P. 1
Genera Motors

Genera Motors

|Views: 2|Likes:
Published by Bucurei Ion-Alin
auto
auto

More info:

Published by: Bucurei Ion-Alin on May 09, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOC, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

09/05/2014

pdf

text

original

Time to get serious about change - GM's bailout negotiations GM is in intense negotiations with bondholders, employees (via the union

) and the government over its future. At stake is nothing less than the future of America's largest auto company. A company that saw revenue decline more than 40% in January after deciding in December to idle most of its manufacturing plants. The negotiations are focusing on whether GM can be competitive. But, unfortunately,GM seems to be directing that discussion toward cost reductions (read article here). As if all GM needs to do is somehow lower costs and it will be competitive with Toyota, which displaced GM atop the global auto industry as the world's largest in January. What customers globally know is that the issue at GM isn't just about cost (which can pretty much be translated into "union contract busting.") Customers want quality products that fit their needs, produced at high quality, with low service costs, and low cost of use(interpret - higher mileage.) It's been 20 years since the yen/dollar valuation gave Japanese manufacturers lower cost of production - and yet year after year Toyota, Honda, Subaru and Suzuki keep growing share while U.S. manufacturers keep declining. One of the more difficult to understand articles this week was the lauding of GM's vicechairman Bob Lutz. Mr. Lutz is more than 70 years old! He might well have been a great executive 35 years ago (in 1974) when he was an up-and-coming executive. But my how the world, and the auto industry, has changed since then. I'll never forget watching him interviewed on television about the Tesla (the electric sports car) and seeing him laugh. He literally dismissed Tesla as unimportant - not up to the standards of GM and it's industry leadership. At the time my thought was "I think you'd be a lot smarter to listen to these new guys than be so smug and ignore them." Of course, in short order, Toyota's hybrid vehicles helped lead Toyota past GM, and the approach of Mr. Lutz was looking less and less viable. Good bye, and good riddance, would be a better report for an executive who not only stayed around too long and didn't "save" GM, but ignored powerful competitors while trying to defend an outdated Success Formula. It is time for GM, and the other domestic auto competitors, to move on. The old Success Formula has failed. It's not about just doing less well, with GM stock valued at $2.70 and the negotiation about converting bondholders to equity holders in order to get more

Current management is so Locked-in it continues searching for ways to Defend the old model.and all the citizens of Detroit. GM needs to demonstrate it can change its view of R&D. and most of the 1960s. For America to keep supporting GM the company needs to move beyond old arguments about labor costs. The employees of GM . GM must define a new future.with new leaders. They will agree to leadership which helps them succeed. And America's banks. And the success of Toyota and Honda demonstrates that. employees and vendors of the American auto industry are to avoid even more downfall it is time to develop an entirely new game . For GM to be viable.which will be matched by competitors. Leadership needs to be focused on offering an approach to delivering products that will energize employees and ucstomers alike. Increasingly at GM. Disrupting the old business model seems unlikely. southeastern Michigan and northwester Ohio as well as the extended midwest have a vested interest in the succes of this industry. investors and auto buyers all know this. it deserves new management which is able to develop a new company that can truly compete. customer finance and distribution to meet current customer needs.government bailout money --. and get serious about changing its product line and . America doesn't need Bob Lutz (and his compadres) any more . What worked for GM in the 1950s. GM (and its brethren) need to quit villifying unions as the "boogeymen" causing all their problems. It is time to demand new leaders who are not the "old guard".the game is over. If investors. It's time to develop an "entirely new car company" as Roger Smith said when he funded the launch of Saturn. Not one based upon a series of cost cuts . Continue the old "company vs. product development. management must demonstrate it knows that tweaking the old model is insufficient. but instead leaders who are able to bring new products to market that are competitive by implementing White Space where these new products can be launched through new distribution. doesn't work any more. union" battles will do no good.may he enjoy his retirement (which is a lot more secure than the thousands of GM retirees that weren't executives).and if they weren't viable management should have dealt with them. Management signed those union agreements . in spite of deteriorating results at the nadir of failure. If America is to invest in this company.

O companie care a văzut veniturile declin mai mult de 40% în luna ianuarie după ce a decis în decembrie la modul în cele mai multe dintre unitatile sale de productie. cu costuri de service reduse. din păcate. sa schimbat de atunci. și abordarea de domnul Lutz a fost în căutarea mai puțin și mai puțin viabile.distribution system as well as its legacy employment costs. kilometraj mai mare) Au trecut 20 de ani de yeni / dolar evaluare a dat producatorii japonezi costuri mai mici de producție . ar fi un . și industria auto.nu se ridică la standardele de GM si este lider in industrie. angajați (prin unirea) și Guvernul asupra viitorului său." Desigur.. Bob Lutz. produs la înaltă calitate. Miza este nimic mai puțin decât viitorul cea mai mare companie auto din America. când a fost un executiv up. Dar.") Clienții doresc produse de calitate care se potrivesc nevoilor lor. Dl Lutz este mai mult de 70 de ani! El ar putea foarte bine fi fost un executiv mare acum 35 de ani (în 1974). La revedere. La momentul gândul meu a fost "Cred că ar fi mult mai inteligent pentru a asculta aceste tipi decât să fie atât de elegant și le ignore. Nu voi uita niciodată privindu-l intervievat la televizor despre Tesla (masina sport electrica) și să-l văd râd. Toyota. Dar cum mi lumea.și-vin.și totuși. Negocierile se concentrează asupra dacă GM poate fi competitiv. și bine că am scăpat. Timp pentru a obține serios despre schimbare . Subaru si Suzuki păstreze cota de creștere în timp ce producătorii din SUA păstra în scădere . care a deplasat GM in varful industriei auto la nivel mondial ca fiind mai mare din lume în ianuarie. GM pare a fi conducerea că discuția spre reducerea costurilor (citeste articolul aici). Una dintre cele mai greu de înțeles de articole în această săptămână a fost lauding de vice-presedintele GM. în scopul de scurt. ……………………………………………………………………………………………. an după an. și costuri reduse de utilizare (interpreta -. It's possible to turn around GM . Honda. Ca și cum toate GM trebuie să facă este oarecum costuri mai mici și va fi competitiv cu Toyota. El a respins literalmente Tesla ca lipsit de importanță .but only if management will abandon its Defend & Extend Management practices and instead use Disruptions to open White Space for a better company to emerge. Ceea ce clienții știu la nivel global este că problema de la GM nu este doar despre costul (care poate fi destul de mult tradus în "busting contract de uniune.negocieri de salvare GM GM este în negocieri intense cu deținătorii de obligațiuni. vehicule hibride Toyota a ajutat la Toyota trecut GM.

și cu alți concurenți auto interne. pentru a trece mai departe. . Conducerea trebuie să se concentreze pe oferirea de o abordare la livrarea de produse care va energiza angajații și ucstomers deopotrivă. dezvoltarea produsului. Nu este vorba doar despre a face mai bine. investitorii si cumparatorii auto știi toate astea. Pentru GM pentru a fi viabil. Ceea ce a lucrat pentru GM în 1950.raport mai bun pentru un executiv care au rămas nu doar în jur de prea mult timp și nu a "salva" GM.au un interes legitim în succesul acestei industrii. Și succesul de Toyota și Honda demonstrează că. GM (și frații săi) trebuie să renunțe la sindicate villifying ca "boogeymen" cauzează toate problemele lor. Dacă investitori. Continuarea vechi "companiei vs sindicat" lupte va face nici un bine. ca Roger Smith a spus atunci când a finanțat lansarea de Saturn. Angajații de la GM .el se pot bucura de pensionare (care este mult mai sigur decât mii de pensionari modificate genetic care nu au fost directori). Este timpul pentru GM. De gestionare a semnat aceste acorduri sindicale . cu stocul de GM în valoare de 2. Vechi Formula succesului nu a reușit. Nu unul bazat pe o serie de reduceri de cost care va fi compensată de către concurenți. iar cele mai multe dintre anii 1960. nu funcționează nici mai mult. care îi ajută să reușească. angajați și furnizori din industria auto americana sunt pentru a evita chiar mai mult căderea este timp pentru a dezvolta un joc cu totul nou .cu noi lideri. în scopul de a obține mai multe bailout bani de la guvern --. Este timp pentru a dezvolta o "companie de masina cu totul noua". sud-estul Michigan și Ohio northwester precum și extins Midwest . managementul trebuie să demonstreze știe că testeaza modelul vechi este insuficient. GM trebuie să definească un nou viitor.și toți cetățenii din Detroit.și în cazul în care nu au fost management viabile ar fi ocupat cu ei. Și băncile America. Ei vor fi de acord să conducere. dar a ignorat competitori puternici în timp ce încerca să-și apere o formulă de succes depășite.70 dolari și de negociere cu privire la conversia deținătorii de obligațiuni deținătorilor de capitaluri proprii. America nu are nevoie de Bob Lutz (și tovarășii săi) mai .jocul este de peste. GM trebuie să demonstreze se poate schimba punctul de vedere al R & D. finanțe client și de distribuție pentru a satisface nevoile actuale ale clientilor.

Daca America este de a investi în această companie. Este posibil să se întoarcă GM . în ciuda deteriorarea rezultatelor la nadir de eșec. care este capabil de a dezvolta o noua companie care poate concura cu adevărat.dar numai dacă managementul va renunța la practicile sale apăra și extinde de management și de a folosi în loc Intreruperile pentru a deschide White Space pentru o societate mai bună să apară. Actuala conducere este atât de blocat-in se continua cautare de moduri de a apăra modelul vechi. Este timpul de a cere noi lideri care nu sunt "vechea gardă". ci lideri care sunt capabili de a aduce pe piață produse noi. . distrugând modelul de afaceri vechi pare puțin probabil. și de a lua serios despre schimbarea liniei sale de produse și sistem de distribuție. merită o nouă conducere. Pentru America de a păstra sprijinirea GM compania are nevoie pentru a trece dincolo de vechile argumente cu privire la costurile forței de muncă. precum și costurile sale de angajare existente.Din ce în ce la GM. care sunt competitive prin implementarea spațiu alb în care aceste produse noi pot fi lansate prin noua distribuție.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->