You are on page 1of 9

AVANTAJE SI DEZAVANTAJE ALE MODURILOR DE TRANSPORT

Student: Gugu Marius Catalin Grupa 8411

Alegerea modului de transport se face cu ajutorul indicelui agregat ce diferentiaza sistemele de transport si care se poate calcula tinând cont de anumite criterii de apreciere cum ar fi cele specificate în tabelul 4: . In România. Zonele de transport auto sunt. Transporturile contribuie la: Þ stimularea specializarii regionale prin faptul ca transportul permite ca zonele sa se poata specializa în productia pe care o fac cel mai bine. Þ stabilirea costurilor productiei prin considerarea cheltuielilor cu transportul. . auto-naval etc). retea feroviara si rutiera. medii si mici) si simple. · neconventionale (prin conducte. deoarece majoritatea statiilor sunt de tip mixt. · rutier (auto propulsate sau remorcate). care sa nu fie legata si conditionata. de obicei. Zonele feroviare cuprind urmatoarele subtipuri: complex. de regula. Transportul creaza valoare si un anumit grad de utilitate (de loc si de timp). în structura teritoriala a oraselor mari. Zonele feroviare specializate în transportul si depozitarea numai a marfurilor sunt mai putin frecvente. dar si transport informatic). Costul transporturilor poate atinge 40 % din costurile totale de productie. remorchere). Rapiditatea cu care se diversifica productia de bunuri materiale determina modificari structurale în schimburile interne si internationale. axate pe transportul de marfuri si calatori. Principalele tipuri de transport sunt: · feroviar (locomotive. Þ amplasarea activitatilor productive prin considerarea costului operatiilor de transport. predomina zonele feroviare mixte. Zonele de transport-depozitare de maxima complexitate se dezvolta. Sistemul de transport reprezinta unul din elementele de baza pentru o crestere economica fundamentala. Zonele portuare simple nu beneficiaza de aceasta ultima facilitate. în zonele libere. de regula. cât si de la o unitate la alta. Zonele portuare pot fi: complexe (mari. · naval (cargouri. In cazul zonelor complexe exista dotari specifice. Zonele de transport aerian sunt situate. nu exista nici o activitate de productie material. de transport. într-un fel sau altul.TRANSPORTUL MĂRFURILOR Transportul marfurilor reprezinta o componenta esentiala a procesului de productie si presupune deplasarea componentelor si a produselor atât în incinta fabricii. asociate zonelor feroviare. · aerian (avioane cargo sau mixte). prin sisteme de retele de transport de înalta si joasa tensiune. în afara oraselor si dispun de cai de acces si mijloace de transport care fac legatura cu acestea. vagoane). mixt si specializat. · combinate (cale auto-feroviara. Practic. depozite de mare capacitate.

INTERCONTAINER (societate de transport pe calea ferata a marfurilor containerizate) 1. INTERFRIGO (societate de exploatare în comun a vagoanelor pentru transportul marfurilor perisabile) . ¨ conservarea calitatii si cantitatii marfurilor prin existenta diferitelor tipuri de vagoane specifice transportului pe fiecare grupa de marfuri. ziua si noaptea. în acest caz. pe primele locuri. economice.Analiza comparativa a mijloacelor de transport [108] Valoarea indicelui agregat plaseaza transportul aerian si prin conducte. ¨ formarea trenurilor "mars . Din acest motiv este necesara cunoasterea detaliata a avantajelor si dezavantajelor utilizarii oricarui tip de transport.Tabel 4 . Ca dezavantaje amintim urmatoarele: .Avantajele si dezavantajele utilizarii transportului feroviar Ca si în cazul marfurilor. 1 Transportul feroviar In 1896 s-a încheiat la Berna Conventia internationala pentru transportul marfurilor (Convention Relativ Aux Transports Internationaux Feroviaires /Convention Internationale des Marchandise . fapt ce poate fi infirmat de anumite conditii restrictive generale sau particulare specifice fiecarui tip de transport. continuu. organizatorice. precum si transportul anumitor marfuri care necesita conditii speciale de transport. ¨ asigurarea transportului paletizat si containerizat. Fiecare mod de transport prezinta avantaje si dezavantaje specifice Avantajele se refera la: ¨ efectuarea transportului de masa.COTIF/CIM). ¨ efectuarea transporturilor pe distante mari.rute" cu vagoane platforma (pentru eliminarea transportului rutier de noapte) pentru încarcarea camioanelor de mare tonaj. psiho-sociale) [110]. în orice anotimp. calitatea serviciilor de transport este evidentiata prin caracteristici de calitate (tehnice.2. ¨ utilizarea de "nave maritime . tehnico-organizatorice.feri" pe care se încarca direct vagonul pentru eliminarea transbordarii marfii. Alte forme de cooperare între caile ferate se refera la utilizarea în comun a unor vagoane sau tipuri de vagoane.

Ø poluarea mediului înconjurator este mai mare în cazul utilizarii autovehicolelor comparativ cu celelalte mijloace de transport.2. masurile de urgenta care trebuie luate. Dezavantaje: Ø exploatarea autovehicolelor genereaza cheltuieli mai mari. ¨ viteze mari de deplasare. Functie de gradul de periculozitate. Exista reglementari care se refera la substantele. Transporturile maritime si fluviale sunt modalitati mult mai ieftine fata de cele feroviare. 3. ca urmare a consumului de combustibili superiori. consum redus de combustibil etc ]. ¨ protectie superioara a marfurilor fata de socuri si intemperii. Avantajele si dezavantajele utilizarii transportului rutier Avantaje: ¨ încarcarea marfurilor se face direct de la locul de expeditie (magazie. Dinamismul transportului rutier este datorat unor cauze conjugate: sistem modern de distribuire promta. obiectele si materialele periculoase admise la transportul rutier (lista oficiala) si fise de siguranta ce dau indicatii privind riscurile pentru sanatate. aeriene sau auto. masurile de ordin general.Ø nu se poate asigura în orice situatie transportul direct de la furnizor la beneficiar. 2. 2. existând posibilitatea schimbarii rapide a directiei de deplasare si a volumului de marfa transportate.2002 s-a realizat încadrarea vehicolelor rutiere care efectueaza transporturi internationale în categoria de poluare si siguranta circulatiei functie de reglementarilor europene. Avantajele transporturilor rutiere sunt însa mai mari decât dezavantajele enumerate. interzisa sau pot exista conditii speciale de vecinatate ]. In comparatie cu majoritatea tarilor europene România are un nivel scazut de modernizare a drumurilor publice. Prin Ordinul 1105/6. Ø uneori nu este indicat pentru distante foarte lungi. ca urmare a cheltuielilor pentru investitii mult mai reduse. . locul productiei) iar descarcarea la punctul de destinatie. chiar daca transporturile rutiere au capatat un mare avânt dupa 1989. ¨ pregatirea autovehicolelor este rapida. Ø durata transportului este mai mare decât în cazul transportului auto.Transportul rutier Revolutia industriala si dezvoltarea masiva a comertului a dus la îmbunatatirea starii drumurilor [112] si la realizarea mijloacelor de transport performante. Ø necesitatea existentei unui sofer si a echipei de servire (pentru fiecare autovehicol în parte). în vederea dezvoltarii infrastructurii. necesitând combinarea cu transportul auto si transbordarea marfurilor pe par. perfectionarea autovehicolelor. ¨ cheltuieli de transport acceptabile. Ø necesita investitii mari. precum si de prim ajutor. Ø protectie mai redusa a marfurilor la socuri (în triaje). Ø nu se pot transporta unele marfuri grele sau voluminoase. ceea ce face ca ponderea acestora sa fie însemnata. încarcarea în comun a marfurilor poate fi permisa. Transportul naval Situarea României la tarmul Marii Negre si de-a lungul Dunarii au creat perspective activitatii pe apa. personal cu calificare diversa si complexa. fara manipulari suplimentare.08.

Ø costurile sunt ridicate ca urmare a costului aparatelor de zbor. se fac asigurari ale marfurilor de catre beneficiari sau transportatori . datorita transbordarilor costisitoare. existând astazi linii aeriene specializate care se evidentiaza prin operativitate. Ø poate deveni impracticabil în perioadele de seceta sau înghet. ¨ crearea de baraje de acumulare pentru hidrocentrale. energetica. ¨ transportul cu helicoptere ofera o accesibilitate maxima. iar în 1954 TAROM (Transporturile Aeriene Române) urmata de compania LAR (Liniile Aeriene Romane) în 1975. materiale pentru constructii). alunecari de teren. rapiditate. începând cu 1922 (ruta Paris . metalurgica. ce au avut un rol important în transporturile de marfa si pasageri.Viena . In vederea compensarii financiare a pierderilor cauzate de producerea unui anumit risc. Avantajele si dezavantajele utilizarii transportului naval Avantaje: ¨ dezvoltarea industriilor ce folosesc materii prime transportate ieftin pe calea apei (industria siderurgica. pret de cost atractiv. Ø consumuri mari de combustibili superiori.2.Praga . Transportul aerian Prin întemeierea "Companiei franco-romana de navigatie aeriana" (1920) s-au efectuat. Ø este mai lent. conditiile de navigatie aeriana si organizarea serviciilor la sol. ¨ capacitate de încarcare foarte mare. 4.2. Dezavantaje: Ø conditiile meteorologice pot afecta starea tehnica a aparatelor de zbor. grindina. ¨ asigura tarife reduse.In 1946 a fost infiintata Intreprinderea de transporturi aeriene româno . pe anumite trasee mai putin frecventate. 3. Transportul aerian de marfuri reprezinta cea mai dinamica modalitate de transport. furturi. . Ø capacitate de transport mica. Avantajele si dezavantajele utilizarii transportului aerian Avantaje: ¨ rapiditatea este o caracteristica esentiala a transportului aerian (transportul medicamentelor în caz de epidemii. 4. greve. interventii în caz de necesitate). conflicte militare). a alimentelor în regiunile cu populatii înfometate.Constantinopol) primele zboruri intercontinentale regulate din istoria transporturilor de pasageri. ¨ adaptabilitatea la diferite genuri de transport fara a necesita modificari majore ale avioanelor. Dezavantaje: Ø nu este economic pentru zonele mai îndepartate de bazinul fluvial. Traficul aerian la nivelul anului 1938 era de numai 0. sticla. Ø regularitatea elor aeriene. seceta) dar si de activitatea premeditata sau inconstienta a oamenilor (incendii.Budapesta Bucuresti .sovietica TARS (Transporturi Aeriene Româno Sovietice). lasa de dorit. ¨ dezvoltarea irigatiilor.Strassburg . inundatii.Productia de bunuri si servicii este amenintata de o serie de fenomene naturale (cutremure.1 % din totalul transporturilor publice.

a primirii marfii si a conditiilor în care se executa transportul.Conform Conventiei de la Varsovia scrisoarea de transport aerian (Air Waybill) este dovada încheierii contractului de transport. marcare. ¨ alegerea spatiilor adecvate de amplasare . precum si modalitatile de încarcare sau de fixare în mijloacele de transport. la destinatar. Unele categorii de produse nu pot fi transportate împreuna din cauza periculozitatii acestora.marfurile cu puncte de topire coborâte nu vor fi plasate lânga surse de caldura. Surse generatoare de litigii în timpul transportului Prezentarea detaliata a tipurilor de transport. în bune conditii. Daca pe parul transportului marfurile se deterioreaza sau se constata lipsuri cantitative din cauza conditiilor improprii. cu avantajele si dezavantajele lor ne contureaza toate posibilitatile de degradare ale produselor. Documentele de constatare a situatiei marfii în momentul predarii catre beneficiar sunt obligatorii si angajeaza raspunderea materiala a organizatiei care a efectuat transportul în urmatoarele situatii: ¨ neconcordanta între cantitatile reale si cea prevazuta în documentele de livrare. Constatarea degradarii sau a pierderilor din timpul transportului sunt motive pentru efectuarea expertizei de catre proprietari. Ø necesita investitii mari. fiind raspunzator pentru realizarea transportului. ¨ cazul în care marfa este deteriorata total sau partial. caracteristicile spatiilor mobile de depozitare. asiguratorii încarcaturii. intreprinderea de transport sau de catre beneficiari. Expertul are sarcina de a reconstitui conditiile reale existente în mijlocul de transport pâna în momentul în care s-a produs degradarea. Ø numar limitat de produse transportate. influenta factorilor externi si ale mediului înconjurator pentru fiecare segment de traseu. si anume: ¨ criteriul merceologic privind vecinatatea produselor (trebuie sa se tina seama de restrictiile privind vecinatatea produselor care retin sau cedeaza usor mirosurile sau a celor higroscopice). ¨ continuitatea furnizarii serviciului. trebuie bine cunoscute particularitatile transportului în functie de mijloacele utilizate si normele de prevenire a incendiilor. carausul este obligat sa suporte consecintele legale. dar si estimarea prejudiciului rezultat prin degradare. Ø blocheaza o cantitate mare de marfa pe lungimea conductei. Ø viteza redusa de deplasare a bunurilor. dar si a sistemelor de ambalare. functionarea nefiind influentata de conditiile meteorologice. Aceste expertize au un grad de dificultate mult mai mare deoarece presupun cunoasterea amanuntita a proprietatilor labile ale produselor. Trebuie aplicate o serie de criterii pentru asigurarea integritatii marfurilor [118]. . Dezavantaje: Ø accesibilitate limitata de existenta conductei. 6. Se are în vedere reconstituirea cu exactitate a traseului. De asemenea. 5 Avantajele si dezavantajele transportului prin conducte Avantaje: ¨ cost redus al transportului.

cauzele si natura acestora. In mod similar.calitative a marfurilor degradate în timpul transportului Procedura de desfasurare a expertizei consta în verificarea documentelor de transport urmata de examinarea mijloacelor de transport (gradul de curatenie. In transportul rutier de marfuri. pe jumatate de sac sau în sistem tesut când se confera stabilitate deosebita stivei. impurificarea acestora. mucegairea. Expertul trebuie sa urmareasca conditiile în care s-a desfasurat transportul pe toata durata acestuia si sa estimeze prejudiciul rezultat. Infestarea. In cazul transportului cu vagoane obisnuite. RE va contine si locul si data desigilarii ambalajelor cantitatea verificata de expert. de asemenea.¨ rezistenta ambalajelor si a marfurilor si natura acestora . Stivuirea sacilor se face: sac pe sac. cu avantajele si dezavantajele lor ne contureaza toate posibilitatile de degradare ale produselor. Metodologia expertizei cantitativ . dotarea acestora privind mentinerea unor conditii de temperatura constante si de ventilatie adecvata. Regulile INCOTERMS care definesc responsabilitatile cumparatorului si pe cele ale vânzatorului trebuie verificate atent în cazul expertizelor.se va realiza stivuirea functie de tipul ambalajului. în cazul în care utilizeaza vagoane specializate (frigorifice. Lazile pot fi stivuite vertical cu oarecare distanta între rânduri (4-5 cm). autoaprinderea si coroziunea pot conduce la modificari ale caracteristicilor de calitate si constitui surse de litigii. Fenomenele de condens.marfurile pot suferi modificari calitative mai însemnate datorita factorilor climatici. In plus. Stivuirea marfurilor ambalate se face functie de tipul ambalajului si al mijlocului de transport. mijlocul de transport utilizat. din nefericire. factorii de risc ai degradarii sunt limitati de perioada de transport redusa. cu ventilatie). prezenta materialelor de protectie). Transportul feroviar. razelor solare si în special a precipitatiilor. solicitarile mecanice sunt intense fiind dublate de actiunea factorilor climatici care pot aduce grave prejudicii marfurilor. nu global. Surse generatoare de litigii în timpul transportului Prezentarea detaliata a tipurilor de transport. transversal (un rând se aseaza de-a lungul mijlocului de transport. în forma de sah. Raportul de expertiza trebuie sa contina toate informatiile privind degradarea ca urmare a procesului de transport. atât pe orizontala cât si pe verticala în asa fel încât sa se asigure stabilitatea maxima. Transportul conduce. gamei diversificate a produselor transportate. deteriorari însemnate. Butoaiele se stivuiesc cu vrana în sus. dar se impun masuri de protectie contra prafului. solicitarile mecanice si climatice sunt foarte intense. putrezirea.Lipsurile cantitative trebuie înscrise în RE pe articole. mijloacele de stabilire a cantitatii si aparatura folosita (fiind indicate tipul aparatului. durata prelungita a voiajului. la cele mai multe litigii.Avariile trebuie descrise prin indicarea efectelor înregistrate: diluarea produselor. urmele de violare. pentru a constata respectarea obligatiilor. necesitatile de ventilatie. chiar în conditiile respectarii regimului optim de pastrare si depozitare. prezinta un risc micsorat privind degradarea. în cazul transportului aerian. marcarea ambalajelor. se va examina cu deosebita atentie ambalajul. Daca pe parul . când este necesara ventilarea energica. urmatorul de-a latul). actiunea insectelor asupra marfurilor poate produce. Transportul pe apa prezinta riscul maxim . caracteristicile tehnice si anul fabricatiei).

¨ cazul în care marfa este deteriorata total sau partial. Aceste expertize au un grad de dificultate mult mai mare deoarece presupun cunoasterea amanuntita a proprietatilor labile ale produselor. în bune conditii. din nefericire. Stivuirea marfurilor ambalate se face functie de tipul ambalajului si al mijlocului de transport. marcare. intreprinderea de transport sau de catre beneficiari. la cele mai multe litigii. In transportul rutier de marfuri. razelor solare si în special a precipitatiilor. precum si modalitatile de încarcare sau de fixare în mijloacele de transport. Documentele de constatare a situatiei marfii în momentul predarii catre beneficiar sunt obligatorii si angajeaza raspunderea materiala a organizatiei care a efectuat transportul în urmatoarele situatii: ¨ neconcordanta între cantitatile reale si cea prevazuta în documentele de livrare. Regulile INCOTERMS care definesc responsabilitatile cumparatorului si pe cele ale vânzatorului trebuie verificate atent în cazul expertizelor. chiar în conditiile respectarii regimului optim de pastrare si depozitare. Butoaiele se stivuiesc cu vrana în sus. la destinatar. Unele categorii de produse nu pot fi transportate împreuna din cauza periculozitatii acestora. în forma de sah. ¨ alegerea spatiilor adecvate de amplasare . dar si a sistemelor de ambalare.se va realiza stivuirea functie de tipul ambalajului. cu ventilatie). In cazul . mijlocul de transport utilizat. atât pe orizontala cât si pe verticala în asa fel încât sa se asigure stabilitatea maxima. Expertul are sarcina de a reconstitui conditiile reale existente în mijlocul de transport pâna în momentul în care s-a produs degradarea.transportului marfurile se deterioreaza sau se constata lipsuri cantitative din cauza conditiilor improprii. pentru a constata respectarea obligatiilor. pe jumatate de sac sau în sistem tesut când se confera stabilitate deosebita stivei. dar se impun masuri de protectie contra prafului. dar si estimarea prejudiciului rezultat prin degradare. carausul este obligat sa suporte consecintele legale. necesitatile de ventilatie. Constatarea degradarii sau a pierderilor din timpul transportului sunt motive pentru efectuarea expertizei de catre proprietari. ¨ rezistenta ambalajelor si a marfurilor si natura acestora . în cazul în care utilizeaza vagoane specializate (frigorifice. Trebuie aplicate o serie de criterii pentru asigurarea integritatii marfurilor [118]. transversal (un rând se aseaza de-a lungul mijlocului de transport. prezinta un risc micsorat privind degradarea. caracteristicile spatiilor mobile de depozitare. asiguratorii încarcaturii. influenta factorilor externi si ale mediului înconjurator pentru fiecare segment de traseu. urmatorul de-a latul). fiind raspunzator pentru realizarea transportului. Se are în vedere reconstituirea cu exactitate a traseului. si anume: ¨ criteriul merceologic privind vecinatatea produselor (trebuie sa se tina seama de restrictiile privind vecinatatea produselor care retin sau cedeaza usor mirosurile sau a celor higroscopice). De asemenea. trebuie bine cunoscute particularitatile transportului în functie de mijloacele utilizate si normele de prevenire a incendiilor. Transportul feroviar. Stivuirea sacilor se face: sac pe sac. Lazile pot fi stivuite vertical cu oarecare distanta între rânduri (4-5 cm). Transportul conduce. când este necesara ventilarea energica.marfurile cu puncte de topire coborâte nu vor fi plasate lânga surse de caldura. factorii de risc ai degradarii sunt limitati de perioada de transport redusa.

In mod similar. durata prelungita a voiajului. Infestarea. solicitarile mecanice intense sunt dublate de actiunea factorilor climatici care pot aduce grave prejudicii marfurilor. .transportului cu vagoane obisnuite. Fenomenele de condens. autoaprinderea si coroziunea pot conduce la modificari ale caracteristicilor de calitate si constitui surse de litigii. actiunea insectelor asupra marfurilor poate produce. Transportul pe apa prezinta riscul maxim . solicitarile mecanice si climatice sunt foarte intense. gamei diversificate a produselor transportate. de asemenea. deteriorari însemnate.marfurile pot suferi modificari calitative mai însemnate datorita factorilor climatici. în cazul transportului aerian.