Apakah kopling ( clutch ) itu ?

Kopling ( clutch ) terletak diantara mesin dan transmisi. Fungsinya untuk menghubungkan dan melepaskan tenaga dari mesin ke transmisi melalui kerja pedal selama perkaitan roda gigi. Demikian juga kopling dapat memindahkan tenaga secara perlahan-lahan dari mesin ke roda-roda penggerak ( drive wheel ) agar gerak mula kendaraan dan perpindahan roda-roda gigi transmisi dapat berlangsung dengan lembut sesuai dengan kondisi jalannya kendaraan.

Letak kopling ( clutch ) pada kendaraan

Gambar Rangkaian Sistem Kopling

Komponen-komponen Kopling (clutch)

Komponen utama dari kopling gesek ini adalah sebagai berikut :

Driven plate ( juga dikenal sebagai piringan kopling, pelat kopling atau friction disc / piringan gesek, atau kanvas kopling ). Plat kopling bagian tengahnya berhubungan slip dengan poros transmisi. Sementara ujung luarnya dilapisi kampas kopling yang pemasangannya di keling. Lapisan plat kopling disebut dengan kanvas kopling, yang terbuat dari paduan bahan asbes dan logam.

 Pressure plate ( plat penekan ) dan rumahnya. Unit ini berfungsi untuk menekan / menjepit kampas kopling hingga terjadi perpindahan tenaga dari mesin ke poros transmisi. Untuk kemampuan menjepitnya, plat tekan didukung oleh pegas kopling.
Pegas kopling ada dua macam,yaitu dalam bentuk pegas coil dan pegas diafragma atau orang umum menyebutnya sebagai matahari.

Clutch Asembly sebelah kiri menggunakan pegas diafragma dan yang sebelah kanan menggunakan pegas coil.

 Clutch release atau throwout bearing / draklaher Unit ini berfungsi untuk memberikan tekanan yang bersamaan pada pressure plate Lever dan menghindarkan terjadinya gesekan antara pengungkit dengan pressure plate Lever untuk pegas coil. Sedangkan yang memekai pegas difragma adalah langsung mendorong keujung pegasnya.

 Pressure Plate Level

Yang berfungsi untuk mengungkit Pressure Plate ( plat penekan ) dalam upaya membebaskan / menghubungkan kampas kopling.

Cara kerja kopling :

Ketika kaki tidak menginjak pedal kopling :
Ketika kaki kita tidak menginjak pedal kopling , dengan melihat susunan disamping maka plat penekan akan menekan plat kopling terhadap fly wheel sehingga seolah-olah Fly wheel, plat kopling dan plat penekan menjadi satu kesatuan sebagai benda rigid. Sehingga apabila fly wheel berputar, maka plat koplingnya juga berputar. Dengan cara inilah tenaga dari mesin dapat di transfer ke dalam Gearbox porseneleng ( melalui as blender ) yang pada akhirnya diteruskan ke roda.

 Ketika kaki menginjak pedal kopling :

Ketika kaki kita menginjak pedal kopling, maka release bearing/dreklaher mendorong diaphragma spring sehingga plat penekan akan menekan plat kopling sehingga roda gila lepas / tidak berhubungan. Ketika inilah posisi dikatakan Free. Dimana perputaran dari roda gila tidak di ikuti oleh perputaran dari plat kopling, sehingga tenaga dari mesin tidak sampai pada gearbox perseneleng. Pada saat inilah perpindahan gigi dari porseneleng dapat dilakukan. Didalam gearbox porseneleng inilah tenaga dari mesin diatur hingga sesuai dengan kebutuhan pengemudi melalui rasio gigi.

Keuntungan Menggunakan Kopling Tipe Pegas Diafragma ( Diaphragm Spring )

Pegas diafragma menekan plat penekan yang lebih merata. Bila terjadi keausan pada plat kopling tidak mengurangi tekanan pada plat penekan. Selama sekeliling permukaan rata, kopling tetap seimbang. Tenaga yang dibutuhkan untuk mengoperasikan pedal kopling diusahakan sekecil mungkin.

Plat kopling harus memenuhi persyaratan sebagai berikut : Tahan terhadap panas yang ditimbulkan oleh gesekan. Dapat menyerap panas dan membersihkan diri. Tahan terhadap gesekan. Dapat mencengkeram dengan baik.

TIPS :
Cara agar plat kopling / kampas kopling bertambah panjang usia dalam pemakaian : Kurangi kebiasaan meletakkan kaki / menginjak pedal kopling ketika kendaraan tengah berjalan. Lakukan perpindahan gigi ketika RPM mesin telah turun ( saat melakukan perpindahan gigi jangan menahan pada RPM tinggi ). Lakukan pemeriksaan free play ( jarak main bebas ) pedal kopling secara berkala.