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DICIEMBRE, 2010

NMERO 2

MANTENIMIENTO

EN C ANARIAS

Edicin digital: www.tbn.es

Revista de Ingeniera del Mantenimiento en Canarias


Director Revista:

D. Luis Garca Martn Director Gerente TBN.


Comit Tcnico: Dr. Jos Antonio Carta Gonzlez Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. D. Mariano Chirivella Caballero Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. D. Juan Antonio Jimnez Rodrguez Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. D. Jess Terradillos Azqueta - Fundacin Tekniker. Dra. M del Pino Artiles Ramrez - TBN.

Edita y promueve: TBN- Ingeniera de Mantenimiento Industrial y Servicios Integrales de Lubricacin, S.L. Prolongacin C/. Sao Paulo, s/n Parque Empresarial Vista Mar 2 Planta- 35008 El Sebadal - Las Palmas de Gran Canaria. Tfno.: +34 928 297356 Fax: +34 928 297891 Email: info@tbn.es Islas Canarias - Espaa Web: www.tbn.es

EDICIN DIGITAL
Diseo Grfico Portada: TBN, S.L. Diseo Grfico y Maquetacin: Grficas Bordn, S.L. Impresin: Grficas Bordn, S.L. Formato: 21 X 29.7 cm (A4) Depsito Legal: GC-396-2010 Tirada de este nmero: 1.000 Ejemplares Gratuitos. Periodicidad: Semestral
La Direccin de la Revista no acepta responsabilidades derivadas de las opiniones o juicios de valor de los trabajos publicados, que recaern exclusivamente sobre sus autores. Queda prohibida su reproduccin sin la autorizacin expresa de la direccin de TBN- Ingeniera del Mantenimiento Industrial y Servicios Integrales de Lubricacin.

www.tbn.es

INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 2 - 2010

ndice
PRLOGO

Presidente Confederacin Canaria de Empresarios


D. Sebastin Grisalea Snchez.

IMPORTANCIA DE CONTROLAR EL AGUA EN LAS INSTALACIONES (I PARTE)


Autor: Agustn Santana Lpez
Universidad de Las Palmas de Gran Canaria PAG.

CORDIAL SALUDO

50-54

Director - Gerente de TBN


D. Luis Garca Martn.

MANTENIMIENTO. GLOBALIZACIN. TECNOLOGA. INNOVACIN.


Autor: Juan Antonio Jimnez Rodrguez
Universidad de Las Palmas de Gran Canaria PAG.

ARTCULOS MANTENIMIENTO PROACTIVO DE TRANSFORMADORES


Autor: Esteban Lantos
Laboratorio Dr. Lantos

55-62

INSTALACIONES ELICAS. LA IMPORTANCIA DEL SIEMPRE MENOSPRECIADO MANTENIMIENTO


Autor: Pedro M. Marrero OShanahan Aerogeneradores Canarios, S.A. PAG. 63-67

PAG. 06-10

MODELO DE GESTIN DE MANTENIMIENTO DE UNA PLATAFORMA LOGSTICA DE ALIMENTACIN


Autor: Ernesto Espino Chirino Mercadona Ingenio PAG. 11-16

PROYECTOS DE REPARACIN Y MEJORAS EN PLATAFORMAS SUMERGIBLES DE PERFORACIN EN ASTILLEROS CANARIOS S.A. (ASTICAN)
Autor: Orlando J. Snchez Vera Astican PAG. 68-72

NUEVOS AVANCES EN GESTIN DE LUBRICACIN EN LAS CENTRALES DE GENERACIN DE ENERGA ELCTRICA DE IBERDROLA
Autores: Isaac Rodes, Jos Clusa, Rosendo Fornas, Begoa Remartnez, Samuel Prez. Iberdrola PAG. 17-22

VISIN DE FUTURO EMPRESARIAL. GRUPO VIGUETAS LANZAROTE E INDUSTRIAS ROSA


Autora: M del Pino Artiles Ramrez TBN, S.L.
PAG. 73-77

GESTIN DE PIEZAS DE RECAMBIO PARA MANTENIMIENTO


Autor: Francisco Rey Sacristn Ex-directivo de Renault Espaa PAG. 23-31

LA DETECCIN DE FUGAS DE AIRE POR ULTRASONIDOS EN CONDUCCIONES DE AIRE ACONDICIONADO EN AERONAVES


Autor: Luis Bernal Alemn BinterTechnic PAG. 78-81

MODELO DE EXCELENCIA EN LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO PREDICTIVO


Autores: E. Conde, A. Arnaiz, J. Terradillos, J. Alarcn. Fundacin Tekniker PAG. 32-38

EL CONTRATO DE MANTENIMIENTO INDUSTRIAL: CONTRATO DE OBRA O DE SERVICIOS? (I PARTE)


Autor: Alejandro Garca Abogado PAG. 82-85

RCM2 RELIABILITY CENTERED MAINTENANCE UN CAMINO POR RECORRER


Autor: Rafael Santana Delgado Unelco Generacin S.A.U. PAG. 39-43

LA ENDOSCOPIA. EL MANTENIMIENTO EFICAZ PARA EL SIGLO XXI


Autor: Thomas Delfs Karl Storz

PAG. 86-90

TPM EN UN ENTORNO LEAN MANAGEMENT. IMPLANTACIN GESTIN VISUAL


Autora: Francesca Torrell Martnez Indael, S.L. PAG. 44-49

BODEGAS STRATVS: INNOVACIN Y TECNOLOGA


Autor: Alberto Gonzlez Plasencia Bodegas Stratvs

PAG. 91-96

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Prlogo
Don Sebastin Grisalea Snchez
Presidente Confederacin Canaria de Empresarios

El mundo se ha globalizado, para bien o para mal, y las entidades, organizaciones, y empresas deben tenerlo muy presente. Hecho que tambin trasciende a nuestra realidad econmica local, y en particular afecta a los procesos de innovacin en la ingeniera de mantenimiento en Canarias, lo que a juzgar por esta iniciativa de comunicacin se confronta de manera brillante, logrando dar visibilidad desde las diversas actividades sectoriales e intersectoriales. Como saben queridos lectores, todas las funciones en las empresas industriales, comerciales y de servicios, existen debido a que hacen su aportacin estratgica al resultado del negocio. Por eso, en

Cordial Saludo

Don Luis Garca Martn


Director - Gerente de TBN
Pero ahora, teniendo en mis manos este segundo nmero, y hablando de mantenimiento, me gustara hacerles partcipes de un descubrimiento que hace aproximadamente quince aos comenc madurar. En todas las conferencias nacionales e internacionales a las que asista, se hablaba sobre la conveniencia de implantar e implementar tcnicas/sistemas, tales como: TPM, RCM, MTBF, MTTR, Lean Manegement, TQM, Proactivo, Predictivo, Confiabilidad, Mantenibilidad, 5S, Mantenimiento de Clase Mundial, Indicadores y un largo etctera de nomenclaturas. Ante tal maremgnum de informacin y posibilidades, si yo tuviera una industria, no sabra cul o cules de ellas adoptara para mi sistema productivo, pues todas tendran suficientes dosis de valor y efectividad para la mejora de los procesos. Con la experiencia a lo largo del tiempo, me he convencido de que habra que incluir en el panorama de siglas una nueva tcnica o sistema: MBSC (Mantenimiento Basado en el Sentido Comn). Esta nueva tcnica, considero, debe

INGENIO versus CRISIS


Estimados lectores; Hace ahora seis meses, les daba la bienvenida a esta Revista de Ingeniera del Mantenimiento en Canarias, siendo plenamente consciente de la difcil y delicada situacin por la que atraviesa nuestro sector empresarial en general. Sin embargo, no me pareci pertinente hurgar en ella, pues se trataba de describir el objetivo, el fundamento y el espritu con el que naca esta publicacin, transmitir conocimiento en mantenimiento.

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cuanto a la funcin del mantenimiento frente a este desafo, primero se debe cambiar el concepto de mantenimiento, luego ubicarlo en el contexto de las dems funciones empresariales y terminar por potenciar la innovacin del mismo en los sectores de actividad que tenemos en Canarias como en aquellos que se puedan considerar futuribles o bien alternativos. En este marco de actuacin, entendemos las exigencias de los clientes que buscan calidad, precio y servicio; tambin las relacionadas con nuestra Sociedad que exigen atencin a los temas relacionados con el medio ambiente y la convivencia; as como aquellas que se circunscriben al mbito de las empresas y sus equipos de trabajo, que requieren procedimientos giles, claros y efectivos. As pues, nos preguntamos: Cmo satisfacer estas mltiples expectativas que siempre van en aumento?, En qu pode-

mos ser tiles y contribuir a mejorar el panorama presentado?, Qu puede aportar una revista como Ingeniera del Mantenimiento en Canarias en respuesta a estos interrogantes? Seguro que esta revista que hoy ests leyendo pondr de manifiesto que el mantenimiento no es una excepcin y debe concebirse orientado a los negocios, y a los resultados. Para ello es necesario tener en mente el objetivo a cumplir, aquellos aspectos que nos diferencian y nos dan sustancialidad y confiabilidad, ya sea por Innovacin, Competitividad y Comunicacin. Desde estas lneas quiero brindar un afectuoso saludo a los promotores de este ilusionante proyecto de Revista: Ingeniera del Mantenimiento en Canarias. Y vaya por delante mis felicitaciones, as como mi ms sincero deseo de que sea todo un gran xito empresarial.

complementar necesariamente, a cualquiera de las otras tcnicas o sistemas que se decida escoger. Acabo de cumplir 25 aos en el fascinante y espectacular mundo del mantenimiento, donde comenc de la mano de m querido y apreciado D. Francisco Garca Panasco, quien hoy en da cuenta con 80 aos de edad y del que aprend, entre otras cosas, a dar valor a las soluciones en lugar de a los problemas (pues me repeta constantemente OCPESE y NO PREOCPESE). Y sobre esta cuestin y lo que considero mi descubrimiento casual creo haber encontrado un smil sobre el que versar el resto de este Saluda, solo que en palabras de unos de los mayores genios de nuestra historia, Albert Einstein. Y asegurndoles que tengo un carcter de lo ms optimista, no puedo dejar de ser realista en estos momentos de adversidad. Por ello, considero conveniente transcribir ntegramente

la referencia que hace Albert Einstein a la crisis, pues confo sea una inyeccin de moral, que junto a los conocimientos y la confianza que espero adquieran al leer esta revista, refuercen los esfuerzos de innovacin de las empresas. Agradezco a los autores su colaboracin.

La crisis segn Albert Einstein


No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo. La crisis es la mejor bendicin que puede sucederle a personas y pases, porque la crisis trae progresos. La creatividad nace de la angustia, como el da nace de la noche oscura. Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias. Quien supera la crisis, se supera a s mismo sin quedar `superado. Quien atribuye a la crisis sus fracasos y penurias, violenta su propio talento y respeta ms a los problemas que a las soluciones. La verdadera crisis, es la crisis de la incompetencia. El inconveniente de las personas y los pases es la pereza para encontrar las salidas y soluciones. Sin crisis no hay desafos, sin desafos la vida es una rutina, una lenta agona. Sin crisis no hay mritos. Es en la crisis donde aflora lo mejor de cada uno, porque sin crisis todo viento es caricia. Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo. En vez de esto, trabajemos duro. Acabemos de una vez con la nica crisis amenazadora, que es la tragedia de no querer luchar por superarla.

D. Luis Garca Martn es Miembro de la AEM (Asociacin Espaola de Mantenimiento), Miembro de la AEND (Asociacin Espaola de Ensayos No Destructivos), Miembro de ASTM (American Standard Test and Methodologycomit DO2 Lubricantes y Petrleo), Miembro de STLE (Society of Tribologists and Lubrication Engineers) y Miembro de INGEMAN (Asociacin para el Desarrollo de la Ingeniera de Mantenimiento).
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Mantenimiento Proactivo de Transformadores Esteban Lantos

Mantenimiento Proactivo de Transformadores

Esteban Lantos Director del Laboratorio Dr. Lantos Buenos Aires -Argentina

1. INTRODUCCIN a provisin de energa elctrica segura y estable es el factor ms crtico en la actividad industrial y civil de nuestra poca. Sin energa elctrica todas las operaciones de una fbrica se paralizan, los ascensores de un edificio se detienen, las centrales telefnicas son intiles, el aire acondicionado no funciona y los sistemas de seguridad entran en zona de alto riesgo en cuanto a confiabilidad y seguridad. La llegada del haz de luz a esta pgina es el resultado de una cadena que se inicia a 2.000 3.000 km. de aqu, donde se extrae el gas o se refina el petrleo. El combustible se transporta hasta la usina generadora, donde se convierte en electricidad. Luego, la tensin llega hasta la entrada de este edificio despus de haber sido convertida varias veces. Los eslabones de nuestra cadena son caos, compresores, bombas, turbinas, cables, transformadores y aparatos de maniobra. Hoy nos ocuparemos de uno de los eslabones, el transformador: una caja en la que ocurren efectos electromagnticos, que nos permite recibir la energa elctrica en las condiciones entregadas por el distribuidor y acondicionarla a los requerimientos de nuestras mquinas. El aceite de los transformadores cumple las siguientes funciones principales: Aislar elctricamente los bobinados. Extinguir arcos elctricos. Disipar el calor. El mantenimiento de la calidad del fluido dielctrico es esencial para asegurar el buen funcionamiento de los equipos elctricos aislados en aceite. Existe una gran variedad de criterios para evaluar el estado de los aceites, y la frecuencia de ensayos. Una solucin de compromiso sana y razonable consiste en tener en cuenta la explotacin del transformador, la confiabilidad exigida, y el tipo de sistema elctrico. Por ejemplo, las grandes empresas distribuidoras de energa elctrica consideran el monitoreo de todos sus transformadores una tarea antieconmica, y estn preparadas para aceptar un riesgo de falla ms elevado. En cambio, un usuario industrial o el operador de un edificio, cuyas actividades dependen de la confiabilidad de su alimentacin elctrica, desea reducir su factor de riesgo aplicando una supervisin ms vigilante de la calidad del aceite, como un medio proactivo para prevenir cortes de electricidad. Cuando el aceite se degrada, se reducen los mrgenes de seguridad y aumenta el riesgo de un defecto prematuro. Aunque la evaluacin del riesgo es difcil, la accin proactiva consiste en identificar los efectos potenciales de un deterioro acrecentado es mirar hacia adelante y analizar hiptesis de conflictos -. La filosofa de este trabajo es presentar un instrumento de comprensin, lo ms breve posible, de la degradacin de la calidad del aceite para tomar las decisiones ms convenientes sobre los procedimientos de mantenimiento.

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Mantenimiento Proactivo de Transformadores Esteban Lantos

2. LAS PROPIEDADES DEL ACEITE AISLANTE Y SU DEGRADACIN A fin de asegurar las funciones mltiples del aceite aislante (dielctrico, extintor de arcos y agente de transferencia de calor), ste debe poseer las siguientes propiedades fundamentales: Una rigidez dielctrica suficientemente alta para resistir las solicitaciones elctricas que se presentan en el servicio. Una viscosidad adecuada para asegurar la circulacin convectiva y facilitar la transferencia de calor. Un punto de escurrimiento bajo, que asegure la fluidez del aceite a bajas temperaturas. Una buena estabilidad a la oxidacin, que asegure una larga vida til (tpicamente 20 a 30 aos). La degradacin del aceite depende de las condiciones del servicio y el mantenimiento del Transformador. El aceite aislante est en contacto con aire y sufre reacciones de oxidacin. La oxidacin se acelera por efecto de temperaturas elevadas, por el contacto con agua y por la presencia de metales (cobre, hierro) que actan como catalizadores. Sntomas de degradacin del aceite son: Cambio de color: oscurecimiento. Formacin de sustancias polares. Formacin de cidos. Olor. Generacin de lodos. El deterioro del aceite puede provocar un envejecimiento prematuro del aislante slido (barniz, papel kraft, presspan, y tacos de madera). La aparicin incipiente de estos productos de degradacin se puede determinar estudiando el comportamiento de las propiedades del aceite, y descubrirlos an antes de que repercutan en el estado del fluido o en la condicin elctrica del Transformador. 3. ENSAYOS DE LOS ACEITES: SU SIGNIFICADO RIGIDEZ DIELCTRICA. Es la tensin a la cual el aceite permite la formacin de un arco. La rigidez dielctrica permite medir la aptitud de un aceite para resistir las solicitaciones elctricas dentro de un transformador o interruptor. Un aceite limpio y seco se caracteriza por tener una alta rigidez dielctrica (tpicamente 60 KV/0,1). La presencia de agua, slidos y sustancias polares reducen sensiblemente su rigidez dielctrica. La TENSIN INTERFACIAL entre el aceite y el agua define la capacidad del aceite de encapsular molculas de agua y sustancias polares. Un aceite con alta tensin interfacial ser capaz de mantener elevada rigidez dielctrica aunque el aceite incorpore agua. Opuestamente, un aceite con baja tensin interfacial no recuperar su rigidez dielctrica, aunque sea deshidratado y purificado. El descenso paulatino de la tensin interfacial es seal de envejecimiento del aceite o de mezcla de un aceite dielctrico con otro lubricante industrial. El NMERO DE NEUTRALIZACIN es una medida de los agentes cidos orgnicos en el aceite. En un aceite nuevo el nmero de neutralizacin es pequeo, y aumenta como resultado del envejecimiento, deterioro y oxidacin.

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Mantenimiento Proactivo de Transformadores Esteban Lantos

El INHIBIDOR DE OXIDACIN es un aditivo incorporado al aceite, que retarda su degradacin por oxidacin. El mecanismo de accin es ataque a perxidos, formando molculas inocuas. Un aceite inhibido se degrada ms lentamente que un aceite no inhibido, siempre que el inhibidor est presente. Cuando el inhibidor de oxidacin se agota, el aceite se oxida muy rpidamente. Por ello es importante establecer la concentracin de inhibidor y su velocidad de consumo. Una velocidad de consumo anormalmente alta puede indicar la existencia de puntos calientes en el Transformador. El AGUA puede provenir del aire atmosfrico o de la degradacin de la celulosa (aislante slido del Transformador). Contenidos bajos de agua (hasta 30 ppm) permanecen en solucin y no cambian el aspecto del aceite. Cuando el contenido de agua supera el valor de saturacin, aparece agua libre en forma de turbidez o gotas decantadas. El agua disuelta afecta las propiedades dielctricas del aceite: disminuye la rigidez dielctrica y aumenta el factor de disipacin dielctrica (Tangente Delta). En un transformador, el agua se reparte entre el aceite y el papel, en una relacin predominante

hacia el papel. Un alto contenido de agua acelera la degradacin de la celulosa, reduciendo la vida til del aislante slido. GASES DISUELTOS: Como ya se ha dicho, el aceite tiene como funciones principales aislar elctricamente, extinguir arcos y disipar el calor. Cuando una de estas funciones falla, la anomala del transformador deja sus huellas en el aceite en forma de: Compuestos pesados (lacas, barnices y carbn). Compuestos livianos (gases de hidrocarburos).

Estudiando los gases disueltos en el aceite, puede examinarse el estado elctrico interno del Transformador sin necesidad de desencubarlo. Los gases clave son: Metano, Etano, Etileno, Acetileno e Hidrgeno. Ante una falla trmica que produzca calentamiento, el aceite absorber energa y reaccionar liberando Metano e Hidrgeno. Si el calentamiento es severo, liberar tambin Etileno. Y si existen asociados arcos de alta energa, el aceite generar Acetileno.

Federico E. Lantos
DOCTOR EN QUIMICA

Jutta C. de Lantos
DOCTORA EN QUIMICA

E c h e ve r r a 3 5 8 4 1430 Buenos Aires Argentina T EL . 4551 - 2121 F AX 5 4 11 4 5 5 1 - 2 12 1 Asesoramiento Tcnico en Lubricacin Industrial elantos@lantos.com.ar www.lantos.com.ar

Esteban Lantos
INGENIERO QUIMICO

CASO DE ESTUDIO MANTENIMIENTO PROACTIVO Equipo : TRAFO DE POTENCIA 40 MVA MUESTRA DE ACEITE DE LA CUBA Reparacin 12/04/00 35 meses 3 30 4 0 19 23 440 6500 22500 79 2,9

CROMATOGRAFIA DE GASES DISUELTOS EN ACEITE AISLANTE Metano Etileno Etano Acetileno Hidrgeno Monxido de carbono Dixido de carbono Oxgeno Nitrgeno Gases combustibles Gases totales CH4 C2H4 C2H6 C2H2 H2 CO CO2 O2 N2 ppm ppm ppm ppm ppm ppm ppm ppm ppm ppm %vol.

Energizacin

05/05/97

13/03/98 10 meses 36 100 8 0 20 570 2300 14100 59700 734 7,7

12/04/99 23 meses 200 290 51 0 25 250 4100 21300 70100 1216 9,7

09/03/00 34 meses 1900 2200 370 2 630 480 2700 19200 58000 5582 8,5

17/03/00 34 meses 4000 3200 630 5 1500 650 4700 19200 67700 9335 10,2

04/04/00 35 meses 3700 3900 910 5 1650 560 8000 20200 66200 10725 10,5

6 29 7 1 12 500 1500 19700 73700 555 9,5

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Mantenimiento Proactivo de Transformadores Esteban Lantos

Federico E. Lantos
DOCTOR EN QUIMICA

Jutta C. de Lantos
DOCTORA EN QUIMICA

E c h e ve r r a 3 5 8 4 1430 Buenos Aires Argentina T EL . 4551 - 2121 F AX 5 4 11 4 5 5 1 - 2 12 1 Asesoramiento Tcnico en Lubricacin Industrial elantos@lantos.com.ar www.lantos.com.ar

Esteban Lantos
INGENIERO QUIMICO

CASO DE ESTUDIO MANTENIMIENTO PROACTIVO Equipo : TRAFO DE POTENCIA 40 MVA MUESTRAS DE ACEITE DE LA CUBA 15/05/00 3 aos 88 63 5 0 24 110 790 4.200 16.400 290 2,2 24/06/00 37 meses 100 100 7 0 29 160 1.300 7.400 23.000 396 3,2 28/08/00 39 meses 100 120 9 0 20 240 1.700 11.100 31.200 489 4,4 03/11/00 42 meses 80 150 13 0 14 380 1.400 16.800 56.400 637 7,5 24/05/01 4 aos 50 150 9 0 10 440 1.100 12.700 59.100 659 7,4

CROMATOGRAFIA DE GASES DISUELTOS EN ACEITE AISLANTE Metano Etileno Etano Acetileno Hidrgeno Monxido de carbono Dixido de carbono Oxgeno Nitrgeno Gases combustibles Gases totales CH4 C2H4 C2H6 C2H2 H2 CO CO2 O2 N2 ppm ppm ppm ppm ppm ppm ppm ppm ppm ppm %vol.

Figuras: Incidencia Conector Trafo.

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4. ACCIONES CORRECTIVAS Si un resultado de ensayo da fuera de los lmites admisibles, es conveniente comparar con valores anteriores y analizar el comportamiento histrico del aceite. Si fuera necesario, se aconseja repetir la toma de muestra antes de emprender cualquier accin correctiva. En general, un solo parmetro no es suficiente para calificar a un aceite. La evaluacin debe efectuarse con el conjunto de los ensayos realizados: varias propiedades deben ser desfavorables con una lnea lgica. Si se observa una variacin significativa determinada, es conveniente incrementar la frecuencia de ensayos a fin de tomar las medidas correctivas apropiadas. Con la confirmacin del deterioro, las acciones correctivas posibles son:

escurrimiento desconocidos, se recomienda estudiar la compatibilidad de la mezcla. Para ello se deben evaluar las propiedades dielctricas, caractersticas fsico-qumicas y un ensayo de estabilidad a la oxidacin que incluye un envejecimiento artificial acelerado de la mezcla. 6. MANIPULACIN Y ALMACENAMIENTO DE ACEITES NUEVOS Para asegurar un servicio satisfactorio, es necesario asegurar las mximas precauciones al manipular el aceite. Los tambores debern mantenerse en un lugar cubierto, al abrigo de la radiacin solar y otras fuentes de calor, y en lo posible acostados en catres con sus dos tapones cubiertos con aceite para evitar la entrada de aire hmedo durante el almacenamiento. La transferencia del aceite de los tambores a los transformadores debe efectuarse a travs de una mquina de tratamiento. Se recomienda que el extremo de la manguera de mando, que introduce el aceite al tanque de expansin del transformador, est sumergido en el pelo lquido. De este modo se evitar la incorporacin de aire hmedo al aceite tratado por efecto cascada. 7. CONCLUSIN El transformador es el corazn de cualquier sistema industrial, edificio o complejo habitacional. Es un equipo noble que requiere muy poca atencin. Cada molcula de aceite es un periodista que recorre cada rincn recogiendo informacin acerca de qu funciona bien y qu funciona mal. Es nuestra misin escuchar al aceite, interpretar la informacin que nos da, adoptar las medidas pertinentes para desviar tendencias negativas y asegurar la continuidad del servicio, seguridad de operacin y confiabilidad del Transformador.
Nota: El Laboratorio Dr. Lantos, fundado en 1960, es el laboratorio independiente de aceites ms antiguo de Amrica. Su fundador, el Dr. Federico Lantos, padre de Esteban, es uno de los pioneros de la tribologa junto a Vernon Westcott, Ernest Rabinowicz, Ernest Fitch, Bowden y Tabor. Este laboratorio invent varios mtodos de anlisis, incluyendo el Mtodo de la Gota. Tambin desarroll mtodos de campo para motores, transformadores, transmisiones mecnicas y circuitos hidrulicos.

5. COMPATIBILIDAD DE ACEITES AISLANTES Los aceites dielctricos no inhibidos de distintas marcas son compatibles entre s, con una condicin: No mezclar aceites inhibidos con aceites no inhibidos En caso que deban suplementarse aceites con aditivos depresores de punto de escurrimiento, el aceite a agregar deber tener el mismo aditivo que tiene el aceite en uso. Cuando los aceites contienen aditivos inhibidores de oxidacin y depresores de punto de

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Modelo de Gestin de Mantenimiento de una Plataforma Logstica de Alimentacin Ernesto Espino Chirino

Modelo de Gestin de Mantenimiento de una Plataforma Logstica de Alimentacin

Ernesto Espino Chirino Coordinador de Mantenimiento Mercadona Ingenio

ercadona cuenta, para el suministro de los supermercados de Canarias, con un bloque logstico en Granadilla de Abona (Tenerife) en el que trabajan 220 personas, y otro en Ingenio (Gran Canaria) inaugurado en Junio 2008 y que supuso una inversin de 42 millones de euros y la creacin de 180 puestos de trabajo para abastecer a los supermercados de la isla. En el ao 2005 comenzamos a trabajar con el objetivo de poner en marcha el departamento de mantenimiento del bloque logstico situado en el municipio de Ingenio, el cual en ese momento se encontraba en fase de diseo y tena previsin de aperturar en el ao 2007. Para llegar a dirigir dicho departamento de mantenimiento pas por varias etapas: En la primera etapa me form en el modelo de gestin de la compaa, el Modelo de CALIDAD TOTAL, que se basa en la satisfaccin de sus 5 componentes: Cliente (denominado El jefe); Trabajador; Proveedor; Sociedad; y Capital. En la segunda etapa, cuya duracin fue de cuatro meses, colabor con el equipo de diseo encargado de realizar el Proyecto con el fin de aportar mi punto de vista como futuro responsable de mantenimiento de la plataforma, por lo que pude plantear inputs de mejora. Esto no suele ser lo normal, ya que a mantenimiento se le suele hacer entrega de los edificios cuando ya estn totalmente construidos, no tenindose en cuenta sus necesidades. En la tercera etapa, pas a colaborar en direccin de la ejecucin de las instalaciones, de-

pendiendo directamente del Director General de Obra. Es altamente recomendable integrar a los futuros responsables de mantenimiento en esta etapa, ya que las decisiones tomadas en esta fase condicionarn el rendimiento y la disponibilidad de las instalaciones: en definitiva, su correcto mantenimiento. BLOQUE LOGSTICO El Bloque Logstico se encuentra en el Polgono Industrial Las Majoreras, sobre una parcela de 90.000 m, disponiendo de 5 estaciones transformadoras para alimentar las siguientes naves de las que est compuesta: - Nave de productos no perecederos: ocupa 28.000 m y dispone de 23 muelles de carga. En ella se realizan los procesos logsticos de movimiento de mercancas con almacenajes hasta 14 m. de altura. - Nave de productos perecederos: ocupa 10.000 m y dispone de 20 muelles de carga. En ella se integran varias cmaras de temperatura controlada con una superficie aproximada de 2.000 m cada una. Los rangos de temperatura oscilan entre -23C y 12C, dependiendo del tipo de productos que almacenan. En esta nave se realizan procesos de logstica y almacenaje de productos congelados, refrigerados, lcteos, carne, verdura y pescado. - Nave de envases: ocupa 4.000 m. En ella se realizan procesos de lavado de cajas y palets vacos. Adems de estas naves, la plataforma est compuesta por un almacn de obras (2.000 m), un edificio de oficinas, y una cafetera para dar

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Fig. 1. Vista area de la Plataforma Logstica de Mercadona en Ingenio (Gran Canaria).

servicio a los 180 trabajadores que componen la plantilla. Este bloque trabaja las 24 horas del da en tres turnos de trabajo, dando servicio a todos los supermercados de la cadena en Gran Canaria. FUNCIONAMIENTO DEL BLOQUE LOGSTICO Las principales tareas desarrolladas en el bloque son tres: la recepcin, la preparacin y la expedicin de la mercanca. Para ello es necesario un complejo sistema informtico que genera un pedido diario para cada tienda en funcin de los histricos de consumo de aos anteriores. Adems, para poder abastecer los picos de consumo o cambios significativos, cada tienda puede realizar un pedido manual complementario en funcin de la venta. Este tipo de pedido es recibido en tres das. Los pedidos para las tiendas se preparan diariamente, se reparten y reponen antes de la hora de apertura y llegada de los clientes. - Recepcin: Trabaja con un sistema de cita previa que lamina la entrada de las mercancas, lo que permite una mejor organizacin de los medios humanos necesarios. Los encargados de darle entrada a la mercanca leen mediante pistolas los cdigos de barras de las mercancas entrantes. Esta informacin se almacena en el sistema, que automticamente le asigna un hueco en el almacn a cada palet. A continuacin, otros operarios lo ubican en el

hueco asignado en funcin de su rotacin. El sistema utilizado en los cdigos de barras es el EAN-128. La informacin de los productos contenida en los cdigos de barras (fecha de envasado, peso, fecha de caducidad) es muy importante para poder realizar la trazabilidad de los mismos y diferenciar lotes concretos si fuera necesario. - Preparacin: Este segundo paso difiere segn la rotacin de los productos. Los productos perecederos (carne, verdura, pescado) tienen stock cero. Esto quiere decir que entran y salen el mismo da. Los productos no perecederos se almacenan con un stock que depende de su rotacin y su fecha de caducidad. Existen zonas diferenciadas dentro de la plataforma dependiendo de la rotacin de los productos, y la maquinaria con que se trabaja en cada zona es distinta. Durante este proceso, un Terminal situado en cada mquina va indicando al operario el hueco donde buscar cada producto para confeccionar el palet, que posteriormente se servir a cada tienda en funcin del pedido generado. - Expedicin: Se confeccionan las salidas de mercanca a las tiendas colocando los palets en calles y agrupando los de cada tienda por separado. Mediante el sistema, a cada transportista se le asigna un muelle de carga y un nmero de calles en funcin de la ruta que tenga asignada.

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EL FACTOR HUMANO La principal duda que se suele tener ante esta situacin es si resulta conveniente o no externalizar el servicio de mantenimiento. Exceptuando ciertas tareas que legalmente deben contratarse con personal externo, la decisin de la empresa fue la de realizar las labores de mantenimiento con personal propio. Esta decisin se debe, entre otros factores, a la poltica de excelencia de la empresa en toda su estructura. Se tratan todos los procesos como una cadena de montaje, donde una fase de produccin (proveedor interno) proporciona la materia prima con la que se elaborar la siguiente (cliente interno). Para ello, es necesario que cada fase compruebe que entrega un producto que alcanza las especificaciones que necesita la fase siguiente. Este concepto est unido a la idea de Calidad Total y Mejora Continua: la responsabilidad del buen funcionamiento de las mquinas no es slo del departamento de mantenimiento, sino de toda la estructura de la empresa. Todos los usuarios deben colaborar en el cuidado y limpieza de las mquinas, generando en ellos un sentimiento de propiedad. La funcin principal del departamento de mantenimiento es garantizar la disponibilidad de los activos y recursos que forman parte de la cadena logstica. Es decir, lograr que los diferentes procesos logsticos que se desarrollan en la plataforma dispongan de las mquinas e instalaciones en perfecto estado para poder llevar a cabo su trabajo con seguridad (cero accidentes), maximizando su vida til (cero defectos) y con el menor coste posible (cero averas). Pudiera parecer que el coste del mantenimiento integrado en la empresa es mayor, pero esto no es del todo correcto, ya que el beneficio obtenido tambin es mayor si tenemos en cuenta que el rendimiento del equipo est estrechamente relacionado con la motivacin de sus integrantes. Un personal motivado pone sus manos, su cabeza y su corazn al servicio de los intereses de la empresa, mientras que un personal desmotivado solo presta sus manos, es decir, acude diariamente a su trabajo sin mas objetivo que hacer lo mnimo para que no le despidan. Otro punto a tener en cuenta es que este personal no es fcilmente sustituible debido a su formacin y experiencia con los equipos, por lo tanto, es un personal al que debemos reclutar, formar y mantener motivado. Adems, externalizar el servicio

hace que perdamos el Know-how de la planta, es decir, se pierde formacin e informacin sobre los problemas y su solucin. Una vez decidido que el mantenimiento se iba a llevar a cabo con personal propio comenzamos el proceso de seleccin y formacin del mismo. Esta formacin tuvo una duracin de 6 meses, y se realiz por parte de personal veterano complementado con cursos de especializacin de fabricantes de los diferentes equipos. Organizar un plan de formacin para un amplio periodo de tiempo puede mejorar enormemente los resultados obtenidos con la formacin. LA GESTIN DEL MANTENIMIENTO La entrega de la obra tuvo lugar en noviembre de 2007, pero ya seis meses antes se comenz a crear el equipo que sera el encargado de mantener el centro. Entre las labores que hay que realizar en esta fase estn la de analizar las instalaciones en detalle, seleccionar y formar al personal, preparar las herramientas y los medios tcnicos necesarios, seleccionar y acopiar el stock de repuesto, elaborar el plan de mantenimiento y preparar los mtodos de trabajo que se seguirn. Para saber el nmero y cualificacin de los operarios que integraran el equipo de una forma cientfica, se confeccion un Plan de Mantenimiento, en el cual se tuvieron en cuenta los siguientes puntos: 1.- Registrar todos los elementos que deben ser mantenidos as como las tareas especficas a realizar. 2.- Marcar tiempos y forma de realizar las tareas (fichas de trabajo). Pudiera parecer que lo correcto sera cumplir con las tareas y tiempos recomendados por los fabricantes de los equipos. Sin embargo, estas actuaciones, a menudo, no se ajustan al contexto de las operaciones particulares de los diferentes procesos industriales y suelen pecar de excesivos y costosos, sobrecargando el gasto del mantenimiento sin obtener mejoras sustanciales en la disponibilidad. Hay que tener en cuenta que el fabricante no es un especialista en mantenimiento, sino en diseo y montaje.

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En MERCADONA se apost por realizar un estudio cientfico basado en la implantacin de un sistema organizativo y su posterior informatizacin. Con todo ello, se aprovecha al mximo la experiencia obtenida en instalaciones similares y se pueden crear planes ajustados a las necesidades reales, que nos permiten anticiparnos a las averas evitando al mximo los tiempos improductivos de mquinas e instalaciones. En caso de no disponer de informacin previa, se puede comenzar con los mantenimientos que propone el fabricante. No obstante, con el tiempo se debern introducir mejoras basadas en el anlisis de los equipos y sus fallos, y contar con la experiencia de los responsables de mantenimiento y de los propios tcnicos para completarlo.

Una vez realizado el estudio, la necesidad de personal que obtuvimos fue la siguiente: - 2 Frigoristas (uno en el turno de maana y otro en turno de tarde). - 8 Electromecnicos (tres en el turno de maana, tres en el turno de tarde y dos en turno de noche). - 2 Operarios sin especializacin pero con conocimientos (FPI), uno en el turno de maana y otro en el turno de tarde. Como complemento a estas tareas se seleccion a una persona con perfil de administrativo para llevar el control del stock de repuestos, realizar pedidos de materiales o herramientas, bsqueda de proveedores y llevar al da el control estadstico de averas (histricos). De esta manera evitamos sobrecargar a los especialistas con estas tareas. EL REPARTO DE TAREAS La organizacin del trabajo se dise pensando en dos puntos clave: - asignar a cada operario una responsabilidad fija, de modo que cada uno supiese exactamente por qu se le mide. - crear un equipo polivalente para conseguir operarios con experiencia y pericia en los correctivos y al mismo tiempo con capacidad de anlisis y estudio de los diferentes tipos de problemas. Tambin intentamos evitar que a largo plazo se pudiese generar falta de motivacin en el personal debido a la prolongacin de tareas excesivamente rutinarias en el tiempo, ya que la implicacin del personal es fundamental para el xito del plan. Por ello se busc su participacin en la elaboracin del plan, escuchando sus sugerencias y evaluando sus propuestas de mejora. Finalmente la forma de distribuir las tareas se hizo de la siguiente manera: 1.- Se repartieron las horas de preventivo entre todos los operarios, asignando unas mquinas e instalaciones fijas a cada uno, pero de diferentes modelos. Esto propicia que todos estn

3.- Especificar en cada tarea el grado de especializacin necesario que debe tener la persona encargada de realizarlo, en funcin de la complejidad. Una vez conocidos estos tres puntos, la base del clculo para conocer el nmero de operarios est condicionada por la tarea de ejecucin del preventivo ms la variable del correctivo. La variable del correctivo depender de la improductividad de la mquina o instalacin, el mal uso y las condiciones de trabajo. En nuestro caso establecimos un 10% a la improductividad de las mquinas y un 15% al mal uso y las condiciones de trabajo.

Tendremos por tanto un caudal fijo (el preventivo) y un caudal variable (improductividad de las mquinas, el mal uso y condiciones de trabajo), y es en estos elementos variables donde tenemos margen de mejora. La principal misin de un equipo de mantenimiento debe consistir en rebajar el correctivo hasta niveles ptimos de rentabilidad para la empresa, por lo que apostamos por potenciar el mantenimiento preventivo en lugar del correctivo. Esto nos permite realizar paradas programadas en lugar de tener paradas y daos imprevisibles en la produccin que afecten a la planificacin de manera incontrolada.

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familiarizados con los diferentes modelos de mquinas o instalaciones y al mismo tiempo tengan una responsabilidad fija. 2.- Las horas de correctivo se reparten entre todos sin distincin del modelo de mquina o tipo de instalacin averiada. Esto lo conseguimos asignando a cada operario una semana de cada tres exclusivamente para realizar tareas de preventivo. En las otras dos semanas debe combinar ambas tareas, atendiendo a las posibles averas en el momento en que se produzcan y cubriendo el resto del tiempo en

tareas de preventivo. 3.- Se le asigna a cada uno lo que denominamos una gerencia. Esto es, tiene la responsabilidad de especializarse en un modelo concreto de mquina o instalacin, de manera que debe estar al tanto de las averas ms usuales que se producen analizando los histricos y buscando soluciones o mejoras. Cuando alguien plantee algn input de mejora en un modelo de mquina, el encargado de estudiarlo ser el propietario de la gerencia y ser tambin el UPC o persona de contacto con el fabricante.

Fig. 2. Planning anual de un operario.

EVALUACIN DE OBJETIVOS A partir de realizar el reparto de funciones a cada miembro del equipo, haba que definir la forma de contrastar el cumplimiento de los objetivos. La forma de contrastar el mantenimiento preventivo fue sencilla, cada operario realiz un planning anual propio y mensualmente se comprueba que se ha realizado. Para contrastar el mantenimiento correctivo se utilizan los histricos de averas, donde se refleja el tiempo empleado por reparacin y el operario que la ha ejecutado.

El trabajo relacionado con la gerencia se contrasta estableciendo un sistema que permite documentar y evaluar sus propuestas de mejora mediante reuniones de trabajo que incluyen a todo el equipo, con una periodicidad concreta y en las que se plantean inputs y se desarrollan las soluciones adoptadas. Una vez transcurridos tres aos desde la apertura de la plataforma, podemos analizar si los resultados obtenidos han cumplido o no con las expectativas. Las conclusiones que hemos obtenido son las siguientes:

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1.- El grado de cumplimiento del mantenimiento preventivo es del 100%. Con ello hemos cumplido el objetivo de reducir el mantenimiento correctivo a niveles mnimos. Actualmente estamos por debajo del 10% de horas de improductividad de las mquinas, lo que propicia que el gasto de mantenimiento disminuya en la misma proporcin. Comparativamente hablando, respecto a plataformas logsticas similares de nuestra empresa, nuestro gasto es del orden de un 20% menor. 2.- El buen estado general que presentan las mquinas, herramientas e instalaciones ha contribuido significativamente en la prevencin de accidentes y lesiones en el trabajador. 3.- La actual polivalencia de los operarios es un activo importante, ya que permite minimizar el efecto de las bajas o ausencias, permitiendo repartir las tareas entre los dems compaeros sin que el servicio prestado se vea afectado. Adems, hemos reducido el tiempo medio por reparacin. 4.- La especializacin ha permitido que consigamos mejoras importantes en nuestra instalacin. Ejemplo de ello son: la reduccin del 9% anual en el consumo elctrico implantando mejoras en los regmenes de trabajo de mquinas y en sectorizaciones de los alumbrados; la eliminacin de averas repetitivas en las enfardadoras automticas; la modificacin de los parmetros de trabajo para adaptarlos a las condiciones particulares de nuestra instalacin, pasando de un 15 % de improductividad a un 5 %. Con todos estos datos en la mano se puede afirmar que el plan de mantenimiento diseado est cumpliendo a la perfeccin los objetivos para los que fue creado. Sin embargo, considero que an nos queda mucho margen de mejora. Un plan de mantenimiento debe estar siempre retroalimentndose de la informacin obtenida del estudio de las averas, y de la mayor especializacin del personal, a los que debe exigrseles que se impliquen en adquirir nuevos conocimientos sobre las mquinas y en adquirir una mayor destreza. Es un documento vivo y debe modificarse en funcin de los resultados que se vayan obteniendo. A medida que va pasando el tiempo somos ms sabios en nuestra instalacin y eso debe quedar plasmado en mejoras que ayuden a

evitar fallos y, por consiguiente, disminuya el porcentaje de correctivos, lo que conlleva una reduccin del gasto total. En mi opinin, los Jefes de Mantenimiento debemos enfocar nuestro trabajo de un modo eficiente, basndolo en la prevencin en lugar de dedicarnos a polticas de crisis, analizando lo que sucede en la instalacin y adoptando medidas para que no vuelva a suceder. Debemos optimizar los recursos y para ello debemos disponer de un equipo bien formado y motivado. Como dijo Lawrence J. Meter: Si usted no sabe a donde va, posiblemente terminar en otro lugar.

Nota: Mercadona, es una compaa de supermercados de proximidad y de capital espaol y familiar, cuyo objetivo es satisfacer plenamente todas las necesidades de alimentacin, limpieza del hogar e higiene de sus clientes y de sus mascotas. Para ello, cuenta con 1.264 tiendas de barrio, de las cuales 64 estn en Canarias (26 en Gran Canaria y 38 en Tenerife) y que cuentan con una media de entre 1.300 y 1.500 metros cuadrados de sala de ventas para ofrecer un surtido amplio y eficiente compuesto por un mximo de 8.000 referencias. Dentro del Modelo de gestin de la compaa, el Modelo de Calidad Total, la plantilla figura entre sus pilares fundamentales, y en Canarias cuenta con 3.300 trabajadores y trabajadoras, todos ellos fijos. Mercadona ha realizado a lo largo de 2009 compras a proveedores locales por valor de 385 millones de euros, un 12% ms que en el ao 2008. Esta cifra refleja la apuesta sostenida de la compaa por el sector agroalimentario canario, que se ve tambin respaldada por la relacin que mantiene con ms de 100 pequeas y medianas empresas canarias. As, durante el pasado ejercicio, la generacin de riqueza y empleo conjunta de los Interproveedores, los fabricantes de marcas Hacendado, Bosque Verde, Deliplus y Compy, y Mercadona ascendi a 15 millones de euros, y a ms de 4.000 puestos de trabajo.

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Nuevos Avances en Gestin de Lubricacin en las Centrales de Generacin de Energa Elctrica de Iberdrola Isaac Rodes, Jos Clusa, Rosendo Fornas, Begoa Remartnez, Samuel Prez

Nuevos Avances en Gestin de Lubricacin en las Centrales de Generacin de Energa Elctrica de Iberdrola

Isaac Rodes, Jos Clusa, Rosendo Fornas, Begoa Remartnez, Samuel Prez.
Empresa:

Autores:

IBERDROLA Negocio Liberalizado. Direccin de Servicios Tcnicos. Departamento de Tecnologas de Generacin.

L
RESUMEN

1. INTRODUCCIN El departamento de TECNOLOGAS de los Servicios Tcnicos de IBERDROLA, da soporte a todas las instalaciones de generacin de energa elctrica mediante tcnicas de anlisis y diagnstico de mantenimiento predictivo y preventivo, en las reas de Tecnologa de Materiales, Evaluacin de Equipos Mecnicos y Evaluacin de Equipos Elctricos. Dentro de Tecnologa de Materiales, se encuentra el rea de lubricantes. La gestin de lubricacin en IBERDROLA Generacin se considera un proceso clave dentro del mantenimiento predictivo de equipos crticos lubricados pertenecientes a las instalaciones de generacin de energa elctrica. Este proceso est organizado por tecnologas (hidrulica, trmica convencional, de ciclo combinado y cogeneracin, nuclear, elica y tecnologas emergentes). Desde el rea de lubricantes del departamento de TECNOLOGAS se establecen los criterios generales para el anlisis y evaluacin peridica de parmetros de los lubricantes, que permitan controlar el estado de las mquinas ms crticas de las instalaciones de generacin, con el objeto de detectar cualquier anomala antes de que se produzca una avera mayor. En ese sentido, los anlisis predictivos que se realizan sobre los lubricantes no slo permiten evaluar la aptitud para el servicio del aceite, determinar su vida remante y optimizar periodos de cambio del mismo, sino

a gestin de lubricacin en IBERDROLA Generacin se considera un proceso dentro del mantenimiento predictivo de equipos crticos lubricados pertenecientes a las instalaciones de generacin de energa elctrica. Este proceso est organizado por las distintas tecnologas de generacin y, desde el rea de lubricantes del departamento de TECNOLOGAS, se establecen criterios generales para el anlisis y evaluacin peridica de parmetros de los lubricantes, que permitan controlar el estado de las mquinas ms crticas, con el objeto de detectar cualquier anomala antes de que se produzca una avera mayor. En el presente artculo se explica el proceso de gestin del mantenimiento predictivo de lubricantes en el parque de generacin de IBERDROLA, y se describe la metodologa recientemente desarrollada para optimizar la gestin y fiabilidad del diagnstico del estado y condicin del aceite y de las mquinas crticas lubricadas (metodologa GESLUB o Gestin Avanzada de Lubricacin). Tambin se muestra un ejemplo de aplicacin de la metodologa desarrollada y las prximas actividades a realizar para continuar con la optimizacin de este proceso.

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que tambin permiten detectar anomalas de funcionamiento / desgastes incipientes en los elementos de los circuitos lubricados antes de que se produzcan averas que provoquen indisponibilidades de mquinas con gran repercusin econmica.

2. GESTIN DEL MANTENIMIENTO MEDIANTE PREDICTIVO DE LUBRICANTES El proceso de mantenimiento predictivo mediante anlisis de aceite se inicia cuando un equipo entra en servicio en una instalacin. En ese momento, mediante trabajo conjunto del personal de la instalacin y del rea de lubricantes de Tecnologas, se establece la criticidad del equipo (en funcin de su naturaleza, funcionalidad, ubicacin, disponibilidad de repuestos, etc.), los anlisis a realizar para valorar la evolucin de su aptitud para el servicio y su periodicidad. Para este proceso, es fundamental incluir como datos de entrada la experiencia operativa de mquinas semejantes de las distintas instalaciones de generacin de IBERDROLA, datos que tambin se tendrn en cuenta para el establecimiento de los niveles lmite de alerta/alarma para los parmetros clave que se evalen en los anlisis a lo largo del tiempo (ya sean lmites individuales por parmetro o lmites conjuntos que tengan en cuenta combinaciones ponderadas de los mismos).

Totalmquinas:625
Turbinashidrulicas Turbinasdegasyde vapor MCIA(MEC) Bombas Compresores Otrostipos

de muestras de aceite (en funcin de las horas de En el anterior grfico se puede observar la funcionamiento) en los equipos seleccionados, to de instalaciones de energa (Ciclos Combinados, distribucinde degeneracin los principales tipos elctrica de equipos segn un procedimiento establecido, que incluye sobre los que se realizan actividades de prediclos anlisis a realizar con una frecuencia adaptacos, Centrales Termosolares) en los ltimos aos, ha implicado del de criticidad del equipo. tivo del estado de mquina/aceite dentro de las el aumento da al grado instalaciones de IBERDROLA Generacin. mquinas a controlar. Por este motivo, desde el rea de lubricantes,Las se est gamas de mantenimiento de cada equipo El incremento de instalaciones de generacin se cargan anualmente desde las propias Instao una metodologa que optimiza(Ciclos la gestin y fiabilidad Pardel diagnstico en la de energa elctrica Combinados, laciones de Generacin. Se toma una muestra ques Elicos, Centrales Termosolares) en los de aceite del circuito en un lugar y de acuerdo el estadoltimos y condicin del aceite y de la el mquina. El proyecto para la implantacin aos, ha implicado aumento del nmea un procedimiento preestablecido. Las muestras ro de mquinas a controlar. Por este motivo, desse identifican adecuadamente y se envan a las odologa (denominada GESLUB o Gestin Avanzada de Lubricacin) se ha de el rea de lubricantes, se est desarrollando instalaciones del departamento de Tecnologas una metodologa que optimiza la gestin y fiabili de Castelln, donde se centraliza la gestin de esde el Nodo de Materiales de la Red de Innovacin de IBERDROLA, que se dad del diagnstico en la evaluacin del estado y mantenimiento predictivo por anlisis de aceites. del aceite y de la mquina. Los distintos omentar condicin la colaboracin entre IBERDROLA y sus socios tecnolgicos en reas programas de ensayos realizados a las muestras, se resumen en: El proyecto la implantacin de esta metoento clave para el negociopara (en este caso, el rea de Materiales). dologa (denominada GESLUB o Gestin Avan- Anlisis tipo turbina lubricacin: Aceite de luzada de Lubricacin) se ha impulsado desde el bricacin para turbinas hidrulicas, de gas y Nodo de Materiales de la Red de Innovacin de de vapor. IBERDROLA, que se encarga de fomentar la colaboracin entre IBERDROLA y sus socios tec- Anlisis tipo turbina hidrulico. Aceite hidrulinolgicos en reas de conocimiento clave para co para turbinas hidrulicas, de gas y de vapor el negocio (en este caso, el rea de Materiales). y resto de accionamientos hidrulicos. - Anlisis tipo compresor. Aceite de lubricacin

Figura n 1. Distribucin de equipos crticos sometidos a Todo este proceso inicial se formaliza en una anlisis de mantenimiento predictivo de lubricantes en las gamade de mantenimiento asociada al equipo lugura n 1: Distribucin de equipos crticos sometidos a anlisis de mantenimiento predictivo instalaciones de IBERDROLA. bricado, en la que se incluir una toma peridica
lubricantes en las instalaciones de IBERDROLA

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para compresores de aire de instrumentos y de servicios. - Anlisis tipo motor: Aceite de lubricacin para motores de combustin interna alternativos (MEC). - Anlisis tipo engranajes: Aceite de lubricacin para cajas de engranajes. - Anlisis fluido caloportador (HTF): Aceite caloportador de instalaciones de generacin termosolar. - Anlisis estndar: Aceite de lubricacin para el resto de equipos. 3. METODOLOGA GESLUB (GESTIN GLOBAL DE LA LUBRICACIN) El incremento del parque de generacin en los ltimos aos, as como la incorporacin de nuevas tecnologas, implica un aumento tanto en el nmero como en el tipo de mquinas a controlar. Por este motivo, a finales de 2008 se empez a desarrollar una metodologa (en el marco del proyecto de innovacin GESLUB) que permitiera optimizar la gestin y fiabilidad del diagnstico en la evaluacin del estado y condicin del aceite y de la mquina, as como la combinacin de la tcnica de predictivo de lubricantes con otras tcnicas de mantenimiento predictivo disponibles en la actualidad. Por ello, el proyecto se compone de tres fases: a. Primera fase Durante la primera fase del proyecto se ha completado la organizacin de los datos sobre los que se alimentar un sistema experto desarrollado ad-hoc para el parque de mquinas de IBERDROLA. Se han desarrollado los mdulos de consultas, seales monitorizadas, histrico de anlisis, informes y mantenimiento de la base de datos. El mdulo de consultas es el motor de informacin principal de la aplicacin, permite responder a bsquedas del tipo: Bombas de agua de alimentacin de media presin, con una potencia comprendida entre X y Y del modelo Z de los Ciclos Combinados, que cumplan con la condicin de tener una concentracin en el aceite de hierro de ms de 40 ppm y cobre mayor de 5 ppm, tras 100 horas de

funcionamiento desde el ltimo cambio de aceite, con una temperatura registrada en cojinetes por encima de 60 C (durante ms de una hora) y ms de 10 arranques. En esta consulta se ha realizado un filtro por tipo de equipo (bomba de agua de alimentacin), caractersticas del equipo (modelo, potencia), propiedades fsico-qumicas del aceite (concentracin de hierro y cobre), seales monitorizadas (horas de funcionamiento, temperatura de cojinetes y n de arranques) y operaciones (cambio de aceite) con el objeto de buscar una relacin entre el desgaste incipiente y el nmero de arranques. Todas las variables se pueden representar en un mismo grfico. El mdulo de seales monitorizadas permite acceder a los valores histricos, y en tiempo real, de las variables de operacin de las distintas instalaciones. Se han seleccionado para la mayora de equipos seales como: - Horas de funcionamiento. - Temperatura de los cojinetes. - N de arranques. - Temperatura del aceite.

El mdulo del histrico de anlisis permite volcar los resultados a la aplicacin y graficar los parmetros ms relevantes, con los lmites establecidos. Por ltimo, el mdulo de mantenimiento de la aplicacin informtica, permite mantener todo el contenido de forma autnoma. b. Segunda fase En la actualidad se ha iniciado el desarrollo de la segunda fase del proyecto, que tiene como objeto explotar la informacin disponible para establecer correlaciones entre anomalas en el funcionamiento de las mquinas con las tendencias de los parmetros fsico-qumicos del aceite analizado. Este bloque se centrar principalmente en la deteccin de desgaste incipiente. Para ello es necesario realizar una caracterizacin de los materiales de los elementos principales (cojinetes, ejes, casquillos, anillos de roce, vlvulas de regulacin, intercambiadores de calor, engranajes) de los circuitos de lubricacin de los equipos, de manera que, en funcin de los materiales y tipo de desgaste detectado en el anlisis del aceite, se pueda determinar el elemento sometido a desgaste.

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Para conocer la severidad del desgaste, necesariamente se han de establecer relaciones entre mquinas equivalentes, de forma que se puedan modelizar curvas de desgaste para grupos de mquinas. Se iniciar la modelizacin del desgaste en las multiplicadoras de aerogeneradores. En esta fase del proyecto se proceder a realizar diagnsticos conjuntos por anlisis de vibraciones y de lubricantes en mquinas rotativas, para establecer relaciones entre las limitaciones y puntos fuertes de cada tcnica.

c. Tercera fase En funcin de los resultados obtenidos en las fases anteriores, se realizar la implantacin (o el desarrollo si fuera necesario) de sensores para condition monitoring de mquinas lubricadas, es decir, se estudiar la incorporacin de sensores on line para monitorizacin de equipos crticos o de difcil accesibilidad, y se incorporarn herramientas para el seguimiento de nuevos fenmenos asociados a la lubricacin (por ejemplo, formacin de barnices en turbinas de gas, valoracin de nuevas tcnicas de filtracin avanzada, etc.)

4. APLICACIN PRCTICA
4. APLICACIN PRCTICA
Propiedad Estado del Lubricante

Tabla 1: Evaluacin de parmetros principales del estado del aceite, contaminacin y desgaste en el ventilador de tiro inducido de CCTT

Ventilador de tiro inducido


(27/05/2009) (25/01/2009) (05/07/2008) (14/11/2007)

Aspecto Nitracin (ABS/cm) Oxidacin (ABS/cm) Sulfatacin (ABS/cm) TAN (mg KOH/g) Viscosidad a 40C (cst) Concentracin de agua(mg/Kg)
Aditivos

Oscuro <1 <1 <1 0.26 71.4 98 0 6 0 1 4 5 0 9 64 42 6 74 1 4 42 27 5531770 2855210 446900 23/22/19 0 2

Transp. Oscuro <1 <1 <1 0.10 69.3 85 0 6 0 1 6 6 0 0 37 18 0 28 0 0 23 14 632954 185623 42351 20/18/16 0 2

Transp. Oscuro <1 <1 <1 0.07 70.3 80 1 8 0 1 8 6

Transp. Oscuro <1 <1 <1 0.05 69.3 72 2 12 0 2 12 21

Boro (B)(ppm) Calcio (Ca)(ppm) Litio (Li)(ppm) Magnesio Mg(ppm) Fsforo P(ppm) Cinc Zn(ppm)
Aleaciones Ferrosas

Plata (Ag) (ppm) Cromo (Cr) (ppm) Hierro(Fe) (ppm) PQ index


Aleaciones no ferrosas

0 16 12 0 13 0 0 9 5 195884 51291 8026 18/16/14 0 1

2 9 7 0 6 0 0 2 3 44770 9154 1539 16/14/11 0 2

Aluminio (Al) (ppm) Cobre (Cu) (ppm) Molibdeno (Mo) (ppm) Nquel (Ni) (ppm) Plomo (Pb) (ppm) Estao (Sn) (ppm)
Contaje de partculas

Part > 4 micras Part > 6 micras Part > 14 micras Contaje de partculas
Contaminantes

Sodio (Na) (ppm) Silicio (Si) (ppm)

Tabla 1: Evaluacin de parmetros principales del estado del aceite, contaminacin y desgaste en el ventilador de tiro inducido de CCTT

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El este ejemplo se presenta la deteccin de desgaste anormal en un anillo de roce

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En este ejemplo se presenta la deteccin de desgaste anormal en un anillo de roce perteneciente a un ventilador de tiro inducido de Central Trmica, que permiti evitar el contacto directo entre el cojinete y la muequilla del eje. La Tabla 1 contiene el historial de anlisis realizados por gamas de mantenimiento al aceite de lubricacin del ventilador: Se observa el aumento progresivo de la concentracin de plomo/estao (correspondiente al material antifriccin) y cobre/estao (capa inter-

media de unin al material base), por encima de los valores normales. Se decide ampliar la informacin sobre el desgaste realizando un anlisis tribolgico, que se describe a continuacin. La caracterizacin de las partculas metlicas de desgaste presentes en el aceite lubricante, se realiza mediante microscopa ptica. La identificacin del tipo de desgaste en curso es posible por el estudio de las caractersticas morfolgicas y de tamao de las partculas vistas a travs del microscopio.

Figura n 2. Micrografa (x 1.000) de partculas de desgaste del material antifriccin del collarn de empuje del cojinete. La cantidad de partculas detectadas alertan de un desgaste muy severo que evoluciona a catastrfico. Figura n 3. Espectro de emisin de rayos X obtenido mediante microscopa electrnica que confirma la identificacin de las partculas de la micrografa anterior.

Figura n 4. Micrografa (x 100) de partculas de desgaste por deslizamiento adhesivo severo de la capa intermedia de bronce, que aparecen cuando el desgaste de la capa antifriccin es total en algunas zonas. Figura n 5. Detalle (x 1.000) de una partcula de desgaste de bronce donde se observan las estras paralelas en superficie y los bordes rectos caractersticos de un desgaste adhesivo severo por deslizamiento.

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A la vista de los resultados, se recomend inspeccionar el equipo aprovechando una parada programada del grupo, observndose desgaste por deslizamiento severo en el collarn de empuje del cojinete y la muequilla del eje del ventilador, segn se muestra en las fotografas siguientes: Finalmente se observ que el origen del problema era una leve desalineacin del eje y no detectada por anlisis de vibraciones. Gracias a la vigilancia ejercida mediante el anlisis fsico-qumico y tribolgico del aceite de lubricacin, se consigui evitar una indisponibilidad de la mquina con avera catastrfica de gran impacto econmico. 5. CONCLUSIONES La automatizacin del proceso de diagnstico realizada en la primera fase de implantacin de la metodologa GESLUB, permite analizar con profundidad las causas de cualquier desgaste anormal que se detecte. Adicionalmente, el desarrollo de un sistema experto permite poner en valor todo el histrico de funcionamiento de mquinas lubricadas disponibles en el parque de generacin de IBERDROLA, as como la identificacin de parmetros clave para el seguimiento de cada tipo de aceite utilizado. Por otra parte, la combinacin de la tcnica de predictivo de lubricantes con otras tcnicas de diagnstico (por ejemplo, anlisis de vibraciones), junto con la instalacin/desarrollo de sensores on-line para la monitorizacin de equipos crticos y la incorporacin de herramientas para el seguimiento de nuevos fenmenos asociados a la lubricacin, suponen en conjunto un instrumento muy potente para diagnosticar, de forma fiable y con bajo coste unitario, anomalas incipientes en mquinas crticas sin necesidad de sacar las mquinas de servicio.

Figura n 6. Detalle del collarn de empuje del cojinete del ventilador. Se observa desgaste por deslizamiento severo.

Figura n 7. Detalle de la muequilla del eje del ventilador. Se observa desgaste por deslizamiento severo.

Finalmente, destacar que la retroalimentacin sobre las recomendaciones emitidas en el diagnstico es clave para poder afinar en las evaluaciones de los equipos, e incorporarlas en la mejora del sistema experto.

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Gestin de Piezas de Recambio para Mantenimiento

Gestin de Piezas de Recambio para Mantenimiento Francisco Rey Sacristn

Francisco Rey Sacristn

Ex-directivo de Renault Espaa y Consultor Experto en Mantenimiento y Produccin.

INTRODUCCIN no de los elementos fundamentales en la Logstica del Mantenimiento planificado de los sistemas de produccin, es la gestin de piezas de recambio.

Sin embargo, los almacenes descentralizados de piezas de desgaste y de recambio son gestionados en KANBAN (ejemplo en Toyota-Kamigo). Vase en Grfico 1 la gestin de aprovisionamiento de estas piezas en Kanban.

Un almacn de piezas de recambio tiene que ser independiente de los almacenes de materias primas y productos acabados, ya que se trata de otro tipo de elementos y diferente forma de almacenaje.

En visitas realizadas a Industrias avanzadas en sus organizaciones he observado, en varias de ellas, que las piezas de maquinaria e instalaciones productivas eran gestionadas lo ms cerca de los lugares de consumo a travs de: - varios almacenes en los talleres para las piezas de desgaste (un almacn para cada lnea de produccin o cada grupo de mquinas) y piezas de recambio especficas. - un almacn en el taller central de mantenimiento para: a).- piezas de recambio electrnico y metrologa (cartas-variadores, etc.) b).- piezas estndar e intercambiables, si bien en algunas industrias se dispone de piezas de recambio estndar sobre las estanteras de talleres junto a las piezas de desgaste y especficas. En general, todos los almacenes centrales son gestionados con ayuda de programas de gestin sobre equipos informticos.

Grfico 1

En este proceso, en el momento de salir la pieza de la estantera de stockaje, la etiqueta kanban se transporta al almacn central y de Gestin de Aprovisionamiento de Piezas, donde se repondr a travs: a).- de un pedido de aprovisionamiento interno. b).- de un pedido de aprovisionamiento externo. Inmediatamente despus de efectuar el pedi-

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do, la etiqueta Kanban se sita sobre un tablero de seguimiento visual diario de cumplimentacin de plazos, con las correcciones oportunas en funcin de las informaciones recibidas (ejemplo: retraso de 10 das en recibir una pieza determinada). Una vez recibida la pieza por la seccin de aprovisionamiento, se introduce en su casillero con su etiqueta Kanban. DEFINICIONES DE TIPO DE RECAMBIOS APLICADOS EN LOS SISTEMAS DE PRODUCCIN Son aceptados como normales los tipos de recambios definidos por la Norma AFNOR/X60-012 y que son los siguientes: Pieza de Recambio Es una pieza destinada a reemplazar a otra defectuosa o degradada en el funcionamiento de una mquina o instalacin, distinguiendo entre: a).- Pieza de funcionamiento: es la pieza que, formando parte de un conjunto, est llamada a tener deterioros previsibles durante la vida normal de ese conjunto (corrosin-abrasinenvejecimiento-fatiga-etc.), por lo que necesita de una o varias intervenciones para reparar o reemplazar. Podemos decir tambin que es la pieza que se desgasta cuando la mquina est en funcionamiento aunque sea en vaco (sin producir pieza/ producto). Ejemplos: - rodamientos. - correas. - juntas. - frenos. - motores elctricos. - etc. b).- Pieza de desgate: es la pieza diseada para recibir ella sola, o con prioridad sobre otras con las que forma un conjunto, los deterioros que antes hemos enumerado. Podemos decir tambin que es la pieza que est en contacto con el producto a fabricar y que, por lo tanto, no se desgasta cuando la mquina

no produce, aunque est en funcionamiento (trabajando en vaco). Ejemplos: - muela de rectificar. - centrador de pieza. - apoyo de pieza. - brida de pieza. - etc. Clasificacin por el Tipo de Aprovisionamiento

Otro tipo de clasificacin de las piezas de recambio es la siguiente: a).- Pieza comercial: es la pieza diseada por el fabricante para incorporar en su mquina/ equipo de produccin, y que puede ser aprovisionada a travs de varios proveedores de artculos homlogos y en los comercios distribuidores del mismo. Ejemplos: - correa trapezoidal tipo - rodamiento de contacto angular tipo. - lmpara de sealizacin. - etc. b).- Pieza estndar del fabricante del equipo de produccin: es la pieza diseada por el fabricante de la mquina para esa y otras aplicaciones, y que es especfica de dicho fabricante y, por tanto, aprovisionada a travs del mismo. Ejemplos: - elementos de rotacin de un cabezal mltiple de taladrar-escariar-roscar. - sistema de compensacin de desgaste de herramienta. - etc. c).- Pieza especfica: es una pieza diseada para una determinada mquina y que se puede construir bajo plano, por lo que puede ser aprovisionada a travs de cualquier taller exterior, quien la construir bajo plano. CLASIFICACION POR EXIGENCIAS CONTRACTUALES EN EL PEDIDO DE UNA MQUINA-EQUIPO DE PRODUCCIN En cuanto a las exigencias contractuales en

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el pedido de una mquina, podemos dividir las piezas de recambio en: a).- Pieza de Primera Dotacin Es una pieza-subconjunto-conjunto de recambio pedido al mismo tiempo que la mquina o instalacin y que se debe recibir con ella o al menos en el momento de su puesta en marcha. Ejemplos: - mandrino. - luneta. - pinza, etc. Corresponden normalmente a piezas con plazo de entrega crtico o de seguridad de funcionamiento, por lo que no disponer de ellas sera catastrfico para el arranque de la instalacin por las consecuencias que de ello se deriven. Ejemplo: - husillo de traslacin con plazo de fabricacin superior a un mes. La cantidad y referencia de estos materiales ser tal que absorber los posibles defectos normales que surjan en periodo de puesta a punto de la mquina. La elaboracin del listado de estos materiales se realiza de la siguiente forma: * Conjuntamente entre el servicio de mantenimiento, a travs de sus tcnicos, y el fabricante de la mquina. * Las piezas incluidas en esta dotacin llegarn con el ltimo ndice de modificacin en el momento de su envo. * Estos listados sern confeccionados, como mnimo, seis meses antes de la previsin de la llegada de la mquina a los talleres del cliente. * Para cada elemento figurar el periodo de garanta. * Simultneamente a la elaboracin de los listados, se confeccionar una relacin de las piezas incluidas que se distribuyan en el pas del cliente. b).- Dotacin de Piezas de Consumo Se consideran recambios de dotacin de consumo los que deben llegar a la industria-cliente antes de comenzar a producir en serie la mquina o instalacin Podemos dividirlas en:

1.- piezas de dotacin de consumo rpido. 2.- piezas de dotacin de consumo normal. Las primeras son piezas, en general, de desgaste y que conviene tener en las primeras horas de funcionamiento continuo de la mquina. La pieza de consumo normal es una pieza estndar-especfica o comercial que se utilizar bajo un consumo propio de cada pieza. La cantidad y referencia de estos materiales ser tal que garanticen el correcto mantenimiento de la totalidad de los componentes de la mquina, asegurando la disponibilidad de la misma en los niveles previstos, durante el uso normal de sta a su mximo rendimiento. El listado de estos materiales se realizar de igual forma que las piezas de primera dotacin, aunque se parta de una primera propuesta del fabricante. CLASIFICACIN PRCTICA DE LAS PIEZAS DE RECAMBIO EN LOS TALLERES Por ltimo, en la prctica diaria en los talleres, podemos hacer la siguiente clasificacin: a).- Piezas de Recambio de Primera Urgencia Es el material que debe estar disponible a pie de mquina, en un almacn descentralizado correspondiente a un taller o lnea de produccin, y que est destinado, en general, para intervenciones correctivas o de averas. Por su historia, se gestionan directamente desde el taller. La gestin de aprovisionamiento puede hacerse en Kanban segn se indica en el Grfico-1 y tal como hemos reseado en la introduccin de este artculo. b).- Piezas de Recambio Centralizadas: Son el resto de piezas. La gestin de aprovisionamiento en estos casos es la clsica, por lo que no nos extenderemos en comentarla. PROCESO DE ESTUDIO Y APROVISIONAMIENTO DE PIEZAS DE RECAMBIO PARA EL ARRANQUE DE LOS SISTEMAS DE PRODUCCIN En un proyecto de mquina nueva la respon-

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sabilidad de un servicio de mantenimiento para el estudio y aprovisionamiento de las piezas de DOTACIN DE CONSUMO RPIDO Y DE CONSUMO NORMAL se representa en el Grfico 2 y consta de las siguientes etapas: 1.- Presupuesto de Piezas de Recambio Se establece por el responsable de la gestin de Piezas de Recambio un presupuesto donde el montante represente un porcentaje sobre la inversin principal de la mquina o sistema de produccin (por experiencia supone entre el 2-3% de la inversin). a).- Especificaciones tcnicas: se han de identificar las piezas de primera dotacin y su definicin ha de estar presente en las especificaciones tcnicas del contrato-pedido. b).- Dossier de peticiones de ofertas: Se ha de confeccionar un dossier de peticiones de oferta que contenga la proposicin de precio de las piezas de recambio de primera dotacin, precisando: - la fecha de envo de estas piezas a la ltima modificacin, no sobrepasando nunca la fecha de la puesta en marcha del equipo de

produccin. - el acuerdo de recepcin, el cual puede depender del xito obtenido al efectuar un ensayo de intercambiabilidad, lo ms tarde, al poner en produccin el equipo. c).- Redaccin del pedido del equipo de produccin: sobre el que figurar la opcin de compra de las piezas de primera dotacin. 2.- Identificacin de Piezas con Plazo de Entrega Crtico Estas piezas deben ser identificadas durante la fase del proyecto entre el fabricante del equipo-mtodos y mantenimiento. 3.- Elaboracin de la Lista de Piezas de Recambio Durante la fase del estudio o Proyecto del equipo de produccin, el fabricante establecer la lista de piezas que l aconseja como recambios y, sobre todo, las de primera dotacin y con plazos de entrega crticos. Esta lista, as como el dossier tcnico del Proyecto debe entregarla al cliente, lo ms tarde, al finalizar el estudio.

Grfico 2

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4.- Anlisis y Eleccin de las Piezas de Recambio a).- Para las piezas de primera dotacin segn la experiencia de casos anteriores. b).- Para las piezas con plazo crtico este anlisis es realizado en la fase del Proyecto como ya hemos sealado. c).- Para las piezas de funcionamiento y piezas de desgaste un anlisis funcional de cada pieza, entre los Mtodos-Mantenimiento y Fabricacin, dar por resultado afinar la lista presentada por el fabricante del equipo, confirmndola o bien suprimiendo o aadiendo algn recambio. Esta seleccin de piezas de recambio va a permitir definir, asimismo, el consumo previsto de cada pieza, o lo que es lo mismo, estudiar los stocks de arranque como estudio comparativo con situaciones similares conocidas. 5.- Peticin de Oferta y Plazo de Entrega a).- Para las piezas de primera dotacin, la peticin de precio, que ya hemos sealado, se realizar en la peticin de oferta del equipo y la fecha impuesta al proveedor ser al finalizar la puesta en marcha del equipo. b).- Para las piezas crticas se exigir al proveedor una fecha de entrega muy precisa. c).- Para el resto de piezas, se solicitar en el momento del pedido del equipo una informacin de precio y plazo para las piezas de recambio que posteriormente se identificarn. 6.- Preparacin de Cdigo Interno Es el momento de codificar cada artculo segn las normas internas de la empresa. 7.- Peticin para Comenzar la Gestin de las Piezas de Recambio de un Determinado Equipo de Produccin Codificado un artculo, los Mtodos de Mantenimiento solicitan al Almacn de Recambios comience la gestin de dicho artculo, informndole del consumo previsto, en principio, para que se fije un stock inicial y se lance el primer pedido a

travs del servicio de compras de la empresa. Asimismo, le informar de otros detalles tcnicos relacionados con la gestin y almacenaje de los artculos a gestionar. 8.- Plazos de Entrega y Recepcin De acuerdo a los plazos acordados con el proveedor de los artculos, se efectuar un control de los mismos, recepcionndose las piezas de acuerdo a las normas internas de cada empresa en cuanto a recepcin fsica-tcnica y administrativa. CLCULO DE STOCKS DE PIEZAS DE RECAMBIO Podemos acogernos a distintas polticas o mtodos para determinar el momento en que debe cursarse un pedido de un material de recambio, con el fin de que el punto de aprovisionamiento, es decir, la llegada de las piezas al almacn, coincida tericamente con la existencia mnima fijada. Todos los mtodos clsicos que se puedan resear nos van a dar una cierta incertidumbre, pues son propios de consumo de piezas en serie bajo unos determinados programas. Por tanto, se basan en unas condiciones de existencias en un determinado momento y a un ritmo de consumo prefijado. Si este ritmo de consumo vara, o bien se produce una demora mayor que la prevista en el plazo de entrega, se rompe la continuidad de existencias quedando el almacn sin reservas. No obstante, como este artculo no trata de introducirse en los mtodos habituales para el clculo del nivel de stocks de recambios en este tipo de actividades, sealemos nicamente al respecto que son utilizados dos mtodos: 1.- Mtodo prctico, basado en la estadstica, para repuestos con un consumo regular y constante el cual es muy parecido a la gestin de piezas o elementos stockados y consumibles en cualquier tipo de actividad. 2.- Mtodo de clculo para repuestos que podemos denominar de seguridad, es decir, repuestos muy costosos y con una regularidad de consumo muy anormal.

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Para este ltimo mtodo disponemos hoy da en el mercado de programas informticos que nos ayudan a tomar una decisin al respecto. En los siguientes grficos se muestra una parte del logicial de este tipo de programas. El Grfico 3 corresponde a la introduccin de datos sobre el programa informtico (en este caso sobre el mdulo del utilizador del programa OPERA). Como vemos por el grfico hemos de introducir los siguientes datos: - Tcnico que hace el estudio. - Cdigo del repuesto. - Denominacin del mismo. - Gravedad si no se dispone del recambio (en este caso hemos seleccionado parada de la fbrica). - Plazo de aprovisionamiento. En este ejemplo hemos seleccionado menos de un da. - Hemos de sealar si la pieza es normal o se puede reparar urgentemente en un taller, as como si existe en stock una pieza intercambiable con la sealada. - Marcamos que la deteccin de la avera es d-

bil, as como que la frecuencia de la avera es ocasional. - Identificaremos el nmero de piezas idnticas que existen en las instalaciones de produccin de la fbrica (en este caso 6), as como si hay cambio cclico de las mismas. En nuestro ejemplo el cambio cclico es cada 12 meses. - Por ltimo sealamos el precio del recambio y presionamos a Decisin. En ese momento nos aparece un nuevo pantallazo (Grfico 4), en el que se indica en rojo que aconsejan Stockar este recambio inmediatamente debiendo aceptar o no la decisin. Si por ejemplo no aceptamos esta decisin y presionamos en no de la pantalla del Grfico 4, nos aparecer la pantalla del Grfico 5 sobre el que hemos de marcar la decisin final sobre una de las tres casillas inferiores: - un stockaje inmediato. - desplazar en el tiempo la decisin (6 meses en nuestro ejemplo). - o bien no stockar.

Grfico 3

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Grfico 4

Grfico 5

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Validamos la decisin y nos aparecer la pantalla del Grfico 6, que resume todo el proceso y en el que el mtodo nos aconseja desplazar la

decisin en el tiempo 15 das. Este documento resumen ha de ser validado por los responsables de la gestin de piezas de recambio. NDICES DE CONTROL DE LA GESTIN DE UN ALMACN DE RECAMBIOS Este control tiene por objeto seguir el movimiento o rotacin de existencias de un almacn de piezas de recambio de mantenimiento y poder determinar en cualquier momento unos ndices comparativos referidos a situaciones o periodos anteriores. 1.- Datos (Vase Grfico 7) a).- Valor de los almacenes (casilla n 1): es la suma total del valor en euros de todo el material existente en el almacn de recambios, inventariado en la fecha de inicio del periodo analizado. b).- Material empleado en el mantenimiento de maquinaria e instalaciones (casilla n 2): es el valor en euros del material empleado en intervenciones correctivas y preventivas, el cual est reflejado en el historial de los equipos. Este dato se obtiene al sumar el

Grfico 6

Grfico 7

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valor de los vales de extraccin de materiales empleados en cada trabajo de mantenimiento. c).- Material empleado en trabajos especiales (casilla n 3): es el valor total en euros del material empleado en trabajos especiales relacionados con la propia actividad de mantener (modificaciones-mejoras-grandes revisiones o reconversiones, etc). d).- Material empleado en conceptos varios (casilla n 4): es el valor total en euros del material empleado en los siguientes conceptos: - material de seguridad. - aceites de corte y taladrinas. - utillaje, etc. Comprende este apartado todo lo consumido menos lo reseado en las casillas n 2 y 3. e).- Total material consumido (casilla n 5): es el valor total en euros del material consumido, en un determinado periodo, por los distintos centros de produccin y que representa la suma de las casillas 2-3-4. f).- Cantidad de pedidos realizados (casilla n6): es el nmero total de conceptos distintos que se mencionan en las solicitudes de pedidos cursados a los departamentos de compras. g).- Cantidad de pedidos sin cumplimentar con antigedad superior a tres meses (casilla n 7): es el nmero de total de solicitudes de pedidos que no han sido cumplimentados por el departamento de compras, con una antigedad superior a tres meses contados a partir del final del periodo analizado. 2.- ndices a).- ndice de consumo de materiales en actividades propias de mantenimiento en relacin con el consumo total de materiales (casilla n 8): este dato refleja en % la relacin del valor del material consumido por mantenimiento en actividades de correctivo y preventivo, y el valor total de los materiales consumidos durante el periodo analizado, es decir: b).- ndice de consumo de materiales para mantenimiento de los equipos referido al valor total del almacn (casilla n 9): este dato refleja en % la relacin del material consumido por Mantenimiento en las intervenciones de correctivo y preventivo y el valor total de los almacenes, es decir:

c).- ndice de consumo de materiales (casilla n 10): este dato refleja la relacin en % entre el valor total de los materiales consumidos por los distintos centros de produccin y el valor total de los materiales en el almacn, es decir:

d).- ndice de eficiencia en la cumplimentacin de pedidos (casilla n 11): es la relacin en % entre el nmero total de solicitudes de pedidos no cumplimentados con una antigedad superior a tres meses (por ejemplo), y el total de solicitudes de pedidos enviadas al departamento de compras, es decir:

BIBLIOGRAFA: Hacia la Excelencia en Mantenimiento (1998) de la Editorial Fundacin Confemetal-Autor: Francisco Rey Sacristn.

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Modelo de Excelencia en Lubricacin y Mantenimiento Predictivo E. Conde, A. Arnaiz, J. Terradillos, J. Alarcn

Modelo de Excelencia en Lubricacin y Mantenimiento Predictivo

Autores: E. Conde, A. Arnaiz, J. Terradillos, J. Alarcn Fundacin Tekniker Unidad Mantenimiento y Fiabilidad Wearcheck Ibrica

A
RESUMEN

travs de los resultados obtenidos en diferentes proyectos europeos (DYNAMITE, TATEM), se ha podido observar la existencia de nuevas tecnologas y estrategias de optimizacin disponibles para los ingenieros de mantenimiento, relacionadas con la aparicin de nuevos dispositivos hardware (dispositivos informticos mviles, sensrica, sistemas inalmbricos), as como la utilizacin de diferentes tecnologas de informacin y comunicaciones para potenciar el concepto de e-mantenimiento.

Este artculo muestra un modelo de optimizacin de estrategias de lubricacin y mantenimiento, basado en la identificacin de objetivos y tecnologas de mejora, que permita enlazar tecnologas con aspectos organizacionales de la empresa. Se observar con atencin el paso inicial de identificacin de objetivos, teniendo en cuenta diferentes aproximaciones (Balanced Scorecard, Optimizacin RAMS, Auditoras,), as como el enlace entre los objetivos y las tecnologas de mejora. Palabras clave. Mantenimiento Predictivo, Lubricacin, Tecnologas, Coste-efectividad. 1 .- INTRODUCCIN El objetivo de la excelencia en mantenimiento est determinado por el grado de disponibilidad y la capacidad productiva bajo condiciones de calidad, al mnimo coste y con el mximo nivel de seguridad. Una herramienta adecuada de mantenimiento predictivo orienta su labor a incrementar la disponibilidad y fiabilidad de los equipos, as como a determinar el estado en el que se encuentra un equipo en un momento determinado de su uso. Alcanzar la excelencia en el mantenimiento industrial no es una simple intencin de mejora de los procedimientos, procesos o etapas que engloban el mantenimiento, sino que representa un horizonte claro hacia el que enfocar las tareas relacionadas. As, los beneficios de la excelencia en las tareas de mantenimiento influyen directamente en la produccin y, por consiguiente, en los resultados de la explotacin.

Sin embargo, la aplicacin de tecnologas avanzadas para la mejora de los procesos de operacin y mantenimiento se ve en muchos casos matizada o anulada por la falta de herramientas que permitan una evaluacin coherente de los costes y beneficios que repercuten en la aplicacin de dichas tecnologas a la optimizacin del ciclo de vida de un producto, o la optimizacin de los procesos de operacin de una planta. Adems, el impacto que produce su implantacin en los aspectos organizacionales de la empresa es muchas veces obviado. Esto es especialmente relevante en diversas reas relacionadas con la lubricacin y el mantenimiento predictivo en plantas de produccin, sobre todo en PYMES, en donde es difcil llevar a cabo estudios particularizados sobre las posibles mejoras que se pueden obtener a travs de la introduccin de nuevos procesos o productos (ej: un nuevo sensor de control de degradacin; un nuevo protocolo de conservacin de fluidos en reserva, etc.). Estos estudios son, sin embargo, muy relevantes en un rea en continua mejora tecnolgica, en donde procesos que hoy no son coste-efectivos, maana pueden llegar a serlo.

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2 .- MANTENIMIENTO Y FIABILIDAD Histricamente el principal objetivo de mantenimiento ha sido mantener las mquinas en marcha, y para ello se contaba con dos formas de trabajar: de forma correctiva arreglando lo ms rpidamente posible las averas; y de forma preventiva haciendo tareas que eviten los problemas que pueden llevar a una avera.

las lneas maestras de Tekniker es la de Mantenimiento y Fiabilidad, donde se trata de ofrecer protocolos avanzados de mantenimiento basados en estrategias y aplicaciones de mantenimiento predictivo. Para facilitar la toma de decisiones de operacin y mantenimiento se divide en las dos estrategias siguientes (dependiendo si se tiene una planta o un producto): Confiabilidad de producto: Cuando el rediseo de un producto es inviable se busca mejorar la fiabilidad, disponibilidad, seguridad y coste mediante el uso de tecnologas de prediccin. Por ejemplo, mediante la colocacin de un sensor en los frenos de un avin se puede predecir si es necesario que se le haga alguna intervencin al llegar a pista o no, antes de comenzar con el siguiente vuelo. Estrategias de operacin: En cuanto a la operacin y mantenimiento en plantas, parques y flotas, se trabaja con la introduccin selectiva de tecnologas de mantenimiento avanzado y con la bsqueda de la excelencia en lubricacin. Mediante diferentes herramientas se busca conseguir beneficios directos en el negocio. Demostrar que las mejoras son costoefectivas, es uno de los puntos de ms importancia de cualquier estrategia que se vaya a tomar.

Fig 1. Fuente: http://www.mantenimientomundial.com

Las nuevas tecnologas y las nuevas formas de pensar pretenden eliminar las tareas innecesarias que disminuyen los tiempos de produccin. Se intenta evitar los tiempos de parada tanto minimizando las tareas de mantenimiento preventivo, como impidiendo las averas en las mquinas. Segn datos de Aberdeen Group [1], las empresas Best in Class (empresas que se utilizan como patrn de referencia al buscar la excelencia) hacen el 58% del mantenimiento basado en condicin, mientras que los rezagados (laggard) de la industria hacen un 9%. Adems, segn la encuesta de www.mantenimientomundial.com, el mayor inconveniente, para un 36 % de los encuestados, es no poder hacer el seguimiento de los activos y saber cules estn disponibles. Y despus, para un 19,76 %, conseguir el mayor costo-eficiencia posible. Teniendo en cuenta estos datos, y en la bsqueda de la excelencia para la industria, una de

Fig 2. Divisin de Actividades Mantenimiento.

Para el soporte de estas estrategias se tiene el conocimiento adquirido en el desarrollo de las siguientes reas:

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Adquisicin de informacin: Extraccin de informacin relevante y de calidad en el momento adecuado, por medio de las ltimas tecnologas sensricas y de minera de datos. Desde sensores de anlisis on-line hasta la aplicacin de tcnicas avanzadas de minera de datos para la obtencin de informacin relevante, de cara a la evaluacin de la fiabilidad de los componentes y sistemas. Diagnstico y prediccin: Tecnologas hardware y software para automatizar el diagnstico (estado actual del componente) y la prediccin de fallos (pronstico de fallos futuros o incipientes), facilitando as la toma de decisiones de mantenimiento anteponindose a fallos incipientes. Gestin Global de Lubricacin (G2L): Herramienta de excelencia orientada a la lubricacin, que enfoca su actividad a incrementar la fiabilidad de los equipos en base al mantenimiento predictivo-proactivo y la mejora continua. Hace un uso correcto de los recursos disponibles, la capacitacin del personal, control y evaluacin del estado del lubricante, de los procesos, de las prcticas de seguridad y del entorno. 3 .- MODELO DE MEJORA MEDIANTE MANTENIMIENTO PREDICTIVO Y G2L La gestin del mantenimiento se puede mejorar de diferentes maneras, algunas relacionadas con las mejoras tanto de recursos humanos como

de procesos de actuacin. Lo que diferencia al rea de Mantenimiento y Fiabilidad, es que sus procesos de mejora se encaminan hacia la gestin de lubricacin y a las estrategias basadas en la prediccin y el diagnstico, adems de las que se obtienen mediante el uso de nuevas tecnologas como las PDA y los servicios Web. De este modo, los proyectos europeos TATEM y DYNAMITE han buscado la optimizacin de los trabajos de mantenimiento mediante nuevos dispositivos hardware y nuevas tecnologas de e-mantenimiento. Mientras, en diversos sectores como el elctrico (cogeneracin, nuclear) o siderrgico, buscan una mejor gestin de la lubricacin mediante el G2L. 3.1 .- Adquisicin de informacin Para los procesos de adquisicin de informacin se utiliza la estructura OSA CBM, una arquitectura desarrollada por la organizacin MIMOSA (Machinery Information Management Open Systems Alliance) de la cual Tekniker-IK4 tambin es miembro asociado. El principal activo de este tipo de arquitecturas es proveer una clara y completa visin de los procesos de generacin de nueva informacin y conocimiento a partir de los datos existentes, dentro de las actividades de Operacin y Mantenimiento. OSA-CBM se estructura en 6 niveles de proceso de informacin, ms 1 nivel adicional de presentacin de resultados (interface usuario). Adicionalmente, hemos aadido 2 mdulos de actividad adicionales (Estrategias e Interoperabilidad).

Fig 3. Modelo OSA CBM simplificado y esquemtico donde se resaltan los estndares que se pueden utilizar cuando se desarrolla un sistema de CBM

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3.2 .- Diagnstico y prediccin Dentro del modelo OSA CBM estn el diagnstico y la prediccin, que son indispensables para optimizar la toma de decisiones: lo que necesita un mantenedor es saber cmo est un componente (diagnosis), y la vida til que le queda antes de que falle (prediccin). De este modo, puede priorizar las necesidades de su planta o flota, de manera costo-efectiva. Ya que puede alargar tanto el cambio de repuestos como decidir el momento idneo en el que se debe hacer ese cambio, optimizando la programacin del mantenimiento. 3.3 .- G2L Dentro de la industria, la cadena de lubricacin es un proceso que integra no slo a aquellos que entran en contacto directo con los equipos y maquinaria, sino tambin a los encargados de toma de decisiones econmico-financieras, quienes tienen como misin, entre otras, velar por el manejo correcto y apropiado de los recursos disponibles en una explotacin. En este cometido, el lubricante y su labor no pueden pasar desapercibido. La antigua visin de la lubricacin como una etapa necesaria, pero de poca importancia ha quedado obsoleta, y lograr la excelencia en este campo aportar beneficios cuantificables para la empresa. Alcanzar un estndar de excelencia en la lubricacin requiere un cambio cultural y del enfoque de la tarea que cumple el lubricante. Conocer las acciones y situaciones que interfieren y minimizan su labor, servir para tomar medidas preventivas con el objetivo de incrementar su vida til y mantener las condiciones adecuadas del sistema. El G2L permite realizar un filtro a todas aquellas actividades relacionadas con la lubricacin que, por alguna razn, no se realizan adecuadamente. De esta forma, la creacin e implementacin paulatina de estndares de trabajo conducir a que se transformen en procesos de excelencia. 4 .- MODELO DE MEJORA Para conseguir determinar cules de las diferentes opciones se adecuan a las necesidades de cada uno, el modelo que se est estudiando en Tekniker se basa en el ciclo Deming PDCA (Plan

Do Check Act) de mejora continua adaptado a las necesidades del mantenimiento. Es un ciclo en estilo de rueda, que se va realimentando para conseguir un funcionamiento ptimo del mantenimiento en cuanto a las estrategias basadas en las tecnologas de la prediccin y la excelencia de la lubricacin de un modo costo-efectivo.

Fig 4. Modelo de mejora Tekniker

El modelo se estructura en diferentes etapas: Seleccionar los objetivos marcados. Identificar los procesos/productos ms importantes para conseguir los objetivos. Analizar los procesos/productos que se consideran ms importantes. Desarrollar las mejores estrategias a seguir para los componentes analizados. Implementar las acciones tomadas. Evaluar como se han completado las diferentes acciones. Objetivos: El primer paso es marcarse unos objetivos de la mejora que se quiere conseguir. Estos objetivos se han de poner en forma de KPI (Key Performance Indicator) para que puedan ser controlados. Alinear la visin-misin-estrategiasobjetivos-indicadores no suele ser fcil, pero ayuda a centrar la atencin en lo que verdaderamente es importante para la empresa. Para ello suele ser til realizar un Balanced Scorecard basado en el mantenimiento.

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Identificar: Se identifican, segn los objetivos marcados, las reas de mejora que hay en la empresa del cliente. Se hace una primera clasificacin de los elementos que pueden dar ms problemas en alcanzar los objetivos que se han marcado en un principio. Analizar: Se analizan las reas de mejora identificadas anteriormente para poder centrarse en los puntos ms importantes o crticos. Desarrollar: Se desarrollan las estrategias predictivas y basadas en nuevas tecnologas ms costo-efectivas para los puntos crticos. Es fundamental a la hora de implantar algo, prestarle especial atencin a est ltima parte de los costes. Se utilizarn herramientas de optimizacin, como puede ser la herramienta EXAKT para conocer el ptimo en la periodicidad de anlisis de la condicin de la mquina [2].

bido alguna mejora y comenzar de nuevo el ciclo. Obtener mejoras costo-efectivas para la gestin de mantenimiento es el principal objetivo de est metodologa. Los costos se toman en cuenta desde el principio hasta el final del modelo. Suelen ser uno de los indicadores ms importantes y esto es algo inevitable en cualquier mejora que se quiera implementar. Diferentes estudios prueban que las estrategias predictivas son las ms costo eficientes [3] [4]. 5 .- VALORACIN Un ejemplo de mejora mediante la metodologa sera el representado por la empresa JANKER: La empresa se puso en contacto con Tekniker para mejorar los costes relacionados con el mantenimiento. Se realiz una primera visita a las instalaciones del cliente y se comenz comprobando cuales eran los objetivos en cuanto al mantenimiento de la empresa. Debido a la situacin econmica actual, el principal objetivo de JANKER era reducir los costos. Se recomend mejorar los estndares de lubricacin, ya que permite tener una visin que no se suele tener en cuenta, y mejora los costos notablemente. Adems se consider la posibilidad de realizar un estudio de mejora mediante estrategias de prediccin. El primer paso fue seleccionar los indicadores que se consideraron ms importantes y que habra que modificar para lograr una mejora satisfactoria en la planta. El siguiente paso fue estudiar cuales eran los elementos crticos, y se hizo un anlisis de estos para seleccionar la tecnologa predictiva que, atendiendo a su costoeficiencia, mejorara los problemas de esos elementos crticos. Se comprob que el anlisis mediante vibraciones de las bombas era una de las posibilidades efectivas que se disponan.

Implementar:

Fig 5. EXAKT: Herramienta de decisin

Se ponen en marcha las estrategias desarrolladas. Evaluar: Se evalan los KPI para comprobar si ha ha-

De este modo, un programa adecuado y orientado a alcanzar la excelencia en lubricacin y basada en los principios de estrategias predictivas, permite incrementar la disponibilidad de los equipos crticos, reducir paradas no programadas y determinar el mejor momento para realizar paradas de mantenimiento rutinario y overhaul.

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Modelo de Excelencia en Lubricacin y Mantenimiento Predictivo E. Conde, A. Arnaiz, J. Terradillos, J. Alarcn

ANTES DEL PROGRAMA G2L

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Modelo de Excelencia en Lubricacin y Mantenimiento Predictivo E. Conde, A. Arnaiz, J. Terradillos, J. Alarcn

DESPUS DEL PROGRAMA G2L

6 .-CONCLUSIONES La excelencia en lubricacin y la implantacin de tecnologas predictivas son dos de los mtodos de mejora que se promueven en Tekniker. Y el tener una metodologa para su implantacin ayuda a mantener las ideas claras a la hora de conectar con las necesidades del cliente. Aunque est econmicamente demostrado que las estrategias predictivas son las ms adecuadas para el funcionamiento de las empresas; la falta de conocimiento, el costo inicial que suponen y la reticencia al cambio de la cultura de mantenimiento de muchas empresas, obligan a demostrar que las herramientas son costo-efectivas.

7.- REFERENCIAS [1] Shah, M; Littlefield, M. Managing Risk in Asset Intensive Operation Aberdeen Group, March 2009. [2] Jardine, A.K.S; Tsang A.H.C. Maintenance, Replacement and Reliability: Theory and Applications CRC Press 2006. [3] Jardine, A.K.S.; Joseph, T.;Banjevic, D. Optimizing condition-based maintenance decisions for equipment subject to vibration monitoring, Journal of Quality in Maintenance Engineering, Vol. 5 No. 3, pp 192-202, 1999. [4] Al-Najjar, B. Economic criteria to select a costeffective maintenance policy, Journal of Quality in Maintenance Engineering, Vol. 5 No. 3, pp 236247.

Aitor Arnaiz. Actualmente es el Responsable de la Unidad de Tecnologas de Diagnstico y Prediccin, as como de la Lnea Estratgica de Mantenimiento y Fiabilidad. Licenciado en Informtica, especialidad aplicaciones, en la Universidad del Pas Vasco, con un Master de postgrado en la Universidad de Aberdeen (Applied Artificial Intelligence). Desde 1991 trabaja en Tekniker en el Departamento de Procesos de Fabricacin, en actividades de mantenimiento predictivo y utilizacin de sistemas software avanzados en supervisin, diagnstico y prediccin, con participacin en proyectos de investigacin internacionales, liderando la actividad de Tekniker en muchos de ellos. Ha realizado ms de 50 publicaciones y participaciones en conferencias internacionales. Ha participado en la organizacin de sesiones y revisin de artculos para conferencias y seminarios (COMADEM- Condition Monitoring and Diagnostic Engineering Management, IMS- Intelligent Manufacturing Systems, ESREL European Safety and Reliability). Actualmente es miembro del Comit Tcnico AENOR TC-151 Mantenimiento, de la Asociacin Espaola de Mantenimiento y de la Asociacin IEEE-Computer. Tambin es vocal del Grupo de Confiabilidad de la Asociacin Espaola de la Calidad y miembro del consejo de Direccin de ESREDA- European Safety, Reliability and Data Association. Jess Terradillos Actualmente es el Director del rea de Servicios de Anlisis de Lubricantes del Departamento de Procesos de Fabricacin y Gerente de la Unidad Operativa de Wearcheck Ibrica. Licenciado en Ciencias Qumicas (Qumica Fsica) en la Facultad de Ciencias de la Universidad del Pas Vasco en el ao 1981. En el ao 1982 se incorpora a TEKNIKER con ms de 20 aos de experiencia en temas de lubricacin y mantenimiento en Espaa y Portugal. Es miembro del G.I.A. y est acreditado como OMA (Oil Monitoring Analyst) por la Society of Tribologist and Lubrication Engineers. Jorge Alarcn. Actualmente es investigador y consultor en Mantenimiento Predictivo en el rea de Anlisis Industrial de Tekniker y Diagnosticador de Wearcheck Ibrica desde 2007. Es Ingeniero Industrial e Ingeniero en Industrias de Alimentos, tiene un Master MBA por el IDE de Madrid y un Master en Mantenimiento Industrial y Diagnsis de fallos. Fue Consultor Privado en el sector de la Industria de Alimentos y trabaj como Project Manager FAD Credits del Gobierno de Espaa y Jefe del Departamento Tcnico Comercial de Lubricantes Esso Mobil-Comser. Egoitz Conde. Es miembro de la Unidad de Mantenimiento y Fiabilidad de la Fundacin Tekniker. Es Ingeniero Industrial y trabaj en Spicer Ayra Cardan, empresa del sector de automocin, en el rea de mantenimiento ayudando en la implantacin de sistemas de Lean Manufacturing. En la actualidad trabaja en el rea de Mantenimiento y Fiabilidad en diferentes proyectos enfocados en las estrategias predictivas.

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RCM2 Reliability Centered Maintenance Un Camino por Recorrer Rafael Santana Delgado

RCM2 Reliability Centered Maintenance Un Camino por Recorrer

Rafael Santana Delgado

Servicios Tcnicos de Generacin Unelco Generacin S.A.U.

INTRODUCCIN os conceptos de mantenimiento en la empresa actual han variado de forma sustancial, pasando de ser simplemente un concepto de gasto, a ser una oportunidad de negocio. americanas, el alto ndice de siniestralidad de los aviones, en particular, los que contaban con una capacidad superior a 100 pasajeros. Hacia los aos 60, en el sector de la aviacin se empezaron a realizar estudios de forma global de los accidentes, sin dejar ningn factor fuera de este estudio. El mtodo de estudio de los fallos en los aviones se bautiz como Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, siendo sus siglas en ingls RCM. La reduccin de la probabilidad de fallos en los aviones, se reflejo rpidamente en un aumento de la confianza de los usuarios, haciendo que en la dcada de los 90, el avin fuese el sistema de transporte mejor valorado. De esta idea nace en los aos 80 el RCM2, teniendo como precursor a John Moubray. Es un mtodo que basa su filosofa en: qu hay que hacer para asegurar que todo activo fsico contine haciendo lo que sus usuarios quieren que haga, en su actual contexto operacional. John Moubray es Fundador y Director General de Aladon Ltd., en Gran Bretaa. Es Ingeniero Mecnico y Consultor de Empresas en temas de Mantenimiento Industrial. Aladon Ltd. ha tejido una amplia red de colaboradores por todo el mundo, enseando, diseando e implantando la tcnica de anlisis de mantenimiento RCM2. Para el caso particular de Espaa, Aladon tiene como asociados a la empresa Ellmann-Sueiro & Asociados con sede en Madrid.

Este nuevo concepto est basado en cambiar la idea de reparar sustituir, por la idea de optimizar recursos, aumentar la calidad y adaptarse a las nuevas restricciones de seguridad y medio ambiente que establecen la legislacin actual. Los antiguos procedimientos de principios del siglo pasado, en los que la produccin estaba condicionada a mantener grandes cantidades de stock de repuestos y una numerosa plantilla de mantenimiento, se ha cambiado por la racionalizacin de repuestos, especializacin y optimizacin de dichas plantillas, anlisis de resultados, gestin informatizada de los procesos y aseguramiento de la confiabilidad de la instalacin. Este cambio ofrece una gran oportunidad de negocio en las grandes empresas, donde sus costes de produccin se reducen debido a una mejor disponibilidad de sus activos y un alto grado de capacitacin de sus trabajadores. Por otro lado, la reduccin en el stock de repuestos incide directamente en la mejora de la cuenta de resultados de la empresa. Todo este cambio viene impulsado por movimientos tecnolgicos de primer orden, como es el caso del gran desarrollo de la aviacin, fundamentalmente en Estados Unidos. El origen del RCM se fundament en la gran preocupacin que suscit, a las autoridades

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RCM2 Reliability Centered Maintenance Un Camino por Recorrer Rafael Santana Delgado

DESARROLO DEL MTODO RCM2 A continuacin se describir el mtodo de trabajo y el desarrollo de los diferentes pasos que tiene establecido el RCM2, para llegar al anlisis final. Se describirn los documentos en los que se vierten los datos y hablaremos del Diagrama de Decisin del RCM2. Pero el punto de partida para la realizacin de un anlisis RCM2, se llama contexto operacional, ya que un mismo activo en dos contextos operacionales distintos, requiere de estrategias de mantenimiento diferentes. Esto se puede comprender mejor con el siguiente ejemplo: Partimos de un equipo sencillo, como puede ser una bomba de agua de refrigeracin, dentro de una instalacin en la cual su funcin es alimentar un intercambiador de calor para refrigerar el aceite de un grupo de produccin elctrica para la planta. El fallo de este equipo provoca la indisponibilidad de toda la planta de produccin. Por otro lado, si tenemos dentro de la misma planta la misma bomba de refrigeracin, pero, en este caso, alimenta un intercambiador de aire en un proceso secundario. El fallo de este equipo, no genera la indisponibilidad de la planta. Como se puede observar el contexto en el que operan las bombas son totalmente distintos, an siendo los equipos idnticos. Si evaluramos el mantenimiento de ambos equipos con el sistema clsico de reparar sustituir, podramos llegar a la conclusin de tener una indisponibilidad de la planta programada sin necesidad, ya que esta bomba no presenta ningn fallo probable. Esto es lo que se conoce como sobremantenimiento, e intenta llegar a la fiabilidad mxima de la instalacin basado en un alto coste de mantenimiento. Si aplicramos las tcnicas del RCM2, las conclusiones estaran basadas en una estrategia de mantenimiento que aunara los objetivos de fiabilidad al menor coste, con la mayor seguridad y respeto al medio ambiente. Los resultados en ambos casos seran, muy probablemente, estrategias de mantenimiento diferentes a las actuales, y entre s. Otro elemento fundamental en la implantacin

de un anlisis RCM2 es el equipo humano necesario para dicho anlisis. Debe ser un equipo multidisciplinar, integrado por cuatro perfiles: El Facilitador, que es la persona que, pudiendo pertecener no a la empresa donde se realiza el estudio, es conocedor en profundidad de los fundamentos del mtodo RCM2. El Personal de mantenimiento, perteneciente a la empresa y conocedor en profundidad de los equipos sistemas a estudiar. Normalmente, aporta a los estudios los diferentes modos de fallo de los equipos sistemas analizados. El Personal de operacin, conocedor de los requerimientos funcionales de los equipos y de las interacciones de stos con el resto de la instalacin. En muchas empresas, el personal de mantenimiento y operacin puede ser el mismo, con lo que el grupo de trabajo es ms homogneo. Como cuarto integrante de este grupo de trabajo se suele incluir a un Tcnico del fabricante del equipo en cuestin. En numerosos casos, aporta un conocimiento profundo del funcionamiento y los parmetros constructivos de los equipos. Es cierto que no es fcil contar con esta aportacin, ya que no se suele contemplar, en los contratos de adquisicin y mantenimiento de los equipos, la participacin de estos profesionales en la planificacin del mantenimiento, aunque se suelen hacer consultas al fabricante en momentos puntuales de los trabajos. ELEMENTOS DEL SISTEMA RCM2 Contexto operacional.- Tal y como se coment anteriormente, este documento es el que detalla las condiciones en las que opera el equipo sistema que se quiere analizar. Tambin se detallan las interacciones con otros elementos sistemas de la planta y define los parmetros de funcionamiento requeridos por el usuario. En esta fase del estudio es fundamental la participacin del personal de operacin y mantenimiento, ya que se definirn los parmetros y modos de funcionamiento de las planta.

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Diagrama de Decisin RCM2.- Este diagrama es el elemento unificador de toma de decisiones analizando, para cada elemento de la instalacin, sus modos de fallo. Est dividido en cuatro mdulos interconectados entre s, en los que mediante una serie de preguntas se avanza por el diagrama hasta llegar a una decisin final, que en cada caso es nica. El conocimiento del funcionamiento de este diagrama es bsico en la implantacin de un anlisis RCM2, y su manejo debe estar tutelado por el Facilitador. Hoja de trabajo de informacin.- La informacin necesaria para la realizacin de un anlisis se recoge en el documento llamado hoja de informacin. En esta hoja se debe informar de los siguientes datos: Elemento a estudiar. Funciones que realiza.

Fallos de dichas funciones. Modo de fallo (Causa del fallo). Efectos de los fallos (Qu sucede cuando falla). Una gran parte del xito de este sistema se basa en tener las hojas de decisin perfectamente cumplimentadas, antes de pasar a la siguiente fase del anlisis. En esta fase es fundamental la aportacin del personal de operacin, mantenimiento y de los tcnicos de los fabricantes de los equipos. Hoja de trabajo de decisin RCM2.- Este documento sirve de resumen de la aplicacin del Diagrama de Decisin sobre cada uno de los modos de fallo detallados en la Hoja de Informacin. Una vez llegado a una decisin, se establecen las tareas a realizar, la frecuencia de dichas tareas y el responsable de ejecutarlas. En definitiva, se establece la estrategia de mantenimiento para ese activo.

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ELEMENTO: Realizado por: Fecha Fecha

HOJA DE TRABAJO DE DECISIN


Comienzo: Trmino:

RCM II
1998 ALADON LTD
Referencia de informacin

Evaluacin de las consecuencias

COMPONENTE:

Ref.: Versin 1

Revisado por

F FF FM H S E O 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 A A A A A A A A A B B B B B B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6

H1 S1 O1 N1

H2 S2 O2 N2

H3 S3 O3 N3

Tareas "a falta de"

Tareas Propuestas

Frecuencia Inicial

A realizar por

H4 H5 S4

S N N S S S N N S N N S S N N S N N S S N N N N N N S N N N N N N S N N N N N N S N N S N S S N N N N N N S N N S N N N S N N S N N N S N N N N N N S N N N N N N S N N N N N N S N N N N N S S N N N N N N

Comparar medida actual con patrn en caso de diferencias realizar limpieza de la cmara Sustitucin del reactivo del analizador de fosfato Sustitucin de internos de la bomba peristltica del analizador de fosfato Ningn mantenimiento programable Ningn mantenimiento programable Ningn mantenimiento programable Purga de la lnea de muestras del analizador Ningn mantenimiento programable Ningn mantenimiento programable Rediseo: Montar analizador de fosfato en purga del caldern Ningn mantenimiento programable Ningn mantenimientoo programable Ningn mantenimiento programable Ningn mantenimineto programable Sustitucin del reactivo del analizador de fosfato Ningn mantenimineto programable

Mensual Mensual Anual

Laboratorio Laboratorio Laboratorio

Mensual

Laboratorio

Mensual

Laboratorio

Sistema:

Realizado por :

Fecha inicio:

HOJA DE INFORMACIN
Asistentes:

Pgina 1 de 1

RCM II
FUNCIN FALLA FUNCIONAL

Ref.: Versin 1

Revisado por :

MODO FALLA (Causa de falla)

EFECTO

CONSECUENCIAS DE UN ESTUDIO RCM2 Despus del estudio de un sistema siguiendo el sistema RCM2, las consecuencias de dicho estudio se clasifican en las siguientes categoras: Fallas ocultas. Seguridad y medio ambiente. Operacionales. No Operacionales.

ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO Como hemos visto anteriormente, los estudios RCM2 tienen como finalidad establecer las estrategias de mantenimiento ms convenientes. Las hoja 1 de 1 estrategias que se derivan de estos estudios son: Mantenimiento Predictivo. Mantenimiento Preventivo. Mantenimiento Correctivo. Rediseos de la Instalacin.

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RCM2 Reliability Centered Maintenance Un Camino por Recorrer Rafael Santana Delgado

CONCLUSIONES Los resultados obtenidos, despus de un anlisis siguiendo el sistema RCM2, son fcilmente implementables en cualquier sistema de gestin de mantenimiento informatizado, sin necesidad de variar su estructura. Con los resultados de tareas, frecuencias, inspecciones y rediseos, estableceremos nuestra estrategia de mantenimiento para nuestros activos, con la seguridad que son los ms eficaces, eficientes y econmicamente rentables para nuestra empresa. Normalmente supondr un cambio en la frecuencia en la que se realiza una Gama de Mantenimiento. Es posible que la solucin sea: modificar las tareas de dichas Gamas de Mantenimiento, establecer una estrategia de mantenimiento diferente a la existente, pasando un activo de un mantenimiento correctivo a preventivo viceversa, tambin es posible que se llegue a una decisin que sea no hacer nada con este equipo o, en el caso ms desfavorable, que se tenga que realizar un rediseo de la instalacin. La consecuencia de los resultados del estudio de una instalacin siguiendo el mtodo RCM2 es que tendremos una instalacin ms fiable, con un mejor ratio costo- eficacia, con una reduccin de los costes de produccin y con un conocimiento ms profundo de nuestros puntos dbiles por parte de todos los niveles del personal de la empresa. Otra consecuencia de los estudios utilizando el mtodo RCM2 es la optimizacin de los repuestos, en base a un estudio pormenorizado de los modos de fallo y de las consecuencias de dichos fallos. El estudio de la optimizacin de los repuestos es estudiado por otro mtodo de anlisis llamado RCS. BIBLIOGRAFA Reliability-Centered Maintenance 2nd Edition. Autor: John Moubray.

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TPM en un entorno Lean Management. Implantacin Gestin Visual. Francesca Torrell Martnez

TPM en un entorno Lean Management


Implantacin Gestin Visual
Palabras clave: Lean Management, TPM, Visual Management, Indicadores. 1. INTEGRACIN DE ELEMENTOS DE GESTIN VISUAL EN PLANTA: ESTRATEGIA COMPETITIVA

Francesca Torrell Martnez Consultora en Gestin Industrial Indael, S.L.

a tecnologa nos permite disponer cada vez de ms datos, en menos tiempo y con un grado ms elevado de capacidad de procesamiento de los mismos.

Los cuellos de botella de los procesos, tanto pueden ser los propios equipos productivos, como los operarios que intervienen en ellos. Unos y otros deben estar orientados a maximizar los resultados del proceso, y estos, a su vez, deben estar alineados con los objetivos estratgicos de la empresa. En un entorno Lean Management, y apoyndonos en una de sus bases: el TPM (Total Production Maintenance - Mantenimiento Productivo Total), ser clave la gestin eficiente de los datos. Esta informacin de los procesos, accesible, actualizada y visible que nos permitir que los procesos y productos sean fcilmente revisables y controlables, sin costes adicionales ni prdidas de tiempo, es una ventaja competitiva respecto al planteamiento de otras empresas que tienen desperdicios (en algunos casos parte de ellos, en otros la mayora) sin identificar, ocultos y, a veces, incluso provocando problemas cuyas causas estn interrelacionadas, y por tanto, son an ms difciles de identificar. Desde el TPM y el Lean Management se trabaja con un enfoque hacia la reduccin y/o eliminacin de todas las prdidas de proceso, as como en la reduccin y/o eliminacin del desperdicio de todo aquello que no aade valor. Las prdidas se clasifican en tres grandes grupos segn su afectacin: - Prdidas de disponibilidad: tiempo que un equipo est en funcionamiento respecto al tiempo que estaba requerido para trabajar. - Prdidas de rendimiento de ciclo: diferencia entre el tiempo de ciclo real respecto al tiempo de ciclo terico.

A pesar de ello, la saturacin de datos, la carga de trabajo diario o la falta de empowerment (capacidad para delegar parte de las tareas y sus responsabilidades a otros niveles de la organizacin), no siempre nos permite disponer de tiempo para registrar dichos datos, cuantificarlos, analizarlos; valorarlos priorizando aquellos que tienen un mayor impacto, definiendo criticidades de forma que posteriormente podamos tomar decisiones no slo a corto plazo, sino a trmino medio y largo; creando, para poder introducir contramedidas, un plan de acciones robusto y alcanzable. Para ello, y para promover a la vez la comunicacin interna en planta, de manera ms robusta y eficiente, es necesario tener los procesos controlados y los datos que permiten su gestin, accesibles y fcilmente identificables. No buscamos informacin sobre los procesos, sino que queremos tener los procesos controlados y sus parmetros visibles. Es necesario disponer de datos de proceso, actualizados, visibles, inteligibles y adecuados a las distintas personas que intervienen y se relacionan con los procesos.

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- Prdidas de calidad: diferencia entre el nmero de piezas buenas y el nmero de piezas realizadas. Los desperdicios se definen como: - Toda actividad que utiliza recursos pero que, por contra, no aade valor a nuestro producto final (non-added value). - Todo aquello que detiene el flujo del producto y es la causa de no ser competitivos. - Todo aquello que agrega tiempo y coste, pero no valor.

en el producto final, en los requerimientos de los clientes, en las entregas, llegan a incorporar el concepto calidad producto, pero no el concepto calidad proceso, un proceso robusto, gil, flexible y eficiente. - Se incremente la funcin de supervisin, en vez de la planificacin y deteccin de desviaciones en fases tempranas. - Provocan que la empresa sea lenta frente a las nuevas necesidades del mercado y sus clientes, y pueda perder oportunidades de negocio. - Hace que las empresas sean poco flexibles, frente a nuevas exigencias. Son prdidas mezcladas, interrelacionadas, mal tipificadas, poco identificadas y, por tanto, a menudo, son prdidas ocultas de los procesos. De ah la importancia de utilizar indicadores y paneles visuales que den informacin real y actualizada del estado del proceso a todos los involucrados, desde los operarios a otras personas en distintos niveles de la organizacin, tales como Ingeniera, Calidad, Produccin,

Las empresas que se lanzan a una gestin Lean de sus plantas, y que ya han pasado por un proyecto de Figura 1. Los 7 desperdicios de Lean Management. implantacin de la Calidad Total y el TPM, disponen de un punto de partida Estos desperdicios, prdidas que no afloran, slido y ms elevado que el resto de empresas, provocan que las empresas: puesto que han introducido herramientas de control, gestin y anlisis de sus procesos, - Reduzcan sus beneficios (sean ms orientados a la reduccin de las prdidas y a la ineficientes). eliminacin de todo aquello que no aade valor, permitiendo una posterior estandarizacin. Por - Tengan un enfoque reactivo, en vez de otro lado, han sido capaces de crear un canal de proactivo. comunicacin bidireccional, gil y robusto, que les facilita trabajar transversalmente mediante los - No incorporen la voz del cliente en sus paneles de gestin de los procesos que se pilotan procesos, perdiendo la orientacin al cliente no desde el TPM. slo en la cadena cliente-proveedor externo, sino tambin en sus procesos internos: cadena De cara a las personas que configuran la cliente-proveedor interno. plantilla, se las forma y se las dota de una cultura de gestin estandarizada y enfocada - Tengan un personal poco comprometido con a la deteccin de problemas, y que, a partir de el resultado del proceso, dado que tienen los efectos, sepan analizar las causas que lo informacin tarda, de cmo afecta su operativa provocan. Por tanto, se dota al personal de una

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cultura y jerga comn, que les permita atacar los problemas con la misma metodologa de trabajo, y que facilite que la exposicin de datos y resultados, sea comn en los distintos puntos de fbrica. Todo ello fomenta un conocimiento ms rpido de los parmetros, datos, resultados del proceso y del producto. ste, a su vez, permite el benchmarking dentro de planta y entre plantas, por tanto, un avance interno ms rpido. Se pasa de una formacin recibida, a unos conceptos adquiridos, que dan lugar a una metodologa y operativa de trabajo ordenada, estructurada, metdica, simple, visual y estandarizada. Partimos de dos mximas: - Estandarizacin. - Gestin Visual.

ello, deberemos seleccionar qu vamos a medir. 1.2 Captacin de datos. Es importante definir cmo se van a tomar los datos, en qu punto, con qu frecuencia, quin es el responsable y hay que saber pasar correctamente la consigna de la relevancia de tomar ese dato. 1.3 Registro de datos. Cabe definir cmo va a ser ese registro. En funcin de quin tome el dato, qu tipo de formato precisa; en funcin de quin y cmo se vaya a explotar el dato, cmo se registra, y dnde se almacena. 1.4 Seleccin de indicadores. Una vez realizada esta tarea buscaremos qu indicadores son los que nos pueden dar una mejor informacin de aquello que queremos medir. Para ello es clave la ayuda de los responsables y operarios de los procesos, puesto que ellos pueden tener un mayor grado de conocimiento de la forma en la que se produce el efecto. 1.5 Exhibicin de datos: Accesibilidad, Ubicacin, Factor de Impacto. Una vez seleccionados los indicadores, sus resultados debern quedar expuestos. Hay que decidir dnde ubicaremos esta informacin: si en un panel de proceso, o si es genrica de planta. El objetivo es que los datos estn accesibles para las personas involucradas y, a la vez, sean inteligibles para otros roles dentro de planta.

A continuacin estructuraremos un sistema para alcanzar una gestin visual ptima de los procesos. Definiremos la Gestin Visual como un proyecto transversal de empresa que sea una herramienta para fomentar la comunicacin transversal en planta. Lo trataremos como cualquier otro proyecto, marcando sus objetivos. Definiremos un modelo para llevar a cabo este ambicioso proyecto dentro de la empresa, identificando cada una de las actividades a llevar a cabo en cada una de las etapas: P: Planificacin (Plan) D: Ejecutar (Do) C: Comprobar (Check) A: Actuar (Act) Definiremos los parmetros a medir para posteriormente evaluar los valores obtenidos, analizar desviaciones, marcar resultados, y emprender acciones para reducir los elementos que nos hacen desviar de los resultados. 1.1 Seleccin de datos a medir. Analizaremos las principales prdidas y, para

Figura 2. Sistema de avisos de proceso.

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Tambin es importante saber seleccionar los datos a mostrar, ordenarlos de manera que tengan un mayor impacto sobre aquellos que pueden, o tienen, la responsabilidad de introducir contramedidas. 1.6 Eliminacin de indicadores. Un aspecto clave en la divulgacin en el uso de indicadores, es precisamente, saber eliminar un indicador cuando ste ya no da informacin, o ya se han introducido las contramedidas necesarias, de manera que no haya exceso de datos, burocracia aadida para la gestin de unos datos que ya no son necesarios; o bien, que como esos datos ya no son necesarios, pero no se ha comunicado correctamente, el personal tenga la sensacin que se le piden tareas que nadie valora ni supervisa; y que como no aaden valor, se caiga de nuevo en la cultura de la no medicin. 1.7 Tcnicas de anlisis. Habr que dar una cultura, formacin general que hemos comentado anteriormente, para que esos datos se puedan convertir en futuras acciones que permitan la mejora. 1.8 Sinergias, Benchmarking: Mejora de los resultados del proceso. Participacin en las mejoras. El hecho de utilizar y extender la cultura de medicin y exhibicin de datos en un rea de

planta, con la obtencin de buenos resultados, es la mejor garanta para que se estandarice el mtodo y se lleve a otros puntos de planta, personalizando y adaptando los indicadores al nuevo proceso, usuarios y necesidades, pero trabajando con la misma filosofa. Tambin es frecuente encontrar empresas que se quejan que su personal es poco participativo, en la bsqueda e implantacin de mejoras. Pero cabra preguntarse si realmente tenemos un personal bien informado, si conoce el estado de su proceso y cmo actuar en caso de desviaciones. El mtodo propuesto va orientado a romper esta actitud mediante la gestin visual, la estandarizacin en la manera de comunicar, y el uso de paneles informativos que permitan fluir la comunicacin transversal, pudiendo ser utilizados como mecanismos para canalizar sugerencias, propuestas de mejora, observaciones, avisos de anomalas o disfunciones, para y por el personal involucrado, los distintos departamentos y a distintos niveles. 2. GESTIN DE INDICADORES: LIDERAZGO DE PLANTA 2.1. Canal de comunicacin transversal. Este canal servir no slo para dar informacin, sino para transferir informacin y ser un pilar de comunicacin bidireccional: de arriba abajo y de abajo a arriba. Nos ayudar a conocer en todo momento los latidos del proceso, su evolucin, objetivo y plan de acciones asociado. De ah la importancia de los paneles informativos en planta, los tablones con datos que permitan visualizar y gestionar los procesos; y el uso de indicadores y mtricos estndares en cuanto a tipo, ubicacin, pero personalizados. Ser frecuente utilizar informacin tipo semforo: rojo amarillo verde, para dar informacin rpida de estado. Estos sistemas visuales parten del mismo sistema de avisos tipo andon: antorchas luminosas y acsticas, que se incorporan a los procesos para informar de su estado, ganar en reactividad.

Figura 3. Planificacin visual mediante gestin por colores tipo semforo.

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2.2. Formacin y entrenamiento de lderes. La gestin visual, la estandarizacin y la divulgacin de la cultura de medicin, darn lugar a la creacin de equipos de distinta envergadura para tratar las distintas prdidas de los procesos segn su tipologa: si son prdidas crnicas o espordicas, su impacto o su dificultad. Esto nos llevar a la necesidad de disponer de lderes de proyectos, de gestores que puedan actuar de forma organizada y estandarizada. El hecho de tener la informacin estructurada y estandarizada, facilita la creacin de estos equipos de trabajo y permite hacer fluir breves reuniones diarias en planta, prximas a los procesos, en el propio gemba como definen los japoneses, de manera que haya una mayor proximidad entre personas productos equipos productivos procesos, orientados hacia una mayor eficiencia. Al facilitar la comunicacin se potencia la creacin de equipos de proyectos especficos para cada tipo de prdida: crnica, espordica, de arranque; y de cada tipologa: disponibilidad, averas, calidad, costes, tiempos, El tabln o panel informativo dar pie a la estandarizacin y al empowerment dado que, con formacin, entrenamiento, y disponiendo de herramientas de gestin e indicadores actualizados, el proceso se podr gestionar mediante personas ms prximas al proceso, que descargarn del da a da a otros responsables, favoreciendo una gestin ms gil, prxima y eficiente. Para las decisiones de mayor grado de responsabilidad, el sistema facilitar a estos responsables la toma de decisiones en base a parmetros y datos fiables y cuantificados, lo cual permite tomar una decisin ms adecuada para cada tipo de problema, dado que podemos analizar sus causas, ver cul es su impacto y, a partir de ah, introducir las contramedidas. Tambin es una herramienta til para la formacin del personal, que se incorpora a un proceso puesto que tiene, de manera visual, los datos y parmetros que se han ido optimizando mediante el uso y las mejoras propuestas por los propios operarios.

3. Indicadores convencionales. Indicadores de impacto. Una forma de concienciar al personal de la criticidad y la importancia de tener bajo control los procesos, es transmitir mediante indicadores no estndares o convencionales, el impacto del fallo, o el impacto de las malas prcticas o prcticas incorrectas. Esto favorece encontrar soluciones a los problemas, atacando la causa raz y no perderse en la bsqueda de culpables, o en la mera asignacin de costes a departamentos, lo que nos llevara de nuevo a una fatdica orientacin a departamentos y no a procesos. Estos indicadores pueden ser de distintos tipos: - Costes (de la no calidad, de los ciclos de vaco). - Nmero de reprocesos. - Tiempos no productivos. - Duracin y tipologa de las intervenciones por avera. - Nmero de piezas fabricadas versus objetivo (target). - Consumo energtico. - Nmero de accidentes. - Rendimiento operacional. - Disponibilidad. - Retrasos en entregas. - Gestin de stocks. - .

Figura 4. Indicadores en panel de reunin diaria.

Con indicadores convencionales, acercamos la manera de dar la informacin a una comunicacin ms fluida y ms prxima al proceso, que acerca el efecto y su impacto al anlisis de sus causas y a

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la toma de decisiones para implementar medidas correctivas puntuales hasta estabilizar. Y, por otro lado, analizar contramedidas definitivas e incorporarlas ya en las etapas de diseo de nuevos equipos, productos o procesos. La importancia de los indicadores radica en conseguir aproximarlos a la gestin diaria del operario, de manera que no sea una informacin general de resultados mensuales de la empresa (informacin que no permite la correccin de desviaciones a tiempo, y que es un enfoque totalmente reactivo). Buscamos indicadores que aproximen los problemas, sus efectos y

sus causas, a los operarios y mandos de los procesos. De esta manera tendrn la alarma para advertir las desviaciones, poner en marcha un plan de contencin y dar soluciones definitivas analizadas y planificadas en un medio-largo plazo, coherentes, y en lnea, con los intereses generales de la organizacin. Pasamos de un enfoque reactivo al proactivo. A continuacin se muestra un Panel de Gestin de TPM en una organizacin que aplica el Lean Management.

Figura 5. Tablero Gestin TPM en planta. Integracin, Estandarizacin y Gestin Visual de Datos de Proceso.

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Importancia de Controlar el Agua en Las Instalaciones (I PARTE)

Agustn Santana Lpez

Dpto. de Ingeniera de Procesos Universidad de Las Palmas de Gran Canaria

l agua es el elemento ms importante de la tierra. Sin ella no es posible la vida tal y como la conocemos. Es un compuesto sencillo formado por tomos de hidrgeno y oxgeno (H2O) enlazados covalentemente. Tiene capacidad para disolver, en mayor o menor concentracin, prcticamente todos los elementos y compuestos de la naturaleza, considerndose un disolvente universal. Es una de las pocas sustancias que se pueden encontrar en sus tres estados de forma natural. Se estima que aproximadamente el 70% del agua dulce es usada en la agricultura, mientras que un 20% es empleada en la industria, en tareas de refrigeracin, transporte y como disolvente de una gran variedad de sustancias qumicas, siendo el 10% restante utilizada en el consumo domstico. En la naturaleza, el agua cubre las partes de la superficie de la tierra, ocupando los ocanos (la mayor parte), lagos, ros, etc. El agua de los ocanos contiene del orden de 36.000 mg/l de sales, mientras que la de lagos, ros, etc., puede variar entre 50 y ms de 36.000 mg/l dependiendo de las sales que hayan disuelto en su recorrido.

Sabemos que el ciclo hidrolgico se inicia en la evaporacin de los ocanos, mares, lagos, as como en la transpiracin de los seres vivos (animales y plantas) hacia la atmsfera, pasando a formar parte de las nubes que, dependiendo de las condiciones atmosfricas, se descargan en forma de lluvia, hielo o nieve. Una gran parte de las precipitaciones que caen sobre la tierra discurren a travs de la superficie formando ros y lagos, mientras que la otra parte se filtra generando acuferos, que pueden rebosar constituyendo los manantiales, los cuales se desplazan hacia los ros que finalmente acaban desembocando en el mar. El agua pura no se encuentra en la naturaleza por ser sta un disolvente muy activo que disuelve con mucha facilidad las sustancias con las que se pone en contacto, como pueden ser: el aire, anhdrido carbnico y compuestos orgnicos e inorgnicos dependiendo de la solubilidad. Las caractersticas fsicas del agua pura son las siguientes:

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zos de muy diferentes calidades. Desde concentraciones menores de 300 mg/l de sales en zonas de cumbres, hasta con salinidad similar a la del mar debido a extracciones excesivas, donde se ha llegado a cotas inferiores del nivel fretico. Por lo expuesto, se observa que todas las aguas tienen diferentes propiedades en funcin de la cantidad de solutos disueltos y del tipo de sales que contenga; comportndose de diferente forma frente a su utilizacin. Por ejemplo, un agua con 3.000 mg/l de sales puede ser apta para el riego de tomateros; en cambio, el cultivo de plataneras requiere una mayor calidad, es decir, con menos de 500 mg/l. En general, pueden contener ms de setenta sustancias que determinan su potabilidad. Estos compuestos pueden encontrarse en las aguas aptas para el consumo, donde las concentraciones de stas pueden llegar hasta 400 mg/l, como es el caso de los sulfatos no perjudiciales para la salud; mientras otros muy txicos, como es el caso del mercurio, deben estar en concentraciones menores de 0,001 mg/l. Como las aguas pueden contener sustancias txicas o no, y en diferentes concentraciones, la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) define perfectamente, destacando en la norma, las concentraciones mximas permitidas para cada sustancia. Como ejemplo, en la siguiente Tabla se muestra, en negrita, la diferencia existente entre los lmites obligatorios de algunos de estos parmetros.

Se considera que un agua es potable cuando su contenido en sales disueltas es menor de 1.500 mg/l. Sin embargo, la recomendacin de la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) es ms restrictiva, recomendando que el valor lmite sea menor 500 mg/l. No obstante, hay que tener en cuenta que no es fcil disponer de agua en abundancia con una concentracin de sales menor de 1.000 mg/l, para el abastecimiento de la poblacin mundial. Algunos pases disponen de agua en abundancia, pero son muchsimos ms en los que escasea, vindose obligados a consumir aguas no aptas para el consumo humano. Un ejemplo lo hemos tenido en Gran Canaria (en los aos 7080) donde, debido a la escasez de la poca, se lleg a consumir aguas con ms de 3.000 mg/l de sales disueltas. Hoy en da, gracias a la tecnologa, podemos consumir aguas con concentraciones de sales menores de 500 mg/l, obtenindose a partir del tratamiento del agua mar por smosis inversa. En la isla de Gran Canaria hay aguas procedentes de presas, de manantiales o de po-

Tabla 1.- Recomendaciones de la Organizacin Mundial de la Salud.

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En las tablas adjuntas, se muestran los lmites mximos obligatorios y los valores lmites reco-

mendados de los parmetros organolpticos, segn las normas vigentes de la OMS.

Tabla 2.- Parmetros organolpticos segn la OMS.

Tabla 3.- Parmetros fsico qumicos.

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Tabla 4.- Sustancias Txicas Inorgnicas.

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Tabla 5.- Sustancias txicas orgnicas y pesticidas.

E-PARMETROS MICROBIOLGICOS

Tabla 6.- Parmetros microbiolgicos.

La potabilidad del agua la determina un laboratorio homologado mediante un anlisis completo que certifique su calidad. El agua para el abastecimiento humano posee una concentracin de sales muy variables, oscilando los valores entre 200 mg/l y 1.500 mg/l. El valor del pH puede variar entre 6,5 y 8,5, y la dureza estar comprendida entre < 10 F y > 50 F. A pesar de estas variaciones, se puede con-

siderar dentro de la calidad exigida como agua potable. Determinando los doce parmetros anteriores, que son los ms importantes a tener en cuenta de un agua potable, podemos caracterizar la calidad del agua y, realizando los tratamientos ms adecuados, se podr utilizar sin que afecte a la instalacin donde se vaya a aplicar.
En la prxima edicin de la revista, podremos ver cmo afecta cada uno de estos parmetros y qu tratamientos deben realizarse dependiendo de la aplicacin a la que se vaya a destinar. Aguas sanitarias. Agua caliente Sanitaria (ACS) Agua para piscinas. Agua para la alimentacin a calderas de vapor. c Agua para la entrada a osmosis inversa. c Agua para torres de refrigeracin. c Agua para la preparacin de refrescos. c c c c

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Mantenimiento. Globalizacin. Tecnologa. Innovacin. Juan Antonio Jimnez Rodrguez

Mantenimiento. Globalizacin. Tecnologa. Innovacin.

Juan Antonio Jimnez Rodrguez Director de la Oficina de Transferencia de Resultados de Investigacin (OTRI) Universidad de Las Palmas de Gran Canaria

INTRODUCCIN s fundamental definir la situacin de la sociedad del conocimiento para poder hacer referencia a la aplicacin del trmino INNOVACIN. Por ello, vamos a centrar inicialmente este artculo en conceptos como Globalizacin y Sociedad del Conocimiento. Ante este nuevo escenario son necesarios cambios importantes para poder integrar el mantenimiento en esta nueva sociedad y favorecer as su actualizacin, pues parece anclado en la sociedad post-industrial. Definiremos la Innovacin y sus diferentes tipos, basndonos en el Manual de Oslo (Tercera Edicin, 2005), para mejorar las acciones de mantenimiento de nuestras empresas. Descubriremos el nuevo concepto de la Innovacin 2.0, sus caractersticas y sus aplicaciones. 1.- LA GLOBALIZACIN En el sector industrial, as como en el social, existen diferentes definiciones sobre el concepto de Globalizacin. Bajo mi punto de vista, para hablar de globalizacin deberamos rechazar el supuesto, segn el cual, la globalizacin es nicamente un fenmeno relacionado con la economa; me atrevera a decir que el concepto puede ampliarse al de ideologa, basado en la liberacin de la economa y la supresin de las barreras, que limitan el desarrollo en el ms amplio sentido de la palabra. La globalizacin est integrada por un conjunto de procesos mediante los cuales, cualquier suceso en cualquier parte del mundo repercute rpidamente en otros lugares, en otros individuos y en las diferentes colectividades. La velocidad en el movimiento de la informacin modifica sustancialmente las influencias de dicha informacin, afectando a las nociones de espacio y tiempo, y a su contenido prctico. Aparecen, por tanto, diferentes dimensiones del concepto global de la Globalizacin. La dimensin social y sus efectos, en la educacin y otros factores que afectan directamente al ciudadano de la nueva sociedad; la dimensin poltica, con la prdida de protagonismo de los estados; la dimensin cultural, con la posible prdida de la riqueza cultural local, que da la identidad del pueblo o pas (homogenizacin de las culturas); la dimensin ecolgica, posibles riesgos creados por la riqueza, los ocasionados por la pobreza y los ocasionados por los conflictos blicos; la dimensin econmica, que creo tiene un peso fundamental entre todas las mencionadas. Esta apertura del libre comercio de bienes y servicios con la libre circulacin de capitales, explica el xito en la movilidad del capital y la informacin econmica. Es evidente que este fenmeno llamado Globalizacin no tendra sentido sin los avances tecnolgicos que se han producido en los ltimos aos. El desarrollo de la Informtica y la Microelectrnica han producido un cambio en el mundo laboral tan importante como el producido en la Revolucin Industrial. Las energas y las mquinas han perdido protagonismo y espacio. Ahora la inteligencia y creatividad de los trabajadores son un valor mucho ms cotizado por las empresas. Es fundamental la adaptacin de los trabajadores a esa nueva tecnologa. Aqu juega un papel fundamental

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la formacin de los trabajadores para que sean capaces de gestionar y transformar la informacin en conocimiento. No queda fuera de este fenmeno el Mantenimiento en todas sus facetas. La necesidad formativa del personal de mantenimiento en las nuevas tecnologas se hace imprescindible para poder obtener los resultados que esta nueva sociedad demanda. Incorporemos, por tanto, el mantenimiento a esta nueva sociedad del conocimiento. La Informtica y las comunicaciones han permitido el movimiento del capital a nivel mundial, de tal modo, que los mercados financieros estn en lnea, en cualquier parte del mundo, a travs de complejas redes de comunicacin. El libre mercado se extiende ya sin fronteras por todos los pases. Las finanzas pasan a ocupar un primer plano en la economa. Pero esto que ocurre y que detectamos con facilidad, sucede tambin en el mantenimiento. En cualquier parte del mundo podemos encontrar respuesta a los mltiples problemas que nos encontramos en nuestro trabajo cotidiano. Pero no podemos olvidarnos del efecto de la Tecnologa Electrnica, Informtica y Comunicaciones en cualquier sector del mercado global. Las TICs han entrado en campos tan variados como la medicina, automocin, arquitectura, ingeniera, enseanza, y otras. Esto supone que actualmente es difcil encontrar una actividad humana donde las nuevas tecnologas, directa o indirectamente, no estn implicadas. Estos cambios en la forma de trabajar nos llevan a nuevos conceptos econmicos, gestin de recursos empresariales, comunicacin y

respuestas muy rpidas ante la velocidad de un mercado cada vez ms competitivo y global. Los nuevos sistemas producen desequilibrios en las plantillas de las empresas, ya que el personal que se necesita debe ser especializado y con otras habilidades diferentes a las que la Sociedad Industrial y Post Industrial nos tena acostumbrado. Lo que hace unos aos se nos presentaba como una utopa (teletrabajo, autmatas, trabajo on-line, etc.) se ha convertido muy rpidamente en una realidad sin freno y que debemos adaptar al nuevo cambio organizativo del sistema productivo. Pero este cambio no afecta solamente al trabajo, sino a la poltica, sociedad y enseanza. Pero tambin, en el MANTENIMIENTO INDUSTRIAL se me antoja vital para poder tomar el tren y no quedar fuera de la nueva sociedad. Los sistemas de enseanza deben variar y orientarse hacia esta nueva estructura socioeconmica para formar profesionales capaces de enfrentarse a los nuevos retos de la Sociedad de la Informacin. Joan Maj, en su obra La organizacin del trabajo en la sociedad digital, nos dice que En esta nueva sociedad del conocimiento o de la informacin, la tarea fundamental de la mayora de las personas consistir en lo que podramos denominar manejo de la informacin. No podemos perder esta perspectiva y observar que el mantenimiento del sector industrial, aunque siempre ha existido, debe adaptarse a las nuevas tecnologas. Debemos formar a los operarios y a los nuevos jefes de mantenimiento con orientacin hacia la nueva Sociedad de la Informacin y Conocimiento.

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no debemos renunciar a las ventajas de las comunicaciones, integracin e interaccin que nos brinda la sociedad de la Informacin. El

El efecto de Internet como red de redes, nexo para enlazar y unificar sistemas de transmisin de la informacin, requiere un anlisis especfico objeto de otro posible artculo. La difusin del conocimiento tiene en Internet su mayor aliado, como una herramienta de fcil accesibilidad para el almacenamiento, ordenacin y transmisin de la informacin. Internet ha producido cambios tan importantes dentro de los procesos industriales, que hacen que debamos plantearnos un nuevo modelo para el desarrollo de las tareas de mantenimiento, introduciendo ideas innovadoras para las organizaciones y los trabajadores. Debido a la importancia de este concepto lo abordaremos en un apartado diferente dentro de este documento. Ante esta situacin tecnolgica, creo que

acercamiento entre culturas y el intercambio de ideas son actualmente centro de atencin en la red de redes. La INFORMACIN est ah, convirtmosla en CONOCIMIENTO. Para completar este planteamiento, expondr algunas de las ventajas e inconvenientes que pueden presentarse ante esta nueva sociedad. Ventajas: - Accesos a nuevos mercados sin costes de desplazamiento.

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- Valoracin de las ideas y la creatividad por encima de la valoracin de las materias primas. - Libertad de eleccin de los mercados por los usuarios, aceptando la opcin que ms le convenga. - La competencia del mercado global obliga a ofertar los productos al mejor precio, existiendo un ajuste permanente entre la oferta y la demanda. - La nueva economa no supone, la ruptura de las leyes y relaciones de la economa tradicional. Los precios tendern a ser los propios de los mercados de libre competencia. Inconvenientes: - Desaparicin de algunos empleos. Necesidad de reciclar a los trabajadores e incorporarlos a las nuevas tecnologas. - El mercado no puede existir sin regulaciones. Como sabemos, los poderes pblicos han ejercido siempre una intervencin en los mercados, con medidas orientadoras, compensadoras o restrictivas. Nos encontramos delante del reto Europeo: en unos aos, los titulados y futuros trabajadores de la comunidad podrn prestar un servicio acorde con las necesidades de esta nueva sociedad. Por lo tanto, quisiera incidir en el papel que juega la formacin en la mejora del trabajo y la competitividad de los trabajadores. Sin formacin es imposible afrontar el reto de la Sociedad del Conocimiento y, la falta de sta, nos llevar a un retraso social, poltico y econmico, que dejar a los trabajadores fuera del mercado, y abocados a ser meros servidores de los pases que han tomado el carro de las nuevas tecnologas. Las actuales sociedades avanzadas tecnolgicamente (es decir, las sociedades de la informacin caracterizadas por la robotizacin, la automatizacin y la comunicacin global e inmediata), no pueden ser concebidas sin profesionales capaces de dinamizar los mercados y, para ello, es necesaria la formacin en las nuevas tecnologas en cualquier rea del conocimiento. Hoy da, la medicina, ingeniera, arquitectura, humanidades, etc., no tienen sentido sin el apoyo de las TICs. Un profesional, para ser competitivo, debe impli-

carse y conocer perfectamente las ventajas que aportan estas nuevas herramientas de trabajo. Por todo esto, los profesionales del mantenimiento, bien sea en edificios como en industria, deben cambiar su manera de trabajo e integrarse a la nueva sociedad, creando conocimiento til para esta nueva sociedad. Las empresas estn notando el impacto de las nuevas tecnologas, y stas estn produciendo una nueva forma de trabajo y una nueva cualificacin de sus trabajadores. El empresario que se precie est percibiendo a la Sociedad de la informacin como un entorno lleno de oportunidades de negocio, pero la perspectiva de sus trabajadores es diferente, pues les va exigir una adaptacin a este nuevo entorno y eso exigir un esfuerzo adicional a las tareas que realiza en la actualidad. Esta duda que podemos observar en los trabajadores, se me antoja lgica ante un nuevo reto, pero seguramente se ir disipando a medida que se comprendan las ventajas que obtendrn en su nueva situacin laboral: 1.- Mayor exigencia de la empresa. Se producir una cualificacin mayor de los trabajadores, exigiendo un nivel superior al habitual hasta ahora. Tambin el tpico de que las nuevas tecnologas nos llevarn a una disminucin de la jornada laboral, quedar en el olvido y, pese a la mayor productividad, se crear una mayor exigencia en dedicacin a la empresa. Ante esta situacin, que puede parecer contraria a lo que hace unos aos se nos venda como la futura sociedad del ocio, aparece el reconocimiento al trabajo compensando econmicamente el incremento de produccin. Es de esperar que los salarios puedan crecer en funcin de la duracin de la jornada laboral. El mantenimiento no queda fuera de estas exigencias, aunque los profesionales son reacios a modificar sus estructuras antiguas, algunas veces por comodidad y, otras, por mantener sus privilegios. 2.- Flexibilidad en el empleo. La flexibilidad de los horarios y la posibilidad del teletrabajo permitirn reducir los tiempos de desplazamiento entre hogar y puesto de trabajo. El control de la produccin diaria del trabajador se puede realizar directamente desde el centro de trabajo, el cual puede estar en otra provincia o incluso en otro pas. Las comunicaciones jugarn un papel fundamental y se convertirn en el nexo entre el trabajador y la empresa. No debemos olvidar

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la nueva oportunidad del telemantenimiento, al incorporar las tecnologas de la informacin a las tareas tpicas de mantenimiento. Los sistemas automticos incluyen herramientas de comunicacin que permiten a los especialistas entrar desde cualquier lugar en su lugar de trabajo y manejar en remoto mltiples aplicaciones. Ante estas perspectivas, no es difcil pensar que el cambio ser radical, tanto para el empresario como para el trabajador. Pero es evidente que toda revolucin, como ocurri en la Industrial, exige un sacrificio por ambos agentes y, en el momento en que se encuentra nuestra sociedad, si el empresario y el trabajador no afrontan el reto quedarn relegados y, en pocos aos, quedarn en la ms absoluta obsolescencia y fuera del mercado competitivo. No quisiera acabar este apartado sin realizar una reflexin sobre la PYMES, fuente de la mayora de los puestos de trabajo en nuestro pas. Para evitar un incremento del paro, los empresarios de todas estas pequeas y medianas empresas deben formarse. No slo necesita formacin el trabajador, sino tambin el empresario que es el que invierte su dinero; y creo que son las nuevas tecnologas las que le pueden ayudar a formarse desde su propia empresa con aprendizaje en red (e-learning). El mantenimiento Industrial no debe quedar al margen de los avances de las tecnologas de la informacin. Creo que estas tecnologas son una herramienta que, muchos de los que nos hemos dedicado a estas tareas, demandbamos. Ante esto solo queda que, desde las universidades y centros de formacin, se comience a caminar hacia la filosofa del mantenimiento integral. 2.- LA INNOVACIN Para comenzar a identificar la innovacin nos basaremos en el Manual de Oslo (Tercera Edicin, 2005), donde se definen conceptos que podremos aplicar a la empresa y directamente al Mantenimiento. En la primera y segunda edicin del Manual de Oslo se desarroll el concepto de innovacin desde el punto de vista tecnolgico (desarrollo de nuevos productos y de nuevas tcnicas de produccin). Pero, tal y como hemos comentado en el inicio de este artculo, la sociedad del

conocimiento exige cambios y un nuevo concepto de innovacin acorde con esta nueva sociedad. Las polticas nacionales y regionales sobre innovacin nos indican la importancia que tienen para el sector empresarial y, dentro de ste, el gran olvidado: el mantenimiento. No debemos confundir la I + D con la innovacin y espero que, con esta introduccin a la innovacin, entendamos la diferencia. Las empresas se lanzan hacia la innovacin porque necesitan posicionarse en un mercado altamente competitivo y obtener nuevas ventajas competitivas. En la sociedad del conocimiento, la empresa debe desde la alta direccin, crear vas que permitan la difusin del conocimiento y de las nuevas tecnologas; no slo dando importancia a los productos y procesos, sino tambin a los mtodos de comercializacin y organizacin, para la mejora de los resultados empresariales y la obtencin de ventajas competitivas. La definicin de INNOVACIN que nos propone el Manual de Oslo es la siguiente: Una innovacin es la introduccin de un nuevo, o significativamente mejorado, producto (bien o servicio), de un proceso, de un nuevo mtodo de comercializacin o de un nuevo mtodo organizativo, en las prcticas internas de la empresa, la organizacin del lugar de trabajo o las relaciones exteriores. Ahora intentaremos trabajar con esta definicin para aclarar aun ms el concepto. Vamos a considerar innovacin, cuando en la empresa se ha producido una mejora en el producto, el proceso, el mtodo de comercializacin o en el mtodo organizativo; y esta mejora ha de ser nueva para la empresa. No quiere decir que, en cualquiera de los elementos introducidos, la empresa sea la creadora o la inventora del proceso, simplemente ha de ser novedosa para la empresa que lo implanta. La innovacin incorporada ha de generar valor para la empresa. Quizs con un ejemplo podamos acercarnos a esta definicin. Si en nuestra empresa de mantenimiento introducimos una nueva herramienta informtica como el GMAO (Gestin del Mantenimiento Asistido por Ordenador), a modo de elemento organizativo para la gestin

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del mantenimiento, estamos innovando. Aunque esa herramienta informtica est funcionando en otras empresas y no haya sido desarrollada por nosotros, es novedosa para nuestra organizacin y su objetivo es generar valor. Si incorporamos una cmara termogrfica, estamos incorporando tecnologa (producto tecnolgico) para nuestra empresa cuyo objetivo es mejorar el diagnstico de mantenimiento; es, por tanto, innovacin. Aqu tenemos dos ejemplos: de herramienta informtica y producto tecnolgico. Pero podemos seguir ampliando el concepto si desarrollamos un plan de mantenimiento integral para nuestra empresa, puesto que como proceso organizativo estamos innovando tambin. Es ahora cuando deberamos especificar los diferentes tipos de innovacin para poder, a su vez, identificar donde est enmarcado el proceso que nosotros vamos a implementar en nuestra organizacin. Segn el Manual de Oslo nos podemos encontrar los siguientes tipos de Innovacin: - Innovacin de producto. - Innovacin de proceso. - Innovacin de mercadotecnia. - Innovacin de organizacin.

PC le incorporamos una mejora incluyendo un indicador lser, hemos innovado incorporando dicha mejora al dispositivo existente. Sigue siendo el ratn, pero con otras caractersticas y ventajas. Recuerden los antiguos ratones de bola, y las nuevas tecnologas en diseo de ratones que podemos encontrar en el mercado. Cuando hablamos de innovaciones en los servicios para aportar rapidez y eficacia, mejorando los existentes o incorporando nuevas acciones de mejora, tenemos ejemplos muy tpicos en el sector bancario con la incorporacin de los servicios por Internet. Entendemos que aqu lo que estamos aportando es una mejora de servicio hacia los clientes. Algunas empresas comienzan a recibir los partes de averas o solicitud de mantenimiento a travs de las pginas web, para facilitar la comunicacin con el cliente y agilizar los servicio al cliente. Con la incorporacin de la WEB 2.0 se est produciendo una nueva revolucin en los contactos entre clientes y proveedores. Una innovacin de proceso es la introduccin de un proceso de produccin o distribucin nuevo, o significativamente mejorado. Ello implica cambios significativos en las tcnicas, los materiales y/o los programas informticos, segn definicin del Manual de Oslo. Bsicamente las innovaciones que vamos a introducir aqu, son aquellas que estn destinadas a la mejora de la produccin (disminucin de costos), distribucin de productos y mejora de la calidad. Tenemos un ejemplo tpico en este tipo de innovacin cuando incorporamos autmatas programables en las cadenas de produccin, intentando abaratar el coste unitario de nuestro producto, mejorando tambin procesos y mejoras en la calidad. Tambin entran dentro de este tipo de innovacin aquella que va destinada a nuevos mtodos de mejora de servicios. Un ejemplo significativo de este tipo de innovacin lo tenemos, en Canarias, en la empresa Global Salcai Utinsa con la incorporacin de GPS y sistemas inteligentes de abordo (ordenador, lectores, etc.). La incorporacin de estas nuevas tecnologas, aportan un servicio integral al cliente, a la vez que aportan gran valor a la empresa por la informacin que se genera con la incorporacin de estos dispositivos. Esto ha supuesto cambios en los sistemas y programas informticos, y considerables cambios en la tecnologa que se incorpora a los vehculos.

Vamos a estudiar cada uno de los tipos de innovacin, identificando sus caractersticas principales, para poder analizar dnde podemos incorporar las actividades de mantenimiento. Una Innovacin de producto se corresponde con la introduccin de un bien o de un servicio nuevo, o significativamente mejorado, en cuanto a sus caractersticas o en cuanto al uso que se destina, segn definicin del Manual de Oslo. En esta situacin estamos siempre hablando de bienes y servicios. En esta innovacin de producto podemos incorporar nuevas tecnologas y tambin nuevos conocimientos, sin descartar la utilizacin de los ya existentes. Un ejemplo de esta situacin es la aparicin de los primeros mviles, con la aplicacin de nuevas tecnologas. Pero nuevos dispositivos como el Ipod, utiliza tecnologa ya existente o la combinacin de software y hardware existente para presentar un nuevo producto innovador. Si modificamos las referencias tcnicas de un producto para incorporar una mejora tambin estamos realizando innovacin. Si al ratn del

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Una Innovacin de mercadotecnia es la aplicacin de un nuevo mtodo de comercializacin que implique cambios significativos del diseo o el envasado de un producto, su posicionamiento, su promocin o su tarificacin, segn definicin del Manual de Oslo. Este tipo de innovacin est enfocado hacia el consumidor, con idea de conseguir nuevos mercados e incrementar las ventas. Se intentan conseguir nuevos mtodos de comercializacin, aunque estos sean adoptados desde otra empresa. Ahora bien, esta nueva estrategia tiene que significar una ruptura con los mtodos de comercializacin que practicaba la empresa anteriormente. Un simple ejemplo es la modificacin de la forma de un envase, intentando dar una nueva lnea ms atractiva y ms acorde con nuestros tiempos. Dentro de estas innovaciones, podemos incorporar el desarrollo de la imagen de marca y tambin el lanzamiento de un nuevo logo. Una Innovacin de organizacin es la introduccin de un nuevo mtodo organizativo en las prcticas, la organizacin del lugar del trabajo o a las relaciones exteriores de la empresa, segn definicin del Manual de Oslo. Pretendemos, por tanto, la introduccin de un nuevo mtodo organizativo que no haya sido utilizado por la empresa y que venga directamente desde la

direccin. Aqu caben perfectamente los cursos de formacin que se incorporan, por primera vez, para los empleados. Debemos considerar tambin aqu las organizaciones en el lugar de trabajo, donde damos y modificamos atribuciones y responsabilidades en el trabajo. Tambin incorporamos aqu las organizaciones en materia de relaciones exteriores, con empresas, administraciones o centros de investigacin. Podemos incorporar una nueva innovacin organizativa, que cada vez se me antoja ms interesante, abriendo con grupos de investigacin de las universidades, lneas de cooperacin para el desarrollo de trabajos conjuntos que mejoren distintas actividades (distribucin, tecnologa, produccin, etc) de la empresa. Con la evolucin de Internet aparece una nueva revolucin en la innovacin: la aparicin de la nueva WEB 2.0 nos acerca a un nuevo trmino, la llamamos INNOVACIN 2.0. INNOVACIN 2.0 es un modelo de gestin, inspirado en la web 2.0, que define la innovacin en seis atributos, es decir, como una actividad de naturaleza: 1) participativa, 2) genuina, 3) colaborativa, 4) abierta, 5) emptica e 6) integral. Vamos a intentar esquematizar este concepto:

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Mantenimiento. Globalizacin. Tecnologa. Innovacin. Juan Antonio Jimnez Rodrguez

Si estudiamos estos atributos, observamos que el factor principal es el individuo que participa en la innovacin. Durante muchos aos hemos utilizado la innovacin con una perspectiva desde arriba hacia abajo, es decir, la organizacin propone las lneas que aplica la empresa para la innovacin. Esta nueva propuesta hace partcipe al personal como elementos productores de innovacin, haciendo uso de su experiencia en el puesto de trabajo. De esta manera podemos obtener una innovacin desde abajo hacia arriba que permita a la organizacin hacer uso de la experiencia de su personal para proponer ideas innovadoras que aumenten la productividad. No olvidemos que necesariamente debemos generar valor para que exista innovacin. Esta tarea no es fcil, debido a la cultura postindustrial que arrastramos, pues el personal se queda con sus ideas y su conocimiento para intentar ser imprescindible y mantener su puesto de trabajo. Pero esto, en el mundo global en el que vivimos, pierde cada vez ms sentido. Internet nos permite hacer una consulta en cualquier mbito del conocimiento y, desde cualquier parte del mundo, recibiremos una respuesta ms o menos acertada. La informacin est ah, en la red; slo necesita que alguien la convierta en til para formar parte de nuestro conocimiento. Volvamos al mantenimiento, con la eterna pregunta de las empresas: la informacin generada en mi empresa por el operario es del operario o de la empresa?. Probablemente tengamos muchas respuestas diferentes segn el actor y el receptor de la misma, pero evidentemente el conocimiento que se ha generado debe quedar en la organizacin. Para ello, existen herramientas que deben ser elemento imprescindible para el mantenimiento: son los GMAO. Las ventajas son muy grandes pero, para su implantacin, hace falta un cambio cultural en la direccin y en la mentalidad de los operarios de mantenimiento. Si analizamos los atributos sobre innovacin, quizs tengamos algunas de las pistas que tenemos que lanzar antes de implantar esa nueva herramienta. Ya no nos vale la manida frase burro viejo no aprende lengua; podemos quedar fuera de la nueva sociedad del conocimiento en pocos aos y nuestros competidores estarn ya muy lejos para alcanzarlos. Algunos recordarn dnde ha quedado mucho personal de reparacin de vehculos que no se adapt a las nuevas

tecnologas. Pero sin miedo y, paso a paso, se puede entrar en este mundo sin grandes sacrificios ni traumas. Es un cambio necesario y que debemos realizar cuanto antes, para estar en la lnea de salida y no tener que estar recuperando puestos con gran esfuerzo y gasto. No estoy haciendo referencia a cambios tecnolgicos; me refiero a cambios de planteamiento, desde las organizaciones y desde los propios operarios, para alcanzar este cambio. Quizs ahora, una vez conocidos los distintos tipos de innovacin, podemos asegurar que el mantenimiento industrial puede encajar perfectamente en todos estos tipos. Creo que es significativo que las distintas polticas regionales, nacionales y europeas, que incorporan ayudas para innovacin, no dejen fuera a este gran olvidado que es el mantenimiento. Por tanto, debemos analizar la gestin del mantenimiento de nuestra empresa y localizar aquellos elementos que son susceptibles de innovar. Cuando tengamos definido y estudiado nuestro proyecto de innovacin, incorporarlo a las distintas convocatorias de ayudas a las que podamos acceder. BIBLIOGRAFA: Manual de Oslo. 3 Edicin. Gua para la Recogida e Interpretacin de Datos sobre Innovacin. OCDE. 2005 Bell, Daniel: El advenimiento de la sociedad post-industrial.- Madrid: AU, 1976. Negroponte, Nicholas: El mundo digital. Barcelona: Ediciones B, 1995. Castells, Manuel: La era de la informacin. Madrid: Alianza, 1997-98. Informe Employement in Europe 2001 http://europa.eu.int/comm/employement_ social/news/2002/jan/cce_en01:final.pdf Amalio A. Rey: Innovacin 2.0: El modelo http://www.emotools.com/conocimiento/ innovacion-20/innovacion-20-elmodelo-46/. Amalio A. Rey: Innovacin 2.0: Los seis atributos. http://www.emotools.com/conoci miento/innovacion-20/innovacion-20-losseis-atributos-56/.

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Instalaciones Elicas. La Importancia del Siempre Menospreciado Mantenimiento Pedro M. Marrero OShanahan

Instalaciones Elicas.
La importancia del Siempre Menospreciado Mantenimiento
l realizar la promocin de una instalacin elica bsicamente hay que contemplar, y estudiar con todo detalle, al menos los siguientes aspectos, que condicionan su eficacia y su rentabilidad: 1.- Eleccin del terreno en el que se realizar la instalacin. 2.- Seleccionar la turbina ms adecuada a la instalacin a realizar. 3.- Desarrollar el proyecto tcnico para obtener los permisos y realizar la obra. 4.- Ejecutar la obra de acuerdo con el proyecto y
Pedro M. Marrero OShanahan Consejero Delegado de Aerogeneradores Canarios, S.A.

exigiendo la calidad requerida. 5.- Llevar a cabo el mantenimiento exigible, con todo rigor, en sus diferentes modalidades: 5.1- Mantenimiento Preventivo. 5.2.- Mantenimiento Correctivo. 5.3.- Mantenimiento Predictivo. En cualquier caso, no se debe olvidar la conveniencia de personalizar el mantenimiento, en funcin de las diferentes circunstancias que concurran: climticas, medioambientales, sociales, econmicas, nmero de turbinas, etc.

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A continuacin se analizan brevemente los cuatro primeros puntos, y posteriormente se desarrollar, con ms detalle, el aspecto relativo al mantenimiento en sus diferentes modalidades. 1.- ELECCIN DEL TERRENO EN EL QUE SE REALIZAR LA INSTALACIN Probablemente es la parte ms importante de una promocin elica. En este aspecto, lo principal a tener en cuenta es la velocidad del viento, puesto que la energa generada por una turbina elica es funcin del cubo de la velocidad del viento y, consecuentemente, la facturacin tambin lo ser. Pequeas variaciones en la velocidad suponen variaciones significativas de produccin. Adems de la velocidad del viento, tambin hay que considerar, para la correcta seleccin del aerogenerador a instalar y el mantenimiento que se realizar posteriormente, entre otras cosas, las condiciones climatolgicas, especialmente las que suponen que las turbinas elicas trabajarn en un ambiente agresivo. No puede olvidarse, en este aspecto, considerar la distancia a la que se encuentra el punto de conexin a la red elctrica. Aunque la principal incidencia de ello, en el proyecto, reside en su repercusin econmica. No siempre es posible elegir el terreno donde se realizar la instalacin elica. En muchos casos el promotor dispone de un terreno donde desea que se ejecute el proyecto; o bien, debido a otras circunstancias, el lugar de instalacin est predeterminado. 2.- SELECCIONAR LA TURBINA MS ADECUADA A LA INSTALACIN A REALIZAR Entre las turbinas elicas, como sucede con cualquier mquina, las hay de buena calidad, mediocres, y de mala calidad. Obviamente, la eleccin debe dirigirse a seleccionar entre los aerogeneradores de excelencia, con una favorable curva de potencia, durabilidad, fcil mantenimiento, bajo nivel sonoro, buena relacin calidad/precio, etc. Tambin es necesario tener en cuenta en la eleccin, las condiciones en que trabajar la turbina elica: Agresividad medioambiental, velocidad del viento, circunstancias sociales, cercana a lugares habitados, y otros.

No se puede obviar, en la eleccin del aerogenerador, las otras circunstancias que concurren, como puede ser las vas de acceso al lugar de instalacin, por donde se transportar tanto el aerogenerador, y las palas de su rotor, como la maquinaria a utilizar, especialmente las gras mviles. Estos condicionantes podran llegar a determinar la eleccin de la turbina. La disponibilidad de la maquinaria auxiliar para realizar la instalacin, en lugares suficientemente prximos, es otro condicionante a tener en cuenta; no solo en el momento del montaje sino, tambin, durante la explotacin, para un eficaz mantenimiento. En general, el proyectista tiene una cierta libertad para elegir la turbina elica que estime ms adecuada; pero, en bastantes ocasiones, debe ceir su eleccin a unos aerogeneradores determinados.

3.- DESARROLLAR EL PROYECTO TCNICO PARA OBTENER LOS PERMISOS Y REALIZAR LA OBRA Una vez tomadas las decisiones concernientes a los dos puntos anteriores, se debe realizar el proyecto tcnico que servir para su tramitacin y consecuente obtencin de los necesarios permisos; pero tambin, y bsicamente, para ejecutar la obra de la instalacin elica. El proyecto tcnico nunca debe tratarse como un mal menor, necesario para obtener las preceptivas autorizaciones. Debe realizarse cuidadosamente, estudiando y detallando no solo los aspectos principales, sino tambin cada una de las partes secundarias, para que no haya dudas

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durante la realizacin de la obra, especialmente en lo relativo a la calidad. Tngase en cuenta que, en general, la diferencia entre un buen proyecto tcnico y un proyecto mediocre reside en el cuidado de los detalles. Con un proyecto desarrollado adecuadamente no solo se conseguir una obra de alta calidad, sino, tambin, una obra duradera y con un mantenimiento ms eficiente y econmico. 4.- EJECUTAR LA OBRA DE ACUERDO CON EL PROYECTO Y EXIGIENDO LA CALIDAD REQUERIDA De nada servir haber realizado una correcta eleccin del terreno donde se llevar a cabo la instalacin elica; haber seleccionado el aerogenerador ms adecuado; y haber confeccionado un excelente proyecto tcnico, si al ejecutarlo no se exige que la obra se ajuste exactamente a lo especificado en el proyecto y, especialmente a los requerimientos de calidad. Una mala ejecucin de la obra repercutir, inevitablemente, en una instalacin de peor calidad; de menor durabilidad; con menor rendimiento en la generacin de energa, y, por tanto, menor rendimiento econmico; y cuyo mantenimiento ser menos eficaz, ms laborioso y, por tanto, ms caro. Daando la rentabilidad de la inversin. Tanto en el proyecto como en la ejecucin de la obra deber tenerse muy en cuenta que, una vez finalizada sta, y puesta en marcha la instalacin elica, comenzar una etapa que, previsiblemente, durar al menos 20 aos, vida til terica de los aerogeneradores, la mquina crtica y ms importante de toda la instalacin. En consecuencia, en la obra realizada se debe dejar previsto

que a continuacin se iniciar la explotacin y el mantenimiento, que determinar la eficacia, la vida til y, consecuentemente, la rentabilidad de la inversin efectuada. 5.- LLEVAR A CABO EL MANTENIMIENTO EXIGIBLE, CON TODO RIGOR, EN SUS DIFERENTES MODALIDADES: Preventivo, Correctivo, Predictivo Normalmente, una vez finalizada y puesta en marcha una instalacin elica, la propiedad se relaja y empieza a no prestar toda la atencin que requiere el trabajo que queda por hacer: el mantenimiento. Por muy bien que se hayan desarrollado todos los pasos concernientes a los puntos anteriores, es imprescindible ejecutar el mantenimiento con toda rigurosidad, para conseguir los objetivos previstos: Una explotacin eficaz, tcnica y econmicamente, durante toda su vida til. La vida til terica de las turbinas elicas es de 20 aos. Lamentablemente, es demasiado frecuente ver como se desmantelan con bastante menos aos, incluso con menos de 10 aos, la mitad de su vida til. En general, esto es debido a que el mantenimiento no se ha llevado a cabo de forma eficiente. Tngase en cuenta que una instalacin mediocre, con turbinas elicas mediocres, pero con buen mantenimiento, puede ofrecer resultados satisfactorios de explotacin durante toda su vida til; por el contrario, una instalacin elica buena, con aerogeneradores de calidad, puede resultar un fracaso si no se lleva acabo el adecuado mantenimiento. Probablemente, quienes no valoran la importancia del mantenimiento no son conscientes de que un aerogenerador es una mquina que est sometida a requerimientos muy duros, incluso en los casos ms favorables. Normalmente, las mquinas de cualquier instalacin industrial trabajan en un rgimen constante, o, al menos, sin grandes variaciones en los requerimientos. Sin embargo, la forma de trabajo de un aerogenerador depende del viento y, por tanto, cambia a cada instante, por las variaciones de velocidad, completamente inevitables. A esto hay que aadir las ineludibles turbulencias y las rachas de viento, que pueden aparecer en muchos momentos. Todo ello conduce a que las

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turbinas elicas trabajan en una situacin continuamente cambiante, incluso bruscamente cambiante, que no es lo ms adecuado para la durabilidad de una mquina. Tambin debe tenerse en cuenta que el rotor de una turbina elica est sometido, inevitablemente, a esfuerzos que varan radicalmente de forma continua. Cada vez que una pala pasa por delante de la torre tubular del aerogenerador, es decir, cuando est en su punto ms bajo, en una pequea fraccin de segundo disminuye drsticamente el empuje que recibe del viento, puesto que la presencia de la torre hace que disminuya significativamente su velocidad en ese punto. Solo una pequea fraccin de segundo despus se produce el efecto contrario, al aumentar la velocidad del viento que la empuja. Y esto, que origina vibraciones en las palas, en el eje que soporta el rotor y, en general, en toda la turbina, incluyendo la torre, sucede entre 10.000.000 y 20.000.000 de veces al ao, dependiendo de la velocidad del rotor. En resumen, un aerogenerador soporta una forma de trabajo muy exigente y, en consecuencia, es necesario que su mantenimiento sea realizado de forma rigurosa. Si no se hace as las consecuencias sern que se reducir su capacidad tcnica, su rendimiento y su vida til. Y, lo que no es infrecuente, la destruccin del propio aerogenerador. Aunque todos los fabricantes de turbinas elicas tienen claramente definidos los protocolos a seguir durante el mantenimiento, especialmente el mantenimiento preventivo, no se debe olvidar la conveniencia de personalizar dicho mantenimiento, en funcin de las diferentes circunstancias que concurran: climticas, medioambientales, sociales, econmicas, nmero turbinas, etc. Es evidente que, por citar casos extremos, una turbina elica no est sometida a los mismos requerimientos si est instalada en el Sahara, en la zona de Arinaga en Gran Canaria, o en Groenlandia, Canad o Finlandia. Un aerogenerador instalado en la zona de Arinaga, especialmente en verano, est expuesto, entre otras cosas, a fuertes vientos; humedad; el mar a poca distancia; polvo y arena fina en el aire, lo que origina un efecto chorro de arena que deteriora apreciablemente la maquinaria y la

torre; y un viento cuya direccin dominante es el noreste, y la segunda direccin dominante es el suroeste, haciendo que la mayor parte del tiempo el sistema de orientacin est trabajando sobre el mismo sector de la corona soporte. Y si combinamos los fuertes vientos del verano con las altas temperaturas obtenemos que determinados componentes, como el multiplicador, el generador elctrico y otros trabajarn en condiciones extremas. Pero una turbina elica instalada en el norte de Finlandia tendr unos requerimientos completamente diferentes. Habr que prestar especial atencin a la creacin de hielo en las palas, la afeccin de la temperatura a las grasas y los aceites, etc. Problemas completamente diferentes. Sin llegar a esos extremos, es evidente que hay que tener en cuenta las circunstancias que rodean a la instalacin elica realizada, al disear el mantenimiento, aunque cumpliendo ste, en todo caso, las especificaciones y protocolos del fabricante. 5.1- Mantenimiento Preventivo. El mantenimiento preventivo es el ms conocido de todos. Es el que viene a la mente cuando se nombra el mantenimiento. Una vez personalizados los protocolos establecidos por el fabricante, para la instalacin elica concreta, se convierte en una labor rutinaria. En general, esto supone actuar en los aerogeneradores entre una y cuatro veces al ao, dependiendo del fabricante y el modelo de turbina; lo ms frecuente, para llevar a cabo el mantenimiento preventivo, es visitar las turbinas elicas dos veces al ao. Conviene destacar que la personalizacin del mantenimiento preventivo nunca debe suponer disminuir las actuaciones especificadas en los protocolos del fabricante, sino solamente matizarlas y adaptarlas a las circunstancias particulares de la instalacin. 5.2.- Mantenimiento Correctivo. El mantenimiento correctivo es lo que popularmente se conoce como reparar averas. En la mayor parte de los casos es una labor relativamente rutinaria, salvando que hay que determinar correctamente cual es la avera, su origen, y la posible afeccin al trabajo de otros componentes,

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aparentemente no perturbados. En ocasiones, el mantenimiento correctivo se transforma en una accin detectivesca, que requiere mucha experiencia del operador actuante. Como ancdota instructiva est el caso que detallamos a continuacin: La turbina elica se haba parado a causa de un cortocircuito. Despus de realizar todas las actuaciones requeridas, el problema persista. Se repas elemento por elemento, pero el problema segua presente. Hubo que descartar cualquier razn lgica y empezar a investigar los posibles motivos ilgicos. Finalmente se encontr la razn de la avera: En una caja de conexiones cerrada hermticamente apareci una pequea lagartija electrocutada; solamente haba un problema, que era tericamente imposible que la lagartija hubiese entrado en esa caja hermtica. 5.3.- Mantenimiento Predictivo. El mantenimiento predictivo es el menos frecuente de los mantenimientos. Tiene por objeto prever las posibles averas futuras para evitar que se produzcan, impidiendo de esta manera tanto la prdida de produccin derivada de la parada, como los posibles daos colaterales, tcnicos y econmicos, que podran acompaar a la avera. No se puede perder de vista que una instalacin elica es, en general, una inversin que el inversor privado realiza para obtener una legtima rentabilidad; salvo las clsicas excepciones de organismos oficiales, ONGs, o proyectos de I+D+i, que, aunque tambin buscan un beneficio, ste se encuentra ms en la explotacin de la tecnologa obtenida, que en la produccin de la instalacin. Teniendo en cuenta el objetivo de la rentabilidad a obtener, el mantenimiento predictivo lo podemos dividir en dos apartados: 1.- Mantenimiento Predictivo relacionado con componentes de bajo coste. 2.- Mantenimiento Predictivo relacionado con los componentes de coste significativo. El mantenimiento predictivo relacionado con los componentes de bajo coste parece aconsejable que se realice basndose en informacin estadstica, obtenida a travs de la trazabilidad de los diferentes componentes y su durabilidad efec-

tiva en el aerogenerador. Con el margen de seguridad que se quiera, se puede programar su sustitucin, con una repercusin econmica mnima, cuando su vida til ya est prxima a finalizar, y aunque todava siga funcionando correctamente. El mantenimiento predictivo relacionado con los componentes de coste significativo discurre por otras vas completamente diferentes. Se centra en los componentes del aerogenerador que, por si solos, tienen un peso especfico relevante, tcnica y econmicamente, como es el caso de las palas, del multiplicador, del generador elctrico, etc. En estos casos el mantenimiento predictivo es muy diferente, dependiendo del componente de que se trate. En ocasiones, es el propio fabricante de ese componente el que seala las pautas a seguir. Sera muy laborioso, y fuera del objeto de este artculo, hacer una anlisis exhaustivo de las diferentes opciones para cada uno de los diferentes componentes. Como ejemplo bastante tpico, podemos citar la deteccin de partculas metlicas en el aceite del multiplicador, lo que indicara que se est produciendo un desgaste anormal o micro-roturas en sus mecanismos, o en los dientes, y debe actuarse en consecuencia. RESUMEN El mantenimiento, en general, es el aspecto menos valorado de la inversin. No se le presta la atencin debida, a pesar de que de l depende el correcto funcionamiento y explotacin de la instalacin elica, y, por tanto, su eficacia tcnica y econmica. Especialmente cuando estamos hablando de aerogeneradores que, como se expuso ms arriba, son mquinas sometidas a un trabajo muy duro y con grandes requerimientos. En una instalacin elica el mantenimiento debe llevarse de forma muy rigurosa, no solo para evitar indeseables prdidas de rendimiento tcnico y econmico, sino tambin, y sobre todo, para evitar accidentes que pueden acarrear la destruccin del aerogenerador; cosa que sucede con ms frecuencia de lo que sera deseable. Estos casos no solo generan prdidas econmicas sino que tambin ocasionan incertidumbre; posibles daos humanos, incluyendo prdida de vidas; desconfianza en la tecnologa; y menoscabo en la imagen de todas las empresas y personas relacionadas con la instalacin.

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Proyectos de Reparacin y Mejoras en Plataformas Sumergibles de Perforacin en Astilleros Canarios S.A. (Astican) Orlando J. Snchez Vera

Proyectos de Reparacin y Mejoras en Plataformas Sumergibles de Perforacin en Astilleros Canarios S.A. (Astican)

Orlando J. Snchez Vera

Jefe de Buque de Astican

ebido al creciente consumo de petrleo, tanto de los pases desarrollados como de las llamadas economas emergentes, y al agotamiento de las reservas de petrleo en los pozos situados en tierra como en las costas poco profundas, las empresas petroleras y en especial, las especializadas en la perforacin en el mar, han ido desarrollando nuevas tecnologas para poder perforar a ms profundidad. Inicialmente se perforaba cerca de la costa, en

Ilustracin 1: Salida de una plataforma semi-sumergible reparada en ASTICAN.

plataformas ocenicas de poco calado, como en el Golfo de Mjico, donde las profundidades son de 400 metros aproximadamente, con el modelo de plataforma perforadora llamada JACK-UP, que van ancladas al fondo del ocano. El siguiente paso fue el diseo de las llamadas plataformas semi-sumergibles, que en sus diferentes diseos, permiten perforar hasta profundidades de 2.500 metros. Como las reservas de petrleo a esos calados,

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Ilustracin 2: Caractersticas de una JACK-UP.

Ilustracin 3: Caractersticas de una plataforma SEMISUMERGIBLE.

se han ido agotando, y con el descubrimiento de nuevas bolsas de petrleo, a mayores profundidades, estas compaas han ido desarrollando nuevas plataformas que puedan perforar a ms profundidad, a la vez que las ya existentes se han mejorado para poder llegar a mayores cotas. Las profundidades oscilan entre los 2.500 hasta los 4.500 m, llegando algunos modelos, en especial los barcos perforadores a llegar hasta los 6.500 metros de profundidad. Estos ltimos, especialmente diseados para poder perforar en las latitudes de Angola, Brasil, rtico y Antrtida. Con todos estos avances y el descubrimiento de nuevas bolsas de petrleo en la costa oeste de frica, que engloba desde Mauritania hasta

Namibia, la situacin de Gran Canaria y, en particular, del Puerto de La Luz y de Las Palmas y de las instalaciones de ASTICAN, nos ha permitido afrontar en los ltimos aos, la ejecucin de diferentes proyectos de reparacin y mejora de diferentes plataformas de perforacin semi- sumergibles, adentrndonos ms an en el denominado mercado offshore, con sus peculiaridades, exigencias de calidad y seguridad. Tambin nos permite pensar en un futuro, no muy lejano, el tener una base de plataformas o puerto offshore que repare y abastezca a un amplio mercado que tenemos a nuestra puertas. Las instalaciones del Puerto de La Luz son inmejorables, debido a sus muelles de atraque en

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excelentes condiciones y un calado, en el Muelle Reina Sofa superior a los 20 metros, inmejorable para que todo tipo de plataforma atraque a resguardo y una flexibilidad de servicios que permite, a los armadores de stas, recibir un trato profesional y de primera calidad.

El principal motivo de la reparacin ha sido la desmovilizacin de plataformas desde los pozos situados en el Mar del Norte y nuevos contratos en Nigeria o Angola. Estando ASTICAN situado en la ruta entre las dos zonas de perforacin. Indudablemente, los factores de capacidad de produccin para realizar la obra, calidad y ejecucin de los trabajos, precio y sobre todo plazo de ejecucin, fueron decisivos para obtener los diferentes contratos en aos sucesivos. Los tipos de trabajos realizados a bordo de las plataformas han sido variados y con un alcance que va de la mera reparacin o trabajos habituales de mantenimiento, hasta la prefabricacin de bloques de acero y su posterior montaje a bordo, instalacin de nueva maquinaria y el tratamiento de superficies.

Ilustracin 4: Atraque de una plataforma para reparar en el Puerto de La Luz.

Aunque se han mencionado algunos de los tipos de plataformas de perforacin existentes, nos centraremos en el modelo de las semi-sumergibles, que ha sido el ms reparado por ASTICAN.

Los trabajos ms relevantes realizados por ASTICAN a bordo de las plataformas son los siguientes: Prefabricacin e instalacin de las siguientes estructuras de acero: Cuatro tanques denominados Blister tanks: Cada tanque fue instalado en vertical en cada columna de la plataforma. Los pesos de cada bloque/tanque fueron de 54 toneladas los de popa y 52 toneladas los de proa.

Ilustracin 5: Semi-sumergible reparada en las instalaciones de ASTICAN.

Ilustracin 6: Montaje de un tanque blister en proa. Peso 52 toneladas.

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Construccin e instalacin de una nueva cubierta de habilitacin con capacidad para 45 nuevos tripulantes. El peso total de este trabajo fue de 200 toneladas.

Ilustracin 7: Montaje de los mdulos de la nueva Habilitacin.

Ilustracin 10: Resultado despus del tratamiento del casco.

Tratamiento del casco de las plataformas a flote. Para evitar daos medioambientales, el proceso de carenado se realiz encapsulando las zonas a chorrear y pintar, de tal manera que se evit cualquier polucin al mar.

Desmontaje a bordo, inspeccin y reparacin y montaje a bordo de ocho hlices de maniobra.

Ilustracin 8: Condiciones de una plataforma a la llegada al astillero.

Ilustracin 11: Desmontaje de una hlice de maniobra.

Ilustracin 9: Fase de tratamiento del casco.

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Proyectos de Reparacin y Mejoras en Plataformas Sumergibles de Perforacin en Astilleros Canarios S.A. (Astican) Orlando J. Snchez Vera

car que los parmetros de calidad, planificacin, seguridad y recursos a la hora de llevar a cabo un proyecto offshore, son muy superiores que en cualquier otro segmento del mercado naval. Los requisitos para poder llevar a cabo las obras son muy estrictos, as como el personal cualificado para trabajar a bordo, tanto del astillero, como de las contratas locales o de fuera de Gran Canaria. Con todo lo anteriormente comentado, en cada proyecto hemos aprendido cosas nuevas que nos han permitido afrontar con mayores garantas los proyectos siguientes. Estando incluidos dentro de la lista de astilleros utilizados por los armadores de plataformas, confiamos que stas sigan utilizando las instalaciones del puerto, as como, las del astillero. Garantizando la continuidad de un nuevo mercado que deja riqueza, no solo para el puerto y el astillero, sino para gran nmero de empresas de la isla.

Ilustracin 12: Fase de inspeccin y reparacin.

Ilustracin 13: Palas de la hlice despus de pulirlas.

Todos los proyectos realizados han supuesto para Astican un esfuerzo, tanto econmico como de recursos, muy importante. Tenemos que indi-

Ilustracin 14: Plataforma atracada en el Muelle Reina Sofa (Puerto de La Luz y de Las Palmas).

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Visin de Futuro Empresarial. Grupo Viguetas Lanzarote e Industrias Rosa. M del Pino Artiles Ramrez

Visin de Futuro Empresarial.

Grupo Viguetas Lanzarote e Industrias Rosa

M del Pino Artiles Ramrez TBN- Ingeniera de Mantenimiento Industrial y Servicios Integrales de Lubricacin, S.L.

INTRODUCCIN

os cambios radicales que se han producido en las ltimas dcadas en el sistema econmico mundial, la rapidez y menor precio de las comunicaciones, la volatilidad de los mercados, la disminucin de la confianza de los consumidores y empresas, y sobre todo, la recesin econmica que venimos soportando, han modificado profundamente la percepcin que se tiene de la realidad econmica y social. Las empresas y organizaciones, como entes econmicos y sociales, tienen inters por ser eficaces y adaptarse continuamente a los cambios econmicos, sociales y tecnolgicos que suceden en el entorno. Las nuevas condiciones competitivas enmarcadas en la globalizacin, las nuevas expectativas de las personas y de la sociedad, o las nuevas tecnologas que cambian incesantemente, hacen que el entorno en que se desenvuelven estas empresas y organismos sean espacios sometidos a un fuerte dinamismo, desconocido hasta ahora, pero que exige respuestas certeras (Mller y Halinen, 1999). Sin duda, nos encontramos en un contexto en el que la tecnologa tiene un protagonismo especial en todos estos cambios. Las empresas tienen que encontrar estrategias que les permitan destacar en un mercado saturado de competidores. La informacin y el conocimiento se convierten en la fuente fundamental de la productividad. Frente a este panorama, la capacidad de cambiar ms rpido que la competencia constituye una ventaja competitiva (Kotler, 2003).

De manera inmediata, coligamos esta idea con el concepto de innovar. La definicin de innovacin ms extendida y aceptada internacionalmente corresponde a la aportada en el Manual de Oslo, elaborado por la OCDE en 2005, segn el cual: una innovacin es la introduccin de un nuevo, o significativamente mejorado, producto (bien o servicio), de un proceso, de un nuevo mtodo de comercializacin o de un nuevo mtodo organizativo, en las prcticas internas de la empresa, la organizacin del lugar de trabajo o las relaciones exteriores. Como vemos, esta definicin incluye aspectos que no depende necesariamente de la tecnologa. Se identifica as la innovacin, tecnolgica y en servicios, como un avance fundamental para poder alcanzar los mejores niveles de competitividad. Es ms, segn la Estrategia Estatal de Innovacin (e2i), a la innovacin se le asigna el carcter de elemento central endgeno indispensable para el funcionamiento adecuado de las economas regionales, nacionales y mundiales; tambin se erige como herramienta que permite conjugar las necesidades de cambio continuo y sostenibilidad. El Manual de Oslo tambin hace hincapi en que, para que una economa tenga xito, la innovacin no debe ser un objetivo aislado de las empresas, sino que debe ser parte de un sistema, el Sistema de Innovacin: que hace referencia al conjunto de factores que influyen sobre la capacidad y la motivacin de una empresa para realizar actividades innovadoras y, por lo tanto, para introducir innovaciones en la economa.

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Visin de Futuro Empresarial. Grupo Viguetas Lanzarote e Industrias Rosa. M del Pino Artiles Ramrez

GRUPO VIGUETAS LANZAROTE E INDUSTRIAS ROSA: EJEMPLO DE INNOVACIN ASUMIDA EN EL TIEMPO Es fcil convenir que todos los conceptos expuestos hasta ahora se conciben especialmente relevantes para el caso de una regin como Canarias. Al carcter de regin ultraperifrica (la insularidad, doble insularidad, lejana del principal mercado abastecedor y destino de las exportaciones, escasez de recursos naturales, fragilidad ambiental), se une la singularidad de la conformacin del tejido empresarial canario formado esencialmente por pymes y micropymes, as como la especializacin de nuestra economa hacia el sector servicios. Resulta lgico que cuando hablamos de innovacin, investigacin, diversificacin,

En este sentido, a modo de incorporacin al Sistema de Innovacin ya descrito, queremos resaltar que, para contribuir a la generacin de un entorno proclive a la innovacin, el conocimiento de la experiencia innovadora de otras empresas cercanas a nuestro entorno puede, igualmente, influir sobre la capacidad y la motivacin de nuestra empresa para realizar actividades innovadoras. Esta predisposicin aumenta cuando se tiene constancia de los resultados obtenidos por empresas similares y cercanas. Con este artculo sobre el Grupo Viguetas Lanzarote e Industrias Rosa se pretende contribuir en esta lnea, destacando la visin de futuro de la familia Rosa en el Sector Industrial de Canarias; al tiempo que destacamos su trayectoria como uno de los ejemplos de empresas canarias que, a lo largo de varias dcadas, han apostado por la

Foto 1: Viguetas Lanzarote en Gran Canaria.

inversin,. nos ubicamos inconscientemente en los tiempos actuales y lo asociamos directamente al avance imparable de las TICs (Tecnologas de la Informacin y Comunicacin) y a la globalizacin mundial, que fuerza a los mercados hacia la bsqueda de soluciones y actuaciones que permitan la supervivencia, o mejor, la sostenibilidad de la actividad a lo largo del tiempo con los adecuados niveles de productividad. Pues bien, este discurso, a pesar de tener un fuerte componente de vinculacin a los condicionantes de los tiempos actuales, ya ha sido asumido por empresas canarias hace mucho tiempo; empresas que se constituyen como prueba de que apostar por la innovacin permite lograr el xito y la sostenibilidad en el tiempo.

innovacin y por la diversificacin. Esta trayectoria les ha permitido dar trabajo en el tiempo, a un total de 600 empleados. A principios de los aos sesenta, D. Juan Rosa Perdomo (nacido en 1927) inicia la andadura del Grupo entrando en el negocio de la construccin y de los prefabricados. En el ao 1.965 se crea la empresa Viguetas Lanzarote en Arrecife, cuna del Grupo, con la compra de mquinas inglesas (mquinas multiblock) a Mr. Leacok. En 1.970 dan el salto a Gran Canaria, adquiriendo una fbrica de bloques existente en el municipio de Telde (las Huesas), actual ubicacin de Viguetas Lanzarote en Gran Canaria. Posteriormente, se adquiere Terrazos Atlntico, dedicada a la produccin de pavimentos, bordillos

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y adoquines, entre otros elementos. Hacia 1.980 se conforma la empresa Prefabricados Arinaga ubicndola en la zona que, en los aos 78-80, se denominaba Polgono Zona Preferencial. Para esta fbrica, y como accin pionera para Canarias, hacen una inversin econmica de 600 millones de pesetas de la poca, para traer desde Estados Unidos una mquina especfica: la Columbia. Esta mquina aportaba las mejores soluciones de fabricacin de bloques y piezas especiales como adoquines y bordillos. Prefabricados Arinaga contaba entonces entre 40 y 50 empleados.

Para Ferralla: Estribadoras automticas, as como un gran tren de corte totalmente autnomo. Prefabricados: Con la maquinaria Poyatos, Banco Fijo Nacional (Modelo Novabloc). La primera de estas mquinas fue para Viguetas Lanzarote en Gran Canaria en 1993. La segunda fue para Viguetas Lanzarote en Arrecife en 1995. Estas fueron las primeras mquinas de este tipo en las Islas Canarias. A raz de estas adquisiciones, hoy da, puede haber unas treinta en el archipilago.

Foto 2: Prensa de adoquines.

Foto 4: Mquina Poyatos.

Con la introduccin de mquinas ponedoras de bloques sobre el suelo, se impulsa un salto a la produccin superpuesta de hasta 3 bloques de altura. Esta innovacin es realizada en Viguetas Lanzarote en Arrecife, usando unas mquinas de marca alemana, las Zenith, que inicialmente los alemanes las usaban slo para hacer adoquines. En Viguetas Lanzarote adaptaron, tanto la maquinaria como los moldes,

Foto 3: Sistema hidrulico de prensa de adoquines.

En general, esta empresa se ha caracterizado por la adquisicin en reiteradas ocasiones, y de manera novedosa, de maquinaria importante tal como: Para Mrmol y Piedra: Cortabloque de 6 discos de 1200 mm. de dimetro.
Foto 5: Mquina Zenith.

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para as poder fabricar bloques. En esta ocasin, incluso responsables de otros fabricantes de las islas, como la fbrica Maher, vinieron para ver la adaptacin realizada. En esta fbrica, cuna del grupo, se dispona de un taller con un recurso humano muy bien preparado y con inventiva, quienes retaban a la direccin de la empresa a realizar innovaciones. As, a modo de ejemplo, hicieron la propuesta de modificar las gras HIAB, unas gras suecas que llegaban al mercado nacional de la poca para otras funciones, adaptndolas para descargar los bloques, en vez de descargarlos a mano o volcando el transporte como era costumbre, hasta esos das, en las islas. Esta adaptacin la propuso, ensay y finalmente consigui el propio personal de Viguetas. Se les daba pues cancha a las personas de confianza, consiguiendo, en este caso, que la empresa se posicionara como pionera en Canarias en la descarga de bloques con gras. En este sentido, tenemos una prueba ms que avala que favorecer un entorno de trabajo innovador ayuda a que el recurso humano pueda aprovechar sus capacidades de innovacin y adaptarse a los cambios en la tecnologa o el mercado. Como sabemos, la informatizacin de la gestin del mantenimiento, y el control de los consumos de mquina e instalaciones, por razones de ahorro y eficiencia energtica en el sector industrial, es an a fecha de hoy, una asignatura pendiente para muchas empresas. Sin embargo, las empresas del Grupo Viguetas Lanzarote e Industrias Rosa, desde 1.996, tienen implementada la informatizacin de la Gestin de Mantenimiento (Implementacin del GMAO VisualTBN); y, desde el ao 2.000, la Gestin de Costes Absolutos directamente de los consumos de mquina. Aumentaron la fiabilidad de los costos directos, instalando contadores independientes de agua, energa y materias primas consumidas (apuesta por la eficiencia energtica y respeto al medio ambiente). Completan el input de toda esta informacin con el control, a la vez, de los costos indirectos. Estas empresas tambin han tenido claro, desde el principio, que es necesario diversificar las actividades para evitar que las situaciones

econmicas coyunturales desfavorables tengan excesivo efecto sobre sus empresas. Esta posicin la han sabido conjugar combinndola con el salto a otras islas, y a otras comunidades autnomas, acercndose, de esta forma, a otros mercados. As, destacamos los esfuerzos para diversificar en los siguientes momentos y sectores: En los aos 70, ya estaban en el Sector Turstico con los Apartamentos Avenida en Arrecife (Lanzarote). En la dcada de los 80, inician la expansin en este sector con el complejo hotelero Costa Mar, en Puerto del Carmen, con 80 apartamentos. Tambin en los aos 80, se crea Carpincris, la mayor carpintera de Canarias, sobre una superficie de 6.000 metros cuadrados. En 1.980 adquieren una cadena de 8 establecimientos, Supermercados Lanzarote, vendida al Grupo Marcial en 1.993. En 1.985, dan el salto a la capital de Espaa con la creacin de Industrial Lanzarote, industria dedicada al transformado del acero para la Construccin. En los aos 90, adquieren y remodelan el Hotel Lancelot, emblemtico en Arrecife de Lanzarote, siendo en esa misma poca cuando compran el Hotel Los Fariones, adquirido a D. Vicente Caldern (Presidente del Club de Futbol Atltico de Madrid). Como culmen a esta inmersin en el sector hotelero, en el ao 2.000 y a escasos 50 metros de la Gran Va adquieren el Hotel Sieteislas que es, en toda su decoracin, una alegora a la Isla de Lanzarote y sus encantos.

Foto 6: Hotel Sieteislas (Madrid).

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Industrial de Arinaga) con 19.000 metros cuadrados dedicados a la fabricacin de Placas Alveolares, etc., para naves industriales. Debido a la situacin econmica actual, esta empresa est aletargada. Creacin de Lanzabelga, para construir alrededor de 300 unidades, entre naves industriales y viviendas. Tambin se puede identificar incursiones en el sector qumico dedicada a la comercializacin de productos para la higiene del hogar. Entra en sociedad con otra empresa puntera del prefabricado como ha sido Construcciones Playa Honda. En estos momentos, y dado el giro que se debe producir en el modelo productivo en nuestro pas, estas industrias estn apostando por desamortizar en el sector de la construccin y potenciar el negocio hotelero en la pennsula (Barcelona y Madrid), focalizando este cambio hacia la especializacin en hoteles de ciudad en capitales importantes. Se constata, a razn de lo expuesto, que el Grupo Viguetas Lanzarote e Industrias Rosa ha sabido concentrar sus esfuerzos, en todo momento, en innovar mejorando aquellos procesos y servicios que podan aportar un valor aadido, con la visin de buscar elementos diferenciadores frente a su competencia.
BIBLIOGRAFA MLLER, K.; HALINEN, A. (1999): Business relationships and networks: managerial challenge of network era. Industrial Marketing Management, vol. 28, pp.413-427. KOTLER, P. (2003): Los 80 conceptos esenciales de Marketing. De la A a la Z. Prentice Hall. OCDE (2005): Manual de Oslo. Gua para la recogida e interpretacin de datos sobre innovacin.Tercera edicin. OCDE y Eurostat. En: http://www.oei.es/salactsi/oslo3.htm. Estrategia Estatal de Innovacin (e2i) (20102015). Ministerio de Ciencia e Innovacin. Secretara General de Innovacin. En http://www.micinn.es/stfls/MICINN/Prensa/ FICHEROS/2010/Presentacion_Estrategia_ Estatal_de_Innovacion.pdf.

Foto 7: Hotel Lancelot (Lanzarote).

Volviendo a los aos 90, compran tambin a D. Vicente Caldern, la fbrica Inter Piensos, posteriormente denominada Piensos del Atlntico. Al mismo tiempo se invierte para hacerse con las instalaciones de las Naves de Graporsa (Granja Porcina, S.A). Entonces, y como parte de la estrategia empresarial, se adapta dicha granja a la cra del Pollo Fresco, Atlntico 7, S.L., con 20 naves y 300.000 unidades de cra, totalmente automatizada. Se convirti inmediatamente en la nmero uno en ventas en la provincia de Las Palmas. Sin alejarnos del sector de la alimentacin, se introducen en Bodegas Mozaga (vino de Malvasa, con una representacin importante). Con la denominacin de Construcciones Rosa, realizan obras tan emblemticas como La Hubara en Arrecife, edificio multidisciplinar conformado por oficinas, viviendas, locales comerciales y apartamentos con una superficie construida de 7.530 metros cuadrados. Como en toda aventura empresarial, donde a veces se acierta y otras no, en 1.980 crearon Terrazos Fuerteventura, vendindose prematuramente, por falta de actividad. En el ao 2004, se produce una incursin en el Gran Prefabricado, constituyndose la empresa Pretensados Atlntico (Polgono

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La Deteccin de Fugas de Aire por Ultrasonidos en Conducciones de Aire Acondicionado en Aeronaves Luis Bernal Alemn

La Deteccin de Fugas de Aire por Ultrasonidos en Conducciones de Aire Acondicionado en Aeronaves

Luis Bernal Alemn

Jefe de Produccin Mantenimiento BinterTechnic

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INTRODUCCIN l caballo de batalla de la industria aeronutica moderna, tiene como gran desafo poder levantar del suelo la mayor cantidad de kilogramos posible, con un peso de la aeronave relativamente bajo.

Figura 1: Turbohlice ATR Binter Canarias.

Para poder conseguirlo, los procesos de fabricacin se basan de forma preferente en la utilizacin de materiales tales como las aleaciones ligeras de aluminio, titanio y los composites en la fabricacin de los fuselajes y planos.

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Aunque quiz uno de los componentes ms avanzados en la actualidad es el motor, los desafos en investigacin han logrado que tengamos turbinas con grandes coeficientes de derivacin (cociente del gasto msico del aire que pasa por fuera de la zona de combustin y el que pasa por la parte interior del motor; esta masa de aire exterior se suma al final en la tobera de salida produciendo un aumento de empuje), que unido a los materiales y desarrollos, han conseguido algo que era impensable hace aos: conseguir las potencias actuales, optimizando el consumo y llegando a una eficiencia energtica notable. Por ello, los materiales de nueva generacin utilizados en compresores, cmaras de combustin y turbinas buscan, con menores consumos de combustible, grandes empujes en los motores y grandes pares de torque en las cajas de reduccin de las turbohlices. Una parte de la potencia entregada en las referidas turbohlices se utiliza, por medio de conducciones neumticas (fabricadas en tubos de titanio o fibra), para alimentar los diferentes circuitos, como pueden ser: los sistemas de aire acondicionado de cabina de tripulacin y pasajeros; o el aire en los sistemas de deshielo de los bordes de ataque de alas y empenajes, tanto horizontal como vertical. Dichos sistemas reciben el aire desde el motor, sangrndolo de los compresores de baja y alta presin, y que debido al aumento de temperatura del aire llega, en la lnea de alta, a superar los 200 grados centgrados. Ante un motor que entregue 2.700 caballos de potencia en rgimen de despegue, el aire utilizado en los sistemas representa aproximadamente del 6% al 8%. Por lo tanto, implica una prdida energtica importante que, aunque se utiliza para el confort de los pasajeros y la proteccin ante el hielo de los planos y empenajes, resulta necesaria tanto para los perfiles alares, como para el nivel de vuelo de los aviones turbohlices. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: PRDIDA DE EFICIENCIA ENERGTICA DE UN MOTOR POR PRDIDAS EN EL SISTEMA DE SANGRADO DE AIRE En el caso de tener prdidas en el sistema de sangrado de aire, en los sistemas de

acondicionamiento de cabina o en los sistemas de proteccin contra el hielo en alas y empenajes, se producir una bajada del rendimiento del motor, debido a que trabaja a ms temperatura de la estipulada, ya que requiere de ms combustible del necesario para obtener la potencia requerida. El seguimiento por medio del TREND MONITORING (Sistema que vigila en cada vuelo los parmetros de motor, dejando constancia grfica de todos ellos), hace que veamos de forma significativa el cambio producido en el momento del deterioro, con el consiguiente aumento de la temperatura y alteracin de una serie de parmetros de motor al mantener, con ms combustible, los perfomances necesarios. En las aeronaves turbohlices, la verificacin de las prdidas de aire se antoja complicada y, por otro lado, los pequeos orificios por los cuales podremos presurizar las lneas son de poco dimetro, alrededor de 8 mm, y las conducciones son de al menos 75 mm de dimetro y de ms de 3 metros de longitud. Por tanto, nos vemos ante algo tremendamente costoso y complicado de reparar, por no saber de forma exacta la ubicacin de las fugas de aire. PROCESO DE IDENTIFICACIN DE FUGAS Ante esta circunstancia, y habindonos planteado TBN - Ingeniera de Mantenimiento Industrial, las posibilidades y caractersticas de la tcnica de localizacin de fugas (de aire, gases y vaco, entre otras) mediante la tecnologa de ultrasonidos de alta frecuencia; se comenz de forma conjunta, una serie de pruebas encaminadas a la comprobacin de la utilidad de esta tcnica para nuestro caso de referencia, las aeronaves ATR. Cuando el aire circula por la parte interna del tubo de Aire Acondicionado, existe un flujo del mismo, continuo y controlado. Caso de existir una fuga en el circuito, se producira un VORTEX (turbulencia) inaudible al odo humano, pero perceptible por sistemas de ultrasonidos propagados en aire y estructuras. El ultrasonido propagado en aire es vibracin de alta frecuencia que transmite energa por desplazamiento de partculas de aire. Teniendo en cuenta que las personas somos capaces de captar frecuencias de hasta 20 KHZ, sin instrumentacin, y debido

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a las bajas presiones existentes en las lneas, es evidente que no se podran captar las prdidas de aire producidas en las juntas metlicas en mal estado o en las grietas de los soportes de los sensores de presin y temperatura (necesarios para vigilar los aumentos de estos parmetros, con el fin de la proteccin de las conducciones), en aquellos casos cuyos valores sean superiores a los 20.000 hz. Por ello, se hace necesario un mtodo de comprobacin, que utilizando tiles de presurizacin y/o emisores fijos de frecuencia ultrasnica, puedan hacer que detectemos estas fugas.

cuanto la lnea se presurice con aire proveniente del sangrado del motor. Todo esto lo haremos sin abrir los registros del ala, lo que ahorra muchsimas horas hombre, ya que detectaremos la fuga desde el suelo o acercando el sensor ultrasnico al borde de ataque y desplazndolo por la zona donde va el conducto neumtico. Sustituidas las juntas o reparada la grieta existente, se vuelve a inspeccionar escaneando con la misma metodologa, comprobando que desaparece la seal acstica. Posteriormente se realizan las pruebas con el motor en marcha y utilizando los sistemas de sangrado neumtico, para comprobar la disminucin de temperatura en el motor. El segundo mtodo de deteccin se basa en tomar los datos en decibelios de un motor ideal (sin prdidas de aire acondicionado) en funcionamiento, grabando esos parmetros y llamndole umbral CERO o valor de referencia. Una pequea fuga de aire acondicionado del tamao de una punta de alfiler ser significativa, toda vez que superar el valor de referencia de un motor ideal, ya que aumentar el valor de decibelios.

Figura 2: Inspeccin zona baja de una aeronave ATR.

DESCRIPCIN DETECCIN

DE

LOS

PROCESOS

DE

Para poder captar estas prdidas utilizaremos tres mtodos de deteccin: En el primer mtodo, presurizaremos con aire proveniente de un compresor utilizando una de las puertas de test del sistema de neumtica. Aportaremos el aire a una presin mxima de 22 psi, y en la zona donde est localizada la prdida se produce el mencionado VORTEX. Calando el detector a un umbral de 40 kiloherzios, tendremos captaciones en la zona de prdida de 56 a 60 decibelios (son prdidas ligeras) aunque esto nos indica que la fuga ser importante en

Figura 3: Inspeccin con equipo de ultrasonido.

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Figura 4: Localizacin y Cuantificacin (51 DB) midiendo la severidad de la fuga de aire.

El tercer mtodo se basara en la utilizacin de un generador de tonos, o emisor de frecuencia ultrasnica, el cual introduciremos en el interior del circuito neumtico. Al ponerlo en emisin, en las zonas de prdida, se produce una captacin de seal de alta frecuencia (consecuencia de la salida por las grietas, fisuras, etc., fuera del circuito reseado, de la onda sonora generada), lo que nos indicar con exactitud la ubicacin de la fuga. Estos sistemas novedosos producen una mejora en la efectividad de las detecciones de fugas de aire en zonas de difcil acceso, mejora la eficiencia de mantenimiento y el ahorro de horas hombre, tan importante en la industria aeronutica.

APLICACIONES La utilizacin de las tcnicas de deteccin de fugas en aviacin son variadas: Pueden utilizarse en la verificacin de las prdidas por los sellos de las puertas, tanto de pasajeros como de carga, y en los sellos de los parabrisas del avin. Presurizando a bajos umbrales, verificaremos registros y prdidas en tanques de combustible. Comprobacin de sistemas hidrulicos y neumticos, as como de descargas del motor. RESULTADO FINAL El resultado final es una mejora en el proceso de deteccin de fugas de aire. Usndolo como mtodo predictivo, podemos adelantarnos a la avera, produciendo un ahorro de horas hombre importante, y asegurarnos la solucin de la avera en el menor tiempo posible, reduciendo los tiempos de parada del avin. Resear que, en talleres locales, se han diseado una serie de adaptadores y sensores especficos para personalizar este tipo de aparatos para su utilizacin en las aeronaves de la compaa AIRBUS, quienes ya han sido informados de esta innovacin de la aplicacin, habiendo mostrado bastante inters en la misma.

Figura 5: Marcado de la fuga.

Binter Canarias, Mejor Aerolnea Regional de Europa 2010-2011 por la Asociacin de Aerolineas Regionales Europeas (ERA).
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El Contrato de Mantenimiento Industrial: Contrato de Obra o de Servicios? (I parte) Alejandro Garca

El Contrato de Mantenimiento Industrial: Contrato de

Alejandro Garca Abogado

Obra o de Servicios? (I parte)


la palabra escrita u oral, adopta una determinada conducta que hace presuponer el consentimiento por una deduccin razonable basada en los usos sociales y del trfico, que ha de ser valorada como expresin de voluntad interna. De ah que la existencia del contrato pueda incluso desprenderse de una declaracin de voluntad emitida indirectamente cuando sta resulta terminante, clara e inequvoca, reveladora de la intencin de crear, modificar o extinguir algn derecho. Pero no necesariamente el consentimiento tcito puede deducirse del simple conocimiento, ni el silencio supone genricamente una declaracin de voluntad, debiendo valorarse los hechos concretos para decidir si una determinada conducta cabe ser apreciada como manifestacin de una determinada voluntad. Mas, el problema no est en decidir si dicha conducta puede ser expresin de consentimiento, sino en determinar bajo qu condiciones debe aquella ser interpretada como tcita manifestacin de ese consentimiento, a cuyo fin tienen trascendencia las relaciones preexistentes entre las partes, la conducta o comportamiento de stas y las circunstancias. Es decir, como sealan los artculos 1.281 y 1.282 del Cdigo Civil, si los trminos del contrato son claros y no dejan duda sobre la intencin de los contratantes se estar al sentido literal de sus clusulas, salvo que las palabras parecieren contrarias a la intencin evidente de los contratantes, en cuyo caso prevalecer sta

INTRODUCCIN l presente artculo pretende analizar la naturaleza jurdica del llamado contrato de mantenimiento industrial, para entender cmo se rigen en la actualidad los vnculos obligacionales cuando una empresa acude a la contratacin externa para que sea otra la que lleve a cabo la tarea de mantener sus instalaciones o maquinaria en las debidas condiciones de funcionamiento. Como en toda actividad econmica, tambin en el mundo del mantenimiento industrial se generan relaciones a las que no es ajeno el Derecho, y que precisan ser reguladas. Y si bien es la Ley la que, en primer trmino, ordena la conducta de los individuos en aquellos mbitos donde lo requiere el inters pblico o social, tales relaciones, de ordinario, se rigen mediante los pactos o acuerdos que a las partes convengan, es decir, por los contratos. Dice el Cdigo Civil que el contrato existe desde que una o varias personas consienten en obligarse, respecto de otra u otras, a dar alguna cosa o prestar algn servicio, as como que los contratantes pueden establecer los pactos, clusulas y condiciones que tengan por conveniente, siempre que no sean contrarios a las leyes, a la moral ni al orden pblico. Y a este respecto, conviene destacar que para la vlida existencia del contrato no se precisa que conste por escrito, pues ste se perfecciona por el consentimiento de las partes como expresin de su voluntad de contratar. Tampoco es necesario que tal voluntad aparezca de forma expresa, bastando que sea tcita cuando el sujeto, an sin exteriorizar de modo directo su querer mediante

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sobre aqullas. Y para juzgar la intencin de los contratantes deber atenderse principalmente a los actos de stos, coetneos y posteriores al contrato. En definitiva, los contratos son lo que son y su calificacin no depende de las denominaciones que le hayan dado los contratantes, pues para la calificacin habr de estarse al contenido real de conformidad con el contenido obligacional pactado con prevalencia de la intencin de las mismas sobre el sentido gramatical de las palabras, al tener carcter relevante el verdadero fin jurdico que los contratantes pretendan alcanzar con el contrato. (Sentencia del Tribunal Supremo, de 18 de septiembre de 2.006 (Rj 2006/6362). EL CONTRATO DE MANTENIMIENTO. NATURALEZA JURDICA En el contrato de mantenimiento, la gestin de las operaciones y cuidados necesarios para que los equipos e instalaciones de una empresa puedan seguir funcionando adecuadamente las lleva a cabo un contratista ajeno la empresa. Se trata, en definitiva, de un contrato por el que una de las partes se obliga a ejecutar una obra o a prestar a la otra un servicio por un precio cierto, lo que el Cdigo Civil define en su artculo 1.544 como arrendamiento de obras o servicios. En este precepto se recogen pues dos tipos de contratos, el de arrendamiento de obra y el de servicios, que a su vez se distinguen, entre otras caractersticas, por su finalidad: as, en el arrendamiento de obra, la prestacin va dirigida a la obtencin de un resultado, sin que baste o sea suficiente que el servicio sea el adecuado y correcto si no se logra el resultado comprometido (el caso de la obra de construccin, donde se cobra por ejecutarla materialmente), mientras que en el arrendamiento de servicios, el contratista no se obliga a

que su actuacin tenga xito, sino a realizarla de forma correcta independientemente del resultado (el mdico o el abogado tienen derecho a percibir sus honorarios al margen de que sane el enfermo o de que el pleito se gane). Pese a la aparente claridad de la distincin, el contrato de mantenimiento industrial no puede incluirse a priori en una u otra modalidad de arrendamiento. Para ello ser determinante la voluntad de las partes, de la que depender el rgimen de los derechos y obligaciones que vincule a las partes. En el arrendamiento de servicios (donde, como se ha dicho, el contratista solamente se obliga a la prestacin de una actividad, no a la consecucin de un resultado), cabe distinguir entre aquellos en que solo se prestan los servicios cuando son requeridos, y donde el contratista cobra por los trabajos que el cliente le encarga en funcin del tiempo de trabajo y, en su caso, los materiales que utiliza, de aquellos contratos a precio cerrado en los que, por un precio determinado y fijo, se incluyen una serie de trabajos, unas veces bien determinados y otras veces sin determinar con exactitud (es el caso de contratos en el que se incluye el mantenimiento preventivo de un sistema o de una instalacin junto con todo el mantenimiento correctivo que pueda surgir). La caracterstica comn de estos contratos es que el contratista no se implica en el rendimiento de las instalaciones o en la capacidad de produccin de una planta, aunque lgicamente deba desplegar los medios adecuados para prestar el servicio dentro de los parmetros de la diligencia debida en el cumplimiento de las obligaciones, que ser la que exija la naturaleza de la obligacin y corresponda a las circunstancias de las personas, del tiempo y del lugar. Por su parte, ser arrendamiento de obra cuando la actividad contratada va destinada, por ejemplo, a la conservacin de una planta industrial con el equipo, los edificios, los servicios y las instalaciones en condiciones de cumplir con la funcin para la cual fueron proyectados con la capacidad y la calidad especificadas, pudiendo

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ser utilizados en condiciones de seguridad y economa de acuerdo a un nivel de ocupacin y a un programa de uso definidos por los requerimientos de produccin. Este parece ser el caso a que se refiere el Tribunal Supremo, en su Sentencia n 787/2003, de 21 de julio (RJ 2003\5145).: las relaciones contractuales litigiosas constituyen un contrato de arrendamiento de obra ya que ambas partes reconocen como perseguidos unos concretos resultados permanentes al margen de la prestacin en s, es decir, una mejora, en sentido lato, de los equipos, sistemas y aplicacin en conjunto del contratante ECC en orden a obtener una mayor seguridad, rapidez e intercomunicacin departamental En el arrendamiento de obra, no solo se contrata y retribuye la simple dedicacin de esfuerzos y tiempo, sino que lo que se pretende es, por ejemplo, la realizacin e implantacin de un sistema en condiciones pactadas de operatividad para determinados cometidos o reas que interesan al cliente, y que por ello paga, cualquiera que sean los trminos y denominaciones que se utilicen en el texto contractual. LA IMPORTANCIA DE LA DISTINCIN De la naturaleza del contrato de mantenimiento industrial radica en que de ello depende el alcance del vnculo contractual. Establecer si el contrato de mantenimiento es de obra o de servicios adquiere relevancia a la hora de delimitar el contenido de las obligaciones y determinar su cumplimiento por las partes. Segn se concepte el contrato de mantenimiento, de ello resultar el alcance de las obligaciones del contratista, ya sea prestar el servicio, ya sea alcanzar el resultado convenido y, por ende, el correlativo deber de la empresa de pagar el precio pactado, as como las consecuencias jurdicas derivadas de la eventual resolucin unilateral del contrato. Y comoquiera que la calificacin que se haga del contrato se derivar, no de su denominacin sino de su contenido real, en los casos en que sus trminos no se presenten con la suficiente precisin y claridad y resulten disconformes con la voluntad de las partes, deber estarse a su intencin, lo que, en ocasiones requiere indagar en los acuerdos alcanzados entre ellas, labor interpretativa que no siempre resulta pacfica. Como muestra de la conflictividad que plantea esta cuestin, recogemos en extracto algunas

sentencias que entran a analizar los actos de las partes para determinar la verdadera naturaleza del contrato: * La sentencia de 30 de septiembre de 2002 (JUR 2003, 80160) de la Seccin 6 de la Audiencia Provincial de Sevilla se inclina a considerar, tras el examen y valoracin de lo actuado, que no se trataba, como se manifestaba en la demanda, de un contrato de arrendamiento de servicios, en el que se prestaran estos al margen de la venta de los equipos informticos y con total desconexin respecto de esta, sino de un contrato de arrendamiento de obra con aportacin de materiales, en el que lo comprometido, ms que la prestacin de unos servicios, era la realizacin de un resultado concreto. * La sentencia de 21 de octubre de 2003 (JUR 2003, 259742) de la AP de Lleida, estim el recurso de la actora al considerar que las relaciones jurdicas existentes entre las partes son las propias de un arrendamiento de obra pues no se trata de una simple compraventa sino que se trata de la instalacin de un programa de gestin (...). Resulta as que la parte demandada, (), no se comprometi solamente a la entrega del programa a cambio de un precio cierto, sino que asume una obligacin de resultado porque lo esencial es la total actividad consistente en la instalacin y puesta en marcha del programa informtico para poder destinarlo al fin pretendido.... * La sentencia de25 de junio de 2004 (JUR 2004, 220232) de la Seccin 17 de la AP de Barcelona, segn la cual, debe afirmarse, como ya tuvo ocasin de pronunciarse esta Sala en Sentencia dictada en el rollo nmero 568/2003, que estamos ante un contrato de arrendamiento de obra y no de servicios pues lo que se oferta no es la realizacin de un determinado nmero de horas de consultora o de programacin de determinados programas, sino la efectiva implantacin en la empresa de una determinada aplicacin informtica atendidos los requerimientos que como anexo quedan unidos al contrato, de una determinada aplicacin informtica para

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* La Sentencia de 15 de octubre de 2004 (JUR 2004, 295403) de la Seccin 3 de la AP de Cantabria, que coincide con el recurrente en que nos hallamos ante un contrato de arrendamiento ms cercano al de obra que al de servicios. No se contrata el trabajo, el esfuerzo que pueda realizar aquel a quien se efecta el encargo sino que ste queda obligado a entregar a la contraparte un programa informtico adaptado a lo solicitado, que sirva a los fines pactados. Lo que se exige es un resultado, es decir, no slo que tal programacin se lleve a cabo sino tambin que funcione adecuadamente para la gestin de la empresa a la que se destina (SAP Valencia, sec. 7, 4-4-2003), no se compromete la prestacin de una mera actividad de asesoramiento aislado, sino el resultado de esa misma actividad ajustado a las instrucciones recibidas del comitente. CONCLUSIN EL CONTRATO DE MANTENIMIENTO: ENTRE EL ARRENDAMIENTO DE OBRAS Y EL DE SERVICIOS Cierto sector de la doctrina jurisprudencial opta por considerar este tipo de contratos como un arrendamiento mixto de obra y de servicios. Se sostiene en defensa de tal interpretacin que, sin dejar de ser una obligacin de medios, el contrato de mantenimiento se asemeja mucho a una obligacin de resultados de modo que, aunque no se le pueda exigir al contratista que garantice la produccin, pues esto es algo que no puede garantizar quien se limita a procurar el buen funcionamiento de la maquinaria e instalaciones de la empresa, s que cabe exigirle el empleo de unos medios que prevengan, por ejemplo, las averas, y desde

de este modo hacerla ms operativa y mejorar sus instalaciones informticas adecundolas a las nuevas necesidades de la mercantil.

luego dicha exigencia pasa tambin porque el material empleado sea el ms conveniente para garantizar aquel objetivo. En todo caso, el tipo de contrato que va ganando terreno poco a poco en determinados mbitos industriales reviste un innegable matiz de contrato de resultado o de obra por las ventajas que presenta. Son contratos en los que toda la responsabilidad en la explotacin tcnica de la planta corresponde al contratista, reservndose el cliente nicamente la explotacin comercial. Suelen ser contratos tipo win-to-win, es decir, tratan de ligar los resultados de contratista y cliente, de manera que si el cliente pierde dinero, el contratista tambin, y si por el contrario el cliente gana dinero, el contratista tambin lo hace. El contratista puede aumentar sus beneficios aumentando la disponibilidad y el rendimiento de las instalaciones, e incluso, puede aumentar sus beneficios aumentando sus gastos (invirtiendo en mejoras, haciendo reparaciones ms fiables, contratando a personal altamente cualificado, etc). Por otra parte, permite a la empresa pactar el importe del servicio que le prestar el contratista y as conocer de antemano sus costes de explotacin, al tiempo que le libera del empleo de su propio personal, que puede convenirle no solo por una cuestin de costes, sino por la dificultad que conlleva la regulacin del personal de las tareas de mantenimiento, que en ocasiones pueden requerir horarios superiores a la jornada laboral de la empresa, segn las circunstancias o las caractersticas de las operaciones, lo que evita tambin acudir a aumentos y disminuciones de plantilla, dependiendo de los trabajos a realizar, lo que le permite una importante flexibilidad en la gestin de sus recursos humanos. La ventaja indudable de este tipo de contrato es que los intereses del contratista y del cliente coinciden, y lo que afecta a uno (para bien o para mal) afecta al otro.

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La Endoscopia. El Mantenimiento Eficaz para el Siglo XXI. Thomas Delfs

La Endoscopia.

El Mantenimiento Eficaz para el Siglo XXI

Thomas Delfs

Sales Coordinator Spain/Portugal Karl Storz

a revisin de superficies y la deteccin de defectos (astillas, rebarbas, grietas, fisuras y obstrucciones) es un tema esencial en el mantenimiento tanto como los controles de calidad de cualquier tipo. Para el anlisis de dichas superficies normalmente se usa el mtodo del perfilmetro 3D, el interfermetro de luz blanca, o bien, slo un microscopio. Pero qu pasa si la superficie que hay que inspeccionar se encuentra dentro de un hueco, de una cavidad o de un taladro? Para este tipo de revisin la mejor tcnica, sin duda, es la Endoscopia.

en color, brillantes y luminosas; se pas a disponer de hallazgos objetivos, en lugar de meras suposiciones o sospechas. Donde al principio la revisin visual mdica era el objetivo, hoy en da, se ha sumado en el sector industrial tcnico, la documentacin, el control de desgaste, la deteccin previa de daos, el diagnstico de errores y la medicin de defectos. En la actualidad, existen sistemas de inspeccin endoscpica de diversas versiones que se usan, por ejemplo, en el sector aeronutico, para la revisin de turbinas, motores de mbolo, alas, cmaras de combustin, compresores, laves y clulas. En estos casos, las inspecciones endoscpicas reducen drsticamente los costes de revisin y mantenimiento. ENDOSCOPIA INDUSTRIAL Aparte de su utilizacin en el sector aeronutico, los endoscopios industriales se utilizan hoy en da, en laboratorios y en los departamentos de investigacin y desarrollo, para el control de motores de combustin, cajas de engranajes, rodamientos, tuberas y en la construccin. Tambin se dan numerosas posibilidades de aplicacin en el rea de control de calidad. No existe ningn sector tcnico en el que la endoscopia no pueda facilitar una informacin rpida, econmica y objetiva sobre el estado interior de un mecanismo objeto, sin necesidad de desmontarlo o romperlo. Los videoscopios, en combinacin con unidades de documentacin digital y multifuncional, representan la nueva generacin de los

Realizacin de videoscopia.

Desde que en 1945 el Sr. Karl Storz empez a fabricar instrumentos para los otorrinos, han pasado ms de 60 aos. Con su idea revolucionaria y con ms de 400 patentes, el fundador de la empresa ha escrito un captulo importante de la medicina, as como tambin de la revisin tcnica en general: con luz de una fuente exterior y, a travs de un tubo endoscpico, finalmente era posible ver dentro del cuerpo humano imgenes

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sistemas endoscpicos. Los videoendoscopios flexibles con deflexin proporcionan, gracias a un videochip integrado, imgenes de excelente calidad, que se pueden grabar, reproducir y procesar fcilmente. La ltima generacin de videoscopios con medicin de lser multipunto permite, adems, una medicin en 3D del espacio a explorar. Mediante estos endocopios se pueden determinar distancias y medidas, que hasta hoy en da, slo se han podido calcular de una forma aproximada. Como ya se ha dicho, la gran ventaja de la endoscopia reside en que convierte las meras suposiciones en hallazgos objetivos. Los distintos tipos de endoscopios facilitan la obtencin de imgenes, que permiten al observador competente hacerse una impresin rpida y certera. Las cavidades de difcil acceso se pueden visualizar fcilmente. En este aspecto, es muy importante la buena calidad del endoscopio, en lo que se refiere a definicin, fidelidad cromtica y luminosidad, para obtener buenos resultados en el diagnstico. Hoy en da se ofrecen para los campos de aplicacin industrial: endoscopios, fuentes de luz, documentacin y los accesorios adecuados. Aeronutica. Si en los inicios slo era posible un control visual, en la actualidad han pasado a un primer plano tanto la documentacin como la medicin de defectos. Existen sistemas muy sofisticados que ofrecen una base adecuada para inspecciones

muy exactas. Especialmente en la aviacin, el desmontaje de motores, turbinas y estructuras es extremadamente costoso, por lo que el tiempo de amortizacin de los equipos de endoscopia es consecuentemente corto y rentable. Transporte y automocin. El examen de automviles mediante endoscopios se ha convertido entretanto en un mtodo estndar. Los controles visuales en vehculos son posibles, sin necesidad de trabajos de desmontaje, largos y costosos. Energa. Las instalaciones en el sector energtico, y de forma particular las instalaciones en centrales elctricas, deben ser controladas regularmente, ya que en este sector los controles y desmontajes llevan consigo implcitos costes muy elevados. ltimamente adems el sector de las energas renovables, en especial la elica, con su ubicacin habitualmente lejana y de difcil acceso, requiere un mantenimiento rpido, sencillo y eficaz. La posibilidad de utilizar endoscopios resulta imprescindible. Control de Calidad. Total Quality Management es el estndar que hoy en da es decisivo para la competencia a nivel mundial. Desde la inspeccin de taladros de alta precisin en bombas de gasleo, hasta el control visual de soldaduras en placas electrnicas, la industria genera un profundo campo de aplicaciones donde, solo mediante los sistemas

Imgenes interior turbina aviacin.

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endoscpicos, se consigue este alto estndar para el control de calidad. Construccin. La construccin se debe someter cada vez a ms altas exigencias de seguridad. Las posibilidades de la endoscopia industrial se pueden aprovechar, de manera ptima, para realizar inspecciones exhaustivas en la bsqueda de daos en edificios. CARACTERSTICAS DE LOS ENDOSCOPIOS El endoscopio se compone, esencialmente, de un sistema ptico, la mecnica que comprende este sistema y lo protege de los influjos exteriores, as como de un sistema conductor de luz para iluminar la cavidad a observar. El sistema ptico se compone de: - Objetivo. - Sistema de inversin. - Ocular. El objetivo proyecta una imagen real hasta el primer plano intermedio, desde donde el sistema inversor la transmite en varias etapas al ltimo plano intermedio. El ocular proyecta entonces una imagen virtual, que se puede observar a simple vista o que se puede reproducir en un nuevo plano, mediante un objetivo de cmara. El dimetro de los boroscopios o endoscopios rgidos oscila entre 1,6 y 10 mm, utilizando sistemas de lentes. Para casos especiales de aplicaciones, se ofrecen instrumentos con longitudes tiles o de trabajo de hasta 1,5 m o ms.

se puede visualizar doblando las esquinas o incluso hacia atrs (retro visin). La direccin visual describe el ngulo, visto desde la vaina del boroscopio, con el que el observador contempla el espacio a examinar.

Seleccin de direcciones visuales de boroscopios KARL STORZ.

ngulo visual. Otro factor complementario con la direccin visual es el ngulo de imagen, tambin denominado como ngulo de campo visual o de abertura. El ngulo visual es la medida para el encuadre visible y se indica, as mismo, en grados. Con este valor se establece si el endoscopio utilizado es un instrumento normal, gran angular o se trata de una tele-ptica. Campo visual. A menudo se plantea la pregunta sobre el tamao que tiene el objeto observado mediante el endoscopio. Debe tenerse en cuenta que, al contrario que los microscopios, los endoscopios no disponen de ningn factor fijo de aumento. El aumento mediante el endoscopio depende de la distancia de la lente frontal al objeto observado. Normalmente se utilizan diagramas, con los cuales, mediante la distancia conocida, se puede establecer el aumento. Relaciones. Las caractersticas de un endoscopio no se pueden observar y representar por separado,

Endoscopio rgido con sistema de lentes de varilla Hopkins.

Direccin visual. Los endoscopios ofrecen diferentes direcciones visuales, con distintos ngulos visuales. Segn el tipo de construccin ptica, con un boroscopio

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debido a razones de fsica ptica, pues se relacionan entre s. De esa manera, modificaciones en alguna de las caractersticas, como por ejemplo nitidez, luminosidad o aumento, acarrean inevitablemente cambios en el resto de las caractersticas. Mayor luminosidad. - Menor nitidez debido a la mayor potencia del sistema inversor, con igual aumento o mayor nitidez, pero menor aumento debido a la reduccin del ocular. Mayor nitidez. - Menor luminosidad debido a la menor potencia del sistema inversor, con igual aumento o mayor luminosidad, pero menor aumento debido a la reduccin ocular. - Mayor aumento y resolucin mediante una distancia de trabajo corta, por lo dems: menor aumento con menor nitidez. Tambin la distorsin es, por regla general, poco influenciable, y la calidad de la imagen, es decir, la definicin y el contraste, est sometida a lmites tericos. Mayor ngulo visual. -Mayor distorsin. Mayor aumento. -Menor nitidez, menor luminosidad. Condiciones para la validez de las

observaciones arriba indicadas, es que no se modifiquen las dimensiones externas del endoscopio. FLEXOSCOPIOS Cuando el espacio a examinar slo es accesible a travs de un camino sinuoso, se utilizan endoscopios flexibles, que se les llaman Flexoscopios. Como en el caso de un endoscopio rgido, se necesita tambin un sistema ptico para la transmisin de imgenes, para que el observador pueda efectuar el examen visual. Se debe instalar en la parte central un tubo que sea flexible, para poder acceder a la regin de la exploracin y que sea capaz de transferir la imagen. Lgicamente, en este tubo no se puede instalar ningn sistema de lentes. Por ello, se utiliza otro principio ptico. Se trata de un sistema conductor de imgenes que utiliza delgadas fibras de vidrio, paralelas. Las fibras de vidrio transmiten la imagen del objetivo al ocular. Segn el tipo, el haz de fibras de vidrio utilizado, tambin denominado haz conductor de imgenes, puede constar de ms de 100.000 fibras individuales. El dimetro de una de estas fibras es mucho menor que la de un cabello humano (80 micras). Cada fibra est compuesta por dos capas de vidrio diferentes: el ncleo y la corteza. El ndice de refraccin de la corteza es menor que la del ncleo y, por tanto, todos los rayos de luz se reflejan completamente en la frontera de ambos. Ello hace posible la transmisin de imgenes en forma de puntos individuales. La resolucin de un endoscopio flexible, y con ello el reconocimiento de los detalles del sector de exploracin, depende del nmero, densidad y calidad de las fibras que componen el haz conductor de imgenes.
El diagrama muestra el factor de aumento V como funcin de la distancia S para dos casos tpicos: a = ngulo de campo visual 67 b = ngulo de campo visual 45 La distancia igual al factor de aumento 1 se llama distancia neutral. En distancias cercanas aumenta el objeto, en distancias lejanas disminuye el objeto. El factor de aumento es inversamente proporcional a la distancia: en distancia media, el aumento es doble y a la inversa.

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Representacin esquemtica: transmisin de una imagen mediante un haz de fibras de vidrio.

la imagen de exploracin. La seal de video se transmite a un monitor. Es necesario no slo el videoscopio en s, sino tambin una unidad de control, para el procesado de la seal de vdeo y un monitor para su edicin. La ventaja de los videoscopios es, en comparacin con los endoscopios flexibles, claramente mejor en cuanto a resolucin se refiere. En general, los videoscopios con dimetros entre 3,8 mm y 8 mm, y longitudes entre 1 m y 10 m, cubren todas las necesidades de inspecciones endoscpicas. Las siguientes imgenes representan casos tpicos del uso de la endoscopia.

VIDEOSCOPIOS A diferencia de los flexoscopios, la transmisin de imgenes se realiza mediante un video chip que se encuentra integrado en el extremo distal de la vaina flexible, con el que se puede registrar

Taladro con rebarbas. Control de rosca. Taladro con fallo.

Fisura en un lave de una turbina. Control de cordn de soldadura. Medicin en superficie de lnea hasta punto.

CONCLUSIN La endoscopia, hoy en da, es un excelente instrumento tanto para el mantenimiento como para el control de calidad; que puede reducir drsticamente los tiempos de inspeccin y, as, ayudar en la optimizacin de los procesos y en la mejora de la eficacia, elementos indispensables para los requerimientos de la competencia en los campos de la globalizacin de siglo XXI.

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Bodegas Stratvs:

Bodegas Stratvs: Innovacin y Tecnologa Alberto Gonzlez Plasencia

Alberto Gonzlez Plasencia Director-Enlogo Bodegas Stratvs

Innovacin y Tecnologa

nnovar desde la tradicin, colaborar con el desarrollo del turismo sostenible y la gastronoma canaria, mejorar la calidad de los vinos y preservar la tradicin vitivincola de Lanzarote desde el respeto al medio ambiente, son los objetivos principales con los que nace Bodegas Stratvs. Inaugurada el 2 de mayo del 2008, la bodega est ubicada en el Barranco Del Obispo, La

Geria, un lugar natural protegido perteneciente al trmino municipal de Yaiza, justo en el lmite con el rido Parque Nacional del Timanfaya Lanzarote. Su propietario, el empresario canario D. Juan Francisco Rosa ha invertido aproximadamente 20 millones de euros en un proyecto que pretende colocar a Lanzarote en la vanguardia del enoturismo Internacional.

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Con una capacidad aproximada de un milln de litros, sus instalaciones han sido minuciosamente diseadas y cuentan con la ltima y ms moderna tecnologa existente en la industria agroalimentaria. Estas instalaciones, con ms de 2.500 m2 para la vinificacin se han construido en el subsuelo, conservando la topografa original del barranco y quedando integrada armnicamente en el entorno. Para su edificacin, se han utilizado materiales del entorno con escaso impacto visual, como la piedra volcnica, el hierro y la madera. Solo es visible a su paso la antigua casa que se ha conservado y restaurado para convertirla en el lugar de recepcin del visitante. Se ha cubierto de tierra y picn y se han plantado vias. Se cultivan cepas de vias de pie franco de ms de 150 aos de antigedad, en los alrededores de la bodega, en huecos excavados en las cenizas volcnicas conocidos como Gerias, que protegen al cultivo del fuerte viento reinante. Estas cenizas que cubren el suelo recogen por la noche la humedad de los vientos alisios a modo de esponja y la aportan al cultivo, haciendo posible una viticultura en una tierra hostil y seca que se encuentra a tan solo 200 km de las costas del desierto del Shara. Esta bodega subterrnea es en s, como expresa su nombre, un estrato del terreno bajo la escoria centenaria, en cuyas paredes se aprecian los diferentes estratos que han dado forma a la isla de Lanzarote a lo largo de sus mltiples erupciones volcnicas (caracolas, huevos de pardelas, lapas, burgaos, y hasta nidos de langosta africana han quedado atrapados en las paredes dejando huella intacta del pasado). APUESTA POR INTALACIONES Y TECNOLOGA DE LTIMA GENERACIN

ubica, se combina con la apuesta por unas instalaciones que son de ltima generacin, tales como: un sistema nico de enocontrol por ordenador, depsitos de los llamados Ganimede de remontados automticos, las ltimas tcnicas de microoxigenacin con difusores de cermica, el uso del nitrgeno como elemento protector de la oxidacin de los vinos, cmaras de fro para preservar los aromas de la uva, filtros de smosis inversa para purificar los mostos, filtros centrfugos y tangenciales que no daan la calidad de los vinos, prensa con nitrgeno neumtica, sofisticadas tcnicas analticas de laboratorio, bombas peristlticas que funcionan como un corazn humano, y un moderno sistema de embotellado.

De todos estos sistemas, resulta interesante analizar con ms detalles los siguientes: Dispone de un Sistema de Enocontrol por Ordenador, a travs del cual se supervisa y se controla el sistema. Las tareas del ordenador son las de visualizacin, control de la instalacin e impresin de informes de produccin. Una vez que le llegan los datos de la instalacin, en tiempo real, realiza dos tipos de funciones fundamentales: Visualizacin: El sistema recoge los datos provenientes de la instalacin y los visualiza en tiempo real.

La integracin con el entorno donde se

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Control: A partir de los datos que llegan de la instalacin, o ante peticin del operador, el sistema reacciona enviando las rdenes oportunas a la instalacin para mantener la temperatura ideal de los tanques, que es el objetivo del sistema.

a la curva terica. El ordenador es capaz de tener almacenadas hasta 100 curvas tericas distintas de fermentacin. Los informes de produccin se obtienen por peticin del operador y consisten en la curva real que sigue el tanque junto a su curva terica. Todos los datos que se obtienen de una fermentacin se guardan en ficheros en el disco duro. Estos ficheros son histricos y pueden consultarse e imprimirse en cualquier momento. Una importante innovacin son los Depsitos Ganimede de Remontados Automticos. Este sistema tiene la capacidad de realizar naturalmente la maceracin y la fermentacin, con una tecnologa que se adapta a las caractersticas de la uva y a los numerosos matices de los procesos de vinificacin.

En la pantalla del ordenador se visualiza un sinptico general de la instalacin en grficos de alta definicin y, a partir de ste, se accede a las diferentes partes de la instalacin (cada uno de los tanques, la planta de fro y la de calor) donde se visualizan todos los datos de esa parte especfica. Hay una pantalla donde se recogen todas las posibles alarmas que hay, cambios de estado de los elementos que dispongan de seal, as como las rdenes realizadas por el ordenador a la instalacin. Esta pantalla es de tipo histrico, pudindose consultar hacia atrs en el tiempo todas las alarmas anteriores a la fecha/hora actual. De igual manera, cualquier alarma o cambio de estado de alguna seal se escribe en la impresora al mismo tiempo que se produce. Para el seguimiento de las fermentaciones se visualiza, en el sinptico de cada tanque, la curva real y terica de tiempo-temperatura que est siguiendo el tanque. El control sobre la instalacin se realiza basndose en curvas parametrizables por el ordenador. Al entrar un nuevo tanque en fermentacin, el operador elige a qu curva (previamente parametrizada) de tiempotemperatura desea que se ajuste el tanque. El sistema, en funcin de la temperatura real del depsito, el tiempo que lleva de fermentacin y la temperatura terica que debe tener, manda las rdenes de apertura o cierre a las electrovlvulas para que la curva de la temperatura real se ajuste

Durante el proceso de fermentacin se producen grandes cantidades de anhdrido carbnico: alrededor de unos 40 50 litros de gas por cada litro de mosto. Esta cantidad representa un enorme potencial energtico que, hasta ahora, ha sido descuidado. Sin embargo, si se acumula apropiadamente, se puede utilizar

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sucesivamente en beneficio propio. A travs de una tecnologa esencial y eficaz, como es el uso del Bypass de Ganimede, se puede realizar el aprovechamiento del enorme bombardamento de anhdrido carbnico, que se ha producido por la fermentacin de las masas superficiales de orujo. Ventajas de este sistema: 1- Ahorro absoluto: no utiliza energa elctrica y reduce el nmero de empleados. 2- Mxima sencillez: efecta una mezcla continua de los orujos sin utilizar bombas u otros aparatos mecnicos. 3- Gran versatibilidad: ofrece al enlogo ms posibilidades de eleccin de operaciones que permiten administrar y personalizar todo el proceso. 4- Control de calidad: permite una ptima lixiviacin de los orujos y la extraccin de las pepitas. 5- Favorece la mezcla homognea del producto. 6- Velocidad de extraccin: ptima cesin natural de las sustancias extractas y colorantes. 7- Valerse de gas exterior: todas las fases pueden ser obtenidas tambin en falta de fermentacin alcohlica. Es suficiente introducir gas exterior (CO2, N2, aire) para obtener las condiciones de trabajo. Tambin, en fermentacin, se puede introducir aire para ayudar a las levaduras y favorecer la fijacin de las materias colorantes. 8- El sistema Ganimede puede ser dotado de: fondo cnico, fondo inclinado, fondo autovaciante. 9- Mltiples usos: posibilidad de empleo como depsito de almacenaje sin necesidad de cambio alguno. En el uso del nitrgeno como elemento protector de la oxidacin de los vinos, destacan los Generadores de Nitrgeno, que estn basados en la tecnologa PSA (tecnologa reconocida actualmente como la ms fiable para la separacin del aire). Utiliza la capacidad de los tamices de carbn activo (CMS Carbon Molecular

Sieve) para absorber oxgeno del aire ambiente y producir nitrgeno con una pureza de hasta el 99.9995%. Adems, debido a su diseo modular, puede producir nitrgeno en caudales incluso superior a cien metros cbicos por hora. Estos sistemas PSA comprenden un doble lecho de tamiz molecular (CMS). Cada lecho est contenido en una o ms columnas. El aire comprimido, filtrado para quitar polvo y humedad, es introducido en la base del primer lecho de tamiz molecular y se difunde a travs del CMS. El oxgeno y otros gases presentes en el aire son atrapados, mientras el nitrgeno pasa a travs del lecho y se almacena en un depsito. Antes de la saturacin, el lecho activo es despresurizado permitiendo que los gases atrapados puedan escapar a la atmsfera y el lecho es regenerado. El proceso contina cclica e indefinidamente. El tamiz se auto-regenera constantemente siguiendo un ciclo de absorcin-desorcin. Para aplicaciones especiales pueden ir equipados con un reactor cataltico que reduce los niveles de hidrocarburos a menos de 0,1 ppm (incluido metano). En cuanto a las ventajas del uso de estos generadores, podemos enumerar algunas: Seguridad: empleando un generador se evita la manipulacin y almacenamiento de botellas de gas a alta presin y reduce los riesgos laborales asociados. Independencia: son completamente autnomos, con comprensor oil-free incluido. Economa: la produccin de aire puro es proporcional al consumo, gracias a la intervencin del modo stand-by cuando la demanda disminuye. Mantenimiento reducido: Sin partes sujetas a desgaste, no requieren prcticamente ningn mantenimiento (tan solo el tiempo para sustituir dos filtros). Utilizacin de Filtros de smosis Inversa para purificar los mostos, filtros centrfugos y tangenciales que no daan la calidad de los vinos. La smosis inversa es el proceso por excelencia entre los tratamientos del agua en medicina, en la industria textil, alimentaria, farmacutica,

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Bodegas Stratvs: Innovacin y Tecnologa Alberto Gonzlez Plasencia

Permeado. Esto se constituye por el agua que atraviesa la superficie activa de la membrana y contiene solamente pequeas cantidades de sales. Concentrado. Constituido principalmente por sales con partculas de coloides, fases dispersas y otras especies qumicas que son demasiado grandes para pasar por la membrana. Los procesos a membrana se han consolidado en la potabilizacin, desalacin y en general en la purificacin, de aguas superficiales y de proceso; pero tambin son numerosas las aplicaciones industriales para la concentracin y la recuperacin de sustancias de valor (ej. concentracin del mosto y clarificacin del vino en el sector enolgico). Estos procesos se basan en la filtracin del fluido en flujo tangencial a la superficie de la membrana, manteniendo durante mucho tiempo una cantidad de permeado constante y, en consecuencia, una vida operativa de la membrana ms larga.

cosmtica, etc., as como en la desalacin y potabilizacin del agua. Los procesos de separacin a membrana pertenecen a la amplia categora de las operaciones de filtracin y se caracterizan por la presencia de una barrera, la membrana, capaz de separar selectivamente los componentes de una solucin, por medio de la aplicacin de energa de presin. Las sustancias de tamao ms pequeo del polvo de la membrana, la atraviesan como:

Concentrador de mostos.

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Bodegas Stratvs: Innovacin y Tecnologa Alberto Gonzlez Plasencia

Filtros centrfugos.

Tangencial.

Prensa.

NOTA La bodega se ha convertido en un lugar de ocio y cultura ms all del trabajo y el comercio. Su moderna sala de catas, inaugurada por el prestigioso periodista Jose Pen, sus restaurantes: La Terraza grill y Restaurante el Obispo, la posibilidad de visitar todas las instalaciones mediante un proyecto de dinamizacin en el que se facilita al visitante la comprensin de todo el proceso vitivincola con una visita guiada por las vias y por el interior de la bodega, y el maravilloso paisaje de la Geria hacen, de este enclave nico, una parada obligada para todo aquel que visita Lanzarote. Los vinos de Stratvs, en toda su gama, son elaboraciones ricas en matices, donde el sol de la isla de los volcanes y la mineralidad de sus suelos marcan una sugerente tipicidad. La uva, tras una vendimia manual y selectiva se somete a rigurosos controles de calidad tanto en el viedo como a la entrada a la bodega. Reflejo de la calidad que se imprime a todo el proceso son los distintos premios obtenidos: mejor vino de Canarias 2009, mejor imagen del vino canario 2010, mejor moscatel del mundo 2009 y grandes medallas de oro en Paris, Viena, Madrid, Berln Miami, Israel, son parte de ese gran nmero de galardones que ao tras ao, desde su comienzo, ha conseguido Stratvs en virtud de la calidad intrnseca de sus vinos en los ms prestigiosos concursos nacionales e internacionales.

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Proyectos del Servicio de Innovacin Tecnolgica del Cabildo de Gran Canaria


En medio de la coyuntura actual, donde es necesaria la mejora continua de los procesos tecnolgicos y de gestin, el Cabildo de Gran Canaria, a travs de su Servicio de Innovacin Tecnolgica y Comercio Exterior, promueve y pone a disposicin de ciudadanos y empresas una serie de actuaciones orientadas a aumentar y difundir el conocimiento de experiencias innovadoras relacionadas con la isla de Gran Canaria. Para conseguir una mayor proximidad al ciudadano y a las empresas y una mayor transparencia administrativa, se est inmerso en la ejecucin de un proyecto de Implantacin de un Sistema de Gestin de Expedientes en los municipios de Gran Canaria, con el que se pretende, entre otros objetivos, modernizar los procesos administrativos, optimizando las relaciones con los ciudadanos, empresas y otras organizaciones, e incrementando la eficacia y reduciendo los costes de gestin para mejorar la calidad de los servicios que se prestan a dichos actores. Otra actividad que se est llevando a cabo es la de dotar de zonas WIFI a diferentes centros pblicos del Cabildo de Gran Canaria y de Ayuntamientos de la isla, de manera que se ofrezca a los usuarios un nuevo medio de acceso a Internet y as complementar la gama de servicios que ya ofrece cada uno de ellos; tales como fuentes de informacin bibliogrficas, servicios electrnicos pblicos, comercio electrnico de empresas privadas, Con el objetivo de difundir el trabajo que est realizando el Instituto de Ciencias y Tecnologas Cibernticas (IUCTC) de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, se ha colaborado en la actividad demostrativa sobre los proyectos de Robtica que dicho Instituto realiz en la Semana de la Ciencia y la Innovacin en Canarias el da 19 de noviembre pasado.

Tambin se han organizado unas jornadas sobre la INTERNACIONALIZACIN DE LAS EMPRESAS CANARIAS A TRAVS DEL COMERCIO EXTERIOR, LA DIRECCIN ESTRATGICA, EL MARKETING Y LAS TICS APLICADAS A LA GESTIN que se celebraron en las instalaciones de la Casa de Coln el da 17 de noviembre de 2010. Dirigida a administraciones pblicas, empresas, profesionales y universitarios, vers sobre las principales herramientas para competir en el nuevo contexto mundial, as como sobre posibles estrategias comerciales que pudieran ser oportunas para nuestra Comunidad Autnoma. Por sus propsitos y objetivos, estas herramientas y lneas de actuacin estn en sintona con las comprendidas en el Nuevo Plan Estratgico para el Desarrollo de Canarias.

Dentro de las continuas actividades de promocin del Software Libre, se encuentra el Gran Canaria Desktop Summit, congreso internacional que se celebr del 3 al 11 de julio del ao 2009. Dicha cita cont como sedes con el auditorio Alfredo Krauss y con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria y reuni a las principales fundaciones de software libre para escritorio, KDE y GNOME, con el objeto de poder establecer contacto presencial, constituir tanto relaciones de trabajo como personales y cooperar entre sus miembros. Este evento supuso un punto de inflexin en la promocin y desarrollo del software libre tanto en las islas Canarias como internacionalmente, superndose los objetivos planteados inicialmente: xito absoluto en esta edicin conjunta de las asambleas anuales de las fundaciones KDE y GNOME; activacin del software libre dentro de las lneas de desarrollo tecnolgico de Canarias; promocin de la isla de Gran Canaria como lugar de celebracin de mbito mundial de grandes eventos tecnolgicos; casi un millar de asistentes (alguno de los mejores programadores del mundo; empresas como Nokia, Google o Novell; y estudiantes y profesionales del sector de la informtica). Otra conferencia enmarcada dentro de esta lnea de actuacin fue la charla El Software Libre y tu libertad, impartida por Richard Stallman, uno de los padres de este movimiento, en el Saln de Grados del Edificio de Informtica y Matemticas de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria el da 9 de febrero del presente ao. Como aportacin a favor de un sistema ms igualitario y solidario y de un buen sistema de salud para todos, hemos colaborado en la organizacin de la conferencia IWEEE, International Workshop on e-Health in Emerging Economies, la cual se celebr del 10 al 12 de febrero pasado en el Hospital Dr. Negrn. A pesar de su carcter tcnico, se hizo hincapi en el factor humano y en concienciar de la situacin en la que viven tantos nios hoy en da, sufriendo malnutricin, diarrea e infecciones pulmonares. El eje de las ponencias fueron las herramientas que se pueden proporcionar para mejorar la salud y educacin de los pases en vas de desarrollo, promoviendo el uso del Software Libre como uno de los pilares principales para crear un entorno sostenible en e-salud y educacin. A la hora de crear un proyecto con ciertas perspectivas de xito o de considerar los aspectos a tener en cuenta para invertir en un proyecto innovador, deben identificarse ciertas claves no siempre fcilmente discernibles. Para responder a dichos interrogantes y tratar distintos casos de xito se celebraron el pasado 22 de abril las II Jornadas Iniciador en Las Palmas. Debido a la creciente necesidad por cuidar su presencia en Internet y mejorar o consolidar su reputacin online, surge dentro de las empresas la figura del Community Manager. Tanto las funciones a desempear, como las habilidades que debe poseer dicho perfil, fueron algunos de los temas que se debatieron en las Jornadas Nacionales de AERCO en Canarias celebradas del 18 al 19 del mes de septiembre ltimo. La finalidad y el inters de estos proyectos se enmarcan dentro de las competencias y atribuciones inherentes al Cabildo de Gran Canaria y su compromiso con las personas, la diversificacin de la economa, la de generar ms oportunidades para todos y promover la cooperacin y solidaridad con los ms desfavorecidos.

IMPLANTACIN DE UN SISTEMA DE GESTIN DE EXPEDIENTES ELECTRNICOS EN LOS MUNICIPIOS DE GRAN CANARIA

La e-Administracin: Una Administracin Pblica ms cercana y accesible para todos Veintiocho trmites disponibles a travs de Internet para ciudadanos y empresas
Proyecto financiado por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio dentro de la convocatoria de ayudas Accin Estratgica de Telecomunicaciones y Sociedad de la Informacin. Ao 2008 del Plan Avanza

MINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO

ARTCULO AUTOR

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INGENIERIA DEL MANTENIMIENTO EN CANARIAS - N. 2 - 2010

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