Productorii din industria auto acord din ce n ce mai mult atenie pentru protecia pietonilor, iar asta aceast

afirmaie poate fi susinut de Euro NCAP dac ne referim la cea mai recent sesiune de crash-test, n care patru modele noi s-au remarcat i au obinut cinci stele. Cnd vorbim despre sisteme din domeniul siguranei rutiere, de cele mai multe ori ajungem la Volvo. Desigur, o surpriz plcut n acest sens a venit nu demult de la General Motors, cnd a fost prezentatun nou tip de airbag, mai exact primul de tip central frontal. Volvo nu putea s rmn mai prejos, aa c au anunat primul airbag pentru protecia pietonilor, introdus pe noul model V40. Conform celor de la Volvo, n Europa, 14% dintre cei care i pierd viaa n accidentele rutiere sunt pietoni. n Statele Unite ale Americii s-a constatat c procentul este de 12%, iar n China de 25%. Prin urmare, productorul suedez ncearc s atrag atenia asupra importanei noului sistem pentru protecia piet onilor. Acesta este activ la viteze cuprinse ntre 20 km/h i 50 km/h i are dou funcii. Care sunt acestea i cum funcioneaz airbag -ul pentru pietoni vei vedea n filmuleul urmtor.

Productorul suedez Volvo, deinut ce compania chinezZhejiang Geely Holding Group, lanseaz pe pia, odat cu ultimul model al autoturismului de clas sub compact Volvo V40, prezentat la Salonul Auto de la Geneva 2012, primul sistem airbag dedicat siguranei pietonilor.

Airbag-ul pietonal se deschide peste suprafaa parbrizului i ridic partea din spate a capotei n momentul n care bara frontal de protecie a mainii detecteaz impactul cu o persoan. Sistemul airbag pentru protecia pietonilor nu este singura inovaie adus de Volvo n acest sens, autoturimsul V40 fiind dotat i cu un sistem de detecie a pietonilor. Acest radar pentru pietoni avertizeaz oferul sonor i vizual la momentul apropierii de o persoan, iar dac acesta nu reacioneaz n timp util, acioneaz sistemul de frnare al autovehiculului.

Pe lng protecia pietonilor, Volvo V40 are i un sistem similar, ce acioneaz frnele la momentul deteciei unui impact iminent cu un alt vehicul, acesta fiind capabil s evite coliziunea pn la viteze de maxim 50 km/h (sistemul City Safety). Inovaiile la capitolul siguran nu se opresc aici, autoturismul fiind dotat i cu un sistem de alert, bazat pe o camer video i senzori, care urmrete pstrarea benzilor de ctre conductorul auto (Lane Keeping Aid). n cazul n care sistemul observ un stil de condus neadecvat, va corecta traiectoria vehiculului i va alerta oferul cu un semnal sonor, nsoit de unul luminos sub forma unei cni de cafea, pentru a sugera necesitatea unei pauze.

Noul V40 va intra n producie de serie n luna mai, la uzinele Volvo din Belgia. Astfel, n curnd vom putea vedea dac noile sisteme de siguran propuse de compania suedez vor putea face fa traficului disciplinat din Romnia.

Volvo va fi primul producator auto care va fi dotat cu un airbag pentru pietoni, care va fi montat pe noul model V40. Volvo V40 a prezentat, la Salonul Auto de la Geneva, o serie de caracteristici de inalta tehnologie, printre care si primul sistem de airbaguri pentru pietoni, relateaza Gizmag.com. Acest airbag se deschide peste suprafata parbrizului, intre capota si parbriz. In momentul impactului, airbagul iese prin partea din spate a capotei, care se ridica in acel moment. Airbagul se declanseaza in momentul cand este detectat un impact cu un corp strain, respectiv o persoana, de catre bara frontala. Dupa declansarea sa, airbagul acopera zona de sub capota ridicata, pe aproximativ o treime din parbriz. Acest sistem este menit sa reduca numarul de accidentari ale pietonilor. Alt sistem inovativ prezentat de Volvo este unul care permite detectarea pietonilor, inainte ca acestia sa ajunga in fata masinii, iar conducatorul masinii este avertizat de apropierea unui pieton. Daca soferul nu poate reactiona la timp, masina franeaza in locul sau. Volvo a dezvoltat in trecut si sistemul denumit City Safety, desemnat sa evite coliziunea cu alte masini, la viteze reduse, de pana la 35 de kilometri pe ora. In plus, noua masina Volvo include si un sistem de control care avertizeaza soferul atunci cand acesta trece peste liniile de delimitare a benzilor de pe sosea. Este folosita o camera si senzori care sa detecteze daca masina iese de pe cursul sau normal.... mai mult

Renumii pentru sistemele de siguran avansate, cei de la Volvo au dotat modelul hatchback V40 i cu sistemul Lane Keeping Aid, pentru meninerea benzii de circulaie, sistem de recunoatere a semnelor de circulaie i asisten la parcare. Noul Volvo este echipat de asemenea i cu sistem de detectare a pietonilori, sistem City Safe pentru evitarea coliziunilor n ora i frnare automat. Iat cum funcioneaz protecia pentru pietoni:
Volvo pune sigurana pasagerilor i a pietonilor pe primul plan. Constructorul suedez a inovat mereu n acest domeniu i a cldit o reputaie solid. Clienii tiu c automobilele Volvo sunt sigure pentru pasageri. Dar ce facem cu pietonii neateni? EuroNCAP testeaz automobilele, iar punctajele pentru sigurana pietonilor i scorurile la acest categorie sunt de obicei destul de mici. n afar de capota cu capse pirotehnice care se desprinde pentru a atenua impactul (foto mai jos) i designul spoilerelor gndite pentru a proteja pe ct posibil picioarele pietonilor, mutrile marilor constructori n cmpul proteciei pietonilor au fost modeste. Pn acum. olvo V40 este cel mai nou model lansat de constructorul suedez, prezentat n premier mondial la Geneva.Este primul model dezvoltat de Volvo complet independent de Ford, fostul proprietar al mrcii i primul automobil total nou lansat de cnd Volvo este n proprietatea grupului chinez Zhejiang Geely. Producia modelului V40 ncepe n luna mai, i Volvo vrea s vnd 90.000 uniti anual. n Europa, acest model vrea s fure din clieni de BMW Seria 1, Audi A3 i Mercedes A-Klasse.

Ei bine, V40 este modelul pe care Volvo a decis s implementeze primul airbag pentru pietoni din istoria industriei auto. Este o tehnologie folosit n premier i se adaug deja cunoscutelor sisteme de siguran activ dezvoltate n ultimii ani de Volvo, printre care se numr City Safety sau Pedestrian Detection. Acesta din urm detecteaz pietonii din faa automobilului i poate frna automat dac detecteaz un impact iminent. Airbagul pentru pietoni pe care Volvo l va folosi n dotarea modelului V40 este montat n partea superioar a compartimentului motor. n cazul unui impact, capota se desface din prinderile superioare i un airbag n form de U se umfl la baza parbrizului i n zona montanilor, acoperind cam o treime din suprafaa parbrizului. Partea central a parbrizului rmne liber pentru a nu obtura cmpul vederii celui de la volan. Tehnologia - denumit oficial n limba englez Pedestrian Airbag - face din acest model cel mai avansat automobil n ceea ce pr ivete sigurana pietonilor.

CUM FUNCIONEAZ?
Teoretic, fizica accidentelor este simpl: pn acum, pietonii lovii de maini erau lovii de main la nivelul picioarelor, iar zona capului lovea dur capota n perimetrul compartimentului motor, una dintre cele mai dure zone de posibil impact ale mainii. Dup implementarea airbag-ului, Volvo susine c acest risc este redus la minimum, iar impactul va fi unul cu efecte mult mai reduse la nivelul integritii pietonului. Volvo nu anun ce se ntmpl cu capota dup un astfel de posibil accident. Probabil c urmtoarele luni vor clarifica ntrebrile-cheie care se impun ntr-o astfel de situaie: Ce se ntmpl cu capota dup explozia airbagului? Cum detecteaz maina faptul c impactul are loc cu un pieton, i nu cu o alt main sau un stlp de parcare? n ce const "reparaia" capotei dup un astfel de eveniment? Ct cost schimbarea unui airbag pentru pietoni? Evident, sistemul Pedestrian Detection este i el n dotarea noului V40. Lista de sisteme pentru sigurana celui de la volan continu cu sistemul City Safety, care este activ la viteze mai mici de 50 km/h i previne impactul la vitez mic cu alt automobil dac cel de la volan este distras. n plus, V40 va avea i sistemul de meninere automat a benzii de rulare, care intervine i asupra direciei, i sistemul de parcare automat Park Assist Pilot.

Noul Volvo V40 este un exemplu pentru cum au reuit inginerii i designerii unei mrci s interpreteze actualele regulamente pentru protecia pietonilor. Datorit noului airbag pentru pasageri, pe care Volvo l ofer n premier, designerii Volvo au putut micora garda la sol cu 29 mm pentru noul model fa de C30. Dac acest airbag nu ar fi existat, automobilul ar fi trebuit s fie mai nalt pentru a satisface regulile pentru protecia pietonilor, iar silueta noului Volvo V40 ar fi artat cu totul altfel.

Airbagul, amplasat sub capota, este actionat intr-o fractiune de secunda cu ajutorul a sapte senzori dispusi pe bara de protectie. Odata declansat, airbagul ridica cu zece centimetri capota, fapt ce atenueaza impactul, sustin expertii. Desi masina a fost prezentata in cadrul salonului auto de la Geneva de anul trecut, Volvo V40 cu airbag exterior a fost lansat pe piata abia acum.
n cazul n care sistemul detecteaz un impact care poate conduce la proiectarea victimei pe capot parbriz stlp fa, comand ridicarea prii din spate a capotei cu 100 mm prin intermediul unor capse pirotehnice i activeaz airbag-ul. Prin ridicarea capotei victima deja intr n contact cu o suprafa mai moale, dect n cazul n care aceasta ar rmne fix. Apoi ocul impactului este atenuat de airbag care previne contactul victimei cu parbrizul. Airbag-ul mbrac i stlpii fa pentru a crete gradul de protecie. Sistemul este activ ntre 20 km/h i 50 km/h. Un sistem care dac va fi adoptat de toi constructorii i se va regsi n echiparea de serie a oricrui model ar putea conduce la reducerea semnificativ a cazurilor de deces n rndul pietonilor victime ale accidentelor de circulaie. n Europa 14% din victimele accidentelor rutiere sunt pietoni. n America vorbim despre 12% din victime n timp ce China deine primul loc cu 25%.

Siguranta pietonilor si a ciclistilor a devenit un nou criteriu pe care producatorii de automobile il iau in seama atunci cand construiesc autovehiculele. Productorul auto suedez Volvo a lansat prima main cu airbag n afara autovehicului ce i va proteja pe pietoni i pe cicliti n cazul unui impact. Desi modelul Volvo V40 a fost prezentat inca de anul trecut la Salonul Auto de Geneva, acest autovehicul

a iesit acum pe piata. Airbagul creat de Volvo pentru modelul V40 este amplasat sub capota si se declanseaza in doar o fractiune de secunda datorita celor sapte senzori dispusi pe bara de protectie a automobilului. Odata declansat, airbagul ridica cu zece centimetri capota, fapt ce atenueaza impactul, sustin expertii. De exemplu, in cazul in care o persoana este lovita de o masina care ruleaza cu o viteza intre 20 de km la ora si 50 de kilometri, airbagul va sari imediat din zona aflata intre capota si parbriz, astfel ca leziunile suferite in urma impactului nu vor mai fi atat de severe, au explicat specialistii de la Volvo

Pe 1 aprilie, Volvo a anunat lansarea unui airbag ce nconjoar ca un balon toat caroseria n caz de accident. O idee genial... Constructorul auto din Suedia a anunat astfel pe site -ul oficial c va dota viitoarele sale modele cu acest nou tip de airbag revoluionar, care va salva multe viei n cazul unui impact iminent. Botezat EnVeloP, noul airbag gigant va iei dintr-un spaiu special gndit, situat pe plafonul mainii. Volvo nu este la prima "isprav", n domeniul siguranei auto, fiind pionieri atunci cnd vine vorba de acest lucru centura de siguran, sistemul de protecie lateral SIPS sau primul aibag pentru protecia pietonilor stnd mrturie ca premiere n portofoliul suedezilor.

Volvo, producatorul suedez cunoscut pentru inginerie de siguranta (un inginer Volvo a inventat modern de centura de siguran n 3 puncte), a transformat concentreze lor de a menine prea cei din afara mainii n condiii de siguran. ncepnd cu lor Volvo V40, le-am introdus prima masina airbag pentru pietoni. n primul rnd a prezentat la Geneva Motor Show in luna martie, 2013 V40 a plecat acum n vnzare n Australia, dei probabil nu vor fi vndute n Statele Unite Dei National Highway Traffic Safety Administration raporteaz c totalul deceselor n trafic sunt n scd ere, pietoni american si cror victime sunt bicicliti au fost n ascensiune. Din cele 32367 decese rutiere din 2012, 16 la suta nu au fost in interiorul masinii. Volvo nu este primul productor pentru a ncerca s proiecteze automobile, care sunt mai sigure att n interiorul ct i n afara. Ca rspuns la legile de siguran pietonilor Uniunea European a aprobat la nceputul anilor 2000, Jaguar a inceput sa faca unele dintre modelele sale internaionale cu un sistem de detectare contact ale unui pieton. Se lanseaz deschide capota mainii, dac se simte contact ale unui pieton, nmuiere sperm impactul unei coliziuni i mpiedicndu-le de la lovit cu capul lor pe motorul de mai jos. n noiembrie 2012, TNO, o companie olandez, a debutat un prototip airbag concepute pentru a amortiza motociclisti la ciclism Congresul internationale de siguranta. Sistemul Volvo combina acest tip de tehnologie, cu un sistem automat de detectare a pietonilor, care se pot aplica frnele n cazul n care un conductor auto nu rspunde la timp a unei persoane pas cu pas in fata masinii lor. Radar n grila de masina detecteaz distana dintre un obiect n faa mainii, n timp ce un aparat de fotografiat n fereastra retrovizoare determin ce obiect este. Sistemul este programat pentru a avertiza un ofer cu sunet i o lumin intermitent n cazul n care un pieton este de natur s ias n faa mainii. Dac oferul nu rspunde i sistemul recunoate un accident iminent, se frnele automat. Se poate, de asemenea frnare pentru a preveni coliziunile cu un alt vehicul. Sistemul de auto-detectare este proiectat pentru zonele urbane, i poate opri o masina la viteze de pn la aproximativ 21 de mile pe or, sau poate ncetini la viteze mai mari. n cazul n care nu se poate preveni un accident, se desfoar un airbag pieton n afara mainii. Sistemul de pietoni airbag este activ ntre viteze de 20 -50 km pe or, sau aproximativ 12 la 30 pe or - vitezele la care majoritatea accidentelor pietonale.

nainte de a declanrii airbagului, apte senzori de pe partea din fata a masinii a determina daca un picior uman vine n contact cu bara de protecie. Un airbag ridic capota masinii 10 cm i se extinde pentru a acoperi o parte din parbriz, implementarea n mai puin de o secund. Spaiul suplimentar dintre capota i compartimentul motor permite hota la Dent i perne de impact pieton lui. Volvo Cars au fost ntotdeauna considerate cele mai sigure din lume - dar sunt pe cale de a obine chiar mai sigure, cu introducerea din lume primul airbag pentru pietoni. Dispozitivul este echipat cu toate nou-V40, care a fost prezentat in aceasta saptamana, la Geneva Motor Show. Acesta funcioneaz printr-o serie de senzori sofisticate montate pe bara de protecie din fa. Un purtator de cuvant al Volvo a spus MailOnline: "Atunci cnd un pieton este lovit de-a lungul limii barei de protecie din fa, airbag-ul este activat de la partea de jos a parbrizului i ridic marginea din spate a capotei pentru a crea spaiu liber suplimentar n compartimentul motorului. Airbag ajut la protejarea pietonilor, n primul rnd cap, atunci cnd a lovit capota si partea de jos a parbrizului i partea de jos a A-piloni. " Masina dispune de asemenea de un sistem de detectare a pietonilor, n mod normal pe mai multe mrci scumpe. n cazul n care un pieton iese n strad, n partea din fa a mainii un avertisment sonor pentru a conductorului auto i frnele aplicate n cazul n care nu se iau msuri. Sistemul de detectare const dintr-un radar montat pe grila i un aparat de fotografiat montat n partea din fa a oglinzii retrovizoare. Sarcina radar este de a detecta un pieton sau vehicul n faa mainii i pentru a determina distana de ea. Camera determin ce tip de obiect este. Aceste tehnologii sunt cu siguran nu trucuri. La urma urmei, n Europa, 14 la suta din totalul deceselor rutiere sunt pietoni. Cifra corespunztoare pentru SUA este de 12 la sut i n China, proporia este de peste 25 la sut. Purttorul de cuvnt a adugat: "Sigurana este una dintre valorile noastre de baz de la Volvo i a fost mbuntit n continuare n noul V40 cu adaos de aceast lume, n primul rnd pietonal airbag i noi tehnologii de siguran activ. "Ne-am dezvoltat n scopul de a reduce riscurile pentru pietoni implicate n coliziuni -. La urma urmei, fiecare viata pe care il poate salva este valoros" Duncan Vernon, managerul de siguran rutier pentru Anglia, de la Societatea Regal pentru Prevenirea Accidentelor, a salutat tehnologie care Volvo a dezvoltat. El a spus: "Introducerea tehnologiei vehiculelor, cum ar fi centurile de siguran i airbag -uri, care reduce gravitatea rnilor pentru ocupanii auto este una dintre povetile de succes ale siguranei rutiere. "Cu toate acestea, exist un potenial de a mbunti proiectarea vehiculelor pentru a mbunti protecia utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor care sunt afectate de vehicule, iar noi salutm tehnologia care face acest lucru. "Peste tot n lume, pietoni reprezint o proporie mare de utilizatori ai drumurilor care sunt rnite mortal, mai ales n venituri mici i rile n curs de dezvoltare, i astfel dezvoltarea unor sisteme care ofer o protecie mai bun pentru ei i care poate fi construit n proiectare a vehiculului este un nivel global prioritate pentru siguran a vehiculelor. " ntre timp, Stefan Jacoby, Presedinte si CEO al Volvo Car Corporation, a declarat: "Noul V40 este primul model nou, care este pe deplin dezvoltat n conformitate cu Conceput pentru dumneavoastr strategia noastr uman-centric,. ncrcat cu un set remarcabil de caracteristici high -tech cu siguranta va oferi cele mai dificile competitorii nostri o durere de cap. " Producia de V40 ncepe n luna mai, cu masini client fiind livrate n septembrie.

Sigurana pietonilor este, fr ndoial, una dintre principalele preocupri pentru toate auto acolo, deci nu e de mirare c noile tehnologii apar de fiecare dat ntr-un timp.

La 1 ianuarie 2009, Euro NCAP, celebra organizaie european de securitate, a anuntat un nou si stem de rating, care sa concentrat mai mult ca niciodat cu privire la protecia pietonilor, n special pentru a fora productorii de automobile i intensifice eforturile n acest sens. Ca ntotdeauna, Volvo este una dintre primele companii care vin n lumina reflectoarelor pentru a anunta o noua inovatie: aa-numitul pietonal airbag. Prima masina s-l ofer: Volvo V40. Anunat oficial de la 2012 la Geneva Motor Show in luna martie, Volvo V40 intrat n producie n luna mai, cu productorul suedez prognoza c aproximativ 90.000 de uniti sunt susceptibile de a primi und verde n fiecare an. Pe lng faptul c gama hatchback cu patru usi include multiple opiuni de motorizare, de asemenea, beneficiaza de una dintre cele mai noi tehnologii de siguran n industria - airbag pietonal. Ca un pionier de siguran, Volvo muncit din greu pentru a face vehiculele mai sigure pentru pietoni prea, astfel nct dup eliberarea aa-numitul sistem de detectare a pietonilor, care ar putea aplica chiar frnele complete, pentru a evita o coliziune, debutul de noua tehnologie a fost mai mult ca o chestiune de timp. La fel ca orice alt airbag, acest sistem inovator special destinat pietonilor se bazeaz pe senzori i o unitate de control. Destul de simplu, nu-i aa? Se pare astfel, dar n realitate, ideea este mult mai complicat. O armat de apte senzori apra partea din fa a mainii, pstrnd un ochi pe fiecare coliziune unic, care ar putea aprea. Sub capota, o unitate de control primete fiecare octet de informaii i permite sisteme disponibile pentru a aciona n consecin. Practic, n momentul n care un impact este pe cale s se ntmple, senzorii frontali trimite informaii ctre unitatea de control conectat care, la rndul su, analizeaz informaiile pe ntru a detecta forma obiectului. n cazul n care se stabilete c maina este pe cale de a lovit picioarele pietonale, unitile de control activeaz airbag. Dar cum e posibil? s-ar putea ntreba. Ei bine, la fabricarea suedez spune ca noua tehnologie se bazeaz pe o mulime de teste, care a implicat picioarele manechinului uman, cum ar fi i efi care ar putea simula un accident real, ct mai mult posibil. Montat n partea de jos a parbrizului, airbagul poate acoperi nu numai zona nconjurtoare a tergtoarelor, dar, de asemenea, o treime a parbrizului i partea inferioar a stlpilor A. Dar numai atunci cnd umflat, desigur. Cu alte cuvinte, airbag poate acoperi exact zonele susceptibile de a fi lovit de cap pietonilor aduli, n cazul nefericit a l unui impact. La fel ca orice alt airbag, sistemul pietonilor se bazeaz pe un sac i un generator hibrid de gaz, care este responsabil pentru a umple sacul cu gaz potrivit informaiilor transmise de ctre unitile centrale. Sistemul funcioneaz doar la viteze cuprinse ntre 20 i 50 km / h, care este dat destul de bine faptul c majoritatea accidentelor care implic pietoni apar la viteze oraului. i pentru c accidentele care implic pietoni poate varia foarte mult, capota a fost configurat pentru a contribui la sigurana pietonilor, de asemenea. Volvo instalat un mecanism special dezvoltat eliberare pirotehnic ar trebui s elibereze din spate a panoului capotei i, la fel cum era de ateptat, s ridice capota per se. De ce? Deoarece o poziie ridicat a capotei nseamn c pot diminua impactul cu un cap de pietoni. Ce e mai mult, dup ce a fost eliberat, airbag este, de asemenea, capabil de a ridica capota, mai ales pentru c are nevoie de ct mai mult spaiu posibil, nu numai pentru a reduce efectele unui impact ntre capota i capul pietonilor ",

dar, de asemenea, pentru a lsa mai mult spaiu pentru deformare. Capota se ridic zece centimetri, iar ntregul proces airbag dureaz doar cteva sutimi de secund, spune Volvo. n acest fel, airbag joac nu numai un rol-cheie n protejarea pietonilor direct, dar este, de asemenea, o pies important a unui sistem mai larg ar trebui s aduc o contribuie mare n acest sens.Choirmaster este, totui, unitatea de control de la distan, care ar trebui s aib grij de tot, la fel cum se intampla in airbag -uri tradiionale prea. Aa cum a spus, noua tehnologie pietonal airbag este disponibil pe noul Volvo V40 care a debutat la Salonul de la Geneva din acest an. i se uit pe lista de spec., un astfel de sis tem este absolut necesar, deoarece versiunea de top a masinii este echipat cu un motor turbo de 2.5 litri care dezvolta 254 cai putere. Viteza maxima este de 155 mph (250 km / h), n timp ce 0-100 km / h (62 mph) Sprint se face in doar 6.5 secunde. Lista completa de specificatii pentru ntreaga 2012 Volvo gama V40 pot fi gsite aici.