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Bosch InfoTech

Revue professionnelle du garagiste


N 3 | 2me anne | octobre-novembre 2008

CNG: produit (carburant) qui donne rflchir


Les 20 ans du KTS Bosch :
dcouvrez vite votre cadeau danniversaire!

Bon. Meilleur. Bosch!


Des centaines de dbitmtres dair massique tests pour vous.

Avant-propos
Cher garagiste, Vous avez dj vu sur la couverture de cette dition que le Bosch KTS ftera bientt son 20e anniversaire. Cest pourquoi nous avons dcid de vous offrir quelques cadeaux! En effet, si vous achetez prsent lun de nos lgendaires testeurs de diagnostic, votre grossiste vous rserve une promotion ne pas manquer. Je dirais que cest le moment idal pour prparer (encore davantage) votre atelier aux plus rcentes volutions technologiques. Aux pages suivantes, vous pourrez dores et dj dcouvrir ce que le proche avenir vous rserve, de nouveaux carburants par exemple. Et la technologie pour lutiliser de la meilleure manire sur les voitures particulires. Mais les anciens carburants sont galement toujours la page. Comme d habitude, vous trouverez dans votre bulletin InfoTech une srie de nouveauts sur le carburant diesel, tant de Bosch que des constructeurs. Je vous souhaite dores et dj une bonne lecture et mise en pratique. Sincres salutations,

Mans Verstijnen Directeur de la division Automotive Aftermarket

Table des matires


2 3 4 6 7 Avant-propos Bosch et la nouvelle Citron C5 Le Bosch KTS aura bientt 20 ans! Bosch Injection Systems Innovation donne rflchir 10 Atelier: les systmes de freinage dair massique tests pour vous 14  Diesel: nouveaux moteurs diesel, technologies innovatrices 15  Sport automobile: les VW Scirocco surprennent 12  Des centaines de dbitmtres

8  CNG: produit (carburant) qui

2 | Bosch InfoTech n 3

Actualit

Bosch et la nouvelle Citron C5:

a clique!
Avec la nouvelle C5, Citron se lance lattaque de concurrentes telles que la Ford Mondeo, la VW Passat ou plus proche la Peugeot 407. La voiture est devenue plus spacieuse et plus lgante que la prcdente version. Mais elle a galement subi dimportantes amliorations, imperceptibles au premier coup dil.
Citron a un riche pass au niveau du design. Dillustres prdcesseurs de la C5 tels que la DS, la CX et la SM ont en effet une chose en commun: un concept qui ne laisse personne indiffrent. Bien que la nouvelle C5 soit beaucoup plus sage, elle perptue nanmoins cette tradition: des lignes courbes, des feux arrires impressionnants, de grands optiques de phare et le logo dans la calandre du radiateur, etc. Indniablement une Citron! Sous le capot, le client dispose du choix entre trois moteurs essence et quatre moteurs diesel. Les moteurs essence stendent du 1,6 litre de 125 ch jusqu un puissant V6 3,0 dveloppant pas moins de 210 ch. Du ct diesel, nous retrouvons entre autre un 1,6 litre de 110 ch et le V6 2,7 de 204 ch. Les C5 sont quipes de srie de ressorts en acier, mais peuvent galement tre dotes de la suspension hydropneumatique Hydractive 3 Plus en option. Celle-ci est rglable en trois positions, mais on peut galement opter simplement pour le rglage dassiette automatique. Les autres lments innovants comprennent le volant moyeu fixe et un quipement de srie particulirement complet avec entre autres lESP, sept neuf airbags et un rgulateur et limiteur de vitesse. Sur les modles quips de la suspension Hydractive 3 Plus viennent encore sajouter un frein de stationnement automatique avec assistance de dmarrage, des capteurs de stationnement avant et arrire, un dtecteur demplacement de parking, une surveillance de voie infrarouge et des phares directionnels.

Bosch
 Capteur de pluie

dans la Citron C5
 Capteur de batterie  Capteur de lumire  Pompe dpression  Systme de rampe commune  Systme de gestion de moteur  Injecteurs  Papillon des gaz  Capteur de cliquetis  Capteur de pression  Capteur de temprature  Sonde lambda  Dmarreur/alternateur  Capteur dangle de braquage  ESP  Bougies  Etc.

Photo: Citron

Diagnostic

Le Bosch KTS aura bientt 20 ans!


Mais cest vous qui recevrez les cadeaux!
Il y a dj vingt ans que la fiche de diagnostic a fait son entre dans lauto. Ce qui semblait, lpoque, pour nombre dentre vous, tre un art difficile est Bosch ESI[tronic] contient  des donnes sur plus de 230 000 vhicules Dj 60 000 garagistes  travaillent avec Bosch ESI[tronic] lchelon mondial 300 ingnieurs maintiennent  en permanence le logiciel jour lchelon mondial Quatre mises jour  dESI[tronic] paraissent chaque anne dj disponibles au plus tard six mois aprs le lancement dun nouveau systme modernes, vous ne pouvez mme plus effectuer une vidange dhuile sans appareil de diagnostic Les fonctions de service sont  devenu entre-temps, depuis longtemps, une procdure standard dans le diagnostic de vhicules modernes. Depuis le dbut, Bosch a toujours jou un rle de pionnier tant dans le dveloppement de llectronique automobile que dans la proposition dappareils de diagnostic appropris. La srie Bosch KTS, par exemple, offre aux ateliers un arsenal tendu de fiches de diagnostic qui disposent non seulePour clbrer le vingtime anniversaire du Bosch KTS, Bosch vous a rserv un cadeau spcial. En effet, si vous commandez maintenant lun des hros de la fte pour votre atelier, vous bnficierez de nos irrsistibles conditions danniversaire. ment des fonctions classiques OBD, mais autorise en outre un diagnostic complet via tous les calculateurs prsents, avec ou sans multimtre et oscilloscope deux canaux intgrs. En combinaison avec le logiciel le plus rcent et le plus performant ESI[tronic], elles autorisent des diagnostics et des travaux dentretien rapides et efficaces.

S| 19882008

0 Ans

Cest maintenant ou jamais!


Commandez encore aujourdhui votre nouveau KTS chez votre grossiste: il vous offrira des conditions danniversaire encore jamais vues auparavant! Vous trouverez un aperu de la gamme complte dans le dpliant joint en annexe ce bulletin InfoTech.

Sur certains vhicules 

Exemples pratiques ESI[tronic] TSB

Ford Focus I 1.4 Problme:  L aiguille du compteur de vitesse saute lors des acclrations. Cause:  Le cblage du capteur de temprature de la culasse entre en contact avec le cble haute tension. Rparation:  Fixez le cblage du capteur de temprature de la culasse sur la conduite dalimentation.

BMW E46 Problme:  La touche effleurement automatique du toit ouvrant ne fonctionne pas. Cause:  Batterie dbranche. Rparation:  tablissez le contact. Maintenez linterrupteur du toit ouvrant/ basculant en position vers le haut. Quand linterrupteur se trouve dans sa position maximale, maintenez linterrupteur encore enfonc pendant 20 secondes. Le toit se soulve lgrement pour confirmer que la programmation est acheve.

Nouveau: Logiciel de diagnostic High-Speed-CAN 1.0


Jusqu prsent, vous deviez encore lire chaque calculateur sparment laide du KTS. Dornavant, il est galement possible deffectuer un diagnostic global de tous les calculateurs raccords au bus High-Speed-CAN. Cela signifie que vous pouvez par exemple lire et effacer simultanment tous les codes derreur. De cette manire, avec une seule pression sur le bouton, vous obtenez un aperu complet de ltat actuel du vhicule. Cette fonctionnalit innovatrice est dores et dj disponible pour la plupart des actuels modles Opel tels que la Corsa C, lAstra H, le Meriva, la Vectra C et le Zafira B. Et prochainement galement pour Volkswagen!

Nouveau: ESI[tronic] dornavant avec Info Technique de Service


Personne nest mieux plac que les constructeurs eux-mmes pour rassembler des informations sur les problmes rcurrents. Cest pourquoi, partir de la version 2008/3 dESI[tronic], Bosch a ajout un nouveau module logiciel Info Technique de Service au pack. Celui-ci vient complter les manuels de recherche des pannes SIS et contient des informations directement en provenance des constructeurs.

Les avantages pour le mcanicien sont nombreux: Informations spcifiques aux vhicules sur des problmes  techniques connus Informations directement en provenance du constructeur automobile  Les symptmes sont classs par groupes de systmes  Une explication claire du problme, de la cause et de la solution  Explications supplmentaires laide dillustrations  Dj disponible pour 5500 vhicules en 15 langues  quel point ces informations peuvent-elles tre prcieuses? Nous vous le dmontrons ci-dessous au moyen dune srie dexemples pratiques.

laide du KTS, vous pouvez, depuis peu, excuter manuellement une rgnration du filtre particules dans le garage. Au cours de cette rgnration, le rgime du moteur est augment et la temprature des gaz dchappement atteindra une valeur suprieure 500C.

Honda Jazz 1.4 Problme:  Perte de puissance du moteur. Le tmoin davertissement du moteur indique une panne du moteur. Des codes derreur sont enregistrs dans la mmoire des pannes du module de gestion: 22-4. Cause:  Le niveau de lhuile moteur nest pas correct. La pression dalimentation dhuile vers le rglage du calage variable des soupapes est trop basse. Rparation:  Faites lappoint dhuile jusquau niveau correct.

Peugeot 407 (SW) Problme:  Vibrations via la colonne de direction lors des manuvres en virage ou lors du stationnement. Cause:  Prsence dair dans le liquide de lassistance de direction qui cause une formation de mousse. Quantit de liquide insuffisante dans le rservoir de lassistance de direction, malgr que la jauge indique le repre MAX. Rparation:  Faites lappoint du liquide de lassistance de direction jusqu 25 mm au-dessus du repre MAX.

Formation
Aperu des 5 modules de formation
Formation : diagnostic de vhicule moderne Ces ateliers de travail axs sur la pratique vous apprennent effectuer des diagnostics derreur laide dun testeur de diagnostic.

Formation : VE-EDC (diesel) Formation pour systmes diesel quips de pompes dinjection distributrices lectroniques (utilises chez Ford, Opel, etc.) : comment rsolvez-vous des problmes intervenant frquemment ?

Bosch Injection Systems


La cl du succs pour votre entreprise
Les constantes volutions technologiques dans le secteur automobile sont difficiles suivre. moins que vous ne veilliez naturellement tenir vos connaissances jour en suivant rgulirement des cours et des formations. Avec les cours de formation Bosch Injection Systems, vous pouvez acqurir tout le savoir-faire relatif aux systmes dinjection dessence et diesel, directement en provenance du concepteur des systmes.
Pourquoi Bosch Injection Systems? Avec Bosch Injection Systems, vous prparez votre garage pour lavenir. Le programme de formation comporte cinq cours qui incluent une formation accordant une attention particulire la pose de diagnostics ainsi qu lutilisation des outils spciaux de montage et de dmontage. Aprs avoir achev une formation avec succs, votre entreprise sera prte affronter ces nouvelles techniques et vous pourrez augmenter directement votre chiffre daffaires. tape par tape en route vers le succs Quels sont les premiers pas franchir? Cest trs simple: Vous signez une dclaration dintention (Letter of Intent).  Vous recevez un pack de dmarrage de votre grossiste.  Vous parcourez votre programme de formation.  Vous acqurez votre chiffre daffaires avec les pices Bosch.  Vous recevez la plaquette Bosch Injection Systems.  Vous trouverez, en regard, un aperu des diffrentes formations.
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Formation : systmes rampe commune (CRS) Leons thoriques et pratiques avec conseils de recherche derreurs et de rparation pour le systme dinjection le plus frquemment utilis sur notre march.

Formation : systmes injecteurs-pompes (diesel) UIS Apprenez mesurer, contrler et analyser les erreurs dans les systmes injecteurs-pompes et acqurez lexprience pratique du montage et du dmontage des injecteurs-pompes.

Formation : systmes pour vhicules essence Dcouvrez comment rechercher les erreurs et effectuer les rparations, y compris le contrle et le remplacement des pices de rserve correspondantes.

Devenez spcialiste Bosch Injection Systems!


Renvoyez ds aujourdhui le fax rponse joint ce bulletin InfoTech dment complet. Votre grossiste prendra alors contact avec vous le plus rapidement possible.

Innovation Le nouvel
assistant de parking Bosch
Bosch lance un nouvel assistant de parking automatique. Le systme est propos pour la premire fois sur les Mercedes Classe A et Classe B, mais convient en principe pour tous les vhicules quips dune assistance de direction lectrique et dun systme daide au stationnement. En supplment, un capteur ultrasonique est mont de part et dautre du pare-chocs avant. Quand on circule une vitesse maximale de 35 km/h et de 30 180 cm le long dautres voitures en stationnement, le systme dtecte spontanment un emplacement de parking potentiel (c.--d. un espace qui est au moins 80 cm plus long que le vhicule). Le conducteur enclenche alors le mode de parking automatique et doit uniquement encore commander la pdale dacclrateur et la pdale de frein: les mouvements du volant soprent automatiquement et la voiture se manoeuvre elle-mme dans lemplacement de parking. Les ventuels obstacles sont dtects et le conducteur peut intervenir tout moment en saisissant simplement le volant.
Photo: Mercedes-Benz

Dj 500.000 systmes start/stop

Un bon dmarrage...
Le systme start/stop Bosch a fait ses dbuts en 2007 dans la BMW Srie 1 et la Mini. L ide la base de ce systme est aussi simple que gniale: si le moteur se coupe spontanment quand aucune propulsion nest requise, il ne consomme rien et aucune mission de substances nocives nest produite.
Le systme Le cur du systme start/stop est le dmarreur, qui a t adapt en vue de lui assurer une dure de vie considrablement plus longue et de dmarrer plus rapidement et plus silencieusement. Il renferme en outre un logiciel de commande qui a t intgr dans la gestion du moteur, et un capteur de vilebrequin ainsi quun capteur de batterie et (ventuellement) un alternateur plus efficace. Cest essentiellement en circulation urbaine que le systme assure une rduction considrable de la consommation et des missions de CO2. Mesure suivant le nouveau cycle de conduite europen (New European Driving Cycle), la rduction de la consommation peut atteindre 5 % en fonction du vhicule en question. Les nouveaux venus Entre-temps, Bosch a dj livr un demi-million de systmes start/stop BMW. Et ce nest que le dbut. Trois autres constructeurs travaillent actuellement aussi sur des modles qui seront quips de cette technologie. Mercedes, par exemple, o la Classe B sera la premire servie. On prvoit que dici lan 2012, la moiti des nouvelles voitures en Europe seront dotes de ce systme. Uniquement les voitures particulires? Depuis peu, Bosch propose aussi un systme start/stop pour vhicules utilitaires. Celui-ci peut tre utilis sur les moteurs diesel jusqu 3 litres et les moteurs essence jusqu 4 litres. Outre les avantages cologiques, deux facteurs conomiques jouent ici galement un rle: pour le secteur logistique, par exemple, le systme contribue rduire les cots de carburant et satisfaire aux exigences en matire dmissions (urbaines) de plus en plus svres.

Dbut 2009, Kia va galement monter le systme start/stop dans une nouvelle version de la Ceed. Bosch livrera pour ce faire le dmarreur, la gestion du moteur et le capteur de vilebrequin.

Environnement

CNG: produit (carburant)


qui donne rflchir
ct du diesel et de lessence, les biocarburants (thanol, biodiesel), le gaz naturel et lhydrogne constituent actuellement des alternatives valables. Mais lequel de ceux-ci deviendra-t-il le carburant de lavenir? Si vous le demandez Bosch, on vous parlera essentiellement dune historie de diversification. Et le CNG (Compressed Natural Gas = gaz naturel comprim) pourrait bien aussi y jouer un rle important.
Avantages et inconvnients Le CNG prsente trois grands avantages: la combustion de gaz naturel se droule dune manire relativement propre, une moindre quantit de CO2 est mise que sur les moteurs essence et ... il est sensiblement moins cher la pompe, alors que la consommation est galement infrieure. cela vient sopposer le fait que le rayon daction est infrieur. Le gaz doit tre entrepos sous une pression de 200 bars dans des bonbonnes de gaz que lon doit placer quelque part dans la voiture et qui doivent par consquent tre les plus compactes possibles. En outre, la voiture devra galement faire des concessions en matire de performances: la puissance diminue lgrement, alors que galement pour vhicules utilitaires Les utilisateurs de vhicules utilitaires ont dj compris que le gaz naturel offre de nombreux avantages. Cest pourquoi, Bosch participe la construction Pour faire rouler un vhicule au CNG, diverses adaptations techniques sont naturellement requises. Vous trouverez ci-dessous la reprsentation dun vhicule au CNG, avec les composants spcifiques que Bosch propose ds prsent. les bonbonnes de gaz apportent un poids supplmentaire. La perte de puissance peut toutefois tre compense par lutilisation dun turbocompresseur.

En Allemagne et en Italie, un grand nombre de voitures roulent dj au CNG. Opel, Volkswagen, Mercedes et Fiat, par exemple, proposent dj depuis un certain temps des modles qui sont propulss par ce carburant alternatif.

Injecteur

Soupape de coupure du rservoir

Capteur de temprature du gaz et basse pression

Gestion de moteur Bi-fuel

Rgulateur de pression dalimentation

Capteurs de pression de gaz

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Bosch a dvelopp la fois des systmes monovalents et des systmes bivalents. Le premier type, qui est par exemple utilis dans les autobus, fonctionne exclusivement au gaz. Le Bosch Monofuel Motronic EGC4 contrle ici les fonctions conventionnelles du moteur, mais galement les injecteurs gaz, le rgulateur de pression dalimentation et la soupape de coupure du rservoir. Pour les systmes bivalents (p.ex. dans les voitures particulires et les vhicules utilitaires), Bosch a dvelopp le Bi-Fuel NG Motronic. Ce systme permet de passer de lessence au gaz tout en roulant, sans que la propulsion ne soit interrompue. Quand un moteur essence est adapt au gaz (LPG, CNG), il est alors vivement recommand de remplacer galement les bougies par un type qui est adapt ce nouveau carburant. Les bougies platine Bosch par exemple. Ces bougies extrmement rsistantes sont parfaitement adaptes aux tempratures leves qui sont atteintes dans la chambre de combustion et dlivrent galement la tension dallumage (leve) requise. En raison de la charge thermique leve, les bougies des moteurs gaz doivent galement tre remplaces
Pourcentage de carburant pour la circulation en Europe occidentale
Year
2005 2010 2015 2020

Dmarrer avec le CNG? Faites confiance Bosch!

plus rapidement: en rgle gnrale tous les 15 000 kilomtres. Avec les bougies qui contiennent des mtaux prcieux, ces intervalles peuvent tre tendus jusqu 30 000 kilomtres. Bosch recommande galement de contrler chaque fois les cbles des bougies, la (les) bobine(s) dallumage et la (les) sonde(s) lambda.

Biofuels %
2 5,75 7 8

Natural gas %
2 5 10

Hydrogen %
0 2 5

Total %
2 8 14 23

25 20 15 10 5 0 2005 2010 2015 2020

Biofuels Natural Gas Hydrogen Total

Bosch spcifie dornavant dans ses catalogues lectroniques quelles bougies conviennent pour le gaz. De cette manire, vous tes certain de toujours choisir le type correct.

Bosch InfoTech n 3 | 9

Atelier

Bosch: votre boutique unique pour

les disques, plaquettes et triers de frein

Bosch est le numro un mondial pour les systmes de freinage et lun des principaux fournisseurs dun grand nombre de constructeurs. Chaque anne, quelques 23 millions de disques de frein sont produits dans nos propres usines.
2007
Rf.
Plaquettes de frein Disques de frein Kits de machores Machores de frein Cylindres de roue triers de freins Matre-cylindre et metteur-rcepteur dembrayage 750 900 176 350 500 595 448

2008
Rf.
840 1050 210 370 530 850 600

le cuivre, le chrome ou le titane. ct de cela, les disques de frein sont fabriqus en acier avec une haute teneur en carbone (HC). Bosch possde dj plus de 250 rfrences pour ses disques de frein avec HC.

Couverture
95% 96% 90% 95% 90% 83% 75%

Couverture
96% >97% 93% >95% 92% 90% 90%

Nouveau: disques de frein avec revtement anticorrosion Depuis peu, Bosch propose galement une gamme de disques de frein qui sont dots dun revtement anti corrosion sur le moyeu et le bord. Actuellement, environ 50 types sont disponibles. Ces disques de frein innovateurs assurent que le disque et les jantes restent exempts de traces de rouille jusqu cinq fois plus longtemps que les disques conventionnels. La surface du disque est en plus extrmement durable et conserve plus longtemps sa beaut. En outre, vous pouvez les monter directement, sans devoir les nettoyer pralablement (comme cest le cas pour les disques traditionnels lgrement gras).

Aucun compromis Bosch produit des disques de frein dans diffrentes usines rparties partout dans le monde. Lors de la production, les exigences les plus svres sont poses en termes de qualit, et ce, du stade de dveloppement en passant par la production proprement dite jusquau contrle final. Rsultat: des disques de frein parfaitement adapts aux prescriptions OE,

avec des tolrances de production minimales. Une mthode de production de haute qualit est une chose. Mais la qualit dun disque de frein se confirme ou sinfirme ds le dpart par les matriaux utiliss. Pour obtenir les meilleurs rsultats, Bosch utilise diffrents matriaux: lacier, mais galement laluminium au molybdne,

Pourquoi opter pour les disques de frein de Bosch?


 Exprience et normes de qualit OE, galement pour laprs-vente   Grande couverture de march et support professionnel   Une couverture de 97 % de lensemble des vhicules europens avec  1050 disques de frein  Solutions spcifiques pour tous les modles   Essentiellement propre production   Disques avec palier et bague de dtection ABS intgrs   Disques avec revtement anticorrosion galement disponibles   Disques de frein avec boulon de montage   Catalogue clair pour des commandes rapides et fiables 

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Bosch Automotive Aftermarket

Le groupe Morse:

rachte Le groupe Morse

faits et chiffres
Collaborateurs: 1640 lchelon mondial

Grande nouvelle: Bosch rachte le groupe Morse, lun des plus grands producteurs de plaquettes, de machores et de composants de frein pour freins tambour dAmrique du Nord. De cette manire, Bosch renforce encore sa position de leader dans le domaine des composants de freins.
Robert Hanser (Bosch Automotive Aftermarket) a dclar: Le march du frein est pour nous un secteur de croissance stratgique, et les plaquettes de frein forment galement un lment cl au sein de ce portefeuille. Avec la reprise des activits de plaquettes de frein de Morse, Bosch sengage dans la production de plaquettes de frein. Lentreprise renforce ainsi sa position sur le march de lAmrique du Nord, entirement en ligne avec notre stratgie gnrale. Que cela signifie-t-il pour vous? Pour commencer, Bosch dispose ainsi dun trsor de savoir-faire dans le domaine des plaquettes de frein, plus une propre usine de production pour plaquettes et machores de frein. En outre, cette activit est range dans la division Bosch Automotive Aftermarket, dans la nouvelle unit dactivit Braking Systems. Celle-ci propose dornavant tout le savoir-faire et les composants qui se rapportent aux systmes de freinage. Cela signifie aussi que de nouveaux dveloppements trouveront plus rapidement leur voie vers le march (de laprs-vente).

Chiffre daffaires en 2007: environ 115 millions deuros

Production: 18 millions de plaquettes de frein (capacit: 25 millions) et 3 millions de machores de frein par an Produits: plaquettes de frein, machores de frein et pices pour frein tambour Sites: Chicago, Shanghai, El Paso, Juarez Activits: dveloppement, production, vente

Remplacer les bougies sur lAlfa Twin Spark:

Bosch Aerotwin:

attention!
un travail de routine. Nanmoins, en attention, car pour chaque type de bougie, il convient de respecter un couple de serrage spcifique.

essuie-glace belge prix abordable


Le Bosch Aerotwin a une nouvelle fois t couronn dans un test comparatif. Cette fois, ctait le programme pour consommateurs WISO sur lmetteur allemand ZDF qui a fait tester huit essuie-glaces par la Gesellschaft fr Technische berwachung (socit de contrle technique). LAerotwin sans charnire a obtenu lapprciation trs bien pour tous les critres de test: montage, pouvoir de nettoyage et qualit. Le Koninklijke Nederlandse Toeristenbond ANWB (socit royale nerlandaise de tourisme) a effectu un test similaire dans lequel 15 essuie-glaces ont t compars. Ici aussi, lAerotwin sest avr tre le meilleur sur toute la ligne. Grce leur construction unique avec deux rails ressort parallles au lieu de ltrier traditionnel, les Aerotwins sadaptent parfaitement la courbure du pare-brise. Leffet de mmoire assure que les rails reviennent toujours cette forme, quelle que soit la courbure laquelle lessuie-glace a t soumis. Ce systme assure que la pression est rpartie de manire homogne, alors que celle des essuie-glaces conventionnels est transmise via quatre six points dappui. Comme vous le voyez, votre laurat a tout pour garantir galement une scurit et une fiabilit supplmentaires vos clients. L Aerotwin est produit dans lusine dessuie-glaces Robert Bosch Produktie NV Tirlemont en Belgique. Ici, sont galement produits le Twin, lEco, les essuie-glaces de lunette arrire et le MicroEdge, le tout pour une production de 82,7 millions dessuie-glaces par an.

Remplacer les bougies est en principe tant que garagiste, vous devez y prter

Ce couple de serrage, vous le trouverez aisment pour chaque vhicule via le logiciel ESI[tronic]. Sur les Alfa quipes dun moteur Twin Spark, comme le nom lindique, il y a deux bougies par cylindre. De surcrot, deux bougies diffrentes, chacune avec son couple de serrage spcifique. Veillez par consquent toujours contrler les deux couples de serrage avant dentamer les travaux.

Technologie

Bon. Meilleur. Bosch!

Des centaines de dbitmtres dair massique tests pour vous.


Dans le domaine des dbitmtres dair massique, Bosch a une rputation dfendre. Au dbut des annes 70, lentreprise lanait dj un dbitmtre dair massique. Celui-ci a t remplac quelque dix annes plus tard par le premier dbitmtre dair massique fil chauffant, laide duquel on ne mesurait plus la circulation de lair, mais bien la masse effective de lair. Avec la venue du dbitmtre dair massique film chauffant dans les annes 1990, les mesures devinrent plus prcises que jamais.
Le principe Un dbitmtre dair massique film chauffant est mont dans la conduite dadmission, entre le botier du filtre air et le turbo compresseur ou le papillon des gaz (sur les moteurs essence sans turbo). La circulation de lair est guide dans le dbitmtre dair massique sur une fine membrane chauffe. En fonction de la masse dair qui circule, la temprature varie. Ces variations sont mesures de manire extrmement prcise par une srie de rsistances de membrane, contrles et corriges par llectronique dans le capteur, et ensuite transmises llectronique du moteur. L, sur la base des donnes mesures, le temps dinjection de base est dtermin. Bosch HFM 6 et 7 La plus rcente gnration de dbitmtres dair massique de Bosch vise limiter autant que possible les influences externes qui peuvent perturber le signal de mesure. Les Bosch HFM 6 et HFM 7 sont quips dun lment capteur fixe technologie hybride qui ne peut pas tre dviss. Celui-ci dlivre un signal de dtection numrique, ce qui augmente encore davantage la prcision de la mesure. Et, afin que le signal ne soit pas perturb par des impurets ou la corrosion, ils sont dots dune conduite de drivation dflexion, dun capteur NTC anticorrosif et dune chute de pression rduite.

Principe de mesure du dbitmtre dair massique film chauffant 1 Profil de temprature sans dbit 2 Profil de temprature avec dbit 3 Cellule de mesure du capteur 4 Zone dchauffement 5 Membrane du capteur

T2 T1

T1 = T2 T

M2

M1

6 Tube de mesure avec dbitmtre dair massique 7 Dbit dair aspir 8 Grille M1, M2 Points de mesure T1, T2 Valeurs de temprature aux points de mesure M1 et M2 T Diffrence de temprature

4 5 6 7 3 8

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Risques possibles ...


Quand vous montez un dbitmtre dair massique qui nest pas dorigine et/ou que vous remplacez uniquement llment capteur, les consquences peuvent tre lourdes:  Variations de courbe inacceptables, et par consquent mesure imprcise de la masse dair.  Augmentation de la consommation de carburant pouvant atteindre 20 %.  Modification des caractristiques du moteur: perte de puissance et de couple.  Risque de dommages au moteur suite une surcharge thermique et mcanique.  Dommages au systme dchappement (catalyseur).  Augmentation des missions nocives.

La dflexion externe sopre via un systme de petites grilles qui empche la contamination par des impurets, des particules deau ou dhuile. Les particules plus fines sont spares de lair (plus lger) dans une deuxime phase par une conduite de drivation dflexion intgre. Rsultat: la nouvelle gnration retient plus de 500 fois plus de particules et est pratiquement indestructible. Regardez et comparez... La qualit dun dbitmtre dair massique est parfois galement dtermine par de petits dtails: de la corrosion sur une fiche ou un cble de raccordement, le mauvais raccordement dun connecteur, une mauvaise tanchit du capteur ou de llectronique, etc.

Tous ces petits dtails qui peuvent toutefois exercer une grande influence sur le signal mesur, et par consquent aussi sur les performances et la consommation. Pour vous donner une ide: en parcourant 20000 km/an avec un moteur 1,9 TDI, un dbitmtre dair massique qui fonctionne mal peut faire augmenter la consommation de 20 %, ce qui correspond, pour un prix du diesel 1 le litre, un cot annuel supplmentaire de quelque 320 euros! Bref: opter pour loriginal est non seulement meilleur, mais dans la plupart des cas ce sera galement la solution la moins chre pour vos clients.

Bosch quipe plus de 50 % du parc automobile europen de ses dbitmtres dair massique. Avec les dbitmtres dair massique de Bosch, vous tes par consquent toujours srs dobtenir la qualit originale. Les dbitmtres dair massique dchange plus avantageux pour VAG, Opel et Nissan satisfont dailleurs galement aux mmes exigences de qualit svres que les dbitmtres dair massique neufs.

Bosch InfoTech n 3 | 13

Diesel

Du show-room diesel: nouveaux moteurs


diesel, technologies innovatrices
Les systmes rampe commune de Bosch semblent lentement mais srement faire partie de lquipement de srie de nouvelles voitures particulires. Ainsi, vous trouverez sous le capot dun grand nombre de nouveaux modles linnovatrice pompe CP4. Mais les bougies de prchauffage Bosch DuraSpeed, par exemple, sont galement de plus en plus souvent utilises de srie en premire monte.
gestion de moteur EDC 17. Que cela porte ses fruits est lvidence mme. Une combustion efficace et des missions limites sont en effet parfaitement combines des performances
Photo: Volvo Cars

dignes dune sportive: en 7,5 secondes, par exemple, le Coup atteint dj les 100 km/h, le Roadster requiert une seconde de plus.

Les Sudois optent pour DuraSpeed Quest-ce que les Volvo S40, V50, S60, XC70, toutes les six des Volvo, naturellement. Mais elles sont aussi toutes quipes des bougies de prchauffage DuraSpeed de Bosch. Une belle gamme, et pas seulement en ce qui concerne la technologie diesel. LAudi A4 Avant TDI fait appel la mme recette et sera essentiellement au got de ceux qui recherchent le luxe, lespace et la puissance. Les clients disposent du choix entre un quatre cylindres 2.0 TDI dveloppant 120, 143 ou 167 ch, mais deux six cylindres diesel sont
Photo: Group VW Photo: Group VW

XC90 et C30 ont en commun? Quelles sont

galement disponibles: un 2.7 TDI de 190 ch et un 3.0 TDI de 240 ch.

Bosch CP4 progresse TT Coup et Roadster avec un moteur diesel. Et ses ingnieurs ont directement opt pour la technologie diesel la pointe du progrs de Bosch: injecteurs pizolectriques CRI 3.2, une pompe haute pression CP 4.1 qui dlivre une pression dinjection de 1800 bars et une Bosch dveloppe galement des systmes rampe commune pour, par exemple, des bateaux, des locomotives et des excavatrices, avec une puissance qui peut atteindre plus de 1600 ch par cylindre?
Photo: Honda Cars

Pour la premire fois, Audi propose ses modles

Honda vous facilite la vie: la nouvelle Honda Accord nest disponible quavec un seul moteur diesel. Mais il sagit dun 2,2 litres fort de 150 ch dveloppant un couple de 350 Nm qui satisfait dores et dj la norme Euro 5. Dans un avenir pas trop lointain, Honda prvoit toutefois encore des interventions supplmentaires, entre autres, laugmentation de la pression dinjection plus de 2200 bars.

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Bosch prsente une nouvelle


gnration de systmes de prchauffage

Les systmes de prchauffage assurent en premire instance quun moteur diesel dmarre. Les systmes de prchauffage basse tension Bosch apportent en outre une contribution active au plaisir de conduire et lenvironnement. Mais ils prsentent encore plus davantages...
Fonctionnement Les systmes de prchauffage conventionnels disposent dune commande centrale pour toutes les bougies de prchauffage. Par contre, les systmes appels point-to-point, commandent chaque bougie de prchauffage individuellement. Le module de contrle de prchauffage (dont la fonction de communication est intgre dans la gestion du moteur) joue un rle crucial dans ce contexte. Grce lutilisation de signaux MIL (modulation dimpulsions en largeur), le rapport activation/dsactivation est dtect, aprs quoi la quantit exacte dnergie est transmise aux bougies de prchauffage. Avantages Pour commencer, le systme autorise un diagnostic slectif de chaque bougie de prchauffage individuelle, permettant ainsi de dconnecter les exemplaires dfectueux sparment. tant donn qu chaque moment la quantit prcise dnergie ncessaire pour une combustion optimale est fournie, la consommation diminue et le circuit de bord est soumis une moindre charge.

Bosch a produit en fin de compte 50 millions dinjecteurs-pompes. Le premier exemplaire a quitt lusine de Rommelsbach en 1998, mais entre-temps des usines de production ont galement t fondes Rodez, Bursa et Feuerbach. Un moment historique qui a t couronn par un injecteur-pompe dor! Sur le plan interne, linjecteur-pompe a dcroch pour la deuxime fois le prix de la qualit de Bosch.

Sport automobile
Photo: Group VW

Les VW Scirocco surprennent aux 24 heures du Nrburgring


Dans le prcdent InfoTech, nous vous prsentions dj la flambant neuve VW Scirocco. Grce la technologie de Bosch, la version de route de ce coup se distingue dj par dexcellentes performances. Mais la version DTM qui a fait ses dbuts aux 24 heures du Nrburgring y ajoute encore un peu de sel: le moteur 2.0 TFSI a Les trois Scirocco, qui taient pilotes par de grand noms tels que Hans-Joachim Stuck (triple
Bosch InfoTech n 3 | 15

t retravaill en profondeur et dlivre ici 325 ch et un couple maximal de 340 Nm. Toute cette puissance est transmise aux roues avant via une bote de vitesses double embrayage.

vainqueur des 24 heures) et le champion du monde de rallye Carlos Sainz, ont surpris tout le monde et ont termin aux places 1, 2 et 4 dans leur catgorie. Pas mal pour un nouveau venu...

Nouveau dans la gamme


 Le programme des kits de courroies crantes Bosch stend de 75 240 types Disques de frein avec revtement anticorrosion  Plaquettes, triers et composants pour freins  tambour de Bosch Info Technique de Service ESI[tronic]  Logiciel de diagnostic High-Speed-CAN 1.0  CAM-box pour EPS 815 pour le test et la  rparation dinjecteurs-pompes Dbitmtres dair massique Bosch HFM 6 et 7  Alternateurs modulaires heavy duty pour  vhicules utilitaires

En bref

LExtranet de Bosch
dans une nouvelle robe
De bonnes nouvelles pour vous: lExtranet de Bosch sera bientt entirement renouvel. Dornavant, vous y trouverez des informations personnalises qui seront parfaitement adaptes votre profil. Prochainement, vous pourrez demander votre nom dutilisateur et votre mot de passe en ligne.

Technologie de pointe
Bosch
 Bosch Monofuel Motronic EGC4 pour CNG  Bosch Bi-Fuel NG Motronic pour CNG  Capteur de temprature de gaz et capteur basse tension pour CNG  Capteur de pression de gaz pour CNG  Injecteur pour CNG  Gestion de moteur Bi-fuel (deux carburants) pour CNG  Rgulateur de pression dalimentation pour CNG  Soupape de coupure de rservoir pour CNG  Nouvel assistant de parking automatique  Capteur inertiel dornavant intgr dans lESP  Composants hybrides pour camions de transport lgers  Dmarreurs flexibles HX(F)95 et HEF109 pour vhicules utilitaires  Systme de contrle dairbag pour camions  Capteur radar Bosch LRR3  Bosch CRS 2.2 pour vhicules utilitaires  Denoxtronic pour voitures particulires et vhicules utilitaires  Departronic pour camions Bougies de prchauffage Bosch DuraSpeed  dans les Volvo C30, S40, V50, S60, XC70 et XC90  Injecteurs pizolectriques Bosch CRI 3.2 et pompe haute pression CP 4.1 dans lAudi TT, lA4 et la Honda Accord  Technologie Bosch pour la Citron C5  Systme start/stop Bosch pour la Classe A et la Classe B de Mercedes et la nouvelle Kia Ceed  Systme start/stop Bosch pour vhicules utilitaires  Systmes de prchauffage flexibles point-to-point  Partenariat avec Samsung pour la production de batteries aux ions de lithium

Systmes rampe commune pour vhicules utilitaires: 2.200 bar


La plus rcente gnration de systme rampe commune trouve prsent aussi sa voie vers les vhicules utilitaires. Avec le CRS 2.2, qui est directement driv de la technologie pour voitures particulires, Bosch propose un systme conomique et fiable pour moteurs diesel avec une cylindre pouvant atteindre trois litres. Ceci contribue limiter la consommation un minimum, ce qui permet galement de rduire les cots dexploitation.

N.V. Robert Bosch S.A. Automotive Aftermarket Rue Henri Genesse 1 1070 Bruxelles marketingautomotive@be.bosch.com www.bosch.be

Fax de rponse Bosch Injection Systems


A lattention de la division Automotive Aftermarket, dpartement Marketing

O  ui,  jaimerais en savoir plus sur les systmes


Prnom :  Nom :  Socit :  Rue et numro :   Code postal et localit :  Tl. : Fax : E-mail :  Mon fournisseur habituel pour les composants Bosch :  Langue :

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