You are on page 1of 20

Controles electrnicos del motor

Para aplicaciones en carretera

Hemos llevado los controles electrnicos ms lejos que nadie en la industria.

Hoy en da... El 99% de los motores para servicio pesado producidos por Detroit Diesel estn equipados con DDEC... como equipo estndar.

Ms de 500,000 motores DDEC se encuentran en operacin alrededor del mundo.

Qu es el DDEC ?
El DDEC es un sistema de administracin y control del motor completamente integrado. Las funciones del DDEC pueden organizarse fcilmente en varias categoras:

ENTRADA DE INFORMACION
La entrada de informacin al DDEC proviene de varias fuentes:
s s s s

ANALIS INFORM
El ECM analiza la informacin de las fuentes mencionadas. El ECM puede analizar ms de cien seales de informacin cada segundo: la temperatura del motor, las RPM, la presin del aceite, y mucho ms. Una vez que tiene esta informacin, el ECM la compara con los datos almacenados en su memoria.

Del propietario de camin Del operador del camin Del camin De los sensores del motor

Esta informacin fluye hacia el Mdulo de Control Electrnico (ECM), el cual est montado en el motor. El ECM es una computadora poderosa y simple a la vez.

IS DE ACION
Estos datos incluyen: s Informacin operacional y los lmites diseados por Detroit Diesel (por ejemplo: potencia, proteccin de motor y lmites de emisiones). s La informacin operacional y los lmites deseados por el propietario o gerente de flotilla (velocidad mxima, parmetros de seguridad, etc.). Despus de analizar la informacin, el ECM enva una seal (salida de informacin) a los inyectores de combustible.

SALIDA DE INFORMACION
Las seales del ECM activan a cada uno de los inyectores. Cada inyector de combustible recibe instrucciones para inyectar una cantidad especfica de combustible en un tiempo determinado.

El DDEC es simple, est comprobado y es confiable.

El DDEC optimiza las especificaciones del vehculo


La primera fase de compra de un vehculo siempre comienza con la especificacin de sus caractersticas para que: s Proporcione el rendimiento necesario s Atraiga y mantenga operadores de alta calidad s Mantenga un costo bajo por kilmetro/millas s Maximice el valor de reventa El sistema DDEC responde a cada una de estas exigencias. Nuestro software Spec Manager (especificacin de caractersticas de un vehculo) permite que el propietario o distribuidor pueda crear y evaluar cualquier nmero de especificaciones en su propia oficina. Las comparaciones integradas de rendimiento y economa de combustible facilitan la eleccin de la especificacin correcta. Una vez que el vehculo entra en operacin, hay que poner nfasis en su administracin para as maximizar su rentabilidad. Una manera de mejorar la rentabilidad es reduciendo el costo de operacin. Otra forma es aumentar la utilizacin y productividad del vehculo o del operador. El sistema DDEC hace las tres cosas a la vez.

Cmo funciona el DDEC?


Podemos decir que el sistema DDEC es una coleccin de dispositivos de lujo, software complicados y computadoras costosas? No. El sistema incluye una combinacin de productos y programas comprobados junto con dispositivos electrnicos econmicos y fciles de usar. El sistema funciona de la siguiente manera... Dependiendo del modelo del motor, los siguientes tipos de sensores estn instalados en el motor o en el camin (vara ligeramente de acuerdo al modelo del motor): s Temperatura Aceite Combustible Refrigerante Temperatura del mltiple de admisin s Nivel de refrigerante s Presin de turbo s Presin de aceite s Presin de postenfriador s Presin de crter s Temperatura de aire en el postenfriador s Sensor de posicin del cigeal s Sensor de posicin del acelerador s RPM s Velocidad Adems se pueden agregar otros sensores para proteger al camin o al operador del camin. Por ejemplo: s Dispositivos de seguridad s Embrague o frenos s Depsitos de lquidos o filtros s Areas sensibles a la temperatura s Dispositivos sensibles a la presin s Sensores de velocidad/carga El DDEC es simple El rango normal de operacin de cada sensor es de 0.5 a 4.5 voltios. Si la seal es menor de 0.5 voltios o mayor de 4.5 voltios, el ECM sabe que hay un problema con el cable o con el sensor, no con el motor o con el camin. De esta manera es como DDEC puede diferenciar entre una presin baja de aceite y un cable defectuoso conectado al sensor de baja presin baja de aceite. El DDEC es inteligente Las seales de los sensores son enviadas continuamente al ECM, quien determina exactamente la respuesta en cada inyector. Por ejemplo al arrancar, si la temperatura del aceite es baja, el ECM sabe que debe cambiar la sincronizacin normal de inyeccin para que el motor pueda arrancar rpidamente. Cuando el operador activa el motor de arranque, el ECM realiza lo siguiente: 1. Evita la inyeccin de combustible hasta alcanzar una velocidad mnima de rotacin. Esto elimina el humo blanco y evita sobre enfriar el cilindro con combustible fro. 2. Al percibir la posicin del cigeal, el ECM puede alterar la sincronizacin de la inyeccin para un arranque ptimo. Una vez que el ECM sabe que el motor ha arrancado, regresa la sincronizacin de la inyeccin a niveles normales. 3. La velocidad en bajas rpm aumenta automticamente para reducir el tiempo de calentamiento. A medida que la temperatura interna del motor aumenta, la velocidad de bajas rpm disminuye gradualmente hasta llegar a un nivel normal.

The Simplicity Of An Electronic Injector


Los balancines, operados por el rbol de levas, presionan al mbolo (plunger). La cavidad debajo del mbolo es llenada continuamente con diesel por la bomba de combustible. Un pasaje barrenado conecta la cavidad debajo del mbolo con la vlvula de control denominada poppet. Cuando la vlvula de control poppet est abierta, no se crea ninguna presin debajo del mbolo y no se inyecta combustible dentro del cilindro.

Solenoide

Vlvula de control (poppet)

Cuando la vlvula poppet est cerrada, el diesel es atrapado dentro de la cavidad. El movimiento hacia abajo del mbolo presuriza al combustible y se lleva a cabo la inyeccin a travs de la punta el inyector.

La cantidad de tiempo en la que la vlvula de control permanece cerrada determina la cantidad de combustible inyectado, y por lo tanto tambin determina el nivel de potencia del motor. La vlvula poppet tiene la respuesta suficientemente como para abrir y cerrar dos veces en milsimas de segundo. Esto hace posible la inyeccin piloto. La inyeccin piloto permite inyectar una pequea carga de combustible, seguida de la carga principal de combustible. La inyeccin piloto mejora el arranque del motor y reduce el ruido.

Debido a que las vlvulas poppet son controladas electrnicamente, uno o ms inyectores pueden ser apagados por el ECM.

La vlvula poppet es controlada por un solenoide, el cual a su vez es controlado por el ECM (Mdulo de Control Electrnico).

Embolo

El prender y apagar inyectores individualmente es una tcnica usada por el personal de servicio para aislar rpidamente algn problema.

Cavidad
Los inyectores electrnicos son simples, confiables y por dems probados. Ms de 4,000,000 de inyectores electrnicos se encuentran en uso actualmente en los motores modernos de Detroit Diesel. El ejrcito y los guardacostas en los Estados Unidos al igual que los departamentos de bomberos alrededor del mundo, usan inyectores electrnicos Detroit Diesel en una gran variedad de vehculos.

La vlvula poppet puede abrirse o cerrarse en cualquier momento. Por lo tanto, la sincronizacin del motor puede variar en un rango muy amplio, mejorando el arranque, el control del humo y el comportamiento en general.

Pasaje barrenado

Punta del inyector

Ellos dependen de DDEC... Usted tambin lo puede hacer.

Caractersticas de manejo de DDEC


Cunta capacitacin adicional se requiere para operar un camin equipado con DDEC? Debido a que el DDEC ajusta la secuencia de arranque de los motores para igualar las condiciones del ambiente, los operadores deben dejar el acelerador en posicin de bajas rpm para el arranque. Esta es la nica capacitacin especial que se requiere para operar el DDEC. Aceleracin del vehculo La respuesta de un motor controlado electrnicamente vara en comparacin con un motor gobernado mecnicamente. El motor electrnico responde ms rpidamente a las exigencias del operador. El gobernador de velocidad variable DDEC o control PTO permite al operador gobernar la respuesta total del motor entre la marcha lenta y la velocidad nominal, para as mantener la velocidad del motor deseada para marcha con acelerador automtico, control de crucero y otras operaciones especiales del vehculo. Control de velocidad de crucero Para aumentar la conveniencia y comodidad del operador, el control de velocidad de crucero DDEC funciona igual que el sistema de su automvil. Este sistema puede ser operado en cualquier velocidad arriba de las 1100 RPM o a una velocidad mayor a los 32 kilmetros por hora. El control de velocidad de crucero mantendr la velocidad en el camino, inclusive en subidas, a menos que los requerimientos de potencia exijan un cambio a una velocidad menor. El control de velocidad de crucero no limita la velocidad en bajadas. En realidad, el manejo con control de crucero se sentir ms potente que el manejo con el pedal del acelerador, esto es debido a la respuesta del acelerador electrnico. Use el control de crucero despus de cambiar a una velocidad baja en una pendiente para facilitar la operacin. Al oprimir el interruptor de reactivacin (Resume) se mantendr la aceleracin del camin en velocidades bajas hasta alcanzar la velocidad nominal del motor. Recuerde que el rango de combustible programado en el ECM no le permitir daar o suministrar demasiado combustible al motor en velocidades bajas. Con el control de crucero se debern configurar los siguientes parmetros:
s Habilitacin de control de

crucero
s Velocidad mnima del control

de crucero
s Velocidad mxima del control

de crucero
s Habilitacin del sensor de

velocidad del vehculo


s Nmero de dientes del sensor

de velocidad del vehculo


s Revoluciones por

Freno de motor Si su motor est equipado con control de crucero y con freno de motor, el freno de motor operar automticamente cuando el vehculo est en control de crucero. El freno de motor se activar en rango bajo (Low) cuando la velocidad en carretera aumente unos cuantos kilmetros por hora arriba de la velocidad de crucero configurada. Si su velocidad continua aumentando, el ECM aumentar la potencia del frenado de motor progresivamente, segn se requiera. El freno de motor se desactivar cuando el vehculo desacelere, despus el vehculo regresar a la velocidad de crucero configurada. El freno de motor se mantendr desactivado hasta la prxima ocasin en que usted lo necesite. Por razones de seguridad, no use el control de crucero y el freno de motor juntos si no es posible mantener al vehculo en velocidad constante debido a curvas en la carretera ... trnsito pesado ... o condiciones derrapantes. Potencia de crucero DDEC Esta caracterstica permite que usted obtenga ventaja del torque adicional y un mejor rendimiento cuando su vehculo est operando en control de crucero. El torque nominal estar disponible en control de crucero para mejorar el comportamiento. Este torque mejora la maniobrabilidad en terreno montaoso y tambin mejorar la economa de combustible debido a que se requiere un menor nmero de cambios de velocidad y el motor operar muy cerca de su eficiencia ptima.

milla/kilmetros de las llantas


s Relacin de eje trasero

(reduccin del tren motriz)


s Relacin de la velocidad ms

alta (relacin final de la transmisin) s Lmite de velocidad del vehculo s Reactivacin automtica del control de velocidad de crucero Frenado con el ventilador del motor El frenado con el ventilador del motor activa automticamente al embrague del ventilador cuando el freno de motor est en el rango alto (High). Est caracterstica aumenta entre 20 a 45 caballos la fuerza de frenado para asistir al motor en la desaceleracin del vehculo.

Velocidad lmite del vehculo La velocidad lmite del vehculo (VSL) evita que el vehculo opere a una velocidad ms alta que el lmite de KPH/MPH preajustada. La mxima velocidad del vehculo es la velocidad ms rpida del vehculo en MPH (KPH) a la cual el conductor puede operar en terreno plano.
CRUISE SET SPEED FUEL ECONOMY LIMIT VEHICLE SPEED LIMIT VEHICLE OVERSPEED

- Mximas rpm - Freno motor - Apagado por bajas rpm Sistema de mxima seguridad... s Los parmetros programados s dentro del ECM estn protegidos contra cambios. Este seguro se ajusta al momento de pedir el motor a DDC o en las instalaciones del fabricante del camin. Los ajustes de las opciones no pueden cambiarse con el sistema de mxima seguridad encendido. Sistema de seguridad para la potencia... s Protege las mltiples s clasificaciones de potencia en el ECM. Slo se encontrar disponible una clasificacin cuando esta opcin se encuentra encendida. Este seguro se ajusta al momento de pedir el motor a DDC o en las instalaciones del fabricante del camin. Contrasea de rango de potencia... s Una contrasea de cuatro s dgitos alfanumricos protege y activa la clasificacin de Potencia en el ECM. Esta contrasea se configura con el DDR. Contrasea de opcin del cliente... s Una contrasea de cuatro dgitos alfanumricos protege y cambia los ajustes de las opciones del cliente en el ECM, al igual que la clasificacin de Potencia. Esta contrasea se configura con el DDR.
1 & 2 MAX RPM 2000 ALTA VELOCIDAD MAX. RPM

Los cambios de velocidad progresivos estimulan al operador a cambiar a una velocidad ms alta antes que el motor alcance la velocidad gobernada. Esta caracterstica se usa para mejorar la economa de combustible y la maniobrabilidad. Cuando la velocidad del motor se encuentra limitada, el operador permanece en el rango de torque alto por ms tiempo. Esta caracterstica se usa en motores en el rango de 2100 RPM. El software con programa para especificacin DDC ADAM debe utilizarse antes de programar esta caracterstica. Compra-Venta Cuando es hora de cambiar un vehculo, es vital maximizar su valor de reventa. Una vez ms, el sistema DDEC tiene todo lo que usted necesita. El lector DDR puede encender todas las opciones electrnicas para hacer al vehculo ms atractivo a una audiencia amplia. Si se estn cambiando varios vehculos al mismo tiempo, usted puede usar el mismo software con que realiza sus reportes de taller para reprogramar el motor rpidamente. Los datos del ECM impresos con el mismo software, son una excelente forma de mostrar a los compradores potenciales el perfil de uso del vehculo y a la vez les permite verificar las horas totales de operacin del mismo. Esto puede demostrar que no existe ningn problema y comprobar la excelente economa de combustible que el vehculo pudo alcanzar. Los compradores de vehculos usados tambin quieren obtener todos los caballos de fuerza disponibles. Cualquier distribuidor autorizado Detroit Diesel puede reclasificar su motor a la mxima potencia permitida por las caractersticas del motor y por los componentes del vehculo. El sistema DDEC tambin incluye dos kits de prueba para medir la presin del crter y la integridad del postenfriador. Ambos ofrecen todava ms pruebas de la condicin del vehculo. Y una vez que se conoce la integridad de ambos, el vehculo puede calificar para cierto nmero de garantas en vehculos usados, aumentando as el valor y el atractivo del vehculo.

60

65

68 MPH

70

Velocidad lmite del vehculo (VSL)

El lmite de economa de combustible registra un cdigo en el ECM e ilumina la luz amarilla cuando se alcanza el lmite preajustado de MPH (KPH) bajo la potencia del motor. Esto indica que se ha alcanzado el lmite de economa de combustible. Esta caracterstica se usa para indicar cuando los operadores no usan el control de velocidad de crucero. La sobrevelocidad del vehculo registra un cdigo en el ECM e ilumina la luz amarilla cuando se alcanza el lmite preajustado de MPH (KPH). Este se usa principalmente durante la operacin en bajadas arriba del lmite de velocidad del vehculo. Esta caracterstica se usa para mostrar a los conductores cuando operan a velocidades excesivas. Flexibilidad de programacin... El DDEC se programa usando el DDR y el enlace de datos SAE J1587 en el tablero del vehculo. El ECM se puede comunicar a travs de los enlaces de comunicacin SAE J1587, J1922 y J1939. Los parmetros de DDEC que pueden reajustarse con el DDR son: - Potencia del motor - Velocidad lmite del vehculo - Gobernador de velocidad variable - Proteccin de motor - Control de crucero - Cambios de velocidad progresivos - Nmero de identificacin del vehculo (VIN) - Ajuste de marcha lenta

#2 RPM 1500 #1 RPM RPM DEL MOTOR

1000

500
#1 MAX MPH

#2 MAX MPH

HIGH GEAR MAX MPH

10

20

30

40

50

60

70

VELOCIDAD DEL VEHICULO

El DDEC incluye otras caractersticas:


s Sistema de proteccin de motor s Control de crucero s Potencia de crucero s Reactivacin automtica del control de crucero s Frenado progresivo del motor en control de crucero s Controles para el ventilador s Freno de motor con activacin del ventilador s Cambios de velocidad progresivos s Lmite de velocidad del vehculo s Diagnsticos de sobrevelocidad del vehculo s Nmero de identificacin del vehculo s Gobernador de presin s Seguro de activacin de marcha s Control remoto para acelerador del PTO s Control de rpm en ralent s Arranque DDEC con ter s Sistema "Optimized Idle" s Ajuste de bajas rpm s Paro motor temporizado por bajas rpm s Paro motor por temperatura de aire s Proteccin auxiliar de motor s Clave de acceso del cliente s Rango de seguridad s Seguridad mxima s Espa bajo voltaje en DDEC s Espa bajo nivel de refrigerante s Espa baja presin de aceite s Espa alta temperatura de aceite s Espa alta temperatura de refrigerante s Espa de desaceleracin s ECM de 12 14 voltios s Enlaces de comunicacin SAE J1587, J1922, J1939

Hay ms todava?

S!
Cada sensor puede ser programado para apagar, disminuir potencia o advertir al operador.
Advertencia: Advierte al operador iluminando la espa amarilla y luego la espa roja.
% DISPONIBLE DE TORQUE EN OPERACION
CEL 100 SEL 70

DDEC tambin permite rangos de potencia y torque mltiples, los cuales pueden seleccionarse al accionar un interruptor o con la herramienta manual de diagnstico. Usted puede seleccionar configuraciones para potencias ms bajas para extender la vida del camin o para maximizar la economa de combustible. Las configuraciones de potencia ms altas pueden seleccionarse cuando sea necesario.

ADVERTENCIA

Arranque automtico del motor


DDEC tambin asegura que su camin est listo para operar cuando sea hora de comenzar a trabajar. El DDEC est equipado con un sensor para la temperatura del aceite, y tambin observa constantemente el voltaje de la batera. Despus de instalar los interruptores de seguridad apropiados en la transmisin, el DDEC puede programarse para arrancar automticamente el motor cada vez que la temperatura del aceite o el voltaje de la batera caigan por debajo de niveles preajustados. El motor operar por el tiempo necesario para que la temperatura o el voltaje de la batera alcancen niveles normales y luego se apagar automticamente. Usted ya no necesitar perder su tiempo tratando de arrancar su camin en maanas fras. Sistema de proteccin del motor Estas caractersticas de seguridad evitarn daos costosos al motor. Dos espas se encuentran instaladas en el panel de instrumentos, una amarilla y una roja. Cuando ocurre un problema pequeo, el ECM ilumina la espa amarilla. La espa amarilla es conocida como la Check Engine Light (luz de verificacin del motor), la cual indica Check que se debe inspeccionar el motor al Engine final del da. Si un problema mayor es inminente, el ECM ilumina la espa roja. La espa roja es la de Stop Stop Engine Engine Light (luz de paro del motor). Cuando esta espa se ilumina el motor debe apagarse de inmediato. El ECM comenzar el proceso de proteccin cuando reciba una seal de temperatura de aceite o de refrigerante, de presin de aceite, del sensor del nivel del refrigerante o de dos sensores adicionales del vehculo que indiquen que una de las condiciones de operacin est fuera de especificacin.

0 TIEMPO = 0 TIEMPO PROTECCION DEL MOTOR POR TEMPERATURA (ACEITE Y REFRIGERANTE)

Disminucin de potencia: Advierte al operador iluminando la espa amarilla, reduce la potencia de operacin de 100% a 70%, posteriormente ilumina la espa roja y reduce la potencia de operacin a 40%.
% DISPONIBLE DE TORQUE PARA OPERACION
CEL 100 SEL 70
ANULACION DE LA DISMINUCION DE POTENCIA

40 DISMINUCION DE POTENCIA

0 TIEMPO = 0 TIEMPO PROTECCION DEL MOTOR POR TEMPERATURA (ACEITE Y REFRIGERANTE)

Apagado: Funciona de igual manera que la disminucin de potencia, a excepcin que 30 segundos despus de iluminarse la espa roja, el motor se apagar.
% DISPONIBLE DE TORQUE PARA OPERACION
CEL 100 SEL 70 CANCELACION DE APAGADO

40 APAGADO

0 TIEMPO = 0 30 SEGUNDOS PROTECCION DEL MOTOR POR TEMPERATURA (ACEITE Y REFRIGERANTE)

Sobremarcha: Permite que el motor regrese a un 70% de potencia de operacin cuando se encuentra activado el modo de disminucin de potencia o de apagado cada 30 segundos, mientras el motor se encuentre operando. Esta funcin est en el Interruptor de solicitud de diagnstico ("Diagnostic Request Switch") en el tablero (cuando est disponible).

DDEC monitorea automticamente todas estas condiciones para evitar daos al motor: s Bajo nivel de refrigerante s Alta temperatura de refrigerante s Alta temperatura de combustible s Tiempo de respuesta del inyector s Voltaje alto y bajo de la batera s Sobrevelocidad del motor
* DDEC compara la presin del aceite con la velocidad y carga del motor antes de tomar una decisin de apagado. La presin normal de aceite en la marcha lenta es relativamente baja. Esa misma presin del aceite a una velocidad ms alta del motor es insuficiente. DDEC puede distinguir esta diferencia.

Los datos de operacin del motor al alcance de sus manos simplifican el diagnstico y la correccin de problemas
Ventajas de diagnstico y correccin DDEC
Cuando algo no est funcionando como debe, es importante repararlo, repararlo rpidamente y repararlo bien la primera vez. Los departamentos de servicio de las flotillas saben que hoy en da es ms difcil encontrar tcnicos experimentados. Muchas veces el encontrar el problema toma ms tiempo que el repararlo. El diagnstico y la correccin pueden ser un problema, pero no con el sistema DDEC. Primero, el ECM DDEC se diagnstica automticamente y registra en su memoria cada cdigo de falla. Cuando el camin est equipado con "ProDriver", el operador puede observar mensajes escritos los cuales explican que situacin necesita atencin. El sistema DDEC incluye una gua comprensiva escrita de diagnstico y solucin de problemas. Esta gua, cuando es usada con el lector (DDR), se convierte en un econmico kit porttil de diagnstico y solucin de problemas que puede ser usado con muy poca capacitacin. El sistema DDEC tambin incluye una Break Out Box (simulador) que separa electrnicamente al motor del vehculo, facilitando as el determinar si el problema est en el motor o en el vehculo. El siguiente nivel de diagnstico y correccin de problemas est disponible a travs de nuestro software de enlace de diagnstico (Diagnostic Link Software). la extraccin de datos, anlisis y administracin de la informacin proveniente del los ECMs DDEC. Con esta herramienta usted puede ver o cambiar: s Configuraciones de motor s Cambios de velocidad progresivos s Configuracin de la Reprogramacin velocidad del vehculo Enable Progressive Shift High Gear s Cdigos de fallas On Speed (mph) 50 s Opciones de RPM Limit 1650 proteccin del motor Low Gear #1 12 Off Speed (mph) s Datos totales del motor y del viaje 1400 RPM Limit s Paro motor por Maximum Limit 1800 bajas rpm Enlace de s Informacin del Diagnstico DDEC data s Control de crucero Cuando se requiera un diagnstico y correccin ms sofisticados, se encuentra disponible un programa avanzado de software que permite que un novato trabaje en un problema como si fuera un profesional. Todo lo que se necesita es introducir una breve descripcin del problema y luego responder algunas preguntas hechas por el software. El nombre de este nuevo software es Case Based Reasoning (razonamiento basado en cada caso).


Cules son los beneficios del DDEC?


Son muchos: s DDEC contiene menos partes que los sistemas mecnicos lo cual significa menos cosas que pueden fallar y una confiabilidad ms alta s DDEC no requiere ajustes, lo cual resulta en costos de mantenimiento ms bajos s DDEC tiene proteccin automtica evitando as daos al motor, a la transmisin o al camin s DDEC es fcil de diagnosticar y corregir inclusive en lugares muy alejados

Otros beneficios incluidos en DDEC:


No necesita de afinaciones reduciendo el tiempo de inactividad s Los componentes modulares son fciles de cambiar inclusive por mecnicos con mnima capacitacin s Configuracin mtrica/inglesa s Arranque con medio motor para un calentamiento ms rpido s Control del humo para arranque en fro s Capacidad de limitar las RPM para proteger al camin s Proteccin por sobrevelocidad s Proteccin contra modificaciones s Reduccin de emisiones del motor
s

Software enlace de diagnstico (Diagnostic Link Software)


El enlace de diagnstico para Windows 95 es una poderosa herramienta de diagnstico y correccin de problemas que incluye un manual de servicio integrado y puede asistir en

Productos de mantenimiento del sistema DDEC:


s

Aumenta los intervalos de mantenimiento s Reduce los costos s Proteccin a las garantas disponibles

Vistas de las pantallas del enlace de diagnstico

Tablas como stas facilitan el diagnstico y la correccin del problema


Adems de todas las cosas que puede hacer por su motor y por su camin, DDEC le ofrece un nmero de caractersticas para tcnicos, administradores de flotillas y propietarios de camiones. La memoria del DDEC registra enormes cantidades de informacin acerca de la operacin del motor y del camin. Esta informacin es invaluable para los tcnicos responsables del mantenimiento del equipo.

Tambin se encuentra disponible en DDEC Reports (Reportes DDEC)


Uso diario del motor Actividad del viaje Registros de diagnstico RPM & carga/tablas de RPM Tablas de sobrevelocidad y sobrerrevoluciones Estado del mantenimiento peridico Registro de vida a la fecha Configuracin del vehculo

Razonamiento basado en cada caso

Y el programa de Detroit Diesel para diagnstico y correccin en el Internet (razonamiento basado en cada caso "Case Based Reasoning") permite que cualquier mecnico solucione problemas como un profesional.

Descripcin: baja potencia, altas rpm, no relacionada con la temperatura Preguntas: Se ha encendido la luz de verificar el motor? Existe el problema slo bajo ciertas temperaturas exteriores? Cundo ocurre el problema del comportamiento del motor? Qu tipo de problema de comportamiento del motor est ocurriendo? Qu tipo de problema de motor est ocurriendo? Medidas: 97 97 97 Verificar la presin del turbo. Verificar el sistema de admisin de aire para ver si hay restricciones. Verificar el sistema de admisin de aire para ver si hay baja presin del turbo. Lista de respuestas: No No Altas velocidades Baja potencia Comportamiento

Probabilidad de que ste sea el problema en %:

Tablas como estas proporcionan a los administradores de flotilla acceso rpido a los datos de comportamiento
Tambin se encuentran disponibles reportes para ayudar a los administradores de flotillas y propietarios de camiones a evaluar y mejorar la productividad. Las juntas con los operadores pueden ser muy fructferas para todos los involucrados ya que los reportes DDEC indican claramente las prcticas adecuadas al igual que las reas que se pueden mejorar.

Detroit Diesel ofrece dos dispositivos para hacer la extraccin de datos de DDEC tan eficiente como el mismo DDEC. Rpida y sencillamente, el traductor ("Translator Box") con el cable de conexin y programa de software, puede conectarse a un motor y as extraer y organizar los datos. El "Remote Data Interface" RDI (interface remota de datos) puede instalarse en las bases de mantenimiento, estacin de combustible o en un camin de rescate*. Este dispositivo extrae y almacena rpidamente los datos de todos sus vehculos en cualquiera de las instalaciones mencionadas.
*Se requiere de una computadora personal porttil econmica. Computadoras antiguas que no puedan usarse en otras reas, pueden manejar esta funcin fcilmente. Requerimientos: Windows 95. Procesador 486 a 66 mhz.

Conctese a los enlaces de comunicacin y tecnologa DDEC


Se pueden producir fcilmente los reportes?
S. El Mdulo de Control Electrnico DDEC es una parte integral de los motores Detroit Diesel, proporciona tecnologa de punta para control y monitoreo, al igual que almacena un resumen del rendimiento del motor. La pantalla del "ProDriver" lleva al proceso un paso adelante proporcionando al operador y al administrador de flotilla acceso a los datos vitales suministrados por DDEC a travs del enlace de datos de diagnstico SAE.
s Kilmetros/ millas en ltima velocidad,

combustible, kilmetros/ millas por galn, tiempo y porcentaje s Mxima velocidad y rpm s Tiempo en VSG, combustible y porcentaje s Tiempo de sobrerrevoluciones y porcentaje Reportes para los s Tiempo de administradores de flotilla operacin libre y porcentaje La pantalla "ProDriver" almacena continuamente los FUEL ECONOMY 7.16% mismos datos para ser 6.0 7.0 8.0 analizados despus por el administrador de la Pantalla en la cabina para el operador flotilla. Todo lo que se necesita para extraer y organizar estos datos es el Remote Data Interface (interface remota de datos) o el software "ProDriver".

Conctese al "ProDriver" para retroalimentar inmediatamente al operador


Todas las flotillas tienen objetivos para sus operadores. Economa de combustible, tiempo en bajas rpm, tiempo detrs del volante y seguridad son los ms comunes. Pero cmo puede un operador monitorear continuamente su rendimiento contra los objetivos de la flotilla? La respuesta es el "ProDriver" en la cabina. Este dispositivo mantiene a los operadores constantemente actualizados en los factores que ellos pueden controlar.

Software "ProDriver Reports"


El "ProDriver Reports" hace fciles, informativas y tiles sus juntas con los operadores. Las reas de buen rendimiento son fciles de encontrar. Las reas que necesitan mejorar son fciles de explicar. Los objetivos se establecen y monitorean fcilmente. Con "ProDriver" en la cabina, los operadores siempre saben como estn en el cumplimiento de objetivos. El "ProDriver Reports" es un software compatible con Windows 95. Extrae datos de "ProDriver" y produce reportes comprensibles del viaje al igual que resmenes para los administradores de flotillas. El "ProDriver Reports" le proporciona respuestas rpidas y sencillas a preguntas como Quin es el mejor operador en la flotilla? Qu hace l o ella que sea diferente de los otros operadores? Cules operadores se encuentran por encima o por debajo de los objetivos de la flotilla? Se encuentra algn operador realizando paradas de pnico constantemente? Quin usa el control de crucero y quin no? Quin est excediendo el lmite de velocidad de la flotilla? Cmo puedo ayudar a mis operadores? Todas stas son muy buenas preguntas, y el "ProDriver Reports" le proporcionan todas las respuestas.
Reportes Disponibles Actividad del viaje Resumen del viaje Incidencia de frenado brusco Ultima parada Tabulacin de viaje Resumen tabular por vehculo Resumen tabular por operador Alerta Reportes "ProDriver" X X X X X X X X

Pantalla "ProDriver"
El "ProDriver" es una pantalla grfica montada en el tablero que monitorea y registra los datos de operacin proporcionados por el ECM. La informacin que puede observar el operador incluye: s Promedio actual de millas/kilmetros por galn s Identificacin del operador y del vehculo s Tiempo en bajas rpm s Velocidad de crucero configurada s Combustible usado en bajas rpm s Alertas de mantenimiento s Porcentaje de tiempo en bajas rpm s Cdigos de fallas activos Los datos disponibles para impresin incluyen: s Tiempo de viaje, millas/kilmetros, combustible, millas/kilmetros por galn y velocidad promedio s Tiempo de manejo, porcentaje, kilmetros/millas, combustible, kilmetros/millas por galn s Tiempo en bajas rpm, combustible y porcentaje s Tiempo en sobrevelocidad y porcentaje s Tiempo en velocidad de crucero, porcentaje, kilmetros/millas, combustible y kilmetros/millas por galn s Seguimiento automtico de intervalos de cambio de aceite

Es costoso dar servicio a DDEC?


No. El encontrar mecnicos expertos es ahora ms difcil que nunca. El DDEC permite que hasta un mecnico inexperto diagnostique y corrija como un profesional, sin herramientas costosas. Detroit Diesel tambin ofrece informacin acerca del servicio en formato CD. Tambin se encuentran disponibles guas interactivas de diagnstico y correccin para computadoras. Los componentes DDEC, los inyectores, el ECM y los sensores, reciben servicio como mdulos. Los tcnicos slo necesitan seguir las instrucciones que se encuentran en las guas de diagnstico y correccin. No se requiere de experiencia con dispositivos electrnicos. Tambin se encuentran disponibles componentes remanufacturados directamente de DDC para reducir los costos de reparacin.

El sistema DDEC apoya todas las fases de propiedad del vehculo

Cul de sus camiones est controlado por DDEC? Es posible que ni sus operadores lo sepan... Pero su contador y su gerente de servicio sabrn las ventajas del DDEC

Optimiza las especificaciones del vehculo s Maximiza las ganancias s Diagnostica y corrige problemas s Proporciona apoyo tcnico s Maximiza el valor al momento de venta El corazn del DDEC es el Mdulo de Control Electrnico (ECM), con: 57% ms memoria s 50% ms velocidad s Reloj y calendario integrados con batera integrado de respaldo s Registro integrado de datos Qu significa el ECM para los propietarios de camiones o administradores de flotillas? Significa que ellos pueden:
s s

Administrar mejor su operacin s Extraer fcilmente informacin acerca de: vehculos operadores motores s Elimina la adicin de dispositivos s Descubre rpidamente los problemas y sus soluciones

Para comodidad del operador y reduccin del tiempo en bajas rpm, conctese al "Optimized Idle"
Durante el invierno, el motor necesita permanecer en bajas rpm por ms tiempo para poder mantener la temperatura de la cabina cmoda durante el descanso. DDEC permite que el motor trabaje en bajas rpm hasta que la temperatura ambiente aumente hasta el lmite preajustado y no se necesite ms de la calefaccin. Durante los veranos, el DDEC continua trabajando en bajas rpm hasta alcanzar la temperatura ambiente preajustada y no se necesite ms del aire acondicionado. Esta opcin se encuentra disponible en todos los motores con funcin de sobremarcha.
900 800 700 600 575 RPM 500 400 -40 700 RPM 600 BAJAS RPM

"Optimized Idle" (marcha lenta ptima)


El sistema "Optimized Idle" es una caracterstica patentada de reduccin de uso del motor en bajas rpm, funciona con el ECM para determinar cuando el motor debe permanecer trabajando en bajas rpm. Esta decisin est basada en: s Voltaje de la batera s Temperatura del motor s Temperatura de la cabina/dormitorio El motor arrancar y se apagar para mantener el ambiente del vehculo cmodo y listo para operar. Los beneficios son: s Reduccin del tiempo en bajas rpm s Vida ms larga del motor s Vida de las bateras ms larga s Menor uso del combustible s Satisfaccin del operador

RPM DEL MOTOR

+40 60 80 100 120 TEMPERATURA DEL ACEITE DEL MOTOR EN C

140

Ajuste de bajas rpm


Esta opcin le permite ajustar las rpm bajas hacia arriba hasta 100 RPM y hacia abajo hasta 25 RPM de la velocidad normal del motor. El ajuste de la velocidad en bajas rpm se logra usando el DDR.

Paro motor temporizado por bajas rpm


La idea comn de que mantener a un motor diesel en marcha lenta no es daino es errnea. La marcha lenta produce cido sulfrico el cual descompone al aceite y se mete en los baleros, anillos, vstagos de vlvulas y superficies del motor. Si usted debe mantener al motor en marcha lenta, use la funcin de acelerador automtico que se encuentra en los interruptores de control de velocidad de crucero. La opcin paro motor por bajas rpm le ayuda a reducir el desgaste de su motor apagndolo automticamente al llegar al tiempo preajustado.

Apagado del vehculo


El apagado del vehculo permite desenergizar el chasis despus de permanecer en bajas rpm o a las rpm del VSG (High Idle) por el tiempo preajustado. Esta opcin funciona de manera similar al paro motor temporizado por bajas rpm. Estos paros motor pueden cancelarse pisando el acelerador cuando la espa amarilla de verificacin del motor (Check Engine Light) empiece a destellar. Adems, el paro de motor puede cancelarse despus de un apagado por proteccin del motor. Esto puede anularse activando el interruptor de sobremarcha.

Paro motor por temperatura de aire


Ahora se encuentra disponible una nueva caracterstica para minimizar el uso de combustible durante perodos de descanso.

Programe el rendimiento del motor en su camin para cada terreno

No necesita preocuparse por arranques en climas fros


El sistema de arranque con ter DDEC garantiza el arranque del motor al primer intento
El arranque con ter DDEC es un sistema de inyeccin automtica de ter que se utiliza para asistir el arranque del motor diesel en condiciones fras de arranque. La cantidad de ter es controlada para optimizar el proceso de arranque y prevenir daos al motor. La inyeccin del ter ocurrir en dos maneras, precarga (antes del encendido) y bloqueo de inyeccin (durante y despus del encendido). El modo y la duracin de la inyeccin es determinado por DDEC, y est basado en la velocidad del motor y en la temperatura del refrigerante, del aire, y del aceite. Debido a que una precarga excesiva puede ser daina a los componentes del motor, DDEC no permitir precargas mltiples.

Proteccin de motor Sistema electrnico de programacin del vehculo (VEPS)...


VEPS es el sistema de computadora usado por los fabricantes de camiones para programar motores DDEC. Se crea un archivo de software de computadora para cada pedido de camin. Este archivo es descargado electrnicamente desde la computadora hasta el ECM en la lnea de ensamble del camin, permitiendo as que cada camin se programe apropiadamente.

Todos los motores Detroit Diesel para aplicaciones en carretera tienen el sistema DDEC como opcin estndar.

Las ventajas son:


s Elimina s Usa

el abuso del operador menos ter para cada arranque s Vida ms larga del motor s Elimina tiempo innecesario en bajas rpm s Reduce el humo blanco s Disponible en todos los motores DDEC s Vida ms larga de la batera y de la marcha s Efectivo a temperaturas de -30F (-34C) y menores
Sistema de validacin DDC de arranque con ter

El sexto sentido DDEC


Los componentes ms importantes del sistema DDEC son el Mdulo de Control Electrnico (ECM), los inyectores (EUI) y los sensores del sistema. El propsito de los sensores es proporcionar informacin al ECM sobre caractersticas de comportamiento del motor. La informacin enviada al ECM se usa para regular instantneamente el motor y el comportamiento del vehculo.
Sensor de temperatura del aire. Este sensor est ubicado en el mltiple de admisin de aire y monitorea la temperatura del aire que entra en el motor. Con esta informacin, el ECM ajusta el tiempo de encendido del motor para reducir el humo blanco, mejorar los arranques en fro y proporcionar proteccin al motor. Sensor de temperatura del refrigerante. Este sensor est ubicado en el lado derecho del motor. La caracterstica de proteccin del motor es activada si la temperatura del refrigerante excede los lmites especificados. Sensor de presin de bomba para camin de bomberos. Este sensor se usa para monitorear la presin del agua del sistema gobernacin de presin ubicado en DDEC. La seal de retorno al ECM modifica las RPM, lo cual permite a la bomba de agua del camin de bomberos mantener una presin de agua constante durante las operaciones de bombeo. Sensores SRS y TRS. Estos sensores controlan la sincronizacin del motor. El sensor SRS proporciona una seal por revolucin del rbol de levas y el sensor TRS proporciona 36 seales por revolucin del cigeal. Trabajando juntos, estos sensores informan al ECM cul cilindro est en la posicin apropiada para la explosin. Un monitoreo preciso de la posicin del pistn permite una sincronizacin ptima de la inyeccin, resultando en una excelente economa de combustible y un rendimiento con bajas emisiones. Sensores de temperatura de aceite y combustible. El sensor de temperatura de aceite optimiza la velocidad en bajas rpm y la sincronizacin de la inyeccin para mejorar los arranques en fro y reducir el humo blanco. Este sensor activar el sistema de proteccin del motor si la temperatura del aceite es ms alta de lo normal. El sensor de temperatura del combustible proporciona una seal al ECM para calcular el consumo de combustible. El ECM utiliza la seal de la temperatura del combustible para ajustar el consumo de combustible de acuerdo a los cambios en la densidad del mismo como una funcin de la temperatura, y as mantener la potencia. Mdulo de Control Electrnico (ECM). El ECM es el "cerebro" del sistema , recibe la informacin del operador al igual que de los sensores montados en el motor y en el vehculo. Sensor de nivel de Refrigerante. La opcin de proteccin del motor se activar si este sensor detecta un nivel bajo de refrigerante. Sensor de posicin del acelerador. El ensamble del pedal electrnico convierte instantneamente la aceleracin del operador, en una seal para el ECM. La respuesta del acelerador es rpida y precisa. Este sensor se calibra por si mismo y no requiere mantenimiento. Sensor de velocidad del vehculo. El sensor de la velocidad del vehculo proporciona informacin al ECM respecto a la velocidad del vehculo en carretera, y es usada por el control de crucero para limitar la velocidad del vehculo y la funcin de freno de motor progresivo. Sensor de presin de turbo. Al monitorear la descarga del compresor del turbocargador, este sensor suministra datos al ECM para control de humo durante la aceleracin del motor. Sensor de presin de aceite. Este sensor activa el sistema de proteccin de motor cuando la presin del aceite cae por debajo del nivel de presin normal a determinadas rpm. Unidad de Inyeccin Electrnica (EUI). El inyector electrnico incorpora una vlvula "poppet" operada por un solenoide, realizando las funciones de sincronizacin y medicin de la inyeccin. Cuando la vlvula solenoide est cerrada, se inicia la presurizacin y la inyeccin de combustible. Al abrirse la vlvula solenoide, se libera la presin de la inyeccin, finalizando la inyeccin. La duracin del cierre de la vlvula determina la cantidad de combustible inyectado. Conectores elctricos. Se proporcionan conexiones a prueba de agua para los arneses ubicados entre los sensores y el ECM.

Qu es lo siguiente en DDEC?
El sistema de alerta de mantenimiento (MAS) est diseado para eliminar las adivinanzas durante las verificaciones y los cambios de filtros y lquidos. Los sensores monitorean el nivel del aceite, el nivel del refrigerante y la cada de presin a travs de los filtros de aire y la restriccin del sistema de combustible. Cuando los filtros comienzan a taparse, o bajan los niveles de lquidos, DDEC ilumina una espa indicando exactamente lo que debe verificar el departamento de mantenimiento. Sin problemas, sin adivinanzas y sin tiempo de actividad perdido.

Para DDEC, este es slo el comienzo.

Le invitamos a que...
Programe una visita a la planta Detroit Diesel. Nos observe fabricar nuestro motor DDEC nmero 700,000. Descubra por qu debemos fabricar uno...

Para usted.
O muchos... Para su flotilla.

Opciones DDEC
La espa de control de crucero es una luz verde que puede instalarse en el tablero para indicarle al operador que el vehculo se encuentra en modo de control de crucero. La reactivacin automtica del control de crucero permite que el vehculo regrese a la velocidad preajustada despus de cambiar velocidades en una transmisin manual, accionando el embrague dos veces. El sensor adicional nivel del refrigerante proporciona otra seal para el nivel del refrigerante, y est ubicado en una posicin ms alta, en el tanque del sistema de deareacin del sistema de enfriamiento del vehculo. La sobremarcha del embrague ventilador se usa para activar el ventilador del sistema de enfriamiento cuando sea necesario. Los controles del ventilador usan los sensores DDEC en el aceite, el refrigerante y en la temperatura de aire, adems de la seal de entrada del aire acondicionado, para activar el ventilador del sistema de enfriamiento. Espa bajo nivel de refrigerante Espa baja presin de aceite Espa alta temperatura de aceite Espa alta temperatura de refrigerante Estas cuatro espas pueden suministrarse en el tablero para informar al operador cuando ocurra alguna de stas situaciones. El sistema de gobernador de presin para camin de bomberos mantiene la presin del agua preajustada en la bomba del camin de bomberos. Las RPM del motor varan para mantener una presin de agua constante. Una espa del gobernador de presin indica que el sistema se encuentra activado. El inhibidor del acelerador inhabilita el pedal del acelerador al activar un interruptor. Tpicamente, esta opcin se usa en autobuses, cuando las puertas estn abiertas, o cuando el sistema gobernador de presin se encuentra activado en un camin de bomberos. La espa bajo voltaje en DDEC se enciende en el tablero cuando el ECM DDEC mide un voltaje de menos de 10 voltios. Esto es funcional para vehculos con sistemas de 12 o de 24 voltios. Usualmente esto se usa en camiones de bomberos. La espa de desaceleracin se enciende en el tablero cuando usted quita el pie del acelerador para indicar que el vehculo esta desacelerando. Esta opcin se usa comnmente en autobuses urbanos. El seguro del motor de arranque previene que se active el motor de arranque despus de que el motor est operando. Esta opcin se usa comnmente en autobuses. El Mastermind es un control electrnico con pantalla para el sistema DDEC del gobernador de presin para camiones de bomberos. El Engine Minder es una pantalla electrnica para las espas de verificacin de motor, paro motor, presin de aceite y temperatura de motor DDEC. Esta pantalla es usada en paneles de control para bombas en camiones de bomberos.

QS
CERTIFIED ORGANIZATION

13400 Outer Drive, West / Detroit, Michigan 48239-4001 Telfono 313-592-5000 www.detroitdiesel.com

9000

2000 Detroit Diesel Corporation. Todos los derechos reservados. Detroit Diesel, el Diseo de las Flechas Girantes, DDEC, ProDriver, ProManager y Optimized Idle son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation. El Arranque con Eter y el Remote Data Interface son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation. Windows 95 es una marca registrada de Microsoft Corporation. 6SA235S 9907 Las especificaciones pueden cambiar a medida que continen los avances tcnicos. Impreso en los Estados Unidos de Norteamrica.