PERTANYAAN

1. Bagaimana mesin air engine dapat menghasilkan udara bertekanan ? Jawab : karena mesin air engine memanfaatkan energi potensial yang tersimpan dalam udara yang ditekan untuk diubah menjadi tenaga kinetik yang menggerakan benda.Dalam prosesnya udara yang bertekanan tinggi disimpan dalam sebuah tabung, kemudian udara ini dialirkan ke sebuah mesin piston yang akan bergerak dan pada akhirnya memutar roda. Piston yang bergerak oleh tekanan udara ini mirip dengan prinsip dasar mesin uap piston, hanya disini, fungsi uap digantikan oleh udara bertekanan yang disimpan di dalam tabung. Prinsip kerjanya mirip seperti pengisian tabung oksigen untuk penyelam dimana udara dicairkan dan dimasukkan kedalam tabung jadi prinsip kerjanya mirip dengan sistim pembakaran luar karena bahan bakar diolah diluar mesin.

2. Bagaimana cara air engine dapat berkerja dengan menggunakan energi matahari (solar cell)? Jawab :

bergerak eksentrik. pembagi mengikuti gerakan pengendali poros seperti gulungan sekitar dinding stator.3. Bagian dalam topi akhir 16 berkomunikasi dengan port 20 (lihat Gambar. 7). Tutup akhir 16 adalah tetap ke inlet manifold 15 sebesar 21 baut yang memperpanjang aksial dan memungkinkan tutup akhir 16 hingga akan menjepit erat ke inlet manifold 15 dalam suatu pengaturan kedap udara. yang masing-masing berkomunikasi dengan salah satu tekanan selang 18 untuk mendistribusikan udara masuk intake udara 17 ke port inlet masing 19 melalui tekanan selang 18. Di sini menggunakan piston rotary sederhana silinder (driver poros) yang gulungan. Gerakan rolling driver poros di dalam stator yang empuk oleh lapisan tipis udara. pengendali poros silinder. The inlet manifold 15 (lihat Gambar. dalam stator silinder. 7) cocok di bos silinder 45 dari pelat akhir 11 dan terkunci ke bos 45 dengan sekrup grub (tidak ditampilkan). sehingga mendorong poros motor melalui dua elemen bergulir dipasang pada bantalan pada poros. Port 20 dibuka atau ditutup oleh anggota waktu 36 terkunci ke ujung bagian dalam poros output 12 seperti yang akan dijelaskan selanjutnya. pelat ujung inlet 11 memiliki inlet manifold 15 dipasang terpusat pada ujung luar daripadanya dan topi akhir dilepas 16 memberikan asupan udara 17 ke inlet manifold 15. Posisi rotasi relatif 15 manifold untuk bos 45 dapat disesuaikan dengan memvariasikan waktu mesin. tanpa gesekan apapun. Motor yang ditampilkan adalah efektif motor ekspansi 6 silinder. dipaksa oleh tekanan udara di dinding luarnya. Berbeda dengan mesin rotary yang ada. Sebuah bantalan rol 22 terletak di ujung pelat 11 untuk mendukung poros output 12. Ruang antara stator dan pengendali poros dibagi dalam 6 ruang ekspansi dengan membagi putaran. . Waktu dan durasi inlet udara dan knalpot diatur oleh timer slotted yang dipasang pada poros output dan berputar pada kecepatan yang sama seperti motor. Bagaimana sebuah mesin air engine dapat menghasilkan daya dan kerja ? Jawab : konsep didasarkan pada piston rotary. Seperti tekanan fleksibel jelas selang 18 memperpanjang dari inlet manifold ke port inlet 19 di ujung pelat 11.

Dinding 23 dari 10 stator memiliki alur bagian silinder 24 yang memperpanjang arcuately dari titik dalam rongga stator melalui dinding 23 dan kembali ke rongga stator di lokasi circumferentially pengungsi. 8 misalnya. lubang 30 dalam stator 10 dan 31 lubang yang sesuai pada pelat ujung 11 memungkinkan dua bagian yang akan berlari bersama-sama dalam penyegelan keterlibatan baut (tidak ditampilkan). Lubang dari anggota waktu atau disc 36 adalah cocok izin atas poros keluaran 12 (menciptakan ruang 40) dan dengan demikian setiap udara buangan terpaksa kembali melalui inlet manifold untuk waktu atau anggota disc 36 ditangkap dalam bagian tersembunyi 37 dan dipaksa ke luar angkasa 40. Seperti yang terlihat pada gambar. exhaust port 32 memperpanjang dari rongga stator silinder 14 melalui akhir tetap stator 10 untuk memungkinkan udara knalpot untuk mengusir ke atmosfer. Bagian tersembunyi 37 ketika bergerak di sekitar di permukaan luar 39 memperlihatkan port 20 ke ruang antara inlet manifold dan poros. sebuah pegas 28 menempatkan di slot pada akhir setiap poros aksial 27 dan tetap pada stator 10 dalam rangka gerakan bias yang penting dari pembagi bergerak masing-masing dengan cara dimana keunggulan dari pembagi beruang pada driver poros 13. Seperti yang terlihat dalam gambar. stator 10 memiliki 14 stator silinder yang berdiameter lebih besar dari diameter driver poros 13. Selain port. rute knalpot lanjut atau sekunder disediakan melalui port inlet 19 dan inlet manifold 15. Di ujung bagian dalam poros 12 kacang 35 mempertahankan disc waktu 36 pada poros. knalpot 32 yang memungkinkan pembuangan udara utama untuk mengusir pada ujung stator 10 ke inlet manifold 15. Rute knalpot sekunder mengikuti jalur udara masuk kembali ke awal dari port 20 dan anggota timing atau anggota disc 36. Lubang radial dijelaskan sebelumnya 47 di inlet manifold berkomunikasi dengan ruang 40 dan memungkinkan lebih melelahkan udara dalam ruang ekspansi mesin yang akan menjadi hereinbelow jelas. Pelat didorong 33 diatur untuk rotationally seimbang dengan rol bantalan 34. 5 dan 11. Batang aksial 27 meluas melalui lubang 46 dalam 10 stator dan melewati keluar akhir stator. Sebuah bantalan rol lanjut 29 terletak di stator untuk mendukung poros output 12. Anggota waktu atau disc 36 memiliki porsi 37 tersembunyi di permukaan 38 dari waktu atau anggota disc 36 yang dikenakan pada permukaan luar 39 dari inlet manifold 15. Poros output 12 pada dasarnya terdiri dari poros lurus yang dipasang pada bantalan rol 22 dan 29 dari pelat ujung inlet 11 dan stator 10. (Gambar 13) yang dikenakan pada permukaan luar 39 (Gambar 10) dari inlet manifold 15. Bantalan roller 34 beruang di dinding dalam driver poros 13 dan didorong di sekeliling bagian dalam driver poros 13 seperti yang akan menjadi hereinbelow jelas. Sebuah pelat didorong 33 dipasang pada poros dan di menempatkan mesin dirakit dalam 13 driver poros. 10. 11. Sebagian tersembunyi 37 dari waktu atau anggota disc 36 memungkinkan salah satu port 20 untuk berkomunikasi dengan menanggung dari disc waktu 36.Seperti bukti lebih dalam gambar. Alur ini 24 mengakomodasi pembagi bergerak masing-masing 25 yang mampu bergerak dalam alur masing 24 dimana keunggulan dari pembagi bergerak 25 beruang pada permukaan luar dari driver poros 13. Seperti dapat dilihat lebih jelas dalam gambar. manifold 15 pas dengan poros keluaran 12 dan ruang 40 ada therebetween. Seperti yang terlihat pada gambar. Seperti terlihat dalam gambar. Sebagai lubang radial 47 di inlet manifold meluas ke ruang 40 dan menyediakan outlet knalpot untuk pembuangan udara sekunder. masing-masing. . pembagi bergerak 25 adalah bagian pembagi silinder dengan bagian ujung 26 yang mendukung poros aksial 27 di mana pivots pembagi. Lempeng didorong 33 telah terpasang padanya sepasang bantalan rol 34 yang erat berdekatan satu sama lain dan ke satu sisi dari poros. 5 dan 8.

referensi sekarang harus dilakukan untuk Gambar. 5 dan Gambar.com. REFERENSI  http://id. Ruang ekspansi ini 43 mengambil berbagai bentuk sebagai sopir poros 13 bergerak dalam rongga stator 14.msg378275.com/berita/ .org/forum/index. Dalam rangka untuk lebih memahami gerakan ini. permukaan rongga stator 14 dan antara pembagi 25 di mana mereka menghubungi permukaan driver poros 13. Mesin didorong dalam perwujudan ini dengan udara terkompresi dan udara di bawah tekanan karena itu terhubung dengan asupan udara 17 pada akhir tutup 16. 14 yang menunjukkan siklus mesin menghasilkan sebuah revolusi lengkap dari poros output 12. 14 ruang ekspansi.org/wiki/Mesin_udara  http://dhammacitta.au/index.php/topic.wordpress.Sebuah cut-out porsi 42 di lingkar waktu atau anggota disc 36 memperlihatkan port 20 tekanan udara masuk dari asupan udara 17. Anggota waktu atau disc 36 Oleh karena itu bertanggung jawab untuk fungsi-fungsi waktu berhubungan dengan tekanan udara masuk dan udara buang sekunder dari ruang ekspansi. 43 mesin yang terbentuk antara permukaan luar dari driver poros 13. Sebuah katup yang sesuai (tidak ditampilkan) disediakan dalam rangka untuk membuka pasokan udara terkompresi.wikipedia.21456.blogspot.com/  http://gtxmotorsport.php?option=com_content&view=ar ticle&id=2&Itemid=2  http://carakahana.engineair.html ?PHPSESSID=9avrgskc2fgms23egoqdi52682#msg378275  http://www. Sebagaimana akan terlihat dalam gambar.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful