Curs Impactul Dezastrelor in Proiectarea Constructiilor 2010-2011

Curs 1
Introducere. Motivaia abordrii subiectului.
Pagina 1
IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

CURS 2010-2011
Lector ing.Dragos Marcu
Curs 1
Pagina 2
INTRODUCERE. MOTIVAIA ABORDRII SUBIECTULUI.

CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 3
Accidente structurale se produc pe ntreg globul. Aproape zilnic mass-media relateaz c undeva o cldire s-a prbuit brusc, fr nici o atenionare preliminar, un incendiu a devastat o cldire, s-a produs o alunecare de teren care a distrus cteva case, un taifun puternic a mturat totul n cale, un cutremur distrugtor a devastat un ora, un tsunami a fcut zeci de mii de victime, un atentat a distrus o cldire, etc. n urma acestor evenimente, limbajul populaiei s-a mbogit cu termeni care pn nu de mult aparineau doar specialiilor: structur de rezisten, cutremur de magnitudine 7 pe scara Richter, falia San Andreas, uraganul Kate, etc. Cum s-a ajuns aici? Dezvoltarea economic i procesul de urbanizare sunt factori care au schimbat esenial metodele de execuie. Se construiete mult, viteza de execuie fiind un criteriu important, se reduc consumurile de materiale pentru a se realiza ct mai multe construcii, se folosesc materiale mai eficiente, se introduc metode noi, inovative. Toate aceste aspecte au dus la o cretere important a factorilor de risc i n mod inevitabil accidentele apar i ele.
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 4
Ingineria structural este tiina i arta de a proiecta i realiza, cu economie i elegan, cldiri, poduri i alte structuri similare astfel ca s reziste n siguran la forele la care ele vor fi supuse. Petroski (1985). Scopul principal al proiectrii structurale este de a realiza structuri, n care s nu se considere numai costul iniial ci i cel al ntreinerii, avarierii i colapsului, mpreun cu beneficiile rezultate din funcionarea cldirii. Gioncu i Mazzolani (2002).
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 5
Astfel ingineria este o activitate ce folosete tiina pentru a nelege fenomenele, dar ntr-o form particular care pune n aplicare descoperirile fcute de tiina pur. Obiectul tiinei este de a construi teorii despre comportarea subiectelor studiate. Ipotezele tiinifice sunt verificate prin comparaie cu realitatea i o teorie tiinific poate fi confirmat sau infirmat de aceast comparaie. Dac este confirmat este un succes, dac nu, se schimb ipotezele i se reiau cercetrile. Orice teorie nou poate s fie respins de realitate fr ca acest eec s aibe urmri. n schimb ingineria structural trebuie s utilizeze o serie de ipoteze care nu pot duce la o situaie de avarie. Caracteristica principal a ipotezelor folosite este c toate au n vedere eliminarea factorilor de risc ce pot produce o catastrof, consecinele fiind mult prea grave pentru societate pentru ca ele s fie acceptate. O siguran absolut nu exist. Proiectantul poate efectua un calcul eronat, s neglijeze un factor ce poate produce avarierea structurii, s foloseasc un program de calcul n mod necorespunztor, etc. Dar cea mai grav eroare pe care o poate face este s nu neleag fenomenul pentru care face asigurarea structurii. i dac colapsul structurii se produce, se pierd viei omeneti i se produc pagube materiale importante. Aceasta este deosebirea esenial dintre tiin i ingineria structural. Dac n primul caz sunt admise erori, ipoteze ce nu sunt confirmate, direcii greite, n al doile caz toate aceste situaii nu sunt permise, proiectarea trebuie s se bazeze pe date sigure i confirmate de realitate, ceea ce implic din partea structuristului imaginaie, sinteza dintre experien i cunoatere. IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 6
Definiia include i noiunea de siguran, care este un obiectiv mult mai important dect economicul sau estetica. Contiina c ingineria structural poate crea obiecte ce pot ucide oameni prin netiin sau neglijen este tragic pentru toi cei ce activeaz n domeniul proiectrii structurilor. Astfel, cunoaterea tuturor factorilor ce pot duce la colapsul unei structuri este o datorie moral pentru toi inginerii structuriti i constituie n acelai timp o obligaie pentru arhiteci de a nelege cauzele i implicaiile i de a nu precupei nici un efort pentru a-i oferi inginerului de structur cadrul unei abordri corecte i coerente. Ideea de a riposta la forele aplicate este simpl, dar pune n practic multe probleme delicate. Comportarea materialelor utilizate la realizarea structurii nu este niciodat cunoscut apriori, i exist ntotdeauna pericolul de a se introduce o verig slab. n al doilea rnd prezicerea forelor ce vor aciona n viitor asupra structurii este foarte dificil. De aceea se face apel la studii statistice care acoper cazurile ce pot s apar numai cu o anumit probabilitate i accidentele nu sunt excluse, ele de asemenea pot aprea cu o anumit probabilitate. Prin urmare scepticismul (dar nu ignorana, neimplicarea, conservatorismul excesiv, refuzul de a da curs imaginaiei) este deviza oricrei proiectri.
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 7
Permanent inginerul trebuie s se ntrebe: - prevd normele ncrcrile corecte? - dau normele combinaia de ncrcri corect? - sunt evaluate corect rezistenele construciei? - sunt luate n considerare toate formele de colaps? - comportarea real a materialelor este cea considerat n calcule? - metodele i programele de calcul sunt corecte? - ce trebuie fcut ca structura s fie sigur? - ce soluie trebuie aleas pentru ca structura s fie sigur i ieftin? - este metoda de execuie cea mai bun? - i dac totui....?
CURS 2010-2011
Curs 1
Sisteme evolutive
Pagina 8
Fiecare epoc de cultur i civilizaie de istoria umanitii i-a construit un model fenomenologic i cnd a fost posibil i unul matematic, pentru descrierea evoluiei. Prin acest model omul a ncercat s neleag sensul schimbrilor i s prevad evenimentele urmtoare. - primul model, rudimentar, era credina n zei; - observaia asupra micrii astrelor Aristitotel a demonstrat exitena unor legi; - spre sfritul secolului al XVII-lea Newton a dezvoltat legile mecanicii, iar prin definirea unui model mecanic pentru fenomenele naturii s-a crezut c natura nu mai poate avea secrete pentru omul de tiin (modelul mecanicist, independent de timp); - Newton, Leibnitz i Laplace au dezvoltat calculul infinitezimal, apoi calculul diferenial, integral, ecuaiile difereniale au permis rezolvarea unui numr foarte mare de probleme din diferite ramuri (ex. n secolul XIX Le Verrier, pe baza legilor mecanicii a demostrat existena planetei Neptun); - Esena modelului mecanicist este dat de maxima lui Leibnitz (cca. 1700):Natura non facit saltus. Modelul mecanicist pretinde c n cadrul evoluiei exist un echilibru perfect, nimic nu se poate schimba. - examinnd cu atenie mersul evenimentelor din viaa noastr , constatm c exist mai mult dezechilibru dect echilibru, iar lupta noastr de zi cu zi este s ajungem dintr-o stare instabil ntr-una stabil; ultimul secol s-a caracterizat prin faptul c ntr-un numr crescnd de domenii instabilitatea a luat locul stabilitii (modelul evolutiv) - termodinamica a fost prima care a contrazis modelele mecanicii, ea a introdus timpul ce se desfoar ntr-un singur sens, strile din trecut i din prezent nefiind echivalente, fenomenele termice fiind ireversibile . n contrast cu imaginea mecanicist de evoluie ordonat de legi precise, ce asigur o evoluie cu caracter continuu, descoperim mereu schimbri ce dezic aceast imagine asupra unei lumi ideale:
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 9
* pe lng micrile ordonate ale astrelor, vedem stele care explodeaz sau sunt nghiite de guri negre; * relieful unei zone nu se modific sute de ani pentru ca un cutremur sau o alunecare de teren s-l schimbe brusc; * unele specii rmn nemodificate mii de ani, apoi se dezvolt sau dispar brusc; * evoluiile sunt precedate de creteri discontinue (teoria evoluiei a lui Darwin a fost contestat de Galton i Batersm); * n toate domeniile exploziile schimb permanent natura lucrurilor: explodeaz stelele, explodeaz vulcanii, explodeaz atomii, explozii genetice descoperite n biologie. - Teoria lui Leibnitz este contrazis: natura face salturi. La o scar a timpului (mult) mai lung dect viaa unui om se constat c salturile n natur sunt fenomene curente i nu accidente. - n contrast cu modelul mecanicist bazat pe determinism, n care fatalismul dicteaz desfurarea evenimentelor, n care ntmplarea nu joac nici un rol, n jurul nostru, n viaa de zi cu zi, totul este legat de libertatea de decizie i obiune, de hazard i fluctuaie (probabilismul are un rol covritor); - neodarwinitii admit c, pe lng evoluia gradual i continu prescris de selecie, exist variaii brute, salturi evolutive (dispariia brusc a dinozaurilor, apariia omului, etc). - Thomas Khun (The Structure of Scientific Revolution 1960) analizeaz evoluiile i revoluiile n tiin. El consider c progresul n tiin nu se face prin acumularea de cunotine la cele vechi ci prin salturi revoluionare. La fel se ntmpl i cu progresul tehnicii, al societii, etc.
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 10
Noile modele ale evoluiei n jurul anului 1970 s-au dezvoltat n mod independent trei teorii privind evoluia sistemelor: - Teoria sistemelor disipative, elaborat de Prigogine n 1971, studiaz comportarea sistemelor n apropiere de echilibru i departe de echilibru, relevnd diferene eseniale ntre cele dou stri. Ea se concentreaz mai mult n a arta ce se ntmpl cu sistemele n faza departe de echilibru. - Sinergetica, elaborat de Haken n 1971, analizeaz mai mult cauzele care produc schimbrile de faz, adic trecerile de la fazele apropae de echilibru la fazele departe de echilibru. Ea rspunde la ntrebarea de ce unele variabile ale sistemului conduc , n timpul evoluiei, la schimbri de faz i altele nu produc modificri eseniale. - Teoria catastrofelor, elaborat de Thom n 1972, ofer suportul matematic pentru cele dou teorii i arat cum se desfoar tranziiile de faz, de cte feluri sunt i ci parametrii influeneaz fenomenul . Prin catastrof Thom nelege orice schimare brusc de calitate (chiar i schimbrile n bine). Din pcate, n cazul structurilor, schimbrile de echilibru nu produc n nici un caz o situaie mai favorabil.
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 11
O sintez a celor trei teorii a dus a dus la formularea legii fundamentale a dezvoltrii (legea trecerii schimbrilor cantitative n schimbri calitative): n condiile realizrii unor acumulri cantitative, ca urmare a depirii msurii cantitative se produce un proces de trecere la o nou calitate.
Fig . 1 : Evoluia normal i prin salt
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 12
CATASTROFELE STRUCTURALE ELEMENT DE PROGRES N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR Producerea de accidente n ingineria structural, impactul acestora asupra societii , evaluarea i interpretarea avariilor, sunt principalele provocri aduse inginerilor structuriti. Este o responsabilitate a breslei de a rspunde ntrebrii: De ce un accident structural s-a produs dup ce prevederile normelor au fost respectate? Paradoxul ingineriei structurale const din constatarea ca inginerii pot nva mai multe din greeli dect din succese (Petroski, 1985) Colapsul unei structuri a contribuit mult mai mult la evoluia concepiilor de proiectare dect structurile la care nu s-au produs accidente, dac specialitii au avut capacitatea de a nelege ce s-a ntmplat. Catastrofele structurale reprezint o provocare pentru ingineria structural de a-i mbunti metodele de calcul. nc din antichitate se menioneaz avarii produse n timpul construciei unei piramide care au dus la schimbarea metodologiei de execuie. Catedralele medievale, mult mai complexe ca structur dect piramidele, sunt exemple de evoluie a procedeelor de execuie care au progresat prin experimentri i erori . Prbuirea n 1284 a catedralei din Beauvis a reprezentat un punct de cotitur n construcia structurilor gotice. Aceste accidente au artat constructorilor gotici limitele nlimilor i zvelteelor i au constituit un factor de progres n construcia bisericilor.
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 13
Dar piramidele i construciile gotice constituie preistoria ingineriei structurale. Marile structuri din secolele XIX i XX sunt reprezentate de podurile de deschideri mari, sli de spectacol de deschideri i capaciti mari, cldiri (foarte) nalte, toate realizate din beton armat i oel, cu zveltei la care vechii constructori n piatr nici nu aveau curajul s viseze. Dar la fiecare dintre aceste construcii s-a ajuns la un progres remarcabil pltind tribut accidentelor. Catastrofele produse au provocat direcii noi de cercetare i dezvoltarea ingineriei structurale a fost marcat de progres i provocare. nceputurile construciilor de poduri din oel au fost marcate de o serie de prbuiri spectaculoase care au scos n eviden problema flambajului barelor, fenomen nentlnit la construciile masive din piatr. i a nceput un domeniu de studii teoretice i experimentale ce continu i astzi, pentru c nu s-au obinut rezultate satisfctoare n multe probleme practice. Aplicarea principiilor de stabilitate de la bare la plci a dat gre, plcile plane prezentnd comportri peste ateptri, iar la cele curbe producndu-se avarii total neateptate. O nou direcie de cercetare s-a dezvoltat n urma acestor constatri, cea a voalrii plcilor plane i curbe. Prbuirea unor structuri plane sau curbe alctuite din structuri reticulare au pus n eviden fenomenul de propagare a instabilitii (efectul domino, colaps progresiv), un flambaj local propagndu-se cu o vitez incredibil pe toat suprafaa structurii devenind instabilitate global. Cteva catastrofe produse la acest tip de structuri au generat o direcie de cercetare nou.
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 14
Dar structurile nu au fost scutite nici de efectele distructive ale aciunilor dinamice. Prbuirile unor poduri suspendate i a unor turnuri de rcire au deschis drumul cercetrilor n acest domeniu. Ultimele mari cutremure din Statele Unite, Japonia, Turcia i Taiwan, au pus n eviden efecte dezastroase ale vitezelor mari dezvoltate de micrile seismice ale terenului n apropiere de epicentru. Atentatele de la 11 Septembrie 2001 au deschis un nou capitol n ingineria structural, cea a proteciei mpotriva atentatelor i exploziilor urmate de incendii puternice. Din enumerarea acestor catastrofe (lista este ns lung) structurale urmate de evoluii n cercetare i proiectare, rezult extrem de clar rolul lor ca factor de progres n sigurana construciilor.
CURS 2010-2011
Curs 1
Introducere. Motivaia abordrii subiectului. CTRE ARHITECI....
Pagina 15
Este destinul mediului nconjurtor modificat de om s dispar, dar noi, cu o durat de via redus ne uitm la construciile noastre convini c ele vor dura o eternitate. Cnd ele se prbuesc suntem bulversai i surpini pentru c cei mai muli dintre noi judecm construciile dup faade: ele arat frumoase cnd sunt vechi i urte cnd sunt noi, adic pe dos dect oamenii, numai c acest mod de a judeca este neltor. Cea mai bun bun metafor pentru o construcie este corpul uman: o construcie este conceput atunci cnd este proiectat, se nate cnd este construit, triete cnd st n picioare , moare datorit vrstei naintate sau unui accident neateptat. Faada este piele, structura este scheletul, sistemele circulatorii sunt instalaiile. Similar corpurilor umane, cele mai multe construcii au o via i apoi mor. Moartea prin accident a unei construcii este totdeauna datorat ptbuirii scheletului su, anume structura. Aa cum medicii consider c sntatea este o situaie normal iar boala o excepie, din care ei, ns, capt cele mai multe dintre cunotiinele profesionale, la fel i inginerii consider cldirile stnd n picioare ca o situaie normal i prbuirile structurale ca o excepie, dei ei nva mai multe din accidente Mai nti de toate ar trebui neles cum stau construciile n picioare. Cum poate un neiniiat s neleag cum lucreaz structurile? Din fericire nu trebuie s fi expert. Comportarea structural poate fi neleas de cei neiniiai n baza intuiiei i fr recurgerea la fizic i matematic, pentru c oricare ar fi sistemul structural - cadru de oel al unei cldiri pentru birouri sau cupola unei biserici - oricare ar fi materialele folosite n construcie oel, lemn, sidrie, piatr, beton - i oricare ar fi forele care acioneaz asupra ei gravitaie, vnt, cutremur, variaii de temperatur, tasri inegale ale solului elementele unei structuri reacioneaz la aciunea acestor fore doar prin ntindere sau prin compresiune.
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 16
Prima prbuire structural cunoscut este cea a miticului Turn Babel, ea fiind atribuit Celui Atotputernic, scuz care nu este permis azi cnd tiim c cea mai rezistent piatr ar fisura probabil sub greutatea a tot mai multe pietre puse peste ea, iar chiar dac legendarul turn nu a atins o astfel de nlime, un cutremur l-ar fi drmat deoarece forele seismice cresc proporional cu masa unei construcii i cu ptratul nlimii ei. Din cele apte minuni ale lumii antice doar una mai st n picioare: piramida lui Khufu din Egipt. Piramidele stau nc n picioare dup 5000 de ani, dar nici acelea toate: din Piramida de la Meidum au czut 250 000 de tone de calcar din nveli i cea ce mai rmne din ea este o structur n trei trepte ieind dintr-o mare de nisip i blocuri de piatr. Forma piramidelor este cea mai logic pentru monumentele de mare nlime (pn la 144 m) ce urmau s fie construite ntr-o ar n care singurul material de construcie disponibil era piatra. Egiptenii nu cunoteau scripetele i palanul, nu foloseau roata pentru transportul ncrcrilor mari i nu cunoteau un metal mai dur dect arama. De aceea, este uimitor s-i dai seama c tiau, transportau i nlau blocuri cntrind ntre 2.5 tone (2,3 milioane de blocuri pentru marea piramid de la Gizeh) pn la 20 de tone (tavanul camerei regale de la Gizeh). Contieni c blocurile de la vrful piramidei trebuiau s suporte doar propria lor greutate , n timp ce blocurile de la baz suportau greutatea tuturor blocurilor de deasupra 6,5 mil de tone de piatr n piramida de la Gizeh constructorii au adoptat pentru feele nclinate ale tutturor piramidelor , cu excepia a dou dintre ele, un unghi de 52, care d o nlime de 2/ sau aproximativ 2/3 din latura bazei. Este probabil c raportul a fost dedus ca radicalul raportului /2 unde = 1.618 este numrul de aur ( raportul dintre segmentul mare i cel mic al unei linii, de lungime dat, egal cu raportul dintre ntreaga linie i segmentul mare).
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 17
Fig. 2 Piramida de la Meidum n acest fel, greutatea din ce n ce mai mare suportat de la vrf n jos ncrca un numr din ce n ce mai mare de blocuri i piramidele aveau o form geometric asemntoare cu cea a munilor. Aceasta este forma natural corespunztoare gravitaiei, deoarece forele principale sunt datorate greutii lor proprii (aa-numita ncrcare permanent).
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 18
A fost piramida de la Meidum att de prost construit nct s nu-i suporte nici propria greutate? Istoricii au explicat dezastrul de la Meidum ca fiind datorat furtului de blocuri de pe fee. n prezent se consider c blocurile s-au prbuit n urma unui cutremur. Se poate obiecta: Cum s-a ntmplat asta la Meidum i la alte piramide nu? Aici proiectarea inginereasc explic motivul acestei excepii. nvnd lecia de la piramida de la Meidum, proiectanii piramidei urmtoare, piramida frnt de la Dahshur, care a fost nceput cu o pant de 52, au continuat-o, de la aproximativ dou treimi din nlimea lucrrii n sus, cu un unghi mai sigur , de 43.5.
Fig 3. Piramida frnt de la Dahshur
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 19
Acest unghi corespunde unui raport nlime pe latur de numai 1.5 /, sau aproximativ o jumtate (n loc de dou treimi) din latur. Piramida urmtoare, Piramida Roie de la Dahshur a fost nlat de la bun nceput cu unghiul mai sigur de 43.5, dar de atunci ncoace toate piramidele stnd nc n picioare i astzi, au folosit panta clasic de 52.
Fig. 4a: Fundaia piramidei de la Meidum
Fig. 4b: Fundaie de piramid standard
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 20
O examinare mai atent a piramidei de la Meidum relev dou particulariti nsemnate, care explic att prbuirea ct i unghiul mai ndrazne al succesoarelor ei: blocurile de pe fee , de la baza piramidei nc intacte, arat c piramida a fost nceput cu un unghi de nclinare a feelor de 52, dar c fundaia de sub aceste blocuri rezema direct pe nisipul deertului, n loc s rezeme, cum este normal, pe roc. A doua particularitate const n faptul c blocurile de la suprafa sunt dispuse n straturi orizontale i nu nclinate spre interior, ca la toate celelalte piramide. Astfel, dou msuri de proiectare relativ minore sunt rspunztoare pentru catastrof, deoarece un teren nisipos amplific forele seismice i partea orizontal a blocurilor a favorizat alunecarea i cderea lor pe pmnt Aceast lecie nu a fost uitat de Imhotep, cel mai mare matematician i inginer din istoria Egiptului, proiectarea de ctre el a marii piramide de la Gizeh, n timpul dinastiei a patra, a fost imitat, n toate detaliile tehnice, la toate piramidele urmtoare.
Sfrit
V mulumesc!
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 21
BIBLIOGRAFIE
- Instabiliti i catastrofe n ingineria structural, Victor Gioncu, Editura Orizonturi Universitare, Timioara, 2005. - De ce cad construciile, Matthys Levy i Mario Salvadori, Editura Tehnic, Bucureti, 1998. - Accidente i avarii n construcii, Sebastian Tologea, Editura Tehnic, Bucureti, 1980.
CURS 2010-2011
Curs 2
- Complexitatea cauzelor care conduc la prbuiri. Mecanisme de Cedare. Colaps progresiv.
Pagina 1
COMPLEXITATEA CAUZELOR CARE CONDUC LA PRABUIRI. MECANISME DE CEDARE. COLAPS PROGRESIV

CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 2
O structur este un sistem complex format dintr-o mulime de pri componente, ce coopereaz prin legturi pentru a asigura funciile principale ale structurii, rezistena i stabilitatea. O structur va fi definit dac sunt cunoscute elementele geometrice (lungimi, dimensiuni ale seciunilor transversale, axe, suprafee, volume, etc), proprietile mecanice ale materialelor componente (rezisten, deformaii, module de elasticitate, comportare plastic, etc) i legturile (rezemri pe teren, legturi rigide, semirigide sau articulaii n noduri, etc).
Fig. 1: Structura ca sistem complex
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 3
Structura se afl ntr-un mediu care face parte din sistem. Acesta va aciona asupra structurii sub form de fore sau deplasri impuse (intrrile n sistem). Rezultatul prelucrii intrrilor de ctre structur este un rspuns caracterizat de deplasri (ieirile din sistem).
Fig. 2: Structur mediu rspuns.
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 4
FACTORI PERTURBATORI AI RSPUNSULUI

Imperfeciunile geometrice - sunt abateri de la concepia de form prezentate de structur. - au caracter aleatoriu, depinznd de foarte muli factori. - sunt limitate de normele de proiectare prin toleranele admise, eliminate.
Fig. 3: Imperfeciunile geometrice
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 5
FACTORI PERTURBATORI AI RSPUNSULUI Imperfeciunile mecanice - contracia betonului ntinderi iniiale n armturi. - Influene termice la profilele metalice cauzate de rciri neuniforme sau nclziri neuniforme la tiere termic sau sudare - tolerane de montaj stare iniial de eforturi important la structurile static nedeterminate.
Fig. 3: Imperfeciunile mecanice
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 6

Imperfeciunile au sensul unor fluctuaii sau perturbaii n teoria catastrofelor. - dac se neglijeaz imperfeciunile sisteme ideale, dac nu se neglijeaz sisteme reale - la aceleai valori ale intrrilor, caracteristicile ieirilor pot fi schimbate foarte puin de fluctuaii (stabilitate) sau pot fi schimbate radical (instabilitate)
Fig. 4: Intrri ieiri
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 7

Timpul Traiectoria are un traseu cu o micare practic uniform (OAB) curba stabilitii structurii. La t = t cr viteza de micare crte brusc, deplasrile se modific structura deformat nu se deosebete foarte mult de structura nencrcat. Dup timpul critic deplasrile sunt foarte mari i structura are o alt configuraie fa de cea iniial. Schimbarea nu este numai cantitativ ci i calitativ pentru c rspunsul la cerinele funcionale este diferit n prima parte a traseului fa de cea de a doua.
a) b) Fig. 5: curba ncrcare descrcare fr (a) i cu (b) considerarea factorului timp IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 8
FLAMBAJUL LA STRUCTURILE DIN BARE
Fig. 6: Flambajul elastic al barei
Fig. 7: Flambajul unei bare ntr-o structur
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 9
Fig. 8: Flambajul la grinzile cu zbrele
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 10
Fig. 9: Prbuirea podului din Quebec (1907)
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 11
VOALAREA STRUCTURILOR DIN PLCI PLANE

Parametrii de comportare sunt caracterizai de deformaii laterale (fig. 10 b). Modificarea rspunsului se face n mai multe trepte (deosebit de bare), prin trecerea de la voalarea cu trei semiunde, corespunztoare primei schimbri calitative, la voalarea cu 5 semiunde, care apare ca o nou pierdere de stabilitate, iar dac ncrcarea crete se trece brusc ntr-o form cu voalat cu 7 semiunde (fig. 10 a)
Fig. 10: Voalarea plcilor plane
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 12
Fig. 11: Voalarea podului de peste Dunre de la Viena (Massonnet,1973) IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 13
Fig. 12: Colapsul podului Milford Haren n timpul execuiei IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 14
VOALAREA STRUCTURILOR DIN PLCI CURBE SUBIRI
Fig. 13: Voalarea cilindrului din presiune extern (n laborator, Batista, 1979) IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 15
VOALAREA STRUCTURILOR DIN PLCI CURBE SUBIRI
Fig. 14: Voalarea unui cilindru dintr-o subpresiune intern accidental (Polonia, 1980)
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 16
VOALAREA STRUCTURILOR DIN CUPOLE SFERICE

n timpul creterii presiunii (iniial uniforme) apare, n primul rnd, o burduire local (fig.16 c),
de obicei la marginea cupolei. Saltul din poziia nevoalat n cea voalat, este brusc i introduce fore ineriale mari, care duc, de obicei, structura ntr-o alt poziie voalat, oglindit fa de poziia iniial. Aceast trecere se face brusc (fig 15 c). n prima faz structura are concavitate negativ, n ultima, pozitiv.
Fig. 15: Voalarea cupolei sferice prin saltul echilibrului
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 17
VOALAREA STRUCTURILOR DIN CUPOLE SFERICE
Fig. 16: Colapsul cupolei Expoziiei Naionale din Bucureti (30 ianuarie 1963)
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 18
INSTABILITI DINAMICE
Poduri suspendate
Fig. 17: Colapsul podului Tacoma Narrows Colapsul s-a produs n 1940, datorit instabilitii galopante rezultat din aciunea vntului i a unei rigiditi insuficiente la torsiune a tablierului.
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 19
Efectul cutremurelor
Fig. 18: Avarieri i colpasuri datorate cutremurelor a), b) Prbuirea cldirii Pino Suarez din Mexico City n 1985; c) instabiliti la barele grinzilor cu zbrele ale planeelor care a redus ductilitatea structurilor i a produs colapsul stlpilor (Northridge, 1994) (colaps progresiv). d) instabilti locale de bare contravntuiri (Kobe, 1995).
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 20
Structuri spaiale
O form special de instabilitate dinamic este produs de o instabilitate local ce se propag cu o mare vitez pe o zon ce produce colapsul structurii Fenomenul este specific structurilor planare dublu strat (fig. 19), caz n care n urma unor aglomerri de zpad i n urma cedrii unor diagonale ntregul acoperi s-a prbuit i plcilor curbe ntr-un singur strat. n urma acestui accident s-a pus n eviden un fenomen nou i anume instabilitatea progreisv (efectul domino) sau colapsul progresiv n care instabilitatea unei bare se propag n lungul unei linii (fig. 20) Fig. 19: Colapsul acoperiului reticulat al slii de sport Hardford (SUA,1980)
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 21
Structuri spaiale
Fig. 20: Propagarea instabilitii locale la structurile reticulare planare.
CURS 2010-2011
Curs 2
Pagina 22
Structuri spaiale
Fig. 21: Propagarea instabilitii locale la structurile reticulate curbe. Instabilitatea unui nod se propag pe ntrega suprafa cu mare vitez, producnd colapsul structurii.
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 23
CONCLUZII Din examinarea selectiv a acestor exemple de avarii la construcii produse prin pierderea stabilitii se constat c schimbrile calitative avute n vedere n teoria catastrofelor nu mbuntesc comportarea structurilor, ci le fac practic inutilizabile. Cauzele care conduc la pierderea stabilitii structurilor sunt multiple, aprnd mai muli parametrii aleatori. Practic nu exist fenomen de colaps generalizat care s se datoreze unei singure cauze, fenomen sau erori. De pild, despre cutremurul de la Kobe, profesorul Cimigiu scria c practic nicieri nu s-au nregistrat ntr-un singur loc attea fenomene unice, combinndu-se implacabil (magnitudine mare, acceleraii verticale nemaintlnite, lichefieri, alunecri, incendii, torsiune, for tietoare, casan, flambaj, voalare, colaps progresiv, etc.). Pierderea de stabilitate poate s fie local, producnd numai colapsuri sau avarieri locale. Acestea ns pot s se propage la nivelul ntregii structuri, prin cedarea treptat dar rapid a elementelor structurale, conducnd la prbuire, fenomen ce poart denumirea de colaps progresiv.
Sfrit
V mulumesc!
CURS 2010-2011
Curs 1
Pagina 24
BIBLIOGRAFIE
- Instabiliti i catastrofe n ingineria structural, Victor Gioncu, Editura Orizonturi Universitare, Timioara, 2005. - De ce cad construciile, Matthys Levy i Mario Salvadori, Editura Tehnic, Bucureti, 1998. - Deceniul seismic 1985-1995 de la Mexico city la Kobe REFLECII, Alexandru Cimigiu, Buletinul AICPS nr. 2/1999 Articol cuprins in lucrarea Monografie Alexandru Cimigiu, Bucureti, 2002
CURS 2010-2011
Curs 3
Structuri fr rezerve de staticitate
Pagina 1
STRUCTURI FR REZERVE DE STATICITATE

CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 2
Redundana este o proprietate necesar tuturor structurilor. Una din cile de a asigura o bun redundan este hiperstaticitatea (msur pe care proiectantul o ia pentru a evita prbuirea general n cazul unor distrugeri locale i variaz cu tipul de structur - uneori proiectantul este obligat sa o fac, ea este o conseciin a modului de conformare, rezult din alte condiii i nu neaprat dintr-o alegere voit a inginerului ). n esen. Hiperstaticitatea structural permite ca ncrcrile s fie transmise n mai mult dect un singur fel, adic prin mai mult dect un singur traseu i trebuie s fie considerat o particularitate necesar n orice structur mare, sau n orice structur a crei prbuire poate produce o avarie extins sau pierderi de viei. n practic, toate prbuirile structurale pot fi considerate c sunt datorate unei lipse de hiperstaticitate, dar cele dou cazuri prezentate mai jos au n comun o caracteristic mai important: reacia lor n lan sau prbuirea progresiv a fost consecina unor instabiliti elastice locale.
Fig.1-a: Stabilitate
Fig. 1-b: Instabilitate
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 3
n cazul instabilitii elastice, caracteristicile structurii sunt astfel nct fie c ncrcarea atinge o aa-numit valoare critic, fie c rigiditatea ei este mai mic dect o valoare critic; se produce o cretere progresiv a tensiunilor, n primul caz i o cretere progresiv a sgeilor, n cel de al doilea caz. Deoarece, n plus, aceste creteri sunt ireversibile, ele conduc la prbuire n ambele cazuri.
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 4
PRBUIREA BRUSC A ACOPERIULUI ARENEI KEMPER
- locaie: Kansas City, Missouri; - construit n 1973; - proiectat de Helmuth Jan de la biroul C.F.Murphy; - distins n 1976 cu premiul Institutului American al Arhitecilor; - L x l x h : 108 m x 97 m x 18 m; - cost: 23,2 mil. USD; - capacitate: 17500 locuri. - prbuit la 4 iunie 1979 n condiiile unei ploi toreniale (11 mm/ora) i a unui vnt batnd dinspre nord cu o vitez de 112 km/or. - s-a prbuit zona central (60 x 65 m) de o suprafa de cca. 4000 m2 - investigaii ce au durat 4 ani; experii tuturor prilor au ncercat s determine cauzele accidentului care au fost aparent numeroase, complexe, discutabile i greu de demonstrat,, deoarece nici o cauz luat n parte nu putea explica prbuirea unei asemenea structuri moderne, presupus a fi corect proiectat; firma Weidlinger Associates a prezentat cel mai compet raport.
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 5
Fig. 2: Arena Kemper vedere general
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 6
Fig. 3: Arena Kemper dup prbuire
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 7
Fig. 4: Arena Kemper Schema structural
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 8
Fig. 5: Arena Kemper Seciune transversal
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 9
Structur acoperi: - Plac de beton armat turnat pe tabl cutat; - grinzi uoare cu profil deschis; - grinzi cu zbrele uoare cu tlpi din corniere i diagonale de nclinate, lungi de 16 m, dispuse la interax de 2.7 m; - grinzile cu zbrele descarc pe sistemul de grinzi cu zbrele N-S alctuite din cte dou grinzi cu zbrele lungi de 30 m, rezemate la capete pe tri grinzi cu zbrele mai nalte, lungi de 16 m, numite grinzi cu zbrele n consol; - sistemul de grinzi cu zbrele era suspendat de tlpile inferioare ale celor trei portaluri prin 42 de ansambluri-suspensor (apte E-W, ase N-S) pe o reea ptrt cu latura de 16 m; - greutate proprie a acoperiului 1,3 kN/mp + 1,25 kN/mp din ploie, sisteme mecanice, alte ncrcri atrnate; - n suspensori 622 kN vertical + ncrcri din vnt; - 6 suspensori erau articulai att la captul superior ct i la jumate, permind acoperiului s se deplaseze ca un pendul; - 36 suspensori cu o singur articulaie limitau micrile acoperiului - momentul IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 10
Fig. 6: Pisele componente ale ansamblului suspensor
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 11
Fig. 7: ncovoierea ansamblului suspensor datorat forelor laterale
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 12
Alte detalii constructive: - S-a apreciat c n cei 6 ani de via structura a fost supus la 24.000 oscilaii; - oelul supus la eforturi alternante se spune c este supus la oboseal i cedeaz la valori ale ncrcrilor mai mici dect cele ale sarcinilor statice; - talpa superioar a grinzii cu zbrele era prins de cadrul principal cu 4 uruburi de nalt rezisten (A490), oel la care specificaiile indic atenie mrit n cazul sarcinilor verticale, ceea ce n cazul de fa se pare c nu a fost luat n calcul Sistemul de scurgere al apelor pluviale: - doar 8 guri de scurgere (la o suprafa de 12.000 mp) cu diametrul de 130 mm; - prin proiectare s-a prevzut ca pluvialele s descarce un debit moderat (0,0015 mc/s), cnd apa de pe acoperi atingea o grosime de 5 mm (pentru o ploaie torenial maxima avnd IMR 10 ani); - un sistem de 55 drenuri permitea o acumulare substanial de ap pe acoperi, situate la 5 cm fa de suprafaa acoperiului permind acoperiului s nmagazineze cei 5 cm de ap la margine i o cantitate mai mare n zona central (datorit sgeii).
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 13
Fig. 8: Acumularea apei pe un acoperi plat Cnd apa se strnge pe o structur orizontal rigid, deformaiile elastice ale acesteia sunt suficient de mici pentru a ne permite s neglijm cantitatea redus de ap strns n structura abia curbat.
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 14
Din contra, cnd acoperiul orizontal al unei structuri este flexibil, cantitatea de ap adunat n forma ncovoiat n jos i mrete sgeta, care la rndul ei favorizeaz acumularea unei noi cantiti de ap pe el, ceea ce produce o sggeat i mai mare, ntr-un cerc vicios de sgei i ncrcri crescnde, ceea ce face ca structura acoperiului s fie instabil. Aceast depozitare a apei pe un acoperi orizontal depinde de rigiditatea structurii i de greutatea specific g a lichidului acumulat. Pentru o structur dat, dac greutatea critic g producnd stagnarea apei este mai mare dect greutatea specific a apei (considerat 1), acoperiul este stabil; dac ns g este mai mare dect 1, acoperiul este instabil. Pentru o structur obinuit constnd dintr-o reea ortogonal de grinzi cu zbrele (un sistem de gradul 2) au fost stabilite formule pentru luarea n considerare a stagnrii apei, adoptate n milte coduri de proiectare, la calculul rigiditii acoperiului. n cazul nostru, dac ar fi fost luate n considerare doar contribuiile profilelor laminate i ale grinzilor cu zbrele, probabil c acoperiul era suficient de rigid pentru a fi stabil. Dar cnd formulele au fost extinse la un sistem de gradul 4, cuprinznd deformaiile planeului, laminatele, grinzile cu zbrele i portalele cu deschidere mare, a rezultat c valoarea critic a lui g este de numai 0.627. Acoperiul arenei Kemper era instabil i permitea o acumulare de ap de 229 mm la gurile de scurgere. Mai nti au cedat suspensorii 1, apoi 3, 2,4, toate situate n jumtatea sudic a acoperiului.
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 15
Un calcul simplu a demonstrat c dac numai unul din suspensori s-ar fi distrus din cauza oboselii urubului, suspensorii vecini, incapabili s susin fora de ntindere a suspensorului distrus, ar fi cedat n lan, cao consecin a lipsei de nedeterminare static. Deci prbuirea Arenei Kemper nu putea fi explicat printr-o singur cauz i c ploaia torenial, deficienele de scurgere, efectele vntului, obosela uruburilor i lipsa de nedeterminare static au contribuit toate la producerea catastrofei.
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 16
Arena Kemper arat azi ca nainte de prbuire, dar centrul acoperiului a fost ridicat cu 760 mm i acum are pante spre perimetru, au fost adugate 14 guri de scurgere pe conturul acoperiului, iar suspensorii au fost modificai i sudai de grinzile cu zbrele, acestea au fost consolidate, profilele laminate au fost mrite, totul cu un cost de 5.2 mil USD. A fost redat n folosin n septembrie 1981.
Fig. 9: Arena Kemper- azi.
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 17
PRBUIREA ACOPERIULUI ARENEI HARTFORD
- locaie: Hartford City, Connecticut; - construit n 1972-1975; - arhitect Vincent Kling, structura Fracoli, Blum and Yesselman Engineers - distins n 1976 cu premiul Institutului American al Arhitecilor; - L x l x h : 110 m x 91 m x 6.4 m(grosimea acoperiului); - cost: 23,2 mil. USD; - capacitate: 10500 locuri. - prbuit la 17 ianuarie 1978 n condiiile unei ninsori intense. Fig. 10: Perspectiv a Centrului Hartford
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 18
Panourile de acoperi erau rezemate pe nite piciorue foarte scurte pentru 1) dac nlimea picioruelor e variat, se poate da pant acoperiului i 2) barele de pe faa superioar nu sunt supuse la ncovoiere.
Fig. 11: Modulul piramidal curent, cu piciorue susinnd panourile de acoperi.
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 19
Trei caracteristici neobinuite: 1) barele feei superioare avnd seciune cruciform (sensibile la flambaj), 2) nod descenntrat al grinzii cu zbrele, 3) rezemare punctual pe cei 4 piloni imeni aflai la 13.7 m n interiorul conturului
Fig. 12: Barele diagonale legate excentric de barele din faa superioar avnd seciunea cruciform
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 20
Masurtori exacte au artat c ncrcarea util acumulat era aproximativ jumtate din ncrcarea dat de cod, dar c greutatea acoperiului a fost mai mare cu 25% fa de cea considerat la proiectare. Totui suma tuturor ncrcrilor era mai mic dect ncarcarea luat la proiectare.
Fig. 13: Flambajul barelor superioare orizontale
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 21
De ce a supravieuit structura 5 ani? Pe un model ncrcat n trepte s-a artat c prima bar flambeaz cnd ncrcarea este cu 13%mai mic dect ncrcarea din ziua prbuirii. Cnd un element flambeaz, atunci se redistribuie ncrcarea la cel alturat, apoi mai departe, rezultnd colapsul progresiv. S-a obinut c ncrcarea de prbuire este cu doar 20% mai mare dect ncrcarea din ghea i zpad msurat. Ea produce o schem de cutare progresiv asemntoare cu cea observat dup cedare. Cum ntre modelul ideal i cel real, probabil c structura s-a prbuit la o valoare ceva mai mare dect cea care d flambajul primei bare i ceva mai mic dect ncrcarea total de prbuire. Prbuirea progresiv poate fi iniiat ca rezultat chair a unei deficiene minore, dac nu este introdus o nedeterminare static. n cazul de fa s-a observat c introducerea a mai puin de 50 de bare care s lege barele orizontale superioare de la exteriorul structurii (5000 bare n total), ar fi asigurat acoperiul Hartford, prevenind flambajul barelor.
Sfrit V mulumesc!
CURS 2010-2011
Curs 3
Pagina 22
BIBLIOGRAFIE
- De ce cad construciile, Matthys Levy i Mario Salvadori, Editura Tehnic, Bucureti, 1998. - World Wide Web.
CURS 2010-2011
Curs 4
Cupole. Aglomerri de zpad.
Pagina 1
CUPOLE. AGLOMERRI DE ZPAD.

CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 2
Cupolele sunt cele mai impresionante membre ale unei familii de structuri numite forme de rezisten (Pier Luigi Nervi). n mod simplist, o cupol poate fi imaginat c este construit dintr-o serie de arce verticale (meridianele sale), rotite n jurul unei axe verticale i avnd o ax comun, care conlucreaz ntre ele prin paralele capabile s dezvolte ntinderi. Datorit interaciunii meridianelor i paralelor sunt extrem de rezistente la ncrcri gravitaionale i extrem de rigide (din cauza rigiditii pronunate, cupolele sunt sensibile la tasri difereniate).
Fig. 1: Meridianele i paralele unei cupole
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 3
CUPOLE ANTICE
- Cupolele i au originea n urm cu 3300 de ani n construciile asirienilor. - Panteonul (200 .c.) este prima cupol de mari dimensiuni; - Hagia Sofia (537) arhiteci Anthemius din Tralles i Isidorus di Milet; ntruct zidria nu putea s preia efortuir de ntindere i n acelai timp baza nu constituia o rezemare uniform (pentru c noile cerine de atunci ale liturghiei cretine cereau ca braele crucii s fie inegale), ea s-a prbui parial n anii 553 i 557, apoi n 989 i 1436, datorit cutremurelor. Cupola Hagiei Sofia nu a fost stabilizat pn n 1847-1849, cnd arhitecii elveieni Gaspar i Giuseppe Fossati au ncercuit-o la baz cu lanuri de fier (aa cum se procedase cu cteva secole mai nainte pentru santa Maria del Fiore i Sf. Petru din Roma. - Santa Maria del Fiore (Florena, 1420, Brunelleschi)) a fost prima cupol nlat fr schel; cupola lui Brunelleschi cmtrea 17.5 kN/mp, n timp ce o cupol de beton de cca acelai diametru (44 m), de 200 mm grosime cntrete 5 kN/mp - Cupola cu perete dublu a bisericii Sf. Petru de la Roma (Michelangelo) terminat n 1590 de Giacomo della Porta - O cupol de beton proiectat acoperitor ajunge la un raport diametru /grosime de 300 n timp ce la coaja unui ou (form deosebit de rezistent este 30) de aici i denumirea de plci curbe subiri.
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 4
Fig. 2: Hagia Sofia (Constantinopol)
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 5
Fig. 3: Santa Maria del Fiore (Florena)
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 6
Fig. 4: Basilica Sf. Petru (Roma)
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 7
CUPOLE DE BETON Cupolele subiri din beton pot fi construite pe schele mai uoare, dar costul manoperei pentru montarea cofrajelor curbe este deosebit de mare. n 1940 arhitectul californian Wallace Neff a propus i folosit pentru cofrarea unor cupole de 30 m diametru un balon gonflabil (se umfla balonul, se pozau armturile flexibile i se turna beton prin torcretare). Un procedeu mai ingenios a folost ncepnd cu anii 1960 arhitectul italian Dante Bini. El a folosit un balon sferic din mase plastice, aeznd armturile i turnnd betonul pe el, ridicnd apoi armturile i betonul umed prin umflare. Dup dou zile se dezumfla balonul i se tiau golurile pentru ferestre.
Fig. 5: Cupola Bini umflat parial
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 8
CUPOLE DE BETON
Bini a construit n acest fel mai mult de 1500 (!!) de cupole cu deschideri ntre 7.5 m i 90 m, n 23 de ri ale lumii, de pe toate continentele (mai puin Statele Unite). Forma final a cupolei, esenial din punct de vedere structural pentru rezistena ei, depinde de patru factori: - presiunea aerului din balon; o presiune prea mare ridic vrful cupoleii i modific forma; o presiune prea sczut aplatizeaz n mod periculos cretetul cupolei, lipsind-o de curbura ei i transformnd-o ntr-o plac plan, subire i puin rezistent; de aceea presiunea trebuie atent monitorizat. - tensiunile dezvoltate n resortuiel spirale folosite pentru a pstra n poziie armturile i betonul; - greutatea i distribuirea betonului; - temperatura aerului (variabil) n timpul ntririi cupolei de beton. Influena acestor factori explic prbuirea a dou plci curbe subiri Bini, n Australia (n primul caz la dou zile dup construirea unei cupole de 30 m diametru, cnd din cauza unei temperaturi foarte mari, a fost variat necontrolat i greit presiunea, iar cea de a doua, la 10 ani de la turnare, pentru c dup decofrare betonula crpat temaperatur mare, variaia incorect a presiunii - i a fost turnat un alt strat deasupra pentru reparare, n timp producndu-se fenomenul de curgere lent.
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 9
CUPOLE DE BETON
Fig. 6: Prbuirea plcii Bini ca rezultat a suprapresiunii i subpresiunii
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 10
CUPOLE DE BETON
Fig. 7: Prbuirea plcii Bini ca rezultat a creterii greutiii datorate adugrii betonului IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 11
CUPOLE DE BETON
Fig. 8: Cupola CNIT, Paris, cea mai mare cupol de beton construit (latur de 216 m) IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 12
PRBUIREA CUPOLEI C.W. POST (aglomerare de zpad) - Construit n 1970 N Brookville, Long Island, New York; - destinaia: centru teatral, 3500 locuri; - rezemat pe un ir de stlpi de oel dispui circular; - cupol pleotit de 51 m, alctuit din 40 de grinzi cu zbrele dinevi metalice dispuse circular, legate ntre ele prin paralele metalice orizontale cu seciunea C.
Fig. 9: Schia structurii cupolei C.W. Post IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 13
PRBUIREA CUPOLEI C.W. POST (aglomerare de zpad) - Inel de compresiune la cheie i unul de ntindere la baz; - nvelitoare din panouri de placaj acoperite cu termoizolaie i cu un material plastic pentru hidroizolaie - raportul dintre sgeat i deschidere -1 la 7, seciune pleotit, fa de 1 la 2 la Panteonul din Roma sau de 1 la 1.35 la cupola lui Brunelleschi, o quinto acuto. - greutatea oelului: sub 50 kg/mp.
Fig. 10: Arcul A Quinto Acuto IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 14
PRBUIREA CUPOLEI C.W. POST (aglomerare de zpad) - Era o structur reticulat care nu are aceleai proprieti n orice punct i n orice direcie, este anizotrop; teoria de membran, folosit la calculul ei nu a funcionat, pentru c membrana se bazeaz pe izotropie; cupola a fost subdimensionat - S-a prbuit la 21 Ianuarie 1978, sub o ncrcare din zpad de 25% fa de cea la care s-a calculat, dar aglomerat pe o un sector reprezentnd doar o treime din supafaa sa (spulberare).
Fig. 11: Etapele prbuirii cupolei C.W.Post
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 15
PRBUIREA CUPOLEI C.W. POST (aglomerare de zpad) - Pn s apar calculatorele nu s-a tiut i nici experimental nu fuse-se stabilit c ncrcarea datorit vntului nu este simetric (vntul nu exercit presiuni i suciuni n mod egal, el exercit suciune pe cea mai mare parte a cupolei)
Fig 12 a) reaciunile cupolei la semisfer; b) reciunile cupolei la calota sferic (pleotit)
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 16
PRBUIREA CUPOLEI C.W. POST (aglomerare de zpad) - Cea mai periculoas consecin a aplicrii teoriei de membran este aceea c sub aciunea ncrcrilor gravitaionale simetrice, ochiurile sufera scurtri uoare ale tuturor celor patru laturi rmnnd ptrate, n timp ce sub aciunea vntului ele devin oblice, necesitnd diagonale pentru a rmne stabile.
Fig 13: nclinarea nervurilor radiale produs de aciunea vntului IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 17
PRBUIREA CUPOLEI DE LA BUCURETI (aglomerare de zpad) - Proiectat de prof. dr. Ing. Ferdinand Lederer i executat la Brno (Cehoslovacia), dup 1960 i naugurat n august 1962; - Parte inferioar cilindric din beton armat; - cupola avea diametrul de 93.5 m, din evi metalice, cu o sgeat de 1:5 - evi dispuse n trei straturi prinse n punctele de intersecie cu bride din paltbande pentru a impiedica lunecarea evilor - diametrul exterior al evilor: ntre 3 i 10 cm - greutate structur oel deosebit de mic (33 kg/mp) - n afara de greutatea proprie, n calcul au fost considerate fore concentrate (reflectoare, tabele), ncrcarea din zpad simetric pe toat suprafaa sau numai pe jumtate, antisimetric, dar cu valoare dubl, vnt i seism (10% din mas). Toate valorile ar fi considerate valabile i azi dei s-ar determina experimental. Fig 14: Cupola de la Bucureti IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 18
PRBUIREA CUPOLEI DE LA BUCURETI (aglomerare de zpad)
Fig. 15: Dispunerea barelor n cupola de la Bucureti
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 19
PRBUIREA CUPOLEI DE LA BUCURETI (aglomerare de zpad)

- s-a prbuit la 30 ianuarie 1963, dup o ncrcare modest din zpad (mai
puin de o treime din cea calculat); destul de interesant, structura tubular nu a fost rupt; ea i-a pierdut stabilitatea prin traversare, atrnnd, aproape neavariat, ca o farfurie, peste plaeul robustului inel din beton armat din baz.
Fig. 16: Cupola voalat (dup prbuire)
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 20
PRBUIREA CUPOLEI DE LA BUCURETI (aglomerare de zpad) - raportul profesorilor Aurel Bele i Mircea Soare de la UTCB a stabilit cauza prbuirii; - la proiectare, s-a utilizat eronat tot teoria de membran, iar studiile fundamentale ale lui D.T. Wright care au clarificat anumite aspecte au aprut numai n 1965. - la proiectare coeficientul de flambaj a fost ales de dou ori mai mare dect valoarea sigur; chiar dac nu ar fi fost aa i fora critic de flambaj ar fi fost dubl, ncrcarea din momentul prbuirii era numai o treime; - capacitatea de rezisten a unei plci curbe subiri n form de cupol se explic prin monolitismul ei, care permite plcii s lucreze ca o serie de arce dispuse n lungul meridianelor, reinute de o serie de inele dispuse dup cercurile paralele; o inspecie a cupolei prbuite i ntoarse a artat c zpada se acumulase n lungul a cinci linii radiale, avnd o ncrcare aproape dubl fa de ncrcarea proiectat maxim neuniform. Aceast ncrcare concentrat flambase local evile parale n lungul a cinci linii radiale i dezvoltase dolii radiale perpendiculare pe paralele.
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 21
PRBUIREA CUPOLEI DE LA BUCURETI (aglomerare de zpad) Fig. 17: Voalarea local radial a unei cupole
ncovoiata astfel ntr-o form ondulat, cercurile paralele nu aveau posibilitatea s dezvolte compresiunea necesar pentru a reine meridianele i cnd cupola a nceput s se ntoarc pe dos, sgeile dispuse ca valurile au crescut ca amplitudine, reducnd n continuare capacitatea de rezisten.
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 22
PRBUIREA CUPOLEI DE LA BUCURETI (aglomerare de zpad) n loc s se comporte ca inele rigide n jurul suprafeei cupolei, inelele au devenit flexibile, iar cupola i-a pierdut capacitatea de a-i suporta greutatea proprie i ncrcarea (redus) provenit din zpada aglomerat. Mircea Soare a mai remarcat mai trziu c legturile cu bride de la noduri au fost total incapabile s mpiedice alunecarea relativ a evilor. Legturile rigide la nodurile unei cupole reticulate sunt eseniale pentru a menine invariabil geometria cupolei i a mpiedica deformaiile din ncovoiere la mbinri; nici o cupol reticulat uoar nu poate s fie autoportant fr satisfacerea acestor dou condiii. n acest fel, probabil, o economie nensemnat la costul mbinrilor ar putea s fi reprezentat o cauz major n aceast prbuire. Mai trziu cupola a fost reproiectat ca o cupol standard (corniere i grinzi cu tlpi late), dar cu o structur de cinci ori mai grea dect cea iniial. Sfrit V mulumesc!
CURS 2010-2011
Curs 4
Pagina 23
BIBLIOGRAFIE
- De ce cad construciile, Matthys Levy i Mario Salvadori, Editura Tehnic,
Bucureti, 1998. - Instabiliti i catastrofe n ingineria structural, Victor Gioncu, Editura Orizonturi Universitare, Timioara, 2005.
CURS 2010-2011
Curs 5
Vntul. John Hancock Tower. City Corporation. Prbuiri de poduri. Rezonan.
Pagina 1
VNTUL. JOHN HANCOCK TOWER. CITY CORP. PRBUIRI DE PODURI. REZONAN.

CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 2
VNTUL. Calculul construciilor la aciunea vntului poate s fie condus cu o metod simpl ce poate fi aplicat unei structuri care nu este susceptibil unei excitaii dinamice (de obicei structuri dezvoltate pe vertical pn la 200 m nlime, sau pe orizontal, avnd lungimi ce depesc 200 m. Efectul dinamic al aciunii vntului este prins printr-un factor dinamic Cd a crui valoare depinde de tipul structurii, de nlime i de limea cldirii. Efectul aciunii vntului depinde de: - zona climatic; - nlimea de referin; - de forma i rugozitatea construciei i a faadei; - de rugozitatea terenului (relief); - de prezena fondului construit n vecintate (care poate s conteze pe o suprafa definit de un cerc cu centrul n centrul de greutate al construciei studiate i cu diametru de aprox. 1 km.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 3
VNTUL. Tipuri de structuri sensibile la aciunea vntului: - cldiri cu o nlime ce depete 200 m; - poduri; - estacade, pasarele; - turnuri; - structuri industriale turnuri de rcire; - Hale cu o nlime i lungime mare a faadei; - panouri publicitare, etc. Pentru cele mai multe dintre structurile de mai sus, la proiectare se utilizeaz rezultate ale testrii n tunelul aerodinamic de vnt. Rezultatetele acestor testri de laborator, coroborate cu metodele precizate de codurile de proiectare i cu modelrile matematice conduc la: - stabilirea efctului pe care vntul l are asupra structurii de rezisten la nivel local sau de ansamblu i ii) stabilirea unor presiuni de calcul mai precise, diferite de-a lungul perimetrului i pe nlime, n vederea dimensionrii faadei.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 4
VNTUL. n cazul structurilor amintite mai sus poate interveni unul din urmtoarele efecte dinamice i de instabilitate: - efectul rafalelor de vnt (vortex); - efecte de galopare; - efecte de fluturare; - efecte de divergen; - efecte de interferen.
Fig.1: Condiii pentru verificarea la aciunea rafalelor de vnt.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 5
VNTUL.
Fig. 2 Distribuia vitezei vntului [m/s] pe teritoriul Romniei
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 6
VNTUL. CONFORTUL OCUPANILOR
Fig. 3 Condiii de confort (dup Lin)
Fig. 4 Frecvena limit de confort (dup CECM)
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 7
VNTUL.
Fig. 5-13 Studiu n tunelul aerodinamic de vnt
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 8
VNTUL.
Fig. 6
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 9
VNTUL.
Fig. 7
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 10
VNTUL.
Fig. 8
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 11
VNTUL.
Fig. 9
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 12
VNTUL.
Fig. 10
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 13
VNTUL.
Fig. 11
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 14
VNTUL.
Fig. 12
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 15
VNTUL.
Fig. 13
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 16
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON). - locaie: Boston, Massachusetts; - construire: 1972-1973; - arhitectura: I.M.Pei & Partners New York; - structura: William le Messurier; - marele premiul al Institutului American al Arhitecilor (1974); - dimensiuni (Lxlxh): 92.4 x 30 x 234 m (60 de etaje); - probleme la ecranul de palplanedeplasri de 0.9 m care au condus la degradarea Bisericii Sf. Treimi. - Prabuire parial a faadei n timpul construirii; - Reparat prin introducerea a 1650 tone de diagonale metalice;
Fig.14 John Hancock Tower
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 17
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON).
Fig.15 John Hancock Tower - Dimensiuni n plan Fig.16 John Hancock Tower Vedere lateral
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 18
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON). Incidente n timpul execuiei - deplasarea cu 0.9 m a ecranului de palplane care susinea excavaia, ceea ce a condus la avarierea bisericii din vecintate; incidentul a fost imediat izolat, peretele atent monitorizat i s-a intervenit urgent, reparndu-se avariile, propirtarul turnului asumndu-i responsabilitatea.
Fig.17: Detaliu faad
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 19
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON). Incidente n timpul execuiei - In timpul execuiei, n urma unei furtuni putenice, cca. o treime dintre panourile de faad montate (fiecare avnd dimensiuni de 1.35 x 3.45 m) s-au prbuit. * nc de la nceput a fost remarcat zvelteea deosebit a turnului pe direcia scurt, datorit laimii foarte mici n comparaie cu nlimea, valoarea ante-calculat a deplasrii la vnt datorate vntului, fiind n limita prevederilor pentru buna practic inginereasc, dar mai mare dect aceea aleas obinuit de structuritii mai prudeni. * Cnd se produce avarierea panourilor de sticl, prima bnuial este c acaesta se datoreaz sgeii laterale a structurii datorit aciunii vntului. * Expertii de la Facultatea de constructii a MIT, prin msurtori efectuate, asupra deplasrii laterale coroborate cu viteza vntului la vrful structurii, nu au putut explica avarierea faadei. Dar au ridicat serioase semne de ntrebare asupra mrimii deplasrii i asupra siguranei turnului nsui. * Se tia c acceleraia oscilaiilor vntului influeneaz reaciile psihologice ale ocupanilor. Din acest punct de vedere acceleraiile msurate la turnul Hancock preau s aibe valori inacceptabile. * Au fost solicitate ncercri n tunelul aerodinamic de vnt profesorului Alan Davenport de la Universitatea Western Ontario, Canada. ncercrile au confirmat c deplasarea din vnt nu era responsabil pentru distrugerea faadei ci, mai gedrab, erau cauza unor micri inacceptabile pentru confortul ocupanilor.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 20
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON). Incidente n timpul execuiei Aceste micri nu erau caracterizate numai de deplasri mari pe direcia scurt a turnulu, ci i de micri de torsiune datorate dimensiunii nguste a cldirii n direcia scurt i, parial, formei romboidale n plan. Oscilaiile turnului trebuiau s fie amortizate. * Le Messurier, care n trecut fuse-se sfatuit de Davenport (Bill, trebuie s te ocupi nemijlocit de amortizare; nu este nici o cale s o faci simplu, bagnd mai mult oel) la proiectarea cdirii Rezervelor Federale din New York (neconstruit) i avusese un succes cu un amortizor similar la consolidarea cldirii City Corporation New York (vezi fig. 21), la ascultat pe canadian i a proiectat dou amortizoare dinamice acordate constnd n dou mase de plumb, fiecare cntrind 300 tone, care s fie puse pe un strat subire de ulei, lng capetele etajului 58 al turnului. Amortizoarele au fost legate de structur prin resorturi i absorbitori de oc, care permiteau oscilaia maselor pe direcia scurt a cldirii.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 21
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON). Incidente n timpul execuiei
Fig. 18: Amortizoare dinamice acordate
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 22
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON). Incidente n timpul execuiei * Cum profesorul Robert J. Hanson de la MIT continua s fie ngrijorat privind sigurana ultim a cldirii, proprietarul a solicitat o opinie profesorului Bruno Thurlimann de la Eidgenossische Technische Hochschule din Zurich, care a fcut urmtoarea descoperire surprinztoare: turnul era foarte flexibil nu numai pe direcia scurt ci i pe cea lung, lucru care nu fusese observat de proiectanii structurii, deoarece ei neglijaser efectul P-. Cnd vntul produce ncovoierea cldirii ntr-o direcie dat, greutatea se mic n aceeai direcie i i adaug aciunea de ncovoiere proprie aceleia din vnt. Oscilaiile care rezult sunt echivalente cu acelea a unei cliri avnd o perioad mai lung , adic o structur mai slab. Pentru a remedia aceast nou problem, rigiditatea cadrului de oel pe direcia lung a fost dublat cu ajutorul a 1650 tone de oel n diagonale de contravntuire suplimentare. Fig. 19: Efectul P-.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 23
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON). Incidente n timpul execuiei * A fost o soluie dificil de luat de ctre structuriti, deoarece sgeile msurate n direcia lung indicau o rigiditate tripl fa de cea calculat matematic de Thurlimann. Calculnd aceast rigidiate, Thurlimann luase n considerare doar contribuia la rigiditatea cldirii adus de cadrul de oel i neglijase orice contribuie a peretelui-cortin i a pereilor din blocuri de bieton ale miezului. Ignornd efectul P-, el gsise o perioad de 14 secunde pntru micrile longitudinale ale turnului, n timp ce perioada msurat a acestor oscilaii era de 8 secunde. Dei era de neconceput pentru toi structuritii implicai s se bazeze pe un perete cortin sau pe un perete din blocuri de beton, nelegat de cadru, datorit crizei de ncredere aprute, s-a aprobat aciunea de remediere de ctre toi proiectanii, n ciuda costului. Dar Michael Flynn, expertul tehnic al firmei I.M. Pei a spus : A fost ca i cum i-ai pune ciorapii dup ce ai nclat pantofii. Cu toate acestea distrugerea peretelui de sticl a rmas neexplicat. Cercetrile dovediser c panourile fusese-r instalate corect, n timp ce testele lui Davenport artaser c fisurile din sticl nu se datoraser micrilor produse de vnt i c faadele nu fisuraser n punctele fierbini localizate pe faade de ncrcrile din vnt.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 24
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON). Incidente n timpul execuiei * Pn la urm enigma afost elucidat datorit peseverenei biroului I.M.Pei, care a cerut unui laborator independent o nou serie de teste. Cercettorii au fcut mii de simulri ale oscilaiei vntului i ciclurile de tensiuni termice produse de dilatarea i contracia aerului dintre cele dou geamuri de sticl ale panourilor. S-a observat c n timp ce cele dou geamuri erau rezemate identic i proiectate s distribuie egal presiunile i suciunile vntului, ncrcrile din vnt duceau, n cele mai multe cazuri, la fisurarea geamului exterior, att n laborator ca i n realitate. Gsind cioburi n lipitura de plumb care unea fia reflectorizant de distanier , cercettorii au artat n final c lipitura de plumb produsese oboseala. Legatura dat de lipitur era att de puternic, nct nu ceda i transmitea micarea geamului exterior, fisurndu-l primul. Rezistena acestor legturi le produsese. Dac ar fi fost mai puin rezistente, mai puin bine cercetate, panourile ar fi rmas intacte!
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 25
JOHN HANCOCK TOWER (BOSTON). Incidente n timpul execuiei
Urmarea: Toate cele 10344 panouri identice ale turnului Hancock au fost nlocuite cu sticl maleabil de o singur grosime. Morala: Oricnd te abai de la practica stabilit, f de zece ori efortul, de zece ori cercetrilor. n special la proiectele la scar foarte mare. Le Messurier.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 26
CITY CORPORATION NEW YORK. - locaie: New York - regim de nlime 279 m (59 de etaje); - Prabuire parial a faadei n timpul unei furtuni puternice- amend + pagube = 6 mil USD - Reparat n 1978 prin introducerea unui TMD dup un proiect de William le Messurier;
Fig.20: Cldirea City Corporation New York
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 27
CITY CORPORATION NEW YORK. - Tuned Mass Damper (TMD) = amortizor cu mas acordabil - greutate 373 tone (cca. 2% din masa total a cldirii); - St pe o pern de ulei (coef. de frecare de doar 0.003) i permite o micare de 2.3 m n ambele direcii - Amortizarea creste de la 1% la 14%. - Reosorturile constau ntr-o pereche de dou aquatoare care utilizeaz nitrogen comprimat la 590 tone/mp. - Micareadinamic a structurii a fost redus la 50%.
Fig.21: Cldirea City Corporation New York Principiul TMD-ului.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 28
CITY CORPORATION NEW YORK.
Fig.22: City Corporation New York Schema TMD-ului.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 29
PRBUIRI DE PODURI. REZONAN (?) PODUL TACOMA NAROWS - deschis la 1 iulie 1940 - poreclit Gertie care galopeaz datorit oscilaiilor sale. - prbuit la 7 noiembrie 1940 - Proiectant: Leon Moisseiff - doi piloni de 126 m nlime; - deschiderea principal 840 m - Cabluri de ancorare de 330 m n afara pilonilor - Tablierul este legat de grinzi de rigidizare (n alte cazuri cu grinzi zbrelite)
Tacoma Narrows Bridge Collapse.mp4 (Command Line)
Fig.23: Harta vecintilor podului
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 30
PRBUIRI DE PODURI. REZONAN (?) PODUL TACOMA NAROWS Pentru controlul oscilaiilor podului s-a recurs la: - cabluri de oel lng fiecare capt, ancorate n blocuri de 50 tone; rupte dup trei zile. - instalarea unui montant central , precum i cabluri nclinate, legnd cablurile principale de grinzile de rigidizare; deoarece acestea erau puin nalte (2.4 m) n raport cu deschiderea, podul tacoma era de trei ori mai flexibil dect Golden Gate - un amortizor dinamic neacordat (un piston ntr-un cilindru) s-a rupt imediat - Nici una din soluiile de rigidizare nu a dat rezultate Fig.24: Detalii
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 31
PRBUIRI DE PODURI. REZONAN (?) PODUL TACOMA NAROWS Podul Golden Gate avusese o micare de sus n jos de 606 mm la vnturi de 96 km/h i pn la 1.8 m lateral. Diferena principal dintre oscilaiile podului Tacoma i alte poduri suspendate era c la acestea din urm micrile oscilatorii se stingeau (se amortizau) relativ repede, pe cnd la Tacoma nu. S-a dovedit c podul Tacoma avea o amortizare de 60 de ori mai mic dect aceeai a unui pod suspendat obinuit. Din acest motiv s-a luat hotarrea realizrii unui model la scar la Universitatea din Washinton sub conducerea profesorului Farquharson. nregistrri video i msurtori efectuate de-a lungul verii lui 1940 au dovedit c podul vibra dup moduri diferite de la una la mai multe unde, ntre piloni, ca i o oscilaie de torsiune. n ziua de 7 noiembrie, la ora 10, la o vitez a vntului de 67 km/h, s-a apreciat o deplasare pe vertical la centru de 90 cm. Podul a fost nchis. S-au constatat cel puin 9 unde verticale i o deplasare lateral de 60 cm. Deodat podul a nceput s se torsioneze violent, iar micarea cu nou unde s-a schimbat ntr-una cu dou unde, n timp ce platelajul podului dinspre Tacoma se torsiona puternic. S-a estimat c oscilaiile de torsiune din poziia cea mai cobort n cea mai ridicat ajunseser la 7.5 m.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 32
PRBUIRI DE PODURI. REZONAN (?) PODUL TACOMA NAROWS
Fig.25: Micarea de torsiune a podului
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 33
Fig.26: Momentul prbuirii
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 34
PRBUIRI DE PODURI. REZONAN (?) PODUL TACOMA NAROWS Podul a ncepu s se rup, suspensorii zburau n sus, smulgnd o poriune de a platelajului de lng sfertul deschiderii. Dup o oprire de o clip, un tronson de 180 m al podului s-a rupt de suspesori i a czut. Deschiderile laterale s-au ncovoiat, vrfurile pilelor nclinndu-se ctre exterior cu 3,6 m. Cnd i s-a cerut s comenteze, proiectantul Leon Moisseiff a putut doar s articuleze: Sunt complet ncurcat pentru a explica prbuirea O zveltee pronunat (1:72 la Tacoma i Niagara, 1:59 pentru Wheeling, fa de 1:33 la podul George Washinton din NY sau chiar mai suplul Golden Gate cu 1:47) face ca podul s fie foarte puin rezistent la torsiune, care n particular, cnd sunt combinate cu lipsa unei rigiditi suficiente pe direcia deschiderii, conduc la galop longitudinal. Din cauza slabei rigiditi la torsiune, Podul Tacoma a fsot distrus de oscilaiile aerodinamice ale vntului. Aceast slbiciune avea dou cauze: nlimea redus a grinzilor de rigidizare i ngustimea cii, raportat la lungimea deschiderii.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 35
PRBUIRI DE PODURI. REZONAN (?) PODUL TACOMA NAROWS Depinznd de nclinarea direciei vntului asupra tablierului se poate excita n tablier un flutter de dou feluri: un mod de galop (ncovoiere) sau un mod de torsiune (rsucire). Asa au fost dublate micrile de la Tacoma i cele de la Wheeling (vezi fig. 28) i Niagara. Dac vntul sufl de jos, ridicnd uor marginea dinspre vnt i cobornd marginea opus., deschiderea reacioneaz la deformaie cobornd marhinea suflat de vnt i ridicnd-o pe cealalt. Deschiderea reacioneaz, torsionndu-se napoi, astfel relundu-se ciclul, iar oscilaiile cresc progresiv pn se rupe podul. Acesta nu este un fenomen de rezonan, deoarece un vnt considerat constant nu are perioad i deci nu poate fi n rezonan cu oscilaiile de torsiune ale deschiderii, dei acestea cresc n amplitudine n timp, exact ca oscilaiile rezonante. De abia n 1991, s-a identificat fenomenul rspndirii vrtejurilor descris pt prima oar de Theodor van Karman. Fig. 27: Rsucirea produs de vnt
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 36
PRBUIRI DE PODURI. REZONAN (?) PODUL TACOMA NAROWS Au fost observate dou feluri de vrtejuri la Tacoma: - primul este un vrtej numit Karman, deoarece formarea periodic creaz un model continuu de vrtejuri alternante. Totui aceste vrtejuri nu erau sincronizate cu oscilaiile podului i de aceea nu puteau contribui la dezvoltarea micrii. - al doilea este un complex de vrtejuri de tip flutter, cu o frecven coinciznd cu frecvena natural a podului care a amplificat rapid oscilaiile de torsiune distructive ale podului. De ce a torsionat n dou planuri? Natura alege ntotdeauna calea minimei rezistene, adic acea cale care necesit o cantitate minim de energie pentru a ndeplini un scop. Deoarece se poate arta c opiunea torsionrii ca un tot necesit mai mult energie dect energia necesar torsionrii alternative ale celor dou jumti ale deschiderii, rezult c natura alege s consume mai puin energie i a ales cea de a doua cale.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 37
PRBUIRI DE PODURI. REZONAN (?) PODUL TACOMA NAROWS Antecedente: - cu un secol mainte de cderea podului Tacoma, un uragan a distrus parial podul din strmtoarea Menai din estul Angliei , observndu-se oscilaii ale platelajului de 4.9 m, nainte de rupere. - n 1854 podul de 303 m deschidere peste rul Ohio, la Wheeling (Fig.28) a czut, din descrieri rezultnd c fenomenul a fost similar cu cel de la Tacoma. - Mai multe poduri suspendate au cazut n secolele 18 i 19, culminnd cu podul Niagara-Clifton, lung de 378 m, czut n 1889, ntr-o furtun n care vntul a atins 118 km/h. - Micarea de torsiune nainte de cdere este o caracteristic a tutror podurilor i a fost ilustrat ntr-o schi a cderii podului Chain Pier la Brighton, n 1836.
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 38
Fig. 28: Prbuirea de la Brighton Chain Pier
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 39
PRBUIRI DE PODURI. REZONAN (?) PODUL TACOMA NAROWS Cum puteau fi evitate torsionarea i galopul periculos care au distrus podul Tacoma? - Grinzi de rigidizare cu zbrele, n loc de grinzi cu inim pline (penrtu a permite trecerea aerului). - Un raport mai mare ntre limea cii i deschidere va mri rezistena la torsiune. - Se poate mri regiditatea la ncovoiere a grinzilor cu zbrele sau a podurilor, contribuind astfel la mrirea rezistenei la torsiune a deschiderii. - Dac structura podului este amortizat , ea va mpiedica creterea progresiv nedefinit n mrime, aoscilaiilor aerodinamice. - Oscilaiile podului pot fi contracarate cu ajutorul unui amortizor dinamic. Din pcate , n 1940, nici chiar un mare podar cum era Moisseiff nu avea cunotin de pericolul oscilailor aerodinamice la podurile suspendate i nici una din aceste precauii nu fusese luat n proiectarea podului Tacoma. Inginerii ar face bine s priveasc, uneori, napoi, n loc s priveasc doar nainte - M. Salvadori. Podul afost reconstruit cu grinzi cu zbrele de 7.5 m nlime i o proiectare de caset pentru rigiditate torsional. Sfrit V mulumesc!
CURS 2010-2011
Curs 5
Pagina 40
BIBLIOGRAFIE
Bucureti, 1998. - Pagini web.
CURS 2010-2011
Curs 6
SEISMELE. Cutremurele romneti. The Big One (California, Kobe, New Mexico) Pagina 1
SEISMELE. CUTREMURELE ROMNETI. THE BIH ONE CALIFORNIA, KOBE, NEW MEXICO, CHINA
CURS 2010-2011
Curs 6
SEISMELE.
PREZENTAREA DE FA NU POATE FI I NU SE DORETE A FI UN CURS SUBSTANIAL PRIVIND SEISMUL CA FENOMEN FIZIC, TIINIFIC, INGINERESC, CA FENOMEN ECONOMIC, CA FENOMEN PSIHOLOGIC I SOCIAL.
SE INTENIONEAZ O SCURT TRECERE N REVIST ASUPRA EFECTELOR (directe) CELE MAI DEVASTATOARE PE CARE SEISMELE LE AU ASUPRA FONDULUI CONSTRUIT I IMPLICIT A OAMENILOR I ASUPRA INFLUENRII MODULUI DE A CONSTRUI CA URMARE A ACUMULRII UNEI EXPERIENE SECULARE.
CURS 2010-2011
Curs 6
Definiii. Natura seismelor - seisme tectonice; - seisme de natur vulcanic; - seisme artificiale seime datorate exploziilor (nucleare). - seisme datorate cderii unor construcii sau obiecte foarte grele; - microseisme (trafic rutier, CF, Ciocniri, etc).
CURS 2010-2011
Curs 6
Definiii. APRECIEREA SESIMELOR. INTENSITATEA - scri de masurare obiective se msoar intensitatea cu ajutorul unor aparate (seismografe). Exemplu: SCARA MAGNITUDINILOR MAGNITUDINE = energia degajat n focar (hipocentru) se msoar n ergi, este o scar logaritmic astfel ca, de exemplu, un cutremur de gradul 7 este de 32 ori mai puternic dect un cutremur de gradul 6. Scara RICHTER Scara Magnitudinolor Moment - scri de msurare subiective apreciaz (observaional) efectele pe care seismele le au asupra oamenilor, a reliefului, dar mai ales a construciilor de exemplu scara Mercalli Modificat (grede I XII).
CURS 2010-2011
Curs 6
Definiii. Clasificarea seismelor dup adncime - cutremure de suprafa (de mic adncime) adncimea hipocentrului este de 5-20(25) kM (exemple: Banat, California, Japonia, China -cele mai semnificative-, etc). - cutremure de adncime medie - 20-150 km (exemple: Vrancea, Mexic, Afganistan, etc). - cutremure de mare adncime: 150 km. Sesimele de mic adncime se resimt semnificativ pe o zona geografic restrans (o raz de cteva zeci de km), se manifest pe frecvene nalte si afecteaz n special construciile de mic nlime. n schimb, cutremurele de adncime medie i mare se resimt semnificativ pe zone largi (sute i chiar pete 1 mie de km), se manifst pe frecvene joase i afecteaz n mod deosebit construciile mai inalte.
CURS 2010-2011
Curs 6
Definiii. Hipocentru (focar) = poziia (x,y,-z) in care se produce ruptura scoarei Epicentru = proiecia la suprafaa pamntului a hipocentrului Distan epicentral = distana de la locul de producere a seismului i construcia analizat. Unde P unde principale longitudinale Unde S unde secundare transversale, sunt cele mai distructive - Accelerogram = nregistrarea grafic a unui anumit cutremur, pe un anumit amplasament, pe o anumit direcie, n format timp-acceleraie.
CURS 2010-2011
Curs 6
Definiii. De ce depinde efectul unui cutremur (intensitatea)? - adncimea producerii - tipul de cutremur (unioc sau multioc) - distana epicentral - durata semnificativ - magnitudinea - acceleraia - acceleraia pe direcie vertical - perioada (sau frecvena) micrii - straturile de teren prin care se filtreaz (sau se amplific) semnalul. - condiiile locale de teren (terenul pe care este construit obiectul studiat). - zona geografic (munte, mare, campie) - efecte secundare induse (incendii, lichefieri, alunecri, tsunami, replici, etc) - hazard - tipul construciei (nlime, tip de structur, materiale, geometrie). - factor uman (criteriile i nivelurile de parforman ale proiectrii i construirii).
CURS 2010-2011
Curs 6
Definiii. Care pot fi efectele? - de la foarte mici, nesemnificative, insesisabile - la medii la nivel psihologic creeaz agitaie, construciile corespunztor proiectate prezint avarii nesemnificative ale elementelor nestructurale, n special) - la severe construciile corespunztor proiectate prezint avarii severe la elementele nestructurale i un nivel mediu de avariere la elementele structurale - distrugtoare unele construcii poircate n conformitate cu codurile de proiectare pot ajunge la colapsuri pariale sau chiar totale. - foarte distrugtoare (majoritatea construciilor se prbuesc, schimbri de relief)
CURS 2010-2011
Curs 6
Definiii. Care pot fi efectele? - de la foarte mici, nesemnificative, insesisabile - la medii la nivel psihologic creeaz agitaie, construciile corespunztor proiectate prezint avarii nesemnificative ale elementelor nestructurale, n special) - la severe construciile corespunztor proiectate prezint avarii severe la elementele nestructurale i un nivel mediu de avariere la elementele structurale - distrugtoare unele construcii poircate n conformitate cu codurile de proiectare pot ajunge la colapsuri pariale sau chiar totale. - foarte distrugtoare (majoritatea construciilor se prbuesc, schimbri de relief)
CURS 2010-2011
Curs 6
Definiii. n ce se msoar efectele? - pierderi de viei omeneti - numrul de rnii - cuantumul pagubelor materiale directe - efecte colaterale - efecte economice globale.
CURS 2010-2011
Curs 6
Cutremurele romneti.
Fig.1: Stlpi incorect conformai dup principii gravitaionale (Pseudostlpii, conf. Cimigiu)
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.2: Stlpi incorect conformai dup principii gravitaionale (Pseudostlpii, conf. Cimigiu)
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.3,4: Stlpi incorect conformai dup principii gravitaionale (Pseudostlpii, conf. Cimigiu)
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.6: Colaps de stlpi
CURS 2010-2011
Curs 6
CURS 2010-2011
Curs 6
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.9: Dublu-conuri aproximative
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.10: Stlpi fr etrieri
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.11: Ruperi casante oblice
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.12: Baz de perete structural
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.14: Blocuri de beton la limita fiabilitii
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.15: Blocuri de beton la limita fiabilitii
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.16: Faade
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.17: Interaciuni necontrolate (ciocniri)
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.18: Interaciuni necontrolate (ciocniri)
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.18: Avarierea grav a unui co de fum
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.19: Faad n stare de precolaps. Precolapsul stlpilor prin articulaia plastic
CURS 2010-2011
Curs 6
Alte exemple de colapsuri/avarieri din Europa.
Fig.20: Stlpul secolului - Yugoslavia
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.21: Colaps de stlpi + colapsul nodurilor - Yugoslavia
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.22: Pseudostlpul unei pasarele - Yugoslavia
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.23: Proeminen neimportant Avarieri perei - Yugoslavia
CURS 2010-2011
Curs 6
Fig.24: Colapsul unei baze de perete Yugoslavia
CURS 2010-2011
Curs 6
Kobe
Fig.25: IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 6
CURS 2010-2011
Curs 6
BIBLIOGRAFIE
CURS 2010-2011
Curs 7
EXPLOZII. Blocul Ronan Point. Oklahoma City.
Pagina 1
EXPLOZII. BLOCUL RONAN POINT. OKLAHOMA CITY.

CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 2
EXPLOZIILE.
Aciunea Exploziilor este una dintre cele mai greu de previzionat, de cuantificat i de contracarat aciuni n construcii. Tipuri: - explozii provocate - explozii accidentale
Domenii: - militar - civil - industrial - minier - amenajare teritoriu
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 3
EXPLOZIILE.
Cauzele cele mai frecvente/semnificative: - scapri i/sau acumulri de gaze n zonele/construciile rezideniale - scpri sau acumulri gaze/substane inflamabile n mediul industrial - cazuri de beligeran - experimente - aciuni teroriste - impactul dintre vehicule i construcii
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 4
EXPLOZIILE. CAZUL RONAN POINT Turn cu nlimea de 22 etaje; 4 mori n urma prbuirii; Sistem constructiv aprut la sfritul celui de-al doilea rzboi mondial care utiliza panouri de beton armat pentru perei portani i planee, dispuse ca un castel de cri de joc pentru a crea uniti de locuit.
Fig. 1 Prbuirea de la Ronan Point
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 5
EXPLOZIILE. CAZUL RONAND POINT
Fig. 2 Ronan Point Planul apartamentului 90
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 6
Sistemul implica panouri de planeu rezemate pe panouri de perei. Rosturile dintre aceste dou tipuri de panouri erau umplute cu mortar , un amestec de ciment, nisip i ap, ntrit cteodat cu oel-beton, dispus astfel nct s mbine panourile, asigurnd continuitate i i nteraciune reciproc.
Fig. 3 Ronan Point Rostul dintre peretele interior i plcile de planeu
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 7
Fig. 4 Ronan Point Rost ntre planeu i peretele exterior consolidat dup explozie
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 8
EXPLOZIILE. CAZUL OKLAHOMA CITY Regim nlime 9 etaje 168 mori Structur cadre de beton armat
Fig. 1 Prbuirea cldirii J. P. Murrah din Oklahoma City
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 9
EXPLOZIILE. CAZUL OKLAHOMA CITY
Prbuirea cldirii J. P. Murrah din Oklahoma City IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 10
EXPLOZIILE.
Fig. 2 Prbuirea cldirii J. P. Murrah din Oklahoma City IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 11
EXPLOZIILE.
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 12
EXPLOZIILE.
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 13
EXPLOZIILE.
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 14
EXPLOZIILE.
CURS 2010-2011
Curs 7
Pagina 15
EXPLOZIILE. [2]Lupoae-Bucur SIMEC2009.pdf
CURS 2010-2011
Curs 7 EXPLOZII.
Blocul Ronan Point. Oklahoma City.
Pagina 16
BIBLIOGRAFIE
CURS 2010-2011
TURNURILE GEMENE WORLD TRADE CENTER NEW YORK
AMPLASAMENT. DESCRIERE
nlime: 417 i 415m; 110 etaje Arhitect: Minoru Yamasaki, Emerz Roth and Sons Consulting Inginer: John Skilling i Leslie Robertson Proprietari: Port Authoritz of New York and New Jersey Lifturi: 99 n fiecare turn i 23 de lifturi rapide Oel n structur: 87.00 tone (pt.fiecare turn) Suprafaa total: 418.000 mp (pt.fiecare turn) Inaugurat: 4 aprilie 1973 Distrus: 11 septembrie 2001
TURNURILE GEMENE - WORLD TRADE CENTER - NEW YORK
Manhattan circa 1730, showing original and current island profile and location of the WTC site (source: http://www.renewnyc.com)
AMPLASARE
VEDERE DIN SATELIT (nainte de 11 sept.2001)
DESCRIEREA STRUCTURII
SISTEM CLASIC TUB N TUB Turnuri cu form rectangular n plan, 63,5 x 63.5m. Miezul central 24 x 42m.
Faada alctuit din 59 de stlpi metalici cu seciunea rectangular (450 x 450mm) aezai la 1,02m interax i grinzi de capt la fiecare nivel. Miezul central era alctuit din 44 stlpi metalici de seciune rectangular concepui s preia numai ncrcri verticale. Cele 4 faade erau rigidizate n zona colurilor, alctuind mpreun cu planeele un tub rigid, fixat de fundaii. Pentru rigidizarea nodului central se utiliza o reea de grinzi ce interconectau stlpii metalici.
FUNDAII
A deep subterranean structure was present beneath the WTC Plaza (Figure 2-11) and the two towers. The western half of this substructure, bounded by West Street to the west and by the 1/9 subway line that extends approximately between West Broadway and Greenwich Street on the east, was 70 feet deep and contained six subterranean levels. The structure housed a shopping mall and building mechanical and electrical services, and it also provided a station for the PATH subway line and parking for the complex.
La situl WTC patul de piatr se afl la 17-24m adncime. Situl se afl n imediata apropiere a rului Hudson. S-a apelat la o metod des utilizat n construcia de tunele pentru metrou. S-au spat goluri de 90cm pn la stratul de piatr; pe msur ce se spa era introdus un amestec de ap i argil expansiv, numit bentonit; bentonita expanda pe pereii golului blocnd avansarea apei din ru. ndat ce se spa o poriune de 6-7m, era cobort o structur metalic i se turna beton. S-au realizat 152 segmente a cte 7m lungime fiecare, formnd n final o cuv impermeabil de 152 x 304m.
Plan etaj curent (bazat pe planurile etajelor 94 i 95 din WTC1)
Representative structural framing plan,upper floors.

Partial elevation of exterior bearing-wall frame showing wall module construction

Erection of floor framing during original execution
Floor truss member with details of end connections.
The stiffness of the spandrel plates, created by the combined effects of the short spans and significant depth, created a structural system that was stiff both laterally and vertically. Under the effects of lateral wind loading, the buildings essentially behaved as cantilevered hollow structural tubes with perforated walls. In each building, the windward wall acted as a tension flange for the tube while the leeward wall acted as a compression flange. The side walls acted as the webs of the tube, and transferred shear between the windward and leeward walls through Vierendeel action (vezi fig.). Vierendeel action occurs in rigid trusses that do not have diagonals. In such structures, stiffness is achieved through the flexural (bending) strength of the connected members. (FEMA 403, Ch.2)
Structural tube frame behavior.
ntre etajele 106 i 110 au fost amplasate diagonale n structur

Between the 106th and 110th floors, a series of diagonal braces were placed into the building frame. These diagonal braces together with the building columns and floor framing formed a deep outrigger truss system that extended between the exterior walls and across the building core framing. A total of 10 outrigger truss lines were present in each building (Figure 2-10), 6 extending across the long direction of the core and 4 extending across the short direction of the core. This outrigger truss system provided stiffening of the frame for wind resistance, mobilized some of the dead weight supported by the core to provide stability against wind-induced overturning, and also provided direct support for the transmission tower on WTC 1. Although WTC 2 did not have a transmission tower, the outrigger trusses in that building were also designed to support such a tower. (FEMA 403, Ch.2)
IMAGINI DIN TIMPUL CONSTRUCIEI
Base of exterior wall frame.
11 SEPTEMBRIE 2001
Representation of Impact (Source: FEMA report)
Fireball erupts on the north face ofWTC 2 as UnitedAirlines Flight 175 strikes the building.
View of the north and east faces showing fire and impact damage to both towers.
Damage to North Face of WTC 1 (Source: FEMA report)
Impact damage to exterior columns on the south Face of WTC 2 (Source: FEMA report)
CONCLUZII I IPOTEZE
1. Varianta The Council on Tall Buildings
se pare c aiba orizontal (planeele), necesar pentru contravntuirea tubului exterior a fost separat de acesta. Odat ce stabilitatea a fost pierdut, stlpii exteriori s-au prbuit, iar planeele au czut peste etajele inferioare, suprancrcndu-le. Totodat avioanele au afecat miezul central, iar incendiile ce au urmat au depit capacitatea de rezisten la foc a proteciei oelului.
2. Varianta ing.G.Charles Clifton
Redistribution of load after aircraft impact.
Expansion of floor slabs and framing results in outward deflection of columns and potential overload.
Buckling of columns initiated by failure of floor framing and connections.
Catenary action of floor framing on several floors initiates column buckling failures.
Effect of Fire on Elastic Modulus and Yield Stress of Steel (Source: FEMA report)
SFRIT
Curs 9
Cedri de incinte. Alunecri de teren.Tasri. Lichefiere.
Pagina 1
CEDRI DE INCINTE. ALUNECRI DE TEREN. TASRI. LICHEFIERE.

CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 2
CEDRI DE INCINTE - tEH INCINTE PILOI - TANGENI - SECANI PEREI MULAI - ANCORE PRECOMPRIMATE - PRAIURI ORIZONTALE - PLANEE (TEHNOLOGIA TOP-DOWN)
SUSINUTE CU:
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 3
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 4
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 5
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 6
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 7
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 8
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 9
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 10
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 11
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 12
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 13
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 14
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 15
INCINTE
SECTIUNEA 1-1
8 7 6.2 6 5.8
6988
558.5
5 4.2
4 3.8
3'
Stalp ax A'/3'
7.5% 8.2%
-6.05(-8.85)
4'
Stalp ax A'/4'
niv. grinda
233
859
2035.5
1067.5
3026
81.5
var. 8.2% var.
233
11 R2.19
niv. rampa
81.5
660
780
780
780
780
780
780
660
6 R2.19 8 R2.19
10 R2.19
560
220
220
560
560
220
90
220
560
35 120 100 120

60
72 0
30
4'
ROST DE TURNARE Zona superioara a rampei se toarna( dupa efectuarea sapaturii locale) in acelasi timp cu planseul superior. Zona inferioara se toarna, dupa excavarea nivelului inferior, inaintea turnarii planseului inferior.
R2 4 .19
100
7 R2.19
250
50
35
95
.5
100
30
100x100 100x100 -6.05 -8.85

120 100
98. 5
120
5 30
183
80
220
80
250
90
100
250
20 0
220
120
3'
3632 .5
100
iab
175 25 100
220
var iab il
68 2
il
889
100
733
60
100
var
340 260 100 120 200

340
50.5
2205 .5
120
220
5 R2.19
5 48
8 238
S3 HD 400x314
8,2%
100
10 0 200
var iab il
2'
120 100
A.6
12 0
210
50.5
682
91
50 90.
145 .5
0 15 R1
220
var iab il
120 100
100
5 100
220
106 .5
120
88.
77
80 5 30
70 120 80
4 R2.19
125
70 104 100
30
107
240
220
120 100 22 0
1'
100
100
198
300
.5 10 183 .5
70 30
206 .5
106 .5
232
S3 HD 400x314
10
37.
.5
7 R2 .19 8
67. 5
453.5
95
7,5%
R2 .19
-6.0 5 (-8.
220
120 100
12. 5
100
100
10 206 .5
70 25 70 25
106 .5
207 .5
120
70
25
197 .5
70
100
100
5 (-8. 85)
50 206 .5
100
12. 5
90.
0 (-9. 20)
650
220
70
.5 190 .5
-6.4
R47
AY
106 .5
165
200
30
190
90. 5 100 5 100
11 R2.19
In planseu
10 R2.19
In rampa
53
70
198
8'
182
5 100 90. 5
5.5
38
90.
228
65 67. 5
706
168
288
220
120 100 220 120 100 220 120 100 220

10
475
85)
288
23 9
6 R2 .19
S3 HD 400x314
39
39
70
-6.0
16 8
120
100
190 .5 190 .5 193
70
5 100
R5 00 R4 70
80
71. 29. 5 5
60
12. 5
90.
67.
R1180
1
65
957
90
120
57 7
1677.5
50
80
0 18 R1
100 30
A.2
90
1959
141
480
206 .5
400
90. 5 100 5 80
453
106 .5
1615.5
700
GOL TEHNOLOGIC
206 .5
10
401.5
401.5
336.5
32
S3 HD 400x314
206 .5
R40
242.5
157
22 4
AX
180
100 106 .5
106 .5
369
197
74
198 .5
50
98.
S3 HD 400x314
50
R40
R4
S3 142 HD 400x314 .5
90 S-200
62.5 30 65
65
32.5
45
50
50
90
90
150
150
100
S-100
206 .5
3030 S-200
R1
S-100
3030 S-200 160
50
92.5
S-150
S-200
306
S-200
3030
102.5
S-100
R1 00
150
150
198 .5
106
390
19 3.5
206 .5
R10 0
.5
-6.4 0 (-9. 20)
95
150 460
188
188
20 20
R40
3220 3180
20
100
88
100
Tabla expandata
188
88
ROST DE TURNARE
ROST DE TURNARE
Tabla expandata
GOL TEHNOLOGIC
50
446
100
20
A' B
390
R40
44 6
S3 HD 400x314
188
188
S3 HD 400x314
.5
I PLA VEZ
ROST DE TURNARE
880 840
123
446
-6.4
20) 0 (-9.
123
10 0
85) 5 (-8. -6.0
150 460
GOL TEHNOLOGIC
S-100 15
100
35
35
58 20.5
0 R4
S-100
223
100
390
223
780
840
223
GOL TEHNOLOGIC
R10 0
ROST DE TURNARE
100
NSA
6092.5
R2.12
R100
205
88
100
88
780
GOL TEHNOLOGIC
106
98 .5
GOL TEHNOLOGIC
390
GOL TEHNOLOGIC
390
GOL TEHNOLOGIC
390
GOL TEHNOLOGIC
0 R10
100
100
10
-6.0
160
5 (-8. 85)
160
775
00
R1
00
R1
00
S3 HD 400x314
.5
98. 5
S-200
S3 HD 400x314
R40
100
S-200
90
180
R40
0 R4
14
S3 HD 400x314
S3 HD 400x314
30
75
S3 HD 400x314
S-200
37 .5
37.5
GOL TEHNOLOGIC
100
.5
6 R2.19
6 R2.19
R40
150
198
10
98 .5
64.
336.5
190 .5
50
245.5
.5
30
65
100
25
532.5
100
.5
84. 5
92
120
90.
10
10 R2.19
R500 R470
70
12. 5
100
220
S3 HD 400x314 S3 HD 400x314
210 85
R1 00
S-100
58
446
90
20
20
90 40
S-200
255
150
315
60
10
S-20x20 Ci=-6,70(-9,50)
R10
223
310
65
430
65
310
123
40
315
S3 HD 400x314
.5 188 100
S-200
1180
90
S-200
100
20
3180
20
90
S-200
S3 HD 400x314
123
-6.05(-8.85)
-6.40(-9.20)
123
S2 HD 400x421
227
223
3588
100
123
465
Tabla expandata
173
100
150 460 169 69
S3 HD 400x314
35
S2 HD 400x421
Tabla expandata
GOL TEHNOLOGIC
51 83
446
780
223
GOL TEHNOLOGIC
R10 0
S-200
4415
60
GOL TEHNOLOGIC
400
223
123
265
S-200 S-200
53
90
173
700
90
90
S-200 40
188
S1 HD 400x634
S1 HD 400x634
436
45
30
S-200
0
50
100
90
223
123
100
150 460 169 69
780
223
GOL TEHNOLOGIC
R1 00
100
123
100
S2 HD 400x421
.5 188
ROST DE TURNARE
ROST DE TURNARE
S2 HD 400x421
223
123
S-100
0 R4
436
87.5
300
S2 HD 400x421
100 200
87.5 360 352.5 237.5 645 237.5 352.5
S2 HD 400x421
221 .5
636
636
R1
100 200
00
R1 00
GOL TEHNOLOGIC
-6.0 5 (-8. 85)
00
00
100
10
203
-6.05 (-8.85)
-6.40 (-9.20)
S3 HD 400x314
.5 148
S3 HD 400x314
125
77
.5 107
177.5 10
177.5
177.5
182
186.5
186.5
186.5
186.5
186.5
182
177.5
177.5 10
177.5
77
119
67.5
77.5
100
77.5
100
77.5
100
77.5
100
86.5
100
86.5
100
86.5
100
86.5
100
86.5
100
86.5
100
77.5
100
77.5
100
77.5
100
77.5
67.5
11
2652
CURS 2010-2011
81
106 .5
10 0
100
100
20) 0 (-9. -6.4
23
R40
R40
200
10
100
23
970
GOL TEHNOLOGIC
GOL TEHNOLOGIC
210
120
R1
R1
GOL TEHNOLOGIC
100
12
100
R4
40
S-100
223
123
123
66. 5 5 75. 100 100
96 200 100 0 10 100 77 100 69
432
.5 173 169 100 173 69 77 100 100 173 77 100 100 69 100 .5 188
R40
B.5
R40
.5 188
2 43
C.4
R40
.5 4198
77 100 100 100
432
173
77 100 100 69
0 10 77 0 10 100 100 100 100 100 100 .5
40
200 100 200
Curs 9
Pagina 16
INCINTE
Suprastructura
+0.00 -1.00 -400 KNm/m -3.25

Q +0.00
Tiranti Stalp metalic Stalp metalic Gol pentru executie
-200
200
400
600 KNm/m
Umplutura
+0.00
Stalp metalic
-2.00
-6.05
Gol pentru executie
-3.25 Lut
Tiranti Stalp metalic Stalp metalic
Stalp metalic
Gol pentru executie
ETAPA 3
-8.50(NHc) -8.85
-6.00
Tiranti
-6.05 Put filtru

Stalp metalic Stalp metalic
-8.50
1.00m(HH)
Gol pentru executie
-8.85
ETAPA 4
-11.65
-11.65 Nisip cu pietris

Stalp metalic
Put - filtru
Stalp metalic
Perete mulat
-14.45
Nivel sup. radier
ETAPA 5
-16.35
Nivel final excavatie
-18.50 -19.50 Argila
Nivel max. mentinut
-16.35
Pilot forat Pilot forat Pilot forat Nivel put
-22.50 Nisip
-18.50(NHi)
-24.50
-27.00
80
-28.00
Argila
-32.35
1500
-36.35
1500 1500
-36.35
-40.00
-27.00
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 17
INCINTE
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 18
CEDRI DE INCINTE - DUBAI
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 19
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 20
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 21
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 22
CEDRI DE INCINTE DUBAI
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 23
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 24
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 25
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 26
CEDRI DE INCINTE DUBAI Bosswehavealeak.pps

Infinity 1_xvid.avi
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 27
CEDRI DE INCINTE NICOLE HIGHWAY INDONEZIA
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 28
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 29
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 30
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 31
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 32
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 33
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 34
CEDRI DE INCINTE GOGU CONSTANTINESCU

ANALIZA UNUI ACCIDENT SURVENIT LA O INCINTA DE SUSINERE A UNEI EXCAVAII DE ADNCIME MEDIE.doc
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 35
ALUNECRI DE TEREN - CHINA
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 36
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 37
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 38
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 39
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 40
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 41
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 42
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 43
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 44
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 45
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 46
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 47
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 48
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 49
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 50
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 51
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 52
ALUNECRI DE TEREN CHINA
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 53
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 54

Un sat intreg a fost ingropat in Taiwan de un torent de noroi.
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 55
ALUNECRI DE TEREN BRAZILIA
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 56
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 57
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 58
ALUNECRI DE TEREN Romania

Ocna Mure
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 59

Ocna Mure
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 60

Vlcea Ocnele Mari
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 61

Vlcea
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 62

Vlcea
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 63
LICHEFIEREA SOLULUI
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 64
LICHEFIEREA SOLULUI
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 65
LICHEFIEREA SOLULUI
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 66
LICHEFIEREA SOLULUI
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 67
LICHEFIEREA SOLULUI
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 68
LICHEFIEREA SOLULUI
CURS 2010-2011
Curs 9
Pagina 69
BIBLIOGRAFIE - Pagini web.
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 1
ARHITECTURA SEISMIC
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 2
ARHITECTURA ZONELOR SEISMICE
1. AZS DECE ESTE NECESARA?
2. AZS CUM SE POT REALIZA CONSTRUCTII SIGURE IN ZONE SEISMICE?
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 3
ARHITECTURA ZONELOR SEISMICE MOTTO (1)
REVENIND LA KOBE SI VIZITAND ORASUL DUPA CUTREMUR, PRIMUL LUCRU CARE M-A IZBIT A FOST SA CONSTAT CAT DE MARE ESTE RESPONSABILITATEA FUNDAMENTALA, PE CARE O AVEM CA ARHITECTI, DE A VEGHEA LA ASIGURAREA SECURITATII POPULATIEI
TADAO ANDO (1997)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 4
ARHITECTURA ZONELOR SEISMICE MOTTO (2) PERIOADA DE REVENIRE A CUTREMURELOR SEVERE INTR-O REGIUNE ESTE UNEORI ATAT DE LUNGA INCAT CONSIDERENTELE ECONOMICE SUNT MAI PUTERNICE DECAT LECTIILE AMARE ALE TRECUTULUI SI ASTFEL CATASTROFELE SE REPETA KIYOSHI MUTO
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 5
1. AZSDECE ESTE NECESARA?
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 6
DE CE ESTE NECESARA AZS? 1. PENTRU REDUCEREA CONSECINTELOR CUTREMURELOR PE GLOB PIERDERI DE VIETI INTRE 1900-1992 : PESTE 1.500.000 PIERDERI ECONOMICE INTRE 1950-2003 : 625 MILIARDE $ (SURSA REMUNICH) IN ROMANIA: 1/2 DIN POPULATIA URBANA SE AFLA IN ZONE SEISMICE VIII-IX
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 7
CONTEXTUL PIERDERILOR PROVOCATE DE CUTREMUR
AMPLOAREA CONSECINTELOR A FOST FAVORIZATA DE:

CRESTEREA NUMARULUI POPULATIEI URBANIZAREA EXCESIVA; MIGRATIA STILURILOR ARHITECTURALE DIN TARI NESEISMICE CATRE ZONE SEISMICE IGNORAREA EXPERIENTEI ACUMULATE DUPA CUTREMURELE DIN TRECUT; IGNORAREA CUNOSTINTELOR TEORETICE, TEHNICE SI TEHNOLOGICE DISPONIBILE IN MOMENTUL PROIECTARII
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 8
DE CE ESTE NECESARA O ARHITECTURA SPECIFICA ZONELOR SEISMICE ?
PENTRU REALIZAREA SIGURANTEI CORESPUNZATOARE, PROIECTAREA CONSTRUCTIILOR AMPLASATE IN ZONE SEISMICE IMPUNE ARHITECTILOR SI INGINERILOR RESPECTAREA UNUI NUMAR MARE DE CRITERII SI CONSTRANGERI SUPLIMENTARE FATA DE PROIECTAREA NUMAI PENTRU INCARCARI GRAVITATIONALE (NESEISMICE) SAU PENTRU ACTIUNEA VANTULUI
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 9
DE UNDE PROVIN CONSTRANGERILE? DIN PARTICULARITATILE COMPORTARII SEISMICE A CLADIRILOR: RASPUNSUL SEISMIC AL UNEI CONSTRUCTII ESTE REZULTATUL UNOR INTERACTIUNI COMPLEXE, DERULATE IN REGIM DINAMIC SI IN DIFERITE DOMENII DE COMPORTARE, DINTRE: TERENUL DE FUNDARE; INFRASTRUCTURA STRUCTURA COMPONENTE NESTRUCTURALE
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 10
PROIECTAREA CLADIRILOR IN ZONE SEISMICE
LA PROIECTARE, PROCESUL DE INTERACIUNE TREBUIE S

FIE, N PERMANEN, CONTROLAT SI DIRIJAT (URMARIND COMPATIBILIZAREA RASPUNSURILOR SEISMICE ALE SUBANSAMBLURILOR) PRIN:
CONSECINTA
PROIECTRII ARHITECTURALE CU CONCEPTIA /PROIECTAREA ECHIPAMENTE ELECTRO-MECANICE CARE ASIGUR FUNCIONAREA CLDIRII DUPA CUTREMUR.APLICAREA ACESTUI CONCEPT
TREBUIE SA PORNEASCA DIN FAZELEPRELIMINARE DE PROIECTARE (IDEE RECUNOSCUTA DE SPECIALISTI DE CIRCA 25-30 DE ANI ) STRUCTURAL, PRIN CARE SE ASIGURA REZISTENTA CLADIRII, SI CU CONCEPTIA /PROIECTAREA SUBSISTEMELOR DE INSTALAII SI
COMPATIBILIZAREA CONCEPTIEI /
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 11
ARHITECTURA ZONELOR SEISMICE - OPINIILE SPECIALISTILOR INTEGRAREA CU SUCCES IN PROIECTARE A PRINCIPIILOR SEISMICE CERE CA ACESTEA SA FIE COMPATIBILE CU CERINTELE DE ARHITECTURA : SATISFACEREA NECESITATILOR UTILIZATORILOR, RESPECTAREA DISPONIBILITATILOR ECONOMICE ALE CLIENTULUI SI REALIZAREA UNUI OBIECT DE ARHITECTURA CARE CONTRIBUIE LA CALITATEA VIZUALA A AMBIENTULUI (KENETH KRITZ, 1981)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 12
EFECTELE DECIZIEI ARHITECTULUI
FORMA GENERALA A CLADIRII IN PLAN SI IN ELEVATIE, STABILITA DE ARHITECT PE CONSIDERENTE FUNCTIONALE, URBANISTICE SI ESTETICE, DETERMINA:
TIPUL, MATERIALELE SI CARACTERISTICILE STRUCTURII MARIMEA FORTELOR SEISMICE SI A EFECTELOR ASOCIATE ACESTORA (TORSIUNEA); DISTRIBUTIA FORTELOR IN PLAN SI PE VERTICALA; CAPACITATEA DE REZISTENTA SI DE DISIPARE A ENERGIEI
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 13
ARHITECTURA ZONELOR SEISMICE - OPINIILE SPECIALISTILOR "NICIODAT NU VA FI N PUTEREA UNUI INGINER STRUCTURIST S REALIZEZE O STRUCTUR SUFICIENT DE REZISTENT LA CUTREMUR PENTRU O CLDIRE PROST CONCEPUT DIN PUNCT DE VEDERE ARHITECTURAL
(D.J. DOWRIK, 1977)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 14
ARHITECTURA ZONELOR SEISMICE - OPINIILE SPECIALISTILOR-
C.ARNOLD & R.REITHERMAN : "UN ASPECT AL PROIECTRII SEISMICE, DE IMPORTAN EGAL SAU CHIAR MAI MARE DECT CALCULUL STRUCTURII, ESTE ALEGEREA CONFIGURAIEI CLDIRII. (1981)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 15
MIGRATIA STILURILOR ARHITECTURALE - REPERE ISTORICE IN ULTIMUL SECOL S-A PRODUS MIGRATIA STILURILOR SI CONCEPTIILOR ARHITECTURALE (RASPNDIREA LOR MULT N AFARA ZONELOR GEOGRAFICE DE ORIGINE). FENOMENUL POATE FI NUMAI DISCUTABIL, DIN PUNCT DE VEDERE SOCIO-CULTURAL, DACA ZONA "ORIGINARA" SI ZONA "DE ADOPTIE" AU CARACTERISTICI SIMILARE ALE MEDIULUI NCONJURATOR (IN SPECIAL NIVELURI APROPIATE DE SEISMICITATE) MIGRAREA STILURILOR POATE AVEA URMARI GRAVE, DACA IN ZONA "DE ADOPTIE" EFECTELE SEISMICE DEVIN "CRITICE" PENTRU ANUMITE ALCATUIRI ARHITECTURALE SI, MAI ALES, PENTRUSTRUCTURILE RESPECTIVE.
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 16
MIGRATIA STILURILOR ARHITECTURALE - REPERE ISTORICE: CUTREMURUL DE LA NOBI- JAPONIA (1891) A DISTRUS CIRCA 200.000 DE CLADIRI . ACEST CUTREMUR S-A PRODUS DUPA CE, SUB INFLUENTA CULTURII EUROPENE, SE NCEPUSE INTRODUCEREA CONCEPTIILOR ARHITECTURALE APUSENE N CONSTRUCTIILE DIN JAPONIA, FARA NSA SA SE TINA SEAMA DE EXPERIENTA LOCALA N PROBLEME DE SEISMICITATE. CA URMARE S-AU NREGISTRAT DISTRUGERI IMPORTANTE LA ACESTE CLADIRI". (ELEMENTE DE SEISMOLOGIE INGINEREASCA , A.A.BELES SI M. IFRIM 1962)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 17
MIGRATIA STILURILOR ARHITECTURALE - REPERE ISTORICE: CLADIRI DIN ZIDARIE NEARMATA CALIFORNIA, CONSECINTE IN TIMP CLADIRI SPECIFICE ARHITECTURII VICTORIENE (ANGLIA TARA NESEISMICA); AU SUFERIT DISTRUGERI MASIVE LA CUTREMURELE DIN 1906 1989 PRINCIPALELE CAUZE ALE VULNERABILITATII SEISMICE A ACESTOR CLADIRI, CARE DECURG DIN CONCEPTIA ARHITECTURALA, SUNT : GOLURILE MARI N FATADA PRINCIPALA; LIPSA PERETILOR DE CONTRAVNTUIRE LA PARTER, DIN CAUZA FUNCTIUNILOR COMERCIALE; PLANSEE FLEXIBILE IN PLAN ORIZONTAL (LEMN, PROFILE METALICE) EXISTENTA PE FATADE A UNOR ELEMENTE GRELE DIN ZIDARIE MASIVA, INSUFICIENT ANCORATE (PARAPETI, ATICE, ALTE ELEMENTE DECORATIVE).
COMENTARIU DIN GUIDEBOOK TO IDENTIFY AND MITIGATE SEISMIC HAZARDS IN BUILDINGS STATE OF CALIFORNIA, SEISMIC SAFETY COMISSION REPORT NO. SSC 87/03, DECEMBER 1987
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 18
MIGRATIA STILURILOR ARHITECTURALE -REPERE ISTORICE : PRINCIPIILE LUI LE CORBUSIER CONSECINTE: APLICAREA PE SCAR LARG, A PRINCIPIILOR LUI LE CORBUSIER ESTE CONSIDERAT UNA DINTRE CAUZELE FUNDAMENTALE ALE DISTRUGERILOR MASIVE SUFERITE N 1954 DE ORASUL EL ASNAM - ALGERIA. DUP CUTREMURUL DIN 1954, AUTORITILE FRANCEZE AU ELABORAT NORME TEHNICE PENTRU CONSTRUCII N ZONE SEISMICE DAR ACESTEA NU AU IDENTIFICAT RISCURILE CARE PROVIN DIN CONFORMAREA ARHITECTURAL NEFAVORABIL, LSND ASTFEL "EXIGENELE STILISTICE S PREVALEZE ASUPRA SIGURANEI CLADIRILOR [STYLISTIC DOGMA VS.SEISMIC RESISTANCE, M.L.WANG, AIA JOURNAL, 1981], SITUAIE CARE A CONDUS LA REPETAREA TRAGEDIEI LA CUTREMURUL DIN 1980. ACELEASI EXPLICAII POT FI DATE SI N CAZUL DISTRUGERII MULTOR CLDIRI LA CUTREMURUL DE LA AGADIR - MAROC (1957) DAR SI N MULTE ALTE TARI (PANA IN USA).
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 19
PRINCIPIILE LUI LE CORBUSIER CA SURSE DE VULNERABILITATE SEISMICA
1. STALPI LA PARTER ETAJ SLAB 2. PLANUL LIBER GENEREAZA TORSIUNI DE PERETI DE ANSAMBLU PUTERNICE 3. FATADA LIBERA IDEM, INTERACTIUNI (INDEPENDENTA) GREU CONTROLABILE 4. TERASA-GRADINA GREUTATE MARE LA VARFUL CONSTRUCTIEI 5. BANDA DE FERESTRE DISTRUGE CONTINUITATEA PERETILOR, CREAZA STALPI SCURTI
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 20
EFECTELE PRINCIPIILOR LUI LE CORBUSIER PARTER FLEXIBIL (PE STALPI) - IMPERIAL COUNTY SERVICES BUILDING , (CUTREMURUL IMPERIAL VALLEY -EL CENTRO 1979 M = 6.6)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 21
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 22
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 23
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 24
NEREGULARITI ACCENTUATE DE REZISTEN I RIGIDITATE N ELEVAIE (KOBE, 1995, M=7.0)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 25
INTERACIUNI NECONTROLATE NTRE CONSTRUCII ADIACENTE (NORTHRIDGE,1994, M=6.7)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 26
INTERACIUNI NECONTROLATE STRUCTUR-ELEMENTE NESTRUCTURALE (CLINIC MEDICAL, EL ASNAM, ALGERIA,1980, M=7.3)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 27
AVARII LA COMPONENTELE NESTRUCTURALE
(LA CLDIRI FR AVARII SAU CU AVARII MINORE)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 28
AVARII LA PEREII NESTRUCTURALI (EL ASNAM, ALGERIA,1980, M=7.3)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 29
AVARII LA TAVANE (JAPONIA :TOKACHI-OKI, M = 6.9, 26.05.2003)
AEROPORTUL DIN KUSHIRO SITUAT LA CIRCA 140 KM DE EPICENTRU A FOST SCOS DIN FUNCTIUNE PENTRU 48 DE ORE DATORITA AVARIERII TAVANULUI SUSPENDAT SI INSTALATIILOR INGLOBATE. STRUCTURA NU A SUFERIT NICI O AVARIE
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 30
AVARII LA FAADE (NORTHRIDGE,1994, M=6.7)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 31
AZS... CUM SE POT REALIZA CONSTRUCII SIGURE N ZONE SEISMICE?
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 32

CAI PENTRU REDUCEREA RISCULUI SEISMIC AL CLADIRILOR - REPERE ISTORICE
1. LIMITAREA INALTIMII CLADIRILOR: * JAPONIA (DUPA 1923): 100 FT = 31.0 M PN N 1964 * LOS ANGELES: 150 FT = 45 M (13 NIVELURI) PN N 1957 * SAN FRANCISCO: 80 FT = 20 M , 100 FT = 31 M (IDEM)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 33

CAI PENTRU REDUCEREA RISCULUI SEISMIC AL CLADIRILOR - REPERE ISTORICE
2. PREVEDERI PRIVIND REGULARITATEA (SEAOC 1980) CONFIGURATII REGULATE: ZVELTETE MICA A CLADIRII (H/BMIN) PLAN SIMETRIC; SECTIUNE TRANSVERSALA UNIFORMA PE INALTIME REZISTENTA MAXIMA LA TORSIUNEA DE ANSAMBLU TRANSPORT DIRECT AL FORTELOR CATRE FUNDATII, ETC . PENTRU ACESTEA SE APLICA METODELE STANDARD DE PROIECTARE. SOLUTIE CORECTA,CU GRAD RIDICAT DE SIGURANTA, JUSTIFICATA DIN PUNCT DE VEDERE ECONOMIC PENTRUCLADIRILE DE SERIE, DAR GREU APLICABILA/ ACCEPTABILA PENTRU CLADIRI UNICAT (REPREZENTATIVE CA IMAGINE ARHITECTURALA)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 34
ALTE PUNCTE DE VEDERE
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 35

DOMENII DE INTERFERENTA ARHITECTURAL STRUCTURALA IN PROIECTAREA CLADIRILOR IN ZONE SEISMICE (AZS) DOMENII CONTROLATE, IN PRINCIPAL, DE CONCEPTIA DE ARHITECTURA : 1. CONFIGURATIA DE ANSAMBLU A CLADIRII IN PLAN SI IN ELEVATIE (GEOMETRIA 3-D) 2. ALCATUIREA CONSTRUCTIVA DE DETALIU A ELEMENTELOR STRUCTURALE 3. PROIECTAREA ELEMENTELOR NESTRUCTURALE
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 36

OPINIILE SPECIALITILOR
PE MASURA CE COMPLEXITATEA TEHNOLOGICA SI ARHITECTURALA A CLADIRILOR A EVOLUAT, PROFESIUNILE DE ARHITECT SI INGINER S-AU SEPARAT. DEOSEBIRILE DINTRE PROCESELE DE FORMARE SI LIPSA DE COMUNICARE AU LIMITAT POTENTIALUL CREATOR AL INTERACTIUNII DINTRE CELE DOUA CATEGORII DE PROFESIONISTI (LYN,1981)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 37

OPINIILE SPECIALITILOR
PROIECTAREA CLADIRILOR REZISTENTE LA CUTREMUR NU INSEAMNA NEAPARAT REALIZAREA UNOR CLADIRI MASIVE, LIPSITE DE ORIGINALITATE ARHITECTURALA. ARHITECTII POT SA DEA FRAU LIBER IMAGINATIEI DACA RESPECTA CATEVA PRINCIPII DE BAZA A CAROR APLICARE NU POATE FI, INSA, NEGOCIATA (MILAN ZACEK,1996)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 38
REALIZAREA CLADIRILOR CU PARTICULARITATI DE ALCATUIRE NECESITA: COLABORARE ARHITECT INGINER STRUCTURIST DIN FAZELE PRELIMINARE. INGINERI STRUCTURISTI CU NIVEL DE COMPETENTA RIDICAT. METODE COMPLEXE DE CALCUL (UNEORI, INCERCARI PE MODELE). DURATA SI COSTURI DE PROIECTARE STRUCTURALA MULT SPORITE. EXECUTIE DE INALTA CALIFICARE (MATERIALE, PROCEDEE TEHNOLOGICE, MANOPERA), CU COSTURI FOARTE RIDICATE. ADOPTAREA UNOR SOLUTII ARHITECTURALE CU PARTICULARITATI DE ALCATUIRE ESTE RECOMANDATA NUMAI PENTRU CLADIRI REPREZENTATIVE CU IMPORTANTA SI/SAU SEMNIFICATII MAJORE SI IN CONDITIILE UNOR DISPONIBILITATI TEHNICE SI FINANCIARE CORESPUNZATOARE
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 39
PROIECTAREA CLADIRILOR IN ZONE SEISMICE

N PRIMUL RND, CERINELE ARHITECTURII
ZONELOR SEISMICE SE REFER LA ELIMINAREA ALCTUIRILOR ARHITECTURAL - STRUCTURALE SI A

DETALIERILOR CONSTRUCTIVE CARE S-AU AFLAT LA ORIGINEA UNOR ACCIDENTE STRUCTURALE GRAVE LA CUTREMURELE TRECUTE (UNELE DIN ERORILE CONCEPTUALE PREZENTATE ANTERIOR).
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 40
CATEVA CAI PENTRU REALIZAREA UNEI ARHITECTURI SPECIFICE ZONELOR SEISMICE 1. ADOPTAREA UNOR VOLUMETRII FAVORABILE (FORME PIRAMIDALE) 2. FOLOSIREA MEGASTRUCTURILOR EXTERIOARE 3. FOLOSIREA DISPOZITIVELOR PENTRU DISIPAREA ENERGIEI SEISMICE 4. IZOLAREA SEISMICA A BAZEI CONSTRUCTIEI 5. UTILIZAREA MATERIALELOR CU PROPRIETATI SUPERIOARE DE REZISTENTA, RIGIDITATE SI DUCTILITATE 6. PROIECTAREA SEISMICA A COMPONENTELOR NESTRUCTURALE
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 41
CONCLUZII
1. IN ZONE CU SEISMICITATE RIDICATA SE POT REALIZA CLADIRI REMARCABILE DIN PUNCT DE VEDERE FUNCTIONAL SI ESTETIC DAR NUMAI FOLOSIND CONCEPTE, TEHNICI SI TEHNOLOGII SPECIALE DIFERITE DE CELE TRADITIONALE. 2. STUDIUL SI DEZVOLTAREA ACESTOR CONCEPTE, TEHNICI SI TEHNOLOGII REPREZINTA OBIECTUL PREOCUPARILOR ARHITECTURII ZONELOR SEISMICE CARE SE CONSTITUIE CA RAMURA MODERNA A STIINTEI SI TEHNICII CONSTRUCTIILOR
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 42
ETAPA URMATOARE: URBANISMUL ZONELOR SEISMICE DE CE?

IN ANUL 2000 , > 50% DIN POPULATIA GLOBULUI TRAIESTE IN MEDIUL URBAN; MARI METROPOLE ALE LUMII SE AFLA IN ZONE SEISMICE SI AU SUFERIT DISTRUGERI MASIVE DENSITATEA POPULATIEI IN MARILE METROPOLE ESTE MULT SUPERIOARA DENSITATII MEDII MARILE ORASE ADAPOSTESC VALORI CULTURALE DAR, MAI ALES, ACTIVITATI ECONOMICE A CAROR DISTRUGERE AFECTEAZA ECHILIBRUL ECONOMIC (MAI ALES AL TARILOR IN CURS DE DEZVOLTARE)
CURS 2010-2011
Curs 10
Arhitectura Seismic
Pagina 43
CURS 2010-2011

Curs Impactul Dezastrelor in Proiectarea Constructiilor 2010-2011

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Curs Impactul Dezastrelor in Proiectarea Constructiilor 2010-2011

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Curs 1

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

INTRODUCERE. MOTIVAIA ABORDRII SUBIECTULUI.

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

Fig . 1 : Evoluia normal i prin salt

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului. CTRE ARHITECI....

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

Fig 3. Piramida frnt de la Dahshur

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

Fig. 4a: Fundaia piramidei de la Meidum

Fig. 4b: Fundaie de piramid standard

IMPACTUL DEZASTRELOR N PROIECTAREA CONSTRUCIILOR

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.

Lector ing.Dragos Marcu

Introducere. Motivaia abordrii subiectului.