You are on page 1of 28

IOCC – 216 ANALISIS Y DISEÑO AVANZADO DE ESTRUCTURAS SISMORRESISTENTES

Sistemas de Disipación de Energía: Amortiguadores de Fluidos Viscosos
Dr. Galo Valdebenito M.
Valdivia, Chile, Julio de 2010

Minimización de la Energía Sísmica de Entrada E t d por Aislamiento Ai l i t de d Base B y Disipación de Energía

06 0.Componente Estructural Puente de acero Puente de concreto Apoyo elastomérico Amortiguador de goma de alto amortiguamiento A Amortiguador ti d de d goma y péndulo é d l de fricción Amortiguador viscoso Razón de Amortiguamiento (ξ) 0.05 – 0.60 Comparación de razones de amortiguamiento equivalentes ξ de distintas estructuras y componentes [Cortesía de Maurer Sönhe. Alemania] . Sönhe.05 0.02 0.19 0.40 Hasta 0.16 – 0.30 – 0.

.Vista general de un amortiguador viscoso [Cortesía de FIP Industriale s.P. Italia] .a.

2001] .Corte esquemático de un amortiguador [Lee y Taylor.

Gráfica típica Fuerza Vs Velocidad de un amortiguador viscoso para varios i valores l de N .Amortiguamiento Viscoso: Efecto de los Parámetros del Amortiguador La fuerza de control u p od cida po producida por los amortiguadores no lineales: u  cd x sgn( x) . N .

Amortiguamiento Viscoso: Efecto de los Parámetros del Amortiguador Efecto del parámetro alfa (N) .

Amortiguamiento Viscoso: Efecto de los Parámetros del Amortiguador Eh   udx d   cd x 0 0 x t . 1 N dt d Curvas d C de hi histéresis té i típicas tí i para amortiguadores lineales y no lineales .

Amortiguamiento Viscoso: Efecto de los Parámetros del Amortiguador .

Amortiguamiento Viscoso: Efecto de los Parámetros del Amortiguador Fuerzas en el amortiguador como función ó del exponente N para varias velocidades y cd = 10 MN/(m/s)N .

Amortiguamiento Viscoso: Efecto de los Parámetros del Amortiguador Respuesta de un Amortiguador con Exponente de Velocidad Extra Bajo.015 . N = 0.

Amortiguamiento Viscoso: Efecto de los Parámetros del Amortiguador .

Amortiguamiento Viscoso: Efecto de los Parámetros del Amortiguador .

Los Gatos Press Center (1989) .Comportamiento Sísmico de Puentes de Tirantes U Usando d E Exponente t d de V Velocidad l id d E Extra t B Bajo j Respuesta p Sísmica de Amortiguadores g No Lineales: (a) C = 10 MN/(m/sec)N (b) C = 50 MN/(m/sec)N Desplazamientos long. Sismo de Loma Prieta. del tablero para distintos exponentes de velocidad.

Los Gatos Press Center (1989) . Sismo de Loma Prieta.Comportamiento Sísmico de Puentes de Tirantes Usando Exponente p de Velocidad Extra Bajo j Respuesta Sísmica de Amortiguadores No Lineales: (a) C = 10 MN/(m/sec)N (b) C = 50 MN/(m/sec)N Fuerzas en los amortiguadores extremos para distintos exponentes de velocidad.

Comportamiento Sísmico de Puentes de Tirantes Usando Exponente de Velocidad Extra Bajo (a) Falla lejana (b) Falla cercana Desplazamientos longitudinales promedio del tablero .

m) Promedio de las respuestas máximas absolutas .Comportamiento Sísmico de Puentes de Tirantes U Usando d E Exponente t d de V Velocidad l id d E Extra t B Bajo j ( ) Desplazamientos (a) l i d del l tablero bl ( (cm) ) (b) Momentos en la l base b de d las torres (en el plano de la estructura) (MN.

Análisis Aplicación usando SAP2000 .

Análisis Aplicación usando SAP2000 .

Diseño 1 Disposición y selección del layout: Puentes .

Diseño 1 Disposición y selección del layout: Puentes .

Diseño 1 Disposición y selección del layout: Edificios Caso 1: Aceleraciones bajas (hasta 0.1g) .

15 – 0.Diseño 1 Disposición y selección del layout: Edificios Caso 2: Aceleraciones medias a altas (0.25g) .

Diseño 1 Disposición y selección del layout: Edificios Caso 3: Aceleraciones fuertes (>0.3g) .

local Acce eleration [ [g] Acc celeration [g] 0.2 02 -0.4 0 10 20 30 40 Time [sec] Sismo artificial Time [sec] Sismo real .Diseño 2 Determinación del input sísmico.4 0. Se recomienda uso de historias temporales y análisis no lineal y uso de amortiguadores no lineales.2 0 -0.4 5 10 15 20 04 0.4 0. Usar como mínimo una colección de 5 registros representativos de la sismicidad local.2 0 -0.2 -0.

1 N=0.1 N=0.Diseño 3 Estudio paramétrico.015 N=0.015 Displacem ment (cm) 50 40 30 20 10 0 0 10 N=0.5 N=1 Damper F Force (KN) 60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 0 N=0.5 N=1 20 30 40 50 10 C [MN/(m/s)^N] 20 30 C [MN/(m/s)^N] [MN/(m/s) N] 40 50 Desplazamientos p máximos tablero puente atirantado (A) Problema de optimización p : Min F = A*B Fuerzas máximas en el ti d (B) amortiguador . Selección optima de C y N N=0.

Diseño 3 Estudio paramétrico. JMA Station . Análisis energías Input Energy 180 Dissipated Energy Energy (M MJ) 150 120 0 90 60 30 0 0 5 10 15 20 25 30 Time (sec) Kobe Earthquake.

Alemania .Diseño 4 Selección de capacidad de amortiguadores Cortesía de Maurer Sönhe. Munich.