You are on page 1of 25

GEJAYAN FLY OVER YOGYAKARTA

[C]2008:MNI-EC

ANALISIS BEBAN PIER

A. DATA FLY OVER

Struktur atas Struktur bawah

Prestress Box Girder Balok Pier (Pier Head) Kolom Pier bentuk persegi Pile-cap Fondasi Bore-pile

Beton : Beton :

K-500 K-300

URAIAN DIMENSI Panjang box girder pre-stress Lebar jalur lalu lintas Jumlah box girder Lebar median Lebar trotoar Tebal lapisan aspal + overlay Tebal genangan air hujan Tinggi bidang samping jembatan

NOTASI

DIMENSI SATUAN

L B n bm bt ta th ha

50.00 7.00 2.00 1.00 0.75 0.10 0.05 3.50

m m m m m m m m

[C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier

1

B. DIMENSI PIER

BALOK PIER NOTASI (m) NOTASI (m) NOTASI

KOLOM PIER (m) NOTASI (m)

b1 b2 b4 L1
NOTASI

3.20 2.60 0.40 5.25

h1 h2 h4 Lp

1.60 1.20 0.40 13.10
(m)

b2 b3

2.60 1.80

r Lc

0.40 4.00

PILE-CAP (m) NOTASI

TANAH DASAR PILE CAP 3 18.4 kN/m Berat volume, ws =

hp ht

1.50 2.50

Bx By

12.50 Sudut gesek, 12.50 Kohesi,

φ=
C=

15 5

° kPa

TANAH DASAR BOREPILE 3 17.2 kN/m Berat volume, ws = Sudut gesek, Kohesi, Mutu Beton Mutu Baja Tulangan Specific Gravity Beton bertulang Beton prategang

φ=
C=

35 0

° kPa K - 300 U - 39 kN/m3

BAHAN STRUKTUR

wc = w'c =

25.0 25.5

[C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier

2

072 26.0 25.40 1.C.60 524.339 kN Letak titik berat terhadap sisi bawah.sisi bwh (kN) y (m) 52. ybp = Mbp / W bp = Letak titik berat terhadap dasar fondasi.11 4034.240 41.stat (kNm) 157.60 1.91 m m V (m3) 2.00 0.00 1676.692 8. PERHITUNGAN BERAT STRUKTUR BAWAH 1.206 W bp = 2384.0 Volume : V1 = A1*h4 V2 = A2*h1 V3 = [A2 + A3 + √(A2*A3)]* h2/3 BERAT Lengan thd.80 Mom. Mbp = 1. zbp = ybp + Lc + ht = Berat balok pier.20 b22 wc (kN/m3) 25.192 2.80 h2+h1/2 655.20 3353.14 2/3*h 2 2.920 6.760 h (m) 0.096 67.40 h2+h1+h4/2 3. BERAT KOLOM PIER [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 3 . BERAT BALOK PIER Luas bidang horisontal : A1 = b4*L A2 = b1*L A3 = NO 1 2 3 A (m2) 5.0 25.

23 (kN) 2384.000 m Letak titik berat terhadap dasar fondasi.265 kN Letak titik berat terhadap alas.573 m Luas penampang kolom pier.625 kN Letak titik berat terhadap alas.stat (kNm) 2986.0 5859.4*r + π * r = 6.17 234.986 Berat Wh = Wc = 662.63 PMS (str bwh) = 10535. zkp = ykp + ht = 2.38 3 h (m) 1. Be = √ Akp = 2.76 156.Akp = b2 .53 7381. REKAP BERAT STRUKTUR BAWAH (PIER) No Jenis Konstruksi 1 Balok Pier 2 Kolom Pier 3 Pilecap Total berat sendiri struktur bawah.27 W p = 7488.622655 m Berat kolom pier.96 4394.50 Berat pilecap.250 p t-hp)/3 25.375 hp/2 W pc = 7488. wc (kN/m ) 3 BERAT Lengan thd.25 2 2 b2 Volume : V5 = [A5 + A6 + √(A5*A6)]* (hp-ht)/3 V6 = A6*hp V (m ) 65. ykp = Lc / 2 = 0. ypc = Mpc / W pc = zpc = ypc = Letak titik berat terhadap dasar fondasi. 2 2 2 2 3.500 m Lebar ekivalen kolom pier.83 0. W kp = Akp * Lc * wc = 662.00 1. Mpc = 0. BERAT PILE CAP Luas bidang horisontal : A5 = A6 = Bx*By NO 5 6 A (m ) 6.0 1629.75 Mom.986 0.34 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 4 .sisi bwh (m) 1.49 m m (kN) y h +(h 25.

yb = 1.14 50. PMS = 20166.00 buah PMA = n * QMA * L = 1893.00 385 50. BEBAN LAJUR "D" (TD) Beban lajur "D" untuk 1 box girder.00 m buah PMS (str atas) = n * QMS * L = 17120.25 kN Beban berat sendiri pada Kolom Pier. QMA = L= n= 18.00 2. Jumlah box girder.00 kN 4. QTD = PTD = L= n= 40. Beban mati tambahan pada Pier. Jumlah box girder.526 m za = ht + Lc + h1 + h2 + yb = 10. BERAT SENDIRI (MS) Berat sendiri 1 (satu) box girder dan beban mati lainnya.62 kN Letak titik berat struktur atas terhadap fondasi.2002 kN/m L= n= 50. Panjang bentang box girder. QMS = 171.02 kN PMS = PMS(str atas) + PMS(str bwh) Beban berat sendiri pada Fondasi.00 kN 3. Beban lajur pada Pier. Panjang bentang box girder. Jumlah box girder. QTP = L= n= 2. PMS = 27655.826 m 2. Beban akibat berat sendiri struktur atas.93 50.00 buah * L + PTD) = 4770. BEBAN KERJA PADA PIER 1. Jumlah box girder. Panjang bentang box girder. Beban pada Pier akibat pejalan kaki. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA) Beban mati tambahan untuk 1 box girder.00 214. Panjang bentang box girder.00 kN/m kN m PTD = n * ( QTD 2.C. BEBAN PEDESTRIAN (TP) Beban pedestrian untuk 1 box girder.00 kN/m m 2.13 kN/m m buah KN PTP = n * QTP * L = [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 5 .00 2.

5. Momen pada Fondasi akibat gaya rem. GAYA REM (TB) Beban gaya rem untuk 1 box girder.00 m [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 6 . BEBAN ANGIN (EW) 6800. samping atas. Tinggi bid. MTB = PTB * Y'TB = 6.50 m 2 Ab1 = L * ha = 175. Beban gaya rem pada Pier.ht = Momen pada Kolom Pier akibat gaya rem.600 11.00 kNm Gaya akibat angin dihitung dengan rumus sebagai berikut : 2 TEW = 0.00 m Panjang bentang.00 500 13. MTB = PTB * YTB = Lengan terhadap dasar Kolom Pier. TTB = 250. Jumlah box girder.8 = Lengan terhadap Fondasi. Y'TB = YTB .00 kNm 5550.00 kN n= 2.0006*Cw*(Vw) *Ab kN Cw = koefisien seret Vw = Kecepatan angin rencana (m/det) 2 Ab = luas bidang samping jembatan (m ) Cw = 1.25 Vw = 35 m/det L = 50. ha = 3.100 buah kN m m TTB = YTB = ht + Lc + h1 + h2 + H + 1.

00 m 1. Panjang bentang box girder.ht = 0.80 m 2 Ab2 = hb * b1 = 21.40 Momen pd Fondasi akibat angin bawah : MEW2 = TEW2 * YEW2 = 67.55 m Momen pd Kolom Pier akibat angin atas : M'EW1 = TEW1 * Y'EW1 = 1374. h= 2.008 50.00 m di atas lantai jembatan.Beban angin pada struktur atas : TEW1 = 0.76 m Beban angin pada struktur bawah : 2 TEW2 = 0.00 kN/m m x= 1.68 kNm Tinggi bid.97 Lengan terhadap dasar Kolom Pier : Y'EW2 = YEW2 .0006*Cw*(Vw) *Ab2 = 19.0006*Cw*(Vw) *Ab1 = 160.90 Momen pd Kolom Pier akibat angin bwh : M'EW2 = TEW2 * Y'EW2 = 17.992 kN YEW2 = hb / 2 = 3.2 TEW = 0.0012*Cw*(Vw)2 = 1.05 m Momen pd Fondasi akibat angin atas : MEW1 = TEW1 * YEW1 = 1776.0012*Cw*(Vw)2 kN/m TEW = 0. samping struktur bawah.63 kNm Lengan terhadap dasar Kolom Pier : Y'EW1 = YEW1 .77 Lengan terhadap Fondasi : Total momen pada Fondasi akibat beban angin : m kNm m kNm kN 2 MEW = MEW1 + MEW2 = 1844. Jarak antara roda kendaraan Beban pedestrian untuk 1 box girder.7813 kN Lengan terhadap Fondasi : YEW1 = ht+Lc+h1+h2+ha/2 = 11.61 kNm Total momen pada Kolom Pier akibat beban angin : MEW = M'EW1 + M'EW2 = 1392.67 kNm Beban garis merata tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus : dengan. C w = 1. hb = Lc + h1 + h2 = 6.75 m QEW = 1/2*h / x * T EW = L= [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 7 .99 Total gaya akibat beban angin : TEW = TEW1 + TEW2 = 180.764 kN/m Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.ht = 8.

0 2. 0.5 Waktu getar.20 Tanah keras Koefisien geser dasar.00 0.800 kN 7.05 0. n= 2. PEW = n * QEW * L = 100. waktu getar. TEQ = Kh * I * W t Kh = C * S TEQ = Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal I = Faktor kepentingan W t = Berat total jembatan yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan = PMS + PMA kN C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa. T (detik) 2. C 0.15 Tanah sedang Tanah lunak 0.00 buah Gaya pada pier akibat transfer beban angin ke lantai jembatan.10 0.0 Gambar 6.0 0.0 1.Jumlah box girder.8 m/det 2) KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m) Hubungan antara waktu getar dan koeisien geser dasar untuk kondisi tanah tertentu dan wilayah gempa 3 dilukiskan sepereti pada Gambar 6.5 3. dan kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari struktur jembatan. BEBAN GEMPA (EQ) Beban gempa rencana dihitung dengan rumus : dengan. Koefisien geser dasar C [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 8 . Waktu getar struktur dihitung dengan rumus : T = 2 * π * √ [ W t / ( g * KP ) ] g = percepatan grafitasi (= 9.5 1.

826 8.67 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 9 . n= 1 maka : F = 1.23 kN 1893.23 N T = 2 * π * √ [ W t / ( g * KP ) ] = 0.18 Dari kurva koefisien geser dasar pada Gambar 6 diperoleh : C= Untuk struktur jembatan dengan daerah sendi plastis beton bertulang.225 1.0 * F F = faktor perangkaan.96 za 417.826 40868.00 2384. dengan. Gaya gempa. Ic = 1/ 12 * h = Mutu beton.27 7488.02 1893.75 146.25 .83 * K / 10 = Ec = 4700 * √ fc' = Modulus elastis beton.986 4518.654963 m MPa MPa 23452953 kPa 4018110 kN/m m/det2 9.63 (kN) thd. Berat total struktur atas.300 fc' = 0.00 kN W t = PMS + PMA = 12428.0 * F = Untuk jembatan yang memuat > 2000 kendaraan / hari. S = 1.25 .05 10.9 23453 m m 2 m 4 3.2205 1. F = 1.0.025 * n = Kh = C * S = 0. Waktu getar alami struktur. I= 1. 0. Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium).623 2. dan jembatan dimana tidak ada route alternatif.Akp = b2 .0 TEQ = Kh * I * W t = 0.62 za zbp zkp zpc TEQ = MEQ = 51686. Koefisien geser dasar.41 525.88 4307. PMA = Luas penampang Kolom Pier.34 662.225 Koefisien beban gempa horisontal.025 * n dan F harus diambil ≥ 1 n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.03 1651. PMS = Beban mati tambahan. maka faktor S = 1.07 1627.00 24.2205 *W t z TEQ*z Distribusi beban gempa pada Pier adalah sebagai berikut : No Jenis Beban Mati W TEQ Lengan 1 Berat sendiri struktur atas 2 Beban mati tambahan 3 Berat sendiri Balok Pier 4 Berat sendiri Kolom Pier 5 Berat sendiri Pilecap Gaya pada Fondasi akibat gempa. Kp = 3 * Ec * Ic / Lc = g= Percepatan grafitasi. K . Untuk.0. Lc = 4 Inersia penampang Kolom Pier. Ec = 3 Nilai kekakuan Kolom Pier.573 4. (kN) 17120. jenis struktur dihitung dengan rumus : 2 2 2 6.39 kN (m) (kNm) 10.192 2.8 10535. maka diambil faktor kepentingan. Berat sendiri struktur atas. jembatan pada jalan raya utama atau arteri.24 6515.500 0.111625 detik Lokasi di wilayah gempa 3. Fond 3774. h = √ Akp = Tinggi Kolom Pier.4*r + π * r = Lebar penampang Kolom Pier ekivalen.05 365.

Momen pada Fondasi akibat tumbukan.30 Lengan terhadap sisi bawah Kolom Pier.20 kNm 8.ht = 2.933 5. M'TC = TTC * Y'TC = 2300. BEBAN TUMBUKAN (TC) Pier untuk flyover harus direncanakan mampu menahan beban tumbukan dg. TTC = 1000.80 m di atas permukaan jalan. YTC = ht + 0.00 kNm Momen pada Kolom Pier akibat tumbukan.50 +1.00 kNm Beban tumbukan.80 m Y'TC = YTC .00 kN Lengan terhadap sisi bawah Fondasi.ht = Momen pada Kolom Pier akibat beban gempa : MEQ = TEQ * Y'EQ = 35398. kendaraan.Lengan terhadap Fondasi : YEQ = MEQ /TEQ = Lengan terhadap Kolom Pier : 7.80 = 4. MTC = TTC * YTC = 4800.433 m m Y'EQ = YEQ . Tumbukan tersebut setara dengan beban statik ekivalen yang besarnya 1000 kN yang bekerja pada jarak 1. [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 10 .

GESEKAN PADA PERLETAKAN (FB) Koefisien gesek pada tumpuan yang berupa rol baja. Momen pd Fondasi akibat gesekan.300 m MFB = TFB * yFB = 1768. Lengan terhadap dasar kolom pier. Momen pd kolom pier. Reaksi tumpuan akibat : Berat sendiri struktur atas.01 Gaya gesek yang timbul hanya ditinjau terhadap beban berat sendiri dan beban mati PMS = PMA = PT = PMS + PMA = TFB = µ * PT = 17120.13 kN Lengan terhadap Fondasi.ht = 6.02 kN 190. µ= 0. tambahan. Beban mati tambahan.21 kNm Y'FB = YFB .00 kN 19013. Reaksi tumpuan akibat beban tetap : Gaya gesek pada perletakan.9.02 kN 1893.800 m M'FB = TFB * y'FB = 1292. YFB = ht+Lc+h1+h2 = 9.89 kNm [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 11 .

KOMBINASI BEBAN KERJA REKAP BEBAN KERJA No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb.10.25 0 0 0 0 TD TP TB TC FB 4770.61 6515. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa EW EQ 34318.00 MS MA 27655.00 1000.77 1844.21 MS MA 27655.25 1893.80 6515.25 1893.00 EW EQ Vertikal P (kN) 100.00 Vertikal P (kN) Horisontal Ty Tx (kN) (kN) Momen Mx My (kNm) (kNm) Kode Kode Horisontal Ty Tx (kN) (kN) [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 12 .1 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb.13 500.00 1768.00 4800.00 190.13 6800.39 180.67 51686. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa KOMBINASI .00 214.39 51686.67 Momen Mx My (kNm) (kNm) TD TP TB TC FB 4770.

00 4770.3 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb.25 1893.00 214.7733 6800 1844.00 214.61 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 13 .61 KOMBINASI . mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Vertikal P (kN) Momen Mx My (kNm) (kNm) MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 27655.80 34633.800 34633.00 6800.7733 Horisontal Tx Ty (kN) (kN) 0 1844.17 180.00 100.77 500 180. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Vertikal P (kN) Horisontal Tx Ty (kN) (kN) Momen Mx My (kNm) (kNm) MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 27655.25 1893.KOMBINASI .00 4770.61 1844.13 100.77 0 180.61 1844.2 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb.13 500.17 180.

4 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb.13 6800.25 1893.39 51686.21 34532.00 Vertikal P (kN) Horisontal Tx Ty (kN) (kN) 0 8568.13 500.39 TD TP TB TC MS MA 27655.37 690. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Vertikal P (kN) Horisontal Tx Ty (kN) (kN) Momen Mx My (kNm) (kNm) MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 27655.00 214.67 51686.389 6515.25 6515.389 51686.67 51686.25 1893.00 4770.5 No Aksi / Beban Aksi Tetap 1 Berat sendiri 2 Beb.00 1768.1302 KOMBINASI .211 Momen Mx My (kNm) (kNm) 0 Kode 6515.KOMBINASI .67 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 14 .00 190. mati tambahan Beban Lalu-lintas 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek Aksi Lingkungan 8 Beban angin 9 Beban gempa EW EQ 6515.7 29548.

25 34633.7 6800.36 > 2.17 34633.39 (kN) 0.27 > 2.37 29548. KONTROL STABILITAS GULING 10.61 1844.25 m k Mx = persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling Momen penahan guling : Mp = P * (Bx / 2) * (1 + k) Angka aman terhadap guling : SF = Mp / Mx harus ≥ 2.00 6515.21 My (kNm) 0.61 0.00 270571.21 302158.77 180.00 6800.37 Mx (kNm) Mp (kNm) SF Keterang 0.25 (kN) 0.25 34633.67 11.2 (OK) 5.1.17 34633.00 (kNm) 0.00 214489.77 0.8 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 15 .00 690.56 > 2.00 0.00 303040.17 34532.5 k 0% 25% 40% 40% 50% P (kN) 34318.2 (OK) 29548.3 4 Kombinasi .25 51686.2 No Kombinasi Beban 1 Kombinasi .17 34532.00 180.00 8568.00 0.67 277014.2 3 Kombinasi .13 6515.REKAP KOMBINASI BEBAN UNTUK PERENCANAAN TEGANGAN KERJA Ty Mx Tx No Kombinasi Beban Tegangan P berlebihan 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 34318. STABILITAS GULING ARAH MEMANJANG JEMBATAN Letak titik guling A (ujung fondasi) thd.1 2 Kombinasi .00 1844.2 (OK) 35.1 0.3 44.4 5 Kombinasi .00 500.67 51686.3 8568. pusat fondasi : Bx / 2 = 6.39 51686.

10.1 1844.17 34532.25 m k Mx = persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = momen penyebab guling Momen penahan guling : Mp = P * (By / 2) * (1 + k) Angka aman terhadap guling : SF = Mp / My harus ≥ 2.25 34633.37 My (kNm) Mp (kNm) SF Keterang 0.2. pusat fondasi : By / 2 = 6.61 270571.2 (OK) 146.4 5 Kombinasi .00 214489.28 > 2.3 0.3 4 Kombinasi .67 277014.00 302158.68 > 2.2 (OK) 29548.2 (OK) 164.2 No Kombinasi Beban 1 Kombinasi .8 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 16 .5 k 0% 25% 40% 40% 50% P (kN) 34318.1 2 Kombinasi .17 34633.2 3 Kombinasi .25 51686. STABILITAS GULING ARAH MELINTANG JEMBATAN Letak titik guling A (ujung fondasi) thd.3 5.61 303040.7 1844.36 > 2.

39 29548.77 34633.17 12576.02 69.1 Sudut gesek.2.65 0.00 34318.84 6515.00 34532.00 34633.4 5 Kombinasi .1 2 Kombinasi .3 4 Kombinasi .11.25 H (kN) 9976.50 m 15 5 ° kPa Tx Gaya penahan geser : H = ( C * Bx * By + P * tan φ ) * (1 + k ) No Kombinasi Beban k Tx P (kN) 1 Kombinasi .17 14085.02 28.57 77.36 2.00 34633. Kohesi.4 5 Kombinasi .17 12576.37 14047.37 14047.5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 0.1 (OK) > 1. φ= Bx = By = C= 12. 15 Kohesi.1 (OK) > 1.1 (OK) > 1.92 2.80 SF Keterang 180.1 (OK) 11.1 2 Kombinasi .00 34318.50 m ° kPa By = 12.25 H (kN) 9976.77 34633.5 0% 25% 40% 40% 50% (kN) 0.48 180.50 m Ty = persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser harus ≥ 1.25 13048.80 SF Keterang 0.3 4 Kombinasi .84 6515. STABILITAS GESER ARAH MELINTANG JEMBATAN Parameter tanah dasar Pile-cap : φ= Sudut gesek.50 m 12.1 Gaya penahan geser : H = ( C * Bx * By + P * tan φ ) * (1 + k ) No Kombinasi Beban k Ty P (kN) 1 Kombinasi .17 14085.1.2 3 Kombinasi .13 34532.00 > 1.25 13048.00 > 1. k C= 5 Ukuran dasar Pile-cap : Bx = 12.1 (OK) [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 17 .1 (OK) > 1.17 20.48 500. KONTROL STABILITAS GESER 11. STABILITAS GESER ARAH MEMANJANG JEMBATAN Parameter tanah dasar Pile-cap : Ukuran dasar Pile-cap : k = persen kelebihan beban yang diijinkan (%) = gaya penyebab geser harus ≥ 1.65 690.2 3 Kombinasi .39 29548.

00 1.67 BEBAN ULTIMIT PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.00 190.00 2.39 51686.25 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) 1000.53 6515. ANALISIS BEBAN ULTIMIT 1.39 P (kN) 27655.21 1844. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Beban MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 100. BEBAN ULTIMIT PILECAP BEBAN KERJA PILE CAP No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.25 1893. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.80 6515.13 Tx (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm) 500.00 9540.00 2.00 2.30 2.00 428.1.00 1.00 214.93 13600.67 51686. PILECAP 1.00 1000.00 4770.61 6515.20 1.13 216.39 51686.00 120.D.13 180.21 2213.39 Pu (kN) 35951.67 51686.00 1768.82 3786.00 4800.00 1000.96 6515.00 1.67 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 18 .00 190.00 1768.00 4800.77 6800.

21 0.30 2.07 1190.00 Pu (kN) 35951.00 2.00 428.00 1.00 2. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILE CAP KOMBINASI .13 0.00 Pu (kN) 35951.00 9540.07 KOMBINASI .13 4800.1.00 6568.1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.13 0.2.00 1.82 3786.82 3786. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 49706.21 Faktor Beban 1.00 1768.00 190.00 1768.00 9540.00 190.00 2.00 428.21 0.25 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) Faktor Beban 1.25 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 19 .21 190.13 1768.30 2.00 1000.00 2. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 49706.00 1.2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.

00 2.00 1.3 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.78 1190.93 20168.00 190.00 1000.00 2.82 3786.82 3786.00 1768.13 216.96 49398.00 1768.00 1.13 120.4 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.00 9540.00 190.30 2.00 1.53 2213.00 1.21 2213.20 Pu (kN) 35951.21 2213.00 1.53 216.93 13600.KOMBINASI .13 216.93 13600.93 15368.13 120.20 Pu (kN) 35951.53 2213.30 2.00 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) 1000. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.00 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) 1000.96 49398.78 2190.21 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 20 .00 2.21 KOMBINASI .00 2.00 9540.00 4800.53 216. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.

82 6515.39 51686.00 2213.39 51686.13 6515.00 Pu (kN) 35951.82 (kN) 190.KOMBINASI .67 51686. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.82 3786.53 2213.21 216.13 1190.93 15368.21 Muy (kNm) 0.21 6515.21 6568.39 51686.13 2190.00 39737.30 2.67 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 21 .00 0.00 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) 1.5 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.67 REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT PILECAP No Kombinasi Beban Pu Tux (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 49706.67 6515.07 49706.00 Mux (kNm) 1768.53 216.78 49398.00 0.13 1190.93 20168.39 6515.39 Tuy (kN) 0.07 49398.39 6515.67 51686.78 39737.67 51686.

30 2.00 2.20 1.89 1671. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Kode Beban MS MA TD TP TB TC FB EW EQ 100.89 1392.39 Pu (kN) 26216.00 1000.00 9540.39 35398. BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER BEBAN KERJA KOLOM PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.00 1292.13 216.00 2.800 6515.2.00 1.00 1000.21 6515.39 35398.77 5550.1.00 2300.00 120.13 Tx (kN) Ty (kN) Mx (kNm) My (kNm) 500.25 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) 1000.00 428.61 3786.00 1.00 2300.20 35398.00 214.62 1893.00 2.96 6515.93 11100.13 180.20 35398.67 6515.00 190.20 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 22 .00 190. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.00 4770.20 BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.00 1. KOLOM PIER 2.39 P (kN) 20166.00 1292.

86 1190.89 0.00 2.61 3786.30 2.00 3592. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER KOMBINASI .13 0.86 KOMBINASI .00 1292.00 Pu (kN) 26216.61 3786.00 2.2.1 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.25 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 23 .00 1.00 Pu (kN) 26216.00 1.2 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.00 9540.00 2.00 190.13 1292.00 428.00 9540.25 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) Faktor Beban 1.30 2.89 190.00 428.89 0.00 1.13 0. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 39970.00 1292.89 Faktor Beban 1.13 2300.00 2. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa 39970.2.00 1000.00 190.

00 1000.96 39663.30 2.89 KOMBINASI .3 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.89 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 24 .00 1.57 2190.96 39663.13 216.89 1671.93 11100.00 190.00 9540.00 1.20 Pu (kN) 26216.20 Pu (kN) 26216.00 1292.21 216.00 2300.00 2.21 216.30 2.57 1190.61 3786.61 3786.93 11100. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.00 1.00 1.93 12392.4 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.13 216.93 14692.00 1292.KOMBINASI .00 2. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.00 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) 1000.13 120.21 1671.00 9540.21 1671.00 1.00 2.13 120.89 1671.00 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) 1000.00 2.00 190.

89 6515.20 REKAP KOMBINASI BEBAN ULTIMIT KOLOM PIER No Kombinasi Beban Pu Tux (kN) 1 KOMBINASI-1 2 KOMBINASI-2 3 KOMBINASI-3 4 KOMBINASI-4 5 KOMBINASI-5 39970.00 Tux (kN) Tuy (kN) Mux (kNm) Muy (kNm) 1.86 39970.39 35398.61 6515.39 Tuy (kN) 0.20 6515.89 3592.30 2.93 12392.21 1671.89 216.39 35398.86 39663.13 6515.61 3786.13 2190.00 30002.21 216.57 30002.89 Muy (kNm) 0.20 35398.00 Mux (kNm) 1292.93 14692.13 1190.00 0.57 39663.20 [C]2008:MNI-Analalisis Beban Pier 25 .61 (kN) 190.00 Pu (kN) 26216.13 1190.5 No Aksi / Beban 1 Berat sendiri 2 Beb.00 1671.39 35398. mati tambahan 3 Beban lajur "D" 4 Beban pedestrian 5 Gaya rem 6 Beban tumbukan 7 Gaya gesek 8 Beban angin 9 Beban gempa Faktor Beban 1.20 35398.00 0.39 6515.39 6515.20 35398.KOMBINASI .