Balanceo y alineación de ruedas

Esta importante tarea es conveniente hacerla cada 10.000 kilómetros o cuando el coche lo demande. Conocer algunos detalles favorecen el mantenimiento general de neumáticos y la suspensión.
Alinear y balancear un vehículo es fundamental para su vida útil. El balanceo es la forma de contrapesar mediante pequeños pesos, normalmente de plomo, la falta de peso en un neumático en conjunto con la llanta para evitar problemas de galopeo y el tan molesto movimiento del volante y las vibraciones en velocidades superiores a los 80 km/h. Mientras que la alineación es un proceso realizado con máquinas complejas que miden los ángulos de pisada de una cubierta para que el personal capacitado pueda corregir y llevarlo a los valores de fábrica del vehículo. Los especialistas aconsejan realizar esta tarea cada 10.0 kilómetros y cada vez que se realice alguna modificación en la suspensión. Caso contrario se produce un mal desgaste del neumático, un andar dificultoso que también puede traer aparejado la rotura de bujes y otras partes vitales de la suspensión. Otro factor a tener en cuenta es el inflado de los neumáticos que es lo que permite absorber los golpes ocasionados por el mal estado del pavimento. El inflado es fundamental porque actualmente los neumáticos vienen sin cámara, y por problemas de esfuerzo del talón del neumático sobre la llanta éstas se separan y van perdiendo el aire gradualmente, También puede ser consecuencia de un clavo pinchado en la cubierta y al no tener cámara tarda en desinflarse pero pierde el aire necesario. Por todo esto es importante revisar la presión de los neumáticos al menos una vez al mes. La presión adecuada está indicada en el manual del vehículo, escrita a los lados de las cubiertas o en un adhesivo en el marco de la puerta del conductor. El vehículo debe llevarse para una alineación cuando tiende a girar a uno de los lados cuando circula en una superficie plana y derecha, si ha sufrido un golpe o si ha circulado por un camino exigente. Un mal balanceo está indicado por una vibración que aparece cuando circula a cierta velocidad pero se esfuma cuando va más lento o más rápido. Una falla en suspensión ocasiona el desgaste prematuro de los neumáticos por lo que se recomienda revisarlo en forma periódica.

La adecuada presión de inflado es el factor individual más importante para el cuidado de sus neumáticos. El valor indicado en el costado del neumático es el valor máximo de operación determinado por el fabricante del neumático, y no necesariamente es la correcta presión de inflado para su vehículo. Siempre debe utilizarse la presión de inflado recomendada por el fabricante del vehículo. Esta información puede encontrarse: En el manual del usuario correspondiente a su vehículo Adherida en el lateral de la puerta En el compartimento del motor En el interior de la guantera Tenga en cuenta que la presión puede ser distinta para el eje delantero y trasero, y puede variar según el tipo de carga de operación. Consulte el manual de su vehículo. Atención: no utilice los valores genéricos sugeridos por personal no calificado, por ejemplo en estaciones de servicio. La presión de inflado adecuada NO es un valor intuitivo ni aproximado, y es distinta para cada vehículo. Debe ser exactamente la indicada por el fabricante.

¿Cuándo se mide la presión de inflado?
La presión aumenta cuando los neumáticos se calientan, variando entre 1 y 2 psi ("libras") por cada 5ºC de cambio de temperatura. Entonces, siempre verifique la presión de inflado cuando los neumáticos están "fríos". Es decir, habiendo rodado el vehículo no más de uno o dos kilómetros, a relativamente baja velocidad. La correcta presión de inflado debe ser verificada al menos una vez por mes, y siempre antes de un viaje largo o transporte de alguna carga pesada. Otra ventaja de la revisión periódica de presión de inflado es que podrá detectar pequeñas pérdidas y repararlas a tiempo, evitando así situaciones más riesgosas. Recuerde que un neumático radial puede perder la mitad de su presión de inflado sin modificar su aspecto exterior: no se guíe por las apariencias.

¿Cómo se mide la presión de inflado?
Utilice un medidor de presión (manómetro) de buena calidad. Puede emplear un manómetro manual portátil o un manómetro profesional (gomerías, estaciones de servicio, etc.). Los valores se indican en general en "libras", que corresponden a la unidad inglesa de medida "psi" (libras por pulgada cuadrada). Su equivalente en el sistema decimal, y en el que probablemente estén indicadas las especificaciones de su automóvil, son kilogramos por centímetro cuadrado, también indicada como "bar". Para una equivalencia rápida, puede considerar: 1 bar » 14.5 psi (libras por pulgada cuadrada) Así, una presión de 2 bar equivale aproximadamente a 29 psi. Asegúrese de que los neumáticos de un mismo eje tengan la misma presión de inflado. Siempre recuerde revisar la presión de inflado de su rueda de auxilio. No olvide colocar nuevamente las tapas de las válvulas, ya que las protegen del polvo y la suciedad.

ROTACIÓN ¿Qué es la rotación de neumáticos? Los neumáticos delanteros realizan un trabajo diferente al de los traseros. Un balanceo y una alineación correctos contribuyen a un desgaste parejo de los neumáticos. Además. y todas sus ruedas y neumáticos se presentan paralelos al vehículo y entre sí. desgaste prematuro y desparejo de los neumáticos y un desgaste mayor del sistema de amortiguación del vehículo. Si se trata de neumáticos radiales. cuyas consecuencias son una mayor fatiga del conductor. Es necesario rotar las ruedas para lograr un desgaste uniforme en todos los neumáticos del vehículo. Esto permite asegurar el máximo rendimiento kilométrico. Asegúrese que al rotar los neumáticos se ajustan las presiones de los mismos a los valores correspondientes según su posición. Si problemas de vibración no se eliminan con el balanceo. por ejemplo al transportar muchas veces una sola persona. Los neumáticos mal balanceados pueden generar vibraciones. rote los neumáticos cada 10.000 kilómetros. se recomienda no invertir su sentido de rotación al cambiarlos de posición. y cada 10. etc. ¿Cuándo debo rotar los neumáticos? Consulte el manual de su vehículo por las recomendaciones del fabricante para la rotación. debe revisar la alineación y/o el sistema de suspensión.000 kilómetros. DIAGNÓSTICO ¿Cómo puedo anticiparme a los problemas? Es de gran importancia poder captar los síntomas que indican futuros problemas con los neumáticos. están sujetos a diferencias mecánicas de la dirección. Los traseros son los que en general reciben la tracción. después de fuertes impactos en obstáculos o baches. cuando el vehículo presenta tendencias a la deriva ("tira" hacia un lado) o inestabilidad. presenta un máximo de superficie de apoyo y se reduce el calentamiento.¿Cuáles son las consecuencias de una inadecuada presión de inflado? La adecuada presión de inflado asegura el máximo rendimiento kilométrico de su neumático. porque solamente se apoyan los bordes sobre el suelo. BALANCEO ¿Por qué debo balancear las ruedas? Los neumáticos bien balanceados contribuyen a un mayor confort de marcha y se aseguran una mayor vida útil. los neumáticos delanteros mantienen la dirección del vehículo. ¿Cuándo debo balancear las ruedas? Los neumáticos deben ser balanceados cuando son montados en las llantas por primera vez (neumáticos nuevos). etc. ALINEACIÓN ¿Qué es la alineación? Se dice que un vehículo está correctamente alineado cuando todos los componentes de suspensión y dirección están sincronizados. Recuerde: El calor es el peor enemigo de los neumáticos. Por ejemplo. deben ser rebalanceados ante la primera señal de vibración o cada 10. ¿Cuándo debo realizar una alineación? Una alineación es necesaria cuando se cambian los neumáticos. Además. Si no hay indicaciones al respecto. Las presiones insuficientes causan: Aumento en el consumo de combustible Sobrecalentamiento del neumático Pérdida de kilometraje Fatiga prematura en la estructura Las presiones excesivas causan: Rupturas en la estructura Desgaste irregular en los hombros Pérdida de kilometraje Incomodidad al conducir Menor adherencia al suelo Desgaste irregular y prematuro La baja presión desgasta anormalmente a la banda de rodamiento. Cuando el neumático trabaja con la presión y carga recomendadas.000 kilómetros. si observa un desgaste prematuro irregular. la carga del vehículo suele ser asimétrica. el neumático se flexiona más y como consecuencia se calienta demasiado. Además. Bajo esta condición se producirá un desgaste uniforme de los neumáticos y se asegura también un control preciso de la dirección. en las curvas tienden a deslizarse. o cuando son remontados luego de ser reparados. . Tenga en cuenta los esquemas de rotación de neumáticos según su tipo (radiales o convencionales). cuando se frenan sufren el empuje del vehículo. De esta manera podrá proteger su inversión y especialmente evitar riesgos severos para Usted y para terceros al conducir su vehículo.

tracción y evacuación de agua. ¿Qué son los indicadores de desgaste? top A medida que un neumático se desgasta. Esto ocurre cuando no hay una correcta alineación. debe utilizarse el mismo tipo de neumático en las cuatro posiciones. La presencia de cualquiera de estos factores hará que el neumático pueda tornarse altamente inseguro para su utilización. por lo que debe ser reemplazado. especialmente en suelos mojados. ¿Dónde se colocan dos neumáticos nuevos? top Al comprar un par de neumáticos nuevos para reemplazar a los de su vehículo. Para la mejor performance.W.6 mm de altura. En general el problema en estos casos suele ser la llamada "comba" de la rueda con respecto al eje. al ser alcanzados por el desgaste de la banda de rodamiento. o por opciones aprobadas recomendadas por el fabricante del vehículo o por el fabricante de neumáticos. Aparición de desgaste irregular. Si no se corrige de inmediato. asegúrese de colocar siempre los radiales en el eje trasero. SOLUCIÓN: ALINEACIÓN Desgaste en "olas diagonales" La banda de rodamiento presenta zonas alternadas de mayor desgaste con forma de olas que la atraviesan diagonalmente. ¿Puedo mezclar distintos tipos de neumáticos en mi vehículo? top Neumáticos de diferentes construcciones. incrementa el consumo de combustible debido a una mayor restistencia a la rodadura. En general comenzará a percibirse la pérdida de prestaciones del neumático antes de alcanzar este mínimo legal. Piedras u otros objetos incrustados en la banda de rodamiento. ésta puede ser seriamente afectada por varios factores. Cuando se está cerca del límite legal de 1. Además. CAUSA PROBABLE: EXCESO DE PRESIÓN DE INFLADO REEMPLAZOS ¿Cuándo debo reemplazar los neumáticos? top Si bien los neumáticos tienen una vida útil promedio. lo que puede anticipar una decisión de reemplazo del mismo. no basta con guiarse por los kilómetros recorridos sino que deben verificarse periódicamente al menos los siguientes aspectos: Presencia de daños evidentes. Se recomienda especiamente NO mezclar neumáticos radiales con neumáticos diagonales en un vehículo. aumenta el riesgo de accidentes. Presenta un ángulo (hacia afuera o hacia adentro) que desgasta el neumático irregularmente.I. disminuye la profundidad de los surcos y decrece su capacidad de adherencia al piso. En casos extremos podría derivar en la pérdida de control del vehículo. causará un desgaste prematuro a los neumáticos y al sistema de amortiguación del vehículo.Vibración y/o deriva top Síntomas que pueden advertirse fácilmente son las vibraciones y la deriva. Esta situación reduce la vida útil de la banda de rodamiento debido al desgaste excesivo en los hombros del neumático. SOLUCIÓN: CORRECCIÓN DE COMBA Desgaste en ambos bordes Si su neumático presenta esta característica. Una deficiencia en la alineación y/o en el balanceo de las ruedas puede ser la causa probable del problema. Nunca reemplace indiscriminadamente un neumático por otro de una dimensión mayor o menor. indican el límite legal de la vida útil del neumático. Pérdida de presión. Todos los neumáticos presentan en los surcos del dibujo. CAUSA PROBABLE: BAJA PRESIÓN DE INFLADO Desgaste en el centro top Cuando un neumático tiene demasiada presión de aire. Si un neumático presenta desgaste irregular. se genera una cantidad excesiva de calor que reduce la duración del neumático y puede generar una falla del mismo. nunca combine neumáticos radiales y diagonales en un mismo eje. por lo que el neumático sufre un arrastre contra el suelo y desgasta más un lado que el otro (dependiendo del sentido de la desalineación). Recuerde que un desgaste irregular también puede ser causado por desalineación o por problemas mecánicos. en 4 a 8 puntos de su circunferencia. Si esto fuera inevitabe. Indicadores de desgaste al nivel de la superficie. SOLUCIÓN: ALINEACIÓN Y BALANCEO Desgaste en "diente de sierra" Los elementos de la banda de rodamiento adoptan un aspecto similar a los dientes de una sierra. Aunque la rueda esté correctamente alineada con el sentido de desplazamiento del vehículo. el centro de la banda de rodamiento soporta la mayor parte de peso y se desgasta más rápidamente que los hombros. ¿Debo reemplazar mis neumáticos por otros de la misma dimensión? Los neumáticos deben ser reemplazados por otros con la misma dimensión. o con menor capacidad de carga. podría tener menor presión de inflado que la recomendada. gastados y redondeados de un lado y afilados del otro.6 mm la distancia de frenado es casi el doble comparada con la que brinda un neumático nuevo. no está alineada en sentido vertical. Por otra parte. verifique que la capacidad de carga del neumático es la apropiada. su vida útil se ve reducida. pequeños resaltos de goma con 1. Estos. se recomienda instalarlos en el eje trasero y llevar hacia el eje delantero los neumáticos usados. . Por lo tanto. En ningún caso combine neumáticos radiales y diagonales en un mismo eje. ya que esto podría interferir con la mecánica del vehículo y afectar severamente el comportamiento del mismo o incluso provocar accidentes. SOLUCIÓN: BALANCEO Desgaste en uno de los lados La aparición de un mayor desgaste desde el centro hacia uno de los lados del neumático implica que el mismo no se apoya sobre el suelo con toda su superficie. si realmente debe utilizar una combinación de neumáticos de construcción radial y diagonal. dimensiones y grados de desgaste pueden afectar la manejabilidad y estabilidad del vehículo. Su ubicación es indicada por la sigla T. Daños o deformaciones en llantas y válvulas. Controle las presiones de inflado de sus neumáticos al menos una vez por mes y antes de iniciar un viaje largo. Si realiza un reemplazo adecuado por otra dimensión equivalente o apta para su vehículo. Tenga en cuenta: Circular con neumáticos desgastados. Revise sus neumáticos regularmente para asegurar una correcta presión de inflado. Por último. Este defecto se produce como consecuencia de un desbalanceo del conjunto rueda-neumático. (Tread Wear Indicator) grabada en el hombro de los neumáticos.

En vehículos de más altas prestaciones pueden emplearse neumáticos con índice de velocidad W (hasta 270 km/h) o incluso Y (hasta 300 km/h).) ¿Qué es el Índice de Velocidad? top El índice de velocidad (también símbolo o rango de velocidad) de un determinado neumático indica la máxima velocidad a la que el neumático puede transportar una carga equivalente a su Indice de Carga (excepto para velocidades mayores a 210 km/h). Si no se indica "R" se trata de un tipo de construcción diagonal. maquinaria agrícola. ¿Qué es la Capacidad de Carga? top Es la carga máxima que un neumático es apto para transportar bajo ciertas condiciones de operación.CARACTERÍSTICAS DEL NEUMÁTICO. EXTRA LOAD. 50. También se utiliza MS. en la que las capas de tela cord se extienden de talón a talón formando ángulos mucho menores que 90 grados con la línea central de la banda de rodamiento. etc. en condiciones de servcio especificadas por el fabricante del neumático. Para neumáticos de automóvil son habituales los índices T (hasta 190 km/h). el mismo deberá montarse con una cámara de aire apropiada. Esta carcasa es estabilizada por un cinturón circunferencial prácticamente inextensible. un neumático cuyo ancho total en su punto más ancho es 185 milímetros. El número "13" indica el diámetro de la llanta en pulgadas. Se utiliza una escala alfabética (no ordenada). INSCRIPCIONES. es decir. ¿Qué significa la leyenda TUBELESS? top Se trata de neumáticos especialmente diseñados para su instalación en llantas apropiadas sin emplear cámaras de aire. ¿Qué significan las leyendas XL. El número "84" es el Indice de Carga (ver más abajo). La categoría Z indica que el neumático es apto para velocidades superiores a los 240 km/h. es decir una estructura en la que las capas de tela cord se extienden de talón a talón formando un ángulo de 90 grados con la línea central de la banda de rodamiento. 45. Un neumático de camioneta puede tener un índice de carga de 110. La letra "H" indica el símbolo de velocidad (ver más abajo). vial. Téngase en cuenta que existen otros sistemas de denominación para neumáticos destinados a otro tipo de vehículos (p. Si no se indica TUBELESS en el costado del neumático. aunque el verdadero límite debe ser consultado al fabricante del neumático. En neumáticos para automóvil el rango usual se ubica típicamente entre 70 para los neumáticos más pequeños y 98 para un neumático de mayor tamaño y capacidad. H (hasta 210 km/h) y V (hasta 240 km/h). Se expresa mediante una escala numérica no lineal que va desde 0 hasta 279. 55.ej. ¿Qué es el Indice de Carga? top El Indice de Carga es un código numérico asociado con la carga máxima o Capacidad de Carga que un neumático puede transportar (excepto para cargas a velocidades mayores a 210 km/h) a la velocidad indicada por su Indice de Velocidad. en condiciones de servicio especificadas por el fabricante del neumático. lo que equivale a una capacidad de 1060 kg. ¿Qué significa la leyenda M+S? top Se coloca en neumáticos diseñados para servicio con barro y nieve. ¿Cómo se expresa la dimensión de un neumático de automóvil? top Puede tomarse como ejemplo 185/70 R 13 84H. Esto se refiere a capacidades de 335 kg y 750 kg respectivamente. A este valor también se lo conoce como "perfil". Los neumáticos de perfil bajo son aquellos que presentan una Relación de Aspecto baja. 40. Se calcula dividiendo la altura de la sección por el ancho de la misma y multiplicando por 100. El valor "185" es el ancho de la sección nominal medido en milímetros. usualmente en el rango 60. El valor "70" se conoce como Relación de Aspecto. o REINFORCED? Se refiere a neumáticos con construcción de tipo automóvil. M&S y M-S. La indicación "R" se refiere al tipo de construcción radial. y a cada letra le corresponde una velocidad máxima. REINF. . diseñados para cargas y presiones de inflado mayores que la versión estándar.