You are on page 1of 56

AO DE LA INTEGRACIN NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES


FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS Y CONTABLES

CARRERA PROFESIONAL DE CONTABILIDAD Y FINANZAS

INFORME DE PRACTICAS II

En TRANSPORTES FART S.A.C. rea de contabilidad

ALUMNA: PAUCAR CASTELLANOS. Roci del Pilar DOCENTE: C.P.C.C. BARZOLA. Zonia

HUANCAYO - PERU 2012

DEDICATORIA A ti Dios que me diste la oportunidad de vivir y regalarme una familia hermosa. A mis padres quienes con el tanto sacrificio han logrado darme la educacin llevarme por el senderodel bien alconcluir una de mis etapas, no tengo palabras para agradecerles.

PRESENTACION Este informe presentado contiene las Prcticas realizadas en la Empresa de Transportes Fart S.A.C. Seor Decano de la Facultad de Ciencias Administrativas y Contables, de la UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES, Seor Jefe del Departamento de la Carrera Profesional de Contabilidad y Coordinador de Practicas Pre Profesionales II. En cumplimiento a las disposiciones del Reglamento de Practicas Pre- Profesionales II en nuestra universidad; presento a vuestra consideracin el informe de las Practicas Pre Profesionales II, realizadas en Transportes Fart S.A.C. Con la realizacin de las Practicas Pre Profesionales II, al suscrito vengo logrando afianzar los conocimientos tericos - prcticos que adquiero durante la formacin profesional en la UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES, as como adquirir confianza necesaria para un desempeo de actividades ptimas en el mercado laboral. Durante el tiempo de desempear las practicas pre-profesionales me han servido de mucho ya que he podido poner en practica todos los conocimientos tericos prcticos de la carrera de

Contabilidad y Finanzas y dndole gran reconocimiento al personal contribuido en mi formacin profesional.

AGRADECIMIENTO Mi eterno agradecimiento a Dios por haberme guiado y permitido terminar satisfactoriamente la realizacin del presente informe. Un agradecimiento muy especial a todo el personal de Transportes Fart S.A.C. por la formacin que me brindaron compartiendo sus conocimientos y actitudes, para as llegar a ser un profesional competente en trabajo que me desempee. Al Sr. Fredy Ramos Toscano, quien permiti mi realizacin de mis practicas pre -profesionales en su empresa. De igual manera un agradecimiento a la Administradora Paola Ilizarbe Pajuelo; por darme la oportunidad de desarrollar mis practicas pre-profesionales, tambin agradezco la disponibilidad, el inters y e tiempo que me dedico en todo momento solicitado. A la Docente Sonia Barzola por su asesora y direccin el presente informe. A Karina, Wendy, Lisseth que por medio de las discusiones y preguntas, me hacen crecer en conocimiento. Erick, gracias por tu infinita paciencia, por tu tierna compaa y tu inagotable apoyo. Son muchas las personas que han formado parte de mi vida profesional a las que me encantara agradecerles su amistad, consejos apoyo, animo y compaa en los momentos mas difciles de mi vida.

INTRODUCCIN El presente informe presenta una recopilacin de datos obtenidos en el desarrollo de las practicas Pre Profesionales II las cuales se desarrollan en el rea de Contabilidad, en la cual pude

desarrollar el anlisis de la problemtica que actualmente se viene desarrollando en dicha empresa, para lo cual se pudo encontrar estrategias para una mejor administracin de la empresa. Este sector, si bien es cierto ya viene siendo atendido por un determinado nmero de empresas, stas no satisfacen las expectativas del pblico usuario; asimismo, generan un descontento entre los mismos, lo cual hace posible el ingreso de una nueva empresa con mejores atributos funcionales. Por tanto, el propsito del mismo es aprovechar las deficiencias en los actuales servicios y las necesidades insatisfechas del mercado, de tal forma que se ofrezca una nueva y mejor alternativa cimentada en una oferta cuidadosamente estructurada que colme los intereses y expectativas de los usuarios.

INDICE
DEDICATORIA PRESENTACION AGRADECIMIENTO INTRODUCCION

CAPITULO I GENERALIDADES DE LA EMPRESA TRANSPORTES FART S.A.C.

1.1. DESCRPCION DEL SECTOR 1.1.1. 1.1.2. 1.1.3. 1.1.4. Contexto Macroeconmico Transporte Terrestre Sistema de Detracciones SPOT Sector de Transporte de Carga

PAG 8 9 10 11

1.2. DESCRIPCION GENERAL DE LA EMPRESA 1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 1.2.5 1.2.6 1.2.7 1.2.8 1.2.9 1.2.10 1.2.11 1.2.12 1.2.13 Descripcin General de la Empresa Base Legal Resea Histrica Ubicacin Geogrfica Principios Misin Visin Objetivos Estratgicos Valores Corporativos Filosofa de la Empresa Competencias Constitucionales Organigrama Estructural Descripcin donde realizo las practicas 13 13 15 17 18 19 20 20 21 21 22 22 23

1.3. MANUAL DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES 1.3.1. 1.3.2. Funciones del rea de Contabilidad Perfil Profesional Del Puesto De Trabajo 24 29

CAPITULO II COSTOS EN EL TRASNPORTE DE CARGA 2.1. REALIDAD PROBLEMTICA 2.2. DESCRIPCION DEL PROBLEMA30 2.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA31 2.4. ANTECEDENTES31 2.5. MARCO TEORICO32 2.6. OBJETIVOS 2.6.1. Objetivo General 2.6.2. Objetivo Especifico 34 30

2.7. DESARROLLO DE LA INVESTIGACION 2.7.1. Metodologa de la Investigacin

34

2.8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES CAPITULO III

35

3.1. NOMBRE 3.2. PROBLEMATICAS 3.2.1. Problema General 3.2.2. Problema Especifico

36 36

3.3. ANALISIS FODA 3.4. ANALISIS DEL CUADRO COMPARATIVO CONCLUSION RECOMENDACIN BIBLIOGRAFIA ANEXOS

36 37 39 40 41 43

CAPITULO I GENERALIDADES DE LA EMPRESA TRANSPORTES FART S.A.C.


1.1. DESCRIPCIN DEL SECTOR

1.1.1. Contexto Macroeconmico La economa nacional exhibi un panorama favorable con un crecimiento de 8.0% del PBI en el ao 2006, la mayor cifra registrada en los ltimos 11 aos. Dicho crecimiento est sustentado en la favorable evolucin de la demanda interna (10,6%), producto del crecimiento del consumo privado (6,5%), la inversin privada (20,2%) y el mayor gasto pblico (9,7%). La reactivacin de la economa, se desenvuelve en un contexto de baja inflacin, un manejo fiscal prudente, y un entorno internacional favorable, con altos precios de exportacin, hechos que han influido en el crecimiento continuo de la actividad econmica. La mayor actividad econmica se reflej en el aumento del ingreso nacional disponible (12% en el ao 2006), el cual contribuy a la mayor capacidad adquisitiva de la poblacin y en consecuencia a una mayor capacidad de ahorro. Fue representativo tambin el supervit fiscal de 2,1% del Producto Bruto Interno en el ao 20063. Respecto a la demanda interna, en el ao 2006 creci en 10,4% debido al incremento del consumo privado, el consumo pblico y la inversin. El mayor consumo privado (6,5%) estuvo sustentado en la mayor capacidad adquisitiva de la poblacin ante el aumento del empleo, el mayor acceso al crdito de consumo y el acceso a las remesas enviadas desde el exterior. El consumo pblico se increment en 8,7% en el ao 2006, como consecuencia del mayor gasto de la planilla del gobierno central y de los gobiernos regionales; y por las mayores compras de bienes y servicios a cargo del gobierno central4. La inversin privada, segundo componente de la demanda interna, creci en 20,2% en el ao 2006, dicho crecimiento se explica por las expectativas empresariales favorables en casi todos los sectores productivos, motivados por un contexto de mayores ventas y reinversin de utilidades. La inversin pblica registr un aumento de 12,7% ante los mayores desembolsos de los ministerios.

Los sectores econmicos fueron afectados por la bonanza econmica, siendo el sector no primario el ms dinmico debido al mayor crecimiento del sector construccin y manufactura no primaria, mientras que el sector primario estuvo influenciado por el dinamismo del sector agropecuario. 1.1.2. Transporte Terrestre El flujo vehicular por unidades de peaje registr los movimientos de entradas y salidas del trfico vehicular nacional y del movimiento de las llegadas y salidas de carga y de pasajeros tanto a nivel nacional como internacional. En marzo de 2007, el flujo vehicular total creci en 8,6% respecto al mismo mes de 2006, y en el ao 2006, el ndice de flujo vehicular experiment un crecimiento de 5,3% por el mayor trnsito vehicular de carga pesada y ligera reportados en las garitas de control. Los vehculos pesados incrementaron su ndice de flujo vehicular en 6,8% en el 2006 y en marzo de 2007 en 8,3% respecto del mes anlogo del ao anterior. Los vehculos pesados estn conformados por los traileres, semitraileres, y camiones9. El incremento en el flujo vehicular se encuentra relacionado al crecimiento de la actividad econmica, especialmente por el favorable comportamiento de los sectores: agropecuario, minera e hidrocarburos, manufactura, electricidad, gas y agua, construccin, comercio, y otros servicios. El mayor flujo de vehculos pesados se registr en las garitas de peaje ubicadas en Lambayeque, Amazonas, Piura, La Libertad, Ancash, Arequipa, Ica, Puno, Tacna y Moquegua. El ndice de flujo de los vehculos de carga pesada creci en 11,3% en marzo de 2007, y en el ao 2006, dicha categora experiment un incremento de 10,3%. El comportamiento positivo fue consecuencia del mayor trnsito de vehculos de carga, entre los que se encuentra los traileres, semitraileres y camiones pesados de carga. El crecimiento del flujo vehicular de carga pesada es explicado, principalmente, por la actividad minera y por las mayores exportaciones e importaciones de productos como el cobre, zinc y plomo. El transporte terrestre es aquel cuyas redes se extienden por la superficie de la tierra. Sus ejes son visibles, debido a que estn formados por una infraestructura construida previamente por la que discurren las mercancas y las personas. As pues existen

10

redes de carreteras, caminos, ferrocarriles y otras redes especiales (elctricas, de comunicaciones, oleoductos y gaseoductos). Denominamos flujo al trfico que circula por la red de transporte, mientras que la capacidad es el flujo mximo que es capaz de absorber la red. 1.1.3. Sistema de Detracciones SPOT A partir de la fecha, el Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias con el Gobierno Central (SPOT) o rgimen de detracciones, destinado a garantizar el pago del Impuesto General a las Ventas (IGV) en sectores con alto grado de informalidad, se aplica a todas las empresas de transporte de carga por va terrestre, siempre que el importe de la operacin o valor referencial sea mayor a 400 nuevos soles. Esto al cumplirse el perodo de suspensin dispuesto por la RS N 158-2006. La norma determin que el sistema de detracciones para el servicio de transporte de carga, que tenga como punto de origen y destino Arequipa, Moquegua, Tacna y Puno, entra en vigencia desde hoy 1 de diciembre. Mientras que para el resto del pas, el rgimen ya se aplica desde octubre pasado. Se debe atender la modificacin aprobada por el DS N 033-2006-MTC, el cual establece que para los servicios prestados en los lugares citados, salvo Matarani y Mollendo, no se tomar en cuenta la tabla de valores referenciales en la determinacin de la detraccin, sino que la tasa de 4 por ciento se aplicar sobre el importe de la operacin si sta es superior a 400 nuevos soles. El rgimen cuenta con un esquema temporal de gradualidad, de modo tal que no se aplicarn las sanciones cometidas entre el 17 de julio y el 28 de febrero de 2007, siempre que se cumpla con subsanar la infraccin y efectuar el depsito de la detraccin hasta el 7 de marzo de 2007. El sistema de detracciones de transporte de bienes por va terrestre consiste, bsicamente, en la detraccin (descuento) que efecta el usuario del servicio de un porcentaje del importe a pagar por estas operaciones, para despus depositarlo en el Banco de la Nacin, en una cuenta corriente a nombre del prestador del servicio. ste, por su parte, utilizar los fondos depositados en su cuenta con el fin de efectuar el pago de sus obligaciones tributarias. Estn sujetos a las detracciones, el servicio de transporte de bienes por va terrestre gravado con el IGV, siempre que el importe de la operacin o el valor referencial, segn corresponda, sea mayor a S/. 400.00 (Cuatrocientos y 00/100 Nuevos Soles).

Se debe tener en cuenta que en los casos en que el prestador del servicio de transporte de bienes por va terrestre subcontrate la realizacin total o parcial del

11

servicio, esta

tambin estar sujeta

al sistema, as como las sucesivas

subcontrataciones de ser el caso.

Debe tenerse en cuenta que para efectos de determinar el porcentaje de detraccin aplicable, los servicios de Movimiento de Carga que se presten en forma conjunta con el servicio de transporte de bienes realizado por va terrestre y se incluyan en el comprobante de pago emitido por dicho servicio, sern considerados como parte de este y no dentro del numeral 4 del anexo 3 de la R.S. N 183-2004/SUNA Tratndose del servicio de transporte de bienes realizado por va terrestre respecto del cual corresponda determinar valores referenciales de conformidad con el Decreto Supremo N 010-2006-MTC, el monto del depsito resulta de aplicar el porcentaje de cuatro por ciento (4%) sobre el importe de la operacin o el valor referencial, el que resulte mayor. Para estos efectos, se deber determinar un valor referencial preliminar por cada viaje a que se refiere el inciso e) del artculo 2 del Decreto Supremo N 010-2006-MTC y por cada vehculo utilizado para la prestacin del servicio, siendo la suma de dichos valores el valor referencial correspondiente al servicio prestado que deber tomarse en cuenta para la comparacin indicada en el prrafo anterior. El importe de la operacin y el valor referencial sern consignados en el comprobante de pago por el prestador del servicio. El usuario del servicio determinar el monto del depsito aplicando el porcentaje sobre el que resulte mayor. En los casos en que no exista valores referenciales o cuando los bienes transportados en un mismo vehculo correspondan a dos (2) o ms usuarios, el monto del depsito se determinar aplicando el porcentaje de cuatro por ciento (4%) sobre el importe de la operacin. 1.1.4. Sector de Transporte de Carga Uno de los sectores en los que el Mapa Pyme releva informacin est representado por el conjunto de empresas pequeas y medianas de la actividad de transporte de cargas cuyo rango de tamao, medido en personal ocupado, se sita entre 5 y 2501. Si bien la actividad principal de las empresas encuestadas es el transporte de mercaderas, ello no impide que algunas realicen otras actividades muy asociadas al transporte, tales como servicios de depsito, manipulacin de cargas, consolidacin y des consolidacin de mercaderas, entre otras actividades. Todo ese conjunto de tareas (incluido el transporte) se define, actualmente, como Actividad logstica. Sin

12

embargo, salvo algunas muy pocas excepciones, el ingreso principal de las empresas de Logstica se deriva del transporte de las mercaderas en una proporcin que puede implicar ms de cuatro quintas partes de los ingresos totales. El conjunto de locales de transporte de cargas se encuentra conformado, en el rango de empleo referido (entre 5 y 250 ocupados), por empresas de transporte automotorde cargas (muchas de ellas con actividades logsticas), agencias martimas, agencias de carga area o agencias de carga en general. De este conjunto, el grueso corresponde a empresas cuya actividad principal es el transporte automotor, estructura que el Mapa Pyme ha respetado, tal como se verifica en el cuadro siguiente donde se muestra la cantidad total de empresas de transporte de cargas y, dentro de stas, las de transporte automotor de cargas.

13

1.2. DESCRIPCION GENERAL DE LA EMPRESA 1.2.1. Descripcin General de la Empresa 1.2.2. Razn Social: Transportes Fart S.A.C RUC: 20509811424 Domicilio Fiscal: Jr. Amrica N 648 La Victoria Lima Sucursal: Av. J.C. Maritegui 714 El Tambo Estado de la Empresa: Activo CIUU: 60230 Transporte de Carga por Carretera E-mail: administracin@transfart.com

BASE LEGAL La empresa se inicio sus operaciones de acuerdo a la Ley N 26887 Ley General de Sociedades el cual integra en su contenido el desarrollo de los caracteres relevantes de cada una de las formas societarias, ya que esta en la modalidad de Sociedad Annima Cerrada, puede sujetarse al rgimen de la sociedad annima cerrada cuando tieneno ms de veinte accionistas y no tiene acciones inscritas en el Registro Pblico del Mercado deValores. No se puede solicitar la inscripcin en dicho registro de las acciones de una sociedadannima cerrada.La sociedad annima cerrada se rige por las reglas de la presente Seccin y en forma supletoria por las normas de la sociedad annima, en cuanto le sean aplicables. El accionista slo podr hacerse representar en las reuniones de junta general por medio de otroaccionista, su cnyuge o ascendiente o descendiente en primer grado. El estatuto puede extender la representacin a otras personas.En el pacto social o en el estatuto de la sociedad se podr establecer que la sociedad no

tienedirectorio.Cuando se determine la no existencia del directorio todas las funciones establecidas en esta ley para este rgano societario sern ejercidas por el gerente general. Con respecto a la normativa que existe en el Per sobre el servicio de transporte de carga, debo sealar que es de carcter netamente privado; el Estado peruano en este

14

caso participa como ente rector para el desarrollo de sus actividades, ya que la normativa peruana sobre el transporte de carga no define claramente la funcin que cumple en el reglamento nacional de es la actividad econmica que provee los medios para realizar este tipo de transporte y que se encuentra a disposicin de los usuarios para atender sus necesidades tanto para el traslado de personas como de mercanca. As tambin de acuerdo a la Ley N 29492 - Ley del Impuesto a la Renta, grava las rentas que provengan del capital, del trabajo y de la aplicacin conjunta de ambos factores, entendindose como tales a aqullas que provengan de una fuente durable y susceptible de generar ingresos peridicos de la empresa. De acuerdo a la Ley 29215 - Ley General del Impuesto a la Venta con el sistema de comprobante de pago todo ello realizado de acuerdo a dicha ley Sin duda, tambin hay reglamentos muy ambiguos, los cuales se deben mejorar para el beneficio econmico de toda una poblacin y el crecimiento como nacin.

Ordenanza N 591 - Texto nico de Procedimientos Administrativos - Establece los procedimientos vigentes para la autorizacin del trnsito y/o circulacin de vehculos pesados y/ o de carga en vas de la Provincia de Lima.

Decreto Supremo 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehculos Categora N: vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el transporte de mercanca. - N1: vehculos de peso bruto vehicular de 3.5 toneladas o menos. - N2: vehculos de peso bruto vehicular mayor a 3.5 toneladas hasta 12 toneladas - N3: vehculos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

Decreto Supremo 009-2004-MTC Reglamento Nacional de Administracin del Transporte, Las sanciones administrativas aplicables por las infracciones tipificadas en el presente reglamento. Obligaciones del Transportista.

Decreto Supremo 033-2004-MTC - Reglamento Nacional de Transito, las infracciones de trnsito se tipifican y califican en el reglamento nacional de transito. C.2, Transportar carga o mercancas peligrosas sin observar las restricciones y obligaciones respecto a la circulacin.

15

- C.3, Transportar carga sin las seales y dispositivos de seguridad establecidos. - C.6, Transportar cargas que sobrepasen las dimensiones de la carrocera o que se encuentren ubicadas fuera de la misma, o transportar materiales sueltos, fluidos u otros sin adoptarlas. Decreto Supremo N 058-2003-MTC, de los requisitos tcnicos para los vehculos de transporte de carga y/o pesada. R.S. N 183-2004/SUNAT Normas Para La Aplicacin Del Sistema De Pago De Obligaciones Tributarias Con El Gobierno Central Al Que Se Refiere El Decreto Legislativo N 940

Decreto Supremo N 010-2006-MTC valores referenciales para el pago de tributos en el servicio de transporte terrestre de bienes

1.2.3.

RESEA HISTORICA Es una empresa que se encuentra inserta en el Transporte Nacional de Carga, desde el 15 de septiembre del 2004, con el objeto de dedicarse al transporte de carga pesada a nivel nacional, servicio de Courier y servicio de alquiler de camiones, automviles y maquinaria pesada de construccin. Como socios fundadores Don Fredy Ramos Toscano y su esposa Katerine Rivera Velasco, aportando ambos 250 acciones que viene hacer un capital de S/. 5000.00, as estableciendo como direccin principal en el Jr. Amrica N 648 Lima. El Sr. Fredy Ramos Toscano se caracterizo por su espritu emprendedor y amplio conocimiento en el campo de transporte de carga, durante 13 aos trabajo al lado de su madre la Sra. Guillermina Toscano en transporte de carga pesada, asobteniendo sabidura y experiencia a gran parte de su equipo humano. En sus tres primeros aos asumi la parte contable y administrativa la Sra. Katerine Rivera, quien es gerente general de Transportes Fart S.A.C., empresa que se prepara en forma diaria para poder atender las diversas necesidades de carga de los clientes, ofrecindoles un servicio personalizado con altos estndares de calidad y pleno conocimiento del negocio por parte de su personal.

16

Transportes Fart S.A.C. inicia sus operaciones de movilidad con un furgn marca Hino y con camiones independientes, con las que realizaba todo tipo de carga y con las cuales se empezaba en este difcil y hermoso sector. Al notar que sus clientes crecan as como tambin sus necesidades, se vieron en la obligacin de incrementar su pequea unidad, as es como adquiere dos furgones marca Hino, el cual setraza el objetivo de dedicarse al transporte de carga va terrestre cada vez ms pesadas y complejas. Actualmente la empresa cuenta con cuatro camiones propios, ay que tres unidades son de la ruta de Lima a Huancayo y/o viceversa, el cuarto camin sale de reparto de medicinas a las zonas de sierra centras, selva, oriental y central. En cuanto al logotipo de TRANSPORTES FART, la imagen proveniente de la idea de los hermanos Ramos el cual se hacen conocer todos que son una familia, y las siglas FART proviene de las iniciales de Fredy Alberto Ramos Toscano, es as que cada logo esta estampado en cada camin de la empresa. Les ofrece Unidades altamente operativas, propias; con las cuales venimos prestando servicios de transporte por las carreteras interprovinciales del centro y del sur, en costa, sierra y selva, de una manera gil y efectiva. Los aos que tenemos en el mercado, nos han hecho acreedores de una basta experiencia en lo que corresponde a Transporte de Carga, Materiales Diversos y otros Implementos; ya que con el transcurrir de los aos, nos hemos venido renovando y evolucionando en nuestro accionar, as como tambin en la implernentacin de unidades; conforme a las exigencias de nuestros clientes. As tambin viene realizando mudanza local o interprovincial a precios competitivos, con la seguridad que las pertenencias de los clientes van ha llegar en perfectas condiciones a su destino, sea en Lima o Provincias. Todas las Unidades se encuentran equipadas con Telefona Satelital, Celular, RPM, Nextel y Telfonos, permitiendo tener un mayor control de ubicacin, brindando as un mejor servicio a los clientes. De este modo el Sr Fredy Ramos Toscano, sugiri tener un almacenamiento temporal donde guarda temporalmente las cargas incompletas de los Clientes o mantenemos en Stand By dichas cargas, hasta que nuestros clientes crean conveniente. Para realizar este almacenamiento temporal, nuestra empresa brinda la seguridad y confiabilidad necesaria, debido a que contamos con personal de vigilancia capacitado

17

para el rubro, las 24 horas del da los 365 das del ao y contamos con equipos de seguridad que nos facilitan nuestra tarea. Al transcurrir el tiempo Transportes Fart vino realizando servicio al Ministerio de Educacin con el traslado de tela, carpetas para diferentes partes del pas, (Costa, Sierra o Selva), conforme a los dispositivos vigentes de pesos y medidas estipulados por el ministerio de transportes y comunicaciones. En tal sentido, podemos afirmar que contamos con una planilla importante de choferes de calidad, quienes se encuentran altamente calificados para brindarles la atencin personal que ustedes se merecen, y a su vez, son conocedores de las dificultades de las rutas (carreteras) de nuestro querido PER. Tambin deseamos sealarles que contamos con unidades modernas, operativas; adquiridas especficamente para recorrer los caminos de nuestro Inmenso y Bonito Pas. 1.2.4. UBICACION GEOGRAFICA Sede Lima

TRANSPORTES FART S.A.C.

18

Sede Huancayo

TRANSPORTES FART S.A.C.

1.2.5.

PRINCIPIOS DE LA EMPRESA Valora la capacidad de juicio de todos los lderes y colaboradores para distinguir lo verdadero y falso y lo bueno de lo malo. Integridad como un principio que debe guiar el comportamiento de todos los miembros de la organizacin.

19

Justicio y ambiente de equidad dentro de la organizacin para alcanzar el mejor clima organizacional dentro de la empresa, caracterizado por un alto grado de compaerismo entre todos los colaboradores. Comunicacin eficiente, oportuna, sincera y prudente; focalizada en el intercambio eficaz de la informacin empresa. Critica constructiva y justa, a travs de una comunicacin cndida y veraz, que esta orientada al mejoramiento de todo lo que hacemos en la empresa y ala innovacin en productos y servicios que exceden las expectativas de nuestros clientes. Diligencia uno de los elementos esenciales para la competitividad de la empresa ya que esto se traduce en una tremenda productividad y los ms altos niveles de satisfaccin al cliente. Respeto a la autoridad, al orden jerrquico en al empresa. Creemos en le Creador, el Dios nico y verdadero; y que los anteriores principio emanan de El. 1.2.6 MISION orientada a la productividad de la

Nuestro principal compromiso es ofrecer un excelente servicio en transporte de diversas cargas, desde el punto de partida hasta el punto de destino, brindando un servicio en el menor tiempo posible, con el personal capacitado y con la mejor tecnologa en comunicacin.

20

1.2.7.

VISION

Ser una empresa solida, capaz de solucionar los problemas de transporte de nuestros clientes, para que su nica preocupacin sea de generar nuevas ventas.

1.2.8.

OBJETIVOS ESTRATEGICOS Liderar el mercado regional de transporte de carga con una participacin del 70%. Desarrollar nuestras actividades con un estricto cumplimiento de las normas medio ambientales y de seguridad industrial. Lograr el desarrollo personal y profesional de nuestros colaboradores apuntando a la excelencia. Desarrollar y capacitar a nuestro personal en todas las reas, potenciando los valores de profesionalismo, calidad y servicio. Asegurar oportunamente el traslado, conservacin, produccin y distribucin de los productos requeridos por el cliente, con los ms altos ndices de Calidad, productividad y servicio, al menor costo.

21

1.2.9.

VALORES CORPORATIVO

RESPONSABILIDAD: Cumplir con nuestros objetivos, tareas y actividades encomendadas de acuerdo a los procesos definidos, en una forma eficiente, oportuna y con calidad. Responder por los actos y decisiones que tomamos y por los compromisos que asumimos

HONESTIDAD: Actuar con la verdad, claridad, coherencia y transparencia en nuestros actos. Respeto por el patrimonio de la empresa, ideas y cosas de los dems. Ser leal y sincero a los principios y valores de la empresa, obrando con tica humana y profesional.

PUNTUALIDAD: Cumplir nuestros compromisos con exactitud, respetando a los dems.

ORDEN: Mantener una adecuada organizacin de nuestras actividades, de nuestro tiempo, de los tiles, herramientas, equipos y materiales.

INICIATIVA: Sentido de obrar por si solos. Proponer soluciones y alternativas ante los eventuales problemas.

JUSTICIA: Entregar y reconocer a los dems lo que les corresponda segn sus habilidades, comportamientos y derechos.

1.2.10. FILOSOFIA DE LA EMPRESA Nuestra filosofa puede sintetizarse en dos palabras servicio y calidad.

22

Para Transportes Fart servicio es nuestra forma, nuestra manera de trabajar: Atender, preocuparnos, resolver problemas, actitudes positivas, vivir valores eparte de nuestro trajn diario.

En Transportes Fart sabemos que si al servicio le sumamos calidad, obtenemos excelencia. Y excelencia para nosotros es preocuparnos por exceder, propasar todo lo que un cliente espera recibir u obtener, Y, sabemos que para lograr ser una empresa excelente debemos lograr calidad personal, individual, ser mejor, querer ser mas, quererse mas, lo que implica vivir asumiendo valores y aptitudes positivas.

1.2.11. COMPETENCIAS CONSTITUCIONALES La empresa se caracteriza de los dems por un medio de transporte responsable, seguro el cual garantiza la llegada de las mercaderasa su distribuidor en buenas condiciones, astambin el tiempo de traslado, en cuanto el medio de transporte de medicinas, frmacos hay mucha responsabilidad de parte de los transportistas. 1.2.12. ORGANIGRAMA ESTRUCTURAL DE TRANSPORTES FART S.A.C.

GERENCIA GENERAL

Responsable de Calidad

AREA DE RECURSOS HUMANOS

AREA DE CONTABILIDAD

AREA DE TRANSPORTE

ADMINISTRACION DE PERSONAL

PRACTICANTE

JEFE DE TRFICO

CHOFERES

23

1.2.13. DESCRIPCION DEL AREA DONDE REALIZO SUS PRACTICAS Es el reade contabilidad encargado de controlar, contabilizar todo le flujo monetario de la empresa, realizar las previsiones de gasto del mes siguiente as tambin sigue la evolucin de la legislacin y de los reglamentos en el mbito fiscal. En la empresa, se trabaja con 12 personas para sus diferentes reas y clientes, con los cuales, el Propietario Gerente, mantiene una interrelacin muy estrecha para realizar un trabajo efectivo y eficiente. Al inicio de mis prcticas recib informacin como estaba organizado la empresa y especialmente el rea Contable, la misma que dispone de la Seccin Registros Auxiliares, lugar donde he desarrollado mis prcticas. En la empresa, al iniciar mis prcticas, me presentaron al personal del rea contable, quienes me mostraron su afecto y sus deseos de colaborar para que pudiera realizar mis prcticas y de ese modo conocer, comprender y aplicar correctamente los procedimientos contables y tributarios. A la fecha me encuentro trabajando formalmente en dicha empresa. En Transportes Fart, para desarrollar las prcticas es necesario tener muchos conocimientos y prcticas contables elementales, de lo contrario no se puede desempear ninguna actividad. El rea de contabilidad, dispone de abundante bibliografa contable, tributaria, auditora, laboral, financiera, normas de transporte, casos, etc., etc. lo que facilita la oportunidad de estar al da con los conocimientos y las situaciones que se presentan en los distintos tipos de empresas. El rea contable, para la mejor realizacin del trabajo del personal se encuentra suscrito al Informativo Caballero Bustamante y a la revista Contadores & Empresas. Estas organizaciones envan diariamente boletines virtuales de carcter legal, tributario, laboral, contable, etc., que son ledos por el Propietario-Gerente para conocimiento de todo el personal. Asimismo se recibe quincenalmente los informativos, lo que permite estar al da con toda la informacin. Las prcticas realizadas en el ESTUDIO CONTABLE, ha conllevado aplicacin de procedimientos manuales y computarizados. En uno y otro caso se obtiene la informacin necesaria.

24

1.3. MANUAL DE ORGANIZACIONES Y FUNCIONES

1.3.1.

FUNCIONES DEL AREA DE CONTABILIDAD Misin Responsables de controlar y contabilizar todo el flujo monetario de la empresa.

ADMINISTRACION CONTABLE Elabora las declaraciones fiscales. Se ocupa de las relaciones con Hacienda. Sigue la evolucin de la legislacin y de los reglamentos en el mbito fiscal. Mantener el archivo al da. Atender las reclamaciones de los transportistas para los pagos. Analiza los extractos de las cuenta bancarias. Gestionar las facturas devueltas, listar y contabilizar los rectificativos, o cambios de lugar de cobro correspondiente. Supervisar, conducir y coordinar el cumplimiento de las actividades de control de egresos financieros. Vigilar el cumplimiento de las normas que regular el sistema Nacional de Contabilidad.

25

PRACTICANTE Control y registro de manifiestos de cada camin o furgn. Control y registro de facturas, boletas de venta, guas de remisin. Registro de facturas de Qumica Suiza S.A., guas de remisin de Profametal. Pago de detracciones Pago a los transportistas de provincias.

FUNCIONES DEL GERENTE GENERAL El Gerente General de Transportes Fart S.A.C. acta como representante legal de la empresa, fija las polticas operativas, administrativas y de calidad en base a los parmetros fijados por la casa matriz. Es responsable ante los accionistas, por los resultados de las operaciones y el desempeo organizacional, junto con los dems gerentes funcionales planea, dirige y controla las actividades de la empresa. Ejerce autoridad funcional sobre el resto de cargos ejecutivos, administrativos y operacionales de la organizacin. Planear, coordinar, dirigir y controlar lasactividades tcnicas y administrativas de laGerencia General de Transporte Coordinar, establecer y ejecutar la poltica deltransporte en la ciudad de Lima y Huancayo. Planear, coordinar, conducir y supervisar lasacciones de control a los vehculos que prestanservicio de transporte carga a finde que los mismos renan las condicionesmnimas que garanticen un trnsito ordenado yseguro. Coordinar con organismos pblicos o privadosas como los sectores involucrados en elsistema vial (Ministerio de Transportes yComunicaciones, Municipalidades, PolicaNacional del Per, empresas del estado delgobierno nacional y otros) para la formulacin yejecucin de programas de Transporte yTrnsito.

26

Coordinar y convocar a reuniones de trabajo a fin de supervisar y evaluar el avance la ejecucin de las actividades programadas por las dependencias de la Gerencia General.

Velar por la implementacin de las recomendaciones provenientes del control de actividades y proyectos.

FUNCIONES DEL RESPONSABLE DE CALIDAD Definir, junto con la Direccin, la Poltica de Calidad de la Empresa. Analizar los distintos procesos de trabajo de la empresa. Identificar desviaciones yproponer junto al Gerente General acciones de mejoras correspondientes. Definir junto con la Direccin las funciones y responsabilidades de los distintos puestos de trabajo de la empresa. Definir un programa de formacin en temas de calidad para el personal de la empresa. FUNCIONES DE RECURSOS HUMANOS Definir para un periodo determinado y conjuntamente con el rea de contabilidad; una Poltica de Recursos Humanos. Responsable de definir el presupuesto en formacin para la empresa. Gestin y preparacin de los contratos de trabajo. Gestin de altas y bajas (accidente). Seguir la evolucin del convenio colectivo, informando a la Gerencia General de las modificaciones concernientes. Conocer toda la informacin acerca de la legislacin concerniente a temas de personal. Aplicar y realizar el control posterior de la Ley de Prevencin de Riesgos Laborales. Documentos e Informacin que maneja Horarios.

27

Documentos definidos legalmente por la Inspeccin de trabajo. Fichero de personal. Documentos legalmente obligatorios (contratos de trabajo, laborales, etc.).

FUNCIONES DE ADMINISTRACION PERSONAL Preparar las nminas, rdenes de transferencia). Realizar control de horas extraordinarias. Contabilizar salarios de los empleados. Participar en la elaboracin de presupuestos relativos a gastos tanto directos como indirectos del personal. Elaborar las declaraciones reglamentarias de personal Realizar declaraciones de accidentes de trabajo. Cumplimentar la documentacin obligatoria que solicita la mutua correspondiente. FUNCIONES DEL AREA DE TRANSPORTE Define la Poltica Comercial, para el rea terrestre, para un periodo de tiempo determinado junto con la Direccin y a partir de las indicaciones dadas por la Gerencia General. Informa a la Gerencia General de la evolucin del mercado y de la competencia. Es responsable de igualar o superar el presupuesto marcado a principio de ao. Es responsable de que la cartera de clientes aumente, segn los criterios definidos en la Poltica Comercial. Recibe informacin de los clientes sobre la calidad del servicio. Denuncia a la Gerencia General las incidencias operativas, y acuerda las acciones correctorasprecisas para que no vuelvan a suceder.

28

FUNCIONES DEL JEFE DE TRAFICO Vigila que el equipo propio de transporte est en buenas condiciones y con los permisos necesarios para su utilizacin segn la legislacin vigente. Contacta con clientes para obtener cargas. Decide qu cargas se pueden realizar en funcin de la localizacin de los camiones. Est en contacto permanente con los chferes, para estar al tanto de cualquier anomalao incidente. Resuelve cualquier problema que plantee un chofer, independientemente de sulocalizacin. Controla que los chferes cumplan con los tiempos de entrega pactados. Informa a los clientes si sucede cualquier incidencia.

FUNCIONES DE LOS CHOFERES Hacer la recogida de los contenedores vacos, en casa del cliente y entregarlos en laTerminal o utilizarlos para otro servicio, segn indicaciones del rea de Trfico. Entrega el manifiesto correspondiente al rea de trfico de transporte y/o al control deestibadora. Hacer la entrega de los furgones vacos para su carga. Es responsable de que elcliente firme la documentacin correspondiente. Revisar el estado del furgn antes salir de la agencia de Lima a Huancayo. Informar al Jefe de Trfico del furgn que hay disponible. Es el responsable del mantenimiento de su vehculo. A la carga del contenedor en la casa del cargador, as mismo deber: Detectar que la carga no se encuentra en malas condiciones (embalaje incorrecto, bultos mojados, etc.). Detectar posibles desviaciones entre el peso / volumen real y el indicado en el albarn, tipo de mercanca, etc.

29

1.3.2.

Solicitar la documentacin necesaria.

PERFIL PROFESIONAL DESCRIPCION DEL PUESTO DE TRABAJO

ESTRUCTURA ORGANICA DE LA OFICINA DE CONTABILIDAD

CONTADOR CPC. WALTER HUAYNATES ILDEFONSO

AUXILIAR CONTABLE BACH. ANGELA ALANIA TOVAR

ASISTENTE ADMINISTRATIVA TEC. ASISTENTE ADMINISTRATIVA

PRACTICANTE ROCIO PAUCAR CASTELLANOS

30

CAPITULO II COSTOS EN EL TRASNPORTE DE CARGA


2.1. REALIDAD PROBLEMTICA Se ha determinado que las empresas de transportes de carga, no disponen de una adecuada organizacin estructural y funcional que les permita disponer de un buen servicio. Estas empresas no cuentan con un gerenciamiento adecuado que les permita planificar sus actividades, tomar decisiones oportunas y ptimas y realizar un adecuado control de sus recursos humanos, como es la carga y descarga. La evaluacin preliminar del control costos, tambin ha determinado que la informacin administrativa, financiera, econmica y patrimonial no viene siendo tomada en cuenta para gestionar adecuadamente estas empresas, por que no proviene de fuentes fiables, por el grado de desorganizacin que existe. Preliminarmente, tambin se ha determinado que el control de costos de las empresas de transporte de carga no es efectivo, porque no estn implantados los nuevos componentes: ambiente de control, riesgos de control, actividades de control, informacin y comunicacin y monitoreo de las actividades y funciones de estas empresas. Esta falta de efectividad no permite que los encargados del servicio no dispongan de la seguridad razonable sobre el cumplimiento de sus objetivos, financieros y de cumplimiento de las normas generales y especficas de este tipo de empresas. 2.2. DESCRIPCION DEL PROBLEMA Como en el ramo industrial, en el transporte de carga tambin se tienen dos tipos de costos: los variables y los fijos. En el transporte son manejados de manera diferente, ya

que los costos variables se manejan de acuerdo a la distancia recorrida, y los costos fijos ocurren de manera independiente al desplazamiento de las unidades de carga. Primero hablar de los costos variables; los costos variables son los que cambian de una manera predecible y directa en relacin con cierto nivel de actividad en el transporte. Estos costos solo se evitan al no operar el vehculo. Un punto importante es que las tarifas del transporte deben cubrir cuando menos los costos variables, ya que estos representan la cantidad mnima que debe cobrar un transportista para pagar los gastos diarios. No es posible que un transportista que pretende permanecer en el negocio cobre una tarifa menor que lo que representa los costos variables. Los costos variables se miden como costo por

31

kilmetro o por unidad de peso. Algunos costos variables en el transporte son los neumticos, combustible, lubricantes, mantenimiento, casetas. Costos fijos son los gastos que no cambian a corto plazo y deben pagarse aunque la empresa no este operando, a estos costos no los afecta ni el volumen de carga ni la distancia recorrida. Algunos costos fijos son los vehculos, los gastos de administracin, el derecho de piso, los seguros, los equipos de informacin. El costo de los operadores puede considerarse como costo fijo o variables depende de cmo se le est pagando, ya que puede ser de dos maneras; la primera que al conductor se le pague por el kilometraje recorrido (como en Estados Unidos) en este caso se

considera como un costo variable. Pero si a conductor se le paga cierta cantidad fija al mes, este costo se considera como fijo. 2.3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Se debe plantear todas las posibles alternativas logsticas de transporte internacional. Basados en los criterios de tiempo y aseguramiento de la integridad de las cargas, se debe seleccionar las 2 3 alternativas ms factibles, para el traslado de la carga. 2.4. ANTECEDENTES El transporte terrestre en Per seccin carga, Daz Camacho, Mariela (Autor), 1976, se

plantea que El transporte de carretera ha tenido un crecimiento rpido como consecuencia de la deficiencia existente en los otros modelos de transporte como el frreo y el fluvial, ms que por propsito pre establecido del mismo sector, como consecuencia de esta situacin las empresas de dicho sector tienen la necesidad de contar con sistemas de informacin bastante confiables y mucho ms en lo relacionado con sus costos, para de esta forma responder a la demanda del mercado, y hacer frente a la Irracionalidad del sistema del transporte que lleva a que los diferentes modos no se complementan sino que se compiten entre s. Por otro lado se puede resaltar la importancia social de realizar un trabajo enfocado en el caso de una empresa. En el artculo titulado Sistema aplicado al transporte de carga costeo ABC, Leoncio Arbelez/Francisco J. Marn, Universidad EAFIT, Octubre, se concluye que en los ltimos aos las empresas han visto la necesidad de implementar sistemas de costos para el transporte de carga terrestre, mejorar los sistema tradicional de costos (quienes ya lo tenan) y evaluar estrategias de competitividad. Se encontr tendencia a utilizar el coste basado en actividades, como complemento a los sistemas tradicionales de costeo.

32

Frecuentemente lo han implementado en busca de desarrollar ventajas competitivas en la reduccin de costos, fijar precios de los servicios de transporte, evaluar utilidades por cliente, controlar y evaluar reas. Por otro lado, las dems metodologas modernas del costo como la cadena de valor, teora de restricciones, costos de la no calidad, costos ambientales y costos de oportunidad, se utilizan poco en el sector, frente al ABC que de las empresas estudiadas, las que cuentan con sistema de costos el 60% utilizan este mtodo, cabe anotar que casi la tercera parte lleva menos de un ao usndolo. 2.5. MARCO TEORICO El servicio de Transporte de Carga, es un eslabn de la cadena logstica, se relaciona no slo con toda la actividad econmica que se produce en su jurisdiccin, sino que tambin se encuentra ligada a las exportaciones e importaciones de los diversos tipos de bienes que se movilizan y las conexiones que existen con la red vial nacional (a travs de la Panamericana Norte, Panamericana Sur y Carretera Central). Por lo que tener un servicio que sea fluido, de bajo costo y altamente productivo, va a redundar en que como pas podamos ser ms competitivos o no. El Plan Nacional de Competitividad 17 seala que en trminos generales la mejora de la competitividad pasa por el acceso a insumos, materias primas y bienes de capital a precios internacionales, siendo el tema central para el logro de la misma, el incremento de la productividad18 de todos los recursos, humanos y fsicos, igualmente indica que la tarea de lograr mayores niveles de competitividad no slo recae en el empresariado privado, sino que el Estado debe contribuir a ello, impulsando reformas que eliminen distorsiones y creen un clima que otorgue condiciones propicias para el desarrollo; en este sentido, mientras que las empresas deben centrarse en implementar mejoras en tecnologa y capacitacin que eleve la aptitud y calificacin de los RRHH, el Estado debe buscar una mayor eficiencia en sus instituciones. El trfico y congestin que genera el Transporte de Carga est concentrado en algunos puntos y en intervalos de tiempo especficos, por lo que no es un problema que afecte en general a toda la ciudad (sino principalmente a las zonas donde se concentran los principales centros de generacin y/o atraccin de grandes volmenes de carga). Las zonas de la ciudad que no se ven afectadas por trfico o congestin producida por el Transporte de Carga, sufren en todo caso los efectos del transporte de materiales de construccin que causan molestias y embotellamiento al momento de descarga de los materiales, lamentablemente no se cuentan con informacin suficiente a partir de la cual se pueda analizar el costo que provoca un vehculo mal estacionado o como en este caso, un camin que descarga materiales para una construccin en plena calle, aunque

33

seguramente que este costo e incomodidad aumentar o disminuir segn la hora y cantidad de trfico que tenga normalmente la calle o avenida, y la cantidad de seccin vial que se vea obstruida por el camin. Igualmente, el transporte de carga minorista (que tiene como destino tiendas de abarrotes, supermercados,) y el transporte de recojo de basura (que recorre toda la ciudad) afecta la normal circulacin, en igual magnitud que el transporte de combustibles (que suministra a la totalidad de grifos). El nmero de viajes de Transporte de Carga se determina por el volumen de carga que se necesita transportar, lo que depende del nivel de actividad econmica de la ciudad (lo que significa que la necesidad de transportar carga no tiene ninguna relacin con las polticas de transporte), igualmente, el nmero de viajes crecer ms lentamente, en la medida que aumente la carga. En el segundo mes del 2007, el ndice del flujo devehculos pesados de 3 a 7 ejes registrados por lasunidades de peaje a nivel nacional, aument en12,6%, en relacin al mismo mes del 2006.Este resultado fue producto del mayor trnsito devehculos de carga, tales como: traileres, semitraileresy camiones pesados de carga, principalmente, los de3 ejes en 9,1%, 4 ejes 16,2%, 5 ejes 11,2%, 6 ejes16,4% y los vehculos de 7 ejes en 46,8%.

34

2.6. OBJETIVOS

2.6.1. Objetivo General Identificar el sistema o metodologa ms apropiado para la empresa Transportes Fart S.A.C. que presta el servicio de transporte de carga terrestre en el pas, aplicarlo como propuesta de solucin a la deficiencia de informacin sobre costos y las necesidades que surgen de la misma. 2.6.2. Objetivo Especifico Encontrar mediante la documentacin dos o ms sistemas o metodologas de costeo aplicables a la empresa Transportes Fart. Comparar los diferentes sistemas o metodologas de costeo aplicables a la empresa, mediante las desventajas y los beneficios de cada uno de acuerdo a las caractersticas de la empresa y la actualidad que vive el sector. Determinar el sistema o metodologa de costeo que ms satisface las necesidades de la empresa. Proponer la aplicacin del sistema de costos que se determine como la solucin a la problemtica descrita en Transportes Fart.

2.7. DESARROLLO DELA INVESTIGACION

2.7.1. Metodologa de la Investigacin

Los trabajos revisados en la seccin anterior muestran claramente que los poderes pblicos tienen un papel determinante en la direccin que toman sus sistemas de transporte de carga a nivel nacional. Desde ah, el camino depende de que los factores econmicos, jurdicos, organizacionales y tcnicos puedan enfrentarse bajoun inters comn, que sera el de reducir las externalidades negativas, propiciar el desarrollo econmico de la ciudad y su competitividad, cuidar el medio ambiente y ofrecer mejores condiciones de vida para la poblacin.

En la definicin de la metodologa de trabajo se convino en trabajar con un enfoque dirigido hacia el descubrimiento de las capacidades de los poderes pblicos en sus distintos niveles para actuar en el tema, dejando la perspectiva logstica y empresarial para proyectos posteriores, complementarios y de mayor especificidad.

35

2.8. CRONOGRMA DE ACTIVIDADES

ACTIVIDADES

SEPTIEMBRE

OCTUBRE

NOVIEMBRE

DICIEMBRE

INICIO PRCTICAS

DE PRE X

PROFESIONALES II

RECOPILACION DATOS PARA

DE LA DEL X

ELABORACIN INFORM

PROCESAMIENTO DE DATOS X

REDACCION INFORME

DEL X

PRESENTACION DEL INFORME

36

CAPITULO III
3.1. NOMBRE Costos en el transporte de carga

3.2. PROBLEMATICAS

3.2.1.

Problema General De que manera se identifica el sistema o metodologa ms apropiado para la empresa Transportes Fart S.A.C. que presta el servicio de transporte de carga terrestre, aplicarlo como propuesta de solucin a la deficiencia de informacin sobre costos y las necesidades que surgen de la misma?.

3.2.2.

Objetivo Especifico De que manera se encontrara documentacin dos o ms sistemas o metodologas de costeo aplicables a la empresa Transportes Fart? Qu relacin existe al comparar los diferentes sistemas o metodologas de costeo aplicables a la empresa, mediante las desventajas y los beneficios de cada uno de acuerdo a las caractersticas de la empresa y la actualidad que vive el sector? De que manera se determinara el sistema o metodologa de costeo que ms satisface las necesidades de la empresa? Es apropiado proponer la aplicacin del sistema de costos que se determine como la solucin a la problemtica descrita en Transportes Fart?

3.3. ANALISIS FODA La matriz FODA es un instrumento de ajuste que ayuda a desarrollar estrategias al gerente de la empresa, los cuales son de cuatro tipos. Es necesario detectar de manera correcta las oportunidades, amenazas, debilidades y fortalezas que se encuentren entres los factores externos e internos.

37

3.4. MATRIZ FODA DE TRANSPORTES FART S.A.C.

FORTALEZA Unidades propias. Experiencia en el rubro empresarial. Local alquilado.

DEBILIDAD

Falta de promocin de los servicios. Alta competencia en el sector de transporte de

Disponibilidad de almacn para la mercanca. Formalidad del negocio con todos los

carga Contratos de camiones independientes.

documentos en regla. OPORTUNIDAD Administrar mejor las unidades. AMENAZAS Grandes empresas de transporte de carga. Competencia Ubicacin rpida de los clientes. Mayor seguridad a los clientes de su informales. Aumento de precios en los repuestos. desleal de las empresas

mercanca. Utilizar sistema de informacin y logstica de actividades. Aumento del precio del combustible.

3.5. ANALISIS DEL CUADRO COMPARATIVO FODA Al igual que otras necesidades de enseanza que logren una transformacin de las debilidades y amenazas planteadas, en fortalezas y oportunidades, sembrando as una cultura que aporte un valor agregado en favor del personal que conforma la empresa. Las fortalezas y debilidades internas resultan de vital importancia, ya que nos permiten entender la viabilidad de la empresa en el entorno concreto en que ste se tiene que llevar adelante. Un primer paso, por tanto, consiste analizar el ambiente en que est inmersa la empresa de transporte. Se debe, posteriormente, determinar las variables o factores crticos de xitos apropiados a utilizar.

38

OPORTUNIDADES Utilizar sistema de informacin y logstica de Grandes empresas de transporte de carga.

AMENAZAS

Competencia desleal de las empresas

Aumento de precios en los repuestos 3 para y

Mayor seguridad a los clientes de su

Administrar mejor las unidades.

FODA

Ubicacin rpida de los clientes.

MATRIZ

1 1 2 FORTALEZAS 3 Unidades propias. Experiencia en el rubro empresarial. Disponibilidad mercanca. de almacn para la O1-F1

actividades.

1 A2-F2

Administracin

Grandes

correcta de cada unidad vehicular. O2-F3 Ubicacin rpida de los clientes al momento de entrega de su

empresas de trans de carga que tienen

experiencia en el rubro empresarial. A4,3-F1 Aumento de

Formalidad del negocio con todos los documentos en regla.

mercadera caso contrario se almacena.

precio en loa repuesto y combustible las

unidades vehiculares. 1 2 DEBILIDADES 3 Local alquilado. Falta de promocin de los servicios. Alta competencia en el sector de transporte de carga A3-D1 Obtener un local propio para el de mejor la A2-D3 Alta competencia en el sector la

.respaldo mercadera.

competencia informal de trans de carga. D2-A2 Implementar un plan de promocin de serv para competir con las empresas informales.

A2-D4 Obtener un par de camiones propios para

Contratos de camiones independientes.

hacer un reparto mejor de la mercadera de los

clientes.

39

Aumento del precio del combustible. 4

mercanca.

informales.

CONCLUSION

Per como pas en va de desarrollo, genera oportunidades para los sectoresproductivos, lo cual contribuye al crecimiento de la economa. Para tal fin, lasempresas que incursionan en diferentes mercados, deben tener planes que lespermitan enfrentar los cambios del macro entorno en beneficio de las mismas. Es as como el sector de transporte terrestre de carga en el pas, ha tomadomayor apogeo en los ltimos aos, como consecuencia del incremento en lademanda de la prestacin de servicios de envi. La causa de este efecto, radicaen que la mayora de las empresas han prescindido de una flota propia detransporte con el fin de disminuir sus costos fijos, para llevar acabo las actividadesnecesarias que permitan el cumplimiento de su razn social. Con esto concluyo que si se tiene un buen manejo de los costos variables y los costos fijos, y una buena planeacin, se pueden ahorrar grandes cantidades de dinero si es que la empresa misma tiene sus equipos de transporte o reducir los precios de la empresa transportista hasta un nivel competitivo que nos haga expandirnos en el mercado, ya que los costos en el transporte representan uno de los mayores gastos para la empresa.

40

RECOMENDACIN

Debera haber un mejor control de los viajes de cada camin, as como tambin de los trasportistas que van de ruta a provincias, para as saber que camin esta disponible para realizar un contrato como es mudanzas o viajes especial dentro de nuestro Per. El precio que cobra por realizar envos de mensajera, paquetera, etc. Cada transporte de tiene un costo en funcin del servicio solicitado. Por ejemplo, la mensajera urgente y la paquetera urgente tienen un costo superior a un envo no urgente, pero el rea de transporte encargado de ambos envos como son mensajera y paquetera aplican tarifas distintas, el cual los transportistas se encuentran insatisfechos por esos precio ya que no les cubre el combustible y repuestos del furgn o camin. Sin lugar a dudas, la atencin al cliente y la agilidad en la solucin de incidencias es una gran partida de una agencia de transporte de carga. Un buen servicio al cliente se caracteriza por mantener informado en todo momento al mismo de cualquier incidencia que pueda suceder. No se trata nicamente de comunicar la incidencia, sino ayudar a la solucin de la misma en la mayor brevedad posible para no perjudicar demasiado los intereses del cliente ya que solo su preocupacin son las ventas de su mercadera. En conclusin, una buena eleccin consistira en una empresa de transporte de carga que tuviera una buena combinacin de costos, acceso a seguimiento viaonline y una excelente atencin al cliente.

41

BIBLIOGRAFIA
ARTICULO DE PERIODICO FerreyrosEUna discriminacin que no funciona Diario Per 21. Martes 20 de Noviembre del 2012. Pagina 13. 5. La ley en el Per solo permite que los buques de bandera peruana realicen cabotaje, pero no permite que empresas peruanas alquilen buques de bandera extranjera para prestar ese servicio. Esta discriminacin, que busca promover el desarrollo de una flota carguera nacional, limita la libre competencia e impide, en la prctica, que podamos transportar mercadera entre los puertos nacionales. Mientras tanto, el transporte terrestre es cada vez ms congestionado y caro. Las restricciones a las naves de bandera extranjera para el cabotaje limitan la oferta de transporte de carga en el pas, perjudican la interconexin de las regiones del Per y su desarrollo econmico. Los perjudicados con estas normas discriminatorias son los usuarios de estos servicios y, por ende, todos los peruanos, los consumidores. La ley no ha logrado su objetivo, no tenemos una naviera local con capacidad de transportar mercadera entre nuestros puertos. Estados Unidos discrimina tambin a favor de sus navieras, pero ellos tienen ms de 400 buques operando dentro de su frontera.

COSTO BASADO EN ACTIVIDAD AUTOR: GIRALDO D. 2010 NORMA INTERNACIONAL DE AUDITORIA 4- 2010 El auditor debe planear su trabajo de modo que le permita conducir de manera eficiente y oportuna, una auditoria que sea eficaz. El planeamiento debe basarse en el conocimiento del giro o actividad que desarrolla el cliente.

El planeamiento debe hacerse para las siguientes acciones: a. Obtener suficiente conocimiento del giro o actividad que desarrolla el cliente y suficiente comprensin de los sistemas de contabilidad y control interno del mismo. b. Evaluar el nivel de riesgo de auditoria, lo cual incluye el riesgo que representa la propensin a que ocurran distorsiones materiales (riesgo inherente), el riesgo de que el sistema de control interno del cliente no prevenga o detecta tales distorsiones materiales (riesgos de control), y el riesgo de que queden sin detectar por el auditor alguno de las distorsiones materiales.

42

c. Determinar y programar la naturaleza, oportunidad y alcance de los procedimientos de auditoria que se van a aplicar. d. Considerar el supuesto de empresa en marcha en relacin con la capacidad de la entidad para continuar en operacin por el futuro previsible, que por lo general se estima en un ao a partir de la fecha del balance.

REFERENCIA VARGAS MONTOYA VICTORIA EUGENIA, monografas. Com, que son los inventarios bibliografas de varios autores ZAPATA.S. Pedro, Contabilidad General, cuarta edicin, biblioteca contable ecuatoriana, Ecuador, 1995. Manual de funciones de la Cooperativa San Miguel Ltda. ao 2010 Estatuto social de la Cooperativa San Miguel Ltda. ao 2010

ARTICULO DE REVISTA DE INTERNET

Crdenas j. Revista Peru Cargo Week 2012 - Se parte del Centro de Negocios Multimodal mas Grande del Pais Mayo 2012) vol.23 (8), disponible

http://revistalogisticaytransporte.blogspot.com/2012/03/peru-cargo-week-2012-al70.html Feria multimodal ms importante del Per, est ajustando los ltimos preparativos para ser presentada en abril del presente ao. La fortaleza del real Felipe acoger a 156 stands y 124 expositores, quienes mostrarn productos y propuestas de trabajo a otras empresas para lograr el cierre de nuevos negocios.

Esta propuesta ha sido organizada por Marfor Producciones con el apoyo de Maquinariastock en el rea comercial e imagen y comunicacin. Erick Castro, representante de Maquinariastock, mencion: A la fecha tenemos un 70% de espacios vendidos del evento, en esta edicin premiaremos a la Empresa logstica ms destacada del 2011 y ser la primera vez que habr una demostracin de maquinarias en operacin.

43

ANEXO

44

45

46

Resumen de meses de camin o furgn.

47

48

Reporte de Manifiestos de los clientes a entregar su mercadera (se muestra abajo solo el reporte de manifiesto de Qumica Suiza S.A.)

49

Facturas, boletas de venta y guas de remisin, el cual son archivadas para su revisin, o si surge algn reclamos de parte de lso clientes.

50

Pago a los transportistas de Provincia de la carga de medicinas.

51

Deposito a los transportista para el traslado de las medicinas

52

Pago de detracciones el cual se realiza, cuando una factura sea igual o mayor de S/. 400.00 pues se depositara el 4 % del monto total.

53

54

Revisin de las facturas y guas de remisin de Qumica Suiza, estos comprobantes o documentos son retornados por los transportistas de repartos que realizan a cada zona, como son de sierra central, selva oriental y central.

55

Documento de transporte de Qumica Suiza S.A. para su revisin y archivar junto con las facturas que retornan para su posterior liquidacin a Trans Farrt S.A.C.

56

Medicinas q transportar a provincias.

57