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2 Edio

Revista e
Ampliada

Obras e Gesto de Portos e Costas


2 Edio Revista e Ampliada
Paolo Alfredini
Emilia Arasaki
Lanamento 2009
ISBN: 9788521204862
Pginas: 804
Formato: 20,5X25,5 cm
Peso: 1,870 kg

Obras e Gesto de Portos e Costas

XVII

CONTEDO
PrOMIO

PaNOraMa HidrOviriO e dO GereNciaMeNtO cOsteirO NO brasil ............... 1


1
2
3

Panorama Hidrovirio Nacional ..................................................... 8


Panorama do Gerenciamento Costeiro Nacional ........................ 19
Fundamentos sobre Porto Concentrador de Carga e
Cabotagem ..................................................................................... 23
3.1 Introduo............................................................................... 23
3.1.1 Sustentabilidade da cabotagem .................................... 28
Marinas e Atracadouros Pesqueiros ............................................ 33

Parte 1

Hidrulica M artiMa................................................................................... 35
1

Hidrodinmica das Ondas do Mar ....................................................... 37


1.1
Introduo sobre Ondas de Oscilao ......................................... 37
1.2
Ondas Monocromticas e Ondas Naturais................................... 43
1.3
Disperso da Onda e Velocidade de Grupo.................................. 45
1.4
Energia da Onda ............................................................................ 47
1.4.1 Presso subsuperficial ........................................................ 47
1.4.2 Energia e potncia das ondas ............................................ 48
1.5
Caractersticas Estatsticas das Alturas das Ondas Ocenicas ....49
1.5.1 Distribuio das alturas de ondas numa tempestade ........ 49
1.5.2 Distribuio estatstica de longo perodo ............................51
1.6
Efeitos de guas Rasas ................................................................. 56
1.6.1 Empolamento e refrao ...................................................... 56
1.6.2 Arrebentao ........................................................................ 66
1.7
Difrao.......................................................................................... 71
1.8
Reflexo.......................................................................................... 76
1.9
Correntes Longitudinais Produzidas pela Arrebentao ........... 78
1.9.1 Consideraes gerais ........................................................... 78

Mars e Correntes ...................................................................................81


2.1
Dinmica da Mar Estuarina.........................................................81
2.1.1 Consideraes gerais sobre a mar astronmica................81
2.1.2 Consideraes gerais sobre a mar meteorolgica ........... 88
2.1.3 Descrio matemtica das mars astronmicas ............... 89
2.1.4 A mar astronmica real em esturios ...............................91
2.1.5 Modificaes dinmicas da mar astronmica em
esturios................................................................................91
2.1.6 Efeitos das larguras e profundidades nas massas
estuarinas ............................................................................ 92
2.1.7 Previso da mar astronmica por anlise harmnica ..... 93
2.2
Propagao da Mar em Esturios .............................................102
2.2.1 Circulao e misturao ....................................................102
2.2.2 Tipos de circulao ............................................................112
2.2.3 Variao relativa do nvel mdio do mar e seus
impactos .............................................................................113

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XVIII

Obras e Gesto de Portos e Costas

3
Processos Litorneos..............................................................................131

3.1 Introduo......................................................................................131

3.2 Origens e Caractersticas dos Sedimentos de Praia.................. 134

3.2.1 Consideraes gerais.......................................................... 134

3.2.2 Balano sedimentar........................................................... 136

3.2.3 Caractersticas dos sedimentos de praia...........................140

3.3 Circulao Induzida pelas Ondas junto Costa..........................142

3.3.1 Consideraes gerais...........................................................142

3.3.2 Ataque frontal......................................................................143

3.3.3 Ataque oblquo.....................................................................143

3.4 Descrio do Transporte de Sedimentos Litorneo...................145

3.4.1 Consideraes gerais...........................................................145

3.4.2 Ao largo da arrebentao....................................................146

3.4.3 Regio de arrebentao......................................................147

3.5 Perfis de Praia e Formaes Costeiras Tpicas...........................151

3.5.1 Perfis transversais de praia................................................151

3.5.2 Formaes costeiras tpicas.............................................. 154

3.6 Anlise Quantitativa do Processo de Transporte Litorneo.....173

3.6.1 Incio do movimento de sedimentos no-coesivos e

conformaes de fundo.......................................................173

3.6.2 A estimativa da vazo do transporte litorneo.................178
4
Hidrulica Estuarina............................................................................... 185

4.1 Descrio Geral das Embocaduras Martimas........................... 185

4.1.1 Definio generalizada de esturio e a importncia

do seu estudo...................................................................... 185

4.1.2 Classificao dos esturios................................................ 188

4.1.3 Caractersticas gerais dos processos estuarinos.............. 193

4.2 Intruso Salina em Esturios...................................................... 196

4.2.1 Descrio da dinmica da intruso salina....................... 196

4.2.2 Mecanismo de uma cunha salina estacionria................ 198

4.2.3 Anlise de esturios misturados....................................... 199

4.3 Processos Sedimentolgicos........................................................ 200

4.3.1 Fontes sedimentares.......................................................... 200

4.3.2 Dinmica do transporte de sedimentos........................... 204

4.4 Processos Morfolgicos.................................................................216

4.4.1 Consideraes gerais...........................................................216

4.4.2 Conceito de equilbrio dinmico ou de regime em

esturios...............................................................................216

4.4.3 Conceito de esturio ideal..................................................216

4.4.4 Processos morfolgicos em deltas......................................217

4.4.5 Processos morfolgicos em embocaduras de mar......... 223

4.5 Estudos de Casos.......................................................................... 225

4.5.1 Aspectos relativos dinmica hidrulico-salina do

baixo Rio Cubato (SP)..................................................... 225

4.5.2 Modelo analtico para vazo de barreira hidrulica no

Rio Cubato (SP)................................................................ 231

4.5.3 Impacto da vazo da Barragem do Valo Grande na

distribuio de salinidade no Complexo Estuarino
Lagunar de Iguape-Cananeia (SP)................................... 234

4.5.4 O Terminal Martimo de Ponta da Madeira (MA)............ 238

4.5.5 Estudo da disperso de efluentes de emissrios

submarinos na Baixada Santista (SP).............................. 247

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Obras e Gesto de Portos e Costas

XIX

Parte 2

Hidrulica Fluvial..................................................................................... 253

5
Transporte de Sedimentos Curva-chave e

Distribuio das Tenses na Fronteira................................................ 255

5.1 Introduo..................................................................................... 255

5.1.1 Consideraes gerais.......................................................... 255

5.1.2 Condicionantes do transporte de sedimentos.................. 256

5.1.3 A eroso por ao hidrulica............................................. 257

5.1.4 A viabilidade de obras de Engenharia Hidrulica e o

transporte de sedimentos................................................. 264

5.2 Modalidades do Transporte Slido............................................. 266

5.3 Equilbrio dos Escoamentos com Fundo Mvel......................... 267

5.4 Curva-chave Slida...................................................................... 267

5.5 Distribuio de Tenses de Arrastamento na Fronteira........... 271
6
Transporte de Sedimentos Incio do Movimento/Conformaes

de Fundo/Rugosidade........................................................................... 273

6.1 Hidrulica dos Escoamentos com Fundo Mvel........................ 273

6.1.1 Lei de distribuio de velocidades.................................... 273

6.1.2 Perdas de carga nos escoamentos com fundo mvel........274

6.1.3 Turbulncia..........................................................................274

6.2 Propriedade dos Sedimentos........................................................274

6.2.1 Caracterizao.....................................................................274

6.2.2 Origem................................................................................ 275

6.3 Incio do Transporte Slido por Arrastamento...........................276

6.3.1 Consideraes gerais...........................................................276

6.3.2 Incio do transporte............................................................276

6.4 Conformaes de Fundo.............................................................. 281
7
Transporte de Sedimentos Arrastamento de Fundo e em

Suspenso............................................................................................... 283

7.1 Capacidade de Transporte por Arrastamento de Fundo.......... 283

7.2 Transporte Slido em Suspenso............................................... 284

7.2.1 Distribuio da concentrao de sedimentos

transportados em suspenso............................................. 284

7.2.2 Determinao da vazo slida em suspenso.................. 286

7.3 Transporte Slido Total............................................................... 287

7.3.1 Transporte slido efetivo................................................... 287

7.3.2 Vazo slida total................................................................ 287
8
Morfologia Fluvial Princpios........................................................... 289

8.1 Introduo..................................................................................... 289

8.2 Teoria do Regime......................................................................... 292

8.2.1 Geometria Hidrulica......................................................... 292

8.2.2 Resposta fluvial.................................................................. 293

8.3 Evoluo dos Cursos Dgua....................................................... 295

8.3.1 Princpios fundamentais que regem a modelao

do leito................................................................................. 295

8.3.2 Perfis longitudinais fluviais............................................... 297

8.3.3 Efeito dos filetes lquidos no processo

hidrossedimentolgico....................................................... 297
9


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Morfologia Fluvial Caractersticas Planialtimtricas dos


Cursos Dgua de Plancie Aluvionar...................................................301
9.1 Leis de Fargue...............................................................................301
9.2 Meandros Divagantes................................................................... 305

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XX

Obras e Gesto de Portos e Costas

Parte 3

Obras Porturias e Costeiras................................................................... 307

10
Arranjo Geral Porturio......................................................................... 309

10.1 Classificao dos Tipos de Portos............................................... 309

10.1.1 Definio............................................................................ 309

10.1.2 Natureza dos portos..........................................................310

10.1.3 Localizao.........................................................................310

10.1.4 Utilizao............................................................................310

10.2 Obras de Melhoramento dos Portos.............................................311

10.3 Arranjo Geral das Obras Porturias............................................311

10.3.1 Obras porturias encravadas na costa ou estuarinas.....311

10.3.2 Obras porturias salientes costa e protegidas

por molhes........................................................................318

10.3.3 Obra porturia ao largo protegida por quebra-mar....... 322

10.3.4 Outros tipos de arranjos gerais........................................ 322

10.4 Localizao de Quebra-mares..................................................... 325

10.5 Questes Fundamentais do Projeto das Obras Porturias....... 329

10.6 Aes em Estruturas Porturias Martimas ou Fluviais........... 329
11
Dimenses de Canais e Bacias Porturios......................................... 331

11.1 Canais de Acesso.......................................................................... 331

11.1.1 Aspectos relacionados profundidade de canais

de acesso porturios........................................................ 331

11.1.2 Aspectos relacionados largura de canais de

acesso porturios............................................................. 333

11.1.3 Exemplos de canais de acesso porturios...................... 344

11.2 Bacias Porturias......................................................................... 346

11.2.1 Bacias de evoluo............................................................ 346

11.2.2 Bacias de espera............................................................... 347

11.2.3 Bacias do bero................................................................. 347
12
Obras de Abrigo Porturias Quebra-mares, Guias-correntes e

Espiges................................................................................................... 349

12.1 Consideraes Gerais sobre as Obras de Abrigo........................ 349

12.1.1 Funo............................................................................... 349

12.1.2 Finalidades........................................................................ 349

12.2 Tipos Convencionais de Obras de Abrigo................................... 350

12.3 Tipos No-convencionais de Obras de Abrigo............................ 352

12.4 Escolha do Tipo de Obra.............................................................. 355
13
Obras de Abrigo Porturias Dimensionamento, Perfis

Transversais, Cotas................................................................................ 367

13.1 Anteprojeto de Quebra-mar de Talude....................................... 367

13.1.1 Caractersticas gerais da seo transversal.................... 367

13.1.2 Composio do macio..................................................... 368

13.1.3 Equipamentos e mtodos construtivos........................... 370

13.1.4 Fatores de projeto............................................................. 370

13.1.5 Pr-dimensionamento da armadura............................... 370

13.1.6 Pr-dimensionamento da seo transversal................... 372

13.2 Metodologia de Projeto de um Quebra-mar de Berma.............. 375

13.3 Diagrama de Presses sobre uma Parede Vertical.................... 377

13.4 Dimensionamento do Peso dos Blocos de Espiges de

Enrocamento................................................................................ 378

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Obras e Gesto de Portos e Costas

XXI

14
Obras Porturias Internas Tipos de Estruturas Acostveis

e Acessrios................................................................................. 381

14.1 Caractersticas Gerais, Classificao e Tipos Principais das

Obras Acostveis.......................................................................... 381

14.2 Ao das Embarcaes nas Obras Acostveis............................ 389

14.2.1 Consideraes gerais........................................................ 389

14.2.2 Defensas.............................................................................391

14.2.3 Cabos de amarrao......................................................... 401

14.2.4 Equipamento de amarrao baseado em terra.............. 405

14.3 Elementos Bsicos no Projeto Estrutural das Obras de

Acostagem..................................................................................... 408

14.3.1 Consideraes gerais........................................................ 408

14.3.2 Classificao do tipo estrutural....................................... 408

14.4 Portos Fluviais.............................................................................. 425

14.4.1 Consideraes gerais........................................................ 425

14.4.2 Acesso e abrigo................................................................. 425

14.4.3 Obras de acostagem.......................................................... 425
15 Obras Porturias Internas Instalaes de Movimentao e

Armazenamento de Cargas.................................................................. 433

15.1 Introduo..................................................................................... 433

15.2 Beros para Carga Geral.............................................................. 434

15.2.1 Cota.................................................................................... 434

15.2.2 Larguras das plataformas................................................ 434

15.2.3 Largura total da rea no tardoz da frente do cais......... 435

15.2.4 Armazenamento coberto das cargas............................... 435

15.2.5 Ptios de estocagem......................................................... 435

15.2.6 Equipamento para movimentao de carga................... 437

15.3 Terminais de Contineres........................................................... 446

15.3.1 Consideraes gerais........................................................ 446

15.3.2 Cota e largura da plataforma........................................... 446

15.3.3 Ptio de contineres e equipamento............................... 447

15.3.4 Terminais mistos de carga geral e contineres.............. 450

15.4 Terminais Roll-on/Roll-off.......................................................... 450

15.5 Terminais para Granis Lquidos................................................ 451

15.5.1 Consideraes gerais........................................................ 451

15.5.2 Beros convencionais para leo cru e derivados

de petrleo........................................................................ 451

15.5.3 Estocagem de granis lquidos........................................ 454

15.5.4 Terminais convencionais para gases liquefeitos

refrigerados e/ou comprimidos....................................... 454

15.5.5 Instalaes de estocagem para gases liquefeitos........... 455

15.5.6 Terminais operando com boias....................................... 455

15.6 Terminais para Granis Slidos.................................................. 457

15.6.1 Consideraes gerais........................................................ 457

15.6.2 Terminais convencionais de exportao........................ 459

15.6.3 Terminais convencionais de importao........................ 466

15.7 Exemplo de Equipamentos de um Porto com Carga

Diversificada..................................................................................470

15.8 Terminais e Portos Fluviais.........................................................471
16 Organizao, Gerenciamento e Operao Porturia....................... 477

16.1 Modelos de Poltica Porturia...................................................... 477

16.1.1 Consideraes gerais........................................................ 477

16.1.2 Modelos de controle porturio......................................... 477

16.1.3 Atividade porturia.......................................................... 480

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XXII

Obras e Gesto de Portos e Costas


16.2

16.3

16.4

16.5






16.6

Mo-de-obra.................................................................................. 485
Tarifas Porturias........................................................................ 486
A Poltica de Gesto Integrada.................................................... 487
Consideraes sobre Anteprojeto de Dimensionamento
Operacional................................................................................... 490
16.5.1 Aspectos bsicos............................................................... 490
16.5.2 Dimensionamento do nmero de beros........................ 490
16.5.3 Dimensionamento de instalaes de armazenagem
para granis...................................................................... 492
Centro Integrado de Operao.................................................... 492

17 Obras de Defesa dos Litorais Tipos de Obras.............................. 495



17.1 Introduo..................................................................................... 495

17.1.1 Eroso costeira.................................................................. 495

17.1.2 Obras de defesa dos litorais.............................................. 495

17.1.3 Intervenes no-estruturais........................................... 496

17.2 Levantamento de Dados para o Projeto..................................... 496

17.3 As Obras de Defesa...................................................................... 497

17.3.1 Classificaes genricas................................................... 497

17.4 Obras Longitudinais Aderentes.................................................. 497

17.4.1 Descrio........................................................................... 497

17.4.2 Funes............................................................................. 498

17.4.3 Limitaes......................................................................... 498

17.4.4 Parmetros funcionais do projeto.................................... 498

17.4.5 Materiais empregados....................................................... 499

17.4.6 Modelos de obras longitudinais aderentes...................... 499

17.5 Espiges........................................................................................ 504

17.5.1 Descrio........................................................................... 504

17.5.2 Funes............................................................................. 504

17.5.3 Limitaes......................................................................... 504

17.5.4 Utilizao de espigo isolado........................................... 504

17.5.5 Utilizao de um campo de espiges.............................. 505

17.5.6 Parmetros funcionais do projeto.................................... 507

17.5.7 Materiais empregados....................................................... 508

17.6 Quebra-mares Destacados da Costa........................................... 508

17.6.1 Descrio........................................................................... 508

17.6.2 Funo............................................................................... 509

17.6.3 Funcionamento................................................................. 509

17.6.4 Limitaes......................................................................... 509

17.6.5 Parmetros funcionais de projeto.....................................510

17.6.6 Indicaes para o estudo preliminar de um sistema

de quebra-mares destacados............................................510

17.6.7 Materiais empregados........................................................510

17.7 Alimentao Artificial das Praias................................................511

17.7.1 Descrio.............................................................................511

17.7.2 Funes...............................................................................512

17.7.3 Limitaes...........................................................................512

17.7.4 Parmetros funcionais de projeto.....................................512

17.7.5 Modelos de engordamentos artificiais de praias..............513

17.8 Obras de Proteo contra a Ao do Mar....................................515

17.8.1 Diques.................................................................................515

17.8.2 Fixao das dunas de areia...............................................517

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Obras e Gesto de Portos e Costas

XXIII

18 Obras de Defesa dos Litorais Estimativa do Impacto sobre



a Linha de Costa......................................................................................519

18.1 Espiges.........................................................................................519

18.1.1 Descrio conceitual do impacto sobre a linha

de costa.........................................................................................519

18.1.2 Exemplificao de obras de campos de espiges........... 521

18.2 Quebra-mares Destacados........................................................... 526

18.2.1 Descrio conceitual do impacto sobre a linha

de costa............................................................................. 526

18.2.2 Caractersticas funcionais de quebra-mar

isolado emerso destacado da costa................................ 529

18.2.3 Caractersticas funcionais de quebra-mares

emersos segmentados..................................................... 531

18.3 Alimentao Artificial de Praias................................................. 532

18.4 Instalao de Comportas e Soluo Integrada........................... 533
19 Obras Estuarinas.................................................................................... 535

19.1 Princpios das Obras de Controle e Aproveitamento dos

Esturios....................................................................................... 535

19.1.1 Princpios gerais................................................................ 535

19.2 Mtodos de Controle.................................................................... 537

19.3 Controle Hidrulico...................................................................... 537

19.3.1 Revestimentos de margem............................................... 537

19.3.2 Diques direcionadores...................................................... 538

19.3.3 Espiges............................................................................ 542

19.3.4 Aumento do volume do prisma de mar......................... 543

19.3.5 Alteraes da defasagem entre variaes de

nveis e velocidades.......................................................... 543

19.3.6 Delimitaes lagunares.................................................... 544

19.4 Controle do Transporte de Sedimentos..................................... 545

19.4.1 Controle do fluxo de slidos............................................. 545

19.5 Exemplos de Obras em Embocaduras Estuarinas..................... 546
20
Emissrios Submarinos, Disperso de Efluentes e Processo

de Licenciamento Ambiental............................................................... 553

20.1 Emissrios Submarinos............................................................... 553

20.2 Conceituao sobre o Comportamento de Vazamentos

de leo.......................................................................................... 559

20.3 Processo de Licenciamento Ambiental....................................... 561

20.4 Impacto Ambiental e Gerenciamento Ambiental Integrado..... 571

20.4.1 Impacto ambiental causado por emissrio

submarino........................................................................ 571

20.4.2 Critrios de emisso de cargas poluentes......................574

20.4.3 Brasil................................................................................ 575

20.4.4 China................................................................................ 578

20.4.5 Esccia............................................................................. 581

20.4.6 Estados Unidos............................................................... 584

20.4.7 Comunidade Europeia.................................................... 588

20.4.8 A problemtica do Mar Mediterrneo........................... 590

20.4.9 Padres e parmetros recomendados........................... 592

20.4.10 Caractersticas ambientais............................................. 595

20.4.11 Alternativas de pr-tratamento para efluentes

de emissrios................................................................... 598

20.4.12 Principais procedimentos a serem considerados

no projeto de emissrios.................................................601

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XXIV

Obras e Gesto de Portos e Costas


20.4.13 Monitoramento de emissrios submarinos................... 602

20.4.14 Precaues na construo e manuteno..................... 603

20.4.15 Estaes de tratamento de esgoto na regio

do Mar Mediterneo........................................................ 605

20.4.16 Gerenciamento ambiental sugerido para o

Mar Mediterrneo............................................................610

20.4.17 O processo para a emisso de critrios e licenas........613

20.5 Consideraes finais..................................................................... 620

Parte 4

Obras Hidrovirias................................................................................... 623

21
Dragagem e Derrocamento.................................................................. 625

21.1 Dragagem...................................................................................... 625

21.1.1 Introduo......................................................................... 625

21.1.2 Dragas mecnicas............................................................. 627

21.1.3 Dragas hidrulicas............................................................ 635

21.1.4 Medies dos volumes dragados...................................... 645

21.2 Derrocamento............................................................................... 648

21.2.1 Consideraes gerais........................................................ 648

21.2.2 Mtodos de derrocagem................................................... 648

21.3 Gesto Ambiental de Dragados No-inertes.............................. 650
22 Dimenses Bsicas das Hidrovias e Obras de Melhoramento

para a Navegao................................................................................... 657

22.1 Embarcaes Fluviais.................................................................. 657

22.1.1 Caractersticas das embarcaes fluviais....................... 657

22.1.2 Automotores...................................................................... 658

22.1.3 Empurradores................................................................... 659

22.1.4 Chatas................................................................................ 660

22.1.5 Comboios de empurra...................................................... 663

22.1.6 Embarcaes especializadas........................................... 665

22.2 Dimenses Bsicas das Hidrovias............................................... 665

22.2.1 Consideraes gerais........................................................ 665

22.2.2 Profundidade mnima...................................................... 665

22.2.3 Largura mnima............................................................... 665

22.2.4 rea mnima da seo molhada...................................... 665

22.2.5 Raio de curvatura............................................................. 666

22.2.6 Vo e altura livres nas pontes......................................... 667

22.2.7 Velocidade mxima das guas......................................... 667

22.2.8 Gabaritos propostos pelo Ministrio dos

Transportes...................................................................... 667

22.3 Estruturas Especiais de Canais Artificiais para a

Navegao..................................................................................... 668

22.4 Obras de Melhoramento do Leito para a Navegao................. 669
23 Obras de Normalizao e Regularizao do Leito............................ 673

23.1 Obras de Normalizao................................................................ 673

23.1.1 Consideraes gerais........................................................ 673

23.1.2 Desobstruo e limpeza................................................... 673

23.1.3 Limitao dos leitos de inundao.................................. 673

23.1.4 Bifurcao fluvial e confluncia de tributrios...............674

23.1.5 Obras de proteo de margens.........................................674

23.1.6 Retificao de meandros.................................................. 684

00 abertura.indd 24

02.02.09 15:37:50

Obras e Gesto de Portos e Costas



23.2


XXV

23.1.7 Obras de proteo de pilares de pontes.......................... 688


Obras de Regularizao do Leito................................................ 693
23.2.1 Consideraes gerais........................................................ 693
23.2.2 Regularizao em fundo fixo........................................... 693
23.2.3 Regularizao em fundo mvel....................................... 694

24 Eclusas de Navegao e Capacidade de Trfego em Hidrovias....... 707



24.1 Princpio de Funcionamento das Eclusas de Navegao.......... 707

24.1.1 Consideraes gerais........................................................ 707

24.1.2 Critrios de projeto............................................................718

24.2 Dimenses Tpicas das Eclusas Brasileiras................................ 723

24.3 Segurana nas Eclusagens.......................................................... 725

24.4 Equipamentos das Eclusas de Navegao.................................. 728

24.4.1 Consideraes gerais....................................................... 728

24.4.2 Portas............................................................................... 728

24.4.3 Vlvulas.............................................................................731

24.5 Funcionamento Hidrulico das Eclusas......................................731

24.5.1 Consideraes gerais........................................................731

24.5.2 Descrio do escoamento de enchimento......................731

24.5.3 Condies de aproximao ao emboque da

tomada dgua.................................................................. 733

24.5.4 Condies de escoamento nos aquedutos das

vlvulas............................................................................ 736

24.5.5 Condies de distribuio das vazes nos aquedutos

de alimentao................................................................ 736

24.5.6 Manobras das vlvulas.....................................................740

24.6 Capacidade de Trfego das Eclusas.............................................741

24.6.1 Consideraes gerais.........................................................741

24.6.2 Estimativa da capacidade de trfego das eclusas...........741

24.6.3 Fatores a considerar no tempo de transposio total......742

24.6.4 Estimativa do esforo num cabo de amarrao..............742

24.6.5 Pr-dimensionamento de frota numa hidrovia...............743
25 O Papel da Aquavia na Economia Contempornea...........................745

25.1 Consideraes Gerais....................................................................745

25.2 A Aquavia como Instrumento de Transporte..............................746

25.3 O Vetor dgua...............................................................................747

25.4 A Luta contra as Inundaes........................................................747

25.5 Atividades Relativas Aquavia....................................................747

25.6 O Papel da Aquavia no Desenvolvimento Territorial

Sustentvel.....................................................................................748

25.7 O Exemplo das Hidrovias Europeias Consolidadas....................749

25.8 A Consistncia da Aquavia no Brasil...........................................761

Bibliografia ....................................................................................................... 763

00 abertura.indd 25

02.02.09 15:37:50

XXVI

Obras e Gesto de Portos e Costas

Complexo Porturio
de Tubaro da
Vale, em Vitria (ES).

00 abertura.indd 26

02.02.09 15:37:50

PANORAMA HIDROVIRIO
E DO GERENCIAMENTO
COSTEIRO NO BRASIL

Promio
1

00 proemio.indd 1

Panorama
Hidrovirio
Nacional

Panorama do
Gerenciamento
Costeiro Nacional 19

Fundamentos sobre
Porto Concentrador
de Carga e
Cabotagem
23

Marinas e
Atracadouros
Pesqueiros

33

02.02.09 15:41:13

28
1 Leste da Amrica do Sul e Caribe
2 Oeste da Amrica do Sul
3 Leste da Amrica do Norte
e Caribe
4 Golfo do Mxico
5 Oeste da Amrica
do Norte
6 Oeste da frica
7 frica do Sul
8 Leste da frica
9 Norte Europeu
10 Mediterrneo
11 Oriente Mdio
12 Extremo Oriente
13 Oceania

Panorama Hidrovirio e do Gerenciamento Costeiro no Brasil

9
4

10
12

11

5
1

8
6
2
1

7
13

Figura 21
Rotas martimas de cabotagem
e longo curso a partir do Porto de
Santos.

3.1.1 Sustentabilidade da cabotagem


A partir de pesquisas de transbordo e tonelagens movimentadas comparativamente
entre os portos (ver Fig. 22), possvel evidenciar as potencialidades de cada estrutura e logstica porturias. De fato, as pesquisas de janeiro a junho de 2003, em linhas
de navegao, confirmam o potencial do Porto de Santos como porto concentrador
de carga, com 5.659 transbordos 53% do total de 10.827 TEU dessa operao realizados entre os portos de Fortaleza e Buenos Aires. Na mesma figura, apresentam-se
os dados de pesquisa sobre movimentao de contineres pelas linhas de navegao
que operaram no Porto de Santos em janeiro de 2004, cuja operao consegue atingir
at 100 TEU/h. Os navios para efetuarem essa operao poderiam situar-se entre 500
e 2.500 TEU (em mdia, 15 t/TEU), enquanto os de longo curso situam-se acima de
3.500 TEU, at os maiores de mais de 8.000 TEU.
Em 2004 havia no mundo 3.300 navios porta-contineres em operao, totalizando capacidade global para 7,2 MTEU, com crescimento acentuado de encomendas
de navios acima de 8.000 TEU, o que agregar nos prximos anos mais 1 MTEU ao
total global. Assim, as exigncias de profundidades de 14,5 a 16 m em canais, bacias
e beros, bem como largura de retrorea mnima de 500 m, passam a ser mandatrias
para os portos concentradores. Na atualidade, as rotas de longo curso de mnimo frete
serpenteiam em torno do Trpico de Cncer.
Em cada situao, devem ser consideradas as polticas de sustentabilidade da
navegao de cabotagem, conforme elencado a seguir:
vinculao das linhas de cabotagem s expressas de longo curso;
consequente reduo de at 50% do tempo de viagem dos navios do Atlntico
Norte com a reduo de escalas;
crescimento do faturamento e consequente absoro da pernada de cabotagem dentro do frete de longo curso;
favorecimento para implantao e crescimento do Feeder Service;

00 proemio.indd 28

02.02.09 15:41:30

hidrULica marTima

Parte

35

1 Hidrodinmica das
Ondas do Mar
37
2 Mars e Correntes 81

cap.01.indd 35

3 Processos
Litorneos

131

4 Hidrulica
Estuarina

185

02.02.09 15:48:41

81

mars e correntes

Captulo

2.1 DINMICA DA MAR ESTUARINA


2.1.1 Consideraes gerais sobre a mar astronmica

Caractersticas principais

As caractersticas principais da mar astronmica podem ser sintetizadas pela


sua peridica e previsvel, usualmente, regular oscilao do nvel dgua, de varivel
magnitude em altura e com perodo usual mais comum de 12, 42 h (semidiurna),
correspondendo, portanto, a uma onda de longo perodo.
A subida e a descida do nvel do mar, respectivamente denominadas de enchente e vazante, esto associadas com correntes de mar com estofas de defasagem varivel com a preamar e baixa-mar, dependendo das condies locais.
A causa primria da mar a complexa variao da atrao gravitacional da Lua
e do Sol sobre as massas lquidas, por causa da contnua mudana da posio relativa
dos astros, balanceada pela centrfuga dos sistemas Terra-Lua e Terra-Sol.
A terminologia geral associada onda de mar na Fig. 2.1(A) est esquematizada uma composio de onda de mar para o Porto de Santos (SP) apresentada
a seguir:

= f (x, t): a variao do nvel dgua apresenta forma prxima de


uma senide ou composio harmnica de curvas senoidais do tipo
= 0 cos(kx t);
0: amplitude da mar, sendo o desnvel entre preamar e baixa-mar a altura da onda de mar; na prtica corrente no Brasil, d-se o nome de
amplitude altura da mar;
c: celeridade ou velocidade de fase da onda de mar;
T: perodo da onda de mar;
: comprimento da onda de mar;
k = 2/: nmero de onda;
= 2/T: frequncia angular.

cap 02 maritima.indd 81

02.02.09 15:52:53

131

processos litorneos

Captulo

3.1 INTRODUO
A dinmica do movimento dos sedimentos costeiros comeou a ser mais intensamente estudada em 1950. Do ponto de vista da Engenharia Costeira, a importncia
do tema muito grande para a soluo de problemas prticos relevantes, como o
assoreamento de bacias porturias e as eroses de praias em reas de elevado valor
social e/ou econmico. No muito tempo atrs, a maioria das obras costeiras era
feita por tentativas, em razo da insuficincia do conhecimento relativo mecnica
dos processos litorneos.
Os processos litorneos ligados morfologia costeira e do fundo do mar resultam da combinao de foras naturais (ligadas a ondas, correntes, ventos e tectnicas) e antrpicas (ligadas ao humana, principalmente em obras de Engenharia
Costeira) nas formaes geolgicas expostas. Muito frequentemente, a costa formada por material arenoso, que responde de modo bem rpido a estas aes por
meio do fenmeno de transporte de sedimentos. As costas rochosas respondem
geralmente muito mais lentamente a tais influncias e, por isso, interessam mais
aos gelogos do que aos engenheiros civis.
A contnua ao dos movimentos do mar sobre a costa, que determina o clima de ondas e a intensidade e direo das correntes, varia em muitas escalas de
tempo, de segundos at milnios. Tambm o suprimento de sedimentos irregular
no tempo e no espao. Portanto, a qualquer instante, a formao e a composio
granulomtrica da costa e do fundo do mar apresentam um padro complexo que
tende para um equilbrio dinmico, o qual se insere num perodo mais amplo correspondente era geolgica.
Assim, o equilbrio das praias , em geral, um equilbrio dinmico, isto , grandes quantidades de areia encontram-se normalmente em movimento, mas de tal
forma que a quantidade de material que entra numa rea em um intervalo de tempo
dado igual, em mdia, quantidade que dela sai no mesmo intervalo de tempo. A
posio da linha mdia da costa relativamente estvel por um perodo de meses
ou anos, enquanto a posio instantnea sofre oscilaes de curto perodo.

cap. 03 maritima.indd 131

02.02.09 15:56:11

185

hidrulica estuarina

Captulo

4.1 DESCRIO GERAL DAS EMBOCADURAS


MARTIMAS
4.1.1 Definio generalizada de esturio e a importncia do
seu estudo
4.1.1.1 Definio clssica de esturio
A definio clssica de esturio pode ser considerada a proposta por Cameron e
Pritchard (1963, apud Kjerfve, 1985), os quais conceituaram esturio como um
corpo dgua costeiro:



semifechado;
que possui livre conexo com o mar aberto;
com salinidade ( ou g/L) mensuravelmente diluda pela gua doce
oriunda da drenagem hidrogrfica;
com dimenses menores do que mares fechados.

Na prtica, essa definio muito restritiva pode abranger funcionalmente:




baas sujeitas a mars;


trechos fluviais sujeitos a mars;
trechos costeiros sujeitos a vazes fluviais.

4.1.1.2 Importncia de estudar guas estuarinas


As guas estuarinas constituem-se em reas de grande importncia socioeconmica e ambiental, e seu gerenciamento deve estar embasado nos princpios do desenvolvimento sustentvel.

cap 04 maritima.indd 185

02.02.09 16:01:53

hidruLica fLuviaL

Parte

5 Transporte de
Sedimentos
Curva-chave e
Distribuio das
Tenses na
Fronteira

253

255

6 Transporte de
Sedimentos Incio
do Movimento/
Conformaes de
Fundo/Rugosidade
273
7 Transporte de
Sedimentos
Arrastamento de
Fundo e em
Suspenso
283
8 Morfologia Fluvial
Princpios
289
9 Morfologia Fluvial
Caractersticas
Planialtimtricas
dos Cursos dgua
de Plancie Aluvionar
301

cap 05 fluvial.indd 253

02.02.09 16:06:39

273

transporte de sedimentos
Captulo
incio do movimento,
conformaes de fundo,
rugosidade
1

6.1 HIDRULICA DOS ESCOAMENTOS COM


FUNDO MVEL
6.1.1 Lei de distribuio de velocidades
A forma do perfil de velocidades (v) em profundidade (y crescente a partir do
leito) em escoamento turbulento rugoso obedece a uma tendncia, que pode ser
aproximada pela lei logartmica de velocidades:

V1

V2 > V1

V3 > V2

V4 > V3

V5 > V4

1, 2
4e

v 2, 3
y
=
log
+ 8, 5
u*
k
ks
sendo:
v: velocidade local do escoamento distncia y do fundo

u* =

hJ
: velocidade de atrito do escoamento (: peso especfico da gua,

massa especfica da gua, h: lmina dgua, J: declividade da linha de energia)


k: constante de Von Karman (= 0,4 em gua lmpida/= 0,2 em gua muito turva)
ks: rugosidade equivalente do leito
Esta lei tem sido verificada por diversos autores em observaes de campo, e
os maiores desvios em relao s medies ocorrem mais prximos da superfcie
livre, em razo do atrito do escoamento com o ar.

cap 06 fluvial.indd 273

02.02.09 16:09:16

283

transporte de sedimentos
arrastamento de fundo
e em suspenso
2

10

5 6 7 891

Captulo
2

5 6 7 891

8
6
5
4
3

Dimetro nominal (mm)

5 6 7 891

Fator de *
forma 0,5

F
fo

1,0
0,8
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2

7.1 CAPACIDADE DE TRANSPORTE POR


ARRASTAMENTO DE FUNDO
0,1

F.F. 0,5

30 C
40 C

20 C

0 C
10
1
0,1

10 C

30 C
40 C

20 C

10 C

30 C
40 C

20 C

10 C

0 C

0 C

,08

Tm sido propostas vrias frmulas para o clculo da capacidade


de transporte s,06
,05 relaes em jogo, no
lido por arrastamento, no entanto, dada a complexidade das
,04 absolutamente geral.
se conseguiu elaborar uma expresso analtica de aplicao
0,2
1
0,1
Na realidade, muitas das formulaes no diferem essencialmente na sua estrutura,
podendo-se atribuir a diversidade eventual de resultados ao fato de as vrias expresses somente serem vlidas dentro das condies experimentais que serviram
de base para o seu estabelecimento. De um modo geral, os mtodos utilizados para
derivar as vrias formulaes existentes podem ser assim subdivididos:

F.F. 0,7

Velocidade de queda (cm/s)

Tipo Du Boys: Qsf = f(0 0c), em que Qsf corresponde vazo slida de
fundo.
Tipo Schoklitsch: Qsf = f(Q).
Tipo Einstein: Qsf = f (anlise dimensional e/ou estatstica).
Combinao de processos.

Quando se procura determinar a funo entre qsf = f(q), isto , entre vazes
slidas e lquidas especficas (por unidade de largura do escoamento), a partir de
vrias frmulas, depara-se geralmente com uma disperso, mas os resultados de
observaes realizadas em vrios cursos dgua naturais permitem concluir que a
lei de variao , muitas vezes, aproximadamente da seguinte forma:
qsf = aqb
sendo a e b constantes com valores dependentes das condies particulares de
cada caso. A constante b, contudo, no varia muito, estando em geral compreendida entre 3 e 4. A representao dos valores observados de vazes slidas e lquidas
num grfico de curva-chave slida de coordenadas logartmicas permite determinar
os valores de a e b.

cap 07 fluvial.indd 283

100
10
1

02.02.09 16:10:05

289

morfologia fluvial
princpios

Captulo

8.1 INTRODUO
A Morfologia Fluvial o ramo da Hidrulica Fluvial que estuda a formao, evoluo e estabilizao dos cursos dgua naturais produzidas pelo escoamento lquido,
sendo um ramo da Geomorfologia, parte da Geologia que estuda a evoluo da
superfcie terrestre ao longo das eras geolgicas.
medida que o desenvolvimento da ocupao das bacias hidrogrficas avana,
induzindo crescentes alteraes no transporte de sedimentos e, por consequncia,
no comportamento dos rios, o conhecimento da Morfologia Fluvial torna-se essencial para as obras de Engenharia Fluvial ligadas navegao interior, por sistematizar conceitos fluviais fundamentais.
Fundamentalmente, a bacia hidrogrfica pode ser subdividida morfologicamente (ver Fig. 8.1) em:

Alta bacia ou curso superior

No trecho inicial ou de cabeceiras, o rio tem alta declividade do perfil longitudinal e o escoamento fluvial de alta velocidade, transportando cargas
sedimentares mal selecionadas (bem graduadas, de argilas a grandes blocos)
num leito normalmente acidentado e em aprofundamento. A tendncia erosiva
conduz reduo das declividades a partir do nvel de base a jusante, produzindo leito retilneo e vale encaixado, mesmo porque a menor rea da bacia
hidrogrfica contribuinte corresponde a um menor aporte sedimentar.

Mdia bacia ou curso mdio

Neste trecho de mdia declividade do perfil longitudinal, a velocidade relativamente menor do que no curso superior e o rio tende a um perfil de equilbrio
com moderada sinuosidade. O rio tende a continuar aprofundando-se no vale,
desenvolvendo trabalho de modelao das margens no consolidadas, as quais
deslizam pela ao da corrente e desgastam-se pela abraso com os materiais
carreados. Sendo maior a contribuio da bacia hidrogrfica, as vazes so
maiores e, nos lugares onde o leito se alarga, decresce a velocidade das correntes e formam-se bancos ou ilhas, por causa da perda de competncia na
capacidade de transporte das correntes e/ou pela presena de nveis de base.

cap 08 fluvial.indd 289

02.02.09 16:10:57

301

morfologia fluvial
caractersticas planialtimtricas dos cursos
dgua de plancie
aluvionar

Captulo

9.1 LEIS DE FARGUE


Os estudos realizados no fim do sculo XIX e incio do sculo XX por Fargue no trecho de plancie aluvionar do Rio Garonne (Frana), com largura mdia de 100 a 150
m, vazo mdia de 275 m3/s e mxima de 4.450 m3/s, para meandros suaves com
amplitudes entre 150 e 200 m e comprimentos de onda de 922 a 1.670 m, permitiram o enunciado de uma srie de leis empricas, que foram verificadas como vlidas
para meandros regulares e norteiam a implantao de obras de melhoramento fluviais. Segundo Fargue, um curso dgua composto somente por curvas (ver Figs.
9.1 a 9.8), as quais se estendem de um ponto de inflexo (curvatura nula) que
divide dois trechos com curvaturas opostas, ou surflexo, que separa dois trechos
de curvaturas diversas no mesmo sentido a outro ponto. A cada ponto de inflexo
ou surflexo corresponde uma soleira (ponto de mnima profundidade), e a cada
vrtice, ponto de mxima curvatura, corresponde uma fossa ou sorvedouro (ponto
de mxima profundidade relativa). As leis de Fargue so as seguintes:

Lei do talvegue: a linha de mxima profundidade (talvegue) ao longo do curso


dgua tende a se aproximar da margem cncava, e o material ali escavado se
deposita na margem convexa (ver Figs. 9.2 e 9.6).

Lei do afastamento: as profundidade mximas das fossas (sorvedouros) na


margem cncava e mnimas (soleiras) nas inflexes correspondem aos vrtices
das curvas e inflexes, respectivamente, deslocados ligeiramente para jusante
(aproximadamente, 0,25 B) por efeito de inrcia (ver Figs. 9.5 a 9.8).

Lei da fossa (sorvedouro), ou do fundo: a profundidade tanto maior


quanto maior for a curvatura no talvegue (1/R) correspondente (maior efeito
erosivo).

Lei do desenvolvimento: as leis tm validade para as curvas de desenvolvimento mdio do curso dgua, isto , nem muito longas, nem muito curtas com
relao largura do canal (3 B < R < 6 B e 5 B < L < 11 B).

cap 09 fluvial.indd 301

02.02.09 16:12:14

oBraS porturiaS e
CoSteiraS

Parte

307

10 Aranjo Geral
Porturio
309
11 Dimenses de Canais e
Bacias Porturios 331
12 Obras de Abrigo
Porturias Quebramares, Guias-correntes
e Espiges
349
13 Obras de Abrigo
Porturias Dimensionamento/Perfis
Transversais/Cotas 367
14 Obras Porturias
Internas Tipos de
Estruturas Acostveis
e Acessrios
381
15 Obras Porturias
Internas Instalaes
de Movimentao e
Armazenamento de
Cargas
433
16 Organizao,
Gerenciamento e
Operao Porturia 477
17 Obras de Defesa dos
Litorais Tipos de
Obras
495
18 Obras de Defesa dos
Litorais Estimativa do
Impacto sobre a linha
de Costa
519
19 Obras Estuarinas
535
20 Emissrios Submarinos,
Disperso de Efluentes
e Processo de Licenciamento ambiental 553

cap 10 portuarias.indd 307

02.02.09 16:13:01

10

309

arranjo
geral porturio

Captulo

10.1 CLASSIFICAO DOS TIPOS DE PORTOS


10.1.1 Definio
O conceito atual de porto, elo de importncia na cadeia logstica como terminal
multimodal, est ligado a:

Abrigo

Condio primordial de proteo da embarcao-tipo de ventos, ondas e correntes,


em que se possa ter condies de acesso costa (acostagem), visando a movimentao de cargas ou passageiros, por meio de obra de acostagem que proveja pontos
de amarrao para os cabos da embarcao, garantindo reduzidos movimentos e
com mnimos esforos de atracao durante a operao porturia.

Profundidade e acessibilidade

A lmina dgua deve ser compatvel com as dimenses da embarcao-tipo (comprimento, boca e calado) no canal de acesso, bacias porturias (de espera ou evoluo) e nos beros de acostagem.

rea de retroporto

So necessrias reas terrestres prprias para movimentao de cargas (armazenagem/estocagem/administrao porturia) e passageiros.

Acessos terrestres, aquavirios e aerovirios

So necessrios acessos terrestres (rodovirios e/ou ferrovirios e/ou dutovirios),


aquavirios (hidrovirios) e aerovirios para prover eficientemente a chegada ou
retirada de cargas e passageiros no porto, considerando a localizao dos polos da
infra-estrutura de produo e urbana. Nesta logstica, deve-se dispor de apropriada
infovia para o controle das operaes.

cap 10 portuarias.indd 309

02.02.09 16:13:01

11

331

dimenses de canais e
bacias porturios

Captulo

11.1 CANAIS DE ACESSO


11.1.1 Aspectos relacionados profundidade de canais de
acesso porturios
O valor da profundidade requerida pela embarcao-tipo no canal de acesso porturio pode ser considerado, conforme mtodo determinstico, como uma somatria
que inclui aspectos relacionados mar local, bem como efeitos de onda, squat
(afundamento dinmico paralelo acrescido ao trim, que o afundamento da proa
e da popa), calado esttico da embarcao-tipo que no presente caso ser considerado aquele extremo, ou seja, o valor de calado em condies de pleno carregamento , alm da variao da densidade e eventuais margens de segurana envolvendo esses mesmos itens. A representao esquemtica desses componentes est
sintetizada na Fig. 11.1.
Em relao a esses aspectos, algumas consideraes se fazem necessrias:

Mar

A influncia desse fator notria, uma vez que determina a situao crtica sob
a qual se dar a obteno da profundidade requerida pela embarcao. Nesse caso, tomar-se- como valor caracterstico aquele correspondente menor
baixa-mar, incluindo efeito meteorolgico, pois se apresenta como a situao
mais desfavorvel, ou seja, mxima diminuio da profundidade disponvel.

Tolerncia para incertezas no nvel dgua


Variao de mar durante a travessia do canal
Calado esttico da embarcao-tipo
Variao de densidade

Leva em conta eventuais variaes da densidade da gua, uma vez que o afundamento aumenta com gua de menor densidade.

cap 11 portuarias.indd 331

02.02.09 16:15:06

12

349

obras de abrigo porturias


Captulo
Quebra-mares,
guias-correntes e
espiges

12.1 CONSIDERAES GERAIS SOBRE AS OBRAS


DE ABRIGO
12.1.1 Funo
A funo das obras de abrigo a criao de rea protegida contra as ondas de gravidade geradas pelo vento (quebra-mares, molhes ou molhes guias-correntes) ou
correntes (espiges).

12.1.2 Finalidades
As finalidades de implantao de obras de abrigo podem ser:

Criao de uma bacia porturia. Os quebra-mares (isolados da costa) e molhes


(enraizados na costa) abrigam a bacia porturia da agitao ondulatria, enquanto os espiges so obras corta-correntes.

Proteo do canal de acesso de portos situados em embocaduras costeiras,


quando se denominam de molhes guias-correntes, por se desenvolverem a
partir da costa at atingirem profundidades compatveis com as exigncias de
navegao. Nesses casos, proveem:

manuteno dos fundos por preservarem correntes de mar com competncia para assegurar as profundidades, garantindo mnimas necessidades
de dragagens;

estabilidade da embocadura por interceptarem o transporte de sedimentos litorneo da zona de arrebentao;

abrigo do canal de acesso.

Defesa do litoral contra a eroso provocada pelas ondas (quebra-mares isolados e espiges de praia).

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02.02.09 16:16:59

13

367

obras de abrigo porturias


Captulo
dimensionamento,
perfis transversais,
Cotas

Rio Sergipe

Ara
ca
ju

aia
Pr

de

a
nt
Sa

l
be
Isa

Terminal Porturio
de Sergipe

Ponte
de
Acesso
8

13.1 ANTEPROJETO DE QUEBRA-MAR DE TALUDE


13.1.1 Caractersticas gerais da seo transversal
Constituem-se em macios com camadas graduadas de blocos (ver Figs. 13.1 e
13.2):

PA > PI > PN (uma ou mais camadas de filtros).

Critrios de filtro entre camadas visando evitar: perda de finos do ncleo (principalmente no down-rush da onda) acarretando acomodaes excessivas das
camadas; excessiva penetrao da energia das ondas por causa da permeabilidade do macio.

9
Per
10
0 50 100

10

200 m

Quebra-mar de berma

Segundo Terzaghi:
D15 (superior) # 4 D85 (inferior).
D15 (superior) $ 4 D15 (inferior).

Armadura (carapaa ou manto).

Suporta a ao direta das ondas.

Blocos de enrocamento ou concreto.

Crista de altura suficiente para minimizar galgamentos.

Superestruturas de concreto (conchas defletoras, por exemplo) reduzem galgamentos, diminuindo a altura e o volume da crista e permitindo a passagem
de veculos e tubulaes sobre a crista.

Camadas de filtros e ncleo (infraestrutura).

Dimensionadas para o aproveitamento timo do volume disponvel de blocos.

cap 13 portuarias.indd 367

02.02.09 16:20:08

14

381

obras porturias INternas


Captulo
Tipos de estruturas
acostveis e acessrios

14.1 CARACTERSTICAS GERAIS, CLASSIFICAO E


TIPOS PRINCIPAIS DAS OBRAS ACOSTVEIS
As obras porturias de acostagem constituem-se em obras macias para resistir
aos elevados esforos estruturais, no sendo, portanto, recomendveis estruturas
esbeltas. De fato, esto sujeitas aos seguintes esforos basicamente:


Cargas horizontais elevadas em razo do impacto das embarcaes e dos esforos nos cabos de amarrao das embarcaes atracadas.
Cargas verticais concentradas por causa dos equipamentos de movimentao
de cargas.
Efeitos de empuxos de terras, que podem ser comparveis aos demais carregamentos.

A adoo da soluo de obra acostvel mais apropriada vincula-se s condies


locais:








caractersticas topobatimtricas;
condies de solo;
so de fundamental importncia o clculo dos empuxos de terra e a capacidade de carga do leito de fundao;
anlise de possveis recalques de estruturas;
metodologias e custos de dragagem;
escavaes e estaqueamento;
nveis do mar e agitao ondulatria;
condies climticas;
corrosividade pelo solo e/ou gua do mar e/ou ataque cido de micro-organismos sobre os materiais de construo, como ocorrido no Porto de Vila do
Conde (PA).

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02.02.09 16:21:58

384

Obras Porturias Internas Tipos de Estruturas Acostveis e Acessrios


rea da CVRD

Transp.
TR-32.402

C
L

C
L Caminho de rolamento comp. 191.933
C
L Carregador de navios CN-32.401
C
L Caminho de rolamento comp. 204.163

10

11

12

13

AP

C
L

T. C. da
lana
C
L

PF

CL
te
on
CL P de o
ess
ac

C
L TC TR-32.402

C
L

Carregador
ancorado

via

o
Tub

Casa de
transferncia
8.350

T.C. Inter.

C
L TC TR
-324-0
1
Subestao n 2 e
Torre de Transferncia

40.000

80.000

7.525

15.800 1.050.010.500

80.000
Posio da
lana para
atracao
do navio e
manuteno
C
L Trilho
do carregador

2.500 14.000
24.850

80.000
Barra de
ancoragem
do carregador

825

30.848

4.667 9.333

te
or

10.858

T.C. inter. e carregador

7.000

rea da Emap

Tambores: 243.957 (horizontal)


C
L a C
L
Curso mximo do carregador de navios: 179.623

x 65

Navio Santos Dumont 107.500 (7.500 tpb)


rea de carregamento

195.000

Medidas em milmetros
Cotas DHN-MB

Navio Daiko Maru 280.000 (150.000 tpb)

Figura 14.2
Per II do Complexo Porturio de
Ponta da Madeira da Vale em So
Lus (MA).

DZ
11,00
(curso de
telescopagem)

+25,442

Cabeo de
amarrao
+8,00

N.A. mn.

16,858

14,000

4,667

4,65

7,525

3,85

N.A. mx.

150.000 tpb (lastro)

2,40

Medidas em metros
Cotas DHN-MB

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150.000 tpb (Carga plena)

02.02.09 16:22:00

15

433

obras porturias
Captulo
internas instalaes
de movimentao e
armazenamento de cargas

15.1 INTRODUO
Os requisitos funcionais das embarcaes, da movimentao de carga e do armazenamento devem estar de acordo com o peso, a distribuio de carga, a dimenso
e a capacidade de manobra do equipamento de movimentao de carga, o qual,
por seu turno, influencia no arranjo e projeto de estruturas, fundaes e pavimentos. De forma semelhante, instalaes fixas influem na escolha do equipamento de
movimentao de carga, e a unitizao da carga influi na escolha do equipamento
de movimentao e nas instalaes de armazenamento. No arranjo e projeto de
instalaes fixas, bem como na escolha do equipamento, deve-se privilegiar, tanto
quanto possvel, a utilizao com mltiplas finalidades, com exceo de instalaes
nitidamente especializadas. Os sistemas de movimentao de carga e as instalaes
de armazenamento devem ser projetados com a maior flexibilidade possvel, ressalvadas as situaes de terminais nitidamente especializados.
Os beros de carga geral requerem uma rea imediatamente adjacente s embarcaes ao longo de seu comprimento, uma vez que a movimentao horizontal
de carga deve ocorrer ao longo do comprimento e perpendicularmente embarcao, pois as instalaes de armazenamento devem estar o mais prximo possvel
porque os custos de movimentao horizontal de carga so elevados. A carga movimentada pelos guindastes das embarcaes (paus de carga), pelos guindastes do
porto, ou cbreas (guindastes flutuantes operando a contrabordo da embarcao)
em vrios pontos do cais ao longo do comprimento da embarcao (em correspondncia aos pores), estando associada a um percurso de transporte horizontal no
porto. Portanto, um bero de carga geral normalmente uma estrutura continuamente conectada terra para atracao, amarrao e movimentao de carga.
No extremo oposto de arranjo das instalaes de movimentao e armazenamento de cargas esto os terminais de granis lquidos. Nos terminais para embarcaes-tanque, a movimentao de carga ocorre somente pela meia-nau, atravs
do mangote da embarcao, que se conecta aos braos de movimentao de leo
do porto instalados numa reduzida plataforma de operaes. O arranjo geral estrutural das obras de acostagem normalmente em elementos discretos conectados

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16

477

organizao,
gerenciamento
e operao porturia

Captulo

16.1 MODELOS DE POLTICA PORTURIA


16.1.1 Consideraes gerais
Para caracterizar os modelos de poltica porturia, deve-se considerar duas questes principais:

A propriedade, ou controle sobre o porto. Os portos pblicos so denominados


de portos organizados, distinguido-se dos terminais privativos.
A abrangncia e o perfil das atividades desenvolvidas pela autoridade porturia.

Nas Figs. 16.1 e 16.2 esto os principais portos martimos, fluviais e terminais
hidrovirios do Brasil.
At 1990, o sistema porturio brasileiro era altamente centralizado, concentrando numa empresa da Unio (Portobrs) todas as atividades de planejamento,
investimento e regulamentao, com carter de servio pblico. Em 1990, com a
extino da Portobrs e o acirramento da discusso sobre a poltica porturia nacional, iniciou-se um processo de transio, a partir da Lei n 8.630/93.

16.1.2 Modelos de controle porturio


16.1.2.1 Controle da Unio
O modelo de controle pela Unio, embora apresente as vantagens de um planejamento centralizado, em termos de possibilidade de maior racionalidade nos investimentos, da disponibilidade de recursos e da adequao do sistema tarifrio,
tende a gerar ineficincia em razo da complexidade administrativa envolvendo
departamentos de vrios ministrios , das influncias e da eventual falta de competio.

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17

495

obras de defesa
dos litorais
tipos de obras

Captulo

17.1 INTRODUO
17.1.1 Eroso costeira
A eroso costeira o conjunto de processos em que removido mais material da
praia do que suprido, em consequncia quebra do equilbrio dinmico original, e
um dos principais problemas mundiais do ponto de vista da preservao do solo.
De fato, nas zonas densamente povoadas, com infraestruturas urbanas, industriais
e tursticas de alto valor econmico, a eroso costeira representa custos sociais,
ambientais e econmicos muito elevados.

17.1.2 Obras de defesa dos litorais


As obras de defesa dos litorais so intervenes estruturais cujas funes so agir
no balano do transporte slido, favorecer a estabilizao ou a ampliao da linha
de costa, e defend-la contra a eroso.
Os requisitos bsicos no projeto das obras de defesa dos litorais so:


econmicos, de anlise custo-benefcio;


ambientais, ligados a questes socioeconmicas, ecolgicas e estticas;
mnima influncia nas reas adjacentes.
Definir a obra mais conveniente em cada caso muito complexo:

exige apurado estudo e ponderao, sendo frequente o recurso a modelos fsicos e matemticos;
obras mal estudadas ou improvisadas correm o risco de agravar a eroso na
rea ou nas adjacncias;
importante a coleta de dados sobre o comportamento de obras costeiras nas
proximidades;
o comportamento da obra deve ser avaliado nas situaes extremas e nas dominantes.

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18

519

obras de defesa
dos litorais
estimativa do impacto
sobre a linha de costa

Captulo

18.1 ESPIGES
18.1.1 Descrio conceitual do impacto sobre a linha de
costa
Um espigo isolado, longo ou curto, numa costa exposta a clima de ondas ligeiramente oblquo linha de costa, produz eroso a sotamar. Visando estender o comprimento da rea protegida, e compensar a eroso na regio de sombra a sotamar,
prtica normal a implantao de uma srie de espiges ao longo da linha de costa,
formando o campo de espiges.
Na Fig. 18.1 est simulada a evoluo da linha de costa numa condio de largura de 400 m da zona de arrebentao e espraiamento para os seguintes casos:

Trs espiges longos, abrangendo toda a largura da zona de arrebentao, com


espaamento de 600 m, isto , 1,5 vez o comprimento dos espiges.

Trs espiges longos, abrangendo toda a largura da zona de arrebentao, com


espaamento de 1.200 m, isto , 3 vezes o comprimento dos espiges.

Trs espiges curtos, abrangendo metade da largura da zona de arrebentao


e espraiamento, com espaamento de 600 m.

Trs espiges curtos, abrangendo metade da largura da zona de arrebentao


e espraiamento, com espaamento de 1.200 m.

A capacidade do campo de espiges de proteger um determinado trecho da


linha de costa depende de vrios fatores:

Clima de ondas: rumo e intensidade.

Comprimento do espigo.

Espaamento e tempo de enchimento em campos de espiges implantados


numa s etapa.

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19

535

obras estuarinas

Captulo

19.1 PRINCPIOS DAS OBRAS DE CONTROLE E


APROVEITAMENTO DOS ESTURIOS
19.1.1 Princpios gerais
19.1.1.1 Comportamento de circulao estratificao
Considerao importante para o gerenciamento estuarino est no comportamento
de circulao estratificao. Assim, de acordo com a classificao j vista em Hidrulica Estuarina, tem-se:

Classe 4
Trata-se de esturio altamente estratificado (em cunha salina), onde mnima
a troca de gua vertical.

Classes 3 e 2
Trata-se de esturio com circulao gravitacional clssica, com melhor qualidade de gua do que a anterior, parcialmente estratificado (classe 3) e parcialmente misturado (classe 2).

Classe 1
Trata-se do esturio verticalmente homogneo, bem misturado.

As obras de controle e aproveitamento estuarino podem alterar o comportamento da circulao estratificao da seguinte forma:

Aprofundamento por dragagem nos canais

Produz a tendncia de aumento da estratificao, da classe 1 para 2/3 ou da


2/3 para a 4. Com isso, h uma piora da qualidade da gua e cria-se uma limitao quanto estabilizao econmica do canal. De fato, o aprofundamento
mximo estvel economicamente situa-se em torno a 50% da profundidade
mdia natural original, a qual se situa na mesma categoria, ou numa acima,
se considerarmos o critrio de Bruun para a estabilidade de embocadura. Na

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20

553

emissrios submarinos,
Captulo
disperso de efluentes e
processo de licenciamento
ambiental

20.1 EMISSRIOS SUBMARINOS


A disperso ocenica de efluentes, seja esgoto domstico ou gua de processamento industrial, constitui-se, em muitos casos, na soluo adotada para o destino final
de efluentes atravs da descarga submersa. Na Tab. 20.1 est apresentada a composio tpica de esgoto domstico no tratado. Na Tab. 20.2 esto os limites estabelecidos pela resoluo Conama n 357/2005 para a classificao da balneabilidade
das praias, segundo a qualidade da gua para fins de recreao de contato primrio,
como natao, mergulho, esqui aqutico etc. As anlises devem ser efetuadas em 5
semanas consecutivas, sendo as trs categorias iniciais consideradas prprias. As
correntes de mar e induzidas pelo vento so responsveis pela disperso.
A Fig. 20.1 apresenta a comparao entre o processo de tratamento convencional de esgoto e a disposio ocenica, conforme esquematizado na Fig. 20.2. A
disperso ocenica compe-se da adveco e da difuso, fenmenos que no corpo receptor martimo encontram grande capacidade diluidora no chamado campo
afastado, cuja densidade inferior da gua salgada por ser constitudo de efluentes de gua doce com carga bacteriana associada. Este efluente, ao ser lanado no
fundo do mar, submetido a uma disperso forada inicial, no chamado campo
prximo, promovido pelo empuxo positivo que produz uma pluma ascendente do
efluente. desejvel que a diluio no campo prximo, comandada pela hidrulica
do difusor do emissrio, reduza em pelo menos 100 vezes a concentrao bacteriana da sada do difusor.
A existncia de uma Zona de Mistura Legal constitui-se numa regio onde os
parmetros dos contaminantes ainda se encontram em concentraes mais elevadas do que o permitido para a finalidade de uso do corpo receptor, mas que reconhecidamente uma zona de sacrifcio. Quanto mais apropriadamente dimensionado
o emissrio, menor esta regio e o risco de ela afetar negativamente as regies
prximas que exigem melhor qualidade da gua. Para esse dimensionamento, de
fundamental importncia o conhecimento da dinmica dos processos litorneos ao
longo do ano.

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21

625

dragagem e
derrocamento

Captulo

21.1 DRAGAGEM
21.1.1 Introduo
O servio de dragagem consiste na escavao e remoo (retirada, transporte e
deposio) de solo, rochas decompostas ou desmontadas (por derrocamento) submersos em qualquer profundidade e por meio de variados tipos de equipamentos
(mecnicos ou hidrulicos) em mares, esturios e rios. Neste item esto consideradas somente as dragagens em lminas dgua de at cerca de 30 m de profundidade
para fins de navegao.
As dragagens fluviais envolvem normalmente menores volumes do que as martimas, pois as profundidades so reduzidas (abaixo de 5 m), e so realizadas somente sob a ao de correntes, o que reduz o porte dos equipamentos. Dependendo da largura do canal fluvial, pode ser realizada a escavao a partir da margem
por escavadeiras, embora preponderem os equipamentos flutuantes.
As dragagens de implantao, efetuadas para a implantao de um determinado gabarito geomtrico (profundidade, largura e taludes), diferem das dragagens de manuteno, efetuadas sistematicamente para manter o gabarito. De
fato, as primeiras acarretam um maior volume de servio, uma vez que na implantao existe a necessidade da acomodao do terreno virgem ao gabarito imposto, estando sujeita a deslizamentos de taludes at se conseguir a estabilidade das
rampas.
O objetivo de gesto de curto prazo de uma dragagem consiste na escavao
de material de acordo com um determinado gabarito de navegao especificado. Assim, na Fig. 21.1 apresentam-se curvas caractersticas de assoreamento no Canal de
Acesso ao Porto de Santos (SP), levantadas aps as dragagens de manuteno feitas
em 1973, 1974 e 1975, sendo esquematizadas as curvas de evoluo temporal do
alteamento dos fundos em funo das cotas finais de dragagem. O objetivo de gesto
de longo prazo de uma dragagem diz respeito localizao do despejo dos dragados
(bota-fora) de modo a compatibilizar os aspectos tcnico-econmicos, economicamente evitar o retorno dos materiais dragados, e ambientais (ver Fig. 21.2). A gesto

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22

657

dimenses bsicas
das hidrovias e obras
de melhoramento
para a navegao

Captulo

22.1 EMBARCAES FLUVIAIS


22.1.1 Caractersticas das embarcaes fluviais
A tendncia atual para as embarcaes fluviais a de utilizao de comboios de
empurra, compostos por rebocador empurrando chatas, com as maiores dimenses
compatveis com a via, e automotores. Tem-se buscado tambm a padronizao das
dimenses, visando a otimizao das obras hidrovirias, a navegao ininterrupta
com balizamento adequado, e a unificao da carga geral com contineres.
As dimenses das embarcaes fluviais esto ligadas s caractersticas da hidrovia (dimenses, correnteza e obras), caractersticas da embarcao (tipo de
carga, capacidade de carga, local de operao, manobrabilidade e velocidade), e
forma hidrodinmica. Da anlise econmica operacional de minimizao dos custos
totais por tonelada (soma dos parciais investidos na hidrovia e na embarcao) carregada em funo da tonelagem da embarcao resulta a embarcao adotada.
As caractersticas das embarcaes so sintetizadas em:

Comprimento (L): corresponde distncia entre as verticais que passam pelos


extremos de popa e proa.

Boca (B): corresponde distncia entre as verticais tangentes aos extremos


de bombordo e boreste da seo-mestra (maior transversal).

Calado (T): corresponde distncia entre a quilha e a linha dgua da seo-


-mestra.

Pontal (P): corresponde altura entre a quilha e o convs principal.

Deslocamento total, correspondente ao peso do volume de gua deslocado


pela embarcao.

Porte bruto ou capacidade de carga: corresponde diferena entre o deslocamento total e o peso do casco, motor, tripulao e equipamentos. Costuma ser
citado em tpb (tonelagem de porte bruto).

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23

673

obras de normalizao
e regularizao do leito

Captulo

23.1 OBRAS DE NORMALIZAO


23.1.1 Consideraes gerais
As obras de normalizao tm como objetivo o melhoramento geral dos cursos
dgua, sendo localizadas em trechos restritos e no alterando significativamente o
regime fluvial, e por esses motivos so utilizadas associadas a outros tipos de obras.
Assim, destacam-se:






desobstruo e limpeza;
limitao dos leitos de inundao;
bifurcao fluvial e confluncia de tributrios;
obras de proteo, ou defesa, de margens;
retificao de meandros;
obras de proteo de pilares de pontes;
dragagens e derrocamentos.

As obras de dragagens e derrocamentos j foram tratadas no Captulo 21 em


funo de suas especificidades.

23.1.2 Desobstruo e limpeza


Trata-se das operaes peridicas de retirada de vegetao, troncos, mataces, restos de construo e outros obstculos estranhos ao leito da hidrovia visando o restabelecimento das profundidades e larguras naturais. So utilizadas embarcaes
destocadoras com variados tipos de guindastes.

23.1.3 Limitao dos leitos de inundao


Com a finalidade de concentrar o escoamento num leito bem definido para facilitar a navegao, so implantados diques longitudinais impermeveis comumente
com ncleo de argila no leito maior, tendo-se o cuidado de drenar as reas isoladas e de proteger da maior capacidade erosiva das correntes concentradas o leito
e margens indicadas.

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24

707

eclusas de navegao
e capacidade de trfego
em hidrovias

Captulo

24.1 PRINCPIO DE FUNCIONAMENTO DAS


ECLUSAS DE NAVEGAO
24.1.1 Consideraes gerais
A eclusa de navegao consiste de uma cmara delimitada por duas portas (de
montante e de jusante) que do acesso s embarcaes e na qual, por circuito
hidrulico especfico, o nvel dgua varia entre os nveis extremos de montante e
jusante, vencendo o desnvel necessrio (queda) (ver Fig. 24.1).
Figura 24.1
Planta e elevao do arranjo geral
de eclusa simples.

Guia de montante
Guia de jusante

Planta

Seo transversal

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710

Eclusas de Navegao e Capacidade de Trfego em Hidrovias

Figura 24.4
Vista area da eclusa da Barragem
Mvel no Rio Tiet em So Paulo
(SP). (So Paulo, Estado/DAEE/SPH/
CTH/FCTH)

Figura 24.5
Vista do muro-guia e estacada na Garagem de Espera na Eclusa de Ibitinga na
Hidrovia do Rio Tiet (SP). (So Paulo, Estado/DAEE/SPH/CTH/FCTH)

Figura 24.6
(A) e (B) Trnsito de comboio saindo da Eclusa de Ibitiga na Hidrovia do Rio Tiet
(SP) e comboio na estacada de espera. (So Paulo, Estado/DAEE/SPH/CTH/FCTH)

Nas cabeas de montante e jusante, painis de vedao tipo comporta ensacadeira (stop-logs) de emergncia so dispostos para os eventuais reparos das portas
ou quando da necessidade de esgotamento total da cmara (ver Fig. 24.3).
Apesar de os progressos tecnolgicos permitirem a construo de muros e portas cada vez mais altos, acima de uma certa queda torna-se necessrio subdividir o
desnvel em degraus sucessivos. Nas situaes em que o desnvel a ser transposto
supera o mximo economicamente vivel, a eclusa simples supradescrita pode ser

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25

745

o papel da aquavia
na economia
contempornea

Captulo

25.1 CONSIDERAES GERAIS


A globalizao da economia, associada ao aumento da competitividade internacional, est se fazendo presente de maneira incontestvel, pressionando e descartando os concorrentes que tm seus custos internos elevados para o transporte e a movimentao de matrias-primas e produtos acabados. Neste contexto, o transporte
aquavirio fator indutor do desenvolvimento planejado e abrangente, interligando
regies e proporcionando a movimentao, de maneira segura e econmica, de insumos, produtos e pessoas.
Entre todas as infraestruturas de transporte terrestre, unicamente a aquaviria apresenta um aspecto polivalente. Realmente, ela se constitui em:
um instrumento de transporte;
um vetor dgua, isto , a presena de volumes de gua considerveis que se
prestam a diversas utilizaes;
luta contra as inundaes.

Os efeitos da utilizao da aquavia se exercem sobre o desenvolvimento das
atividades industriais e agrcolas, assim como sobre a urbanizao.
O transporte aquavirio , indiscutivelmente, o mais econmico para deslocamento de grandes volumes de carga com baixo valor unitrio entre os modais
competidores diretos, a ferrovia e a rodovia, desde que ressalvados alguns pressupostos. Assim, os polos de origem ou destino das cargas devero situar-se prximos
a uma aquavia, o que estimula o armazenamento e a produo de mercadorias nas
faixas marginais, agregando densidade econmica ao sistema. Sempre que houver
a participao conjugada de um outro modal de transporte, torna-se indispensvel que as distncias percorridas pelo modal aquavirio sejam bem superiores s
demais. Em decorrncia, o aproveitamento aquavirio deve estar inserido em programas mais amplos, considerando a explorao dos recursos minerais, o desenvolvimento agrcola, industrial ou de planejamento estratgico.

cap.25 hidroviarias.indd 745

02.02.09 17:07:13

O Exemplo das Hidrovias Europias Consolidadas

751

Figura 25.3
Eclusa com comporta plana levadia em Ijzer (Blgica) para compatibilizao de nveis dgua. (Santiago, 2003)

Figura 25.4
Eclusa de cmaras mltiplas de
Fonserannes (Frana).
(Santiago, 2003)

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