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Conferencia No.

25 Título: Distribución transversal de la carga móvil por el método de los coeficientes de la AASHTO Sumario: Capítulo 6 Análisis de la superestructura. • Distribución transversal de la carga móvil para momento flector. • Distribución transversal de la carga móvil para cortante. • Ejemplo de aplicación. Objetivos: • Conocer y aplicar el método de los coeficientes de la AASHTO

Bibliografía:
AASHTO. Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Caminos y Transportistas. 2004. Sección 4 Notas de clases

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2.2.6.2.2 Método de los Factores de Distribución para Momento y Corte 4.2.6. g.6.4. especificada en la Tabla 4.2.2b Vigas Interiores con Tableros de Hormigón El momento flector por sobrecarga para vigas interiores con tableros de hormigón se puede determinar aplicando la fracción por carril.2b-1 .2.

2b-1 − Distribución de las sobrecargas por carril para momento en vigas interiores .6.2.2.Tabla 4.

2b-1 (Continuación) .6.2.2.Tabla 4.

4.2.6.2d-1.2.2d . En las secciones transversales de puentes de viga y losa con diafragmas o marcos transversales. el factor de distribución para la viga exterior no se deberá tomar menor que el que se obtendría suponiendo que la sección transversal se deforma y rota como una sección transversal rígida.Vigas Exteriores El momento flector por sobrecarga para vigas exteriores se puede determinar aplicando la fracción por carril. especificada en la Tabla 4.2.6. La distancia de se deberá tomar como positiva si el alma exterior está hacia dentro de la cara interior de la baranda para el tráfico y negativa si está hacia fuera del cordón o barrera para el tráfico.2. g. (método de courbón) .

2.6.2d-1 − Distribución de sobrecargas por carril para momento en vigas longitudinales exteriores .Tabla 4.2.

3a-1 .6.3a Vigas Interiores El corte por sobrecarga para las vigas interiores se puede determinar aplicando las fracciones por carril.3a-1 . la distribución lateral de la rueda o eje adyacente al extremo del tramo será la obtenida aplicando la ley de momentos.6.2.2.3 Método de los Factores de Distribución para Corte 4. . g.2.4.2.2. especificadas en la Tabla 4.2.2.6. Para los tipos de vigas interiores no listados en la Tabla 4.6.2.

2.3a-1 − Distribución de la sobrecarga por carril para corte en vigas interiores .6.Tabla 4.2.

El parámetro de se deberá tomar como positivo si el alma exterior está hacia dentro del cordón o la barrera para el tráfico y negativo si está hacia fuera.2.6. la distribución de la sobrecarga entre las vigas exteriores se deberá determinar aplicando la ley de momentos.4.2. . Para los casos no cubiertos por la Tabla 4.2. especificadas en la Tabla 1.3a-1 y la Tabla 1.3b Vigas Exteriores El corte por sobrecarga para vigas exteriores se deberá determinar aplicando las fracciones por carril.6.2.6.2d.2.2. Se deberán aplicar los requisitos adicionales para vigas exteriores en puentes de viga y losa con marcos transversales o diafragmas especificados en el Artículo 4. g.

3b-1 − Distribución de la sobrecarga por carril para corte en vigas exteriores .6.2.2.Tabla 4.

cuyo tablero está compuesto por vigas de acero W 1000 × 883 espaciadas a 2. y una losa de hormigón armado de 220 mm. Obtenga los valores de los coeficientes de distribución transversal para momento flector y fuerza de corte de la carga móvil para las vigas interiores y exteriores de la sección transversal de un puente continuo de 72 metros de luz con luces parciales de 36 m. . con un voladizo de 1.00 m.20 m. de espesor con barandas de hormigón armado de 400 mm.90 m. de espesor en la base. El ancho total de puente es de 14.Ejemplo.

00 m Longitud del puente Ltotal = 72 m.Criterio de diseño Especificaciones a utilizar: AASHTO LRFD Especificaciones para el Diseño de Puentes ( Edición del 2004) Metodología de diseño: Diseño por los factores de carga y resistencia (LRFD) Carga viva a utilizar: HL.20 m Espaciamiento de las vigas: S = 2. Número de vigas: Nb = 5 Ancho de la calzada: Wcalzada = 13.9 m. .93 (carril de diseño) Ancho de la losa: Wlosa = 14.

Zx / 103 = 45200 mm3 . T = 856 mm. t f = 82. bf = 424 mm.Resistencia de fluencia del acero estructural: Resistencia de tensión del acero estructural: Resistencia a compresión de hormigón a los 28 días: Peso específico del acero: Peso específico del hormigón: Fy = 345 MPa Fu = 450 MPa fc’ = 28MPa Ws = 7850 kg / m3 Wc = 2400 kg / m3 Perfil W 1000 × 883 d = 1090 mm. tw = 45. A = 113000 mm2 Ix / 106 = 20900 mm4 Sx / 103 = 38300 mm3 rx = 430 mm.50 mm.0 mm.

105 MPa .Obtención de los coeficientes de distribución transversal Para momento en las vigas interiores Para un carril cargado: Debe cumplir 1100 ≤ S = 2900 ≤ 4900 110 ≤ ts = 220 ≤ 300 6000 ≤ L = 36000 ≤ 72000 Nb = 5 > 4 Donde: Es = 2.

Para dos o más carriles cargados: .I = Ix / 106 = 20900 mm4 A = 113000 mm2. Por lo tanto.

741 .Para momento en las vigas exteriores Para un carril cargado: ( Aplicar la ley de momento) Para dos o más carriles cargados: Donde: de = 1200 – 400 = 800 mm. Por lo tanto el coeficiente de distribución será el valor máximo obtenido = 0.

933 .Para cortante en las vigas interiores Para un carril cargado: Para dos o más carriles cargados: Para cortante en las vigas exteriores Para un carril cargado: ( Aplicar la ley de momento) Para dos o más carriles cargados: Por lo tanto el coeficiente de distribución será el valor máximo obtenido = 0.