1

BAB 1
PENDAHULUAN

1.1 PENGENALAN

Di dalam Industri yang serba canggih ini pelbagai peralatan digunakan bagi memudah dan mempercepatkan sesuatu urusan pekerjaan. Sebagai contoh Industri pengilangan, Penjanaan kuasa elektrik serta Industri Minyak dan Gas biasanya akan menjalankan operasi tanpa henti iaitu 24 jam sehari. Kebiasaannya Industri ini menggunakan mesin-mesin atau peralatan yang berputar seperti motor pam, turbin, dan sebagainya. Peralatan yang berputar ini mestilah menggunakan sistem galas (bearing) bagi membantu kecekapan putaran mesin atau peralatan tersebut. Tujuannya adalah untuk menggalakkan kelancaran mesin dan peralatan syarikat tersebut.

Walaubagaimanapun bearing tersebut perlulah dibuat penyenggaraan atau ditukar baru sekiranya telah berlaku kerosakan. Banyak peralatan yang digunakan bagi tujuan membuka dan memasang bearing ini yang telah dikeluarkan oleh pengeluar sedia ada seperti Syarikat Timken, SKF, koyo dan sebagainya. Namun harga yang mahal disamping faktor rekabentuk kadangkala member masalah kepada pengguna yang tidak berkemampuan seperti kilang-kilang industry kecil dan sederhana.

Disebabkan masalah yang timbul ini maka idea merekabentuk dan mencipta Bearing Puller ini terhasil. Salah satunya ialah masalah yang dihadapi oleh mekanik di kedai kereta apabila ingin mengeluarkan pulley dan bearing pada alternator yang berada pada sebuah kereta proton. Rekabentuk ini ditambah baik dengan mengunakan stopper dan mengunakan Handle untuk memudahkan kerja.

Sifat fizikal dan fungsi produk merupakan salah satu aspek yang perlu di titik beratkan bagi pemasaran sesuatu produk. Ianya penting kerana ia mampu menarik minat pengguna untuk membeli produk ini dan juga mampu berdaya saing di pasaran. Di tambah pula dengan rekabentuk yang baik, menarik, ringkas dan juga kemas, ianya mampu menarik perhatian pengguna. Disamping itu juga setiap produk yang di hasilkan mempunyai fungsinya yang tersendiri dimana ianya mampu memberi kepuasan dan keselesaan kepada pengguna dalam menggunakannya. Fungsi produk ini juga merupakan aset penting dalam pemasaran produk ini.

1.2 Apa itu Bearing Puller? i. Bearing Puller merupakan satu alat yang digunakan untuk menanggalkan bearing dari shaft dan juga housing. ii. Sebuah alat yang dapat meringankan beban pengguna dari segi kos masa, tenaga mahupun wang ringgit. iii. Dengan adanya 4jaws yoke sebagai penahan serta handle bar sebagai pemusing Bearing Puller semestinya alat yang dapat membantu meringankan beban kerja seorang juruteknik ataupun mekanik kenderaan.

1.3 Objektif Projek

Matlamat dalam rekabentuk projek ini adalah i. Untuk menghasilkan satu produk yang dapat membantu juruteknik ataupun mekanik dalam melakukan kerja-kerja menanggalkan bearing dari shaft atau housing. i. Untuk membuka alternator pada bahagian enjin. ii. Untuk membuka pulley tanpa merosakkan benda kerja dan alat tersebut.

1.4 Skop

Sebelum mencipta produk ini, prototaip telah direka terlebih dahulu supaya masalahmasalah seperti kelemahan dan ciri-ciri keselamatan yang kurang dapat diatasi dengan segera. Projek ini mempunyai kelebihan tersendiri daripada produk yang sedia ada. Antara kelebihan dan keberkesanan prototaip yang direka khas ini adalah seperti dibawah: i. Disasarkan kepada perusahaan bengkel-bengkel sederhana. ii. Untuk membantu mekanik-mekanik membuat kerja dengan lebih cepat dan selamat. iii. Mengelakkan berlaku kehilangan bahagian-bahagian bearing puller seperi yang sedia ada.

1.5 Rekabentuk Projek

Berdasarkan kepada kajian rekabentuk yang dijalankan, maklumat yang didapati dapat dijadikan panduan dan sumber idea untuk merekabentuk sesuatu yang baru disamping memperbaiki kelemahan yang terdapat pada alat yang sedia ada, terdapat juga bahagianbahagian yang bolah diterima pakai sebagai konsep idea untuk menghasilkan produk. Berpandukan kepada maklumat yang sedia ada, dapatlah diperincikan maklumat itu kepada rekabentuk yang ingin dihasilkan.

1.6 Latar Belakang Masalah

Industri-industri yang menjalankan operasi 24 jam bagi mengeluarkan produk syarikat sering menghadapi masalah dari segi penyelenggaraan (maintenance) peralatan dan juga masalah pekerja. Masalah ini jika digabungkan kedua-duanya sekali akan lebih membimbangkan pengusaha-pengusaha industri tersebut.

Diantara masalah-masalahnya ialah mesin akan rosak samada mengikut jangkahayat mesin tersebut atau mesin rosak sebelum sesuatu mesin mencapai jangkawaktu penyenggaraannya.

Ini berlaku apabila mesin tersebut kurang perhatian dari segi penyelenggaraannya. Faktor yang paling banyak menyumbang pada kegagalan sesuatu mesin itu berfungsi dengan baik, antaranya ialah sistem bearing tidak berfungsi dengan baik. Banyak faktor yang boleh menyebabkan kegagalan sistem bearing tidak berfungsi dengan baik, diantaranya ialah kesalahan pemasangan, gegeran (vibration), faktor kilang seperti kualiti yang tidak baik semasa pembuatan bearing tersebut dan faktor yang paling utama ialah semasa proses penanggalan dan pemasangan dilakukan. Faktor ini seringkali menyebabkan sesuatu bearing itu akan rosak sebelum jangkahayatnya walaupun pengeluar telah memberitahu bahawa jangkahayat bearing tersebut adalah lebih lama lagi.

Perkara seperti ini berlaku adalah disebabkan oleh masalah manusia itu sendiri iaitu seperti teknik yang tidak betul semasa membuka bearing, pulley dan apa sahaja aksesori yang ada pada mesin dengan menggunakan alat yang tidak sesuai. Kadangkala juruteknik atau mekanik kenderaan mengetuk atau memberi hentakan kuat pada bearing untuk memaksa ia keluar. Apa yang akan berlaku ialah teknik ini akan mencederakan shaft atau housing yang memegang bearing atau pulley tersebut.

1.7 Penyataan Masalah

Kami telah membuat tinjauan di bebera buah bengkel yang membuat kerja- kerja membaik pulih kenderaan dan mendapati mekanik menggunakan tukul dan pemutar skru untuk mengeluarkan pulley dan bearing pada alternator. Penggunaan tukul menyebabkan permukaan bearing menjadi tidak rata serta tidak mempunyai ciri-ciri keselamatan. Daripada hasil kajian ini terhasilah projek kami yang dinamakan Bearing Puller . i. Masalah dikenalpasti melalui. a) Melihat dan mengkaji keadaan persekitaran Pergi ke bengkel kereta dan mengkaji cara-cara membuka alternator b) Mengadakan sumbangan atau hasil dan perbincangan dengan : ii. Bertanyakan mekanik-mekanik yang dikenali. Bertanya dengan pengajar.

Masalah yang dikenal pasti

Masalah Connecting clip

Penyataan Masalah mudah patah

Penyelesaian Masalah Membuat ianya lebih kuat

Pulley Bearing

Mudah bengkok Rosak apabila ianya di ketuk

Buka dengan baik Buka dengan baik

Jadual 1 - Penyataan Masalah yang dikenalpasti

iii.

Penyataan masalah melalui teknik 4 W + 1H

WHO WHERE Dimana masalah ini didapati? Di kilang dan bengkel Siapa yang memerlukan Bearing Puller? Juruteknik senggaraan dan mekanik kenderaan

WHY Kenapa perlunya Bearing Puller? Sebab bearing di industri perlu di ganti mengikut jadual yang ditetapkan.

WHEN Bilakah Bearing Puller diperlukan? Mengikut jadual preventive maintenance yang telah ditetapkan HOW Bagaimanakah untuk mengatasi masalah ini? Maka terciptalah Bearing Puller

Rajah 1 Gambarajah Analisa 4W + 1H

iii.

Pengumpulan Maklumat dan Data a. Selepas mengenalpasti alternatif yang dapat menyelesaikan masalah, langkah seterusnya ialah pengumpulan maklumat dan data yang berkaitan dengan produk Bearing Puller`. b. Data ialah maklumat spesifikasi yang terperinci mengenai produk . c. Maklumat ialah rekabentuk terperinci, teknologi, bahan dan kemasan mengenai produk. Fungsi Lain Bagi Bearing Puller

iv.

Mengeluarkan bush bearing dan pulley yang bersaiz sederhana pada shaft. Membuka hub pada brek kereta.

` Cara yang digunakan tidak mempunyai ciri keselamatan. C C Permukaan yang rosak akibat diketuk.

Prototaip yang mengambungkan ciri-ciri keselamatan dan ergonomik.

1.8

Ciri-ciri produk yang hendak dibina.

CIRI-CIRI Universal Pulley And Bearing Opener ELEMEN ASAS EKONOMI 1. Kos 2. BAHAN Masa 1. Jenis 2. Guna 3. Kesesuaian 4. Ketahanan 1. Garisan 2. Ruang 3. Bentuk ERGONOMIK 4. Rupa keselamatan 1. Saiz 5. Jalinan. 2. Fungsi. 6. Warna 3. Pergerakan. 4. Imbangan

Jadual 2 : Carta Produk

BAB 2
METODOLOGI PEMBAGUNAN

10

2.1 Metodologi Menjana dan membentuk pelbagai idea yang akan menjurus kepada penyelesaian masalah yang dikenalpasti Mengenalpasti dua kaedah atau prinsip yang berbeza dan menghasilkan idea dalam bentuk lakaran berbeza. Menunjukkan cara kerja yang teratur dan perancangan yang bersistematik. Memudahkan proses penyelesaian masalah dilakukan . Memberi penerangan tentang cara dan perlaksanaan seperti kerja mengikut bahagianbahagian projek. Membolehkan perlaksaan kerja dengan cara yang betul serta mengikut tempoh masa yang ditetapkan atau yang telah dirancang.

2.2 ALTERNATOR Alternator ni merupakan alat elektromekanikal yang convert tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik(alternating current/AC).Dari segi prinsipnya apa2 shj alat yang digunakan untuk menjanakan tenaga elektrik (AC) dipanggil alternator,tetapi kebiasaannya alternator merujuk kepada sebuah mesin yang berpusing dipacu oleh enjin automotif atau lain2 enjin internal combustion.

Alternator adalah salah satu komponen yang terdapat dalam sistem cas automotif.

11

Sistem cas automotif terdiri daripada 3 komponen penting iaitu: 1. Bateri. 2. Voltan. 3. Alternator.

2.3 Fungsi dan Kepentingan Alternator Kereta Alternator adalah alat elektromekanikal yang menukarkan tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik (alternating current / AC). Fungsi utama alternator adalah mengecas semula bateri serta memberikan bekalan tenaga untuk sistem elektrikal kenderaan, apabila enjin kereta dihidupkan. Apabila enjin hidup, segala bahagian kereta dapat berfungsi seperti:

Interior dan exterior lights (lampu luaran dan dalaman kenderaan). Radio. Wiper Dan lain-lain.

Alternator adalah bahagian kenderaan yang memberikan bekalan tenaga terhadap item-item di atas.

2.4 TANDA-TANDA AWAL ALTERNATOR BERMASALAH

1) Enjin kereta anda sukar dihidupkan 2) Lampu hadapan kereta kelihatan malap 3) Bateri kereta selalu habis 4) Radio akan ter'off' dengan sendirinya 5) Tanda lampu Electrical Fault Light dekat dashboard kereta akan menyala. 6) Kereta macam tak cukup kuasa eletrik dan tersengguk-sengguk (sedikit sentap bila pertukaran gear rendah ke tinggi)

12

2.5 PEMBINAAN REKA CIPTA

Untuk menghasilkan produk ini, pelbagai langkah-langkah pemesinan yang perlu dilalui bermula daripada bahan mentah sehinggalah barangan siap. Antara langkah-langkahnya ialah: Proses pemotongan bahan mentah.

Mesin ini digunakan untuk memotong bahan asal mengikut ukuran yang dikehendaki.

13

POWER BAND SAW

Digunakan untuk membentuk profil benda kerja bermula dari bahan asal sehingga membentuk profil yang dikehendaki.

CNC MILLING 63V

Digunakan untuk membentuk profil

CNC MILLTURN

14

Digunakan untuk membentuk profil

CNC DMU

Digunakan untuk membentuk profil

CNC EDM DIE SINKING

15

2.6 PROFIL YANG DIHASILKAN:

4 JAW YOKE

CONNETING CLIP

16

LCLAMP

STOPPER

DRIVESCREW

17

HANDLEBAR

BAB 3

JANGKAAN HASIL PROJEK

3.1 JADUAL PROJEK

CARTA GANTT
BULAN/ MINGGU PERKARA MENCARI MAKLUMAT PERBINCANG AN DENGAN PENYELIA MENCARI MEMILIH PROJEK MELAKAR & & JAN 1 2 3 4 FEB 1 2 3 4 MAR 1 2 3 4 APR 1 2 3 4 MEI 1 2 3 4 JUN 1 2 3 4

18

NAMA PROJEK MEREKABEN TUK 2D & 3 D

PERACANGAN KERJA

KERJA YANG DILAKUKAN

BULAN/ MINGGU PERKARA MENJALANKAN KERJA MEMESIN PERBINCANGAN DENGAN PENYELIA MEMBUAT LAPORAN KERJA

JAN 1 2 3 4

FEB 1 2 3 4

MAR 1 2 3 4

APR 1 2 3 4

MEI 1 2 3 4

JUN 1 2 3 4

PERANCANGAN KERJA

KERJA YANG DILAKUKAN

19

3.2 CARTA ALIR 1

20

3.3 CARTA ALIR 2

21

3.4 CARTA ALIR 3

22

3.5 KOS KOS YANG TERLIBAT

23 KOS PART LIST NO 1 PART L CLAMP SIZE(mm) 100X100X20 MATERIAL MILD STEEL MILD STEEL MILD STEEL MILD STEEL MILD STEEL MILD STEEL QTY 4 PRICE(RM) 08.70 TOTAL(RM) 34.80

CONETTING CLIP FOUR JAWS YOKE DRIVE SCREW HANDLE

100X100X20

08.70

34.80

200X200X40

17.40

17.40

22X200

15.00

15.00

20 X 200

07.00

07.00

STOPPER

32 X32 X25

11.60

46.40

TOTAL (RM)

155.40

KOS STANDART PART NO PART SIZE (MM) M6 X35 MATERIAL QTY PRICE (RM/PCS) 0.40 TOTAL (RM) 3.20

SKRU

STD

24

2 3 TOTAL (RM)

SKRU Nut

M6x40 M6

STD STD

4 8

0.50 0.30

2.00 2.40 7.40

COST MACHINING NO NAMA MESIN JUMLAH MASA 1. 2. 3. 4. TOTAL POWER BAND SAW CNC MILLING CNC MILLTURN (MAZAK) EDM DIE SINKING 1 JAM 8 JAM 2 JAM 4 JAM RM7.00 RM30.00 RM30.00 RM22.00 RM 7.00 RM 240.00 RM 60.00 RM 88.00 RM 395.00 KADAR SEJAM JUMLAH

KOS KESELURUHAN

KOS KESELURUHAN = KOS PART LIST + KOS STANDARD PART + KOS MEMESIN KOS PENGGUNAAN MESIN = RM 115.40 + 7.60 + 395.00

= RM 518.00

25

3.6 ANALISIS. L CLAMP

26

L CLAMP Yang dikenakan daya sebanyak 60newton besamaan daya sebanyak 6.12 kilogram.

Maka hasilnya L clamp tersebut mengalami kelenturan.

27

Rajah diatas menunjukan kawasan merah yang yang boleh patah apabila dikenakan daya yang berlebihan.

ANALISIS 2

28

4 Jaw Yoke Yang dikenakan daya sebanyak 60newton besamaan daya sebanyak 6.12 kilogram.

29

4 Jaw Yoke tersebut mengalami kelenturan.

30

Rajah diatas menunjukan kawasan merah yang yang boleh patah apabila dikenakan daya yang berlebihan.

KESIMPULAN

31

. Setelah menyiapkan projek akhir akhir ini iaitu Bearing Puller, banyak perkara yang dapat di pelajari dan di perolehi oleh kumpulan kami terutamanya dari segi kerjasama dan semangat yang jitu di antara satu sama lain. Untuk menghasilkan projek ini kami telah membuat beberapa pengagihan mengikut kemahiran masing-masing bagi melancarkan lagi proses pembuatan.

Segala tunjukajar dan penerangan yang diberikan oleh pengajar dan rakan rakan seperjuangan adalah sangat berguna dan kami telah memanfaatkannya dengan sebaik mungkin untuk menghasilkan Bearing Puller yang berkualiti.

Kesimpulan dapat dibuat daripada objektif produk kami mendapati alat ini amat berguna kerana dapat memudahkan dan mempercepatkan kerja, serta dapat mengurangkan kadar kerosakan pada komponen yang dibuka

RUJUKAN
Rujukan kami adalah seperti:

BUKU: Catia V5 R16 Analysis Catia V5 R16 assembly

Mekanik: Encik ayub workshop yong peng.

32 En ah hong workshop layang- layang.

Pensyarah: Encik Muhd Khairul Nizam Bin Ab. Ghani Encik Shah Ramle bin Sohop

Laman Web: http://www.stealth316.com/2-alt-rebuild.htm http://automotiveservices.blogspot.com/2011/02/alternator.html http://autoviq.com/fungsi-alternator-kereta-dan-kepentingannya http://www.sioloon.com/t6627-fungsi-alternator http://www.webwholesellers.com/index.php?route=information/information&information_id=9 http://www.rollaclub.com/faq/index.php?title=Tech:Engine/K_Series/Alternator

33

LAMPIRAN

ANALISIS CATIA 4 JAW YOKE

Analysis1

4 JAW YOKE
MESH:

34

Entity Nodes

Size 1015

Elements 3371

ELEMENT TYPE:
Connectivity TE4 Statistics 3371 ( 100.00% )

ELEMENT QUALITY:
Criterion Good Poor 1005 ( 29.81% ) Bad 190 ( 5.64% ) Worst Average

Distortion

2176 ( 64.55% )

50.846

30.664

Stretch

3371 ( 100.00% ) 3371 ( 100.00% )

0 ( 0.00% )

0 ( 0.00% )

0.332

0.597

Length Ratio

0 ( 0.00% )

0 ( 0.00% )

4.226

2.084

Materials.1
Material Young Modulus Poisson Ratio Density Steel 2e+011N_m2 0.266 7860kg_m3

35

Thermal Expansion 1.17e-005_Kdeg Yield Strength 2.5e+008N_m2

Static Case
Boundary Conditions

Figure 1

STRUCTURE Computation
Number of nodes Number of elements Number of D.O.F. Number of Contact relations : 1015 : 3371 : 3045 : 0

36

Number of Kinematic relations :

Linear tetrahedron : 3371

Name: ComputedRestraint.1 Number of S.P.C : 120

Name: Loads.1 Applied load resultant : Fx = -6 . 997e-015 N Fy = -3 . 220e-015 N Fz = -6 . 000e+001 N Mx = 5 . 899e-009 Nxm My = 7 . 108e-009 Nxm Mz = 6 . 973e-019 Nxm

STIFFNESS Computation
Number of lines Number of coefficients Number of blocks : 3045 : 52836 : 1

Maximum number of coefficients per bloc : 52836 Total matrix size : 0 . 62 Mb

SINGULARITY Computation
Restraint: ComputedRestraint.1

37

Number of local singularities

0 0 0

Number of singularities in translation : Number of singularities in rotation Generated constraint type :

: MPC

CONSTRAINT Computation
Restraint: ComputedRestraint.1 Number of constraints Number of coefficients : 120 : 0

Number of factorized constraints : 120 Number of coefficients : 0 0

Number of deferred constraints :

FACTORIZED Computation
Method Number of factorized degrees Number of supernodes Number of overhead indices Number of coefficients Maximum front width Maximum front size : : : SPARSE 2925 570

: 20100 : 165285 : : 126 8001 1 . 26102 1 1 . 335e+001 6 . 758e-001 4 . 505e-003

Size of the factorized matrix (Mb) : Number of blocks :

Number of Mflops for factorization : Number of Mflops for solve Minimum relative pivot : :

DIRECT METHOD Computation

38

Name: StaticSet.1 Restraint: RestraintSet.1

Load: LoadSet.1 Strain Energy : 9.904e-006 J Equilibrium Applied Forces Relative Reactions Residual Magnitude Error 2.1986e012 -4.9727e013 -3.7588e012 4.1342e013 -7.3037e013 -2.8821e014

Components

Fx (N)

-6.9971e-015

2.2056e-012

1.6076e-013

Fy (N)

-3.2203e-015

-4.9405e013

3.6359e-014

Fz (N)

6.0000e+001

6.0000e+001

2.7483e-013

Mx (Nxm)

5.8985e-009

-5.8981e009 -7.1087e009 -2.8822e014

3.7786e-013

My (Nxm)

7.1080e-009

6.6754e-013

Mz (Nxm)

6.9727e-019

2.6342e-014

Static Case Solution.1 - Deformed Mesh.2

39

Figure 2 On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the model

Static Case Solution.1 - Von Mises Stress (nodal values).2

40

Figure 3 3D elements: : Components: : All On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the model

Static Case Solution.1 - Deformed Mesh.1

41

Figure 4 On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the model

Static Case Solution.1 - Von Mises Stress (nodal values).1

42

Figure 5 3D elements: : Components: : All On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the model

Static Case Solution.1 - Translational displacement vector.1

43

Figure 6 3D elements: : Components: : All On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the model

Global Sensors
Sensor Name Sensor Value Energy 9.904e-006J

44

ANALISIS CATIA 2 L CLAMP

Analysis 2

L CLAMP
MESH:
Entity Nodes Size 425

Elements 1299

ELEMENT TYPE:
Connectivity TE4 Statistics 1299 ( 100.00% )

ELEMENT QUALITY:
Criterion Distortion Good 1026 ( 78.98% ) Poor Bad Worst Average 28.421

270 ( 20.79% ) 3 ( 0.23% ) 46.305

45

Stretch

1299 ( 100.00% )

0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% )

0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% )

0.409 3.466

0.640 1.913

Length Ratio 1299 ( 100.00% )

Materials.1

Material Young Modulus Poisson Ratio Density

Steel 2e+011N_m2 0.266 7860kg_m3

Thermal Expansion 1.17e-005_Kdeg Yield Strength 2.5e+008N_m2

Static Case
Boundary Conditions

46

Figure 1

STRUCTURE Computation
Number of nodes Number of elements Number of D.O.F. Number of Contact relations : 425 : 1299 : 1275 : 0 0

Number of Kinematic relations :

Linear tetrahedron : 1299

47

Name: ComputedRestraint.1 Number of S.P.C : 243

Name: Loads.1 Applied load resultant : Fx = 3 . 002e-015 N Fy = -1 . 392e-015 N Fz = -1 . 000e+001 N Mx = -2 . 800e-001 Nxm My = 6 . 750e-002 Nxm Mz = -9 . 327e-017 Nxm

STIFFNESS Computation
Number of lines Number of coefficients Number of blocks : 1275 : 21234 : 1

Maximum number of coefficients per bloc : 21234 Total matrix size : 0 . 25 Mb

SINGULARITY Computation
Restraint: ComputedRestraint.1 Number of local singularities : 0 0 0

Number of singularities in translation : Number of singularities in rotation :

48

Generated constraint type

: MPC

CONSTRAINT Computation
Restraint: ComputedRestraint.1 Number of constraints Number of coefficients : 243 : 0

Number of factorized constraints : 243 Number of coefficients : 0 0

Number of deferred constraints :

FACTORIZED Computation
Method Number of factorized degrees Number of supernodes Number of overhead indices Number of coefficients Maximum front width Maximum front size : SPARSE : 1032 : 221

: 6345 : 41208 : 90

: 4095 0 . 314392 1 2 . 397e+000 1 . 700e-001 4 . 800e-002

Size of the factorized matrix (Mb) : Number of blocks :

Number of Mflops for factorization : Number of Mflops for solve Minimum relative pivot : :

DIRECT METHOD Computation

Name: StaticSet.1 Restraint: RestraintSet.1

49

Load: LoadSet.1 Strain Energy : 2.765e-006 J Equilibrium

Components

Applied Forces

Relative Reactions Residual Magnitude Error 6.2038e014 -1.8167e012 -3.9790e013 1.5155e014 1.7625e015 -1.1592e014

Fx (N)

3.0022e-015

5.9036e-014

1.4301e-014

Fy (N)

-1.3924e-015

-1.8153e012

4.1879e-013

Fz (N)

1.0000e+001

1.0000e+001

9.1727e-014

Mx (Nxm)

-2.8000e-001

2.8000e-001

4.0622e-014

My (Nxm)

6.7500e-002

-6.7500e002 -1.1499e014

4.7244e-015

Mz (Nxm)

-9.3274e-017

3.1073e-014

Static Case Solution.1 - Deformed Mesh.2

50

Figure 2 On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the model

Static Case Solution.1 - Von Mises Stress (nodal values).2

51

Figure 3 3D elements: : Components: : All On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the model

Global Sensors
Sensor Name Sensor Value Energy 2.765e-006J

1.3 LUKISAN 2D & 3D

52

53

54

55

56

57

58

59

60

61

CARA CARA PEMASANGAN

62

Masukkan connecting clip1 pada 4Jaw yoke

Masukkan connecting clip2 pada 4Jaw yoke

63

Masukkan connecting clip3 pada 4Jaw yoke

Masukkan connecting clip4 pada 4Jaw yoke

64

Sambungkan L clamp 1 pada connecting clip 1

Sambungkan L clamp 2 pada connecting clip 2

65

Sambungkan L clamp 3 pada connecting clip 3

Sambungkan L clamp 4 pada connecting clip 4

66

Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan L clamp

Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan L clamp

67

Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan L clamp

Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan L clamp

68

Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan L clamp

Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan L clamp

69

Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan L clamp

Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan L clamp

70

Masukkan nut pada skru skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan L clamp

Masukkan nut pada skru skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan L clamp

71

Masukkan nut pada skru skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan L clamp

Masukkan nut pada skru skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan L clamp

72

Masukkan nut pada skru skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan L clamp

Masukkan nut pada skru skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan L clamp

73

Masukkan nut pada skru skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan L clamp

Masukkan nut pada skru skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan L clamp

74

Sambungkan stopper dan 4jaw yoke

Sambungkan stopper dan 4jaw yoke

75

Sambungkan stopper dan 4jaw yoke

Sambungkan stopper dan 4jaw yoke

76

Masukkan skru pada stopper dan ketakan

77

Masukkan skru pada stopper dan ketakan

Masukkan skru pada stopper dan ketakan

78

MASUK KAN HANDLE BAR PADA drive skru

79

Masukan hadle bar ke dribe skru.

80

1.5 ALTERNATOR

81

1.6 DIAGRAM ALTERNATOR

82

83

1.7 BEARING

84