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Relatos de Hermann Burmeister en Copiapo

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RELATOS DE HERMANN BURMEISTER EN COPIAPO

1807 - 1892

H. Burmeister: Viaje en tren de Pabellón a Copiapó

Hermann Burmeister recorrió el tramo Pabellón - Copiapó que se inauguró en el año 1855, en 1858 terminaron las obras en la prolongación hacia las minas de Chañarcillo. Muy interesante es, que Burmeister no menciona con ninguna palabra el tramo entre Pabellón hasta San Antonio. Generalmente se habla de la inauguración de todo el tramo en 1855. Probablemente la inauguración del tramo Pabellón - San Antonio ocurrió más tarde, o simplemente Burmeister no encontró este último tramo. Según el INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 el trayecto Pabellón - San Antonio se inauguró en 1 . 2. de 1867. Entonces Burmeister no podría observar este tramo.

Hermann Burmeister en 1859 /1860 describe un viaje en tren entre Pabellón y Copiapó en la actual Región de Atacama, Chile ... y ahí se ubica la estación Pabellón, el comienzo del ferrocarril hacia Copiapó. Actualmente un pueblo de considerable expansión, con calles rectas y algunas casas aceptables, especialmente una hostería del tipo europeo llama atención. … … en el oeste se desemboca una quebrada estrecha que proviene del sur. Esta quebrada ya tiene su línea de ferrocarril, es la quebrada Chañarcillo, la fuente de plata más rica y más conocida del país – él origen de la riqueza que levantó Copiapó en tan corto tiempo. Yo me quedó parado a un lado de la línea férrea y con gran admiración miré a los rieles que bajaron de una quebrada negra infernal, siguiendo en una amplia curva el llano del valle para finalmente entrar a la estación. El ruido del tren que se bajó empujado por su propia carga de metal era el único sonido que interrumpió el silencio en este lugar despoblado…. Al 29 de marzo tomé el Ferrocarril de vapor desde Pabellón a Copiapó. Se paga para el tramo de 10 Leguas (42 km) dos Pesos en la primera clase y un Peso en la segunda; el equipaje del tamaño mediano cuesta 3 Reales. Cuando abrí en la mañana temprano la ventana de mi dormitorio, el

cual se fijó como no mayor a la velocidad de un coche con caballos en trote. significa el valle se presenta más ancho hacia río abajo.valle de Pabellón se mostró sin neblina. El viaje continuó por un buen rato. No llegaron muchas personas para el viaje. que para ganar espacio de las instalaciones tuvieron que cortar partes del cerro. Nubes solamente se ve de lo lejos. la última vez cerca de Copiapó. las personas se pararon cerca de los carros. La estación está unida con la ciudad por un bello paseo. donde se levanta la bruma del océano (2). trabajadores de todo el mundo atraídos por las minas del sector. Nos movimos lentos y en total necesitábamos 2 horas para recorrer las 10 Leguas (42km) hacia Copiapó. Perdimos mucho tiempo a culpa de las cinco paradas durante el recorrido. pensando con que cuidado en Europa se manejan los ferrocarriles. El último vagón estaba bien lleno. El recorrido con el carro de vapor por las calles estrechas de la ciudad me sorprendieron mucho. Aquí no se preocuparon de nada de este punto. El tren corrió muy cerca de casas y paró por un buen momento en la plaza donde se bajaron los pasajeros que viven en las cercanías (3). Pabellón sufre igualmente la sequía del valle superior. con personas de todos colores y nacionalidades. Se bajan barreras. y se podría dar las manos a los espectadores ubicados en las entradas de las casas. Solo me recuerde que en todas partes habían plantaciones y el tren cruzó dos veces el río encima de puentes altos construidos de piedras. Se construyó la estación tan cerca de las rocas al lado norte del valle.era demasiado rápido. el tren llevó a penas 2 vagones. Su cielo es igual que en Juntas u otros lugares ubicados en esta altura eternamente brillante y clara. cual cubrió el paisaje hacia río abajo. por ende eso no me permitió realizar observaciones más detalladas. cierren calle laterales y nadie puede acercarse del tren hasta este punto. pero más abajo en el valle se acumuló una neblina bien densa. De los faldeos de los cerros cercanos y del valle solamente observé puras rocas y cumbres peladas como siempre pero a distancias más lejanos. La única instrucción policial era el límite de la velocidad máxima para los trenes. Una construcción con forma de un templo ubicado en el centro alberga en los domingos el coro y los músicos para divertir el público. siguiendo la misma calle hasta la estación principal. hacia oeste. El tren se desplazó lentamente por la calle ubicado más en el norte de los cuatros largos calles principales cuales forman Copiapó. Después de un recorrido de una Legua entrábamos a la neblina cual nos quitó toda la vista hasta los objetos más cercanos eran invisibles (1). Es un paseo muy ancho principalmente para peatones con cuatro líneas de sauces y acompañado en ambos lados por calles para vehículos. uno de la primera y uno de la segunda clase. que se ubica al lado oeste de la ciudad – entre La Chimba y Copiapó. A las 10 horas en la mañana llegábamos a Copiapó. Lamentablemente la velocidad del tren -para un recorrido y un reconocimiento científico . .

Comentarios 1) La densa neblina que describe Burmeister es algo típico para el valle Copiapó. Después de 2 a 3 minutos de estos movimientos siguieron dos fuertes golpes. H. donde actualmente se encuentra Sernatur). Además él describe un Tsunami provocado por el temblor. Burmeister describe el terremoto de 1859 H. Además los años 1860 no eran muy secos. Todas las casas de la construcción antigua de puro barro y adobe se cayeron al tiro. Burmeister un científico describe muy detallado el terremoto del 5 de octubre de 1859. Justamente en el sector Pabellón . pero al fin de marzo seguramente no llovió. Edificios de adobe sin materiales flexibles se cayeron. Este sismo obviamente era de mayor intensidad. Solamente las casas con muros .10. Hermann Burmeister se refiere del terremoto fuerte del 5. y botó todo a suelo que podría caer. En la plaza había un paradero (frente de los correos.Nantoco se presenta muchas veces en su forma más densa 2) Los datos estadísticos actuales muestran un aumento de las precipitaciones hacia el valle interior y la cordillera (véase clima de Atacama >>>). el segundo era mucho más fuerte. Especialmente como se retiró el agua y volvió para hundir grandes partes de la orilla sin provocar muchos daños Burmeister también se refiere del estilo de construcción. 3) La línea usó la calle Los Carreras. 4) Burmeister describe la Alameda. Durante mi estadía en Copiapó mi mayor interés se concentró a las consecuencias y daños del gran terremoto del 5 de octubre de 1859 cual destruyó grandes partes de la ciudad. Se puede estimar entre IX y X en Mercalli modificado (de XII). Interesante es su descripción de los diferentes daños provocados por el terremoto dependiente de la orientación de la calle. ya muchas casas se cayeron. la apertura de grietas y el comportamiento de agua en los canales de riego hablan por sí mismo. Las descripciones siguientes yo conseguí en entrevistas de personas confiables: Los movimientos de la tierra empezaron a las 8 de la mañana con fuerte oleadas de la tierra. cual era en este época un centro cultural de Copiapó. en contrario una construcción de quincho resisto. Sus descripciones son muy auténticas por que él índica la fuente: "entrevistas de personas confiables ".1859 sentido en Copiapó y Región de Atacama.

ESE. pero en dirección norte-sur no se desplazó por gran distancia y no salió del valle. Arriba de Jorquera y cerca de Potrero Grande además en varios otros lugares se cayeron rocas y bloques grandes de los cerros. Generalmente se recomienda al viajero que nunca cierre la puerta con llave de su habitación. pero no provocaron daños serios. La dirección de las ondulaciones se mantuvo sin grandes cambios desde suroeste hacia nordeste y casi no destruyó los edificios de las calles cortos cuales se extienden de norte hacia al sur. que obviamente se orientó WNW. pero no por mucho tiempo se mantiene la tranquilidad. Tampoco se duerme sin ropa en la cama. En Caldera. Desde hace este desastre horrible. Los movimientos eran perceptibles hasta el otro lado de la Cordillera. En la calle Los Carreras (original: Calle de la línea férrea) los daños en las casas eran muy pocas. Aquí yo vi cuadras completas destrozadas. Después del segundo golpe siguió el movimiento ondulatorio por a lo menos 5 segundos. ni su torre. hasta Jague. Durante el regreso del agua las olas hundieron el muelle completamente y llegaron casi a la estación del ferrocarril. El pueblo “Juntas” estaba afuera de la línea de destrucción. Los rieles se quedaron solo en el aire. tal vez se desbordó con todo su fuerza. por que es casi imposible abrir una puerta cerrada contra la presión que los muros temblando ejercen. Los movimientos oscilatorios separaron los muros entre sí. La iglesia nueva no sufrió muchos daños. Este día se repitieron 68 veces hasta a las 12 en la noche y volvieron durante el próximo día en periodos de 3 a 4 horas pero poco a poco disminuyendo sus fuerzas. pero la gran mayoría se quedo con grietas de todos tamaños. Estos movimientos se repitieron en siguiente pero perdiendo paulatinamente sus fuerzas. Copiapó se salvó. pero rápidamente fueron rellenados con tierra porque no eran muy anchos. por qué es una construcción de madera. En el suelo se formaron grietas que se quedaron abiertos. que el muelle de los barcos grandes se quedó completamente en el seco. . Durante los movimientos de la tierra se levantó el agua de las acequias de regadío formando olas de algunos pies de altura. ya la gente se acostumbró y tal vez muchos ya están preparados. En los sectores del valle Copiapó hay que reportar que San Antonio sufrió daños considerables. siempre con ropa interior. El terremoto afectó regiones lejanas en dirección este-oeste. el puerto de Copiapó. que ni si quiera cierre la puerta.de estilo quincho (construcción de muros con cañas rellenados con barro) resistieron. Pero el altar de mármol blanco se derrumbó. Los terraplenes artificiales del ferrocarril se dispersaron como arena encima de una mesa que se mueve. Afuera de la ciudad se podía observar fuertes rastros del terremoto. Las Juntas en contrario se quedó intacto. que al final provocó que el techo se cayó adentro de las piezas y los muros se derrumbaron. Las casas de las calles largas (dirección este hacia oeste) en contrario mostraron una destrucción generalmente mucho más fuerte. pero muy fuerte era la destrucción en las dos calles ubicadas en el sur. para no aparecer desnudo en el público durante un terremoto. el océano se retiró tanto. hasta en las calles de la ciudad ocurrió lo mismo. aunque los terraplenes tenían solo 8 años de edad – no resistieron. La estatua de hierro (Juan Godoy) puesto en la plaza no se movió durante el temblor.

construido en el año 1842. generalmente descendentes de indígenas y se nombraron este sector “Pueblo del Indio”. Se observa una agricultura activa. Arenas eólicas forman el suelo. no solamente por el calor. generalmente jardines de árboles frutales y predios sembrados de trébol. tal vez cubierto por una capa de sal blanca. El sector mantiene su carácter de las descripciones anteriores. donde al norte de la ciudad se ubica una llanura. pasando Llampos y Puquios. pero sin un rastro de vegetación cual es la desembocadura de una quebrada donde entra el camino hacia el distrito minero Tres Puntas. Desde ahí tomó el tren hacía Caldera. levemente inclinada. El tren necesita 3 horas para el trayecto y llega a las 4 hrs. En el comienzo el valle es muy estrecho. No hay nada en este sector hasta el océano ni una casa donde podrían subir pasajeros. Acompañados con este viento estábamos adentro de los vagones encerrados como en un horno. agua es muy escaso en esta parte de la línea. también por el polvo que entró por cualquier hendidura y nos pintó como panaderos. un fenómeno muy molestoso que levanta el polvo fino de los camino de tierra. se ubica alrededor de 4 leguas (17 km) a distancia de Copiapó (3). realmente es un paisaje muy triste (4). Así traspasan algunos pueblos hasta se llega al último pueblo habitado del valle Copiapó cual se llama “Piedra Colgada”. solo limitada por rocas lejanas. La ropa y la piel tomaron un color realmente amarillo hasta blanco a causa de las partículas del polvo. en una distancia de 18 leguas (75 km) a la ciudad. Pero el tren se paró varias veces para almacenar agua por las máquinas. de grandes extensiones. quemado por el sol. Y eso tuvimos que sufrir una hora y media. Después de la angostura abajo de Copiapó se abre un valle ancho y precioso. Burmeister: Viaje en tren de Copiapó a Caldera Al fin de su gran expedición a Sudamérica Herrmann Burmeister llegó 1859/60 viniendo desde Argentina a Copiapó. generalmente más estrecho que en Copiapó (1). . el puerto nuevo. ambos ubicados en las cercanías de la Cordillera. Algunas leguas abajo de Piedra Colgada el agua del Río desaparece y solo se ve las huellas del flujo en las gravas del lecho seco del río cual sigue por un buen rato en la llanura. ni una planta puede existir encima del suelo caliente. Se puede tomar una mirada hacia al interior de la quebrada y se entiende al tiro la magnitud y los dimensiones del despoblado (2). Aquí se ubican los ranchos de la gente más pobre. encerrados por sauces altas y delgadas. Igual que en Copiapó. Algunos años anteriores (1852) Herman Burmeister describe un viaje en tren desde Copiapó hacia Caldera el año 1860. en la tarde a Caldera. en otras palabras es nada menos que una estepa de sal – realmente un desierto. pero sin vegetación alguna. cual se ubica hacia al sur de la línea del tren. Abajo de esta estación el valle se expande paulatinamente a una llanura grande. Al 1º de abril a la una me subí al tren de Copiapó hacia Caldera. tal vez existen pastos de carácter natural donde se encuentra el ganado en las cercanías del río. Se paga tres pesos para la primera clase y 4 reales para un bulto de equipaje de tamaño regular. cada tarde empieza un fuerte viento proveniente del mar. ni un arbusto. Observaciones del trayecto y del paisaje marcan la descripción detallada.H.

Qué dijeron en un ferrocarril alemán en una situación así! Después de 10 minutes más de viaje entró el tren en el gran edificio de la estación de Caldera. El río se ubica un poco más hacia al sur y está bajándose al mar en dirección oeste hacia al sector del puerto antiguo de Copiapó. solo sí el hombre no lo sacó para quemar las. igual que el mar lo dejó durante su retirada. Así yo agarré con suerte un buen poco del material. cuales todavía se encuentran en la misma posición. Puquios y Tres Puntas. también se puede encontrar los animales en una forma viva hoy día en el océano cercano.y las descripciones de Burmeister parecen más a la Qda. En el momento donde el tren empezó de moverse yo salté rápidamente hacia adentro y ningún oficial se preocupó de mí y nadie me molestó durante esta acción. como ha ocurrido en algunas partes. antes desaparece todo su caudal. Monte Amargo. Pero: El "Pueblo de Indio" se ubicó al lado sur de Copiapó . Escaleras anchas conducen directamente del patio de la estación dejan al lado del edificio grande y elegante de la capitanía del puerto y llegan directamente a un hotel detrás de la capitanía. Mientras tanto el tren se paró en la última estación. tocando un pueblo de considerables extensiones. Un poco abajo de la estación de Monte Amargo el viajero.Toledo 2) Aquí se equivocó Burmeister probablemente un poco. 2 leguas (8. puede observar un fenómeno natural muy interesante: Un antiguo fondo marino con enormes cantidades de conchas de almejas y caracoles. Eso era (y es) el camino más común a Llampos. cuales soportan una llanura de 36 pies de altura donde se encuentran las casas de la ciudad.10m) sobre el nivel del mar. Se ubica al costado del agua encima de un terraplén no más de 10 pies (3. . en una altura de 350 pies (108m) sobre el nivel del mar. cerca rocas plutónicas de color negro gris. Probablemente Burmeister ha visto este sector en su viaje entre Pabellón y Copiapó. yo me rápidamente bajé del tren para recolectar algunas de estas almejas. Pero su agua nunca llega al mar. Las almejas aprueban que la tierra se levantara tantos metros del nivel oceánico hasta las alturas donde actualmente se encuentran. produciendo cal para la construcción de sus casas. ubicado en la entrada desde Tierra Amarilla a Copiapó.traspasando el llano grande (Chamonate). Se conoce este fenómeno desde hace mucho tiempo. Aquí la distancia hacía al mar es 5 leguas (21 km) y la altura es 400 pies (125m) sobre el nivel del mar.5 km) antes de llegar a Caldera. y muchos geognósticos se dedicaron de este fenómeno en una forma muy detallada. Las almejas provienen de la "época histórica" de nuestra tierra. Eso. Comentarios 1) probablemente Burmeister se refiere al sector Copiapó . 9 leguas (38 km) de distancia a Copiapó. Paipote. significa del actual periodo. correcto es: Había un camino que salió desde el norte de Copiapó a Tres Puntas .Aquí la línea del ferrocarril se aleja del valle y sigue hacía una dirección noroeste. especialmente sí es científico. la mitad del trayecto según Philippi ubicado en 403 pies (125m) sobre el nivel del mar. Especialmente Darwin en sus “Geological Observations on South-America” en el segundo capítulo de su libro discute este tema bien profundo.

todavía en construcción. cuales soportan una llanura de 36 pies de altura donde se encuentra las casas de la ciudad. varios de ellos son de China. Escaleras anchas suben directamente del patio de la estación dejan al lado del edificio grande y elegante de la capitanía del puerto y llegan directamente a un hotel detrás de la capitanía. sí los precios son bien altos. poco más que en Copiapó cual hasta por lo menos algunos años atrás era uno de los lugares más caros de América de Sur. Burmeister llegó 1860 a Caldera. muestra el mismo estilo liviano y se ubica un poco en distancia de las casas en medio de un sector libre.10m) sobre el nivel del mar. cual corre paralelo del borde sur del puerto y es interceptada por cuatro o cinco calles laterales. Solo algunos sectores tienen un suelo mejor. Pero también sería factible que en los sectores María Isabel o Fundo San Pedro existían actividades agrícolas o de ganadería en esta época. Se ubica al costado del agua encima de un terraplén no más de 10 pies (3.. Pero yo encontró Lima un poco más caro. poco más que en Copiapó cual hasta por lo menos algunos años atrás era uno de los lugares más caros de América de Sur. La iglesia..sí los precios son bien altos. general al lado costero algunas casas bien buenas. especial venteros para los marineros y trabajadores forman la mayor cantidad de habitantes cuales trabajan en embarcar y desembarcar los buques. En intermedio se ubican casas miserables de puro palos de madera o peor de tela. El hotel es en manos de un italiano y es de la primera categoría. Pero yo encontró Lima un poco más caro. Existen pocas actividades agrícolas. En estas calles se encuentra. donde hoy se plantan generalmente olivos.3) Bien interesante que Piedra Colgada (>) era el último Pueblo hacía río abajo en el valle Copiapó. Caldera se compone de una calle principal. arenas eólicas y altas cantidades de sal. cerca rocas plutónicas de color negro gris. . cuales muestran el estilo típico de construcción liviano de Copiapó. Muy interesante es su información que Copiapó y Caldera eran en esta época las ciudades más caras en conjunto con Lima.. Burmeister en Caldera (1859/60) Al fin de su largo viaje H. Hermann Burmeister 1859/60 de Caldera: . después de 10 minutes entró el tren en el gran edificio de la estación de Caldera. Comerciantes de todos los rubros. 4) Así se ve el sector hasta hoy: mala calidad del suelo. H.. Se estima la población a 2000 personas. .

. donde se procesarán. transformados a ASCII. www.Todos me da una impresión asquerosa.cl https://es. b. donde hasta barcos de tres mástiles pueden atracar. BURMEISTER. después me dirigió hacia abajo a la playa. ningún arbusto. con muchas chimeneas cuales botan sin cansar grandes cantidades de humo. cual lo desembarcaron y lo transportan a la estación del ferrocarril o a bodegas cercanas para el consumo de los vapores de la Pacific-Steam-Navigation-Company cuales recorren toda la costa oeste de América. por eso su detallado interés a la fauna litoral del sector. Pero obviamente la gente de Caldera recolectaron todos los mariscos. al lado de la estación se encuentra el molle. solamente algunas conchas de moluscos y algunos pequeños caracoles. pero raras veces ejemplares bonitos y vivos.geovirtual2. También la ausencia absoluta de insectos es un poco extraño. encerrado ampliamente de rocas grises y negras cuales en grupos pequeños aún cerca de la playa afloran. bajo de las rocas dos "actinias" impresionantes una verde y una roja. Pero también hay lanchas que llevan los minerales al otro lado de la bahía. nada de verde se puede observar desde la terraza cerca de la playa hacía la distancia. En las taludes de Areniscas un poco hacia al oeste de la ciudad encontré en una pequeña cueva. Hay que recordarse que Burmeister era un científico . Un par kilómetros hacia al sur seguramente tenía mucho más éxito.. La naturaleza estaba como extinguido.Petermann. La playa triste y pelada no tiene mucho. (1875): Die Süd-Amerikanischen Republiken Argentinien. Insectos especial escarabajos no pudo encontrar in ningún lugar. buscando mariscos y observando la manera de vivir. Paraguay und Uruguay nach dem Stande der geographischen Kenntniß in 1875 nach Originalen und offiziellen Quellen karthographisch dargestellt von A.. Continuamente estaban ocupadas con ambas actividades.Los textos originales fueron digitalizados. . Muy cercano.. un poco más arriba de la playa encontré dos ejemplares excelentes de la lagartija chilena Aporomera ornata D. igual que al lado de la estación de ferrocarriles. Los minerales (las menas) generalmente se transportan en su forma natural (no procesada) con ferrocarril desde las minas hacia Caldera. Al frente de un hoyo. Wolfgang Griem. .org/wiki/Carlos_Germ%C3%A1n_Burmeister . En esta forma llegan a Inglaterra. Otras lanchas reciben carbón. especialmente especies de fissurellas y chitonas estaban frecuentes. Ninguna planta. H.. Rápidamente se siente qué se encuentra aquí el límite de la civilización. Caldera es un puerto vivo. Chile. yo caminé un poco en las calles.wikipedia. generalmente llegan muchos barcos de Inglaterra que traen carbón y llevan minerales. redactados y traducidos por Dr. Arena suelta forma el suelo de la llanura inclinada donde se ubica la ciudad. Una continuación del ferrocarril lleva los carros directamente hasta los barcos y los minerales se caen por una escotilla a la bodega del buque.con alto interés y conocimiento en la Biología. a una fundición grande. ubicado en la entrada sur del puerto.

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