CALCULS DES PONTS ROULANTS NF P22-615

Normalisation : NF P22-615 : poutres de roulement de pont roulants – déformations en service et tolérances Recommandations du CTICM – revue construction métallique n°3 1967 (efforts, conception) Recommandations du CTICM – revue construction métallique n°4 1970 (calculs en fatigue) Recommandations du CTICM – revue construction métallique n°1 1973 Recommandations du CTICM – revue construction métallique n°4 1974 Calculs des ponts roulants : il existe à ce sujet deux modes de classement : 1- classement ressortant des recommandations du CTICM Classes d’utilisation Utilisation occasionnelle avec longue périodes de repos Utilisation régulière en service intermittent Utilisation régulière avec service intensif Service intensif sévère (période de travail >8h)

Classe A Classe B Classe C Classe D

0 (très léger) 1 (léger) 2 (moyen) 3 (lourd)

Etats de charges Charges très faibles soulevées couramment Charge nominale soulevée exceptionnellement Charges de l’ordre du tiers de la charge nominale courante Charge nominale soulevée rarement Charges entre le tiers et les deux tiers de la charge nominale courante Charge nominale assez fréquente Charges régulièrement au voisinage de la charge nominale Coefficient de majoration M (calcul des Poutres de roulement flèches

Groupe des appareils ou de leur éléments

06 1.classement ressortant des règles de la FEM de 1970 : charges lévées par le pont roulant : classement suivant la charge et le nombre de cycles : valeurs de contraintes admissibles à la fatigue (en daN/mm²) : .20 horizontales et verticale 1/500 1/750 1/1000 Nota : le coefficient M ne concerne que le calcul des appareils eux mêmes.12 1. et donc ne nous concerne pas.appareils) Groupe 1 Groupe 2 Groupe 3 Groupe 4 Groupe 5 A0 A1 B0 A2 B1 C0 A3 B2 C1 D0 B3 C2 D1 D2 Groupe 6 C3 et D3 1 1 1 1. 2.

.nota : au niveau de la fatigue la vrai parade est une conception saine des assemblages. elles sont affectées d’un coefficient de majoration dynamique. spécialement soudés. Calculs des poutres de roulement : Réactions horizontales transversales : elles résultent des effets de freinage du chariot et de roulement. On les estime à 1/10° des charges verticales sans majoration dynamique. Réactions horizontales Réactions verticales : elles sont généralement données par les constructeur du pont .

Les charpentes doivent être conçues pour amener les efforts à la palée de stabilité. et les effets dus au freinage du chariot d’un seul pont (à moins que les deux ponts ne soient jumelés) .vérifier la flèche sous les réactions horizontales non pondérées.avec les réactions précédentes.00 II 1.vérifier la flèche verticale sous les réactions verticales sans majoration ni pondérations . Remarque : pour les ponts roulants extérieurs. les autres ponts éventuels sont considérés à vide. Flèches horizontales pour la charpente : . on les estime à 1/7° de la réaction verticale des seuls galets moteurs.10 IV 1.contraintes sous les réactions verticales avec majoration dynamique .05 1.15 Vérification des chemins de roulements : longitudinales : elles sont dues aux effets de freinage du pont.contraintes associées sous les réactions verticales sans majoration dynamique et sous les réactions horizontales. on considère les charges verticales des deux ponts avec charges maximales. Pour le CM66 ces contraintes pondérées doivent rester inférieures à σe . mais avec des pressions de vent limitées à 30 daN/m² . . Dans le cas de plusieurs ponts et compte tenu des compatibilités des ponts entre eux. avec un maximum de 5cm pour les groupes 5 et 6 .15 1.sans les réactions précédentes (pont hors service) mais avec des pressions de vent définies par le NV65 Vérification de la charpente : on doit tenir compte des réactions pondérées apportées par le pont roulant.35 1. en considérant qu’il s’agit de charges d’exploitation.05 III 1. on doit effectuer en sus les vérifications suivantes .Sans vent : H/360.Avec vent : H/200 .25 1.Coefficient de majoration dynamique Support de Chemin de Groupe chemin de roulement roulement I 1.

on considère une poutre de coefficient de majoration dynamique ϕ 1 et ϕ 2 Fv R Fv d x d/2 L .moment de flexion vertical : F v( 2L − d ) M ox = 8L o si d/L<0.586 - v v' e H2 pour - x=L/2 moment du au poids propre : a est le quart de la largeur du carré ou du rail.moment de flexion horizontale : o cas torsion non prise en compte ( F h= F v /10 ) on ne prend en compte que l’aile supérieure : M oy = M ox /10 o calculs des efforts : .Dimensionnement pratique des poutres de roulement : cas de deux charges P égales et à une distance d (c’est le cas le plus courant) . c est la hauteur entre la poids proprel poids propre x2 = x − M og hauteur du carré ou du rail et la 2 2 réaction verticale maxi : demi épaisseur d’aile.5M oy2 vérification des contraintes: = σ fy 2 (pondération Cp*4/3 + Se*3/2) I xx v(aile− inf− seule) contrainte de flexion charge h c H1 .effectuer le rapport d/L .  F (l− d )  R =  F v+ v ϕ 2 l   - force de freinage : N= Fv 7 F v a + F hc h− e a + F F c H 2= v h− e h H 1= F h+ 2 H 1( 2L− d ) M = 8L aile supérieure : oy 2 H 2( 2L − d ) M = 8L aile inférieure : oy 1.586 2 cas torsion prise compte ( F h= F v /10 ) Fh en a Fv pour x=L/2-d/4 F vL M ox= 4 o si d/l>0.

d/L>0.5M oy1 σ fy1= I xx v(aile− sup− seule) H 1a 2− 4a 2 24E I yy(profil − entier) 3l H1l 3 f l / 2= 48E I yy(profil − entier) d/L>0.5M ϕ 1.33M oy σ fx = inf ox 1+ I xx v I xx v flèches verticales : contraintes - on associe suivantes : les d/L<0.d/L<0. 33 M oy 1.654 f l / 2= f l / 2= F va 2− 4a 2 24E I xx 3l F vl 3 48E I xx ( ) contraintes de flexions charges . 33 M oy 1.5M ox .654 = + σ fx sup I xx I xx v' v' 1 .5M ox + σ fx = inf I xx I xx v v contraintes de flexion charges horizontales : 1.654 f l / 2= ( ) Estimation des réactions des galets pour première approche : Réactions verticales Puissance Portée Par galet kN m kN pont chariot Maxi mini 10 55 42 15 30 15 80 30 49 21 20 110 57 28 10 60 54 18 15 95 64 26 50 35 20 125 73 32 25 165 82 43 10 80 84 26 15 120 96 34 100 40 20 160 107 43 25 210 120 55 10 100 115 35 15 145 130 42 150 20 195 50 144 54 25 250 159 66 30 310 175 80 Poids de l’engin kN Puissance Portée kN m 10 15 20 25 30 10 15 20 25 30 10 15 20 25 30 Poids de l’engin kN pont 120 170 225 290 360 150 210 270 350 440 195 270 350 440 540 chariot 60 Réactions verticales Par galet kN Maxi mini 147 43 164 51 180 63 197 78 216 94 207 58 228 67 247 78 270 95 294 116 314 88 346 94 373 107 400 125 427 148 200 300 80 500 110 .verticale seule avec ϕ 1 (I/v de l’aile inférieure) : vérification des flèches : on effectue le rapport d/L 1.654 verticales sans ϕ 1 (aile supérieure et inférieure) : flèches horizontales : 1 .