You are on page 1of 29

30

с.

Продажи февраля: назад на пятилетку

№ 14 • 30 марта 2009

А В Т О М О Б И Л Ь Н Ы Й

Renault Koleos

Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н И К

w w w. au to c e nt re.u a

 

20

Штрафы выросли,

аварийность
снизилась! 28
с.

14

с.

Проверенный
десятилетиями
Ford Taunus 44

4

Tata Nanо

с.

шин

Дешевые
против

36

дорогих
с.

Экологически
чистое будущее

ТЕСТ

с.

с.

с.

16

10

Дизель
или
бензин?
Skoda Fabia TDI и Fabia MPI

3

www.autocentre.ua

№14’2009

Тесты номера

с.

16

с.

20

Skoda Fabia 1.4 MPI & Skoda Fabia 1.4 TDI

Renault Koleos

Бензин или дизель? Какая версия дешевле, а какая экономичнее?
Все это мы выясняли в ходе теста, и выводы нас удивили…

Три режима работы полноприводной трансмиссии, 170-сильный мотор, легко
­читаемая панель… Но самое яркое впечатление о Koleos оставила его ходовая.

Автомобили номера
Chevrolet Camaro SS  Daimler F-CELL Roadster  Fiat 500  Ford Taunus  Hyundai Blue-Will  Melkus RS2000  Renault Koleos
Skoda Fabia 1.4 TDI  Skoda Fabia 1.4 MPI  Subaru Impreza 2.0 R Sedan  Tata Nano Europa  Volkswagen Golf GTI

Техника и сервис

Автомобили
6 Новости

28 Новости
Автоответчик

Автосалон

34 « 
Ксенон»: почему только
ближний свет?
34 Где прячется экономия

4 Tata Nano Europa
Наномобиль

Уважаемые читатели!
Подумать только, ровно двенадцать лет назад вышел первый номер «Автоцентра»! Тогда автовладельцев беспокоили совсем другие
проблемы. На первом плане были
растаможка подержанных иномарок,
защита от угонов и способы ремонта
старых авто. За это время актуальные темы менялись многократно.
Сегодня весь мир говорит о необходимости экономить, а автомобили –
это основные потребители топлива
и загрязнители окружающей среды.
Вот почему в автопроме начался
бум экотехнологий. Так, на прошедшем Женевском автосалоне энергосберегающие технологии были
воплощены почти в полусотне электромобилей и гибридов от самых
разных компаний. Ищут также пути
удешевления машин. Примером может послужить уже адаптированный
для Европы индийский микромобиль
Tata Nano за 5 тысяч евро. Растет популярность малообъемных моторов
и дизелей. Более того, умение экономить энергоресурсы показывают и
производители автоламп и шин.
Зам. главного редактора
Юрий Дацык

Наш репортаж

10 Зеленая Европа

с.

4

Энергосберегающие лампы
Экспертиза

Женевский автосалон’2009:
экология и экономия

36 Премиум, медиум и…
Дешевые шины против дорогих

Автополигон

16 S 
koda Fabia 1.4 MPI &
Skoda Fabia 1.4 TDI
Стоим перед выбором?

20 Renault Koleos
Формула любви
с.

Автомарафон

24 Subaru Impreza 2.0R Sedan
Что нам снег, что нам дождь…

с.

10

Практика

Досуг
46 Калейдоскоп

Закон на дороге

19 А если по процедуре?

Автоспорт

Адвокат о нюансах фиксации
нарушений ПДД

47 Новости
48 Отчаянные

28 Эффект есть!
29 Суды щадят, а «Визир» нет!
Почему суды «подыгрывают»
нарушителям, а к работе
«Визира» – масса вопросов?
Авторынок

30 Назад на пятилетку
Итоги продаж в феврале

44 Н 
е стареют душой
ветераны
Ford Taunus (1976–1982 г. в.)

22 Новости

С повышением штрафов
аварийность в стране снизилась

36

Проверено временем

с.

29

Формула-1: прогнозы
и участники нового сезона

50 Календарь автомобилиста
Звезды и автомобили

51 DB7
Автопарк Дэвида Бэкхема

57 Диалог
58 Анонсы, анекдоты

4

www.autocentre.ua

Автосалон Tata Nano Europa

№14’2009

Одной из сенсаций
прошедшего года
стала презентация
сверхдешевого
индийского автомобиля
Tata Nano, стоимость
которого обещана
на уровне $2500.
Прошел год, и компания
привезла на автошоу
в Женеву новую версию,
адаптированную
для Европы...

европейской иными
00 внешне отличается от
$25
за
.
сия
вер
кая
ийс
т кузова ручками дверей
Базовая инд
й и неокрашенными в цве
бамперами, светотехнико

Наномобиль II
П

роизводство автомобиля Nano
началось 23 марта нынешнего
года на заводе Tata Motors в
Бомбее, а первые товарные образцы
поступят в продажу в начале апреля.
В Европе же был презентован несколько иной вариант этой машины.
Nano Europa отличается от индийского «собрата» расширенными передней и задней колеями, внешностью
и материалами отделки интерьера.
Автомобиль длиной 3,29 м и шириной
1,58 м имеет базу 2,28 м, что вкупе с
высокой посадкой призвано обеспечить внутреннее пространство для
четырех человек. Под капотом расположили 3-цилиндровый мотор объемом 623 «кубика» (33 л. с.), который,
по заверениям индийцев, соответствует нормам Евро 5. Он работает
в паре с 4-ступенчатой «механикой».
По данным производителя, автомо-

биль расходует в смешанном цикле
около 4,0 л на 100 км, а выбросы CO2
в атмосферу составляют 98 г/км. В
базовой комплектации – ABS и ESP,
электроусилитель руля, а также две
фронтальные подушки безопасности.
Вот только о цене в $2,5 тысячи европейцы могут лишь мечтать. По предварительной информации, «евро»
Nano будет стоить около 5 тысяч евро. Но все равно это дешевле любой
другой новой машины, предлагаемой
в Западной Европе. Например, седан
Dacia Logan на 2300 евро дороже.
В 2011 году, когда первые хэтчбеки
Nano попадут к дилерам, цена, возможно, еще вырастет. Впрочем, самым дешевым новым автомобилем
в Старом Свете Tata Nano не будет.
Ведь в Украине продается «Славута»
стоимостью 35 тысяч гривен, то есть
около 3,1 тысячи евро.

Комплектация
индийской
версии – «спартанская»: нет
даже воздуховодов вентиляции салона
и подушки
безопасности.

Сергей Матуcяк
Главный редактор журнала «Автоцентр»

«Европейская» версия Tata Nano,
показанная в Женеве, вызывает
очень много вопросов. Во-первых, здесь
экспонировался праворульный автомобиль (только для Англии?). Во-вторых,
есть сомнения в готовности машины к
серийному выпуску. Ведь крышка багажника на двух «женевских» образцах не
только была привинчена намертво, но у
нее даже не было ручки открывания! Таким образом, перспективы этой машины

в Европе мне кажутся очень неопределенными. Ведь если дешевый пластик и
небрежное качество сборки еще как-то
оправданы ценой, то тонкие двери, говорящие о низкой пассивной безопасности,
и неудовлетворительная эргономика
салона могут дать «красный свет» уже
при сертификации машины для Старого
Света. Весьма сомнительно и наличие
системы стабилизации в базовой версии
стоимостью всего 5 тысяч евро.
Сергей Иванов Фото Tata Motors

5

6

www.autocentre.ua

Автомобили

Новости

№14’2009

Подарок

С

ередина апреля для всех поклонников
скорости в Западной Европе ознаменуется появлением в салонах дилеров
Volkswagen Golf GTI. Новинка, построенная
на базе Golf шестого поколения, комплектуется 2,0-литровым 210-сильным мотором
TSI с прямым впрыском и турбиной. Базовая коробка передач – механическая 6-ступенчатая, но в качестве опции можно заказать 6-ступенчатую роботизированную КП
DSG с двумя сцеплениями. Автомобиль получил спортивную подвеску с более жесткими пружинами и амортизаторами, заниженную по сравнению с обычным Golf на 22 мм
спереди и на 15 мм – сзади. Настройки
задней многорычажной подвески улучшают
устойчивость и тем самым минимизируют
вмешательство ESP в процесс управления
машиной. Мощные тормозные механизмы окрашены в красный цвет. Систему
стабилизации ESP вооружили режимом
электронной имитации блокировки межколесного дифференциала XDS. Внешне
узнать культовую версию можно по иным
бамперам и облицовке радиатора, хромированным патрубкам выхлопной системы
и, конечно же, оригинальным 17-дюймовым
дискам. Стоимость новинки станет известна ближе к началу продаж.

к Пасхе

2,0 л

210 л. с. 240 км/ч

Blue-Will
против Prius
Н

а автошоу в Сеуле компания Hyundai
представит концептуальный гибрид
Blue-Will. В его конструкции используются
полимерные материалы, полученные в результате вторичной переработки пластмасс.
Оригинальная особенность концепта – прозрачная крыша с имплантированными в нее
солнечными батареями, которые призваны
снабдить литиевые аккумуляторы дополнительной энергией. Blue-Will оснащен новым
1,6-литровым бензиновым мотором с прямым
впрыском топлива, бесступенчатой вариаторной трансмиссией и 100-киловаттным
электромотором. Подобной силовой установкой планирует оснащать серийную модель
Elantra LPI Hybrid, которая поступит в продажу
в Корее в июле нынешнего года.

Возрожденный Melkus

Н

ебольшая немецкая фирма Melkus, выпускающая спортивные автомобили,
представила иллюстрации двухместного
спорткара Melkus RS2000. Всего будет
произведено 25 экземпляров, первые из
которых поступят в продажу в ноябре нынешнего года. Автомобиль построен по
классической для подобных проектов схеме:
алюминиевая пространственная рама «одета» в кузовные панели из углепластика. По
данным производителя, вес автомобиля –

менее тонны. Информация о силовом агрегате и трансмиссии появится летом. Фирма
Melkus была создана Хайнцем Мелькусом в
1955 году в Дрездене. Melkus производила
спортивные автомобили с 1,0-литровыми
моторами Wartburg. Единственным дорожным серийным автомобилем стало купе
Melkus RS1000. В 1979-м компания прекратила существование. В 2005 году сын и внук
основателя Melkus Питер и Сеп Мелькусы
возродили марку.

8

www.autocentre.ua

Новости

№14’2009

Будущее в стиле ретро
О

25 км/ч

1,6 л. с.

ригинальный проект разработали в
компании Daimler. Двухместный F-CELL
Roadster создан усилиями более 150 студентов, проходивших практику в различных
подразделениях завода компании в Зиндельфингене на протяжении года. Концепт
объединяет в себе самые последние достижения в области создания водородных то-

пливных ячеек и дизайн первого автомобиля
Benz. С праотцом современных машин концепт роднят спицованные колеса разного диаметра и характерная форма задней части,
где спрятана силовая установка. А передняя
часть кузова из стеклопластика напоминает
о современных болидах Формулы-1. Ковшеобразные кресла из карбона обшиты кожей,

управление машиной осуществляется по
проводам без непосредственной связи с колесами, а традиционный руль уступил место
джойстику. 1,2 киловатта электроэнергии,
вырабатываемых водородными топливными
ячейками, позволяют электромотору разгонять машину до 25 км/ч, а запас хода достигает 350 км.

73 доллара
Н

Start&Stop
для «пятисотого»
И
тальянские инженеры разработали
новую версию Fiat 500 с системой
Start&Stop. За основу взяли модель с 1,2-литровым бензиновым ДВС. Вместо стартера и
генератора установили управляемый электроникой стартер-генератор. Система отключает
мотор при кратковременных остановках, на
светофоре, при переводе КП в нейтральное
положение, а при нажатии на педаль сцепления и переводе рычага КП на первую передачу
запускает его. По сравнению с аналогом без
Start&Stop расход топлива снизился с 6,4 до
5,7 л, а выбросы CO2 уменьшились до 113 г/км
(– 6 г/км). Авто оснащено системой eco:Drive,
подсказывающей водителю оптимальную
передачу. Новинка обойдется западноевропейским покупателям в 10,3 тысячи евро.

за лошадь

а подмогу новому Chevrolet Camaro
(V6, 304 л. с.) прибыл «заряженный» Camaro SS. Узнать более мощный
вариант можно по переднему бамперу
с дополнительным спойлером, капоту с
воздухозаборником, спойлеру на крышке
багажника, хромированным патрубкам
выпускной системы большего диаметра
и 20-дюймовым легкосплавным дискам. Под капотом купе – алюминиевый
V8 о­ бъемом 6,2 л (426 л. с., 569 Нм),

электронный блок которого способен
отключать до половины цилиндров в
­з ависимости от нагрузки. На выбор будут
предложены 6-ступенчатые «автомат»
или «механика». Новинка обойдется
американским покупателям в $30995.
Этих денег хватит, чтобы приобрести
­315-сильный Mustang GT V8, а вот сопоставимый с Camaro SS по мощности
Dodge Challenger SRT8 (425 л. с.) стоит
на $11 тысяч больше.

6,2 л

426 л. с.

10 Наш репортаж Женевский автосалон’2009

Европа
Экологическая тема вновь доминировала на Женевском
­автосалоне-2009. «Зеленые», «синие» и «нулевые» по выбросам
технологии привезли не только лидеры мирового автопрома,
­но и небольшие компании со всего мира.

Н

аиболее дружелюбные к
окружающей среде транспортные средства собрал
на Женевском автошоу небольшой
«зеленый» павильон. В нем были
представлены маленькие электрокары, которые могли бы ездить
даже внутри выставочного

комплекса. Но стенды автопроизводителей открывали куда большее
разнообразие. Каждый козырял
низкими показателями выбросов
СО2, расходом топлива и экономичностью по новой специальной
шкале от А до G, как для бытовой
техники.

№14’2009

Всеобщая гибридизация
С

удя по названиям моделей, большинство концепт-каров оборудованы
гибридными силовыми установками. Создавалось впечатление, будто производители
причисляли свои модели к модным ныне
гибридам, лишь установив табличку «гиб­
рид» на номерной знак. Однако проверить
это было невозможно, ведь в шоу-карах
зачастую не открывают капот и даже двери.
Серийных гибридов, которые поступили в
продажу, оказалось несколько. Третье поколение Toyota Prius, очень похожая на нее в
профиль Honda Insight, Lexus RX 450h в новой оболочке – вот, пожалуй, и все. Среди
интересных действующих концепций следует выделить раллийный Citroёn C4 WRC
HYmotion4. Все больше производителей
стали устанавливать на серийных моделях
системы stop/go, которые обеспечивают автоматическую остановку и запуск двигателя
при кратковременных остановках.
Выставку
в Женеве
посетил
губернатор
наиболее
«экологически
чистого»
штата США –
Калифорния,
известный
киноактер
Арнольд
Шварценнегер.

Н

Тадаши Арашима

Президент Toyota Motor Europe

аша компания планомерно наращивает выпуск гибридомобилей. Например, в прошлом году их мировые продажи
достигли 430 тысяч штук. В этом году мы
поставили задачу реализовать порядка
600 тысяч, а к началу следующего десятилетия выйти на уровень миллиона гибридов в год. Линейка гибридных машин будет
расширена за счет использования привода
Hybrid Synergy Drive в ключевых моделях
Toyota. А полноценный электромобиль
Toyota появится на рынке в 2012 году.

Серийный Honda Insight оснащен 1,3-литровым ДВС
и электро­мотором мощностью 10 кВт.
2 км

Toyota Prius третьего поколения оснащена­
1,8-литровым бензиновым мотором
и 60-киловаттным электромотором.

Гибридный Lexus RX 450h третьего поколения оснащен 3,5-литровым V6 и двумя электромоторами мощностью 123 и 116 кВт.

Fisker Karma-S Компания Fisker
Automotive представила свою вторую
модель – купе-кабриолет Karma S. Пока машина имеет статус концепта, но
время начала серийного производства
уже объявлено: конец 2011 года. Новинка создана на той же платформе,
что и седан Karma: гибридная сило-

вая установка Q-Drive от Quantum
Technologies развивает мощность
403 л. с., запас хода на аккумуляторах
составляет 80 км. В основе конструкции – алюминиевая пространственная
рама. Машина четырехместная, жесткий верх складывается с помощью
электропривода.

40 км
Citroёn C4 WRC HYmotion4 Экологическая концептуальная версия
раллийного автомобиля, помимо ДВС,
имеет 125-киловаттный электромоторгенератор. Над топливным баком размещаются литиевые аккумуляторные
батареи. Пробег HYmotion4 только на

электротяге составляет 40 км, а работа в паре с ДВС обеспечивает почти
30-процентную экономию топлива. На
экологию работает и кинетическая энергия торможения, которую преобразуют в
электрическую для накопления и последующего использования.

80 км

с. 12

Зеленая

11

www.autocentre.ua

12 Наш репортаж Женевский автосалон’2009

13

www.autocentre.ua

№14’2009

Будущая заправка – розетка
Subaru Rle

Я

понские производители Nissan,
Mitsubishi и Subaru видят развитие мирового экологически чистого автопрома в
электромобилях. Они не делают акцента на
«переходные» технологии гибридных силовых установок, а направили все силы на разработку новых батарей. Они должны быть
дешевле, легче, иметь большую емкость и
требовать меньше времени на зарядку.

Н

Гайю Уесуги

Генеральный менеджер по развитию
компании Mitsubishi

овая стратегия компании Mitsubishi будет заключаться в развитии нескольких
приоритетных направлений. Во-первых, мы
хотим сконцентрироваться на создании новых
компактных экономичных моделей малого
класса – таких, как Colt. Не менее перспективным для нас является развитие экологических
технологий в области электромобилей на
литий-ионных батареях. В качестве свежего
примера мы привезли в Женеву наш новый
концепт i-MIEV Sport Air и его серийного собрата i-MIEV, который уже продается в Японии, а в
будущем году появится и в Западной Европе.

2000 км

80 км

батарей хватит на 2000 км пути. Максимальная скорость превышает 300 км/ч,
а разгон до первой «сотни»
­занимает 3,5 с. На 100 км
Namir потребляет всего
2,56 л. Выбросы CO2 не
превышают ­60 г/км.

Opel Ampera К приверженцам
электрического будущего примкнул
и немецкий Opel, на стенде которого был представлен концепт Ampera.
Правда, стоит отметить, что это не самостоятельная разработка, а уже давно
знакомый американский электромобиль
Chevrolet Volt в новом европейском
«платье». Серийное будущее Opel
Ampera уже предопределено. Концепт оснащен 111-киловаттным
электромотором. На батареях он
может преодолеть 60 км. Если же
нужно увеличить запас хода до
500 км, то необходимо прибегать
к помощи генератора, приводимого
ДВС. Производство Ampera намечено
на 2011 год.

500 км

60 км

Koenigsegg Quant Концептуальный
Koenigsegg Quant имеет четырехместный салон. Аккумуляторы FAES (Flow
Accumulator Energy Storage), используемые в концепте, можно полностью
зарядить всего за 20 минут, их энергии
хватит на 500 км, а дополнительный
заряд «бодрости» Quant получит в солнечную погоду благодаря фотоэлектрическому покрытию кузова. И это еще не
все – заднеприводный суперкар имеет
также систему рекуперации энергии
при торможении со всех четырех колес.
Электрический – не значит медленный.
Мощность силовой установки 1780-килограммового концепта составляет
512 л. с., а максимальный крутящий момент достигает 715 Нм. Максимальная
скорость – 275 км/ч, а на разгон до первой «сотни» Quant требуется 5,2 с.

Mitsubishi i MiEV и i MiEV Sport Air
concept Концептуальный i MiEV Sport
Air имеет несущий каркас кузова из
двух видов алюминиевых сплавов – легкого и жесткого. Облицовка кузова изготовлена из полимерных материалов.
60-киловаттный (82 л. с.) электродвигатель, который питается от литий-ионных

батарей, в этой машине расположен
сзади в одном корпусе с главной передачей и дифференциалом. Если будущее концепта пока достаточно туманно,
то i MiEV (на фото внизу) в нынешнем
году поступит в продажу в Японии, а в
будущем его начнут продавать и в Западной Европе.

160 км

с. 14

Frazer-Nash Namir Итальянское ателье Giugiaro совместно
с британской инжиниринговой
компанией Frazer-Nash разработали гиб­р идный суперкар Namir.
С арабского имя Namir переводится как «тигр». И действительно,
во внешности машины есть что-то
от этой большой и быстрой «кошки».
Силовая установка состоит из компактного роторного двигателя рабочим
объемом 814 «кубиков» и четырех
электромоторов-колес. Общая мощность установки – 270 кВт (367 л. с.).
Экономичность и запас хода более чем
достойные: 50-литрового бака и полностью заряженных литий-ионных

14 Наш репортаж Женевский автосалон’2009
Rinspeed iCharge concept Какой же
Женевский автосалон без Фрэнка Риндеркнехта и его компании Rinspeed? В
нынешнем году он презентовал электромобиль iCharge, оснащенный 150-кило-

www.autocentre.ua

№14’2009

15

Газ или воздух?

ваттным (204 л. с.) электромотором и
литий-ионными батареями. Купе способно разгоняться до 220 км/ч, а трех заряженных батарей хватит на преодоление
расстояния в 90 км.

Модернизированный топливный
насос для биоэтанола

Переключатель вида
топлива

Газовый редуктор

Катализатор

Преобразователь
постоянного тока
в переменный

Электронный блок
управления двигателем

Датчик давления газа

90 км

Армированный
углепластиковый
баллон для газа

Стальные баллоны для газа

Protoscar Lampo Число электрических автомобилей, выступающих в
категории спорткаров, пополняется
с каждым новым автосалоном. Новичок среди них – полноприводный
электромобиль под названием Lampo,
созданный швейцарской компанией

Protoscar. Блок литий-ионных батарей
обеспечивает запас хода на 200 км.
Стандартный цикл зарядки батарей от
домашней розетки занимает 12 часов.
Два электромотора (по одному на каждую ось) дают суммарную мощность
268 л. с. и крутящий момент 440 Нм.

П

Четырех­дверный концепт Magna Steyr Mila EV оснащен 67-сильным электромотором с блоком литиевых батарей. Выпуск батарей
собственного производства намечен на будущий год.

Топливная магистраль
с форсунками для впрыска
газа и жидкого топлива

Топливный бак для бензина/биоэтанола

Модернизированные топливопроводы для бензина/биоэтанола

ереводить свои автомобили на газ, выбросы от которого гораздо меньше вредят окружающей среде, призывают владельцы газозаправочных станций. Причем это еще
и выгодно экономически: литр «­ 95-го» бензина в Швейцарии стоит 1,39 франка (9,5 грн.), а
кубометр природного газа – всего 1,07 франка
(7,3 грн.). Если использование газа в качестве
топ­лива ни у кого
не вызывает удив-

Модернизированная головка
блока для газа/биоэтанола

ления, то «детище» люксембургской фирмы
MDI воспринимается как что-то необычное. В
течение 15 лет коллектив под руководством
Ги Негре разрабатывал конструкцию двигателя, работающего на сжатом воздухе. В этом
году фирма представила готовые к серийному производству модели. По утверждению
создателей, владельцу понадобится всего
0,5 евро на 100 км пути – именно столько стоит
заправка «малыша» воздухом. Автомобиль
Один из наиболее доступных
способов сэкономить – оснастить
автомобиль газобаллонным оборудованием, ведь
газ на 30% дешевле
традиционных
видов топлива.

200 км

«Детище» компании
MDI из Люксембурга
AirPod приводится
в движение сжатым
воздух­ом и вместо
руля управляется
­д жойстиком.

200 км

Многие производители автомобилей, в том числе Ford, Volvo,
VW, выпускают версии с ГБО.

оснащен 175-литровым баком, в который в
течение 2 минут закачивается сжатый воздух
под давлением 350 бар. Этот воздух подается
в поршневой мотор, который через трансмиссию приводит в движение ведущие колеса.
Внешне AirPod напоминает модель Isetta от
BMW, причем машина вместо руля управляется джойстиком. Первые образцы «поступят
на службу» компаний AirFrance и KLM, а также
мэрии Ниццы в мае нынешнего года.

Сергей Иванов, Сергей Матусяк Фото авторов и Евгения Егорова

300 км

Lightning GT Представители британской компании Lightning car company
привезли элегантное купе на электротяге. Среди интересных особенностей этого автомобиля – четыре электромоторколеса мощностью 120 кВт (163 л. с.)
каждое и титано-литиевые батареи,
выполненные с использованием нанотехнологий.

16 Автополигон Skoda Fabia 1.4 MPI & Skoda Fabia 1.4 TDI

Стоим перед выбором?

www.autocentre.ua

№14’2009

Бензин или дизель, дизель или бензин? Для кого-то ответ
на этот вопрос при выборе новой машины однозначен,
а кого-то терзают сомнения. Рассмотрим достоинства
и недостатки разных версий на примере Skoda Fabia.

П

о техническим характеристикам явным фаворитом является дизельная Skoda Fabia.
Именно такая уже больше года трудится в нашей редакции. Ее расход
топлива меньше, чем у бензиновой,
благодаря чему на каждой тысяче
километров владелец сможет экономить около 110  гривен или за те
же деньги проехать дополнительно
более 400 км. При эксплуатации в
городе экономия будет еще больше, поэтому можно закрыть глаза
на незначительный (0,9 секунды)
проигрыш в динамических характеристиках дизельной Fabia. А вот
разница в стоимости этих моторов в
одинаковой комплектации составит
19665 грн. Естественно, бензиновая
Fabia дешевле.

Ключ на старт
Объем трехцилиндрового мотора
дизельной Fabia больше двигателя
бензиновой машины всего на 32 см3.
А вот в мощности выигрывает четырехцилиндровый бензиновый агрегат: 86 л. с. против 80 «лошадок» у
TDI. Дизель берет реванш по крутящему моменту: 195 Нм против
132 Нм у бензиновой версии.
Мотор бензиновой машины работает гораздо тише. Так, во время
фотосессии в салоне такой Fabia
единственный звук, который я слышал, – это рокот дизельной версии,
стоящей в метре от меня. В пассиве
двигателя, работающего на солярке,
и повышенные вибрации, которые

передаются на рычаг переключения
передач и педали.
В движении дизельная Fabia производит впечатление более динамичной машины в основном благодаря
ярко выраженному турбоподхвату.
Но рабочий диапазон у нее гораздо
меньше. До 2 тыс. двигатель проваливается в глубокую турбояму, а
после 4 тыс. перестает тянуть.
«Характер» бензинового моторчика спокойнее – здесь нет резких подхватов и провалов. К тому
же бензиновая Fabia быстрее на
2 км/ч. Но лидирует она только до
загрузки. Вот где проявляет себя
дизельная Fabia с запасом тяги в
62 Нм. В ее поведении не ощущается изменений, даже на газ не приходится давить сильнее. Машина
практически не замечает дополнительного веса, в то время как бензиновая реагирует на прибавление
каждого пассажира. То же касается
ускорений под горку.
Различия в управляемости и торможении объясняются лишь разными покрышками, стоящими на тестируемых машинах. Но это зависит от
комплектации.

В чью пользу?
Окончательный выбор модели
можно сделать, определившись с режимами эксплуатации и пробегами,
которые вы собираетесь совершать.
Если автомобиль будет ездить пре­
имущественно в городе и наматывать большие километражи, ➥ с. 18

Плата за комплектацию

Д

Отличия между комплектациями тестируемых машин: в версии
Sport руль и рычаг переключения КП обшиты кожей, иной цвет
обивки сидений, линзовые фары . Впрочем, уровень оснащения
не зависит от типа двигателя. Поэтому версии машин с разными
моторами легко узнать по тахометрам. У дизельной Fabia красная
зона начинается с 4500 об/мин, а у бензиновой – с 6000 об/мин .

ля теста нам предоставили бензиновую Fabia в комплектации Ambiente и
дизельную – в более продвинутой Sport. Различий между ними немного. В экстерьере это
преж­де всего фары головного света – в Sport
они линзовые. Отличают их также колеса.
Диски у обеих машин стальные, но у Sport
они более «злые»: R15 с низкопрофильной
резиной 195/55 против 185/60 R14 в комплектации Ambiente. Широкие черные молдинги
в версии Ambiente могут быть установлены
только в качестве дополнительной опции, что
и было сделано в тестовом автомобиле. Различия можно отыскать и в салонах машин.
В Sport иной трехспицевый руль, отделанный
кожей, этим же материалом обтянуты рычаги
переключения передач и ручного тормоза.

В Ambiente нет отделения для хранения очков и центрального замка с дистанционным
управлением. Даже ключи у машин разные.
У Fabia в версии Ambiente он простой, а у
Sport – многофункциональный .
Если рассматривать машины с дизельными
моторами, но в разных
комплектациях,
то тот, кто отдаст
предпочтение более
скромной Ambiente,
­сэкономит около
6000 грн.

17

18 Автополигон Skoda Fabia 1.4 MPI & Skoda Fabia 1.4 TDI
Технические
данные

Skoda Fabia Skoda Fabia
1.4 MPI
1.4 TDI

то в целях экономии лучше остановиться на дизельной Fabia. В случае
если ваш годовой пробег небольшой
и вы не покупаете машину на многие
годы, отдайте предпоч­тение Fabia с
бензиновым мотором. При междугородной эксплуатации она, конечно,

Общие данные
Тип кузова
Дверей/мест
Габариты, Д/Ш/В, мм
База, мм
Клиренс, мм
Масса снаряженная/полная, кг
Объем багажника, л
Объем бака, л

хэтчбек
5/5
3992/1642/1498
2462
155
1060/1575

1130/1645

прожорливее дизельной, но гораздо
в меньшей степени, чем в городе. К
тому же в обслуживании бензиновая
машина дешевле.
Редакция благодарит компанию «Еврокар»
за  предоставленные на тест автомобили

300/1163
45

Двигатель
Тип
Расп. и к¬во цил./кл. на цил.
Объем, см куб.
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин
Макс. кр. мом., Нм/об/мин

бенз. с распр. впр.
R4/4
1390
63(86)/5000
132/3800

дизель. с пр. впр. турбо
R3/2
1422
59(80)/4000
195/2200

Трансмиссия
Тип привода
КП

передний
5-ст. мех.

Ходовая часть
Тормоза передние/задние
Подвеска передняя/задняя
Усилитель
Шины

диск. вент./бараб.
независ./полузавис.
электро
185/60 R14
195/55 R15

Максимальная скорость, км/ч
Разгон 0–100 км/ч, с
Расх. трасса–город, л/100 км
Гарантия, лет/км
Периодичность ТО, км
Стоимость ТО, грн.

174
12,3
5,3–8,6

172
13,2
4,0–5,7
2/без огр. проб.
15000

Cтоимость тестируемых
автомобилей, грн.*
Минимальная стоимость
автомобилей, грн.*

794

1387

101979

127497

91638

121645

* По курсу НБУ на 26.03.09

Эксплуатационные показатели
Резюме

+

Резюме

+

Высокий крутящий момент
Небольшой расход топлива
Выше стоимость авто и затраты
на техобслуживание

Тихая и ровная работа мотора
Лучшая динамика разгона
Чувствительный к нагрузкам
и разгону на подъеме мотор

Дизель на лопатках
70
кВт

63 кВт

60
50

Объективно,
не­смотря на меньший крутящий
момент, динамика
разгона у машины
с бензиновым
­мотором лучше.

Нм

132 Нм

40

140

30

120

20

100

10
0
1000

Кр. момент (Hм)
Мощность (кВт)
2000

3000

4000

80

5000
об/мин

График внешних скоростных
харак­теристик мотора 1,4 л TDI

70
кВт

59 кВт

60
50

Резкий скачок крутящего
мо­мента в зоне
2000 об/мин
­придает дизелю
субъективно большую резвость,
чем у бензинового
мотора.

Нм

195 Нм

40

200

30

150

20

100
Кр. момент (Hм)
Мощность (кВт)

10
0
1000

2000

3000

4000

5000

об/мин

Е

ще прошлым летом владелец дизельной Fabia начинал экономить после
120 тыс. км. Сегодня же из-за роста курса
американского доллара (в этой валюте
формируются цены на Skoda) разница в
цене машин сможет окупиться лишь пос­ле
200 тыс. км, и то при условии, что дизельная
топливная аппаратура не потребует ремонта. Ведь затраты на него могут существенно
превышать стоимость аналогичных работ
на бензиновой Fabia. Впрочем, с качеством
дизтоплива у нас не все так плохо. Как показали последние исследования (см. стр. 32),
дизтопливо в крупных сетях украинских
АЗС соответствует отечественным ГОСТам,
а на некоторых – и европейским.

Эксплуатационные расходы и стоимость
тестируемых авто за 100 тыс. км пробега, грн.**
Skoda Fabia
Топливо
бенз.
Средний расход топлива
6,5
Стоимость авто, грн.
91638
Затраты на ТО
10880
Затраты на топливо
36335
Всего потрачено
138853
Разница в затратах, грн.
19701
** При расчетах использовалась средняя стоимость топлива
в Киеве на 19.03.09

?

А какое авто выберете вы?

диз.
4,6
121645
12391
24518
158554

Отправьте SMS на номер +38096-5551155 с текстом B14, если вы за бензин, D14 – если за дизель

Евгений Сокур Фото Андрея Яцуляка

График внешних скоростных
харак­теристик мотора 1,4 л MPI

20 Автополигон Renault Koleos 

www.autocentre.ua

№14’2009

21

За происходящим
на втором ряду
можно наблюдать
через отдельное
зеркало (его нет
только в базовой
версии).

Положение рычага
вариатора показано вот в такой
нехитрой манере –
закрашенным
кружком .

Включение/выключение круиз-контроля
и лимитатора скорости , режимов работы
трансмиссии и системы спуска с горы
осуществляется кнопками в нижней части
центральной консоли.

Формулу, которую искал знаменитый
граф Калиостро, французы вывели
применительно к своей машине,
и назвали ее Koleos. Разложим
эту формулу на составляющие
и проверим, как она работает.

Кнопки обогрева передних сидений –
в торце с наружной стороны. Профиль
спинки и наклон подушки некоторым
испытателям хотелось бы изменить.
Стоит потянуть
за ручку
системы Easy
Break, и соответствующая часть
подушки самостоятельно поднимется,
а спинка
сложится.
Теперь Koleos
готов принять
до 1380 литров
груза.

с. 22

Многофункциональная консоль между
передними сиденьями предлагается
в двух самых богатых версиях и включает съемную корзину для вещей.

Формула любви

22 Автополигон Renault Koleos 

Удобство
салона

23

www.autocentre.ua

№14’2009

Единственный мотор

Полный
привод

Ходовая
часть
Игорь
Широкун
Редактор
спецпроектов

Руль
не перегружен
кнопками, так как
управление
аудиосистемой
традиционно
для французов
вынесено
на отдельный
подрулевой пульт.

Водительиспытатель
Водительский
стаж – 15 лет
Ездит на Skoda
Fabia 1.4 TDI

Перед пассажирами второго ряда – столики,
под ногами – закрывающиеся отсеки.
От солнца защищают шторки, интенсивность
обдува можно менять, а наклон спинок –
регулировать.
Андрей Волощенко
Зам. главного редактора
Водительский стаж – 11 лет
Ездит на Honda CR-V

Ездит на ВАЗ-21011
и Daewoo Lanos

Погрузочная высота багажника – 75 см. Нижний откидной борт
выдерживает нагрузку в 200 кг.

Три режима работы системы полного
привода All Mode 4x4-i позволяют настроиться на определенные режимы эксплуатации. На сухой ровной дороге я пользовался
режимом 2WD. Это помогло экономить на
энергии для привода заднего моста. При размеренном движении (80 км/ч) за городом укладывался в 7 литров топлива на 100 км – это
даже меньше, чем заявлено производителем.
На скользкой дороге и в снегу в самый раз
режим AUTO. В нем фрикционная муфта с
электронным управлением автоматически до
половины крутящего момента отправляет на
заднюю ось, где она оптимально распределяется между колесами. Расход горючего в этом

Богатое оснащение

В 1996 году у марки Renault появилась
модель Scenic. Создавая ее, французские инженеры-компоновщики и специалисты по интерьеру старались превзойти все
ожидания покупателя в плане практичности.
Судя по тому, что Scenic стал законодателем мод в среде минивенов, французам это
блестяще удалось. Традицию этого успеха,
без сомнения, поддерживает и новая модель – Koleos, надеясь установить похожие
стандарты и в рядах SUV, где Renault пока
новичок. Если в «генах» полного привода
и мотора много японского (что тоже нельзя
назвать недостатком), салон до последнего
штриха европейский. Высоты хватает с
головой – в прямом смысле. Пространства
для ног задних пассажиров достаточно,
но без излишка. Практична регулировка
наклона спинок задних сидений с пятью
фиксироваными положениями. В придачу к
Renault Koleos неплохо бы получить коммуникатор или, в крайнем случае, записную
книжку. Ведь запомнить, в каком из дюжины
салонных вещевых отделений и что именно
хранится, будет непросто. Зато вести записи удобно – ведь для задних пассажиров
предусмот­рены откидные столики на спинках передних сидений.

режиме и в смешанном цикле эксплуатации
составляет 9,5 л/100км – точь-в-точь как указано в ТТХ. Чтоб преодолеть крутой заснеженный подъем, включаю режим 4WD LOCK. В
нем крутящий момент поровну делится между
осями. Блокировка сохраняется до 40 км/ч.
При остановке на подъеме, угол которого
превышает 10°, автоматически включается
система, препятствующая откату. Благодаря
системе, помогающей при спуске с горы, даже
по скользкой поверхности машина скатывается к подножию «пешком» – со скоростью
7 км/ч. Так что могу сказать, что Renault Koleos
отличается экономичностью, легкостью управления и хорошей проходимостью.

Дмитрий Чабан
Редактор рубрики «Автополигон»
Водительский стаж – 12 лет
Ездит на Subaru Impreza

Сложив спинку сиденья переднего пассажира (что предлагается не во всех комплектациях), можно перевозить предметы
длиной до 2,6 метра. Вот только ровная площадка не получается – откинутые части подушки торчат вверх.

В тестируемом «Колеосе», в отличие от
самой дорогой версии, нет салонного
зеркала с электрохромным покрытием и кожаной отделки сидений, установлена аудиосистема попроще, отсутствует возможность
заказать панорамный люк. Но и экономия составляет 17700 грн. Все кнопки и переключатели – в нижней части панели, отчего верхняя
часть выглядит «лысой», но управлять всеми
функциями легко. Понравилось то, как фары
подсвечивают повороты, а вот дальний свет
практически неотличим от ближнего – впрочем, он совсем неплох. Символом на щитке
приборов «Колеос» информирует водителя
о включенном подогреве правого сиденья –
«грелку» можно сразу выключить, чтобы она
не работала вхолостую. Понравились точность
и скорость работы вариатора. И все же комбинация параметров в формулу любви к «Колеосу» для меня не сложилась. Мне не очень
подошли сиденья и усилитель руля... Удобно
устроиться я так и не смог, а руль пустоват. В
базовой версии нет множества опций, влияющих на безопасность и повышающих комфорт.
Но если выбрать комплектацию подороже, то
Koleos предложит большой список систем помощи при торможении, маневрировании, движении по скользким и размытым склонам.


В Украине Renault Koleos предлагается только с 2,5-литровым
170-сильным бензиновым мотором, но c двумя коробками –
механической и бесступенчатым вариатором CVT.
Юрий
Дацык
Зам. главного
редактора
Водительский
стаж – 18 лет
Ездит
на Skoda
Octavia А5

Некоторые новые модели Renault
первоначально меня особо не
впечатляли – не нравился их дизайн. Но
в ходе эксплуатации этих французов такой негатив исчезал. Так случилось и с
Kоleos. Внешне он мне решительно не понравился, но стоило поездить несколько
дней, и впечатления от автомобиля остались только положительные. Наибольшего
уважения заслуживает его 2,5-литровый
170-сильный бензиновый мотор и бесступенчатая трансмиссия, которые французы
позаимствовали у Nissan. С таким силовым агрегатом Koleos в любую секунду
готов сделать быстрый рывок вперед и
может быть достаточно экономичным, несмотря на то что энергию мотора необходимо тратить на джиповскую аэродинамику, довольно большие и тяжелые колеса и
дополнительные валы полного привода.

Одно из самых ярких впечатлений
от Koleos – его ходовая часть. Она
комфортная, но не настолько мягкая, чтобы
допускать раскачку на высокой скорости. На
ухабистых проселках, лесных и горных дорогах подвеске хватает и энергоемкости, и хода
колес. Водитель и пассажиры не испытывают
дискомфорта, даже если двигаться по таким
маршрутам, не снижая скорости. Не иначе,
тут сказывается родство с Nissan X-Trail, ведь
ходовая у них с Koleos одинаковая. Легко

глотает Renault и мелкие огрехи шоссе, но вот
при более-менее быстрой езде по разбитому
асфальту слышатся довольно ощутимые
удары. В то же время аналогичная подвеска
Nissan Qashqai на подобных дефектах ведет
себя еще менее комфортно. Очевидно, дело
в лучшей шумовиброизоляции «француза».
Ходовая отражает суть автомобиля – комфортное движение по шоссе и улицам города
плюс беспроблемная езда по весьма и весьма
пересеченной местности.

Комплектация
6 подушек безопасности n ABS n AFU n ESP n Аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем n Датчики дождя и света n Двухзональный
климат-контроль с фильтром системы вентиляции салона n Дополнительное зеркало в салоне для наблюдения за вторым рядом n
Задний диван, складывающийся в соотношении 1/3 к 2/3 и с регулировкой наклона спинок n Иммобилайзер n Ключ-карта Renault с
д/у и функцией «свободные руки» n Кожаная оплетка руля n Круиз-контроль n Ксеноновые фары с омывателями n Легкосплавные
диски на 17 дюймов n Маршрутный компьютер n Многофункциональная консоль n Наружные зеркала c электроприводом,
обо­гревом и автоскладыванием n Обогрев передних сидений n Охлаждаемый вещевой ящик n Парктроник передний и задний
n Подготовка под установку видео для заднего ряда и сигнализации n Продольные лееры на крыше n Противотуманные фары
n Регулировка руля в двух направлениях n Сетка для фиксации вещей в багажнике n Система крепления ISOFIX для детского сиденья n Складывающаяся спинка сиденья переднего пассажира n Солнцезащитные шторки на задних дверях n Столики и карманы на
спинках передних сидений n Управление вентиляцией на заднем ряду n Электрические стеклоподъемники

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.
Резюме

+

Богатое оснащение
Комфортная подвеска
Неплохая проходимость
Хорошая работа силового агрегата
Нет выбора моторов
Многие системы активной безопасности только в дорогих версиях

252600

Renault Koleos
Общие данные
Тип кузова
Дверей/мест
Габариты, Д/Ш/В, мм
База, мм
Колея передн./задн., мм
Клиренс, мм
Масса снаряженная/полная, кг
Объем багажника, л
Объем бака, л

универсал
5/5
4520/1855/1695 (1710)
2690
1545/1550
206
1655/2200
450/1380
65

Двигатель
Тип
Расп. и к-во цил./кл. на цил.
Объем, см куб.
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин
Макс. кр. мом., Нм/об/мин

бенз. с распр. впр.
R4/4
2488
126(170)/6000
226/4400

Трансмиссия
Тип привода
КП

подкл. полный
бесступ. вариатор

Ходовая часть
Тормоза передние/задние
Подвеска передняя/задняя
Усилитель
Шины

диск. вент./диск.
независ./независ.
электро
225/60 R17

Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Разгон 0–100 км/ч, с
Расх. трасса–город, л/100 км
Гарантия, лет/км
Периодичность ТО, км
Стоимость ТО, грн.

Мин. стоимость, грн.

188
10,3
8,0–12,0
3/100000
15000
1200

198800

Егор Медведев Фото Андрея Яцуляка Редакция благодарит компанию «Рено Украина» за предоставленный на тест автомобиль

Александр
Понырко

Водительский
стаж – 24 года

24 Автомарафон Subaru Impreza 2.0 R Sedan

25

www.autocentre.ua

№14’2009

Холодным утром
намного приятнее
держать в руках
руль в кожаной
оплетке, предложенный в среднем оснащении,
чем полиуретановый. Отсутствие
в  АКП Sportshift 
зимнего режима
компенсируется...
спортивным –
в нем передачи
можно переключать вручную.

Subaru Impreza 2.0 R
Sedan
Об­щие дан­ные
Тип кузова
Дверей/мест
Габариты, Д/Ш/В, мм
База, мм
Колея передн./задн., мм
Клиренс, мм
Масса снаряженная/полная, кг
Объем багажника, л
Объем бака, л

седан
4/5
4580/1740/1475
2620
1495/1500
155
1365/1890
368
60

Двигатель
Тип
Расп. и к-во цил./кл. на цил.
Объем, см куб.
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин
Макс. кр. мом., Нм/об/мин

бенз. с распр. впр.
Н4/4
1994
110(150)/6400
196/3200

Трансмиссия
Тип привода
КП

Ходовая часть
Тормоза передние/задние
Подвеска передняя/задняя
Усилитель
Шины

Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Разгон 0–100 км/ч, с
Расх. трасса–город, л/100 км
Гарантия, лет/км
Периодичность ТО, км
Стоимость ТО, грн.

Мин. стоимость, грн.*

Что нам снег,
что нам дождь…
Нынешняя зима не особо порадовала снегом. Но его хватило, чтобы оценить поведение
редакционной Subaru Impreza на заснеженных дорогах.

В

очередной раз благодарим себя за то, что не выбрали более
дорогую версию Sport. В снегу
не приходилось беспокоиться о сохранности фирменного аэродинамического обвеса. Жаль только, что на
дорогах, превращенных химическими
«присыпками» в грязь, у нас не было и
ксеноновых фар с омывателями. Приходилось самим промывать оптику.

Подходящая
комплектация
Если в сильный мороз автомобиль
стоял несколько дней на редакционной
парковке, то мотор заводился неохотно. Да и по запаху из выхлопных труб
заметно, что катализатор прогревается долго. Но затем все становилось на
свои места. Электрический подогрев
стекол очень эффективен – не успеешь примериться к ним со скребком,
как в районе дворников и на заднем
стекле наледь уже потекла.
Климат-контроль требовал минимума вмешательства. Достаточно
было выставить силу обдува и распределение потоков в автоматический режим, выбрать температуру и
забыть о трех вращающихся ручках.

Зимний драйв
С отключенной системой стабилизации
Impreza после небольшой провокации
легко уходит в занос.

Уверенный разгон машины на
скользкой и заснеженной дороге
вынуждает аккуратнее проходить

диск. вент./диск.
независ./независ.
гидро
205/55 R16
182
11,6
6,5–11,1
3/100000
15000
2000

197120

виражи. Постоянный полный привод держит машину очень уверенно,
что провоцирует ехать в повороте
быстрее. А если под колесами голый лед, а шины без шипов? На
дорогах общего пользования лучше
перестраховаться...
Даже с системой стабилизации
VDC легко нашли общий язык.
Она действует в несколько этапов. Электроника позволяет ехать
с легкими скольжениями или заносами. При их нарастании VDC
сначала аккуратно подрабатывает тормозами. Но если и этого
недостаточно, система начинает
«душить» мотор, отбирая у него драгоценную тягу. Когда же Средний расход топлива с 2,0-литровым мотором при зимней
электронный помощник отключен, эксплуатации составил 10,8 литра на 100 км.
Impreza превращается в авто для
Комплектация
удовольствия – легко соглашается
на срыв задней оси и входит в ви- 6 подушек безопасности, включая шторки n ABS с EBD n CD-рессивер + 4 динамика + МР3 n VDC n Дополнительный внешний аудиовход n Иммобилайзер
ражи в эффектном заносе.
n Информационный дисплей n Климат-контроль n Кожаная оплетка руля n Крепления
Впрочем, не стоит забывать, что ISOFIX для фиксации детского кресла n Круиз-контроль n Легкосплавные 16-дюймовые
предназначение седана с 2,0-литро- диски n Наружные зеркала с электроприводом, подогревом и функцией складывания
вым 150-сильным мотором и «ав- n Обогрев лобового стекла в районе стеклоочистителей n Подогрев передних сидений,
двухступенчатый n Противотуманные фары n Регулируемая по наклону и вылету рулетоматом» – быть удобным автомо- вая колонка n Ц/з с д/у n Электропривод стеклоподъемников всех дверей
билем, а полный привод ему нужен
207130
для более надежного поведения на Цена тестируемого автомобиля, грн.*
высоких скоростях в любой ситуаРезюме
ции на дороге.
Доставляет удовольствие от вождения на снегу
Пришла весна. На улице с кажАлгоритм работы VDC
дым днем все теплее. А нам теперь
Наличие обогрева лобового стекла в районе дворников
предстоит поменять зимние шины
Работа климат-контроля в режиме «печки»
на летние и придумать для нашего
Провоцирует к быстрой езде
седана Subaru Impreza новые разНеудобный доступ к кнопкам подогрева кресел
нообразные испытания.

+

– 

* По курсу НБУ на 27.03.2009

По обеим сторонам
багажного отсека – удобные ниши,
в которых можно
плотно установить
тару с омывателем
стекла. Хоть Impreza
и расходует его
достаточно экономно, запас лишним
не бывает.

Дмитрий Чабан Фото автора и Сергея Кузьмича
Редакция благодарит компанию «Субару Украина» за предоставленный на тест автомобиль

Кнопки включения
обогрева сидений расположены
не очень удобно.
Их приходится
искать на ощупь
за рычагом стояночного тормоза между
креслами. Зато сам
подогрев – двухступенчатый.

пост. полный
4-ст. авт.

www.autocentre.ua

Практика

№14’2009

Эксперт

SIA’2009
Из-за кризиса мирового автопрома
организаторы некоторых автовыставок
приняли решение
об их отмене. Лондонский автосалон
проведут в 2011 году.
Kyiv Automotive Show
будет проходить раз
в два года. Однако 17-й Киевский Международный автосалон SIA состоится. Его
проведут под эгидой Международной
ассоциации автопроизводителей OICA
26–31 мая 2009 года в Киеве.

Меньше рекламы
Г

осударственная служба автомобильных
дорог Украины «Укравтодор» планирует
уменьшить негативное влияние рекламных носителей на водителей. Служба уже
подготовила проект закона «О внесении
изменений в некоторые законодательные
акты Украины относительно размещения
рекламоносителей в пределах полосы отведения автомобильных дорог общего поль-

зования». Он предусматривает увеличение
количества улиц, на которых запрещается
размещение рекламы. Также законопроектом предполагается запретить размещение
рекламных носителей возле международных автомобильных дорог государственного
значения и установить расстояние от дорог
до них не менее 150-ти, а в населенных пунктах не менее 50 метров.

www.autocentre.ua

Закон на дороге

Андрей
Евстигнеев
Адвокат
адвокатской
конторы «Васылык
и Евстигнеев»

№14’2009

А
если
по процедуре?
С увеличением штрафов работники ГАИ стали выписывать постановления об их
взыскании сразу после фиксации нарушения. Однако существует определенная
процедура вынесения решения о привлечении к административной ответственности.
Если инспектор ее не соблюдал, можно обжаловать его решение в суде.

С

итуация, когда инспектор ГАИ
составляет протокол о нарушении ПДД и тут же заполняет
постановление о взыскании, на мой
взгляд, противоречит Кодексу об административных правонарушениях.
Согласно ст. 283 КоАП, вынесению
решения предшествует рассмотрение дела об админправонарушении.
В силу норм ст. 268, привлекающееся к ответственности лицо имеет
право: знакомиться с материалами
дела, давать пояснения и представлять доказательства, заявлять ходатайства (например, о вызове свидетелей), при рассмотрении дела
пользоваться услугами адвоката. А
часто ли инспектор ГАИ разрешает водителю вызывать свидетелей
или приглашать адвоката? А ведь
это – прямое нарушение процедуры
вынесения постановления о привлечении к админвзысканию. В ст. 279
оговорено, что рассмотрение дела
об админправонарушении должно
начинаться с представления должностного лица, рассматривающего
дело, за этим следует разъяснение
участникам их прав и обязанностей,
оглашение протокола, заслушивание участников, изучение доказательств и решение ходатайств. Все
как в американских фильмах? Похоже, вот только с украинской реальностью такой порядок не имеет
ничего общего.

SsangYong
В Днепропетровске «Группа компаний АИС» – эксклюзивный импортер
SsangYong в Украине, открыла еще одно
представительство. Крупнейший концептуальный автоцентр SsangYong предлагает полный спектр услуг: от покупки новых
авто до их технического обслуживания, а
также обмен по схеме Trade-In.

Транспортный сбор снижен!
С

26 марта вступил в силу Закон Украины
«О внесении изменений к Закону «О на­­
логе с владельцев транспортных средств и
других самоходных машин и механизмов».
Законом возвращаются старые ставки транспортного сбора, действовавшие до 25.12.08 г.
Кроме того, уменьшены некоторые ставки
при первичной регистрации ТС (см. таблицу).
А ставка налога с владельцев автомобилей,
в которые установлено газобаллонное оборудование, с 1 июля 2009 г. до 1 января 2016 г.
будет применяться с коэффициентом 0,5.

Ставки при первичной регистрации, грн.*
Старые (до 26.03.09)
1801–2200 см3
10 грн.
12 грн.
500 грн.
2201–3000 см3
Новые
75 грн.
б/у до 8 лет
90 грн.
б/у старше 8 лет
750 грн.
от 3001 см3
Новые
120 грн.
б/у до 8 лет
135 грн.
б/у старше 8 лет
1000 грн.
* За каждые 100 см 3 объема цилиндров двигателя
Возраст авто
Объем двигателя
Новые
б/у до 8 лет
б/у старше 8 лет

Новые (с 26.03.09)
1801–2500 см3
10 грн.
12 грн.
500 грн.
2501–3500 см3
25 грн.
30 грн.
750 грн.
от 3501 см3
40 грн.
45 грн.
1000 грн.

Ставки транспортного сбора при техосмотре, грн.*
Старые ставки (действующие до 26.03.2009)
Объем двигателя

Новые ставки (действующие с 26.03.2009)
Объем двигателя

Ставка*
3 грн.
5 грн.
7 грн.
10 грн.
75 грн.
120 грн.

до 1000 см3
1001–1500 см3
1501–1800 см3
1801–2200 см3
2201–3000 см3
от 3001 см3

Ставка
3 грн.
5 грн.
7 грн.
10 грн.
25 грн.
40 грн.

до 1000 см3
1001–1500 см3
1501–1800 см3
1801–2500 см3
2501–3500 см3
от 3501 см3

* За каждые 100 см 3 объема цилиндров двигателя

Валюта

Автокредит

$

Грн.

$

7,70

10,4
(10,1)

24,45

15,46

На 26.03.09 по курсу НБУ
В скобках – данные за 19.03.09

Эффективная ставка на 26.03.09
по данным «Простобанк Консалтинг»

ДТП за неделю
(в Украине)

4033
(-31,6%)

658
(-30,2%)

74

(-36,2%)
ранено
погибло
С 20.03.09 по 26.03.09 по данным ДГАИ.
В скобках – данные по сравнению
с таким же периодом прошлого года

США
Президент США Барак Обама одобрил
план, согласно которому количество
автомобилей с гибридными силовыми
установками в Штатах вырастет. Уже
к 2015 году по дорогам США должно
разъезжать около миллиона гибридов.
Правительство намерено инвестировать
$1,5 миллиарда в разработки аккумуляторных батарей, еще $500 млн. передадут разработчикам комплектующих
для электромобилей, $400 млн. пойдет
на создание инфраструктуры для гибридов. Благодаря этому разработки будут
проводиться в Штатах и американцам
предоставят новые рабочие места.
Как правило,
инспектор ГАИ
выписывал постановление о взыс­
кании штрафа
одновременно
с протоколом.
Это не всегда
правомерно.

Топливо
Город
Днепропетровск
Донецк
Киев
Львов
Симферополь
Харьков

А-76
4,50
5,08
5,01
5,08
5,13
5,07

А-92
5,15
5,42
5,38
5,39
5,47
5,40

По данным RealTEK на 26.03.09

А-95
5,39
5,64
5,58
5,58
5,67
5,60

ДТ
5,24
5,33
5,26
5,30
5,37
5,31

Газ
2,58
2,67
2,38
2,83
2,83
2,78

?

27

Ваше мнение?

Вызывайте защиту
Что дают нам эти права? Вопервых, можно воспользоваться
услугами защитника, что обойдется дороже, чем сам штраф, но в
принципиальных вопросах это не
важно. Статьей 271 КоАП ему пре-

доставляется право ознакомиться
с материалами дела, обжаловать
решение. Например, адвокат может
подать юридически аргументированное ходатайство, что по данному
случаю имеется ряд смягчающих
обстоятельств (неумышленность
действий, нарушение ПДД впервые
за год и т.  д.), согласно которым
наказание за нарушение должно
быть минимальным (то есть наименьшая сумма из «вилки» штрафов по данной статье). Согласно
ст. 280 предусмотрен перечень
обстоятельств, подлежащих обязательному установлению по делу,
в частности, есть ли отягчающие
или смягчающие ответственность
обстоятельства. Считаю, что любое
из описанных нарушений процедуры рассмотрения дела об админнарушении может быть использовано
в качестве одного из аргументов незаконности постановления при его
обжаловании в суде. Особенно если
есть сомнения в правильности наказания или в вашей вине.
При возникновении спорной ситуации с автоинспектором обязательно указывайте в протоколе,
что вам необходимо подготовиться к рассмотрению дела, найти защитника, подать дополнительные
доказательства, вызвать свидетелей, сформулировать иные ходатайства, в связи с чем просите
работника ГАИ соблюсти требования главы 22 КУАП и рассмотреть
ваше дело по указанной в ней
процедуре, не вынося постановление немедленно. Отказ, по моему
мнению,  – основание не только
для обжалования постановления,
но и для жалоб на неправомерные
действия работника ГАИ.

Оставляйте комментарии к данной теме на www.autocentre.ua

Фото из архива редакции

26 Новости

28 Закон на дороге Снижение аварийности

Н

арушать стали меньше – такой вывод можно сделать,
просмотрев статистику ДГАИ
Украины за последние два месяца и
сопоставив цифры с аналогичными
показателями прошлого года. Высокие штрафы и желание сохранить
свой кошелек полным заставили
многих водителей думать, перед тем
как ехать на «красный», садиться за
руль выпившим или не пристегнув
ремни безопасности. За три месяца
с момента их введения (с 17 нояб­
ря 2008-го по 28  февраля 2009 года) количество ДТП с потерпевшими
снизилось на 39,4%, погибших – на
41,5%, травмированных  – на 41,1%.
Несмотря на повышение безопасности на дорогах, до уровня европейских стран Украине еще очень далеко.
В этом году на автодорогах страны
каждые 20 минут случались ДТП с
потерпевшими, через каждые два с
половиной часа погибал человек. В
странах Евросоюза нормой считаются
показатели в 5–8 раз ниже. Впрочем,
подобные сравнения нельзя называть
показательными. Не по европейским
дорогам мы ездим и управляем не но-

№14’2009

Эффект

есть!

500000

Основные нарушения

Причины ДТП с пострадавшими

Превышение
скорости

400000
400000

Другие

Управление ТС
в состоянии опьянения

Выезд на встречную полосу

Нарушение правил
обгона

300000
300000

+227%

50

992

Превышение
скорости

1188

325

Нарушение правил
проезда перекрестков

50

(январь-февраль 2009)

C нарушителями
либеральничают

200000
200000

У

100000
100000

-32,3
%

-79,5
%

краинские суды проявляют излишний либерализм при рассмотрении административных
дел по нарушениям ПДД и затягивают процесс их рассмотрения. Об
этом на пресс-конференции заявил
начальник Департамента ГАИ МВД
Украины генерал-майор милиции
Сергей Коломиец. Например, за неоднократные (более двух раз) поездки в нетрезвом состоянии на протяжении года нарушителю выписывают
штраф вместо предусмотренного
ст. 130 ч. 3 КОАП лишения прав сроком до 10 лет и оплатного изъятия
автомобиля. Если в прошлом году
за управление ТС навеселе лишался
прав каждый четвертый, то в 2009 году такая мера используется только в
отношении каждого одиннадцатого
нарушителя.

-77,1
%

00

2008 2009 2008 2009 2008 2009 2008 2009
По данным ДГАИ Украины за январь-февраль
­2009-го и январь-февраль 2008 годов.

выми высокотехнологичными (в  большинстве случаев) автомобилями. Во
многих западных странах дороги обустроены так, что водители просто не
имеют возможности нарушать правила движения, например, выезжать на
«встречку», разворачиваться через
«осевую». В то время как у нас скоростная магистраль разделена лишь
нарисованной линией разметки.

Переход через дорогу
в неположенном месте

340

Нарушение правил
маневрирования

Нарушение правил проезда
перекрестков

263

825

Безопасность участников движения
во многом зависит и от культуры на
дороге – притормозить перед плохо
освещенным переходом, пропустить
спешащего водителя, не заставляя его
выезжать на встречную полосу, сбросить скорость перед перекрестком.
Эти простые правила не отнимут у водителя много времени, но порой помогут сохранить человеческую жизнь.
Дорожно-транспортные
происшествия
ДТП за месяц

29750

45000
45000

Зарегистрировано

Погибло, человек

24500

36000
36000

%

Погибших
в ДТП

19250
14000

Травмировано

27000
27000

800
700
600
500
400
300
200
100
0

18000
18000

9000
9000

-38,1
июнь 2008

июль 2008

август 2008

сентябрь 2008

Cтарые штрафы

?

Ваше мнение?

октябрь 2008

ноябрь 2008

декабрь 2008

январь 2009

%

февраль 2009

Новые штрафы

-39,3
-42,0

%

%

0

«Визир» не врет!

С пострадавшими

-21,8

2008 2009

2008 2009

2008 2009

2008 2009

Подготовил Владислав Осадчий

35000

Сергей Коломиец заявил, что муссирующиеся в Интернете претензии
многих автовладельцев по поводу некорректной работы радаров «Визир»,
которые используются при контроле скорости, необоснованны. По его
словам, радары работают правильно
и не фиксируют машины, которые не
превышают скорость. Этот прибор,
прежде чем поступить в ГАИ, прошел
различные испытания в органах метрологии, был сертифицирован и допущен к использованию в Украине.

Что нужно сделать в Украине для увеличения безопасности? Голосуйте на сайте www.autocentre.ua

Сергей
Коломиец
Начальник
Департамента
ГАИ МВД Украины
генерал-майор
милиции

Иногда суды выносят
чрезмерно лояльные
к нарушителю решения.
Чтобы развеять миф о некорректной
работе «Визира», даже был приглашен представитель российской компании, занимающейся производством
этих радаров. При этом он сделал
сенсационное заявление – делать фотоснимки этим прибором нельзя, его
нужно использовать только в режиме
видеофиксации нарушений, при которой любые неточности в его работе
исключены – то есть на видеоролике
будет четко виден нарушитель. Соответственно, можно предположить, что
в режиме фотофиксации в объектив
«Визира» может попасть не нарушитель, а машина, которая находится
ближе всего к радару… Действительно ли это так, нам предстоит узнать в
ходе эксперимента, который мы проведем в ближайшее время.
Подготовил Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка и Сергея Кузьмича
Реклама

Уже четыре месяца
за нарушение ПДД
у­краинцы платят высокие штрафы. Несмотря
на неудовольствие
водителей, драконовские штрафы принесли
позитивные результаты –
существенное снижение
аварийности в стране.

29

www.autocentre.ua

30 Авторынок Итоги февраля

На пятилетку назад

Иномарки, шт.
345

Geely

200

148

Dacia
Logan

141

Daewoo
Lanos

134

Mitsubishi
Lancer X

134

Toyota
Camry

127

Honda
Civic

124

Skoda
Octavia

123

Mazda6
Subaru
Forester
Skoda
Fabia
Honda
CR-V
Kia
Cerato

116
92
112

30000

442

520
322
374
417

10000

Автомобили СНГ, шт.

633
296
321

Lada
2115

259

352

Lada 2170
Priora

250

229

Lada
21099

248

228

Lada
1118

247

ЗАЗ
Lanos

244

ЗАЗ
1103

235

257

104
150
103
233
103
179

15

5

Марка

Январь

4

699

1326

575

1337

554

339

484

1226

6

2

483

823

7

11

457

378

8

-6

379

1437

9

2

377

607

10

2

373

580

11

-5

371

1155

12

-5

370

1099

356

563

563

546

107
345

337
200

Lada
21214

149
194

315

-4

316

637

15

-1

269

490

16

-7

268

667

17

-2

221

480

18

2

218

295

19

-3

177

457

20

-3

158

435

Chery Jaggy
январь
февраль

183
184

450

Lada
2111

14

Mazda3
январь
февраль

394

356

13

Изменения за месяц, шт.

417

Lada
2107

Lada
2110

329

Измен.

3

4348

20000

792

184
183
157

Opel
Astra Classic

610

2

2728

Lada 2115
январь
февраль

Февраль

321
296
Январь

Изменение рейтинга
по сравнению с прошлым месяцем

Сергей Матусяк По данным AutoConsulting

201

Geely

2

40000

Иномарки

Chery
Amulet

Chery
Jaggi

50000

312
190
227

Иномарки

107

2009
2008

60000

Авто СНГ

Chevrolet
Aveo

70000

769

Ма
й
Ию
нь
Ию
ль
Ав
гус
т
Се
нтя
бр
ь
Ок
тяб
рь
Но
ябр
ь
Де
каб
рь
Ян
вар
ь
Фе
вра
ль
Ма
рт
Ап
рел
ь

Ford
Fiesta

1

Продажи по месяцам, шт.
455

Hyundai
Accent
Mazda3

Рейтинг марок
Февраль

К

ак и пять лет назад, первое
место по продажам занимает
«АвтоВАЗ», причем примерно с
теми же объемами – около 2,7 тысячи
машин. Вот только теперь за россиянами в рейтинге стоят не Daewoo и ЗАЗ,
а Hyundai и Chery соответственно, хотя
их количественные показатели куда
хуже предшественников. Если тогда
продукция запорожского завода продавалась по 2-3 тысячи экземпляров в
месяц, то нынешние обитатели второго
и третьего мест довольствуются всего
пятью-семью сотнями. А чтобы войти
в первую двадцатку марок, в феврале достаточно было продать полторы
сотни машин. Расположение этих и
других брендов в таблице продаж за
февраль 2009 года в основном зависело от стоимости моделей и активности
дистрибьютора. Так, оставшиеся с про-

шлого года Mazda, Ford и некоторые
Hyundai «сделали» кассу этим маркам
и вывели их в первую десятку рейтинга. Также сравнительно неплохо продавались китайские машины Chery и
Geely, цены на которые пока не очень
«кусаются». Мощная PR-компания
Subaru Forester и неснижающаяся
активность представительств других японских марок (Toyota, Nissan,
Honda, Suzuki) также дали положительные результаты и н
­ еплохие места
в рейтинге продаж. А вот падение
популярности «Ланосов», Chevrolet и
Mitsubishi – результат слишком завышенных цен на эти авто.
Итак, в первые два месяца 2009 года
большое влияние на расстановку сил
на авторынке оказывали запасы прошлогодних машин. Начиная с марта,
рынок будет работать с новым модельным рядом и, увы, по новым, значительно более высоким ценам. Главным
фактором для покупки автомобиля
для украинца осталась его стоимость,
и результаты продаж будут зависеть от
гибкости импортеров и дилеров.

Место

В феврале 2009 года украинцы купили
около 11 тысяч легковушек. Такие
показатели отечественный авторынок
демонстрировал в 2003–2004 годах.

ТЕХНИК А И СЕРВИС

32 Новости

www.autocentre.ua

№14’2009

Водород,

Для грунта
и асфальта

искра и дизель
К

омпания BMW совместно с инженерами
TU Graz (Австрия), HyCentA и Hoerbiger в
рамках проекта H2BVplus создали двигатель
внутреннего сгорания, в котором в качестве
топлива используется водород. Он может
работать как по принципу бензинового мотора с принудительным воспламенением
топливо-воздушной смеси, так и по принципу дизеля, когда смесь воспламеняется
от высокой температуры при большом давлении сжатия воздуха. За основу взяли достижения проекта HylCE, в котором при сгорании водорода, воспламененного искрой
зажигания, удалось получить около 100 кВт
мощности с одного литра рабочего объема.
Для водородного ДВС инженеры BMW совместно со специалистами Graz University
of Technology изготовили новую головку
блока цилиндров, в которой используются
технологии и элементы, позаимствованные у
дизельных моторов. Конструкторы Hoerbiger
ValveTec разработали форсунки для прямого
впрыска водорода в камеру сгорания, где
уже создано высокое давление – до 300 бар.
Эти форсунки испытаны и откалиброваны в
австрийском Водородном центре. Тесты нового мотора показали, что комбинация воспламенения водорода от искры и от сжатия –
идеальное решение, позволяющее получить
очень высокий коэффициент полезного действия – до 42%. А это увеличение мощности
мотора и снижение расхода топлива.

33

К

Серебряный
луч света

К

омпания Bosch представила новые
галогенные лампы накаливания
Xenon Silver, которые излучают яркобелый свет и имеют на 50% больший
световой поток. Данные улучшения характеристик были получены благодаря
покрытию колбы лампы тонким слоем
серебра и закачивания внутрь колбы
газа ксенона. При выключенных (H4 и
H7) серебряное покрытие «шапки» колбы придает этим лампам невидимость
внутри фары. Лампы Xenon Silver будут изготавливаться в исполнении H1,
H4 и H7.

новому летнему сезону тайванский
производитель шин компания Maxxis
подготовила три новые шины – для
внедорожников AT771 Bravo АТ, для
кроссоверов AT771 Bravo 600, а также
скоростную шину класса HP – M36. Официально презентовал новинки для украинских потребителей директор по экспорту компании Maxxis господин Шон Вонг
во время недавней пресс-конференции в
Киеве, организованной Торговым Домом
«Веста-Маркет».
Модель Bravo AT – с агрессивным рисунком протектора, предназначенным для
успешного преодоления бездорожья.
Bravo 600 ориентирована на внедорожники класса SUV, эксплуатируемые на
асфальтобетонных дорожных покрытиях.
Эта модель имеет четыре широкие проBravo АТ

Bravo 600

дольные канавки для эффективного удаления воды из пятна контакта. Несмотря
на шоссейную ориентацию, множество
Z-образных ламелей призваны улучшить
сцепные свойства не только на асфальте,
но и на твердых грунтовых дорогах.
Довольно стильная и оригинальная новинка для легковушек – модель М36.
Ее рисунок протектора направленный и
асимметричный, что встречается довольно редко. Четыре широкие продольные
канавки создают устойчивость к аквапланированию. Тонкие поперечные канавки
позволили иметь большую площадь блоков, что обеспечивает хорошую управляемость. Эта модель будет предлагаться
в размерах от 15 до 18 дюймов. Новинки
появятся в розничной продаже в Украине
к лету 2009 года.
M36

о данным профильных консалтинговых
агентств, продажи дизельного топлива
в целом по рынку с начала кризиса упали
почти на четверть. Отразилось ли это на качестве «тяжелого» топлива? На этот вопрос
ответили специалисты столичного Института
потребительских экспертиз, которые проверили качество солярки обычной и «евро», приобретенной на АЗС WOG, БРСМ, «Укравто»,
«Укртатнафта», Shell, «Лукойл», ANP, КЛО,
ОККО и ТНК, расположенных в столице и по
трассе Киев – Львов. Проверка проводилась
в сертифицированной и аккредитованной
лаборатории.
Исследования были сделаны по разным
методикам – евродизель тестировали на
соответствие нормам новейшего ДСТУ
4840:2007 к топливу вида II, а просто солярка –

?

Больше новостей?

по ДСТУ 3868–99. Главное различие между
ними – содержание серы в топливе. Если для
обычного дизтоплива допускается до 0,2%, то
в Euro 4 – не более 0,005%. Высокое содержание серы в топливе – это колоссальный удар
по экологии и двигателю. Из-за серы увеличивается коррозионный износ деталей, сокращается срок службы масла, ресурс лямбдазондов и катализаторов (в современных
дизелях). Результаты проверки показали, что
абсолютно все образцы уложились в нормы.
Отличники по данному показателю – топливо
сетей ОККО и Shell Diesel (соответственно, 39
и 44 мг/кг при норме не больше 50-ти). Продаются они как обычный дизель, но по сере
«играют» в европейской категории!
Второй важный показатель – температура
вспышки в закрытом тигле. Он характеризует

Заходите на обновленный сайт www.autocentre.ua или по короткому адресу ac.ua

температуру воспламенения топлива, что
влияет на характер протекания процесса
сгорания в двигателях. Одна из отобранных
проб не уложилась в норматив. При норме
вспышки не ниже 62 градусов Цельсия дизель БРСМ показал 22! Это может говорить
только об одном – в данное дизтопливо попали легкие фракции, т. е. бензин.
Третий показатель – цетановое число. Он
характеризует способность топливной
смеси воспламеняться и определяет период задержки воспламенения топливной
смеси – тот промежуток времени, который
проходит от момента впрыска топлива
до начала его горения. Чем ниже цетановое число, тем выше жесткость работы
дизельного двигателя, расход топлива и
дымность отработанных газов. А чем оно

выше – тем ниже скорость нарастания давления и менее жестко работает двигатель.
В этом тесте все его участники уложились в
нормы ГОСТа; опять удивили ОККО и Shell
Diesel, достигнув результата 51 единица,
что соответствует требованиям строгого
ДСТУ 4840:2007! Эти пробы подтвердили
свое европейское происхождение, причем продавались они по обычной цене.
Остальные участники тоже показали хороший результат. Соответствуют нормам все
неевропейцы – ТНК (49 единиц при норме
45), «Лукойл», КЛО и ANP. Европейцы же
хоть и не уложились в норматив ДСТУ для
евродизеля, но все же показали достойный
результат. Впрочем, по заверениям специалистов, этого вполне достаточно для
комфортной работы двигателя.

Реклама

П

Фото BMW, Bosch, Maxxis

Заправка «дизелем» – лотерея или нет?

34 Автоответчик

www.autocentre.ua

www.autocentre.ua

№14’2009

Оправданные
надежды

«Ксенон»:

дальний или ближний?
Почему раньше «ксенон» ставили на конвейере только на
дальний свет, а сейчас – на ближний?
Владимир Корнеев, Киевская обл.

Д

анная особенность объясняется тем,
что на первом этапе внедрения ксеноновых (газоразрядных) ламп в серийные
модели существовала проблема, не позволяющая применять их в ближнем свете
фар – при движении по неровностям и при
перегрузке автомобиля он сильно ослеплял встречных водителей. С точки зрения
безопасности это недопустимо, поэтому
законодательно разрешили устанавливать
«ксенон» только на дальний свет. «Добро»

газоразрядным лампам в фарах ближнего
света было дано после создания динамических систем регулирования светового
пучка, которые постоянно отслеживают
положение кузова относительно дороги и
поднимают или опускают фары, т. е. световой пучок. Ближний ксеноновый свет
оказался настолько эффективным, что
дальний «ксенон» многие стали устанавливать в качестве опции или только в самых
дорогих комплектациях машин. Кроме того, с точки зрения производителя, наличие
«ксенона» только для работы фар в режиме ближнего света более выгодно, так как
позволяет снизить себестоимость и соответственно продажную стоимость машин.

Неутомимый
Эрих Биттер
?

На одном из автосалонов видел автомобиль
Bitter. Что это за марка?

Где прячется
экономия
?

В чем заключается экономичность автомобильных
ламп Philips Eco Vision, если на них
стоит стандартная потребляемая
мощность 60/55 Вт, а в описании
указывается, что лампа потребляет
на 20% меньше мощности по сравнению с обычными 60/55 Вт.
Алексей Т., г. Киев

О

тветить на этот вопрос мы попросили специалиста компании Philips
Technologie GmbH Юргена Мелзера
(Melzer).
Автомобильные лампы маркируются в соответствии с требованиями европейского
законодательства (ЕЭК и ЕСЕ), но реальная ситуация немного иная. 12 В 55 Вт
для H7 или 12 В 60/55 Вт для H4 – так называемые номинальные показатели. Они
должны быть указаны на упаковке и самой
лампе. В соответствии с предписаниями
ECE R37 энергопотребление нормируется
при напряжении 13.2 В в бортовой сети
автомобиля. Но при таком напряжении
энергопотребление для ламп Н4 ограничено 68 Вт. В среднем лампа Н4 потребляет
65 Вт. Реальное энергопотребление Philips
EcoVision составляет -20% от этой цифры,
т. е. 52 Вт. Несмотря на это световой поток
не снизился, а наоборот, вырос на 10% по
сравнению с обычной галогенной лампой.
Достигли этого за счет большей темпе-

?

Есть вопрос?

Два года назад украинский производитель шин
ЗАО «Росава» презентовал новую линейку шин медиумкласса, среди которых – одна летняя, SQ-201 Aqualine,
и три зимние: WQ-101, WQ-102 и WQ-103. В преддверии
летнего сезона предлагаем узнать, как зарекомендовала себя SQ-201 Aqualine на наших дорогах.

ратуры укороченной нити накаливания,
которая излучает больше света при той
же мощности. Это позволяет повысить
производительность при меньшей мощности. А чтобы нить быстро не перегорала,
применили высокопрочную кварцевую
колбу, внутри которой удалось повысить
давление газа, и оригинальную смесь
газа-наполнителя EcoVision. Эти два нововведения обеспечили существенное снижение износа ­у короченной вольфрамовой
нити, что и дало возможность увеличить
ресурс лампы.

Задавайте на editor@autocentre.ua

M

ногие производители шин,
кроме испытаний своей продукции на специальных
стендах и полигонах, проводят ее
тестирование в условиях повседневной эксплуатации. Это, как правило,
предполагает установку покрышек на
автомобили-такси и на машины частных владельцев, ежедневно «наматывающих» не один десяток километров по реальным дорогам. Подобным
образом протестированы и украин-

Н. С. Бондаренко, г. Киев

И

мя Эриха Биттера более 40 лет неразрывно связано с автомобилями.
В 60-е годы он был дилером марок Abarth,
Intermeccanica, NSU, Saab и Volvo. В начале
70-х, накопив достаточно опыта, Эрих начал
создавать спортивное купе собственной
конструкции. Первенец, получивший имя
Bitter CD, дебютировал в 1971 году. В качестве агрегатной базы был использован Opel
Diplomat. Стильное купе вызвало огромный
интерес публики на автошоу во Франкфурте
в 1974 году. Штутгартское кузовное ателье
Karosserie Baur до 1979 года построило
395 экземпляров этой модели. В 1981 году
стартовал новый проект – SC. Дизайн разработал Джованни Микелотти, а в качестве
«донора» выступал Opel Senator. В 1984 году
к купе прибавились кабриолет и седан (выпущено 22 и 4 экземпляра соответственно. В
1992 году появился элегантный седан Bitter
Berlina, но дальше опытного образца дело не
пошло. В 2003-м неутомимый Эрих Биттер
привез на автосалон в Женеве купе Bitter
CD II, а в прошлом году представил седан
Vero. Последний построен на платформе
австралийского седана Holden Statesman, но
отличается эксклюзивной отделкой салона
и иным дизайнерским решением передней и
задней частей кузова. Стоимость авто в Германии с учетом налогов – 94,5 тысячи евро.

Ярослав

Вячеслав

с горки, ударил по тормозам, и машина
остановилась быстрее, чем на «родных»
шинах. SQ однозначно шумят меньше по
сравнению с теми, которые были установлены на машине на конвейере.

Летняя шина медиум-класса SQ-201 Aqualine:

· лучшее решение для дождя и летней жары;
· отличное сцепление – трехслойный протектор из новых смесей;
· устойчивость к аквапланированию – оригинальный рисунок протектора
(«нос дельфина»);
· уверенность на разбитых дорогах – усиленная боковина;
· устойчивость в поворотах и при обгонах – каркас с полиэфирным кордом;
· эффективный теплоотвод – специальный подпротекторный слой;
· экономия топлива – снижено сопротивление качению;
· лучшее соотношение цены и качества на рынке Украины.

г. Киев, Kia Cerato, 185/65 R15 SQ-201

Впечатления от езды самые хорошие. Ехал по асфальту в сильный
ливень и был приятно удивлен и доволен. Отлично держат дорогу, прекрасно

Александр

ские шины Rosava серий SQ и WQ.
Несколько десятков комплектов покрышек разъехались по всей стране.
Летние шины SQ-201 Aqualine опробованы в шести городах на двадцати
автомобилях, а зимние, серии WQ – в
16 городах на 24 автомобилях. По итогам анкетирования, 99% испытателей
остались довольны характеристиками
украинских шин медиум-класса, а некоторые из них дали содержательные
отзывы об испытуемой продукции. Р

г. Львов, Сhevrolet Аveo,185/60 R14 SQ-201

Мастера отметили, что шины
Rosava хороши в балансировке.
Очень понравилось поведение этих покрышек на мокрой дороге – ведь во
Львове нередко идут дожди. Съезжая

Подготовили Юрий Дацык, Сергей Иванов Фото Андрея Яцуляка и из архива редакции

?

№14’2009

входят в лужи, в повороты. Никаких
заносов. Никаких вибраций. Не ожидал,
если честно, что шины Rosava могут
быть такими.

г. Днепропетровск, Skoda Оctavia, 195/65 R15 SQ-201

Балансировку прошли без проблем. Катался в Крыму в дождь
по серпантину. Шины абсолютно нормально ведут себя на дороге. Езжу

быстро. Даже на 190 км/час – никаких
проблем. Особого шума на этих шинах
не заметил. Резина отличная, мне понравилась. Поставил и забыл.

Rosava: хронология пути к качеству
2005 г. Программное обеспечение
PRO/Engineer – высокая точность расчета
характеристик шин на стадии их проектирования.
2006 г. Протекторный агрегат фирмы
Berstorff (Германия) – изготовление трехслойного протектора из новых резиновых
смесей, усиленная боковина.
2007 г. Испытательный стенд «Ока» – проверка скоростных характеристик шин до
240 км/час.

2008 г. Форматоры-вулканизаторы Harburg
Freudenberger (Германия) – стабильность качества; агрегат для изготовления бортовых
колец фирмы «Vipo» (Словакия) – улучшение характеристик динамического дисбаланса и силовой неоднородности.
2009 г. Планируется закупка 20-ти
форматоров-вулканизаторов Harburg
Freudenberger (Германия).
2010 г. Закупка сборочного оборудования
для изготовления шин премиум-сегмента.

От редакции

О

пробовали SQ-201 Aqualine не только украинские автовладельцы, но и эксперты «Автоцентра». Сначала был проведен
потребительский тест на Daewoo Lanos и Lada 21099, которые
«накатали» по украинским дорогам 100 тыс. км. В повседневной
жизни шина полностью удовлетворяет потребности среднестатистических водителей. Затем SQ отстаивала принадлежность
к медиум-классу в  сравнительном тесте шин этого сегмента
(см. «АЦ» № 12‘2009). Результат не разочаровал: характеристики
SQ – на уровне зарубежных конкурентов.

35

36 Экспертиза Летние шины 205/55 R16

№14’2009

Continental ContiPremiumContact 2
Индекс скорости

H (210 км/ч)

Индекс нагрузки

91

Тип рисунка протектора

Ненаправленный,
асимметричный

Дата производства

48 неделя 2008

Страна изготовления

Франция

Тормозной путь, м
Управляемость
на мокром и сухом
асфальте
Сцепные свойства

C

ontiPremiumContact 2 – шина, на которой легко ездить как в сухую, так и в
дождливую погоду. Управлять машиной с
такими покрышками очень легко – и в экстремальных ситуациях она остается достаточно послушной. Эти шины комфортные и

Могут ли бороться за лидерство с премиум-сегментом шины
медиум-класса и малоизвестные выходцы из Азии?
Оказывается, могут, но лишь по некоторым показателям.

тихие, однако имеют относительно высокое
сопротивление качению. Но это решение
производителя, для которого главное –
сцепные свойства и поведение на разных
покрытиях. Это выбор для тех, кому необходимы лучшие ездовые характеристики.

Goodyear OptiGrip
Индекс скорости

Откуда родом?
Многие крупные производители
­ ин,  помимо продукции под своим
ш
брендом, которая относится к преми­
ум-сегменту, выпускают покрышки

Вопрос цены
Как показывает практика, цены в
розничной сети на покрышки одного
размера сильно отличаются. Рисунки
протекторов у шин бывают очень похожи, а вести себя покрышки могут
совсем по-разному. Но самое интересное – иногда встречаются деше-

10
10

15

20
20

25

Индекс нагрузки

91

Тип рисунка протектора

Направленный,
симметричный

Дата производства

48 неделя 2008

Страна изготовления

Германия

35

440
0

Торможение с ABS на сухом
асфальте

Continental
Dayton
Nokian
Hankook
Michelin
Kleber
Bridgestone
Goodyear
Barum
Kumho
Goodride
Vredestein
Wanli
Sava

Сопротивление
качению

9,1

вые шины с очень стильным спортивным дизайном протектора. На
него-то и клюют многие тюнингисты
и получают массу «сюрпризов» в
экстремальных ситуациях.
Существует еще один критерий
в выборе шины – место ее производства. Больше всего не доверяют продукции из стран СНГ и Поднебесной. И напрасно. Покрышка,
изготовленная всемирно известным «брендом» на собственном
заводе в России или Китае, ничуть
не хуже. Предприятия в этих странах, как правило, строились недавно, поэтому они оснащены более современным оборудованием.
Соответственно, и качество шин,
выпущенных на новом заводе, не
может быть хуже.

330
0

Тормозной путь, м

овинка этого сезона – шина Goodyear
OptiGrip отлично ведет себя на мокром
покрытии. Особенно хороший результат
был показан при торможении, а также при
проверке устойчивости к аквапланированию. Но на сухом асфальте в некоторых
тестах эта покрышка оказалась в середняч-

В

5

Тест на торможение с ABS на мокром асфальте
с 80 до 5 км/ч. Ниже 5 км/ч измерения не проводились, чтобы избежать отклонений в них.

Аквапланирование
Сцепные свойства
на  мокром асфальте

Н

премиум-сегменту, все-таки можно
доверять, то как быть с шинами
совсем неизвестных брендов? Их
нужно проверять, что и сделали по
заказу «Автоцентра» эксперты финской компании Test World Оу на испытательных полигонах в США. В
качестве представителей Азии мы
взяли образцы двух незнакомых в
Украине шинных брендов.

0
0

H (210 км/ч)

Оценка

медиум-класса под брендами, основанными или приобретенными шинными гигантами в разное время. Так,
Continental производит шины Barum,
Dayton принадлежит Bridgestone,
Goodyear выпускает Sava, а Michelin
отвечает за Kleber. Затраты на производство покрышек медиум-класса
ниже, так как в них используются уже
отработанные в премиум-сегменте
технологии и рисунки протектора,
снятые с премиум-«конвейера». Соответственно, стоят они меньше и
характеристики имеют хуже, чем их
братья из премиум-сектора. Но насколько хуже и есть ли смысл их
покупать? Ответ можно получить,
только сопоставив характеристики
и цены этих шин. И если характеристикам покрышек, родственных

28,3
28,5
28,7
29,7
30,0
30,2
30,3
30,5
31,1
31,6
31,7
31,9
33,5
37,9

Nokian
Goodyear
Continental
Hankook
Kleber
Michelin
Kumho
Barum
Vredestein
Bridgestone
Sava
Dayton
Goodride
Wanli

Сопротивление
­качению

9,3

Оценка

Торможение с ABS
на мокром асфальте

ках. OptiGrip не имеет проблем с управляемостью – автомобиль четко слушается руля
и устойчив в поворотах. Эта шина идеальна
для езды, но, как и победитель, страдает
повышенным сопротивлением качению. Шина Goodyear – один из наилучших вариантов
для дождливого лета.

0

5

10
10

15

34,2
35,3
35,3
35,5
35,6
35,9
36,5
37,2
37,3
37,4
38,3
39,0
39,1
39,5
220
0

25

330
0

35

440
0

Тест на торможение с ABS на сухом
асфальте со 100 до 5 км/ч. Ниже 5 км/ч
измерения не проводились, чтобы избежать
отклонений в них из-за блокирования колес.

Nokian Hakka H
Индекс скорости

H (210 км/ч)

Индекс нагрузки

94

Тип рисунка протектора

Ненаправленный,
асимметричный

Дата производства

49 неделя 2008

Страна изготовления

Финляндия

9,0

Оценка

Ф

инская шина Nokian Hakka H достаточно тихая, имеет хорошие сцепные
свойства на мокром асфальте. Она обес­
печивает отличную управляемость и позволяет водителю прогнозировать момент
потери цепкости. При резких поворотах гарантирует легкость управления и поддержи-

Сцепные свойства
на мокром асфальте
Шумность

Средний уровень
­комфорта

вает баланс без избыточного скольжения.
Но на разбитых дорогах эта покрышка по
комфортности – не лучший вариант. Хотя с
точки зрения ударопрочности слегка повышенная жесткость на наших дорогах может
быть и кстати. Неплохо выступила шина и в
тесте на сопротивление качению.

с. 38

Премиум,
медиум и...

о втором весеннем тесте летних шин «под раздачу» попал
размер 205/55 R16, который за
последние годы прочно укоренился
в колесных арках многих автомобилей, начиная с дорогих комплектаций
С-класса. Но если раньше в этом
размере господствовали только шины премиум-сегмента, то сейчас в
данную нишу стараются пробраться
все, кто хочет заработать больше
денег и кому не лень производить
новые ­покрышки.

37

www.autocentre.ua

38 Экспертиза Летние шины 205/55 R16

www.autocentre.ua

№14’2009

Michelin Energy Saver
Индекс скорости

H (210 км/ч)

Индекс нагрузки

91

Тип рисунка протектора

Ненаправленный,
асимметричный

Дата производства

47 неделя 2008

Страна изготовления

Германия

Лосиный тест (переставка)
на мокром асфальте
Путь, пройденный колесами, м
Сопротивление
­качению
Легкость управления

Аквапланирование

8,9

Оценка

Е

ще одна новинка на нашем рынке –
Michelin Energy Saver объединила в
себе две очень важные и довольно несовместимые вещи – низкое сопротивление
качению и сцепные свойства на мокром асфальте. Эти покрышки обеспечивают безо-

пасную езду и контроль над автомобилем в
любой ситуации. В тоже время из-за мягкости и замедленных реакций это совсем не
спортивные шины. Michelin комфортная и
тихая. Единственный ее минус – невысокая
устойчивость к аквапланированию.

Bridgestone Turanza ER300
Индекс скорости

0

55

91

Тип рисунка протектора

Ненаправленный,
асимметричный

Дата производства

13 неделя 2008

Страна изготовления

Италия

8,7

Оценка

Ш

ина Bridgestone Turanza ER300 уступила лидерство конкурентам из-за
худших тормозных свойств как на сухом,
так и на мокром асфальте. Но другие тесты
покрышки прошли с минимальными «проколами». Управлять машиной с Turanza ER300
достаточно легко, несмотря на несуще-

Индекс нагрузки

91

Тип рисунка протектора

Ненаправленный,
симметричный

Дата производства

40 неделя 2008

Страна изготовления

Польша

8,5

Оценка

Ш

ина Kleber имеет низкий коэффициент сопротивления качению, что
является подтверждением ее родства с
Michelin. Dynaxer HP2 располагает к спокойной езде, так как при резких маневрах
передние, да и задние колеса могут очень
быстро начать скользить. По уровню шумно-

20
20

25
25

30
30

Путь, пройденный колесами, м
Управляемость
на мокром асфальте
Шумность

Continental
Hankook
Kleber
Nokian
Bridgestone
Michelin
Vredestein
Goodyear
Barum
Dayton
Goodride
Kumho
Sava
Wanli

Сопротивление
­качению

ственные неточности при резких маневрах
на мокром асфальте, но более ощутимую
медлительность на сухом. Шина компании
Bridgestone тихая и комфортная, но имеет
повышенный коэффициент сопротивления качению. Так что сэкономить топливо
не удастся.

0

Сопротивление
­качению
Тормозные свойства
на мокром асфальте

Управляемость на
мокрой поверхности

сти покрышка – в середнячках. Назвать эти
изделия достаточно комфортными нельзя,
так как на кузов передаются практически
все неровности дороги. Шину Kleber можно
считать хорошей в среднем классе, но ей, к
сожалению, сложно состязаться с премиумсегментом.

55

1010

15
15

30,0
30,4
30,5
30,5
30,6
30,7
30,7
30,9
31,0
31,2
31,3
31,3
31,5
32,7
20
20

25
25

30
30

35
35

Имитация объезда внезапно появившегося
на дороге препятствия. Результат – длина траектории качения колеса на другую полосу.

с. 40

H (210 км/ч)

15
15

Лосиный тест (переставка)
на сухом асфальте

Kleber Dynaxer HP2
Индекс скорости

1010

Имитация объезда внезапно появившегося
на дороге препятствия. Результат – длина траектории качения колеса на другую полосу.

H (210 км/ч)

Индекс нагрузки

25,6
25,8
26,3
26,4
26,6
26,7
26,8
26,9
27,0
27,2
27,3
27,6
28,1
28,2

Bridgestone
Michelin
Goodyear
Dayton
Vredestein
Nokian
Continental
Kumho
Barum
Hankook
Kleber
Goodride
Sava
Wanli

40 Экспертиза Летние шины 205/55 R16

Bridgestone
Hankook
Kumho
Nokian
Barum
Continental
Dayton
Goodyear
Michelin
Kleber
Sava
Vredestein
Goodride
Wanli
22

10
10
10
10
9
9
9
9
9
8
8
8
6
4

4

66

88

Индекс скорости

H (210 км/ч)

Индекс нагрузки

91

Тип рисунка протектора

Направленный,
симметричный

Дата производства

48 неделя 2008

Страна изготовления

Голландия

ина Vredestein Hi-Trac имеет как
сильные, так и слабые стороны. При
дождливой погоде эти покрышки обеспечивают хорошую управляемость – они весьма
чувствительны, с замашкой на спортивную
цепкость. На сухой дороге в тесте «пере-

10
10

Скорость всплытия, км/ч
Goodyear
Bridgestone
Nokian
Vredestein
Barum
Continental
Kleber
Dayton
Sava
Kumho
Michelin
Wanli
Goodride
Hankook
220
0

30

72,5
71,5
71,5
71,5
71,0
71,0
71,0
70,5
70,5
70,0
69,0
68,5
68,0
68,0
440
0

50

6600

70

Индекс скорости

91

Тип рисунка протектора

Ненаправленный,
асимметричный

Дата производства

42 неделя 2008

Страна изготовления

Китай

Ш

Тип рисунка протектора

Ненаправленный,
асимметричный

Дата производства

49 неделя 2008

Страна изготовления

Корея

Сцепные свойства
на мокром асфальте

ина Hankook Ventus Prime комфортная и тихая. Она предназначена
для спокойной езды. В экстремальных
ситуациях с управлением возникают сложности. Тормозной путь по сравнению с соперниками из верхнего эшелона достаточно

Направленный,
симметричный

Дата производства

48 неделя 2008

Дата производства

1 неделя 2008

Страна изготовления

Португалия

Страна изготовления

Польша

8,2

Оценка

П

одопечная концерна Continental – шина
чешского бренда Barum Bravuris 2, изготовленная в Портуалии, не блистала своими характеристиками при тестировании,
но и не разочаровала. Сцепные свойства
на сухом асфальте неплохие, но при резких
маневрах шины обеспечивают замедлен-

ина корейского бренда Kumho Ecsta
HM, изготовленная в Китае, оказалась лучшей среди участников этого теста, прибывших из Азии. Покрышка очень
тихая, но ее показатели сопротивления
качению и комфорта средние. Ecsta HM
неплохо тормозит, но имеет проб­л емы

длинный, а аквапланирование возникает
на меньших скоростях. По показателю сопротивления качению шина также в середнячках. С такими данными Hankook сложно
конкурировать с премиум-шинами, но в
медиум-классе она выглядит достойно.

ные реакции на поворот руля, хотя при этом
не начинают скользить. Bravuris 2 не очень
комфортна и имеет средние показатели
в тестах на сопротивление качению и при
проверке шумности. В конечном итоге потребитель получает относительно хороший
товар по умеренной цене.

0

2

4

10
9
9
9
8
8
8
8
7
7
7
6
5
5
6

8

10
10

Управляемость проверялась в ходе езды
по извилистой трассе. Оценивалось поведение
колес передней и задней оси.

Управляемость на мокром
асфальте

H (210 км/ч)

Тип рисунка протектора

Управляемость
на сухом асфальте
Курсовая
­устойчивость

Michelin
Continental
Goodyear
Nokian
Bridgestone
Hankook
Kleber
Vredestein
Barum
Dayton
Kumho
Sava
Goodride
Wanli

Аквапланирование

Ш

Ненаправленный,
асимметричный

Тип рисунка протектора

Оценка, баллы
Сцепные свойства
на мокром асфальте
Шумность

7,9

Оценка

91

8,0

Оценка

91

Индекс скорости

Kumho Ecsta HM КН31
Индекс нагрузки

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки

91

80
80

H (210 км/ч)

H (210 км/ч)

Управляемость на сухом
асфальте

Dayton D210

H (210 км/ч)

Индекс нагрузки

Устойчивость к аквапланированию проверялась при езде в специальной ванне с водой.
Скачок оборотов – и есть скорость всплытия,
т. е. потери контакта с дорогой.

Индекс скорости

Индекс скорости

ставка» обнаружилась склонность шины к
заносу из-за потери сцепных свойств задними колесами. Тормозит шина на сухом
покрытии также не очень хорошо, зато она
устойчива к аквапланированию. Vredestein
немного шумная.

Barum Bravuris 2

Устойчивость
к аквапланированию

10

Сцепные свойства
и управляемость
на сухом асфальте

Ш

Шумность оценивали тест-пилоты в режиме разгона до 100 км/ч и последующего
­з амедления до 30 км/ч.

0

Управляемость
на мокром асфальте
Аквапланирование

8,4

Оценка

Hankook Ventus Prime

Оценка
Курсовая
­устойчивость
на  мокром асфальте

Управляемость
на мокром и сухом
асфальте
Сопротивление
качению

7,7

Оценка

Continental
Vredestein
Bridgestone
Goodyear
Michelin
Nokian
Barum
Hankook
Kleber
Kumho
Sava
Dayton
Goodride
Wanli

П

одопечный концерна Bridgestone–
бренд Dayton в лице шины D210 обладает средними сцепными свойствами и в
целом несбалансированными характерис­
тиками. Например, на сухом асфальте эта
покрышка тормозит хорошо, а на мокром –
плохо. По управляемости она не способна

соревноваться с шинами-лидерами из
премиум-сегмента. Как передние, так и
задние колеса при резких маневрах и в
поворотах могут легко начать скользить.
Покрышка Dayton достаточно тихая, ее
показатель сопротивления качению для современных шин довольно высок.

00

2

44

10
10
9
9
9
9
8
8
8
7
7
6
5
4
66

88

10
10

Управляемость проверялась в ходе езды
по извилистой трассе. Оценивалось поведение
колес передней и задней оси.

Sava Intensa HP
Шумность
Сцепные свойства
на мокром асфальте

Управляемость
на сухом и мокром
асфальте

в тесте на курсовую устойчивость. Разгруженные задние колеса начинают
скользить раньше, чем у соперников из
премиум-сегмента. Также довольно сложно управлять машиной на сухом и мокром
покрытиях и при маневрах с большими
смещениями.

Индекс скорости

H (210 км/ч)

Индекс нагрузки

91

Тип рисунка протектора

Направленный,
симметричный

Дата производства

50 неделя 2008

Страна изготовления

Словения

7,1

Оценка

П

роизводимая концерном Goodyear шина
Sava Intensa HP показала хорошие результаты при торможении на мокром асфальте и при аквапланировании. На этом весь
позитив исчерпался. Покрышки совершенно
непредсказуемы при вождении – могут внезапно начать скользить. На сухом асфальте

Средние сцепные
свойства на мокром
асфальте
и устойчивость
к аквапланированию
Управляемость
на всех поверхностях
Сопротивление
­качению
автомобиль на этих шинах замедленно отзывается на повороты руля. Intensa HP тихие и
относительно комфортные, но с повышенным
коэффициентом сопротивления качению. Так
что покупая шины медиум-класса, которые
опекают крупные концерны, следует быть
готовым и к сюрпризам.

с. 42

Оценка, баллы

00

№14’2009

Vredestein Hi-Trac

Акустический комфорт
(шумность)

41

www.autocentre.ua

42 Экспертиза Летние шины 205/55 R16

№14’2009

Итоги

W (270 км/ч)

Индекс нагрузки

94

Тип рисунка протектора

Ненаправленный,
асимметричный

Дата производства

26 неделя 2008

Страна изготовления

Китай

Как для дешевых
шин – неплохое
сцепление с мокрой
поверхностью

Сложность
­управления
Шумность

6,4

Оценка

Н

езнакомка Goodride SA-05 стала победительницей в категории дешевых
китайских шин и проиграла другим участникам теста, известным нашим потребителям.
Эти шины имеют плохие сцепные свойства
с сухим и мокрым асфальтом, еще хуже

Сопротивление качению

оказались показатели управляемости. В
критических ситуациях покрышки резкие и
непредсказуемые, поэтому управлять машиной очень сложно – нужны опыт автоспорт­
сменов или система стабилизации (ESP),
которая ограничивает прыть водителя.

Комфорт
Оценка, балл

Расход топлива (%)
Michelin
Kleber
Barum
Nokian
Vredestein
Continental
Hankook
Goodride
Kumho
Goodyear
Wanli
Bridgestone
Sava
Dayton
0

1
1

2
2

Bridgestone
Continental
Goodyear
Michelin
Vredestein
Wanli
Hankook
Sava
Barum
Dayton
Goodride
Kleber
Kumho
Nokian

0,0
2,0
3,0
3,1
3,9
4,0
4,0
4,9
4,9
5,1
5,2
5,7
6,2
6,4
3
3

4
4

5
5

6
6

7
7

8
8

Сопротивление качению измерялось в лаборатории
при различных скоростях. Результаты основывались
на разницах в количестве израсходованного топлива.

0

2
2

9
9
9
9
9
9
8
8
7
7
7
7
7
7
44

66

88

10
10

Р

езультаты этого теста шин не стали
сенсационными. Шинные бренды,
которые находятся под крылом у крупных
производителей шин премиум-сегмента,
по характеристикам действительно уступают своим хозяевам. Но это не повод
не покупать эти покрышки. Ведь многие
эксплуатируют свои машины далеко от
границ потери шинами сцепных свойств
и максимально избегают экстренных
ситуаций, зато при покупке обращают
внимание на более низкую цену.
Но тем, кто живет в городах с плотными
транспортными потоками, часто ездит
на больших скоростях по трассам, всетаки лучше отдать предпочтение шинам
премиум-сегмента. Немалый интерес
в этом тесте представляла новинка
компании Goodyear – шина OptiGrip, у
которой по мере износа меняется рисунок протектора – для улучшения свойств
при меньшей глубине протектора. Оказалось, что дополнительные канавки в
глубине протектора совсем не ухудшили
характеристики шины. Более того,
суммарная оценка вывела эту шину на
второе место. Что касается выходцев
из Азии, а точнее, из Китая в лице шин
Goodride и Wanli, то ничего хорошего
от них мы не «добились». Успокаивает
лишь то, что оптовые операторы шинного рынка пока не начали завозить
в Украину аутсайдеров нашего теста.
Думаю, для отечественных продавцов
покрышек результаты этого теста станут
аргументом, чтобы не предлагать автовладельцам шины, характеристики которых выходят за рамки разумного.

Оценки за комфортность шин также были получены
на основании мнений экспертов-водителей в ходе
­д вижения по разбитым дорогам.

Вид испытаний

Wanli S-1088
Индекс скорости

W (270 км/ч)

Индекс нагрузки

91

Тип рисунка протектора
Дата производства

Мокрый асфальт
Торможение с ABS

Комфорт

Направленный,
симметричный

Сухой асфальт
Торможение с ABS
Курсовая устойчивость

Китай

5,2

Оценка

Курсовая устойчивость
Управляемость

6 неделя 2007

Страна изготовления

Аквапланирование

Сцепные свойства
на любой поверхности
Управляемость

Управляемость

Комфорт и экономичность
Шумность
Комфорт

Е

ще один представитель Китая – шина Wanli S-1088 оказалась в аутсайдерах. Покрышки с такими плохими
сцепными свойствами нынче редкость.
На мокром асфальте шина практически
постоянно скользит и буксует, так что
управлять автомобилем невозможно.
Это сравнимо с ездой по льду. Покрышка

оказалась слишком шумной. Впрочем, и
показатель сопротивления качению зашкалил выше разумных пределов. Автомобиль с такими шинами в дождь лучше
оставлять дома – даже ESP не спасет.
Хорошо, что в Украине эта покрышка не
получила распространения, поэтому к нашему потребителю не попадет.

Сопротивление качению

Всего

Весомость
оценки, %

Цена/качество (рейтинг)

Bridgestone Continental Dayton Goodyear Goodride Hankook

Kleber

Kumho Michelin

Nokian

Sava

Wanli

Vredestein

60 %

20 %
20 %
10 %
10 %

9
9
7
8

8
9
10
9

10
9
8
10

8
8
9
6

10
10
9
9

7
6
6
5

9
6
7
8

9
9
7
8

9
8
8
7

9
7
10
9

10
9
8
9

8
8
5
7

4
6
5
4

8
9
8
10

8
8
7

8
9
8

10
10
9

9
8
7

8
8
9

7
8
5

9
9
8

9
9
8

8
8
7

9
9
10

9
9
9

6
7
6

6
5
5

6
9
8

9
7
8

10
9
6

9
9
7

9
7
5

9
9
6

6
7
7

10
8
7

8
7
9

10
7
7

9
9
10

10
7
8

8
8
5

4
9
6

8
9
7

25 %

5%
10 %
10 %
15 %

5%
5%
5%
100 %

Цена

Barum

8,2

8,7

9,3

7,7

9,1

6,4

7,9

8,5

8,0

8,9

9,0

7,1

5,2

8,4

870

1100

1170

1100

840

870

1080

948

950

800

Безопасность (рейтинг)

?

Ваше мнение?


Вы покупаете шины премиум- или медиум-сегмента? Голосуйте на сайте www.autocentre.ua

Подготовил Юрий Дацык по результатам испытаний Test World Фото Lasse Allard

Goodride SA-05
Индекс скорости

43

www.autocentre.ua

44 Проверено временем Ford Taunus 1976–1982 г. в.

№14’2009

Ford Taunus

Ford Taunus

Об­щие дан­ные

1976–1982 г. в.

от $400

45

www.autocentre.ua

до $2000

Цены по данным

Тип кузова

седан, универсал

Дверей/мест

2/5, 4/5 и 5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4340/1710/1360 (седаны),
4440/1710/1360

База, мм

2580

Масса снаряженная/полная, кг 985/1080
Объем багажника, л

485 и 943

Объем бака, л

54

Двигатель
Бензиновые 4-цилиндр.:
6-цилиндр.:

1,3 л (59 л. с.), 1,3 л ­(63 л. с.),
1,6 л (73 л. с.), 1,6 л (90 л. с.),
2,0 л (87 л. с.), 2,0 л (101 л. с.)
2,0 л (90 л. с.),
2,3 л (114 л. с.)

Трансмиссия
Тип привода

задн.

КП

4-ст. мех. , 3-ст. авт.

Ходовая часть

Cалоны Taunus просторны и просты. В них нет приятных опций типа кондиционера,
а электроприводы стеклоподъемников и зеркал – большая редкость.

Тормоза передние/задние

диск./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./завис.

Шины

185/70 R13, 195/60 R14

Стоимость
в Украине, $

от 400
до 2 тыс.

По данным каталога

Итоги

Не стареют душой
Присматриваете дешевый автомобиль?
А хотите эксклюзив? Ford Taunus –
­­именно такой вариант.

А

втомобиль появился в 1976  году в четырех вариантах: 2- и
4-дверный седан, купе и универсал Turnier. В 80-х начали выпускать и пикап. Собирался он в турецком филиале Otosan. Большую
партию таких грузовичков завезли в
Украину в первой половине 90-х. Они
отличались простоватой отделкой и
плохим качеством металла.
Самые шикарные модификации –
Ghia и S-version. Первая выделялась
отделкой салона деревом, виниловой
наружной обивкой крыши, как у американских родичей, а S-version  – в
основном обшивкой салона, креслами типа Recaro, легкосплавными дисками и шинами 195/60 R14. Часто на
всех версиях встречаются яркий ин-

терьер и полосатые сиденья, реже  –
люк в крыше, электрорегулировка
зеркал, электростеклоподъемники.
Салон Taunus достаточно просторный и удобный, хотя низкая спортивная посадка понравится не всем.
Модель 70-х отличается от последнего поколения Taunus, появившегося
в 1979 году высотой стоек крыши – их
стекла не взаимозаменяемы. У последней версии кузов в целом слабее,
чем у предшественницы. Особенно
это заметно в мес­тах крепления балки передней подвески к лонжеронам
кузова, где часто встречаются опасные трещины.
Защита от коррозии была весьма
достойной, «ржавоопасные» места типичны: задние арки колес, рамка лобового стекла, места крепления молдингов. На запущенных экземплярах
можно увидеть изъеденное «рыжей
болезнью» днище и поврежденные

лонжероны, трещины на перегородке
между моторным отсеком и салоном.
Проблемное место электрооборудования – блок предохранителей возле левой петли капота: от
­попадания воды со временем окисляются контакты.

Проще простого
Ford Taunus комплектовался как 4-,
так и 6-цилиндровыми V-образными
моторами. «Четверки»: 1,3 л мощностью 59 и 63 л. с., 1,6 л (70 л. с.),
1,6  л (73 и 90 л. с.), а также 2,0 л,
развивающие 87 и 101 л. с. 6-цилинд­
ровых было только два: с рабочим
объемом 2,0  л мощностью 90 л. с. и
2,3 л ­(114 л. с.).
У Taunus есть возможность использования почти всех моторов (и запчастей к ним) от поздних Sierra и Scorpio,
а также от Granada. Правда, в неко-

Багажник довольно вместительный – 485 л.
Правда, его функциональность ограничивает высокий погрузочный проем.

Если она порвется, то масло из АКП
будет засасываться в двигатель через
впускной коллектор и сгорать. Проб­
лемы может создавать под­весной
подшипник карданного вала. Он недорогой, а срок его службы в среднем
составляет­160–200 тыс. км. Подвеска
Ford Taunus напоминает жигулевскую:
спереди на колесо идут два рычага
и пружина, сзади жесткий мост на
рычагах и пружинах. Рулевое – реечное, на некоторых экземплярах с
гидро­усилителем. Правда при замене
рейки наши владельцы Ford предпочитают ставить дешевый вариант
без усилителя. Настройка подвески
Штатные коробки Taunus – 4-сту- и рулевого такова, что автомобиль
пенчатая ручная и 3-ступенчатый «ав- управляется заметно лучше все тех
томат». Они довольно прочны и ха- же «Жигулей».
рактерных дефектов не имеют. Лишь
на некоторых АКП может ­вы­й­­ти из Редакция выражает благодарность
строя мембрана вакуумного коррек- Реставрационной мастерской классических
тора – механизма управления АКП. ­автомобилей *К*П*П* и Павлу Лозовенко

Простой салон без особого оборудования
Трудности с регулировкой двухкамерных
карбюраторов Solex
Значительное количество поврежденных
коррозией экземпляров
Много экземпляров испорченных
и­ ­изношенных из-за старости

торых случаях требуется переделка
крепления, усиление подвески. Ресурс «родных» двигателей при соблюдении всех правил эксплуатации достаточно высок: не менее 200 тыс. км
для ­«четверки» и 500 тыс. км для
«шестерки».
Трудности может создавать регулировка достаточно сложного карбюратора V6 (обычно это двухкамерный
Solex). Его замена жигулевским приводит к падению мощности.

Немного ступеней,
много рычагов

Резюме

Достоинство фордовских автомобилей 70-х, включая и Ford
Taunus, – простота. В них нет ничего лишнего. Моторы долговечны,
подвеска прочная, запчасти дешевые – их можно найти на «разборках» или подобрать отсносительно новые от Ford Sierra. Однако
для езды на эксклюзиве потребуются поиск и реставрация многих
деталей, а это хлопотно. Главное же – не купить насквозь проржавевший экземпляр, где под слоем шпатлевки спрятаны дыры.

Юрий Голубовский Фото Андрея Яцуляка

Двигатели многих машин уже выкатали свой ресурс. Многие меняют их
на­ ­«бэушные» моторы от других Ford.

Просторный салон
Прочная подвеска
Высокая ремонтопригодность
Недорогие запчасти
Простота и доступность гаражного тюнинга

47

www.autocentre.ua

Автоспорт Новости

№14’2009

Дизайнерское исполнение
В

сего 1000 экземпляров Porsche Cayenne
GTS Design Edition 3 будет изготовлено
для особо требовательных поклонников
марки. Новинка создана фирменным
дизайнерским подразделением
Porsche Design Studio. От своих
собратьев SUV отличается эксклюзивной металлизированной
окраской с декоративными полосами, 21-дюймовыми дисками SportPlus в цвет
кузова и элементами декора. Салон отделан
черной кожей с красными строчками и алькантарой, а развлекать пассажиров призвана
аудиосистема Bose с 14 динамиками. Авто
оснащено 4,8-литровым V8 и 6-ступенчатой
КП Tiptronic S. Благодаря им автомобиль
разгоняется до «сотни» за 6,5 с, макси-

мальная скорость – 251 км/ч.
Каждый покупатель получит эксклюзивные часы Porsche Design
Chronograph и комплект из четырех дорожных сумок. Дизайнерские изыски вкупе с автомобилем
обойдутся покупателю в Германии с
учетом местных налогов в 94344 евро.

Битва чемпионов
WTCC

Часы
к юбилею
В

Модный «прикид»
И

звестный британский дизайнер и модельер обуви Джонатан Келси разработал коллекцию аксессуаров Vauxhall
Collective. Набор состоит из эксклюзивных водительских перчаток, брелока для
ключей и чехла на рулевое колесо. В качестве материала для перчаток выбрана

кожа тончайшей выделки, окрашенная в
золотой цвет. Для контраста чехол имеет
бронзовую окраску и декорирован вставками из золотых и коричневых полосок.
Всего будет изготовлено 25 комплектов,
каждый из которых обойдется модникам
в 212 евро.

Коллекционерам
Renault Colorale
Prairie (1950–1957 г. в.)

В

конце 40-х годов руководство компании Renault приняло решение создать
многоцелевой автомобиль, способный в
равной мере использоваться как в городе,
так и за его пределами. Так появилась модель Colorale, название которой состояло
из элементов французских слов coloniale
(колониальный) и rurale (деревенский).
Производство модели началось вскоре
после презентации на автосалоне в Пари-

?

Больше новостей?

же в 1950 году. Автомобиль предлагался
в нескольких вариантах кузова, с задне- либо полноприводной трансмиссией.
Первоначально под капотом располагался
48-сильный 4-цилиндровый мотор объемом
2383 см3, но в 1953 году его заменили более мощным 2,0-литровым 58-сильным.
На иллюстрации изображена модель наиболее популярной версии Prairie с пятидверным кузовом универсал, изготовленная
фирмой Universal Hobbies в масштабе 1/43.
Всего за семь лет было выпущено порядка
43 тысяч экземпляров Renault Colorale.

Около 50 новостей на сайте на www.autocentre.ua

Cтоимость в Украине –
120–150 грн.

осле неудачного для команды BMW
старта чемпионата WTCC на втором
этапе в Мексике пилоты баварской конюшни
дали настоящий бой пока еще непобедимым
Seat. Началось все с квалификации, где
первый ряд стартового поля заняли Августо
Фарфуш и Энди Приоль. Лучшим из Seat
стал Габриэле Тарквини. Правда, в гонке он
обошел победителей квалификации уже на
первом круге. В таком порядке тройка и финишировала. Вторая гонка ознаменовалась
дуэлью чемпионов – действующего Ивана
Мюллера и трехкратного Энди Приоля. По-

бедил в дуэли вновь пилот испанской марки,
но его отрыв от Приоля составил менее
секунды. Противостояние в гонках между
Seat и BMW в этот раз было жестким, пилоты не раз доходили до контактной борьбы,
а Габриэле Тарквини и вовсе «вынес» с
трассы конкурента из BMW Йорга Мюллера.
Chevrolet и Lada в Мексике были на втором
плане. Пилоты конюшен часто ошибались,
а российские авто еще и ломались. Стоит
отметить финиш на восьмом месте пилота
Chevrolet Николя Ларини – это лучший результат для нового Chevrolet Cruze.

Чемпионат пилотов
1
2
3
4
5
6

Пилот
Иван Мюллер
Рикард Райделл
Августо Фарфуш
Габриэле Тарквини
Хорди Жене
Энди Приоль

Страна
Франция
Швеция
Бразилия
Италия
Испания
Британия






Очки
30
30
20
19
18
16

Кубок конструкторов
1
2
3
4

Команда
Seat
BMW
Chevrolet
Lada

Позиция



Очки
67
49
20
18

▲ Улучшение позиции; ▼ Ухудшение позиции;
◆ Позиция не изменилась

По стопам дяди

WRC

DTM

А

По материалам Newspress Фото Сергея Кузьмича и фирм-производителей

честь столетия компания Audi совместно с часовой фабрикой
Chronoswiss выпустит лимитированную серию хронографов Audi Centennial Timepiece.
Циферблат часов выполнен в виде приборной шкалы гоночного Audi Type C, головка заводного механизма напоминает
зубчатое колесо КП. Внутри скрывается запатентованный механизм
Chronoswiss калибра 125. Покупателям будет предложено два варианта:
с корпусом из платины или белого золота.
Всего будет изготовлено 100 экземпляров:
35 из платины и 65 из золота. В комплект
войдут часовая отвертка и лупа. Золотые
часы обойдутся ценителям в 14900 евро, а
платиновые – на 10 тыс. дороже.

П

В двадцатый раз

В

Чемпионат мира по ралли возвращается двукратный чемпион мира Маркус
Гронхольм. После прошлогоднего перерыва его можно будет увидеть на ралли
Португалии за рулем новой Subaru Impreza
WRC`2008. За 19 лет, проведенных в WRC,
за руль «плеяд» Маркус сядет впервые. Автомобиль подготовлен компанией Prodrive и
практически не отличается от ралли-каров
заводской команды Subaru, на которых в
прошлом году довольно успешно выступали
Петер Солберг и Крис Аткинсон. Обслуживать автомобиль Маркуса в этом чемпионате будет частная команда Adapta World Rally
Team, выступающая на аналогичных авто.

?

Больше новостей?

йртон Сенна навечно останется в
памяти почитателей автоспорта, а
продолжить славу этой фамилии попробует
его племянник Бруно Сенна. 25-летний бразилец обладает талантом пилота и пытается пробиться в Формулу-1. К сожалению,
в этом году места в кокпите формульного
болида ему не нашлось. Чтобы не терять
форму, Бруно испытает себя в различных
сериях. Так, на прошедшей неделе племянник трехкратного чемпиона мира провел
тесты на трассе в Хоккенхайме с командой
Mercedes-Benz. Их цель – получить место в
немецком кузовном чемпионате DTM. Пока
решение не принято, но результатами тестов остались довольны как сам Бруно, так
и руководитель Mercedes-Benz Motorsport
Норберт Хауг. Кстати, в год своего дебюта в
Ф-1, в 1984 году «Бразильский волшебник»
также гонялся на Mercedes-Benz. 12 мая,
спустя два месяца после дебюта в Ф-1,
за рулем 190 E Айртон выиграл гонку, в
которой приняли участие 10 ведущих автоспортсменов планеты и 9 чемпионов мира
Формулы-1!

Около 50 новостей на сайте на www.autocentre.ua

Евгений Сокур Фото Mercedes-Benz, Seat и Ford

Досуг

46 Калейдоскоп

48 Автоспорт Формула-1
Vodafone McLaren Mercedes
Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

1966 год

649/162
3310,5/5,11
12/8

Сезон-2009
Шасси/двигатель
Пилоты
Тест-пилоты

Больше информации:

№14’2009

BMW Sauber F1 Team
Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

Panasonic Toyota Racing
Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

2006 год
Sauber
53/1
272/5,13
0/0

Сезон-2009
McLaren MP4-24/Mercedes FO108W
Льюис Хэмилтон
и Хейкки Ковалайнен
Педро де ла Роса и Гари Паффет

Решения принимают
Глобально/техн./такт.

www.autocentre.ua

Рон Деннис/ Норберт Хауг/
Мартин Уитмарш
www.mclaren.com

Шасси/двигатель
Пилоты
Тест-пилоты

Больше информации:

2002 год

122/0
219/1,79
0/0

Сезон-2009
Шасси/двигатель

BMW Sauber F1.09/ BMW P86/9
Ник Хайдфельд
и Роберт Кубица
Кристиан Клин

Пилоты
Тест-пилоты

Решения принимают
Глобально/техн./такт.

Red Bull Racing

Глобально/техн./такт.
Больше информации:

2005 год
Jaguar, Stewart
71/0
103/1,45
0/0

Сезон-2009
Toyota TF109/Toyota RVX-09
Ярно Трулли
и Тимо Глок
Камуи Кобаяси

Решения принимают

Марио Тайссен/Вилли Рампф/
Уолтер Ридль
www.bmw-sauber-f1.com

Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

Brawn GP

Тадаси Ямасина/Йосиаки
Киносита/Джон Хауэтт
www.toyota-f1.com

Шасси/двигатель
Пилоты
Тест-пилоты

Red Bull RB5/Renault RS27
Марк Уэббер и Себастьян
Феттель
-

Решения принимают
Глобально/техн./такт.
Больше информации:

Дитрих Матешитц/Эдриан Ньюи/
Кристиан Хорнер
www.redbullracing.com

Начавшийся в этот уикенд
сезон в Формуле-1 обещает
быть одним из самых
сложных в ее истории. Новый
регламент, глобальные финансовые проблемы, недовольство организаторов
Гран-при и команд-участниц –
все наложилось одно на другое.
И тем не менее смельчаки,
готовые рискнуть, все еще есть!

Scuderia Ferrari Marlboro
Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

1950 год
Ferrari
776/209
4023,5/5,18
15/16

Сезон-2009
Шасси/двигатель
Пилоты
Тест-пилоты

Больше информации:

Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

Лука ди Монтеземоло/Альдо
Коста/Стефано Доменикали
www.ferrari.com

Scuderia Ferrari Marlboro
Дебют
1950 год
Прежние владельцы
Ferrari
Количество Гран-при/побед
776/209
Количество очков/за гонку
4023,5/5,18
Титулы пилотов/команды
15/16
Сезон-2009
Шасси/двигатель
Ferrari F60/Ferrari 056
Пилоты
Фелипе Масса и Кими Райкконен
Тест пилоты
Марк Жене и Лука Бадоер
Решения принимают
Глобально/техн./такт. Лука ди Монтеземоло/Альдо Коста/Стефано Доменикали
Больше информации:
www.ferrari.com

Шасси/двигатель
Пилоты
Тест-пилоты

Больше информации:

2006 год
Minardi
53/1
48/0,9
0/0

Бернард Рей/Боб Белл/
Флавио Бриаторе
www.renaultf1.com

Шасси/двигатель
Пилоты
Тест-пилоты

Toro Rosso STR4/Ferrari 056
Себастьен Буэми
и Себастьен Бурдэ
-

Решения принимают
Глобально/техн./такт.
Больше информации:

Шасси/двигатель
Пилоты
Тест-пилоты

Brawn GP 001/
Mercedes FO108W
Рубенс Баррикелло
и Дженсон Баттон
-

Решения принимают
Глобально/техн./такт.
Больше информации:

Росс Браун/
Йорг Цандер/
Ник Фрай
www.brawngp.com

Force India F1 Team

Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

1975 год
Williams
517/113
2565,5/4,96
7/9

Сезон-2009

Сезон-2009
Renault R29/ Renault RS27
Фернандо Алонсо
и Нельсиньо Пике
Ромэн Грожан

Решения принимают
Глобально/техн./такт.

Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

А Формула-1 – это, прежде всего,
шоу. К счастью, в нем по-прежнему
участвуют десять команд, готовых на
любые ухищрения, лишь бы опередить
друг друга. Когда вы будете держать
в руках этот журнал, первая гонка в
Австралии уже состоится – и наверняка даст нам свежую информацию о
перспективах каждой из команд. Сегодня – наиболее полная информация
о составе команд, которая поможет
разобраться, за кого болеть и как выглядят новые болиды Ф-1.

Сезон-2009

AT&T Williams

Scuderia Toro Rosso
1977 год
Benetton
245/35
1056/4,31
2/2

Сезон-2009
Ferrari F60/Ferrari 056
Фелипе Масса
и Кими Райкконен
Марк Жене и Лука Бадоер

Решения принимают
Глобально/техн./такт.

ING Renault F1 Team

ичего удивительного в этом нет
– ведь Формула-1 с ее сотнями
миллионов телезрителей остается одним из самых привлекательных
сегментов мирового рекламного рынка. В прошлом году телеаудитория Ф-1
по официальным данным составила
порядка 600 миллионов человек. Не
секрет, что мировая индустрия развлечений сейчас испытывает отток потребительских денег – множество людей
отдают предпочтение компьютерным
играм и телевизионным шоу…

2009 год
Honda
0/0
0/0
0

Владимир Некрасов
Фото команд-участниц Ф-1

Отчаянные
Н

Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

Дитрих Матешитц/Джорджо
Асканелли/Франц Тост
www.tororosso.com

Шасси/двигатель
Пилоты
Тест пилоты

Williams FW31/Toyota RVX-09
Нико Росберг и Казуки
Накадзима
Нико Хюлькенберг

Решения принимают
Глобально/техн./такт.
Больше информации:

Фрэнк Уильямс/Сэм Майкл/Род
Нельсон
www.williamsf1.co.uk

Дебют
Прежние владельцы
Кол-во Гран-при/побед
Кол-во очков/за гонку
Титулы пилотов/команды

2008 год
Spyker, Midland, Jordan
18/0
0/0
0

Сезон-2009
Шасси/двигатель
Пилоты
Тест-пилоты

Force India VJM02/
Mercedes FO108W
Адриан Сутил
и Джанкарло Физикелла
Витантонио Лиуцци

Решения принимают
Глобально/техн./такт.
Больше информации:

Виджей Малья/
Марк Смит/
Саймон Робертс
www.forceindiaf1.com

49

50 Досуг

DB7

Календарь автомобилиста
Искусство в металле
П

18:10 «Первый автомобильный»
Motor Magazine

ВТ

19.35 «Первый автомобильный»
«Заполярье Трофи»

СР

19:05 «Первый автомобильный»
Автофакт

ЧТ

19:35 «Первый автомобильный»
Первый тест

ПТ

18:10 «Первый автомобильный»
Самые быстрые автомобили
22:25 УТ-1
Автоакадемия

СБ

22:00 «Первый автомобильный»
Top Gear. 54-й эпизод
23:00 К-1
Тест-драйв Honda Pilot

ВС

12:30 К-1
Тест-драйв Honda Pilot
22:00 «Первый автомобильный»
Top Gear: 55-й эпизод
01:20 УТ-1
Автоакадемия

1

Прогноз погоды 30.03–05.04
ПН

Днем +9…+14°

Ночью +3…+8°

Без осадков.
На западе и севере дождь. Видимость 2–4 км
ВТ

Днем +12…+17°

Ночью +4…+9°

Без осадков.
На юге местами дождь. Видимость хорошая
СР

Днем +10…+15°

Ночью +4…+9°

Без осадков.
Видимость хорошая
ЧТ

Днем +11…+16°

Ночью 0…+5°

Без осадков.
Видимость хорошая
ПТ

Днем +7…+12°

Ночью -1…+4°

Без осадков.
Видимость 1–3 км. На юге и  ­з ападе +12…+17°
СБ

Днем +4…+9°

1937 Delage D8-120
Aerosport Coupe
c кузовом от ателье Letourneur &
Marchand

Ночью -1…+4°

Днем +7…+12°

Он не только зарабатывает огромные
деньги, но и тратит их с размахом. Какие
авто стоят в его гараже и сколько их,
точно не скажет никто. Aston Martin
DB7 называют Дэвидом Бэкхемом –
в названии модели совпали и инициалы
­владельца, и номер, под которым он
играл в «Манчестер Юнайтед».

В

«звездном» гараже четы Бэкхемов – Jaguar XKR, Land Rover,
Lincoln Navigator, Aston Martin
DB7, Rolls-Royce Phantom, Porsche
Boxter, Porsche 911 Turbo, Bugatti
Veyron, Hummer H2, Audi Q7 4,2 FSI,
Audi A8, Lamborghini Gallardo... А еще
отдельная коллекция Ferrari – не
меньше семи моделей и представительские лимузины Mercedes S500 и
Bentley Arnage со встроенными сиденьями для детей. Есть машины и попроще, вроде Chrysler Grand Voyager,
но сам Дэвид на нем не ездит.
Первый свой коллекционный автомобиль – BMW M3 футболист купил в
1996 году. Мощность двигателя спортивного купе – 420 л. с. Позже «первая
ласточка» была продана на аукционе за 90 тысяч фунтов – благодаря

Сэр Брэбэм
Д

жек Артур Брэбэм с юных лет тяготел
к технике. С 12 лет он управлял отцовскими машинами, помогая в семейном бизнесе, а в 15 устроился на работу механиком
в один из гаражей. Перед уходом в армию
он уже открыл собственную мастерскую по
ремонту и продаже мотоциклов. Демобилизовавшись в 1946 году, он возобновил свой
небольшой бизнес. В конце 40-х вместе с
другом построил свой первый болид и принял участие в популярных кольцевых соревнованиях. В 1948–1951 годах он становился
победителем нескольких австралийских гоночных серий. В 1955 году Джек отправился
в Великобританию, где устроился в команду
Джека Купера. Здесь он смог реализовать

2

не только свои гоночные таланты, но и инженерное мастерство.
Именно болид Cooper
принес Джеку два
чемпионских титула в
Формуле-1 в сезонах
1959 и 1960 годов. В 1962-м Брэбэм основал
свою собственную команду, а в 1966 году
стал первым гонщиком Формулы-1, победившим в Гран-при на автомобиле собственной
конструкции. Последний раз Брэбэм принял
участие в «Королевских гонках» в 1970 году,
закончив чемпионат пятым в «абсолюте». За
спортивные заслуги в 1978 году Джек Брэбэм
получил рыцарский титул.

Три рыцаря
Формулы-1:
Брэбэм, Стюарт
и Мосс.

1998 году на Московском международном автосалоне был продемонстрирован концепт внедорожника ВАЗ-2123 «Нива»,
который, по замыслу конструкторов, должен

Поздравляем
ВАЗ-2123 после
2003 года стал
называться
Сhevrolet Niva.

СБ Лесю Костромину
04.04 Баинг-директора по прессе и радио «ADV Групп»
Сотрудники «Хюндай Моторс Украина»
поздравляют
Пилипчук Елену с рождением дочери

С днем основания
5

TVR Cerbera

Aston Martin DB7 называют Дэвидом Бэкхемом (D.B. – его инициалы). Под номером 7 он играл в «Манчестер Юнайтед».

От «Нивы» до Chevrolet
В

Ночью -1…+4°

Павла Васильевича Алексеенко
ЧТ
Заместителя Генерального директора
02.04
«Субару Украина»

популярности владельца. Обычный
BMW М3 стоил намного дешевле.
Один из легендарных автомобилей
в коллекции Дэвида – Porsche 911
Turbo. Именно в нем их впервые «застукали» с будущей женой Викторией
Адамс, экс-солисткой группы Spice
Girls. Своей супруге Дэвид почти на
каждый день рождения, помимо яхт и
бриллиантов, дарит шикарный Bentley.
Хорошая традиция, правда?
Самый дорогой автомобиль коллекции – Rolls-Royce Phantom с кожаным
салоном от дизайнеров Louis Vuitton.
Его стоимость – 500 тысяч долларов.
Именно на этой машине Дэвид както раз решил забрать сыновей из
школы в Лос-Анджелесе. Его сопровождали два огромных внедорожника
с телохранителями. Эта кавалькада

произвела впечатление не только на
учителей и учеников, но и на обычных прохожих.
Однако Бэкхему не удалось уберечь
свои автомобили от угона. В Мадриде
его BMW X5 украли около торгового
центра, где он совершал покупки. И
хоть на машине было установлено
самое современное противоугонное
устройство, это не помешало ворам.
Об этом узнали в компании Audi
и сразу предложили ему бесплатно
Audi  Q7 при условии, что он на ней
будет постоянно ездить.
Не так давно футболист с женой
Викторией по дороге в аэропорт попали в аварию – торопились на самолет на закрытие Олимпийских игр
в Пекине. К счастью, чета Бэкхемов
не пострадала.
Bugatti Veyron

апреля 1926 года родился австралийский гонщик Джек Брэбэм

Без осадков.
Видимость хорошая

СР
СП «Ниссан Мотор Украина»
01.04

крыльев и фюзеляжей для авиакомпании Morane-Saulnier. В 20-е годы ателье
Letourneur & Marchand стало одним из основных поставщиков кузовов для французской
компании Delage. Дизайн этих кузовов отличался низким силуэтом и плавными линиями. Авторство многих идей принадлежало
сыну Летурнера Maрселю, который пришел
на фирму отца в 1928 году. За его плечами
было художественное образование и опыт
работы в одном из британских кузовных
ателье. После войны, в 1947–1952 годах, в
ателье было изготовлено всего 67 кузовов.
­В 1952 году Марсель Летурнер сконструировал кабриолет на базе Renault Frеgate.
Автомобиль продавался в дилерской сети
Renault до 1959 года, когда фирма Letourneur
& Marchand прекратила свое существование.

апреля 1905 года основано французское кузовное ателье Letourneur & Marchand

Без осадков. Видимость хорошая.
­На юге и  ­з ападе +12…+17°
ВС

арижское кузовное ателье Letourneur
& Marchand было основано 1 апреля
1905 года двумя компаньонами – ЖаномМари Летурнером и Жаном-Артуром Маршаном. Они приобрели обанкротившуюся
кузовостроительную компанию Wehrle
Godard Desmaret и до 1914 года построили 1228 кузовов для автомобилей разных
марок. В годы Первой мировой войны они
получили контракт на изготовление

был стать преемником «Нивы», выпускавшейся к тому времени без серьезных изменений уже 22 года. Новый автомобиль получил более просторный пятидверный кузов,
а двигатель и трансмиссия в целом остались
без изменений. ВАЗ-2123 начали выпускать
на опытно-промышленном производстве
«АвтоВАЗа» в 2002 году, но на внедрение
его в массовое производство у компании
не было достаточных средств. В 2003 году после организации СП GM‑«АвтоВАЗ»
ВАЗ-2123 стали производить под торговой
маркой Chevrolet Niva.

апреля 2002 года в ОПП НТЦ «АвтоВАЗа» собран первый пилотный образец «Шевроле Нива»

Дэвид признался, что еще с детства
мечтал прокатиться с ветерком на этой
спортивной машине. Мечты сбываются!

Настоящая «жемчужина» коллекции. С двигателем мощностью 1001 л. с. суперкар разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды!

Один из самых любимых автомобилей Бэкхема –
Porsche Boxter. Кстати, это не единственный
Porsche в его гараже.

Подготовил Сергей Иванов

ПН

№13’2009

В 2008 году Бэкхем приобрел Jeep
Wrangler всего за $30 тысяч. И частенько садится за руль новой игрушки.

Виктория тоже не скупится на презенты
мужу. Ferrari 550 Maranello стоимостью
$400 тысяч – ее подарок футболисту.

Людмила Сапига По материалам AutoNet.Ru Фото фирм-производителей

Телепрограмма 30.03–05.04

51

www.autocentre.ua

Досуг Звезды и автомобили

Диалог Обратная связь
Еженедельник «АВТОЦЕНТР»

3 4%

а

»

2

оцентр

вт

1

оцентр

48%

а

йтинг
Ре

А

вт

!

оцентр

а

Зависит от качества дороги

27%

Bentley Continental
Flying Spur Speed

%

Правильное
решение

25%

йтинг
Ре

»

Mercedes
S65 AMG

вт

«А

© ООО «ИА Ав­то­центр» 2009

Повышение лимита скорости в городе
до 70 (90 на проспектах) км/ч, это:

йтинг
Ре

«А

Ре­дак­ция не не­сет от­вет­ст­вен­но­с­ти
за ка­че­ст­во рек­ла­ми­ру­е­мой про­дук­ции (ус­луг), за
неточ­ность, не­до­сто­вер­ность или не­кор­рект­ность
ма­те­ри­а­лов, пре­до­став­лен­ных рек­ла­мо­да­те­лем.
Рек­ла­мо­да­тель не­сет пол­ную ответ­ст­вен­ность
за со­дер­жа­ние пре­до­став­лен­ных ма­те­ри­а­лов, за
со­блю­де­ние ав­тор­ских прав и прав тре­ть­их лиц, за
на­ли­чие ин­фор­ма­ции о со­от­вет­ст­ву­ю­щих сер­ти­
фи­ка­тах и ли­цен­зи­ях, за по­лу­че­ние пра­ва и всех
не­об­хо­ди­мых раз­ре­ше­ний для пуб­ли­ка­ции. Рек­ла­
мо­да­тель пе­ре­да­ет ре­дак­ции рек­лам­ные мате­ри­а­лы
и пра­во на из­го­тов­ле­ние, ти­ра­жи­ро­ва­ние и рас­про­
ст­ра­не­ние рек­ла­мы. Пре­тен­зии по сро­кам пуб­ли­ка­
ции и ка­че­ст­ву рек­ла­мы при­ни­ма­ют­ся в те­че­ние 10
дней с мо­мен­та вы­хо­да ма­те­ри­а­лов из пе­ча­ти. При
указании цен не в на­циональной валюте имеется в
виду оплата в гривнях. Кредиты и услуги по страхованию предоставляются организациями, которые
имеют соответствующие лицензии.
Статьи, обозначенные этим знаком, публиP
куются на правах рекламы.
Ре­д ак­ц ия не не­с ет от­вет­с т­вен­но­с ­т и
за со­д ер­ж а­ние со­о б­щ е­ний ин­ф ор­м ­а гентств и
мо­жет пуб­ли­ко­в ать ста­т ьи, не раз­д е­ляя точ­к у
зре­ния ав­т о­р а. При под­г о­т ов­ке но­во­с тей бы­ли
ис­поль­зо­в а­ны со­о б­щ е­ния УНІАН, Automedia,
ИнтерфаксУкраина, www.lenta.ru
Цены, приведенные в редакционных статьях,
являются ориентировочными, уточняйте их в
салонах дилеров.
Ма­т е­ри­а ­лы не ре­ц ен­зи­ру­ю т­с я и не воз­вра­щ а­ю т­
ся. Пе­р е­пи­с ­к а с чи­т а­т е­ля­ми толь­ко на стра­ни­ц ах
жур­на­ла.
Стиль, оформ­ле­ние, ди­зайн и все содер­жа­ние
яв­ля­ют­ся объ­ек­том ав­тор­ско­го пра­ва ООО «ИА Ав­то­
центр» и охра­ня­ют­ся за­ко­ном. Пе­ре­пе­чат­ка или иное
их ис­поль­зо­ва­ние без пись­мен­но­го раз­ре­ше­ния ре­
дак­ции не до­пу­с­ка­ет­ся и вле­чет за со­бой от­вет­ст­вен­
ность, пре­ду­с­мо­т­рен­ную за­ко­но­да­тель­ст­вом.

66%

№14’2009

Ваше мнение

По результатам сравнительного
теста в «АЦ» № 11’2009

«

Учредитель и издатель
ООО «ИА Автоцентр»
03047, Киев, пр. Победы, 50, а/я 2
Издается с марта 1997 г., свидетельство
о регистрации КВ №4754 от 21.12.2000 г.
Генеральный директор Юрий Негрей
Шеф-редактор Сергей Тарнавский
Директор по рекламе Нила Колядина
Руководитель отдела рекламы
Галина Бобровская
Арт-директор Мария Знова
РЕДАКЦИЯ:
04112, Киев, ул. Дегтяревская, 52
Email: info@autocentre.ua,
http://www.autocentre.ua,
тел.: (044) 2065601
Рекламный отдел: (044) 2065601,
reklama@autocentre.ua.
Дизайнбюро: design@autocentre.ua.
Редакторский отдел: editor@autocentre.ua.
Отдел сбыта: (044) 2065609.
Главный редактор Сергей Матусяк
Зам. гл. редактора
Андрей Волощенко, Юрий Дацык
Ответственный редактор Людмила Сапига
Редакция: Роман Базай, Сергей Иванов,
Владислав Осадчий,
Юлий Максимчук, Евгений Сокур,
Дмитрий Чабан, Игорь Широкун
Звук и Тюнинг Алексей Тимошенко
Литредакторы Наталья Гриценко,
Наталья Кульечева, Татьяна Поливода
Корректор Татьяна Муратова
Макетирование и верстка:
Сергей Кирилишен,
Евгений Кременной, Ирина Морозовская,
Ольга Поплавская, Виктор Шныра
Допечатная подготовка: Владислав Чирков
Фотографы Сергей Кузьмич,
Андрей Яцуляк
Выходит по понедельникам
Распространяется по всей Украине
Цена – договорная.
Подписной индекс 40693
Подписка принимается во всех почтовых
отделениях связи.
Телефон «горячей линии»
по вопросам подписки: 2065609
Номер отпечатан в издательстве
«Пресса Украины».
Адрес издательства:
просп. Победы, 50,
г. Киев, 47, 03047.
(http://www.pressa.kiev.ua)
Зак. №0531512
Тираж 49600 экз.
Условия размещения рекламы:
тел.: (044) 2065601,
http://www.autocentre.ua/prices.html

Ваш выбор

»

№14 (605) 30.03.2009

www.autocentre.ua

Необдуманный
шаг

Результат голосования читателей
Рейтинг по итогам теста «Автоцентра»

Всего на сайте www.autocentre.ua проголосовало
1900 человек

В SMS-голосовании приняло
участие 169 человек

Обсуждаем статью
Lada 2172, Daewoo Lanos.
Дешево или сердито? № 10’2009

L

ada 2172 смотрится солиднее, чем Lanos,
и по комплектации выигрывает. Большой
объем багажника дает Priora преимущество
семейного автомобиля. Кроме того, это
новый автомобиль, а Lanos выпускают уже
много лет и, замечу, его первые экземпляры,
еще корейские, были лучше сегодняшних.
Единственный существенный минус Lada –
шумность салона, но установка нормальной
шумоизоляции решает эту проблему.
ALEX

Т

акой Lanos (2003 г.) был моим первым
автомобилем. Основные критерии выбора – красивая форма кузова (хэтчбек),
удобный, хоть и скромный салон и дешевый
ремонт. Отъездила 5 лет. Отметила всего
две проблемы – низкий клиренс (частенько
приходилось ровнять кронштейн крепления
защиты картера) и руль на скорости выше
130 км/ч немного потряхивает. За весь срок
ничего не заскрипело, не застучало.
Ирина

О

течественный автопром (в том числе и российский) имел один очень
весомый для незажиточного, среднестатистического автомобилиста плюс – это
цена, которая была соизмерима с качеством изготовления этих авто, но сейчас
за эти же деньги гораздо лучше купить
Dacia Logan или Chevrolet Aveo.
Павел

Оставляйте свои комментарии к публикуемым статьям на www.autocentre.ua

Субъектив

K

итайцы наступают в автомобильном
мире по всем направлениям, и делают это с каждым годом все успешнее.
Китайские автопроизводители выслушивают все замечания в свой адрес и тут
же исправляют ошибки. И чем дальше,
тем красивее и качественнее создают
машины. Наш же АвтоВАЗ (точнее российский) становится все хуже: слабые
места автомобиля никто не исправляет.
О BMW, Audi и тому подобных никто не

говорит. «Немцы», даже будучи старыми,
остаются надежными и безопасными
автомобилями. Но мало кто у нас в стране может позволить себе приобрести
эти автомобили, особенно новые и без
кредитов. Так что не следует сразу отбрасывать возможность покупки китайского
автомобиля. Лучшего варианта за такие
деньги не найдешь.
Б.И. Михалюк, г. Винница

Автор лучшего
письма недели
получает приз –
CD-диск от компании «Атлант-М».

Отправляйте свои письма по адресу: 04112, Киев, ул. Дегтяревская, 52, «Автоцентр»

57

58 Читайте в следующем номере 6 апреля*

Тест

Концепции

Bentley Continental GTC Speed

Dacia Duster

Эксплуатация

Потребителю

Реально ли получить
Коробки-«автоматы»:
поломки и диагностика кредит сегодня

Рис. Татьяны Кудиненко

Перед кризисом все равны. А вот после...

Жена, провожая мужа на рыбалку:
– Если щуки будут дорогие, купи
карасей и карпа. 

Украинское ГАИ оснастили диктофонами для контроля взяточничества, о чем инспектор должен
предупредить водителя.
Гаишник остановил нарушителя :
«ГАИ, сержант Петрэнко! Вы проихалы на красный свет! Предупреждаю,
шо диктофона я нэ уключив, бо якшо
включю, то нэ будэ про шо балакать.»
– Обвиняемый, вы помогали своей
супруге по хозяйству?
– Да, господин судья.
– Приведите пример.
– Пожалуйста: чтобы она не затрудняла себя тасканием бутылок,
а детей – сдачей пустых бутылок, я,
экономя ее труд, целыми днями сидел в ресторанах!

Мимо поста ГАИ зигзагами проносится машина. Естественно, ее
тормозят. Машина останавливается,
оттуда выходит очень пьяная дама,
облокачивается на свой автомобиль,
выплевывает на дорогу шоколадную
конфетку и обращается к гаишнику:
– Ик... представляешь... с ликером
попалась!
Любовь – это когда не спрашивают, куда деваются деньги.
Глубокой ночью жена будит мужа.
– Что случилось? – испуганно говорит он.
– Да так, ничего, – отвечает жена.
– Просто я не могу понять, как
можно спокойно спать, получая такую маленькую зарплату.

Действительно, лучший друг человека – собака. Не верите? Проведите
такой эксперимент:
Закройте в багажнике машины
вместе собаку и свою жену.
Через часок-другой откройте.
Кто, по-вашему, вам больше
обрадуется?
Автотурист попал на Мальту и
удивляется, что автомобили здесь
ездят, не соблюдая правил. На его
расспросы представитель дорожной
инспекции отвечает:
– Не обращайте внимания.
Есть страны, где ездят по левой
стороне, есть такие, где ездят
по правой. А у нас очень жаркое
солнце, поэтому мы всегда ездим
по теневой стороне.

* Редакция оставляет за собой право изменять содержание анонсируемого номера

Тест

Nissan Murano &
Hyundai Veracruz