You are on page 1of 65

COMISIN PERMANENTE DEL ASFALTO

Jornada Tcnica de Actualizacin


25 de Agosto de 2006 Comodoro Rivadavia CHUBUT

DATOS GEOTCNICOS PARA EVALUACIN DE PAVIMENTOS


Destruccin superficial limitada, que permite la habilitacin rpida y segura

CARGAS Y REACCIONES

CAPACIDAD DE OPERACIN Datos Bsicos 1. Nmero de camiones pesados de cada tipo que transita o nmero de operaciones de cada tipo de aeronave que opera. 2. Condicin de cargado-descargado; sentido de circulacin; porcentaje de ocupacin.

COMPOSICIN DEL TRFICO ACTUAL Y ESPERADO

COMPOSICIN DEL TRFICO


QUE OPERA Y EVOLUCI N ESPERADA Y el conocimiento de cada configuracin de equipo de transporte o aeronave:

Peso de tara operativa y con carga mxima.

CARGA MXIMA

P1 max

P2 max

CARGA OPERATIVA

P1 operativa

P2 operativa

COMPOSICIN DEL TRFICO


QUE OPERA Y EVOLUCI N ESPERADA Y el conocimiento de cada configuracin de equipo de transporte o aeronave:

Peso de tara operativa y con carga mxima. Caractersticas geomtricas del eje o balancn de apoyo; o del tren de aterrizaje de las aeronaves.

GEOMETRA DEL BALANCN DE APOYO O TREN DE ATERRIZAJE

~ 4,65 m.

~ 4,65 m.

~ 22,00 m.

COMPOSICIN DEL TRFICO


QUE OPERA Y EVOLUCI N ESPERADA Y el conocimiento de cada configuracin de equipo de transporte o aeronave:

Peso de tara operativa y con carga mxima.


Caractersticas geomtricas del eje o balancn de apoyo; o del tren de aterrizaje de las aeronaves.

Presin recomendada para los neumticos.

Resistencia entre las distintas capas

EVALUACION DE TODO TIPO DE PAVIMENTO

Autnomo Combinado con Evaluacin Superficial Complemento de deflectometra

VENTAJAS
Pueden obtenerse los datos requeridos para estudios completos de todas las capas. Se cubre con los estudios un rea significativa. Se pueden fraccionar los trabajos sin afectar las operaciones. En escasas circunstancias pueden necesitarse ms de 10 min. para liberar la zona. Ofrece un panorama ms amplio de cada capa. La cantidad de materiales extraidos permiten realizar trabajos seriados. Se pueden limitar los estudios y siempre se van obteniendo resultados aplicables.

DESVENTAJAS

Se trabaja con mezclas representativas, no con suelos de una capa nica. Se utilizan aproximaciones que responden a investigaciones propias que no necesariamente deben ser aceptadas. Tienen costos semejantes a los tradicionales si ambos se los realiza seriamente siguiendo las normas vigentes.

Posiciones de los perfiles longitudinales -CAMINOS-

Cuatro franjas huellas.

coincidentes

con

las

Tres franjas que incluyan al eje de separacin de los carriles y las de separacin entre las huellas.

Las banquinas pavimentadas

Distribucin Perfiles en la traza

Distribucin de Perfiles con Prospecciones

Distribucin de Perfiles con Prospecciones

Ubicacin de Perfiles con Prospecciones

Distribucin de Perfiles con Prospecciones

Posiciones de los perfiles longitudinales - AEROPUERTOS Una franja central de 16 a 20 m. de ancho, que incluya al eje. Dos franjas aledaas de 5 a 10 m. de ancho segn el ancho de la pista. Dos franjas de 5 a 8m. de ancho que alcancen el borde.

Las dos mrgenes pavimentadas Las dos mrgenes de seguridad sin pavimentar.

Distribucin Perfiles Longitudinales en Pista

Distribucin Perfiles Longitudinales en Pista

TRABAJOS DE CAMPO

Calados de la superficie de hormign o concreto asfltico de 0,15 m. de dimetro Efectuar un ensayo de DCP hasta penetrar la subrasante Extraer los materiales de cada capa y acondicionar una fraccin para preservar su humedad. Cegar la perforacin.

Procedimiento de calado y extraccin

Algunas particularidades en el ensayo DCP


Penetrar como mnimo 0,50 m. en subrasante. Ensayo con tres operarios. Se fraccionan los escalones de 5 golpes. Cuatro long. de lanzas de 1,27 m. a 1,97 m. Yunque angosto que pasa por calado de 0,15 m. Calibre para extremo cnico. Retiro de Bases Granulares con DN <1mm/golpe. Bases cementadas.

Ensayo de DCP

REGISTRO DE DATOS

Paquete estructural con base cementada

Suelos con Cementacin

40,0

Resist. a Compresin (Kg/cm2)|

30,0

20,0

10,0

0,0 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0

U.P. ( mm. /Golpe )


Hnat Regres.

Barreno helicoidal y cucharas de avance

Medicin de profundidad de cambio y muestras para humedad

Procedimiento de Tapado y compactacin

Trabajo de campaa
Informacin Complementaria Aconsejable

Descripcin de las caractersticas superficiales del pavimento ( Norma Nacional o ASTM D 5340) , la forma del perfil transversal, el estado de las banquinas o mrgenes pavimentadas y de zonas adyacentes; describiendo el estado de desages, drenajes, obstculos y hechos existentes que puedan afectar el uso seguro de la va.

Trabajo de laboratorio
HUMEDAD NATURAL
-Norma IRAM 10519//VN-E26 (ASTM D2216)-

LMITE LQUIDO, LMITE PLSTICO E INDICE DE PLASTICIDAD

-Norma IRAM 10501 y 10502//VN-E7 (ASTM D4318) GRANULOMETRIA PARCIAL POR VA HMEDA
(Tamices N 4, 10, 40 y 200)

Trabajo de laboratorio

GRANULOMETRIA COMPLETA
(Tamices de 3; 1 1/2; 1; 3/4; 1/2; 3/8 y N 4, 10, 40, 100 y 200); -Norma IRAM 10507//VN-E7 (ASTM D422)-

CLASIFICACION
sistema de Highway Research Board e Indice de Grupo -Norma IRAM 10521//VN-E4 (ASTM D3282)-

Trabajo de laboratorio

ENSAYOS DE COMPACTACIN
-Norma IRAM 10511//VN-E5-

Proctor Standard
[AASHTO T-99/Tipo I IV de DNV (ASTM D698)] o

Proctor Modificado
[AASHTO T-180/Tipo II V de DNV (ASTM D1557)]

Relaciones VSR

vs.

DN

De origen Nacional e Internacional


1) CBR = 405,3 / DN
1,259

2) VSR = 450 . (DN) 1,05 3) log CBR = 2,89 - 1,46 . log DN 4) log CBR = 2,20 - 0,71 . (log DN) 1,5 5) CBR = 279,3 . DN (-1,118) CBR = 18743,5 . DN (-2,399) si DN < 30 mm.golpe si DN > 30 mm.golpe

Relaciones VSR
Volcado de Datos
150,0

120,0

90,0

60,0

30,0

Rel. 1 Rel. 2 Rel. 3 Rel. 4 Rel. 5 > Hopt. Hopt. < Hopt.
0 10 20 30 40 50 60 70 80

Valor Soporte ( % )

0,0

U. P. (mm. / golpe )

Relaciones VSR vs. DN


Propuesta Ao 2000 del Autor

VSR = A B . ln DN
Indice de grupo A B Error cuadrtico R2 A B Error cuadrtico R2 A B Error cuadrtico R2 A B Error cuadrtico R2 A B Error cuadrtico R2 Humedad respecto ptima 102 a 130 % C.D. 98 a 102 % C.D. 80 a 98 % C.D. 98 a 102 % CEst. 81,2 24,7 0,9229 30,6 7,5 0,9611 10,5 2,0 0,8909 7,3 1,5 0,9052 8,2 1,8 0,9657 97,6 30,8 0,9814 43,3 10,5 0,9825 15,2 2,5 0,9751 10,2 1,8 0,9699 12,3 2,6 0,9735 106,5 32,9 0,9830 45,9 10,9 0,9051 24,2 4,2 0,9834 16,9 2,9 0,9717 14,9 3,1 0,9618 81,7 27,0 0,9624 33,0 7,9 0,9502 14,0 2,7 0,9762 9,0 1,6 0,9634 10,5 2,2 0,9711

0 < o igual a 4

5a9 10 a 15

> 15

Trabajo de Gabinete
? Con el ndice de Grupo se determina cual de los 5 grupos se debe adoptar. ? Con la relacin Humedad Natural / Humedad Optima se determinan las constantes A y B de la funcin. ? Con el valor del Nmero de Definicin de penetracin (DN) determinado con el ensayo de Penetrmetro Dinmico de Cono (DCP) para cada capa se establecen los respectivos Valores Soportes.

Curvas VSR vs. D.N. ( o U.P )


Suelos Granulares con I. G. = 0

140,0 120,0

Valor Soporte ( % )

100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0

h. 125%HOpt Regr.>HOpt. Hopt Regr. HOpt. h.85%HOpt Regr.<Hopt. Esttico Regr. Estt.

U. P. ( mm. / golpe )

Curvas VSR vs. D.N. ( o U.P )


Suelos sin Estructura Granular con I. G. < 4
40,0

30,0

Valor Soporte ( % )

h. 125%HOpt Regr.>HOpt. Hopt Regr. HOpt.

20,0

h.85%HOpt Regr.<Hopt. Esttico Regr. Estt.

10,0

0,0 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

U. P. ( mm. / golpe )

Curvas VSR vs. D.N. ( o U.P )


Suelos Finos con I. G. de 4 a 9

20,0

Valor Soporte ( % )

15,0
h. 125%HOpt Regr.>HOpt. Hopt Regr. HOpt. h.85%HOpt Regr.<Hopt.

10,0

Esttico Regr. Estt.

5,0

0,0 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0

U. P. (mm. / golpe )

Curvas VSR vs. D.N. ( o U.P )


Suelos Finos con I. G. de 10 a 15

15,0

Valor Soporte ( % )

h. 125%HOpt Regr.>HOpt. Hopt

10,0

Regr. HOpt. h.85%HOpt Regr.<Hopt. Esttico Regr. Estt.

5,0

0,0 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

U. P. ( mm./golpe )

Curvas VSR vs. D.N. ( o U.P )


Suelos Finos con I. G. > 15

12,0

10,0

Valor Soporte ( % )

8,0
h. 125%HOpt Regr.>HOpt. Hopt Regr. HOpt. h.85%HOpt Regr.<Hopt.

6,0

4,0

Esttico Regr. Estt.

2,0

0,0 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0

U. P. ( mm./golpe )

Trabajo de laboratorio
VALOR SOPORTE RELATIVO
-Norma IRAM 10520//VN-E6; Simplificado Mt. I (ASTM D1883)-

Valor soporte en funcin del P.U.V.S

Envolvente de curvas de compactacin

Trabajo de laboratorio
DETERMINACION DE LAS DIMENSIONES GEOMETRICAS DETERMINACIN DE LA DENSIDAD BRUTA [d o Gmb].
- Mtodo de desplazamiento - Norma VN - E 12-

PESO ESPECIFICO MAXIMO MEDIDO [ Gmm ]


- Mtodo de Rice - Norma VN - E 27-

Trabajo de laboratorio
PORCENTAJE DE AGUA PRESENTE
- Norma VN - E 55-

PORCENTAJE DE CEMENTO ASFALTICO


- Mtodo de Abson. - Norma VN - E 17-

CONCENTRACION POR DESTILACION DE ASFALTO


- Mtodo Abson (A.S.T.M. D-1856)

Trabajo de laboratorio
GRANULOMETRIA COMPLETA
(Tamices de 1 1/2; 1; 3/4; 1/2; 3/8 y N 4, 8, 40, 100 y 200); - Norma IRAM 10507//VN-E7 (ASTM D422)-

DETERMINACION DE LA PENETRACIN
(100 gr. - 25 C - 5 seg.) - Norma IRAM 6576

DETERMINACIN DEL PUNTO DE ABLANDAMIENTO


- Mtodo de anillo y esfera. - Norma IRAM 115

Trabajo de laboratorio

DETERMINACION DE LA VISCOSIDAD ABSOLUTA A 60 C


- Norma A.S.T.M. D-2171

DETERMINACION DE LA DUCTILIDAD
( 25 C - 5 cm/min.) - Norma IRAM 6579

TESTIGOS DE HORMIGON

DENSIDAD SECA
- Norma A.S.T.M. D-2171

ENSAYO A TRACCION INDIRECTA POR COMPRESION DIAMETRAL


- Norma IRAM 1658

Conclusiones
Para evaluacin de la estructura de pavimentos, las aplicaciones efectuadas han demostrado un alto grado de eficiencia. Es un trabajo que se realiza con equipos sencillos; puede llevarlo a cabo gente con escasa experiencia, siempre que respete las normas y le dedique el tiempo necesario, trabajando en forma sistemtica y prolija. Si los trabajo de prospeccin se deben suspender en alguna etapa, siempre pueden continuarse sin que la interrupcin altere de alguna forma los resultados restantes.

Conclusiones
Se dispone de una importante cantidad de resultados repetibles, y se compara y ajusta permanentemente con nuevos resultados. El costo de un pozo a cielo abierto con todos los ensayos equivale a 1,5 a 3,5 perfiles transversales realizados con esta metodologa. Tal vez no se destruya menos el pavimento, pero se lo hace en forma menos peligrosa y se lo puede reparar eficientemente. Son escasos los usuarios que pueden detectar que se han realizado los estudios: el confort y la seguridad en la circulacin no se ven afectados.

COMISIN PERMANENTE DEL ASFALTO

Jornada Tcnica de Actualizacin


25 de Agosto de 2006 Comodoro Rivadavia CHUBUT

Por su atencin, muchas gracias.