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Motor elctrico

Un motor elctrico es una mquina o dispositivo que convierte energa elctrica en energa mecnica energa cintica (movimiento). Cuando la electricidad proveniente de una batera u otra fuente de energa se conecta a un motor, el eje comienza a girar. Algunos motores funcionan con fuentes de corriente continua (DC), por ejemplo, con una batera, y otros se abastecen de corriente alterna (AC). Si bien existen muchos diseos de motores elctricos, los principios de funcionamiento son los mismos. Existen dos principios de fsica relacionados, que explican el funcionamiento de los motores. El primero es el principio de la induccin electromagntica, descubierto en 1831 por el cientfico e inventor britnico Michael Lardy, que establece lo siguiente: si un conductor se mueve a travs un campo magntico o si se modifica la intensidad de un campo magntico que pasa a travs de un circuito estacionario, se produce o "induce" una corriente elctrica en el conductor. El segundo principio, que se opone al primero, es el de la reaccin electromagntica, observado por el fsico francs Andr Marie Ampre en 1820. De esta forma, cuando una corriente elctrica es transportada por un conductor, por ejemplo, un alambre de cobre situado en un campo magntico, este alambre experimentar una fuerza. Un conductor enrollado de manera correcta forma una bobina que si se la conecta a una conexin elctrica, se genera fuerza que hace que la bobina, acoplada al eje del motor, gire y de esta forma se logra el giro del motor. En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los motores de combustin. A igual tamao y peso son ms reducidos. Se pueden construir de cualquier tamao. Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante. Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 80%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia de la mquina). La gran mayora de los motores elctricos son mquinas reversibles pudiendo operar como generadores, convirtiendo energa mecnica o cintica (movimiento) en energa elctrica. , la cual puede emplearse para impulsar cualquier mquina.

Cmo funciona un motor?


Un motor elctrico est compuesto de imanes: un motor los usa para crear movimiento. Si conoce un imn conoce acerca de la ley fundamental de todos los imanes: Cargas opuestas se atraen e iguales se repelen. As que si tiene dos imanes con sus extremos como norte y sur, entonces el extremo norte se atraer con el sur. De otro lado, el extremo norte del imn repeler el extremo norte del otro (y similarmente el sur repeler el sur). Dentro de un motor elctrico esas fuerzas atractoras y repulsoras crean movimiento rotacional. Existen varios tipos de motores y continuar proliferando nuevos tipos de motores segn avance la tecnologa. Pero antes de adentrarnos en la clasificacin, vamos a definir los elementos que componen a los motores.

Partes de un motor elctrico


Los motores constan de dos unidades bsicas: el campo, que es el electroimn con su bobinado; y la armadura, que es la estructura que soporta los conductores que cortan el campo magntico y llevan la corriente excitatriz en el motor. 1. La carcasa o caja que envuelve las partes elctricas del motor, es la parte metlica externa. 2. El inductor, llamado estactor cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de un apilado de chapas magnticas y sobre ellas est enrollado el bobinado estatrico, que es una parte fija y unida a la carcasa. 3. El inducido, llamado rotor cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de un apilado de chapas magnticas y sobre ellas est enrollado el bobinado rotrico, que constituye la parte mvil del motor y resulta ser la salida o eje del motor.

Ahora que ya sabemos diferencias las diferentes partes que componen un motor, vamos a clasificarlos: 1. Motores de corriente alterna, se usan mucho en la industria, sobretodo, el motor trifsico asncrono de jaula de ardilla. 2. Motores de corriente continua, suelen utilizarse cuando se necesita precisin en la velocidad, montacargas, locomocin, etc. 3. Motores universales. Son los que pueden funcionan con corriente alterna o continua, se usan mucho en electrodomsticos. Son los motores con colector. Pero no nos quedemos aqu, realicemos una clasificacin ms amplia:

Motor de corriente alterna.


Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de rotor y por el nmero de fases de alimentacin. Vamos a ello: 1. Por su velocidad de giro. 1. Asncronos o de induccin. Un motor se considera asncrono cuando la velocidad del campo magntico generado por el estrtor supera a la velocidad de giro del rotor. Si se realizara a nivel industrial una encuesta de consumo de la energa elctrica utilizada en alimentar motores, se vera que casi la totalidad del consumo estara dedicado a los motores asncronicos. Estos motores tienen la peculiaridad de que no precisan de un campo magntico alimentado con corriente continua como en los casos del motor de corriente directa o del motor sncronico. Una fuente de corriente alterna (trifsica o monofsica) alimenta a un estator. La corriente en las bobinas del estator induce corriente alterna en el circuito elctrico del rotor (de manera algo similar a un transformador) y el rotor es obligado a girar. De acuerdo a la forma de construccin del rotor, los motores asncronicos se clasifican en: *Motor Asincrnico de Rotor Bobinado *Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla Motor Asincrnico de Rotor Bobinado Se utiliza en aquellos casos en los que la transmisin de potencia es demasiado elevada (a partir de 200 kW) y es necesario reducir las corrientes de arranque. Tambin se utiliza en aquellos casos en los que se desea regular la velocidad del eje. Su caracterstica principal es que el rotor se aloja un conjunto de bobinas que adems se pueden conectar al exterior a travs de anillos rozantes. Colocando resistencias variables en serie a los bobinados del rotor se consigue suavizar las corrientes de arranque . De la misma manera, gracias a un conjunto de resistencias conectadas a los bobinados del rotor, se consigue regular la velocidad del eje. Un detalle interesante es que la velocidad del eje nunca podr ser superior que la velocidad correspondiente si el motor fuera sncrono. Motor Asincrnico tipo Jaula de Ardilla Finalmente aqu llegamos al motor elctrico por excelencia. Es el motor relativamente ms barato, eficiente, compacto y de fcil construccin y mantenimiento.

Siempre que sea necesario utilizar un motor elctrico, se debe procurar seleccionar un motor asncronico tipo jaula de ardilla y si es trifsico mejor. Por otro lado, la nica razn para utilizar un motor monofsico tipo jaula de ardilla en lugar de uno trifsico ser porque la fuente de tensin a utilizar sea tambin monofsica. Esto sucede en aplicaciones de baja potencia. Es poco comn encontrar motores monofsicos de ms de 3 kW. La diferencia con el motor de rotor bobinado consiste en que el rotor esta formado por un grupo de barras de aluminio o de cobre en formas similar al de una jaula de ardilla. 2. Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del campo magntico del estrtor es igual a la velocidad de giro del rotor. Recordar que el rotor es la parte mvil del motor. Dentro de los motores sncronos, nos encontramos con una subclasificacin: Motores sncronos trifsicos, Motores asncronos sincronizados, Motores con un rotor de imn permanente. Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta. Por ejemplo si la fuente es de 60Hz, si el motor es de dos polos, gira a 3600 RPM; si es de cuatro polos gira a 1800 RPM y as sucesivamente. Este motor o gira a la velocidad constante dada por la fuente o, si la carga es excesiva, se detiene. El motor sncrono es utilizado en aquellos casos en que los que se desea velocidad constante. En nuestro medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn en relacionadas con sistemas de regulacin y control mas no con la transmisin de potencias elevadas. Como curiosidad vale la pena mencionar que el motor sncrono, al igual que el motor de corriente directa, precisa de un campo magntico que posibilite la transformacin de enega elctrica recibida por su correspondiente armadura en energa mecnica entregada a travs del eje. A pesar de su uso reducido como motor, la maquina sncronica es la mas utilizada en la generacin de energa elctrica. Por ejemplo, en nuestro pas, todas las centrales hidroelctricas y termoelctricas mediante generadores sincrnicos trifsicos. Adems , la nica fabrica de generadores elctricos con la que contamos (ALGESA), fabrica solo generadores sncronicos , ya sea monofsicos o trifsicos.

2. Por el tipo de rotor. Motores de anillos rozantes, Motores con colector, Motores de jaula de ardilla. 3. Por su nmero de fases de alimentacin. Motores monofsicos, Motores bifsicos, Motores trifsicos, Motores con arranque auxiliar bobinado, Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.

Motor de corriente continua.


La clasificacin de este tipo de motores se realiza en funcin de los bobinados del inductor y del inducido: Motores de excitacin en serie, Motores de excitacin en paralelo, Motores de excitacin compuesta. Se utilizan en casos en los que es de importancia el poder regular continuamente la velocidad del eje y en aquellos casos en los que se necesita de un toque de arranque elevado. Adems, utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente continua, como es el caso de trenes y automviles elctricos, motores para utilizar en el arranque y en los controles de automviles, motores accionados a pilas o bateras, etc.

Para funcionar, el motor de corriente continua o directa precisa de dos circuitos elctricos distintos: el circuito de campo magntico y el circuito de la armadura. El campo (bsicamente un imn o un electroimn) permite la transformacin de energa elctrica recibida por la armadura en energa mecnica entregada a travs del eje. La energa elctrica que recibe el campo se consume totalmente en la resistencia externa con la cual se regula la corriente del campo magntico. Es decir ninguna parte de la energa elctrica recibida por el circuito del campo, es transformada en energa mecnica. El campo magntico acta como una especie de catalizador que permite la transformacin de energa en la armadura.. La armadura consiste en un grupo de bobinados alojados en el rotor y en un ingenioso dispositivo denominado colector mediante el cual se recibe corriente continua desde una fuente exterior y se convierte la correspondiente energa elctrica en energa mecnica que se entrega a travs del eje del motor. En la transformacin se pierde un pequeo porcentaje de energa en los carbones del colector, en el cobre de los bobinados, en el hierro (por corriente parsitas e histresis), en los rodamientos del eje y la friccin del rotor por el aire.

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