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Pluspetrol Norte S.A.

Andoas - Lote1AB

MM-02 Mantenimiento de Moto-generador Caterpillar 3412 Diesel

Para Revisin Tcnica

Preparado Por: ngel Livise. Diciembre, 2005 Revisin Tcnica Por : Name Revisin Aprobada Por: Name Revision Month, Year

Preparado por: Pluspetrol Norte S.A., Andoas Per.


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Pluspetrol Norte S. A, MM02, Mantenimiento de Moto-generador Caterpillar 3412 Diesel Copyright 2006 By Manufacturing Technology Strategies, Inc. All Rights Reserved Printed in the United States of America Reproduction or use, without expression permission, of editorial or pictorial content, in any manner is prohibited. No patent liability is assumed with respect to the use of the the information contained herein. First Revision...............................................................................................Month, Year

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MM03
Motor Mep de 6 Cilindros Diesel Fairbanks Morse Ar3
0:111 Parte 0 Administracin. Esta parte del manual contiene la definicin del trabajo para dar mantenimiento a los Motores MEP. Su asignacin de trabajo (descripcin del puesto) puede ser diferente al alcance de este manual. La definicin del trabajo para mantener el equipo toma la forma de una matriz u Hoja de Anlisis (Vea seccin 0:200) La Hoja de Anlisis lista de las partes funcionales, partes e instrumentos de los cuales consta Motores MEP. Esta hoja define las tareas principales que debe hacer cualquier persona que realice mantenimiento a estos motores. Este es el contendido del manual y el alcance de la capacitacin. La Hoja de Anlisis tiene columnas adicionales para definir lo que la gente debe saber y usar para desarrollar dichas tareas. 0:112 Parte 1 Procedimientos de Mantenimiento. Esta parte contiene los procedimientos de mantenimiento necesarios para mantenimiento de los Motores MEP. Hay siete secciones, las cuales contienen los procedimientos necesarios para mantener al motor MEP, dentro de una operacin normal. Los materiales de soporte para los procedimientos son diagramas, detalles de equipo, tablas, fotos y grficos lo que hace ms visible la informacin que usando solo texto.

PARTE 0 INTRODUCCIN

0:100 ACERCA DE ESTE MANUAL


Este manual documenta los Motores MEP. Contiene la informacin necesaria para aprender como dar un mantenimiento adecuado a cada uno de los partes que conforman los sub-sistemas funcionales del Equipo. Un equipo o sistema es necesario verlo como una parte del proceso, que produce un producto o realiza una o varias funciones, que tiene especificaciones medibles de cantidad y calidad, y que debe tener condiciones normales de opera-cin. La habilidad de controlar esos parmetros de cantidad y calidad, y como mantenerlos es lo que vamos a discutir en este manual. 0:110 DE QUE CONSISTE ESTE MANUAL Este manual esta organizado en tres partes:
Parte 0 Certificacin Parte 1 Procedimientos para el Manteni-

0:113 Parte 2 Descripcin. Este es el material y la manera de presentacin requerida para aprender como seguir los procedimientos de la Parte 1 con entendimiento pleno del por qu. El mtodo usado es el inductivo donde el entrenado se le ponen situaciones que le permiten descubrir las respuestas a una serie de preguntas acerca del Mantenimiento, las cuales son: 1. Qu es un Moto MEP?. 2. Para qu sirve?. 3. Qu hace?. 4. De qu consiste?. 5. Cmo trabaja?. 6. Cmo s qu est haciendo lo que se supone debe de hacer?.

miento Parte 2 Descripcin del Funcionamiento del Sistema

Manufacturing Technology Strategies

Parte 0 Introduccin

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rev 1/24/06 DOC2.5W 01_P0_Introduccin.doc

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Motor Mep de 6 Cilindros Diesel Fairbanks Morse Ar3
programarse y manejarse el seguimiento posterior. Se utilizan cdigos para mostrar las necesidades de capacitacin. 0 No se requiere capacitacin adicional. 1 Se necesita revisin o repaso. 2 Necesidad total de capacitacin. Nada Sin evaluarse an. ? Evaluado pero inconcluso. - No aplica. Los cdigos de evaluacin antes de capacita-cin se colocan en la esquina superior izquierda de cada interseccin, mientras que los cdigos de evaluacin despus de capacitacin se ano-tan en la esquina inferior derecha.

7. Qu hago para que haga lo que se su-pone debe de hacer?. 8. Qu hago si no hace lo que se supone debe de hacer?. 9. Cmo lo reparo o arreglo?. 10. Puede lastimarme o lastimar a otros. 11. Cmo evito la afectacin del medio ambiente en este Sistema? La parte 2 del manual responde las primeras seis preguntas y debe usarse para capacitar a cualquiera que necesite aprender acerca del Mantenimiento de los Motores MEP. Las cuatro preguntas siguientes se contestan en la Parte 1 y son para el uso diario de cualquier persona que tenga que ver con el manejo del los Motores MEP. En la parte 2 del manual se incluyen prcticas donde se enuncian preguntas y el entrenado investiga las respuestas. Muchas respuestas se encuentran en el manual y otras deben obtener-se de la planta misma como resultado de instrucciones especificas. La informacin de la parte 2 es presentada en combinacin de textos y figuras de soporte, grficas, fotos y diagramas. 0:114 Figuras Para facilitar la referencia, todas las figuras se agrupan al final del manual. Usted debe utilizar-las cuando sea necesario.

0:300 MEDICIN DE RESULTADOS


Esta seccin llamada Retroalimentacin, con-tiene una serie de preguntas y ejercicios que miden la habilidad del entrenado para lograr todos y cada uno de los objetivos de la capacita-cin. La habilidad de completar exitosamente lo anterior significa que la persona termin su capa-citacin. Los resultados de la retroalimentacin se usan para registrar las necesidades de capacitacin en los registros.

0:400 CALIFICACION
Al final de la Parte 0 se encuentran unas Hoja de Verificacin de Calificacin las cuales proporcionan los estndares para medir el perfil de un operador que este completamente capacitado y tiene experiencia en el trabajo. Se califica la habilidad de los operadores para hacer las tareas dentro de los estndares de mantenimiento de los Motores MEP

0.200 HOJA DE ANALISIS


Las matrices u Hojas de Anlisis definen las tareas involucradas en el mantenimiento de los Motores MEP. Cada interseccin de un encabezado superior indicado como HACE, con un encabezado izquierdo (que lista los conjuntos y componentes), es una tarea que alguien debe hacer cuando se da mantenimiento a los motores MEP 0:210 REGISTROS DE CAPACITACIN En esta parte 0 se incluye una copia de las hojas de anlisis de este manual para usarse como registro de capacitacin de cada persona capacitada en Motores MEP. Las necesidades de capa-citacin de una persona pueden ser registradas antes y despus de la capacitacin, de tal manera que se reciba solo el entrenamiento que se requiere y pueda

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Parte 0 Introduccin

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MM02
Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel
0:111 Parte 0 Administracin. Esta parte del manual contiene la definicin del trabajo para dar mantenimiento a los Motores 3412 Caterpillar. Su asignacin de trabajo (descripcin del puesto) puede ser diferente al alcance de este manual. La definicin del trabajo para mantener el equipo toma la forma de una matriz u Hoja de Anlisis (Vea seccin 0:200) La Hoja de Anlisis lista de las partes funcionales, partes e instrumentos de los cuales constan los Motores 3412 Caterpillar. Esta hoja define las tareas principales que debe hacer cualquier persona que realice mantenimiento a estos motores. Este es el contendido del manual y el alcance de la capa-citacin. La Hoja de Anlisis tiene columnas adicionales para definir lo que la gente debe saber y usar para desarrollar dichas tareas. 0:112 Parte 1 Procedimientos de Mantenimiento. Esta parte contiene los procedimientos de mantenimiento necesarios para mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar. Hay siete secciones, las cuales contienen los procedimientos necesarios para mantener al motor 3412 Caterpillar, dentro de una operacin normal. Estas son: Inspeccin en Operacin Inspeccin en Paro Mantenimiento Peridico Pruebas Ajustes Deteccin de Fallas Analticas Deteccin de Fallas Histricas Los materiales de soporte para los procedimientos son diagramas, detalles de equipo, tablas, fotos y grficos lo que hace ms visible la informacin que usando solo texto. 0:113 Parte 2 Descripcin. Este es el material y la manera de presentacin requerida para aprender como seguir los procedimientos de la Parte 1 con entendimiento pleno del por qu. El mtodo usado es el inductivo donde el entrenado se le ponen situaciones que le permiten descubrir las respuestas a una serie de preguntas acerca del Mantenimiento, las cuales son:

PARTE 0 INTRODUCCIN

0:100 ACERCA DE ESTE MANUAL


Este manual documenta los Motores 3412 Caterpillar. Contiene la informacin necesaria para aprender como dar un mantenimiento adecuado a cada uno de los partes que conforman los sub-sistemas funcionales del Equipo. Un equipo o sistema es necesario verlo como una parte del proceso, que produce un producto o realiza una o varias funciones, que tiene especificaciones medibles de cantidad y calidad, y que debe tener condiciones normales de opera-cin. La habilidad de controlar esos parmetros de cantidad y calidad, y como mantenerlos es lo que vamos a discutir en este manual. 0:110 DE QUE CONSISTE ESTE MANUAL Este manual esta organizado en tres partes: Parte 0 Certificacin Parte 1 Procedimientos para el Mantenimiento Parte 2 Descripcin del Funcionamiento del Sistema

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Parte 0 Introduccin

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Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel
encabezado superior indicado como HACE, con un encabezado izquierdo (que lista los con-juntos y componentes), es una tarea que alguien debe hacer cuando se da mantenimiento equipo en mencin. 0.210 REGISTROS DE CAPACITACIN En esta parte 0 se incluye una copia de las hojas de anlisis de este manual para usarse como registro de capacitacin de cada persona capacitada en Motores 3412 Caterpillar. Las necesidades de capacitacin de una persona pueden ser registradas antes y despus de la capacitacin, de tal manera que se reciba solo el entrenamiento que se requiere y pueda programarse y manejarse el seguimiento posterior. Se utilizan cdigos para mostrar las necesidades de capacitacin. 0 1 2 ? No se requiere capacitacin adicional. Se necesita revisin o repaso. Necesidad total de capacitacin. Evaluado pero inconcluso. No aplica.

1. Qu es un Motor 3412 Caterpillar?. 2. Para qu sirve?. 3. Qu hace?. 4. De qu consiste?. 5. Cmo trabaja?. 6. Cmo s qu est haciendo lo que se supone debe de hacer?. 7. Qu hago para que haga lo que se su-pone debe de hacer?. 8. Qu hago si no hace lo que se supone debe de hacer?. 9. Cmo lo reparo o arreglo?. 10. Puede lastimarme o lastimar a otros. 11. Cmo evito la afectacin del medio ambiente en este Sistema?

La parte 2 del manual responde las primeras seis preguntas y debe usarse para capacitar a cualquiera que necesite aprender acerca del Mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar. Las cuatro preguntas siguientes se contestan en la Parte 1 y son para el uso diario de cualquier persona que tenga que ver con el manejo del los Motores Caterpillar. En la parte 2 del manual se incluyen prcticas donde se enuncian preguntas y el entrenado investiga las respuestas. Muchas respuestas se encuentran en el manual y otras deben obtener-se de la planta misma como resultado de instrucciones especificas. La informacin de la parte 2 es presentada en combinacin de textos y figuras de soporte, grficas, fotos y diagramas. 0.114 Figuras Para facilitar la referencia, todas las figuras se agrupan al final del manual. Usted debe utilizar-las cuando sea necesario.

Nada Sin evaluarse an.

Los cdigos de evaluacin antes de capacitacin se colocan en la esquina superior izquierda de cada interseccin, mientras que los cdigos de evaluacin despus de capacitacin se ano-tan en la esquina inferior derecha.

0:300 MEDICIN DE RESULTADOS


Esta seccin llamada Retroalimentacin, contiene una serie de preguntas y ejercicios que miden la habilidad del entrenado para lograr to-dos y cada uno de los objetivos de la capacita-cin. La habilidad de completar exitosamente lo anterior significa que la persona termin su capa-citacin. Los resultados de la retroalimentacin se usan para registrar las necesidades de capacitacin en los registros.

0:200 HOJA DE ANALISIS


Las matrices u Hojas de Anlisis definen las tareas involucradas en el mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar. Cada interseccin de un

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Parte 0 Introduccin

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MM02
Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

0:400 CALIFICACION
Al final de la Parte 0 se encuentran unas Hoja de Verificacin de Calificacin las cuales proporcionan los estndares para medir el perfil de un operador que este completamente capacitado y tiene experiencia en el trabajo. Se califica la habilidad de los operadores para hacer las tareas dentro de los estndares de mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar.

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Parte 0 Introduccin

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HACE

CONOCE

CONOCIMIENTO BSICO

USA

VALIDACIN

Planta: Interpretar en Planos y Diagramas Pluspetrol Norte S.A. MM02 Inspeccin en Operacin Ajustes/Calibraciones Lote 1AB MANTENIMIENTO DE MOTORES 3412 CATERPILLAR Mantenimiento Peridico Deteccin de Fallas Localizar en Campos y/o Equipos

Trabajo con Seguridad , Orden y Limpieza

EHS Procedimiento de Segurirdad

Instrumento de Medicin Elctrica

Politicas/Normas Seguridad EHS

Conformidad del Empleado


26 27

Herramientas Uso General

Para Qu Sirve/Qu Hace

Mantenimiento Preventivo

Mantenimiento PredIctivo

Herramientas Mecnicas

Normas Prcticas EPP

SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y DE GASES DE ESCAPE FILTROS DE AIRE TURBO COMPRESOR POSENFRIADOR MULTIPLE DE ADMISION MULTIPLE DE ESCAPE SISTEMA DE COMBUSTIBLE FILTROS PRIMARIOS BOMBA DE TRANSFERENCIA FILTROS SECUNDARIOS BOMBA DE CEBADO GOBERNADOR BOMBA DE INYECCION INYECTORES Page 1 de 2

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Preparado Por:

Por

Fecha:

Parte 0, Introduccin

Hoja de Analisis

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Revisado Por: ____ Fecha de Revisin:

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VB Del Supervisor

De Qu Consiste?

Inspeccin en Paro

Catalogo de Partes

Cmo Trabaja?

Qu Es?

Pruebas

HACE

CONOCE

CONOCIMIENTO BSICO

USA

VALIDACIN

Planta: Interpretar en Planos y Diagramas Pluspetrol Norte S.A. MM02 Inspeccin en Operacin Ajustes/Calibraciones Lote 1AB MANTENIMIENTO DE MOTORES 3412 CATERPILLAR Mantenimiento Peridico Deteccin de Fallas Localizar en Campos y/o Equipos

Trabajo con Seguridad , Orden y Limpieza

EHS Procedimiento de Segurirdad

Instrumento de Medicin Elctrica

Politicas/Normas Seguridad EHS

Conformidad del Empleado


26 27

Herramientas Uso General

Para Qu Sirve/Qu Hace

Mantenimiento Preventivo

Mantenimiento PredIctivo

Herramientas Mecnicas

Normas Prcticas EPP

SISTEMA DE POTENCIA MONOBLOCK CILINDROS PISTONES Y BIELAS CIGEAL TREN DE ENGRANAJES ARBOL DE LEVAS CONJUNTO DEL VOLANTE AMORTIGUADOR DE VIBRACION SISTEMA DE LUBRICACION BOMBA DE ACEITE ENFRIADOR DE ACEITE FILTROS SISTEMA DE ENFRIAMIENTO BOMBA DE AGUA ENFRIADOR DE ACEITE POSENFRIADOR TERMOSTATOS RADIADOR Page 2 de 2

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Preparado Por:

Por

Fecha:

Parte 0, Introduccin

Hoja de Analisis

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Revisado Por: ____ Fecha de Revisin:


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VB Del Supervisor

De Qu Consiste?

Inspeccin en Paro

Catalogo de Partes

Cmo Trabaja?

Qu Es?

Pruebas

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Name:

Inspeccionado por: Observado por Objetivo Inspeccionado Encontrado

(Fecha)

Incompleto

Calificado

Accin

Inspeccin en Operacin

Manera de llevar a cabo la inspeccin del mo-

tor y los sistemas que lo componen adems permite seguir un control de funcionamiento del mismo (mantenimiento predictivo). Inspeccin en Paro
Actividades de revisin de los principales com-

ponentes para detectar anomalas / desviaciones que no son posibles de inspeccionar con el equipo en lnea (mantenimiento preventivo). Mantenimiento Peridico
Actividades de revisin, medicin, limpieza y

cambio de partes necesarias para mantener operativos los equipos. Pruebas


Explicar la manera de saber si el equipo y sus

componentes estn haciendo correctamente su funcin.


Part e 0, Introduccin

Ajustes / Calibraciones

Establecer cuales ajustes o calibraciones se

deben considerar en los equipos y sus componentes Deteccin de Fallas


Pruebas a desarrollar para determinar en que

parte del equipo se encuentra la falla.


DOC2.5W FRS202 (8293) rev 1/29/06 03 P0 HojaListaCalificacion.doc

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Name:

Inspeccionado por: Observado por Objetivo Localizar en Campo y/o Equipos Inspeccionado
Actividad a realizar en el campo localizando el

(Fecha)

Encontrado

Incompleto

Calificado

Accin

equipos y componentes que los conforman. Interpretar en Planos y Diagramas


Actividad que consiste en identificar el equipo y

sus componentes en planos o diagramas. Trabajo con Seguridad, Orden y Limpieza


Comprende todo lo concerniente con la forma

o manera de iniciar, desarrollar y concluir las actividades de mantenimiento. Para Qu Sirve / Qu Hace
Explicar la funcin del Equipo basndose en

diagramas de entradas y salidas. Qu Es?


Esbozar en trminos generales lo que es el

Equipo y sus componentes. Caractersticas fsicas, fabricantes, especificaciones tcnicas. De Qu Consiste?


Part e 0, Introduccin

Explicar cmo est conformado el Equipo ba-

sados en el diagrama funcional de bloques o esquemas. Cmo Trabaja?


Explicar cmo interactan todos los componen-

tes del Equipo.

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Name:

Inspeccionado por: Observado por Objetivo Polticas /Normas Seguridad EHS Inspeccionado
Enunciar la manera de prevenir riesgos espec-

(Fecha)

Encontrado

Incompleto

Calificado

Accin

ficos en personas, equipos, materiales y medio ambiente al desarrollar actividades de mantenimiento.

Part e 0, Introduccin

Hoja de Calificacin
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PARTE 1 MANTENIMIENTO

1:000 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO 1:100 Inspeccin en Operacin 1:200 Inspeccin en Paro 1:300 Mantenimiento Peridico 1:400 Pruebas 1:500 Ajustes 1:600 Deteccin de Fallas Analticas 1:700 Deteccin de Fallas Histricas

Parte 1 Mantenimiento

Revisado por: _______________ Aprobado por: ______________ Fecha de Revisin: ___________ Fecha de Aprobacin: ________

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Revisado por: _________________________ Fecha de Revisin: ____________________ Aprobado por: ________________________ Fecha de Aprobacin: __________________

Lista de Inspeccin de Equipo

Inspeccionado por: Elementos a Inspeccionar 1:100 INSPECCION EN OPERACIN La inspeccin en operacin de las unidades 3412 Caterpillar diesel consiste en verificar los siguientes parmetros: 1xda Inspeccionar alrededor del motor
No debe haber rudos extraos,

(Fecha) Freq.

Esperado

Encontrado

Accin Correctivas

ni piezas sueltas 1xda 1xda 1xda 1xda 1xda Nivel de aceite de carter Temperatura de agua (F) Presin de aceite de motor (PSI) Presin de diesel (PSI) Carga(kW.)
optimo 192 Max. 66 31 PSI depende de la demanda 800 HP

Max. 1xda
Parte 1, Procedimiento

Amperaje de batera(amp.) Vaco en el carter a velocidad de funcionamiento Temperatura de Turbo derecho (F) Temperatura de Turbo izquierdo(F)

520 1/2 a 1 pulg. H2O

1xda

3xda 3xda

850 aprox. 840 aprox.


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Lista de Inspeccin de Equipo

Inspeccionado por: Elementos a Inspeccionar Fugas en lneas de conexin (agua, aceite aire, combustible) en componentes del motor Esperado
Sin fugas

(Fecha) Freq. 3xda

Encontrado

Accin Correctivas

Parte 1, Procedimiento

Lista de Inspeccin de Equipos


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Lista de Inspeccin de Equipo

Inspeccionado por: Elementos a Inspeccionar 1:200 INSPECCION EN PARO En una inspeccin en paro del motor 3412 se incluyen las tareas propias del tipo de mantenimiento preventivo que le corresponda a la unidad segn el acumulado de las horas de funcionamiento. Para el paro del motor para cada inspeccin en paro se debe primeramente asegurar totalmente la zona con cintas de demarcacin, posteriormente se debe proceder apagar el motor para que las partes vayan enfriando, el personal involucrado debe reunirse con el auditor o encargado para llenar el permiso de trabajo y adems juntos poder revisar todos los peligros existentes as como el apropiado uso de EPP 250 A las primeras 250 Hrs. se debe revisar luz de vlvulas (Ver Manual de servicio del motor 3412 Caterpillar) Aditivo del refrigerante ( Inhibidor de corrosin) Comprobar/aadir Respiradero del carter (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar) Muestra de aceite del motor (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)
Podran encontrarse fuera de

(Fecha) Freq. HRS.

Esperado

Encontrado

Accin Correctivas

medida

250
Parte 1, Procedimiento

Nivel ptimo

250

No debe encontrarse taponea-

do
La muestra debe estar dentro

250

de los parmetros dados por el fabricante


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Lista de Inspeccin de Equipo

Inspeccionado por: Elementos a Inspeccionar Aceite y filtros del motor se deben cambiar (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar) Cojinete del mando del ventilador, lubricarlo (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar) Filtro primario del sistema de combustible cambiar y limpiar porta filtro(Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar) Filtro Secundario del sistema de combustible, reemplazar (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar) Mangueras y abrazaderas Radiador, limpiar Esperado
Obstruidos

(Fecha) Freq. 250

Encontrado

Accin Correctivas

250

Lubricado

250

Sin sedimentos ni agua

250

Obstruido

250 250

Sin fugas Limpio Todos operativos

1000 Dispositivos de proteccin del motor (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar) 1000 Mecanismo de control de combustible (Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar) 3000 Cambiar el refrigerante del sistema de enfriamiento(Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar)

Parte 1, Procedimiento

Todo operativo

Con pH fuera de rango

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Revisado por: _________________________ Fecha de Revisin: ____________________ Aprobado por: ________________________ Fecha de Aprobacin: __________________

Lista de Inspeccin de Equipo

Inspeccionado por: Elementos a Inspeccionar Esperado


Se debe cambiar (ver seccin

(Fecha) Freq.

Encontrado

Accin Correctivas

3000 Termostato del sistema de enfriamiento(Ver Manual de operacin y mantenimiento del motor 3412 Caterpillar) 3000 Inspeccionar amortiguador de vibraciones del cigeal 3000 Luz de vlvulas del motor: comprobar/ajustar (Ver Manual de servicio del motor 3412 Caterpillar) 3000 Comprobar juego de ejes en turbocompresores

1:400 Pruebas)

Sin rajaduras

Con los ajuste correctos

Totalmente equilibrado y sin

fugas 5000 Boquillas de inyeccin de combustible (Probar/cambiar)


Sin desgastes en las puntas

Parte 1, Procedimiento

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Pluspetrol Norte S.A, Andoas,MM02, Mantenimiento de Moto Generador 3412 Caterpillar PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO RIESGO PRECAUCIONES

1:300 MANTENIMIENTO PERIODICO

Para la parte de Mantenimiento peridico debemos revisar el Manual de Servicio y el Manual de Operacin y Mantenimiento para grupos electrgenos Caterpillar 3412

1:400 PRUEBAS
Las pruebas se detallan en el Manual de operacin y mantenimiento en la seccin de Mantenimiento

1:500 AJUSTES
rev 1/29/06 DOC2.5W 07_P1_1.300_1.400_1.500 3412 Caterpillar.doc

Los ajustes se detallan en el Manual de operacin y mantenimiento en la seccin de Mantenimiento

Parte 1, Procedimiento

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rev 1/29/06 DOC2.5W 08_P1_1.600 Deteccin de Fallas Analiticas.doc

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1:600 DETECCION DE FALLAS ANALITICAS


Manual de Servicio y el Manual de Operacin y Mantenimiento para grupos electrgenos Caterpillar 3412 Se considera que la unidad como conjunto est funcionando bien si esta responde a los distintos requerimientos de carga manteniendo los parmetros de funcionamiento dentro de los rangos descritos como normales en 1:100 y 1:200. Se debe usar como herramienta el rbol de deteccin de fallas

Parte 1, Procedimiento

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Revisado por: _____________ Fecha de Revisin: _________

Aprobado por: _____________ Fecha de Aprobacin: _______

Manufacturing Technology trategies S


rev 1/29/06 DOC2.5W 09_P1_1.700 Deteccin de Fallas Historicas.doc

Pluspetrol Norte S.A., MM02, Mantenimiento de Moto Generador 3412 Caterpillar SINTOMA: CAUSA: REMEDIO:

1:700 DETECCIN DE FALLAS HITRICAS


La batera tiene poca carga Las conexiones o los interruptores tienen algn defecto Solenoide del motor de arranque tiene algn defecto El motor de arranque tiene algn defecto Verifique la condicin de la batera Haga las reparaciones o reposiciones necesarias. Instale un nuevo solenoide

Haga la reparacin o reposicin necesaria en el motor de arranque Remplace el interruptor defectuoso

El interruptor de la presin de aceite de la bomba de lubricacin tiene algn defecto. La bomba de aceite de lubricacin tiene algn defecto Algn problema inferior impide que el cigeal del motor gire

Repare o remplace los componentes de la bomba Si el cigeal no puede girar despus de desacoplar el equipo impulsado, retire los inyectores de combustible y vea si hay algn lquido en los cilindros mientras hace girar el cigeal Vea los puntos 3, 4 Instale un nuevo filtro de combustible Limpie o instale nuevas tuberas de combustible segn sea necesario

1. El motor no arranca

Baja velocidad de giro de arranque Filtro de combustible sucio Tuberas de combustibles sucias o rotas

Parte 1, Procedimiento

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La presin del combustible est baja

REMEDIO:
A las RPM de arranque, la presin mnima del combustible en la bomba de transferencia debe ser 20 kPa, cambie el elemento filtrante. Busque aire en el sistema de combustible es todava baja compruebe si la vlvula de control de combustible y la bomba de transferencia de combustible funcionan correctamente. Ponga combustible en el tanque. Cebe ( saque el aire o el combustible de baja calidad del sistema) Saque el combustible del tanque de combustible. Instale un nuevo elemento filtrante. Ponga combustible limpio de buena calidad en el tanque de combustible Haga el ajuste de la sincronizacin

No llega combustible a los cilindros

Combustible de mala calidad

Mala sincronizacin de la inyeccin de combustible 2. El motor de arranque no gira La batera da poca energa

Verifique la condicin de la batera. Cargue la batera o haga la reposicin necesaria. Haga las reparaciones o reposiciones necesarias Instale un nuevo solenoide

3. El motor de arranque no gira( Continuacin)

Las conexiones o el interruptor tiene algn defecto Solenoide del motor de arranque tiene algn defecto El motor de arranque tiene algn defecto

Haga la reparacin o reposicin necesaria en el motor de arranque Haga el ajuste para corregir la tensin de la correa

Parte 1, Procedimiento

4. El alternador no carga

Correa del alternador floja

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El circuito de carga o de retorno a masa, o las conexiones de la batera tiene algn defecto Las escobillas tienen algn defecto El rotor tiene algn defecto 5. La cantidad de carga del alternador no es regular Correa de impulsin de alternador floja

REMEDIO:
Inspeccione todos los cables y conexiones. Limpie y apriete todas las conexiones, haga la reposicin de las piezas con defectos. Instale nuevas escobillas Instale un rotor nuevo Haga la correccin para ajusta la tensin de la corres Inspeccione todos los cables y conexiones. Limpies y apriete todas las conexiones. Remplace las piezas que funcionan mal. Haga el ajuste o la reposicin del regular del alternador Asegrese de que haya combustible en el tanque. Busque fugas o dobleces en las tuberas de combustible entre el tanque y la bomba de transferencia de combustible. Busque aire en el sistema de combustible. Compruebe si la vlvula de control de combustible se pega, se atasca o esta defectuosa. Verifique la presin del combustible.

El circuito de carga o de masa o las conexiones de la batera tiene algn defecto

El regulador del alternador funciona mal

7. Fallas de encendido

Baja presin de combustible

Parte 1, Procedimiento

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Si la presin del combustible est por debajo de la presin indicada en 1.100, instale un nuevo elemento filtrante. Si la presin del combustible todava esta baja, examine la bomba de transferencia de combustible Aire en el sistema de combustible Encuentre la entrada de aire en el sistema de combustible y corrjala. Si entra aire en el sistema de combustible, generalmente entra por el dalo de succin de la bomba de transferencia de combustible. Instale una tubera de combustible nueva

Fuga o rotura de la tubera de combustible entre el mltiple de combustin y la culata de cilindros Juego incorrecto de una vlvula Sincronizacin del combustible incorrecta 8. Falta de Potencia Combustible de mala calidad

Ajstela Haga el ajuste de la sincronizacin Saque el combustible malo, instale un nuevo filtro de combustible. Uso combustible en buen estado Asegrese de que haya combustible en la lnea o tanque. Busque fugas o dobleces en la tubera de combustible entre el tanque y la bomba de transferencia de combustible.

La presin del combustible esta baja

Parte 1, Procedimiento

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Busque aire en el sistema de combustible. Compruebe si la vlvula de control de combustible se pega, atasca o esta defectuosa. Verifique la presin del combustible. La presin de salida de la bomba de transferencia debes ser la que se indica en la seccin 1.100; si la presin de combustible es mas baja de lo indicado arriba, instale un elemento filtrante nuevo. Si la bomba del combustible est todava baja, examine la bomba de transferencia de combustible. Fugas en el sistema de admisin de aire Verifique la presin del mltiple de admisin de aire. Busque las restricciones en el filtro de aire Haga los ajustes necesarios para conseguir el desplazamiento completo del varillaje. Instale piezas nuevas en reemplazo de las daa-das o defectuosas. Haga el ajuste necesario Haga el ajuste de la sincronizacin

Varillaje de regulador

Jugo de vlvulas incorrecto 8. Falta de Potencia (Continuacin) Sincronizacin de la inyeccin de combustible Ajuste de potencia demasiado bajo.

Haga el ajuste de rgimen de acuerdo a las especificaciones que se muestran en la placa de informacin.

Parte 1, Procedimiento

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El turbocompresor tiene depsito de carbn 9. Calado en Baja La presin del combustible est baja

REMEDIO:
Inspeccione y repare el turbocompresor segn sea necesario. Asegrese de que haya combustible en la lnea o tanque. Busque fugas o dobleces en la tubera de combustible entre el tanque y la bomba de transferencia de combustible. Busque aire en el sistema de combustible. Compruebe si la vlvula de control de combustible se pega, atasca o esta defectuosa. Verifique la presin del combustible. La presin de salida de la bomba de transferencia debes ser la que se indica en la seccin 1.100; si la presin de combustible es mas baja de lo indicado arriba, instale un elemento filtrante nuevo. Si la bomba del combustible est todava baja, examine la bomba de transferencia de combustible.

Velocidad (RPM) en vaco demasiado baja

Haga el ajuste del regulador de forma tal que las RPM en vaco sean las mismas que las dadas en la placa de informacin del motor. Compruebe si los accesorios del motor estn daados o ajustados correctamente. Si es necesario, desconecte los accesorio y pruebe el motor. Busque daos o roturas de resortes, varillaje u otras piezas. Saque el regulador.

9. Calado en baja (Continuacin)

Accesorios del motor

Parte 1, Procedimiento

10. Cambio repentinos de RPM

Falla del regulador o de la bomba de inyeccin de combustible

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Verifique el desplazamiento libre de los varillajes de control. Instale piezas nuevas en reemplazo de las que estn daadas o sean defectuosas. 11. Combustin ruidosa Combustible de mala calidad Asegrese de que la calidad del combustible sea la optima. Instale un nuevo filtro de combustible. Haga el ajuste de la sincronizacin

Mala sincronizacin de la inyeccin de combustible 12. ruido en el tren de vlvulas Resortes o trabas de vlvulas rotas

Instale piezas nuevas donde sea necesario. Las trabas rotas pueden hacer que la vlvula caiga dentro de cilindro. Esto podra causar graves daos al motor.

12. ruido en el tren de vlvulas (Continuacin)

Lubricacin insuficiente

Verifique la lubricacin del compartimiento de la vlvula. Tiene que haber un fuerte flujo de aceite a alta velocidad del motor, pero slo un flujo suave a baja velocidad. Los pases de aceite deben estar limpios, especialmente los que llevan el aceite a la culata

Dao del puente de vlvulas


Parte 1, Procedimiento

Reemplace el puente y haga el ajuste necesario Haga el ajuste correcto Reemplace las piezas averiadas

Demasiado juego en vlvula 13. Tren de vlvulas muy ruidoso


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Resorte(s) de vlvula roto(s)

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rbol de levas roto

REMEDIO:
Reemplace la pieza averiada. Limpie el moto completamente Compruebe la lubricacin del compartimiento de vlvula. Tiene que haber un fuerte flujo de aceite a alta velocidad de motor pero slo un flujo suave a velocidades bajas. Los pasajes de aceite deben estar limpios, especialmente los que llevan en el aceite a la culata.

14 Demasiada holgura de vlvulas

Lubricacin insuficiente

Balancn desgastado en la cara que hace contacto con el puente

Si est muy desgastado, instale las piezas nuevas necesarias. Ajuste el juego de la vlvula Si esta demasiado desgastado, instale nuevas vlvulas. Haga el ajuste de juego de la vlvula Si hay mucho desgaste, instale nuevas varillas de empuje. Ajuste el juego de la vlvula. Si hay mucho desgaste, instale nuevos levanta vlvulas. Ajuste el juego de vlvulas. Haga el ajuste o la reposicin necesaria. Limpie el motor completamente instale nuevos levanta vlvulas. Compruebe el desgaste del rbol de levas.

Extremo de la vlvula desgastado

14 Demasiada holgura de vlvulas (continuacin)

Varillas e empuje desgastadas

Levanta vlvulas gastadas

Puentes de vlvulas gastados Levanta vlvulas gastados o rotos


Parte 1, Procedimiento

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Vea si las vlvulas se mueven libremente o si hay algn vstago de vlvula torcido. Ajuste el juego de las vlvulas. Levas del rbol gastadas Verifique el juego de la vlvula. Compruebe si las vlvulas se mueven libremente o si hay vstagos de vlvulas torcidos. Instale un nuevo rbol de levas y un nuevo levanta vlvulas, Ajuste el juego de la vlvula 15. Juego de la vlvula, escaso o nulo Asiento o cara de vlvula gastado Se necesita reacondicionar la culata de cilindros. Ajuste el juego de la vlvula. Las trabas rotas pueden hacer que la vlvula caiga dentro del cilindro ocasionando serios daos al motor Instale nuevo(s) resorte(s) de vlvula

16 Rotor o resorte de traba de la vlvula suelto

Trabas rotas

16 Rotor o resorte de traba de la vlvula suelto (continuacin)

Resorte(S) de vlvula rota(S)

Vlvula rota

Reemplace vlvula y otras piezas averiadas. Examine el cojinete de biela y bancada del cigea. Instale nuevas piezas donde sea necesario. Instale nuevas piezas donde sea necesario. Repare o instale nuevos componentes.

17. Ruido en el motor

Falla del cojinete de biela

Engranajes averiados Defecto de algn accesorio


Parte 1, Procedimiento

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18. Demasiada vibracin

CAUSA:
El amortiguador de vibracin o la polea se han aflojado

REMEDIO:
Vea si el amortiguador de vibracin o la polea tiene avera. Ajuste los pernos o tuercas. Silo s orificios de los pernos del amortiguador o de la polea de vibracin estn averiados o gastados, reemplace las piezas necesarias.

El amortiguador de vibracin tiene algn defecto Los soportes del motor estn flojos, son los incorrectos o tiene algn defecto El equipo impulsado no est alineado o est desequilibrado 18. Demasiada vibracin (Continuacin) Escape de explosiones o funcionamiento irregular Demasiado aceite de lubricacin en el motor

Instale un nuevo amortiguador de vibracin

Apriete todos los pernos de montaje. Instale nuevos componentes si es necesario Verifique el alineamiento y el equilibrio. Haga las correcciones necesarias. Vase el punto 7.

19. Demasiado humo blanco o azul

Saque el aceite sobrante. Vea de donde viene el exceso de aceite. Ponga la cantidad de aceite correcta en el motor. Vase el punto 7 Haga el ajuste de la sincronizacin

Fallas de encendido Sincronizacin de la inyeccin del combustible incorrecta Guas de vlvulas gastadas
Parte 1, Procedimiento

Reacondicione la culata de cilindros Instale nuevos anillos

Anillos de pistn gastados

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Falla del sello de aceite del turbocompresor

REMEDIO:
Vea si el mltiple de admisin necesita aceite y repare el turbocompresor si es necesario. Asegrese de que el balancn tenga el tapn en el extremo Se necesita reacondicionar la culata de los cilindros. Inspeccione e instale nuevas piezas segn sea necesario Saque el aceite extra. Vea de con-de viene el aceite sobrante. Eche aceite al motor hasta la marca FULL de la varilla de nivel. Luego verifique el nivel de aceite con el motor en marcha. No ponga demasiado aceite en el motor

20. Aceite en el escape

Demasiado aceite en el compartimiento de la vlvula Guas de vlvula gastadas

Anillos de pistn gastados

21. Demasiado consumo de aceite lubricante

Demasiado aceite de lubricacin en el motor

Fugas de aceite

Busque todas las fugas de aceite. Haga las reparaciones necesarias. Vea si el respiradero de aceite esta sucio. Verifique la operacin del enfriador de aceite. Instale nuevas piezas si es necesario. Limpie el ncleo del enfriador de aceite. Asegrese de que el balancn tenga el tapn en el extremo. Reacondicione la culata de los cilindros

Temperatura del aceite demasiado alta

Demasiado aceite en el compartimiento de la vlvula


Parte 1, Procedimiento

Guas de vlvulas gastadas

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Anillos de pistn gastados

REMEDIO:
Inspeccione e instale nuevas piezas segn sea necesario. Vea si los filtros de aire tiene obstrucciones

22. Demasiado humo negro o gris

Falta de aire para la combustin

Inyectores de combustible en malas condiciones Sincronizacin de la inyeccin de combustible incorrecta 23. Consumo de combustible demasiado alto El sistema de combustible tiene fugas

Instale nuevos inyectores

Haga los ajustes de sincronizacin

Se necesita reemplazar las piezas en los puntos de fuga Vea los puntos 7 y 8

Golpeteo( por el combustible y en la combustin) Sincronizacin de la inyeccin de combustible incorrecta 24. Baja presin de aceite Filtro de aceite o enfriador sucio

Haga el ajuste de la sincronizacin.

Compruebe la operacin de la vlvula de derivacin del filtro. Instale si fuese necesario un nuevo elemento filtrante Limpie o instale un nuevo ncleo del enfriador de aceite. Saque el aceite sucio del motor. Ponga aceite limpio en el motor.

Combustible diesel en el aceite de lubricacin


Parte 1, Procedimiento

Busque el lugar de donde previene el combustible diesel del aceite de lubricacin.

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Haga las reparaciones necesarias. Drene el aceite de lubricacin que tiene combustible diesel. Instale un filtro nuevo. Ponga aceite limpio al motor Demasiado juego entre el eje de balancines y los balancines Verifique la lubricacin de los compartimientos de vlvula. Instale piezas nuevas, segn sea necesario Inspeccione los cojinetes y reemplcelos si es necesario. Instale nuevo rbol de levas y cojinetes de bancada necesarios. Instale un manmetro nuevo

Demasiado juego entre el cigeal y los cojinetes de bancada 24. Baja presin de aceite(continuacin) Demasiado juego entre el rbol de le-vas y los cojinetes de rbol de levas Defecto del manmetro de aceite

25. Refrigerante en el aceite

Falla el ncleo del enfriador de aceite

Instale un ncleo del enfriador de aceite. Drene el carter y vuelva a llenar con aceite lubricante limpio. Instale un nuevo elemento filtrante Verifique cuanto sobre sale la camisa del cilindro. Instale una nueva junta de culata. Apriete los pernos que sujetan la culata del cilindro. Instale una culata nueva

Falla de la junta de la culata de cilindros

Fisura o defecto de la culata de cilindros

Fisura o defecto del monoblock


Parte 1, Procedimiento

Instale un nuevo monoblock

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Falla de los sellos de revestimiento

REMEDIO:
Reemplace los sellos

26. Aceite en el sistema de enfriamiento

Defecto en el ncleo del enfriador de aceite Falla de la junta de la culata de cilindros

Instale un nuevo ncleo en el enfriador de aceite Verifique cuanto sobre sale la camisa del cilindro. Reemplace la junta de la culata Agregue refrigerante al sistema. Vea si hay fugas Verifique el funcionamiento de la vlvula de alivio de la presin. Instale una vlvula nueva si es necesario. Vea dnde entran los gases en el sistema de enfriamiento. Haga las reparaciones necesarias. Verifique el funcionamiento de la vlvula de alivio de la presin. Instale una nueva vlvula si es necesario Haga las reparaciones de la bomba que sean necesarias. Reduzca la carga

27. Refrigerante demasiado caliente

Refrigerante insuficiente en el sistema

27. Refrigerante demasiado caliente ( Continuacin)

La vlvula de alivio de la presin tiene algn defecto

Gases de combustin en el refrigerante

Los termostatos o los termmetros tienen algn defecto

La bomba de agua tiene algn defecto

Sistema excesivamente cargado

Sincronizacin de la inyeccin de combustible incorrecta

Ajuste la sincronizacin

Parte 1, Procedimiento

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28. El motor se desgasta prematuramente

CAUSA:
Suciedad en el aceite de lubricacin

REMEDIO:
Saque el aceite sucio. Instale un nuevo filtro. Ponga aceite limpio en el motor. Compruebe si la vlvula de derivacin del filtro de aceite tiene un resorte dbil o roto Inspeccione todas las juntas y conexiones. Haga las reparaciones necesarias Esto causa aun alto consumo de combustible y una baja de presin de aceite Compruebe la presin dentro del mltiple de admisin de aire. Busque obstrucciones en el filtro de aire. Corrija errores Encuentre la causa de la fuga del escape. Haga las reparaciones necesarias. Retire la obstruccin.

La admisin de aire tiene fugas

28. El motor se desgasta prematuramente (Continuacin)

Entrada de combustible con aceite

29. Temperatura de escape demasiado alta

El sistema de admisin de aire tiene alguna fuga

El sistema de escape tiene alguna fuga

El sistema de admisin o de escape tiene alguna obstruccin Sincronizacin de la inyeccin de combustible incorrecta

Haga el ajuste de la sincronizacin.

Parte 1, Procedimiento

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PARTE 2 DESCRIPCIN

5:000 CONCLUSIONES 5:100 Resumen 5:200 Retroalimentacin FIGURAS Fig. 1A Fig. 1B

Diagrama de Entradas y Salidas Diagrama Funcional de Bloques Diagrama Gestalt


Parte 2 Descripcin

1:000 PREPARACIN 1:100 Alcance 1:200 Objetivos 1:300 Importancia de los Objetivos 1:400 Materiales de Entrenamiento 1:500 Suposiciones 1:600 Qu Esperar? 2:000 ACERCA DEL MOTOR 3412 CATERPILLAR (DIESEL) Para qu sirve? Por qu es importante? Qu es? Qu hace? De qu consiste? Cmo Trabaja? Prctica No. 1 (Falta ) 2:100 Sistema de Admisin de Aire y de Gases de Escape 2:200 Sistema de Combustible 2:300 Sistema de Potencia 2:400 Sistema de Lubricacin 2:500 Sistema de Enfriamiento Prctica No. 2 (Falta ) 3:000 ACERCA DEL MANTENIMIENTO DE LOS MOTOGENERADORES CATERPILLAR 3412 3:100 Inspeccin en Operacin 3:200 Inspeccin en Paro 3:300 Mantenimiento Preventivo 3:400 Pruebas 3:500 Ajustes 3:600 Deteccin de Fallas 4:000 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE 4:100 Aspectos Generales de Seguridad 4:200 Medio Ambiente

Fig. 1C Fig.2:100 Fig.2:110 Fig.2:120 Fig.2:130 Fig.2:150 Fig.2:200 Fig.2:230 Fig.2:240 Fig.2:250 Fig.2:310

Sistema de Admisin de Aire y Gases de Escape. Ubicacin de los Filtros de Aire Corto del Turbocompresor Ubicacin del Posenfriador Mltiple de Escape Sistema de Combustible Filtros Secundarios. Bomba de Cebado Gobernador Monoblock de Motor 3412

Fig.2:320 A Cilindro Camisa Fig.2:320 B Partes de la Camisa Fig.2:330 A Partes del Pistn Fig.2:330 B Tipos de Anillos Resortes Expansor Fig.2:330 C Caractersticas Principales de la Biela Fig.2:330 D Partes de la Biela Fig.2:340 A Partes del Cigeal Fig.2:340 B Detalle del Cigeal Fig.2:350 A Tren de Engranajes Fig.2:360 A Detalles de Eje de Levas Fig.2:360 B Detalles del Levanta Vlvulas Fig.2:370 Fig.2:400 Fig.2:410 Fig.2:420 Fig.2:430 Fig.2:500 Fig.2:510 Fig.2:520 Fig.3 Conjunto del Volante Esquema del Sistema de Lubricacin Bomba de Aceite Enfriador de Aceite Filtros de Aceite Sistema de Enfriamientos Bomba de Agua Enfriador de Aceite rbol de Deteccin de Fallas

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MM02
Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel
Se mencionan prcticas de trabajo seguras as como los riesgos que implican cada una de las tareas y sobre todo como protegerse ante ellos. Se incluye adems un cuadro donde se indican todos los desechos producto de la realizacin de las diferentes tareas, y como es que estos afectan al medio ambiente y a la vez el tratamiento que se debe realizar a cada uno de ellos para evitar esto.

1:000 PREPARACION

1:200 OBJETIVOS DEL ENTRENADO


Al trmino de este entrenamiento, el entrenado ser capaz de: 1. Definir que hace los Motores 3412 Caterpillar dibujando un diagrama de Entradas y Salidas.. 2. Definir de que consiste y cmo trabajan los equipos y sus sistemas basndose en un diagrama funcional de Bloques. 3. Definir como hace su trabajo el equipo y sus sistemas.

En esta seccin se establece de manera general el contenido de este manual, en cuanto a la importancia de ellos en relacin con el entrenado. Se enfatizan los objetivos de entrenamiento y se explica la importancia de los mismos para que el entrenado se entere de lo que se espera que l haga y la instruccin que l recibir de su instructor.

4. Nombrar los principales conjuntos, subconjuntos de los Motores 3412 Caterpillar, as como describir como se prueba el motor. 5. Describir que ajuste tienen estos equipos. 6. Describir las caractersticas de los principales componentes de los Motores 3412 Caterpillar. 7. En caso de Falla, localizar utilizando el rbol de deteccin de fallas. 8. Darle mantenimiento Preventivo, Predictivo y Correctivo a estos equipos.

1:100 ALCANCE
Este manual describe a los Motores 3412 CATERPILLAR de una manera general y prctica viendo a este equipo como un conjunto y de ah se va disgregando casa unos de sus sistemas para llegar a sus partes. Cubre las funciones del equipo, en que consiste y como trabaja cada uno de sus sistemas como: sistema de admisin de aire y sistema de gases de escape, el sistema de combustible, el Sistema de Potencia, sistema de lubricacin y por ltimo el sistema de enfriamiento. Se incluyen inspecciones pruebas y ajustes as como procedimientos de Mantenimiento peridico y Predictivo.

1:300 IMPORTANCIA DE LOS OBJETIVOS.


Los objetivos del entrenado constituyen las tareas de Aprendizaje. Nos indican por adelantado la clase de informacin que se debe obtener en cada estudio. Realizar a satisfaccin estos objetivos no garantiza que se sepa acerca de los Motores 3412 Caterpillar pero proveern un conocimiento bsico para realizar un trabajo de manera segura que se pueda ampliar a medida que se obtiene una experiencia en el trabajo.

Manufacturing Technology Strategies

Parte 2 Descripcin

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MM02
Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel 1:600 QUE ESPERAR
Esta sesin de entrenamiento cubrir el mantenimiento de los Motores 3412 Caterpillar

1.400 MATERIALES DE ENTRENAMIENTO.


1:410 MATERIALES DEL ENTRENADO. Una Copia del Manual Libreta de Apuntes. Lista de Partes de los Motores 3412 Caterpillar. Herramientas de Mano. Acceso a los Motores 3412 Caterpillar para inspeccin y Mantenimiento. 1.420 MATERIALES DEL INSTRUCTOR Una copia del Manual Pizarrn, marcadores de color. Retroproyector y pantalla. Transparencias de figura. 1.430 MATERIALES DE SOPORTE

Se deber contar con la siguiente documentacin como soporte a la capacitacin.


Manual de Mantenimiento de los Motores

3412 Caterpillar.

1.500 SUPOSICIONES
Para obtener el mayor beneficio de esta capacitacin, el entrenado deber haber tenido capacitacin previa en los siguientes temas: Orientacin en Planta-Polticas y Practicas de Seguridad de Planta. Inspecciones NDT (No destructivo) Inspecciones MDD (Predictivo) Lubricacin. Conocimientos bsicos en Motores a combustin interna. Juntas, pernos, bridas y acoples. Instrumentos de Medicin. Instrumentos de Proceso. Vlvulas Alineamiento. Fundamentos de Neumtica.

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2:000 ACERCA DE LOS MOTORES CATERPILLAR 3412 (DIESEL)

ESPECIFICACIONES MOTOR 3412 1800 Velocidad (RPM) 12 cilindros en V Cilindros y Arreglo 2 Nmero de Culatas 137 mm Dimetro del cilindro 152.4 mm Carrera del pistn 2 Turbos en paralelo Aspiracin 27 lts. Cilindrada 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6Orden de encendido 7-12 Horario Rotacin de volante Luz de vlvula de .38 mm admisin Luz de vlvula de .76 escape 15W40 Tipo de aceite 32 gl. Capacidad de carter Monitoreo de condi- Analgico ciones Sistema de Protec- Elctrico cin En el lote 1AB:

Es esta seccin se concentra el porqu y todo el entendimiento especfico de los motores CATERPILLAR 3412

Aproximadamente existen 91(*) Grupos electrgenos de este modelo: CANTIDAD(*) 71 15 5 DESTINADOS A: Generacin de energa Acoplados a bombas En Stand by

PARA QU SIRVE?
En el lote 1-AB los motores Caterpillar 3412, proveen de energa mecnica para mover generadores y bombas.

(*) Esta cantidad es variable y tiene como base informacin de PLUSPETROL Planeamiento.

Ver Fig. 1 Diagrama de entradas y salidas

La potencia producida por cada grupo electrgeno esta dentro de los 440 y 540 Kw.

PORQU ES IMPORTANTE?
Son importantes porque acoplados a generadores producen energa elctrica para plantas y campamentos, estn instalados en plantas de generacin, pozos, power trayler y tambin acoplados a bombas de despacho.

QU HACE?
Lo primero que debemos determinar con exactitud es la funcin de este equipo. Recibe como alimentacin: Aire del Medio Ambiente Diesel de la lnea de abastecimiento Adems: Aceite del tanque diario. Agua Energa mecnica del arrancador

QU ES?
Los motores Caterpillar 3412 son motores a combustin interna de cuatro tiempos que tiene las siguientes caractersticas:

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El calentamiento conjunto del aire y del combustible produce la combustin, lo que crea la fuerza necesaria para hacer funcionar el motor. El aire, que contiene oxgeno, es necesario para quemar el combustible. El combustible produce la fuerza. Cuando se atomiza, el diesel se inflama fcilmente y se quema de manera eficiente. La combustin tiene lugar cuando la mezcla de aire y combustible se calienta lo suficiente como para inflamarse. Debe quemarse rpidamente de forma controlada para producir la mxima energa trmica. El motor de cuatro tiempos precisa de dos revoluciones de cigeal para completar el ciclo). El aire para combustin es forzado a ingresar al motor por el turbocompresor este es movido por los gases de escape con lo que se aprovecha al mximo la energa liberada en el proceso de combustin.

Y a la Salida se obtiene como resultado: 890 HP a 1800 RPM en la volante Las salidas secundarias corresponden a las emisiones gaseosas producto de la combustin interna, as como el combustible no aprovechado el cual retorna al tanque de consumo diario. Ver Figura 1A Diagrama de Entradas y Salidas.

Las salidas anteriormente mencionadas son considerando al equipo como parte una operacin en conjunto, pero en el mantenimiento se desechan algunos productos los cuales se detallan a tabla1.
RESIDUO Gases de escape Filtros de aire Filtros de Combustible y Filtros de Aceite Paos y waypes impregnados con combustible o aceite Agua del sistema de refrigeracin con inhibidor de corrosin Aceite lubricante Empaques de papel, viturite, etc. Sellos de goma Metales de bancada, de biela, inyectores , y cualquier desecho metlico CLASIFICACIO N RIESGO AMBIENTAL Contaminacin po Peligroso No chorreo de aceite Reaprovechable Combustible No peligroso No Reaprovechable contamina Contaminaci n por Peligroso no chorreo de Reaprovechable aceite o combustible Contaminaci n por Peligroso no chorreo de Reaprovechable aceite o combustible Peligroso no Reaprovechable Peligroso no Reaprovechable No peligroso no Reaprovechable Contaminaci n de suelos por derrame Contaminaci n de suelos por derrame No contamina TRATAMIENTO No Tratamiento Incineracin Referencia

Incineracin

Incineracin

A tratamiento de crudo A tratamiento de crudo

2:100 SISTEMA DE ADMISION DE AIRE Y DE GASES DE ESCAPE PARA QUE SIRVE?


Sirve para suministrar aire para el proceso

Incineracin

de combustin.
No Tratamiento

No peligroso no Reaprovechable

No contamina

QU HACE?
Recibe como alimentacin: Aire del Medio Ambiente Energa para mover el turbo, esta proviene de los gases de escape. Y a la Salida se obtiene como resultado: Aire a mayor velocidad y consecuente en mayor volumen. Adicionalmente se desechan los gases de escape.

DE QU CONSISTE?
Los siguientes sistemas, forman parte de un motor Caterpillar 3412:
Sistema de admisin de aire y de gases de

escape.
Sistema de combustible. Sistema de potencia. Sistema de Lubricacin. Sistema de Enfriamiento.

QUE ES?
Es un sistema tipo TA (Con turbocompresor

Ver Fig. 1B Diagrama Funcional de Bloques

y posenfriador) que trabaja a 16 PSI aprox. y 123 F en el ingreso de aire. Las temperaturas generadas en los motores Caterpillar son alrededor de 3500 F (1927 C), el 30% de este valor es la temperatura con la que saParte 2 Descripcin

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2:120 Turbocompresores Los turbocompresores ayudan a mantener la potencia del motor a grandes altitudes, y adems aumentan la potencia, estos suministran ms aire al motor lo que permite quemar ms combustible. El turbocompresor bsicamente tiene dos partes: 1 Lado de admisin de aire o del compresor. 2 Lado del escape o de la turbina Los gases de escape del mltiple hacen girar la turbina del turbocompresor. Debido a que la turbina y el compresor estn montados en el mismo eje el compresor tambin gira, mientras ms rpido gire este se inyectar mayor cantidad de aire en el sistema de admisin, lo cual ocasiona un aumento de la presin de aire y su densidad. La presencia de un turbocompresor y todos los efectos que este cause en se denomina sobrealimentacin. Ver Fig. 2.120 Corte de turbocompresor.

len los gases de escape, es decir aprox. 1050 F.

DE QUE CONSISTE?
Los principales conjuntos funcionales de este sistema lo conforman: Filtros de Aire Turbo compresor Post enfriador. Mltiple de admisin Mltiple de escape

COMO TRABAJA
El aire ingresa al motor aspirado por los turbocompresores pasando primeramente por los filtros, para lograr la temperatura adecuada de ingreso al mltiple de admisin pasa por el post-enfriador ( aftercooler). El turbocompresor es movido por los gases de escape. Ver Fig. 2.100 Sistema de admisin de aire y de gases de escape.

2:130 Posenfriador Los turbo compresores aumentan la temperatura del aire has 300F, haciendo la densidad del aire disminuya. A medida que el aire se enfra se vuelve ms denso, esto permite que se pueda inyectar ms aire en cada cilindro. Los pos enfriadores, reciben este nombre ya que enfran el aire despus de pasar por el turbocompresor. Ver Fig. 2.130 Ubicacin de posenfriador.

2:110 Filtro de Aire El Filtro de aire evita que partculas pequeas ingresen al motor. El aire filtrado es crucial para el rendimiento del motor. La suciedad aumenta el desgaste y daa los componentes del motor. La caja del filtro contiene el elemento filtrante. Las pruebas muestran que al motor ingresan partculas de 1 micrn ( 0.00004 pulg.) que no causan daos en el motor. Partculas de 1 a10 micrn generan graves efectos en la vida del motor. Los filtros a usarse en motores Caterpillar deben cumplir los requerimientos SAE en el cual existe una prueba de eficiencia de filtraje denominada SAE J726a. En esta prueba se pone en funcionamiento al filtro por un tiempo determinado, bajo ciertas condiciones de temperatura y presin. Posteriormente se analiza las partculas atrapadas en l y se determina el tamao de las partculas y el porcentaje en peso que representan del total de muestra. Ver Fig. 2:110 Ubicacin de los filtros de aire.

2:140 Mltiple de admisin El are proveniente del posenfriador pasa al mltiple de admisin el cual esta montado en la culata, de ah harn su ingreso a cada cilindro. 2:150 Mltiple de escape El aire entra en los cilindros para la combustin, los gases producto de esta reaccin salen por las vlvulas de escape y van al mltiple de escape, el cual se encuentra montado fijamente sobre las culatas. Ver Fig. 2:150 Mltiple de escape.

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gobernador y del controlador 2301 ( est ltimo se describe en el manual MTS- IM02). Como se observa, el principal fluido en este sistema es el Diesel el cual debe tener las siguientes caractersticas: ndice de Cetano: es una medida de la calidad de encendido de combustible, que afecta al arranque y la aceleracin del motor. A mayor ndice de cetano, mayor rapidez en en el encendido de combustible. Caterpillar recomienda entre 35 y 40 como mnimo dependiendo del tipo de inyeccin . El bajo ndice de cetano puede ocasionar: 1. Retardo del encendido, dificultades de arranque y golpeteo. 2. Baja economa de combustible, prdida de fuerza y algunas veces dao en el motor. 3. Gases de escape blanco y color en el arranque en das fros. Azufre: como mximo de ser 0.4% en volumen. Gravedad Especfica: la gravedad especfica del combustible diesel es el peso de un volmen fijo de combustible comparado con el peso del mismo volmen de agua a la misma temperatura. A mayor gravedad especfica, el combustible tendr ms peso. Los combustible mas pesado producen mayor energa o potencia por volmen en el motor. La gravedad especfica puede medirse segn la escala del Instituto Norteamericano del Petrleo (API), mientras ms alto sea el nmero API, menos pesado ser el combustible. El combustible de un nmero API bajo suministra ms potencia. Caterpillar recomienda como mnimo, combustibles con 35 grados API. Viscosidad: La viscosidad es una medida de la resistencia de los lquidos a fluir. La viscosidad alta significa que el combustible es denso y que su resistencia a fluir es alta. El combustible con una viscosidad incorrecta ya sea demasiado alta o demasiado baja puede ocasionar daos en el motor. Punto de Enturbamiento: Es la temperatura en la cual se enturbia el combustible. Esta

2:200 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PARA QUE SIRVE?


Sirve para suministrar combustible para el

proceso de combustin.

QUE HACE?
Recibe como alimentacin: Combustible (Diesel) Y a la Salida se obtiene como resultado: Combustible pulverizado, limpio, y a presin adecuada para la combustin

QUE ES?
Es un sistema que tiene las siguientes caractersticas: 3 PSI como mx. a al entrada de los filtros. 31 PSI despus de la Bomba de Transferencia. 86 F de temperatura del Diesel 2 aprox.

DE QUE CONSISTE?
Los principales conjuntos funcionales de este sistema lo conforman:
Filtros primarios (Separadores de Agua) Bomba de transferencia Filtros secundarios Bomba de cebado Gobernador Bomba de inyeccin Inyectores

COMO TRABAJA
El combustible ingresa al sistema a travs de los filtros primarios pasndo luego por la bomba de transferencia, luego va por los filtros secundarios, la bomba de inyeccin es la que se encarga de aumentar la presin para enviarla a los inyectores. El tiempo de inyeccin estar relacionado con los valores de carga y RPM, esto se hace a travs del

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apariencia se produce cunado la temperatura es menor que el punto de fusin de la cera o parafina que se encuentran naturalmente en los derivados del petrleo. El punto de enturbamiento de combustible debe ser menor que la temperatura exterior ( ambiente) mas baja, para evitar que los filtros se obstruyan. El punto de enturbamiento lo determinan la compaa que refina el combustible. Se ha mencionado las principales caractersticas del combustible diesel, adicionalmente existen otras pero que no son tema de este manual. 2:210: Filtros Primarios (Separadores de Agua) Estos filtros se encargan de eliminar el condensando presente en el combustible. El agua en el diesel puede causar lo siguiente: Puede formar cidos en la cmara de combustin, lo que afectara principalmente a las guas de las vlvulas y a las camisas del cilindro. La presencia de agua formar xidos que en algn momento puedan ser causa de la obstruccin de los inyectores. El agua con el diesel pueden dar lugar al crecimiento de partculas microbiolgicas que obstruiran los filtros e influiran notablemente en la eficiencia del sistema de inyeccin. 2:220 Bomba de Transferencia Del filtro primario, el combustible va a la bomba de transferencia. La bomba de transferencia eleva la presin al combustible aproximadamente hasta 31 PSI, el cual circular a travs de la seccin de presin baja del sistema de combustible. La funcin principal de la bomba de transferencia es mantener un suministro adecuado de combustible limpio en la bomba de inyeccin. 2:230 Filtros secundarios El combustible sale de la bomba de transferencia y va al filtro de combustible secundario, este filtro retiene las partculas que an queden y los contaminantes del combustible que podra daar a los inyectores, estn ubicados entre la bomba de transferencia y a caja de la bomba de inyeccin. En esta figura se aprecia cuales son los requerimientos de filtraje Caterpillar Ver Fig. 2:230 Filtros Secundarios

2:240 Bomba de cebado Los filtros secundarios cuentan en su base con una bomba de cebado de combustible. Uno puede usar la bomba para cebar el sistema, luego de quitar la bomba de combustible durante el mantenimiento general. La bomba tambin se usa para cebar el sistema de combustible despus de cambiar el filtro de combustible. Ver Fig. 2:240 Bomba de Cebado

2:250 Gobernador El gobernador es un dispositivo que recibe seales elctricas desde el controlador 2301 y mecnicas a travs del mando cruzado esto ocasiona un movimiento de parte del gobernador el cual acta sobre los racks de las bombas de inyeccin haciendo que se coloquen en posicin de entrega de combustible segn el requerimiento. 2:260 Bomba de inyeccin El combustible sale del filtro secundario y fluye a la bomba de inyeccin la cual reparte y presuriza el combustible. Generalmente la bomba de inyeccin se encuentra cerca de la parte delantera del motor, ya que el engranaje del cigeal impulsa la bomba 2:270 Inyectores Estos se encuentran montados en la culata y su funcin principal es inyectar el combustible pulverizado a la cmara de combustin.

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otros componentes en alineacin precisa. El Monoblock se forjan los conductos por donde circular el refrigerante y el aceite del motor, adems proporciona un lugar para conectar componentes externos como la bomba de agua y el filtros de aceite. Es fabricado de hierro fundido gris, para que resistan las tensiones el calor y la vibracin, el diseo de este motor es en V separando los cilindros en dos filas Ver Fig. 2:310 Monoblock de motor 3412.

2:300 SISTEMA DE POTENCIA


PARA QUE SIRVE? Este sistema recibe la energa liberada por la combustin de la mezcla aire combustible y transmite la fuerza hacia el mecanismo enlazado con el motor (generador, compresor, bomba, etc.) QUE HACE? Recibe como alimentacin: Energa procedente la combustin interna Y a la Salida se obtiene como resultado: Energa mecnica para accionar el equipo acoplado al motor. QUE ES? Es un sistema de 4 tiempos diseado para trabajar a 3000 F y en algunas partes a 1000 PSI DE QUE CONSISTE? Los principales conjuntos funcionales de este sistema lo conforman: Monoblock Cilindros Pistones y bielas Cigeal Tren de engranajes rbol de levas Conjunto del volante Amortiguador de vibracin. COMO TRABAJA? El empuje producido por el encendido de la mezcla aire / combustible en el interior de los cilindros y entre las cabezas de los pistones superiores e inferiores hace que estos, se desplacen en movimiento alternativo, a su vez forzando a travs de las bielas a que los cigeales giren enviando con este giro la potencia necesaria para mover el equipo acoplado por el motor. 2:310 MONOBLOCK Es el Monoblock es la estructura que sostiene todos los componentes del motor Caterpillar. Este mantiene el cigeal, los pistones, las bielas y

Adicionalmente el monoblock se encuentran montadas las culatas la cual es forjada en un solo cuerpo. Esta cumple las siguientes funciones: Conforma la superficie de sellado superior de la cmara de combustin. Disipa el calor a medida que fluye a travs de los conductos de agua internos. Enva el aire de admisin hacia adentro de la cmara de combustin y los gases de escape hacia fuera. Sirve de soporte para las vlvulas y los inyectores. 2:320 Cilindros Los cilindros son orificios en el Monoblock que: Contienen los pistones Conforman la cmara de combustin. Extraen el calor de los pistones. Los cilindros se enumeran desde la parte delantera del motos hacia la parte trasera. La parte delantera de motor es el punto opuesto del extremo del volante. Las camisas forman las paredes de la cmara de combustin. La culata y las vlvulas forman superior de la cmara, el pistn y los anillos forman la superficie inferior. El pistn y los anillos superficie inferior. El pistn y los anillos se deslizan hacia arriba y hacia abajo en las paredes del cilindro sobre una pelcula delgada de aceite. El sello preciso entre el anillo del pistn y la pared del cilindro sella la cmara de combustin de la parte inferior del motor. Ver Fig. 2:320 A CILINDRO-CAMISA.

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Los pistones deben ser resistentes livianos y buenos conductores de calor por lo que en Caterpillar se los rectifican con precisin, de forma oval. Durante la operacin del motor, el calor hace que el pistn se expanda de la forma oval a la forma redondeada para un mejor contacto concntrico de los anillos del pistn con la superficie de la camisa. Este diseo proporciona un control excelente del aceite y una combustin eficaz. Los pistones CAT tiene alivio lateral especial rectificado en el rea del pasador donde se concentran las tensiones. Esto permite un espacio libre al pasador del pistn, de modo que pueda flexionarse con cargas altas sin que se rompa el orificio. Ver Fig. 2:330 A Partes del pistn

Las camisas se enfran por contacto directo con el refrigerante que fluye alrededor de la superficie externa. Estas se sostienen en el Monoblock por medio de una brida en la parte superior y en el sello anular de la parte inferior. Debido a que el bloque no sostiene las camisas en toda su longitud, estas tiene paredes de gran espesor para resistir los golpes de la fuerza de combustin. Los cilindros y las camisas deben tener un redondeado uniforme para asegurar un buen asiento con los anillos del pistn. Las camisas Caterpillar se tratan trmicamente en toda su longitud para darles resistencia. Las camisas CAT se bruen para darles fuerza extra en el rea crtica de la brida donde se concentra al mayor tensin debido a la combustin. Las camisas tienen un patrn uniforme de rayado transversal rectificado que asegura la distribucin correcta del aceite la superficie interna de la camisa para un asiento del anillo correcto y para la lubricacin a fin de evitar el rayado de la camisa y los anillos. Las camisas se fabrican de hierro forjado en moldes de arena y contienen una estructura granular al azar con escamas de grafito. El dimetro interior de la camisa experimenta un proceso conocido como Templado por induccin el cual ayuda a que la camisa tenga una vida til mas larga. En la Fig. 2:320 B Partes de la camisa se muestra las partes principales de las camisas. 2:330 Pistones y bielas Pistones: su funcin principal es transferir la energa de combustin al cigeal en forma de potencia mecnica. Tambin acta como una bomba en las carreras de admisin y escape para tomar el aire en la cmara de combustin y sacar los gases de escape.. La parte superior del pistn se llama corona del pistn. Los pistones con cmara de precombustin tienen un tapn de acero inoxidable en la corona. Los pistones de los motores de inyeccin directa tiene un diseo de crter. Al lado del pistn se encuentra en las ranuras de los anillos y los resaltos, que son las reas entre los anillos, la parte inferior del pistn se llama falda y contiene el orificio para el pasador del pistn.

Todos los pistones Caterpillar tiene tres anillos de pistn, los anillos superiores se llaman anillos de compresin; estos sellan los gases de combustin en la cmara de combustin. El anillo inferior se llama anillo de control de aceite; este controla la cantidad y el espesor de la pelcula de aceite de la superficie de la camisa. Todos los anillos del pistn se ubican por encima del orifico del pasador del pistn. Los anillos se fabrican de hierro dctil flexible, resistente y se trata trmicamente para darles resistencia adicional. Adems estn recubiertos con una capa de material de desgaste, como cromo o plasma el cual excede las normas industriales y proporciona una vida til de desgaste excepcional. Los anillos del pistn son de forma de trapecio o rectangulares con una superficie de contacto esfrica aplanada; los anillos superiores tienen superficies de blindaje de plomo o molibdeno, mientras que los intermedios son de una superficie soldada con cromo. Detrs del anillo de control de aceite se encuentra un resorte expansor, que ayuda a mantener una pelcula uniforme de aceite en las paredes del cilindro. Ver Fig. 2:330 B Tipos de anillos-Resorte expansor.

Bielas: La biela conecta el pistn al cigeal y cambia el movimiento hacia arriba y hacia abajo del pistn en un movimiento giratorio. Se usa una
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5. Pernos y tuercas de biela, aseguran la tapa y la biela del cigeal. Esta parte se llama extremo del cigeal o extremo grande la biela. 6. Cojinetes de biela, estn en el extremo del cigeal de la biela. El cigeal gira dentro de los cojinetes de biela, los cuales transportan la carga. Ver Fig. 2:330 D Partes de la biela

arandela de ajuste de presin en el extremo del orifico del pasador del pistn de modo que la biela pueda girar libremente alrededor del pasador del pistn. El extremo de cigeal de las bielas consta de dos piezas; la biela y la tapa de biela empernada. Los cojinetes se usan aqu para proporcionar una superficie de desgaste adecuada entre la biela y el cigeal. Las bielas Caterpillar son forjadas para permitir una resistencia y una dureza altas. Estas son templadas y rectificadas a tolerancias muy pequeas para asegurar que no haya curvaturas, y que tenga el peso y la aleacin correcta, y mantener los cojinetes firmemente en su lugar durante la operacin. Durante el armado del motor, se estampa un nmero en el extremo de la cabeza de biela y en la tapa de biela, las marcas indican que estas dos piezas van en par y deben ser rectificadas juntas y su reusabilidad debe ser del mismo modo. Las bielas tienen forma cnica en el extremo del orificio del pasador. Esto le da a la biela ms resistencia en las reas con carga ms alta. Dos pernos sostienen la tapa del extremo de la biela. Este diseo mantiene el ancho de biela a un mnimo, de modo que la biela puede quitarse a travs del cilindro para facilitar el mantenimiento. Ver Fig. 2:330 C Caractersticas principales de la biela 1. Ojo de Biela, este da cabida al buje del pasador del pistn. 2. Buje de pasador, est dentro del ojo de la biela. Los bujes son un tipo de cojinetes que distribuyen la carga y se pueden reemplazar cuando se desgastan. 3. El vstago, extiende la longitud de la biela y tiene la forma de viga en I para darle mayor resistencia y rigidez. 4. Orificio de cigeal y tapa, estn en el extremo ms grande de la biela. Estos rodean el mun del cojinete de biela en el cigeal y conectan la biela al cigeal.

2:340 Cigeales El cigeal transfiere el movimiento reciprocante del pistn y lo convierte en movimiento giratorio que se usa para realizar trabajo. Las piezas del cigeal son: 1 Muones de cojinete de biela, estos determinan la posicin de los pistones. Cuando los muones estn arriba, los pistones estn en el punto muerto superior. Cuando los muones estn arriba, los pistones estn en el punto muerto inferior, esto es determinado por el orden de encendido. 2 Contrapesos, estos ayudan a compensar el peso del cigeal, en el caso de los 3412 forman parte del forjado del cigeal. 3 Muones de cojinete de bancada, las superficies de estos muones necesitan tratarse trmicamente para aumentar la dureza de las superficies y rectificarse muy lisas para proporcionar una vida de desgaste larga y poder en algunos casos reutilizarse. Los muones de los cigeales Caterpillar estn templados en valores de dureza Rockwell mayores de 40, y pulidos a una superficie de acabado de 5 micro pulgadas. Hay que recordar que los cojinetes son piezas de desgaste relativamente econmicas diseadas para proteger el cigeal, la biela y el Monoblock, que son muy costosos. Esto se hace al proporcionar una superficie lisa y blanda con una alta capacidad de transportar carga. Esto protege las superficies de los muones del cigeal durante el arranque del motor y las cargas pesadas. Atrapar o embeber pequeas piezas de metal y escombros en la superficie de los cojinetes blandos para evita el dao de las superficies de los muones.

Las partes principales de la biela son:

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Engranaje de cigeal, se monta en el cige-

Los cojinetes se construyen de varias capas de material: La parte posterior de acero conforma aproximadamente el 90% del espesor y le da la resistencia al cojinete. Material del cojinete de aleacin de aluminio. Revestimiento de plomo-aluminio con un plateado rpido de estao, este material blando protege la capa de aluminio al embeber partculas pequeas y proveer una superficie resbaladiza durante el arranque. 4 Brazo, los muones del cojinete de bancada y los muones de cojinete de biela se mantienen juntos por un brazo. El radio entre el brazo y el mun se llama ngulo. Ver Fig. 2:340 A Partes del cigeal

Adicionalmente estn: Los cascos de cojinete de bancada que se conforman en dos partes, el casco de la mitad inferior se ajusta en la tapa del cojinete de bancada, y el casco del cojinete superior se ajusta en el orifico del cojinete de bancada en el Monoblock. Orificios para reducir peso y adems ayudan a compensar el peso del cigeal. Conductos de Aceite, el cigeal tiene orificios de aceite perforados para conectar el aceite desde los cojinetes de biela. Tapn del conducto de aceite, los conductos de aceite perforados son taponeados en un extremo por medio de un tapn de copa con un tornillo de ajuste. Ver Fig. 2:340 B Detalles del cigeal

al, a medida que este gira el engranaje tambin lo hace, es el responsable de sincronizar e impulsar todos los componentes. Engranaje loco, es el encargado de mantener el engranaje del rbol de levas girando en el mismo sentido que el engranaje del cigeal. La relacin de engranajes asegura que el rbol de levas gire a la mitad de la velocidad del cigeal. Engranaje del rbol de levas, se acopla con el engranaje loco. Gira a la mitad de la velocidad del cigeal para asegurar que las vlvulas de admisin y de escape se abran y cierren en el tiempo correcto. Engranaje de la bomba de inyeccin de combustible, es impulsado por el rbol de levas, impulsa el engranaje de la bomba de combustible. Como son del mismo tamao, ambos giran a la misma velocidad. Este engranaje gira el rbol de levas de la bomba de inyeccin, el cual trabaja con los componentes del sistema de combustible para suministrar este fluido al motor en el tiempo correcto. Engranaje de al bomba de aceite, el engranaje del cigeal impulsa el engranaje de la bomba de aceite. La bomba de aceite hace circular este fluido pro todo el motor. Engranaje de la bomba de agua, este impulsa la bomba de agua y hace circular el fluido refrigerante a travs del motor. El engranaje de la bomba de agua generalmente es impulsado a la misma velocidad del cigeal.

Ver Fig. 2:350 Tren de engranajes 2:360 rbol de Levas Es impulsado por un engranaje del cigeal. A medida que el rbol de levas gira, las levas del rbol tambin giran. Los componentes del tren de vlvulas conectadas al cigeal siguen el movimiento hacia arriba o hacia abajo. Cuando la nariz de la leva est hacia arriba, la vlvula esta completamente abierta. El rbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigeal, de manera que las vlvulas se abren y cierran en el momento correcto durante el ciclo de cuatro tiempos. Esta conformado principalmente por:

2:350 Tren de engranajes El conjunto de tren de engranajes es una serie de engranajes que transfiere la potencia del cigeal a otros componentes principales del motor. Los trenes de engranajes pueden situarse en las partes delantera del motor. Sincroniza todos los componentes de, motor para que trabajen juntos durante cada tiempo del ciclo de combustin. Sus componentes principales son:

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Suaviza la velocidad del cigeal. Transmite la potencia en la mquina acopla-

Muones de cojinete, estos giran en los coji-

netes del rbol de levas, estos se ajustan a presin en los orificios del Monoblock del motor. Estos contienen un orificio de aceite que se alinea con un conducto del aceite del Monoblock. Lbulos, operan las vlvulas de admisin y de escape de cada cilindro. El lbulo o leva esta conformado por tres partes principales. 1. Circulo base 2. Rampas y 3. Nariz La distancia desde el dimetro del circulo base hasta la parte superior de la nariz se llama levantamiento y determina cuanto se abrirn las vlvulas. Ver Fig. 2:360 A Detalles de eje de levas

da al motor. Ver Fig. 2:370 Conjunto del volante

2:380 Amortiguador de vibracin La fuerza de la combustin en los cilindros har que el cigeal se tuerza. Esto se llama vibracin de torsin. Si la vibracin es muy alta el cigeal se daar. El amortiguador de vibracin limita las vibraciones de torsin a cantidades aceptables, para evitar el dao del cigeal. Los daos o fallas del amortiguador de vibracin aumentarn las vibraciones y resultarn daando al cigeal.

2:400 SISTEMA DE LUBRICACION


PARA QU SIRVE? Su funcin principal es hacer circular el aceite por el motor. El aceite limpia, refrigera y protege del desgaste las piezas en movimiento del motor. QU HACE? Recibe como alimentacin: Aceite procedente del carter Y a la Salida se obtiene como resultado: Aceite a presin totalmente limpio. QUE ES? Es un sistema de ciclo cerrado, diseado para trabajar entre 60 y 70 PSI DE QUE CONSISTE? Los principales conjuntos funcionales de este sistema lo conforman: Bomba de aceite Enfriador de aceite Filtros COMO TRABAJA? La bomba succiona aceite del carter del motor a travs de colador instalado para impedir el paso de objetos que puedan haber cado en el interior del motor y que puedan hacer dao a los componentes de la bomba y al circuito.

Levanta vlvulas: o seguidor de leva, descansa sobre cada leva. A medida que el rbol de levas gira el levanta vlvulas sigue la forma de la leva.. es as como sigue es como se transmite el movimiento del rbol de levas a la varilla del levanta vlvulas y posteriormente al balancn para abrir y cerrar vlvulas. Los motores 3412 tiene levanta vlvulas tipo: seguidores de movimiento directo. Ver Fig. 2:360 B Detalles del levanta vlvulas

2:370 Conjunto del volante El conjunto de la volante esta formado por: Volante, se encuentra empernado en la parte trasera del cigeal, en la caja de la volante. El cigeal gira el volante en el tiempo de combustin y el impulso del volante mantiene el cigeal girando suavemente durante los tiempos de admisin compresin y escape. Corona, esta se usa para arrancar el motor, es dentada y tangencialmente se acopla el motor de arranque apenas se recibe la seal para ejecutar esta. Caja del volante El volante realiza tres funciones:
Almacena energa para el impulso entre los

tiempos de combustin.

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En el aceite de VI alta, la viscosidad cambia

El aceite es impulsado a 60 psi aprox. hacia los filtros. El aceite pasa los filtros e ingresa al enfriador de aceite en donde se le baja la temperatura para darle las condiciones necesarias antes de entrar al motor. Los cigeales tienen ductos perforados por los cuales se distribuye el aceite proveniente de las bancadas hacia las bielas y pistones. En los arranques lo primero en lubricar es los turbos por los que existen conductos perforados en el mono block para cumplir este objetivo. Los cigeales Caterpillar tiene conductos de aceite perforados que envan el aceite a los cojinetes de bancada y biela. Unos jets envan aceite a la parte inferior de los cilindros para refrigerarlos Ver Fig. 2:400 Esquema del Sistema de lubricacin.

poco con la variacin de temperatura. En el aceite de VI baja, la viscosidad cambia ms con la variacin de temperatura. Es importante que el aceite no se adelgace demasiado ( no pierda demasiada viscosidad) a temperaturas altas. Los aceite poco viscosos no suministran suficiente proteccin contra el desgaste. Grado de viscosidad, La sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) clasifica el aceite de acuerdo con las letras SAE, seguidas por un nmero, este describe el grado de viscosidad. Los aceites de un grado tienen un solo nmero. Los aceites multigrado tienen dos nmeros. Los nmeros bajos indican que el aceite tiene viscosidad baja, y nmeros altos indican que el aceite tiene viscosidad alta. Para los aceite multigrado, el primer nmero es el grado de viscosidad a temperaturas bajas (invierno), y el segundo nmero es el grado de viscosidad a temperaturas altas (verano). Nmero total base: indica la cantidad de aditivo alcalino de un aceite. Mientras mas alcalino sea el aceite, mayor ser el NBT y mas cantidad de cido podr neutralizar. Debido a que diferentes combustibles contienen diferentes cantidades de azufre, es importante usar aceite con un nmero de NTB alto 2:410 Bomba de Aceite La bomba de aceite se encarga de extraer el aceite del carter del motor, pasando primeramente por una rejilla la cual evita que partculas grandes entren al sistema de aceite. La bomba de aceite produce flujo de aceite, el cual circula a travs del motor. La bomba de aceite se encuentra en la parte baja del motor, y es impulsada por el cigeal a travs del engranaje de la bomba de aceite. Una vlvula de alivio esta montada en la bomba, la cual protege al sistema contra altas presiones

El fluido principal de este sistema es el aceite el cual desempea varias funciones bsicas con el fin de suministrar lubricacin adecuada. El aceite funciona para mantener limpio y libre de xido y corrosin. Adems acta como refrigerante y sellante Suministra tambin una pelcula de aceite como amortiguador, que disminuye al mnimo el contacto metlico, y reduce la friccin del desgaste. Los motores necesitan el tipo correcto de aceite, con la adecuada viscosidad en la cantidad correcta, para poder cumplir con su funcin. El aceite debe lubricar, limpiar los componentes del motor en una gran variedad de condiciones de operacin. El aceite debe poder fluir y lubricar en clima fros, resistir el calor y mantener su viscosidad y propiedades. Viscosidad: describe la resistencia a fluir que opone un aceite base. La capacidad de fluir se relaciona directamente con la capacidad del aceite para recubrir y proteger las piezas. LA viscosidad cambia con la temperatura, a mayor temperatura menor viscosidad y el aceite ser muy delgado. ndice de Viscosidad, el ndice de viscosidad (VI) es una medida de la capacidad del aceite base para resistir los cambios de viscosidad con los cambios de temperatura.

Ver Fig. 2:410 Bomba de Aceite

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motor. Un sobreenfriamiento es cuando la temperatura esta por debajo de los 160 F. DE QUE CONSISTE? Los principales conjuntos funcionales de este sistema lo conforman: Bomba de Agua Enfriador de aceite Posenfriador Termostatos Radiador COMO TRABAJA? El sistema de enfriamiento hace circular refrigerante a travs del motor para absorber el calor producido por la combustin y la friccin. Para hacer este trabajo, el sistema refrigerante aplica el principio de transferencia de calor (el calor se mueve de un objeto caliente a un objeto ms fro. El calor puede moverse entre metales, fluidos o aire. Lo que permite este movimiento de calor es la diferencia de temperaturas relativas entre los objetos. Mientras mayor sea la diferencia de temperatura, mayor ser la transferencia de calor) La bomba de agua accionada mecnicamente por el tren de engranajes del motor se encarga de hacer fluir el refrigerante por el sistema, este pasa por los principales conductos del Monoblock, la culata, por el posenfriador y el enfriador de aceite. El termostato se encarga de mantener una temperatura mnima en el sistema mientras que el radiador controla que el sistema no sobrepase la temperatura mxima. Cada componente del sistema de enfriamiento cumple con una funcin especfica en la transferencia de calor. Ver Fig. 2:500 Sistema de enfriamiento

2:420 Enfriador de aceite La bomba impulsa el aceite hacia el enfriador, ah el fluido transfiere calor al refrigerante. Es un enfriador acutubular, es decir que lleva el refrigerante en los tubos y el fluido a enfriar esta por el exterior de ellos. Ver Fig. 2:420 Enfriador de aceite

2:430 Filtros El aceite fluye del enfriador al filtro de aceite. En los motores 3412 se usan 2 filtros pero con su respectivos stand by con vlvulas de derivacin. La funcin de los filtros es retener las partculas slidas presente en el aceite. Este fluido lubrica, refrigera y tiene accin detergente en todas las partes en movimiento del motor, incluyendo los cojinetes de bancada y cigeal. En el sistema de lubricacin, el filtro de aceite es el que ms requiere mantenimiento ya que se contamina permanentemente. Ver Fig. 2:430 Filtros de Aceite

2:500 SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


PARA QU SIRVE? Sirve para mantener las temperaturas adecuadas del motor. Si falla el sistema de enfriamiento puede ocurrir serios daos en el motor. QUE HACE? Recibe como alimentacin: Energa mecnica del motor para mover la bomba. La bomba hace circular el refrigerante por el motor Y a la Salida se obtiene como resultado: Refrigerante a alta temperatura para ser enfriado en el intercambiador de calor ( radiador) QUE ES? Es un sistema que trabaja a 192F aproximadamente en el ingreso al motor y con una diferencia de 16 F entre la entrada y salida al

El fluido de este sistema es el refrigerante que es una mezcla de agua, anticongelante( en nuestra operacin no se usa por que no existen temperaturas de medio ambiente bajas) e inhibidor de corrosin. Agua, es el principal ingrediente del refrigerante debido a que transfiere el calor mejor que cualParte 2 Descripcin

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vierte en energa de presin. Esta bomba esta instalada en la parte delantera del bloque del motor El agua que est a lado de la entrada de la bomba puede entrar en ebullicin debido a que la presin disminuye; en el lado de salida de la bomba, la presin se restablece ocasionando que las burbujas de vapor exploten, esta explosin de las burbujas produce erosin a este fenmeno se lo conoce como CAVITACION. Ver Fig. 2:510 Bomba de Agua

quier otro compuesto, pero presenta las siguientes desventajas: Bajo punto de ebullicin Se congela y Es extremadamente corrosiva para el metal. Para corregir esto se adicionan anticongelantes e inhibidores de corrosin. El Inhibidor de corrosin evita que esto suceda al formar una pelcula protectora en todos los componentes del sistema de enfriamiento, una pelcula de inhibidor evita que el agua y la erosin por cavilacin ataquen el metal. La concentracin del inhibidor est entre el 3% y 6%, concentraciones menores ocasionarn corrosin en los componentes del motor, tales como camisas de cilindro, etc.; Concentraciones excesivas de acondicionador producen precipitacin de Silicio. la precipitacin de silicio transforma el refrigerante en un gel espeso, que daa la bomba de agua y obstruye el radiador disminuyendo la transferencia de calor. Evitar la ebullicin del refrigerante es un punto crucial. Si el refrigerante alcanza el punto de ebullicin, se formarn burbujas de vapor, estas no transfieren el calor ocasionando el calentamiento excesivo, adems que daan directamente a la bomba Se debe usar agua con las siguientes caractersticas:

2:520 Enfriador de aceite De la salida de la bomba de agua, el refrigerante fluye al enfriador de aceite. Los enfriadores de aceite se componen de una serie de tubos contenidos en un cilindro. Normalmente el refrigerante fluye a travs de los tubos, y absorbe el calor del aceite del motor que rodea los tubos. El enfriador de aceite transfiere el calor del aceite al lubricante. Ver Fig. 2:520 Enfriador de aceite

2:530 Posenfriador Del enfriador de aceite, el refrigerante fluye al monoblock para dirigirse al posenfriador. El posenfriador absorbe el calor de aire de admisin. Se construye con tubos y aletas al igual que un radiador. El aire comprimido caliente 0 que viene del turbocompresor pasa por las aletas y transfiere el calor al refrigerante contenido en los tubos. De aqu el refrigerante fluir al monoblock y a las camisas del cilindro y ala culata Ver Fig. 2:530 Posenfriador

Cloruros Sulfatos (SO4) Slidos disueltos pH

40 - ppm (2.4 gr/gal) mx. 100-ppm (5.9gr/Gal.) mx. 340 ppm(20 gr/gal) 5.5-9.0

2:540 Termostto El termostato o regulador de temperatura mantiene el sistema en una gama apropiada de temperaturas de operacin Cuando el motor est fro, el termostato cierra el paso y el refrigerante circula de regreso a la bomba y no pasa al radiador. Esto ayudar a que el motor tenga la temperatura de operacin.

2:510 Bomba de Agua Es una bomba del tipo centrfugo, que se compone de un rodete con paletas curvas contenido en una caja. A medida que el rodete gira, las paletas envan el agua hacia fuera de la caja y es as como la acumulacin de la fuerza centrfuga se con-

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A medida que el motor alcanza la temperatura de operacin, la temperatura del refrigerante aumenta hasta llegar a la temperatura de apertura del termostato. A medida que este se abre parte del refrigerante empieza a fluir al radiador; la otra parte de refrigerante fluye a la bomba de agua sin pasar por el radiador. Cuando la temperatura aumenta ms, el regulador se abre totalmente dejando pasar todo el fluido hacia el radiador. 2:550 Radiador El radiador es un intercambiador de calor formado por paneles plegados atravesados por tubos que llevan el fluido a enfriar. Los paneles plegados han sido dispuestos de manera que se aumente el rea de transferencia de calor y su funcin se optimice. Si el termostato esta abierto el refrigerante fluye a travs de las tuberas o de las mangueras hasta la parte superior del radiador. Hasta este punto la funcin del refrigerante es absorber el calor de todas las piezas del motor. En el radiador, la funcin cambia, ahora el refrigerante transfiere el calor a la atmsfera. En el radiador, el refrigerante fluye de la parte superior a la parte inferior. Los tubos y las aletas funcionan juntos para disipar el calor. Generalmente, los radiadores se instalan en el sitio que permita el mayor flujo de aire y la mejor transferencia de calor. La transferencia de calor en el radiador se refuerza mediante un ventilador. Los ventiladores tipo soplador, aumentan el flujo del aire al pasar por las aletas y los tubos del radiador. El ventilador es movido por el motor a travs de un sistema de correas, si la tensin de la correa es muy floja, disminuye la velocidad del ventilador, el resultado es la disminucin del flujo de aire a travs del radiador, y se reduce la capacidad total de enfriamiento.

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Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel 3:200 INSPECCIN EN PARO
Es necesario revisar de manera independiente cada uno de los sistemas que componen este equipo. Dicha revisin se debe realizar cuando el equipo se encuentre fuera servicio, de esta manera se evita poner en riesgo la integridad del operador y el equipo. Ello nos permitir detectar desgaste, deformaciones o desviaciones de las partes que no puedan inspeccionarse en servicio. En las Inspecciones en Paro se incluyen las recomendaciones del fabricante con respecto a todas las tareas que requiere el equipo como parte del mantenimiento peridico, para asegurar su correcto funcionamiento.

3:000 ACERCA DEL MANTENIMIENTO DE LOS MOTORES 3412 CATERPILLAR.

3:300 MANTENIMIENTO PREVENTIVO


Se emplea informacin del fabricante y la experiencia con la que se cuenta sobre el particular para definir tareas de reparacin y hacer procedimientos correspondientes. En esta seccin se mencionar acerca del mantenimiento de este sistema. MANTENIMIENTO Los procedimientos de mantenimiento se han dividido en: Inspeccin en Operacin. Inspeccin en Paro. Mantenimiento Preventivo Pruebas. Ajustes. Deteccin de Fallas. Los procedimientos incluyen: Programacin. Mano de Obra. Repuestos y Materiales. Herramientas. Equipos de Prueba. Desconexin / retiro de Produccin, Bloqueos. Desmontaje de equipos e instrumentos. Desarmado de vlvulas y reguladores. Armado. Montaje. Puesta en Funcionamiento.

3:100 INSPECCIN EN OPERACIN


En esta inspeccin se incluyen listas de verificacin (Check List) donde se especifican las caractersticas de operacin del motor. Se utiliza un formato para el registro de los resultados de la inspeccin. En este tipo de inspeccin estn incluidas las actividades de Mantenimiento Predictivo.

3:400 PRUEBAS
Estas actividades son necesarias realizarlas para verificar bsicamente los datos de ingreso y salida en cada uno de los sistema del motor. Para esto es necesario establecer parmetros ideales del equipo, mencionando los valores correctos de entradas y los que se esperan a las salidas.

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en un sistema o equipo?. Usemos un enfoque sistemtico mirando la calidad y can-tidad de las entradas y salidas al sistema o equipo. Este enfoque s aplica para detectar fallas en una secuencia lgica como sigue. 1. Confinacin del Problema. 2. Operacin Apropiada. 3. Problemas Histricos. 4. Deteccin Analtica de Falla.

As mismo se verifican condiciones de antes, durante y despus de poner en funcionamiento el motor. En estas actividades se utilizan hojas de Inspeccin para no repetir informacin.

3:500 AJUSTES
Se definen los ajustes a considerar, mencionando las especificaciones y rangos permisibles. Se identifican si los ajustes se refieren al equipo o si son exclusivos de cada uno de los sistemas funcionales que forman parte del motor.

3:600 DETECCIN DE FALLAS


Fallas Histricas Es un listado de sntomas que ha presentado los diversos sistemas del motor dada una anormalidad y las posibles causas y remedios para esos sntomas. Se incluyen las Trouble Shooting proporciona-dos por los fabricantes de equipos. Fallas Analticas Est basado en el rbol de Deteccin de Fallas. Se describe la secuencia a seguir en una deteccin analtica, marcando las normalidades que deben cumplir el motor. 3:610 Deteccin de Fallas Se hace la pregunta Qu Hacer si el Equipo o Sistema no est haciendo lo que debe Hacer?. Si el equipo o Sistema no est haciendo lo que se supone debe hacer, tenemos que e localizar e identificar la causa del problema. A esto se llama Deteccin de Fallas. La clave para la Deteccin de Fallas es la normalidad, si conocemos lo que es normal en el mantenimiento de un sistema o equipo, podemos decir que tenemos una falla cuando hay una desviacin de las condiciones normales de funcionamiento. La Deteccin de Fallas tiene que ver con descubrir la causa o causas de una desviacin de las condiciones normales de funcionamiento de un sistema o un equipo. Ahora bien, Cmo detectamos fallas

Ahora veamos cmo detectar fallas en el motor 3412 Caterpillar.

3:620 Confinacin del Problema Vea la Figura 1A Diagrama de Entradas y Salidas, y encuentre las alimentaciones y los servicios los cuales son todas las entradas. Si usted esta seguro de que cada uno de estos flujos son normales, dentro de especificacin y una de las salidas esta fuera de especificacin, puede asegurar que el problema y la causa esta dentro del sistema motor. Enseguida utilice la Figura 1B Diagrama Funcional de Bloques para verificar que subsistema de del motor tiene bien las entradas, pero mal las salidas. Al confinar el problema dentro de un subsistema, es posible confinar el problema a un componente en la misma forma.

3:630 Operacin Apropiada El siguiente paso es determinar si el problema es propio del motor o la forma en como est siendo operado. Se deben verificar los seteos y contactos en los paneles de control y mando, para asegurar que el equipo est operando correctamente. Verificar: Condiciones normales de operacin del motor. Condiciones normales de operacin del motor. La clave para localizar un problema se encuentra en las Condiciones Normales de Operacin.

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Antes de hacer cualquier ajuste asegrese que esta informacin ha sido revisada puesto que la informacin puede provenir de errores de instrumentos por lo que se deben considerar otros indicadores.

3:640 Problemas Histricos Para localizar una falla, algunas veces podemos utilizar el llamado mtodo histrico. Este mtodo de deteccin esta basado en experiencias pasadas o por informacin del fabricante. En algunos casos se puede determinar por fallas pasadas las causas que las originaron y como corregirlas. Es necesario considerar que un sntoma puede ser producido por diferentes causas.

3:650 Deteccin Analtica de Fallas Se utiliza la definicin de normalidad para cada subsistema, componente o conjunto de componentes encargados de la inyeccin de diesel haca el motor. El objeto es realizar una Deteccin de Fallas eficaz, identificando el sistema o bloque funcional del motor al cual podamos intervenir para regresar el equipo a la normalidad. Como gua para detectar anormalidades nicamente de los sistemas o equipo. El rbol se organiza por sistemas funcionales y subconjuntos que incluyen equipos y componentes. Vea la Figura 4 rbol de Deteccin de Fallas Para el uso del rbol de Deteccin de Fallas, comenzar con la prueba de todo el motor, esto es, entradas y salidas, si stas estn bien, continu con los sistemas funcionales, los equipos y componentes de cada rama.

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3. El rea cercada debe haber disponibles hidrantes que nos permitas sofocar cualquier amago de incendio. Familiarcese con la operacin del extintor de incendios, cuando llegue a un rea donde exista alguno verifique siempre el registro de servicio del dispositivo contra incendios. 4. Si Ud. Se encuentra realizando trabajos de inspeccin, reparacin de equipos, lectura de instrumentos use guantes de seguridad, protectores auditivos y casco de seguridad. 5. Si se trabaja por algn motivo con aire comprimido y agua presin se debe usar un protector facial, ropa protectora y zapatos de seguridad. La mxima presin de aire para propsitos de limpieza debe ser inferior a 30 PSI. La mxima presin de agua para limpieza debe ser de 40 PSI. 6. Es recomendable usar dos tipos de protectores auditivos: tapones y orejeras de manera que la proteccin sea superior que usando slo uno de ellos.

4:000 SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

Con esta seccin concluye su capacitacin en lo que respecta a los Motores 3412 Caterpillar Esta parte consiste en enfatizar aspectos de seguridad, bsicamente como reglas generales en la planta y las acciones o actividades especficas son respecto a la operacin del equipo y sus sistemas.

7. No haga fuego abierto en el rea del motor ya que podra ocasionar un incendio. Tome las siguientes precauciones: Inspeccione todas las tuberas para ver si existe dao o desgaste. Cercirese de que todas las tuberas estn firmemente conectadas con soportes y abrazaderas necesarios. Recuerde que todos los combustible, la mayora de lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son inflamables. 8. Evite el contacto con lugares donde exista alta temperatura. No toque ninguna pieza del motor en marcha. Deje que el motor enfre antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento. Alivie toda la presin del sistema de lubricacin, sistema de combustible o sistema de enfriamiento antes de desconectar tuberas, accesorios o componentes relacionados. 9. Revise y priorice la solucin de cualquier fuga de diesel. Recuerde que un fluido que escapa a presin puede penetrar la piel y esto causara lesiones graves o fatales en la per-

4.100 ASPECTOS GENERALES DE SEGURIDAD.


Todos las reglas de seguridad de la planta se aplican en este caso, adems hay que enfatizar los siguientes aspectos de seguridad respecto al motor 1. Antes de iniciar cualquier tarea de mantenimiento se debe realizar las coordinaciones necesarias, pedir el permiso de trabajo dentro del cual se debe asegurar la zona y colocar candados y etiquetas al sistema de accionamiento del motor (Batera). 2. El motor y sus sistemas trabajan a altas temperaturas y presiones.

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sona, si esto ocurriese, busque ayuda mdica de inmediato 10. Es importante conocer el uso de izajes de carga y el uso del tecle. 11. Prevencin contra cortes y aplastamiento: Sujete debidamente el componente que por alguna razn se haya elevado y evita hacer trabajos debajo de l. A menos que se otras instrucciones de mantenimiento, no trata nunca de hacer ajustes con el motor en marcha. No se acerque a las piezas giratorias ni a las piezas mviles. No retire guardas ni protectores si el equipo no esta totalmente parado y todos sus accionamientos hayan sido bloqueados. 12. Recordar que ante cualquier evento no deseado debe activar la alarma de emergencia de manera que alerte al resto del equipo que se encuentre en la planta.

4:200 MEDIO AMBIENTE


1. En caso de incendio habr emanaciones de CO2, CO, que contaminan el medio ambiente. 2. Tener especial cuidado en el manipuleo de los fluidos (aceite, diesel y refrigerante) para poder evitar derrames. Prepare siempre un recipiente apropiado para recoger el fluido antes de abrir o desarmar ningn compartimiento. 3. Todos los residuos deben tener el tratamiento especificado en la tabla 1.

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Sistema de Lubricacin Este sistema trabaja

con aceite el cual fluye por todo el sistema evacuando el calor del mismo, adems al ser un circuito cerrado debe mantener al sistema a temperatura adecuada. Adicionalmente debe mantener todos los componentes sometidos a friccin con una pelcula de aceite capaz de resistir todas las condiciones de carga y temperatura a las que el motor debe trabajar. El aceite tambin debe mantenerse dentro de un rango de temperaturas especificadas por el fabricante. La temperatura incide directamente en la presin del sistema, en el grosor de la pelcula que evita que los componentes rocen entre si y en las caractersticas qumicas del mismo lubricante. El sistema de enfriamiento El sistema de enfriamiento tiene como principal objetivo, mantener la temperatura del motor dentro de un rango especificado por el fabricante. Trabajar dentro de ese rango, ayudar a obtener la mxima eficiencia de la unidad bajo cualquier condicin de carga. Las fallas ms comunes que se detectan son:

5:000 CONCLUSIONES

5:100 RESUMEN
El motor 3412 diesel de Caterpillar esta formado por los siguientes sistemas Sistema de admisin de aire y de gases de escape; es un sistema tipo TA (Con turbocompresor y posenfriador) que trabaja a 16 PSI aprox. y 123 F en el ingreso de aire. Los gases de escape que son los encargados de mover el turbocompresor y proporcionar aire al sistema para la combustin salen aproximadamente a 1050 F. Sistema de combustible; alimenta combustible libre de agua e impurezas al motor diesel, este combustible participar directamente en el proceso de combustin por lo que adicionalmente debe ingresar en el momento adecuado a una temperatura y presin ideal, de manera que sea un agente que contribuya a una combustin completa. Sistema de Potencia recibe la energa liberada por la combustin de la mezcla aire combustible y transmite la fuerza hacia el mecanismo enlazado con el motor (generador, bomba, etc)

SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE Y DE GASES DE ESCAPE


Filtros obstruidos Turbocompresor desbalanceado Fugas en el mltiple de escape o mltiple de

admisin.

SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Baja de presin por filtro obstruido. Combustible demasiado sucio por remocin

de partculas en suspensin en el momento de la recarga del tanque diario Inyectores de combustible en malas condiciones que ocasionaran humo negro o gris. Sincronizacin de inyeccin combustible incorrecta.

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3. Decir cul es el funcionamiento principal Motor de cuatro tiempos. 4. Cmo saber si el filtro de aceite se encuentra en buen estado? 5. Cmo saber el estado del intercambiador de calor? 6. Cmo ajustar la presin de trabajo del sistema. 7. Cmo se detectan problemas en el motor? 8. Cmo hacer el mantenimiento bsico de todo el sistema. 5:220 TRABAJO EN CAMPO. En la planta con su instructor : 1. Inspeccione el funcionamiento del motor y reconozca todos los sistemas que lo componen. 2. Hacer un reporte de acuerdo a los check list elaborados tanto en operacin como en paro y de acuerdo a la condicin programar trabajos de mantenimiento (peridico-ajustescalibraciones. 5:230 TRABAJOS EN TALLER. Programar y dar mantenimiento en taller a los equipos principales.

SISTEMA DE POTENCIA
Hilos de agujeros de pernos en mal estado. Excesiva vibracin por rajaduras en tapas de

bancada o mal ajuste de las mismas. Baja de potencia por desgaste de algn mecanismo. Guas de vlvulas gastas Anillos de pistn gastados

SISTEMA DE LUBRICACION
Filtros obstruidos. Colador obstruido. Dilucin de aceite por problemas en el inter-

cambiador de calor. Bomba de aceite con algn defecto Defecto del manmetro de aceite

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Nivel de refrigerante inadecuado. No se elimin todo el aire existente en el sis-

tema.
Falta de inhibidor de corrosin. Bomba de agua con algn defecto Termostatos y/o pirmetros con problemas.

5.200 RETROALIMENTACION
Esta seccin ofrece una oportunidad de probarse a s mismos y permitir al instructor saber lo que uno ha aprendido y lo que uno puede hacer como resultado de entrenamiento. La retroalimentacin se divide en tres fases: Retroalimentacin escrita. Trabajo en campo. Trabajo en taller. 5.210 RETROALIMENTACION ESCRITA. Se repasarn los objetivos del entrenado respondiendo las siguientes preguntas: 1. Hacer los diagramas de Entradas y Salidas del Motor 3412 Caterpillar 2. Hacer el diagrama Gestalt de Bloques.

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Parte 2 Descripcin

45 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 15_P2_5.000 Conclusiones.doc

Revisado por:: _______________________ Fecha de Revisin: ____________________ Aprobado por: ________________________ Fecha de Aprobacin: _________________

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Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

Agua Aceite del Carter o Tanque Diario Energa Mecnica del arrancador

Aire del Medio Ambiente

Diesel de la lnea de abastecimiento

MOTORES CATERPILLAR 3412 DIESEL

600 Hp a 1800 RPM Al Generador o Bomba

Emisin de Gases a la Atmsfera

Retorno de Combustible a la lnea de abastecimiento

Fig. 1A Diagrama de Entradas y Salidas

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 16_P2_Fig. 1A Diagrama de Entradas y Salidas.doc

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Mantenimiento del Motogenerador 3412 de Caterpillar

Aceite

SISTEMA DE LUBRICACIN
Agua

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Seal de presin de Aceite al panel

Seal de Temperatura al Panel A bomba del sistema de enfriamiento, a la bomba de lubricacin, a la bomba de combustible Y al soplador

Aire del Medio Ambiente

SISTEMA DE ADMISIN DE AIRE Y SISTEMA DE GASES DE ESCAPE

Agua al enfriador De Aceite

SISTEMA DE POTENCIA

1700 HP @720 rpm

Diesel del Tanque Diario

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Seal de RPM al panel

Gases de Combustin a la Atmsfera

Retorno de Diesel al Tanque diaro

Sea de presin de combustible al Panel

Fig. 1B Diagrama Funcional de Bloques del Motogenerador 3412 Caterpillar

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 17_P2_Fig. 1B Diagrama Funcional de Bloques del Motogenerador 3412 Caterpillar.doc

Revisado por: _____________ Fecha de Revisin: _________

Aprobado por: _____________ Fecha de Aprobacin: ______

Revisado por: _____________________________ Fecha por Revisin: _________________________ Aprobado por: _____________________________ Fecha de Aprobacin: ________________________

Pluspetrol Norte S.A. MM-02 Mantenimiento del Moto-generador 3412 de Caterpillar

2:000 Moto generador Caterpillar 3412

2:100 Sistema de Admisin de aire y de gases de escape

2:200 Sistema de Combustible

2:300 Sistema de Potencia

2:400 Sistema de Lubricacin 2:410 Bomba de Aceite 2:420 Enfriador de Aceite 2:430 Filtros

2:500 Sistema de Enfriamiento

2:110 Filtros de Aire 2:120 Turbo Compresor 2:130 Pos-enfriador 2:140 Mltiple de Admisin 2:150 Mltiple de Escape

2:210 Filtros Primarios (Separadores de Agua) 2:220 Bomba de Transferencia 2:230 Filtro Secundarios 2:240 Bomba de Cebado 2:250 Gobernador 2:260 Bomba de Inyectores 2:270 Inyectores

2:310 Monoblock 2:320 Cilindros 2:330 Pistn y Bielas 2:340 Cigueales 2:350 Tren de engranajes 2:360 Arbol de Levas. 2:370 Conjunto de Volante 2:380 Amortiguador de vibracin

2:510 Bomba de Agua 2:520 Intercambiador de Calor 2:530 Tanque de Expansin 2:540 Termostatos 2:550 Radiador

Fig. 1C Diagrama Gestalt del Moto generador Caterpillar 3412

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 18_P2_Fig. 1C Diagrama Gestalt.doc

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Pluspetrol Norte S.A. MM-02 Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

Fig. 2:100 Sistema de Admisin de Aire y Gases de Escape

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 19_P2_Fig. 2.100 Sistema de Admisin de Aire y Gases de Escape.doc

Revisado por:: _______________________ Fecha de Revisin: ____________________ Aprobado por: ________________________ Fecha de Aprobacin: _________________

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Fig. 2:110 Ubicacin de los Filtros de aire

Fig. 2:120 Corto del Turbocompresor

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 20 P2 Fig.2.110,Fig.2.120,Fig.2.130,Fig.2.150.doc

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Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

Fig. 2:130 Ubicacin del Posenfriador

Fig. 2:150 Mltiple de Escape

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 20 P2 Fig.2.110,Fig.2.120,Fig.2.130,Fig.2.150.doc

Revisado por: _____________________________ Fecha por Revisin: _________________________ Aprobado por: _____________________________ Fecha de Aprobacin: ________________________

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Fig. 2:200 Sistema de Combustible


Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 21_P2_Fig.2.200 Sistema de Combustible.doc

Revisado por:: _______________________ Fecha de Revisin: ____________________ Aprobado por: ________________________ Fecha de Aprobacin: _________________

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Fig. 2:230 Filtros Secundarios

Fig. 2:240 Bomba de Cebado

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc

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Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

Fig. 2:250 Gobernador

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc

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Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

Fig. 2:310 Monoblock de Motor 3412

Fig. 2:320 A Cilindro Camisa Manufacturing Technology Strategies

Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc

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Fig. 2:320 B Partes de la Camisa

Fig. 2:330 A Partes del Pistn Parte 2, Descripcin Manufacturing Technology 56 de 70 Strategies rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc

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Fig. 2:330 B Tipos de Anillos-Resorte Expansor

Fig. 2:330 C Caractersticas Principales de la Biela Parte 2, Descripcin Manufacturing Technology 57 de 70 Strategies rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc

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Fig. 2:330 D Partes de la Biela

1. Muones de Cojinetes de Biela. 2. Contrapesos. 3. Muones de Cojinete de bancada

Fig. 2:340 A Partes del Cigeal

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc

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Fig. 2:340 B Detalle del Cigeal

Fig. 2:350 A Tren de Engranajes

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rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc

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Fig. 2:360 A Detalles de eje de levas

Fig. 2:360 B Detalles del levanta Vlvulas

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rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc

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Fig. 2:370 Conjunto del Volante Parte 2, Descripcin Manufacturing Technology 61 de 70 Strategies rev 1/29/06 DOC2.5W 22_P2_Fig.2.310,.doc

Revisado por: _____________________________ Fecha por Revisin: _________________________ Aprobado por: _____________________________ Fecha de Aprobacin: ________________________

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Fig. 2:400 Esquema del Sistema de Lubricacin

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Parte 2, Descripcin

62 de 70
rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400, 2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc

Revisado por: _____________________________ Fecha por Revisin: _________________________ Aprobado por: _____________________________ Fecha de Aprobacin: ________________________

Pluspetrol Norte S.A. MM-02 Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

Fig. 2:410 Bomba de Aceite

Fig. 2:420 Enfriador de Aceite

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400, 2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc

Revisado por: _____________________________ Fecha por Revisin: _________________________ Aprobado por: _____________________________ Fecha de Aprobacin: ________________________

Pluspetrol Norte S.A. MM-02 Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

Fig. 2:430 Filtros de Aceite

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400, 2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc

Revisado por: _____________________________ Fecha por Revisin: _________________________ Aprobado por: _____________________________ Fecha de Aprobacin: ________________________

Pluspetrol Norte S.A. MM-02 Mantenimiento de Moto generador Caterpillar 3412 Diesel

Fig. 2:500 Sistema de Enfriamientos

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400, 2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc

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Fig. 2:510 Bomba de Agua

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400, 2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc

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Fig. 2:520 Enfriador de Aceite

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 23_P2_Fig.2.400, 2,410,2.420,2.430,2.500,2.510,2.520.doc

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 24_P2_Fig.3. rbol de Deteccin de Fallas del Moto-generador 3412 Caterpillar.doc

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2:550 Radiador 2:540 Termostatos 2:530 Posenfriador 2:520 Enfriador de Aceite 2:510 Bomba de Agua

2:500 Sistema de Enfriamiento


Filtros 2:450 Enfriador de Aceite 2:420 Bomba de Aceite 2:410 2:380 Amortiguador de Vibracin 2:370 Conjunto del Volante 2:360 rbol de Levas 2:350 Tren de Engranajes 2:340 Cigeal 2:330 Pitones de Bielas 2:320 Cilindros Intectores 2:270 Bomba deInyeccin 2:260 Gobernador 2:250 Bomba de Cebado 2:240 Filtros Secundarios 2:230 Bomba de Transferencia 2:220 Filtros Primarios 2:210 2:310 Monoblock

Sistema de Lubricacin 2:400

2:300 Sistema de Potencia

Sistema de Combustible 2:200


2:150 Multiple de Escape 2:140 Multiple de Admisin 2:130 Posenfriador 2:120 Turbocompresor 2:110 Arranque Neumtico

2:100 Sistema de Admisin de Aire y de Gases de Escape 2:000 MOTORGENERADOR 3412 DIESEL CATERPILLAR

Fig. 3 rbol de Deteccin de Fallas del Moto-generador 3412 Caterpillar Parte 2, Descripcin Manufacturing Technology 69 de 70 Strategies rev 1/29/06 DOC2.5W 24_P2_Fig.3. rbol de Deteccin de Fallas del
Moto-generador 3412 Caterpillar.doc

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Parte 2, Descripcin

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rev 1/29/06 DOC2.5W 24_P2_Fig.3. rbol de Deteccin de Fallas del Moto-generador 3412 Caterpillar.doc