P. 1
Perbedaan Dan Persamaan Metode RFR Dg KM 58 Dan Metode p. Agung

Perbedaan Dan Persamaan Metode RFR Dg KM 58 Dan Metode p. Agung

|Views: 24|Likes:
rfr
rfr

More info:

Published by: Niken Herlina Septiani on Sep 05, 2013
Copyright:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/05/2014

pdf

text

original

Perbedaan dan Persamaan antara KM 58 Tahun 2003 dengan metode RFR Langkah g  ‐ langkah g  Metode RFR: A. Estimasi biaya operasi kapal per tahun dan load factor Biaya Operasional Kapal (BOK) Terdiri Dari : 1. BOL (Biaya Ops di Laut) a.

 Biaya Bahan Bakar (BB) b. Biaya Minyak Pelumas (BL) c. Biaya Air Tawar (BT) y  Anak Buah Kapal p  ( ) d. Biaya (abk) e. Biaya Bahan Makanan (BM) f. Biaya RMS 1. Biaya Reparasi dan Docking 2. Biaya Maintenance 3. Biaya Supply g. Biaya Asuransi (BA) h. Biaya Manajemen (BM) 2. Biaya Operasional Kapal di Pelabuhan (BOP)  a. Biaya Tambat (BT) b. Biaya Labuh (BL) B. Adanya Konversi SUM (Satuan Unit Muatan) Konversi kapasitas muat kapal, yaitu penentuan total kapasitas muat dalam satuan unit  muatan (SUM) Harga SUM didapat dengan membagi jumlah beban biaya operasional kapal (operation  cost) pada satu kali pelayaran dengan jumlah muatan yang diangkut C. Perhitungan Tarif Minimal dan LF

+ ( Crf ) xP C RFR ini digunakan sebagai dasar penentuan tarif minimum yang akan ditawarkan  kepada pihak pengguna jasa angkutan dan dapat digunakan untuk menilai kelayakan  tarif yang berlaku AAC = Biaya rata‐rata kapal pertahun = Y + (CRF×P)   ACC
Y   = Biaya operasional kapal pertahun CRF = Koefisien factor terhadap biaya tahunan  P  = Nilai investasi kapal C = ΣP x frekuensi = ∑P×S  C  = Kapasitas kapal pertahun/jumlah muatan yang    diangkut tiap tahun Fmin =  RFR x Indeks Konversi x Jarak pelayaran Indeks konversi atau nilai penimbang per satu jenis produk kapal ferry ke Satuan  Unit muatan (SUM), diperoleh dengan cara membandingkan besarnya luasan  yang digunakan tiap jenis produk kapal ferry terhadap luasan yang digunakan  oleh setiap penumpang kelas deck atau kelas ekonomi yang nilainya sebesar 1,1  m2  (Nasution, 1996)

RFR =

 Analsis Angkutan Penyeberangan Saat Ini (Demand) B.     Biaya dilingkungan Pelabuhan g y  Perniagaan g  dan Promosi g.    Biaya B.    Biaya RMS f. Biaya Manajemen dan Pengeloiaan 2 Biaya Tidak Tetap a.    Biaya Gemuk d.    Biaya Pelumas c.   Biaya Tidak Langsung 1. Pos. Biaya Bunga Modal c. Biaya Asuransi Kapal d.    Biaya Air Tawar e. Menghitung g g Komponen p  Biaya y  Pokok Jasa Angkutan g  Penyeberangan y g  Kelas Ekonomi A.    Biaya a.    Biaya Tetap a.    Biaya Perjalanan Dinas D.    Biaya Kantor Cabang b. Biaya Tetap a.   Biaya Langsung 1. Listrik dan Air Tawar d.73M2 73M2 .    Biaya Pemeliharaan Biaya ATK c. Biaya ABK y  Tidak Tetap p 2. Prediksi Permintaan Dan Prediksi Biaya Jasa Angkutan Angka pertumbuhan penumpang ditentukan berdasarkan angka pertumbuhan  penumpang dan barang dalam 5 (lima) tahun terakhir dan juga mempertimbangkan  rencana penggunaan lahan di Nusa Penida berdasarkan RDTR C. Biaya Pegawai Darat Cabang b.Untuk memperoleh nilai indeks konversi dilakukan perbandingan tarif tiap  jenis/kelas muatan dengan tarif penumpang kelas ekonomi lk       = tarif tiap kelas muatan tarif penumpang ekonomi D. Biaya Penyusutan Kapal b.    Biaya BBM b. Menentukan Load Factor yang sesuai dengan biaya operasional kapal  Langkah   ‐   langkah Metode KM 58 Tahun 2003 : A.  SUP = Satuan Unit Produksi Satuan Unit Produksi (SUP) diperoleh berdasarkan satuan luas (M2) yang diperlukan  satu orang penumpang kelas ekonomi yaitu 0 0.    BiayaTelepon.

64*  (persentase load factor))  = (Tarif min Rp/SUP‐mil) * 12 Tarif min Rp.64 (persentase load factor)) = Biaya per mil * kapasitas kapal = Biaya / (695.73 * Tarif min Rp./SUP rata‐ rata per trip Tarif min = Besaran SUP untuk penumpang dan masing‐masing golongan kendaraan *  p p Tarif min Rp.Biaya per mil = p/ Tarif min Rp/SUP ‐mil Total Biaya Operasi dan Pajak :(12x2x330) = Biaya per mil * kapasitas kapal = Biaya / ((Kapasitas Kapal  ./SUP  rata‐rata p per trip Tarif min  = 0./SUP rata‐rata per trip .  SUP)* )  (p ))  NJA = 695.

You're Reading a Free Preview

Download
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->