SISTEMAS DE LUBRICACION DE LOS MOTORES DE AVION

DEFINICIN La lubricacin es una funcin vital lo mismo en los motores alternativos que en los de turbina de gas, y mientras realiza muchas funciones similares en ambos tipos de motores, los sistemas son diferentes. Es especialmente importante destacar que los lubricantes difieren y no son compatibles. TIPOS DE LUBRICACIN Existen dos clasificaciones bsicas de sistemas de lubricacin del motor de turbina:

Por crter hmedo (ms utilizado en aviacin ligera ) Por crter seco. diseado para

Hay otro tipo usado en algunos motores ms pequeos

operaciones de corta duracin. Este es un sistema sin retorno, en el que los cojinetes se lubrican por una pulverizacin a presin y luego el aceite es recogido y desechado. En los motores de crter hmedo, el aceite se aloja en el propio crter del motor. El sistema de lubricacin de crter hmedo se us en algunos de los primeros motores de turbina, pero hoy se encuentra solo en los motores

pequeos tal como los usados en las unidades de potencia auxiliar (APU).

En los motores de crter seco, el aceite se aloja en depsitos externos y es necesario el uso de una bomba de recuperacin para conducir el aceite al depsito. ( Se usan en motores de estrella) El sistema de lubricacin ms usado es el tipo de crter seco, en el que el aceite, despus de servir sus funciones de lubricacin y refrigeracin, es devuelto por medio de bombas de recuperacin a un depsito fuera del propio motor. Existen dos tipos de sistemas de lubricacin de crter seco: el sistema de tanque caliente, y el sistema de tanque fro.

Funciones: El sistema de Lubricacin del motor realiza varias funciones importantes que son: Lubricacin de las piezas mviles del motor El enfriamiento del motor mediante la reduccin de la friccin Extraccin de calor de los cilindros Proporcionar un sello entre las paredes del cilindro y pistones

 arrastre de contaminantes. Requisitos de la bomba de aceite y filtro de aceite. Como la bomba de aceite es accionada por el motor, a mayor velocidad de giro de motor, corresponder mayor velocidad de giro de la bomba, lo que significa un mayor caudal de aceite y con ello una mayor presin. Para evitar los excesos de presin, las bombas de aceite utilizan una vlvula de alivio de presin, que retorna el aceite sobrante al crter. El filtro de aceite forma parte del circuito de engrase del motor. Este filtro permite limpiar el aceite filtrando los contaminantes, impurezas. etc. Para evitar que el sistema de lubricacion pueda quedar bloqueado, en el caso de obstruccin del filtro de aceite, existe una vlvula de derivacin ( bypass ) que evita este filtro y pasa el aceite al circuito para evitar que el motor se quede sin lubricar. Hay que tener en cuenta que en este caso, el aceite no ira filtrado, por lo que sera un aceite sucio el que circulara. por lo que habra que cambiar el filtro lo antes posible. Calidades y grados de aceite. Hay tres tipos de aceite: -Aceite Mineral. Derivado del petrleo. La principal caracterstica de estos aceites es el haber logrado que por aditivos dispersantes, las impurezas pierdan Ia capacidad de adherirse unas a otras. Para ello, las partculas son dotadas de propiedades electroestticas que provocan que las impurezas se mantengan en suspensin hasta que son atrapadas por el filtro. - Aceite Sinttico.

El aceite sinttico hace que el lubricante que ha permanecido adherido a las piezas del motor durante ms tiempo, permita el arranque con muy bajas temperaturas y en aviones que lleven tiempo sin operar. Este aceite se degrada menos que el aceite mineral, por lo que es posible su utilizacin durante ms tiempo. Tiene el inconveniente de resblandecer la goma y los materiales relacionados con el caucho. - Aceite Semisinttico. Combinacin de los anteriores.

Grados del aceite. La SAE ( Society of Automotive Engineers ) establece los grados de viscosidad del aceite, segn Ia norma SAE J-300. Esta gradacin est relacionada con una serie de caractersticas fsicas y qumicas que exigen a cada uno de ellos, tales como viscosidad, punto de inflamacin, punto de fluidez. etc. Control de la temperatura y de la presin del aceite. EI control de ambos parmetros se realiza mediante instrumentos de cabina. La temperatura del aceite se mide, normalmente, por medio de un sensor elctrico colocado a la entrada del aceite en el motor.

El control de la presin de aceite, se efecta a la salida de la bomba de aceite. Esta presin se mide en Libras por pulgada cuadrada ( psi ). Mtodos de enfriamiento del aceite. Parte del calor generado por la combustin es absorbido por el aceite, pero es necesario un sistema completo de refrigeracin. Normalmente el sistema de refrigeracin de aceite consta de las siguientes partes:

Un radiador de aceite en el que el aceite cede calor al paso del aire fresco por el mismo.

Una vlvula reguladora de flujo ( termosttica ), que regule el caudal de aire en todo momento en funcin de la temperatura adquirida.

Una vlvula limitadora de presin, para impedir el paso del aceite con muy baja temperatura.

Un sistema de regulacin ( persianas o aletas ) del caudal de aire que incide sobre el radiador de aceite.

Reconocimiento del mal funcionamiento del sistema de enfriamiento del aceite. Si se producen oscilaciones anormalmente altas o bajas en los indicadores de presin y temperatura del aceite, se puede producir un fallo en este sistema. Hay que comprobar si las persianas del motor estn abiertas, incrementar la velocidad y reducir la potencia del motor. Chequear Presiones y Temperaturas, Si el fallo continuo es recomendable aterrizar lo antes posible.