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OPERAO DE EQUIPAMENTOS FERROVIRIOS

Contedo Vale Valer Educao Vale

Conteudistas Berli Rocha Vitria (ES) Hadson Nogueira Vitria (ES) Ronilson Vieira Vitria (ES) Wilson Ivo das Neves Vitria (ES) Wandsman Silva Filho Vitria (ES)

Desenho Instrucional ID Projetos Educacionais Design Grfico Laborativa Educacional

Produo Vale

Janeiro / 2008

proibida a duplicao ou reproduo deste material, ou parte do mesmo, sob qualquer meio, sem autorizao expressa da Vale.

ABDR

APRESENTAO
Caro Empregado,

Voc

est

participando

da

ao

de

desenvolvimento

Operao

de

Equipamentos Ferrovirios da Trilha Tcnica Operao Ferroviria.

A Valer Educao Vale construiu esta Trilha em conjunto com profissionais tcnicos da sua rea, com o objetivo de identificar as competncias essenciais para o melhor desempenho de sua funo, organizando as aes de desenvolvimento necessrias para o aperfeioamento de suas atividades dirias.

Todos os treinamentos contidos na Trilha Tcnica contribuem para o desenvolvimento de suas competncias e reforam os valores, sade e segurana, que so indispensveis para sua atuao em conformidade com os padres de excelncia exigidos pela Vale.

Agora com voc. Vamos Trilhar?

VALER

Gosto de ser gente porque, inacabado, sei que sou um ser condicionado, mas consciente do inacabamento, sei que posso ir mais alm dele. (Paulo Freire)

SUMRIO
INTRODUO

CAPTULO I MANOBRAS Definio de manobra Formao de trens de carga Tipos de manobra e procedimentos Sargentos

CAPTULO II APARELHO DE MUDANA DE VIA (AMV) Mquinas de chave Manobras com passagem de veculos sobre AMV

CAPTULO III MANGOTES Conceito e tipos

CAPTULO IV ENGATES/DESENGATES/ACOPLAMENTOS Conceitos, modelos e tipos de engate Componentes do engate Inspeo do engate Cuidados especiais Desengate de vages Segurana pessoal Acoplamento Acoplamento e engate de locomotivas

CAPTULO V CABO JUMPER

CAPTULO VI TRAO DISTRIBUDA Link e unlink Vantagens da trao distribuda

CAPTULO VII INSTALAO DE EOT (End of Train) Cuidados especiais 5

CAPTULO VIII COLOCAO DE CALO Calo Parmetros para colocar o calo em veculo (sentido do trem descendente) Calo no ltimo veculo na extremidade oposta ao servio do trem Cuidados na retirada do calo

CAPTULO IX OPERAO DE RDIO Modelos de aparelhos Modelo de operao Comunicao em manobras

INTRODUO
Esta apostila foi elaborada com o propsito de aprofundar os conhecimentos sobre a operao dos equipamentos ferrovirios, com base nas operaes do aparelho de mudana de via, engate, rdio, dentre outros procedimentos necessrios para seu aprendizado.

claro que ao operar os equipamentos ferrovirios com domnio e eficincia, ao mesmo tempo, voc investir na preveno de acidentes, principalmente, na operao de manobras.

Por esse motivo, esta apostila tentar relacionar esses equipamentos com certas manobras, procedimentos e cuidados especiais que o operador deve ter em seu trabalho.

O intuito unir a teoria do aprendizado a sua prtica, no sentido de otimizar a manipulao dos equipamentos no trabalho do dia-a-dia do maquinista.

Logo, participando deste curso, voc dar mais um passo para que esses objetivos sejam atingidos. Bem-vindo ao conhecimento.

MANOBRAS
O estudo das operaes de equipamentos fundamental para no ocorrerem acidentes na ferrovia, principalmente em caso de certas manobras, que exigem muito conhecimento e ateno dos operadores.

Certos equipamentos, como o aparelho de mudana de via (AMV), devem ser utilizados na transferncia de via do trem com muita ateno pelo maquinista.

Logo, antes mesmo de estudar as operaes de equipamentos ao longo desta apostila, voc ver uma explanao sobre manobras, tipos e procedimentos.

DEFINIO DE MANOBRA
O que manobra?

Manobra quando um trem deixa, recebe ou posiciona um ou mais veculos ferrovirios em um ptio (ou oficina) ao longo da linha ou em casos especficos.

O fracionamento de trens (corte) e a quebra de engate so exemplos de manobras.

Antes de se iniciar uma manobra, necessrio que se faa

um

planejamento entre as pessoas envolvidas para que haja eficincia e segurana.

FORMAO DE TRENS DE CARGA


A formao de trens de carga e de minrio deve seguir as normas de Formao e Recomposio dos Trens do REG 0001 GEOPG.

Entretanto, em manobras nos ptios, a composio do trem no precisa seguir a formao especificada anteriormente. Cabe aos gerentes analisar a segurana de cada operao.

Veja como dever ser o procedimento adotado na situao a seguir:

Situao

Trens em manobras nos ptios com formao diferente do padro estabelecido

Como proceder

CPT/TOF/OOF dever informar ao maquinista, que ele dever manobrar com o mximo de cuidado, em velocidade baixa, evitando o tranco no trem

NOTA: CPT Controlador de Ptios e Terminais; TOF Tcnico de Operao Ferroviria; OOF Oficial de Operao Ferroviria.

TIPOS DE MANOBRA E PROCEDIMENTOS


Recuo de trens

Todo trem ao recuar deve contar com a presena de um empregado habilitado, que ficar posicionado na cauda do trem.

Recuo de trens

IMPORTANTE SABER! obrigatria a existncia de documento especfico em cada ferrovia regulamentando o uso de dispositivo de cauda.

Nesse tipo de manobra, o empregado deve se proteger com: cinto de segurana;

rdio transceptor.

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Esta operao dever ser realizada com permanente comunicao via rdio entre o operador do trem e o empregado qualificado responsvel pela cobertura do recuo.

Lembre-se que esses equipamentos so fundamentais nas operaes, principalmente em manobras que requerem cuidados.

ATENO: facultativa a cobertura de recuo de trem com uso de cmera digital e binculos, desde que o empregado responsvel pela cobertura tenha plena visibilidade da cauda, das condies da via e do AMV a ser transposto.

A velocidade no recuo

A velocidade do recuo deve ser controlada por quem est cobrindo a cauda do trem;

Em casos de falha de comunicao, o operador de trem deve par-lo imediatamente. Caso seja verificado o no cumprimento da

velocidade estipulada pelo manobreiro, cabe a ele parar o trem.

IMPORTANTE SABER! Todas as manobras de recuo em ptios, cujo ltimo vago do trem seja uma plataforma com continer ou com outra carga (que possam correr), devem ser realizadas com velocidade mxima de 10 km/h e com o manobreiro acompanhando ao lado da linha.

Locomotiva na pra

Ao virar a locomotiva na pra, quando circular de r, a operao dever ser acompanhada por um empregado habilitado, que se posicionar na traseira da locomotiva, no lado oposto ao do maquinista.

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Recuo de trem onde existam PNs

Quando houver o recuo na linha onde existam passagens de nvel (PN), o empregado qualificado responsvel pela cobertura dever:

verificar se h condies seguras de se realizar o recuo de forma contnua;

aguardar o fluxo rodovirio cessar antes de autorizar a transposio, a qual no dever ser realizada no vago.

Recuo de trens onde existam PNs

Desvio de trem no ptio

expressamente proibido autorizar desvio de trens no ptio acompanhando a cauda de outro trem ou locomotiva, caso no haja linha livre ou desocupada para receber o trem.

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Desvio de trem para formao

No deixar a locomotiva formar trao na mesma linha do trem que est desviando e sempre que possvel no deixar o AMV direcionado para a linha ocupada.

Desvio de locomotivas e vages em linha morta

Ao desviar locomotivas e vages em linha morta, voc deve:

colocar o calo; fazer a aplicao de emergncia e apertar o freio manual; fazer o teste de resistncia, salvo documento especfico, obedecendo a distncia mnima de segurana do marco.

SARGENTOS
Suponha que voc queira fazer uma manobra, mas o trilho est fraturado.

O que fazer?

necessrio utilizar os sargentos, que so duas talas especiais, de junes compostas por um ou mais grampos e que tm a funo de dar passagem emergencial aos trens.

Os sargentos variam de acordo com o local da fratura (tangente ou curva).

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Na tangente, geralmente, utilizado um grampo;

Na curva, so utilizados dois grampos.

Para instalar um sargento, deve-se:

remover o lastro sob os trilhos fraturados, o suficiente para encaixar e ajustar os grampos aparafusados s talas;

apertar, posteriormente, os parafusos dos grampos de modo que as talas preservem o alinhamento dos trilhos (alinhamento horizontal e vertical).

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PARA VOC RELEMBRAR

1) O que manobra?

2)

Em

uma

manobra

de

recuo,

quais

so

os

equipamentos

fundamentais que no podem faltar ao empregado situado na cauda do trem?

3) Complete as lacunas a seguir: a) Quando houver o recuo na linha onde existam _______________, o empregado qualificado dever ver se h condies seguras de se realizar o recuo de forma contnua.

b) Se houver falha de comunicao em uma manobra, o operador dever _______________ o trem imediatamente.

c) expressamente proibido autorizar o _______________ de trens no ptio acompanhando a cauda de outro trem ou locomotiva, caso no haja linha livre para receber o trem.

4) Qual a funo do sargento?

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APARELHO DE MUDANA DE VIA (AMV)


No captulo anterior, foram vistas, entre outros pontos, as manobras de recuos. Foi ressaltado, inclusive, que, no desvio de trem para a formao, no se devem deixar os AMV direcionados linha ocupada.

Mas o que so AMV?

Os aparelhos de mudana de via (AMV) so dispositivos instalados na ferrovia, que permitem a transferncia de um trem ou veculo ferrovirio de uma linha para a outra.

ATENO: Os AMV possibilitam a translao e a rotao combinadas dos eixos.

A maioria dos AMV instalados nas vias representa uma rea crtica mais fraca do que o restante da via.

Desse modo, so necessrias intervenes constantes para a manuteno e a lubrificao dos AMV.

Esquema bsico de um AMV

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Classificao dos AMV - agulhagem ou chave; Comuns: so constitudos por - corpo do aparelho; - cruzamento;

Giradores: so equipamentos que permitem apenas a rotao do eixo. So usados em oficinas de manuteno e servem como equipamento para mudar o sentido do veculo;

Especiais;

Carretes: so equipamentos que possibilitam a translao do eixo, de uso especfico em oficinas de manuteno e lavadores;

Tringulos de reverso;

Pra-choques.

OBSERVAO: na FCA e na EFVM, predominam os seguintes tipos de AMV: AMV # 08; AMV # 10; AMV # 12; AMV # 20.

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A classificao dos AMV realizada em funo da razo de abertura do jacar no cruzamento. No caso do AMV # 10, por exemplo, a razo de abertura do jacar 1:10.

MQUINAS DE CHAVE
So equipamentos mecnicos, eletromecnicos, hidrulicos ou pneumticos, utilizados para a movimentao do AMV.

A mquina de chave tem a funo de travar mecanicamente as pontas de agulha, verificando a posio correta do fechamento das mesmas.

Tipos de mquinas de chave

Manuais; Eltricas; Pneumticas.

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Manuais

So as mquinas acionadas por meio de alavancas, molas, cremalheiras etc.

Eltricas

um motor eltrico que substitui a ao manual.

Geralmente, so dotadas de dispositivos eltricos para detectar a posio das pontas das agulhas e dispositivos mecnicos para travamento das agulhas.

Podem ser dotadas de alavancas ou manivelas para operao manual.

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Pneumticas

Executam o movimento das chaves por meio de dispositivos a ar comprimido, controlado por vlvula eltrica do tipo solenide.

As mquinas de chave pneumticas tm reduzido o tempo de operao. So mais empregadas em ptio de classificao de vages e ptios industriais.

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Modo operacional

Quanto ao modo operacional, as mquinas de chave podem ser:

talonveis; de mola.

Mquinas de chave talonveis

So equipamentos que permitem o deslocamento da agulha pelas rodas de um trem ou veculo ferrovirio, entrando pelo lado da articulao (coice), sem causar danos s agulhas do aparelho de manobra ou de suas conexes.

Mquinas de chave de mola

So chaves de mudana de via dotadas de um dispositivo de operao com mola de retorno e amortecedor, para permitir a volta das agulhas posio original, quando a chave talonada pela posio oposta.

AMV manual e a chave contra

Na operao de um AMV manual, deve-se ficar atento ao correto posicionamento da chave para que no haja ultrapassagem em sentido contrrio.

Logo, a aproximao de um AMV para operao manual deve ser feita com velocidade restrita e adequada para a observao do correto

posicionamento, da vedao e do travamento da agulha.

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Veja o AMV manual:

Caso a chave esteja em sentido contrrio, observe os procedimentos a seguir:

pare o trem a uma distncia segura do AMV para oper-lo; seja claro e objetivo em sua comunicao; confirme no local a informao recebida; verifique se est operando o AMV da linha correta; oriente-se pela abertura da lana do AMV; esteja atento, observe a bandeirola e a posio da lmina; execute a tarefa no momento da solicitao, evitando o

esquecimento; certifique-se de que operou a chave certa para a posio que atende manobra ordenada.

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Cuidados especiais:

no opere AMV sobre o trem; evite conversar sobre outros assuntos; evite trabalhar apressadamente.

ATENO: a operao do AMV s poder ser realizada por empregado qualificado responsvel e aps autorizao do

controlador da rea de atuao.

Se depois desse procedimento ocorrer a chave contra:

pare a manobra; avise ao Centro de Controle Operacional (CCO), Estao e ao supervisor do trecho.

IMPORTANTE SABER! A movimentao do trem em sentido contrrio causar descarrilamento.

Travador um AMV de desvio que sai da linha finalizada, controlada pelo CCO para os ptios de manobra. Travadores eltricos Pontos de sada da via sinalizada, desvios, dotados de mquina de chave eltrica para a movimentao do aparelho de mudana de via, por intermdio de comando local.

O travador eltrico imobilizado na posio normal e sua movimentao s liberada aps solicitao pelo operador local e autorizao do CCO.

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MANOBRAS COM PASSAGEM DE VECULOS SOBRE AMV

Descrio da atividade

Desvio

Aes necessrias

Portar sempre cadeado tetrachave reserva Verificar se o AMV est trancado com cadeado tetrachave

Falta cadeado reserva Falta cadeado

Solicitar ao supervisor Substituir pelo cadeado reserva Avisar ao supervisor

Observar se as agulhas esto vedando no trilho corretamente

Agulha no veda

Verificar a existncia de objeto entre a agulha e o trilho que possa prejudicar a vedao; em caso positivo, retir-lo; e em caso negativo, solicitar a presena do pessoal da via permanente Havendo risco de acidente, interditar o AMV at que seja liberado pelo pessoal da via permanente

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Observar se o brao (maromba) do AMV est travado

Brao destravado

Fazer o travamento No sendo possvel, interditar o AMV e acionar a equipe da via permanente para regularizao

Trancar o AMV para a rota desejada Verificar se a posio do AMV a desejada, atentando que na condio de sada o AMV dever estar no sentido da circulao Trancar o AMV com cadeado tetrachave Posio incorreta Solicitar a parada da composio e posicionar corretamente o AMV

Falta cadeado

Substituir pelo cadeado reserva Avisar ao supervisor Verificar a correta posio do AMV antes da nova movimentao da composio

No estacionar vages e locomotivas sobre AMV

Necessidade extrema

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PARA VOC RELEMBRAR

1) Explique o que so os aparelhos de mudana de via e para que eles servem.

2) Preencha as lacunas do quadro, de acordo com as definies a seguir:

a)

So

equipamentos

mecnicos,

eletromecnicos,

hidrulicos

ou

pneumticos utilizados para a movimentao do AMV.

b) dotada de dispositivo eltrico para detectar a posio das pontas das agulhas e dispositivos mecnicos para travamento das agulhas.

c) Executa o movimento das chaves por meio de dispositivos a ar comprimido, controlado por vlvula eltrica do tipo solenide.

d) Acionada por meio de alavancas, molas, cremalheiras etc.

e) Chaves de mudana de via dotada de um dispositivo de operao com mola de retorno e amortecedor.

a) b) c) d) e)

3) O que so os travadores eltricos?

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4) Imagine a seguinte situao: o trem vai passar de uma linha para outra, s que a chave est em sentido contrrio. a) Cite quatro procedimentos fundamentais para tentar modificar essa situao.

b) Voc tentou passar, mas a chave permaneceu contra. O que fazer?

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MANGOTES
Nos prximos captulos desta apostila, voc encontrar muitas referncias s peas que sero necessrias operao de engate, de desengate e de acoplamento.

Neste captulo, sero apresentados conceitos, tipos e funes de uma dessas peas fundamentais: o mangote.

CONCEITOS E TIPOS
O que so os mangotes?

So mangueiras que permitem a interligao do encanamento geral entre vages e locomotivas.

O objetivo dessas mangueiras dar continuidade ao encanamento com certa flexibilidade entre vages, permitindo a passagem do ar.

As mangueiras so compostas por:

niple; elemento de mangotes; bocal com a junta; duas braadeiras com parafuso e porca.

Tipos de mangueiras

De acordo com os tipos de vages, existem vrios comprimentos de mangueiras: 28

19 usadas em carros de passageiros; 22 usadas em vages de carga geral; 30 usadas em vages de minrio (GDE); 34 usadas em vages de carga geral tipo HAD com torneiras retas; 64 usadas em vages de minrio (GDE) para ligar encanamento do cilindro de freio entre os dois vages;

68 usadas em vages de minrio (GDE) para ligar vages geminados.

Veja alguns exemplos de vrios comprimentos de mangueira:

1 3/8 x 68: usada em vages de minrio (GDE) liga o encanamento geral entre os vages geminados;

1 1/8 x 64: usada em vages de minrio (GDE) liga o encanamento do cilindro de freio entre os vages geminados;

1 3/8 x 34: usada em vages de carga geral tipo HAD e tambm em locomotivas;

1 3/8 x 30: usadas em vages de minrio (GDE);

1 3/8 x 22: usadas em vages de carga geral;

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1 1/8 x 30 niple 1: usadas em locomotivas no encanamento de equalizao do reservatrio principal;

1 1/8 x 30 niple 3/4: usadas em locomotivas no encanamento de equalizao do cilindro de freio.

Inspeo das mangueiras de freio vages carga geral

importante fazer a inspeo das mangueiras para ver se elas no sofreram nenhuma avaria.

ATENO: os mangotes danificados e suas partes metlicas (niple, bocal e braadeira) devem ser enviados s oficinas de manuteno para um possvel aproveitamento na montagem de novos mangotes.

Conceitos importantes

Voc

ver

agora

alguns

conceitos

importantes

que

se

relacionam

diretamente s mangueiras e s operaes de engate, desengate e acoplamento.

Encanamento geral

O encanamento geral conduz o ar pressurizado para todo o sistema de freio de uma cabeceira outra do vago.

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Engate cego

O engate cego consiste no suporte da mangueira do encanamento geral quando no est acoplada, protegendo-a de avarias e da entrada de impurezas no sistema.

Torneiras angular e reta

So localizadas nas duas extremidades do vago e usadas para fechar o encanamento geral do ltimo vago de um trem.

As torneiras tm a funo de interromper o fluxo de ar no sistema, quando fechadas, e dar continuidade, quando abertas.

Boquilha

Encaixe ou suporte em uma pea para a entrada de outra pea.

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PARA VOC RELEMBRAR

1) Analise as afirmativas e marque verdadeiro (V) ou falso (F).

( ) As mangueiras so composta por niple, elemento de mangotes, bocal com junta, duas braadeiras com parafuso e porca. ( ) As mangueiras no variam conforme os tipos de vages ou locomotivas. ( ) Os mangotes danificados e suas partes metlicas no devem ser enviados oficina de manuteno.

2) Correlacione as informaes. (1) Torneira angular e reta (2) Engate cego (3) Boquilha (4) Encanamento geral

( ) Consiste no suporte da mangueira do encanamento geral quando no est acoplada, protegendo-a de avarias e da entrada de impurezas no sistema.

( ) Tem a funo de interromper o fluxo de ar no sistema, quando fechada, e dar continuidade, quando aberta.

( ) Conduz o ar pressurizado para todo o sistema de freio de uma cabeceira a outra do vago.

( ) o encaixe ou suporte em uma pea para a entrada de outra pea.

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ENGATES/DESENGATES/ACOPLAMENTOS
Neste captulo, voc estudar o engate e as respectivas definies, modelos, tipos e procedimentos desse componente.

CONCEITOS, MODELOS E TIPOS DE ENGATE


O que engate?

o componente do aparelho de choque e trao que tem a funo bsica de fazer a ligao entre os diversos vages de uma composio.

Durante a ao de acoplamento ou aps ser feita a ligao, esses vages agiro como transmissores de um veculo para outro.

O que o aparelho de choque e trao?

Localizado nas cabeceiras dos vages, o aparelho de choque e trao tem a finalidade de permitir o acoplamento de um veculo ao outro.

VOC SABIA? Os engates usados no Brasil so padronizados de acordo com a Norma Ferroviria Americana (AAR).

Engate dos vages

Engate visto de perto

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Principais modelos de engate

Engate tipo F: vages que operam em trens longos e com altas cargas;

Engate tipo E: vages de pequena distncia entre truques;

Engate

tipo

com

double-shelf:

vages

tanques

(evitam

possibilidade de engavetamento e conseqente rompimento do corpo cilndrico com a exploso).

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Tipos de engate

Haste de ligao; Fixo; Rotativo.

Engate de haste de ligao

O engate de haste de ligao utilizado para o acoplamento de dois vages de minrio, formando uma dupla geminada. Esse tipo de engate no permite a operao de desengate da dupla de vages.

Existem dois tipos de cauda de ligao:

uma cauda rotativa e outra fixa permitem o giro do vago no seu eixo longitudinal para descarga em car-dumper (sistema virador de vages);

duas hastes fixas no permitem o giro do vago no seu eixo longitudinal para descarga em car-dumper. Na EFVM, os vages GDE tm engates rotativos na cabeceira A pintada em amarelo e engate fixo na cabeceira B.

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Engate fixo

Utilizado no acoplamento de vages, geminados ou no, o engate fixo no permite a rotao do vago no seu eixo longitudinal para descarga em cardumper.

Os vages HPE, utilizados na FCA, so exemplos de vages geminados e equipados com engates fixos.

COMPONENTES DO ENGATE
Conhea os componentes do engate:

corpo do engate; mandbula; castanha da mandbula; levantador superior; acionador da mandbula; pino da mandbula; rotor; alavanca de manobra; cabea; haste;

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cauda; chapa de desgaste da haste do engate; brao protetor; contrapino do pino da mandbula.

Engate fixo definies sobre os principais componentes

Corpo do engate

Conjugado com o aparelho de choque, o corpo de engate a maior pea do aparelho de engate. Recebe as demais peas que vo possibilitar o acoplamento e o desacoplamento entre veculos.

Mandbula

A mandbula fixada ao corpo do engate por um pino tambm de ao. por meio da mandbula que se acopla um vago ao outro.

Castanha da mandbula

o dispositivo que trava a mandbula no impacto do acoplamento para garantir o tracionamento do vago.

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Levantador da castanha

o dispositivo que, permanentemente encaixado na castanha e fixado no rotor por um pino, tem a finalidade de levantar a castanha destravando a mandbula, o que permite o desengate automtico dos vages.

Acionador da mandbula

um dispositivo que funciona encaixado dentro do corpo do engate. confeccionado em ao como as demais peas, tendo como finalidade acionar a mandbula no sentido de abrir, quando a castanha levantada pelo levantador da castanha.

Pino da mandbula

Tem a funo de fixar a mandbula em sua sede no corpo do engate.

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Rotor

um dispositivo que funciona encaixado dentro do corpo do engate e prende o levantador da castanha por intermdio de um pino. Quando acionado por meio da alavanca de manobra, o rotor faz com que se processe o desengate entre os vages.

Alavanca de manobra

A alavanca de manobra feita em barra de ao redonda; encontra-se situada em cada cabeceira (extremo) do vago, exceto nos vages GDE que usam engates rotativos.

Engate rotativo

utilizado no acoplamento de vages e permite a rotao do vago no seu eixo longitudinal para a descarga em car-dumper.

O engate rotativo apresenta a extremidade arredondada do corpo do engate (cauda), o que o diferencia do engate fixo.

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Alm dos mesmos componentes do engate fixo, o rotativo ainda possui:

mancal do pino do engate; mola do mancal; olhal mvel do rotor.

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INSPEO DO ENGATE
Itens a serem inspecionados

Empeno na chapa de apoio do pino do engate; Empeno na chapa de apoio do aparelho de choque; Trinca em mandbula; Falta do pino da mandbula e/ou do contrapino; Castanha da mandbula e levantador quebrado/empenado/trincado; Rotor posicionado incorretamente.

Mandbula desgastada

CUIDADOS ESPECIAIS
Agora, observe os cuidados ao engatar ou desengatar veculos.

Cuidados especiais Certifique-se de que a operao no causar deslocamento

indesejado dos vages A autorizao de engate e desengate ser dada via rdio, sendo proibida qualquer movimentao por sinal manual Aguarde a parada total dos veculos e solicite ao maquinista autorizao para processar os engates e desengates Nunca passe pela frente de veculos em movimento para ajustar

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engates Verifique se os mecanismos dos engates esto alinhados e em bom estado Faa o alinhamento e o ajuste dos engates, devendo,

obrigatoriamente, se afastar para o meio da entrevia e conduzir a aproximao da locomotiva pelo rdio Ao fazer o alinhamento dos engates, informe repetidamente a distncia (em quantidade de vages) que falta para o engate e controle a velocidade at o acoplamento total Em hiptese alguma, posicione-se entre os veculos no momento do engate S se posicione entre os veculos aps certificar-se de que a composio est completamente parada e d cincia ao maquinista de que se posicionar entre os veculos, para o acoplamento das mangueiras Feito o acoplamento das mangueiras, afaste-se para o meio da entrevia e informe a situao ao maquinista via rdio Nunca puxe, chute ou use o p para fazer o alinhamento do engate No fique na frente do engate (manter fora da direo do engate) O maquinista s poder movimentar a composio aps confirmar a mensagem recebida e acionar a buzina da locomotiva

DESENGATE DE VAGES
Procedimento para desengatar os vages:

verifique com o maquinista se os freios esto aplicados;

feche as torneiras do encanamento geral dos vages no ponto de corte. Caso as torneiras no sejam fechadas, a composio entrar em emergncia devido ao vazamento do ar do encanamento geral;

efetue o corte das mangueiras. Todo corte de encanamento geral para deixar vages parados durante a manobra em ptio deve ser

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realizado dando emergncia e deixando a torneira angular aberta na parte da composio que ser deixada;

pendure os mangotes nos suportes da boquilha da mangueira.

NOTA: corte o desmembramento de veculos ou blocos de veculos, atendendo s demandas de cada manobra. Observe a prxima imagem. Voc poder observar o desacoplamento do mangote.

Lembre-se que esse desacoplamento deve ser feito no estouro, aps prvio fechamento da torneira.

IMPORTANTE SABER! O freio manual deve ser acionado sempre que se estacionar vages.

SEGURANA PESSOAL
Procedimentos para a segurana pessoal na hora do desengate.

Toda a operao da alavanca de desengate deve ser feita com o corpo ereto e fora da testeira do vago;

Ao abaixar para desacoplar as mangueiras, preciso tomar certos cuidados, como flexionar corretamente as pernas e no curvar a coluna cervical;

Observe o alvio de freio, a folga dos engates e o movimento sbito da composio para evitar acidentes;

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Durante as atividades de manobra, evite se postar inadequadamente para abrir as torneiras angulares. O mais correto solicitar autorizao ao maquinista e transpor o engate sem curvar o corpo sobre a pea.

ACOPLAMENTO
Acoplar vages ou locomotivas ligar o sistema pneumtico para passagem de ar em toda a composio.

O acoplamento feito por meio dos mangotes, engatando-se as boquilhas entre si e combinando adequadamente a passagem de ar.

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importante ressaltar que antes de fazer o acoplamento entre dois mangotes, deve-se verificar se os bocais esto livres de impurezas e se os mangotes no esto danificados.

IMPORTANTE: um vago no acoplado, intencionalmente ou no, poder provocar acidentes.

Acoplamento entre vages

No caso de acoplamento de vages e de locomotivas, aps ligar os mangotes, abra gradualmente as torneiras da passagem de ar, evitando que o trem entre em emergncia. OBSERVAO: proibido utilizar qualquer objeto para bater nos bocais ao acoplar os mangotes ou utilizar material inadequado para vedar os vazamentos.

ACOPLAMENTO E ENGATE DE LOCOMOTIVA

Para fazer o acoplamento e o engate de uma locomotiva, deve-se ter em mente dois itens: trao distribuda e cabo jumper.

A trao distribuda (tambm chamada de Locotrol ou potncia distribuda) um sistema de controle de trao e frenagem de trens que permite a utilizao de mais vages em um mesmo trem.

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J o cabo jumper dever ser conectado aos bocais, caso a locomotiva no tenha o sistema de trao e frenagem Locotrol.

Como proceder em caso de engate e acoplamento de locomotiva?

Verifique, quando da aproximao das locomotivas, se os engates esto alinhados e a mandbula aberta. Caso contrrio, mande parar as locomotivas e corrija o problema;

Acople os trs mangotes e abra, gradualmente, as torneiras;

Conecte

cabo

jumper

em

seus

respectivos

bocais.

Se

as

locomotivas forem com trao distribuda (Locotrol), o cabo jumper no dever ser conectado;

A formao de trem com locomotivas escoteiras deve obedecer ao documento especfico conforme o Regulamento de Operao

Ferroviria (ROF). Desacoplamento de mangotes

O desacoplamento de mangotes entre vages dever ser feito fechando as torneiras entre os vages e as desacoplando por meio de estouro.

Aps desacoplados, os mangotes devero ser pendurados nos devidos suportes (engates cegos).

Colocao de mangotes no engate cego

Durante as manobras e as viagens, os mangotes dos encanamentos dos vages e das locomotivas que no estiverem acoplados devero ser colocados nos seus respectivos suportes (engates cegos), a fim de evitar a penetrao de impurezas ou resduos que possam se acumular no interior das vlvulas de controle impedindo seu funcionamento.

46

Posio correta

Posio incorreta

Procedendo assim possvel evitar avarias como:

o arrastamento das boquilhas dos mangotes, causando avarias nestas e quebra de detetor de descarrilamento;

o arrastamento dos mangotes nos AMV, causando danos nas boquilhas e nos AMV, atrasando a circulao de trens no local;

a entrada de poeira e impurezas, causando danos no encanamento geral e em todos os componentes em que circula o ar dos vages e das locomotivas.

47

PARA VOC RELEMBRAR

1) Qual a funo do engate?

2) Procure as palavras, de acordo com as definies a seguir:

a) utilizado para o acoplamento de dois vages de minrio, formando uma dupla geminada.

b) utilizado no acoplamento de vages, geminados ou no, e no permite a rotao do vago no seu eixo longitudinal para descarga em car-dumper.

c) a maior pea do aparelho de engate. Recebe as demais peas que vo possibilitar o acoplamento e o desacoplamento entre veculos.

d) fixada ao corpo do engate por um pino de ao. por meio dela que se acopla um vago ao outro.

e) um dispositivo que funciona encaixado dentro do corpo do engate e prende o levantador da castanha por intermdio de um pino. Quando acionado por meio da alavanca de manobra, faz com que se processe o desengate entre os vages.

f) feita em barra de ao redonda e encontra-se situada em cada cabeceira (extremo) do vago, exceto nos vages GDE que usam engates rotativos.

48

A H B

F E

E X

U I L R

J A R

V V

J A

K S N C

D V B A D E E

D U I

M A I A O P M

A U M A N F I

M A I U

N O B R J V Q U E L T P I

N N E G V

O L

U O I A

N L I I T P

S S Y L

D B A E C

H M K R T L I I

O P O E

R B A E

W A V Y M A A U I E N O P G Y O M A N O V T E A L

G K

M E I F

A J U I

A I

O K

O A N H D E E A J K

Q R L

U O U R E Y V V E P

D V A V

U O E L T

D A F

D I E L

M B N A C

U O

M A J J A

N Z O L S A E R U P V E T V A B

V L J

O G V D H V O O E E M R

V G M I I A T

O G V A R E E I R

H E

H A O R M O A

O S

A O B D R S Q I T E A I T

O T P E

O R P O O T M I C T A

U T R S

M X E L

Q U R T

N O B G S A T S A P

U F E L L I X

D I P N

M O L T O E

O M A N A L R S L

U O V M O R M U A L M S F

A C N A

D L E L I A A

U T C K L O

O N G N O B I C D E P B Y I A S S V I I T

O O L R I

N E T L V

C A P L

U E P

A I

M O T I A A T

D E T E P

M A B S I R A S I E E

N C E T

G M E

U B S V

U L S A P E A V R A R

O L U A E S

Q U R A

A N D I L A I O A E I C P A E R E

U L U E C

W H E U I A J O A K L I E B V

R M T R O A S E O I R E

A I R T

N T S I

O K N L H T

O S

U M T O A L

O U Q Q Q R

A O S

3) Com relao aos procedimentos adotados para fazer o engate, marque a opo correta.

a)

49

b)

c)

4) Cite dois procedimentos para a realizao do desengate.

5) Cite duas aes de segurana pessoal para o desengate.

6) Como feito o acoplamento entre vages?

50

7) Analise as afirmativas e marque verdadeiro (V) ou falso (F).

( ) O cabo jumper no dever ser conectado aos bocais, caso a locomotiva tenha o sistema de trao e frenagem Locotrol.

( ) O desacoplamento de mangotes entre vages dever ser feito fechando as torneiras entre os vages e as desacoplando por meio de estouro.

( ) Os mangotes dos encanamentos dos vages e das locomotivas que no estiverem acoplados devero ser colocados no seus respectivos engates cegos,a fim de evitar a penetrao de impurezas ou resduos que possam se acumular no interior das vlvulas de controle impedindo seu

funcionamento.

51

CABO JUMPER
No captulo anterior, foi ressaltada a utilizao do cabo jumper para acoplar e engatar locomotivas.

Agora, veja as formas corretas de se manusear o cabo jumper.

Manuseio do cabo jumper

Oriente todos os empregados envolvidos em manobras de locomotivas: todas s vezes que for preciso locomover um cabo jumper de um local para o outro, manuseie o cabo adequadamente, evitando arrast-lo e quebr-lo. Observe as imagens a seguir:

Manuseio do cabo jumper

52

Procedendo assim, possvel evitar avarias no cabo jumper, tais como:

mau contato no bocal do cabo, podendo at ocasionar choque eltrico na hora da colocao do cabo na tomada da locomotiva;

rompimento de alguns fios, tornando inoperantes algumas das funes dos cabos;

amassamento do bocal de alumnio, no permitindo o encaixe adequado do bocal na tomada da locomotiva.

IMPORTANTE SABER! Nunca jogue o cabo jumper em cima da locomotiva na brita, pois ele pode ser danificado completamente.

53

PARA VOC RELEMBRAR

1) Classifique as afirmativas em certas e erradas. Corrija a(s) que estiver(em) errada(s).

a) preciso evitar arrastar o cabo ao locomov-lo de um local para outro.

__________________________________________________________

b) Para evitar avarias no cabo, deve-se locomov-lo de modo adequado.

__________________________________________________________

c) O rompimento de alguns fios no torna inoperantes as funes dos cabos.

__________________________________________________________

54

TRAO DISTRIBUDA
Voc viu anteriormente que, se o trem tiver trao distribuda, no se deve colocar o cabo jumper ao acoplar ou desengatar vages.

Mas voc sabe o que trao distribuda?

Trao distribuda um sistema de controle de trao e frenagem de trens que permite a utilizao de mais vages em um mesmo trem. Desse modo, ela possibilita um transporte com mais volume e lucratividade.

H dois conceitos fundamentais na trao distribuda que voc deve conhecer: link e unlink.

LINK E UNLINK

O link corresponde ao incio de potncia distribuda; j o unlink indica seu fim.

Destaca-se que o link a identificao das locomotivas no mesmo trem, evitando a interferncia de um trem de Locotrol no outro.

Por meio do link, voc pode fazer alguns testes e iniciar a operao do trem, como o teste do encanamento geral.

Teste do encanamento geral

O encanamento geral faz parte do sistema pneumtico do freio e contnuo em todo o trem.

Por intermdio desse teste, o sistema de controle determina as locomotivas que esto identificadas e presentes no trem.

55

importante saber que o sistema de trao distribuda s se completa aps o trmino desse passo, e apenas as locomotivas reconhecidas como presentes no encanamento geral faro parte do Locotrol.

VANTAGENS DA TRAO DISTRIBUDA

A utilizao de trao distribuda (Locotrol) confere algumas vantagens para a operao de trens, se comparada ao sistema de trao convencional.

Essas vantagens esto relacionadas:

ao compressor de ar distribudo no trem; frenagem; a engates, rodas e trilhos.

Compressor de ar distribudo no trem

Com relao ao compressor de ar, a trao distribuda confere mais rapidez ao:

carregamento inicial; carregamento aps aplicaes; alvio de freio.

Alm disso, a partir dessa trao, voc pode perceber aplicaes mais suaves e seguras, principalmente em descidas.

Frenagem

56

A trao distribuda auxilia no monitoramento de aplicaes erradas da frenagem, alm de reduzir sua distncia.

Engates, rodas e trilhos

Para os engates, rodas e trilhos, os ganhos esto relacionados distribuio de potncia do trem, em que h um menor esforo nos engates e um melhor contato entre as rodas e os trilhos.

Voc

tambm

pode

perceber

que

um

ganho

na

velocidade,

principalmente em curvas ou rampas.

57

58

PARA VOC RELEMBRAR

1) O que trao distribuda?

2) Diferencie link de unlink no que diz respeito potncia distribuda.

3) Qual a vantagem da trao distribuda para os engates?

59

INSTALAO DE EOT (End of Train)


Agora, voc conhecer um aparelho muito importante para o maquinista: o EOT (End of Train).

O que EOT?

um aparelho eletrnico constitudo por uma Unidade de Locomotiva (UL) e uma Unidade de Cauda (UC). Sua finalidade informar ao maquinista a presso de ar existente na cauda do trem e, em caso de emergncia, provocar a aplicao de freio da cauda para a cabea do trem.

CUIDADOS ESPECIAIS
Para o sucesso da operao de instalao ou retirada do EOT, voc deve garantir que:

todos os envolvidos estejam cientes dessa operao;

o veculo esteja parado;

a torneira do encanamento geral esteja na posio fechada antes do acoplamento e do desacoplamento entre a mangueira do EOT e do encanamento geral (como mostra a imagem a seguir).

Posio torneira fechada

60

Colocao do EOT de cauda

Ao colocar o EOT, obrigatrio o uso de:

capacete com aplicao de jugular; culos de proteo; luva de vaqueta; botina de segurana; cinto de segurana tipo alpinista; rdio porttil de comunicao durante toda a execuo do processo.

Quando voc preparar o EOT para a instalao, dever certificar-se de que ele esteja carregado e desconectado do carregador de rede eltrica 220 volts.

ATENO: cuidado ao manusear o EOT para evitar acidente fsico e choque eltrico.

Para conduzir o EOT at o local de instalao voc dever:

certificar-se de que a mangueira esteja enrolada e desacoplada da caixa do EOT por intermdio do engate rpido;

verificar se o cabo de ao tambm est enrolado e afixado no EOT;

61

levar a caixa do EOT por meio da ala em uma das mos e na outra mo, a mangueira de ar, mantendo-os a uma distncia segura do seu corpo para evitar impacto e leso fsica;

averiguar se o veculo est parado antes de instalar o EOT;

certificar-se de que todos envolvidos no processo estejam cientes de sua colocao, principalmente o maquinista, a fim de evitar

movimentao do veculo durante a instalao do EOT;

subir no veculo utilizando a escada dele, usando o cinto de segurana, conectando somente a caixa do EOT no vago (menos a mangueira), alternando o posicionamento da caixa do EOT na subida da escada, por meio dos ms existentes;

subir na escada com as mos livres.

Veja, a seguir, as imagens de colocao do EOT e confira os demais procedimentos:

62

63

posicione a caixa do EOT sobre o vago, tranque-a utilizando cabo de ao ou corrente e cadeado, desa do vago pela escada (com as mos livres) para buscar a mangueira do EOT;

64

suba pela escada do vago utilizando o cinto de segurana, com as mos livres e a mangueira do EOT enrolada no ombro;

65

quando chegar na caixa do EOT, utilizando o cinto de segurana e com as mos livres, desenrole a mangueira do EOT e faa o acoplamento do engate rpido;

desa do vago com as mos livres e utilizando o cinto de segurana;

66

acople a mangueira do EOT com a do encanamento geral (EG) e abra a torneira do EG pausadamente, a fim de evitar chicoteamento.

Se houver vazamento de ar aps a abertura do EG, no tente corrigir o vazamento sem antes fechar a torneira do EG. Isso evitar um possvel desacoplamento indesejvel, que poder causar leso fsica grave.

OBSERVAO: em caso de colocao do EOT de cauda em vago prancha com continer, proceda com a instalao sobre sua plataforma, e se isso no for possvel, coloque o EOT sobre o continer utilizando uma escada manual mvel.

67

Retirada do EOT de cauda

Para

retirada

do

EOT

de

cauda,

voc

dever

seguir

todas

as

recomendaes de segurana e de procedimentos de descida e subida do vago quanto colocao do EOT de cauda e seguir os passos para a despressurizao da mangueira de ar:

fechar a torneira do EG; desacoplar, primeiro, a mangueira de ar na caixa do EOT utilizando o engate rpido, que propicia sua despressurizao;

desacoplar, em seguida, a outra extremidade da mangueira do EOT.

68

PARA VOC RELEMBRAR

1) Qual a funo do EOT?

2) Cite trs equipamentos necessrios de segurana pessoal para a instalao do EOT.

3) Para retirar o EOT de cauda necessrio despressurizar a mangueira de ar. Explique como esse procedimento deve ser feito.

4) Marque PI para os procedimentos de instalao do EOT e PR procedimentos de retirada do mesmo aparelho.

a) ( ) A caixa do EOT deve ser conduzida por meio da ala em uma das mos e na outra mo, a mangueira de ar, mantendo-os a uma distncia segura do seu corpo, a fim de evitar impacto e leso fsica.

b) ( ) Fechar a torneira do encanamento geral.

c) ( ) Posicionar a caixa do EOT sobre o vago e tranc-la utilizando cabo de ao ou corrente e cadeado.

d) (

) Descer do vago pela escada com as mos livres para buscar a

mangueira do EOT.

e) ( ) Desacoplar, primeiro, a mangueira de ar na caixa do EOT utilizando o engate rpido, que propicia sua despressurizao.

69

f) ( ) Quando chegar na caixa do EOT, desenrolar a mangueira do EOT e fazer o acoplamento do engate rpido.

g) ( ) Desacoplar a outra extremidade da mangueira do EOT.

h) ( ) Acoplar a mangueira do EOT com a do encanamento geral e abrir a torneira do encanamento geral pausadamente para evitar chicoteamento.

i) (

Descer do vago com as mos livre e utilizando o cinto de

segurana.

70

COLOCAO DE CALO
Neste captulo, voc compreender os parmetros para a colocao de calo nos veculos ferrovirios.

Para isso, importante saber que o teste de resistncia verifica a eficincia da frenagem dos veculos estacionados, utilizando-se da trao das locomotivas para forar o movimento dos veculos.

CALO

Qual a funo do calo?

O calo tem a finalidade de manter o veculo imobilizado, de modo a impedir o movimento involuntrio do trem, da composio ou do veculo, por meio de atrito.

O calo que est sob a roda a impede de girar, devido ao seu formato cncavo ascendente e simtrico roda.

PARMETROS PARA COLOCAR O CALO EM VECULOS (SENTIDO DO TREM DESCENDENTE)


Trem com a trao acoplada composio

O calo dever ser colocado no primeiro rodeiro da locomotiva comandante e no primeiro rodeiro do primeiro vago.

Corte entre as locomotivas e os vages estacionados 71

Neste caso, o calo dever ser colocado no primeiro rodeiro do primeiro vago da composio.

Nas situaes anteriores, necessrio obedecer aos parmetros descritos na tabela a seguir.

Descrio da atividade 1 Parar o trem no local o a

Desvio

Aes necessrias

desejado

para com

estacionamento

aplicao suficiente para mant-lo parado 2 Encostar primeiros o engate dos O trem j parou com Seguir engates com o

vages

procedimento

(mximo de trs) ou das comprimidos/encostad locomotivas, eliminando a os folga trem esticado Isso dever ser feito existente tenha caso o

parado

ainda com os freios da composio aplicados 3 Colocar o calo na No tem calo Informar Estao ou CCO e apertar o

extremidade que favorece Calos danificados ou ao o movimento dos vages conforme sem a lingeta

de dobro manuais pelo ROF

dos

freios

demonstrado subida

recomendado

nas imagens anteriores

72

Trocar calo por modelo adequado

Aliviar gradativamente o Brusco movimento do Ateno acelerao, freio independente, a fim trem de esticar os primeiros engates, utilizando o peso das locomotivas e a fora da gravidade para o Ultrapassagem limite do do calo velocidade,

amperagem, ao perfil de via e ao movimento

provocando risco de descarrilamento Elevada fora de tra-

inicial do trem Utilizar o freio

movimento inicial do trem em direo ao calo Caso isso no auxiliar seja a

independente junto com o acelerador controle para da

melhor

suficiente,

subida no calo Ateno aos princpios do MT 0001 GATRG

subida com o acelerador, gradativamente, at que o rodeiro do veculo suba na lingeta do calo, de forma que a superfcie da roda coincida com a

concavidade do calo 5 Fechar a torneira geral no do da

encanamento parte que

ficar os

estacionada,

aplicar

freios de emergncia na composio que ficar

estacionada e apertar os seus manuais 6 Efetuar engates o corte dos

73

Corte entre vages

Neste contexto, independentemente da posio em que ser feito o corte, o calo dever ser colocado no primeiro rodeiro do primeiro vago da parte que ficar estacionada, no sentido que favorece o movimento do trem.

Veja abaixo a imagem que exemplifica a situao em um trecho de rampa descendente, considerando o sentido do trem.

Para esse caso, obedea aos parmetros da prxima tabela.

Passo 1 Parar o

Atividade trem no local o fazer a

Desvio

Medida corretiva

desejado estacionamento

para e

aplicao total de freios da composio 2 Fechar as torneiras geral do dos

encanamento

vages onde ser efetuado o corte 3 Aliviar os freios da parte da Elevada fora de Ateno composio que seguir com trao durante o princpios as locomotivas e fazer o teste teste de resistncia com as duas resistncia partes ainda com os engates acoplados de operao do aos de MT

0001 GATRG

74

Movimentar o trem no sentido Elevada fora de Aguardar contrrio e encostar o engate compresso dos primeiros de vages trs) que da ficar a Composio parou encolhida j completo freios Ateno princpios operao

alvio dos

(mximo composio estacionada,

aos de do MT

eliminando

folga existente entre eles

0001 GATRG Prosseguir com a operao

Colocar

calo

na No tem calo

Informar Estao ou

ao

extremidade que favorece o Calos movimento dos vages danificados,

de CCO e apertar o

madeira ou sem dobro dos freios lingeta manuais recomendado pelo ROF Trocar calo por modelo adequado 6 Aliviar o freio independente Brusco esticando gradativamente os movimento engates, utilizando o peso da trem composio que est com os freios aliviados e a fora da gravidade para a subida no calo Ultrapassagem do limite do calo risco Ateno do acelerao, velocidade, amperagem, ao

perfil de via e ao movimento inicial do trem Utilizar o freio

provocando de

Caso isso no seja suficiente, descarrilamento auxiliar com o acelerador at que o rodeiro suba na Elevada fora de trao compresso ou

independente junto com o para controle

lingeta do calo, de forma que a superfcie da roda

acelerador melhor

coincida com a concavidade do calo

da subida no calo Ateno aos

75

princpios do MT 0001 GATRG Caso utilizar necessrio, o freio na

automtico parte ligada

locomotiva melhor

para

controle

da velocidade de subida no calo 7 Aplicar freios de emergncia na composio que ficar

estacionada Apertar seus freios manuais conforme item 31.3 do REG 0001 GEOPG

Efetuar o corte dos engates

CALO NO LTIMO VECULO NA EXTREMIDADE OPOSTA AO SERVIO DO TREM


Passo 1 Atividade Desvio Medida corretiva baixos de

Parar o trem no local desejado Elevada fora de Utilizar para o estacionamento com a compresso aplicao suficiente pontos

para durante o teste de acelerao apenas para verificar a dos da

mant-lo parado e, ainda, com resistncia os freios da composio

efetividade freios composio

aplicados, efetuar o teste de resistncia 2 Colocar o calo na No tem calo

Informar

extremidade que favorece o Calos danificados, Estao ou ao CCO movimento dos vages de madeira ou e apertar o dobro

76

sem a lingeta de dos freios manuais subida recomendado pelo ROF Trocar calo por

modelo adequado 3 Movimentar o trem no sentido O trem muito Aguardar contrrio e encostar gradativa longo e h risco de completo e suavemente os engates, de excessiva fora de freios forma que a subida no calo compresso e alvio dos ateno

aos princpios de do MT

seja suave e no ultrapasse o Subida brusca no operao seu limite calo

provocando 0001 GATRG Prosseguir com a operao

descarrilamento

Aplicar freios de emergncia na composio que ficar estacionada e apertar seus freios manuais

Efetuar o corte dos engates

CUIDADOS NA RETIRADA DO CALO

Passo 1

Atividade

Desvio

Medida corretiva engates suave,

Acoplar o trem nos veculos Engate estacionados engate sem garantindo riscos para o provocando o de

brusco Acoplar risco de forma

atentando para a velocidade, distncias informaes funcionrio e as as do que

veculo que est estacionado descarrilamento com o calo Verificar a posio do trem e o lado da composio em que ser feito o engate No ligar as mangueiras de ar aps o acoplamento do vago calado

est controlando a manobra

77

Movimentar

composio O

calo

est Carregar e aliviar sistema de

apenas o suficiente para a distante da trao o liberao do calo pelo rodeiro

e a tentativa de freios, movimentao pode para

atentando que a

provocar composio no se em

elevadas foras de movimente trao compresso ou sentido

contrrio

ou em direo ao calo do vago Os manuais

aplicados devero ser mantidos e os princpios partida contidos 0001 observados 3 Aplicar freios de emergncia na composio que ficar estacionada e apertar seus freios manuais de no de trens MT

GATRG

IMPORTANTE SABER! Se o trem estiver em movimento, terminantemente proibida a colocao ou a retirada do calo do local desejado.

78

PARA VOC RELEMBRAR

1) Quais so os procedimentos que devem ser adotados para o corte entre as locomotivas e os vages estacionados quando se verifica que h calo ou calos danificados ou que no h lingeta de subida?

2) Em relao ao corte entre vages correto afirmar que: a) a colocao do calo depende da posio em que ser feito o corte. b) dever haver um calo em cada extremidade. c) o calo dever ser colocado no primeiro vago da parte que ficar estacionada, no sentido que favorece o movimento do trem, independente da posio em que ser feito o corte. d) o calo dever ser colocado no primeiro vago da parte que ficar estacionada, no sentido que favorece o movimento do trem, dependendo da posio em que ser feito o corte. e) o calo dever ser colocado no ltimo vago da parte que ficar estacionada, no sentido que favorece o movimento do trem, independente da posio em que ser feito o corte.

3) O que deve ser feito quando, ao retirar o calo, h um engate brusco provocando risco de descarrilamento do vago calado?

79

OPERAO DE RDIO
Em outros captulos, foi mencionado o uso do rdio como um instrumento primordial para a comunicao entre os operadores de trem em manobras.

Agora, voc conhecer melhor esse equipamento.

MODELOS DE APARELHOS

Rdio transmissor

um

aparelho

que,

sem

utilizao

de

fios,

transmite

ondas

eletromagnticas em radiofreqncia.

Tipos

Estao fixa;

Rdio porttil.

80

MODELO DE OPERAO

importante saber operar o rdio de modo eficiente para que a comunicao entre os operadores se realize da melhor forma possvel. Logo, imprescindvel que a mensagem via rdio seja clara e objetiva.

Por isso, h um modelo padro de uso do rdio a ser seguido, com a finalidade de evitar confuses e quaisquer tipos de falhas nas operaes, sob pena de resultar em acidentes.

Como operar?

contato

inicial

da

comunicao

deve

ser

precedido

pela

identificao e localizao do trem;

Na continuidade da comunicao, deve-se utilizar o prefixo do trem, o nmero de locomotiva/veculo/manuteno ou o nome do operador de trem;

Toda comunicao deve ser encerrada com a palavra cmbio.

ATENO: casos em que haja duplicidade de identificao, deve-se tambm mencionar o local.

Modelo de chamada inicial e de resposta

Chamada: identificao do emissor (prefixo do trem ou locomotiva), no local tal, chamando o ... (receptor), no local tal, cmbio.

Resposta: identificao do receptor, no local tal, atendendo o ... (emissor) no local tal, cmbio.

81

Veja o exemplo a seguir:

Chamada M-15, na RH 34, chamando o CCO, cmbio.

(inserir figura de um empregado falando no rdio)

Resposta

CCO, atendendo o M-15, na RH 34, cmbio.

(inserir figura de outro empregado falando no rdio)

COMUNICAO EM MANOBRAS

A comunicao em manobras de recuo tem algumas peculiaridades.

A ordem de movimentao recebida pelo operador de trem deve ser repetida em sua ntegra, a fim de certificar que foi completa e corretamente compreendida;

O operador de trem, aps repetir a primeira ordem recebida, somente pode recuar at a metade da ltima distncia que lhe foi informada, devendo parar a composio caso deixe de receber novas instrues.

82

IMPORTANTE SABER! Quando a distncia para o engate ou a parada for igual ou inferior a 10 vages, no necessrio o uso da palavra cmbio, sendo obrigatria a informao da identificao e a quantidade de vages que faltam para a parada ou o engate.

IMPORTANTE: o empregado qualificado responsvel que estiver cobrindo o recuo deve manter o operador do trem informado sobre a distncia que falta para a parada/o engate, de modo a no provocar a parada da composio antes do local pretendido.

O rdio em engate de 15 vages

Para uma operao de engate de 15 vages, o empregado que est cobrindo a cauda e o operador do trem devem proceder conforme abaixo:

Emissor OOF

Receptor Operador do trem

Mensagem Trem ou locomotiva ou operador tal, recuar 15 vages cmbio. para engatar,

Operador do trem

OOF

Trem ou locomotiva ou operador tal, recuando 15 vages para

engatar, cmbio. Ao chegar o nmero de 10 vages, a

comunicao prossegue de forma decrescente at o recuo final do vago, sem a palavra cmbio. OOF Operador do trem Trem ou locomotiva ou operador tal, faltam 10

83

vages. Operador do trem OOF Trem ou locomotiva ou operador tal, recuando 10 vages para

engatar.

OBSERVAO: o operador de trem deve informar ao OOF a distncia em metros at a parada ou engate.

Chamadas de emergncia

Essas chamadas devem ser usadas por qualquer empregado qualificado responsvel (prprio, contratado ou terceirizado) somente nos seguintes casos:

acidentes pessoais; obstrues da linha; acidentes ferrovirios; incndios; enxurradas; possibilidade de danos ao meio ambiente; danos a propriedades da empresa ou ao meio ambiente; aplicaes de emergncia voluntria ou involuntria; outras situaes que possam causar srios atrasos ao trfego; descumprimento da licena fornecida pelo CCO, CCP ou pela Estao.

84

Como proceder em chamadas de emergncia

A chamada de emergncia prioritria e deve ser feita da seguinte forma:

Emissor Trem

Receptor CCO/CCP/Estao

Mensagem Chamada: trem tal, no local tal, operador tal, chamando CCO/CCP/Estao, emergncia, cmbio. Resposta: CCOP/CCP/Estao atendendo trem tal, no local tal, em em

emergncia. CCO/CCP/Estao Trem Chamada: CCO/CCP/Estao chamando trem tal, no local tal, em

emergncia. Resposta: trem tal, no local tal, operador tal, atendendo CCP/Estao, emergncia. CCO/ em

Caso o operador de trem no consiga se comunicar com o CCO pela rede de trfego, dever passar o seu rdio para outra freqncia, comunicando-se com outro trem ou estao mais prxima, voltando em seguida para a rede de trfego.

85

REVISANDO O ESTUDO

1) O contato inicial por rdio deve ser precedido por quais operaes?

2)

Havendo

duplicidade

de

identificao,

deve-se

tambm

mencionar: a) os nmero da composio. b) o local. c) os cdigos do aparelho. d) todos os dados referentes ao aparelho.

3) Cite cinco casos de chamadas de emergncia via rdio.

4) Como se deve proceder no caso de a formao de trem de carga no seguir as normas de formao e recomposio dos trens do REG 0001 GEOPG?

5) Complete as lacunas.

a) A velocidade do recuo deve ser controlada por quem est cobrindo a ________________ do trem. (dianteira / cauda) b) Todas as manobras de recuo em ptio, cujo ltimo vago do trem seja uma plataforma com continer ou com outra carga, devem ser realizadas com velocidade mxima de ________________ com o manobreiro

acompanhando ao lado da linha. (10 km/h / 35 km/h)

c) ________________ a existncia de documento especfico em cada


ferrovia regulamentando o uso de dispositivo de cauda. (obrigatria /

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facultativa)

d) ________________ a cobertura de recuo de trem com uso de cmera digital e binculos, desde que o empregado responsvel pela cobertura tenha plena visibilidade da cauda, das condies da via e do AMV a ser transposto. (obrigatria / facultativa)

6) Como se deve proceder ao desviar locomotivas e vages em linha morta?

7) Identifique as expresses relacionadas aos conceitos abaixo.

De acordo com todo o contedo estudado nesta apostila, busque as definies corretas no caa-palavras.

a) composta por niple, elemento de mangotes, bocal com junta e duas braadeiras com parafuso e porca. Pode ligar o encanamento entre os vages geminados. O objetivo dar continuidade ao encanamento com certa flexibilidade entre vages, permitindo a passagem do ar.

b) o componente do aparelho de choque e trao que tem a funo bsica de fazer a ligao entre os diversos vages de uma composio. Durante a ao de acoplamento ou aps ser feita essa ligao, esses vages agiro como transmissores de um veculo para outro.

c) So dispositivos instalados na ferrovia, que permitem a transferncia de um trem ou veculo ferrovirio de uma linha para a outra.

d) Liga o sistema pneumtico para a passagem de ar em toda a composio. realizado por meio dos mangotes, engatando-se as boquilhas entre si e combinando adequadamente a passagem de ar.

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e) um instrumento fundamental para a comunicao em manobras, bem como para chamadas de emergncia.

f) Dever ser colocado um equipamento no primeiro rodeiro da locomotiva comandante e no primeiro rodeiro do primeiro vago, em caso de trem com trao acoplada composio. terminantemente proibida a colocao ou a retirada deste equipamento do local desejado pelo funcionrio responsvel com o trem em movimento.

g) um aparelho eletrnico constitudo por uma unidade de locomotiva e uma unidade de cauda e tem como propsito informar ao maquinista a presso de ar existente na cauda do trem e, em caso de emergncia, provocar a aplicao de freio da cauda para a cabea do trem.

h) Dever ser conectado aos bocais, caso a locomotiva no tenha o sistema de trao e frenagem.

i) um sistema de controle de trao e frenagem de trens que permite a utilizao de mais vages em um mesmo trem.

j) Corresponde ao incio da potncia distribuda.

l) Indica o fim da potncia distribuda.

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a) b) c) d) e) f) g) h) i) j)

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GABARITOS

PARA VOC RELEMBRAR

CAPTULO I

1) Manobra quando um trem deixa, recebe ou posiciona um ou mais veculos ferrovirios em um ptio (ou oficina) ao longo da linha ou em casos especficos.

2) Cinto de segurana e rdio transceptor.

3) a) passagens de nvel b) parar c) desvio

4) Dar passagem emergencial no caso de trilho fraturado.

CAPTULO II

1) So dispositivos instalados na ferrovia, que permitem a transferncia de um trem ou veculo ferrovirio de uma linha para a outra.

2) a) b) c) d) e) C H C H M A Q C A C A U H V H V I A E A E V N V A E P E D E N E S D E U M E L M A M E A N O C T T U L H R I A A A I C L V C A E A

3) So pontos de sada da via sinalizada, desvios, dotados de mquina de chave eltrica para movimentao do aparelho de mudana de via, por intermdio de comando local.

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4) a) Pare o trem a uma distncia segura do AMV para oper-lo; seja claro e objetivo em sua comunicao; confirme no local a informao recebida; verifique se est operando o AMV da linha correta; oriente-se pela abertura da lana do AMV; esteja atento, observe a bandeirola e a posio da lmina; execute a tarefa no momento da solicitao, evitando o

esquecimento; certifique-se de que operou a chave certa para a posio que atende manobra ordenada.

OBS: o aluno dever citar apenas quatro opes das respostas apontadas.

b) Parar o trem e avisar ao Centro de Controle Operacional, estao e ao supervisor do trecho. CAPTULO III 1) V F F 2) 2 1 4 3

CAPTULO IV 1) Fazer a ligao entre os diversos vages de uma composio.

2) a) engate de haste de ligao b) engate fixo c) corpo do engate d) mandbula e) rotor f) alavanca de manobra

A H B

F E

E X

R U I

D V

D U I

A U M A L N F I R

A V A N C A D E R O L U O I A E R

M A I U

N O B R A J V Q U E L P I I A

N N E G V

N L B I

S S

D B

H M K

O P

91

W A V Y T A L

A E

C R O K

T L

I I

O E O A

G K

I T P

M E I F

A J U I

O P M

A I

N H D E E A J K

Q R L

M E A A U I E N O P G Y O

U O U R D V E Y V V E P A V

U O E L T M B C V I

D A F

D I E L

N A

U O O G A R E D P U

M A V E I R I N T C K L O J J A

N Z O L S A E R U P V E T V A B

V L J

O G V D H V

G M I A T

H E

H A

O S

A O B D R O O E S T E Q I A I T E

O R O T P E

O R P O O T M I C A A C

U T R S

M R M O A

M X E L

Q U R T

N O B G S A S T A P

U F E L L A I

M O L T O E

O M A N A L R S L

U O V M O R M U A L M S F

D L E L I A A

X T

N A

O N G N O B I C D E P B Y I A S S V I I T

O O L I R I

N E T L V

C A P L

U E P

M O T I A A T

D E T E P

M A B S I R A S I E E

N C E T A R

G M E

U B S V

U L S A P E A V R A R

O L U A I T E S

Q U R A

M A N D I A N O V L A I O A E I C P A E R E

U L U E C

W H E U I A J O A K L I E B V

R M T R O A S E O I R E

N T S I

O K N L H T

O S

U M T O A L

O U Q Q Q R

A O S

3) c 4) Verifique com o maquinista se os freios esto aplicados, efetue o corte das mangueiras, feche as torneiras do encanamento geral dos vages no ponto de corte e pendure os mangotes nos suportes da boquilha da mangueira.

OBS: o aluno dever citar apenas duas opes das respostas apontadas. 5) Manter o corpo ereto e fora da testeira do vago ao realizar a operao de desengate, flexionar as pernas e no curvar a coluna cervical ao abaixarse para desacoplar as mangueiras, observe o alvio de freio, a folga dos engates e o movimento sbito da composio para evitar acidentes e

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solicite autorizao do maquinista para abrir as torneiras e no curve o corpo sobre a pea para transpor o engate.

OBS: o aluno dever citar apenas duas opes das respostas apontadas.

6) O acoplamento entre vages feito por meio dos mangotes, engatandose as boquilhas entre si e combinando adequadamente a passagem de ar.

7) F V V

CAPTULO V

1) a) Certa b) Certa c) Errada. O rompimento de alguns fios torna inoperantes as funes dos cabos.

CAPTULO VI

1) Trao distribuda um sistema de controle de trao e frenagem de trens que permite a utilizao de mais vages em um mesmo trem.

2) Link o incio da potncia distribuda e o unlink o final dessa potncia.

3) Com a distribuio de potncia do trem, proporcionada pela trao distribuda, h um menor esforo nos engates e um melhor contato entre as rodas e os trilhos.

CAPTULO VII

1) Informar ao maquinista a presso de ar existente na cauda do trem e, em caso de emergncia, provocar a aplicao de freio da cauda para a cabea do trem.

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2) Capacete com aplicao de jugular, culos de proteo, luva de vaqueta, botina de segurana, cinto de segurana tipo alpinista e rdio porttil de comunicao.

OBS: o aluno dever citar apenas trs opes das respostas apontadas.

3) preciso fechar a torneira do EG, desacoplar a mangueira de ar na caixa do EOT utilizando o engate rpido, que propicia sua despressurizao, e depois desacoplar a outra extremidade da mangueira do EOT.

4)

a) PI b) PR c) PI d) PI e) PR f) PI g) PR h) PI i) PI

CAPTULO VIII

1) Informar a situao estao ou ao CCO e apertar o dobro dos freios manuais recomendado pelo ROF e trocar o calo pelo modelo adequado.

2) c 3) Deve-se acoplar engates de forma suave, atentando para a velocidade, as distncias e as informaes do funcionrio que est controlando a manobra.

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REVISANDO O ESTUDO

1) O contato inicial da comunicao deve ser precedido pela identificao e localizao do trem.

2) b

3)

Acidentes

pessoais,

obstrues

da

linha,

acidentes

ferrovirios,

incndios, enxurradas, possibilidade de danos ao meio ambiente, danos a propriedades da empresa ou meio ambiente, aplicaes de emergncia voluntria ou involuntria, outras situaes que possam causar srios atrasos ao trfego e descumprimento da licena fornecida pelo CCO, CCP ou pela Estao. OBS: o aluno dever citar apenas cinco opes das respostas apontadas.

4) O CPT/TOF/OOF dever informar ao maquinista, que dever manobrar com o mximo de cuidado em velocidade baixa, evitando o tranco no trem.

5) a) cauda b) 10 km/h c) obrigatria d) facultativa

6) Deve-se colocar o calo, fazer a aplicao de emergncia, apertar o freio manual e realizar o teste de resistncia.

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7)

a) b) c) d) e) f) g) h) i) j)

M E A A R C E C L L

A N

N G

G A

O T

T E

M V C A A O A O I O D L T B C N O O K T J R U O M L P E R P I C L O O A M E N T O

96