Normativ Deszăpezire

ORDIN Nr.
1025/16 din 22 decembrie 2011

pentru aprobarea reglementrii tehnice "Normativ privind prevenirea i
combaterea nzpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2011
EMITENT:
MINISTERUL TRANSPORTURILOR I
INFRASTRUCTURII
Nr. 1.025 din 22 decembrie 2011
MINISTERUL ADMINISTRAIEI I INTERNELOR
Nr. 16 din 17 ianuarie 2012
PUBLICAT N: MONITORUL OFICIAL NR. 84 din 2 februarie 2012
Avnd n vedere Procesul-verbal de avizare nr. 5 din 2 septembrie 2011 al
Comitetului tehnic de specialitate CTS 9,
n conformitate cu prevederile art. 21 alin. (1) din Ordonana Guvernului
nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicat, cu modificrile i
completrile ulterioare, i ale Legii nr. 10/1995 privind calitatea n
construcii, cu modificrile ulterioare,
n temeiul art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 76/2009 privind
organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii, cu
modificrile i completrile ulterioare, precum i al art. 7 alin. (4) din
Ordonana de urgen a Guvernului nr. 30/2007 privind organizarea i
funcionarea Ministerului Administraiei i Internelor, aprobat cu
modificri prin Legea nr. 15/2008, cu modificrile i completrile ulterioare,
ministrul transporturilor i infrastructurii i ministrul administraiei i
internelor emit urmtorul ordin:
ART. 1
Se aprob reglementarea tehnic "Normativ privind prevenirea i
combaterea nzpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2011,
elaborat de Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din
Romnia - S.A., prevzut n anexa care face parte integrant din prezentul
ordin.
ART. 2
Prezentul ordin se public n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, i
intr n vigoare n termen de 30 de zile de la data publicrii.
ART. 3
La data intrrii n vigoare a prezentului ordin se abrog Ordinul
ministrului transporturilor, construciilor i turismului i al ministrului
administraiei i internelor nr. 1.945/2005/1.265/2006 pentru aprobarea
reglementrii tehnice "Normativul privind prevenirea i combaterea
nzpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2005, publicat n

Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, nr. 476 i 476 bis din 1 iunie 2006.
Ministrul transporturilor i infrastructurii,
Anca Daniela Boagiu
Ministrul administraiei i internelor,
Constantin-Traian Iga
ANEXA 1
NORMATIV
privind prevenirea i combaterea nzpezirii drumurilor publice, indicativ
AND 525-2011
CAPITOLUL I
Generaliti
SECIUNEA 1
Obiect i domeniu de aplicare
ART. 1
Prezentul normativ reglementeaz modul de organizare a interveniilor
pentru combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor publice, de conducere
i coordonare a acestei activiti, n vederea asigurrii viabilitii drumurilor
pe timp de iarn.
ART. 2
Autoritile administraiei publice locale vor stabili, n conformitate cu
prezentul normativ, modul de intervenie pentru combaterea poleiului i
nzpezirii pentru drumurile pe care le au n administrare.
SECIUNEA a 2-a
Notaii
a) M.T.I. - Ministerul Transporturilor i Infrastructurii;
b) C.N.A.D.N.R. - S.A. - Compania Naional de Autostrzi i Drumuri
Naionale din Romnia - S.A.;
c) D.R.D.P. - direcia regional de drumuri i poduri;
d) S.D.N. - Secia de Drumuri Naionale;
e) D.R. - I.G.P.R. - Direcia rutier din Inspectoratul General al Poliiei

Romne;
f) S.R. - I.P.J. - serviciul rutier din cadrul inspectoratului de poliie
judeean;
g) I.J.S.U. - inspectoratul judeean pentru situaii de urgen;
h) A.N.M. - Administraia Naional de Meteorologie;
i) A.L.D. - administraia local a drumurilor;
j) C.G.M.B. - Consiliul General al Municipiului Bucureti;
k) C.J. - consiliul judeean;
l) D.N. - drum naional;
m) D.J. - drum judeean;
n) D.C. - drum comunal;
o) P.S.I. - paza i stingerea incendiilor;
p) M.Z.A. - media zilnic anual;
q) A.T.B. - autobasculant.
SECIUNEA a 3-a
Prevederi generale
ART. 3
Administratorul drumului i va organiza att sistemul de informare i
control asupra strii drumurilor, ct i a modului de pregtire i acionare pe
timp de iarn.
ART. 4
Conducerea i coordonarea activitii de prevenire i intervenie pentru
combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor se realizeaz prin
comandamente instituite la nivel central i teritorial de ctre administratorul
drumului public, aprobate prin ordine i decizii.
ART. 5
Pe timp de viscol, ninsoare abundent sau alte fenomene meteorologice
care pot genera probleme n trafic, se vor lua urmtoarele msuri:
1. Administratorul drumului va monta mijloacele de semnalizare rutier
corespunztoare de restricionare a circulaiei i va informa utilizatorii
drumului despre msurile luate.
2. Utilizatorii vor fi informai asupra posibilitii accesului pe sectorul de
drum restricionat.
3. Aprobarea pentru nchiderea temporar a circulaiei rutiere pe un sector
de drum afectat de fenomenele menionate, pentru drumurile naionale care
asigur legtura cu frontierele, cele care asigur legtura ntre municipiile
reedin de jude i capital se d de ctre Comandamentul central de iarn
al M.T.I., la iniiativa C.N.A.D.N.R. - S.A., iar pentru celelalte drumuri

naionale de ctre comandamentele judeene, la iniiativa D.R.D.P. i a S.R. I.P.J. respective.
ART. 6
(1) n cazuri de urgen, cnd starea timpului impune nchiderea
circulaiei rutiere pe un sector de drum pentru a se evita producerea unor
evenimente grave ce ar putea periclita viaa participanilor la trafic i cnd
sistemul de informare existent nu permite luarea operativ a aprobrii
menionate la art. 5, eful S.D.N. mpreun cu eful S.R. - I.P.J. pot opera
nchiderea circulaiei cu instalarea mijloacelor de semnalizare
corespunztoare i a informrii participanilor la trafic.
(2) n aceste cazuri, n termenul cel mai scurt posibil, eful seciei va
informa simultan asupra msurilor luate conducerea D.R.D.P., dispeceratul
Comandamentului central de iarn al C.N.A.D.N.R. - S.A. i I.J.S.U., iar
eful S.R. - I.P.J. va informa operativ D.R. - I.G.P.R, asupra msurilor
dispuse. Conducerea D.R.D.P. va informa C.N.A.D.N.R. - S.A. cu privire la
msurile de nchidere a circulaiei rutiere pe autostrzi i drumuri naionale.
Ceilali administratori de drumuri publice vor proceda n mod similar.
(3) n cazul restricionrii/nchiderii circulaiei rutiere pe anumite sectoare
de drumuri, reprezentantul Ministerului Administraiei i Internelor din
Comandamentul central de iarn informeaz telefonic Centrul operaional de
comand al Ministerului Administraiei i Internelor.
ART. 7
Pe timp de viscol, avertizat cu cod galben i/sau portocaliu, se va interveni
doar n situaia cnd sunt n pericol viei omeneti sau distrugeri materiale pe
reeaua de drumuri publice. Intervenia se va efectua din dispoziia
comandamentelor judeene.
ART. 8
(1) Participanii la trafic au obligaia s i pregteasc corespunztor
autovehiculele pentru circulaia pe timp de iarn.
(2) n cadrul programelor comune C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R. - I.G.P.R.
se vor prevedea modaliti concrete de verificare a autovehiculelor din trafic.
SECIUNEA a 4-a
Terminologie, notaii, referine
Terminologia uzual este cea stabilit prin SR 4032/1 - Lucrri de
drumuri. Terminologie, precum i prin alte standarde conexe lucrrilor de
drumuri.
Pentru terminologia neutilizat n mod curent n domeniul ntreinerii

drumurilor, redm termenii cu definiia acestora din dicionarul explicativ al
limbii romne, cu interpretarea i efectele produse asupra drumurilor.
a) Fenomene meteorologice
Precipitaii - particule de ap lichid, solid sau n amestec care cad din
nori i ating suprafaa solului. Referirile la cantitile de precipitaii se fac de
regul la cantitatea de ap czut n 24 de ore. Se msoar n milimetri
(nlimea stratului de ap depus pe mp sau echivalentul n litri. Dac
precipitaiile sunt solide, se echivaleaz grosimea stratului de zpad, n
funcie de densitatea sa, cu cantitatea de ap corespunztoare).
Definiii privind forma precipitaiilor
Ploaie - precipitaie atmosferic sub form de picturi provenite din
condensarea vaporilor din atmosfer.
Burni - precipitaie caracterizat prin picturi foarte fine de ap i foarte
apropiate ntre ele, care cad lent dintr-o ptur noroas, relativ dens i n
majoritatea cazurilor joas, care uneori atinge suprafaa solului sub form de
cea.
Ninsoare - precipitaie sub form de cristale de ghea, izolate sau unite
ntre ele; ninsoarea poate fi slab, cnd fulgii sunt rari sau ninsoarea este
mrunt (fulguial), abundent, cnd fulgii sunt mari i dei, sau normal.
Lapovi - precipitaie constituit dintr-un amestec de picturi de ap i
fulgi de zpad care cade la temperaturi n jur de zero grade.
Grindin - precipitaie sub form de particule de ghea, fie transparente,
fie parial sau n totalitate opace, de form sferic, conic ori neregulat; dei
este o form n care pot cdea precipitaiile, grindina are aceleai reguli de
tratare ca fenomenele speciale, din cauza pagubelor deosebite pe care le
produce.
Fenomenele speciale - sunt acelea care au un impact deosebit asupra
economiei naionale, n transport, n agricultur sau industrie. Acestea sunt:
Cea (pcl, negur) - suspensie n atmosfer de picturi de ap foarte
mici, n general de dimensiuni microscopice, care reduce vizibilitatea (sub 1
km) la suprafaa solului. Ceaa slab care nu reduce vizibilitatea sub 1 km se
numete aer ceos.
Chiciur (promoroac) - depunere pe obiectele terestre ca urmare a
ngherii picturilor de ap suprancrcate care se lovesc de suprafeele
obiectelor, fie sub aciunea micrii lor dezordonate, fie sub aciunea
vntului.
Mzriche - precipitaie atmosferic sub form de bobie de zpad sau de

ghea.
Brum - depunere de ghea pe obiectele de la sol, cu aspect general
cristalin, provenit direct din sublimarea vaporilor de ap coninui n aerul
ambient; frecvent, bruma se formeaz dup rsritul sau apusul soarelui, dar
la fel de bine i n cursul nopii. Pe baze statistice s-a stabilit c fenomenul
este obinuit n intervalul 15 octombrie - 20 martie; dup 29 martie brumele
sunt considerate trzii, iar nainte de 15 octombrie, timpurii.
nghe la sol - scderea temperaturii suprafeei solului sub zero grade n
timp ce temperatura n adpost de regul rmne superioar acestui prag i
se datoreaz nainte de toate radiaiei nocturne.
Polei - depunere de ghea, compact i neted, n general transparent,
care provine din nghearea picturilor de ploaie sau de burni suprarcite
pe obiectele a cror suprafa au o temperatur negativ sau puin mai mare
de 0 C.
Poleiul de pe sol nu trebuie confundat cu gheaa la sol (gheuca), format
prin unul dintre urmtoarele procese:
- apa rezultat din precipitaii lichide ngheat ulterior pe suprafaa
solului;
- apa provenit din topirea parial sau total a stratului de zpad care a
acoperit solul nghea din nou;
- zpada care acoper solul devine compact i tare (bttorit i
alunecoas) datorit circulaiei rutiere.
Vnt - micare a aerului n raport cu suprafaa solului, caracterizat prin
vitez (trie) i direcie de deplasare care se determin cu instrumente i
repere n teren. n prezentul normativ, viteza vntului se determin cu
ajutorul giruetei Vild i se interpreteaz conform tabelului scara Beaufort.
Viscol - vnt suficient de puternic i turbulent, care depete tria 4 pe
scara Beaufort, nsoit sau nu de ninsoare sau care transport zpada la
suprafaa solului; cnd fenomenul este intens i vizibilitatea vertical este
redus nu se poate ti dac este transportat numai zpada de la sol sau i
ninsoarea. Cnd se poate determina cu precizie dac este vorba de zpada de
pe sol, i nu de ninsoare, aceasta se va numi zpad spulberat, i nu
viscolit.
Vijelie - se caracterizeaz printr-o variaie puternic a vntului; viteza
vntului crete brusc (poate depi 100 km) pentru o perioad de timp scurt,
uneori de ordinul minutelor, nsoit i de o schimbare a direciei, n
majoritatea cazurilor la fel de rapid. Terminarea fenomenului este la fel de
brusc. Vijelia preced sau nsoete norii orajoi; momentul ei de declanare
corespunde cu cel al creterii brute de presiune i umezeal relative i de
scdere a temperaturii aerului. Cerul capt un aspect ntunecat. Din cauza

prafului ridicat de pe sol, vizibilitatea scade mult i baza norului orajos nu
mai este vizibil.
Ca mod de manifestare viscolele pot fi:
a) viscolul de sus (viscol sau ninsoare) - este produs de vntul puternic
concomitent cu ninsoare, antrennd zpada n cdere;
b) viscolul de jos (viscolul de sol) - este produs de vnt puternic care
spulber zpada afnat czut anterior pe suprafaa solului;
c) viscolul general - este determinat de viscolul de sus (cderi de zpad),
concomitent cu viscolul de jos (antrenarea zpezii czute anterior).
innd seama de viteza vntului pot fi:
a) viscole moderate - cnd viteza vntului este cuprins ntre 6 i 10 m/s;
b) viscole tari - cnd viteza vntului este cuprins ntre 11 i 16 m/s;
c) viscole violente - cnd viteza vntului este mai mare de 17 m/s;
d) furtuni de zpad - viscolul general cu o vitez a vntului mai mare de
17 m/s, cnd transportul zpezii este foarte intens, iar vizibilitatea este
redus; n cazul viscolelor, lucrrile de deszpezire sunt ntrerupte.
Vizibilitate - distana maxim pn la care un obiect, luat ca punct de
reper, rmne vizibil n condiii atmosferice date. n legtur cu starea
meteo, vizibilitatea se reduce datorit ploii, ceii, viscolului. Se consider:
- vizibilitate bun pentru distane mai mari de 300 m;
- vizibilitate redus pentru distane cuprinse ntre 300 i 50 m;
- vizibilitate foarte redus pentru distane mai mici de 50 m.
Zpad (omt, nea, ninsoare) - precipitaie solid sub form de fulgi albi
alctuii din cristale de ap ngheat sau referitor la existena acesteia, strat
provenit din aglomerarea acestor fulgi cnd temperatura solului este sub 0
C.
Zpor - ngrmdire de sloiuri de ghea care se formeaz primvara ntrun punct al unui ru, ndeosebi la coturi sau pe seciuni de scurgere mai
nguste, datorit creia se produc creteri de nivel i inundaii.
Zi - sloiuri de ghea care plutesc liber la suprafaa unei ape.
Zloat - amestec de ap cu zpad format pe partea carosabil ca urmare a
cderii precipitaiilor sub form de lapovi sau a topirii zpezii datorate
creterii temperaturilor atmosferice ori acionrii cu materiale chimice.
b) Consecine ale fenomenelor meteorologice
nzpezirea - depuneri de zpad pe platforma drumului rezultate din
ninsori abundente sau viscole antrennd cantiti mari de zpad, unde
poziia drumului fa de vnt i profilul transversal favorizeaz formarea
unor grosimi de zpad de peste 0,3 m pe sectoare continue sau discontinue.
Grad de nzpezire - etalon sau criteriu pentru aprecierea felului n care se

produce nzpezirea. Este influenat de configuraia profilului transversal al
drumului, poziia drumului fa de direcia vntului, tria vntului (viteza),
volumul de precipitaii. Exprim de regul pericolul de nzpezire prin
factorii care l determin, dar i nzpezirea produs la un anumit moment
din timpul iernii.
Fenomene de nzpezire - mod de depunere a zpezii, cum ar fi:
Suluri de zpad - depuneri repetate dezvoltate pe platforma drumului
(parial sau total), mai nalte spre partea de unde sufl vntul;
- depuneri de zpad cu grosime aproape constant pe o lungime de drum.
c) Cu privire la desfurarea traficului rutier
Accident (de circulaie) - evenimentul care ntrunete cumulativ
urmtoarele condiii:
a) s-a produs pe un drum deschis circulaiei publice ori a avut originea
ntr-un asemenea loc;
b) a avut ca urmare decesul, rnirea uneia sau a mai multor persoane ori
avarierea a cel puin unui vehicul sau alte pagube materiale;
c) n eveniment a fost implicat cel puin un vehicul n micare;
d) s-a produs ca urmare a nclcrii unei reguli de circulaie.
Asigurarea circulaiei - ansamblu de msuri care se iau pentru
desfurarea circulaiei, ndeprtarea obstacolelor, mbuntirea condiiilor
de rulare.
Bariere de dezghe - restricionarea temporar a circulaiei vehiculelor
grele, prin limitarea sarcinii admise pe osie n perioada de dezghe pentru a
proteja sectoarele de drum sensibile la nghe-dezghe.
Blocare - nchiderea unei artere de circulaie, oprirea circulaiei
autovehiculelor, datorit aglomerrii, diminurii condiiilor de circulaie sau
a unor accidente de circulaie.
Coliziune n lan sau carambol - accident rutier n care sunt implicate cel
puin 3 vehicule, circulnd n sens opus sau n acelai sens.
Derapare - lunecare necontrolat, ntmpltoare a autovehiculelor pe
suprafaa carosabil n special n sens transversal, de regul influenat de
fenomenele meteorologice.
Devierea circulaiei pe ruta ocolitoare - dirijarea circulaiei pe o alt rut
dect pe cea obinuit. Se folosesc bariere, indicatoare de dirijare i, dup
caz, piloi de circulaie.
Devierea circulaiei n carosabil - nchiderea uneia sau a mai multor benzi
de circulaie i dirijarea circulaiei n mod succesiv pe o singur band.
Lunecare - micare a vehiculelor datorat alunecrii roilor, favorizat de

pierderea aderenei pneurilor la suprafaa mbrcminilor rutiere. Se
manifest pe suprafee acoperite cu polei, mzg, noroi, zpad, ghea sau
substane uleioase existente pe partea carosabil.
Sigurana circulaiei - ansamblu de msuri care se iau pentru ndeprtarea
riscului de accidente de circulaie, avertizarea unor pericole, semnalarea
unor restricii, dirijare sau coordonare a circulaiei, creterea fluenei
circulaiei.
Trafic rutier - totalitatea vehiculelor care se deplaseaz pe un sector de
drum ntr-o perioad de timp.
d) Asigurarea condiiilor de circulaie
Baz de deszpezire - unitate operativ de aciune n timpul iernii,
operativitatea constituind i principalul criteriu de organizare pornind de la
importana economic i social a tronsoanelor de drum pe care le
deservete. Dispune de personal de informare i intervenie, mijloace de
intervenie, spaii de cazare i garare, materiale antiderapante, mijloace de
informare. Este condus de un cadru tehnic de specialitate i cu experien.
Este subordonat seciei de drumuri.
Combaterea nzpezirii - ansamblu de msuri pentru diminuarea sau
anularea efectului depunerilor de zpad pe platforma drumului. ncepe cu
msurile de meninere a circulaiei n timpul ninsorilor, continu cu
deszpezirea i se finalizeaz cu ndeprtarea zpezii.
Combaterea lunecuului (poleiului) - aciunea de rspndire de produse
chimice: clorur de sodiu, clorur de calciu n stare granular sau soluie ori
n amestec de materiale granulare (nisip, zgur, cenui) pentru ndeprtarea
poleiului sau lunecuului.
Deszpezire - curarea ori degajarea zpezii parial sau pe toat limea
prii carosabile ori a platformei drumului, atunci cnd stratul de zpad
depete 15 cm.
ndeprtarea zpezii - aciune de curare a zpezii de pe toat platforma
drumului, inclusiv a cordoanelor de zpad care pot favoriza o alt
nzpezire.
Nivelul de viabilitate al unui drum sau al unui sector de drum pe timp de
iarn - caracterizeaz modul de organizare privind programul de lucru,
dotarea cu utilaje i intervalele de timp maxim necesare interveniilor.
Prevenirea nzpezirii - ansamblu de msuri care se iau pentru diminuarea
sau ndeprtarea tendinei de nzpezire: panouri parazpezi, perdele de
protecie, copertine antiavalane, corectarea profilului transversal al
drumului, ndeprtarea obstacolelor de pe terenurile limitrofe, patrularea cu

utilaje.
Prevenirea producerii poleiului - msura de rspndire preventiv a unor
produse chimice (clorur de sodiu n stare granular sau soluie), cnd se
anun condiii favorabile formrii poleiului, cu scopul de a anihila sau de a
ndeprta posibilitatea producerii lui.
Punct de sprijin - subunitate din cadrul sistemului ale crei dotri sunt
utilizate n perioada de iarn pentru depozitarea materialelor antiderapante,
gararea utilajelor de patrulare, gararea temporar a utilajelor de intervenie i
cazarea muncitorilor. Face parte din reeaua de informare, avnd i dotrile
necesare.
Punct de informare - orice obiectiv al administraiei drumurilor,
administraiei de stat, al poliiei, operatori economici, care pot furniza date
sau de la care se pot lua informaii cu privire la evoluia vremii ori condiiile
de circulaie.
Modul n care fenomenele meteorologice influeneaz traficul rutier
Ceaa - reduce vizibilitatea atmosferic. n condiii de temperaturi sczute,
indiferent de densitate, produce chiciur, iar pe suprafaa mbrcminilor
rutiere - condens. Cnd se manifest cu caracter general, pe zone geografice
mai mari, este anunat prin buletinele meteorologice. n multe situaii apare
instantaneu sau pe sectoare izolate de drum. Poate fi nsoit de burni.
Burni - este specific perioadelor de trecere toamn - iarn - primvar.
Apare i n timpul iernii n condiii de temperaturi pozitive i presiune
atmosferic sczut. Genereaz mzg sau noroi pe partea carosabil unde
activitile de pe terenurile limitrofe favorizeaz transportul de noroi. Cnd
temperatura atmosferic scade spre valori negative, favorizeaz producerea
poleiului. Pe sectoare de drum cu zpad pe partea carosabil produce
lunecu, mrind riscul unor coliziuni sau accidente. Favorizeaz tasarea
zpezii, creterea gradului de umiditate al acesteia i transformarea ei n
ghea cnd este tasat i apare nghe brusc. Ajut la reducerea grosimii
stratului de zpad de pe sol, la formarea unei cruste la suprafaa acestuia,
reducnd efectul vntului de antrenare a zpezii i deci riscul de viscol.
Dezgheul - se manifest n perioada martie - aprilie pe sectoarele de drum
ce conin n patul drumului n zona de nghe terenuri argiloase sensibile la
nghe-dezghe, prin scderea capacitii portante a structurii rutiere, iar prin
efectul circulaiei grele n aceast perioad se produce degradarea puternic
a drumului.
Ploaia - se manifest i n perioada de iarn cnd condiiile atmosferice
sunt favorabile. Poleiul provocat de ploaie se produce brusc i n strat gros.
n aceste condiii msurile preventive sunt anihilate, iar msurile de

combatere ineficiente. Singura soluie este oprirea circulaiei pn la
ncetarea fenomenului. Are efect puternic de splare a srurilor de pe partea
carosabil rspndite preventiv sau rmase de la interveniile anterioare. n
multe cazuri se transform n ninsoare i favorizeaz aderena zpezii pe
suprafaa mbrcminii rutiere. Are efect distructiv asupra zpezii. Pe
sectoarele unde s-a ntrziat aciunea de deszpezire apariia ploii creeaz
dificulti la ndeprtarea zpezii.
Ninsoarea - se manifest n forme variate (vezi definiie). De regul,
ninsorile n zona de munte sunt abundente, afectnd circulaia rutier prin
acumularea unui strat gros pe partea carosabil i ntr-o perioad scurt de
timp. n cazul unor grosimi de 15 - 30 cm se circul ngreunat, iar cnd
grosimile sunt mai mari, circulaia autovehiculelor se poate ntrerupe. n
timpul ninsorii vizibilitatea atmosferic se reduce simitor. Cnd temperatura
aerului este n jurul limitei de nghe, ninsoarea umed sub aciunea
circulaiei se taseaz i devine lunecoas (pod de ghea), situaie n care
traficul greu are dificulti pe rampe, iar riscul de lunecu i derapaj este
iminent.
Chiciura - nu este periculoas n timpul formrii. Odat cu creterea
temperaturii aerului, fenomenul de formare a chiciurii se ntrerupe temporar
sau pentru o durat mai mare. n aceast situaie chiciura se desprinde de pe
obiectele pe care s-a format i cade pe sol. Pe sectoarele de drum cu plantaie
mare, a crei coroan se desfoar deasupra prii carosabile, chiciura
czut creeaz lunecu, care, fiind prezent numai n dreptul arborilor,
surprinde i conduce la accidente.
Viscolul - afecteaz traficul rutier prin depunerea zpezii pe platforma
drumului. Obstacolele create sub form de suluri sau straturi continui,
ocupnd parial sau n totalitate platforma drumurilor, ngreuneaz circulaia
rutier sau o ntrerup. Efectul viscolului depinde de poziia i nlimea
obstacolelor care favorizeaz nzpezirea, de volumul de zpad pe care l
poate antrena, de vnt i de tria vntului. n aceast situaie evoluia
nzpezirii n timpul viscolului este diferit pe un anumit sector de drum, iar
cei care circul pe reeaua rutier n aceast perioad pot fi surprini i
blocai n zpad, cu consecine grave. Urmrile viscolului sunt mai grave pe
traseele din zonele de podi i subcarpatice prin gradul de nzpezire, iar n
zona de cmpie modul de manifestare face aproape imposibil deplasarea pe
drumurile publice, chiar la primele manifestri ale vntului. n zonele mai
grav afectate, durata de ntrerupere a circulaiei este mai mare i are legtur
direct cu procentul din lungimea reelei de drumuri acoperite cu zpad,
nlimea stratului de zpad i densitatea acesteia.
SECIUNEA a 5-a
Referine
a) Ordonana Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor,
republicat, cu modificrile i completrile ulterioare;
b) Legea nr. 481/2004 privind protecia civil, republicat, cu modificrile
ulterioare;
c) Ordonana de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaia pe
drumurile publice, republicat, cu modificrile i completrile ulterioare;
d) Hotrrea Guvernului nr. 1.391/2006 pentru aprobarea Regulamentului
de aplicare a Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 195/2002 privind
circulaia pe drumurile publice, cu modificrile ulterioare;
e) Hotrrea Guvernului nr. 2.288/2004 pentru aprobarea repartizrii
principalelor funcii de sprijin pe care le asigur ministerele, celelalte organe
centrale i organizaiile neguvernamentale privind prevenirea i gestionarea
situaiilor de urgen;
f) Ordonana de urgen a Guvernului nr. 21/2004 privind Sistemul
Naional al Managementului al Situaiilor de Urgen, aprobat cu
modificri i completri prin Legea nr. 15/2005;
g) Normele metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de
instituire a restriciilor de circulaie n vederea executrii de lucrri n zona
drumului public i/sau pentru protejarea drumului, aprobate prin Ordinul
ministrului de interne i al ministrului transporturilor nr. 1.112/411/2000;
h) Normele tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice,
aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 46/1998;
i) SR 1848-1:2008 - Semnalizare rutier. Indicatoare i mijloace de
semnalizare rutier. Clasificare, simboluri i amplasare;
j) Dicionarul explicativ al limbii romne, ediiile 1975, 2002 i 2009 Definiii;
k) STAS 4032/1-2001 - Lucrri de drumuri. Terminologie;
l) NE 030-2004 - Normativ privind condiiile tehnice i metodologia de
testare a materialelor antiderapante i a fondanilor chimici utilizate pentru
ntreinerea drumurilor pe timp de iarn.
CAPITOLUL II
Organizarea interveniilor pentru asigurarea circulaiei rutiere n perioada
de iarn
ART. 9
Pentru asigurarea circulaiei rutiere n timpul iernii, administratorul

drumurilor publice va stabili urmtoarele msuri:
a) msuri pregtitoare (reparaii asfaltice, colmatri, montare panouri
parazpezi, tiat cavalieri, inclusiv ntocmirea programelor comune la nivel
central, ntre C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R. - I.G.P.R.);
b) msuri de prevenire a poleiului i nzpezirii;
c) msuri de deszpezire;
d) ntocmirea anual a programelor comune la nivel central, ntre
C.N.A.D.N.R. - S.A. - D.R. - I.G.P.R., cu termen 1 octombrie, iar n plan
teritorial, ntre serviciile de poliie rutier i seciile de drumuri naionale,
respectiv consiliile locale, cu termen 15 octombrie.
ART. 10
Administratorul drumurilor va lua msurile de organizare a interveniilor
pe timp de iarn, care constau n:
a) stabilirea nivelurilor de viabilitate a drumurilor (conform modelului
prezentat n anexa nr. 1), de intervenie i dotare a unitilor operative de
aciune pe timp de iarn;
b) elaborarea programului pregtirilor pentru iarn;
c) ntocmirea planului operativ de aciune pe timpul iernii;
d) organizarea unitilor operative de aciune.
ART. 11
Unitile de administrare a drumurilor publice vor analiza i vor clasifica
n fiecare an reeaua aferent pe niveluri de viabilitate i vor stabili nivelurile
de intervenie n conformitate cu tabelul nr. 1. Propunerile vor fi naintate
administratorului drumului pn la data de 1 iulie, n vederea aprobrii i
retransmiterii la unitile de administrare.
ART. 12
n funcie de nivelul de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn,
administratorul drumurilor, prin unitile de administrare, va organiza
unitile operative de aciune (bazele de deszpezire, punctele de sprijin i de
informare) i le va dota cu utilaje i echipamente de intervenie, respectnd
prevederile din tabelul nr. 2.
ART. 13
n baza nivelului de viabilitate i de intervenie pe timp de iarn aprobat,
unitile de administrare a drumurilor publice vor ntocmi i vor transmite
administratorului drumurilor publice pn la data de 1 august planurile
operative de aciune pe timpul iernii, care vor fi analizate i aprobate pn la
data de 15 august. Planul operativ de aciune n timpul iernii se ntocmete
pe perioada 20 octombrie anul curent - 31 martie anul viitor i va cuprinde:
1. Planul operativ de aciune n timpul iernii, conform anexei nr. 2;
2. Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante i al carburanilor,

pe baze de deszpezire i secii prevzute n planul de aciune pe timpul
iernii, conform anexei nr. 2.1;
3. Centralizatorul utilajelor i mijloacelor de transport prevzute n planul
operativ de aciune n timpul iernii, conform anexei nr. 2.2;
4. Centralizatorul bazelor de deszpezire i al punctelor de sprijin pe zone
climaterice, conform anexei nr. 2.3;
5. Lista sectoarelor de drum care se vor apra cu panouri parazpezi i
perdele forestiere de protecie pe timpul iernii, conform anexei nr. 2.4;
6. Lista mijloacelor de comunicare ce vor funciona pe timpul iernii,
conform anexei 2.5;
7. Lista subunitilor (seciilor) din cadrul D.R.D.P. (A.L.D.), cu adresa
unitii, eful unitii i numerele de telefon de la serviciu, conform anexei
nr. 2.6;
8. Lista bazelor de deszpezire, cu adresa unitii, eful bazei i numerele
de telefon de la serviciu i de acas, conform anexei nr. 2.7;
9. Lista indicatoarelor rutiere fixe i mobile specifice semnalizrii rutiere
pe timp de iarn, conform anexei nr. 2.8;
10. Necesarul de carburani, materiale pentru combaterea poleiului i
nzpezirii, dotri, conform anexei nr. 2.9, care se gsete n planul operativ
de aciune pe timpul iernii de la secie i baze;
11. Lista sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale
antiderapante (nisip i zgur), conform anexei nr. 2.10;
12. Lista mijloacelor de semnalizare mobile necesare nchiderii temporare
a circulaiei rutiere pe sectoarele de drumuri blocate, conform anexei nr.
2.11;
13. Centralizator cu personalul muncitor nchiriat pe baze i puncte de
sprijin, conform anexei nr. 9.
Clasificarea drumurilor pe niveluri de intervenie (NI) dup nivelurile de
viabilitate n timpul iernii
Tabelul nr. 1
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |Niveluri de|Niveluri de| ncadrarea drumurilor publice pe
niveluri de
|
|crt.|viabilitate|intervenie| viabilitate n timpul iernii, n
funcie de:
|
|
|
|
|
_________________________________________________|
|
|
|
| clasa
|
economic i
|
|
|
|
| tehnic
|
drumurilor
|
|____|___________|___________|___________|
_____________________________________|
| 1 | NIVELUL I | N.I.1
| I, II i o|
drumurile publice cu |
|
|
|
| parte din |
drumurile
|
|
|
|
| III
|
de circulaie |
|
|
|
| MZA > 8000|
municipiile |
|
|
|
|
|
cele care
|
|
|
|
|
|
municipiile
|
|
|
|
|
|
Drumurile
|
|
|
|
|
|
judeene sau
|
|
|
|
|
|
asigur legtura
|
|
|
|
|
|
aeroporturile |
|
|
|
|
|
a frontierei |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
centrelor economice |
|
|
|
|
|
prime,
|
|
|
|
|
|
munc
|
|____|___________|___________|___________|
_____________________________________|
| 2 | NIVELUL II| N.I.2
| IV i
|
naionale care fac|
|
|
|
| restul
|
tehnic III i
|
|
|
|
| drumurilor|
care asigur
|
|
|
|
| din clasa |
de comun
|
|
|
|
| tehnic
|
|
|
|
|
| III
|
|
|
|
|
| MZA 750 - |
|
importana
administrativ a
Autostrzile,
4 benzi de circulaie,
publice cu dou benzi
care leag capitala de
reedin de jude i
leag municipiile de
reedin de jude.
publice (naionale,
comunale), care
cu grile, porturile,
i punctele de trecere
sau care condiioneaz
aprovizionarea
importante cu materii
alimente sau for de
Restul drumurilor
parte din clasa
drumurile judeene
legtura cu centrele
|
|
|
| 8000
|
|
|____|___________|___________|___________|
_____________________________________|
| 3 | NIVELUL
| N.I.3
| V
|
publice care
|
|
| III
|
| MZA < 750 |
stare de
|
|
|
|
|
|
|
|____|___________|___________|___________|
_____________________________________|
| 4 | NIVELUL IV| N.I.4
| MZA < 500 |
publice cu
|
|
|
|
|
|
vehicule
|
|____|___________|___________|___________|
_____________________________________|
Restul drumurilor
trebuiesc meninute n
viabilitate
Sectoarele de drumuri
trafic redus de
Formaia de utilaje i echipamente corespunztoare nivelurilor de

intervenie
Tabelul nr. 2
_________________________________________________________________
_____________
|Nivel de
|
Formaie de autoutilaje
| Nr.
| *) km
|
|intervenie|
| buc.
| echivaleni |
|___________|____________________________________________|
_______|_____________|
| N.I.1
| Utilaj multifuncional cu traciune
| 2
| 40 - 60
|
|
| integral echipat cu:
|
|
|
|
| - lam pentru zpad, avnd L = min. 2,8 m,|
|
|
|
| H cu ridictura = min. 1,065 m, sistem de |
|
|
|
| rotaie stnga-dreapta
|
|
|
|
| - plug universal cu geometrie variabil, cu|
|
|
|
| dou lame mobile ce permit poziionarea
|
|
|
|
| acestora sub unghiuri diferite (ascuit,
|
|
|
|
| obtuz, 180 grade), L = min. 2,5 m, H = min.|
|
|
|
| 1,1 m
|
|
|
|
| - turbofrez L = 2,2 m cap. = min. 3.300
|
|
|
|
| mc/or, nlime cuit H = min. 1,6 m
|
|
|
|
| - rspnditor cu cap. min. 3 mc, montat pe |
|
|
|
| asiul mainii de baz
|
|
|
|
| - instalaie de preumectare cu cap. min.
|
|
|
|
| 800 l
|
|
|
|
| - perie mecanic frontal L = min. 2,1 m
|
|
|
|
| - cablu/bar rigid de remorcare
|
|
|
|
| autovehicule cu mas total </= 12 t
|
|
|
|
| - echipamentele trebuie s fie acionate de|
|
|
|
| la pupitre montate n cabina
|
|
|
|
| autovehiculelor
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| ATB, avnd formula roilor min. 6x4 i
| 2
| 20 - 25 |
|
| sarcina util min. = 15.500 kg, echipate
|
| autostrad |
|
| cu:
|
_______|_____________|
|
| - lam L = min. 2,8 m, H cu ridictura
| 2
| 30 - 50 - DN|
|
| min. = 1,065 m, sistem de rotaie
|
|
|
|
| stnga-dreapta
|
|
|
|
| - RSP cap. min. 8 mc, opional instalaie |
|
|
|
| de preumectare cu cap. min. 2.500 l
|
|
|
|
|
|
|
|
| autovehicule cu masa total </= 12 t
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| autovehiculelor
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Autofrez
|
| S.D.N.
|
|
| - traciune integral
|
| (Not:
|
|
| - cap. min. 5.000 mc/or
|
| pentru
|
|
|
|
| S.D.N. care |
|
|
|
| au n
|
|
|
|
| administrare|
|
|
|
| sectoare de |
|
|
|
| autostrad |
|
|
|
| este
|
|
|
|
| necesar
|
|
|
|
| nc o
|
|
|
|
| autofrez) |
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Buldoexcavator avnd traciune integral, |
| 50
|
|
| dotat cu cup de cap. = min. 1,2 mc
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| ncrctor frontal pe pneuri avnd cupa de |
| Baz de
|
|
| min. 2,5 mc
|
| deszpezire |
|
|
|
_______|_____________|
|
|
|
| 100 |
|
|
|
| autostrad |
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Autoremorcher cu masa max. admis de min. |
| S.D.N.
|
|
| 26 t, avnd formula roilor min. 8x4, dotat|
cerere|
|
1 la
|
| cu instalaii speciale pentru tractare i |
|
|
|
| remorcare autotrenuri:
|
|
|
|
| - cabestan
|
|
|
|
| - troliu
|
|
|
|
| - bra special pentru ridicat cu sarcina
|
|
|
|
| min. 8,5 tf
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Autoutilitar cu cabina dubl, avnd:
|
| Baz de
|
|
| - 5 - 7 locuri
|
| deszpezire |
|
| - sarcina util min. 1.000 kg
|
|
|
|
| - panou special de semnalizare pentru
|
|
|
|
| nchiderea circulaiei
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Autoturism de teren 4x4, 5 locuri cu
|
| CIC
|
|
| sarcina util min. 800 kg, avnd caroseria |
| autostrad |
|
| mixt pentru persoane i materiale, cu
|
|
|
|
| panou special de semnalizare pentru
|
|
|
|
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Staie preparare CaCl2
|
| CIC
|
|
|
|
| autostrad |
|
|
|
_______|_____________|
|
|
|
| S.D.N.
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Autogreder avnd putere motor min. 160 CP |
| S.D.N.
|
|
|
|
cerere|
|
1 la
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Automacara min. 40 tone
| 1 la
| S.D.N.
|
|
|
|
cerere|
|
|___________|____________________________________________|
_______|_____________|
| N.I.2.
| Utilaj multifuncional cu traciune
| 2
| 40 - 60
|
|
| integral, echipat cu:
|
|
|
|
| - lam pentru zpad, avnd:
|
|
|
|
| L = min. 2,8 m, H cu ridictura = min.
|
|
|
|
| 1,065 m, sistem de rotaie stnga-dreapta |
|
|
|
| - plug universal cu geometrie variabil, cu|
|
|
|
| dou lame mobile ce permit poziionarea
|
|
|
|
| acestora sub unghiuri diferite (ascuit,
|
|
|
|
| obtuz, 180 grade)
|
|
|
|
| L = min. 2,5 m, H = min. 1,1 m
|
|
|
|
| - turbofrez L = 2,2 m cap. = min.
|
|
|
|
| 3.300 mc/or, nlime cuit H = min. 1,6 m|
|
|
|
| - rspnditor cu cap. min. 3 mc, montat pe |
|
|
|
|
|
|
|
| - instalaie de preumectare cu cap. min.
|
|
|
|
| 800 l
|
|
|
|
| - perie mecanic frontal L = min. 2,1 m
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| autovehiculelor
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
|
| 50
|
|
| sarcina util min. 15.500 kg, echipate cu: |
|
|
|
| lam L = min. 2,8 m, H cu ridictura =
|
|
|
|
| min. 1,065 m, sistem de rotaie
|
|
|
|
| stnga-dreapta
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| autovehiculelor
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Autofrez
|
| S.D.N.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
1| 2 baze de
|
|
|
| deszpezire |
|
|
|
cerere| 60
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| ncrctor frontal pe pneuri avnd cupa de |
1| 2 baze de
|
|
| min. 2,5 mc
|
| deszpezire |
|
|
|
cerere| 60
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
1 i
la
1 i
la
|
| Autoremorcher cu masa max. admis de min. |
| S.D.N.
|
|
| 26 t, avnd formula roilor min. 8x4, dotat|
cerere|
|
|
| cu instalaii speciale pentru tractare i |
|
|
|
|
|
|
|
| - cabestan
|
|
|
|
| - troliu
|
|
|
|
| Bra special pentru ridicat cu sarcina
|
|
|
|
| min. 8,5 tf
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
|
| Baza de
|
|
| - 5 - 7 locuri
|
| deszpezire |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Staie preparare CaCl2
|
| S.D.N.
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
|
| S.D.N.
|
|
|
|
cerere|
|
|___________|____________________________________________|
_______|_____________|
| N.I.3.
|
| 50
|
|
| sarcina util min. 15.500 kg, echipate cu: |
|
|
|
| - lam L min. 2,8 m, H cu ridictura min. |
|
|
|
| 1,065 m, sistem de rotaie stnga-dreapta |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 la
1 la
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| autovehiculelor
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Autofrez
|
| S.D.N
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
| Baza de
|
|
|
| deszpezire |
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
|
| Baza de
|
|
| - 5 - 7 locuri
|
| deszpezire |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____________________________________________|
_______|_____________|
|
|
| S.D.N.
|
|
|
|
cerere|
|
|___________|____________________________________________|
_______|_____________|
1 la
*) km echivaleni = 7.000 mp.

NOT:
Administratorul drumului poate efectua modificri ale structurii formaiei
de utilaje de la o subunitate n funcie de condiiile hidrologice i climatice
ale sectoarelor de drum din administrare.
ART. 14
(1) Programul pregtirilor n vederea iernii se elaboreaz de ctre unitile
teritoriale de administrare a drumurilor publice i va cuprinde ansamblul de
msuri necesare/cantitile de lucrri estimate i termenele de realizare
pentru:
- punerea n ordine a drumurilor [punere n ordine a prii carosabile a
drumurilor (reparaii izolate sau pe suprafee ntinse, impermeabilizarea
prii carosabile, asigurarea scurgerii apelor, nlturarea obstacolelor ce ar
putea provoca nzpezirea drumurilor)] se ntocmete pentru perioada 1
septembrie - 31 octombrie conform anexei nr. 3;
- pregtirea unitilor operative de aciune pe timpul iernii (baze de
deszpezire, puncte de sprijin i de informare, spaii de cazare, de garare
utilaje, spaii pentru parcaje).
(2) n vederea pregtirii pentru iarn a unitilor operative de aciune pe
timpul iernii, se vor face din timp verificri pe teren referitoare la starea
cldirilor, instalaiilor electrice, de alimentare cu ap, sanitare i canalizare,
de nclzire, a mijloacelor de informare de radiotelefonie meteorologic,
starea cazarmamentului, echipamentelor de PSI i protecie, a depozitelor de
carburani, lubrifiani, materiale antiderapante sau chimice, n urma crora se
vor stabili msurile necesare, n scopul crerii unor condiii corespunztoare
desfurrii operative a activitii unitilor pe toat durata iernii.
(3) Punerea n ordine a unitilor operative de aciune pe timpul iernii se
va ncheia:
- pn la 20 octombrie pentru zonele climaterice reci;
- pn la 1 noiembrie pentru celelalte zone climaterice.
(4) Programul pregtirilor n vederea iernii const n:
- aprarea drumurilor cu panouri parazpezi sau cu perdele forestiere de
protecie;
- revizuirea i repararea utilajelor, a echipamentelor i mijloacelor de
transport prevzute n programul de iarn, inclusiv a spaiilor de cazare, de
garare utilaje, parcare;
- aprovizionarea cu materiale pentru prevenirea i combaterea poleiului i
nzpezirii; pregtirea, completarea i revizuirea spaiilor de depozitare,
stabilirea sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale
antiderapante;
- instruirea personalului;
- organizarea reelei de coordonare operativ i informare;
- asigurarea necesarului de indicatoare rutiere i mijloace de semnalizare
rutier pentru nchiderea, la nevoie, a sectoarelor de drum nzpezite;
- ncheierea contractului cu A.N.M. pentru furnizarea informaiilor meteo.

ART. 15
(1) Lista sectoarelor de drumuri nzpezibile se va evidenia conform
anexei nr. 4, iar lista sectoarelor de drum ce vor fi aprate cu panouri de
parazpezi i perdele forestiere de protecie, numrul rndurilor i lungimea
acestora se vor evidenia conform anexei nr. 2.4; lista va fi aprobat de
administratorul drumului, aceasta fcnd parte integrant din planul operativ
de aciune pe timp de iarn al unitilor respective.
(2) Panourile de parazpezi ce urmeaz a fi folosite pentru aprarea
drumurilor vor fi revizuite, reparate i depozitate corespunztor, iar
montarea lor se va face n funcie de disponibilizarea terenurilor, avnd
termen 1 decembrie.
(3) Termenele de montare vor fi depuse odat cu planul operativ aprobat
la Comandamentul central de iarn al M.T.I., n vederea acordrii sprijinului
necesar unitilor de drumuri, n relaiile cu proprietarii terenurilor pe care
acestea urmeaz s se monteze.
ART. 16
(1) Utilajele i echipamentele specifice pentru deszpezirea drumurilor,
prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii se vor prezenta n unitile
operative de aciune gradual, n funcie de evoluia fenomenelor
meteorologice, pn la:
- 20 octombrie pentru zonele climaterice reci;
- 1 noiembrie pentru celelalte zone climaterice.
(2) Termenele pot fi modificate n funcie de evoluia fenomenelor
meteorologice, la iniiativa administratorului teritorial, cu aprobarea direciei
regionale de drumuri i poduri.
ART. 17
(1) Aprovizionarea cu materiale se va desfura astfel:
- materiale antiderapante (concasate cu granulozitate 0 - 8 mm, cu sortul 0
- 1 mm, sub 10%):
- 50% din cantitatea necesar pn la 1 noiembrie;
- 75% din cantitatea necesar pn la 1 decembrie;
- completare pn la 100% n funcie de condiiile meteo i de stocuri.
- materiale chimice (sare cu granulozitate 0 - 8 mm, soluie de sare,
clorur de calciu):
- 25% din cantitatea necesar pn la 1 noiembrie;
- completare pn la 100% n funcie de condiiile meteo i de stocuri.
(2) Acolo unde se acioneaz cu amestec de material antiderapant i sare,

proporia recomandat a amestecului este de 1:1, conform Normativului
privind condiiile tehnice i metodologia de testare a materialelor
antiderapante i a fondanilor chimici utilizate pentru ntreinerea drumurilor
pe timp de iarn, indicativ NE 030-2004.
ART. 18
Cantitile de carburani (benzin, motorin) pentru minimum 14 zile de
acionare se vor stabili n funcie de numrul autovehiculelor i autoutilajelor
din fiecare unitate de administrare, iar stocurile se vor menine la acest nivel
prin completarea pe toat perioada iernii.
ART. 19
Se va organiza reeaua de coordonare operativ i informare pn la 15
octombrie, prin care se vor stabili:
- posturile telefonice de la unitile proprii i de la alte uniti amplasate
de-a lungul drumurilor, inclusiv programul de serviciu pentru informare;
- personalul pentru coordonare i informare, n funcie de nivelul de
viabilitate pe timp de iarn, la fiecare unitate de administrare i punct de
informare, de pe reea i la uniti i dispecerate.
ART. 20
(1) ntreg personalul din cadrul unitilor de administrare i punctelor de
informare va fi instruit corespunztor pe baza activitii pe care o va
desfura.
(2) Instruirea pe specialiti, pe linie de protecie a muncii i PSI se va
face n conformitate cu prevederile metodologiei de aplicare a prezentului
normativ, la data prezentrii n unitile de administrare, pentru toate
categoriile de personal (propriu sau nchiriat) care particip la activitile
specifice pe timp de iarn.
ART. 21
Informrile i prognozele meteo primite de la A.N.M. se vor transmite de
administratorii drumurilor la unitile de administrare.
ART. 22
(1) Pentru verificarea pregtirii aciunilor pe timp de iarn se vor institui
comisii la nivelul administratorilor drumurilor publice. Comisiile constituite
au sarcina s verifice pregtirea aciunilor pentru iarn, conform
programelor ntocmite.
(2) n perioada 1 noiembrie - 30 noiembrie aceste comisii vor verifica
obligatoriu stadiul pregtirilor de iarn la fiecare unitate de administrare.
Rezultatul acestor verificri se consemneaz ntr-un proces-verbal tip,
conform anexei nr. 5, n care se nscrie, dup caz, dac unitatea verificat
este pregtit sau nu pentru iarn, stabilindu-se termene pentru fiecare
problem nerezolvat. Aceste termene nu pot depi cu mai mult de 10 zile

termenul final de pregtire al unitilor de administrare.
ART. 23
Calendarul privind ndeplinirea sarcinilor referitoare la pregtirea
activitii pe timpul iernii este prevzut n anexa nr. 6 i este obligatoriu
pentru toi administratorii de drept ai drumurilor publice.
CAPITOLUL III
Prevenirea i combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor i aprarea
acestora mpotriva degradrii pe timp de dezghe
ART. 24
Caracteristicile generale ale fiecrui nivel de intervenie sunt prezentate n
tabelul nr. 3 i sunt obligatorii pentru toi administratorii drumurilor publice.
Intervalele de timp maxim necesare pentru interveniile menionate sunt
prezentate n tabelul nr. 3, ele putnd fi depite numai n cazuri
excepionale (viscole de durat sau viscole repetate, perturbarea aciunii de
deszpezire produs de blocarea vehiculelor pe drum, ale cror date se vor
consemna n registrele de activitate la fiecare unitate de administrare din
care s rezulte perioada de prelungire etc.).
ART. 25
Prevenirea nzpezirii drumurilor se realizeaz prin patrularea cu
autoutilaje. Aceast aciune se desfoar permanent n timpul ninsorilor,
precum i al viscolelor slabe (viteza vntului mai mic de 30 km/h), cu
utilajele prevzute pentru aceast activitate.
ART. 26
Combaterea poleiului i nzpezirii se face utiliznd att materiale
antiderapante, ct i fondani chimici. Amestecurile trebuie s fie omogene,
iar rspndirea lor ct mai uniform pe suprafaa prii carosabile. Utilizarea
srii este eficient numai pentru temperaturi la suprafaa carosabilului mai
mari de -7 C. Sarea pur se va utiliza numai pe mbrcminte bine
etaneizat, doar cu avizul administratorului drumului public. Pentru
temperaturi mai sczute se va utiliza clorur de calciu sau fondani chimici
echivaleni.
ART. 27
Pe timp de iarn este permis rspndirea manual de materiale
antiderapante i de fondani chimici numai pe suprafee foarte mici, acolo
unde nu au acces utilajele prevzute cu rspnditor de material antiderapant,
pe poduri, pasaje, podee, diguri etc.
Caracteristici generale i intervale de timp maxim necesare,

corespunztoare fiecrui nivel de intervenie pe drumuri
Tabelul nr. 3
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |Nivel de
| Caracteristici generale ale fiecrui nivel de
intervenie |
|crt.|intervenie|
|
|____|___________|
_____________________________________________________________|
| 0 |
1
|
2
|
|____|___________|
_____________________________________________________________|
| 1 | N.I.1
| - Asigurarea unei informri permanente asupra
viabilitii |
|
|
| i coordonarea operativ a interveniilor
|
|
|
| - Dotarea cu utilaje suficiente i organizarea
lucrului
|
|
|
| permanent al acestora
|
|
|
| - Prioritate n intervenie
|
|
|
| - Asigurarea rspndirii preventive de
materiale
|
|
|
| antiderapante continuu i prioritar
|
|
|
| - Prevenirea nzpezirii drumurilor se
realizeaz prin
|
|
|
| patrularea cu autoutilaje. Aceast aciune se
desfoar
|
|
|
| permanent n timpul ninsorilor, precum i al
viscolelor
|
|
|
| slabe (viteza vntului mai mic de 30 km/h),
cu utilajele
|
|
|
| prevzute pentru aceast activitate.
|
|____|___________|
_____________________________________________________________|
| 2 | N.I.2
| - Asigurarea unei informri permanente asupra
viabilitii |
|
|
| i coordonarea operativ a interveniilor
|
|
|
| - Dotarea cu utilaje suficiente independent de
nivel I i
|
|
|
| organizarea lucrului permanent al acestora
|
|
|
| - Asigurarea rspndirii preventive a
materialelor
|
|
|
| antiderapante tratate cu antiaglomerant
|
|
|
realizeaz prin
|
|
|
desfoar
|
|
|
viscolelor
|
|
|
cu utilajele
|
|
|
|
|____|___________|
_____________________________________________________________|
| 3 | N.I.3
| - Asigurarea unei informri permanente
|
|
|
| - Se pot folosi i utilaje repartizate
nivelului I i II.
|
|
|
realizeaz prin
|
|
|
desfoar
|
|
|
viscolelor
|
|
|
cu utilajele
|
|
|
|
|____|___________|
_____________________________________________________________|
| 4 | N.I.4
| Organizarea activitii de iarn i a
informrii, fr
|
|
|
| prioritate, numai n cazul necesitii
asigurrii
|
|
|
| circulaiei pe sectoarele de drum respective
|
|____|___________|
_____________________________________________________________|
- continuare _________________________________________________________________
_____________
|Nr. |Nivel de
|
Interval de timp admis interveniilor pe
drumuri
|
|crt.|intervenie|
_____________________________________________________________|
|
|
|Des|Des|Curarea | Rspndirea
materialelor |
|
|
|zpezirea |zpezirea |zpezii
| chimice n
amestec cu
|
|
|
|drumului |drumului |de pe
|
antiderapante
|
|
|
|pe minimum|pe toat |platforma |
___________________________|
|
|
|o band de|partea
|drumului
| Rspndire
|Rspndire |
|
|
|circulaie|carosabil|(asigurarea| preventiv
|pentru
|
|
|
|pe sens
|
|circulaiei| de materiale
|combaterea |
|
|
|
|
|pe toat
| chimice
|poleiului |
|
|
|
|
|partea
|
|i
|
|
|
|
|
|carosabil)|
|nzpezirii|
|____|___________|__________|__________|___________|
_______________|___________|
| 0 |
1
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|____|___________|__________|__________|___________|
_______________|___________|
| 1 | N.I.1
|8 ore dup|24 de ore | maximum |Cnd prognoza
|maximum
|
|
|
|ncetarea |dup
| 2 zile
|meteorologic
|3 ore de la|
|
|
|viscolului|ncetarea |
|general sau
|semnalarea |
|
|
|sau a
|viscolului|
|mijloacele de
|fenomenului|
|
|
|ninsorii |sau a
|
|detectare
|
|
|
|
|viscolite |ninsorii |
|locale indic
|
|
|
|
|
|viscolite |
|posibilitatea
|
|
|
|
|
|
|
|apariiei
|
|
|
|
|
|
|
|poleiului,
|
|
|
|
|
|
|
|gheii ori a
|
|
|
|
|
|
|
|ninsorii i
n |
|
|
|
|
|
|
|perioada n
|
|
|
|
|
|
|
|care se
|
|
|
|
|
|
|
|manifest
|
|
|
|
|
|
|
|variaii de
|
|
|
|
|
|
|
|temperatur
|
|
|
|
|
|
|
|(+ ziua i
|
|
|
|
|
|
|
|- noaptea)
|
|
|____|___________|__________|__________|___________|
_______________|___________|
| 2 | N.I.2
|12 ore
|36 de ore | maximum |Cnd prognoza
|maximum
|
|
|
|dup
|dup
| 3 zile
|meteorologic
|5 ore de la|
|
|
|ncetarea |ncetarea |
|general sau
|semnalarea |
|
|
|viscolului|viscolului|
|mijloacele de
|fenomenului|
|
|
|sau a
|sau a
|
|detectare
|
|
|
|
|ninsorii |ninsorii |
|locale indic
|
|
|
|
|viscolite |viscolite |
|posibilitatea
|
|
|
|
|
|
|
|apariiei
|
|
|
|
|
|
|
|poleiului,
|
|
|
|
|
|
|
|gheii ori a
|
|
|
|
|
|
|
|ninsorii i
n |
|
|
|
|
|
|
|perioada n
|
|
|
|
|
|
|
|care se
|
|
|
|
|
|
|
|manifest
|
|
|
|
|
|
|
|variaii de
|
|
|
|
|
|
|
|temperatur
|
|
|
|
|
|
|
|(+ ziua i
|
|
|
|
|
|
|
|- noaptea)
|
|
|____|___________|__________|__________|___________|
_______________|___________|
| 3 | N.I.3
|16 ore
|48 de ore | maximum |Cnd prognoza
|maximum
|
|
|
|
|
| 4 zile
|meteorologic
|7 ore de la|
|
|
|
|
|
|general sau
|semnalarea |
|
|
|
|
|
|mijloacele de
|fenomenului|
|
|
|
|
|
|detectare
|
|
|
|
|
|
|
|locale indic
|
|
|
|
|
|
|
|posibilitatea
|
|
|
|
|
|
|
|apariiei
|
|
|
|
|
|
|
|poleiului,
|
|
|
|
|
|
|
|gheii ori a
|
|
|
|
|
|
|
|ninsorii i
n |
|
|
|
|
|
|
|perioada n
|
|
|
|
|
|
|
|care se
|
|
|
|
|
|
|
|manifest
|
|
|
|
|
|
|
|variaii de
|
|
|
|
|
|
|
|temperatur
|
|
|
|
|
|
|
|(+ ziua i
|
|
|
|
|
|
|
|- noaptea)
|
|
|____|___________|__________|__________|___________|
_______________|___________|
| 4 | N.I.4
||| |||
|____|___________|__________|__________|___________|
_______________|___________|
ART. 28
Se interzice tractarea de ctre utilajele de deszpezire a vehiculelor
rmase pe drum, cu excepia celor singulare, care mpiedic aciunea de
deszpezire.
ART. 29
Utilajele utilizate pentru combaterea poleiului i nzpezirii i de nsoire
vor fi dotate cu semnale speciale luminoase de avertizare cu lumin galben,
montate astfel nct s fie vizibile din toate direciile. Acestea vor funciona
numai n timpul aciunii sau al deplasrii spre locul de aciune. Punctele

extreme ale gabaritului acestor utilaje se vor marca cu stegulee galbene sau
lumini de gabarit.
ART. 30
Autovehiculele de nsoire i principalele utilaje de deszpezire vor fi
dotate cu GPS racordat la staia de monitorizare de la S.D.N. i D.R.D.P.,
telefon mobil, avnd totodat instalaiile de lumini i semnalizri prevzute
de lege.
ART. 31
n baza art. 44 alin. (2) din Ordonana Guvernului nr. 43/1997,
republicat, cu modificrile i completrile ulterioare, pentru protecia unor
sectoare de drum sensibile la nghe-dezghe, administratorii acestora pot
introduce n perioada de dezghe restricii cu caracter temporar privind
sarcinile admise s circule pe drumul respectiv (bariere de dezghe).
ART. 32
Evidena activitii privind combaterea poleiului i nzpezirii i privind
deszpezirea drumurilor din administrare pe timp de iarn, pe fiecare baz
de deszpezire, se va ine n registre numerotate i tampilate, conform
anexei nr. 7 - Jurnal de activitate pe timp de iarn, care constituie
documentul primar.
CAPITOLUL IV
Conducerea i coordonarea aciunilor de prevenire i combatere a
poleiului i nzpezirii drumurilor publice, sistemul de informare privind
starea drumurilor pe timp de iarn. Msuri de protecia muncii i PSI
ART. 33
(1) Conducerea i coordonarea aciunilor de prevenire i intervenie pentru
combaterea poleiului i nzpezirii drumurilor se realizeaz prin
comandamente instituite la nivel central i teritorial, aprobate prin ordine i
decizii.
(2) Raportarea situaiei drumurilor naionale se face de ctre
Comandamentul central de iarn, conform modelului prezentat n anexa nr.
8, ctre M.T.I., Ministerul Administraiei i Internelor - Centrul operaional
de comand, Centrul operaional naional din cadrul Inspectoratului General
pentru Situaii de Urgen - I.G.S.U., D.R. - I.G.P.R., C.N.A.D.N.R. - S.A.
ART. 34
(1) Pentru coordonarea msurilor ce trebuie avute n vederea desfurrii
traficului rutier pe drumurile publice n perioada de iarn, n condiii de
siguran, la nivel central, C.N.A.D.N.R. - S.A., mpreun cu D.R. -
I.G.P.R., va organiza teleconferine periodice, cu participarea

administraiilor drumurilor i serviciilor rutiere din cadrul inspectoratelor de
poliie judeene.
(2) Baza msurilor ce trebuie luate pentru asigurarea unei circulaii rutiere
n condiii de siguran n perioada friguroas o constituie programul comun
de msuri, ce se stabilete anual ntre C.N.A.D.N.R. - S.A. i Inspectoratul
General al Poliiei Romne, ce sunt obligatorii pentru unitile centrale i
teritoriale de administrare a drumului i Poliia Rutier i Poliia de ordine
public.
ART. 35
(1) Pentru desfurarea operativ a aciunilor de intervenie pe timpul
iernii, n vederea cunoaterii exacte a situaiei reale de pe teren este necesar
efectuarea reviziilor (dimineaa ntre orele 3,00 i 5,00 i dup-amiaza ntre
orele 15,00 i 17,00 i ori de cte ori se consider necesar).
(2) n vederea coordonrii aciunilor de intervenie pe timpul iernii se va
organiza din timp o reea de informare care s permit transmiterea n timp
util a informaiilor privind viabilitatea drumurilor ctre comandamentele
judeene, regionale i Comandamentul central de iarn al M.T.I., massmedia i ctre participanii la trafic.
ART. 36
Pentru desfurarea ntregii aciuni pe perioada de iarn, precum i pentru
pregtirea condiiilor n perioada premergtoare se vor respecta normativele
n vigoare privind protecia muncii i PSI.
ART. 37
Anexele nr. 1 - 9 fac parte integrant din prezentul normativ.
ANEXA 1
la normativ
UNITATEA ..............................
Propuneri de ncadrare a drumurilor pe niveluri de viabilitate n timpul
iernii
_________________________________________________________________
_____________
|Categoria
|Sectorul|ntre
|Lungimea|Km
|Nivelul
de |Motivarea |
|funcional |de drum |localitile| (km) |echivaleni|
intervenie|ncadrrii|
|a drumurilor|de la
|
|
|
|i
formaia|
|
|
|km .... |
|
|
|de
utilaje |
|
|
|la
|
|
|
|
|
|
|
|km .... |
|
|
|
|
|
|____________|________|____________|________|___________|
___________|__________|
| A. DRUMURI NAIONALE
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| D.N. 6
| 132+435| Miheti
|
52
|
|
Nivelul I de
|
|
| 184+230| Radomir
|
|
|
viabilitate
|
|
|
|
|
|
|
______________________|
|
|
|
|
|
| N I 1
|Leag
|
|
|
|
|
|
|
|municipiul|
|
|
|
|
|
|
|de reeaua|
|
|
|
|
|
|
|judeului |
|
|
|
|
|
|
|i
|
|
|
|
|
|
|
|capital |
|____________|________|____________|________|___________|
___________|__________|
| D.N. 55
| 4+400 | Craiova
|
66
|
| N I 1
|Leag
|
|
| 71+105 | Bechet
|
|
|
|municipiul|
|
|
|
|
|
|
|Craiova
|
|
|
|
|
|
|
|cu sudul |
|
|
|
|
|
|
|Olteniei |
|____________|________|____________|________|___________|
___________|__________|
| Total nivel I
118
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| D.N. 54
| 1+550 | Caracal
|
52
|
|
Nivelul II de
|
|
| 54+500 | Islaz
|
|
|
viabilitate
|
|
|
|
|
|
|
______________________|
|
|
|
|
|
| NI 2
|Leag
|
|
|
|
|
|
|
|Caracal - |
|
|
|
|
|
|
|Corabia
|
|____________|________|____________|________|___________|
___________|__________|
| Total nivel II
52
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
|
Nivel III de viabilitate
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
|
Nivel IV de viabilitate
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| B. DRUMURI JUDEENE
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
ANEXA 2
la normativ
UNITATEA ..............................
Plan operativ de aciune pe timpul iernii
SECIA ....................
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |Denumirea |Unitatea |Nivel de
|Puncte de|Poziia
|Stoc tampon|
|crt.|utilajelor |operativ|viabilitate/|informare|depozitelor de
|carburani |
|
|i
|pe timp |lungime
|primrii |materiale
|i
|
|
|mijloacelor|de iarn |sector
|i
|antiderapante
i|lubrifiani|
|
|de
|Baz/
|km/kme
|poliie: |
antiaglomerante,|pentru
|
|
|transport |Punct de |
|- locali-|D.N., D.J.,
|14 zile
|
|
|de nsoire|sprijin |
|tate
|D.C., km i
|Benzin
|
|
|proprii sau|
|
|- nr.
|cantitatea
|... tone
|
|
|nchiriate.|
|
|tel.
|(tone)
|Motorin
|
|
|Sectorul de|
|
|- poz.
|
|... tone
|
|
|drum pe
|
|
|km/D.N. |
|Ulei ... kg|
|
|care se
|
|
|
|
|
|
|
|acioneaz |
|
|
|
|
|
|
|D.N. (D.J.,|
|
|
|
|
|
|
|D.C.)
|
|
|
|
|
|
|
|km ...
|
|
|
|
|
|
|
|km ...
|
|
|
|
|
|
|____|___________|_________|____________|_________|
________________|___________|
| 0 |
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|____|___________|_________|____________|_________|
________________|___________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|___________|_________|____________|_________|
________________|___________|
ANEXA 2.1
la normativ
UNITATEA ..............................
Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante i al carburanilor, pe

baze i secii prevzute n planul de aciuni pe timpul iernii
____________________________________________________________
| Secia | Materiale antiderapante | Benzin
| Motorin
|
| Baza
|
| tone
| tone
|
|
|_________________________|____________|____________|
|
| Nisip | Sare | CaCl2 | 14 zile
| 14 zile
|
|
| (tone) | (tone) |
| activitate | activitate |
|________|________|________|_______|____________|____________|
|
|
|
|
|
|
|
|________|________|________|_______|____________|____________|
|
|
|
|
|
|
|
|________|________|________|_______|____________|____________|
| TOTAL: |
|
|
|
|
|
|________|________|________|_______|____________|____________|
NOT:
Centralizatorul se face la D.R.D.P. (consiliul judeean) pe secii i baze n
mod analog la secie pe baze.
ANEXA 2.2
la normativ
UNITATEA ..............................
Centralizatorul utilajelor i mijloacelor de transport prevzute n planul
operativ de aciune n timpul iernii
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. | Denumirea utilajului i a echipamentului |
Secia
|
|crt.| UM = buc.
|
______________________________|
|
|
|TOTAL |Baza |
Baza |Baza |Baza |
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| A. Utilaje i echipamente proprii
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| 1 | Utilaj multifuncional cu traciune
|
|
|
|
|
|
|
| integral, echipat cu:
|
|
|
|
|
|
|
| - lam pentru zpad, avnd L = min.
|
|
|
|
|
|
|
| 2,8 m, H cu ridictura = min. 1,065 m,
|
|
|
|
|
|
|
| sistem de rotaie stnga-dreapta
|
|
|
|
|
|
|
| - plug universal cu geometrie variabil, |
|
|
|
|
|
|
| cu dou lame mobile ce permit
|
|
|
|
|
|
|
| poziionarea acestora sub unghiuri
|
|
|
|
|
|
|
| diferite (ascuit, obtuz, 180 grade)
|
|
|
|
|
|
|
| L = min. 2,5 m H = min. 1,1 m
|
|
|
|
|
|
|
| - turbofreza L = 2,2 m cap. = min. 3.300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - rspnditor cu cap. min. 3 mc montat pe|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - instalaie de preumectare cu cap. min. |
|
|
|
|
|
|
| 800 l
|
|
|
|
|
|
|
| - perie mecanic frontal L = min. 2,1 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - echipamentele trebuie s fie acionate |
|
|
|
|
|
|
| de la pupitre montate n cabina
|
|
|
|
|
|
|
| autovehiculelor.
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 2 | ATB, avnd formula roilor min. 6x4 i
|
|
|
|
|
|
|
| sarcina util min. 15.500 kg, echipate
|
|
|
|
|
|
|
| cu:
|
|
|
|
|
|
|
| - lam L = min. 2,8 m H = cu ridictura |
|
|
|
|
|
|
| min. 1,065 m
|
|
|
|
|
|
|
| Sistem de rotaie stnga-dreapta
|
|
|
|
|
|
|
| - RSP cap. min. 6 mc instalaie de
|
|
|
|
|
|
|
| preumectare cu cap. min. 2.200 l
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| autovehiculelor.
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 3 | Autofrez
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 4 | Buldoexcavator avnd traciune integral,|
|
|
|
|
|
|
| dotat cu cupa de cap. = min. 1,2 mc
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 5 | ncrctor frontal pe pneuri avnd cupa |
|
|
|
|
|
|
| de min. 2,5 mc
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 6 | Autoremorcher cu masa max. admis de min.|
|
|
|
|
|
|
| 26 t, avnd formula roilor 8x4, dotat cu|
|
|
|
|
|
|
| instalaii speciale pentru tractare i
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - cabestan
|
|
|
|
|
|
|
| - troliu
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| min. 8,5 t f
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 7 | Autoutilitar cu cabin dubl avnd:
|
|
|
|
|
|
|
| - 5 - 7 locuri
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 8 | Staie preparare CaCl2
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 9 | Automacara min. 40 tone
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| B. Utilaje i echipamente nchiriate
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| 1 | Utilaj multifuncional cu traciune
|
|
|
|
|
|
|
| integral echipat cu
|
|
|
|
|
|
|
| - lam pentru zpad, avnd L = min.
|
|
|
|
|
|
|
| 2,8 m, H cu ridictura = min. 1,065 m,
|
|
|
|
|
|
|
| sistem de rotaie stnga-dreapta
|
|
|
|
|
|
|
| - plug universal cu geometrie variabil, |
|
|
|
|
|
|
| cu dou lame mobile ce permit
|
|
|
|
|
|
|
| poziionarea acestora sub unghiuri
|
|
|
|
|
|
|
| diferite (ascuit, obtuz, 180 grade)
|
|
|
|
|
|
|
| L = min. 2,5 m H = min. 1,1 m
|
|
|
|
|
|
|
| - turbofrez L = 2,2 m cap. = min. 3.300 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - rspnditor cu cap. min. 3 mc montat pe|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - instalaie de preumectare cu cap. min. |
|
|
|
|
|
|
| 800 l
|
|
|
|
|
|
|
| - perie mecanic frontal L = min. 2,1 m |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| autovehiculelor.
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 2 | ATB, avnd formula roilor min. 6x4 i
|
|
|
|
|
|
|
| sarcina util min. 15.500 kg, echipate
|
|
|
|
|
|
|
| cu:
|
|
|
|
|
|
|
| - lam L = min. 2,8 m, H = cu ridictura |
|
|
|
|
|
|
| min. 1,065 m, sistem de rotaie
|
|
|
|
|
|
|
| stnga-dreapta
|
|
|
|
|
|
|
| - RSP cap. min. 6 mc, instalaie de
|
|
|
|
|
|
|
| preumectare cu cap. min. 2.200 l
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| autovehiculelor.
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 3 | Autofrez
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 4 | Buldoexcavator avnd traciune integral,|
|
|
|
|
|
|
| dotat cu cupa de cap. = min. 1,2 mc
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 5 | ncrctor frontal pe pneuri avnd cupa |
|
|
|
|
|
|
| de min. 2,5 mc
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 6 | Autoremorcher cu masa max. admis de min.|
|
|
|
|
|
|
| 26 t, avnd formula roilor 8x4, dotat cu|
|
|
|
|
|
|
| instalaii speciale pentru tractare i
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| - cabestan
|
|
|
|
|
|
|
| - troliu
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| min. 8,5 t f
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 7 | Autoutilitar cu cabin dubl avnd:
|
|
|
|
|
|
|
| - 5 - 7 locuri
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Panou special de semnalizare pentru
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 8 | Staie preparare CaCl2
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| 9 | Automacara min. 40 tone
|
|
|
|
|
|
|____|__________________________________________|______|_____|
_____|_____|_____|
| C. TOTAL:
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
ANEXA 2.3
la normativ
UNITATEA ..............................
Centralizatorul bazelor de deszpezire i al punctelor de sprijin pe zone
climaterice
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. | Secie | D.N. poziie km | Zona
| Baze | Puncte
sprijin | TOTAL |
|crt.|
|
| climateric |
|
|
|
|____|________|_________________|_____________|_______|
________________|_______|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|________|_________________|_____________|_______|
________________|_______|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|________|_________________|_____________|_______|
________________|_______|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|________|_________________|_____________|_______|
________________|_______|
NOT:
Centralizatorul se face la D.R.D.P. (consiliul judeean) pe secii i baze i
n mod analog la secie pe baze.
ANEXA 2.4
la normativ
UNITATEA ..............................
Lista sectoarelor de drum care se vor apra cu panouri parazpezi i
perdele forestiere de protecie pe timpul iernii
_________________________________________________________________
_____________
|D.N., D.J.,
|Dreapta |Nr.
|
Lungimea (m)
|
|D.C., sectorul |sau
|rnduri |
___________________________________________|
|aprat cu
|stnga |necesare |panourilor|perdelelor|
drumurilor|Observaii|
|panouri
|
|
|ce se vor |forestiere|ce se
vor |
|
|parazpezi
|
|
|monta
|de
|apra
|
|
|i/sau perdele |
|
|
|protecie |
|
|
|forestiere de |
|
|
|
|
|
|
|protecie pe
|
|
|
|
|
|
|
|subuniti
|
|
|
|
|
|
|
|_______________|________|_________|__________|__________|
__________|__________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|_______________|________|_________|__________|__________|
__________|__________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|_______________|________|_________|__________|__________|
__________|__________|
| TOTAL:
|
|
|
|
|
|
|
|_______________|________|_________|__________|__________|
__________|__________|
NOT:
n mod analog se face centralizatorul pentru administraiile locale de
drumuri.
ANEXA 2.5
la normativ
UNITATEA ..............................
Lista mijloacelor de comunicare ce vor funciona pe timpul iernii
_______________________________________________
| Nr.
|
Secia
|
Telefoane
|
| crt. |
Baza
|
(buc.)
|
|
|
|_______________________|
|
|
| Fixe | Mobile | Total |
|________|______________|______|________|_______|
|
|
|
|
|
|
|________|______________|______|________|_______|
|
|
|
|
|
|
|________|______________|______|________|_______|
| TOTAL: |
|
|
|
|
|________|______________|______|________|_______|
NOT:
n mod analog se completeaz centralizatorul pentru administraiile locale
de drumuri.
ANEXA 2.6
la normativ
UNITATEA ..............................
Lista subunitilor (seciilor) din cadrul D.R.D.P. (administraia local a
drumurilor), cu adresa unitii, eful unitii i numerele de telefon de la
serviciu
_________________________________________________________________
_______
|Nr. | Specificaia | Adresa
| Numele i prenumele |
Nr.
telefon
|
|crt.|
| unitii | ef secie +
|
___________________|
|
|
|
| personal tehnic
|
Fix
|
Mobil |
|____|______________|__________|_____________________|_________|
_________|
| 1 | Secia
|
|
|
|
|
|____|______________|__________|_____________________|_________|
_________|
|
|
|
|
|
|
|
|____|______________|__________|_____________________|_________|
_________|
|
|
|
|
|
|
|
|____|______________|__________|_____________________|_________|
_________|
|
|
|
|
|
|
|
|____|______________|__________|_____________________|_________|
_________|
ANEXA 2.7
la normativ
UNITATEA ..............................
Lista bazelor de deszpezire, cu adresa unitii, eful bazei i numerele de
telefon de la serviciu i de acas
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. | Specificaia | Adresa
| Numele i prenumele |Prefix |
Nr. telefon |
|crt.|
| unitii | ef district +
|PT/CFR/ |
________________|
|
|
|
| personal tehnic
|mobil
|
Fix | Mobil |
|____|______________|__________|_____________________|________|
_______|________|
| 1 | Secia
|
|
|
|
|
|
|____|______________|__________|_____________________|________|
_______|________|
|
| Baza
|
|
|
|
|
|
|____|______________|__________|_____________________|________|
_______|________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|______________|__________|_____________________|________|
_______|________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|______________|__________|_____________________|________|
_______|________|
ANEXA 2.8
la normativ
UNITATEA ..............................
Lista indicatoarelor rutiere fixe i mobile specifice semnalizrii rutiere pe

timp de iarn
UM = buc.
_________________________________________________________________
_____________
| Nr. |D.N.
|
Nr. indicatoare de circulaie
fig. ...........
|
| crt. |poziie|
_______________________________________________________________|
|
|km
|Fig. A19
|Fig. D15
|Fig. C1
|Fig. F37
|Fig. A9 |
|
|
|(Drum
|(Lanuri
|(Accesul
|(Ocolire)
+ |(Drum
|
|
|
|lunecos) +
|pentru
|interzis) +|
adiionala
|ngustat)|
|
|
|adiionala
|zpad) +
|adiionala |P27 polei, |
|
|
|
|P27 - polei, |adiionala
|P27 |ghea,
|
|
|
|
|ghea,
|P27 - polei, |polei,
|zpad
sau
|
|
|
|
|zpad sau
|ghea,
|ghea,
|P29 ploaie,|
|
|
|
|P29 - ploaie,|zpad sau
|zpad sau |cea,
viscol|
|
|
|
|cea, viscol|P29 - ploaie,|P29 |
|
|
|
|
|
|cea, viscol|ploaie,
|
|
|
|
|
|
|
|cea,
|
|
|
|
|
|
|
|viscol
|
|
|
|______|_______|_____________|_____________|___________|
_____________|_________|
|
0 |
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|______|_______|_____________|_____________|___________|
_____________|_________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|______|_______|_____________|_____________|___________|
_____________|_________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|______|_______|_____________|_____________|___________|
_____________|_________|
|TOTAL |
|
|
|
|
|
|
|(buc.)|
|
|
|
|
|
|
|______|_______|_____________|_____________|___________|
_____________|_________|
NOTE:
n coloana 3 pentru sectoare mai lungi de 2 km se monteaz panoul
adiional P 8 "Lungimea sectorului periculos". Anexa se completeaz la
planul operativ al bazei, seciei, DRDP, administraiei locale a drumurilor.
Situaia se completeaz cu necesarul de jaloane care vor servi la marcarea
punctelor critice de pe traseul drumului, pentru a indica obstacolele laterale
care pot perturba desfurarea activitii de deszpezire (coronamentele
podeelor, parapetele, bordurile etc.)
Indicatoarele din coloanele 4,5 i 6 se stabilesc de ctre secie n funcie
de numrul drumurilor i al sectoarelor nzpezite, cu posibilitile de ocolire
pe ruta cea mai apropiat.
Figurile A19, D15, C1, F37, A9 i panourile adiionale P27 i P29 au ca
referin standardul romn SR 1848-1/2008.
ANEXA 2.9
la normativ
UNITATEA ..............................
Necesarul de carburani, materiale pentru combaterea poleiului i
nzpezirii, dotri
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |
Dotri
|
|
S.D.N.
|Total|
|crt.|
|___|
___________________________________|
|
|
|
|
|Baza de
|Baza de
|
Baza de
|
|
|
|
|
|deszpezire|deszpezire|
deszpezire|
|
|
|
|
|(1)
|(2)
|(n)
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| A. Carburani, lubrifiani, combustibili
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| 1 | Benzin
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 2 | Motorin
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 3 | *) Crbuni (lemne de foc) | N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| B. Materiale pentru combaterea poleiului
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| 4 | Sare
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 5 | Nisip
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 6 | Zgur
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 7 | CaCl2
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| C. Alte dotri
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| 8 | Giruet
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 9 | Termometre
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 10 | Ministaii meteo
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 11 | Calculator cu internet
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 12 | Mijloace de informare n | N |
|
|
|
|
|
| mas (radio-TV)
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 13 | GPS
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
*) Se completeaz numai n cazul n care baza este dotat cu nclzire

central i/sau alimentare cu ap.
N = necesar
E = existent
ANEXA 2.10
la normativ
UNITATEA ..............................
Lista sectoarelor de drum pe care se acioneaz numai cu materiale
antiderapante (nisip i zgur)
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |
D.N.
| Lungimea sectorului |
Observaii
|
|crt.| poziia km |
(km)
| (pod, pasaj, sector de
drum cu
|
|
|
|
| mbrcminte fisurat,
beton de
|
|
|
|
| ciment cu vechime sub 5
ani)
|
|____|____________|_____________________|
______________________________________|
| 1 |
|
|
|
|____|____________|_____________________|
______________________________________|
| 2 |
|
|
|
|____|____________|_____________________|
______________________________________|
| 3 |
|
|
|
|____|____________|_____________________|
______________________________________|
| 4 |
|
|
|
|____|____________|_____________________|
______________________________________|
ANEXA 2.11
la normativ
UNITATEA ..............................
Lista mijloacelor de semnalizare mobile necesare nchiderii temporare a
circulaiei rutiere pe sectoarele de drumuri blocate
UM = buc.
Este necesar a se prevedea minimum cte un set de mijloace de
semnalizare temporar pentru fiecare sector de D.N., ntruct nu se pot
stabili poziiile kilometrice de montare a lor - nchiderea circulaiei se poate
face n puncte diferite, care nu pot fi precizate cu exactitate la momentul
ntocmirii planului operativ pe timpul iernii.
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |D.N.
|
Nr. indicatoarelor rutiere
fig. .......
|
|crt.|poziia km|
______________________________________________________________|
|
|
|Fig. a 55*)|Fig. a 56*) |Fig. a 54*) |Fig. a
60*)|Fig. a 14 i|
|
|
|Barier
|Barier
|Lamp cu
|Parapet
|a 21*)
|
|
|
|normal
|direcional|lumin
|lestabil
|Indicatoare |
|
|
|
|
|galben
|din
|rutiere
|
|
|
|
|
|intermitent|material
|(accesul
|
|
|
|
|
|
|plastic
|interzis
|
|
|
|
|
|
|
|i ocolire) |
|____|__________|___________|____________|____________|
___________|____________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|__________|___________|____________|____________|
___________|____________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|__________|___________|____________|____________|
___________|____________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|__________|___________|____________|____________|
___________|____________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|__________|___________|____________|____________|
___________|____________|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|__________|___________|____________|____________|
___________|____________|
| Total (buc.): |
|
|
|
|
|
|_______________|___________|____________|____________|
___________|____________|
*) Figurile a 55, a 56, a 54, a 60, a 14 i a 21 au ca referin standardul

romn SR 1848-1/2008.
ANEXA 3
la normativ
UNITATEA ..............................
Program de punere n ordine a prii carosabile pentru campania de
iarn .............. la secia ............
Semnificaia coloanei A din tabelul de mai jos este
urmtoarea:
A - Observaii
Reabilitare
Constructor
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |D.N.|Poziie|
Program
|Necesar |Necesar|Termen
|Rspunde:| A |
|crt.|
| km
|___________________|mixtur |mastic |final
|- din
|
|
|
|
|
|Reparaii|Colmatri|asfaltic| (kg) |de
|partea
|
|
|
|
|
| (mp)
| (ml)
| (to)
|
|
execuie|D.R.D.P. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|- din
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|partea
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|seciei |
|
|____|____|_______|_________|_________|_________|_______|
________|_________|___|
| 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|____|_______|_________|_________|_________|_______|
________|_________|___|
| 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|____|____|_______|_________|_________|_________|_______|
________|_________|___|
| Total: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|_________|_______|_________|_________|_________|_______|
________|_________|___|
Figura 1Lex: Program de punere n ordine a prii carosabile pentru

campania de iarn
ANEXA 4
la normativ
UNITATEA ..............................
Situaia sectoarelor de drum nzpezibile
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |
Sectorul de drum
| Lungimea | Caracteristici
sector,| Observaii |
|crt.|_______________________| sectorului| profil drum,
categoria| - perdele
|
|
|D.N., D.J.| Poziia
| de drum
| de nzpezire etc.
| forestiere |
|
|sau D.C. | kilometric|
(m)
|
| de protecie|
|
|
|
|
|
| - panouri
|
|
|
|
|
|
| parazpezi |
|
|
|
|
|
| mobile
|
|____|__________|____________|___________|
_______________________|_____________|
| 1.|
|
|
|
|
|
|____|__________|____________|___________|
_______________________|_____________|
| 2.|
|
|
|
|
|
|____|__________|____________|___________|
_______________________|_____________|
| 3.|
|
|
|
|
|
|____|__________|____________|___________|
_______________________|_____________|
ANEXA 5
la normativ
UNITATEA ..............................
SECIA .....................................
Proces-verbal de verificare a pregtirilor pentru iarn ..................
Subsemnaii, ......................., din partea D.R.D.P. (A.L.D.) i ..................
din partea S.D.N. .................., verificnd pregtirile de iarn ale
S.D.N. ..................., am constatat urmtoarele:
I. Punerea n ordine a prii carosabile
II. Instalarea panourilor - parazpezi - ml
III. Concluzii asupra stadiului pregtirii cldirilor, garajelor, depozitelor
etc.
IV. Instruirea personalului i data procesului-verbal de instruire
V. Pregtirea bazei de deszpezire
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |
Dotri
|
|
S.D.N.
|Total|
|crt.|
|___|
___________________________________|
|
|
|
|
|Baza de
|Baza de
|
Baza de
|
|
|
|
|
|deszpezire|deszpezire|
deszpezire|
|
|
|
|
|(1)
|(2)
|(n)
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| A. Carburani, lubrifiani, combustibili
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| 1 | Benzin
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 2 | Motorin
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 3 | Crbuni (lemne de foc)
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| B. Materiale pentru combaterea poleiului
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| 4 | Sare
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 5 | Nisip
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 6 | Zgur
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 7 | CaCl2
| N |
|
|
|
|
|
| tone
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| C. Alte dotri
|
|
_________________________________________________________________
_____________|
| 8 | Giruet
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 9 | Termometre
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 10 | Ministaii meteo
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 11 | Calculator cu internet
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 12 | Mijloace de informare n | N |
|
|
|
|
|
| mas (radio-TV)
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
| 13 | GPS
| N |
|
|
|
|
|
| buc.
|___|___________|___________|
___________|_____|
|
|
| E |
|
|
|
|
|____|___________________________|___|___________|___________|
___________|_____|
N = necesar
E = existent
Semnturile membrilor comisiei
ANEXA 6
la normativ
CALENDARUL
privind ndeplinirea sarcinilor referitoare la pregtirea activitii pe timpul
iernii
_________________________________________________________________
_____________
|Nr. |
Denumirea sarcinii
| Termen
|
|crt.|
| de execuie |
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 1 | Transmiterea la C.N.A.D.N.R. - S.A. a situaiei privind
| 31 V
|
|
| evoluia precipitaiilor, a numrului mediu anual de zile
|
|
|
| cu polei i cu viscol pentru iarna precedent pe fiecare
|
|
|
| secie
|
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 2 | Aprobarea programului de revizie i reparare a
| 31 V
|
|
| autoutilajelor specifice de deszpezire de ctre
D.R.D.P.,|
|
|
| respectiv administraia local a drumurilor
|
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 3 | ntocmirea propunerilor de ncadrare a drumurilor pe
| 1 VII
|
|
| niveluri de viabilitate n timpul iernii i naintarea
|
|
|
| acestora la C.N.A.D.N.R. - S.A.
|
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 4 | ntocmirea planului operativ de aciune pe timpul iernii
| 15 VII
|
|
| la secii i naintarea lui la D.R.D.P., respectiv
|
|
|
| administraia local a drumurilor
|
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 5 | Transmiterea la C.N.A.D.N.R. - S.A., respectiv C.J. a
| 1 VIII
|
|
| planurilor operative de aciune pentru aprobare
|
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 6 | Aprobarea planurilor operative de aciune pe timpul
iernii| 15 VIII
|
|
| de ctre C.N.A.D.N.R. - S.A., respectiv C.J. i
|
|
|
| transmiterea lor la D.R.D.P. i administraia local a
|
|
|
| drumurilor
|
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 7 | Transmiterea planurilor operative la baze

| 30 VIII
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 8 | Punerea n ordine a drumurilor, pentru intrare n iarn
| 1 IX - 31 X |
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 9 | Instruirea personalului care particip la activitatea de
| La data
|
|
| iarn, la prezentarea n baze
| prezentrii |
|
|
| n bazele de|
|
|
| deszpezire |
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 10 | Organizarea reelei de coordonare operativ i informare
| 15 X
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 11 | Pregtirea bazelor de deszpezire i a punctelor de
|
|
|
| sprijin
|
|
|
| - zona climateric rece
| 20 X
|
|
| - celelalte zone climaterice
| 1 XI
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 12 | Aprovizionarea bazelor cu carburani pentru 14 zile de
|
|
|
| funcionare
|
|
|
| 10 X
|
|
| 20 X
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 13 | Aprovizionarea cu materiale antiderapante
|
|
|
| - 50% din cantitate
| 1 XI
|
|
| 1 XII
|
|
| n funcie |
|
|
| de
|
|
|
| condiiile |
|
|
| meteo i
|
|
|
| stocuri
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 14 | Aprovizionarea cu materiale chimice antiaglomerante
|
|
|
| 1 XI
|
|
| 1 XII
|
|
| 31 XII
|
|
| n funcie |
|
|
| de
|
|
|
| condiiile |
|
|
| meteo i
|
|
|
| stocuri
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 15 | Montarea indicatoarelor pentru semnalizarea rutier pe
|
|
|
| timpul iernii
|
|
|
| 1 XI
|
|
| 15 XI
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 16 | Montarea panourilor parazpezi
| 1 XII
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 17 | Prezentarea autoutilajelor nchiriate n unitile

|
|
|
| operative pe timpul iernii
|
|
|
| 20 X
|
|
| 1 XI
|
|
| - termenele pot fi modificate n funcie de evoluia
|
|
|
| fenomenelor meteorologice
|
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
| 18 | Verificarea pregtirilor la unitile operative pe timpul
|
|
|
| iernii de ctre comisii
|
|
|
| 1 XI - 30 XI|
|
|
|
|____|
___________________________________________________________|
_____________|
ANEXA 7
la normativ
BAZ DE DESZPEZIRE
Jurnal de activitate pe timp de iarn privind combaterea poleiului i
nzpezirii pe drumurile din administrare
Ofier de serviciu, or intrare i or ieire:
Activitate prestat:
Numr de muncitori prezeni:
Modul de acionare a autoutilajelor: patrulare, acionare cu lam,
rspndire material antiderapant:
ANEXA 8
la normativ
UNITATEA ..............................
Buletin meteo-rutier privind starea drumurilor (naionale, judeene,

comunale)
din data de ......... ora ......
1. Evenimente rutiere (accidente)
2. Sectoare de drumuri nchise temporar circulaiei rutiere
3. Utilaje cu care se acioneaz la pct. 2
4. Drumuri cu circulaie ngreunat
5. Utilaje cu care se acioneaz la pct. 4
6. Starea prii carosabile pe restul drumurilor
- curat i uscat (D.N. ..... poziie km ....)
- curat i umed (D.N. ..... poziie km ...)
- zpad continu (D.N. poziie km grosimea stratului variaz ntre 0 ... 10
cm)
- suluri de zpad (D.N. poziie km h variaz ntre ... cm)
- parial ghea n grosime de la ... pn la ... cm, D.N. ... km, .... km
- polei D.N. ... km ... km
- mzg etc. D.N. ... km ... km
7. Starea timpului n restul zonei din administrare
- cerul (senin, acoperit, parial acoperit)
- vntul (calm sau, dac bate, se comunic viteza n km/or i direcia)
- precipitaii (ninsoare, lapovi, ploaie, burni) D.N. ...... km ..... km ......
localitatea, judeul
- fenomene speciale (polei, cea, viscol, vijelie) D.N. ...... km ..... km ......
localitatea, judeul
- vizibilitatea: bun, peste 300 m, redus, sub 300 m din cauza (cea,
viscol, ninsoare abundent, vijelie etc.) D.N. ....... km ....... km ......
localitatea, judeul
- temperaturi atmosferice din principalele localiti, n ordinea
descresctoare
8. Alte aspecte de menionat .............................................
Ofier de serviciu,
.......................
NOT:
Registrele cu "Jurnalele de activitate pe timp de iarn" i "Buletinul
meteo-rutier" vor fi numerotate, legate i tampilate de conductorul unitii
administrative.
Datele i informaiile cuprinse n prezenta anex vor fi transmise zilnic,

ntre orele 6,00 - 7,00 pentru ultimele 24 de ore i n dinamic (intervale
orare mai scurte), ori de cte ori situaia impune.
ANEXA 9
la normativ
Centralizatorul cu personalul muncitor nchiriat pe baze i puncte de
sprijin
---------------

Normativ Deszăpezire

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Normativ Deszăpezire

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

ORDIN Nr.

1025/16 din 22 decembrie 2011

nzpezirii drumurilor publice", indicativ AND 525-2005, publicat n

e) D.R. - I.G.P.R. - Direcia rutier din Inspectoratul General al Poliiei

al M.T.I., la iniiativa C.N.A.D.N.R. - S.A., iar pentru celelalte drumuri

Pentru terminologia neutilizat n mod curent n domeniul ntreinerii

Mzriche - precipitaie atmosferic sub form de bobie de zpad sau de

scdere a temperaturii aerului. Cerul capt un aspect ntunecat. Din cauza

Grad de nzpezire - etalon sau criteriu pentru aprecierea felului n care se

Lunecare - micare a vehiculelor datorat alunecrii roilor, favorizat de

drumului, ndeprtarea obstacolelor de pe terenurile limitrofe, patrularea cu

n aceste condiii msurile preventive sunt anihilate, iar msurile de

Pentru asigurarea circulaiei rutiere n timpul iernii, administratorul

2. Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante i al carburanilor,

Formaia de utilaje i echipamente corespunztoare nivelurilor de

*) km echivaleni = 7.000 mp.

- ncheierea contractului cu A.N.M. pentru furnizarea informaiilor meteo.

(2) Acolo unde se acioneaz cu amestec de material antiderapant i sare,

problem nerezolvat. Aceste termene nu pot depi cu mai mult de 10 zile

Caracteristici generale i intervale de timp maxim necesare,

numai n timpul aciunii sau al deplasrii spre locul de aciune. Punctele

I.G.P.R., va organiza teleconferine periodice, cu participarea

Centralizatorul materialelor chimice i antiderapante i al carburanilor, pe

Lista indicatoarelor rutiere fixe i mobile specifice semnalizrii rutiere pe

*) Se completeaz numai n cazul n care baza este dotat cu nclzire

*) Figurile a 55, a 56, a 54, a 60, a 14 i a 21 au ca referin standardul

Figura 1Lex: Program de punere n ordine a prii carosabile pentru

| 7 | Transmiterea planurilor operative la baze

| 17 | Prezentarea autoutilajelor nchiriate n unitile

Buletin meteo-rutier privind starea drumurilor (naionale, judeene,

Datele i informaiile cuprinse n prezenta anex vor fi transmise zilnic,

You might also like