Fundamentos de Transmisiones Automáticas

Nota: Para editar el manual del estudiante, debera seleccionar la opción de: (Vista “View” : Notas “Notes Page”. De la misma forma para imprimir el manual del estudiante debera seleccionar Notes Pages en la opcion de imprimir. Para borrar esta nota, haga click en el borde del recuadro y presione borrar (“Delete”)

Centro de Adiestramiento Técnico Miami

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Principios de Hidráulica – Los líquidos no tienen forma propia. – Los líquidos son prácticamente incompresibles. – Los líquidos transmiten en todas las direcciones la presión que se les aplica. – Los líquidos permiten multiplicar la fuerza aplicada. • Los Líquidos no Tienen Forma Propia

2

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Los líquidos son prácticamente incompresibles

3

• Los Líquidos Transmiten en Todas las Direcciones la Presión que se les Aplica

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Los Líquidos Permiten Multiplicar la Fuerza Aplicada

4

F = 100lbs A=π r r1 = 2in r2 = 6in
P= 1
2

A1 = π (2)

2

A1 = 12.57in 2 A2 = π (6) 2 A2 = 113.1in
2

Fuerza Pr esión = Area
Aplcación De Fuerza

100 = 7.96lbs / in 2 12.57 F2 = P A2 1 F2 = 7.96(113.1) F2 = 899.8 lbs

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Depósito de Fluido

5

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Tipos de Bombas de Aceite Hidráulico
Sello Puerto de Succión Engranaje Conductor Sello de Caja Eje Salida Sellado Interno

6

Flange Puerto de Presión Casquillos Engranaje Loco Sellado Interno Admisión

Bomba Exterior de Engranajes
Aro de Rotor Rotor Interior

Bomba Interior de Engranajes
Camaras de Admisión 3 1. Rotor 2. Eje 3. Aro 4. Aspas 4 1 2 Legenda Fluido de Descarga

Admisión

Salida

Camaras de Salida

Fluido de Admisión

Bomba de Rotor

Bomba de Aspas

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Mecanismo de Válvula
válvula Amortiguadora

7

Hacia válvula de Control de convertidor

Presión de línea

válvula Falla Segura A-1

Resorte

válvula Falla Segura A-2

válvula de Falla Segura
Hacia Convertidor de Par Hacia válvula De control de cambio

Presión de línea (desde la bomba) Succión de bomba

válvula de Control de presión
válvula de reduccion Hacia válvula De control de presión Tornillo de Ajuste válvula de Control de Presión

válvula de Reducción

válvula manual Bomba de aceite Filtro de aceite Carter Hacia válvula De control N-R válvula de Control N-R Presión de Línea

válvula Solenoide de Control de Presión Módulo de Control de Transmisión

válvula Manual

válvula de Reduccion

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Mecanismo Actuador

8

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Funcionamiento de Embragues – Alpha
Discos Placa Válvula de Una vía Pistón Pistón Discos Aro Retenedor Retenedor de resorte Aro Junta Tórica D Resorte de Retorno Resorte de Retorno Placas de Reacción Aro (selectivo)

9

Junta Tórica D Retenedor

Aro (selectivo)

Junta Tórica D

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Funcionamiento de Embragues – HIVEC
Camara Hidráulica Para el pistón Cubo Resorte de Retorno

10

Retenedor de Resorte de Reetorno

Pistón

Retenedor

Camara Hidráulica De Balance Centrifugo

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Funcionamiento de Frenos – Frenos contra la caja

11

Resorte de Retorno

Carcasa de la Transmisión Placa

Soporte Central

Disco Pistón Placa de presión (selectiva)

Placa de Reacción

Fundamentos de Transmisiones Automáticas
• Funcionamiento de Frenos – Frenos de Banda
Piston Pistón Aceite Tambor Apoyo Tambor Banda Bástago de pistón Pistón Camisilla Banda Banda Tambor Interruptor

12

Convertidor de Par

13

Convertidor de Par
• Función – Acoplamiento por fluido – Transmisión de potencia de motor a transmisión
Turbina Abanico

14

Estator

Embrague Amortiguador

Convertidor de Par
• Conexión con la bomba de aceite
Bomba de Aceite Convertidor de Par Volanta Cubierta de bomba de aceite

15

Estator Del Motor Embrague de una vía

Eje de entrada de la T/A

Embrague amortiguador Abanico Turbina

Convertidor de Par
• Convertidor de tres elementos – Abanico – Turbina – Estator Estator

16

Abanico Turbina

Flujo vórtice Cubo de convertidor de par Conjuto de bomba de aceite Soporte de eje de reacción

Cigüeñal de motor

Embrague de una vía

Eje de entrada de transmisión

Convertidor de Par
• Abanico – Movido por el motor

17

Convertidor de Par
• Turbina – Elemento conducido – Transmite potencia a la transmisión
Turbina Flujo de aceite dentro de la turbina Rotación de motor

18

Rotación de motor

Eje de entrada

Porción de la cubierta del convertidor de par

Construcción de aspas

Convertidor de Par
• Estator e Interacción con el Convertidor de Par – Incremento de torque – Embrague de una vía
Menos que ‘A’ Pista exterior Horquilla Mayor que ‘A’ Pista inteiror
Pista interior (rota)

19

Dirección en que el estator tranca debido a que el aceite empuja sobre las aspas

Flujo es directo a través de las aspas. Estator rota, ángulo es menor.

Horquilla libre Horquilla

Localización de Horquilla horquilla en el aplicada embrague de una vía Vista desde el motor, mostrando las curvas de las aspas

Pista exterior (estacionaria)

Bajo RPM Angulo de salida aumenta a medida que el aceite golpea las aspas

Velocidad crucero Frente de motor

Convertidor de Par
• Acople del Convertidor – Mejor economía de combustible – Baja temperatura de operación de ATF a alta velocidad – Velocidad de motor menor a alta velocidad • Resorte Amortiguador – Amortiguador de vibración

20

ATF
• ATF: Aceite de Transmisión Automática – Lubricación – Limpieza – Temperatura
Rango de verificación Nivel de Aceite (mm)

21

Temperatura de ATF (°C)

Nivel de Aceite (mm)

Temperatura de ATF (°C)

Engranajes
• Componentes – Engranaje Solar – Porta Planetario – Engranaje Anular
Engranaje Anular Engranaje Solar Engranaje Planetario Porta Planetario

22

Engranaje Anular

Engranaje Solar

Ravigneaux
Porta Planetario

Simpson

Engranajes
• Engranaje Tipo Ravigneaux – Dos Solares – Un Porta Planetario • Dos Juegos de Planetas (Cortos y Largos) – Un solo Anular
Embrague de Una Vía

23

Fiador Piñon Largo Solar de Marcha Adelante (Solar Largo)

Solar de Marcha Atras (Solar Corto) Porta Planetario

Pestaña de Salida Piñon Corto Engranaje Anular

Engranajes
• Engranaje Tipo Simpson Doble – Dos Solares – Dos Porta Planetarios Planeta de – Dos Anulares

24

Planetas de Salida

Sobre-marcha OWC

Portaplanetario de Sobre-marcha

Portaplanetario de Salida

Solar de Marcha Atras

Solar de Sub-marcha

Cubo de Sobre Marcha

Engranajes
• Operación – Entrada

25

Aguante

Salida

Información General
• Tipos de Arreglos

26

Engranaje Secundario

Serie KM: Tipo W - E

Serie Alpha: Tipo E - W

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful