Trabajo de Tesis Final

UNIVERSIDAD SAN PEDRO Curso: SEMINARIO DE TESIS I FACULTAD DE INGENIERIA Docente: Dr. Roberto Snchez Solrzano E.A.P.
DE INGENIERIA CIVIL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
INDICE
ndice I.- GENERALIDADES 1.1 1.2 Titulo Personal Investigador
5 5 5 6 6 6 6 6 6 7 8 8 8 9 10
1.3 Tipo de Investigacin 1.4 Rgimen de Investigacin 1.5 Unidad Acadmica a la que pertenece el Proyecto 1.6 1.7 Localidad e Institucin donde se Ejecutara el Proyecto de Investigacin Duracin de la Ejecucin del Proyecto
1.8 Horas Semanales dedicadas al Proyecto de Investigacin 1.9 Recursos Disponibles 1.10 Presupuesto 1.11 Financiamiento 1.12 Tarea del Equipo de Investigacin 1.13 Lnea de la Investigacin 1.14 Resumen del Proyecto 1.15 Cronograma II.- PLAN DE INVESTIGACION 2.1 Antecedentes y Fundamentacin Cientfica 2.1.1 A Nivel Internacional 2.1.2 A Nivel Nacional 2.2 Justificacin 2.3 Problema 2.3.1 Planteamiento del Problema
12 12 12 13 14 14
CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO
Pgina
OBESO GONZALES FRANK
UNIVERSIDAD SAN PEDRO Curso: SEMINARIO DE TESIS I FACULTAD DE INGENIERIA Docente: Dr. Roberto Snchez Solrzano E.A.P. DE INGENIERIA CIVIL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2.4 Marco Referencial 2.4.1 Constitucin de Pavimentos y conceptos generales 2.4.1.1 Pavimentos 2.4.2 Estudio de suelos 2.4.2.1 Estudio del terreno de fundacin 2.4.3 Parmetros de diseo del pavimento 2.4.3.1 Estudio de suelos para diseo de pavimentos 2.4.3.2 Investigacin y Evaluacin de suelos para el Diseo de un pavimento 2.4.3.3 Determinacin del perfil de suelos 2.4.3.4 Muestreo de las diferentes capas de suelos 2.4.3.5 Ensayos de laboratorio de la muestra 2.4.4 Diseo de pavimentos flexibles 2.4.4.1 Etapas del Diseo de Pavimentos 2.4.4.2 Funciones de la Estructura del Pavimento 2.4.5 Principios del diseo de pavimentos 2.4.6 Estudio de trnsito para diseo de pavimentos 2.4.7 Definiciones de ingeniera de trnsito 2.4.7.1 Trfico 2.4.7.2Anlisis de Trfico 2.4.7.3 Tipos de vehculos 2.4.8 Perodo de diseo 2.4.9 Carril de diseo: 2.4.10 Mtodos de diseo a emplear 27
15 15 15-20 21 21 24 24 24 24 25 26
27 28 28 28 29 30 30 30 31 31 32
Pgina
2.4.10.1 Mtodo de la aashto-93 para el diseo de la seccin estructural de los Pavimentos 2.4.10.2 Mtodo de Wyoming para el diseo de la seccin estructural de los Pavimentos 2.5 Hiptesis 2.6 Objetivos 2.6.1 Objetivo general 2.6.2 Objetivo especfico 2.7 Diseo de Investigacin 2.7.1 Metodologa 2.7.2 Variables 2.7.3 Poblacin 2.7.4 Muestra 2.7.5 mbito de estudio 2.7.6 Tcnicas e instrumentos de investigacin REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ANEXOS 48 48 49 50 47 47 32 38 45 45 45 45 45 45 46
Pgina
Pgina
ESQUEMA DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

Estudio comparativo de la resistencia del diseo de la estructura del pavimento flexible en el AA.HH la esperanza baja Chimbote entre los mtodos de aashto-93 y Wyoming
Tema: Especialidad: Mtodo:
Pavimentos Mecnica de suelos No Experimental
I.GENERALIDADES
1.1. Ttulo
ESTUDIO COMPARATIVO DE LA RESISTENCIA DEL DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN EL AA.HH LA ESPERANZA BAJA CHIMBOTE ENTRE LOS MTODOS DE AASHTO-93 Y WYOMING
1.2. Personal investigador

Cerna Huaynacaqui Reynaldo Obeso Gonzales Frank 2007100278 2007000501
Facultad : Ingeniera Escuela : Ingeniera Civil
Docente: Dr. Roberto Snchez Solrzano 1.3. Tipo de investigacin: De acuerdo a su Orientacin: Bsica
Debido a que esta Tesis va orientada a la bsqueda de nuevos conocimientos sobre el campo de pavimentos flexibles y mecnica de suelos.
De acuerdo a la Tcnica de Contrastacin: No Experimental

Debido a que en la presente Tesis veremos la resistencia de la estructura de un pavimento flexible mediante los mtodos a comparar con los estudios de suelos sacados de las calicatas de la zona en estudio.
Pgina
1.4. Rgimen de Investigacin

Libre:
Debido a que el tema de la siguiente Tesis fue seleccionado de acuerdo a nuestros intereses propios.
1.5. Unidad Acadmica a la que pertenece el proyecto

Facultad : Ingeniera Escuela : Ingeniera Civil
Sede
: Chimbote
1.6. Localidad e institucin donde se ejecutara el proyecto de investigacin

Localidad: Urb. Los pinos Institucin: Universidad San Pedro
1.7. Duracin de la ejecucin del Proyecto

Inicio: 02/04/2013 Termino: 30/12/2013
1.8. Horas Semanales Dedicadas al Proyecto De Investigacin En Universidad : 5 Horas En Casa 1.9. Recursos disponibles
1.9.1 Personal Investigador Cerna Huaynacaqui Reynaldo Obeso Gonzales Frank
: 5 Horas
1.9.2 Materiales y Equipos Equipos de Laboratorio Guas de recoleccin de datos y guas de evaluacin, cmara fotogrfica, calculadora, libros, papel bond, papel peridico, lapiceros, resaltadores, borradores, computador, etc.
Pgina
1.9.3 Locales. Casa, visitas a obras. bibliotecas, bibliotecas virtuales, laboratorio de suelos.
1.10. Presupuesto:
1.10.1. Materiales: Papel bond A4 Lapiceros Cuaderno de apuntes Folder manila A4 resaltador tinta par impresiones 1 paquete 6 unidades 1 unidad 1 docena 4 unidades 2 unidades
1.10.2. Equipos: Dispositivo USB Computadora Impresora 1 unidad 1 unidad 1 unidad
1.10.3. Servicios: Tipeos Fotocopias Anillado Empastado Impresin Internet
1.10.4. Materiales de campo: Traslado de muestras de calicatas Sacos Palanas y barretas Alquiler de Estacin total Reglas Yeso Estacas Cinta mtrica Libreta de campo Wincha
Pgina
1.10.5. Gastos generales:
DESCRIPCIN Papel bond Lapiceros Cuaderno Folder manila Impresiones Fotocopias Empastado Internet Movilidad Sacos Estacin total Yeso Cinta mtrica Wincha
CANTIDAD (UNIDADES) 500 6 1 12 200 30 1 30 1 5 1 2 1 1 SUB
PRECIO UNITARIO 1 paquete 0.50 2.50 0.80 0.30 0.10 30.00 1.00 15.00 1.00 200 5.00 20.00 5.00 TOTAL
PRECIO TOTAL (S/.) 10.50 3.00 2.50 9.60 60.00 3.00 30.00 30.00 15.00 5.00 200.00 10.00 20.00 5.00 401.10
1.11. Financiamiento La elaboracin de este Proyecto es Autofinanciado por los Alumnos responsables.
Con recursos universitarios y propios. Autofinanciado 100%.
1.12. Tareas del equipo de investigacin

Investigador 1 Buscar informacin sobre los mtodos a comparar aplicados a obras de pavimento flexibles informacin actual en el internet. Tambin consulta en libros y revista. (Alumno: Cerna Huaynacaqui R.)
Investigador 2
Acordar visita a campo con el dirigente de la zona de estudio y alquiler de material de campo consulta con personal que sabe del caso trabajos de laboratorio. Clculos de estudio en laboratorito. (Alumno: Obeso Gonzales Frank
1.13. Lnea de Investigacin

Esta investigacin se evaluar la resistencia del suelo para un diseo de una estructura de un pavimento flexible la cual se llevara acabo en el laboratorio de mecnica de suelos de la universidad de estudio en la ciudad de Chimbote.
Pgina
1.14. Resumen del proyecto
Desde el punto de vista de infraestructura vial, las vas terrestres tienen una importancia econmica y, por tanto, deben proyectarse y evaluarse de acuerdo a los beneficios sociales y econmicos que puedan proporcionar. En el caso de la zona de estudio que es el AA.HH La Esperanza Baja del Distrito de Chimbote. Es el lugar donde se realizar el estudio sobre la Evaluacin del Diseo Estructural y la proyeccin de Pavimentos. Por ello es de gran importancia para la zona, que se cuente con una red vial eficiente, que permita la comunicacin entre sus diferentes calles y avenidas urbanas. El transporte es un elemento de gran influencia en la economa de las zonas urbanas rurales, y la serviciabilidad de las carreteras contribuyen al desarrollo socio econmico de los sectores de la poblacin, por ello es necesario de una adecuada planificacin de los proyectos viales para que puedan garantizar y facilitar el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes. Dentro del contexto del diseo de pavimentos se acepta que en el dimensionamiento de estas estructuras, se incluya las diferentes caractersticas de los materiales a emplear en las capas del pavimento y se definan los espesores necesarios, de tal forma que el pavimento mantenga un ndice de servicio aceptable durante la vida de servicio estimada. Se realizara el estudio para efectos de determinar y cuantificar los diferentes parmetros intervinientes en los Mtodos de AASHTO-93 Y WYOMING, que conllevara a la determinacin del mtodo ms ptimo, funcional y que garantice la calidad y la vida til del pavimento.
Pgina
1.15. Cronograma:
ITEM ACTIVIDADES 1 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 Charla de orientacin Presentacin del plan de investigacin Planteamiento del problema Realizacin variables del objetivo, hiptesis y ABRIL 2 3 4 1 MAYO 2 3 4 1 JUNIO 2 3 4 1 JULIO 2 3 4
Elaboracin del marco terico Recoleccin de informacin Elaborar los instrumentos de recoleccin Anlisis de la poblacin Sustentacin del primer avance Recoleccin de informacin Anlisis e interpretacin Discusin de resultados Sustentacin del segundo avance Sustentacin final
Pgina
10
Pgina
11
II. PLAN DE INVESTIGACION

2.1 ANTECEDENTES Y FUNDAMENTACION CIENTIFICA
2.1.1 A NIVEL INTERNACIONAL
Segn la Ing. Antonio Morales Pareja estudiando en la Universidad Nacional de Quindo - Colombia, en su tesis DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE. Se realizaron ensayos de campo y de laboratorio para el diseo de la Estructura del Pavimento Flexible y de las va vehiculares que comunican las veredas de Gaitn Bajo y Pueblo Rico en el Mpio de Quimbaya Departamento del Quindo. El diseo del pavimento se har con base a los CBR tomados con el Penetrmetro Dinmico de Cono (PDC) y a CBR tallados en el campo, adems se tendr en cuenta las caractersticas fsico mecnicas de la subrasante y de las capas granulares existentes.
2.1.2 A NIVEL NACIONAL
Segn los Ing. Blas Iparraguirre, Vanessa Krystel, Matallana Burga, Ciro Francis en su tesis: DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE MEDIANTE LA APLICACIN DEL METODO MECANISTICO EMPIRICO MEPDG AASHTO 2008. El presente informe de investigacin se complementa con el uso de la aplicacin del Mtodo Mecanstico Emprico MEPDG-AASHTO 2008 para el diseo de pavimentos flexibles; respecto a la optimizacin del mtodo, se realiz mediante el uso de herramientas modernas como son los softwares de pavimentos. El MEPDG ha sido resultado de varios aos de investigacin en los EE.UU, los reportes y manuales del MEPDG han sido sujeto de revisiones y mejoras antes de ser utilizados con fines prcticos. Esta investigacin da origen a la Gua de Diseo de Pavimentos Mecanstico Emprico AASHTO 2008 (Mechanistic Empirical Pavement Design Guide - MEPDG), que es una alternativa para el anlisis y diseo de pavimentos aplicando las bondades del software, en comparacin con el Mtodo AASHTO 93. As mismo se determin que la aplicabilidad del software para el Per se da siempre y cuando se seleccionen condiciones climticas que mejor representen a la zona de estudio.
Pgina
12
2.2 JUSTIFICACION El gran crecimiento del transporte local y nacional tanto en nmero como en peso presenta un panorama distinto de acuerdo a un diseo de pavimento flexible ya que Los vehculos de antao ejercan esfuerzos superficiales menores sobre los pavimentos que los de hoy, presentado nuevas condiciones y caractersticas que se deben tener en cuenta para un diseo de la estructura del pavimento flexible. El vehculo de diseo de acuerdo a las caractersticas geomtricas reconocidas en la zona de Chimbote fue para vehculos de carga mediana y liviano, sin embargo observamos hoy en da que dichas vas pavimentadas en el Distrito de Chimbote no han llegado a su tiempo de vida til de diseo debido al incremento de trfico vehicular. El estudio profundo para lograr un ptimo diseo adecuado de pavimento flexible en Chimbote de acuerdo a la zona, es de vital importancia para acondicionar vas de articulacin espacial entre conos del distrito por favorecer a reforzar las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal lo que contribuir a consolidar un infraestructura vial correcta, adems de reducir los riesgos en la circulacin y el traslado local, a la vez que permitir mejorar el acceso a los diferentes sectores de Chimbote.
Pgina
13
2.3 PROBLEMA
2.3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Se observa hoy en da que el crecimiento del Parque automotor local en el Distrito de Chimbote ha incrementado, el cual para un diseo de pavimento flexible necesitan tomarse nuevas condiciones y/o caractersticas en el cual tomemos en cuenta las propiedades del suelo e ndice de trfico, a la vez analizar cul de los mtodos de diseo de estructura de pavimento flexible es el ms adecuado para ser aplicado de acuerdo a dichas caractersticas y condiciones presentadas; es por eso que nos lleva a plantear la siguiente pregunta: Cual de los mtodos a comparar seria el ms adecuado para disear la resistencia de las capas de una estructura de un pavimento flexible en el AA.HH La Esperanza Baja utilizando los mtodos Asshto-93 y Wyoming?
El resultado o respuesta a este problema ser de la validez de confeccionar un diseo adecuado de pavimento flexible utilizando estos mtodos y saber cul de los mtodos es el mejor al comparar los datos obtenidos al determinar los espesores del pavimento en la zona en estudio y poder tener un pavimento optimo adecuado para el tipo de suelo a pavimentar.
IMPORTANCIA DEL DISEO
La realizacin de la presente investigacin es muy importante ya que se plantea proponer, comparar y seleccionar el mtodo funcional idneo entre los mtodos de diseo existentes para el diseo de la Estructura de los Pavimentos Flexibles en dicha zona la cual se evaluara el tipo de terreno y las dimensiones de las capas de la estructura a disear.
Pgina
14
2.4. MARCO REFERENCIAL

2.4.1 CONSTITUCIN DE PAVIMENTOS Y CONCEPTOS GENERALES 2.4.1.1 PAVIMENTOS La funcin de un pavimento es la de proveer una superficie de rodamiento adecuada al trnsito y distribuir las cargas aplicadas por el mismo, sin que se sobrepasen las tensiones admisibles de las distintas capas del pavimento y de los suelos de fundacin. Un buen diseo debe cumplir con las condiciones enunciadas precedentemente al menor costo inicial y con un mnimo de conservacin durante la vida til del pavimento. El objetivo del diseo de un pavimento es el de calcular el mnimo espesor necesario de cada una de las capas para que cumplen con las exigencias anteriores, teniendo en cuenta los valores econmicos de las mismas para lograr la solucin tcnico-econmica ms conveniente.
WEB: es.wikipedia.org/wiki/Pavimento
2.4.1.2 COMPONENTES ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO A. SUELO DE FUNDACIN En trminos generales, es el terreno conformado por suelo, roca o mezcla de ambos, en corte, relleno, o en corte y relleno compensados, cuya porcin superior nivelada, perfilada y compactada, sirve de soporte al pavimento. Los suelos de fundacin en corte, pueden encontrarse en la naturaleza en bancos uniformes de suelos granulares, cohesivos o intermedios, como: a) Gravas aluviales con boloneria y limos en las terrazas de los ros, zonas de huaycos o torrenteras y abanicos aluviales. b) Gravas arenosas fluviales redondeadas y con cantos rodados en los lechos de los ros. c) Gravas areno-limosas coluviales y angulosas al pie de taludes de escombros. d) Arenas finas uniformes, en los depsitos elicos o de playa.
WEB:http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/2012/02/pavimentos-y-suelos-de-fundacionparte.html
CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO OBESO GONZALES FRANK
Pgina
15
B. SUBRASANTE La subrasante es la porcin superior del suelo de fundacin, que ha sido nivelada, perfilada y compactada y que servir de apoyo a las dems capas del pavimento. En lo que respecta a su calidad, las especificaciones del MTC distinguen dos grupos de materiales: a) Para sub-rasante: Cualquier tipo de suelo exceptuando materiales blandos e inestables que no sean factibles de compactar, pedrones y lechos de roca. b) Para sub-rasante especial: Cualquier suelo que cumpla una de las gradaciones de la tabla A y que adems este constituido de partculas duras y durables, de escorias, piedras o gravas tamizadas o trituradas, libres de residuos vegetales, grumos o terrones de arcilla.
La porcin de material que pase la malla N 40 deber tener un IP no mayor de 6%. Dependiendo del volumen del trfico, el MTC recomienda que su espesor compactado vare entre: 6 a 12 (15 cm. A 30 cm) para trfico ligero. 12 a 18 (30 cm a 45 cm) para trfico mediano. 18 a 24 (45 cm a 60 cm) para trfico pesado.
WEB: http://libro-pavimentos.blogspot.com/2010/03/caracteristicas-de lasubrasante.html

C. CAPA DE SUB-BASE Es un material de prstamo seleccionado que se coloca entre la sub-rasante y la base en un pavimento flexible. Para cumplir la funcin de: Capa drenante, anticontaminante y/o resistente. Como capa drenante, para facilitar la evacuacin lateral de las aguas provenientes del nivel fretico. Como anticontaminante, para impedir el arrastre de finos de la sub-rasante hacia la base, para impedir que las piedras y gravas de la base se introduzcan en una subrasante blanda. Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las napas freticas cercanas.
WEB: http://www.ingenieracivil.com/2008/08/capas-de-un-pavimento-rigido-capa-sub.html
Pgina
16
D. CAPA DE BASE Es el principal elemento estructural de un pavimento flexible y puede ser tratada (con cemento, cal, asfalto o cualquier otro producto para un fin especfico), o sin tratar (como las gravas de ro, los suelos coluviales o la piedra chancada). En un pavimento flexible va colocada sobre una sub-rasante o sub-base y debajo de la superficie de rodadura. Para cumplir la funcin de: Absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos. Repartir uniformemente estos esfuerzos a la capa de la sub-base y el suelo de fundacin.
WEB: http://es.parador.eu/content/pavimentos-elasticos-capas-bases
E. SUPERFICIE DE RODADURA Es la capa ms superficial de un pavimento. Est constituida por una mezcla ntima de agregados gruesos y finos y un aglomerante, que en el caso de los pavimentos asflticos puede ser cemento asfltico, asfalto lquido o emulsiones. Y se ubica sobre la base: sus principales funciones son: Resistir el efecto abrasivo del trnsito evitando la desintegracin de la base. Proteger a la base de las lluvias que podran deteriorar total o parcialmente de las capas internas del pavimento. Proporcionar una superficie adecuada para el trnsito vehicular.
Para todos los pavimentos asflticos, la superficie de rodadura se coloca sobre la base imprimada con un riego asfltico tipo cut-back de curado medio o rpido denominado capa de imprimacin, a un rgimen comprendido entre 0.2 y 0.6 gal/m2.
WEB: http://www.ingenieracivil.com/2011/03/capa-de-rodadura-en-pavimento-flexible.html
Pgina
17
F. CARPETA DE DESGASTE O SELLO Est formado por una mezcla bituminosa, ubicado sobre la capa de rodadura y tiene como funcin: Sellar la superficie impermeabilizndolo para evitar la filtracin de las aguas superficiales. Protege tambin a la capa de rodadura contra la accin abrasiva de las ruedas de los vehculos, as como tambin mitiga la accin de la temperatura ambiental. Es la capa ms superficial de un pavimento.
WEB: http://www.procret.cl/pdf/Sellos_Pavimentos_Asfalticos.pdf
2.4.1.3 TIPOS DE PAVIMENTOS Se tienen principalmente los siguientes tipos de pavimentos: asfltico o flexible, de concreto Prtland o rgido, compuestos, semirgidos o segmentados, afirmados y de tierra. Los pavimentos se denominan flexibles o rgidos por la forma en que transmiten los esfuerzos y deformaciones a las capas inferiores que dependen de la relacin de rigideces relativas de las capas. Un pavimento flexible transmite esfuerzos concentrados en una pequea rea, mientras que un pavimento rgido distribuye los esfuerzos en una mayor rea. A continuacin se detalla cada uno de los tipos de pavimentos. a) Pavimentos Flexibles: Pavimentos compuestos por una o varias capas de mezcla asfltica en caliente (HMA), o por tratamientos superficiales; dependiendo del espesor de la capa de rodadura se clasifican en: Tratamientos superficiales: Monocapas (TSM), bicapas (TSB), tricapas. Lechadas asfltica o slurries. Cape seals Micropavimentos Convencionales: carpeta de rodadura de mezcla asfltica en caliente (HMA), base granular y sub base granular. De profundidad parcial: carpeta de rodadura HMA, base estabiliza o granular y sub base granular o estabilizada. Profundidad total (full depth): todas las capas hasta el nivel de la subrasante estn compuestas por materiales asflticos.
b) Pavimentos Rgidos: Estn compuestos por una o varias capas de concreto hidrulico apoyado en capas granulares, pudiendo ser: Simple o Monoltico. Simple con pasadores o barras de transferencia (dowels). Con refuerzo discontinuo distribuido sin funcin estructural. Con refuerzo continuo sin funcin estructural CRCP. Con refuerzo estructural Preesforzado.
Pgina
18
c) Pavimentos Compuestos: Pavimento flexible con refuerzo de pavimento rgido. Pavimento rgido con refuerzo de pavimento flexible.
d) Pavimentos Semirgidos o Segmentados: Pavimentos compuestos por una superficie de rodadura conformada por unidades de piedra, concreto hidrulico, ladrillos o madera que son colocados sobre una capa de arena, apoyada en una o varias capas granulares, pueden ser adoquinados o emboquillados. e) Pavimentos Afirmados y de Tierra: Este tipo de pavimentos tienen una superficie de rodadura conformada por material granular seleccionado (afirmado) o directamente el suelo natural compactado.
WEB: http://www.tiposde.org/construccion/659-tipos-de-pavimentos/
2.4.1.4 COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS Los conceptos actuales del comportamiento de los pavimentos incluyen ciertas consideraciones de comportamientos funcionales, estructurales y de seguridad. En este caso nos estamos refiriendo principalmente a los comportamientos estructural y funcional.
El comportamiento estructural de un pavimento se relaciona con su condicin fsica, esto es, con la ocurrencia de agrietamientos, fallas, peladuras u otras situaciones que podran afectar exclusivamente la capacidad de soporte de la estructura del pavimento o en todo caso requerir mantenimiento. El comportamiento funcional de un pavimento se refiere a cuanto bien sirve el pavimento al usuario. En este contexto, el confort o calidad de la transitabilidad es la caracterstica predominante. El concepto de serviciabilidad est basado en los siguientes aspectos fundamentales: 1) Las carreteras estn hechas para el confort y conveniencia del pblico usuario 2) La serviciabilidad puede ser expresada por medio de la calificacin hecha por los usuarios de la carretera y se denomina la calificacin de la serviciabilidad. 3) El comportamiento puede representarse por la historia de la serviciabilidad Del pavimento. La serviciabilidad de un pavimento esta expresada en trminos del ndice de serviciabilidad presente (PSI Pavement Serviciability Index).
WEB: http://civilgeeks.com/2011/08/16/gestion-del-comportamiento-de-los-pavimentos/
Pgina
19
2.4.1.5 ESFUERZOS QUE SE PRODUCEN EN EL PAVIMENTO La estructura del pavimento est conformada por capas, que son de material escogido y que tienen por finalidad proporcionar al camino, un adecuado elemento de soporte a la accin de las cargas provenientes de la circulacin de vehculos de tal manera que al terreno de fundacin se transmita una presin vertical y un esfuerzo de corte aceptables. El pavimento entonces distribuye a la carga de la rueda a la subrasante de manera tal que la presin mxima sobre sta es solamente P1. Mediante una seleccin adecuada de materiales y con un espesor de pavimento apropiado. P1 ser suficientemente pequea para ser soportada fcilmente por la subrasante.
WEB: http://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos/MODULO%203.pdf
2.4.1.6 CARACTERISTICAS DE UN PTIMO PAVIMENTO Para obtener un ptimo pavimento se debe considerar lo siguiente: 1. Debe ser resistente a las cargas; ya que de lo contrario los esfuerzos verticales y horizontales producen fallas de hundimiento y desplazamientos horizontales. 2. Debe ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el trnsito. 3. Debe ser impermeable y evitar la accin del agua sobre el terreno de fundacin. 4. En lo posible debe ser indeformable, aceptndose solo en pequea magnitud de tal manera que no corra riesgo de deterioro. 5. Debe ser liso y duro a fin de que no obstaculice el avance de la rueda, evitando as al motor del vehculo mayores esfuerzos (potencia). 6. Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad al trnsito. 7. Debe ser econmico y durable.
WEB: http://www.buenastareas.com/ensayos/Caracteristicas-De-Un-Pavimento Flexible/276739.html
Pgina
20
2.4.2
ESTUDIO DE SUELOS ESTUDIO DEL TERRENO DE FUNDACIN
2.4.2.1
Se le conoce tambin como terreno natural, es aquel que sirve de fundacin al pavimento luego de haber sido terminado el movimiento de tierras y una vez compactado tiene las secciones transversales y pendientes especificadas en los planos de diseo. En la ejecucin de proyectos de pavimentacin es necesario realizar la exploracin del lugar como parte de un programa de investigaciones geotcnicas el mismo que involucra aspectos de Geologa y Mecnica de Suelos. Se desarrollan las siguientes etapas de la exploracin de campo: a.- Trabajos preliminares de gabinete b.- Exploracin detallada de sitio y de muestreo c.- Prueba de laboratorio con las muestras d.- Ensayos insitu. e.- Reporte de Resultados. 2.4.2.2 ESTUDIO DEL SUELO DE LA SUBRASANTE La capacidad de soporte de la subrasante, es la capacidad que tiene el suelo de soportar los esfuerzos verticales transmitidos por las cargas de trnsito. La deformacin del suelo o la deflexin resultante debern ser menores a las admisibles. Para que una estructura de pavimento se comporte adecuadamente y cumpla el periodo de diseo, presentara una deflexin mxima de 0.20 mm. Para cargas estticas transmitidas por un eje estndar de 8.2 ton. Y la deflexin mxima bajo cargas estticas ser de 0.5 a 1 mm. 2.4.2.3 EXPLORACION DE SUELOS EN LA SUBRASANTE Corresponde al terreno de fundacin; segn los perfiles estratigrfico de cada excavacin. Caractersticas de los suelos Se identifican a los suelos en 5 grupos bsicos: Grava, arena limos, arcillas, coloidales. a.- Textura: La cantidad de cada tamao del contenido en una mezcla de suelo determinara su textura. El ensayo se debe efectuar de la siguiente manera: se forma una moldeadura con la mano de suelo seco o hmedo comprimindola con los dedos se realiza el ensayo en campo para juzgar la textura de un suelo. b.- Estructura: Se refiere a la disposicin natural de las partculas cuando el suelo se encuentra in-situ e inalterado (como perfil estructural), o en cualquier grado de alteracin. Los trminos utilizados para describir la estructura indican las caractersticas de la disposicin, la forma general y el tamao de agregado, y en muchos casos puede indicar la consistencia de los agregados. CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO
Pgina 21
c.- Forma de los Granos: Es la descripcin de las partculas que forman el suelo (arena o grava), de acuerdo a su redondez, angulosidad, en general de la del agregado. d. Granulometra: Una clasificacin granulomtrica visual, se establece desde el punto de vista del predominio de las partculas (grava, arena, limos, etc.). La experiencia en el reconocimiento acerca ms a la exactitud de la clasificacin insitu (visual), este debe ser reforzado con ensayos de laboratorio. e. Plasticidad: Consiste en rodar una muestra de suelo hmedo entre las palmas de las manos y estimar la tenacidad del cordn resultante. La tenacidad del cordn es un indicio de plasticidad del suelo. Cualquier suelo que puede ser rodado es plstico. f.- Ensayo al Acido: Dejar caer una gota de cido clorhdrico sobre un pedazo de suelo, si hay Efervescencia hay carbonatos de calcio. Propiedades fsico-mecnico La determinacin de las propiedades fsico mecnicas de los suelos a travs de ensayos de laboratorio ayuda a identificar acertadamente las caractersticas de los suelos. A continuacin se describir en forma breve los aspectos importantes de cada ensayo. Anlisis Granulomtrico
El ensayo es realizado de una muestra representativa de la zona o estrato a ser analizado, la misma que es lavada (Mtodo por medio hmedo), para eliminar a travs de la malla N 200 todo material que pase esta malla. Cuando se ha terminado de efectuar la actividad anterior se deja secar la muestra en horno a una temperatura de 110 C, para luego ser tamizado y obtener los porcentajes de los retenidos en cada malla, anotando en los formatos correspondientes. Constantes Fsicas
Las propiedades fsicas de los materiales a la presencia del agua son determinadas a travs de los ensayos de constante fsica y principalmente a los de lmite lquido y de plasticidad, ensayos normados y que se encuentran designados con ASTM D-4318. Lo que se quiere lograr con estos ensayos es determinar los porcentajes de humedad de los suelos, que son propios para cada suelo, en las que pasen de una fase liquida (suelo totalmente saturado), a una plstica y slida.
Pgina
22
Clasificacin de los suelos
Los ensayos de granulometra y constantes fsicas sirven para clasificar de forma descriptiva y cualitativa el comportamiento de los suelos, para ello se identifica los suelos en grupos (grava, arena, finos) de acuerdo a sus caractersticas ms sobresalientes. Las instituciones de investigacin han concordado en utilizar smbolos para su reconocimiento los para luego ser tamizado y obtener los porcentajes de los retenidos en cada malla, anotando en los formatos correspondientes. Peso Especfico de los Suelos
Este parmetro es importante si se quiere conocer las propiedades volumtricas y gravimtricas de los suelos, estos ensayos estn normados con la designacin de ASTM D-854-92 o AASHTO T-100-93 para determinar los pesos especficos del material pasante por la malla N 4 para el retenido esta designado con ASTM C127-88 o AASHTO 7-85-91; tambin utilizada para determinar la curva de saturacin en el Ensayo de Proctor Modificado. Proctor Modificado
El ensayo es trascendental para determinar la mxima densidad que pueda alcanzar un suelo, parmetro de compactacin obtenido en laboratorio para ser comparadas con las que pueda presentar los suelos en obra. Este ensayo esta designado con el ASTM D-1557.
WEB:http://www.protransporte.gob.pe/pdf/biblioteca/2008/insercion%20barranco/Estudio%20 de%20Suelos%20.pdf
2.4.2.4 VALOR DE SOPORTE DEL SUELO DE FUNDACIN: Resistencia y su capacidad de disipar los esfuerzos de cargas aplicadas. Las investigaciones determinaron diferentes formas de cuantificar la resistencia de un material; pero el C.B.R. ha tenido una mayor aceptacin y como consecuencia un desarrollo, de tal manera que es aceptado inclusive para diseo de espesores de pavimento. Ahora ampliamente utilizado en las guas de diseo; las razones por las que han reemplazado son las siguientes: Indica una propiedad bsica del material que puede ser usada en un anlisis mecanstico de sistemas multicapas para predecir la rugosidad, el agrietamiento, ahuellamiento. Se ha reconocido internacionalmente como mtodo para la caracterizacin de materiales, para su empleo en el diseo y evaluacin de pavimentos. Se dispone de tcnicas para estimar el MR de varios materiales por medio de ensayos no destructivos.
WEB: http://es.scribd.com/doc/59596724/Capacidad-de-Soporte-de-Un-Suelo
Pgina
23
2.4.3 PARMETROS DE DISEO DEL PAVIMENTO 2.4.3.1 Estudio de suelos para diseo de pavimentos De acuerdo al crecimiento del trfico y peso de los vehculos que transitan por las vas de los principales ciudades del pas as como tambin por sus carreteras se hace necesario un nuevo enfoque tcnico en los estudios de suelos para el diseo de sus pavimentos acorde con tecnologas modernas y las necesidades creadas por el aumento de repeticiones de carga sobre la estructura flexible de los pavimentos asflticos. 2.4.3.2 Investigacin y Evaluacin de suelos para el Diseo de un Pavimento. Un perfil de suelo se extiende a travs de todos sus estratos y de la profundidad de investigacin. Generalmente para pavimentos la profundidad de investigacin es de 1.50 m. en promedio para suelos estables y aumenta conforme se encuentran suelos errticos, como pueden ser: rellenos sanitarios, suelos orgnicos, etc. Para la elaboracin del mismo se requiere de una investigacin geotcnica que involucra los trabajos de campo, pruebas de laboratorio y su interpretacin. 2.4.3.3 Determinacin del perfil de suelos: Un criterio para la ubicacin, profundidad y nmero de las perforaciones se presenta a continuacin en la tabla siguiente:
Pgina
24
Deber registrarse, adems, la posicin del nivel fretico en caso de detectarse, por cuanto este dato es importante para el diseo de los dispositivos de sub-drenaje que sean necesarios en la obra vial.
2.4.3.4 Muestreo de las diferentes capas de suelos En la obtencin de muestras alteradas debe efectuarse el siguiente Procedimiento. a) Se retira la parte seca y suelta de cada estrato con el propsito de obtener una superficie fresca. b) Se toma una muestra de cada capa en un recipiente y se coloca una tarjeta de identificacin que debe contener: nombre del proyecto, sector en estudio, numero de la exploracin, localizacin de la exploracin, numero de la muestra, espesor del estrato y numeracin de los ensayos de laboratorio a que ser sometida. c) Las muestras se envan en bolsas de polietileno al laboratorio.
Pgina
25
2.4.3.5 Ensayos de laboratorio de la muestra Con el objeto de establecer las propiedades fsicas de cada suelo muestreado y Estimar su comportamiento bajo diversas condiciones, es necesario efectuar Varias pruebas. Al respecto, se encuentran normalizadas cierto nmero de Pruebas cuyos nombres identifican las caractersticas que determinan. A continuacin se indican las pruebas ms aplicables en la pavimentacin de Carreteras y aeropistas. a) Determinacin del contenido de humedad El conocimiento de la humedad natural de un suelo no solo permite definir a priori el tratamiento a darle, durante la construccin, sino que tambin permite estimar su posible comportamiento, como subrasante, pues, si el contenido natural de agua de un suelo est prximo al lmite lquido, es casi seguro que se est tratando con un suelo muy sensitivo y si, por el contrario, el contenido de aguas es cercano al lmite plstico, puede anticiparse que el suelo presentara un buen comportamiento. b) Anlisis granulomtrico Existen diferentes procedimientos para la determinacin de la composicin granulomtrica de un suelo. Por ejemplo, para clasificar por tamaos las partculas gruesas, el procedimiento ms expedito es el tamizaje. Sin embargo, al aumentar la finura de los granos, el tamizado se hace cada vez ms difcil tenindose entonces que recurrir a procedimientos por sedimentacin. c) Determinacin del lmite plstico de los suelos El lmite plstico viene hacer el contenido de agua con el cual el suelo se agrieta al formarse un rodillo de 1/8 de dimetro. Para contenidos de humedad mayores que el lmite plstico se presenta una cada muy pronunciada en la estabilidad del suelo. d) Determinacin del lmite liquido de los suelos El clculo del ndice de plasticidad es la diferencia numrica entre el limite liquido plstico, e indica el grado de contenido de humedad en la cual un suelo permanece en estado plstico antes de cambiar al estado lquido. e) Peso especifico Interviene en la mayor parte de los clculos de Mecnica de Suelos. f) Ensayos Proctor Para efectos de control de la compactacin durante la construccin, es necesario efectuar pruebas que permiten conocer la mxima densidad y el ptimo contenido de humedad de los diferentes tipos de suelos g) Mxima densidad seca Es el mximo peso seco, obtenido cuando el material se mezcla con diferentes porcentajes de agua y se compacta de una manera normal preestablecida. h) ptimo contenido de humedad Es el porcentaje de agua con el cual se obtiene la mxima densidad para el esfuerzo de compactacin especfico.
Pgina
26
i) Determinacin de la densidad del suelo en el terreno El mtodo ms aplicativo el del cono y la Arena. j) Determinacin de la resistencia de los suelos Los ensayos de resistencia ms difundidos en nuestro medio son el C.B.R. (de laboratorio y campo) y los ensayos de carga sobre una placa. k) Ensayo de C.B.R. (Relacin Californiana de Soporte): (AASHTO-T193-93), ASTM D-1883 El ndice de California (C.B.R.) es una medida de la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo; bajo condiciones de densidad y humedad cuidadosamente controladas. Se usa en el diseo de pavimentos flexibles. El CBR se expresa en porcentaje.
WEB:http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/gestionvial/Documents/Informes%20y%20Estudios /GUIA_DE_DISENO_ESTRUCTURAL_DE_PAVIMENTOS.pdf
2.4.4 DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Los pavimentos son de dos tipos: vas pavimentadas y no pavimentadas; las vas pavimentadas se subdividen en flexibles y rgidas. Los pavimentos flexibles son los ms conocidos y de mayor experiencia constructiva dentro del pas. Normalmente el ingeniero de pavimentos no tiene a su disposicin un mtodo indiscutible o absoluto para seleccionar un tipo de pavimento para ciertas condiciones especficas. El trfico Los suelos El clima Materiales disponibles Condiciones de drenaje Tcnicas de construccin y mantenimiento
Qu es el diseo de pavimentos? Es el proceso por el cual los componentes estructurales (superficie de rodadura, base, subbase, relleno, subrasante, mejoramientos, etc.) de un segmento de carretera o va son determinados para que la va tenga un comportamiento adecuado para el usuario. En forma resumida el diseo de la estructura del pavimento es: Establecer espesores y rigideces de los materiales para mantener la va bajo un cierto nivel de deterioro, confort, transitabilidad y seguridad. 2.4.4.1 Etapas del Diseo de Pavimentos Las etapas del diseo del pavimento dependen en gran medida si se trata de una estructura nueva o si es ms bien un mejoramiento o rehabilitacin de una va existente, a continuacin se presenta la secuencia de diseo pavimento de una va nueva.
Pgina
27
Estudio de la subrasante. Definicin del tipo de superficie de rodadura y los componentes estructurales. Seleccin de los materiales. Estudio del trfico. Estudio de las condiciones ambientales y de drenaje. Sectorizacin del tramo. Diseo de los espesores de cada capa. Anlisis del ciclo de vida (incluido mantenimiento y construccin). Determinacin del tipo de pavimento y de los espesores finales.
2.4.4.2 Funciones de la Estructura del Pavimento Las principales funciones que cumple una estructura de pavimento son las siguientes: Proporcionar a los usuarios circulacin segura, cmoda y confortable, con adecuada regularidad (rugosidad), y suficiente resistencia a la friccin. Proporcionar a los vehculos acceso bajo cualquier condicin de clima. Capacidad de carga suficiente de los materiales que componen la estructura. Reducir y distribuir la carga de trfico para que sta no dae la subrasante y/o el suelo de fundacin. Proteger la subrasante y el suelo de fundacin del clima (agua, congelamiento). Reducir los costos de operacin vehicular, reducir el tiempo de viaje y reducir los accidentes. Tener suficiente durabilidad para no deteriorarse antes de tiempo debido a las variables ambientales (agua, oxidacin, efectos de la temperatura).
WEB: http://www.imt.mx/archivos/Publicaciones/PublicacionTecnica/pt104.pdf
2.4.5 PRINCIPIOS DEL DISEO DE PAVIMENTOS: Diferencias con otros problemas de diseo. Las estructuras de pavimento son diseadas considerando que fallaran en forma progresiva y no sbitamente, es decir por fatiga o por acumulacin de deformacin en los componentes de la estructura y la subrasante. En el caso de los pavimentos el comportamiento vara a lo largo del tiempo como consecuencia de la modificacin en las propiedades de los materiales, el efecto ambiental y los cambios en las condiciones de carga del trfico. 2.4.6 ESTUDIO DE TRNSITO PARA DISEO DE PAVIMENTOS 2.4.6.1 Introduccin Este captulo proporciona criterios y mtodos para determinar el trfico que soportara una va durante su periodo de vida y en el carril de diseo. El trfico es uno de los factores ms relevantes en el diseo del pavimento. Su correcta determinacin depende de muchos factores que pueden conducir a una estimacin inadecuada del mismo. Los mtodos actuales se basan en transformar los diferentes tipos de vehculos en un eje estndar equivalente, para posteriormente calcular el nmero de repeticiones de ejes equivalentes en el periodo de diseo del pavimento (ESAL). CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO OBESO GONZALES FRANK
Pgina
28
2.4.6.2 Trnsito solicitante El transito solicitante es un factor fundamental en todos los mtodos de diseo estructural de pavimentos. Las cargas de los vehculos son transmitidas al pavimento mediante dispositivos de apoyo multiruedas para distinguir la carga total solicitante sobre una superficie mayor, siendo posible reducir las tensiones y deformaciones que se producen al interior de la superestructura. El nmero y composicin de los ejes pesados que solicitaran al pavimento durante su vida de diseo se determina a partir de la siguiente informacin bsica.
2.4.7 DEFINICIONES DE INGENIERIA DE TRNSITO: Se darn algunas definiciones y conceptos de Ingeniera de transito: TIPOS DE EJE Eje sencillo: Es un eje con una o dos ruedas sencillas en sus extremos.
Eje tndem: Son dos ejes sencillos con ruedas dobles en los extremos.
Eje tridem: Son tres ejes sencillos con ruedas en los extremos
Pgina
29
Volumen De Trfico: Numero de vehculos que pasan por un determinado punto o lugar de la calzada o carril de la carretera o calle, en un periodo dado.
ndice medio diario (imd o adt) Para pavimentos de carreteras, el clculo del trfico de carga de diseo incluye los siguientes pasos: (a) Valoracin del volumen del ao el trfico y la composicin inicial. (b) Estimacin de la tasa de crecimiento anual del trfico por tipo de vehculo. (c) Estimacin de la divisin de diseo direccional de trfico. (d) Estimacin de carril de trfico de diseo. (e) Estimacin de las magnitudes de carga de las ruedas por tipo de vehculo. 2.4.7.1 Trfico Los procedimientos de diseo para carreteras de alto y bajo volumen de trfico, estn basada en las cargas acumuladas esperadas, de un eje simple equivalente (ESAL) a 18 Kips durante el periodo de anlisis (W18). 2.4.7.2 Anlisis del trfico Durante los das de trabajo empleado para la ejecucin de los estudios respectivos se observ que el trfico que circula en las calles y avenidas de la zona de estudio es ligero, siendo en nmero por da no tan considerable, por lo que resulta en este caso irrelevante como parmetro para el diseo de pavimento, ms aun cuando no existe registro sistemtico de los datos de vehculos que transitan por la va siendo adems este de carcter vecinal. 2.4.7.3 Tipos de vehculos Los tipos de vehculos y sus caractersticas estn definidos en el reglamento de trnsito. 2.4.7.4 Crecimiento del trfico: El pavimento debe ser diseado para servir adecuadamente la demanda del trfico durante un periodo de aos. El crecimiento del trfico debe por tanto ser anticipado cuando se determine los requerimientos estructurales. El crecimiento normal compuesto en la zona es segn la tasa de crecimiento fue estimada en funcin al crecimiento anual del producto Bruto Interno Global para el Departamento de Ancash, entre 1990-1996, segn el INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA (Direccin Nacional de Cuentas Nacionales).
Pgina
30
Factores para el clculo del trfico Datos de trfico requeridos: Cargas mximas Configuracin de las cargas Presin de los neumticos Trnsito para el ao inicial Periodo de diseo Tasa de crecimiento Espectro de carga
WEB:http://es.scribd.com/doc/95938818/ESTUDIO-DEL-TRANSITO-PARA-EL-DISENO-DE PAVIMENTOS
2.4.8 PERODO DE DISEO: Se conocen tambin como PLAZO DEL PROYECTO, es el nmero de aos previsto desde la construccin del pavimento que se proyecta hasta que sean necesarios aplicar el primer refuerzo al nuevo pavimento. El periodo de diseo es de 20 aos, pero existen mtodos que pueden utilizar otro periodo de diseo ya sea ms corto o ms largo que 20 aos. Se estima que al final del periodo de proyecto es el momento en el que el pavimento alcanza un ndice de servicio o de utilidad de 2.5 El pavimento puede ser diseado para soportar el efecto acumulativo del trnsito durante cualquier periodo de tiempo. El periodo seleccionado en aos, para el cual se disea el pavimento, se denomina periodo de diseo. Al final de este periodo puede esperarse que el pavimento requiera trabajos de rehabilitacin, para devolverle a la va un adecuado nivel de transitabilidad.
WEB: http://www.buenastareas.com/ensayos/Periodo-De-Dise%C3%B1o/119948.html
2.4.9 CARRIL DE DISEO: Factor de Distribucin Direccional Este factor toma en cuenta el volumen de trfico en cada direccin, este factor se considera por lo general igual a 50% es decir que en ambas direcciones el trfico es similar. En ciertas circunstancias este valor no adopta el valor de 50%, tales como instalaciones industriales, puertos o vas de acceso restringido.
WEB: http://es.slideshare.net/pele123/diseo-de-pavimentos-3971417
Pgina
31
2.4.10 MTODOS DE DISEO A EMPLEAR A travs del desarrollo de la ingeniera de pavimentos se han ido presentando diferentes mtodos de diseo, algunos de los cuales se basan en informacin simple y emplean reglas prcticas para determinar el espesor resultante, mientras que otros requieren de ensayos ms sofisticados y de programas de clculo avanzados, pasando por aquello que presentan directamente catlogos de secciones que son seleccionadas en base de datos bsicos. Los mtodos pueden ser agrupados en: 1. Mtodos basados en la experiencia. 2. Mtodos basados 3. Mtodos basados pavimento. 4. Mtodos basados 5. Mtodos basados 6. Mtodos basados en relaciones empricas y pruebas de resistencia simples. en la evaluacin estadstica del comportamiento del en el anlisis estructural de sistemas multicapas. en carreteras experimentales. en programas y pruebas de largo plazo.
2.4.10.1 MTODO DE LA AASHTO-93 PARA EL DISEO DE LA SECCIN ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS El actual mtodo de la AASHTO, versin 1993, describe con detalle los procedimientos para el diseo de la seccin estructural de los pavimentos flexibles y rgidos de carreteras. En el caso de los pavimentos flexibles, el mtodo establece que la superficie de rodamiento se resuelve solamente con concreto asfltico y tratamientos superficiales, pues asume que tales estructuras soportarn niveles significativos de trnsito (mayores de 50,000 ejes equivalentes acumulados de 8.2 ton durante el perodo de diseo), dejando fuera pavimentos ligeros para trnsitos menores al citado, como son los caminos revestidos o de terracera. En este trabajo nicamente se resume el procedimiento para pavimentos flexibles, con el objeto de que el usuario disponga de una metodologa prctica y sencilla de uso frecuente en su mbito de trabajo. Mtodo de diseo. Los procedimientos involucrados en el actual mtodo de diseo, versin 1993, estn basados en las ecuaciones originales de la AASHO que datan de 1961, producto de las pruebas en Ottawa, Illinois, con tramos a escala natural y para todo tipo de pavimentos. La versin de 1986 y la actual de 1993 se han modificado para incluir factores o parmetros de diseo que no haban sido considerados y que son producto de la experiencia adquirida por ese organismo entre el mtodo original y su versin ms moderna, adems de incluir experiencias de otras dependencias y consultores independientes. El diseo est basado primordialmente en identificar o encontrar un nmero estructural SN para el pavimento flexible que pueda soportar el nivel de carga solicitado. Para determinar el nmero estructural SN requerido, el mtodo proporciona la ecuacin general, que involucra los siguientes parmetros:
Pgina
32
El trnsito en ejes equivalentes acumulados para el periodo de diseo seleccionado, W18. El parmetro de confiabilidad, R. La desviacin estndar global, So. El mdulo de resiliencia efectivo, Mr del material usado para la subrasante. La prdida o diferencia entre los ndices de servicios inicial y final deseados, PSI.
a) Trnsito: Para el clculo del trnsito, el mtodo actual contempla los ejes equivalentes sencillos de 18,000 lb. (8.2 Tn) acumulados durante el periodo de diseo, por lo que no ha habido grandes cambios con respecto a la metodologa original de AASHTO. Solamente se aconseja que para fines de diseo en etapas o fases se dibuje una grfica donde se muestre ao con ao, el crecimiento de los ejes acumulados (ESAL) vs tiempo, en aos, hasta llegar al fin del periodo de diseo o primera vida til del pavimento. La ecuacin siguiente puede ser usada para calcular el parmetro del trnsito W18 en el carril de diseo.
Dnde: W18= Transito acumulado en el primer ao, en ejes equivalentes sencillos de 8.2 Tn., en el carril de diseo. DD= Factor de distribucin direccional; se recomienda 50% para la mayora de Las carreteras, pudiendo variar de 0.3 a 0.7, dependiendo de en que direccin va el transito con mayor porcentaje de vehculos pesados. ESAL = Numero de ejes equivalentes a 8.2 Tn en el periodo de diseo. DL = Factor de distribucin por carril, cuando se tengan dos o ms carriles por sentido. Se recomiendan los siguientes valores: Factor de Distribucin Por Carril
Fuente: Ingeniera de Pavimentos ICG
Pgina
33
Una vez calculados los ejes equivalentes acumulados en el primer ao, el diseador deber estimar con base en la tasa de crecimiento anual y el periodo de diseo en aos, el total de ejes equivalentes acumulados y as contar con un parmetro de entrada para la ecuacin general o para el nomograma. Es importante hacer notar que la metodologa original de AASHTO usualmente consideraba periodos de diseo de 20 aos; en la versin actual de 1993, recomienda los siguientes periodos de diseo en funcin del tipo de carretera: Periodos De Diseo En Funcin De Carretera
b) Confiabilidad R: Con el parmetro de Confiabilidad R, se trata de llegar a cierto grado de certeza en el mtodo de diseo, para asegurar que las diversas alternativas de la seccin estructural que se obtengan, duraran como mnimo el periodo de diseo. Se consideran posibles variaciones en las predicciones del trnsito en ejes acumulativos y en el comportamiento de la seccin diseada. El actual mtodo AASHTO para el diseo de la seccin estructural de pavimentos flexibles, recomienda valores desde 50 y hasta 99.9 para el parmetro R de confiabilidad, con diferentes clasificaciones funcionales, notndose que los niveles ms altos corresponden a obras que estarn sujetas a un uso intensivo, mientras que los niveles ms bajos corresponden a obras o caminos locales y secundarios.
Pgina
34
Valores de r de confiabilidad, con diferentes clasificaciones funcionales.
La confiabilidad en el diseo de pavimentos (Zr) es la probabilidad de que el sistema estructural que forma el pavimento cumpla su funcin prevista bajo las condiciones que tienen lugar en ese lapso. Confiabilidad= R (%)=100 x Probabilidad (Nf>NT) Como se aprecia en la siguiente figura el incremento de la confiabilidad reduce el costo futuro pero incrementa los costos iniciales. Si se efecta un anlisis del costo del ciclo de vida del pavimento se puede encontrar qu valor de confiabilidad arrojara el menor costo total. Relacin Entre Confiabilidad Y El Valor Presente Neto
Pgina
35
C) Desviacin estndar global So: Este parmetro est ligado directamente con la Confiabilidad (R), descrita en el punto (c); habindose determinado, en este paso deber seleccionarse un valor So Desviacin Estndar Global, representativo de condiciones locales particulares, que considera posibles variaciones en el comportamiento del pavimento y en la prediccin del trnsito. Valores de So en los tramos de prueba de AASHTO no incluyeron errores en la estimacin del trnsito; sin embargo, el error en la prediccin del comportamiento de las secciones en tales tramos, fue de 0.25 para pavimentos rgidos y 0.35 para los flexibles, lo que corresponde a valores de la desviacin estndar total debidos al trnsito de 0.35 y 0.45 para pavimentos rgidos y flexibles respectivamente. d) Mdulo de resiliencia efectivo: En el mtodo actual de la AASHTO, la parte fundamental para caracterizar debidamente a los materiales, consiste en la obtencin del Mdulo de Resiliencia con base en pruebas de laboratorio, realizadas en materiales a utilizar en la capa subrasante (Mtodo AASHTO T-274), con muestras representativas (esfuerzo y humedad) que simulen las estaciones del ao respectivas. El mdulo de resiliencia estacional ser obtenido alternadamente por correlaciones con propiedades del suelo, tales como el contenido de arcilla, humedad, ndice plstico, etc. Finalmente, deber obtenerse un mdulo de resiliencia efectivo, que es equivalente al efecto combinado de todos los valores de mdulos estacionales. Para la obtencin del mdulo estacional, o variaciones del M a los largo de todas las estaciones del ao se ofrecen dos procedimientos: uno, obteniendo la relacin en el laboratorio entre el mdulo de resiliencia y el contenido de humedad de diferentes muestras en diferentes estaciones del ao, y dos, utilizando algn equipo para medicin de deflexiones sobre carreteras en servicio durante diferentes estaciones del ao. Sin embargo, para el diseo de pavimentos flexibles, nicamente se recomienda convertir los datos estacionales en mdulo de resiliencia efectivo de la capa subrasante, con el auxilio nomogramas que proporciona un valor sopesado en funcin del dao equivalente anual obtenido para cada estacin en particular. Tambin puede utilizarse la siguiente ecuacin:
Dnde: Uf= Dao relativo en cada estacin (por mes o quincenal). MR= Modulo de Resiliencia de la capa subrasante.
Pgina
36
e) Perdida o diferencia entre ndices de servicio inicial y terminal: El cambio o prdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona al usuario, se define en el mtodo con la siguiente ecuacin: PSI = ndice de Servicio Presente. PSI = Po- Pt
Dnde: PSI = Diferencia entre los ndices de servicio inicial u original y el final o Terminal deseado. Po= ndice de servicio inicial (4.6 para pavimentos rgidos y 4.5 para flexibles). Pt=ndice de servicio terminal, para el cual AASHTO maneja en su versin 1993 Valores de 3.0, 2.5 y 2.0, recomendado 2.5 3.0 para caminos principales y 2.0 para secundarios. Se hace notar que aun en la versin actual, AASHTO no ha modificado la escala del ndice de servicio original de 0 a 5 para caminos intransitables hasta carreteras perfectas, respectivamente. Sin embargo, se sugiere que el criterio para definir el ndice de servicio terminal o mnimo de rechazo (menor ndice tolerado antes de realizar alguna operacin de rehabilitacin, reencarpetado o reconstruccin) este en funcin de la aceptacin de los usuarios de la carretera. Serviciabilidad final evaluada por los usuarios en la pista de pruebas de AASHTO.
Para el caso de diseos de pavimentos en climas muy extremosos, en especial los fros, la gua de diseo del mtodo actual recomienda evaluar adicionalmente la prdida del ndice de servicio original y terminal debida a factores ambientales por congelamiento y deshielo, que producen cambios volumtricos notables en la capa subrasante y capas superiores de la estructura del pavimento. En tales casos, el diseador deber remitirse al mtodo AASHTO 1993.
WEB: http://es.scribd.com/doc/111975795/DISENO-DE-PAVIMENTOS-POR-METODO-AASHTO-93
Pgina
37
2.4.10.2 MTODO DE WYOMING PARA EL DISEO DE LA SECCIN ESTRUCTURAL DE LOS PAVIMENTOS Este mtodo para calcular pavimentos flexibles fue presentado por los ingenieros I. E. Rusell y D. J. Olinger, del Departamento de Carreteras del Estado de Wyoming. Basan su mtodo en el CBR del terreno de fundacin y toman en cuenta adems, los siguientes factores: a) Precipitacin anual del lugar. b) Situacin de la napa fretica. c) Accin de las heladas. d) Condiciones generales existentes; como: drenaje superficial y subterrneo. e) Trnsito, calculado para un perodo de 20 aos. a) Precipitacin anual Los datos correspondientes deben tomarse, preferentemente, de las informaciones que se obtengan de las estaciones pluviomtricas cercanas al lugar donde se proyecta el pavimento. De acuerdo con la tabla, precipitaciones anuales del orden de 5 a10 pulgadas el valor asignado a la zona de estudio es de 0, es decir que este valor no tiene ninguna influencia en el pavimento. Tambin hay otra condicin especial, cuando, en zonas de lluvia no hay un drenaje superficial adecuado (zona de topografa plana, es decir, zona muy irrigable), la precipitacin de 20 - 25 pulg. Cuyo valor sera 6; en este caso el valor real sera 10 Valores asignados para precipitacin anual
b) Situacin de la napa fretica Es muy importante establecer e indicar la profundidad a la que se encuentra el nivel de agua subterrnea, con respecto al terreno de fundacin, y segn que el nivel est ms o menos bajo, se tienen los siguientes valores que se indican en la Tabla siguiente.
Pgina
38
Valores asignados para situacin de la Napa Fretica
Naturalmente que la profundidad de la napa fretica depende del tipo de material que se tenga en la subrasante; si el material es fino, el agua puede ascender por capilaridad, en este caso puede haber influencia en la estabilidad del pavimento y se puede hacer uso de una capa anticontaminante. Pero si el material es grueso, en este caso, el valor asignado ser 0. Sin embargo, se recomienda considerar como altura mnima 1.80m. Porque menos altura provocara un valor asignado mayor y lgicamente que el espesor del pavimento resultara mayor (antieconmico). Si se tiene un material friccionante, en este caso se puede permitir tener niveles freticos de 1.20 a 1.80m; pero si se tiene arenas finas no se debe permitir tener niveles freticos menores de 1.80 m. Concluyendo, se recomienda, como valores mnimos de la profundidad de la napa fretica; los siguientes: Si el material de subrasante es fino; 1.80 m de nivel fretico. Si el material de subrasante es grueso; 1.20 m de nivel fretico.
c) Accin de las heladas Las heladas tambin contribuyen en forma decisiva en el comportamiento de un pavimento. Generalmente se producen heladas en las zonas donde la temperatura media del da permanece por debajo de 0C. Para determinar cmo influyen las heladas, se tiene una clasificacin de stas, que est en funcin del aumento de volumen que se produce en el suelo por efecto de las heladas, entonces se puede medir la profundidad de las huellas y el hinchamiento de stas. De acuerdo a sta, las heladas se clasifican en: Heladas ligeras: Cuando no hay seales de grandes hinchamientos ni de otros que afecten el pavimento. Heladas medianas: Cuando produce hinchamientos de 2, aproximadamente, con seales de debilitamiento del terreno de fundacin. Heladas perjudicial: Si el hinchamiento causado por la helada, es mayor de 2 (5 cm) y hay prdida notoria en la capacidad portante del terreno de fundacin. Los valores que se asignan a cada tipo de helada, se indican en la Tabla siguiente.
Pgina
39
Valores asignados para heladas
Fuente: Diseo de Pavimentos Flexibles En el Per, de una manera general no se considera la influencia de las heladas, salvo en la zona del Ticlio. d) Condiciones generales Los drenajes, tanto superficial como subterrneo, as como toda otra condicin general que pueda afectar el diseo de un pavimento, se toman en consideracin. Para diferentes condiciones, los valores se indican en la Tabla siguiente. Valores asignados para condiciones generales.
e) Trnsito La carga de diseo es la carga por rueda de 5,000 lb. Como no todos los vehculos tienen esta carga, se tiene que expresar el trnsito en Carga Equivalentes a 5,000 lb. El perodo de cmputo es referido a 20 aos, tiempo en el cual se supone que se duplicar el trnsito. Los coeficientes de cargas mayores a 5,000 lb. a cargas menores de 5, 000 lb. Son: Carga de 4,500-5.500 lb. por rueda, factor de conversin: 1 Carga de 5,500-6.500 lb. por rueda, factor de conversin: 2 Si se tiene 300 vehculos de carga por rueda de 6500 lb. La reduccin ser 300 x 2 = 600 vehculos; entonces se consideran de 5,000 lb
Pgina
40
Clculo del trnsito para diseo
Como las vas son de dos sentidos, el trnsito de diseo es de un solo sentido, entonces: Trnsito considerado para el diseo, en una sola direccin = 3844,726 Los valores f son factores que indican, el efecto relativo de destruccin de los diferentes grupos de cargas. Una vez que se ha determinado las repeticiones de carga equivalente a las 5,000 lb. Por rueda, se ver que valor se le asigna a este trfico empleando la Tabla siguiente
Valores asignados para trnsito
Pgina
41
Tabla de Relacin entre la suma de valores asignados y la curva de diseo
WEB:http://es.slideshare.net/MoisesGonzaloPinedoBlas/71642384pavimentoscalculodedisenod eespesoreswyoming
Pgina
42
Curvas para determinar los espesores del pavimento
Fuente: Diseo de Pavimentos Flexibles
Pgina
43
Planos de ubicacin de la zona en estudio
Pgina
44
2.5 HIPTESIS:
Si se conocen los parmetros de diseo de los mtodos a estudiar, AASHTO-93 y WYOMING; se podr proponer un Mtodo de diseo ptimo y funcional obteniendo parmetros necesarios para realizar la cuantificacin y determinacin de la estructura adecuada del pavimento flexible para el Distrito de Chimbote en la zona del AA.HH. La Esperanza Baja.
2.6 OBJETIVOS:
2.6.1 Objetivo General: Determinacin del mtodo ms adecuado para el diseo de pavimento flexible para el Distrito de Chimbote, en funcin de sus parmetros de diseo, teniendo en cuenta los mtodos de diseo: AASHTO-93 Y WYOMING.
2.6.2 Objetivos Especficos: Determinacin de los parmetros de Diseo de pavimentos flexibles para los mtodos emprico: Wyoming; y mtodo Analtico: Mtodo AASHTO-93, para el AA. HH La Esperanza Baja Distrito de Chimbote. Determinacin de los espesores de la estructura del pavimento flexible mediante los mtodos de diseo: AASHTO-93 Y WYOMING. Determinacin del mtodo ms ptimo a utilizarse en el diseo de la estructura del pavimento para la zona en estudio.
2.7 DISEO DE LA INVESTIGACION

2.7.1 METODOLOGIA DESCRIPCIN DEL MTODO Y EL DISEO DE INVESTIGACIN a) MTODO DE INVESTIGACIN El presente Trabajo de Investigacin estar referido a la evaluacin de los Mtodos de Diseo Analtico AASHTO 93 Y Mtodo de Wyoming. Para determinar un diseo estructural del Pavimento Flexible Optimo y funcional a travs de los diferentes parmetros intervinientes para las vas secundarias de la zona AA.HH. Esperanza baja- Chimbote.
Pgina
45
b) DISEO DE INVESTIGACIN Diseo No Experimental: de carcter correlacional comparativo
A
METODO DE AASHTO 93
Resistencia de la estructura de un pavimento flexible
B
MTODO DE WYOMING
A
EL ESPESOR Y TIPO DE SUELO
ENTRE
B
LA RESISTENCIA DEL TERRENO
2.7.2 VARIABLES: a) Variables independientes: parmetros de diseo Estudio de suelos para diseo de pavimentos, investigacin y Evaluacin de suelos para el Diseo de un Pavimento. Determinacin del perfil de suelos. Muestreo de las diferentes capas de suelos. Ensayos de laboratorio de la muestra. Determinacin del contenido de humedad. Anlisis granulomtrico. Determinacin del lmite plstico de los suelos. Determinacin del lmite liquido de los suelos. Peso especfico. Ensayos Proctor. Mxima densidad seca ptimo contenido de humedad. Determinacin de la densidad del suelo en el terreno. Determinacin de la resistencia de los suelos. Ensayo de C.B.R. (Relacin Californiana de Soporte): (AASHTO-T193-93).
Pgina
46
b) Variables dependientes: Diseo de la estructura del pavimento DIMENSIONES:
Resistencia Espesores o o o o o
Suelo de fundacin Subrasante Sub- base Capa de imprimacin Carpeta de asfltica
2.7.3 POBLACIN La zona AA.HH la Esperanza baja - Chimbote. o Variable: 1 MZ.
Diseo No Experimental: Mtodo de diseo emprico y analtico SUJETO OBJETO
PERSONAL INVESTIGADOR
ESTRUCTURA PTIMA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE PARA LA ZONA DE CHIMBOTE
Recoleccin de datos y/o muestras de laboratorio para la investigacin 2.7.4 MUESTRA: Recopilacin de la informacin relacionada con el proyecto de Investigacin para su posterior anlisis y aplicacin, muestreo de los materiales para ensayos respectivos, de las muestras de suelo recopilado en campo de estudio. Muestreo de las diferentes capas de suelos. Ensayos de laboratorio de la muestra. Determinacin del contenido de humedad. Anlisis granulomtrico. Determinacin del lmite plstico de los suelos. Determinacin del lmite liquido de los suelos. Peso especfico. Ensayos Proctor.
Pgina
47
Mxima densidad seca ptimo contenido de humedad. Determinacin de la densidad del suelo en el terreno. Determinacin de la resistencia de los suelos.
Unidad de Anlisis: Vas principales de circulacin de la Zona en estudio. 2.7.5 MBITO DE ESTUDIO Este trabajo se desarrollara en el laboratorio de mecnica de suelos de la Universidad San Pedro, facultad de Ingeniera Civil. 2.7.6 TECNICAS E INSTRUMENTOS DE INVESTIGACION
Tcnicas de Recoleccin de Informacin
Instrumento
Nivel de Investigacin Diseo No
Naturaleza de la Investigacin
mbito de la Investigacin
La Observacin
Ficha tcnica Gua de observacin Ficha de entrevista
Experimental: de carcter correlacional comparativo Diseo no experimental Prospectivo Prospectivo
Muestra N=06 calicatas Muestreo por conveniencia Diseo a elegir
La encuesta
Pgina
48
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Referencias de libros
Huamn Guerrero, Nstor W. (1998).Pavimentos Asflticos para Calles Y Carreteras. En R.J. Porras (Ed.), Diseo de Espesores .Lima, Per: Editorial Energa S.A Jurez Badillo/Rico Rodrguez (2002).Suelos de fundacin. En T.I Mrquez (Ed.), Mecnica de Suelos, tomo I II. Mxico: Editorial Limusa S.A. Olivera Bustamante, Fernando (2003).Estructura de un pavimento. En R.E. Salcido (Ed), Estructuras de Vas Terrestres. Mxico D.F, Mxico: 4 Edicin, Compaa Editora Continental S.A. Vivar Romero, Germn (2003).Constitucin de pavimentos. En F.L. Terrones (Ed), Diseo y Construccin de Pavimentos. Lima-Per: Capitulo de Ing. Civil, Consejo departamental.
Referencias de normas
Zarate Aquino, Manuel;(2005). Diseo de Pavimentos Flexibles, Parte I-II-II. Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2000).Manual de Ensayo de y Materiales para obras viales Formato Digital, 78,204-2015. Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2000). Norma Tcnica para la Construccin de carreteras, 14,330-340.
Referencias pginas web

PAVIMENTOS. (2011).Recuperado de es.wikipedia.org/wiki/Pavimento Componentes estructurales del pavimento.(2011).Recuperado de
http://ingenieriacivilapuntes.blogspot.com/2012/02/pavimentos-y-suelos-de-fundacionparte.html
Subrasante.(2011).Recuperado de http://libro
pavimentos.blogspot.com/2010/03/caractersticas-de lasubrasante.html
Diseo estructural de pavimentos. (2011).Recuperado de

http://www.vialidad.cl/areasdevialidad/gestionvial/Documents/Informes%20y%20Estud ios /GUIA_DE_DISENO_ESTRUCTURAL_DE_PAVIMENTOS.pdf
Mtodo de la aashto-93 para el diseo de la seccin estructural de los pavimentos. (2011). Recuperado de http://es.scribd.com/doc/111975795/DISENO-
DE-PAVIMENTOS-POR-METODO-AASHTO-93
Mtodo de Wyoming para el diseo de la seccin pavimentos(2011).Recuperado de estructural de los
http://es.slideshare.net/MoisesGonzaloPinedoBlas/71642384pavimentoscalculodedisen odeespesoreswyoming
Pgina
49
Pgina
50
FICHA DE ENTREVISTA
ESTUDIO COMPARATIVO DE LA RESISTENCIA DEL DISEO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN EL AA.HH LA ESPERANZA BAJA CHIMBOTE ENTRE LOS MTODOS DE AASHTO-93 Y WYOMING
I. SITUACION A ENTREVISTAR: La reaccin de los dos mtodos a emplearse en el diseo en dicha zona. II.OBJETIVO: Cual de los mtodos es el ms adecuado para emplear en el diseo de un pavimento en zona de estudio.
III- DATOS GENERALES: Fecha:
Diseo a entrevistar:
Nombre del entrevistador(a):
INSTRUCCIN: Lea detenidamente las preguntas y marque con unax las preguntas que as se lo pidan, y describa su apreciacin en las preguntas que as se la sealen.
Pgina
51
IV- DISEO DE UN PAVIMENTO. 1. Cmo califica usted el diseo de un paviment por el mtodo de AASHTO-93? a) Mala b) Regular c) Buena d) Muy Buena e) Excelente 2. Cmo califica usted el diseo de un paviment por el mtodo de WYOMING? a) b) c) d) e) Mala Regular Buena Muy Buena Excelente
3. Cul de los mtodos es el ms adecuado para el diseo? a) AASHTO-93 b) WYOMING c) OTROS
4. Cmo le calificara del 1 al 5 al mtodo elegido para el diseo de nuestro pavimento? a) b) c) d) e) 1 2 3 4 5
Pgina
52
5. Dependiendo del volumen del trfico, el MTC recomienda que su
espesor compactado de tres tipos cual seria necesario para nuestra zona? a) 6 a 12 (15 cm. A 30 cm) para trfico ligero. b) 12 a 18 (30 cm a 45 cm) para trfico mediano. c) 18 a 24 (45 cm a 60 cm) para trfico pesado.
6. Qu tipo de pavimento seria el ms adecuado?
a) en caliente b) en frio 7. Las estructuras de pavimento son diseadas considerando que fallaran en forma progresiva y no sbitamente, es decir por fatiga o por acumulacin de deformacin en los componentes de la estructura y la subrasante? a) Si b) No 8. Qu caractersticas debe cumplir nuestro diseo de pavimento? Describa ________________________________________________________ __________________________________________________________ _________________________________________________________ 9. De que manera debe efectuarse el ensayo para el pavimento? Describa __________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________ 10. Generalmente para pavimentos la profundidad de investigacin es de 1.50 m. en promedio para suelos estables y aumenta conforme se encuentran suelos cual es la profundidad de estudio que nos recomendara para nuestro diseo? Describa __________________________________________________________ __________________________________________________________ __________________________________________________________
Pgina
53
GUA DE OBSERVACIN
FACULTAD: INGENIERIA CIVIL CONCEPTO DE OBSERVACION: La inspeccin y estudio realizado por el investigador, mediante el empleo de ensayos en el laboratorio de mecnica de suelos a travs de las muestras llevadas de las calicatas hechas en la zona de estudio, en estado natural. OBJETIVO GENERAL: Determinacin del mtodo ms adecuado para el diseo de pavimento flexible para el Distrito de Chimbote, en funcin de sus parmetros de diseo, teniendo en cuenta los mtodos de diseo: AASHTO-93 Y WYOMING. OBJETIVO ESPECIFICO: Identificar y comparar los resultados del ensayo del suelo Determinacin de los parmetros de Diseo de pavimentos flexibles para los mtodos emprico: Wyoming; y mtodo Analtico: Mtodo AASHTO-93, para el AA. HH La Esperanza Baja Distrito de Chimbote.
TIPO DE ENSAYO: ANALISIS GRANULOMETRICOS . VARIABLES: Ensayos de laboratorio de la muestra. Determinacin del contenido de humedad. Anlisis granulomtrico. Determinacin del lmite plstico de los suelos. Determinacin del lmite liquido de los suelos. Peso especfico. Mxima densidad seca ptimo contenido de humedad. Ensayos Proctor. ptimo contenido de humedad. Determinacin de la densidad del suelo en el terreno. Ensayo de C.B.R. (Relacin Californiana de Soporte): (AASHTO-T193-93).
Pgina
54
1.-LIMITES DE CONSISTENCIA DATOS GENERALES: Observacin: _______________________________________________________ Fecha de Observacin: __________________________________________________ Lugar de Observacin: ________________________________________________ Hora de Observacin: _______________________________________
GRAFICO:
Pgina
55
TIPO DE ENSAYO: ANALISIS GRANULOMETRICOS . 2.- LIMITE LIQUIDO, LIMITE PLASTICO e INDICE DE PLASTICIDAD DATOS GENERALES: Observacin: _______________________________________________________ Fecha de Observacin: ________________________________________________ Lugar de Observacin: ________________________________________________ Hora de Observacin: _______________________________________
GRAFICO:
CURVA GRANULOMETRICA
100 90 80 % QUE PASA 70 60 50 40 30 20 10 0 0.01 0.1 1 ABERTURA (mm) 10 100
Pgina
56
TIPO DE ENSAYO: CLASIFICACION DE SUELOS. 3.- CLASIFICACION WYOMING DATOS GENERALES: Observacin: _______________________________________________________ Fecha de Observacin: ________________________________________________ Lugar de Observacin: ________________________________________________ Hora de Observacin: _______________________________________
GRAFICO:
Pgina
57
TIPO DE ENSAYO: CLASIFICACION DE SUELOS. 4.- CLASIFICACION ASSTHO DATOS GENERALES: Observacin: _______________________________________________________ Fecha de Observacin: _______________________________________________ Lugar de Observacin: ________________________________________________ Hora de Observacin: _______________________________________
GRAFICO:
TIPO DE ENSAYO: PROCTOR MODIFICADO. CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

Pgina 58
DATOS GENERALES: Observacin: _______________________________________________________ Fecha de Observacin: __________________________________________________ Lugar de Observacin: ________________________________________________ Hora de Observacin: _______________________________________
GRAFICO:
CURVA DENSIDAD SECA vs HUMEDAD
1.840 Densidad Seca (gr/cm3)
1.790
1.740
1.690
1.640 5.0 7.0 9.0 11.0 Humedad (%) 13.0 15.0 17.0
TIPO DE ENSAYO: CBR (Relacin de Soporte de California) . CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO OBESO GONZALES FRANK
Pgina
59
DATOS GENERALES: Observacin: _______________________________________________________ Fecha de Observacin:_______________________________________________________ Lugar de Observacin:________________________________________________ Hora de Observacin:_______________________________________
GRAFICO:
CURVA: DENSIDAD SECA vs C.B.R.

1.88 1.84 1.8 1.76 1.72 1.68 1.64 1.6 1.56 0 5 10 15 C.B.R. (%) 20 25 30
TIPO DE ENSAYO: HUMEDAD NATURAL .
DENSIDAD SECA (gr/cm3)
Pgina
60
DATOS GENERALES: Observacin: _______________________________________________________ Fecha de Observacin:_______________________________________________________ Lugar de Observacin: ________________________________________________ Hora de Observacin:_______________________________________
GRAFICO:
CURVA DENSIDAD SECA vs HUMEDAD
1.840 Densidad Seca (gr/cm3)
1.790
1.740
1.690
1.640 5.0 7.0 9.0 11.0 Humedad (%) 13.0 15.0 17.0
Pgina
61

Trabajo de Tesis Final

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Trabajo de Tesis Final

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD SAN PEDRO Curso: SEMINARIO DE TESIS I FACULTAD DE INGENIERIA Docente: Dr. Roberto Snchez Solrzano E.A.P.

DE INGENIERIA CIVIL ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ndice I.- GENERALIDADES 1.1 1.2 Titulo Personal Investigador

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

ESQUEMA DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

Tema: Especialidad: Mtodo:

Pavimentos Mecnica de suelos No Experimental

1.2. Personal investigador

Facultad : Ingeniera Escuela : Ingeniera Civil

De acuerdo a la Tcnica de Contrastacin: No Experimental

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

1.4. Rgimen de Investigacin

1.5. Unidad Acadmica a la que pertenece el proyecto

1.6. Localidad e institucin donde se ejecutara el proyecto de investigacin

1.7. Duracin de la ejecucin del Proyecto

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

1.10.2. Equipos: Dispositivo USB Computadora Impresora 1 unidad 1 unidad 1 unidad

1.10.3. Servicios: Tipeos Fotocopias Anillado Empastado Impresin Internet

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

1.10.5. Gastos generales:

CANTIDAD (UNIDADES) 500 6 1 12 200 30 1 30 1 5 1 2 1 1 SUB

1.12. Tareas del equipo de investigacin

1.13. Lnea de Investigacin

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

1.14. Resumen del proyecto

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

II. PLAN DE INVESTIGACION

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

2.3.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

2.4. MARCO REFERENCIAL

WEB: http://libro-pavimentos.blogspot.com/2010/03/caracteristicas-de lasubrasante.html

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

WEB: http://www.buenastareas.com/ensayos/Caracteristicas-De-Un-Pavimento Flexible/276739.html

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

ESTUDIO DE SUELOS ESTUDIO DEL TERRENO DE FUNDACIN

OBESO GONZALES FRANK

CERNA HUAYNACAQUI REYNALDO

OBESO GONZALES FRANK

Clasificacin de los suelos