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10 de Septiembre

PROYECTO DE MEJORAMIENTO
LANCHA OCEANOGRAFICA

II

ndice
1.

2.

INTRODUCCIN ______________________________________________________ 1
1.1.

Funcin de la investigacin oceanogrfica y en general _________________ 1

1.2.

Evaluacin de aspectos medioambientales _____________________________ 1

1.3.

Proceso de diseo naval ______________________________________________ 1

REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR _______________________________________ 2


2.1.

3.

pginas

Requerimientos especficos ___________________________________________ 2

FORMAS ____________________________________________________________ 2
3.1.

Dimensiones Principales ______________________________________________ 2

3.2.

Estimacin de la velocidad de la embarcacin. __________________________ 3

4.

DISPOSICION GENERAL ________________________________________________ 4

5.

PREDICCION DE POTENCIA _____________________________________________ 5

6.

RESISTENCIA ESTRUCTURAL ____________________________________________ 6


6.1.
6.1.1.

Fondo ______________________________________________________________ 7

6.1.2.

Costado ____________________________________________________________ 7

6.1.3.

Cubierta ____________________________________________________________ 8

6.1.4.

Superestructura _____________________________________________________ 9

6.1.5.

Mamparos __________________________________________________________ 9

6.2.

7.

Presiones en la embarcacin __________________________________________ 7

Escantillonado de la embarcacin _____________________________________ 9

6.2.1.

Fondo ______________________________________________________________ 9

6.2.2.

Costado ___________________________________________________________ 10

6.2.3.

Cubierta ___________________________________________________________ 11

6.2.4.

Superestructura y mamparo resistente ________________________________ 11

PLANTA PROPULSORA ________________________________________________ 13


7.1.

Capacidad de los tanques de combustible _____________________________ 13

8.

PRESUPUESTO ______________________________________________________ 14

9.

BIBLIOGRAFA_______________________________________________________ 16

III

INDICE DE TABLAS
Tabla 1. Dimensiones de la Embarcacin........................................................................................................... 2
Tabla 2.Resultados de correr el modelo al calado de Diseo ............................................................................. 3
Tabla 3 . Valores de velocidad........................................................................................................................... 4
Tabla 4.Numero de Froude de la embarcacin. ................................................................................................. 5
Tabla 5. Dimensiones del panel ......................................................................................................................... 7
Tabla 6. Presiones en los paneles de fondo........................................................................................................ 7
Tabla 7. Dimensiones del panel ......................................................................................................................... 7
Tabla 8.Presiones en los paneles del costado .................................................................................................... 8
Tabla 9. Dimensiones del panel ......................................................................................................................... 8
Tabla 10.Presiones en los paneles del costado .................................................................................................. 8
Tabla 11.Presiones en los elementos de la superestructura .............................................................................. 9
Tabla 12. Presin del mamparo resistente ........................................................................................................ 9
Tabla 13. Arreglo de capas para los paneles del fondo ..................................................................................... 9
Tabla 14. Espesores alcanzados en los paneles del fondo. .............................................................................. 10
Tabla 15. Arreglo de capas para los paneles del Costado ................................................................................ 10
Tabla 16. Espesores alcanzados en los paneles del Costado............................................................................ 10
Tabla 17. Arreglo de capas para los paneles del Cubierta ............................................................................... 11
Tabla 18. Espesores alcanzados en los paneles del Cubierta. .......................................................................... 11
Tabla 19. Arreglo de capas para los paneles del frente de la Superestructura ................................................ 11
Tabla 20. Arreglo de capas para los paneles del Mamparo resistente ............................................................ 12
Tabla 21. Espesores alcanzados por los elementos de la Superestructura y el Mamparo resistente .............. 12
Tabla 22. Dimensiones del refuerzo seleccionado. .......................................................................................... 13
Tabla 23. Gastos correspondientes a la tela de fibra de vidrio ........................................................................ 14
Tabla 24. Presupuesto de la embarcacin ....................................................................................................... 14

INDICE DE ILUSTRACIONES
Ilustracin 1. Plano de formas ........................................................................................................................... 2
Ilustracin 2. Factor de carga dinmico ............................................................................................................. 3
Ilustracin 3. Disposicin general del casco ....................................................................................................... 4
Ilustracin 4. Motor YAMAHA DE 4 TIEMPOS .................................................................................................... 6
Ilustracin 5. Perfil del refuerzo seleccionado.................................................................................................. 12

Diseo Conceptual de una Lancha Oceanogrfica


1. INTRODUCCIN
1.1.

Funcin de la investigacin oceanogrfica y en general

Su funcin bsica consiste en proporcionar seguridad a la navegacin, efectuar investigacin


oceanogrfica, las cuales estn divididas en batimetras, investigacin bilgica y contaminacin
marina, contencin de derrames de hidrocarburos.
Brindados son los siguientes.

Estudios de olas.
Estudios de corrientes.
Anlisis de transporte de sedimentos.
Estudios hidrodinmicos de estuarios

El ambiente marino y las zonas costeras estn ampliamente expuestos a modificaciones


derivadas de fenmenos naturales pero tambin de actividades humanas. El anlisis de dichos
impactos as como el monitoreo de los procesos marinos y costeros son necesarios para la
construccin de polticas y estrategias que permitan un adecuado manejo integrado costero y
marino. Se ha notado que, si bien existen diversas iniciativas, falta un instrumento integral de
monitoreo que recopile informacin completa y sistemtica y permita evaluar la situacin del
ambiente marino y costero, incluyendo aspectos ecolgicos, sociales y econmicos.

1.2.

Evaluacin de aspectos medioambientales

En los ltimos aos, las autoridades de diversos pases han recibido quejas derivadas del efecto
de los buques de alta velocidad en el entorno medioambiental, entendindose ste como la
naturaleza en general, incluyendo la vida animal y vegetal, seguridad de navegantes y baistas,
erosin costera y seguridad en los muelles.

1.3.

Proceso de diseo naval

El diseo bsico contempla la seleccin de las dimensiones del casco y su forma, potencia, y
arreglos preliminares del casco, maquinaria y la determinacin de estructura principal. La
correcta definicin de estos parmetros es vital pues garantiza el logro de los requerimientos en
el producto final como lo son, un buen desempeo en el mar, maniobrabilidad, velocidad
deseada, resistencia, capacidad de carga y peso muerto entre otros. El diseo bsico
comprende entonces tanto el diseo conceptual como el diseo preliminar.
La espiral de diseo debe repetirse, cada una de las etapas, tantas veces como sea necesario
para lograr una correcta integracin entre todos los componentes y sistemas de la embarcacin
con sus formas y misin principal antes de iniciar la construccin.

2. REQUERIMIENTOS DEL ARMADOR


2.1.

Requerimientos especficos

Disear una lancha de 5 metros de eslora, para la cual el material de construccin debe ser de
fibra de vidrio, la lancha se la usar para investigacin oceanogrfica, por lo tanto se necesita de
una caseta de proteccin para garantizar la integridad de los equipos, adems de contar con un
rea de trabajo lo ms amplia posible lo cual debe ser tomado en cuenta en el momento de
realizar la disposicin general.
En lo que se refiere a la propulsin de la lancha se necesita que esta sea impulsada por 2
motores fuera de borda los mismos que sern seleccionados luego de establecer la velocidad a
la que la embarcacin debe ir.

3. FORMAS
3.1.

Dimensiones Principales

Para el dimensionamiento inicial de la embarcacin se tomaran las siguientes relaciones;

L/B = 2.3
B/D 2.94
B/T = 10
L/D = 6.82

Para lo cual con la eslora de la embarcacin que fue dada por el armador se estiman las otras
dimensiones

L[m]
B[m]
T[m]
D[m]

5.000
2.174
0.217
0.736

Tabla 1. Dimensiones de la Embarcacin

A continuacion se presenta un bosquejo de la seccin transversal.

Ilustracin 1. Plano de formas

El plano de lneas de formas se lo presenta en ANEXOS


Al correr el modelo en Maxsurf nos da el siguiente tabla de resultados

Tabla 2.Resultados de correr el modelo al calado de Diseo

Como se observa en la tabla arriba presentada el desplazamiento para la embarcacin es de


0.65 toneladas el mismo que servir para determinar la potencia a instalar.

3.2.

Estimacin de la velocidad de la embarcacin.

Entrando en las normas ISO 12215. Que es aplicada a embarcaciones menores, se determina
la velocidad de la embarcacin con la ayuda del factor de carga dinmica el cual depende del
tipo de Embarcacin.

Ilustracin 2. Factor de carga dinmico

4
De la ilustracin anterior se tiene el valor para el factor de carga dinmica es 4.5. Luego de lo
cual se aplica la siguiente ecuacin para obtener la velocidad de la embarcacin.

ncg

Velocidad [nudos]

3
4.5
6
7

8.0
9.0
11.0
12.0

Tabla 3 . Valores de velocidad

De la tabla arriba presentada se puede decir que la velocidad recomendada para la embarcacin
es de 9 nudos.

4. DISPOSICION GENERAL
Para realizar la disposicin general se debe tener en cuenta los requerimientos de SOLAS. A
continuacion se presenta un pequeo bosquejo del mismo.

Ilustracin 3. Disposicin general del casco

El plano de la disposicin general se lo presenta en ANEXOS

5. PREDICCION DE POTENCIA
Antes de empezar con el clculo para la estimacin de la potencia se debe determinar
rgimen de movimiento de la embarcacin.

el

Tabla 4.Numero de Froude de la embarcacin.

Una vez determinado el nmero de Froude se puede decir que la embarcacin es de


Semiplaneo. Para lo cual se aplicara la formula de Almirantazgo para embarcaciones de
Semiplaneo.

SHP

0.65 9

5.2hp
2 2.25

Ahora se correr el modelo en Hullspeed. Para determinar la potencia de la embarcacin.

Figura 1.Potencia vs Velocidad.

A la velocidad de 9 nudos se determina que la potencia requerida para la embarcacin es de


4.72 hp.
Por lo tanto al tratarse de un motor fuera de borda la eficiencia puede ser considerara con un
valor igual al 52%. Siendo entonces la potencia requerida igual a 9.07 hp. Y como se necesita de
2 motores la potencia aproximada para cada uno es de 4.53 hp.

6
Por lo antes expuesto y por la formula de Almirantazgo se puede decir que la potencia requerida
por la embarcacin a cada motor debe ser mayor a 5.3 hp.
El motor seleccionado es un YAMAHA de 6 hp 4 tiempos fuera de borda en buen estado, con el
depsito de gasolina , poco usado, precio 1194 dlares (900 euros). [1]

Ilustracin 4. Motor YAMAHA DE 4 TIEMPOS

Los modelos entre 2,5 hp y 6 hp, utilizan un arrancador manual.

6. RESISTENCIA ESTRUCTURAL
Para el clculo estructural de la embarcacin se debe tener en cuenta el tipo de material a usar
en este caso es fibra de vidrio.
Una vez determinado el tipo de material se debe seleccionar la regla que se va a utilizar para el
escantillonado de la embarcacin, para lo cual se van a utilizar las normas de la ISO.
Se debe determinar el tipo de embarcacin que vamos a disear si es de tipo A, B,.. O la
que corresponda a nuestra embarcacin En este corresponde a una embarcacin de tipo C.
Lo primero que debe realizarse es el clculo de las presiones de diseo como sigue.

6.1.

Presiones en la embarcacin

6.1.1. Fondo
Para los paneles de fondo se tienen las siguientes dimensiones

L (m)

b (m)

0.487
Tabla 5. Dimensiones del panel

Donde;
L es el espaciamiento entre cuadernas.
b es el espaciamiento entre longitudinales.
Las presiones obtenidas al aplicar las normas ISO son las siguientes.

FONDO SUPERIOR
X

X/LWL

1F
2F
3F

0.5
1.5
2.5

4F
5F

PRESION BASE (KN/m2) PRESION MIN (KN/m2) PRESION (KN/m2)


36.13
4.287647059
10.28
36.13
4.287647059
11.80
36.13
4.287647059
12.75

kL

LH

Ar

Ad

kar

0.115 0.845
0.346 0.919
0.577 0.993

0.801
0.919
0.993

4.8
4.8
4.8

4.7
4.7
4.7

0.487
0.487
0.487

10.5
10.5
10.5

0.36
0.36
0.36

3.5

0.808 1.067

1.000

4.8

4.7

0.487

10.5

0.36

36.13

4.287647059

12.85

4.5

1.039 1.141

1.000

4.8

4.7

0.487

10.5

0.36

36.13

4.287647059

12.85

6F
7F
8F

X
0.5
1.5
2.5

X/LWL
0.115 0.845
0.346 0.919
0.577 0.993

kL
0.801
0.919
0.993

LH
4.9
4.9
4.9

Ar
4.6
4.6
4.6

Ad
0.487
0.487
0.487

9F

3.5

0.808 1.067

1.000

4.9

4.6

0.487

10.5

0.36

36.13

4.331764706

12.83

10F

4.5

1.039 1.141

1.000

4.9

4.6

0.487

10.5

0.36

36.13

4.331764706

12.83

FONDO INFERIOR
U
kar
10.5
0.36
10.5
0.36
10.5
0.36

PRESION BASE (KN/m2) PRESION MIN (KN/m2) PRESION (KN/m2)


36.13
4.331764706
10.27
36.13
4.331764706
11.79
36.13
4.331764706
12.74

Tabla 6. Presiones en los paneles de fondo

Las presiones para los paneles del fondo son las presentadas en la ltima columna de la tabla
arriba mostrada. La numeracin corresponde a los paneles de proa a popa (1F-5F, 6F-10F)

6.1.2. Costado
Para los paneles del costado se tienen las siguientes dimensiones

L (m)
s fondo (b)
Tabla 7. Dimensiones del panel

Donde;
L es el espaciamiento entre cuadernas.
b es el espaciamiento entre longitudinales.

1
0.455

Las presiones obtenidas al aplicar las normas ISO son las siguientes.
COSTADO
X

X/LWL

kL

LH

Ar

Ad

kar

1C
2C
3C

0.5
1.5
2.5

0.115
0.346
0.577

0.801
0.919
0.993

5
5
5

4.6
4.6
4.6

0.487
0.487
0.487

10.5
10.5
10.5

0.35
0.35
0.35

1.11 1.49
1.11 1.49
1.11 1.49

0.2
0.2
0.2

4C
5C

3.5
4.5

0.808
1.039

1.000
1.000

5
5

4.6
4.6

0.487
0.487

10.5
10.5

0.35
0.35

1.11 1.49
1.11 1.49

0.2
0.2

PRESION BASE (KN/m2) PRESION MIN (KN/m2) PRESION (KN/m2)


36.13
2.36
2.05
36.13
2.36
2.36
36.13
2.36
2.55

kv

36.13
36.13

2.36
2.36

2.56
2.56

Tabla 8.Presiones en los paneles del costado

Las presiones para los paneles del costado son las presentadas en la ltima columna de la tabla
arriba mostrada.. La numeracin corresponde a los paneles de proa a popa (1C-5C)

6.1.3. Cubierta
Para los paneles de la cubierta se tienen las siguientes dimensiones

s (L)
s fondo (b)

1
0.487

Tabla 9. Dimensiones del panel

Donde;
L es el espaciamiento entre cuadernas.
b es el espaciamiento entre longitudinales.
Las presiones obtenidas al aplicar las normas ISO son las siguientes.
CUBIERTA
1CU
2CU
3CU

X
0.5
1.5
2.5

X/LWL
0.115
0.346
0.577

kL
0.801
0.919
0.993

4CU
5CU
6CU
7CU
8CU
9CU
10CU

3.5
4.5
0.5
1.5
2.5
3.5
4.5

0.808
1.039
0.115
0.346
0.577
0.808
1.039

1.000
1.000
0.801
0.919
0.993
1.000
1.000

LH
5.389
5.389
5.389

Ar
4.6
4.6
4.6

Ad
0.487
0.487
0.487

U
10.6
10.6
10.6

5.389
4.6
0.487
10.6
5.389
4.6
0.487
10.6
5.389
4.6
0.487
10.6
5.389
4.6
0.487
10.6
5.389
4.6
0.487
10.6
5.389
4.6
0.487
10.6
5.389
4.6
0.487
10.6
Tabla 10.Presiones en los paneles del costado

kar
0.35
0.35
0.35

kd
0.74
0.74
0.74

PRESION (KN/m2)
9.00
9.00
9.00

0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35
0.35

0.74
0.74
0.74
0.74
0.74
0.74
0.74

9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00
9.00

Las presiones para los paneles del cubierta son los son las presentadas en la ltima columna de
la tabla arriba mostrada. En este caso no es necesario especificar el orden de los paneles debido
a que la numeracin es la misma.

6.1.4. Superestructura
Las presiones obtenidas al aplicar las normas ISO son las siguientes.

SUPERESTRUCTURA
Ksup.m

kd

Psupm

1.00
0.67
0.50
0.50

0.74
0.74
0.74
0.74

8.94
5.99
4.47
4.47

FRENTE
COSTADOS
ATRS
CUBIERTA

Tabla 11.Presiones en los elementos de la superestructura

Las presiones para los elementos de la superestructura son los son las presentadas en la ltima
columna de la tabla arriba mostrada.

6.1.5. Mamparos
Las presiones obtenidas al aplicar las normas ISO son las siguientes.

MAMPAROS
Pwb
RESISTENTE

4.8

Tabla 12. Presin del mamparo resistente

6.2.

Escantillonado de la embarcacin

Este se lo realizo mediante un proceso iterativo en el cual con un arreglo de capas determinado
se determino los dems valores y con los espesores t1 y t2 se comparo el espesor alcanzado por
este arreglo de capas, constatando de esta manera que los espesores t1 y t2 sean inferiores al
espesor alcanzado.

6.2.1. Fondo
Para el fondo se tiene la siguiente disposicin de capas. Para los diferentes paneles
1F
TELA
MAT 400

WR 300

MAT 225

(WE-MAT)300/ 300

0.3

0.4

0.6

0.225

0.8

1.2

0.48

0.37

0.3

0.3
2

0.6

Tabla 13. Arreglo de capas para los paneles del fondo

Para determinar el arreglo de las capas de los dems paneles se implemento una hoja de
clculo la misma que ser adjunta en la entrega del proyecto. A continuacion se muestra una
tabla con los espesores alcanzados

10
FONDO

Ef

uf

dN/mm2

l/b

k2

k3

b (mm)

t1

t2

1F

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.95

3.16

3.21

2F

0.386

7188

126

63

2.10

0.500

0.028

487.00

3.31

3.40

3.47

3F

0.368

6719

116

58

2.10

0.500

0.028

487.00

3.58

3.56

3.74

4F

0.368

6719

116

58

2.10

0.500

0.028

487.00

3.59

3.57

3.74

5F

0.368

6719

116

58

2.10

0.500

0.028

487.00

3.59

3.57

3.74

6F

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.95

3.16

3.21

7F

0.386

7188

126

63

2.10

0.500

0.028

487.00

3.30

3.39

3.47

8F

0.368

6719

116

58

2.10

0.500

0.028

487.00

3.58

3.56

3.74

9F

0.368

6719

116

58

2.10

0.500

0.028

487.00

3.59

3.57

3.74

10F

0.368

6719

116

58

2.10

0.500

0.028

487.00

3.59

3.57

3.74

Tabla 14. Espesores alcanzados en los paneles del fondo.

Por lo tanto los espesores para los distintos paneles del fondo son los mostrados en la ltima
columna de la tabla arriba mostrada.

6.2.2. Costado
Para el costado se tiene la siguiente disposicin de capas. Para los diferentes paneles
1C
TELA
MAT 200

WR300

MAT 225

(WE-MAT)300/ 400

0.3

0.2

0.7

0.225

0.4

0.2

0.7

0.225

0.48

0.35714286

0.4

1.125

0.7

Tabla 15. Arreglo de capas para los paneles del Costado

Para determinar el arreglo de las capas de los dems paneles se implemento una hoja de
clculo la misma que ser adjunta en la entrega del proyecto. A continuacion se muestra una
tabla con los espesores alcanzados
COSTADO

Ef

uf

d N/mm2

l/b

k2

k3

b (mm)

t1

t2

1C

0.383

7093

124

62

2.20

0.502

0.029

455.00

1.39

1.87

1.95

2C

0.383

7093

124

62

2.20

0.502

0.029

455.00

1.39

1.87

1.95

3C

0.383

7093

124

62

2.20

0.502

0.029

455.00

1.45

1.92

1.95

4C

0.383

7093

124

62

2.20

0.502

0.029

455.00

1.45

1.92

1.95

5C

0.383

7093

124

62

2.20

0.502

0.029

455.00

1.45

1.92

1.95

Tabla 16. Espesores alcanzados en los paneles del Costado.

Por lo tanto los espesores para los distintos paneles del costado son los mostrados en la ltima
columna de la tabla arriba mostrada.

11

6.2.3. Cubierta
Para la cubierta se tiene la siguiente disposicin de capas. Para los diferentes paneles
1CU
TELA
MAT 400

WR 300

MAT 225

(WE-MAT)300/ 300
0.3

0.4

0.6

0.225

0.8

1.2

0.48

0.37

0.3

0.3
2

0.6

Tabla 17. Arreglo de capas para los paneles del Cubierta

El arreglo de las capas de los dems paneles es el mismo debido a que las presiones en la
cubierta es la misma. A continuacion se muestra una tabla con los espesores alcanzados
CUBIERTA

Ef

uf

dN/mm2

l/b

k2

k3

b (mm)

t1

t2

1CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

2CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

3CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

4CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

5CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

6CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

7CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

8CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

9CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

10CU

0.407

7742

137

69

2.10

0.500

0.028

487.00

2.76

3.03

3.21

Tabla 18. Espesores alcanzados en los paneles del Cubierta.

Por lo tanto los espesores para los distintos paneles de la cubierta son los mostrados en la
ltima columna de la tabla arriba mostrada.

6.2.4. Superestructura y mamparo resistente


Para la parte frontal de la superestructura se tiene la siguiente disposicin de capas. Para los
diferentes paneles
FRENTE
TELA
MAT 200

WR 300

MAT 225

(WE-MAT)300/ 400

0.3

0.2

0.7

0.225

0.4

0.4

2.1

0.45

0.48

0.35714286

0.4

2.95

0.7

Tabla 19. Arreglo de capas para los paneles del frente de la Superestructura

12
El arreglo de las capas de los dems paneles se lo implemento en una hoja de clculo la misma
que ser adjuntada.
Para el mamparo resistente se tiene la siguiente disposicin de capas. Para los diferentes
paneles
MAMPARO RESISTENTE
TELA
MAT 200

WR 300

MAT 225

(WE-MAT)300/ 400
0.3

0.2

0.7

0.225

0.4

1.4

0.675

0.48

0.35714286

0.4

0.4
2.475

0.7

Tabla 20. Arreglo de capas para los paneles del Mamparo resistente

A continuacion se muestra una tabla con los espesores alcanzados

Ef

uf

d N/mm2

l/b

k2

k3

b (mm)

t1

t2

FRENTE

0.376

6931

120

60

1.00

0.308

0.014

1000

4.73

5.08

5.23

COSTADOS

0.368

6726

116

58

1.00

0.308

0.014

1000

3.95

4.49

4.60

ATRS

0.384

7132

124

62

1.00

0.308

0.014

1000

3.29

4.00

4.27

CUBIERTA

0.384

7132

124

62

1.00

0.308

0.014

1000

3.29

4.00

4.27

MAMPARO RESISTENTE

0.384

7132

124

62

1.00

0.308

0.014

1000

3.40

4.09

4.27

SU

PE
R

ES
T

RU

CT
UR
A

Tabla 21. Espesores alcanzados por los elementos de la Superestructura y el Mamparo resistente

Por lo tanto los espesores para los distintos paneles de la Superestructura y del mamparo
resistente son los mostrados en la ltima columna de la tabla arriba mostrada.
El perfil del refuerzo seleccionado es el siguiente.

Ilustracin 5. Perfil del refuerzo seleccionado

A continuacion se presenta un resumen de los refuerzos seleccionado para los distintos


elementos que componen la estructura de la Embarcacin.

13
minimo modulo seccional
ESTRUCTURA

SM0/1cm width I /1cm width

LONGITUDINALES

TRANSVERSALES

LONGITUDINALES O VERTICALES

HORIZONTALES O TRANSVERSALES

SM

SM

h(mm)

b0 (mm)

bc (mm)

h(mm)

b0 (mm)

bc (mm)

0.015

0.022

0.7

1.1

1.5

2.2

25

36

30

25

36

30

COSTADO

0.003

0.004

0.1

0.2

0.3

0.4

25

36

30

25

36

30

CUBIERTAS

0.013

0.019

0.6

0.9

1.3

1.9

25

36

30

25

36

30

FRENTE

0.037

0.081

3.7

8.1

3.7

8.1

40

60

50

40

60

50

COSTADOS

0.026

0.054

2.6

5.4

2.6

5.4

40

60

50

40

60

50

ATRS

0.018

0.040

1.8

4.0

1.8

4.0

40

60

50

40

60

50

CUBIERTA

0.018

0.040

1.8

4.0

1.8

4.0

40

60

50

40

60

50

MAMPARO RESISTENTE

0.019

0.043

1.9

4.3

1.9

4.3

40

60

50

40

60

50

SU

PE
RE
ST
RU
C

TU
RA

FONDO

Tabla 22. Dimensiones del refuerzo seleccionado.

Para la seleccin del refuerzo se procedi a determinar el modulo seccional mnimo requerido al
igual que la inercia y conociendo el espesor de la plancha a reforzar se escoga las dimensiones
del refuerzo.

7. PLANTA PROPULSORA
7.1.

Capacidad de los tanques de combustible

Para el dimensionamiento inicial de la capacidad de tanques de combustible puede usarse la


expresin

[3]
Horas = D/V donde D es la autonoma en millas nuticas y V la velocidad del buque en nudos
CT = capacidad de los tanques de combustible
CE = Consumo especfico del motor, inicialmente puede suponer 0,165 kgr/hp.hr
= densidad del combustible en kg/m3, puede suponer 850kg/m3
k = un margen que determina la diferencia entre el volumen bruto del tanque y la capacidad
aprovechable del mismo. k = 1,15 (10% de sustancias no bombeables + 5% de permisibilidad
volumtrica)
Frmula similar se puede usar para calcular la capacidad de los tanques para los motores
auxiliares y generadores.
Se va a estimar un tiempo de navegacin de 10 horas aproxidamente.

14
La capacidad de los tanques de combustibles para la maquina principal es 0.013 m3, 11.38 kg.
Para cada motor, por lo tanto el volumen necesario de combustible a llevar es de 0.026 m3,
22.76 kg.

8. PRESUPUESTO
Para este tem se debe considerar el costo de cada capa de tela para lo cual se ha estimado un
promedio de 5 capas para lo que es el fondo, un promedio de 4 capas para lo que es el costado,
de 5 para lo que es cubierta, Para lo que es el Mamparo y el espejo se ha considerado una
disposicin de 8 capas, en cuanto a la superestructura se ha considerado un promedio de 7
capas. Se estima un costo cercano a la estructura del casco.
A continuacion se muestra un resumen con los gastos correspondiente al material de fibra de
vidrio.
COSTO DE CONSTRUCCION
COSTADO
FONDO
CUBIERTA

AREA(m2)
4.483
7.993
7.248

# CAPAS
5
4
5

COSTO POR UNIDAD


5.5
5.5
5.5

TOTAL
123.3
175.8
199.3

ESPEJO
MAMPARO

0.795
0.683

8
8

5.5
5.5

35.0
30.1

SUPERSTRUCTURA
ESTRUCTURALES

18.055

5.5

695.1
1510.3
2768.9

Tabla 23. Gastos correspondientes a la tela de fibra de vidrio

Luego de considerar todos los gastos as como imprevistos y dems se puede realizar un
presupuesto de la embarcacin el resumen de la misma se encuentra en la siguiente tabla.

ESTRUCTURA
ADITAMENTO DE LA FIBRA Y OPINTURA
MOTOR
Da mano de obra (2 Maestros) 30 DIAS
Da mano de obra (4 oficiales) 30 DIAS

COSTO
2768.9
2215.1
1194
60.0
60.0

UNIDAD
1
1
2
30
30

Costo de construcion
Imprevistos 10%
Ingeniera 10%
Utilidad Astillero (15%)

TOTAL
2768.9
2215.1
2388
1800
1800
10972
1097
1097
1646
14812

Tabla 24. Presupuesto de la embarcacin

El presupuesto para la construccin de la embarcacin es de aproximadamente 15000 dlares.


A continuacion se presentan bosquejos de la embarcacin modelada en RHINO.

15

16

9. BIBLIOGRAFA
[1] http://www.milanuncios.com/motores-fueraborda/6-hp.htm

17

18