You are on page 1of 14

ICS 03 220.

10

1RS

STANDARD ROMN

SR 13353-2

Iulie 1997 Indice de clasificare G 76

Transport public urban de cltori CALEA DE RULARE A TRAMVAIELOR Partea 2: Prescripii privind elementele geometrice
Public urban passenger transport Tramway track Part 2: Specification concerning the geometrical elements Transport public urbain de passagers Voie de roulement tramway Partie 2: Prescriptions concernant les lments gomtriques

APROBARE

Aprobat de Directorul General al 1RS la 04 martie 1997

La data aprobrii prezentului standard nu exist nici un standard internaional sau european care s se refere la acelai subiect On the date of this standard approval there is no International or European Standard dealing with the same subject la date d' approbation de la prsente norme il n" xiste pas de Norme Internationale ou Europenne traitant du mme sujet

DESCRIPTORI TIT I Transport, transport de pasageri, tramvai, cale de rulare, I prescripie

INSTITUTUL ROMAN DE STANDARDIZARE (IRS), str. J.L.Calderon 13 - 70201, Bucureti ______TP (401)2107401; (401) 2113296; TF (401) 2100833_______________________________________________ IRS Reproducerea sau ufiKzaroa integral sau parial a prezentului standard Tn orice publicaii i prin orice procedeu
(electr onic.mecantc, fotocopiere, microfilmare etc.) este interzis dac rtu exist acordul scris al IRS

Ediia 1 Rf.: SR 13353-2:1997

CORESPON DEN

PREAMBUL NAIONAL
Prezentul standard reprezint partea a 2-a din seria de 7 pri ale SR 13363 "Transport public urban do cltori. Calea de rulare a tramvaielor*, necesare pentru proiectarea cii de rulare a tramvaielor. Celelalte 6 pri ale SR 13353 sunt: Partea 1: Clasificare l condiii tehnice generale Partea 3: Prescripii generale de proiectare privind infrastructura Partea 4: Prescripii generale de proiectare privind suprastructura Partea 5: Prescripii privind gabaritele Partea 6: Prescripii privind aparatele de cale Partea 7: Reguli l metode de verificare a calitii

SR 13363-2

1 1.1

GENERALITI Obiect l domeniu de aplicare

Prezentul standard stabilete prescripiile pentru elementele geometrice ale cii de rulare a tramvaielor (traseul liniilor de tramvai in plan, profilul n lung l profilurile transversale), necesare la proiectarea liniilor de tramvai ou ecartament normal de 1435 mm l ecartament ngust de 1000mm.

1.2

Elementele geometrice se stabilesc pentru:

- linii curento, - linii In depouri sau platforme de parcare

1.3

Referine

STAS 3197/1 -91, Lucrri de cale ferat. Prisma cii STAS 10144/1-90, Strzi Profiluri transversale. Prescripii de proiectare STAS 10849 - 85, Lucrri de ci ferate. Infrastructura l suprastructura cii. Terminologie SR 13326 : 1995, Transport public urban de cltori. Vocabular SR 13353-1: 1995, Transport public urban de cltori. Calea de rulare a tramvaielor. Clasificare l condiii tehnice generale.

1.4

Terminologie

Termenii folosii sunt conform STAS 3197/1, STAS 10849 l SR 13326 cu urmtoarele completri: - element de profil: Segment al profilului In lung, cu declivitate constant. - insuficionfi de supranfilare: Diferena dintre supranlarea teoretic l supralnlarea efectiv care se realizeaz pe teren

PRESCRIPII PRIVIND ELEMENTELE GEOMETRICE ALE CII OE RULARE A TRAMVAIELOR N LINIE CURENT

2.1 Traseul Tn plan


2.1.1 2.1.2 Traseul In plan este format din aliniamente l curbe. Dup forma 1n plan, curbele pot fi: - simple; - compuse, formate din dou sau mai multe curbe de acelai sens sau de sens contrar. Curbele (simple sau compuse) se prevd cu racordri (curbe progresive) prin clotoide. Lungimea curbei progresive se determin funcie de valoarea suprainlrii efective (hef), astfel nct s respecte simultan urmtoarele trei condiii: a. rampa supramlrii s nu depeasc 1 : 400; b. viteza de ridicare a roii pe rampa supralnlrii s nu depeasc valoarea de 1/10 km/h, In condiii normale l valoarea de 1/8 km/h, In condiii dificile de traseu; c. variaia insuficienei de supralnlare (l) pe zona curbei progresive s nu depeasc limita de 75 mm/s In condiii normale l de 90 mm/s n condiii dificile de teren. In cazul cii de rulare nglobate In carosabil, aceste condiii se coreleaz cu condiiile locale.

2.1.3

Raza minim a curbelor circulare trebuie s fie de 20 m, attln linie curent, ct l In depouri.

2.1.4 Viteza de circulaie (v) printr-o curb cu supralnlarea efectiv se stabilete astfel nct s nu fie depit insuficiena de supralnlare (/ =90 mm) din relaia: SK 133!>3 ?

In caro R raza curbei, in metri; / insuficienta d<; supranlare, in milimetri; ha/ supranlarea efectiv, in milimetri, v vie/a de circulaie, in kilometri pe or. 2.1.5 Intre dou cuibe succesive de sens contrar in linie curent se introduce un aliniament intermediar de 10 m. 2.1.6 In cazul cii de rulare realizat cu ine de tramvai cu limea canalului mai mic sau egal cu 4 ? mm, n curbe nu re prevede supralrgire. In celelalte cazuri (ci>ile de rulare cu ine de tramvai cu limea canalului mai mare de 42 mm sau cu ine de cale ferat), n curbe ne realizeaz supralrgirea cii, astfel nct s se respecte simultan urmtoarele trei condiii (avnd n vedere toleranele admise la calea de rulare l toleranele admise la osiile montate): a. s se asigure nscrierea optim a boghiului curent; b. s se asigure pentru vehiculul cu ampatamentul cel mai mare admis a circula pe linia respectiv - o rezerv (un joc) de 2 mm fa de situaia de nscriere nepenit a vehiculului respectiv; c. rezemarea bandajului pe in s fie corespunztoare, n aa fel nct punctul de rezemare a bandajului pe suprafaa de rulare a inei s fie: - n afara zonei de racordare cu raza de 10 mm aparinnd inei; - In afara poriunii de bandaj unde nclinarea este de 1/10. 2.1.7 Distana dintre dou ci de rulare paralele n aliniament, msurat Intre cele dou axe ale cilor, trebuie s fie de minimum 3 m. 2.1.8 Distanta dintre cele dou ci de rulare paralele situate m curbe, msurat ntre cele dou axe ale ciilor, se mrete in funcie de raza curbelor l de tipul vagoanelor utilizate, conform datelor furnizate de constructorul vagoanelor. La acestea se adaug diametrul stlpilor destinai reelei de contact, dar nu mai puin de 0,5 m. Intre suprafeele mturate de vagoane n interiorul curbei se va realiza o distan minim de 0,5 m 2.1.9 Calea de rulare a tramvaielor se construiete cu ecartamentul normal de 1435 mm. Abaterea

maxim admis este de -2 mm. 2.2 Profilul n lung 2.2.1 Profilul n lung al cii de rulare a tramvaielor reprezint o seciune prin axa cii, desfurat In plan vertical, cuprinznd toate elementele principale ale cii. Profilul In lung al cii de rulare a tramvaielor se compune din elemente de profil cu declivitate zero (palier) l din elemente cu alte decliviti, racordate Intre ele n plan vertical cu arce de cerc, numite curbe de racordare a declivitilor. 2.2.2 Lungimea unui element de profil trebuie s fie cel puin egal cu suma tangentelor celor dou curbe de racordare l mai more de 30 m. 2.2.3 Schimbrile de declivitate se realizeaz n aliniamente. Nu se admite racordarea declivitilor In curbele de racordare a aliniamentelor l n dreptul aparatelor de cale. Punctul de ncepere al racordrii n plan vertical trebuie s fie distanat de joanta extrem a aparatului de cale. 2.2.4 Pentru cile de rulare nglobate n partea carosabil a strzilor, profilul 1n lung al cii trebuie s se ncadreze n profilul In lung al strzilor respective. 2.2.5 La cile de rulare situate pe culoar de circulaie exclusiv, profilul In lung trebuie racordat la cotele strzilor pe care le intersecteaz l trebuie s in seama de accesele In proprietile limitrofe. 2.2.5 Declivitatea cii de rulare se stabilete n funcie de caracteristicile tehnice ale vagoanelor l de condiiile oferite de teren. Acestea nu trebuie s depeasc 8%. 2.2.7 In curbe, declivitatea maxim se stabilete cu relaia: SR 13353-2

1RS.........1 STANDARD ROMN SR 13353-2.............................................................1 Transport public urban de cltori......................................................1

CALEA DE RULARE A TRAMVAIELOR....................................................1 Partea 2: Prescripii privind elementele geometrice...........................1


raza curbei, n metri; i declivitatea, In procente; rezistena curbei, In procente. 2.2.8 Racordarea In plan vertical a dou decliviti adiacente, pentru care suma declivitilor, cnd acestea sunt de sens contrar, sau diferena, cnd acestea sunt de acelai sens, este mai mare de 2,5%, se realizeaz printr-un arc de cerc cu raza minim de 1000 m. 2.2.9 Elementele curbelor de racordare In plan vertical sunt conform figurii:

Figura 1 - Elementele curbelor de racordare In care: T lungimea tangentei curbei de racordare, In metri; R raza curbei, In metri; B lungimea bisectoarei In mijlocul curbei de racordare, cuprins Intre vrful curbei l curba de racordare, In metri; X abscisa curbei, In metri; Y ordonata curbei, In metri.

2.3 Profilul transversal


2.3.1 Profilul transversal al cii de rulare reprezint o seciune realizat cu un plan perpendicular pe axul cii de rulare. 2.3.2 La proiectarea profilului transversal se ine seama l de prevederile din STAS 10144/1 privind profilurile transversale ale strzilor. 2.3.3 Profilurile transversale trebuie s conin date privind sistemul constructiv al cii l anume: - amplasarea cii de rulare In profilul strzii; - platforma cii de rulare; - straturile de repartiie l grosimea lor; - tipul inelor utilizate l modul lor de prindere; - racordarea cii la sistemul rutier al strzilor pe care se construiesc; - elemente de colectare l ndeprtare a apelor meteorice; - alte elemente constructive aflate In zon. 2.3.4 In cazul cilor de rulare ale tramvaielor nglobate In partea carosabil a strzilor, profilul transversal al cii de rulare se adapteaz la profilul strzilor. SR 1335)3 ^ 2.3.5 In cazul cii de rulare construit pe culoar de circulaie exclusiva, platfusma cii se proiecteaz cu dou pante transversale, avnd o nclinaie de (3...5)% spre exteriorul platfotmei. iar In curbe se d o singur nclinare de 3% spre interiorul curbei

2.3.6 In cazul cilor de rulare duble l cu stlpi de susinere a reelei de contact situai Intre linii, amplasate n profilul strzii, platforma cii se proiecteaz cu dou pante de (3...5)%, ndreptate spro exteriorul piatfoirner unde se gsesc dou drenuri longitudinale, cte unul de fiecare parte a platformei cii (a se voden figurile A? l A5) 2.3.7 l a cile de rulare duble cu stlpii de susinere a reelei de contact amplasai de o parte l do cealalt a platformei, pe frotuare, iar drenul se amplaseaz la mijloc, ntre cele dou ci (a se vedea figura A1). 2.3 8 Calea de rulare a tramvaielor ce se proiecteaz 1n afara prii carosabile a strzilor, pe culoar de circulaie exclusiv, tiebuie s n ndeplineasc condiiile prevzute In STAS 3197/1. 2.3.9 In cazul cilor de rulare situate pe terenuri necoezive, formate din nisipuri sau pietriuri, care asigur infiltrarea l scurgerea rapid a apelor de suprafa, profilul transversal al platformei poate f orizontal l fi drenuri longitudinale. 2.3.10 In curbe, supralnlarea H a firului exterior, exprimat In milimetri, se stabilete 1n funcie de raz. conform releiei

// 11,8V

(4)

In care: v viteza de circulaie, In kilometri pe or; R raza curbei, n metri. 2.3.11 Supralnlrile firului exterior trebuie s se ncadreze In profilul strzilor pe care se construiete calea de rulare a tramvaielor, adaptndu se la acesta. Supramlri'e firului exterior In intersecii de strzi sau piee se aplic I n aa fel nct s se ncadreze In sistematizarea pe vertical a acestora. 2.3.12 ncadrarea cilor de rulare ale tramvaielor In profilul transversal al strzilor se face conform STAS 10144/1. 2.3.13 Exemple de profiluri transversale sunt indicate In Anexa A (informativ), figurile de la A1 pn la A6.

3 PRESCRIPII PRIVIND ELEMENTELE GEOMETRICE ALE CILOR DE RULARE A TRAMVAIELOR DIN DEPOURI l PLATFORME DE PARCARE 3.1 Traseul In plan
La proiectarea cilor de rulare In depouri trebuie s se in seama de prescripiile coninute In capitolul 2, la care se adaug urmtoarele prescripii: 3.1.1 Cile de rulare din depouri sau platforme de parcare trebuie s aib distana minim Intre axele cilor paralele de 4 m. 3.1.2 Intre dou curbe succesive l de sens contrar se introduc aliniamente intermediare minime de 7 m.

3.2

Profilul n lung

3.2.1 Pentru profilul In lung se ine seama de prevederile de la 2.2, la care se mai adaug: - declivitatea maxim admis pentru cile de rulare situate n depouri sau platfome de parcare nu trebuie s depeasc valoarea de 0,2%

3.3

Profilul transversal

3.3.1 Platforma cii de rulare a tramvaielor In depouri sau pentru alte spaii de parcare trebuie s fie prevzut cu pante de scurgere de (3...5)% pe grupe de cte dou linii l cu drenuri amplasate In punctele cele mai de jos.

7 8 1 in de tramvai 2 plci de beton prefabricate; 3 plcue de beton de ciment; 4 travers; 5 piatr spart; 6 rost de mixtur asfaftic; Figura A1 9 10 11

platforma cii; strat de repartiie de nisip l balast, 15 cm; dren central; material geotaxtil; strat de nisip pilonat, 5 cm; 12 pat de pmnt

- Profil transversal pentru calea de rulare dubl, cu in de tramvai, pe traverse, nchis cu plci de beton prefabricate, cu dren central

CAROSABI L

CAROSABI L

1 2 3 4 5 6 7

in de tramvai; plcue l cleti pentru prinderea inei; pavaj de pavele normale pe strat de nisip, 7 cm; antretoaze; traverse; piatr spart sub traverse, de 20 cm; piatr spart Intre traverse, de 20 cm;

8 9 10 11 12 13 14

platforma cii; stlp de susinere a reelei de contact; fundaie stlp; strat de balast de 10 cm i de nisip pilonat, 5 cm; dren; material geotaxtil; nisip pilonat, 5 cm

1000 mm,

Figura A2 - Profil transversal pentru calea de

rulare dubl, e = 1435 mm sau e = cu in de tramvai nglobat 1n partea carosabil

SR 13363-2

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

in de cale ferat; plcue l cleti pentru prinderea inei; piatr spart pentru fixarea cii; travers; piatr spart Intre traverse; fundaie de piatr spart 1n grosime medie de 25 cm; strat de nisip sau balast In grosime medie de 15 cm; fundaie stlp; stlp de susinere a reelei de contact; material geotextil; nisip pilonat, 5 cm; an

Figura A3 - Profil transversal pentru cale de rulare dubl, In aliniament, pe culoar de circulaie exdusiv, cu e = 1435 mm, cu in de cale ferat

SR 13353-2

3,50+ suprclcrgirca dintre axe

mi

UO 1,60

i 1 2
jl

1.60 1,80

1 2 3 4 5 6

in de cale ferat; plcute l cleti pentru prinderea inei; piatr spart pentru fixarea cii; travers; piatr spart Intre traverse; fundaie de piatr spart In grosime medie de 25 cm;

7 8 9 10 11 12

strat de nisip au balast In grosime medie de 15 cm; fundaie stlp; stlp de susinere a reelei de contact; material geotextil; nisip pilonat, 5 cm; ant

Figura A4 - Profil transversal pentru cale de rulare dubl, In curb, pe culoar de circulaie exclusiv, cu e = 1435 mm, cu in de cale ferat

>

1 2 3 4 5 6

in de cale ferat; plcue l cleti pentru prinderea inei; piatr spart pentru fixarea cii; travers; piatr spart Intre traverse; piatr spart sub traverse In grosime medie de 25 cm;

strat de nisip sau balast de grosime medie de 15 cm;

8 9 10 11 12

fundaie stlp; stlp de susinere a reelei de contact; dren; material geotextil; nisip pilonat, 5 cm

Figura A5 - Profil transversal pentru cale de rulare dubl, 1n aliniament. pe culoar de circulaie exclusiv, cu in de cale ferat, amplasat tn partea carosabil

1 2 3 4 5 6 7

ap de protecie de beton armat, de 3 cm; hidroizolatie; beton de pant (2,1 ...5,6) cm; plac pod; travers tip 2B; beton de monolitizare Bc 30; suport cale de beton slab armat Bc 30

Figura A6 - Profil transversal tip cu in de cais ferat pe biochei de beton armat (apiicat la poduri}