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Explotación Técnica de Aeronaves

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EXPLOTACIÓN  TÉCNICA DE  AERONAVES 
SERVICIO DE INGENIEROS DE AVIACIÓN 
PERÚ - 2009 

Ing. Daniel Valderrama Gregorio  INSTITUTO PARA INGENIEROS DE AVIACION CIVIL  01 

EXPLOTACIÓN TÉCNICA DE AERONAVES  01 
 
EL ÍNDICE El prefacio La introducción PARTE I LA AERONAVE COMO EL OBJETO DE LA EXPLOTACIÓN TÉCNICA El capítulo 1 La funcionalidad de la técnica de aviación 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. Los términos básicos y la definición La clasificación de las fallas Los índices de la funcionalidad (capacidad de funcionar) Los modelos de la funcionalidad (capacidad de funcionar) Los métodos del análisis de la seguridad

El capítulo 2 La durabilidad de las aeronaves 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. Los factores de la durabilidad Los índices de la durabilidad El método, las definiciones y el aumento del recurso La vitalidad de la aeronave

El capítulo 3 La tecnología de la explotación de las aeronaves   3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. Los factores de explotación de la tecnología Los índices de explotación de la tecnología La tarea en los índices de las exigencias generales en la aeronave La definición de los índices de explotación de la tecnología Las exigencias de explotación de la tecnología y los modos de su mantenimiento

El capítulo 4 Control de la capacidad de las aeronaves 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. El control de la capacidad y su evaluación Los índices de control de la capacidad El análisis del control de la capacidad en la Técnica de Aviación Las categorías de control de la capacidad

El capítulo 5 El complejo programa del mantenimiento de la seguridad 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. Los complejos índices de seguridad El mantenimiento de las exigencias de seguridad en las etapas del diseñoo y las pruebas de la aeronave El mantenimiento de las exigencias de seguridad durante la producción de la aeronave El mantenimiento de seguridad en el proceso de explotación de la aeronave La corrección del complejo programa por la experiencia de la explotación

El capítulo 6 El sistema de la recopilación, el tratamiento del análisis de la formación sobre seguridad 1.1. Los problemas del sistema

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1.2. Los sistemas automatizados de recopilación y el tratamiento de la información 1.3. Los sistemas de a bordo de la recopilación de la información y su tratamiento PARTE 2 EL SISTEMA DE LA EXPLOTACIÓN TÉCNICA DE LAS AERONAVES El capítulo 7 La estructura y los principios de la construcción del sistema de la explotación técnica 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. El sistema de la explotación técnica como parte del sistema de transporte aéreo El sistema del mantenimiento técnico y la reparación Los tareas del mantenimiento técnico y la reparación Las particularidades de la construcción del sistema del mantenimiento técnico y la reparación de la aeronave de sistemas varios

El capítulo 8 El mantenimiento de la eficiencia del uso de las aeronaves 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. Los componentes básicos del fondo anual del tiempo Los índices del bueno estado y el uso La definición técnicamente del posible de vuelo anual de la aeronave La normalización de los índices del bueno estado y las horas muertas de la aeronave por razones técnicas

El capítulo 9 El mantenimiento del rendimiento económico de la explotación técnica 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. La estructura ampliada de los gastos de explotación generales Los tareas de los trabajos y la evaluación generalizada del volumen de la producción en el TMA Los factores del nivel laboral y los gastos El aumento del rendimiento económico de la explotación técnica El papel del servicio de ingeniería de aviación S.I.A. en la economía de los recursos de combustible y los recursos energéticos

El capítulo 10 El proceso de la explotación técnica de las aeronaves 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. La estructura y el modelo del proceso La característica de los estados separados del proceso de la explotación técnica La intercomunicación de los procesos de la explotación técnica y el cambio del estado técnico del objeto Los criterios de optimización del proceso

El capítulo 11 Las estrategias del mantenimiento técnico y la reparación de la técnica de aviación 1.1. La clasificación de la estrategia 1.2. La estrategia del mantenimiento técnico por condición por el control del nivel de seguridad 1.3. La estrategia del mantenimiento técnico y la reparación por condición con el control de los parámetros El capítulo 12 Los programas del mantenimiento técnico y la reparación 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. La estructura del programa El mecanismo de la formación del complejo programa La formación del programa del servicio técnico y reparaciones del sistema funcional La formación del programa del servicio técnico y reparaciones de la célula de la aeronave  

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El capítulo 13 LA DOCUMENTACIÓN TÉCNICA Y DE EXPLOTACIÓN  1.1. 1.2. 1.3. 1.4. PARTE 3 LA ORGANIZACIÓN Y LA DIRECCIÓN DE LOS PROCESOS DE LA EXPLOTACIÓN TÉCNICA El capítulo 14 Los problemas de la estructura de organización del servicio de ingeniería de aviación 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. Las principales tareas Las etapas básicas el desarrollo del SIA de Aviación Civil La organización de las estructuras del SIA de Aviación Civil La estructura del área de mantenimiento ,tipo de organización y el problema de las subdivisiones estructurales El perfeccionamiento de las formas de organización del servicio y la reparación de la aeronave La documentación mandatoria La documentación enumerada  La documentación tecnológica La documentación técnica formalizada con el servicio de la técnica de aviación

El capítulo 15 La formación de los regímenes del mantenimiento técnico 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. Las tareas de los trabajos por S.T. Los reglamentos y las instrucciones tecnológicas La elaboración de los reglamentos de S.T. La definición de la periodicidad óptima del mantenimiento técnico La agrupación de los trabajos en las formas óptimas del reglamento

El capítulo 16 Planificación de operativos y de producción del TMA  1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. El volumen y el problema de la planificación La planificación anual La planificación trimestral y mensual El control de producción del proceso de producción en un TMA La reconstitución y la amortización de la técnica de aviación , la presentación de los reclamos La recepción y la entrega de la técnica de aviación

El capítulo 17 La organización de los procesos de servicio técnico de las aeronaves 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. El mantenimiento técnico operativo El mantenimiento técnico periódico El método del servicio de la aeronave La organización del proceso de producción con el servicio de la técnica de aviación por condición

El capítulo 18 La dirección de la eficiencia en los procesos de la explotación técnica 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. Los índices de la eficiencia El análisis de la eficiencia del proceso de la explotación técnica La influencia de los factores de organización y técnicos sobre la eficiencia La dirección de la eficiencia

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El capítulo 19 La dirección de la calidad del mantenimiento técnico 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. PARTE 4 LOS PROCESOS TECNOLÓGICOS DE DESTINO GENERAL El capítulo 20 El control del estado técnico de las aeronaves 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. La organización y las tareas del control El método y los medios del control El mantenimiento metrológico El control automatizado La técnica de seguridad junto al control Las condiciones del mantenimiento de la calidad del trabajo Los principios básicos de la formación del sistema complejo de la dirección de la calidad La dirección operativa sistemática de la calidad La apreciación de la calidad del mantenimiento técnico

El capítulo 21 La búsqueda de los elementos defectuosos de los sistemas funcionales 1.1. La característica de los procesos de la búsqueda de los elementos defectuosos 1.2. Los algoritmos de la construcción de los programas de búsqueda 1.3. La automatización del proceso de búsqueda de las fallas El capítulo 22 Recarga de las aeronaves con los materiales de combustible y lubricación 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. Las exigencias de explotación Recarga de las aeronaves con los materiales de combustible y lubricación,líquidos especiales y gases La influencia de la irrigación de los materiales sobre la capacidad de trabajo de los sistemas de la aeronave Las reglas de conservación del trabajo, el medio ambiente y la seguridad contra incendios

El capítulo 23 Los medios de la mecanización de los procesos del mantenimiento técnico de las aeronaves 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. La clasificación de los procesos del mantenimiento técnico y los medios de la mecanización El cálculo del nivel de la mecanización del mantenimiento técnico de la aeronave El cálculo del número necesario de los medios de la mecanización La técnica de seguridad junto a la aplicación de los medios de la mecanización Las direcciones básicas del desarrollo

El capítulo 24 La explotación técnica de los helicópteros 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. Las particularidades de la construcción y el mantenimiento técnico del sistema que lleva del helicóptero La tecnología del trabajo La vibración del helicóptero y su prevención Las particularidades de la explotación de los helicópteros y  los motores

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PARTE 5 LOS PROCESOS TECNOLÓGICOS DEL MANTENIMIENTO TÉCNICO DE LOS GRUPOS FUNCIONALES DE LAS AERONAVES El capítulo 25 El Mantenimiento técnico de la célula de la aeronave    1.1. El cambio del estado técnico de la célula 1.2. El contenido del mantenimiento técnico de la célula 1.3. La diagnosis y la pronostico del estado técnico de los elementos de la célula El capítulo 26 El mantenimiento técnico del tren y los sistemas de la dirección 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. Los factores de la capacidad de trabajo del tren El mantenimiento técnico del tren Los factores de la capacidad de trabajo de los sistemas de la dirección de la aeronave El mantenimiento técnico de los sistemas de la dirección

El capítulo 27 El Mantenimiento técnico de los sistemas de los hidro-gases y los sistemas de automoción 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. Las condiciones de la explotación y los factores de la capacidad de trabajo Las fallas tipo de los sistemas de los hidro- gases El mantenimiento técnico de los sistemas de automoción Profiláctica y la tecnología del trabajo

El capítulo 28 El Mantenimiento técnico de los motores 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. Las fallas y la defectos de los motores El control, la diagnosis y el pronóstico del estado técnico de los motores El mantenimiento técnico de los motores a cilindro , el Mantenimiento técnico de los motores modulares La sustitución y la conservación de los motores

El capítulo 29 El Arranque y la prueba de los motores de aviación 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. Las etapas y el control del arranque  del motor a gases Los sistemas del arranque de los motores a turbina a gas El arranque y la prueba motores a turbina a gas El arranque y la prueba motores a turbina a gas

El capítulo 30 Particularidades del mantenimiento técnico de las aeronaves en las condiciones climáticas complicadas 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. La característica de las condiciones de la explotación El mantenimiento técnico de los elementos del planeador y el tren de aterrizaje El mantenimiento técnico de los sistemas hidromecánicos Las particularidades del arranque de los motores

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PARTE 6 LAS BASES DE INGENIERÍA DE LA EXPLOTACIÓN TECNICA EN VUELO Y LA SEGURIDAD DE LOS VUELOS DE LAS AERONAVES El capítulo 31 La organización, la planificación y el mantenimiento de los vuelos 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. Las situaciones generales La clasificación, la organización y la planificación de los vuelos El mantenimiento de los vuelos con los servicios en la superficie de tierra La ejecución y los etalones  de los vuelos Los vuelos en ejecución de trabajos de aviación cívica

El capítulo 32 Cálculo del vuelo 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. Datos iniciales El cálculo necesario de la masa del combustible para el vuelo El cálculo de la longitud de despegue El cálculo de la longitud de la carrera El cálculo de la carga y el centrado de la aeronave

El capítulo 33 La compleja preparación de las aeronaves para los vuelos 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. La preparación pre vuelo de la aeronave La preparación pre vuelo de la tripulación Las particularidades del remolque y taxeo La comprobación pre vuelo de los motores y los sistemas funcionales de la aeronave realizada por el ingeniero de vuelo 1.5. La preparación de la aeronave para los vuelos en las condiciones climáticas complicadas El capítulo 34 Эсплуатация de los sistemas funcionales en vuelo  1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. La dirección del trabajo de los sistemas funcionales y los motores en vuelo y con cambio de la altura La dirección del trabajo de los sistemas funcionales y los motores en el vuelo horizontal La dirección de los moto propulsores en el vuelo La dirección del trabajo de los sistemas funcionales y los motores del avión en el aterrizaje La economía del combustible durante la explotación de vuelo

El capítulo 35 Las particularidades de la explotación de los motores y la funcionalidad de los sistemas en casos particulares 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. Los sistemas en las situaciones especiales de vuelo Los vuelos en las condiciones del helamiento El vuelo en las condiciones de turbulencia atmosférica La auto desconexión y el arranque de los motores a turbina en el vuelo La falla de uno de los motores en vuelo El vuelo del avión con la tracción asimétrica El surgimiento y apagado del incendio en el vuelo El aterrizaje de la aeronave con los órganos defectuosos del aterrizaje

El capítulo 36 El papel del servicio de ingeniería de aviación en el mantenimiento de la seguridad de vuelos 1.1. La característica general de de aviación accidentes e incidentes por razones técnicas 1.2. La prevención de los sucesos de aviación y incidentes 1.3. La evaluación del peligro de las situaciones especiales

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1.4. Las direcciones del trabajo del S.I.A por mejorar la seguridad de los vuelos El capítulo 37 La dirección del progreso técnico en el campo de la explotación técnica de las aeronaves 1.1. Las labores principales para el futuro desarrollo de la explotación técnica 1.2. El perfeccionamiento de las propiedades constructivas de explotación de las aeronaves y sus programas de Servicio de Mantenimiento y Reparaciones 1.3. El desarrollo de la base de organización y tecnología de las empresas Los anexos La lista de la literatura El índice de materias

EXPLOTACIÓN TÉCNICA DE AERONAVES Están expuestos los principios de la construcción y el mantenimiento del Sistema de ingenieros de Aviación SIA, las propiedades constructivas de la explotación de las aeronaves, el programa, la estrategia y los procesos tecnológicos del mantenimiento técnico y la reparación, los métodos y el medio para la definición del estado técnico de la técnica de aviación. Se examina las bases de ingeniería de la explotación de la técnica de vuelo y el mantenimiento de la seguridad de los vuelos, las perspectivas de desarrollo del sistema de explotación técnica. PREFACIO El desarrollo de la aviación civil está apretadamente ligado al tránsito de las nuevas condiciones de administración , que por la aceleración del progreso científico y técnico y del volumen y el carácter de los problemas que se adelantan al tiempo en la aviación civil, exigen de los mejoramientos ya no parciales,sino la toma de grandes y complejas medidas, que determinarían el salto cualitativo al desarrollo. El éxito en la reorganización es posible sólo en base a la introducción de la técnica moderna de aviación, las tecnologías progresivas de su empleo y a la explotación técnica. La explotación técnica de la técnica de aviación por naturaleza es parte integrante de una noción más amplia de explotación. Ella incluye lo siguiente , la preparación de las aeronaves para el vuelo, su mantenimiento técnico, la reparación, el almacenaje y el transporte . La principal base técnica para la explotación es el mantenimiento de la seguridad, la operatividad y la preparación oportuna de las aeronaves para los vuelos, también el rendimiento económico junto a la realización de los trabajos del mantenimiento técnico y la reparación. En la actualidad se desarrolla nuevos aviones y helicópteros, que por las características técnicas de vuelo y de explotación deben mantener el más alto el nivel de seguridad en la comparación a lo que existe, la regularidad y la intensidad de los vuelos, la economía del combustible aéreo, el descenso de los gastos en Servicios de mantenimiento y Reparaciones y el precio de costo del transportes aéreos. Un lugar especial ocupa el problema del aumento de la eficiencia de la explotación técnica de las aeronaves. En la etapa moderna del desarrollo de la aviación civil, este problema exige la búsqueda de nuevas decisiones, direcciones eficaces y las formas prácticas de la organización de la actividad. Las condiciones complicadas y el carácter de los problemas de la explotación técnica, la alta responsabilidad por el mantenimiento de la seguridad y la regularidad de los vuelos dictan las exigencias especiales a los personales ingenieros técnicos ocupados en la esfera de la explotación técnica de las aeronaves Debe de haber un ingeniero especialista para el momento de la elaboración de los sistemas de servicio técnico y reparaciones modernas de las aeronaves y de los motores de avión, los métodos del control de su estado técnico, el discernimiento y la búsqueda de las causas de las fallas y los daños de los elementos de los grupos funcionales de las aeronaves Para la preparación del presente libro en su base fueron puestas la experiencia de muchos años del trabajo del servicio de ingeniería de aviación (SIA) de las empresas de explotación para el mantenimiento de la funcionalidad, la operatividad y la preparación para los vuelos e las aeronaves, las fuentes literarias publicadas en los últimos años acerca de los problemas que contienen una serie de nuevas posiciones en la teoría y la práctica de la explotación técnica. Se toma en consideración además los cambios de la terminología fijada en las normas estatales que funcionan, también la exigencia de los documentos nuevos que dirigen por la explotación técnica y la seguridad de los vuelos de las aeronaves, tales como la Instrucción para

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producción de los vuelos de las aeronaves, la Instrucción para la explotación técnica y la reparación de la técnica de aviación, la norma de vuelo de los aviones civiles. En el libro se incluyen los nuevos materiales para los procesos de la explotación técnica de las aeronaves, las estrategias y los programas del servicio técnico y las reparaciones, las propiedades constructivas de explotación, la búsqueda de las causas de las fallas y los daños de los elementos de los grupos funcionales de las aeronaves. Los autores han utilizado los materiales de las conferencias dictadas en las facultades mecánicas de los diferentes Institutos de Ingenieros de Aviación. El libro se ha puesto como tarea dar importancia al gran círculo de preguntas que componen el tema de la explotación técnica de las aeronaves, para orientar al lector en este problema complejo y multilateral y mostrar las vías básicas, los métodos y el medio para la toma de decisiones. Se tiene en cuenta además que el curso de la explotación técnica de aeronaves, dado en este libro, es una disciplina especial científica de perfil ancho que acaba con la formación de los futuros ingenieros de aviación del SIA. Este curso se basa en el conocimiento que preceden al curso como las disciplinas especiales, tales, como la construcción y la solidez de las aeronaves y los motores de avión, la aeromecánica y la dinámica del vuelo, la teoría de los motores de aviación, la teoría de seguridad, la diagnosis técnica y otros. Se ha tratado de redactar todo el material teórico, los algoritmos y los programas de máquina, de tal forma de ilustrar además en el curso las decisiones a tomar frente a los problemas examinados que son los resultados del tratamiento de los datos estadísticos y análisis de los resultados de los gráficos.

GRANDES FLOTAS-GRANDES PROBLEMAS-GRANDES SOLUCIONES

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INTRODUCCIÓN

La aviación civil ha ingresado a una etapa de desarrollo, en la que está extendiendo sus servicios a las líneas aéreas internas e internacionales, aumentándose así los volúmenes del trabajo de transporte. En la explotación se tiene ahora aeronaves de la nueva generación con los índices mejorados de eficiencia de combustible y de las propiedades constructivas de explotación. En el ciclo de vida de una aeronave (con la finalidad de amortizar su costo antes de que se acabe su recurso asignado) la parte más importante del tiempo de una aeronave recae en la fase de la explotación. Solamente en esta fase, la aeronave cumple con todas las funciones para la que es asignada, Solamente en el proceso de explotación de las aeronaves son compensados todos aquellos gastos, que son ligados a su fabricación. En los índices de la eficiencia de la explotación de la aeronave se refleja el trabajo de los que explotan la técnica de aviación. La explotación de la aeronave es un proceso dinámico y complicado que incluye una serie de procesos funcionales intercomunicados entre sí. Así como los procesos de la explotación de vuelo, la técnica, la parte comercial, los aeródromos, la dirección del movimiento aéreo y otros. La explotación técnica, siendo la parte integrante de la explotación, está llamada a abastecer la capacidad de trabajo (funcionalidad) y el bueno estado (operatividad) de la técnica de aviación, preparando oportunamente la técnica para su uso con menos gastos y labores. Esto incluye tales fases, como el mantenimiento técnico, la reparación, el almacenaje y el transporte del avión Bajo la influencia del progreso científico y técnico existe un perfeccionamiento continuo que a su vez complica la construcción de las aeronaves. Esto influye sobre en los costos de elaboración y fabricación, también en los gastos para la ejecución del mantenimiento técnico y la reparación (Servicio Técnico y Reparaciones)). Entonces hay una necesidad de perfeccionar constantemente el proceso técnico de la explotación de las aeronaves para aumentar la eficiencia del uso y la disminución de los gastos en el servicio técnico y las reparaciones. La eficiencia del proceso de la explotación técnica de las aeronaves es determinada en el caso general por un gran número de factores que funcionan en las etapas distintas de fabricación, pruebas y explotación de la aeronave. Esto ante todo requiere de una ardua tarea y estudio e y la realización de la totalidad del mantenimiento indicado, dando cumplimiento a las exigencias de seguridad, durante la explotación tecnológica, y los programas de servicio técnico y reparaciones, la plenitud y la calidad de la realización de las pruebas, los recursos para la seguridad, la perfección del programa de mantenimiento y reparación, el nivel base tecnológico de las empresas de explotación y de reparación. Todo el servicio, las organizaciones, las empresas de aviación y sus diferentes departamentos dan un apoyo concreto para decidir como aumentar la eficiencia en la explotación de las aeronaves. Como resultado se mantiene el nivel que corresponde referente a la conservación de las propiedades constructivas de explotación de las aeronaves y se elabora un programa de servicios técnicos y reparaciones para el largo período que dura la explotación. La elaboración de los programas de servicio técnico y mantenimiento en las fases de fabricación de nuevos tipos de aviones se realiza con la interacción de los programas de mantenimiento de la seguridad, de la explotación de la tecnología y el control de la aeronavegabilidad. Una organización de este tipo nos permite al mismo tiempo y en conjunto ejecutar todo un complejo de trabajos para el mantenimiento de la construcción de la aeronave, para optar por las estrategias más eficaces para el servicio técnico y la reparación, para la elaboración de éstas estrategias y la preparación de las empresas de explotación y de reparación para que lo apliquen. En los últimos años se ha estudiado minuciosamente los aspectos económicos y técnicos de la elaboración y la explotación de los nuevos tipos de aeronaves. Durante el diseño se analizan y se optimizan los futuros gastos de explotación ligados directamente al uso de la aeronave. Todas las modificaciones técnicas cuando se proyectan pasan a través de una selección, exhaustiva donde se separan todas las innovaciones que no traen ingresos en la explotación dentro de los límites de las normas establecidas. A esto se le presta mucha importancia en el Servicio de Ingenieros de Aviación S.I.A La cardinal de los procesos de la explotación técnica de las aeronaves depende en gran medida depende de los éxitos en la elaboración de la nueva teoría en base a los logros científicos disponibles. El estudio y la generalización teórica de los mecanismos de los procesos físicos que ocurren en los materiales, en los elementos de la construcción, en los sistemas funcionales nos permiten que las leyes generales de la ciencia de explotación sean exactas. Y esto da la posibilidad al ingeniero de actuar siempre en completa conformidad con las circunstancias, de forma oportuna y con mayor eficiencia. Es muy importante que los especialistas de los diferentes departamentos, apoyen en las generalidades teóricas en el campo de la explotación técnica de la técnica de aviación, para que presenten igualmente objetivos comunes y no exista problema en sus intercomunicaciones, que tengan su lugar en su puesto de trabajo, que usen la misma terminología, los mismos métodos para realizar las investigaciones y la evaluación de los resultados. Este es el empeño que se debe de tener para lograr la decisión exitosa de todos los problemas aplicados a la explotación técnica de las aeronaves y en primer lugar a

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todos los problemas que abarcan los servicios técnicos y las reparaciones (las tareas de trabajo, los volúmenes de trabajo, las periodicidades de la ejecución de los trabajos), principalmente depende de todas las formas de gastos existentes durante la explotación de la aeronave. Como parte de la explotación técnica se tienen también los siguientes problemas, la dirección del estado técnico de la técnica de aviación, la actualización de las estructuras organizacionales y técnicas, la capacidad productiva de las empresas que se ocupan del servicio técnico y la reparación de las aeronaves, la conducción con efectividad de los procesos de explotación técnica. De la realización de las tareas prácticas durante la explotación técnica se ocupa el Servicio de Ingenieros de Aviación S.I.A. El círculo de tareas de este servicio es extraordinariamente grande. Se realiza lo siguiente: la preparación de la aeronave para los vuelos, la evaluación y la pronostico de su estado técnico, el hallazgo y la eliminación de las fallas y los desperfectos de los elementos de los sistemas funcionales de las aeronaves, la organización y la conducción de los procesos del mantenimiento técnico, la conducción eficiente del proceso de la explotación técnica, la conservación de las características técnicas de la aeronave de acuerdo a las exigencias de las normas para el vuelo, el desarrollo de la base tecnológica y otras funciones. El Servicio de Ingenieros de Aviación S.I.A. Toma parte en el perfeccionamiento de la técnica de aviación y ante todo en el aumento de su seguridad y de la tecnología para la explotación. Una exitosa ejecución de las obligaciones del ingeniero del Servicio de Ingenieros de Aviación S.I.A es posible sólo cuando se tenga la preparacion y un conocimiento profundo de la construcción y la explotación técnica de la aeronave.

ABAJO EN LA TIERRA NOS PREOCUPAMOS PARA QUE DISFRUTES EL MOMENTO

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