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UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA FACULTAD INGENIERIA CIVIL PAVIMENTOS Y LABORATORIO

PAVIMENTOS Y LABORATORIO

UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO INGENIERA CIVIL BOGOTA D.C. 2013

PATOLOGIA VIAL

UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA FACULTAD INGENIERIA CIVIL PAVIMENTOS Y LABORATORIO

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TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCIN................................................................................................................................. 4 OBJETIVOS ........................................................................................................................................ 5 1. 2. 3. 4. LOCALIZACION. ................................................................................................................ 6 ANALISIS DE DAOS ....................................................................................................... 6 DAOS EN CALZADA ....................................................................................................... 7 TABLA RESUMEN ........................................................................................................... 14

CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 15 BIBLIOGRAFA.................................................................................................................................. 16

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INTRODUCCIN

El pavimento es un conjunto de capas de materiales seleccionados y adecuadamente dispuestos cuya finalidad es brindar una superficie de rodadura uniforme y estable al trnsito que circula sobre la estructura durante su periodo de diseo. Se construye sobre una capa de suelo llamada sub rasante, la cual corresponde a la capa superior de las explanaciones, es decir al conjunto de cortes y rellenos necesarios para la construccin de la obra vial. Dependiendo su mtodo constructivo, materiales, y necesidades de diseo se encuentran tres grandes clases de pavimentos: Rgidos, Flexibles y adoquines. Todos ellos se ven afectados por factores como el trnsito, el clima, el envejecimiento, la resistencia, drenaje y mantenimiento del mismo. Los deterioros de los pavimentos son visibles y estn clasificados segn sea el origen del pavimento como Fisuras, Deformaciones y daos superficiales.

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OBJETIVOS

Dar a conocer las fallas en los pavimentos flexibles y rgidos de una manera clara y concreta determinando los factores que afectan el comportamiento del pavimento y los tipos de deterioros o daos que en l se presenta, en un tramo de 90 m del barrio Bosa.

Mostrar de una manera clara y concisa las diferencias entre las fallas de los pavimentos flexibles y rgidos, el mtodo de evaluacin y sus futuros problemas.

Afianzar los conocimientos visto en la ctedra de pavimentos respecto a los pavimentos flexibles regidos

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1.

LOCALIZACION.

El presente estudio se realiz en el Barrio Bosa Carbonell en el tramo que corresponde a la carrera 78C entre calles 71B y 70 sur, como se presenta en el siguiente imagen. En una longitud total de 90m, en una calzada de 7.5m de ancho con andenes de 3m en adoqun y concreto.

2.

ANALISIS DE DAOS

El tramo analizado presenta un deterioro del 60% en pavimento rgido y flexible con daos a la vista, tales como: Pavimentos Flexibles: Fisuras Deformaciones Perdidas de capas de la Estructura

Pavimentos Rgidos Grietas Daos en juntas Deterioro Superficial

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3.

DAOS EN CALZADA

Figura 1 TIPO Perdida de las capas de la Estructura. (Bache BCH) SEVERIDAD Alta EXTENSION 0.45 m (aprox)

Causa: Espesores de capa estructurales muy bajos para el trfico manejado.

Figura 2 TIPO Fisuras en Bloque (FB) SEVERIDAD Media EXTENSION 4.5m (aprox)

Causa: Asfalto inadecuado para las condiciones climticas de la zona.

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Figura 3 TIPO Fisuras Longitudinales (FL) SEVERIDAD Media EXTENSION 1.20 (aprox)

Causa: Debilidad de la junta entre capas continas de pavimentos.

Figura 4 TIPO Piel de Cocodrilo (PC) SEVERIDAD Alta EXTENSION 1.20 m (aprox)

Causa: Cargas excesivas sobre la base, sub-base o subrogante inestables, o mal diseados, las capas de la estructura pueden ser muy pequeas.

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Figura 5 TIPO Hundimiento (HUN) SEVERIDAD Baja EXTENSION 0.30 m (aprox)

Causa: Mltiples causas entre la cual se puede asociar el asentamiento de la subrasante o la poca compactacin de la capa superficial del pavimento.

Figura 6 TIPO Perdida de Agregado (PA) SEVERIDAD Baja EXTENSION 3.00 m (aprox)

Causa: Posibles lluvias durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfaltico, tambin se puede asociar con un problema superficial debido a un mal proceso constructivo.

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Figura 7 TIPO Perdida de las capas de la Estructura. (Descascaramiento DC) SEVERIDAD Baja EXTENSION 0.27 m (aprox)

Causa: El desprendimiento de la parte de la capa asfltica superficial puede ser causado por un bajo espesor de la capa de rodadura.

Figura 8 TIPO Perdida de Agregado (PA) SEVERIDAD Alta EXTENSION 2.80 m (aprox)

Causa: Por la severidad del dao en el tramo se puede decir que hay problema de adherencia entre agregado y asfalto.

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Figura 9 TIPO Perdida de las capas de la Estructura. (Descascaramiento DC) SEVERIDAD Media EXTENSION 0.50 m (aprox)

Causa: En este caso el dao empieza por ser una prdida de agregado y se observa un descascaramiento, lo cual nos deja deducir que los agregados no estn correctamente adheridos al pavimento.

Figura 10 TIPO Parche (PCH) SEVERIDAD Baja El parche se encuentra en buen estado. EXTENSION 2.4 m (aprox)

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Figura 11 TIPO Fisuras por Retraccin (FR) SEVERIDAD Baja EXTENSION 0.1 m (aprox)

Causas: Las fisuras pueden ser ocasionadas por que la malla del refuerzo est muy cerca a la superficie y es muy probable que esta falla evolucione como un descascaramiento de la loza.

Figura 12 TIPO Levantamiento Localizado (LET) SEVERIDAD Media EXTENSION Losa 1 : 9 m (aprox) Losa 2: 8 m (aprox)

Causa: Es posible que las juntas no funcionen adecuadamente impidiendo el movimiento estructural necesario entre lozas.

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Figura 13 TIPO Grietas en Bloque (GB) SEVERIDAD Alta EXTENSION Losa 1 : 30% (aprox) Losa 2: 15% (aprox)

Causa: Las grietas en bloque pueden ser causadas por cargas pesadas o trficos diferentes para el cual se dise, como es el caso de los alimentadores del trasmilenio, es posible un futuro deterioro total de la estructura.

Figura 14 TIPO Deterioro de Sello (DST) SEVERIDAD Alta EXTENSION Totalidad de junta en losas, con presencia de agua y lodo.

Causa: Una posible causa es la mala calidad del material de sello y el movimiento excesivo entre las losas aledaas

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4.

TABLA RESUMEN
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA PAVIMENTOS Y LABORATORIO BARRIO: BOSA CARBONELL

FECHA: 21/10/2013 Lorena Salcedo REALIZADO: VIA: SAN BERNARDINO Sandra Chala LOCALIZACION:. Carrera 78C entre Calle 71B-70 Sur

TABLA RESUMEN DE DAOS N FIGURA Pavimento


1 2 3 Flexible Flexible Flexible

Uso
Vehicuar Vehicuar Vehicuar

Carril
D D D

Dao
Bache Fisuras en Bloque Fisuras Longitudinales Piel de Cocodrilo

Abreviatura Severidad
BCH FB FL Alta Media Media

Extension
0.45 m 4.50 m 1.20 m

Causas
Espesores de capa estructurales muy bajos para el trafico manejado. Asfalto inadecuado para las condiciones climticas de la zona. Debilidad de la junta entre capas continuas de pavimentos. Cargas execivas sobre la base, sub-base o subrasante inestables, o mal diseados, las capas de la estructura pueden ser muy pequeas. Mltiples causas entre la cual se puede asociar el asentamiento de la sub-rasante o la poca compactacin de la capa superficial del pavimento Posibles lluvias durante la aplicacin o el fraguado del ligante asfaltico, tambin se puede asociar con un problema superficial debido a un mal proceso El desprendimiento de la parte de la capa asfltica superficial puede ser causado por un bajo espesor de la capa de rodadura. Por la severidad del dao en el tramo se puede decir que hay problema de adherencia entre agregado y asfalto. En este caso el dao empieza por ser una prdida de agregado y se observa un descascaramiento, lo cual nos deja deducir que los agregados no estn correctamente adheridos al pavimento.

Flexible

Vehicuar

PC

Alta

1.2 m

Flexible

Vehicuar

Hundimiento

HUN

Baja

0.3 m

Flexible

Vehicuar

Perdida de Agregado

PA

Baja

3.00 m

Flexible

Vehicuar

Descascaramiento

DC

Baja

0.27 m

Flexible

Vehicuar

Perdida de Agregado

PA

Alta

2.80 m

Flexible

Vehicuar

Descascaramiento

DC

Media

0.50 m

10

Flexible

Vehicuar

Parche

PCH

Baja

2.40 m El parche se encuentra en buen estado. Las fisuras pueden ser ocasionadas por que la malla del refuerzo est muy cerca a la superficie y es muy probable que esta falla evolucione como un descascaramiento de la loza. Es posible que las juntas no funcionen adecuadamente impidiendo el movimiento estructural necesario entre lozas Las grietas pueden ser causadas por cargas pesadas, como es el caso de los alimentadores del trasmilenio, es posible un futuro deterioro total de la estructura. Mala calidad del material de sello y movimiento excesivo entre las losas

11

Rigido

Vehicuar

Fisuras por Retraccion

FR

Baja

0.10 m

12

Rigido

Vehicuar

Levantamiento Localizado

9.00 LET Media 8.00 30

m m % %

13

Rigido

Vehicuar

Grietas en Bloque

GB

Alta 15 Totalidad de juntas en losas

14

Rigido

Vehicuar

Deterioro de Sello

DST

Alta

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CONCLUSIONES Despus de realizar el estudio preliminar de los daos del tramo de la va objeto de este informe, se puede concluir:

Los daos encontrados en la calzada afectan en su mayora la estructura del pavimento.

Es muy comn en el tramo encontrar perdidas de agregado que a futuro se pueden presentar decascaramiento y bache.

Independientemente de los resultados mostrados se encuentran hundimientos muy leves en cada uno de los pozos de alcantarillado.

El pavimento de la zona se encuentra en un deterioro del 50% el cual debe ser reconstruido, el otro porcentaje pude ser manejado con rehabilitacin y mantenimientos preventivos y rutinarios.

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BIBLIOGRAFA

MANUAL PARA LA INSPECCION VISUAL DE PAVIMENTOS FLEXIBLES MANUAL PARA LA INSPECCION VISUAL DE PAVIMENTOS RIGIDOS www.invias.gov.co

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