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Aceites EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

para compresores Módulo Ocho

Contenido
Sección Uno
Compresores de aire reciprocantes

Introducción

Compresores de aire reciprocantes

La lubricación de compresores de aire


reciprocantes

Sección Dos
Compresores de aire rotatorios

Tipos de compresores de aire rotatorios

Compresores de paletas rotatorias

Compresores de tornillo rotatorio

Otros tipos de compresores rotatorios

Sección Tres
Aceites lubricantes SHELL para
compresores de aire
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Sección Uno Especificar las características más importan-


tes requeridas por un lubricante para
COMPRESORES DE AIRE compresores reciprocantes.
RECIPROCANTES Si estudia la información suplementaria, Usted po-
Los compresores de aire son ampliamente usa- drá:
dos en la industria como una fuente de potencia Resumir la relación entre la presión de gas, su vo-
segura, confiable y conveniente. lumen y su temperatura.
En esta sección nos concentraremos en los Describir el efecto que la compresión de gas tiene
compresores reciprocantes veremos cómo tra- sobre la temperatura; y explicar por qué es más
bajan, cómo están lubricados y cómo pueden ser práctico producir un alto grado de compresión en
satisfechas las exigencias sobre sus lubricantes. varias etapas con enfriamiento después de cada
Cuando haya estudiado la información clave en una de ellas.
esta sección usted estará en condiciones de: Explicar por qué la refrigeración de aire comprimi-
Describir cómo un compresor reciprocante do en un sistema de compresión está invariable-
produce aire comprimid. mente asociado con la condensación de
lahúmedad.
Explicar la diferencia entre un compresor de
acción simple y uno de acción doble, y entre
compresores de una etapa y los multietapas.

Resaltar la función de los filtros de aire de


entrada, los enfriadores intermedios, los
enfriadores finales, los receptores y los
separadores.
Resumir las ventajas y desventajas de los
compresores reciprocantes.

Listar las funciones que debe cumplir un com-


presor reciprocante.
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INTRODUCCION Pero el uso más importante de los compresores


es el de la producción de aire comprimido, prácti-
Un compresor es una máquina que admite un gas, camente toda planta moderna, sitio de construc-
lo comprime y lo descarga a una mayor presión. ción o taller está equipado con un suministro de
Los compresores tienen muchas aplicaciones in- aire
dustriales.
comprimido. Esta fuente de energía instantánea,
Por ejemplo, son utilizados en sistemas de refri- segura y flexible puede ser usada para operar
geración, aires acondicionados, en la presurización todo tipo de herramientas neumáticas, suministrar
de gases durante la fabricación de plásticos, refrigeración, operar maquinaria y controlar proce-
polímeros y otros químicos. sos de fabricación de diversos tipos.

TIPOS DE COMPRESORES
Desplazamiento positivo Dinámicos

Centrifugo Axial
Reciprocante Rotatorio

De un rotor De dos rotores

Tornillos.

Paleta. Anillo Tornillo


Líquido. Sencillo.

Pistón. Cruceta. Laberinto. Diafragma.


Lóbulos.
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CLASIFICACION
DE LOS COMPRESORES
COMPRESORES DE DESPLAZA-
MIENTO POSITIVO
El aire o el gas de trabajo aumenta
su presión mediante la reducción de
volumen.

COMPRESORES DINAMICO
Aceleran el gas e incrementan la RANGOS DE OPERACION DE DIFERENTES
energía cinética la cual es converti- TIPOS DE COMPRESORES
da en presión.

Son muy útiles cuando se requieren 10,000


grandes volúmenes de aire compri-
mido, hasta 20000 m3/min.
1,000
Sin embargo, los compresores de
aire se clasifican en dos categorías
básicas, las cuales serán objeto de Reciprocante
nuestro estudio: Compresores 100
reciprocantes y compresores
Centrífugo
rotatorios.

Ambos tipos de compresores pue- 10


Rotatorio
den generar ambientes críticos para
los lubricantes, por lo que se requie- Axial
re de aceites especiales para su 1
lubricación. Con el objeto de apre-
ciar las necesidades específicas en 0,1
este campo estudiaremos el funcio- Soplador
namiento de los compresores ini- 0
100 1,000 10,000 100,000 100,000
ciando con los reciprocantes, tra-
tando los rotatorios en la sección 2. Capacidad del compresor - litros / segundo.
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PRINCIPIOS DE LA COMPRESION tón moviéndose hacia arriba en un cilindro sellado,


su presión aumentará, debido a que las moléculas
Todo gas está compuesto por un enorme número tienen menos espacio donde moverse y chocarán
de moléculas que se mueven en todas las direc- con las paredes del recipiente más frecuentemen-
ciones, chocando entre sí y con las paredes del te.
recipiente que las contiene. La presión ejercida
por el gas es debida a la colisión de las moléculas La relación entre la presión y la temperatura no
con las paredes del recipiente; entre más choques es tan obvia. La temperatura de un gas está rela-
haya y mayor sea la fuerza con que ocurran, ma- cionada con la velocidad relativa a la cual se
yor será la presión del gas. Para un gas denomi- mueven las moléculas. Entre más caliente esté
nado ideal (en donde las moléculas se comportan el gas, más rápido se moverán las moléculas. Así,
como unas esferas perfectamente elásticas de ta- cuando la temperatura de un volumen fijo de gas
maño despreciable) hay sólo dos factores que afec- se incrementa, sus moléculas se mueven más rá-
tan su presión: El volumen y la temperatura. pidamente y chocan contra el recipiente más fre-
cuentemente y con mayor fuerza, por lo tanto su
Cuando el volumen de una determinada masa de presión aumenta.
gas es disminuido, como por ejemplo, por un pis-
Volumen

Presión

Presión Temperatura
Cuando el volumen disminuye, la presión aumenta Cuando la presión aumenta, el volumen disminuye.
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COMPRESORES DE AIRE cargar hasta diez metros cúbicos (10 m3) de aire
RECIPROCANTES por minuto. (un metro cúbico contiene 1000 li-
tros o casi 220 galones).
Cómo Trabajan
Válvulas
Un compresor reciprocante es básicamente un
tipo de bomba en donde el aire es comprimido Cilindro
Cámara de
por un pistón que se mueve dentro de un cilindro. compresión

El pistón es empujado, por una biela conectora y


un cigüeñal movido por algún tipo de motor. El Pistón

flujo de aire que entra y sale de la cámara es nor- Biela


malmente controlado por válvulas actuadoras que
abren y cierran por diferencia de presión en am-
bos lados de ellas.
Cigüeñal

Los compresores reciprocantes más sencillos son


los de acción simple, son máquinas que tienen
una sola cámara de compresión y pueden des- Un compresor reciprocante

Etapas de trabajo de un compresor reciprocante de acción simple


Válvula de Válvula de
entrada salida

1 2 3
A medida que el pistón Cuando el pistón se mueve Cuando el pistón llega a la
desciende en el cilindro, el hacia arriba, la válvula de parte superior del cilindro la
aire es admitido en el cilindro entrada se cierra y al aire válvula de salida se abre y
a través de la válvula de es comprimido al aire comprimido es
entrada descargado fuera del cilindro
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COMPRESORES DE UNA ETAPA Y máquinas de una etapa se usan para producir pre-
MULTIETAPA siones hasta de 5 bar (1 bar es aproximadamente
equivalente a la presión de una atmósfera la cual
Las máquinas que comprimen todo el aire en una es 14.5 lb/in2 a nivel del mar).
etapa, se denominan compresores de una etapa.
El grado de compresión del aire, o sea la relación Cámaras de

entre los volúmenes en el cilindro cuando el pistón Pistón


compresión

está en la parte baja del recorrido y cuando está


en la parte alta del recorrido, es conocida como
Cruceta
relación de compresión.

Una relación de compresión próxima a 10:1, es


la más alta que se puede alcanzar en una sola
etapa. Este límite es una consecuencia del incre-
mento en la temperatura que sufre un gas, cuan-
do se comprime haciéndose necesario controlar
la temperatura del cilindro. En la práctica, las Compresor de acción doble

Etapas de trabajo de un compresor reciprocante de acción doble

Válvula
de
entrada

Válvula
de
salida

1 2 3

A medida que el pistón desciende en el cilindro, el aire es admitido Cuando el pistón se mueve hacia arriba, el aire es admitido en la
dentro del cilindro superior a presión atmosférica mientras que el cámara baja mientras que el aire comprimido es forzado a salir en
aire en la cámara inferior es obligado a salir. la cámara superior
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Cuando se requieren mayores presiones, la com- Compresor de dos etapas refrigerado con agua
presión se lleva a cabo en dos o más etapas, en-
Entrada de
friando el gas en cada una de ellas mediante un aire
refrigerador intermedio. La refrigeración pue- Enfriador Salida de
de ser con aire, pero en máquinas más grandes aire
comprimido
se hace usualmente con agua. La ilustración
muestra un compresor de doble acción, de dos
etapas refrigerado con agua, el cual produce aire
Cilindro de alta
a una presión de 7 bares. Cilindro de baja
presión
presión

Los compresores multietapas tienen varios cilin-


dros y refrigeradores en un solo conjunto, un ci-
lindro alimenta al siguiente. Estos se encuentran El aire a presión atmosférica es admitido a baja presión en el cilindro
por la válvula de entrada, es comprimido a cerca de 2 bar y pasado al
disponibles en una variedad de configuraciones, enfriador. La mayoría del calor generado durante la compresión es
que incluyen arreglos verticales, horizontales, Tipo removido por el agua refrigerante. El aire fluye luego al cilindro de
V y Tipo L. Presiones de hasta 850 bares pue- alta presión donde es comprimido a cerca de 7 bar antes de ser des-
cargado a través de la válvula de descarga
den ser desarrolladas en algunas máquinas
multietapas.
UNIDADES DE PRESION - TABLAS DE CONVERSION

Bar Atmos lb / in 2 Kg / cm2 mm.Hg in.Hg ft.H2 O

1 Bar 1 0.987 14.50 1.020 750.0 29.53 33.46

1 Atmósfera (atmos) 1.013 1 14.70 1.033 760.0 29.92 33.90

1 Libra por pulgada cuadrada 0.069 0.068 1 0.070 51.71 2.036 2.307

1 Kilogramo por centímetro cuadrado 0.981 0.968 14.22 1 735.6 28.98 32.81

1 Milímetro de mercurio (mm.Hg) 0.001 0.001 0.019 0.001 1 0.039 0.045

1 Pulgada de mercurio (in. Hg) 0.034 0.033 0.491 0.035 25.40 1 1.133

1 Pié de gua (ft. H2 O) 0.030 0.029 0.433 0.030 22.42 0.883 1


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Compresión Isotérmica y Adiabática el bar como alternativa. Un bar es equivalente a


105 Pascales. En términos de otra unidad frecuen-
Cuando un gas es comprimido por un pistón, las temente usada, pero desactualizada, un bar es
moléculas que colindan con el pistón aumentan casi equivalente a una presión de una atmósfe-
su velocidad. El trabajo realizado por el pistón se ra (que es la presión promedio del aire a nivel del
transfiere al gas, el cual se calienta. Si la com- mar) a 1 kg/cm2 y a 14.5 lb/in2 (o psi).
presión tiene lugar muy lentamente, de tal forma
que el gas pueda perder calor hacia los alrede-
Compresión adiabática
dores y mantenerse a la misma temperatura, se
dice que su operación es isotérmica. Si la com-
presión tiene lugar muy rápido, en una cámara Trabajo extra efectuado durante
aislada, de tal forma que no hay pérdida de calor, la compresión adiabática

Presión
se dice que la operación es adiabática. Se debe
hacer más trabajo para producir un cambio dado
en volumen, adiabáticamente que isotérmica- Compresión
isotérmica
mente, ya que en la compresión adiabática parte
del trabajo realizado se usa para producir el cam-
bio de temperatura.
Por razones prácticas los compresores industria- Volumen
les operan rápidamente, produciendo condicio-
nes que se aproximan más a la operación
adiabática que a la isotérmica. Trabajo ahorrado por enfriamiento
entre etapas de compresión
Con el objeto de minimizar el trabajo que tiene
que hacer, y para mantener las temperaturas ba-
Primera

Presión
jas, la compresión se lleva a cabo en varias eta-
pas con enfriamiento del aire en cada una de ellas. compresión

Más acerca de las unidades de presión


La unidad de presión del SI (Sistema internacio- Enfriamiento
nal) es el Pascal. Esta es la presión producida
por una fuerza de un newton aplicada uniforme-
mente sobre un área de un metro cuadrado. El Volumen
pascal es una medida inconvenientemente peque- El efecto de llevar a cabo una compresión en dos etapas con
ña para medir altas presiones, por lo que se usa refrigeración entre cada etapa.
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OTROS COMPONENTES DEL SISTEMA Tratamiento por


DE AIRE COMPRIMIDO baño de aceite.
El aire pasa a través del
Filtro de entrada de aire
aceite al cual se adhiere el
El polvo y la arena presentes en la corriente de polvo.
aire de entrada, pueden contaminar el aceite lu-
bricante, incrementar el desgaste de las partes
móviles y formar depósitos sobre las superficies
del compresor y el sistema de aire. Es por lo tan-
to importante filtrar el aire a la entrada del com- Separación
presor. Existen diversos tipos de filtros para tal centrífuga.
propósito que incluyen filtros de tela secos o acei-
tados, baños de aceite y separadores centrífu- Un movimiento giratorio de
gos. gran movilidad en el aire,
causa que las partículas sean
expulsadas centrífugamente.

Filtración seca.
El aire pasa a través de un Enfriadores
medio seco usualmente. Cuando el aire o un gas en general se compri-
me, sufre un calentamiento, lo cual hace que la
temperatura de operación del equipo sea eleva-
da. Para mantener la temperatura de trabajo del
compresor dentro de límites tolerables y permitir
Impregnación que continúe operando eficientemente, los
viscosa. compresores reciprocantes multietapas están
Se fuerza al aire a que pase equipados con enfriadores intermedios, que pue-
por superficies aceitadas a las den utilizar agua o aire.
cuales se adhiere el polvo. Los enfriadores que utilizan aire, normalmente
están compuestos de largos tubos aleteados o
presentan un diseño similar al radiador de un ve-
hículo con una corriente de aire soplada por un
ventilador.
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El diseño más común de los enfriadores de agua Depósito


consiste de una red de tubos a través de los cua- El aire descargado de un compresor generalmen-
les pasa el agua mientras que el gas comprimido te se almacena en un depósito o reservorio de
pasa sobre ellos. aire totalmente lleno. El aire del depósito alimen-
ta a los equipos según su necesidad.
Algunas veces, también, se incorporan
enfriadores a la salida del sistema de aire com- Este arreglo suaviza cualquier fluctuación en el
primido para asegurar que el aire descargado esté suministro de aire comprimido y el compresor no
a una temperatura aceptable. tiene que parar, arrancar o cambiar su frecuencia
de descarga para suplir las diferentes necesida-
Los enfriadores ayudan a la remoción de la hu- des. Adicionalmente actúan como una fuente adi-
medad que tiende a acumularse cuando el aire
cional de enfriamiento y como punto de recolec-
comprimido caliente es enfriado. ción de agua condensada y de gotas de aceite.
Esta función es muy importante ya que la pre- Separadores
sencia de agua puede causar herrumbre en los
depósitos, líneas de aire y equipos. Puede cau- El aire descargado por los compresores
sar problemas en herramientas neumáticas al reciprocantes está invariablemente contaminado
condensarse. por agua y aceite. Para muchas aplicaciones esto
no es problema, pero algunos equipos requieren
de aire seco libre de aceite, para conseguir esto
es necesario pasar el aire descargado a través
de un separador que remueve las gotas de agua
Enfriado con aire y aceite. Una variedad de trampas, filtros y
separadores centrífugos pueden ser usados para
este propósito.

Enfriado con agua


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La compresión del aire y la condensación de la


Trampa simple humedad
El aire normalmente contiene vapor de agua en
Se somete al aire a un brusco
cambio de presión, que
suspensión y la cantidad que puede contener
ocasiona la aglomeración de depende directamente de la temperatura, entre
la neblina de aceite y la más elevada sea ésta mayor cantidad de agua
humedad puede mantener y viceversa. Es por esto que
podemos observar en nuestro aliento en una
Separación centrífuga
mañana fría, que la humedad que contiene se
condensa en pequeñas gotas al enfriarse.
Se le imparte un movimiento
giratorio al aire, que causa la La humedad relativa del aire es una relación
separación por fuerza centrífuga de entre la cantidad de agua que contiene y la máxi-
las partículas más grandes. ma que puede contener a una temperatura de-
Finalmente el aire se dirige hacia terminada. Así, el aire que posee la máxima can-
superficies diseñadas tidad de agua a una temperatura dada, se dice
especialmente o bafles, donde hay que tiene una humedad relativa del 100%. Tam-
un efecto impregnante.
bién recibe el nombre de saturado. El aire que
tiene menos humedad que la máxima posible a
una temperatura dada recibe el nombre de par-
Gasa metálica o Tamiz metálico cialmente saturado y su humedad relativa está
expresada en términos de saturación completa.
El aire pasa a través de una serie de Así, el aire con una humedad relativa del 75%
hojas múltiples de paño, fibras de tiene tres cuartas partes de la capacidad máxi-
coco o lana de madera. ma que puede contener.

Cuando el aire se comprime, la presión del vapor


de agua que contiene aumenta proporcionalmen-
te. En la práctica la temperatura del aire compri-
Cojín o colchón de filtración mido tiende a incrementarse y por lo tanto au-
menta su capacidad de contener humedad.
Gotas de agua y aceite son
detenidos por una combinación de Sin embargo, cuando el aire comprimido es enfria-
impregnación y acción capilar. do, su humedad relativa puede alcanzar el 100% y
parte del agua que contenga será condensada.
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El agua de enfriamiento pasa a través


del enfriador a la salida y refrigera el
El aire comprimido es
almacenado en
Ventajas y desventajas de los compresores de
aire comprimido el recipiente para aire reciprocantes
aire
Los compresores de aire reciprocantes son las
máquinas más simples y confiables. Tienen lar-
Aire ga historia de uso en la industria y probablemen-
Aire
comprimido
comprimido
seco y frío te existen más compresores de este tipo que de
caliente y
húmedo
cualquier otro en servicio. Pueden descargar aire
en un gran rango de presiones y ratas de flujo,
pero son más utilizados donde se requiere des-
cargar aire a presiones superiores a 10 bares y
ratas de flujo mayores de 100 m3/min. Es tam-
bién la única forma práctica de producir presio-
Enfriador y depósito de aire o tanque de depósito nes de aire muy altas.
La cantidad de agua producida por un compresor Las desventajas de los compresores
de aire puede ser considerable. Por ejemplo, una reciprocantes son el ruido y la vibración que in-
máquina que toma 10 m3/min de aire con una hu- variablemente acompañan su operación, parti-
medad relativa del 75% a la presión atmosférica cularmente en máquinas más grandes. Las vi-
y temperatura ambiente, y lo descarga a 8 bares braciones pueden ser reducidas con montajes
produce cerca de 5 litros de agua por hora. adecuados de amortiguadores, pero estos requie-
ren de espacio y pueden presentar problemas en
Aire atmosférico, temperatura 20°C, la instalación. Además, debido a que los
humedad relativa 75 % compresores reciprocantes contienen partes mó-
viles, su mantenimiento puede ser una tarea cos-
tosa y dispendiosa. Por estas razones tienden a
ser reemplazados por compresores de aire
rotatorios los cuales, si bien no pueden alcanzar
Aire comprimido caliente, temperatura presiones tan altas, son mucho más silenciosos,
200°C, humedad relativa 60 % más compactos, fáciles de mantener y económi-
cos de operar.

Aire comprimido frío, temperatura 25°C,


humedad relativa 100 %
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LA LUBRICACION EN UN COMPRESOR Protección


RECIPROCANTE El lubricante debe también prevenir la corrosión.
Esto puede ser una tarea difícil ya que los
FUNCIONES DEL LUBRICANTE compresores tienden a producir calor y condicio-
Los compresores están diseñados y construidos nes de humedad que promueven la corrosión.
dentro de los más altos estándares de ingeniería
debido a que generan fuerzas considerables y Sellado
altas temperaturas. Su operación segura y En el interior de los cilindros de un compresor
confiable demanda que sean correctamente lu- reciprocante se generan altas presiones.
bricados, su lubricación comprende tanto los ci-
lindros como los cojinetes del cigüeñal, muchos El lubricante debe producir una película suficien-
compresores reciprocantes utilizan un sólo siste- temente fuerte para evitar la fuga de aire entre
ma para la lubricación de los dos conjuntos. En los anillos del pistón y las paredes del cilindro.
otros, los sistemas son separados y hasta pue-
den demandar aceites diferentes, por ejemplo en Cómo son lubricados los compresores
los compresores de gas natural se emplean reciprocantes?
lubricantes sintéticos por que el gas natural es Lubricación de los cojinetes
soluble en aceite mineral, pero éste puede ser Su lubricación cubre los cojinetes del cigüeñal,
empleado para la lubricación del cigüeñal. El lu- los de cabeza y pie de biela y otras partes que
bricante en los compresores reciprocantes cum- no entran en contacto con el gas que se está com-
ple varias funciones: primiendo. El aceite que lubrica los cojinetes de
un compresor reciprocante se encuentra normal-
Lubricación
mente en el depósito del cárter en la base del
La principal función del lubricante es reducir la compresor. Existen varios métodos para llevar el
fricción entre las partes móviles y cualquier tipo aceite del cárter a los sitios donde se requiere
de desgaste. Tiene que lubricar tanto los pisto- lubricar, su retorno se efectúa por gravedad.
nes en sus cilindros y los cojinetes del cigüeñal
que mueven los pistones. Los cojinetes de los compresores pequeños se
lubrican normalmente por salpique, o niebla de
Refrigeración aceite levantada por el cigüeñal cuando en su
Los pistones y cilindros de un compresor rotación se sumerge en él.
reciprocante son normalmente enfriados con agua
o aire. Sin embargo, el calor es retirado de las En compresores más grandes se utiliza con fre-
superficies de los cojinetes por el aceite lubri- cuencia la lubricación con anillo. En este método
cante. un anillo de lubricación circula en una ranura del
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cigüeñal y se sumerge en el aceite. El aceite es Gran parte del aceite usado para la lubricación
llevado por el anillo al cigüeñal y luego alimenta- del cilindro se pierde en el aire comprimido. Por
do a los cojinetes a través de los canales entre el lo tanto, es importante revisar regularmente el
cigüeñal y la biela. depósito de aceite y completar los niveles reque-
ridos. De lo contrario, la degradación del aceite
El método más eficiente para la lubricación de llevará a un contacto metal-metal, recalentamiento
los cojinetes, especialmente de compresores y daño severo.
grandes, es la lubricación por presión o forzada.
Una bomba movida por el cigüeñal, envía aceite
a los cojinetes a través de canales en el cigüeñal
y la biela.

Para mantener el aceite libre de partículas conta-


minantes se utilizan filtros de aceite en el lado
de la entrada a la bomba y algunas veces, tam- Lubricación por
salpique
bién, a la salida. Niebla de Aceite

En todos estos métodos de lubricación, es obvia-


mente importante mantener el nivel de aceite
dentro de los límites especificados. Si el nivel es
muy alto, el exceso de agitación del aceite (bati- Lubricante

do) puede conducir a elevadas temperaturas y


espumación del aceite. Si el nivel es muy bajo,
los cojinetes pueden fallar por falta de lubricante.

Lubricación del cilindro


Los cilindros de los compresores de acción sim-
ple, pueden ser lubricados por salpique, median-
Lubricante
te aceite lanzado hacia las paredes del cilindro Lubricación con
por el colector en la biela. anillo

Los cilindros de compresores de acción doble son


lubricados por presión mediante el suministro de
aceite bombeado directamente a las paredes del
cilindro. El aceite puede provenir del cárter o de
un tanque separado.
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Por estas razones, los compresores reciprocantes


deben ser siempre lubricados con aceites espe-
ciales, desarrollados para cumplir en estas con-
diciones particularmente difíciles.

Las características más importantes de los


lubricantes usados en compresores reciprocantes
son las siguientes:

Viscosidad
La selección correcta de la viscosidad de el acei-
te es esencial. Por un lado el lubricante debe ser
lo suficientemente viscoso, para prevenir el con-
tacto metal-metal entre las paredes del cilindro y
Lubricación a presión de un compresor de acción doble
los anillos del pistón y también para proporcionar
un sello efectivo que evite fugas del aire compri-
La selección de lubricantes para mido desde el cilindro a través de los anillos del
pistón.
compresores de aire reciprocantes
Por otro lado debe evitarse el uso de aceites muy
En la mayoría de compresores reciprocantes se
viscosos por que pueden fallar en la protección
emplea el mismo aceite para lubricar los cojine-
de las superficies de trabajo debido a que no se
tes y los cilindros. Como los factores que afectan
distribuyen bien fácilmente. También tienden a in-
la eficiencia de la lubricación del cilindro, son mu-
crementar el arrastre con la consecuente pérdida
cho más críticos que los que afectan a los cojine-
de potencia. Y además, un aceite de alta viscosi-
tes, son aquellos los que determinan la tempera-
dad tiene mayor susceptibilidad para atrapar par-
tura de operación y por lo tanto la viscosidad y el
tículas contaminantes del aire, los cuales se de-
tipo de lubricante a utilizar. Un lubricante para ci-
positarán sobre las superficies de trabajo.
lindros realiza un trabajo particularmente difícil.
Tiene que lubricar, refrigerar, proteger y sellar en Los compresores de una y dos etapas, que ope-
un ambiente hostil muy, caliente donde es extre- ran a presiones moderadas, utilizan con frecuen-
madamente susceptible a la degradación por ca- cia aceites de viscosidad ISO 68. Otros grados
lor y oxidación. La situación frecuentemente se de viscosidad pueden ser empleados, dependien-
hace más crítica por la presencia de agua, la cual do de las condiciones de operación y los requeri-
puede contaminar el aceite y promover la oxida- mientos de la máquina.
ción, la formación de lodos y la corrosión.
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Los compresores multietapas que descargan a al- da en compresores debido a que finas películas
tas presiones, pueden requerir un aceite de visco- de aceite sobre superficies calientes de metal
sidad relativamente alta en los cilindros, en este están expuestas a corrientes de aire.
caso se debe utilizar un aceite diferente para los
cojinetes. Las consecuencias pueden ser extremadamente
serias. Las lacas y depósitos de carbón que re-
Indice de viscosidad sultan de la oxidación se acumulan alrededor de
Es importante recordar, que es la viscosidad del las partes más calientes del sistema, las válvulas
aceite a las temperaturas de operación lo que de descarga y la tubería. Los depósitos sobre las
cuenta. Todo aceite experimenta una reducción válvulas interfieren con su operación y pueden
en la viscosidad a medida que se calienta. Sin causar fugas, desajustes y recalentamiento. Los
embargo, los diferentes aceites varían conside- depósitos en la tubería de descarga pueden res-
rablemente en la proporción en que se adelga- tringir el flujo de aire y causar un incremento en
zan cuando la temperatura se incrementa. El acei- la presión en los cilindros. La temperatura igual-
te ideal para compresor tiene un alto índice de mente se incrementa, resultando en un círculo
viscosidad, estos es, que su viscosidad presenta vicioso en donde hay más oxidación de aceite y
una menor variación con la temperatura, que un por lo tanto mayor formación de depósitos. Even-
aceite con bajo índice de viscosidad. Ese aceite tualmente el sistema puede fallar y en el peor de
debe ser lo suficientemente viscoso a altas tem- los casos puede haber fuego o explosión. Los
peraturas para dar una lubricación y sellado sa- lubricantes empleados deben tener la capacidad
tisfactorios pero no tan viscoso que a bajas tem- de mantener los productos de oxidación en solu-
peraturas haga difícil el arranque. ción o dispersión para minimizar la acumulación
de depósitos sobre las superficies de trabajo.
Estabilidad térmica y a la oxidación
Los compresores reciprocantes que operan a pre-
Es inevitable que ocurra algo de oxidación y de siones y temperaturas moderadas, se lubrican con
descomposición del aceite lubricante a las altas aceites minerales altamente refinados y con
presiones y temperaturas generadas en un com- inhibidores de oxidación y corrosión. Pero, cuan-
presor reciprocante. Pero, es vital que ésta sea do descargan aire a altas temperaturas (más de
mantenida al mínimo. Por lo que se deben utili- 180 0C) y o altas presiones (más de 30 bares) los
zar lubricantes con bases altamente refinadas y aceites minerales pueden descomponerse y cau-
aditivos para incrementar la resistencia a la oxi- sar una rápida formación de depósitos en válvu-
dación. las y tuberías.
Los aceites minerales sin aditivos se oxidan más En estas condiciones se emplean los lubricantes
fácilmente. La reacción es particularmente rápi- sintéticos formulados con fluidos base tipo éster.
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Tales fluidos sintéticos son esenciales a altas tem- ma, el aceite descontaminado puede ser
peraturas (más de 200oC) y altas presiones (más recirculado.
de 200 bares).
Propiedades demulsificantes
Propiedades anticorrosivas En las condiciones calientes y húmedas genera-
Los compresores reciprocantes operan, normal- das en los compresores de aire, el lubricante in-
mente, en condiciones que causan condensa- variablemente llega a contaminarse con agua.
ción de la humedad. Cuando el agua entra en ésta tiene efectos nocivos, acelera la descompo-
contacto con una superficie metálica sin prote- sición del aceite, hace la lubricación menos efi-
ger, tiende a corroerla y puede ocasionar serios ciente, promueve la corrosión y la herrumbre.
problemas. Las partículas de herrumbre pueden Estos riesgos demandan del lubricante muy bue-
aumentar el desgaste sobre las superficies de los nas propiedades demulsificantes para que el agua
cilindros. También pueden entrar en la tubería de sea rápidamente separada y drenada del siste-
descarga y mezclarse con los depósitos deriva- ma, el aceite descontaminado puede ser
dos de la descomposición del aceite. Bajo ciertas recirculado.
circunstancias, el aire comprimido caliente pue-
de provocar una reacción química de esta mez-
cla resultando en el desarrollo de en un “punto
caliente”. Si el calor no es disipado, los depósitos
aumentarán de espesor y temperatura y pueden
iniciar un fuego en la línea de aire. El aceite usa-
do en compresores reciprocantes debe contener
inhibidores de corrosión para proteger las super-
ficies metálicas lubricadas del ataque químico.

Propiedades demulsificantes
En las condiciones calientes y húmedas genera-
das en los compresores de aire, el lubricante in-
variablemente llega a contaminarse con agua.
ésta tiene efectos nocivos, acelera la descompo-
sición del aceite, hace la lubricación menos efi-
ciente, promueve la corrosión y la herrumbre.
Estos riesgos demandan del lubricante muy bue-
nas propiedades demulsificantes para que el agua
sea rápidamente separada y drenada del siste-
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para compresores Módulo Ocho

Sección Dos Si estudia la información suplementaria, Usted


podrá:
COMPRESORES DE AIRE ROTATORIOS Describir cómo se lubrican los compresores
rotatorios de paletas.
Los compresores rotatorios de diferentes tipos se
emplean frecuentemente como alternativa a los Describir cómo se lubrican los compresores
compresores reciprocantes. En esta sección se rotatorios de tornillo.
describen los compresores de aire rotatorios más
comúnmente utilizados y sus requerimientos de
lubricación.

Cuando haya estudiado la información clave de


esta sección, Usted podrá:

Describir las principales categorías de los


compresores rotatorios y distinguir principios
básicos bajo los cuales operan.

Explicar cómo trabaja un compresor rotatorio


de paletas.

Explicar cómo trabaja un compresor rotatorio


de tornillo.

Especificar las características de los


lubricantes para compresores rotatorios y de
tornillo.
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TIPOS DE COMPRESORES DE AIRE


ROTATORIOS
Los compresores rotatorios son máquinas en las
que el gas se comprime por la acción de uno o
varios rotores. Hay diferentes tipos de
compresores rotatorios, los más importantes son:

- El compresor rotatorio de paletas o de aleta


corrediza.

- El compresor rotatorio de tornillo. Compresor rotatorio de tornillo

Los dos tipos de máquinas operan bajo el mismo COMPRESORES ROTATORIOS


principio básico del compresor reciprocante; un DE PALETAS
volumen de aire es atrapado y el espacio que Cómo trabajan
ocupa es reducido de tal forma que el aire se com- Los compresores rotatorios de paletas o de pale-
prime mecánicamente. Estas máquinas son co- tas deslizantes tienen un rotor el cual está mon-
nocidas también como compresores rotatorios tado excéntricamente en una cámara cilíndrica. El
de desplazamiento positivo. rotor posee una serie de ranuras, cada una de las
cuales contiene una paleta que puede deslizarse
hacia adentro o hacia afuera de las ranuras. Cuan-
do el rotor gira, las paletas son empujadas hacia
afuera de las ranuras por la acción de la fuerza
centrífuga entrando sus bordes en contacto con
las paredes del cilindro. Esto produce un número
de compartimentos los cuales primero se contraen
y después se expanden.

El aire, que se introduce a la cámara por el orifi-


cio de entrada (donde el espacio entre las pale-
tas adyacentes es más amplio), es atrapado en-
tre dos aletas, que lo llevan por el cilindro.
Compresor rotatorio de paletas

Al girar el rotor, se va reduciendo el espacio exis-


tente entre las aletas y por lo tanto el aire conte-
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nido en ese espacio se comprime. Esto continúa se colocan anillos retenedores sobre las paletas.
hasta que el aire llega al orificio de salida, donde Los anillos van en ranuras en el cilindro y rotan
los compartimentos alcanzan el mínimo tamaño. con las paletas, manteniendo las puntas libres en
la pared del cilindro.
Los compresores pequeños que operan a bajas
velocidades y descargan aire a bajas presiones
tienen casi siempre paletas de plástico o de ma- Paleta deslizante
Chaqueta de
teriales no metálicos. enfriamiento
Rotor
Estas máquinas están usualmente enfriadas por
aire; aletas sobre el cilindro de compresión ayu-
dan a asegurar una refrigeración adecuada. En
Salida de aire
compresores más grandes girando a mayores comprimido
velocidades, las paletas son generalmente de Entrada de
aire
acero endurecido y su refrigeración se efectúa
normalmente con agua que circula a través de
una carcasa alrededor del cilindro. Válvula
de No - retorno
Con el objeto de reducir el desgaste entre las
Compresor rotatorio de paletas
puntas de las paletas y las paredes del cilindro,

1. El aire es admitido, dentro de la


cámara, a medida que el volumen
entre el rotor y su carcasa aumenta.

2. El aire es atrapado entre las


paletas y es girado en la cámara
volviéndose cada vez más
comprimido.

3. El aire comprimido es
descarga do del compresor cuando
el volumen entre el rotor y la
carcasa llega a su mínimo.

Cómo trabaja un compresor rotatorio de paletas.


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Los compresores rotatorios de paletas son máqui- pleado, es necesario un separador de aceite para
nas compactas y fáciles de transportar. Están dis- su remoción del aire comprimido y su retorno al
ponibles con capacidades de salida que varían de sistema de circulación de aceite.
0.5 m3/min, el más pequeño, hasta 150 m3/min,
suficiente para muchas aplicaciones industriales.
Los compresores que operan en una etapa pue-
den producir presiones de hasta 7 bar. Compresores
de dos etapas que incorporan enfriadores se usan
para generar presiones de hasta 10 bar o más.

La lubricación de los compresores rotatorios


de paletas
En compresores rotatorios de paletas, éstas ne-
cesitan ser lubricadas en la parte en que deslizan
(tanto hacia adentro como hacia afuera) en las
ranuras en el rotor y donde rozan contra las pa-
redes del cilindro o anillos retenedores. También
se lubrican los compresores para sellar las tole-
rancias internas, enfriar el gas durante la com-
presión y proteger contra la corrosión.
Se han diseñado varios sistemas para su lubri-
cación. Uno de los métodos más comunes es la
alimentación de aceite a través de los canales
del rotor en la base de cada ranura. Las fuerzas
centrífugas expelen el aceite hacia las paredes del
cilindro. En otro diseño, utilizado principalmente
en máquinas más pequeñas, las paletas son lubri-
cadas mediante una niebla de aceite creada por la
inyección de lubricante en el aire de entrada.
Los rodamientos del rotor son lubricados a través
de un sistema de alimentación de aceite separado
que utiliza el mismo aceite.

Cualquiera que sea el sistema de lubricación em-


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COMPRESORES ROTATORIOS DE Un compresor rotatorio de tornillo de una etapa


TORNILLO puede descargar aire a presiones de hasta 5 bar;
las máquinas típicas de dos etapas producen
La mayoría de los compresores que se comercia- presiones de hasta 15 bar.
lizan hoy en día son del tipo de tornillo rotatorio.
Son preferidos en muchas aplicaciones industria- Equipos más modernos, que utilizan tecnología
les debido a que son muy poco ruidosos, más avanzada, pueden descargar a presiones mucho
compactos, más fáciles de usar y más baratos más elevadas.
de operar y mantener, a pesar de que son inca-
paces de producir las altas presiones que se ob- Las capacidades pueden oscilar desde 3 a 500
tienen en los compresores reciprocantes. m3/min.

Cómo trabajan
Rotor hembra
Los compresores rotatorios de tornillo consisten
Puerto de entrada
básicamente en dos tornillos o rotores, un rotor
macho, que tiene cuatro lóbulos de superficie con-
vexa, y un rotor hembra que tiene seis lóbulos de
superficie cóncava, que encajan entre sí uno de
los cuales tiene una superficie convexa mientras
Puerto de
que el otro tiene una superficie cóncava. salida
Los tornillos rotan en el interior de una carcasa
con orificios de entrada y salida para el aire en los Rotor macho
extremos opuestos.
A medida que los tornillos rotan, el aire del orificio
de entrada es atrapado entre los espacios de és- Compresor rotatorio de tornillo
tos conducido y comprimido contra una placa y
finalmente descargado bajo presión por el orificio
de salida. Como no hay válvulas ni fuerzas mecá-
nicas desbalanceadas, los compresores de torni-
llo pueden trabajar a altas velocidades y producir
volúmenes grandes en equipos relativamente pe-
queños.
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Cómo trabaja un compresor rotatorio de tornillo

1. A medida que los tornillos 2. A medida que la rotación


desencajan, el aire es admitido a continúa, la bolsa de aire es
través de la válvula de admisión alejada de la entrada y empieza
en el espacio entre los rotores. a ser comprimida.

3. Los tornillos continúan avanzando 4. La válvula descarga se


y la bolsa de aire es movida hacia abre y el aire comprimido es
adelante y comprimida contra el plato descargado suavemente a
de descarga. través de ésta.
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Más acerca de la lubricación de compresores El aire comprimido producido por los compresores
rotatorios de tornillo con aceite inyectado lleva una cantidad significa-
La mayoría de los compresores rotatorios de tor- tiva de aceite con él. Este aceite no puede salir de
nillo son del tipo de inyección de aceite en el que la máquina por razones ambientales y económi-
el aceite es inyectado a la cámara de compresión cas, por lo que el separador de aceite (coolascer)
a través de un canal central. se convierte en una característica importante del
sistema de lubricación para remover la mayor par-
El aceite se mezcla con el aire y evita el contacto te del aceite del aire comprimido y devolverlo al
de los rotores y sella cualquier espacio entre ellos. sistema de circulación. Un filtro terminal a la en-
También actúa como un refrigerante efectivo. El trada del depósito de aire comprimido remueve
mismo aceite es bombeado a los rodamientos del cualquier traza de aceite que no haya sido extraí-
rotor para lubricarlos. El sistema de lubricación do por el separador.
de un compresor típico de tornillo se ilustra a con-
tinuación.

Tanque de aire
Filtro de la comprimido
entrada de Filtro
aire
final

Compresor rotatorio
de tornillo

Filtro
coolascente
(Separador de
aceite)
Filtro de Tanque de
aceite aceite
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Lubricantes para compresores rotatorios de pa- Los aceites minerales altamente refinados, refor-
letas y de tornillo zados con aditivos antioxidantes e inhibidores de
Igual como ocurre con los compresores de aire corrosión, normalmente están en condiciones de
reciprocantes, los aceites usados en los dar un servicio satisfactorio, pero en máquinas
compresores de aire rotatorios, deben lubricar, re- donde se opera a altas presiones y temperaturas
frigerar, proteger y sellar. se prefieren aceite sintéticos.

Para la lubricación de los compresores rotatorios


se recomiendan generalmente aceites con gra-
dos de viscosidad ISO entre 32 y 100 y con un alto
índice de viscosidad.
Los compresores rotatorios de paletas, normalmen-
te requieren de aceites con viscosidades altas den-
tro de este rango con el fin de mantener una pelí-
cula adecuada y sellos entre las puntas de las
paletas y las paredes del cilindro.
El principal requerimiento de los aceites emplea-
dos en ambos tipos de compresores, es la capa-
cidad para resistir la oxidación bajo las severas
condiciones de operación generadas. Esto es
especialmente importante para compresores del
tipo de inyección de aceite donde éste está ínti-
mamente mezclado con aire comprimido calien-
te. Las lacas y lodos que resultan de la oxidación
del aceite pueden bloquear los filtros e interferir
con la eficiencia de operación de las máquinas
de diferentes maneras. Por ejemplo, en
compresores rotatorios de paletas, los depósitos
pueden ocasionar que las paletas se peguen en
sus ranuras. Esto no sólo produce una compre-
sión errática, sino que también conlleva al roza-
miento y al desgaste. La fricción extra genera
mayores temperaturas, promueve más oxidación
y conduce a la formación de mayores depósitos.
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OTROS TIPOS DE COMPRESORES En el compresor de anillo líquido el aire se compri-


ROTATORIOS me en el espacio entre las aletas.

Compresores de anillo líquido. La compresión se produce del siguiente modo:


El aire es succionado por el orificio de entrada ha-
cia el cilindro, luego es forzado al espacio entre el
Rotor líquido y las aletas del rotor que se está reducien-
do, y así se comprime.

El aire comprimido sale del cilindro por el orificio


diseñado para tal propósito.
Caja

Puerto de
Se pueden obtener varios ciclos de compresión
descarga dando la forma adecuada a la cara interior del cilin-
Puerto de dro. En la práctica sin embargo, los ciclos se limi-
Líquido de entrada tan a dos aunque el aire entra continuamente, lo
trabajo que hace que el compresor de anillo no sea muy
eficaz. Estos compresores entregan aire libre de
aceite y esto justifica su aplicación en la industria
química. Las únicas partes que necesitan lubrica-
ción son los cojinetes del eje del rotor que están
La construcción de un compresor rotatorio de des- fuera de la cámara de compresión y pueden ser
plazamiento positivo de ANILLO LIQUIDO es simi- lubricados con aceite o con grasa.
lar a la del compresor de aleta corrediza.

El rotor se monta excéntricamente en el cilindro y


lleva una serie de aletas fijas. Esta construcción
se asemeja a la de una simple rueda de paletas.
En el compresor de anillo líquido, el cilindro está
parcialmente lleno de un líquido, generalmente agua
si la máquina comprime aire. El agua se agita en
el cilindro por la acción de las aletas del rotor y
forma un anillo, la distancia entre el borde interior
del anillo líquido y el rotor es variable y con ello
varía el espacio entre las aletas.
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Ventilador tipo Roots o de rotor de es pequeño, el aire se comprime en esos espa-


lóbulo cios y se dirige al orificio de salida. La presión es
baja pero el volumen es alto porque el aire fluye
constantemente hacia la cámara de compresión.
Como no hay contacto

metal-metal entre los componentes dentro de la


cámara de compresión, las únicas partes que re-
quieren lubricación son los cojinetes del rotor y el
mecanismo sincronizador.

Los cojinetes pueden lubricarse con grasa o con


aceite. En la lubricación por aceite, el mecanismo
sincronizador se sumerge en un baño de aceite y
los cojinetes se lubrican por la niebla de aceite
que produce el mecanismo de acción.

Las principales ventajas del ventilador tipo Roots


radican en que se construye fácilmente y se pude
confiar en su funcionamiento.

Estos compresores tienen dos o más rotores en-


cerrados en una caja. Los rotores tienen lóbulos y
giran sobre ejes paralelos separados. Son accio-
nados por mecanismos exteriores que sincronizan
los rotores para que engranen correctamente.

La compresión se produce de la siguiente manera:


El aire es succionado por el orificio de entrada y
se introduce en la cámara de compresión. Los
rotores al girar fuerzan su paso por la caja. Como
el espacio entre los rotores entre sí y entre la caja
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COMPRESORES DINAMICOS dad y aumenta su presión. Luego pasa a la caja.

Los compresores dinámicos se designan también Los compresores de flujo radial pueden entregar
como compresores aerodinámicos o aire a alta o baja presión, según la forma del rotor
turbocompresores. Tienen paletas o impulsores y el difusor. El aire puede entrar de un solo lado
que giran muy rápidamente para aumentar la velo- del rotor y el compresor se denomina entonces
cidad y presión del aire. Los compresores dinámi- de flujo simple.
cos, se clasifican en dos tipos según la dirección
del flujo del aire a lo largo de los rotores: O puede entrar de ambos lados del rotor al mismo
compresores de FLUJO RADIAL y compresores tiempo, y se habla entonces de un compresor de
de FLUJO AXIAL. doble flujo. Los compresores de flujo radial pueden
ser de una o de varias etapas o pasos.
Compresor de flujo radial o Compresor
Centrífugo Compresor de flujo Axial
El compresor de flujo axial es similar, en principio,
Unión de entrada Unión de descarga al compresor de flujo radial, con la excepción de
Diafragma
que el aire fluye de manera distinta a lo largo del
Difusor Voluta rotor: Se mueve paralelamente al eje del rotor, de
Rodamiento
aquí el nombre de compresor de flujo axial.
Tambor de balance de carga
de empuje
Rodamiento del eje En este tipo de compresor, la caja de la cámara
de compresión es amplia en el extremo de la en-
Eje Impulsor Unión
trada del aire y estrecha en el de la salida. La
Canal del rodamiento Sello
caja lleva montadas series de hileras de paletas
Carcasa curvas fijas que alternan con paletas curvas mó-
viles montadas en el rotor giratorio. En la parte
estrecha, las paletas son más cortas y el espa-
COMPRESOR CENTRIFUGO DE CINCO ESTACIONES
cio entre ellas es más pequeño. La curvatura de
las paletas fijas es opuesta a la de las paletas
El rotor del compresor de flujo radial tiene paletas
móviles.
fijas y gira en una caja de diseño especial. El aire
entra en un extremo, aumenta de velocidad y es El aire entra por el extremo amplio hacia el primer
expelido. Del rotor el aire pasa al DIFUSOR, cuan- grupo de paletas móviles. La forma de éstas es tal
do el aire entra en el difusor, disminuye su veloci- que aumentan considerablemente la velocidad del
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Cojinete de
muñon
y de empuje
Unión

Rotor
Cilindro

Compresor de Flujo Axial Caja de engrajes

aire antes de hacerlo pasar por el grupo de paletas Los sistemas de lubricación de los compresores
fijas que sigue. de flujo radial y de flujo axial, son similares y pue-
den estudiarse juntos.
Al pasar por las paletas fijas, el aire reduce su
velocidad debido a la forma curva de las paletas y El rotor y el difusor no se tocan en el compresor de
aumenta su presión. flujo radial; las paletas fijas y las paletas móviles
no se tocan en el compresor de flujo axial, por lo
El proceso de aumentar y disminuir la velocidad tanto no se necesita lubricación interna de ningu-
del aire alternadamente y de aumentar cada vez no de estos compresores. Los cojinetes y engra-
más su presión continúa en toda la longitud del najes se lubrican por diversos métodos según el
rotor en etapas, debido a la forma de las paletas. tamaño de la máquina. Las grandes máquinas tie-
El aire comprimido es expelido por la parte estre- nen sus cojinetes y engranajes lubricados por un
cha. sistema de circulación de aceite. Las máquinas
pequeñas pueden usar grasa, un baño de aceite o
El compresor de flujo axial es mucho más peque-
anillos de engrase para lubricar los cojinetes .
ño que el de flujo radial y puede procesar gran-
des volúmenes de aire con gran eficacia, ya que
una sola unidad es de por sí de varios pasos.
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CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES PARA COMPRESORES DE AIRE


Los estándares ISO han sido desarrollados para la clasificación de los lubricantes para compresores de
aire teniendo en cuenta las temperaturas y presiones a las cuales operan.

CLASIFICACION ISO DE LUBRICANTES PARA COMPRESORES DE AIRE RECIPROCANTES

Trabajo Símbolo Condiciones de operación


Intermitente Suficiente tiempo para permitir el enfriado entre períodos de operación

Contínuo A) Presión de descarga < 10 bar. Temperatura de descarga < 160 °C.
Liviano DAA Relación entre etapas < 3 : 1
o
B) Presión de descarga > 10 bar. Temperatura de descarga < 140 °C.
Relación de compresión de etapa < 3 : 1

Medio DAB Intermitente Suficiente tiempo para permitir el enfriado entre períodos de operación

A) Presión de descarga < 10 bar.Temperatura de descarga > 160 °C.


o
Contínuo B) Presión de descarga > 10 bar. Temperatura de descarga > 140 °C.
pero < 160 °C. o
C) Relación de compresión de etapa < 3 : 1

Pesado DAC Intermitente Cuando se es "Medio" para las condiciones A), B), o C) y cuando se
espera formación severa de carbones en el sistema de descarga
o como resultado de experiencias anteriores con aceites de trabajo
Contínuo medio.

CLASIFICACION ISO DE LUBRICANTES PARA COMPRESORES ROTATORIOS

Trabajo Símbolo Condiciones de operación


Liviano DAG Temperaturas de descarga de aire y aire / aceite < 90 °C. Presión descarga < 8 bar.

Temperatura de descarga de aire y aire / aceite < 100 °C. Presión de descarga = 8 a 15
bar.
Medio DAH o
Temperatura de descarga de aire y aire / aceite 100 a 110 °C. Presión de descarga < 8
bar.

Temperatura de descarga de aire y aire / aceite > 100 °C. Presión de descarga < 8 bar.
o
Pesado DAJ Temperatura de descarga de aire y aire / aceite > 100 °C. Presión de descarga = 8 a 15
bar.
0
Presión de descarga > 15 bar.
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Compresores de refrigeración a. Un compresor, que comprime el gas entrante de


una baja presión a una alta presión, elevando su
La refrigeración es el enfriamiento de un espacio o temperatura.
una sustancia por debajo de la temperatura del me-
dio ambiente. Los sistemas modernos logran este b. Un condensador, donde el gas de alta tempera-
propósito por medios mecánicos que aprovechan tura y presión es enfriado y convertido en un líqui-
los principios de la termodinámica. El medio do con alta presión.
enfriante se hace pasar por el espacio que se de-
sea enfriar retirando calor, el cual es disipado en c. Una válvula de expansión, a través de la cual
otra parte del sistema. El medio refrigerante es el líquido refrigerante pasa y se reduce su pre-
recirculado nuevamente retirando más calor. sión de tal forma que se reduce su punto de ebu-
llición.
El ciclo de refrigeración más comúnmente usa-
do es el vapor-compresión. Hay otros ciclos que d. Un evaporador, donde el refrigerante ebulle vol-
no vale la pena describirlos. viéndose gas nuevamente.
En los sistemas que operan con el ciclo mencio- Mientras se está evaporando, el refrigerante retira
nado, un líquido de bajo punto de ebullición (el re- calor del área que lo rodea (enfriándola). Después
frigerante) circula a través de un sistema que con- el refrigerante pasa al compresor para que el ciclo
tiene:

Un compresor
Vapor a alta presión comprime el vapor

Vapor a baja presión

Un condensador U n evaporador evapora


el refrigerante
condensa
extrayendo el calor del
el refrigerante
refrigerador
extrayendo el
calor hacia Válvula de expansión
e l exterior

Líquido a alta presión Líquido a baja presión


CICLO DE REFRIGERACION COMPRESION DE VAPOR
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comience nuevamente. peraturas por debajo de 0°C y aún a temperaturas


moderadamente bajas, se hace necesario el uso
Todos los refrigerantes por lo tanto son líquidos de de vacío en la sección del evaporador. El amonía-
bajo punto de ebullición. Ellos se identifican por un co se usa ampliamente como refrigerante a tem-
número estándar de un sistema que desarrolló la peraturas muy bajas, pero para aplicaciones en
ASHRAE (American Society of Heating, aire acondicionado no se emplea normalmente, en
Refrigerating and Air Conditioning Engineers). prevención de fugas que puedan ocurrir en las tu-
berías o el evaporador dada su naturaleza tóxica.
Una gran variedad de refrigerantes se utilizan
Los hidrocarburos fluorados (Freones) son los más
como son: Amoníaco (R717), dióxido de carbón
utilizados en el acondicionamiento de aire, por su
(R744), cloruro de metilo (R40), bajo costo, además de ser afines con los aceites
diclorodifluorometano (R12 ó Freón 12),
minerales.
monoclorodifluorometano (R22), tricloro-
trifluoroetano (R113), y muchos otros hidrocarbu- Tanto para el amoníaco, como para los freones en
ros halogenados. general, no es necesario mantener presiones de
vacío.
La selección del tipo de refrigerante depende de
numerosos factores que incluyen: El tipo de refrigerante afecta también la selección
del lubricante para el sistema.
- La temperatura de enfriamiento requerida.
La mayoría de los refrigerantes más comúnmen-
- La cantidad de calor que debe ser retirada. te utilizados, incluido el R12, son hidrocarburos
fluoroclorados (CFCs) los cuales son relativamen-
- El tipo de compresor usado. te inactivos, pero se acumulan en la atmósfera
donde reaccionan y atacan la capa de ozono des-
- Factores de operación, tal como las presiones truyéndola, y además con otros gases (como
del gas en diferentes partes del sistema, para dióxido de carbono, metano, y vapor de agua)
lograr una operación eficiente. atrapan el calor generado desde la tierra contri-
- Factores de salud y seguridad, como son buyendo al "efecto invernadero".
inflamabilidad, toxicidad e impacto ambiental. Dado lo anterior, el uso de refrigerantes no con-
vencionales debe incrementarse. Una de las al-
Para escoger el fluido que opere en un ciclo de ternativas es el R134a, un Fluorocarbono
refrigeración, un importante factor es su compor- hidrogenado, con nulo potencial de atacar la capa
tamiento a bajas temperaturas. de Ozono ya que se descompone en la atmósfe-
El agua, por ejemplo, no puede utilizarse a tem- ra y no desplaza ni destruye el Ozono.
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El R134a es incompatible con todos los aceites comúnmente utilizados son extremadamente so-
minerales para refrigeración utilizados actualmen- lubles en el aceite y pueden causar un decreci-
te, y con la mayoría de los sintéticos. Este aspec- miento pronunciado en la viscosidad. La solubilidad
to es muy importante para tener encuenta en las del refrigerante gaseoso en el lubricante es impor-
recomendaciones de lubricación. tante porque el gas disuelto reduce la viscosidad
del aceite.
Shell desarrolló un lubricante sintético Shell
Clavus HFC que es compatible con el R134a. Al disminuir la temperatura, la viscosidad de un
aceite mineral puro se incrementa.
Lubricación de los compresores de refrigera-
ción Sin embargo, en presencia de gas refrigerante
La lubricación de los compresores en los siste- que se disuelve en el aceite, la viscosidad del
mas de refrigeración es más exigente que la de aceite se incrementa y después decrece muy rá-
los compresores utilizados para aire o gas en otras pidamente cuando la temperatura baja.
aplicaciones, por el cercano contacto entre el re-
frigerante y el lubricante. Las funciones que debe La pendiente de la curva viscosidad temperatura
depende de la solubilidad del gas en el aceite, que
cumplir un aceite para refrigeración son: Lubricar
el compresor para minimizar la fricción y el des- a su vez depende, entre otra cosas, de la presión.
gaste. Sellar el gas comprimido entre el lado de Cuando el refrigerante es soluble en el lubricante,
puede ser necesario usar un grado más viscoso
alta y de baja presión. Enfriar los cojinetes del
compresor, Reducir los ruidos generados por el de aceite.
movimiento del compresor y Aislante eléctrico del
motor en compresores herméticamente sellados. Oil solo
Las propiedades más importantes que deben con-
siderarse en la selección del lubricante para es-
tos compresores son: Viscosidad, miscibilidad, Aceite / R 22
propiedades de baja temperatura, estabilidad tér-

Log viscosidad
mica, estabilidad química y compatibilidad, estu-
diaremos cada una de ellas. Aceite / R 12

Viscosidad
El lubricante debe ser suficientemente viscoso Nota: el efecto del refrigerante con
para lubricar el compresor adecuadamente y pro- diferente miscibilidad

veer el sello efectivo donde es requerido. Es im- Temperatura


portante considerar que muchos de los gases
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Efecto del tipo de lubricante en la
Miscibilidad miscibilidad con un R 22

La miscibilidad del refrigerante líquido en el lubri-


cante es importante porque inevitablemente algo Aceite mineral

de aceite se introduce en el circuito, con el refri-


gerante que descarga del compresor. Si el lubri-

Temperatura
cante y el refrigerante son inmiscibles y no se hace
disposición para remover el lubricante, puede Aceite semi
causar problemas bloqueando el sistema y en sintético

algunos casos dejando sin aceite el compresor,


si no se ha diseñado él sistema con separadores 0 Aceite (% peso) 100

de aceite. Las áreas bajo las curvas representan condiciones en las que el
aceite especificado y el refrigerante no son completamente
miscibles.
La miscibilidad de un aceite y un refrigerante de-
pende de las proporciones presentes de cada uno Propiedades de baja temperatura
y de la temperatura. La parte más fría del sistema de refrigeración, es
la válvula de expansión o evaporador,
En los sistemas que no contienen separadores de
aceite, una parte del aceite circula constantemen- la temperatura alcanzada aquí es crítica. Parte
te con el refrigerante, por lo tanto este aceite no del aceite inevitablemente llega a este sitio. Por
debe contener aditivos insolubles (generalmente no esto es fundamental que el aceite no se solidifique
contienen aditivos de ninguna clase), y no debe ni forme depósitos de cera en el evaporador, los
formar cristales de cera o parafinas, o insolubles cuales causan obstrucción, reducen la eficiencia
por la degradación del aceite. de la transferencia de calor e impiden el retorno
del lubricante al compresor, el cual puede llegar
Efecto del refrigerante en la
miscibilidad con un aceite mineral a quedarse sin aceite. Igualmente es muy impor-
tante el comportamiento de la mezcla refrigerante-
R 502
lubricante a las temperaturas que se alcanzan en
ese punto, la cual se debe comparar con el punto
de fluidez del lubricante seleccionado.
Temperatura

R 22
Algunas de las medidas de las características de
desempeño a baja temperatura de un aceite de
refrigeración incluyen: PUNTO DE FLUIDEZ, PUN-
TO DE FLOCULACION Y CONTENIDO DE HUME-
DAD.
0 Aceite (% peso) 100
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para compresores Módulo Ocho

El punto de fluidez es más importante para la Estabilidad Térmica


selección de aceites con amoníaco y otros El aceite de refrigeración debe ser térmicamente
refrigerantes que son inmiscibles con el aceite. estable. Aunque las temperaturas en los
compresores de refrigeración no son tan altas como
El punto de floculación es una medida de la en los compresores de aire, puede ser suficiente
tendencia de un lubricante a formar un material para descomponer aceites inapropiados con la for-
ceroso floculante en presencia de refrigerante,
mación de coque como depósitos en las válvulas y
cuando es enfriado a temperaturas bajas. Es más en la cámara de compresión.
significativo para seleccionar aceites que van a tra-
bajar con refrigerantes en los cuales son miscibles. Compatibilidad
Contenido de humedad: Los sistemas de refri- El aceite también debe ser compatible con los
geración deben estar libres de humedad. La pre- materiales usados en el sistema de refrigeración,
sencia de agua en el lubricante puede llevar a la incluyendo aislamiento eléctrico, recubrimientos,
obstrucción del circuito de refrigeración por la for- elastómeros y polímeros.
mación de cristales de hielo, y en unidades her- La mayoría de los compresores de refrigeración
méticamente selladas al deterioro del aislamien- son lubricados con aceites de base nafténica.
to eléctrico. Estos aceites tienen por naturaleza puntos de flui-
Estabilidad Química dez bajos y son relativamente libres de ceras que
pueden congelarse y causar problemas. Los acei-
El aceite no debe reaccionar con el refrigerante, tes parafínicos normales, son generalmente
ni actuar como un medio para reacciones entre inapropiados para aplicaciones en compresores
el refrigerante y otros componentes del sistema. de refrigeración, pero excepcionalmente se pue-
En presencia de pequeñas cantidades de aire, den utilizar aceites intensamente desparafinados.
humedad y otras impurezas, los aceites
inapropiados pueden reaccionar con los Los aceites de refrigeración son normalmente li-
refrigerantes para formar lacas y lodos. bres de aditivos, pero algunos contienen aditivos
antidesgaste y antioxidantes.
Un problema particular que se presenta en siste-
mas que utilizan amoníaco como refrigerante, es Sin embargo se requieren aceites bases especia-
que durante el cambio de aceite, agua y aire pue- les para su formulación.
den accidentalmente entrar al sistema. El aceite
puede oxidarse y formar productos que por reac- Para refrigeración a muy bajas temperaturas (-70oC
ción con el amoníaco forman lodos. Es por lo tanto a -100oC) se deben considerar factores adiciona-
muy importante que el sistema se mantenga seco les.
cuando se realizan cambios de aceite.
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Selección del lubricante para muy bajas llegarán al sistema de refrigeración; es importante
temperaturas que el aceite no se solidifique y bloquee el
La temperatura más baja a la cual un aceite para evaporador.
refrigeración puede ser usado está determinada por:
La miscibilidad del lubricante y el refrigeran-
La naturaleza del lubricante : El punto de flui- te : Si el lubricante y el refrigerante son
dez y las propiedades de flujo del lubricante deben completemente inmiscibles, las propiedades de flui-
ser tales que aseguren que puede continuamente dez del aceite sólo, son el factor limitante. Si el
fluir y lubricar eficientemente a la más baja tempe- aceite y el refrigerante son completamente
ratura que encuentre. miscibles, el punto de floculación de la mezcla
determina el límite de la temperatura más baja.
El sistema de refrigeración: En sistemas de re- Cuando la miscibilidad es limitada, el punto de
frigeración industrial, se debe adecuar un eficiente floculación de la fase refrigerante en aceite es el
separador de aceite, para que solamente peque- factor límite.
ñas cantidades de éste entren al sistema, las cua-
les no causarán problemas.

En otros sistemas los separadores de aceite no


son usados y cantidades sustanciales de aceite

Refrigerante y lubricante inmiscible


inmiscible..
Superior a - 50 °
o - 60 ° C. (Ej.:amoniaco y un aceite mineral)
Revisar punto de fluidez del lubricante. Utilice un aceite
tipo nafténico o alkilbenceno .

Refrigerante y lubricante miscibles.


miscibles.
Temperaturas de (Ej.: R12 y un aceite mineral)
evaporación..
evaporación Revisar el punto de floculación del lubricante y el
refrigerante particular .

Refrigerante y lubricante parcialmente miscibles.


(Ej.: R22 y lubricante tipo alkilbenceno)
Revise las propiedades del lubricante a baja temperatura .

Inferior a - 70 ° C. Uso de lubricantes (costosos) sintéticos especialmente


diseñados , por ejemplo aceites siliconados y fluidos base
litio.

GUIA DE SELECCION DE LUBRICANTES PARA OPERACION A BAJAS TEMPERATURAS


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Aceites para compresores de gas suelven con el uso de lubricantes sintéticos basa-
dos en polialquilén glicol (PAG).
Los compresores de gases inertes normalmen-
te se lubrican con los mismos aceites utilizados Los gases de hidrocarburo se usan con frecuen-
en los compresores de aire, en este contexto los cia en la manufactura de plásticos, que posterior-
gases inertes son aquellos que no reaccionan con mente entrarán en contacto con alimentos, tales
el aceite lubricante y no condensan en el com- como polietileno de baja densidad; las máquinas
presor a la presión de trabajo. Ejemplos de estos para comprimir estos gases deben ser lubrica-
son: Nitrógeno, dióxido de carbono, monóxido de das con aceites grado alimenticio.
carbono, helio, hidrógeno, neón y gases de alto
horno (una mezcla de nitrógeno, monóxido y Métodos especiales se han adoptado para la com-
dióxido de carbono). Aceites minerales conven- presión de gases químicamente activos, los cua-
cionales no pueden ser usados en compresores les reacción con los aceites minerales. Tales ga-
de gases inertes empleados en procesos de tra- ses incluyen oxígeno (que forma mezclas explo-
bajo donde no se pueden tolerar trazas de aceite sivas con el aceite), cloro, cloruro de hidrógeno y
en el gas de proceso. dióxido de azufre (reacciona para formar lodos y
depósitos).
Compresores de gases de hidrocarburos
Por ejemplo: El oxígeno es comprimido en
Los compresores reciprocantes son ampliamen-
compresores libres de aceite o en máquinas lubri-
te utilizados para comprimir gases de hidrocar-
cadas con aceites sintéticos inertes tales como
buro, tanto en procesos químicos e industriales,
fluidos siliconados.
como para la reinyección en los campos petrole-
ros. Su lubricación presenta problemas particula- El amoníaco usualmente se comprime en máqui-
res cuando se emplean aceites minerales en los nas dinámicas, pero también pueden ser usados
cilindros estos son: compresores reciprocantes.
Disolución del gas en el aceite con la conse- El amoníaco reacciona con algunos aditivos del
cuente reducción de viscosidad y los problemas aceite en presencia de humedad y forma jabo-
que esto conlleva. El líquido que se forma por la nes. Formulaciones especiales de aceites mine-
condensación del gas comprimido tiende a lavar rales o lubricantes sintéticos son utilizados en
el lubricante de las paredes del cilindro, acele- compresores reciprocantes de amoníaco.
rando el desgaste por ausencia de aceite.

Pérdida de grandes cantidades de lubricante


en el gas descargado. Estos problemas se re-
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Sección Tres rotatorios de paletas y de tornillo. Pueden ser usa-


dos para máquinas de lubricación por llenado de
aceite o inyección de aceite y son adecuados tan-
LUBRICANTES SHELL PARA to como para plantas estáticas como móviles.
COMPRESORES DE AIRE
Aceites Shell Madrela AP
Los aceites para compresores de aire más impor- Están basados en ésteres. Estos pueden trabajar
tantes, en el rango de aceites Shell son: bien en condiciones que los aceites corrientes no
Aceites Shell Corena P pueden tolerar.
Son aceites semisintéticos de altísimo desempe- Usos
ño, basado en mezclas de XHVI (Indice de visco- Los Aceites Shell Madrela AP están diseñados para
sidad extra alto) y aceites minerales refinados con proveer la mejor lubricación posible para
solventes. Contienen aditivos antioxidantes, compresores de aire reciprocantes.
anticorrosivos, antidesgaste, antiespuma y
dispersantes. Aceites Shell Madrela AS
Usos Un lubricante sintético de alta especificación for-
mulado con base en fluidos de polialfaolefinas. Esta
Los Aceites Shell Corena P son recomendados base sintética confiere excepcional estabilidad a
para la lubricación de todo tipo de compresores la oxidación a altas temperaturas.
reciprocantes para unidades pequeñas de una
etapa y máquinas multietapas refrigeradas. Usos
Aceites Shell Corena S Los Aceites Shell Madrela AS ofrecen el mejor
desempeño y protección para compresores
Los Aceites Shell Corena S son productos de ca- rotatorios de aire, ya sean de paletas o de torni-
lidad tipo premium basados en aceites con alto llo. Es ideal para la lubricación de equipos exi-
índice de viscosidad que han sido tratados para gentes tales como máquinas rotatorias de dos
reducir su contenido de aromáticos. etapas operando a altas presiones.
Contienen aditivos antioxidantes, anticorrosivos, Puede ser usado en ambientes donde la tempera-
antidesgaste, antiespuma y dispersantes. tura ambiente es excepcionalmente alta o muy baja
Usos y es adecuado para plantas estáticas o móviles y
para uso marino.
Los Aceites Shell Corena S son recomendados
para la lubricación de compresores de aire En general, los aceites Shell Corena P y S son
Aceites EL TUTOR DE LUBRICACION SHELL

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Compresores reciprocantes Compresores rotatorios


Incremento de Temperatura
y Presión de descarga

Shell Madrela AP
180 °C Shell Madrela Oil AS
o
30 bar
100 °C
o
15 bar
Shell Corena Oils P
Shell Corena Oils S