CELDA REFORZADORA DE RENDIMIENTO LALO2

26-Ago-2007

La celda reforzadora es un equipamiento , que ayuda a incrementar el rendimiento en el kilometraje de su vehículo, ya sea éste un auto, motocicleta, o cualquier otro tipo de dispositivo móvil o fijo, impulsado por un motor de combustión interna de gasolina, gas o diesel. sto se logra usando algo de la corriente proveniente del sistema eléctrico del vehículo o de una fuente e!terna, si se trata de un motor estacionario , que no cuenta con este equipamiento. l sistema consiste en una o varias celdas, conectadas en serie o paralelo, seg"n el dise#o y cantidad de placas que est$n en contacto con la solución, consistente en agua desmineralizada o destilada si se prefiere y un electrólito, que puede ser % sal com"n, $cido sulf"rico, soda c$ustica &hidró!ido de sodio' , o hidró!ido de potasio &()*', que es el recomendado en este caso, por presentar varias ventajas. Las placas pueden ser de variado tipo o de + metales distintos combinados en una celda, pero en este caso preferiremos el acero ino!idable ,-.L, de - m/m de espesor, por presentar ventajas como % mayor duración frente a la corrosión, y mejor producción de gas, por su mayor contenido en 0íquel en la aleación. 1l aplicar un voltaje de -+233, a las placas, se produce una reacción llamada electrólisis, que tiene sus leyes propias, enunciadas por 4araday, las cuales en este caso particular, dicen que la energía que se puede obtener , al quemar estos gases, es ligeramente menor &por algunas pérdidas de eficiencia en el proceso', que la que se consume en el proceso de electrólisis. sto inhabilitaría a este dispositivo, para usarlo como un medio para incrementar el rendimiento de un motor, si la carga adicional al motor, al aumentar el consumo eléctrico del sistema, har$ quemar m$s combustible del normal, no produciendo ning"n beneficio finalmente. 5ero muchísima gente ha estado usando una variada cantidad, configuración y tipos de estas celdas y otras muy diferentes, como la celda de 6) y la 1ustraliana 78-9, obteniendo resultados muy alentadores, gracias al uso de algunas :trampas; , que hacen mejorar el rendimiento, hasta en un ,<<= y m$s en algunos casos de otras celdas. l gas obtenido en este proceso es la combinación de + gases muy comunes para nosotros y muy abundantes en la naturaleza, el *idrógeno y el o!ígeno, llamados por los iniciados en el tema :hydro!i;>. ste gas se introduce en el m"ltiple de admisión del motor, detr$s de la mariposa de aceleración, ya sea el motor carburado, diesel o con cualquier variante de inyección electrónica Los beneficios inmediatos, son un mayor rendimiento en (m/Lts., en cualquier tipo de conducción y terreno y unos gases de escape m$s limpios y menos da#inos para el ambiente, ayudando a quemar todos esos depósitos de carbonilla, acumulados en el motor, gradualmente. l ? 4)?@17)? , es f$cil de hacer y sus componentes no cuestan mucho y las perfomances de la celda son bastante buenas a un razonable consumo de corriente. La celda rinde apro!. -.A lts por minuto, sin m$s dispositivos agregados Be puede mejorar el rendimiento, agregando una bobina de una capa, de alambre de cobre de +.C m/m de di$metro, del tipo usado en instalaciones domésticas&con aislador pl$stico', alrededor del cuerpo de la celda, conectado en serie con las placas.

-

PRECAUCION.- Esto no es un juguete , on e! u"! uno se #ue$e ent%etene% !os Do&'ngos #o% !" t"%$e. De(e %e o%$"% )ue !os g"ses %esu!t"ntes $e! #%o eso, son &u* o&(ust'(!es * e+entu"!&ente e,#!os'+os, s' se " u&u!"n en su-' 'ente "nt'$"$, en un es#" 'o %e$u '$o , o en+"se. No $e(e #e%&'t'% )ue se " u&u!e "!gun" "nt'$"$ $e .*$%o,' en "!g/n en+"se. E! g"s #%o$u '$o $e(e )ue&"%se 'n&e$'"t"&ente en e! &oto%, o !'(e%"%se en -o%&" g%"$u"! en un !ug"% &u* +ent'!"$o "! "'e !'(%e. E! uso $e! $'s#os't'+o * !" &"n'#u!" '0n $e! g"s es $e su e, !us'+" %es#ons"('!'$"$ * %'esgo. 1'n e&("%go !" &"n'#u!" '0n es s'&'!"% en %'esgo "! uso $e! g"s $e "2e%3" o !' u"$o en '!'n$%os $e uso $o&4st' o, !o )ue !o ." e #e!'g%oso s0!o u"n$o no se t'enen en uent" !"s &e$'$"s $e #%e "u '0n ne es"%'"s * !0g' "s555NO C6I1PA1,,NO LLAMA,,,NO ALCO6OL EN EL CUERPO,, NO LU7ARE1 CERRADO1.

MEDIDA1 DE PRECAUCION 1ntes de entrar en detalles de cómo construir el ?eforzador, Dd. 7ebe estar informado acerca de que procedimientos deben ser observados, al usarlo en su vehículo. 5rimeramente el gas hydro!i es muy inflamable y e!plosivo y debe tomar las medidas de precaucion al trabajar en su vehículo, evitando que las conecciones eléctricas estén flojas o con aislaciones defectuosas. La conección del gas , debe estar bien asegurada y libre de fugas. s importante y deseable que el gas se prenda dentro del motor y no fuera de el. 5ara hacer que esto suceda, un n"mero de pasos sencillos deben observarse, sin omitirlos. 5rincipalmente éste. La celda debe producir gas sólo cuando el motor est$ en funcionamiento y desactivarse cuando el motor se detiene La mejor manera de controlar esto es energizar la celda a travez de un fusible independiente de +C 1mps. E un relé de ,< 1mps, accionados por la llave de contacto.. Fdealmente debe ser instalado un interruptor en serie con la llave de contacto, en alguna consola instalada en el interior del vehículo y accionado manualmente unos +< segundos después que el motor arranca y cortado +< segundos o m$s antes de detener el motor, para asegurarse que el gas remanente en la superficie de la celda y el conducto de alimentación, se quema enteramente y no queda acumulado en la admisión del motor, después que éste se detiene. Bi alg"n día se olvida de esto, la llave de encendido igual apagar$ la celda, evitando un riesgo muy alto, si la celda queda produciendo gas con el motor detenido. l fusible asimismo, evitar$ cualquier problema, si olvida agregar agua a la celda y el nivel de ella desciende mucho, concentrando el eléctrolito y por consiguiente, aumentando el consumo eléctrico E sobrecargando las líneas , con el consiguiente peligro de recalentarlas y quemarlas. Los alambres de cobre que alimentan la celda a travéz del relé , deben tener el di$metro adecuado para el consumo requerido, siendo una opción adecuada el 0G -+, para un consumo no mayor de -C 1mps. 5uede instalar un diodo L 7 en la consola a bordo, para indicarle cuando la celda est$ inoperativa 3onectandolo con una resistencia de unos .9< )hms. E de H Iatts, a los dos contactos del fusible y esto le indicar$ , cuando el fusible se quema y la celda, deja se funcionar, iluminando el L 7 Dn circuito de montaje adecuado de la celda se muestra a continuación %

+

La conección del L 7 opcional sería así % sto no es necesario, pero es un detalle deseable

n primer término Dd. 0otar$ que la celda contiene un n"mero de placas met$licas y la corriente, circulando a travéz del líquido &el electrólito' , dentro de ella, entre éstas placas., causando que el agua se :quiebre; , formando la mezcla hydro!i. Dn importante agregado de seguridad a la celda es el burbujeador , que consiste en un simple depósito transparente, con agua en su interior. l gas circula por una manguera pl$stica, saliendo en el fondo y subiendo a la superficie, a travéz del agua y luego por una mangera hasta el m"ltiple de admisión del motor. 7ebe esta conección al motor tener una manguera, suficientemente fle!ible pero que no se colapse con la succión proveniente del motor, y evite la circulación del gas>.. Dna v$lvula de un sentido est$ incorporada entre la celda y el burbujeador, para evitar que el agua del burbujeador , se devuelva a la celda, cuando esta no est$ en funcionamiento y al enfriarse el electrólito la succione. .1l ocurrir un retroceso de llama producto alg"n desajuste en el reglaje de v$lvulas, o desajuste del tiempo de encendido, pudiera entrar a la celda, causando una peque#a e!plosión , destruyéndola>>> l burbujeador evitar$ esto. Be debe instalar solo una tapa a presión en el para que el gas que est$ sobre el agua al arder, la afloje f$cilmente, causando solo una peque#a e!plosión si eventualmente llegara a ocurrir algo así. Bi embargo, se puede instalar una segunda v$lvula de un sentido, inmediatamente después de la conección detr$s de la mariposa de aceleración, para incluso evitar que la llama llegue al burbujeador Dsted notar$ que las conecciones eléctricas de las placas met$licas, dentro de la cela, est$n bajo la superficie del líquido. sto es para evitar que una chispa se pudiera producir eventualmente, si las vibraciones del vehículo hicieran que una conección se aflojara, causando que el gas de la superficie, se encienda y ocurra una peque#a e!plosión

,

EL DI1E8O.La celda est$ hecha de una ca#ería plastica de 523 , de J pulgadas de di$metro, + tapas, varias placas met$licas, las conecciones met$licas de las placas y algunas otras partes y piezas peque#as

sta no es una ciencia de cohetería o satelital y las celdas pueden ser construidas por cualquiera que esté interesado en economizar un porcentaje de gasolina, que depende de sus h$bitos de manejo, de la cilindrada del motor y del dise#o de celda que adopte. Dn detalle e!tra , es el tubo de pl$stico transparente, que indica el nivel de la celda, sin necesidad de desatornillar la tapa . )tro detalle es el burbujeador compacto transparente , adosado a un costado de la celda y que muestra el flujo de gas proveniente de la celda. l largo de la celda, puede ser ajustado al espacio disponible en el compartimento del motor.. Fncluso varias celdas pueden ser conectadas en paralelo o en serie, dependiendo de la cantidad de placas y el voltaje que circular$ entre ellas, que no debe ser inferior a +273 Dn mayor voltaje, har$ circular m$s corriente, causando que la celda se caliente e!cesivamente y el agua se consuma m$s por evaporación que por el gas hydro!i producido. sto se puede probar e!perimentalmente, por si alguien quiere establecer su propio rango de funcionamiento J

sta celda usa acero com"n ,<J y una barras de conección cortadas de unos utensilios de cocina. 5ero es preferible el acero ino!. ,-.L Las placas est$n unidas por pernos pl$sticos y espaciadores a las barras de conección, las cuales est$n fijadas a la tapa con + tornillos de ino! y tuercas y contratuercas, para fijar las conecciones eléctricas en el e!terior a travéz de orificios practicados en la tapa. l tubo de 523 de J; tiene una tapa en el fondo, fijada con adhesivo y la tapa superior con hilo, se atornilla a un inserto con hilo, pegado al tubo igualmente con adhesivo para 523.

C

.

l cuadro de arriba muestra claramente como las -. placas est$n unidas y cómo el burbujeador est$ adherido a la celda con super pegamento. Be ven también las conecciones de los tubos y el indicador de nivel. Las placas miden A< m/m por --C m/m y est$n perforadas a .m/m de cada e!tremo, con un orificio de H; &..,C m/m', para montarlas en + pernos pl$sticos de H;, con espaciadores igualmente pl$sticos de +m/m de grosor, entre cada par de placas, siendo de gran importancia este espacio, debido a que es el que mejor resultado produce en la electrólisis. ntre cada par de placas se instala una tuerca de acero ino!idable de . m/m de espesor como espaciador y como conección eléctrica entre las placas adyacentes, resultando compacto y robusto. La barra de conección del positivo se fija como muestra el diagrama de abajo, sin tocar las placas de en medio, sólo las + de los e!tremos opuestos. La barra del polo negativo, se conecta al centro, ajustada con la tuerca de ino!. E luego se conectan las barras a la tapa, asegurandolas con + tornillos también de ino! y sellando, para evitar fugas del gas.

0ote que las placas tienen unas ranuras , para no interferir en la conección de las barras positiva y negativa, en la vista de abajo.

A

E al ensamblarlas , lucen así

Los cortes en las placas pueden ser hechos con un esmeril, teniendo cuidado de no deformarlas

Los orificios se hacen con cuidado, en un tornillo de banco y previamente se punzonan, ,,Be puede usar un taladro de banco, con mas f$cil resultado

9

Las placas se punzonan, con m"ltiples puntos, usando un martillo y un punzon>>.. sto hace aumentar la producción de -.C lts/min, a -.A lts/min, debido a que la electricidad se fuga f$cilmente en las zonas de menor superficie>..K$s marcas mejor. s también importante que después de este punzonado, las placas sean sometidas a un arenado. Bi no puede llevar a cabo el arenado un paliativo de menor eficacia, ser$ usar un papel de lija muy guesa y someterlas a un completo y cuidadoso lijado

La placa terminada, lista para el arenado, luce así%

Dn cuidado adicional importante es lavar las placas muy bien con un solvente, antes de ensamblarlas, debido a que las marcas de los dedos, reducen dr$sticamente la superficie "til y por tanto la producción de gas de ellas. Be debe usar guantes de goma al manipularlas y armar la celda, evitando en todo momento tocarlas con las manos desnudas>>>.. )tro paso importante es aislar las + barras, entre la tapa y las placas, para que no hayan fugas de corriente entre ellas, usando cinta aisladora alrededor de las barras y enrollando con cuidado y apretado, con doble capa, esta cinta puede durar varios meses>>.La sección entre las placas, es aislada antes de ensamblar, dejando libre sólo la zona donde hacen contacto con las tuercas de ino!.

L

l tubo de 523 tiene + peque#os codos de pl$stico y un trozo de tubo transparente, para ver el nivel del líquido, sin destapar la celda>.. l tubo de -; al otro lado de la celda, es el burbujeador Mue est$ pegado al cuerpo de la celda>La celda debe trabajar en posición vertical

Las tapas del burbujeador est$n fijadas con silicona en ambos e!tremos, para permitir que se desprendan con relativa facilidad, en el evento de un retroceso de llama desde la admisión del motor. sta celda es operada con una solución de *ydró!ido de 5otasio ()* o potasa 3$ustica, que se usa para algunos limpiadores de ultrasonido. 5ara obtener la dosis correcta en la celda, llene la celda con agua hasta su nivel correcto y agregue lentamente el ()*, hasta comprobar que la corriente drenada de la celda es de unos J 1mps. 2isto en el 1mperímetro. sto significa que cuando la unidad se caliente durante la operación normal drene m$s corriente, debido al electrólito m$s caliente. La cantidad de ()* es m$s o menos el equivalente a + cucharadas de té colmadas LA CELDA ARMADA LUCE COMO LA ILU1TRACI9N DE A:A;O

-<

5ero pueden usar diferentes materiales para un mejor Look

Fnstalada en una moto con un look m$s cool luce así

--

Dna cosa final, pero importante es conectar la celda correctamente al motor.. l montaje normal , es cerca del carburador o inyección, con una manguera de goma o pl$stico que sea lo m$s corta posible. La conección debe ser echa detr$s de la mariposa de aceleración, debido a que deseamos que no esté circulando gas , dando vueltas por ahí por razones de seguridad. Dsted puede perforar un orificio de H; en un lugar apropiado, con hilo 05N &cónico' y poner un conector de bronce para la manguera del gas y puede aumentar la seguridad del montaje instalando otra v$lvula de un sentido en la manguera de gas , antes de ésta conección Bi por el dise#o de su compartimento del motor , o para evitar zonas de mucho calor, como el escape, y tiene que usar un tubo de conección de - Kt. o m$s, es preferible aumentar el di$metro a -< o -+ m/m. Bi Dsted no tiene los materiales, las herramientas o las habilidades necesarias, este dise#o corresponde a ELETR<= y puede intentar adquirirle uno de éstos por unos DBO +<< m$s gastos de envío tomando contacto con él a eletr-kPhotmail.com Las partes necesarias para construir este dispositivo, son faciles de encontrar y no son caras 3ada uno de los ítems necesarios para construir la celda y su burbujeador, se muestran aquí %

-+

PRINCIPALE1 MATERIALE1 NECE1ITADO1

1hora que hemos visto lo f$cil que es construir éste dispositivo, debo se#alar que si es usado con un vehículo que est$ equipado con inyección electrónica, no representar$ ning"n beneficio, en estos casos, debido a que el 3D & lectronic 3ontrol Dnit ', monitorea la inyección en el motor y har$ los cambios necesarios en el tiempo de inyección, para ajustar la mezcla a los valores cartografiados en su softQare interno, evitando que los beneficios de éste y cualquier otro sistema similar se hagan efectivos. 5ero la solución no es difícil, debe incorporar éste circuito a la se#al de la sonda Lambda, para ajustar convenientemente la se#al que alimenta al 3D A! 'nst"!"%!o, $e(e "-!oj"% !" -'j" '0n $e! $'st%'(u'$o% * "t%"s"% e! en en$'$o, "! &enos unos <0 g%"$os. Luego $e unos &'nutos , u"n$o e! &oto% est4 "!'ente, te%&'ne $e "just"% e! t'e&#o $e en en$'$o , g'%"n$o e! $'st%'(u'$o%, ."st" )ue e! &oto% g'%e su"+e&ente * s'n %e#')ueteos. Pue$e se% ne es"%'o s" "% e! $'st%'(u'$o% $e su "!oj"&'ento * "!"%!o < o 2 $'entes &>s "t%"s"$o, s' !" %"nu%" $e "juste no "! "n?" #"%" "just"% on+en'ente&ente

-,

ste circuito tenía un error, que est$ corregido en el gr$fico mostrado arriba IMPORTANTE @ 1ntes de ajustar el circuito, primero energizarlo y luego esperar + minutos, mínimo antes de realizar ning"n ajuste. sto dar$ tiempo al condensador de JA< uf. 7e cargarse completamente, permitiendo que el transistor K5B1-J funcione, encendiendo el, L 7. 1' Uste$ no es#e%" este t'e&#o, no #o$%> "!'(%"% e! '% u'to

-J

TRADUCIDO POR LALO2 PARA C6ILEAARE1

TODO TUERCA1 B MOTORE1

N)K17) 7 L 4)?) I1N ?31? E 7 L)B 1?3*F2)B 7

ELECTRI=

-C

-.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful