You are on page 1of 8

20 langkah perawatan berkala sepeda motor

 Cek battery / accu. Agar sistem elektrik bekerja baik, battery yang baik adalah syarat utama. Cek ketinggian airnya, tegangannya dan sambungan-sambungan kabelnya. Pastikan semua dalam kondisi baik. Tes putaran langsam / idle Setelah motor dinyalakan, biarkan tanpa tarik gas. Putaran mesin saat langsam stel di 1400~1600 rpm. Jangan terlalu rendah, karena akan berpengaruh pada sistem sirkulasi oli mesin dan jangan pula terlalu tinggi. Rem depan Untuk rem cakram, periksa oli rem yang terdapat di reservoir, jangan sampai berada dibawah lower level. Stel jarak main (free play) tuas / pedal rem agar bener-bener pas. Perhatikan juga ketebalan kampas remnya. Jari-jari Jari-jari sangat berpengaruh pada kestabilan saat jalan. Jika banyak yang kendor, ban akan terasa oleng. Cara melakukan tes dengan memukul perlahan jari-jari dengan menggunakan obeng. Jika suara terdengar sember (tek-tek) berarti kendor. Kekencangan yang baik ditandai suara yang jernih (ting-ting). Jari-jari yang kendor harus dikencangkan agar lingkar velg / rim benar-benar bagus. Handel gas Handel gas harus diberi oli/gemuk agar putarannya lancar sehingga waktu menarik gas lebih ringan. Tekanan ban Pada dasarnya, karet ban dalam berpori-pori halus sehingga tekanan ban akan berkurang setelah pemakaian. Jadi pastikan tekanan ban standard ( depan 2 kgf/cm2, belakang 2.25 kgf/cm2). Ban yang kempes akan tersa tidak stabil sedangkan bila ban terlalu keras, peredaman shock absorber juga tidak optimal sehingga tidak nyaman dikendarai. Lampu dan sinyal Ini adalah fungsi yang sangat penting bagi keselamatan. Pastikan semua lampu dan sinyal bekerja dengan baik. Perhatikan juga indikator pada speedometer seperti fuel meter, indikator oli samping juga sinyal belok. Shock breaker depan Shock breaker depan menyerap getaran yang diterima roda depan. Dengan shock breaker yang bagus, kemudi akan terasa lembut dan tidak melelahkan. Baut-baut Luangkan waktu untuk melihat-lihat lebih dekat keseluruh bagian motor anda dan cek apakah ada baut yang kendor. Kemudi Periksalahlah kelurusan kemudi juga kekencangannya. Rantai Kekencangan rantai harus distel. Bebas geraknya diatur sebesar 1~2 cm. Aliran oli Oli berfungsi untuk mendinginkan, melumasi, menjadi bantalan bagi komponen-komponen dalam mesin. Jika tidak tersirkulasi dengan baik, resikonya bisa overheat, keausan prematur, yang akan merusak mesin. Untuk memeriksanya, buka tutup klep (valve) di head cylinder, kemudian di-kick starter. Jika oli terlihat memercik berati oli mengalir

 

    

ada kebocoran oli atau tidak. saat memuai bisa terjadi kebocoron kompresi namun jika terlalu renggang akan berisik dan bukaannya juga tidak maksimal. bisa ditandai dengan kondisi sbb: Electrode pada busi berwarna putih Stasioner / langsam tidak stabil Mesin terasa cepat panas Mesin sulit distart Ngelitik / detonasi Campuran yang terlalu gemuk/kaya bisa ditandai dengan kondisi sbb: Electrode busi berwarna hitam dan basah Knalpot berasap hitam Bahan bakar sangat boros Putaran mesin tidak stabil Banyak deposit karbon di dalam ruang bakar Mesin sulit distart Campuran yang tepat akan menghasilkan pembakaran yang sempurna sehingga busi berwarna coklat keabu-abuan dan kering.                Busi Cek kerenggangan busi serta ketebalan electrode nya dan bersihkan dari kerak-kerak yang menempel. usahakan agar kita mendapatkan feeling yang bagus di setiap level kecepatan. Untuk mendapatkan ratio yang tepat. karburator disetting agar aliran udara yang masuk sesuai dengan bahan bakar yang dikabutkan. deposit karbon tidak banyak terbentuk. Campuran yang terlalu kurus/miskin. Secara teoritis. Shock absorber belakang Bagus tidaknya kerja shock absorber sangat berpengaruh pada kenyamanan berkendara. untuk membakar bensin secara sempurna. akselerasi yang mantap dan kenyamanannya optimal Sedikit mengenai rasio campuran bahan bakar Untuk mengetahui apakah campuran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar mempunyai ratio yang tepat kita bisa melihat kondisi motor di bagian ruang bakar dan performa saat dinyalakan. Namun mesin memerlukan kondisi campuran yang berbeda bergantung pada kondisi kerja. contohnya sbb: Start mesin dingin 2~3 : 1 (choke dioperasikan) Start mesin yang sudah panas 7~8 : 1 Stasioner/langsam 8~10 : 1 Kecepatan rendah 10~12 : 1 Kecepatan menengah 15~17 : 1 . ratio udara banding bahan bakar yang tepat adalah 15:1. Sebaiknya jangan hanya berputar dihalaman yang sempit. putaran mesin stabil dan mesin mudah distart. Filter udara Filter udara harus dibersihkan dari kotoran agar udara yang bersih yang tercampur dengan bahan bakar dan juga alirannya akan lancar. Oli mesin Kapan anda terakhir kali ganti oli mesin? Untuk motor empat tak disarankan mengganti oli mesin setiap 2000 km agar mesin mendapatkan pelumasan optimal Test ride Ini langkah terakhirnya yaitu dengan test jalan. jadi periksalah apakah shock absorber anda masih nyaman dipakai. Jika setelan klep terlalu rapat. Karburator Bersihkan dan stel karburator agar performa mesin maksimal Setelan klep (valve clearance) Klep mengatur masuknya bahan bakar ke dalam ruang bakar dan mengatur pembuangan gas sisa pembakarannya.

Tutup pentil akan mencegah masuknya kotoran dan juga berfungsi sebagai penyekat tambahan. . Tekanan ban harus dijaga sesuai spesifikasi pada masing-masing penggunaan. • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (sama seperti pada contoh diatas) Jadi ketika kita akan membeli ban dengan merk yang berbeda perhatikan kodenya. peruntukan ratio yang baik sbb: 12~13 : 1 Adalah ratio yang menghasilkan tenaga yang paling besar / maksimum 15 : 1 Adalah ratio yang memungkinkan pembakaran bensin secara sempurna 16~17 : 1 Adalah ratio untuk pemakaian bensin yang paling irit Demikian sekilas tentang ratio campuran bahan bakar. Informasi apa yang bisa kita dapat dari kode tersebut? Dibawah ini kita bahas sebagian diantaranya.60 menyatakan lebar ban ( dalam satuan inchi ) • H menunjukkan batas kecepatan pemakaian (untuk scooter max 100 km/jam) N max 140 km/jam S max 180 km/jam H max 210 km/jam V max 250 km/jam • 18 menunjukkan diameter velg / rim ( dalam satuan inchi ) • 4PR menunjukkan kekuatan ban yang didasarkan pada kekuatan serat kain ban/ ply rating 4PR berarti penggunaan lapisan kain dari bahan nilon didalam carcass berindikasi kekuatan setara dengan 4 lapisan kain ban. Merawat ban Untuk mendapatkan kinerja maksimal. dan periksa apakah sama spesifikasinya dengan ban yang sebelumnya kita gunakan. Kadang terjadi penurunan tekanan yang disebabkanh oleh pentil dan tutup pentil yang tidak terpasang dengan baik atau sudah aus. Contoh kode Metric 130/90-16 67H • 130 menunjukkan lebar ban (dalam satuan mili meter) • 90 menunjukkan perbandingan tinggi ban terhadap lebarnya. Usahakan selalu memasang pentil dalam kondisi bersih dari debu dan tutup dengan tutup pentil yang sesuai. ban harus dirawat dengan baik.             Kecepatan tinggi / beban berat 12~13 : 1 Secara umum. Berikut panduannya. aspect ratio (perbandingan tinggi ban terhadap lebar ban) didasarkan pada nilai 100 % (tinggi ban sama dengan lebar ban). 90 berarti perbandingan tinggi ban 90 % dari lebarnya. Contoh kode Imperial 4. Membaca kode ban Pada ban sepeda motor terdapat kode yang berupa angka atau huruf misalnya 4. • 16 menunjukkan diameter velg / rim (dalam satuan inchi) • 67 menunjukkan beban maximum yang diperbolehkan (load index / LI). Jika lebar 130 mm. Aspect ratio yang kecil akan meningkatkan stabilitas dan handling kendaraan. maka tinggi ban 90 % x 130 mm = 117 mm. semoga memberikan sedikit gambaran bagi yang awam tentang masalah ini. kapasitas pembebanan dan kecepatannya. Ada dua macam kode ban yang biasa digunakan yaitu kode Imperial dan Metric. Untuk kode Imperial.. Gunakan tipe ban yang tepat sesuai dengan kondisi penggunaan.60-H-18 4PR atau 130/90-16 67H. namun banyak pengguna motor yang tidak memperhatikan. LI 67 berarti beban maksimum yang dapat ditanggung sebesar 307 kg.60-H-18 4PR • 4. Walaupun hal ini sangat penting dan mudah untuk dilakukan.

Disarankan saat mengganti ban luar. Calliper adalah bagian yang menjepit disc / piringan. sepeda motor menjadi tidak nyaman dikendarai. usahakan saat mengganti ban dengan yang baru. simpanlah dalam tempat yang dingin dan gelap. ban dalam juga diganti bersamaan. Berkendaralah dengan baik. Sinar matahari dan panas akan mempercepat degradasi kualitas karetnya. Karet pelindung rim adalah karet yang berfungsi melapisi bagian dalam rim yang terdapat tonjolan kepala jari-jari sehiingga menjaga ban dalam agar tidak rusak karena tonjolan tsb. Master cylinder adalah bagian yang berhubungan dengan tuas rem atau pedal rem. O ring yang sudah mengeras biasa saka retak sehingga mengakibatkan kebocoran. Pada umumnya ban terbuat dari natural rubber jadi periksalah tekanan angin secara rutin seminggu sekali untuk memastikan masih sesuai. Jangan menunggu ban benar-benar gundul.25 kgf/cm2 Perawatan Rem Type Cakram Rem type cakram menggunakan system hidrolik sebagai media penyalur tekanan. efek peredaman kejut menjadi berkurang. sudah meregang dan jika dimasukkan ke dalam ban luar yang baru bisa saja tidak pas sehingga tidak berfungsi optimal. penurunan tekanan ban kira-kira 0. Kalau anda mempunyai ban yang tidak akan langsung dipakai. Tekanan Angin Ban Tekanan angin ban perlu untuk selalu dijaga. Coba kita rasakan kalau kita sedang mengendarai sepeda motor dengan ban yang sedikit kempes. ganti juga pentilnya karena pada pentil terdapat O ring yang terbuat dari karet yang akan berubah sifat kekerasan dan elastisitasnya seiring dengan waktu.2~0. Untuk ban yang terbuat dari natural rubber. Jika anda menggunakan rim/velg biasa dengan jari-jari. Ban dalam yang sudah lama dipakai. Berbeda dengan rem tipe tromol yang menggunakan kabel rem. Didalamnya terdapat piston yang bergerak berdasarkan tekanan hidrolik dari master cylinder. Sebaiknya ban diganti jika kembang ban sudah tinggal sedalam 0. Brake pad akan menjepit disc/cakram sehingga menghasilkan efek pengereman.00 kgf/cm2 • Ban Belakang 2. Ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam ketahanan maupun fungsi traksinya.                Jika anda memakai ban tubeless (tanpa ban dalam). Tekanan angin yang tidak tepat juga akan mengakibatkan keausan ban yang tidak merata. minyak rem akan tertekan dan melalui pipa rem (brake hose) tekanan akan diteruskan ke piston didalam calliper. Terlalu sering berakselerasi dan juga sering melakukan pengereman mendadak memperberat kerja ban sehingga akan mengurangi umur pakai ban.2~0. Stel kembali kelurusan roda setiap kali roda belakang dilepas agar ban tidak mengalami keausan yang tidak merata. pastikan karet pelindung rim dalam kondisi bagus. . jika sudah berkurang pompalah kembali. Pada master cylinder terdapat penampung minyak rem.3 kgf/cm2 dalam waktu sebulan. Namun jika tekanan ban terlalu besar. Jika kita menekan tuas rem.3 kgf/cm2 dalam waktu seminggu sedangkan ban yang terbuat dari butyl rubber. Ada dua bagian utama yaitu master cylinder dan calliper. Keduanya terhubung melalui pipa/hose. Sepeda motor kadang-kadang akan terasa oleng. walaupun belum pernah bocor.8 mm. Tekanan ini menyebabkan piston bergerak terdorong keluar dan menekan brake pad. ban sepeda motor mempunyai pori-pori yang sangat halus yang memungkinkan udara menerobos keluar mengakibatkan berkurangnya tekanan angin. penurunan lebih lambat yaitu 0. Tekanan angin standard sebesar: • Ban Depan 2. Ban dalam juga disarankan untuk diganti jika sudah terlalu banyak tambalan. tidak stabil. Perlu diketahui bahwa secara sifat alami material.

pertimbangkan untuk mengganti dengan yang baru         . Dengan mengatur mur penyetel. Namun jika baterry/accu tidak bekerja dengan baik. Salah satu cara pemakaian yang baik adalah dengan selalu memastikan roda belakang benarbenar tepat pada simetrinya. Jika tanpa sengaja ada tumpahan yang mengenai bagian sepeda motor. rantai mungkin akan bertambah panjang sehingga harus diperiksa secara rutin. didalam rantai sudah terdapat grease sehingga tidak perlu sering dilumasi. Cell battery/accu akan cepat rusak jika tidak terendam cairan aki. Periksalah dan jika dirasa sudah mendekati batas minimal. jadi perawatan selama pemakaian harus diperhatikan agar didapat hasil yang optimal. Dan untuk membersihkannya tidak boleh menggunakan bensin atau cairan lain yang merusak karet karena akan merusak o-ring. electric starter juga tidak bisa bekerja. Bila tidak tepat akan dipengaruhi keausan rantai karena gesekan sisi rantai dengan sproketnya. Rantai juga harus selalu dilumasi. Rusaknya o-ring akan membuat grease yang ada didalam terbuang keluar dan pelumasan akan berkurang. berarti pada posisi tersebut sudah tidak terlumasi dengan baik. biasanya terdapat tanda yang dapat dijadikan patokan volume minyak rem. langsung dilap secepatnya dengan lap kering sampai bersih. Bila setelah dibersihkan dan diberi oli. Sangat dianjurkan kepada pemakai sepeda motor untuk melakukan pengecekan ketinggian cairan aki setiap bulan agar jangan sampai ketinggian cairan aki dibawah batas minimal (lower level). Jika ada yang kaku dan tidak melekuk dengan tepat. atau bila telah aus secara berlebiha.    Minyak rem lama-lama akan berkurang. jangan sampai ada tetesan yang tumpah di bagian sepeda motor karena akan merusak cat. Untuk tipe rantai yang memakai o-ring (sealed tipe). Jika kena bagian plastik. Tambahkan air aki/ air destilasi (aqua destilata) jika ketinggian cairan aki sudah mendekati batas bawah namun jangan sampai melebihi batas atas (upper level). Caranya sebagai berikut: • Pasang di standar tengah pada posisi gigi netral • Ukur freeplay (ketegangan rantai) usahakan pada 1 ~ 2 cm • Cobalah memutar roda belakang dan perhatikan lekukan rantai pada sproket. Minyak rem mengandung bahan yang dapat melarutkan cat dan membuat material plastik menjadi rapuh. rantai tetap kaku untuk digerakkan. maka bagian tsb akan mudah pecah/retak. updated:26 Oct 2004 Perawatan Battery/accu Sepeda motor umumnya dilengkapi dengan electric starter sehingga tidak perlu menggunakan kick crank atau pedal starter yang memerlukan injakan kaki. Untuk melumasi rantai lakukan sebagai berikut : Bersihkan dengan oli deterjen dengan memakai sikat kemudian teteskan oli secukupnya. Tidak perlu terlalu banyak karena akan mempermudah menempelnya kotoran. Perawatan rantai Rantai adalah komponen vital dalam meneruskan daya mesin ke roda. pastikan bahwa ukuran dudukan penyetel rantai sebelah kiri dan kanan telah sesuai dan mempunyai skala yang sama pada lengan ayun (swing arm). Hal ini tentu akan sedikit mengganggu. Bersihkan dahulu kemudian lumasilah dengan menggunakan oli. Perlu diperhatikan saat pemasangan kembali battery/accu agar selang pernapasannya tidak terjepit. pastikan agar pada saat service berkala dilakukan penambahan isi minyak rem oleh mekanik. Kinerja battery/accu sangat dipengaruhi oleh kondisi perlakuan saat pemakaian di unit sepeda motor. Dibutuhkan pemakaian yang baik agar rantai awet. Pada penampung minyak rem di master cylinder. Jika anda mengisikannya sendiri. Seiring dengan pemakaian.

oli yang digunakan sama dengan oli transmisi pada mesin dua langkah. Penggantian sproket sebaiknya satu set dengan rantai dan sproket pasangannya Penggunaan Minyak Pelumas / Oli Minyak pelumas atau lebih sering disebut oli berfungsi sebagai anti gesek. Oleh karena itu. Bila pelampung terlalu tinggi. jika kualitas minyak pelumas yang digunakan tidak baik atau tidak sesuai dengan spesifikasi yang disarankan. Untuk melepaskan. Minyak pelumas untuk mesin empat langkah Untuk mesin empat langkah. Biasanya menggunakan spesifikasi SAE 20W 40/50 API Service SE atau SF. sehingga bahan bakar luber keluar. digunakan untuk melumasi bagian dalam mesin terutama bagian transmisi misalkan untuk melumasi kopling dan gigi transmisi. minyak pelumas yang digunakan ada dua macam yaitu: Oli transmisi atau biasa di sebut oli mesin Oli transmisi / mesin adalah oli yang dimasukkan dalam crank case. periksa apakah screw untuk menutup pipa overflow karburator sudah terpasang dengan kencang. satu lagi ke lubang isap (intake manifold) sebagai pipa vacuum. cylinder head dan kepala piston juga di knalpot yang akan menurunkan kinerja mesin. Pastikan minyak pelumas yang digunakan sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan di buku manual. Dicirikan dengan adanya dua pipa keluaran. Umumnya berasal dari komponen didalam karburator atau namun bisa juga dari fuel cock (keran yang berada dibawah tangki bahan bakar) Langkah pertama. Fuel cock selain berfungsi sebagai keran juga sebagai saringan bahan bakar. penyekat. Namun bisa juga bila jarum pelampung sudah aus atau baret atau terganjal kotoran maka jarum tsb tidak akan dapat menutup dengan sempurna. bahan bakar tetap mengalir sehingga luber keluar. pendingin dan lain-lain tergantung pada komponen yang dilumasi. Potensi masalah yang lain adalah kebocoran di fuel cock. periksalah ketinggian pelampung dan jarum pelampung. maka dapat menyebabkan penurunan kinerja mesin karena komponen-komponen yang bergerak tidak mendapatkan perlindungan yang optimal. Jupiter dan Vega R. misalkan piston dan dinding cylinder sehingga sebagian oli ini akan ikut terbakar. bantalan. Ada beberapa penyebab timbulnya masalah ini. • . Jika sudah. Namun oli ini disalurkan ke seluruh bagian mesin melalui mekanisme pompa oli. Oli yang tidak bagus akan menghasilkan kerak pada busi. maka bahan bakar yang mengalir ke karburator akan melebihi tinggi saluran pipa overflow. Bila giginya telah aus harus diganti. Ada dua tipe fuel cock: Standard yaitu yang terdapat tuas untuk membuka atau menutup saluran (posisi ON.• •      •         Periksalah keausan sproket. OFF dan RES)secara manual contohnya pada motor RX King dan Scorpio Vacuum yaitu tipe yang memanfaatkan tekanan vacuum dari lubang isap (intake manifold) sebagai tenaga pembuka mekanisme keran sehingga buka tutupnya berlangsung secara otomatis contohnya pada F1Z R. satu ke karburator sebagai saluran bahan bakar. Minyak pelumas untuk mesin dua langkah Untuk mesin dua langkah. Minyak pelumas biasanya diklasifikasi dalam dua standard yaitu SAE dan API Service. itulah yang disebut karburator overflow/banjir. Oli mesin atau lebih sering disebut oli samping (oli 2T) Oli samping adalah oli yang dicampur dengan bahan bakar di karburator dan digunakan untuk melumasi ruang bakar dan ruang kompresi. Carburettor over flow Mungkin motor anda pernah mengalami kondisi dimana bensin menetes dari selang buang di karburator. buka dulu washer pengunci dengan obeng baru lepaskan murnya.

Menambah cairan aki dengan accuzuur Jangan gunakan accuzuur / asam sulfat (H2SO4) untuk menambah cairan aki. Tekan tombol starter electric paling lama 5 detik kemudian istirahatkan 5 detik baru ulangi lagi. . jika berlangsung terus dalam selang waktu yang pendek dapat mengurangi umur aki. Cobalah untuk membongkar dan membersihkan komponen ini dan bila memungkinkan sekalian menguras dan membersihkan tangki bahan bakar. jangan sampai rusak. Ingat bahwa kita bekerja didekat tangki bensin dimana bahan bakar mudah menguap. Hal ini sangat tidak dianjurkan. Penarikan arus yang sangat besar ini. Dampak lain yang merugikan adalah campuran bahan bakar akan mudah terlepas keluar mesin sehingga mesin mudah panas . Jika digunakan accuzuur. Selamat mencoba!!! Kebiasaan-Kebiasaan yang Kurang Tepat dalam Menggunakan Sepeda Motor Ada beberapa kebiasaan atau pemahaman yang banyak beredar di masyarakat namun sebenarnya tidak tepat bahkan salah kaprah. salah satu point yang utama adalah kondisi battery. Bersihkan diapraghma yang ada didalam fuel cock secara perlahan. perubahan pada knlapot belum tentu memberikan hasil positif. Melepaskan saringan knalpot Knalpot standard sudah dirancang sedemikian rupa agar performance mesin optimal. janganlah dipaksakan untuk terus menggunakannya. karena percikan api yang keluar saat terminal dihubungsingkatkan dapat menyebabkan bahaya kebakaran. Ingat agar selalu berhati-hati ketika anda harus berkerja dekat dengan bahan bakar agar terhindar dari bahaya. cobalah gunakanlah kick starter. jika keluar api berarti battery masih baik. maka lama-lama akan menyebabkan gangguan kerja di fuel cock. Cukup gunakan air murni / destilasi yang bebas mineral karena berkurangnya cairan diakibatkan penguapan kandungan airnya sedangkan asamnya masih tetap.          Jika bahan bakar yang kita masukkan banyak mengandung kotoran. Karena pada putaran ini semua fungsi pelumasan sudah bekerja dengan sempurna. Mungkin banyak yang melakukan jalan pintas mengecek battery dengan menghubungsingkatkan antar terminalnya. pompa oli belum bekerja dengan optimal sehingga pelumasan tidak bagus akibatnya bisa merusak komponen-komponen didalam mesin. dan dapat menyebabkan piston mengalami kecacatan (baret) atau macet Menggunakan elektrik starter terlalu lama atau malah tidak digunakan sama sekali Saat mesin susah untuk dihidupkan dengan electric starter. Menghubungsingkatkan kabel waktu mengetes kerja battery Jika system listrik pada sepeda motor tidak bekerja. menjadikan hubung singkat). Volume yang direkomendasikan oleh pabrik sudah diuji dengan teliti sehingga akan berfungsi optimal dan ekonomis. kurangnya akselerasi dll. Jika sudah berkali-kali tidak mau hidup. maka tinggkat keasaman menjadi terlalu tinggi yang mengakibatkan kerusakan pada pelat positif dan negatif (pasta pada pelat larut. Jika putaran terlalu rendah. Selain itu. setting putaran yang ditetapkan dimanual yaitu 1400 ~ 1600 rpm adalah setting yang paling pas. suara knalpot akan memekakkan telinga sehingga mengganggu lingkungan sekitar. Dengan begitu. putaran mesin akan terasa berat dan menimbulkan dampak lain seperti borosnya bahan bakar. Menyetel putaran langsam / stasioner mesin yang sangat rendah Banyak pengguna motor yang ingin suara mesin sehalus mungkin saat stasioner menyetel putaran pada putaran yang terlalu rendah. jika saringan dilepas. Electric starter menggunakan arus yang sangat besar dari aki. Jika oli mesin terlalu banyak. Sebenarnya. Kita akan bahas beberapa diantaranya. Mengisi oli mesin lebih dari ukuran yang direkomendasikan Kadang orang beranggapan bahwa dengan menambah isi oli mesin maka pelumasan akan lebih baik.

Jika mesin sudah menyala. Ada kemungkinan untuk diperbaiki jika sumber kerusakannya adalah berubahnya setting screw frequency. campuran bahan bakar sulit untuk terbakar didalam ruang bakar. Kegunaan Choke Pada pagi hari. selayaknya kita alihkan ke kebiasaan yang tepat agar didapat manfaat yang optimal. kadang kita kesulitan untuk menyalakan mesin. Kemudian putarlah screw frequency – sekrup kecil yang terdapat di bagian belakang pada klakson. Pertama. Dengan mengembalikan settingnya ke posisi yang tepat. bengkel resmi mempekerjakan mekanik yang sudah ditraining. Garansi akan batal jika anda service di bengkel sembarang.             . Service disembarang bengkel Saat service kendaraan. Mesin cukup dipanaskan 2~3 menit saja pada kondisi langsam. klakson kita akan kembali bernyanyi dengan merdu. System choke secara otomatis akan meningkatkan konsentrasi bahan bakar yang masuk. bahwa jika tuas choke sudah diaktifkan. sepeda motor dilengkapi dengan “system choke” yang dapat diaktifkan dengan menarik tuas choke yang ada di switch handle atau di karburator. Ketiga garansi unit baru mensyaratkan pengguna untuk selalu melakukan service di bengkel resmi. Anda mungkin harus membuka cover-cover dahulu sebelum dapat membuka klakson. Pencet tombol electric starter berkali-kali masih belum berhasil. Pastikan battery dalam kondisi yang baik. Ingat bahwa pendinginan mesin didapat melalui mekanisme aliran udara saat motor bergerak. Namun jika terlalu lama akan berdampak negatif karena saat dipanaskan dalam kondisi berhenti. Campuran yang lebih kaya akan lebih mudah terbakar. bengkel resmi menggunakan peralatan dan standar pengerjaan yang sudah baku. biarkan beberapa menit agar mesin mencapai suhu kerja dan sistem pelumasan juga telah optimal. Kedua. Jika kita masih punya kebiasaan yang kurang pas. gunakanlah secara wajar. Carilah posisi sekrup yang menghasilkan suara paling pas. Campuran yang terlalu kaya juga tidak mudah terbakar. pendinginan mesin tidak optimal.dengan menggunakan obeng plus. Memperbaiki klakson (horn) yang tidak berbunyi atau bersuara sember Kadang-kadang kita mendapati bunyi klakson kita tidak lagi nyaring / sember bahkan lamalama menjadi tidak berbunyi. Itu beberapa kebiasaan yang mungkin masih banyak dilakukan oleh pengguna sepeda motor. Dalam kondisi ini. arus maupun tegangannya. biasakan untuk melakukannya di bengkel resmi. Lepaskan dudukan klakson dan sambungkan kabelnya secara langsung ke terminal battery/accu. Untuk mengatasinya. sehingga campuran bahan bakar akan menjadi lebih kaya. Perlu diingat. Ditambah menggunakan pedal starter yang menguras tenaga masih belum nyala juga.  Namun jangan pula anti terhadap penggunaan electric starter karena takut battery cepat rusak. Langkah-langkahnya sbb: Siapkan alat-alat untuk membuka klakson juga obeng / screw driver plus kecil dan kabel untuk menghubungkan klakson ke battery/accu. Memanaskan mesin terlalu lama Memanaskan mesin pada saat mesin dingin sangat baik bagi mesin karena akan meratakan sirkulasi pelumas. jangan membuka gas terlalu besar karena akan menyebabkan bahan bakar yang masuk terlalu banyak. Electric starter dirancang untuk kenyamanan dalam pengunaan sepeda motor. Hal ini biasanya disebabkan oleh pengabutan bahan bakar yang tidak sempurna dan terlalu sedikit sehingga campuran bahan bakar menjadi terlalu miskin.