You are on page 1of 168

ROMNIA

MINISTERUL TRANSPORTURILOR
DIRECIA NAVAL

REGULAMENT DE NAVIGAIE PE DUNRE N SECTORUL ROMNESC

PARTEA - I REGULAMENT DE NAVIGAIE PE DUNRE PARTEA a-II-a REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE PE SECTORUL DUNRII CUPRINS NTRE RADA SULINA I PORTUL BRILA (Km 175) PARTEA a-III-a REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE PE SECTORUL ROMNESC AL DUNRII FLUVIALE

2013

AUTORITATEA NAVAL ROMN ADMINISTRAIA FLUVIAL A DUNRII DE JOS

CUPRINS
PARTEA I REGULAMENT DE NAVIGAIE PE DUNRE
CAPITOLUL 1. PREVEDERI GENERALE

Articolul 1.01 Articolul 1.02 Articolul 1.03 Articolul 1.04 Articolul 1.05 Articolul 1.06 Articolul 1.07 Articolul 1.08 Articolul 1.09 Articolul 1.10 Articolul 1.11 Articolul 1.12 Articolul 1.13 Articolul 1.14 Articolul 1.15 Articolul 1.16 Articolul 1.17 Articolul 1.18 Articolul 1.19 Articolul 1.20 Articolul 1.21 Articolul 1.22 Articolul 1.23 Articolul 1.24 Articolul 1.25

Semnificaia unor termeni................................................................................. Conductor........................................................................................................ ndatoririle echipajului i ale altor persoane aflate la bord .............................. ndatoriri generale de vigilen......................................................................... Comportarea n mprejurri deosebite.............................................................. Folosirea cii navigabile................................................................................... ncrcare maxim; numr maxim de pasageri i cmp vizual.......................... Construcia, echiparea i echipajul navelor ..................................................... inerea crmei.................................................................................................. Documentele de bord i alte documente .......................................................... Prezena Regulamentelor i Ghidurilor de navigaie la bordul navei .............. Obiecte periculoase aflate la bord; pierdere de obiecte; obstacole.................. Protejarea semnalelor cii navigabile............................................................... Deteriorri cauzate lucrrilor de art................................................................ Interzicerea deversrii n calea navigabil........................................................ Salvare i asisten............................................................................................ Nave euate sau scufundate.............................................................................. Obligaia de a degaja enalul............................................................................ Ordine speciale................................................................................................. Control............................................................................................................. Transporturi speciale........................................................................................ Dispoziii cu caracter temporar......................................................................... Desfurarea manifestaiilor sportive i altele.................................................. Adpostirea i iernarea navelor........................................................................ Domeniul de aplicare a prezentului Regulament..............................................
CAPITOLUL 2. MRCI I SCRI DE PESCAJ ALE NAVELOR. DETERMINAREA CAPACITII NAVELOR

9 12 13 13 14 14 14 14 15 15 16 16 17 17 17 17 17 18 18 18 18 19 19 19 19

Articolul 2.01 Articolul 2.02 Articolul 2.03 Articolul 2.04 Articolul 2.05

Mrci de identificare a navelor, cu excepia ambarcaiunilor mici ................. Mrci de identificare ale ambarcaiunilor mici................................................. Determinarea capacitii navelor..................................................................... Mrci de ncrcare i scri de pescaj................................................................ Mrci de identificare a ancorelor......................................................................
CAPITOLUL 3. SEMNALIZAREA VIZUAL A NAVELOR
I. GENERALITATI

20 21 21 21 21

Articolul 3.01 Articolul 3.02 Articolul 3.03

Aplicare i definiii........................................................................................... Lumini.............................................................................................................. Panouri, pavilioane i fanioane........................................................................


1

22 22 22

Articolul 3.04 Articolul 3.05 Articolul 3.06 Articolul 3.07

Cilindri, baloane, conuri i biconuri................................................................. Lumini i semnale interzise.............................................................................. Lumini de rezerv............................................................................................. Interzicerea folosirii luminilor, proiectoarelor, panourilor, pavilioanelor etc..
II. - SEMNALIZAREA DE NOAPTE I DE ZI II. A SEMNALIZAREA N MAR

23 23 23 23

Articolul 3.08 Articolul 3.09 Articolul 3.10 Articolul 3.11 Articolul 3.12 Articolul 3.13 Articolul 3.14 Articolul 3.15 Articolul 3.16 Articolul 3.17 Articolul 3.18 Articolul 3.19

Semnalizarea navelor autopropulsate izolate n mar..................................... Semnalizarea convoaielor remorcate n mar.................................................. Semnalizarea convoaielor mpinse n mar..................................................... Semnalizarea formaiilor n cuplu aflate n mar............................................ Semnalizarea navelor cu vele aflate n mar................................................... Semnalizarea ambarcaiunilor mici aflate n mar.......................................... Semnalizarea suplimentar a navelor n mar care efectueaz anumite transporturi de mrfuri periculoase................................................................. Semnalizarea navelor autorizate s transporte mai mult de 12 pasageri i a cror lungime a corpului navei este mai mic de 20 m... Semnalizarea bacurilor n mar........................................................................ Semnalizarea suplimentar a navelor care beneficiaz de prioritate de trecere............................................................................................................... Semnalizarea suplimentar a navelor incapabile s manevreze...................... Semnalizarea n mar a materialelor plutitoare i a instalaiilor plutitoare......
II. B - SEMNALIZAREA N STAIONARE

24 24 26 27 28 28 30 31 31 32 32 32

Articolul 3.20 Articolul 3.21 Articolul 3.22 Articolul 3.23 Articolul 3.24 Articolul 3.25 Articolul 3.26

Semnalizarea navelor n staionare.................................................................. Semnalizarea suplimentar a navelor n staionare care efectueaz anumite transporturi de mrfuri periculoase.................................................................. Semnalizarea bacurilor n staionare la debracaderul lor................................. Semnalizarea materialelor plutitoare i a instalaiilor plutitoare n staionare.......................................................................................................... Semnalizarea plaselor sau a altor unelte de pescuit aparinnd navelor de pescuit n staionare......................................................................................... Semnalizarea aparatelor plutitoare n lucru i a navelor euate sau scufundate....................................................................................................... Semnalizarea ancorelor care pot constitui un pericol pentru navigaie...........
III. - SEMNALIZRI SPECIALE

33 34 34 34 34 35 36

Articolul 3.27 Articolul 3.28 Articolul 3.29 Articolul 3.30 Articolul 3.31 Articolul 3.32 Articolul 3.33 Articolul 3.34 Articolul 3.35 Articolul 3.36

Semnalizarea navelor de supraveghere fluvial, a navelor de stins incendii i a navelor de salvare.......................................................................................... Semnalizarea suplimentar a anavelor n mar care efectueaz lucrri n calea navigabil................................................................................................ Semnalizarea suplimentar n vederea protejrii mpotriva valurilor.............. Semnale de pericol........................................................................................... Interzicerea accesului la bord.......................................................................... Interzicerea fumatului sau a folosirii luminilor sau lmpilor neprotejate....... Interzicerea staionrii laterale ....................................................................... Semnalizarea suplimentar a navelor cu capacitate de manevr redus......... Semnalizarea suplimentar a navelor care pescuiesc...................................... Semnalizarea suplimentar a navelor utilizate pentru practicarea plonjrii subacvatice......................................................................................................
2

37 37 37 38 38 38 39 39 40 40

Articolul 3.37 Articolul 3.38

Semnalizarea suplimentar a navelor care fac dragaj de mine........................ Semnalizarea suplimentar a navelor n serviciu de pilotaj.............................

41 41

CAPITOLUL 4 SEMNALIZAREA SONOR A NAVELOR, RADIOTELEFONIE, APARATE DE NAVIGAIE

Articolul 4.01 Articolul 4.02 Articolul 4.03 Articolul 4.04 Articolul 4.05 Articolul 4.06 Articolul 4.07

Generaliti....................................................................................................... Folosirea semnalelor sonore............................................................................. Semnale sonore interzise.................................................................................. Semnale de pericol............................................................................................ Radiotelefonie................................................................................................... Radar................................................................................................................ Sistemul automat de indentificare n navigaia interioar/AIS interior............
CAPITOLUL 5 SEMNALIZAREA I BALIZAJUL CII NAVIGABILE

42 42 42 43 43 43 44

Articolul 5.01 Articolul 5.02 Articolul 5.03

Semnalizare...................................................................................................... Balizaj............................................................................................................... Utilizarea semnalelor care reglementeaz navigaia i a semnalelor de balizaj................................................................................................................


CAPITOLUL 6 REGULI DE NAVIGAIE
A. GENERALITI

45 45 45

Articolul 6.01 Articolul 6.011 Articolul 6.02

Definiii............................................................................................................ Nave rapide...................................................................................................... Ambarcaiuni mici............................................................................................


B. NTLNIRI, DRUMURI CARE SE NCRUCIEAZ I DEPIRI

46 46 46

Articolul 6.03 Articolul 6.031 Articolul 6.04 Articolul 6.05 Articolul 6.06 Articolul 6.07 Articolul 6.08 Articolul 6.09 Articolul 6.10 Articolul 6.11

Principii generale.............................................................................................. Drumuri care se ncrucieaz............................................................................ ntlniri: Reguli normale.................................................................................. ntlniri: Derogri de la regulile normale......................................................... ntlniri: nave rapide........................................................................................ ntlniri n treceri nguste................................................................................. ntlnire interzis prin semnalele cii navigabile............................................. Depiri: Prevederi generale............................................................................ Depirea......................................................................................................... Depirea interzis prin semnalele cii navigabile...........................................
C. ALTE REGULI DE NAVIGAIE

46 47 47 48 49 49 50 50 50 51

Articolul 6.12 Articolul 6.13 Articolul 6.14 Articolul 6.15 Articolul 6.16 Articolul 6.17

Navigaia pe sectoarele n care drumul de urmat este obligatoriu................... ntoarcerea....................................................................................................... Comportarea la plecare..................................................................................... Interzicerea de a se angaja n intervalele dintre unitile unui convoi remorcat........................................................................................................... Porturi i aflueni: intrare i ieire, ieirea urmat de traversarea cii navigabile principale........................................................................................ Navigaia la aceeai nlime a navelor n mar pe acelai drum i interdicia de apropiere ntre nave.....................................................................................
3

52 52 52 53 53 54

Articolul 6.18 Articolul 6.19 Articolul 6.20 Articolul 6.21 Articolul 6.211 Articolul 6.22 Articolul 6.221

Interzicerea de a lsa s se trasc ancore, parme sau lanuri......................... Navigaia n deriv............................................................................................ Valuri................................................................................................................ Convoaie........................................................................................................... Deplasarea barjelor n afara convoaielor.......................................................... ntreruperea temporar a navigaiei............................................................... Navigaia n dreptul aparatelor plutitoare n lucru, a navelor euate sau scufundate i a navelor cu capacitate de manevr redus................................
D. BACURI

54 54 54 55 55 56 56

Articolul 6.23

Reguli aplicabile bacurilor................................................................................


E. TRECEREA PE SUB PODURI, PRIN BARAJE I ECLUZE

56

Articolul 6.24 Articolul 6.25 Articolul 6.26 Articolul 6.27 Articolul 6.28 Articolul 6.281 Articolul 6.29

Trecerea pe sub poduri i prin baraje Generaliti......................................... Trecerea pe sub poduri fixe.............................................................................. Trecerea pe sub poduri mobile......................................................................... Trecerea prin baraje......................................................................................... Trecerea prin ecluze.......................................................................................... Intrarea i ieirea din ecluze............................................................................. Prioritate de trecere prin ecluze........................................................................
F. VIZIBILITATE REDUS; NAVIGAIA CU AJUTORUL RADARULUI

56 57 57 58 58 59 60

Articolul 6.30 Articolul 6.31 Articolul 6.32 Articolul 6.33

Reguli generale de navigaie n condiii de vizibilitate redus; utilizarea radarului........................................................................................................... Semnale sonore n timpul staionrii................................................................ Navigaia cu radar............................................................................................. Prevederi pentru navele care nu navig cu ajutorul radarului..........................
G. REGULI SPECIALE

60 61 61 62

Articolul 6.34 Articolul 6. 35 Articolul 6. 36 Articolul 6. 37

Prioriti speciale.............................................................................................. Schiul nautic i activiti similare..................................................................... Activitatea navelor de pescuit.......................................................................... Comportamentul nottorilor subacvatici sportivi i aciunile navelor cu privire la acetia..............................................................................................
CAPITOLUL 7 REGULI DE STAIONARE

62 63 63 63

Articolul 7.01 Articolul 7.02 Articolul 7.03 Articolul 7.04 Articolul 7.05 Articolul 7.06 Articolul 7.07 Articolul 7.08

Principii generale de staionare......................................................................... Staionare.......................................................................................................... Ancorarea.......................................................................................................... Legarea............................................................................................................. Locuri de staionare.......................................................................................... Autorizarea staionrii pentru anumite categorii de nave................................. Staionarea n apropierea navelor, convoaielor mpinse i formaiilor n cuplu care efectueaz anumite transporturi de mrfuri periculoase................. Paza i supravegherea.......................................................................................
CAPITOLUL 8 TRANSPORTUL MRFURILOR PERICULOASE

64 64 65 65 65 66 66 66

Articolul 8.01

Semnalul pstrai distana............................................................................


4

67

Articolul 8.02

Obligaia de notificare......................................................................................
CAPITOLUL 9

68

Fr obiect
CAPITOLUL 10 PREVENIREA POLURII APELOR I ELIMINAREA DEEURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR

Articolul 10.01 Articolul 10.02 Articolul 10.03 Articolul 10.04 Articolul 10.05 Articolul 10.06

Definiii............................................................................................................ ndatoriri generale de vigilen......................................................................... Interdicia de deversare i aruncare.................................................................. Colectarea i tratarea deeurilor la bord........................................................... Registru de prevenire a polurii mediului nconjurtor(carnet de control al uleiurilor uzate), prevederi referitoare la depozitarea deeurilor n staiile de colectare........................................................................................................... Vopsirea i curarea exterioar a navelor.......................................................

69 71 71 72 72 73

Anexa nr. 1 - LITERA SAU GRUPUL DE LITERE DISTINCTIVE A NUMELUI RII UNDE SE AFL PORTUL DE ATA SAU LOCUL DE NMATRICULARE AL NAVEI............................................................................ Anexa nr. 2 - SCRI DE PESCAJ ALE NAVELOR DE NAVIGAIE INTERIOAR...... Anexa nr. 3 - SEMNALIZAREA VIZUAL A NAVELOR...................................................... Anexa nr. 4 - LUMINILE I CULORILE LUMINILOR DE SEMNALIZARE ALE NAVELOR................................................................................................................ Anexa nr. 5 - INTENSITATEA I DISTANA DE VIZIBILITATE A LUMINILOR NAVELOR................................................................................................................. Anexa nr. 6 - SEMNALE SONORE................................................................................................ Anexa nr. 7 - SEMNALE CARE SERVESC REGLEMENTRII NAVIGAIEI PE CALEA NAVIGABIL................................................................................................................... Anexa nr. 8 - BALIZAREA CII NAVIGABILE........................................................................................ Anexa nr. 9 - CARNET DE CONTROL AL ULEIURILOR UZATE.. Anexa nr. 10- SPECIFICAII TEHNICE GENERALE APLICABILE ECHIPAMENTULUI RADAR..

74 75 76 101 102 103 109 123 137 141

PARTEA a-II-a

REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE PE SECTORUL DUNRII CUPRINS NTRE RADA SULINA I PORTUL BRILA (Km 175)
CAPITOLUL 1 REGULI GENERALE

Articolul 1.01 Articolul 1.02 Articolul 1.03 Articolul 1.04 Articolul 1.05

Domeniul de aplicare........................................................................................ Obligaii............................................................................................................ Semnificaia unor termeni................................................................................. Avize ctre navigatori....................................................................................... Obligativitatea pilotrii navelor........................................................................
CAPITOLUL 2 DOCUMENTE I CONDIII TEHNICE ALE NAVELOR

142 142 142 143 143

Articolul 2.01 Articolul 2.02 Articolul 2.03 Articolul 2.04

Documentele navelor ....................................................................................... Certificate de tonaj............................................................................................ nclinarea admis navelor................................................................................. Verificarea pescajului navelor..........................................................................
CAPITOLUL 3 REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE

143 143 143 144

Articolul 3.01 Articolul 3.02 Articolul 3.03 Articolul 3.04 Articolul 3.05 Articolul 3.06 Articolul 3.07

Direcia de mar.............................................................................................. Msuri de siguran......................................................................................... ntlniri............................................................................................................ Obiecte prsite n fluviu................................................................................. Gabaritele navelor........................................................................................... Distana ce trebuie respectat de nave i ambarcaiuni mici........................... Blocarea enalului...........................................................................................
CAPITOLUL 3.1 DISPOZIII SPECIALE PE CANALUL SULINA

144 144 144 145 145 145 146

Articolul 3.1.01 Articolul 3.1.02 Articolul 3.1.03 Articolul 3.1.04 Articolul 3.1.05

Nave ce nu pot naviga pe Canalul Sulina........................................................ Viteza de navigaie pe Canalul Sulina............................................................. Navigaia la aceeai nlime, ntlniri, depiri.............................................. Navigaia pe timp de noapte............................................................................ Canalul Sulina nchis pentru navigaie............................................................
CAPITOLUL 3.2 DISPOZIII SPECIALE LA GURA CANALULUI SULINA

146 146 146 147 147

Articolul 3.2.01 Articolul 3.2.02 Articolul 3.2.03 Articolul 3.2.04 Articolul 3.2.05

Intrarea i ieirea prin gura Canalului Sulina.................................................. Alegerea locului de ancoraj n rada Sulina..................................................... Ordinea intrrii din rad n Canalul Sulina..................................................... Obligativitatea asistenei sau remorcrii navelor la trecerea prin gura Canalului Sulina............................................................................................. ntlnirea navelor la gura Canalului Sulina....................................................
CAPITOLUL 4 NAVIGAIA N CONDIII DIFICILE

147 148 148 148 148

Articolul 4.01

Prevederi generale...........................................................................................
6

149

Articolul 4.02 Articolul 4.03

Caz special n situaie de curent puternic pe Canalul Sulina.......................... Navigaia pe timp de iarn...............................................................................
CAPITOLUL 5 PILOTAREA NAVELOR

149 149

Articolul 5.01 Articolul 5.02 Articolul 5.03 Articolul 5.04 Articolul 5.05 Articolul 5.06 Articolul 5.07 Articolul 5.08 Articolul 5.09 Articolul 5.10

Obligativitatea pilotrii navelor....................................................................... Primirea i debarcarea pilotului la i de la bordul navei................................. Locuri de mbarcare i debarcare a pilotului................................................... Imposibilitatea mbarcrii i debarcrii pilotului n rada Sulina. Bara impracticabil.................................................................................................. Tratamentul pilotului la bord........................................................................... ndatoririle pilotului......................................................................................... ndatoririle conductorilor navelor pilotate.................................................... Nerespectarea indicaiilor pilotului la bordul navelor..................................... Msuri de siguran la mbarcarea i debarcarea pilotului.............................. Solicitarea pilotului, nave pilot........................................................................
CAPITOLUL 6 REMORCARE

150 150 150 151 151 151 152 153 153 154

Articolul 6.01 Articolul 6.02 Articolul 6.03 Articolul 6.04

Formarea convoaielor...................................................................................... Obligaiile remorcherului/mpingtorului fa de navele din convoi.............. Accesul convoaielor n bara Sulina................................................................. Remorcaje speciale..........................................................................................
CAPITOLUL 7 MATERIALE PLUTITOARE

154 154 154 155

Articolul 7.01

Construcie, dimensiuni..................................................................................
CAPITOLUL 8 TRANSPORTUL MRFURILOR PERICULOASE

155

Articolul 8.01 Articolul 8.02

Declararea mrfurilor periculoase transportate............................................... Loc de ancorare pentru navele cu mrfuri periculoase. Autorizaii................
CAPITOLUL 9 RSPUNDERI N CAZ DE PREJUDICII

155 155

Articolul 9.01 Articolul 9.02

Prejudiciile la nave.......................................................................................... Prejudiciile la calea navigabil .......................................................................

156 156

CAPITOLUL 10 PREVENIREA POLURII APELOR I ELIMINAREA DEEURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR

Articolul 10.01 Articolul 10.02

Informarea asupra producerii unei poluri...................................................... Jurnale de nregistrare i eviden hidrocarburi i deeuri..............................

156 157

CAPITOLUL 11 DIVERSE

Articolul 11.01

Cazuri speciale.................................................................................................

157

PARTEA a-III-a REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE PE SECTORUL ROMNESC AL DUNRII FLUVIALE


A. REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGENI VADU OII Km 237+800

Articolul 1 Articolul 2 Articolul 3 Articolul 4

Navigaia pe sub pod. Gabarite de navigaie.................................................... Dimensiunile maxime ale convoaielor............................................................. Exigenele tehnico nautice ale convoaielor................................................... Locuri de oprire i condiii de manevr............................................................
B. REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA CERNAVOD km 300 i km 300 + 070

158 158 159 159

Articolul 1 Articolul 2 Articolul 3 Articolul 4

Navigaia pe sub poduri................................................................................... Dimensiunile maxime ale convoaielor............................................................. Exigenele tehnico nautice ale convoaielor................................................... Locuri de oprire i condiii de manevr............................................................
C. - REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA FETETI Km 42 + 220 i Km 42 + 300 BRA BORCEA

160 160 160 161

Articolul 1 Articolul 2 Articolul 3 Articolul 4

Navigaia pe sub poduri. Gabarite de navigaie................................................ Dimensiunile maxime ale convoaielor............................................................. Exigenele tehnico nautice ale convoaielor................................................... Locuri de oprire i condiii de manevr...........................................................
D. - REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGIU RUSE Km 488+700

161 162 162 162

Articolul 1 Articolul 2 Articolul 3 Articolul 4 Articolul 5 Articolul 6 Articolul 7 Articolul 8

Navigaia pe sub pod........................................................................................ Gabaritele de navigaie..................................................................................... Ridicarea traveei mobile................................................................................... Semnalizarea pentru navigaie.......................................................................... Reglementarea navigaiei.................................................................................. Dimensiunile maxime ale convoaielor............................................................. Exigenele tehnico nautice ale convoaielor................................................... Locuri de oprire i condiii de manevr............................................................

163 163 164 164 165 165 165 166

PARTEA I REGULAMENT DE NAVIGAIE PE DUNRE


Prezetul Regulament de Navigaie pe Dunre (R.N.D.) are la baz Dispoziiile Fundamentale pentru Navigaia pe Dunre (D.F.N.D.) adoptate de Comisia Dunrii n anul 2010.

CAPITOLUL 1 PREVEDERI GENERALE Articolul 1.01 - Semnificaia unor termeni n nelesul prezentului REGULAMENT DE NAVIGAIE PE DUNRE, denumit n continuare Regulament, termenii de mai jos desemneaz: a) Tipuri de nave 1) 2) termenul nav desemneaz navele de navigaie interioar inclusiv ambarcaiunile mici i bacurile, precum i aparatele plutitoare i navele maritime; termenul nav autopropulsat desemneaz orice nav ce utilizeaz propriile mijloace mecanice de propulsie cu excepia navelor al cror motor nu este folosit dect pentru a efectua deplasri pe distane scurte (n porturi sau locuri de ncrcare i de descrcare) sau pentru a crete manevrabilitatea lor atunci cnd remorcheaz sau mpinge; termenul aparat plutitor desemneaz orice construcie plutitoare dotat cu instalaii mecanice i destinat s execute lucrri pe cile navigabile sau n porturi (drgi, elevatoare, bigi, macarale etc.); termenul bac desemneaz orice nav care asigur un serviciu de traversare a cii navigabile i care este clasificat ca bac de autoritile competente; navele care asigur un asemenea serviciu i nu navig liber, trebuie s fie n toate cazurile clasificate n categoria ,,bacuri. termenul nav rapid desemneaz o nav autopropulsat, cu excepia ambarcaiunilor mici, capabil s navige cu o vitez mai mare de 40 km/h n raport cu ap stttoare. termenul nav de pasageri desemneaz o nav care face excursii zilnice sau o nav cu cabine construit si amenajat pentru transportul a mai mult de 12 pasageri; termenul barj de mpingere desemneaz orice nav construit sau special amenajat pentru a fi mpins; termenul barj de nava maritim" desemneaz o barj de mpingere construit pentru a fi transportat la bordul navelor maritime i pentru a naviga pe cile de navigaie interioar; termenul nav cu vele desemneaz orice nav ce navig numai cu vele; nava ce navig cu vele i utilizeaz n acelai timp propriile sale mijloace mecanice de propulsie se consider nav autopropulsat;
9

3)

4)

5)

6)

7) 8)

9)

10)

termenul ambarcaiune mic desemneaz orice nav a crei lungime a carenei, exclusiv crma i bompresul, este mai mic de 20 m, cu excepia navelor care sunt construite i amenajate pentru a remorca, mpinge sau pentru a conduce n cuplu nave, altele dect ambarcaiuni mici i cu excepia navelor care sunt autorizate pentru transportul a mai mult de 12 pasageri, a bacurilor i a barjelor de mpingere. termenul moto nautica desemneaz orice ambarcaiune mic ce utilizeaz mijloace mecanice proprii de propulsie, capabil s transporte una sau mai multe persoane, construit pentru a executa pe ap diverse evoluii sportive, acrobatice sau de divertisment, de exemplu: waterbob, waterscooter, jetbike, jetski i alte ambarcaiuni asemntoare.

11)

b) Convoaie 1) 2) termenul convoi desemneaz un convoi remorcat, mpins sau o formaie n cuplu; termenul convoi remorcat desemneaz orice grupare compus din una sau mai multe nave, instalaii plutitoare sau materiale plutitoare care sunt remorcate de una sau mai multe nave autopropulsate care fac parte din convoi i sunt numite remorchere; termenul convoi mpins desemneaz un ansamblu rigid compus din nave din care cel puin una este plasat n faa navei autopropulsate care asigur propulsia convoiului i care este denumit mpingtor. De asemenea este considerat rigid un convoi compus dintr-o nav mpingtor i dintr-o ambarcaiune mpins cuplat de manier s permit o articulaie ghidat; termenul formaie n cuplu desemneaz un ansamblu compus din nave cuplate bord la bord dar nici una din ele nu este plasat n faa navei autopropulsate care asigur propulsia formaiei;

3)

4)

c) Semnale luminoase i sonore 1) termenii: lumin alb, lumin roie, lumin verde, lumin galben, lumin albastr desemneaz luminile navelor ale cror culori corespund prevederilor Anexei nr. 4 la prezentul Regulament; termenii:lumin puternic, lumin clar, lumin obinuit desemneaz luminile a cror intensitate corespunde prevederilor Anexei nr. 5 la prezentul Regulament; termenii lumin intermitent i lumin intermitent rapiddesemneaz o lumin care pulseaz cu un ritm de 40 pn la 60 i de 100 pn la 120 perioade de lumin pe minut; termenul sunet scurt desemneaz un sunet cu o durat de cca. 1 secund, termenul sunet lung desemneaz un sunet cu o durat de cca. 4 secunde, intervalul dintre dou sunete consecutive fiind de cca. 1 secund; termenul serie de sunete foarte scurte desemneaz o serie de minim ase sunete cu o durat de aproximativ un sfert de secund fiecare, separate prin pauze cu o durat de aproximativ un sfert de secund; termenul semnal tritonal desemneaz un semnal sonor constituit din trei sunete de tonaliti diferite, fr ntrerupere ntre ele, cu o durat total de aproximativ 2 secunde. Frecvena sunetelor emise trebuie s fie cuprins ntre 165 Hz i 297 Hz, iar
10

2)

3)

4)

5)

6)

ntre sunetul cel mai nalt i sunetul cel mai jos trebuie s existe o diferen de cel puin dou tonuri ntregi. Fiecare serie de trei sunete trebuie s nceap cu tonul cel mai de jos i s se termine cu tonul cel mai nalt; 7) termenul serie de bti de clopot desemneaz dou bti de clopot;

d) Ali termeni 1) termenul instalaie plutitoare desemneaz orice ansamblu de construcii plutitoare care n mod normal nu este destinat pentru a fi deplasat, cum ar fi trandurile, docurile, debarcaderele, hangarele pentru nave; termenul material plutitor desemneaz plutele precum i orice construcie, ansamblu sau mijloc apt s navige, altele dect nave sau instalaii plutitoare; termenul n staionare desemneaz o nav, un material plutitor sau o instalaie plutitoare care este, direct sau indirect, la ancor sau legat la mal; termenul n mar desemneaz situaia n care se afl o nav, un material plutitor sau o instalaie plutitoare care nu este direct sau indirect nici ancorat, nici legat la mal i nici euat. Pentru astfel de nave, materiale plutitoare, sau instalaii plutitoare n mar, prin termenul a se opri se nelege oprirea n raport cu malul; termenul nav care pescuiete desemneaz orice nav care pescuiete cu plase, carmace, traul sau cu alte unelte de pescuit care i reduc capacitatea de manevr; acest termen nu se refer la navele care pescuiesc cu ajutorul carmacelor (undie) lsate s atrne sau cu alte instrumente de pescuit care nu le reduc capacitatea de manevr; termenul noapte desemneaz perioada cuprins ntre apusul i rsritul soarelui; termenul zi desemneaz perioada cuprins ntre rsritul i apusul soarelui; termenul ,,starea de oboseal desemneaz o stare de slbire a capacitilor fizice de gndire i de reacie a organismului uman cauzat de repaus insuficient sau de o mbolnvire i care se manifest prin devieri n raport cu norma de comportament sau de vitez de reacie; termenul starea de ebrietate desemneaz starea rezultat ca urmare a consumului de alcool, narcotice, medicamente sau alte produse asemntoare, determinat prin rezultatele analizelor de laborator sau prin indicatori clinici n conformitate cu legislaia sau practica naional;

2)

3) 4)

5)

6) 7) 8)

9)

10) termenul vizibilitate redus desemneaz condiiile n care vizibilitatea este redus ca urmare a ceii, pclei, viscolului, averselor de ploaie i altor cauze; 11) termenul vitez de siguran nseamn o vitez la care o nav sau un convoi poate naviga n deplin siguran, s efectueze manevre i s se opreasc n limitele de distan impuse de circumstanele i de condiiile date; 12) termenul cale navigabil desemneaz toate cile interioare deschise navigaiei. 13) termenul enal desemneaz un sector al cii navigabile utilizat pentru navigaie la un nivel dat i balizat cu semnale;
11

14) termenul mal stng i mal drept desemneaz partea cii navigabile pentru un observator orientat cu faa spre aval; 15) termenul amontedesemneaz direcia mergnd spre izvoare i termenul aval desemneaz direcia mergnd spre vrsare; 16) prescurtarea ADN desemneaz Regulamentul anexat la Acordul european referitor la transportul internaional al mrfurilor periculoase pe cile navigabile interioare, CEE-ONU, Geneva 2000; 17) termenul navigaie radar desemneaz navigaia efectuat, n condiii de vizibilitate redus, prin utilizarea radarului. Articolul 1.02 - Conductor 1. Orice nav sau material plutitor, cu excepia navelor unui convoi mpins altele dect mpingtoarul, trebuie s se afle sub autoritatea unei persoane avnd calificarea necesar n acest scop. Aceast persoan este denumit n continuare conductor. 2. Orice convoi trebuie s se afle de asemenea sub autoritatea unui conductor avnd calificarea necesar n acest scop. Conductorul este desemnat n modul urmtor: a) b) n cazul unui convoi care nu cuprinde dect o nav autopropulsat, conductorul convoiului va fi conductorul navei autopropulsate; n cazul unui convoi remorcat care are n fa nave autopropulsate n linie de ir, n numr de dou sau mai multe, conductorul convoiului este conductorul primei nave; totui dac prima nav este un remorcher de sprijin temporar, conductorul convoiului este conductorul celei de-a doua nave; n cazul unui convoi remorcat care are n fa nave autopropulsate, n numr de dou sau mai multe, care nu navig n linie una dup alta (n linie de ir) i dintre care una asigur traciunea principal, conductorul convoiului este conductorul navei care asigur traciunea principal; ntr-un convoi mpins propulsat de dou mpingtoare unul lng altul, conductorul mpingtorului care asigur propulsia principal este conductorul convoiului; n toate celelalte cazuri conductorul convoiului trebuie s fie desemnat.

c)

d) e)

3. n timpul marului conductorul trebuie s se gseasc la bord; n afar de aceasta conductorul unui aparat plutitor, trebuie s fie ntotdeauna la bord n timp ce aparatul plutitor este n lucru; 4. Conductorul este rspunztor pentru respectarea prevederilor prezentului Regulament pe nava lui, pe convoiul lui, sau pe materialele plutitoare. ntr-un convoi remorcat conductorii navelor remorcate trebuie s se conformeze ordinelor conductorului convoiului; totui, chiar fr astfel de ordine, ei trebuie s ia toate msurile cerute de mprejurri pentru buna conducere a navelor pe care le comand; aceleai prevederi se aplic conductorilor de nave dintr-o formaie n cuplu care nu sunt conductori ai formaiei.

12

5. Orice instalaie plutitoare trebuie s se afle sub autoritatea unei persoane calificate. Aceast persoan este rspunztoare de respectarea dispoziiilor prezentului Regulament pe instalaia plutitoare. 6. Conductorul nu trebuie s se gseasc n stare de oboseal sau de ebrietate n timpul conduceii navei. 7. Dac o nav sau un material plutitor n staionare nu are conductor, rspunztori pentru respectarea dispoziiilor prezentului Regulament sunt: a) persoana nsrcinat cu paza i supravegherea n conformitate cu prevederile art.7.08; b) operatorul care asigur exploatarea i proprietarul navei sau materialului plutitor. Articolul 1.03 - ndatoririle echipajului i ale altor persoane aflate la bord 1. Membrii echipajului trebuie s execute ordinele ce le sunt date de ctre conductorul navei n cadrul responsabilitii sale. Ei trebuie s contribuie la respectarea prevederilor prezentului Regulament i a altor dispoziii aplicabile. 2. Orice alte persoane aflate la bordul unei nave trebuie s se conformeze ordinelor ce le sunt date de ctre conductorul navei n interesul siguranei navigaiei sau ordinei la bord. 3. Membrii echipajului i alte persoane aflate la bord care determin temporar ei nii ruta i viteza navei sunt n mod egal responsabili n respectarea prevederilor prezentului Regulament. 4. Capacitile membrilor de echipaj n serviciu i ale altor persoane care se afl la bord i particip temporar la navigaia navei nu trebuie s fie sczute din cauza oboselii, strii de ebrietate sau din alte cauze. Articolul 1.04 - ndatoriri generale de vigilen 1. Navele n mar trebuie s respecte n orice moment viteza de siguran.

2. Chiar dac n prezentul Regulament, nu sunt prevzute dispoziii speciale, conductorii trebuie s ia toate msurile de precauie pe care le impun ndatoririle generale de vigilen i practica profesional curent pentru a evita n special: a) de a pune n pericol viaa persoanelor; b) de a cauza prejudicii navelor sau materialelor plutitoare, malurilor sau lucrrilor i instalaiilor de orice natur aflate n calea navigabil sau n imediata apropiere a acesteia; c) de a crea piedici navigaiei; d) de a cauza prejudicii pentru membrii echipajului i alte persoane care se afl la bordul navelor sau barjelor de care sunt legate, cheiurilor portuare i de acostare ct i mediului. 3. Prevederile de mai sus se aplic de asemenea persoanelor responsabile cu paza instalaiilor plutitoare. 4. Conductorul i personele aflate la bordul unei ambarcaiuni mici nepuntate aflat n mar au obligaia de a purta vest de salvare. Rspunderea pentru neportul vestei de ctre pasageri revine conductorului ambarcaiunii.

13

Articolul 1.05 - Comportarea n mprejurri deosebite Pentru a evita un pericol iminent, conductorii trebuie s ia toate msurile impuse de mprejurri, chiar dac prin aceasta trebuie s se ndeprteze de la prevederile prezentului Regulament. Articolul 1.06 - Folosirea cii navigabile Lungimea, limea, pescajul, nlimea deasupra apei i viteza navelor, convoaielor sau materialelor plutitoare trebuie s fie compatibile cu caracteristicile cii navigabile i ale lucrrilor de art. Articolul 1.07 - ncrcare maxim; numr maxim de pasageri i cmp vizual 1. Navele nu trebuie s fie ncrcate deasupra liniei de plutire care corespunde limitei inferioare a mrcilor de bord liber. 2. ncrctura nu trebuie s limiteze sub 350 m vizibilitatea direct sau lateral nspre bordurile navei. Dac vizibilitatea direct spre prova i n lateral este mpiedicat n timpul navigaiei, aceast insuficien a cmpului vizual poate fi compensat prin utilizarea radarului. 3. ncrctura nu trebuie s compromit stabilitatea navei i nici rezistena carenei. 4. De asemenea, n cazurile urmtoare, trebuie s se verifice stabilitatea navelor care transport containere, nainte de plecarea n mar: a) dac limea navei este mai mic de 9,5 m, iar ncrctura de containere depete un nivel; b) dac limea navei este de 9,5 m sau mai mare, iar ncrctura de containere depete dou nivele; c) dac limea navei este 11 m sau mai mare, iar ncrctura de containere depete trei nivele sau mai mult de trei limi; d) dac limea navei este 15 m sau mai mare, iar ncrctura de containere depete trei nivele. 5. Navele destinate transportului de pasageri nu trebuie s aib la bord un numr de pasageri mai mare dect cel autorizat de autoritile competente. Navele rapide nu trebuie s aib la bord un numr de pasageri mai mare dect numrul de locuri pe scaune. Articolul 1.08 Construcia, echiparea i echipajul navelor 1. Navele i materialele plutitoare trebuie s fie construite i echipate astfel nct s asigure securitatea persoanelor care se gsesc la bord i sigurana navigaiei de o manier care s corespund prezentului Regulament; 2. Toate navele, exceptnd navele din componena unui convoi mpins altele dect mpingtorul, trebuie s aib un echipaj suficient de numeros i calificat pentru a asigura securitatea persoanelor care se afl la bord i sigurana navigaiei. Totui, navele nepropulsate ale unei formaii n cuplu i unele nave remorcate ntr-un ansamblu rigid, nu sunt obligate s aib echipaj atunci cnd echipajul altor uniti ale formaiei n
14

cuplu sau ansamblului rigid este suficient de numeros i calificat pentru a asigura securitatea persoanelor care se afl la bord i sigurana navigaiei. 3. Aceste prevederi sunt considerate a fi satisfcute dac nava este prevzut cu un certificat de nav, eliberat n conformitate cu Recomandrile referitoare la prescripiile tehnice aplicabile navelor de navigaie interioar ale Comisiei Dunrii sau cu Rezoluia n vigoare a CEE-ONU care face referire la prescripiile tehnice aplicabile navelor de navigaie interioar sau cu Directiva n vigoare a Uniunii Europene cu privire la prescripiile tehnice aplicabile navelor de navigaie interioar, n msura n care construcia, greementul i echipajul corespund coninutului certificatului de nav. 4. Fr a aduce atingere paragrafului 3, echipamentele de salvare concepute pentru pasageri i menionate n certificatul de nav trebuie s se gseasc la bord. Numrul de echipamente de salvare de distribuit pasagerilor trebuie s corespund numrului de aduli i de copii. Articolul 1.09 - inerea crmei 1. n timpul navigaiei, crma trebuie s fie inut de cel puin o persoan calificat care s aib vrsta de cel puin 16 ani. 2. Pentru a asigura o bun conducere a navei, persoana de la crm trebuie s fie n msur s primeasc i s transmit toate informaiile i toate comenzile care sosesc la timonerie sau care pleac din aceasta. n special, trebuie s fie n msur de a auzi semnalele sonore i de a avea o vizibilitate suficient de liber (bun) n toate direciile. 3. Dac anumite mprejurri particulare impun, pe nav trebuie asigurat o veghe i un post de ascultare pentru informarea persoanei de la crm. 4. La bordul oricrei nave rapide n mar, crma trebuie inut de ctre o persoan cu o vrst de cel puin 21 de ani, care s posede o diplom prin care se certific c titularul are calificrile prevzute la articolul 1.02, paragraful 1, ct i certificatul prevzut la articolul 4.06, paragraful 1 b). O a doua persoan care deine, de asemenea, aceste documente trebuie s se afle n permanen n timonerie, cu excepia perioadei de acostare i a manevrei de plecare, precum i n ecluze i n avant-porturi. Articolul 1.10 - Documente de bord i alte documente 1. n navigaia internaional, la bordul navelor, cu excepia navelor maritime, trebuie s se gseasc: a) actul de naionalitate i certificatele tehnice; b) certificatul de tonaj (numai pentru navele destinate transportului de mrfuri); c) certificatul de echipaj minim de siguran (cu excepia navelor fr echipaj); d) jurnalul de bord (numai pentru navele autopropulsate), precum i alte documente referitoare la navigaie cerute n baza unor convenii sau acorduri internaionale; e) certificatul sau certificatele de conductor de nav i, pentru ceilali membri ai echipajului, carnetul de serviciu completat la zi. precum alte documente privind navigaia cerute n conformitate cu conveniile sau acordurile internaionale.

15

2. Prin derogare de la paragrafulul 1 de mai sus, ambarcaiunile mici nu sunt obligate s aib documentele menionate la paragrafele 1 b) i 1 d); n plus, pentru ambarcaiunile mici de agrement, documentul prevzut la paragraful 1 c) nu este obligatoriu, iar documentul prevzut la paragraful 1 a) poate fi nlocuit cu un permis naional de navigaie. 3. La bordul materialelor plutitoare trebuie s se gseasc un permis naional de navigaie.

4. Documentele a cror existen la bord este cerut prin prevederile prezentului Regulament sau ale altor prescripii aplicabile trebuie s fie prezentate la orice cerere a reprezentanilor cpitniilor de port. 5. Totui, actul de naionalitate, certificatele tehnice i certificatul de tonaj nu este obligatoriu s fie la bordul barjelor de mpingere pe care exist o plac metalic cu urmtoarele date: Numrul oficial de identificare: ...... Numrul actului de naionalitate: Autoritatea competent: Valabil pn la: Aceste date trebuie s fie gravate sau poansonate folosind caractere citee de minim 6 mm nlime. Placa metalic trebuie s aib minim 60 mm nlime i 120 mm lungime; ea trebuie s fie fixat definitiv ntr-un loc uor vizibil n apropiere de pupa, n bordul tribord. Concordana dintre indicaiile de pe plac i cele din actul de naionalitate al barjei trebuie s fie confirmat de autoritatea competent al crei poanson va fi aplicat pe plac. Actul de naionalitate, certificatele tehnice i certificatul de tonaj trebuie s fie pstrate de proprietarul barjei. Articolul 1.11 Prezena Regulamentelor i Ghidurilor de navigaie la bordul navei 1. Un exemplar al prezentului Regulament, inclusiv regulile locale stabilite pentru sectorul pe care navigheaz nava, cu amendamentele ulterioare la acesta, i prevederile cu caracter temporar, conform art. 1.22, trebuie s se gseasc la bordul fiecrei nave, cu excepia ambarcaiunilor mici i a navelor care nu au echipaj i a materialelor plutitoare. 2. La bordul navelor dotate cu o instalaie de radiotelefonie trebuie s se gseasc Ghidul seviciului radiotelefonic n navigaia interioar (Basel 2000), partea general i partea regional, Dunre. 3. O versiune electronic a documentelor prevzute la paragrafele 1 i 2 este acceptat cu condiia de a fi accesibil n orice moment. Articolul 1.12 - Obiecte periculoase aflate la bord; pierdere de obiecte; obstacole 1. Este interzis s se lase a iei n afara bordurilor navelor sau ale materialelor plutitoare, obiecte care ar putea s reprezinte un pericol pentru sigurana navelor, a materialelor sau instalaiilor plutitoare sau a instalaiilor aflate pe calea navigabil sau n vecintatea ei. 2. Atunci cnd ancorele sunt ridicate, ele nu trebuie s fie mai jos de fundul sau chila navei sau de planul cel mai de jos al materialului plutitor. 3. Atunci cnd o nav, un material plutitor sau o instalaie plutitoare pierde un obiect ce ar putea s creeze un obstacol sau un pericol pentru navigaie, conductorul sau persoana responsabil de instalaia plutitoare trebuie s anune fr ntrziere cpitnia de port cea mai apropiat indicnd, ct mai exact posibil, locul unde a fost pierdut obiectul. Mai mult, n msura n care este posibil, trebuie s marcheze acest loc cu un reper.

16

4. Atunci cnd o nav ntlnete un obstacol necunoscut, situat n calea navigabil, conductorul trebuie s anune fr ntrziere cpitnia de port cea mai apropiat indicnd, ct mai exact posibil, locul unde a fost ntlnit obstacolul. Dac acest obstacol prezint un pericol pentru navigaie, trebuie printre altele, n msura n care este posibil ca acesta s fie marcat. Articolul 1.13 - Protejarea semnalelor cii navigabile 1. Este interzis navelor i materialelor plutitoare de a se folosi de semnalele cii navigabile (panouri, geamanduri, flotoare, balize etc.) n sensul de a se lega sau a se trage de acestea, de a le deteriora sau a le face improprii destinaiei lor. 2. Atunci cnd o nav sau un material plutitor a deplasat un semnal sau a deteriorat o instalaie care face parte din semnalizarea cii navigabile, conductorul trebuie s anune fr ntrziere cpitnia de port cea mai apropiat. 3. n general, orice conductor are datoria s anune fr ntrziere cpitnia de port cea mai apropiat asupra incidentelor sau accidentelor constatate la instalaiile de semnalizare (stingerea unei lumini, deplasarea unei geamanduri, distrugerea unui semnal etc.). Articolul 1.14 Deteriorri cauzate lucrrilor de art Atunci cnd o nav sau un material plutitor a deteriorat o lucrare de art (ecluz, pod etc.) conductorul trebuie s anune despre aceasta, fr ntrziere, cpitnia de port cea mai apropiat. Articolul 1.15 - Interzicerea deversrii n calea navigabil 1. Este interzis s se arunce, s se deverseze, s se lase s cad sau s se scurg n calea navigabil obiecte sau substane de natur a crea o piedic sau un pericol pentru navigaie sau pentru ceilali utilizatori ai cii navigabile. 2. n special este interzis s se arunce, s se deverseze sau s se lase s se scurg pe calea navigabil reziduuri petroliere sub orice form sau a amestecurilor acestor reziduuri cu ap. 3. n caz de deversare accidental a unei substane din cele avute n vedere la paragrafele 1 sau 2, ori n caz de ameninare cu o astfel de deversare, conductorul trebuie s anune fr ntrziere cpitnia de port cea mai apropiat indicnd, ct mai exact posibil, natura i locul deversrii. Articolul 1.16 - Salvare i asisten 1. n caz de accident care pune n pericol persoanele aflate la bord, conductorul trebuie s fac uz de toate mijloacele aflate la dispoziia sa pentru a salva aceste persoane. 2. Orice conductor de nav aflat n apropierea unei nave sau a unui material plutitor, victim a unui accident care pune n pericol persoane sau amenin s produc o obstrucionare a enalului navigabil este obligat, n msura n care nu pune n pericol sigurana propriei sale nave, s acorde asisten imediat. Articolul 1.17 - Nave euate sau scufundate 1. Conductorul unei nave euate sau scufundate ori al unui material plutitor euat sau dezmembrat trebuie s anune fr ntrziere evenimentul la cpitnia de port cea mai apropiat. n cazul unei nave euate sau scufundate, conductorul sau unul din membrii echipajului trebuie s
17

rmn la bord sau n imediata apropiere de locul accidentului pn n momentul obinerii permisului de prsire a locului din partea organelor cpitniei de port. 2. Atunci cnd n enal sau n apropierea acestuia, o nav, sau un material plutitor, a euat sau s-a scufundat conductorul su are datoria ca, n cel mai scurt timp i fr s renune la obligaia de a arta semnalele prevzute la art. 3.25, s avertizeze din puncte corespunztoare i de la distan suficient de locul accidentului navele care se apropie, pentru ca acestea s aib posibilitatea s ia msuri necesare n timp util. 3. n cazul producerii unui accident n timpul trecerii printr-o ecluz, conductorul trebuie s anune imediat evenimentul serviciului ecluzei n cauz. Articolul 1.18 - Obligaia de a degaja enalul 1. Cnd o nav sau un material plutitor euat sau scufundat, sau un obiect pierdut de o nav sau de un material plutitor creeaz sau amenin s creeze o obstrucionare total sau parial a enalului, conductorul navei sau al materialului plutitor este obligat s ia toate msurile pentru degajarea enalului n termenul cel mai scurt. 2. Aceeai obligaie revine conductorului a crui nav este n pericol s se scufunde sau s devin imposibil de manevrat. Articolul 1.19 - Ordine speciale 1. Conductorii, precum i persoanele sub paza crora se afl instalaii plutitoare, trebuie s se conformeze ordinelor speciale ce le sunt date de reprezentanii organelor cpitniilor de port n vederea asigurrii siguranei i a bunei ordini a navigaiei. Articolul 1.20 - Control 1. Conductorii, precum i persoanele sub paza crora se gsesc instalaiile plutitoare, trebuie s acorde reprezentanilor cpitniilor de port facilitile necesare pentru a le permite s se asigure de respectarea prevederilor prezentului Regulament i a altor dispoziii aplicabile i mai ales s le faciliteze accesul imediat la bord. 2. Reprezentanii autoritilor competente abilitate s fac acest lucru, cu excepia cazurilor speciale n care se aplic dispoziiile unei alte legislaii, pot s interzic navigaia unei nave prin decizie special, n special n urmtoarele cazuri: a) atunci cnd nava nu are certificat de nav sau permis naional de aprobare pentru navigaie sau cnd aceste documente au expirat; b) atunci cnd nava nu ndeplinete condiiile vizate la articolul 1.07; c) atunci cnd echipajul sau nava nu ndeplinesc condiiile vizate la articolul 1.08; d) atunci cnd aptitudinile conductorului sau ale membrilor echipajului de serviciu au fost reduse din cauza unei stri de oboseal sau de ebrietate. Articolul 1.21 - Transporturi speciale 1. Sunt considerate transporturi speciale toate deplasrile pe calea navigabil: a) de nave sau convoaie care nu corespund prevederilor art. 1.06 i art. 1.08; b) de instalaii plutitoare sau de materiale plutitoare, dac prin deplasarea lor ar putea rezulta cu uurin o piedic sau un pericol pentru navigaie sau o deteriorare a lucrrilor de art;
18

2. Aceste transporturi speciale nu sunt admise dect pe baza unei autorizaii speciale, eliberat de autoritile competente. 3. Transporturile speciale sunt supuse condiiilor pe care aceste autoriti le vor stabili pentru fiecare caz n parte. 4. Pentru fiecare transport special trebuie s fie desemnat un conductor, inndu-se cont de prevederile art. 1.02. Articolul 1.22 - Dispoziii cu caracter temporar Conductorii trebuie s se conformeze dispoziiilor cu caracter temporar stabilite i publicate sub form de aviz de ctre autoritatea competent, n cazuri speciale, n vederea siguranei i bunei desfurri a navigaiei. Articolul 1.23 Desfurarea manifestaiilor sportive i altele Manifestaiile sportive, srbtorile pe ap i alte manifestri care pot afecta sigurana sau buna desfurare a navigaiei trebuie s se fac cu aprobarea cpitniilor de port. Articolul 1.24 - Adpostirea i iernarea navelor Atunci cnd condiiile meteorologice mpiedic navele s-i continue navigaia, conductorii pot s se foloseasc de porturi i de locuri de adpostire, cu respectarea dispoziiilor speciale ale cpitniilor de port stabilite pentru astfel de porturi sau locuri de adpost impuse de condiiile locale sau de operaiunile de ncrcare i descrcare. Articolul 1.25 - Domeniul de aplicare a prezentului Regulament 1. Prezentul Regulament se aplic pe sectorul romnesc navigabil al Dunrii cuprins ntre Bazia (km 1075) i rada Sulina, prin braul Sulina, pe braele secundare ale Dunrii, ct i n acvatoriile porturilor, locurile de adpost i locurile de ncrcare descrcare situate pe acestea. 2. Prezentul Regulament nu exonereaz conductorii navelor de respectarea regulilor speciale de navigaie stabilite de autoritile competente n limitele porturilor sau n zonele din afara porturilor unde se desfoar operaiuni de ncrcare-descrcare sau lucrri pe calea navigabil. 3. Conductorii navelor care urmeaz s intre ntre limitele amonte i aval ale unui port sunt obligai s ia msuri de siguran corespunztoare n conformitate cu regulile speciale i a condiiilor din zona de navigaie respectiv i s informeze Cpitnia de port prin radiotelefon la intrarea i ieirea navei pe acest sector.

19

CAPITOLUL 2 MRCI I SCRI DE PESCAJ ALE NAVELOR. DETERMINAREA CAPACITII NAVELOR Articolul 2.01 - Mrci de identificare a navelor, cu excepia ambarcaiunilor mici 1. Fiecare nav, cu excepia ambarcaiunilor mici, trebuie s poarte pe corp sau pe panouri sau pe plci fixate definitiv urmtoarele mrci de identificare: a) numele su sau deviza sa; numele navei va fi nscris pe ambele borduri; totodat va fi aplicat astfel nct s fie vizibil i din pupa. Dac ntr-o formaie n cuplu sau n convoi mpins, una sau mai multe inscripii ale navei care asigur propulsia sunt mascate, numele trebuie s fie repetat pe panouri, amplasate astfel nct s fie vizibile din direciile n care inscripiile sunt mascate. n afar de aceasta, pe nav se nscrie denumirea (sau denumirea prescurtat) obinuit a organizaiei sau armatorului cruia i aparine nava. Dac nava nu are nume sau deviz, pe ea se va nscrie un numr sau numrul de nmatriculare urmat de litera sau literele prevzute n Anexa nr. 1 din prezentul Regulament pentru indicarea rii n care se gsete portul de ata sau locul de nmatriculare; b) portul de ata sau locul de nmatriculare al navei; numele portului de ata sau al locului de nmatriculare va fi nscris fie pe ambele borduri ale navei, fie pe pupa, i trebuie s fie urmat de litera sau de literele care indic ara n care se afl acest port de ata sau loc de nmatriculare; c) numrul oficial de identificare al navei i care trebuie s fie aplicat conform instruciunilor de la pct a). 2. n afar de aceasta, cu excepia ambarcaiunilor mici: a) orice nav destinat transportului de mrfuri trebuie s poarte indicaia, n tone, a capacitii sale de ncrcare. Aceast indicaie trebuie aplicat pe ambele borduri ale navei, pe corpul ei sau pe panouri fixate definitiv; b) orice nav destinat transportului de pasageri trebuie s poarte indicaia numrului maxim de pasageri autorizat. Aceast indicaie trebuie s fie afiat la bord ntr-un loc vizibil. 3. Mrcile de identificare menionate mai sus se nscriu cu caractere latine, foarte cite i de neters, nscrierea lor cu vopsea n ulei fiind considerat de neters. nlimea caracterelor trebuie s fie de minim 20 cm pentru nume/deviz i de minim 15 cm pentru celelalte mrci. Limea caracterelor i grosimea trsturilor trebuie s fie proporionale cu nlimea. Caracterele trebuie s aib o culoare deschis pe fond nchis sau o culoare nchis pe fond deschis. Mrcile de identificare menionate mai sus pot fi repetate cu litere din alfabetul naional. 4. Fac excepie de la prevederile de mai sus navele maritime, care i pot pstra mrcile de identificare. 5. Ziua, n mar, navele care au echipaj trebuie s arboreze pavilionul lor naional, la pupa navei. Navele de mare vitez pot purta n locul pavilionului naional un panou avnd forma i culorile drapelului naional.

20

Articolul 2.02 - Mrci de identificare ale ambarcaiunilor mici 1. Ambarcaiunile mici trebuie s poarte mrcile oficiale de nmatriculare; atunci cnd nu sunt prescrise astfel de mrci, ele trebuie s poarte: a) b) numele sau deviza lor; numele i domiciliul proprietarului lor.

2. Mrcile de nmatriculare sau de identificare menionate la paragraful 1 a) se aplic n exteriorul ambarcaiunii, folosind caractere latine cu o nlime de minim 10 cm, foarte citee i de neters; inscripionarea lor cu vopsea de ulei fiind considerat de neters. n lipsa unui nume sau a unei devize pentru ambarcaiune, se poate indica numele (sau abrevierea obinuit) a organizaiei creia i aparine ambarcaiunea, urmat, dac e cazul, de un numr. 3. Numele i domiciliul proprietarului se aplic ntr-un loc vizibil n interiorul sau exteriorul ambarcaiunii. 4. Totodat, brcile de serviciu ale unei nave trebuie s poarte, n interior sau n exterior, numai numele acestei nave, completat la nevoie de alte indicaii pentru a permite identificarea proprietarului. Articolul 2.03 - Determinarea capacitii navelor Orice nav de navigaie interioar, cu excepia ambarcaiunilor mici, destinat transportului de mrfuri, trebuie s aib msurat capacitatea. Articolul 2.04 - Mrci de ncrcare i scri de pescaj 1. Orice nav, cu excepia ambarcaiunilor mici, trebuie s poarte mrcile ce indic planul de afundare maxim. Modalitile de determinare a liniei de ncrcare maxim i condiiile de aplicare a mrcilor de ncrcare pentru navele de navigaie interioar, sunt stabilite n Anexa nr. 2 a prezentului Regulament. Pentru navele maritime, linia de ap dulce de var, ine loc de mrc de ncrcare. 2. Orice nav, cu excepia ambarcaiunilor mici al crei pescaj poate atinge un metru trebuie s aib scri de pescaj. Pentru navele de navigaie interioar, recomandrile Comisiei Dunrii cu privire la prevederile tehnice aplicabile navelor de navigaie interioar stabilesc condiiile de aplicare a scrilor de pescaj. Articolul 2.05 - Mrci de identificare a ancorelor 1. Ancorele navelor trebuie s poarte mrci de identificare avnd caractere care nu pot fi terse. Atunci cnd o ancor este folosit pe o alt nav a aceluiai proprietar, marca iniial poate fi pstrat. 2. Prevederile de la paragraful 1 de mai sus nu se aplic ancorelor navelor maritime i ambarcaiunilor mici.

21

CAPITOLUL 3. SEMNALIZAREA VIZUAL A NAVELOR I GENERALITATI Articolul 3.01 - Aplicare i definiii 1. ziua. Atunci cnd condiiile de vizibilitate impun, semnalizarea de noapte trebuie s fie purtat i

2. Schiele cu semnalizarea prevzut n prezentul capitol figureaz n Anexa nr. 3 a prezentului Regulament. 3. n prezentul capitol: a) termenul lumin de catarg desemneaz o lumin alb puternic, continu, vizibil pe un arc de orizont de 2250 i dispus astfel nct s fie vzut din prova pn la 22030 napoia traversului fiecrui bord; b) termenul lumini din borduri desemneaz o lumin verde clar la tribord i o lumin roie clar la babord, fiecare dintre aceste lumini proiectnd o lumin continu pe un arc de orizont de 112030 i dispuse astfel nct s fie vizibile ncepnd din prova pn la 22030 napoia traversului bordului corespunztor; c) termenul lumin de pupa desemneaz o lumin alb sau galben, clar sau obinuit, proiectnd o lumin continu vizibil pe toat ntinderea unui arc de orizont de 1350 i dispus astfel nct s fie vizibil pn la 67030 la fiecare bord ncepnd dinspre pupa; d) termenul lumin vizibil din toate prile desemneaz o lumin continu vizibil pe toat ntinderea unui arc de orizont de 3600; e) termenul nlime desemneaz nlimea deasupra mrcilor de ncrcare sau, pentru navele fr mrci de ncrcare, deasupra planului liniei de plutire. Articolul 3.02 - Lumini n afara altor prevederi, luminile menionate n prezentul Regulament trebuie s fie continue i uniforme. Articolul 3.03 - Panouri, pavilioane i fanioane 1. n afara altor prevederi menionate n prezentul Regulament, panourile i pavilioanele prevzute n prezentul Regulament trebuie s fie dreptunghiulare. 2. Culorile lor nu trebuie s fie nici murdare, nici decolorate.

3. Dimensiunile lor trebuie s fie suficiente pentru a asigura o bun vizibilitate; aceast condiie este considerat ndeplinit n toate cazurile: a) pentru panouri i pavilioane: - dac lungimea i limea sunt fiecare de cel puin 1 m, sau de cel puin 0,60 m n cazul ambarcaiunilor mici; b) pentru fanioane: - dac lungimea este de cel puin 1 m, iar limea la baston este de cel puin 0,50 m.
22

Articolul 3.04 - Cilindri, baloane, conuri i biconuri 1. Cilindrii, baloanele, conurile i biconurile prevzute n prezentul Regulament pot fi nlocuite cu dispozitive care prezint de la distan aceeai aparen. 2. Culorile lor nu trebuie s fie nici decolorate, nici murdare.

3. Dimensiunile lor trebuie s fie suficiente pentru a asigura buna vizibilitate; aceast condiie este considerat ca ndeplinit n fiecare caz dac: a) nlimea cilindrilor, este de cel puin 0,80 m i diametrul de cel puin 0,50 m; b) diametrul baloanelor, este de cel puin 0, 60 m; c) nlimea conurilor i diametrul bazei lor, este de cel puin 0,60 m; d) nlimea biconurilor, este de cel puin 0,80 m iar diametrul de cel puin 0,50 m. 4. Fr a aduce atingere paragrafului 3, ambarcaiunile mici pot utiliza dispozitive de semnalizare ale cror dimensiuni sunt mai mici dect dimensiunile minimale prescrise, cu condiia ca aceste dispozitive s fie destul de mari pentru a fi vizibile cu uurin. Articolul 3.05 - Lumini i semnale interzise 1. Este interzis a se folosi lumini sau semnale, altele dect cele menionate n prezentul Regulament sau a se folosi luminile sau semnalele menionate n alte condiii dect cele prevzute sau admise de prezentul Regulament. 2. Totui, pentru comunicrile ntre nave sau ntre nave i uscat, este admis folosirea altor lumini i semnale cu condiia ca acestea s nu poat fi confundate cu luminile sau semnalele menionate n prezentul Regulament. Articolul 3.06 - Lumini de rezerv Atunci cnd luminile de semnalizare prevzute n prezentul Regulament nu funcioneaz, ele trebuie s fie nlocuite fr ntrziere cu lumini de rezerv. Totodat, atunci cnd lumina prevzut trebuie s fie puternic, lumina de rezerv poate fi clar, i atunci cnd lumina prevzut trebuie s fie clar, lumina de rezerv poate s fie obinuit. Restabilirea luminilor la puterea prescris trebuie s se fac n cel mai scurt timp posibil. Articolul 3.07 - Interzicerea folosirii luminilor, proiectoarelor, panourilor, pavilioanelor etc. 1. Se interzice folosirea de lumini sau proiectoare, ca i de panouri, pavilioane sau alte obiecte, dac acestea pot fi confundate cu luminile sau semnalele menionate n prezentul Regulament, sau dac acestea mpiedic vizibilitatea sau complic identificarea luminilor sau semnalelor. 2. Se interzice folosirea de lumini sau proiectoare care pot produce o orbire ce ar constitui un pericol sau o mpiedicare a navigaiei sau a circulaiei terestre.

23

II - SEMNALIZAREA DE NOAPTE I DE ZI II. A - SEMNALIZAREA N MAR Articolul 3.08 - Semnalizarea navelor autopropulsate izolate n mar 1. Navele autopropulsate izolate trebuie s poarte: Noaptea: a) o lumin de catarg, plasat n partea din fa i n axa navei, la o nlime de cel puin 5 m. Aceast nlime poate fi redus la 4 m cnd lungimea navei nu depete 40 m; lumini din borduri, dispuse la aceeai nlime i n acelai plan perpendicular pe axa navei, la cel puin 1 m mai jos fa de lumina de catarg i n spatele acesteia; ele trebuie s fie mascate spre interiorul navei astfel nct lumina verde s nu poat fi vzut de la babord i nici lumina roie de la tribord;

b)

c) o lumin de pupa, plasat n partea din spate i n axa navei la o nlime suficient pentru a fi vzut bine de navele care vin din urm. 2. Orice nav autopropulsat izolat poate purta n plus, spre pupa, o a doua lumin de catarg, plasat n axa navei la cel puin 3 m mai sus fa de lumina de catarg din spre prova, astfel nct distana orizontal dintre aceste lumini s fie cel puin de trei ori mai mare dect distana vertical. Orice nav autopropulsat cu o lungime mai mare de 110 m trebuie s poarte a doua lumin de catarg. 3. Orice nav autopropulsat care temporar urmeaz dup o nav autopropulsat de ntrire trebuie s pstreze luminile de la paragrafele 1 i 2 de mai sus. 4. n afar de semnalele prevzute de alte dispoziii din prezentul regulament, navele rapide n mar, trebuie s poarte att ziua, ct i noaptea: - dou lumini galbene intermitente, puternice i rapide; Aceste lumini intermitente trebuie plasate la aproximativ 1 metru una deasupra celeilalte, ntr-un loc corespunztor i la o nlime n aa fel nct s fie vizibile pe tot orizontul. 5. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau unui baraj, ori la trecerea prin ecluze, navele pot s poarte la o nlime mai mic luminile de catarg prevzute mai sus, la paragrafele 1 i 2 de ale prezentului articol, astfel nct aceast trecere s se poat efectua fr dificultate. 6. Prevederile prezentului articol nu se aplic ambarcaiunilor mici i bacurilor. Articolul 3.09 - Semnalizarea convoaielor remorcate n mar 1. Orice nav autopropulsat n mar din capul unui convoi remorcat i orice nav autopropulsat de ntrire care navig n faa altei nave autopropulsate, a unui convoi mpins sau a unei formaii n cuplu, trebuie s poarte: Noaptea: a) dou lumini de catarg suprapuse la o distan de aproximativ 1 m ntre ele, plasate n partea din fa i n axa navei; lumina superioar trebuind s fie la o nlime de cel
24

puin 5 m i lumina inferioar trebuind plasat, pe ct posibil, la cel puin 1 m mai sus de luminile din borduri; b) lumini din borduri, corespunznd prevederilor paragrafului 1 b) de la art. 3.08; c) o lumin de pupa galben, n locul luminii albe dispus pe axa navei la o nlime suficient pentru a fi bine vizibil de pe convoiul remorcat care urmeaz nava, sau de pe nava autopropulsat a convoiului mpins sau a formaiei n cuplu n faa creia navig nava de ntrire. Ziua: - un cilindru galben mrginit, sus i jos, de dou benzi negre i albe, benzile albe fiind la extremitile cilindrului. Acest cilindru trebuie s fie dispus vertical la prova navei, la o nlime suficient pentru a fi vizibil din toate prile. 2. Dac n capul unui convoi remorcat navig mai multe nave autopropulsate sau dac n faa unei nave autopropulsate, a un convoi mpins sau a unei formaii n cuplu navig alturi, una lng alta, mai multe nave de ntrire, cuplate sau nu, fiecare dintre aceste nave trebuie s poarte: Noaptea: n partea din fa i n axul navei n locul luminilor de catarg prevzute la paragraful 1 a) de mai sus, trei lumini de catarg suprapuse, situate la aproximativ 1 m ntre ele, lumina superioar i lumina inferioar trebuind s fie dispuse la aceeai nlime ca i luminile prevzute la paragraful 1 a). Ziua: Cilindrul prescris la paragraful 1 de mai sus. n cazul n care o nav, un material plutitor sau o instalaie plutitoare se manevreaz de mai multe nave autopropulsate, aceeai prevedere se aplic fiecreia dintre acestea. 3. Navele unui convoi remorcat care urmeaz nava sau navele vizate la paragrafele 1 i 2 de mai sus trebuie s utilizeze: Pe timp de noapte: O lumin alb, vizibil din toate prile, amplasat la o nlime de cel puin 5 m; Pe timp de zi: Un balon galben amplasat ntr-un loc corespunztor i la o asemenea nlime nct s fie vizibil din toate prile. Totui, a) Dac lungimea prii remorcate a convoiului depete 110 m, acesta trebuie s poarte, pe timp de noapte, dou din semnalele luminoase vizate mai sus din care unul pe partea prova i unul pe partea pupa; b) Dac partea remorcat a unui convoi, cuprinde un ir de mai mult de dou nave cuplate, aceste semnale luminoase sau acest balon trebuie s fie purtate numai de cele dou nave exterioare ale irului.
25

Semnalizarea tuturor navelor remorcate ale unui convoi trebuie, pe ct posibil, s fie amplasat la aceeai nlime deasupra planului apei. 4. Nava sau navele situate n coada convoiului remorcat trebuie s poarte, n afara semnalizrii prevzut la paragraful 3 de mai sus: Noaptea: - lumina de pupa conform prevederilor paragrafului 1 c) de la art. 3.08. Dac convoiul se termin printr-un rnd format din mai mult de dou nave cuplate, aceast lumin trebuie s fie purtat numai de ctre cele dou nave aflate n partea exterioar a rndului. Dac convoiul se termin cu ambarcaiuni mici, nu trebuie s se in cont de aceste ambarcaiuni pentru aplicarea prezentului paragraf. 5. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau a unui baraj, ori la trecerea prin ecluze, navele unui convoi remorcat pot s poarte la o nlime mai mic luminile de catarg prevzute mai sus la paragraful 1 a) i paragrafele 2 i 3 ale prezentului articol, astfel nct aceast trecere s se poat efectua fr dificultate. 6. Dac navele vizate la paragraful 3 de mai sus sunt nave care vin direct de pe mare sau care pleac pe mare, acestea pot: Pe timp de noapte: n locul semnalizrii luminoase albe, s utilizeze semnalizrile luminoase laterale prescrise la paragraful 1 b) al articolului 3.08; Pe timp de zi: S utilizeze balonul galben. 7. Prevederile prezentului articol nu se aplic ambarcaiunilor mici care remorcheaz numai ambarcaiuni mici i nici ambarcaiunilor mici remorcate. Articolul 3.10 - Semnalizarea convoaielor mpinse n mar 1. Convoaiele mpinse, trebuie s poarte: Noaptea: a) i) trei lumini de catarg la prova navei aflat n capul convoiului. Aceste lumini trebuies fie dispuse sub forma unui triunghi echilateral cu baza orizontal ntr-un plan perpendicular pe axa longitudinal a convoiului. Lumina superioar trebuie s fie la o nlime de cel puin 5 m. Cele dou lumini inferioare trebuie s fie dispuse la o distan de aproximativ 1,25 m una de alta i la o distan de aproximativ 1,10 m sub lumina superioar. ii) o lumin de catarg n faa oricrei alte nave a crei lime total este vizibil din fa. Aceast lumin/semnal luminos trebuie s fie plasat pe ct posibil cu 3 metri mai jos de semnalul luminos superior vizat la punctul i). Catargele care poart aceste lumini trebuie s fie plasate pe axa longitudinal a navei pe care acestea se afl; b) lumini din borduri corespunznd specificaiilor paragrafului 1 b) de la art. 3.08; aceste lumini trebuie s fie dispuse pe partea cea mai lat a convoiului, ct mai aproape
26

posibil de mpingtor, la distana de cel mult 1 m de bordurile convoiului i la o nlime de cel puin 2 m; c) i ) trei lumini de pupa pe mpingtor care s corespund prevederilor paragrafului 1 c) de la art. 3.08, amplasate pe o linie perpendicular pe axa longitudinal, la o distan de aproximativ 1,25 m una de alta i la o nlime suficient pentru ca ele s nu poat fi mascate de una dintre celelalte nave ale convoiului. ii) o lumin pupa pe fiecare nav a crei lime total este vizibil din spate; totui cnd mai mult de dou nave, altele dect mpingtorul sunt vizibile din pupa, aceast lumin nu trebuie s fie purtat dect de cele dou nave care se gsesc n exteriorul convoiului. Este permis s se mascheze aceste lumini de pupa astfel nct s nu-l orbeasc pe conductorul convoiului. 2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus se aplic de asemenea convoaielor mpinse precedate noaptea de una sau mai multe nave autopropulsate de ntrire. Totodat, luminile de pupa prevzute la paragraful 1 c) i) de mai sus trebuie s fie galbene n locul celor albe. Atunci cnd un convoi de mpingere este precedat, pe timp de zi, de mai multe nave autopropulsate de ntrire, mpingtorul trebuie s poarte balonul galben prevgzut la paragraful 3 al articolului 3.09. 3. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau unui baraj, ori la trecerea prin ecluze, convoiul mpins poate purta la o nlime mai mic luminile de catarg prevzute la paragraful 1 a) de mai sus, astfel nct aceast trecere s se poat efectua fr dificultate. 4. Convoaiele mpinse cu dou mpingtoare n formaie cu cuplu, trebuie s poarte pe timp de noapte semnalele luminoase de pupa vizate la paragraful 1) c) i) de mai sus pe mpingtorul care asigur traciunea principal, cellalt mpingtor trebuie s poate lumina de pupa vizat la paragraful 1 c) ii) de mai sus. 5. Pentru aplicarea prezentului capitol, convoaiele mpinse ale cror dimensiuni maximale nu depesc 110 m pe 12 m sunt considerate ca nave autopropulsate izolate. Articolul 3.11 - Semnalizarea formaiilor n cuplu aflate n mar 1. Formaiile n cuplu trebuie s poarte: Noaptea: a) o lumin de catarg pe fiecare nav autopropulsat care s corespund prevederilor paragrafului 1 a) de la art. 3.08; totui, pe navele nepropulsate, aceast lumin de catarg poate fi nlocuit de o lumin alb, vizibil din toate prile, care corespunde specificaiilor paragrafului 3 al articolului 3.09, amplasat ntr-un loc corespunztor, dar nu mai sus dect lumina de catarg a navei sau a navelor autopropulsate; b) luminile din borduri, corespunznd prevederilor paragrafului 1 b) de la art. 3.08; aceste lumini trebuie s se situeze n exteriorul formaiei, pe ct posibil la aceeai nlime i la cel puin 1 m mai jos de lumina de catarg cea mai joas; c) pe fiecare nav, lumina de pupa prevzut la paragraful 1 c) de la art. 3.08. 2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus se aplic de asemenea formaiilor n cuplu care sunt precedate noaptea de una sau mai multe nave autopropulsate de ntrire. Cnd o formaie n cuplu
27

este precedat pe timp de zi de una sau mai multe nave de ntrire, fiecare nav din formaie trebuie s poarte balonul galben vizat la paragraful 3 al articolului 3.09. 3. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau baraj, sau la trecerea prin ecluze, formaia n cuplu poate purta luminile de catarg prevzute mai sus la paragraful 1 a) la o nlime mai mic, astfel nct aceast trecere s se poat efectua fr dificulti. 4. Prevederile prezentului articol nu se aplic nici ambarcaiunilor mici care duc n cuplu numai ambarcaiuni mici, nici ambarcaiunilor mici care navig n cuplu. 5. n scopul aplicrii prezentului capitol, formaiile n cuplu cu o lungime care nu depete 110 m i cu o lime care nu depete 12 m sunt considerate ca fiind nave autopropulsate izolate.

Articolul 3.12 Semnalizarea navelor cu vele aflate n mar 1. Navele cu vele trebuie s poarte: Noaptea: a) luminile din borduri, prevzute la paragraful 1 b) de la art. 3.08; totui, aceste lumini pot fi lumini obinuite n loc de lumini clare; b) lumina de pupa, prevzut la paragraful 1 c) de la art. 3.08. 2. n afara luminilor prevzute la paragraful 1 de mai sus, o nav cu vele poate purta: - dou lumini obinuite sau clare suprapuse, vizibile din toate direciile, din care lumina superioar trebuie s fie roie i lumina inferioar verde; aceste lumini trebuie s fie amplasate ntr-un loc corespunztor, n vrful sau n partea superioar a catargului, la cel puin 1 m una de alta. 3. Orice nav care navig cu vele i care utilizeaz n acelai timp propriile mijloace mecanice de propulsie trebuie s poarte: Pe timp de noapte: Luminile vizate la paragraful 1, precum i o lumin de catarg n locul luminilor vizate la paragraful 2. Pe timp de zi: Un con negru cu vrful in jos. Acest con trebuie s fie plasat ct mai sus posibil i ntr-un loc unde va fi cel mai vizibil. 4. Dispoziiile paragrafelor 1 i 2 ale prezentului articol nu sunt aplicabile micilor ambarcaiuni. Dispoziiile paragrafului 2 nu sunt aplicabile navelor vizate la articolul 3.35. Articolul 3.13 - Semnalizarea ambarcaiunilor mici aflate n mar 1. Ambarcaiunile mici autopropulsate izolate trebuie s poarte: Noaptea: a) o lumin de catarg; aceast lumin trebuie s fie dispus n axa ambarcaiunii la cel puin 1 m deasupra luminilor din borduri i trebuie s fie clar i nu puternic;
28

b) lumini din borduri; aceste lumini pot fi obinuite n loc de clare i trebuie s fie dispuse astfel: i) aa cum prevede paragraful 1 b) de la art. 3.08, sau ii) una lng cealalt sau n aceeai lamp (acelai felinar), n axa ambarcaiunii, la prova sau aproape de prova; c) o lumin de pupa care s corespund prevederilor paragraful 1 c) de la art. 3.08. Totui, aceast lumin poate fi suprimat dar, n acest caz, lumina de catarg prevzut la paragraful a) de mai sus, trebuie s fie nlocuit cu o lumin alb clar, vizibil din toate prile. 2. Ambarcaiunile mici autopropulsate navignd izolat, cu o lungime mai mic de 7 m, pot, n locul luminilor prevzute la paragraful 1 de mai sus, s poarte o lumin alb obinuit dispus ntr-un loc corespunztor i la o nlime de la care s fie vizibil din toate prile. 3. Dac o ambarcaiune mic remorcheaz sau duce n cuplu numai ambarcaiuni mici, ea trebuie s poarte luminile prevzute la paragraful 1 de mai sus. 4. Ambarcaiunile mici remorcate sau duse n cuplu trebuie s poarte o lumin alb obinuit, vizibil din toate prile. Aceast dispoziie nu se aplic brcilor de serviciu ale navelor. 5. Ambarcaiunile mici cu vele trebuie s poarte: Noaptea: - fie luminile din borduri i o lumin de pupa, ns luminile din borduri trebuie s fie dispuse una lng alta sau n aceeai lamp (acelai felinar) n axa ambarcaiunii, la prova sau aproape de prova, iar lumina de pupa trebuie s fie dispus n partea din spate a ambarcaiunii; totui aceste lumini pot fi lumini obinuite; - fie luminile din borduri i o lumin de pupa, dispuse n aceeai lamp (acelai felinar) amplasat ntr-un loc corespunztor n vrful sau n partea superioar a catargului; aceaste lumini pot fi obinuite; - fie, n cazul ambarcaiunilor cu o lungime mai mic de 7 m, o lumin alb obinuit, vizibil din toate prile. La apropierea altor nave, aceste ambarcaiuni sunt obligate n afar de aceasta s arate o a doua lumin alb obinuit. 6. Ambarcaiunile mici izolate care nu sunt nici autopropulsate nici cu vele trebuie s poarte: Noaptea: - o lumin alb obinuit, vizibil din toate prile. Totui brcile de serviciu care se gsesc n aceleai condiii trebuie s arate aceast lumin numai la apropierea altor nave. 7. La trecerea printr-o deschidere a unui pod fix, pod mobil nchis sau a unui baraj, ori la trecerea prin ecluze, luminile de catarg prevzute n prezentul articol pot fi purtate la o nlime mai mic, astfel nct aceast trecere s poat fi efectuat fr dificulti.

29

Articolul 3.14 - Semnalizarea suplimentar a navelor n mar i care efectueaz anumite transporturi de mrfuri periculoase 1. Navele care efectueaz transporturi de substane inflamabile conform ADN, trebuie s poarte, pe lng semnalizarea prescris de prezentul Regulament, urmtoarea semnalizare, conform sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN: Pe timp de noapte: O lumin albastr; Pe timp de zi: Un con albastru, cu vrful n jos, aa cum se indic in capitolul 3.2 din ADN n tabelul A, coloana 12 sau n tabelul C, coloana 19. Aceste semnale trebuie s fie plasate ntr-un loc adecvat i destul de sus pentru a fi vizibile din toate prile; conul albastru poate fi de asemenea nlocuit de un con albastru n prova i n pupa navei, la o nlime de cel puin 3 m. 2. Navele care efectueaz transporturi de substane periculoase pentru sntate conform ADN, trebuie s poarte, pe lng semnalizarea prescris de prezentul Regulament, urmtoarea semnalizare, n conformitate cu sub-seciunile 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 ale ADN: Pe timp de noapte: Dou lumini albastre; Pe timp de zi: Dou conuri albastre, cu vrful n jos, aa cum se indic la capitolul 3.2 al ADN n tabelul A, coloana 12 sau n tabelul C, coloana 19. Aceste semnale trebuie s fie plasate la o distan de aproximativ 1 m unul de altul ntr-un loc adecvat i destul de sus pentru a fi vizibile din toate prile; cele dou conuri albastre pot de asemenea s fie nlocuite de dou conuri albastre n prova i n pupa navei, din care ultimul este situat la o nlime de cel puin 3 m. 3. Navele care efectueaz transporturi de substane explozibile conform ADN, trebuie s poarte, pe lng semnalizarea prescris de prezentul Regulament, urmtoarea semnalizare conform sub-seciunii 7.1.5.0 din ADN: Pe timp de noapte: Trei lumini albastre; Pe timp de zi: Trei conuri albastre cu vrful n jos aa cum se indic n capitolul 3.2 din ADN, tabelul A, coloana 12. Aceste semnale trebuie s fie plasate la o distan de aproximativ 1 m unul fa de altul ntr-un loc adecvat i destul de sus pentru a fi vizibile din toate prile. 4. Atunci cnd un convoi mpins sau o formaiune n cuplu cuprinde una sau mai multe nave vizate la paragrafele 1, 2 sau 3 de mai sus, nava care asigur propulsia convoiului mpins sau a formaiunii n cuplu este cea care trebuie s poarte semnalizarea prescris la paragrafele 1, 2 sau 3 de mai sus. 5. Convoaiele mpinse propulsate de dou mpingtoare plasate unul lng altul trebuie s poarte semnalizarea vizat la paragraful 4 de mai sus pe mpingtorul plasat la tribord.
30

6. Navele, convoaiele mpinse sau formaiunile n cuplu care transport mpreun mai multe substane periculoase vizate la paragrafele 1, 2 i 3 de mai sus trebuie s poarte semnalizarea relativ la substana periculoas care impune cel mai mare numr de semnale luminoase sau de conuri albastre. 7. Navele care nu sunt obligate s poarte semnalizarea vizat la paragrafele 1, 2 sau 3 de mai sus dar care sunt prevzute cu un certificat de aprobare conform seciunii 8.1.8 din ADN sau cu un certificat provizoriu n conformitate cu seciunea 8.1.9 din ADN i care respect dispoziiile de securitate aplicabile navelor vizate la paragraful 1 de mai sus pot, la apropierea de ecluze, s poarte semnalizarea vizat la paragraful 1 de mai sus atunci cnd vor s fie ecluzate mpreun cu o nav constrns s utilizeze semnalizarea la care face referire paragraful 1 de mai sus. 8. Intensitatea luminilor albastre prescrise n prezentul articol trebuie s corespund cel puin cu cea a luminilor albastre obinuite. Articolul 3.15 Semnalizarea navelor autorizate s transporte mai mult de 12 pasageri i a cror lungime a corpului navei este mai mic de 20 m Navele autorizate pentru transportul a mai mult de 12 pasageri i a cror lungime maxim a carenei este mai mic de 20 m trebuie s poarte: Pe timp de zi: Un bicon galben amplasat ntr-un loc adecvat i la o asemenea nlime nct s fie vizibil din toate prile. Articolul 3.16 - Semnalizarea bacurilor n mar 1. Bacurile care nu navig liber trebuie s poarte: Noaptea: a) o lumin alb clar vizibil din toate prile i dispus la o nlime de cel puin 5 m; totui, aceast nlime poate fi redus dac lungimea bacului nu depete 20 m. b) o lumin verde clar vizibil din toate prile i dispus la aproximativ 1 m deasupra luminii prevzute la paragraful 1 a) de mai sus. Ziua: - un balon verde dispus la o nlime de cel puin 5 m. 2. Barca sau flotorul din capul unui bac cu cablu longitudinal trebuie s fie prevzut pe timp de noapte cu o lumin alb clar, vizibil din toate prile plasat la cel puin 3 m deasupra planului apei. 3. Bacurile care navig liber trebuie s poarte: Noaptea: a) o lumin alb clar vizibil din toate prile, dup cum prevede paragraful 1 a) de mai sus; b) o lumin verde clar vizibil din toate prile, dup cum prevede paragraful 1 b) de mai sus;
31

c)

luminile din borduri i lumina de pupa, dup cum se prevede la paragrafele 1 b) i 1 c) de la art. 3.08.

Ziua: - un balon verde aa cum este prevzut la paragraful 1 de mai sus. Articolul 3.17- Semnalizarea suplimentar a navelor care beneficiaz de prioritate de trecere Navele crora autoritatea competent le-a eliberat un certificat de prioritate pentru trecerea prin locurile unde ordinea de trecere este reglementat de ctre aceasta, trebuie s poarte, pe lng semnalizarea prescris de celelalte dispoziii ale prezentului Regulament: Pe timp de zi: Un fanion rou nlat la prova la o nlime suficient pentru a fi bine vizibil. Articolul 3.18. Semnalizarea suplimentar a navelor incapabile s manevreze 1. Orice nav incapabil s manevreze trebuie, la nevoie, n afar de luminile stabilite prin celelalte prevederi ale prezentului Regulament, s arate: Noaptea: Fie o lumin roie balansat; n cazul ambarcaiunilor mici, aceast lumin poate fi alb n loc de roie; Fie dou lumini roii suprapuse la aproximativ 1 m distant una deasupra alteia, amplasate ntr-un loc adecvat i la o asemenea nlime nct s fie vizibile din toate prile; Pe timp de zi: Fie un pavilion rou balansat; Fie dou baloane negre suprapuse la aproximativ 1 m distan unul deasupra altuia, amplasate ntr-un loc adecvat i la o asemenea nlime nct s fie vizibile din toate prile. 2. n caz de necesitate, o astfel de nav trebuie n plus s emit i semnalele sonore regulamentare. Articolul 3.19 - Semnalizarea n mar a materialelor plutitoare i a instalaiilor plutitoare Fr a nclca prevederile speciale ce s-ar putea impune n baza art. 1.21, materialele plutitoare i instalaiile plutitoare trebuie s poarte: Noaptea: - lumini albe clare vizibile din toate prile, n numr suficient pentru a indica conturul lor.

32

II. B SEMNALIZAREA N STAIONARE Articolul 3.20 - Semnalizarea navelor n staionare 1. Orice nav n staionare, cu excepia navelor enumerate n articolele 3.22 i 3.25, trebuie s poarte: Noaptea: - o lumin alb obinuit vizibil din toate prile i dispus la o nlime de cel puin 3 m. Aceast lumin poate fi nlocuit de o lumin alb obinuit la prova i o lumin alb obinuit la pupa, vizibile din toate prile, plasate pe partea enalului la aceeai nlime. Ziua: - numai pentru navele care staioneaz n larg fr acces direct sau indirect la mal, un balon negru amplasat ntr-un loc adecvat la prova la o asemenea nlime nct s fie vizibil din toate prile. 2. Un convoi mpins staionat n larg (fr a avea acces direct sau indirect la maluri) trebuie s poarte: Noaptea: - pe fiecare nav a convoiului o lumin obinuit alb vizibil din toate prile, amplasat ntr-un loc adecvat la o nlime de cel puin 4 m. Totalul luminilor purtate de barje poate fi limitat la patru, sub rezerva ca conturul convoiului s fie bine indicat; Pe timp de zi: - un balon negru pe nava din faa convoiului sau pe navele exterioare din faa convoiului i pe mpingtor, dac e cazul. 3. O ambarcaiune mic n staionare, cu excepia brcilor de serviciu ale navelor, poate purta: - n locul luminilor prevzute la paragrafele 1 i 2 de mai sus, o lumin alb, obinuit dispus ntr-un loc corespunztor i la o nlime de la care s fie vizibil din toate prile. 4. Semnalizarea prevzut n prezentul articol nu este obligatorie: a) cnd nava sau convoiul este n staionare pe o cale navigabil unde navigaia este temporar imposibil sau interzis; b) cnd nava staioneaz de-a lungul malului i este suficient luminat de la acest mal;

c) cnd nava sau convoiul este n staionare n afara limitei enalului ntr-o poziie nepericuloas; d) cnd o ambarcaiune mic este legat la mal.

33

Articolul 3.21 - Semnalizarea suplimentar a navelor n staionare care efectueaz anumite transporturi de mrfuri periculoase Prevederile art. 3.14 se aplic de asemenea navelor, convoaielor i formaiunilor n cuplu prevzute la prezentul articol atunci cnd se afl n staionare. Articolul 3.22 - Semnalizarea bacurilor n staionare la debarcaderul lor 1. Bacurile care nu navig liber, staionate la debarcaderul lor, trebuie s poarte luminile de noapte prevzute la paragraful 1 de la art. 3.16. n plus, barca sau flotorul din capul bacurilor cu cablu longitudinal trebuie s poarte lumina prescris la paragraful 2 al articolului 3.16. 2. Bacurile care navig liber, n exploatare staionate la debarcaderul lor, trebuie s poarte noaptea luminile prevzute la paragraful 1 de la art. 3.16. Pentru o staionare de scurt durat, ele pot purta de asemenea luminile prevzute la paragrafele 1 b) i 1 c) de la art. 3.08. Lumina verde prevzut la paragraful 3 b) de la art. 3.16 trebuie s fie stins de ndat ce activitatea se ntrerupe. Articolul 3.23 - Semnalizarea materialelor plutitoare i a instalaiilor plutitoare n staionare Fr a nclca prevederile speciale care pot fi impuse n baza art.1.21, materialele plutitoare i instalaiile plutitoare, trebuie s poarte: Noaptea: - lumini albe obinuite, vizibile din toate prile, n numr suficient pentru a indica conturul lor din partea enalului navigabil. In acest caz sunt aplicabile prevederile art. 3.20, paragraful 4. Articolul 3.24 - Semnalizarea plaselor sau a altor unelte de pescuit aparinnd navelor de pescuit n staionare Dac plasele sau alte unelte de pescuit ale navelor care pescuiesc, sunt ntinse n apropierea enalului sau altor ci navigabile i constituie un pericol pentru navigaie acestea trebuie s fie semnalizate astfel: Noaptea: - lumini albe obinuite, vizibile din toate prile, n numr suficient pentru a indica poziia lor. Ziua: - prin flotoare galbene sau pavilioane galbene n numr suficient pentru a indica poziia lor.

34

Articolul 3.25 - Semnalizarea aparatelor plutitoare n lucru i a navelor euate sau scufundate 1. Aparatele plutitoare n lucru i navele care efectueaz lucrri sau operaiuni de msurare sau lucrri hidrografice, n staionare, trebuie s poarte: a) n partea sau n prile n care enalul este liber:

Noaptea: - dou lumini verzi obinuite sau dou lumini verzi clare dispuse la aproximativ 1 m una deasupra celeilalte, Ziua: - dou biconuri verzi suprapuse, dispuse la aproximativ 1 m unul deasupra celuilalt, i, dac este cazul, b) n partea n care enalul nu este liber: Noaptea: - o lumin roie obinuit sau o lumin roie clar dispuse la aceeai nlime ca cea mai nalt dintre cele dou lumini verzi prevzute la paragraful 1 a) de mai sus, avnd aceeai intensitate; Ziua: - un balon rou dispus la aceeai nlime cu biconul superior din cele dou biconuri verzi prevzute la paragraful 1a) de mai sus; sau, n cazul n care aceste nave trebuie s fie protejate mpotriva valurilor, a. n partea sau n prile n care enalul este liber:

Noaptea: - o lumin roie obinuit i o lumin alb obinuit sau o lumin roie clar i o lumin alb clar, dispuse la aproximativ 1 m una deasupra celeilalte, lumina roie fiind mai sus Ziua: - un pavilion a crui jumtate superioar este roie iar cea inferioar alb sau dou pavilioane sau baloane dispuse unul deasupra celuilalt, din care cel superior este rou iar cel inferior este alb; i, dac este cazul, b. n partea n care enalul nu este liber:

Noaptea: - o lumin roie dispus la aceeai nlime cu lumina roie prevzut la paragraful 1 c) de mai sus i de aceeai intensitate cu aceasta. Ziua: - un pavilion rou dispus la aceeai nlime ca i pavilionul rou i alb sau pavilionul rou dispus n cealalt parte.

35

2. Semnalizarea prescris pe timp de zi la paragraful 1 de mai sus la punctele a) i b) poate fi nlocuit cu urmtoarele semnale: a) Pe partea sau prile unde trecerea e liber, panoul de autorizare E.1 (anexa 7), i, dac e cazul, b) Pe partea unde trecerea nu e liber, panoul de interdicie A.1 (anexa 7), amplasat la aceeai nlime ca i panoul prescris la punctul a) de mai sus. 3. Semnalizarea prescris la paragrafele 1 i 2 de mai sus trebuie s fie plasat la o asemenea nlime nct s fie vizibil din toate prile. Pavilioanele pot fi nlocuite prin panouri de aceeai culoare. 4. Navele euate sau scufundate trebuie s poarte luminile prevzute n acest articol la paragrafele 1 c) i 1 d). Dac poziia unei nave scufundate mpiedic punerea semnalelor corespunztoare, acestea trebuie s fie amplasate pe brci, geamanduri sau pe alte mijloace corespunztoare. 5. Cpitniile de port pot da derogare de la obligaia de a purta luminile prevzute n acest articol la paragrafele 1 a), 1 b), 2 a) sau 2 b) de mai sus. Articolul 3.26 - Semnalizarea ancorelor care pot constitui un pericol pentru navigaie 1. Dac, n cazurile prevzute la art. 3.20 i art. 3.23, noaptea, ancorele navelor, materialelor plutitoare, aparatelor plutitoare i a instalaiilor plutitoare sunt fundarisite n aa fel nct ele prezint un pericol pentru navigaie, luminile de staionare care se gsesc cel mai aproape de aceste ancore trebuie s fie nlocuite prin dou lumini albe obinuite, vizibile din toate prile, dispuse una deasupra celeilalte la o distan de aproximativ 1 m. 2. Navele, materialele plutitoare, aparatele plutitoare i instalaiile plutitoare trebuie s semnalizeze fiecare dintre ancorele lor care pot constitui un pericol pentru navigaie: Noaptea: - printr-un flotor cu reflector radar care s poarte o lumin alb obinuit, vizibil din toate prile. Ziua: - un flotor galben cu reflector radar. 3. Atunci cnd cablurile sau lanurile de ancor ale unui ambarcaiuni plutitoare pot prezenta un pericol pentru navigaie, acestea trebuie semnalizate. Pe timp de noapte: Printr-un flotor cu reflector radar purtnd o lumin obinuit alb, vizibil din toate prile; Pe timp de zi: Un flotor galben cu reflector radar.
36

III SEMNALIZRI SPECIALE Articolul 3.27 - Semnalizarea navelor de supraveghere fluvial, a navelor de stins incendii i a navelor de salvare Navele destinate supravegherii fluviale trebuie s poarte la prova pe ambele pri ale corpului ca semn distinctiv un romb alb ncadrat cu un chenar albastru. In afar de aceasta, ele trebuie s poarte: a) ziua, pavilionul lor naional i un pavilion alb n centrul cruia se gsete semnul distinctiv sus menionat; b) ziua i noaptea, o lumin albastr intermitent dac aceasta este necesar pentru exercitarea atribuiilor lor. Cu autorizarea unei autoriti competente, lumina intermitent vizat la punctul b) poate fi purtat de navele de serviciu de incendiu cnd se duc s acorde ajutor i de navele care efectueaz operaiuni de salvare. Articolul 3.28 - Semnalizarea suplimentar a navelor n mar care efectueaz lucrri n calea navigabil Navele n mar care efectueaz n calea navigabil lucrri sau operaiuni de sondaj sau msurtori pot arta, fr a nclca semnalizarea ce le este aplicabil n baza celorlalte prevederi ale prezentului Regulament: - noaptea i ziua: o lumin galben clar sau obinuit intermitent, vizibil din toate prile. Folosirea acestei semnalizri se limiteaz numai la navele care au o autorizaie scris din partea cpitniei de port. Articolul 3.29 - Semnalizarea suplimentar n vederea protejrii mpotriva valurilor 1. Navele, materialele plutitoare i instalaiile plutitoare n mar sau n staionare (n afar de cele prevzute la art. 3.25) care trebuie s fie protejate mpotriva valurilor cauzate de trecerea altor nave sau materiale plutitoare pot arta, fr a nclca semnalizarea ce le este aplicabil n baza dispoziiilor celorlalte articole ale prezentului capitol: - noaptea: o lumin roie obinuit i o lumin alb obinuit, sau o lumin roie clar i o lumin alb clar, dispuse la o distan de aproximativ 1 m una deasupra celeilalte, lumina roie fiind deasupra, ntr-un loc din care aceste lumini s fie vizibile din toate prile i s nu poat fi confundate cu alte lumini; - ziua: un pavilion cu jumtatea superioar roie i cea inferioar alb, dispus ntr-un loc corespunztor i la o astfel de nlime nct s fie vizibil din toate prile. Acest pavilion poate fi nlocuit cu dou pavilioane suprapuse dintre care cel superior este rou i cel inferior este alb. Aceste pavilioane pot fi nlocuite cu panouri de aceeai culoare.

2. Fr a nclca prevederile art. 3.25, au dreptul de a folosi semnalizarea prevzut la paragraful 1 de mai sus numai: a) navele, materialele plutitoare i instalaiile plutitoare grav avariate sau care particip la o operaiune de salvare, precum i navele care i-au pierdut capacitatea de manevr;
37

b) navele, materialele plutitoare i instalaiile plutitoare care au o autorizaie scris din partea cpitniei de port. Articolul 3.30 - Semnale de pericol 1. Cnd o nav n pericol vrea s cear ajutor, ea poate arta: a) b) c) d) e) f) g) h) 2. un pavilion sau orice alt obiect corespunztor agitat circular; un pavilion avnd, deasupra sau dedesubt, un balon sau un obiect analog; o lumin agitat circular; rachete sau cartue care proiecteaz stele roii lansate una cte una la intervale scurte; un semnal luminos compus din grupul . . . - - - . . . (SOS) al Codului Morse; flcri aa cum pot fi produse prin arderea gudronului, uleiului etc.; rachete cu paraut sau lanterne cu lumin roie; micri lente i repetate de sus n jos cu braele ntinse lateral.

Aceste semnale nlocuiesc sau completeaz semnalele sonore prevzute la art. 4.04. Articolul 3.31 - Interzicerea accesului la bord

1. Dac sunt dispoziii regulamentare care interzic accesul la bord al persoanelor care nu aparin personalului de serviciu, aceast interdicie trebuie s fie semnalizat prin: - panouri albe avnd forma unui disc, cu chenar rou, cu o diagonal roie, i care au imaginea n negru a unui pieton. Aceste panouri trebuie s fie plasate, dup necesiti, la bord sau la pasarel. Prin derogare de la prevederile paragrafului 3 art. 3.03, diametrul panourilor trebuie s fie de aproximativ 0,60 m. 2. Aceste panouri trebuie s fie iluminate n aa fel nct s fie perfect vizibile noaptea. Articolul 3.32 - Interzicerea fumatului sau folosirii luminilor sau lmpilor neprotejate 1. Dac la bord este interzis fumatul sau folosirea luminilor sau lmpilor neprotejate, aceast interzicere trebuie s fie semnalizat prin: - panouri albe avnd forma unui disc cu diametrul de aproximativ 0,60 m cu un chenar i o diagonal roie i care are la mijloc imaginea unei igri din care se degaj fum. Aceste panouri trebuie s fie dispuse, dup necesiti, la bord sau la pasarel. Prin derogare de la prevederile paragrafulului 3 art. 3.03, diametrul panourilor trebuie s fie de aproximativ 0,60 m. 2. Noaptea, aceste panouri trebuie s fie iluminate n aa fel nct s fie perfect vizibile noaptea n ambele borduri ale navei.

38

Articolul 3.33 - Interzicerea staionrii laterale 1. Dac dispoziii regulamentare sau prescripii speciale ale cpitniilor de port sau ale altor autoriti competente interzic staionarea lateral n apropierea unei nave (de exemplu din cauza naturii ncrcturii sale), aceast nav trebuie s poarte pe punte n axa longitudinal: un panou ptrat cu un triunghi n partea de jos.

Cele dou fee ale panoului ptrat trebuie s fie albe, cu marginile roii, i purtnd o diagonal tras din colul superior din stnga pn n coltul inferior din dreapta i litera ,,P,, n mijloc cu negru. Cele dou fee ale triunghiului trebuie s fie albe i s aib indicat cu cifre negre distana n metri pn la care este interzis staionarea. 2. Noaptea, aceste panouri trebuie s fie iluminate astfel nct s fie perfect vizibile din ambele borduri ale navei. 3. Prezentul articol nu se aplic navelor, convoaielor mpinse i formaiilor n cuplu prevzute la art. 3.21. Articolul 3.34 Semnalizarea suplimentar a navelor cu capacitate de manevr redus 1. O nav a crei capacitate de manevr este redus conform prescripiilor prezentului Regulament atunci cnd efectueaz lucrri sau operaiuni subacvatice sau de alt natur, n special dragaj, pune cabluri sau geamanduri i a crei poziie poate mpiedica navigaia, trebuie s poarte, pe lng semnalizarea prescris de dispoziiile prezentului Regulament: Pe timp de noapte: Trei lumini clare sau obinuite, lumina superioar i cea inferioar fiind roii iar lumina din mijloc alb, suprapuse la o distant de cel puin 1 m, plasate la o asemenea nlime nct s fie vizibile din toate prile; Pe timp de zi: Un balon negru, un bicon negru i un balon negru, biconul fiind la mijloc, suprapuse la o distan de cel puin 1 m, amplasate la o asemenea nlime nct s fie vizibile din toate prile. 2. Nava vizat la paragraful 1 de mai sus, atunci cnd operaiunile pe care le efectueaz creeaz o obstrucionare, trebuie s poarte pe lng semnalizarea prevzut n paragraful amintit: Noaptea: a) Dou lumini clare sau obinuite roii, suprapuse la o distant de cel puin 1 m, astfel nct s fie vizibile din toate prile; b) Dou lumini clare sau obinuite verzi, suprapuse la o distant de cel puin 1 m, astfel nct s fie vizibile din toate prile. Ziua: a) Dou baloane negre, suprapuse la cel puin 1 m distant, plasate n partea sau prile unde se afl obstrucia; b) Dou biconuri negre, suprapuse la o distant de cel puin 1 m, plasate de partea sau prile unde trecerea este liber.

39

Luminile, baloanele i biconurile vizate la prezentul paragraf trebuie s fie plasate la o distant de cel puin 2 m, i n orice caz mai sus dect lumina inferioar sau balonul inferior vizat la paragraful 1 al prezentului articol. 3.

Dispoziiile prezentului articol nu se aplic ambarcaiunilor plutitoare la lucru n staionare. Articolul 3.35 Semnalizarea suplimentar a navelor care pescuiesc

1. O nav care trage prin ap un nvod sau alt unealt de pescuit (trauler) trebuie s poarte, pe lng semnalizarea prescris de celelalte dispoziii ale prezentului Regulament Noaptea: Dou lumini clare sau obinuite, lumina superioar fiind verde iar lumina inferioar alb, suprapuse la o distant de cel puin 1 m, plasate la o asemenea nlime nct s fie vizibile din toate prile i dispuse n faa luminii prescrise la paragraful 1 a) al articolului 3.08, lumina superioar fiind mai jos dect aceasta iar lumina inferioar la o nlime superioar celei a luminilor prescrise la paragraful 1 b) al articolului 3.08 cel puin egal cu de dou ori distana vertical vizat mai sus; totui, navele cu o lungime mai mic de 50 m, nu trebuie, n acest caz, s poarte lumina prescris la paragraful 1 a) al articolului 3.08.; Ziua: Dou conuri suprapuse opuse la vrf, plasate la o asemenea nlime nct s fie vizibile din toate prile. 2. O nav care se afl n curs de a pescui, alta dect cea vizat la paragraful 1 de mai sus trebuie s poarte semnalizarea prescris n acest paragraf, cu exceptia luminii prescrise la paragraful 1 a) al articolului 3.08 i n loc de lumina verde: Noaptea: O lumin clar sau obinuit roie astfel nct s fie vizibil din toate prile; i n plus, dac dispozitivul su de pescuit este desfurat pe o distan orizontal mai mare de 150 m plecnd de la nav, pe aliniamentul dispozitivului; Noaptea: O lumin clar sau obinuit alb, situat la o distan orizontal de cel puin 2 m i de cel mult 6 m fa de cele dou lumini (roie i alb) prescrise mai sus, i plasate la o nlime care s nu fie nici superioar luminii albe amintite, nici inferioar celei a celor dou lumini prescrise la paragraful 1 b) al articolului 3.08; Ziua: Un con negru, cu vrful n sus. Articolul 3.36 Semnalizarea suplimentar a navelor utilizate pentru practicarea plonjrii subacvatice 1. Orice nav utilizat pentru practicarea plonjrilor subacvatice trebuie s poarte, pe lng semnalizarea prescris de celelalte dispoziii ale prezentului Regulament: O reproducere rigid, de cel puin 1 m nlime, a pavilionului A din Codul internaional de semnale, plasat ntr-un loc adecvat i la o nlime astfel nct s fie vizibil, att noaptea ct i ziua, din toate prile.
40

2. Dac e cazul, n locul semnalizrii prescrise la paragraful 1 de mai sus, poate s poarte semnalizarea vizat la paragraful 1 al articolului 3.34.

Articolul 3.37 Semnalizarea suplimentar a navelor care fac dragaj de mine O nav care efectueaz operaiuni de dragaj de mine trebuie s poarte, pe lng semnalizarea prescris de celelalte dispoziii ale prezentului Regulament: Pe timp de noapte: Trei lumini clare sau obinuite verzi, vizibile din toate prile, dispuse n form de triunghi cu baza orizontal ntr-un plan perpendicular pe axa navei, lumina superioar gsindu-se deasupra trinchetului sau n apropierea acestuia, iar celelalte lumini, la fiecare extremitate a vergii trinchetului; Pe timp de zi: Trei baloane negre dispuse aa cum este prescris pentru lumini. Articolul 3.38 Semnalizarea suplimentar a navelor n serviciu de pilotaj O nav n serviciu de pilotaj trebuie s poarte, pe lng semnalizarea prescris de celelalte dispoziii ale prezentului Regulament: n locul luminii prescrise la paragraful 1 a) al articolului 3.08, dou lumini clare sau obinuite suprapuse, vizibile din toate prile, lumina superioar fiind alb iar lumina inferioar roie, i plasate n vrful sau n apropierea vrfului catargului.

41

CAPITOLUL 4 SEMNALIZAREA SONOR A NAVELOR, RADIOTELEFONIE, APARATE DE NAVIGAIE Articolul 4.01 - Generaliti 1. n acele cazuri, n care prevederile prezentului Regulament sau alte prevederi aplicabile prevd emiterea de semnale sonore, altele dect loviturile de clopot, aceste semnale sonore trebuie s fie emise: a) la bordul navelor autopropulsate, cu excepia unor ambarcaiuni mici prevzute la paragraful 1 b) de mai jos, cu ajutorul unor semnalizatoare sonore acionate mecanic, dispuse suficient de sus, libere spre prova i pe ct posibil spre pupa; semnalele produse prin aceste semnalizatoare sonore trebuie s corespund prevederilor definite n capitolul I al Anexei nr. 6 la prezentul Regulament; b) la bordul navelor nepropulsate i la bordul ambarcaiunilor mici autopropulsate care nu au dispozitive pentru emiterea semnalelor, cu ajutorul unei trompete sau al unui corn corespunztor; aceste semnale trebuie s corespund prevederilor capitolului I al Anexei nr.6 la prezentul Regulament paragrafele 1 b) i 2 b). 2. Semnalele sonore ale navelor autopropulsate, cu excepia ambarcaiunilor mici, trebuie s fie nsoite de semnale luminoase sincronizate cu acestea. Aceste semnale sunt galbene, clare i vizibile din toate prile. Aceast prevedere nu se aplic ambarcaiunilor mici i nici semnalului prevzut la paragraful 4 a) de la art. 6.32, emis de navele care navigheaz n aval cu ajutorul radarului i nici la loviturile sau sunetele de clopot. 3. n cazul unui convoi, n lipsa altor prevederi speciale contrare, semnalele sonore prevzute nu trebuie s fie emise dect de nava la bordul creia se afl conductorul convoiului. 4. Sunetul produs de o lovitur de clopot trebuie s aib o durat de aproximativ 4 secunde. Acest sunet poate fi nlocuit cu o serie de lovituri - metal pe metal - de aceeai durat. Articolul 4.02 - Folosirea semnalelor sonore 1. Fr a nclca alte prevederi ale prezentului Regulament, orice nav, cu excepia ambarcaiunilor mici prevzute la paragraful 2 al prezentului articol, trebuie s fac uz, la nevoie, de semnalele prevzute n capitolul III, Anexa nr. 6 din prezentul Regulament. 2. Ambarcaiunile mici izolate sau care nu remorcheaz sau nu duc n cuplu numai ambarcaiuni mici pot, la nevoie, s emit semnalele generale prevzute n capitolul III-A, al Anexei nr. 6 din prezentul Regulament. Articolul 4.03 - Semnale sonore interzise 1. Este interzis folosirea altor semnale sonore dect cele prevzute n prezentul Regulament sau folosirea semnalelor menionate n alte condiii dect cele prevzute sau admise de prezentul Regulament. 2. Totui, pentru comunicarea ntre nave sau ntre o nav i mal, folosirea altor semnale sonore este admis cu condiia ca ele s nu se confunde cu semnalele prevzute n prezentul Regulament.

42

Articolul 4.04 - Semnale de pericol 1. Atunci cnd o nav n pericol vrea s cear ajutor, ea poate emite sunete de clopot sau sunete prelungite repetate. 2. Aceste semnale sonore pot nlocui sau completa semnalele vizuale vizate la articolul 3.30. Articolul 4.05. Radiotelefonie 1. Echipamentul de radiotelefonie care se gsete la bordul navei sau a unei instalaii plutitoare trebuie s fie n conformitate cu prevederile Aranjamentului Regional privind Serviciul de Radiotelefonie pe cile de navigaie interioar (Basel 2000). Operarea echipamentelor de radiotelefonie se poate face numai de ctre persoane deintoare de certificate de operatori radio eliberate n conformitate cu prevederile Aranjamentului. 2. Navele autopropulsate, cu excepia micilor ambarcaiuni, bacurilor i instalaiilor plutitoare nu pot naviga dac nu sunt dotate cu doua instalaii radiotelefonice a cror exploatare este sigur. n timpul navigaiei, instalaiile radiotelefonice trebuie s poat s transmit i s recepioneze de o manier permanent mesaje radio pe canalele de comunicare nav/nav i de informaii nautice (pentru navigaie). Canalul de informaii nautice (pentru navigaie) nu poate fi ntrerupt dect temporar pentru recepionare sau transmitere de mesaje pe alte canale. 3. Bacurile i instalaiile plutitoare autopropulsate nu pot naviga dac nu sunt echipate cu instalaie radiotelefonic n stare de funcionare. Pe perioada rutei (marului) navei instalaia radiotelefonic trebuie s poat transmite i recepiona n reea permanent mesaje radio pe canalele de comunicare nav/nav. Aceste canale nu pot fi ntrerupte dect temporar pentru transmitere sau recepionare de mesaje pe alte canale. Prevederile coninute n primele dou fraze ale acestui punct se aplic n mod egal n timpul exploatrii. 4. nainte de intrarea pe un sector n care vizibilitatea este redus, un sector cu praguri n care circulaia este dirijat, sau pe un sector cu enal ngust, toate navele dotate cu instalaie radiotelefonic trebuie s notifice prezena lor pe canalele prevzute pentru comunicarea nav/nav. 5. Semnalul B.11 (Anexa nr. 7) obligatorie a legturii radiotelefonice. indic faptul c autoritile competente cer utilizarea

Articolul 4.06. Radar 1. Pentru navigaia cu radarul la vizibilitate redus, este necesar: a) ca nava s fie echipat cu o instalaie radar apt pentru utilizarea n navigaia interioar i, dac e cazul, cu un sistem ECDIS Interior n regim de navigaie conform interpretrii standardului ECDIS Interior n versiunea n vigoare i cu un indicator de vitez de giraie. Acest echipament trebuie s fie n bun stare de funcionare i de un tip agreat pentru exploatare pentru nevoile navigaiei interioare conform regulamentelor autoritilor competente implicate precum i conform prescripiilor tehnice generale aplicabile echipamentului radar (vezi Anexa 10). Totui, bacurile care nu navig liber nu sunt obligate s fie echipate cu un indicator de vitez de giraie; b) ca la bord s se afle o persoan titular a unui certificat privind dreptul de a conduce o nav cu radar, conform Recomandrilor Comisiei Dunrii sau a unui alt document echivalent. Fr a prejudicia dispoziiile paragrafului 2 al articolului 1.09, radarul poate fi totui utilizat pentru exerciii, n condiii de vizibilitate bun, pe timp de zi i de noapte, chiar i n absena unei asemenea persoane la bord;
43

c) ca nava s fie echipat, cu excepia micilor ambarcaiuni i a bacurilor care nu se deplaseaz independent, cu o instalaie pentru emiterea unui semnal sonor tritonal, vizat la paragraful 6 de la partea c) a articolului 1.01. n ciuda dispoziiilor articolului 4.05, micile ambarcaiuni trebuie de asemenea s fie echipate cu o instalaie de radiotelefonie n bun stare de funcionare pentru reeaua nav-nav. 2. n cazul convoaielor, prescripiile paragrafului 1 de mai sus nu se aplic dect navei la bordul creia se afl conductorul convoiului. 3. Navele rapide n deplasare trebuie s utilizeze radarul. Articolul 4.07 Sistem Automat de Identificare n navigaia interioar/ AIS Interior 1. Navele, cu excepia navelor maritime, nu pot s utilizeze sistemul de identificare automat (AIS), dect dac sunt echipate cu un dispozitiv AIS pentru navigaia interioar (AIS Interior) conform cu prescripiile autoritilor competente. Dispozitivul trebuie s fie n bun stare de funcionare. Micile ambarcaiuni care utilizeaz un sistem AIS trebuie s fie n plus echipate cu o instalaie de radiotelefonie n stare de funcionare pentru reeaua nav-nav. 2. Navele nu pot utiliza un sistem AIS dect dac parametrii nregistrai n dispozitiv corespund n orice moment parametrilor reali ai navei.

44

CAPITOLUL 5 SEMNALIZAREA I BALIZAJUL CII NAVIGABILE Articolul 5.01 Semnalizare 1. Anexa nr.7 la prezentul Regulament definete semnalele de interdicie, de obligaie, de restricie, de recomandare i de indicaie, precum i semnalele auxiliare ale cii navigabile amplasate de autoritatea competent n interesul siguranei i al stabilirii ordinei n navigaie. Ea definete n acelai timp semnificaia acestor semnale. 2. Fr a nclca alte prevederi ale prezentului Regulament i alte dispoziii aplicabile, inclusiv ordinele speciale prevzute la art.1.19, conductorii trebuie s se supun prevederilor i s in cont de recomandrile sau indicaiile ce le sunt aduse la cunotin prin semnalele prevzute la paragraful 1 de mai sus care sunt amplasate pe calea navigabil sau pe malurile sale. Articolul 5.02 - Balizaj 1. Anexa nr. 8 la prezentul Regulament definete balizajul care poate fi instalat pentru nlesnirea navigaiei. Ea precizeaz, de asemenea, n ce condiii sunt utilizate diferitele semnale de balizaj. 2. Pe ntregul parcurs navigabil al fluviului, enalul este balizat dup sistemul lateral, care indic poziia limitelor sale n raport cu drumul unei nave care urmeaz enalul. n prezentul Regulament, termenii dreapta i stnga pentru limitele enalului i malurilor, se neleg pentru o nav care nainteaz spre aval. Articolul 5.03 Utilizarea semnalelor care reglementeaz navigaia i a semnalelor de balizaj 1. Autoritile competente nu sunt obligate s utilizeze ansamblul semnalelor care figureaz n anexele 7 i 8 i pot s nu reproduc n regulamentele lor semnalele i balizele pe care nu le utilizeaz. 2. n absena unor semnale care reglementeaz navigaia i a semnalelor de balizaj, conductorii, precum i persoanele n paza crora se afl instalaiile plutitoare, trebuie s ia toate msurile de precauie ordonate de sarcina general de vigilent, conform art. 1.04.

45

CAPITOLUL 6 REGULI DE NAVIGAIE


A. GENERALITI

Articolul 6.01 - Definiii n sensul prezentului capitol, sunt folosii urmtorii termeni: a) ntlnire: cnd dou nave navig n direcii opuse sau aproape opuse;

b) Depire: cnd o nav (care ajunge din urm) se apropie de o alt nav (care este ajuns din urm) venind dintr-o direcie de mai mult de 22,50 napoia traversului acesteia i o depete; c) Drumuri care se ncrucieaz: atunci cnd dou nave se apropie altfel dect n cazurile prevzute la a) i b) de mai sus. Articolul 6.011 - Nave rapide Navele rapide trebuie s lase celorlalte nave spaiul necesar pentru continuarea navigaiei lor i pentru a manevra; ele nu pot pretinde ca acestea s se abat n favoarea lor. Art.6.02. - Ambarcaiuni mici 1) n sensul prezentului capitol, termenul ambarcaiuni mici se aplic n egal msur att ambarcaiunilor mici care navig izolat ct i convoaielor compuse numai din ambarcaiuni mici. 2) Cnd n prevederile prezentului capitol se menioneaz c o anumit regul de navigaie nu se aplic ambarcaiunilor mici n raport cu celelalte nave, aceste ambarcaiuni mici au obligaia de a lsa tuturor celorlalte nave, inclusiv navelor rapide, spaiul necesar pentru a-i urma drumul lor i pentru a manevra; ele nu pot pretinde ca acestea s se abat n favoarea lor.
B. NTLNIRI, DRUMURI CARE SE NCRUCIEAZ I DEPIRI

Articolul 6.03 - Principii generale 1. ncruciarea sau depirea este permis numai atunci cnd enalul are o lime absolut suficient pentru trecerea simultan, inndu-se cont de toate mprejurrile locale i de micrile celorlalte nave. 2. ntr-un convoi semnalele vizuale prevzute la art. 3.17, 6.04, i 6.10 trebuie s fie artate sau emise de nava la bordul creia se afl conductorul convoiului. 3. n caz de ntlnire sau depire navele care urmeaz drumuri ce exclud orice pericol de abordaj nu trebuie s-i modifice drumul lor astfel nct s apar un pericol de abordaj. 4. Orice conductor care constat un pericol de abordaj trebuie s emit o serie de semnale foarte scurte.

46

Articolul 6.031 - Drumuri care se ncrucieaz 1. Atunci cnd dou nave urmeaz drumuri care se ncrucieaz n aa fel nct exist un pericol de abordaj, nava care vede cealalt nav la tribord trebuie s-i cedeze drumul i, dac mprejurrile i permit, trebuie s evite ncruciarea drumului ei prin prova. Totui, nava care navig pe partea dreapt a enalului trebuie s nu-i modifice drumul. Aceast regul nu se aplic ambarcaiunilor mici n raport cu alte nave. 2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus nu se aplic n cazul cnd unul dintre articolele 6.13, 6.14 sau 6.16 este aplicabil. 3. Neinnd cont de prevederile de la paragraful 1 de mai sus n cazul ambarcaiunilor mici de categorii diferite, cnd dou ambarcaiuni mici urmeaz drumuri care se ncrucieaz n aa fel nct s existe un pericol de abordaj, ambarcaiunile mici autopropulsate vor trebui s se abat din drumul tuturor celorlalte ambarcaiuni mici, iar ambarcaiunile mici care nu sunt nici autopropulsate i nici nu navig cu vele vor trebui s se abat din drumul ambarcaiunilor mici cu vele. Totui, ambarcaiunea care navig pe partea dreapt a enalului trebuie s-i menin drumul su. 4. Neinnd cont de prevederile de la paragraful 1 de mai sus, n cazul navelor cu vele, dac dou nave urmeaz drumuri care se ncrucieaz astfel nct exist un pericol de abordaj, una dintre ele trebuie s se abat din drumul celeilalte dup cum urmeaz: a) cnd fiecare dintre nave primete vntul n bord diferit, cea care primete vntul din babord trebuie s se abat din drumul celeilalte; b) cnd ambele nave primesc vntul din acelai bord, cea care navig n vnt trebuie s cedeze drumul celei care navig sub vnt; c) dac o nav care primete vntul din babord vede o alt nav n vnt i nu poate determina cu certitudine dac aceast alt nav primete vntul din babord sau din tribord, atunci prima nav (cu vntul din babord) va trebui s se abat din drumul celeilalte. Totui, nava care navig pe partea dreapt a enalului se va comporta prin a-i menine drumul. Acest paragraf nu se aplic ambarcaiunilor mici n raport cu alte nave. Articolul 6.04 - ntlniri: Reguli normale 1. n cazul ntlnirii a dou nave de o asemenea manier nct ar putea rezulta un pericol de abordaj, fiecare trebuie s vin pe tribord pentru a trece la babordul celeilalte. Aceasta regul nu se aplic micilor ambarcaiuni n manevrele lor fa de celelalte nave. 2. n caz de ntlnire, navele care navig n amonte, innd cont de mprejurrile locale i de micrile celorlalte nave, trebuie s cedeze drumul navelor care navig n aval. 3. Navele care navig n amonte cednd drumul la babord navelor care navig n aval nu dau nici un semnal. 4. Navele care navig n amonte cednd drumul la tribord navelor care navig n aval, trebuie, n timp util i la tribord:

47

a) ziua: - fie s arate o lumin alb puternic intermitent sau s agite un pavilion sau un panou de culoare albastru deschis; fie s arate un panou de culoare albastru deschis n acelai timp cu o lumin alb clar intermitent;

b) noaptea: s arate o lumin alb clar intermitent i n acelai timp cu aceasta poate fi agitat un panou de culoare albastru deschis. Aceste semnale trebuie s fie vizibile din fa i din spate i s fie artate pn la terminarea ntlnirii. Este interzis folosirea lor mai mult dect durata ntlnirii, cu excepia cazurilor cnd o nav care navig n amonte dorete s arate c ea, intenionat continu s lase s treac navele care navig n aval prin tribord. Panoul de culoare albastru deschis trebuie s aib o band alb pe margini cu o lime de cel puin 5 cm; rama i tija de susinere a panoului precum i felinarul luminii intermitente trebuie s fie de culoare nchis. 5. Dac exist temerea c inteniile navelor care navig n amonte nu au fost nelese de navele care navig n aval, navele care navig n amonte trebuie s emit: - un sunet scurt cnd ntlnirea trebuie s se efectueze prin babord; sau - dou sunete scurte cnd ntlnirea trebuie s se efectueze prin tribord. 6. Fr a nclca prevederile art. 6.05 de mai jos, navele care navig n aval trebuie s urmeze drumul indicat de navele care navig n amonte conform prevederilor de mai sus; ele trebuie s repete semnalele vizuale i semnalele sonore prevzute la paragrafele 4 i 5 de mai sus care sunt artate sau emise n atenia lor de ctre navele care navigheaz n amonte. 7. Prevederile de la paragraful 2 pn la paragraful 6 de mai sus nu se aplic ambarcaiunilor mici n raport cu alte categorii de nave i nici n cazurile n care ambarcaiuni mici ntlnesc alte ambarcaiuni mici. Articolul 6.05 - ntlniri: Derogri de la regulile normale 1. Prin derogare de la regula normal a articolului 6.04, navele pot, n cazuri excepionale i cu condiia de a se fi asigurat c este posibil s li se permit manevra fr pericol, pot cere ca trecerea s se fac tribord la tribord. 2. Prin derogare de la prevederile art. 6.04 urmtoarele categorii de nave: a) navele de pasageri care efectueaz curse regulate navignd n aval i al cror numr maxim autorizat de pasageri nu este mai mic dect numrul stabilit de autoritatea competent, dac doresc s acosteze la debarcadere amplasate la mal de a lungul cruia navig nave n amonte; b) convoaiele remorcate care navig n aval i care pentru a ntoarce spre amonte doresc s mearg de-a lungul unui mal determinat; au dreptul de a cere ca navele care navig n amonte s-i modifice drumul care le revine n baza art. 6.04 de mai sus, dac acest drum nu le convine. Totui, ele nu pot cere acest lucru dect cu condiia de a se fi asigurat c este posibil ca cererea lor s fie satisfcut fr pericol.

48

3. n aceste cazuri navele care navig n aval trebuie s foloseasc n timp util semnalele urmtoare: - dac doresc ca ntlnirea s se efectueze prin babord trebuie s emit un sunet scurt i, - dac doresc ca ntlnirea s se efectueze prin tribord, trebuie s emit dou sunete scurte i, n plus, s arate semnalele vizuale prevzute la paragraful 4 al art. 6.04. 4. Navele care navig n amonte trebuie n astfel de cazuri s satisfac cererea navelor care navig n aval lucru pe care trebuie s l confirme n modul urmtor: - dac ntlnirea trebuie s se efectueze prin babord, trebuie s emit un sunet scurt i, n plus, s anuleze semnalele vizuale prevzute la paragraful 4 al art. 6.04. - dac ntlnirea trebuie s se efectueze prin tribord, trebuie s emit dou sunete scurte i n plus, s arate semnalele vizuale menionate la paragraful 4 al art. 6.04. 5. Dac exist temerea c inteniile navelor care navig n aval nu au fost nelese de navele care navig n amonte, navele care navig n aval trebuie s repete semnalele sonore prevzute la paragraful 3 al prezentului articol. 6. Dac navele care navig n amonte consider c drumul cerut de navele care navig n aval nu este convenabil i c prin acesta ar rezulta un pericol de abordaj, ele vor emite o serie de sunete foarte scurte. n acest caz conductorii navelor trebuie s ia toate msurile cerute de mprejurri pentru a evita pericolul. 7. Prevederile de la paragraful 1 pn la paragraful 6 de mai sus nu se aplic ambarcaiunilor mici n raport cu alte categorii de nave i nici n cazurile n care ambarcaiuni mici ntlnesc alte ambarcaiuni mici. Articolul 6.06 ntlniri: nave rapide Articolele 6.04 si 6.05 nu se aplic atunci cnd o nav rapid ntlnete o alt nav. Dac aceast alt nav este o nav rapid, cele dou nave trebuie totui s se neleag prin radiotelefon asupra ntlnirii lor. . Articolul 6.07 - ntlniri n treceri nguste 1. Pentru a evita, n msura posibilitilor, o ntlnire n sectoarele sau n locurile unde enalul nu prezint o lime absolut suficient pentru o astfel de ntlnire (treceri nguste), se aplic urmtoarele reguli: a) toate navele trebuie s strbat trecerile nguste ct mai repede posibil; b) n cazul n care cmpul vizual este restrns, navele trebuie, ca nainte de a se angaja ntr-o trecere ngust, s emit un sunet lung; la nevoie, mai ales atunci cnd trecerea ngust este lung, ele trebuie s repete de mai multe ori acest semnal n timpul trecerii; c) navele sau convoaile care navig n amonte, atunci cnd constat c o nav sau un convoi care navig n aval este pe punctul de a se angaja ntr-o trecere ngust, trebuie
49

s se opreasc n aval de aceast trecere pn ce nava sau convoiul care navig n aval a strbtut trecerea; d) cnd un convoi sau o nav care navig n amonte s-a angajat deja ntr-o trecere ngust, navele sau convoaiele care navig n aval trebuie, pe ct posibil, s se opreasc n amonte de aceast trecere pn ce convoiul sau nava care navig n amonte a strbtut trecerea. 2. n cazul n care ntlnirea ntr-o trecere ngust a devenit inevitabil, navele trebuie s ia toate msurile posibile pentru ca ntlnirea s se fac ntr-un loc i n condiii care s prezinte un minim de pericol. 3. Pentru ambarcaiunile mici se aplic numai prevederile de la lit. a a paragrafului 1. Articolul 6.08 - ntlnire interzis prin semnalele cii navigabile 1. La apropierea de sectoarele indicate prin semnalele de interzicere A.4 sau A.4.1 (Anexa nr. 7), navele sau convoaiele care navig n amonte trebuie s se opreasc la apropierea navelor sau convoaielor care navig n aval pn cnd acestea au strbtut sectorul. 2. n cazul n care pentru a evita orice ntlnire, autoritile competente impun trecerea cu sens unic alternativ atunci: interzicerea trecerii este indicat printr-un semnal general de interzicere a trecerii A.1 (Anexa nr. 7); autorizarea trecerii este indicat printr-un semnal general de autorizare a trecerii E.1 (Anexa nr. 7).

n funcie de mprejurrile locale, semnalul de interzicere a trecerii poate fi anunat prin semnalul de obligaie B.8 (Anexa nr. 7) folosit ca semnal avansat. 3. Dac o staie destinat s arate semnalele prevzute la paragraful 2 de mai sus, dintr-un motiv oarecare, nu le arat, navele trebuie s opreasc i s atepte pn cnd autorizaia de trecere le este comunicat prin radiotelefon sau prin semnale corespunztoare de ctre reprezentanii autoritilor competente Articolul 6.09 - Depiri: Prevederi generale 1. Depirea este permis numai cnd nava care ajunge din urm s-a asigurat c aceast manevr poate avea loc fr pericol. 2. Nava ajuns din urm trebuie s nlesneasc depirea att ct este necesar i posibil. Ea trebuie s i micoreze viteza atunci cnd este necesar, pentru ca depirea s se efectueze fr pericol iar durata sa s fie suficient de scurt pentru ca micarea altor nave s nu fie stnjenit. Aceast prevedere nu se aplic n cazul n care o ambarcaiune mic ajunge din urm o nav, alta dect o ambarcaiune mic. Articolul 6.10 - Depirea 1. Ca regul general nava care depete trebuie s treac prin babordul navei ajuns din urm. Dac n cazul unei depiri nu exist riscul de abordaj, nava care ajunge din urm poate depi prin babord sau tribord. Dac depirea este posibil fr ca nava ajuns din urm s fie nevoit s-i modifice drumul sau viteza, nava care ajunge din urm nu emite nici un fel de semnal sonor.
50

2. Atunci cnd depirea nu poate avea loc fr ca nava ajuns din urm s-i modifice drumul su, sau cnd exist teama ca nava ajuns din urm s nu fi neles intenia navei care ajunge din urm de a depi i aceasta poate provoca un pericol de abordaj, nava care ajunge din urm trebuie s emit: a) Dou sunete lungi urmate de dou sunete scurte dac dorete s depeasc prin babordul navei ajunse din urm; b) Dou sunete lungi urmate de un sunet scurt dac dorete s depeasc prin tribordul navei ajuns din urm. 3. Atunci cnd nava ajuns din urm poate ndeplini solicitarea navei care o ajunge din urm, ea trebuie s lase spaiul dorit pe partea cerut, abtndu-se la nevoie spre partea opus, emind: a) Un sunet scurt cnd depirea trebuie s aib loc prin babordul ei; b) Dou sunete scurte cnd depirea trebuie s aib loc prin tribordul ei. 4. Atunci cnd depirea nu este posibil prin partea cerut de nava care ajunge din urm, dar se poate face prin partea opus, nava ajuns din urm trebuie s emit: a) Un sunet scurt cnd depirea este posibil prin babordul ei b) Dou sunete scurte cnd depirea este posibil prin tribordul ei. Dac, n aceste condiii, nava care ajunge din urm, intenioneaz totui s efectueze depirea, ea trebuie s emit dou sunete scurte n cazul a) sau un sunet scurt n cazul prevzut la b). Nava ajuns din urm trebuie, s lase spaiul dorit n partea pe unde trebuie s aib loc depirea, abtndu-se n caz de nevoie spre partea opus. 5. Atunci cnd depirea este imposibil fr pericol de abordaj, nava ajuns din urm trebuie s emit cinci sunete scurte. 6. n caz de depire ntre dou nave cu vele, cea care vine din urm trebuie, ca regul general, s treac prin partea de unde cea depit primete vntul. Aceast dispoziie nu se aplic unei mici ambarcaiuni cu vele depit de o alt nav cu vele. n caz de depire a unei nave de ctre o nav cu vele, cea prins din urm trebuie s faciliteze trecerea prin partea de unde primete vntul cea care depete. Aceast dispoziie nu se aplic unei ambarcaiuni mici care depete o alt nav. 7. Prevederile de la paragraful 2 pn la paragraful 6 de mai sus, nu se aplic ambarcaiunilor mici n raport cu navele de alte categorii i nici n cazul depirii ambarcaiunilor mici de ctre alte ambarcaiuni mici. Articolul 6.11 - Depirea interzis prin semnalele cii navigabile Fr a nclca prevederile paragrafului 1 al art. 6.08, depirea este interzis: a) n general pe sectoarele delimitate prin semnalul A.2 (Anexa nr. 7); b) ntre convoaie, pe sectoarele delimitate prin semnalul A.3 (Anexa nr.7). Totui, aceast interdicie nu se aplic atunci cnd cel puin unul dintre convoaie este un convoi mpins ale crui dimensiuni maxime nu depesc 110 m lungime i 12 m lime.
51

C. ALTE REGULI DE NAVIGAIE

Articolul 6.12 - Navigaia pe sectoarele n care drumul de urmat este obligatoriu 1. Pe sectoarele n care drumul de urmat este obligatoriu, acest drum este indicat prin semnalele de obligaie B.1, B.2, B.3 sau B.4 (Anexa nr. 7). Terminarea unor astfel de sectoare poate fi anunat prin semnalul de indicaie E.11 (Anexa nr. 7). 2. ntr-un astfel de sector, navele care navig n amonte nu trebuie n nici un caz s stnjeneasc navigaia navelor care navig n aval; n special, la apropierea de semnalul de obligaie B.4, ele trebuie la nevoie s-i micoreze viteza i chiar s se opreasc pentru a permite navelor care navig n aval s-i execute manevra lor. Articolul 6.13 - ntoarcerea 1. Navele pot ntoarce numai dup ce s-au asigurat c micrile celorlalte nave permit efectuarea manevrei fr pericol i fr ca celelalte nave s fie obligate s-i modifice brusc drumul sau viteza lor. 2. Dac manevra avut n vedere va obliga alte nave s se abat de la drumul lor sau s-i modifice viteza, nava care dorete s ntoarc trebuie, nainte de a ntoarce, s-i anune manevra n timp util, emind: a) sau, b) un sunet lung urmat de dou sunete scurte dac dorete s ntoarc la babord. un sunet lung urmat de un sunet scurt dac dorete s ntoarc la tribord

3. Celelalte nave trebuie, pe ct este necesar i posibil, s-i modifice viteza i drumul, pentru ca ntoarcerea s se poat efectua fr pericol. n special n raport cu navele care doresc s ntoarc contra curentului, ele trebuie s contribuie ca aceast manevr s se poat efectua n timp util. 4. Prevederile de la paragraful 1 pn la paragraful 3 de mai sus nu se aplic ambarcaiunilor mici n raport cu nave de alte categorii. Pentru ambarcaiunile mici n raport una cu alta, se aplic numai prevederile paragrafului 1 i paragrafului 3. 5. Este interzis orice ntoarcere pe sectoarele marcate printr-un semnal de interzicere A.8 (Anexa nr. 7). Dac pe o cale navigabil, exist ns, sectoare marcate prin semnalul de interzicere E.8 (Anexa nr. 7), conductorilor li se recomand s aleag respectivele sectoare pentru a efectua ntoarcerea acolo, ntoarcerea rmnnd supus prevederilor prezentului articol. Articolul 6.14 - Comportarea la plecare Prevederile art. 6.13 de mai sus se aplic de asemenea, cu excepia bacurilor, n cazul navelor care i prsesc locul de ancorare sau de acostare fr a efectua ntoarcerea; totui semnalele prevzute la paragraful 2 al art. 6.13 sunt nlocuite cu urmtoarele: a) sau b) dou sunete scurte cnd navele vin la babord. un sunet scurt cnd navele vin la tribord

52

Articol 6.15 - Interzicerea de a se angaja n intervalele dintre unitile unui convoi remorcat Este interzis a se angaja n intervalele dintre unitile unui convoi remorcat. Articolul 6.16 Porturi i aflueni: intrare i ieire, ieirea urmat de traversarea cii navigabile principale 1. Navele nu pot intra ntr-un bazin portuar sau ntr-un afluent, nici s ias din acestea, nici s intre n calea navigabil principal, sau s o traverseze dup ieire, dect dup ce s-au asigurat c aceste manevre se pot efectua fr pericol i fr ca alte nave s fie obligate s-i modifice brusc drumul sau viteza. Dac o nav care navig n aval este obligat s efectueze o ntoarcere i s mearg n amonte pentru a putea intra ntr-un bazin portuar sau un afluent ea trebuie s dea prioritate oricrei nave care navig n amonte i vrea s intre de asemenea n acelai bazin portuar sau afluent. n anumite cazuri, cile navigabile considerate ca aflueni pot fi indicate prin unul dintre semnalele de interzicere E.9 sau E.10 (Anexa nr. 7). 2. Navele care efectueaz una dintre manevrele prevzute la paragraful 1 de mai sus, dac prin manevra intenionat, pot sau trebuie s oblige alte nave s-i modifice drumul sau viteza, trebuie s-i anune aceast manevr, n timp util emind: a) b) c) trei sunete lungi urmate de un sunet scurt atunci cnd, pentru a intra sau dup ieire trebuie s se ndrepte la tribord; trei sunete lungi urmate de dou sunete scurte atunci cnd, pentru a intra sau dup ieire, trebuie s se ndrepte la babord; trei sunete lungiatunci cnd dup ieire intenioneaz s traverseze calea navigabil principal.

nainte de finalizarea traversrii, n caz de nevoie, trebuie s emit urmtoarele semnale: a) sau b) un sunet lung urmat de dou sunete scurte dac doresc s se ndrepte spre babord. un sunet lung urmat de un sunet scurt dac doresc s se ndrepte spre tribord

3. Celelalte nave trebuie, dac este necesar, s-i modifice drumul i viteza. Aceast prevedere se aplic i atunci cnd semnalul de obligaie B.10 (Anexa nr. 7) este amplasat pe calea navigabil lng ieirea dintr-un bazin portuar sau dintr-un afluent. 4. Dac unul dintre semnalele de obligaie B.9 (Anexa nr. 7) este instalat n apropierea ieirii dintr-un bazin portuar sau dintr-un afluent, navele ce ies din port sau afluent nu pot intra pe calea navigabil principal sau s o traverseze dect dac aceast manevr nu oblig navele ce navig pe aceasta s-i modifice drumul sau viteza lor. 5. Navele nu pot intra ntr-un bazin portuar sau ntr-un afluent atunci cnd pe calea navigabil principal este instalat semnalul de interzicere A.1, n combinaie cu semnalul auxiliar din Anexa nr. 7, seciunea II, paragraful 2. Navele nu pot iei dintr-un bazin portuar sau dintr-un afluent atunci cnd lng ieire este instalat semnalul de interzicere A.1, n combinaie cu semnalul auxiliar din Anexa nr. 7, seciunea II, paragraful 2.

53

6. Chiar dac aceast manevr poate obliga navele care navig pe calea navigabil principal s i modifice drumul sau viteza, navele pot intra ntr-un bazin portuar sau ntr-un afluent dac semnalul de indicaie E.1, combinat cu semnalul auxiliar din seciunea II, paragraful 2 (Anexa nr. 7), este instalat pe calea navigabil principal. Ele pot iei din bazinul portuar sau din afluent dac la ieire este instalat semnalul de indicaie E.1, combinat cu semnalul auxiliar din Anexa nr. 7, seciunea II, paragraful 2; n acest ultim caz semnalul de obligaie B 10 (Anexa nr. 7) se instaleaz pe calea navigabil principal. 7. Prevederile de la paragraful 1 pn la paragraful 3 de mai sus nu se aplic ambarcaiunilor mici n comportarea lor n raport cu nave de alt categorie, nici cele ale paragrafului 4 navelor care nu sunt ambarcaiuni mici n raport cu acestea din urm. Prevederile paragrafului 2 nu se aplic ambarcaiunilor mici n raport una cu alta. Articolul 6.17 - Navigaia la aceeai nlime a navelor n mar pe acelai drum i interdicia de apropiere ntre nave 1. Navele nu trebuie s navig la aceeai nlime dect dac spaiul disponibil le permite aceasta, fr a stnjeni sau a pune n pericol navigaia. 2. n afara cazurilor de depire sau ncruciare este interzis a se naviga la o distan mai mic de 50 m de o nav, convoi mpins sau o formaiune n cuplu, care poart dou sau trei lumini sau conuri albastre prevzute la art.3.14. 3. Fr a nclca prevederile art. 1.20, este interzis navelor de a acosta la o nav sau la un material plutitor n mar, de a se aga de acestea sau de a naviga n siajul lor fr aprobarea expres a conductorului. 4. Schiorii nautici i persoanele care practic un sport nautic fr a utiliza n acest scop nave trebuie s pstreze o distan suficient fa de navele i materialele plutitoare n mar, precum i fa de aparatele plutitoare n lucru. Articolul 6.18 - Interzicerea de a lsa s se trasc ancore, parme sau lanuri 1. Se interzice de a lsa s se trasc ancore, parme sau lanuri.

2. Aceast interdicie nu se aplic nici n cazul micilor micri la locurile de staionare, nici la manevre; totui, ea se aplic acestor micri i manevre pe sectoarele semnalizate, n conformitate cu prevederile de la paragraful 1 b) art. 7.03, cu semnalul de interzicere A.6 (Anexa nr. 7). 3. Aceast interzicere nu se aplic nici pe sectoarele semnalizate, conform prevederilor de la paragraful 2 art. 7.03, prin semnalul de indicaie E.6 (Anexa nr. 7). Articolul 6.19 - Navigaia n deriv 1. Navigaia n deriv este interzis fr o autorizaie a autoritii competente. 2. Navele care se las s coboare cu prova n amonte, cu maina nainte, sunt considerate ca navignd n amonte i nu ca navignd n deriv. Articolul 6.20 - Valuri 1. Navele trebuie s-i regleze viteza pentru a evita crearea de valuri sau a efectelor de suciune exagerate care pot fi de natur a provoca daune navelor n staionare sau n mar sau lucrrilor. n special, navele trebuie s-i reduc viteza n timp util, aceasta ne trebuind s scad sub viteza necesar pentru a guverna n siguran:
54

a) nainte de intrarea n porturi; b) n apropierea navelor acostate la mal sau la debarcadere, sau care sunt sub operaiuni de ncrcare sau descrcare; c) n apropierea navelor care se gsesc n staionare n locurile obinuite de staionare; d) n apropierea bacurilor care nu navig liber; e) pe sectoarele cii navigabile desemnate de autoritile competente; aceste sectoare pot fi semnalizate cu semnalul de interzicere A.9 (Anexa nr.7). 2. Fr a nclca prevederile art. 1.04, obligaiile navelor conform prevederilor de la paragrafele 1 b) i 1 c) de mai sus, nu sunt n raport cu ambarcaiunile mici. 3. n apropriere de navele ce poart luminile prevzute la paragraful 1 c) de la art. 3.25 i, n apropiere de navele, materialele plutitoare sau instalaiile plutitoare care poart luminile, prevzute la paragraful 1 de la art. 3.29, celelalte nave trebuie s-i reduc viteza dup cum este prevzut la paragraful 1 de mai sus. n plus ele trebuie s se ndeprteze pe ct posibil n lateral. Articolul 6.21 - Convoaie 1. Navele autopropulsate care asigur propulsia unui convoi trebuie s aib o putere suficient pentru a asigura o bun manevrabilitate a convoiului. 2. mpingtorul unui convoi mpins n aval trebuie s poat s opreasc n timp util convoiul fr a-l ntoarce, astfel nct manevrabilitatea convoiului s se menin bun. 3. Navele autopropulsate nu pot, dect n caz de salvare sau de asistent pentru o nav n pericol, s fie utilizate pentru operaiuni de remorcare sau de mpingere sau pentru asigurarea propulsiei unei formaiuni n cuplu dect n msura n care aceast utilizare este admis n certificatul lor de nav. Se interzice oricrei nave autopropulsate care mpinge, remorcheaz sau duce n cuplu alte nave s le prseasc n cursul operaiunilor de acostare sau de ancorare nainte ca enalul navigabil s nu fie degajat de respectivele nave i conductorul convoiului s nu se fi asigurat c ele sunt puse n deplin siguran. 4. Barjele pentru nave nu pot fi aezate n capul unui convoi mpins dect dac ancorele pot fi dispuse n capul convoiului. 5. Este interzis navigaia n cuplu sau n cadrul unui convoi remorcat de nave de pasageri care are pasageri la bord. Ea este autorizat numai n cazul n care nava de pasageri este remorcat n urma unei avarii. Articolul 6.211 Deplasarea barjelor n afara convoaielor n afara unui convoi mpins, o barj nu poate fi deplasat: a) Doar dac este cuplat bord la bord cu o nav autopropulsat, sau b) Dect pe distante scurte, la formarea sau la dispersarea unui convoi mpins, sau c) Doar dac constituie o formaiune n cuplu cu o nav dotat cu un dispozitiv de guvernare i cu un echipaj suficient.

55

Articolul 6.22 - ntreruperea temporar a navigaiei Atunci cnd autoritile competente fac cunoscut printr-un semnal general de interzicere A.1 (Anexa nr. 7) c navigaia este nterzis temporar, toate navele trebuie s opreasc n faa acestui semnal de interzicere. Articolul 6.221 - Navigaia n dreptul aparatelor plutitoare n lucru i a navelor euate sau scufundate i a navelor cu capacitate de manevr redus Este interzis s se treac prin dreptul navelor vizate la articolul 3.25 prin partea n care prezint lumina roie sau luminile roii prescrise la articolul 3.25, paragrafele 1 b) i 1 d), sau panoul semnalului A.1 (anexa 7), balonul rou sau pavilionul rou prescrise la articolul 3.25, paragrafele 1 b) i 1 d), sau s se treac prin dreptul navelor vizate la articolul 3.34 prin partea unde sunt cele dou lumini roii sau cele dou baloane negre prescrise la paragraful 2 a) al articolului 3.34.

D. BACURI Articolul 6.23 - Reguli aplicabile bacurilor 1. Bacurile nu pot traversa calea navigabil dect dup ce s-au asigurat c micarea celorlalte nave permite efectuarea traversrii fr pericol i fr ca aceste alte nave s fie obligate s-i modifice brusc drumul sau viteza lor. 2. n afar de aceasta, bacurile care nu navig liber trebuie, s se conformeze urmtoarelor reguli: a) cnd nu sunt n serviciu, trebuie s staioneze la locurile stabilite de ctre cpitnia de port. Dac nu s-au stabilit anumite locuri de staionare, trebuie s staioneze n aa fel nct enalul navigabil s rmn liber; b) navigaia bacurilor pe cablul longitudinal este interzis; c) bacurile nu trebuie s rmn n enalul navigabil dup terminarea serviciului lor. E. TRECEREA PE SUB PODURI, PRIN BARAJE I ECLUZE Articolul 6.24 - Trecerea pe sub poduri i prin baraje - Generaliti 1. ntr-o deschidere a unui pod sau a unui baraj, dac enalul nu prezint o lime suficient pentru trecerea simultan, se aplic prevederile art. 6.07. 2. Atunci cnd trecerea printr-o deschidere de pod sau baraj este autorizat i dac aceast deschidere poart: a) semnalul de interzicere A.10 (Anexa nr. 7), navigaia este interzis n afara spaiului cuprins ntre cele dou panouri care formeaz acest semnal; semnalul de recomandare D.2 (Anexa nr. 7), este recomandat ca navigaia s se fac n spaiul cuprins ntre cele dou panouri sau lumini care constituie acest semnal.

b)

56

Articolul 6.25 - Trecerea pe sub poduri fixe 1. Atunci cnd anumite deschideri de poduri fixe sunt semnalizate prin una sau mai multe lumini roii sau panouri rou - alb - rou (semnal de interzicere A.1 Anexa nr. 7), navigaia prin respectivele deschideri este interzis. 2. Dac anumite deschideri de poduri fixe sunt semnalizate prin: a) sau b) semnalul de recomandare D.1 b) (Anexa nr. 7), semnalul de recomandare D.1 a) (Anexa nr. 7),

instalat deasupra deschiderii; este recomandat s se foloseasc de preferin respectivele deschideri. Dac trecerea are semnalizarea prevzut la paragraful 2 a) de mai sus, ea este deschis navigaiei n ambele sensuri. Dac trecerea are semnalizarea prevzut la paragraful 2 b) de mai sus, navigaia n sens opus este interzis. n acest caz deschiderea poart n cealalt parte semnalul de interzicere A 1 (Anexa nr. 7). 3. Dac anumite deschideri de poduri fixe sunt semnalizate conform prevederilor de la paragraful 2 de mai sus, folosirea deschiderilor nesemnalizate pentru navigaie este pe riscul i rspunderea conductorului. Articolul 6.26 - Trecerea pe sub poduri mobile 1. Fr a nclca celelalte prevederi ale prezentului Regulament i alte dispoziii aplicabile, la apropierea i la trecerea pe sub podurile mobile, conductorii trebuie s se conformeze ordinelor care le sunt eventual date de personalul podului n vederea siguranei i a bunei ordini a navigaiei sau n vederea trecerii rapide. Conductorul trebuie s anune personalului podului intenia sa de a trece pe sub pod prin intermediul unui sunet prelungit sau al radiotelefonului. 2. La apropierea de un pod mobil, navele trebuie s-i reduc viteza de mar. Dac nu pot sau nu doresc s treac pe sub pod, n cazul n care pe mal sunt instalate panourile de obligaie B.5 (Anexa nr. 7), ele trebuie s se opreasc nainte de aceste panouri. 3. La apropierea de podurile mobile, depirea este interzis n afar de cazurile n care exist indicaii speciale din partea personalului podului. 4. Trecerea pe sub podurile mobile poate fi reglementat prin urmtoarele semnale: a) una sau mai multe lumini roii semnificnd interzicerea trecerii; b) lumin roie i o lumin verde la aceeai nlime sau o lumin roie deasupra unei lumini verzi semnificnd trecerea este nc interzis, dar podul este n curs de deschidere i navele trebuie s se pregteasc pentru mar; c) una sau mai multe lumini verzi semnificnd trecerea este permis; d) dou lumini roii suprapuse semnific serviciul de deschidere a podului pentru navigaie este ntrerupt;

57

e) o lumin galben instalat pe pod combinat cu semnalizarea prevzut la paragrafele 4 a) i 4 d) de mai sus semnific trecerea interzis cu excepia navelor de nlime redus; navigaia este permis n ambele sensuri; f) dou lumini galbene instalate pe pod combinate cu semnalizarea prevzut la paragrafele 4 a) i 4 d) de mai sus semnific trecerea interzis cu excepia navelor de nlime redus; navigaia este interzis n cellalt sens.

5. Luminile roii prevzute la paragraful 4 de mai sus pot fi nlocuite cu panouri rou - alb rou (semnal de interzicere A.1 Anexa nr. 7 ), luminile verzi cu panouri verde - alb - verde (semnal de indicaie E.1 (Anexa nr. 7) iar luminile galbene cu panouri galbene (semnal de recomandare D.1 Anexa nr. 7). 6. Operatorul podurilor trebuie s aib pe sau n proximitatea podului o instalaie de radiotelefonie conform cu dispoziiile articolului 4.05. Pe toat durata navigaiei la nlimea podului, instalaia trebuie s fie aprins. Articolul 6.27 - Trecerea prin baraje 1. Interzicerea trecerii printr-o deschidere de baraj poate fi semnalizat prin: - una sau mai multe lumini roii sau panouri rou - alb - rou (semnal de interzicer A.1 Anexa nr. 7 ).

2. Trecerea printr-o deschidere de baraj nu este permis dect atunci cnd aceast deschidere este semnalizat la stnga i la dreapta prin semnalul de indicaie E.1 ( Anexa nr. 7 ). Articolul 6.28 - Trecerea prin ecluze 1. La apropierea de locurile de staionare a navelor n faa ecluzelor, navele trebuie s-i reduc viteza de mar. Dac nu pot sau nu vor s intre imediat n ecluz, navele trebuie, n cazul n care pe mal este instalat un panou de obligaie B.5 (Anexa nr. 7), s se opreasc nainte de acest panou. 2. La locurile de staionare ale navelor n faa ecluzelor i n ecluze, navele echipate cu instalaie radiotelefonic care le permite s comunice pe canalele de informaii pentru navigaie, trebuie s pstreze legtura pe canalul de lucru al ecluzei respective. 3. Trecerea prin ecluze se face n ordinea sosirii navelor la locurile de staionare din faa ecluzelor. Ambarcaiunile mici nu pot cere ecluzarea separat. Ele nu trebuie s intre n sas (camera ecluzei) dect dup ce au fost chemate de personalul ecluzei. n afar de aceasta, atunci cnd ambarcaiunile mici sunt ecluzate n comun cu alte nave, ele nu trebuie s intre n camera ecluzei dect dup acestea din urm. 4. La apropierea de ecluze, n special la locurile de staionare a navelor din faa ecluzelor, orice depire este interzis. 5. n ecluze, ancorele trebuie s fie ridicate complet; aceasta este valabil i la locurile de staionare a navelor din faa ecluzelor, att timp ct ancorele nu se folosesc. 6. La intrarea n ecluze, navele trebuie s-i reduc viteza astfel nct s evite orice coliziune cu porile sau cu dispozitivele de protecie sau cu alte nave, materiale plutitoare sau instalaii plutitoare.

58

7.

n ecluze: a) dac pe pereii de rezisten a camerei ecluzei sunt indicate limite, navele trebuie s se menin ntre aceste limite; b) n timpul umplerii i golirii camerei ecluzei i pn n momentul primirii autorizaiei de ieire, navele trebuie s fie legate, iar manevrarea legturilor trebuie s fie asigurat astfel nct s mpiedice orice coliziune cu pereii de rezisten, porile sau dispozitivele de protecie sau cu alte nave sau materiale plutitoare; c) utilizarea aprtorilor care trebuie s fie plutitoare atunci cnd sunt mobile, este obligatorie; d) se interzice navelor i materialelor plutitoare s deverseze sau s evacueze ap pe platforme sau pe alte nave sau materiale plutitoare; e) din momentul n care nava este legat i pn n momentul primirii autorizaiei de ieire, mijloacele mecanice de propulsie ale navelor nu pot fi folosite dect n cazuri speciale, pentru sigurana ecluzrii; f) ambarcaiunile mici trebuie s se in la distan de celelalte nave.

8. n ecluze i n avanporturile ecluzelor este obligatorie meninerea unei distane laterale minime de 10 m fa de navele sau convoaiele care poart lumina albastr sau conul albastru prevzut la art. 3.14, paragraful 1. Totui, aceast obligaie nu se aplic navelor sau convoaielor care poart aceast semnalizare i nici navelor prevzute la art. 3.14, paragraful 7. 9. Navele i convoaiele care poart dou sau trei lumini albastre ori dou sau trei conuri albastre prevzute la art. 3.14, paragraful 2 sau 3, sunt ecluzate separat. 10. Navele i convoaiele care poart semnalizarea prevzut la art. 3.14, paragraful 1, nu sunt ecluzate concomitent cu navele de pasageri. 11. n aproprierea ecluzelor, la sosirea sau plecarea din ecluze, navele rapide trebuie s se deplaseze cu o vitez care s permit evitarea oricrei deteriorri a ecluzelor i navelor i aparatelor plutitoare i a oricrui pericol pentru persoanele de la bord. 12. n vederea asigurrii securitii i a bunei ordini a navigaiei, a rapiditii trecerii prin ecluze sau a deplinei lor utilizri, personalul ecluzelor poate da instruciuni suplimentare, precum i instruciuni derogatorii de la prevederile prezentului articol. n ecluze i la locurile de staionare n faa ecluzelor, navele trebuie s se conformeze respectivelor instruciuni. Articolul 6.281 - Intrarea i ieirea din ecluze 1. Accesul ntr-o ecluz este reglementat att ziua ct i noaptea prin semnale vizuale amplasate pe o parte sau de ambele pri ale ecluzei. Aceste semnale au urmtoarea semnificaie: a) doua lumini roii instalate una deasupra celeilalte: - acces interzis, ecluza nu lucreaz; b) o lumina roie izolat sau dou lumini roii instalate pe orizontal: - acces interzis, ecluza nchis; c) una dintre cele dou lumini roii instalate pe orizontal este stins sau o lumin roie i una verde instalate pe orizontal sau o lumin roie deasupra unei lumini verzi: acces interzis, ecluza se pregtete pentru deschidere; d) o lumin verde izolat sau dou lumini verzi instalate pe orizontal: - acces permis.
59

2. Ieirea dintr-o ecluz este reglementat att ziua ct i noaptea prin urmtoarele semnale vizuale: a) una sau dou lumini roii: b) ieirea interzis

una sau dou lumini verzi: ieirea permis

3. Lumina sau luminile roii prevzute la paragrafele 1 i 2 de mai sus pot fi nlocuite cu un panou de interzicere A.1 (Anexa nr. 7). Lumina sau luminile verzi prevzute la paragrafele 1i 2 de mai sus pot fi nlocuite cu un panou de indicaie E.1 (Anexa nr. 7). 4. n lipsa luminilor i a panourilor accesul i ieirea din ecluze sunt interzise fr un ordin special al personalului ecluzei. Articolul 6.29 Prioritate de trecere prin ecluze 1. Prin derogare de la prevederile paragrafului 3 al art. 6.28, au drept de prioritate la trecere prin ecluze: a) navele aparinnd cpitniilor de port, navele de stins incendiu, navele de poliie, vam, salvare, servicii sanitare care se deplaseaz din motive urgente de serviciu; b) navele crora autoritatea competent le-a acordat n mod expres prioritate i care poart flamura roie prevzut la articolul 3.17. Dac astfel de nave se apropie de locurile de staionare din faa ecluzelor sau se gsesc n aceste locuri n staionare, celelalte nave trebuie n limita posibilitilor s faciliteze trecerea acestora. F. VIZIBILITATE REDUS; NAVIGAIA CU AJUTORUL RADARULUI Articolul 6.30 Reguli generale de navigaie n condiii de vizibilitate redus; utilizarea radarului 1. n condiii de vizibilitate redus toate navele trebuie s navige cu radarul. 2. Navele care se deplaseaz n condiii de vizibilitate redus trebuie s navige la viteza de siguran, innd cont de vizibilitate, de prezenta i de micarea altor nave i de condiiile locale. Navele trebuie s dea prin radiotelefonie celorlalte nave informaiile necesare pentru securitatea navigaiei. Cnd se deplaseaz n condiii de vizibilitate redus micile ambarcaiuni trebuie s utilizeze canalul nav - nav sau canalul prescris de autoritile competente. 3. Atunci cnd se opresc n condiii de vizibilitate redus, navele trebuie s degajeze enalul pe ct posibil. 4. Navele care i continu drumul trebuie, n caz de ntlnire, s tin dreapta att ct este necesar pentru ca trecerea s se poat efectua babord la babord. Dispoziiile articolelor 6.04, paragrafele 4, 5 i 6, i 6.05 n ce privete emiterea unei serii de sunete foarte scurte nu se aplic n general n condiii de vizibilitate redus. Totui trecerea tribord la tribord poate fi admis de ctre autoritile competente dac condiiile speciale pe anumite ci navigabile o impun. 5. Convoaiele remorcate trebuie s se duc imediat la un post sigur de amarare sau de ancorare, cel mai apropiat atunci cnd comunicarea vizual ntre unitile remorcate i nava autopropulsat din faa convoiului nu mai este posibil. Pentru convoaiele remorcate care navige n aval, este interzis s se navige cu radarul, exceptnd cazul n care trebuie s ajung la postul de amarare sau de ancorare sigur cel mai apropiat. Aceste convoaie se supun dispoziiilor articolului 6.33.

60

Articolul 6. 31 Semnale sonore n timpul staionrii 1. n condiii de vizibilitate redus, navele sau instalaiile plutitoare n staionare pe enal, sau n apropierea acestuia n afara porturilor i a locurilor special desemnate staionrii de ctre autoritile competente, trebuie s stea pe ascultare pe canalul nav - nav. Imediat ce descoper prin radiotelefonie c se apropie alte nave sau imediat i pe toat durata ct percep unul din semnalele sonore prescrise la articolele 6.32, paragraful 4, sau 6.33, paragraful 1 b), pentru o nav care se apropie, ele trebuie s-i indice poziia (km fluvial) prin radiotelefonie sau s emit urmtoarele semnale sonore: a) cnd se afl pe partea stng a enalului (pentru un observator care st cu faa spre aval), o serie simpl de bti de clopot; b) cnd se afl pe partea dreapt a enalului (pentru un observator care st cu faa spre aval), o serie dubl de bti de clopot; c) cnd se afl n poziie nedeterminat, o serie tripl de bti de clopot. Aceste semnale sonore trebuie s fie repetate la intervale de cel mult un minut. 2. Prevederile paragrafului 1 de mai sus se aplic doar pentru remorchere-mpingtoare. n cazul unei formaiuni n cuplu ele se aplic numai unei singure nave din formaiune. ntr-un convoi remorcat, prevederile paragrafului 1 de mai sus se aplic remorcherului i ultimei nave din convoi. 3. Prezentul articol se aplic, de asemenea, navelor euate n enal sau n apropierea acestuia care pot constitui un pericol pentru celelalte nave. Articolul 6.32. Navigaia cu radar 1. Atunci cnd o nav navig cu radarul, o persoan titular a unui certificat cerut de autoritile competente, valabil pentru respectivul sector de Dunre i pentru tipul respectiv de nav, precum i a certificatului vizat la articolul 4.06, paragraful 1 b), se gsete n permanent n timonerie, precum i o a doua persoan care este familiarizat cu aceast metod de navigaie. Totui cnd timoneria este amenajat pentru conducerea cu radarul de ctre o singur persoan, este suficient ca a doua persoan s poat, dac este necesar, s fie chemat imediat n timonerie. 2. De ndat ce o nav care navig n amonte cu radarul zrete pe ecranul radarului nave care vin n sens invers, sau cnd se apropie de un sector unde ar putea s se gseasc nave care nc nu sunt vizibile pe ecran, acesta trebuie s indice prin telefonie navelor care vin n sens invers, categoria sa, numele, sensul de circulaie precum i poziia sa (km fluvial) i s convin cu aceste nave procedura de intersectare. 3. De ndat ce o nav care navig n aval cu radarul zrete pe ecranul radarului o nav a crei poziie sau traseul urmat ar putea provoca un pericol i care nu a stabilit contactul radiotelefonic, sau dac se apropie de un sector unde pot s se gseasc nave nc invizibile pe ecranul radar, nava care coboar trebuie s atrag atenia acestei nave despre situaia periculoas prin radiotelefonie i s convin cu aceast nav asupra unei proceduri de intersectare. 4. Atunci cnd nu se poate stabili contactul radiotelefonic cu navele care vin din sens invers, nava care navig n aval trebuie: a) s emit semnalul sonor tritonal vizat la paragraful 6 c) a articolului 1.01 i s repete acest semnal sonor atta timp ct este necesar; acesta dispoziie nu se aplic micilor ambarcaiuni; b) s-i reduc viteza i s se opreasc cu prova ctre aval sau s vireze, dac e necesar. Orice nav care navig n aval, imediat ce aude semnalele vizate la paragraful 4 de mai
61

sus, sau zrete pe ecran nave a cror poziie sau deplasare ar putea provoca un pericol, sau cnd se apropie de un sector unde s-ar putea gsi nave care nc nu sunt vizibile pe ecran, trebuie: c) s emit un sunet prelungit i s repete acest semnal sonor atta timp ct este necesar; d) s-i reduc viteza i s se opreasc dac e necesar. 5. Orice nav care navig cu radarul care este apelat prin radiotelefonie, trebuie s rspund prin radiotelefonie indicnd categoria sa, numele, sensul de circulaie precum i poziia sa (km fluvial). Trebuie apoi s convin o procedur de intersectare cu nava care vine din sens invers; totui, n cazul unei mici ambarcaiuni, aceasta trebuie doar s indice n ce parte se ndreapt. 6. n cazul convoaielor, prescripiile paragrafelor 1 pn la 5 de mai sus nu se aplic dect pentru nava la bordul creia se gsete conductorul convoiului. Articolul 6. 33 Prevederi pentru navele care nu navig cu ajutorul radarului 1. n condiii de vizibilitate redus, navele i convoaiele care nu navig cu radarul, trebuie imediat s se duc la cel mai apropiat post de amarare sau de ancorare sigur. n timpul cltoriei pn la postul sigur de amarare sau ancorare, acestea trebuie s respecte urmtoarele dispoziii: a) trebuie s navige pe ct posibil pe latura enalului; b) orice nav izolat sau orice nav la bordul creia se gsete conductorul unui convoi trebuie s emit un sunet prelungit; acest semnal sonor trebuie s fie repetat la intervale de cel mult un minut. Aceste nave trebuie s aib un post de observaie n prova; totui pentru convoaie, acest post de observaie nu este cerut dect pe prima unitate. El trebuie s se afle fie n raza vizual sau auditiv a conductorului navei sau convoiului, fie n legtur cu acest conductor printr-o legtur telefonic. c) de ndat ce o nav este apelat prin radiotelefonie de o alt nav, trebuie s rspund prin radiotelefonie indicnd categoria sa, numele, sensul de circulaie precum i poziia sa (km fluvial). De asemenea trebuie s indice c nu navig cu radarul i c este n cutarea unei zone de staionare. Trebuie atunci s convin o procedur de intersectare cu aceast nav. d) de ndat ce o nav remarc semnalul sonor al unei alte nave cu care nu se poate stabili nici un contact radiotelefonic, aceasta trebuie: - dac se afl n apropierea unui mal, s se apropie ct mai mult de acest mal i, la nevoie, s se opreasc acolo, pn ce se face trecerea; - dac nu se gsete n proximitatea unui mal i mai ales dac este n curs de schimbare a malului, trebuie s degajeze enalul ct mai mult i mai repede posibil.

G. REGULI SPECIALE Articolul 6.34 Prioriti speciale 1. n caz de ntlnire sau de drumuri care se ncrucieaz, celelalte nave trebuie sa se ndeprteze din calea: - unei nave purtnd semnalizarea prevzut la art. 3.34 - unei nave purtnd semnalizarea prevzut la art. 3.35
62

2. n caz de ntlnire sau de drumuri care se ncrucieaz ntre o nav vizat la paragraful 1 a) de mai sus i o nav vizat la paragraful 1 b) de mai sus, aceasta din urm trebuie s se ndeprteze din calea primei nave. 3. Navele nu trebuie s se apropie la mai puin de 1000 m de pupa unei nave care poart semnalizarea vizat la articolul 3.37.

Articolul 6. 35 Schiul nautic i activiti similare 1. Schiul nautic sau activitile similare sunt permise numai ziua i n condiii de bun vizibilitate. Cpitniile de port stabilesc zonele n care aceste activiti sunt permise sau interzise. 2. Conductorul navei care asigur remorcarea trebuie s fie nsoit de o persoan nsrcinat cu serviciul remorcii i cu supravegherea schiorului care este apt s-i asume acest rol. 3. Cu excepia cazurilor cnd navig pe un enal ce le este rezervat n mod exclusiv, navele care asigur remorcarea i schiorii nautici, trebuie s pstreze o distan suficient fa de alte nave, maluri i nottori. 4. Parma de traciune a schiorului nu trebuie sa fie lsat s atrne n gol. Articolul 6. 36 Activitatea navelor de pescuit 1. Pescuitul cu nvodul cu mai multe nave nu este autorizat. 2. Instalarea de echipamente de pescuit n sau n apropierea enalului i n zonele marcate prin semnale de staionare a navelor nu este autorizat. 3. Este interzis oricrei nave s treac la mic distan prin pupa unei nave care pescuiete i care poart semnalizarea vizat la articolul 3.35. Articolul 6. 37 Comportamentul nottorilor subacvatici sportivi i aciunile navelor cu privire la acetia 1. Practicarea notului subacvatic sportiv fr aprobare este interzis, n locurile unde poate fi stnjenit navigaia i anume: a) b) c) d) e) f) pe traseul obinuit al navelor care poart semnalizarea prevzut la art.3.16; la intrarea n porturi; n apropierea locurilor de staionare; n zonele rezervate schiului nautic sau altor activiti similare; n canale navigabile; n porturi.

2. Toate navele trebuie s treac la o distan suficient fa de o nav care poart semnalizarea prevzut la art. 3.36

63

CAPITOLUL 7 REGULI DE STAIONARE Articolul 7.01 - Principii generale de staionare 1. Fr a nclca celelalte prevederi ale prezentului Regulament, navele i materialele plutitoare trebuie s i aleag locul de staionare ct mai aproape de mal att ct le permite pescajul i condiiile locale i, n toate cazurile s nu mpiedice navigaia. 2. Independent de condiiile speciale impuse de autoritile competente, instalaiile plutitoare trebuie s fie amplasate astfel nct s lase enalul liber pentru navigaie. 3. Navele, gruprile de nave i materialele plutitoare n staionare, precum i instalaiile plutitoare trebuie s fie ancorate sau legate suficient de solid, astfel nct s nu-i poat schimba poziia i, de asemenea, s nu constituie un pericol sau o stnjenire pentru alte nave innd cont de curent, de vnt, de variaiile nivelului apei, precum i de efectele de suciune provocate de alte nave i de valuri. Articolul 7.02 Staionare 1. Navele i materialele plutitoare precum i instalaiile plutitoare, nu pot staiona: a) n sectoarele cii navigabile unde staionarea este de regul interzis; b) n sectoarele desemnate de autoritile competente; c) n sectoarele indicate cu semnalul de interzicere A5 (Anexa nr. 7); interzicerea se aplic n acest caz numai pe acea parte a cii navigabile unde acest semnal este instalat; d) sub poduri i sub liniile electrice aeriene de nalt tensiune; e) n trecerile nguste conform prevederilor articolului 6.07 i la apropierea lor, de asemenea, n acele sectoarele care, n cazul staionrii navelor, devin treceri nguste, de asemenea n imediata apropiere de aceste sectoare; f) la intrrile i ieirile din cile afluente i porturi; g) pe traseul bacurilor; h) pe traseul pe care-l urmeaz navele pentru a acosta sau pentru a pleca de la un debarcader; i) j) n sectoarele de ntoarcere indicate prin semnalul de indicaie E.8 (Anexa nr. 7); n dreptul unei nave care poart semnalul prevzut la articolul 3.33, la o distan n metri mai mic dect cifra indicat n triunghiul alb al semnalului respectiv;

k) n sectoarele de ap marcate prin semnalul de interzicere A.5.1 (Anexa nr. 7) i a cror lime, msurat de la semnal, este indicat n metri pe acesta. l) n ecluze, fr aprobarea cpitniei.

2. n sectoarele n care staionarea este interzis n baza prevederilor paragrafelor 1 a) pn la 1 d) de mai sus, navele i materialele plutitoare, precum i instalaiile plutitoare nu pot staiona dect n zonele de staionare indicate printr-unul din semnalele de indicaie E.5 pn la E.7 (Anexa nr. 7), n condiiile prevzute de art. 7.03 pn la art.7.06 de mai jos.

64

Articolul 7.03 - Ancorarea 1. Navele i materialele plutitoare, precum i instalaiile plutitoare nu pot ancora: a) n sectoarele cii navigabile n care ancorarea este de regul interzis; b) n sectoarele indicate prin semnalul de interzicere A.6 (Anexa nr. 7); n acest caz interzicerea se aplic pe partea cii navigabile unde este instalat semnalul. 2. n sectoarele unde ancorarea este interzis n baza prevederilor paragrafului 1 a) de mai sus, navele i materialele plutitoare, precum i instalaiile plutitoare, nu pot ancora dect n sectoarele indicate prin semnalul de indicaie E.6 (Anexa nr. 7) i numai pe partea cii navigabile unde este instalat acest semnal. Articolul 7.04 - Legarea 1. Navele i materialele plutitoare, precum i instalaiile plutitoare nu se pot lega la mal: a) n sectoarele cii navigabile n care legarea este de regul interzis; b) n sectoarele indicate prin semnalul de interzicere A.7 (Anexa nr. 7); interzicerea se aplic n acest caz pe partea de cale navigabil unde este instalat acest semnal. 2. n sectoarele n care legarea la mal este interzis n baza prevederilor paragrafului 1 a) de mai sus, navele i materialele plutitoare, precum i instalaiile plutitoare, nu se pot lega dect n sectoarele indicate prin semnalul de indicaie E.7 (Anexa nr. 7) i numai pe partea de cale navigabil unde este instalat acest semnal. 3. Se interzice folosirea pentru legare a arborilor, panourilor, parapeilor, stlpilor, postamentelor, coloanelor, scrilor metalice, balustradelor i a altor asemenea. Articolul 7.05 - Locuri de staionare 1. n locurile de staionare n care este instalat semnalul de indicaie E.5 (Anexa nr. 7), navele i materialele plutitoare nu pot staiona dect pe partea de cale navigabil pe care este instalat acest semnal. 2. n locurile de staionare n care este instalat semnalul de indicaie E.5.1. (Anexa nr. 7), navele i materialele plutitoare pot staiona numai n sectorul marcat de acest semnal i la o distan de semnal indicat n metri pe acesta. 3. n locurile de staionare n care este instalat semnalul de indicaie E.5.2 (Anexa nr. 7), navele i materialele plutitoare nu pot staiona dect pe sectorul cuprins ntre cele dou distane indicate n metri pe semnal. Aceste distane se msoar de la semnal. 4. n locurile de staionare n care este instalat semnalul de indicaie E.5.3 (Anexa nr. 7), numrul navelor i a materialele plutitoare staionate bord la bord pe acea partea cii navigabile, unde acest semnal este instalat, nu poate fi superior numrului nscris n cifre romane pe semnal. 5. n locurile de staionare, n lipsa altor prevederi, navele trebuie s fie staionate bord la bord, ncepnd de la mal, pe acea parte a cii navigabile pe care este instalat semnalul. 6. Atunci cnd, n completarea semnalelor de la mal, acvatoriul locului de staionare se delimiteaz i cu semnale plutitoare, acestea se marcheaz: n partea dreapt a enalului, cu geamanduri luminoase de interzicere A.5 ( Anexa nr. 8 ); - n partea stng a enalului, cu geamanduri luminoase A.6 ( Anexa nr. 8 ). n acest caz, semnalele plutitoare separ enalul de acvatoriul locului de staionare.
65

Articolul 7.06 - Autorizarea staionrii pentru anumite categorii de nave n locurile de staionare n care este instalat unul dintre semnalele de indicaie E.5.4 pn la E.5.15 (Anexa nr. 7), nu pot staiona dect categoriile de nave pentru care este valabil semnalul, i numai pe acea parte a cii navigabile pe care este instalat semnalul. Articolul 7.07 - Staionarea n apropierea navelor, convoaielor mpinse i formaiilor n cuplu care efectueaz anumite transporturi de mrfuri periculoase 1. Distana minim ce trebuie respectat ntre dou nave, convoaie mpinse i formaii n cuplu n staionare este de: a) 10 m - dac una dintre acestea poart semnalizarea prevzut la paragraful 1 al art.3.14; b) 50 m - dac una dintre acestea poart semnalizarea prevzut la paragraful 2 al art.3.14; c) 100 m - dac una dintre acestea poart semnalizarea prevzut la paragraful 3 al art.3.14; n cazul n care navele, convoaiele mpinse i formaiile n cuplu, poart un numr diferit de conuri albastre sau lumini albastre, distana minim ce trebuie respectat este cea stabilit pentru numrul cel mai mare de conuri albastre sau lumini albastre. 2. Obligativitatea prevzut la paragraful 1 de mai sus, nu se aplic: Navelor, convoaielor mpinse i formaiilor n cuplu care poart aceeai semnalizare; Navelor care nu poart aceast semnalizare dar care dein un certificat de agrement conform art. 8.1.8 din ADN i respect dispoziiile de siguran aplicabile navelor prevzute la paragraful 1 al art. 3.14. Pentru staionare, cpitniile de port pot da derogri n cazuri particulare. Articolul 7.08 - Paza i supravegherea 1. O paz suficient trebuie s fie asigurat n permanen la bordul navelor care se gsesc n enal i la bordul navelor-tanc n staionare care transport substane periculoase. 2. O paz suficient trebuie s fie asigurat n permanen la bordul navelor n staionare care poart semnalizarea vizat la articolul 3.14. Navele fr echipaj care poart semnalizarea conform articolul 3.14 trebuie s staioneze n porturi sau n zone de staionare unde este asigurat o paz permanent. 3. O paz suficient trebuie s fie asigurat n permanen la bordul navelor de pasageri care transport pasageri i care se afl n staionare. 4. Toate celelalte nave, materialele plutitore i instalaiile plutitoare trebuie s fie, n staionare, supravegheate de o persoan capabil s intervin rapid n caz de nevoie, exceptnd cazul cnd aceast supraveghere nu este necesar innd cont de circumstanele locale sau de faptul c autoritile competente se dispenseaz de acest lucru. 5. Atunci cnd nava nu are conductor, responsabilitatea instituirii acestei paze sau supravegheri i revine operatorului navei, i dac acesta nu poate fi identificat, proprietarului.

3.

66

CAPITOLUL 8 TRANSPORTUL MRFURILOR PERICULOASE Articolul 8.01 Semnalul Pstrai distana 1. n cazul unui accident sau unei avarii n urma creia se pot produce scurgeri ale mrfurilor periculoase transportate, este necesar s se dea semnalul Pstrai distana : a) la bordul navelor cistern care trebuie s poarte semnalizarea prevzut la art. 3.14, una sau dou lumini albastre, sau la art. 3.32, unu sau dou conuri albastre, atunci cnd echipajul nu este n msur s elimine pericolul aprut pentru viaa oamenilor sau pentru navigaie, ca urmare a deversrii de mrfuri periculoase; b) la bordul navelor care trebuie s poarte trei lumini albastre n conformitate cu art. 3.14, sau trei conuri albastre n conformitate cu art. 3.32, atunci cnd echipajul nu este n msur s elimine pericolul aprut pentru viaa oamenilor sau pentru navigaie ca urmare a deversrii de mrfuri periculoase. Aceast prevedere nu se aplic barjelor mpinse sau altor nave nepropulsate asemntoare. n cazul n care ele fac parte dintr-un convoi sau o formaiune n cuplu, semnalul Pstrai distana trebuie dat de nava la bordul creia se gsete conductorul convoiului. 2. Semnalul Pstrai distana se compune dintr-un semnal sonor i un semnal luminos. Semnalul sonor este constituit dintr-un sunet lung i un sunet scurt care se repet pe o durat de cel puin 15 minute. Semnalul luminos prevzut la art. 4.01, paragraful 2 trebuie dat n acelai timp cu semnalul sonor. Dup declanarea sa, semnalul Pstrai distana trebuie s continue automat pn la final; ntreruptorul su trebuie s fie construit de o manier care s exclud posibiliatea punerii sale n funciune accidental. 3. Navele care recepioneaz semnalul Pstrai distana trebuie s ia toate msurile posibile pentru a evita pericolul care amenin. n mod special ele trebuie: a) cnd drumul pe care l urmeaz este ctre zona periculoas, s se menin la o distan ct mai mare posibil de aceasta i dac este cazul, s ntoarc; b) cnd este nevoie s treac prin zona periculoas, s continue drumul cu viteza maxim posibil. 4. Navele menionate n paragraful 3 trebuie s ia imediat urmtoarele msuri: a) nchiderea tuturor geamurilor i deschiderilor; b) stingerea tuturor focurilor neprotejate; c) ncetarea fumatului la bord; d) oprirea tuturor motoarelor auxiliare care nu sunt necesare pentru exploatare. O dat nava oprit, este bine s se opreasc funcionarea motoarelor i a mecanismelor auxiliare nc n funciune i apoi s fie debranate; e) evitarea producerii scnteilor. 5. Prevederile paragrafului 4 de mai sus se aplic, de asemenea, navelor care se gsesc n staionare n apropierea zonei periculoase. Dac este cazul, atunci cnd se recepioneaz semnalul Pstrai distana , echipajul trebuie s prseasc nava.

67

6. Pentru luarea msurilor prevzute de la paragraful 3 pn la paragraful 5, trebuie s se in cont de direcia curentului fluviului precum i de direcia vntului. 7. Navele trebuie s ia toate msurile prevzute de la paragraful 3 pn la paragraful 6, chiar i n cazul n care semnalul Pstrai distana a fost dat de la mal. 8. Conductorul navei care a recepionat semnalul Pstrai distana trebuie s informeze imediat cpitnia de port cea mai apropiat. Articolul 8.02 Obligaia de notificare 1. Conductorii navelor i convoaielor trebuie, nainte de a intra n sectoarele respective sau de a trece prin dreptul unui post de control, unui centru de dirijare sau a unei ecluze semnalizate de ctre autoritatea competent, sau eventual prin semnalul B 11 (anexa 7), s-i notifice prezena pe calea navigabil pe canalul de radiotelefonie indicat i s comunice urmtoarele date: 2. date: Conductorii navelor i convoaielor menionate la paragraful 1 vor comunica urmtoarele a) tipul navei; b) numele navei; c) poziia, direcia marului (aval, amonte); d) numrul navei conform registrului navelor; pentru navele maritime numrul OMI; e) capacitatea de ncrcare; f) lungimea i limea; g) tipul, lungimea i limea convoiului; h) afundarea; i) j) l) ruta; portul de ncrcare; felul i cantitatea mrfii (pentru mrfurile periculoase: aa cum este prevzut la alin. a), b), c), d) i f) ale paragrafului 5.4.1.1.1 i alin. a) al paragrafului 5.4.1.2.1 din Regulamentul anexat la ADN pentru transportul n vrac i n colete, sau alin a), b), c), d) i e) ale paragrafului 5.4.1.1.2. din Regulamentul anexat ADN pentru transportul n nave cistern); m) semnalizarea cerut pentru transportul mrfurilor periculoase; n) o) numrul persoanelor care se gsesc la bord; numrul de containere la bord.

k) portul de descrcare;

La cerere special asupra punctelor de notificare prevzute n prima fraz a textului de mai sus, conductorul navei trebuie s comunice datele cu privire la pescajul navei sau convoiului pe care l conduce. 3. Datele enumerate la paragraful 1 de mai sus, cu excepia celor de la subpunctele c) i h) ale aceluiai paragraf, pot fi comunicate autoritilor competente prin alte servicii sau persoane, fie n
68

scris, fie prin telefon sau, dac este posibil, on-line. n toate cazurile, conductorul navei trebuie s anune atunci cnd nava sau convoiul su intr n sectorul supus obligaiei de notificare i cnd prsete acest sector. 4. Atunci cnd o nav i ntrerupe voiajul pe un sector supus obligaiei de notificare, pe o perioad mai mare de dou ore, conductorul navei trebuie s indice nceperea i terminarea acestei ntreruperi. 5. Atunci cnd datele de la paragraful 2 de mai sus se schimb n cursul voiajului pe sectorul supus obligaiei de notificare, autoritatea competent trebuie s fie avertizat imediat. 6. Aceste informaii sunt confideniale i nu trebuie comunicate de ctre autoritatea competent altor persoane. n cazul unui accident, aceasta este totui autorizat s furnizeze serviciilor de urgen precizrile necesare pentru organizarea operaiunilor de salvare. CAPITOLUL 9 -Fr obiect CAPITOLUL 10 PREVENIREA POLURII APELOR I ELIMINAREA DEEURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR Articolul 10.01. Definiii n sensul prezentului capitol urmtorii termeni semnific: 1. Termeni privind deeurile n general a) deeuri care apar la bord : substane sau obiecte definite de la litera b) pn la f) mai jos, i al cror deintor scap sau are intenia de a scpa de ele sau obligaia de a le preda; b) ncrctur restant: marfa/ncrctura lichid rmas n tancuri sau n tubulaturi dup descrcare fr utilizarea unui sistem de uscare vizat n ADN, precum i ncrctura uscat care rmne n cal fr utilizarea unei mturri mecanice sau a instalaiilor de aspiraie; c) deeuri uleioase i grase provenite din exploatarea navei: uleiuri uzate, ape de santin i alte deeuri uleioase i unsuroase, cum ar fi grsimi uzate, filtre (de aer sau de ulei) uzate, crpe uzate (esturi i vat poluate), recipiente (ambalaje goale poluate), precum i ambalajele acestor deeuri; d) uleiuri uzate: uleiuri uzate sau alte grsimi ne-reutilizabile, pentru motoare, angrenaje i instalaii hidraulice; e) ap de santin: ap uleioas provenind din santina slii mainilor, a picului, coferdamurilor i ale compartimentelor laterale;

69

f) grsimi uzate: grsime uzat rezultat la scurgerea sa din gresoare, rulmeni i instalaiile de gresare i alte grsimi care nu mai pot fi reutilizate; g) alte deeuri care rezult din exploatarea navei: ape uzate menajere, gunoaie menajere, nmolurile de epurare, lturi i alte deeuri speciale aa cum sunt definite la paragraful 3 de mai jos; h) reziduuri de ncrctur: deeuri i ape uzate care rezult la bordul navei din cauza ncrcturii: nu fac parte din acestea ncrctura restant i reziduurile de manipulare aa cum sunt definite la literele b) i d) ale paragrafului 2 de mai jos; i) staie de recepie: o nav sau o instalaie la sol, agreat de autoritile competente pentru a prelua deeurile care apar la bord. 2. Termeni relativi la ncrctur a) transporturi exclusive: transporturi succesive n cursul crora aceeai ncrctur sau o alt ncrctur a crei expediere nu impune curarea prealabil a calelor sau a tancurilor de marf este transportat n cala sau tancul de marf al navei; b) ncrctur restant: ncrctura lichid care rmne n tancuri sau n tubulaturi dup descrcarea fr un sistem de uscare conform ADN, precum i marfa uscat care rmne n cal dup descrcare fr utilizarea mturilor, a mturilor mecanice sau a instalaiilor de aspiraie; c) reziduuri de ncrctur: marfa lichid care nu poate fi evacuat din tancurile de marf sau din tubulaturi prin sistemul de uscare, precum i marfa uscat de care nu poate fi debarasat cala prin utilizarea de mturi mecanice i de mturi; d) reziduuri de manipulare: marfa care n timpul manipulrii cade pe nav n exteriorul calei (de ex. pe punte de-a lungul bordajului); e) cal mturat: cal debarasat de marfa rmas cu ajutorul mijloacelor de curare cum ar fi mturi sau mturi mecanice, fr ajutorul aparatelor de aspiraie sau de splare i unde nu subzist dect reziduuri de marf; f) tanc uscat: tanc de marf debarasat de ncrctura rmas cu ajutorul unui sistem de uscare conform ADN i unde nu subzist dect reziduuri de marf; g) cal aspirat: cal debarasat de ncrctura rmas cu ajutorul tehnicii de aspirare i unde subzist clar mai puine reziduuri de marf dect ntr-o cal mturat; h) tanc sau cal splat/: tanc sau cal care dup splare este n principiu apt/ s primeasc orice categorie de marf; i) descrcarea resturilor: evacuarea resturilor de marf n afara calelor respectiv a tancurilor de marf i a tubulaturilor cu ajutorul unor mijloace adecvate (de exemplu mturi, mturi mecanice, instalaii de aspirare, sisteme de uscare) care permit s se ating standardul de descrcare mturat sau aspirat pentru cal, i uscat pentru tancul de marf, precum i evacuarea reziduurilor de manipulare i a ambalajelor i mijloacelor de arimare;

70

j) splare: evacuarea reziduurilor de marf n afara calelor mturate sau aspirate sau a tancurilor de marf uscate cu ajutorul vaporilor de ap sau a apei; k) ap din splare: ap care rezult la splarea calelor mturate sau aspirate sau a tancurilor de marf uscate; de aici fac parte de asemenea i apa de balastare i apa din precipitaii provenind din aceste cale sau tancuri de marf. 3. Termeni privind alte tipuri de deeuri a) ape uzate menajere: ape uzate provenind de la buctrii, sli de mese, sli de baie, duuri i toalete, precum i ape cu fecale; b) gunoaie menajere: deeuri organice i anorganice provenind din menajul i gastronomia la bord, care nu conin totui componente ale altor deeuri definite la articolul 10.01 de mai sus care apar n exploatarea navei; c) nmoluri de epurare: reziduuri care apr la bordul navei din exploatarea unei staii de epurare la bord; d) slop: amestec de reziduuri de marf cu resturi de ap de splare, rugin sau nmol, care pot sau nu s fie pompate; e) alte deeuri speciale: deeuri care rezult din exploatarea navei altele dect deeurile uleioase i grase i altele dect deeurile vizate de la litera a) pn la d) de mai sus. Articolul 10.02 ndatoriri generale de vigilen Conductorul, ceilali membri ai echipajului, precum i celelalte persoane care se gsesc la bord sunt obligai s manifeste toat vigilena necesar impus de circumstane, cu scopul de a evita poluarea cii navigabile, de a limita la maximum cantitatea de deeuri care apar la bord i de a evita pe ct posibil orice amestec a diferitelor categorii de deeuri. Articolul 10.03 Interdicia de deversare i de aruncare 1. Este interzis s se arunce, s se deverseze sau s se lase s se scurg n Dunre de la nave deeuri uleioase i grase rezultnd din exploatarea navelor, precum i gunoaie menajere, nmoluri de epurare, slopuri i alte deeuri speciale. 2. Este interzis s se arunce, s se deverseze sau s se lase s se scurg n ap de la nave pri din ncrctur, precum s deeuri legate de ncrctur i vizate la punctul 2 al articolului 10.01. Dintre acestea fac parte, de asemenea, i ambalajele i mijloacele de arimare. 3. Apele uzate menajere nu pot fi deversate sau lsate s se scurg n apa Dunrii dect n conformitate cu dispoziiile Recomandrilor relative la organizarea colectrii deeurilor de la navele care navig pe Dunre ale Comisiei Dunrii. 4. Apele de splare provenind de la cale nu pot fi deversate sau lsate s se scurg n apa Dunrii dect n conformitate cu dispoziiile Recomandrilor relative la organizarea colectrii deeurilor de la navele care navig pe Dunre ale Comisiei Dunrii.

71

5. Este scutit de interdicia prevzut la paragraful 1, deversarea n calea navigabil a apelor separate la bordul navelor, a uleiurilor/ieiului agreate de autoritile competente, dac coninutul maxim de ulei/iei rezidual la ieire este n mod continuu i fr diluie prealabil conform cu Recomandrile relative la organizarea colectrii deeurilor de la navele care navig pe Dunre ale Comisiei Dunrii. 6. n caz de deversare sau de scurgere accidental ale deeurilor prevzute la paragrafele 1 i 2 de mai sus, sau n caz de ameninare a unei asemenea deversri, conductorul trebuie s ntiineze fr ntrziere autoritile competente cele mai apropiate, indicnd ct mai exact posibil natura, cantitatea i locul deversrii sau al scurgerii. n caz de deversare sau de scurgere accidental a deeurilor vizate la paragrafele 3 i 4 de mai sus, sau n caz de ameninare a unei asemenea deversri, conductorul, conform prescripiilor naionale respective sau conform Recomandrilor relative la organizarea colectrii deeurilor de la navele care navig pe Dunre ale Comisiei Dunrii, trebuie s ntiineze fr ntrziere autoritile competente cele mai apropiate indicnd ct mai exact posibil natura, cantitatea i locul deversrii sau al scurgerii. Articolul 10.04 Colectarea i tratarea deeurilor la bord 1. Conductorul trebuie s asigure colectarea separat la bord a deeurilor uleioase i grase provenite din exploatarea navei i prevzute la paragraful 1 al articolului 10.03 de mai sus, sau a apelor de santin din compartimentul maini, n recipiente prevzute n acest scop. Recipientele trebuie s fie depozitate la bord n aa fel nct orice scurgere de substan s poat fi usor constatat i mpiedicat la timp. 2. Este interzis: a) s se utilizeze rezervoare mobile stocate pe punte ca rezervoare de colectare a uleiurilor uzate; b) s se ard deeuri la bord, dac incinerarea nu are loc ntr-o instalaie certificat de autoritatea competent; c) s se introduc n sala compartimentului maini produse de curare care dizolv uleiul sau grsimea sau cu aciune emulsifiant cu excepia produselor care nu ngreuneaz epurarea apelor de santin de ctre staiile de recepie agreate. 3. Conductorul trebuie s asigure colectarea la bord i depozitarea separat ntr-o staie de recepie a deeurilor vizate la paragraful 1 al articolului 10.03 de mai sus, cum ar fi gunoaiele menajere, nmolurile de epurare, slopurile i alte deeuri speciale. Dac e posibil gunoaiele menajere trebuie s fie depozitate separat pe urmtoarele categorii: hrtie, sticl, alte materiale reciclabile i alte gunoaie. Articolul 10.05 Registru de prevenire a polurii mediului nconjurtor (carnet de control al uleiurilor uzate), prevederi referitoare la depozitarea deeurilor n staiile de colectare 1. Fiecare nav echipat cu o sal maini n sensul Recomandrilor Comisiei Dunrii relative la prescripiile tehnice aplicabile navelor de navigaie interioar, cu excepia micilor ambarcaiuni, trebuie s aib la bord un registru de prevenire a polurii [mediului] (carnet de control al uleiurilor uzate) valabil conform modelului din Anexa nr. 9.
72

2. Registrul de prevenire a polurii [mediului] (carnet de control al uleiurilor uzate) este eliberat i identificat de autoritile competente. 3. Deeurile uleioase i grase care apar la exploatarea navelor i prevzute la paragraful 1 al articolului 10.04 de mai sus, trebuie s fie depuse, pentru justificare n staiile de recepie/preluare la intervale regulate, determinate de starea i exploatarea navei. Aceast justificare const ntr-o meniune fcut n registrul de prevenire a polurii mediului (carnet de control al uleiurilor uzate) de ctre staia de recepie. 4. Autoritatea competent poate s prescrie i nscrierea altor date n registrul de prevenire a polurii mediului (carnet de control al uleiurilor uzate) de exemplu: - Date relative la descrcare (atestare de descrcare); - Depozitarea apei de splare provenind din cal; - Depozitarea apelor uzate menajere; - Depozitarea slopurilor, a nmolurilor de epurare i a altor deeuri speciale. 5. O nav care are la bordul su alte documente referitoare la depozitarea deeurilor care rezult din exploatarea navei conforme unor reglementri aplicabile n exteriorul cilor navigabile cuprinse n D.F.N.D., trebuie s poat dovedi cu ajutorul acestor alte documente depozitarea deeurilor n afara cilor navigabile sus menionate. Aceast dovad poate de asemenea s fie furnizat de registrul hidrocarburilor aa cum este prevzut de Convenia Internaional pentru Prevenirea Polurii de ctre Nave (MARPOL 73). Articolul 10.06 Vopsirea i curarea exterioar a navelor 1. Este interzis s se ung cu ulei sau s se curee bordajul exterior al navelor cu ajutorul unor produse a cror deversare n ap este interzis. 2. Este de asemenea interzis s se utilizeze sisteme antivegetative care conin urmtoarele substane sau preparate pe baz de aceste substane: a) Compui de mercur; b) Compui de arsenic; c) Compui organostanici care acioneaz ca biocide; d) Dehexaclorociclohexan. Ca msur tranzitorie, ateptnd ca toate sistemele antivegetative care conin una din substanele sus menionate s fie nlturate i nlocuite, se va putea aplica pe coca navelor un strat de acoperire care s mpiedice substanele sus menionate coninute n sistemele antivegetative s ptrund n ap.

73

Anexa nr. 1 LITERA SAU GRUPUL DE LITERE DISTINCTIVE A NUMELUI RII UNDE SE AFL PORTUL DE ATA SAU LOCUL DE NMATRICULARE AL NAVEI A B BG BY BIH CH CZ D F FI HU HR I LT L MD MLT N NO P PL R RUS SRB SE SK SLO UA
...................... ...................... ...................... ...................... ....................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... AUSTRIA BELGIA BULGARIA BELARUS BOSNIA I HEREGOVINA ELVEIA REPUBLICA CEH GERMANIA FRANA FINLANDA UNGARIA CROAIA ITALIA LITUANIA LUXEMBURG REPUBLICA MOLDOVA MALTA RILE DE JOS NORVEGIA PORTUGALIA POLONIA ROMNIA FEDERAIA RUSA SERBIA SUEDIA SLOVACIA SLOVENIA UCRAINA

74

Anexa nr. 2 SCRI DE PESCAJ ALE NAVELOR DE NAVIGAIE INTERIOAR

1. Scrile de pescaj trebuie s fie gradate cel puin n decimetri, de la planul de plutire a navei goale pn la planul de ncrcare maxim a navei, sub forma unor benzi bine vizibile, desenate n mod alternativ, cu dou culori diferite. Gradaia trebuie s fie indicat prin cifre marcate pe marginea scrii din 5 in 5 decimetri cel puin, ct i n vrful acesteia. Aceast gradaie trebuie s fie marcat prin perforare, gravare sau sudare. 2. Dac nava are scri de tonaj care corespund prevederilor paragrafului 1 de mai sus, aceste scri de tonaj pot ine locul scrilor de pescaj.

75

Anexa nr. 3 SEMNALIZAREA VIZUAL A NAVELOR

1. 1.1

GENERALITI Schiele urmtoare se refer la semnalizarea prevzut n articolele capitolului 3.

1.2 Schiele nu au dect un caracter de orientare; referindu-se exclusiv la textul Regulamentului care este singurul de baz. n ceea ce privete semnalizrile suplimentare recomandate, schiele pot ilustra: - fie numai semnalizarea suplimentar; - fie n msura n care se cere o mai bun nelegere, pe lng semnalizarea de baz (sau una din semnalizrile de baz posibile) i semnalizarea suplimentar. Sub schie este descris numai semnalizarea suplimentar avut n vedere. 1.3 Convoaiele mpinse ale cror dimensiuni maxime nu depesc 110 m x 12 m, de asemenea formaiile n cuplu ale cror dimensiuni maxime nu depesc 110 m x 23 m sunt considerate ca nave autopropulsate izolate (art. 3.01 paragraful 3). 1.4 Exceptnd precizrile particulare, semnificaia urmtorilor termeni este cea dat la art. 3.01 paragraful 5, i anume:

1.4.1 Lumin de catarg reprezint o lumin alb puternic, continu, vizibil pe un arc de orizont de 225 o dispus n aa fel, nct s fie vzut din prova pn la 22o 30 napoia traversului fiecrui bord. 1.4.2 Lumini din borduri nseamn o lumin verde clar n tribord i o lumin roie clar n babord, fiecare din aceste lumini proiecteaz o lumin continu pe un arc de orizont de 112o 30 i se amplaseaz astfel nct s fie vizibile ncepnd din prova pn la 22o 30 napoia traversului bordului corespunztor. 1.4.3 Lumin de pupa nseamn o lumin alb sau galben clar sau obinuit continu, vizibil pe un arc de orizont de 135o i dispus n aa fel nct s fie vizibil la 67o 30 n fiecare bord dinspre pupa. 1.4.4 Lumin vizibil pe tot orizontul nseamn o lumin continu vizibil pe un arc de orizont de 360o .

76

1.5

Explicaia simbolurilor:

a)

- lumin care nu este vizibil pentru un observator (este marcat cu un punct n centrul su) - lumin fix vizibil din toate prile

b)

c)

- lumin fix vizibil numai pe un arc de orizont limitat

d)

- lumin intermitent

e)

- lumin purtat din timp n timp sau lumin facultativ

f)

- panou sau pavilion

g)

- flamur

h)

- balon

i)

- cilindru

j)

- con

k)

- bicon

l)

- reflector radar

77

2. SEMNALIZAREA N MAR NOAPTEA SCHIA ZIUA

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.08, paragraf 1 : Nave autopropulsate izolate.

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.08, paragraf 2 : Nave autopropulsate izolate care poart a doua lumin de catarg. Este obligatorie pentru navele cu o lungime mai mare de 110 m.

Articol 3.08, paragraf 3 : Nav autopropulsat care temporar urmeaz o nav autopropulsat de ntrire.

Articol 3.08 paragraf 4 : Nav rapid autopropulsat care navig singur.

78

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

Articol 3.09, paragraf 1 : Nav autopropulsat n mar din capul unui convoi remorcat sau nav autopropulsat de ntrire.

Articol 3.09, paragraf 2 : Fiecare din navele autopropulsate care navig n faa unui convoi remorcat sau de ntrire, atunci cnd sunt mai multe nave care navig una lng alta.

Articol 3.09, paragraf 3 : Nave remorcate.

Articol 3.09, paragraf 3, litera a) : Lungimea unui convoi remorcat depete 110 m.

79

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

Articol 3.09, paragraf 3, litera b) : Lungimea unui convoi remorcat care cuprinde un ir de mai mult de dou nave cuplate.

10

Articol 3.09, paragraf 4 Ultima nav din convoiul remorcat

11

Articol 3.09, paragraf 4 : Ultimele nave din convoiul remorcat

12

Articol 3.09, paragraf 6 : Nave remorcate care vin direct de pe mare sau care pleac pe mare.

80

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

13 Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.10, paragraf 1 : Convoaie mpinse.

14

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.10, paragraf 1, litera c) ii) : Convoaie mpinse, cu mai mult de dou nave vizibile din spate pe toat limea.

15

Articol 3.10, paragraf 2 : Convoaie mpinse precedate de una sau mai multe nave autopropulsate de ntrire.

16

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.10, paragraf 4 : Convoaie mpinse cu dou mpingtoare.

81

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

17

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.11, paragraf 1 : Formaiile n cuplu: dou nave autopropulsate.

18

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.11, paragraf 1 : Formaiile n cuplu: o nav autopropulsat i o nav nepropulsat

19

Articol3.11, paragraf 2 :Formaii n cuplu care sunt precedate de una sau mai multe nave autopropulsate de ntrire.

20

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.12 : Nave cu vele.

82

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

21

Articol 3.12, paragraf 3 : Nav care navig cu pnze i care utilizeaz n acelai timp propriile mijloace mecanice de propulsie.

22

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.13, paragraf 1 : Ambarcaiuni mici autopropulsate izolate.

23 Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.13, paragraf 1 :Ambarcaiuni mici autopropulsate izolate cu lumini din borduri plasate una lng alta sau n aceeai lamp, la prova sau aproape de prova.

24

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.13, paragraf 1 : Ambarcaiuni mici autopropulsate izolate: lumina de catarg este nlocuit de o lumin alb, vizibil din toate prile.

83

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

25

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.13, paragraf 2 : Ambarcaiuni mici autopropulsate izolate, cu o lungime mai mic de 7 m.

26

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.13, paragraf 4 : Ambarcaiuni mici remorcate sau duse (legate) n cuplu.

27 Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.13, paragraf 5 : Ambarcaiuni mici cu vele.

28 Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.13, paragraf 5 : Ambracaiuni mici cu vele, cu luminile din borduri i lumina de pupa dispuse n aceeai lamp n vrful catargului.

84

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

29

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.13, paragraf 5 : Ambarcaiuni mici cu vele i cu o lungime mai mic de 7 m care poart o lumin alb vizibil din toate prile i avnd n plus o a doua lumin alb obinuit atunci cnd se apropie alte nave.

30

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.13, paragraf 6 : Ambarcaiuni mici izolate care nu sunt nici autopropulsate i nici cu vele.

31a

Fr semnalizare suplimentar

31b

Articol 3.14, paragraf 1 : Semnalizarea suplimentar a navelor care efectueaz anumite transporturi de substane inflamabile conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.

85

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

32a

Fr semnalizare suplimentar

32b

Articol 3.14, paragraf 2 : Semnalizarea suplimentar a navelor care efectueaz anumite transporturi de substane periculoase pentru sntate conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tebelul C, coloana (19) din ADN.

33

Articol 3.14, paragraf 3 : Semnalizarea suplimentar a navelor care efectueaz anumite transporturi de substane explozive conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) din ADN.

34a

Articol 3.14, paragraf 4 : Semnalizare suplimentar a convoaielor mpinse care efectueaz anumite transporturi de substane inflamabile conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.

86

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

34b

Articol 3.14, paragraf 4 : Semnalizare suplimentar a convoaielor mpinse care efectueaz anumite transporturi de substane periculoase pentru sntate conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.

34c

Articol 3.14, paragraf 4 : Semnalizare suplimentar a convoaielor mpinse care efectueaz anumite transporturi de substane explozive conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.

35a

Articol 3.14, paragraf 4 : Semnalizare suplimentar a formaiunilor n cuplu care efectueaz anumite transporturi de substane inflamabile conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.

35b

Articol 3.14, paragraf 4 : Semnalizare suplimentar a formaiunilor n cuplu care efectueaz anumite transporturi de substane periculoase pentru sntate conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
87

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

35c

Articol 3.14, paragraf 4 : Semnalizare suplimentar a formaiunilor n cuplu care efectueaz anumite transporturi de substane explozive conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.

36a

Articol 3.14, paragraf 5 : Semnalizare suplimentar a convoaielor mpinse propulsate de dou mpingtoare care efectueaz anumite transporturi de substane inflamabile conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.

36b

Articol 3.14, paragraf 5 : Semnalizare suplimentar a convoaielor mpinse propulsate de dou mpingtoare care efectueaz anumite transporturi de substane periculoase pentru sntate conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.

36c

Articol 3.14, paragraf 5 : Semnalizare suplimentar a convoaielor mpinse propulsate de dou mpingtoare care efectueaz anumite transporturi de substane explozive conform prevederilor paragrafului 7.1.5.0 sau paragrafului 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C coloana (19) din ADN.
88

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

Fr semnalizare suplimentar

37

Articol 3.15 : Nave autorizate pentru transportul a mai mult de 12 pasageri i a cror lungime maxim a carenei este mai mic de 20 m.

38

Articol 3.16, paragraf 1 : Bacurile care nu navig liber.

39

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.16, paragraf 2 : Barc sau flotorul din capul unui bac cu cablu longitudinal.

40

Articol 3.16, paragraf 3 : Bacuri care navig liber.

89

NOAPTEA Fr obiect

SCHIA 41

ZIUA Fr obiect

Fr semnalizare suplimentar

42

Articol 3.17 : Nave care beneficiaz de prioritate la trecere.

43a

43b

Articol 3.18, paragraphe 1 : Semnalizare suplimentar a navelor incapabile s manevreze.

44

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.19 : Materialele i instalaiile plutititoare n mar.

90

3. SEMNALIZARE N STAIONARE NOAPTEA SCHIA ZIUA

45

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.20, paragraf 1 :Nave legate la mal.

46

Articol 3.20, paragraf 1 : Nave care staioneaz n larg.

47

Articol 3.20, paragraf 2 : Convoaie mpinse care staioneaz n larg.

48

Articol 3.20, paragraf 3 : Ambarcaiuni mici care staioneaz n larg..

91

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

49a

49b

Articol 3.21 : Semnalizare suplimentar a navelor n staionare care efectueaz transporturi de substane inflamabile conform prevederilor sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.

49c

49d

Articol 3.21 : Semnalizare suplimentar a navelor n staionare care efectueaz transporturi de substane periculoase pentru sntate conform prevederilor sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.

92

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

49e

Articol 3.21 : Semnalizare suplimentar a navelor n staionare care efectueaz transporturi de substane explozive conform prevederilor sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.

50a

Articol 3.21: Semnalizare suplimentar a convoaielor mpinse n staionare care efectueaz transporturi de substane inflamabile conform prevederilor sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.

50b

Articol 3.21: Semnalizare suplimentar a convoaielor mpinse n staionare care efectueaz transporturi de substane periculoase pentru sntate conform prevederilor sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.

50c

Articol 3.21 : Semnalizare suplimentar a convoaielor mpinse n staionare care efectueaz transporturi de substane explozive conform prevederilor sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.
93

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

51a

Articol 3.21: Semnalizare suplimentar a formaiunilor n cuplu n staionare care efectueaz transporturi de substane inflamabile conform prevederilor sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.

51b

Articol 3.21: Semnalizare suplimentar a formaiunilor n cuplu n staionare care efectueaz transporturi de substane periculoase pentru sntate conform prevederilor sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.

51c

Articol 3.21 : Semnalizare suplimentar a formaiunilor n cuplu n staionare care efectueaz transporturi de substane explozive conform prevederilor sub-seciunilor 7.1.5.0 sau 7.2.5.0 din ADN i capitolului 3.2, tabelul A, coloana (12) sau tabelul C, coloana (19) din ADN.

52 Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.22, paragraf 1: Bacuri care nu navig liber, staionate la debarcaderul lor.
94

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

53

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.22, paragraf 2: Bacuri care navig liber n exploatare, staionate la debarcaderul lor

54

Fr semnalizare suplimentar

Articol 3.23 : Materiale i instalaii plutitoare n staionare.

55

Articol 3.24 : Nave de pescuit n staionare cu plase sau unelte de pescuit.

56

Articol 3.25, paragraf 1, litera a) : Aparate plutitoare n lucru i nave care efectueaz lucrri sau operaiuni de sondare sau de msurare; trecere liber din ambele pri.

95

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

57

Articol 3.25, paragraf 1, literele a) i b) : Aparate plutitoare n lucru i nave care efectueaz lucrri sau operaiuni de sondare sau msurare; trecere liber pe o parte.

58

Articol 3.25, paragraf 1, litera c) : Aparate plutitoare n lucru i nave care efectueaz lucrri sau operaiuni de sondare sau msurare i nave euate sau scufundate; protecie mpotriva valurilor; trecere liber din ambele pri.

59

Articol 3.25, paragraf 1, literele c) i d) : Aparate plutitoare n lucru i nave care efectueaz lucrri sau operaiuni de sondare sau msurare i nave euate sau scufundate; protecie mpotriva curenilor; trecere liber pe o parte.

60

Articol 3.26 : Nave a cror ancore pot constitui un pericol pentru navigaie.

96

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

61

Articol 3.26 : Materialele plutitoare i instalaiile plutitoare ale cror ancore pot constitui un pericol pentru navigaie.

4. SEMNALIZRI SPECIALE

62

Articol 3.27 : Semnalizare suplimentar a navelor autoritilor de control i a navelor pentru stingerea incendiilor i de salvare.

63

Articol 3.28 : Semnalizarea suplimentar a navelor n mar care efectueaz lucrri n calea navigabil.

64

Articol 3.29 : Semnalizarea suplimentar n vederea protejrii mpotriva valurilor.

97

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

65

Articol 3.30 : Semnale de pericol.

66

Articol 3.31 : Interzicerea accesului la bord.

67

Articol 3.32 : Interzicerea fumatului sau utilizrii luminilor sau lmpilor neprotejate.

68

Articol 3.33 : Interzicerea staionrii laterale.

98

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

69

Articol 3.34, paragraf 1 : Semnalizarea suplimentar a navelor cu capacitate redus de manevr.

70

Articol 3.34, paragraf 2 : Semnalizarea suplimentar a navelor cu capacitate redus de manevr.; trecere liber pe o parte.

71

Articol 3.35, paragraf 1 : Semnalizarea suplimentar a navelor care trag prin ap un nvod sau alt unealt de pescuit (trauler).

72

Articol 3.35, paragraf 2 : Nave de pescuit altele dect traulerele ale cror motor este ntins pe o distan orizontal mai mare de 150 m de la nav.

99

NOAPTEA

SCHIA

ZIUA

73

Articol 3.36 : Semnalizarea suplimentar a navelor utilizate pentru practicarea plonjrii subacvatice.

74

Articol 3.37 : Semnalizarea supliemntar a navelor care fac dragaj de mine.

75

Articol 3.38 : Semnalizarea suplimentar a navelor n serviciu de pilotaj.

100

Anexa nr. 4 LUMINILE I CULORILE LUMINILOR DE SEMNALIZARE ALE NAVELOR Luminile i culorile luminilor navelor trebuie s fie n conformitate cu Recomandrile n vigoare ale Comisiei Dunrii, cu Rezoluia CEE-ONU sau cu Directiva Uniunii Europene, cu privire la prevederile tehnice aplicabile navelor de navigaie interioar.

101

Anexa nr. 5 INTENSITATEA I DISTANA DE VIZIBILITATE A LUMINILOR NAVELOR Intensitatea i distana de vizibilitate a luminilor navelor trebuie s fie n conformitate cu Recomandrile n vigoare ale Comisiei Dunrii, cu Rezoluia CEE-ONU sau cu Directiva Uniunii Europene, cu privire la prevederile tehnice aplicabile navelor de navigaie interioar.

102

Anexa nr. 6 SEMNALE SONORE I. SONORITATEA SEMNALELOR Instalaiile sonore acionate mecanic utilizate de nave n navigaia interioar, trebuie s fie capabile de a produce semnale sonore care au urmtoarele caracteristici: 1. Frecvena: a) pentru navele autopropulsate cu excepia ambarcaiunilor mici prevzute la litera b, frecvena fundamental este de 200 Hz cu o tolerana de 20%. b) pentru navele nepropulsate i pentru ambarcaiunile mici care sunt amenajate sau folosite pentru remorcarea navelor, altele dect ambarcaiunile mici, frecvena fundamental trebuie s fie mai mare de 350 Hz. c) pentru semnalele tritonale folosite de navele care navig cu radar n condiii de vizibilitate redus, frecvenele fundamentale ale sunetelor trebuie s fie cuprinse ntre 165 Hz i 297 Hz cu un interval de cel puin dou tonuri ntre sunetul cel mai nalt i sunetul cel mai de jos. 2. Nivelul intensitii (presiunii) acustice Nivelele intensitii acustice prevzute mai jos sunt msurate sau se stabilesc la o distan de 1 m n faa centrului pavilionului urechii, msurtoarea fiind efectuat ntr-un loc ct mai deschis posibil: a) pentru navele autopropulsate cu excepia ambarcaiunilor mici, prevzute la paragraful b, nivelul intensitii acustice ponderate trebuie s fie cuprins ntre 120 - 140 dB (A). b) pentru navele nepropulsate i pentru ambarcaiunile mici care nu sunt amenajate sau folosite pentru remorcarea de nave, altele dect ambarcaiunile mici, nivelul intensitii acustice ponderate trebuie s fie cuprins ntre 100 - 125 dB (A). c) pentru semnalele sonore tritonale emise de navele care navig cu radar n condiii de vizibilitate redus, nivelul intensitii acustice ponderate a fiecrui sunet, trebuie s fie cuprins ntre 120 - 140 dB (A). II. CONTROLUL NIVELULUI INTENSITII (PRESIUNII) ACUSTICE Controlul nivelului presiunii acustice se efectueaz de autoritile competente cu ajutorul sonometrului standard al Comisiei Electrotehnice Internaionale (Ref. C.E.I. 179) sau cu ajutorul unui sonometru obinuit corespunztor C.E.I. (Ref. C.E.I. 123). III. SEMNALE SONORE UTILIZATE DE NAVE Semnalele sonore, altele dect loviturile de clopot i semnalul tritonal, trebuie s fie formate prin emisia unui sunet sau mai multor sunete consecutive avnd urmtoarele caracteristici: sunet scurt: sunet lung: sunet cu o durat de aproximativ o secund; sunet cu o durat de aproximativ patru secunde.

ntre dou sunete consecutive intervalul trebuie s fie de aproximativ o secund cu excepia semnalului o serie de sunete foarte scurte care trebuie s fie compus din cel puin ase sunete cu o durat de aproximativ un sfert de secund, fiecare cu intervale de pauz de aceeai durat.
103

A . SEMNALE GENERALE

Un sunet lung.

ATENIE !

Un sunet scurt.

VIN LA TRIBORD.

Dou sunete scurte.

VIN LA BABORD.

Trei sunete scurte.

MASINA PE MAR NAPOI.

Patru sunete scurte.

SUNT N IMPOSIBILITATE DE MANEVR .

Serie de sunete foarte scurte.

PERICOL IMINENT DE ABORDAJ

Sunete lungi repetate.

SEMNAL DE PERICOL

Articol 4.01 Paragraful 4

Bti de clopot.

104

B. SEMNALE DE NTLNIRE Primul caz


Un sunet scurt al navei care navig n amonte. Un sunet scurt al navei care navig n aval. Dou sunete scurte ale navei care navig n aval. Dou sunete scurte ale navei care navig n amonte.
VREAU S TREC PRIN BABORD DE ACORD, TRECEI PRIN BABORD. Articol 6.04 Paragraful 4

Articol 6.04 Paragraful 5

NU SUNT DE ACORD, TRECEI PRIN TRIBORD.

Articol 6.05 Paragraful 2

DE ACORD, VOI TRECE PRIN TRIBORD.

Articol 6.05 Paragraful 3

Al doilea caz
Dou sunete scurte ale navei care navig n amonte. Dou sunete scurte ale navei care navig n aval. Un sunet scurt al navei care navig n aval.
VREAU S TREC PRIN TRIBORD. Articol 6.04 Paragraful 4

DE ACORD TRECEI PRIN TRIBORD.

Articol 6.04 Paragraful 5

NU SUNT DE ACORD TRECEI PRIN BABORD. DE ACORD VOI TRECE PRIN BABORD .

Articol 6.05 Paragraful 2

Un sunet scurt al navei care navig n amonte.

Articol 6.05 Paragraful 3

105

C. SEMNALE DE DEPIRE

Primul caz
Dou sunete lungi i dou sunete scurte ale navei care ajunge din urm. Un sunet scurt al navei ajuns din urm. Dou sunete scurte ale navei ajuns din urm. Un sunet scurt al navei care ajunge din urm.
VREAU S DEPESC PRIN BABORDUL DVS. DE ACORD, DEPII PRIN BABORDUL MEU. Articol 6.10 Paragraful 4

Articol 6.10 Paragraful 5

NU SUNT DE ACORD, DEPII PRIN TRIBORDUL MEU DE ACORD, VOI TRECE PRIN TRIBORDUL DVS.

Articol 6.10 Paragraful 6

Articol 6.10 Paragraful 6

Al doilea caz
Dou sunete lungi i un sunet scurt ale navei care ajunge din urm. Dou sunete scurte ale navei ajuns din urm. Un sunet scurt al navei ajuns din urm. Dou sunete scurte ale navei care ajunge Din urm.
VREAU S DEPESC PRIN TRIBORDUL DVS. DE ACORD DEPII PRIN TRIBORDUL MEU. NU SUNT DE ACORD, DEPII PRIN BABORDUL MEU. DE ACORD VOI DEPI PRIN BABORDUL DVS. Articol 6.10 Paragraful 4

Articol 6.10 Paragraful 5

Articol 6.10 Paragraful 7

Articol 6.10 Paragraful 7

Imposibilitate de depire
Cinci sunete scurte ale navei ajuns din urm
NU ESTE POSIBIL S M DEPII. Articol 6.10 Paragraful 6

106

D. SEMNALE DE NTOARCERE
Un sunet lung urmat de un sunet scurt Un sunet lung urmat de dou sunete scurte.
VOI NTOARCE LA TRIBORD. Articol 6.13 Paragraful 2

VOI NTOARCE LA BABORD.

Articol 6.13 Paragraful 2

E. PORTURI I CI AFLUENTE, INTRARE I IEIRE, IEIRE URMAT DE O TRAVESARE A CII NAVIGABILE

E. 1. Semnale de intrare i ieire n i din porturi i ci afluente

Trei sunete lungi urmate de un sunet scurt

M VOI NDREPTA LA TRIBORD.

Articol 6.16 Paragraful 2

Trei sunete lungi urmate de dou sunete scurte.

M VOI NDREPTA LA BABORD.

Articol 6.16 Paragraful 2

E.2. Semnale de traversare dup intrarea n calea navigabil principal


Trei sunete lungi
VOI TRAVERSA. Articol 6.16 Paragraful 2

n caz de nevoie, nainte de finalizarea traversrii, trebuie emise urmtoarele semnale:


Un sunet lung urmat de un sunet scurt Un sunet lung urmat de dou sunete scurte.
NCRUCIEZ PENTRU A M NDREPTA LA TRIBORD. NCRUCIEZ PENTRU A M NDREPTA LA LA BABORD. Articol 6.16 Paragraful 2

Articol 6.16 Paragraful 2

107

F. SEMNALE PENTRU CONDIII DE VIZIBILITATE REDUS

a) nave care navig cu ajutorul radarului


i) Nave care navig n aval cu excepia ambarcaiunilor mici Semnal sonor tritonal repetat att de des ct este necesar Articol 6.32 Paragraf 4 a)

ii) Nave izolate care navig n amonte iii) Convoaie care navig n amonte

Un sunet lung

Articol 6.32 Paragraf 5 a) Articol 6.32 Paragraf 5 a)

Dou sunete lungi

b) nave care navig fr radar


. i) Orice nav izolat Un sunet lung repetat la intervale de cel mult un minut Dou sunete lungi reperate la intervale de cel mult un minut Articol 6.33 Paragraful 2

ii) Orice convoi

Articol 6.33 Paragraful 2

c) nave n staionare
O serie simpl de bti de clopot, repetat la intervale de cel mult un minut O serie dubl de bti de clopot, repetat la intervale de cel mult un minut O serie tripl de bti de clopot, repetat la intervale de cel mult un minut STAIONEZ PE PARTEA STNG A ENALULUI STAIONEZ PE PARTEA DREAPT A ENALULUI STAIONEZ N POZIIE NEDETERMINAT Articol 6.31 Paragraf 1 a)

Articol 6.31 Paragraf 1 b)

Articol 6.31 Paragraf 1 c)

G. SEMNALE PENTRU CONDIII DE VIZIBILITATE REDUS


Un sunet scurt CND O NAV VINE LA TRIBORD CND O NAV VINE LA TRIBORD Articol 6.14

Dou sunete scurte

Articol 6.14

108

Anexa nr. 7

SEMNALE CARE SERVESC REGLEMENTRII


NAVIGAIEI PE CALEA NAVIGABIL 1) Semnalele principale care figureaz n seciunea 1 de mai jos pot fi completate sau explicitate prin semnale auxiliare care figureaz n seciunea II. 2) Panourile pot s aib o dung subire alb urmnd conturul exterior. 3) Dimensiunile i culoarea panourilor trebuie s fie conforme cu recomandrile n vigoare ale Comisiei Dunrii. Partea - I SEMNALE PRINCIPALE A Semnale de interzicere A.1 Interzicere de trecere (semnal general) (art. 6.08, art. 6.16, art. 6.22, art. 6.22, art. 6.25, art. 6.26, art.6.27 i art. 6.28). panouri

sau lumini roii sau sau pavilioane roii dou panouri, dou lumini sau dou pavilioane suprapuse, indic o interzicere prelungit A.2 Interzicerea oricrei depiri (art.6.11) sau

109

A.3 Interzicerea de depire numai ntre convoaie (art.6.11)

A.4 Interzicerea de ntlnire i depire (art. 6.08)

A.4.1 Interzicerea de ntlniri i depiri numai ntre convoaie (art. 6.08)

A.5 Interzicerea de a staiona (de a ancora sau a se lega la mal) (art. 7.02)

A.5.1 Interzicerea de a staiona pe limea indicat n metri (msurat de la semnal) (art.7.02)

A.6 Interzicerea de a ancora sau a lsa s se trasc ancore, cabluri sau lanuri (art. 6.18 i art.7.03)

A.7 Interzicerea de a se lega la mal (art. 7.04)

110

A.8 Interzicere de a ntoarce (art. 6.13)

A.9 Interzicerea de a provoca valuri (art. 6.20)

sau A.10 Interzicerea de trecere n afara spaiului indicat (printr-o deschidere de pod sau de baraj) (art. 6.24)

A.11. Interzicerea de a trece, dar pregtii-v de mar (art.6.26 si art.6.28)

sau

sau una din luminile roii este stins

A.12 Interzicerea navigaiei navelor autopropulsate

A.13 Interzicerea navigaiei pentru toate ambarcaiunile de sport sau agrement *


* Nota: Cpitniile de port, pot de asemenea, interzice prin acest panou navigaia pentru ambarcaiunile mici.

A.14 Interzicerea practicrii schiului nautic

A.15 Interzicerea navigaiei navelor cu vele

111

A.16 Interzicerea navigaiei navelor care nu sunt autopropulsate i nici cu vele

A.17 Interzicerea navigaiei pe plana cu vele

A.18 Terminarea zonei permise pentru navigaie cu vitez mare a micilor ambarcaiuni de sport sau de agrement.

A.19 Interzicerea de a lsa la ap sau de a ridica pe mal ambarcaiuni.

A.20 Interzicerea navigaiei cu scky-jet

B - Semnale de obligaie

B.1 Obligaia de a urma direcia indicat prin sgeat (art. 6.12)

B.2 a) Obligaia de a se ndrepta spre partea enalului situat la babord (art. 6.12)

112

B.2 b) Obligaia de a se ndrepta spre partea enalului situat la tribord (art. 6.12)

B.3 a) Obligaia de a ine partea enalului situat la babord (art. 6.12)

B.3 b) Obligaia de a ine partea enalului situat la tribord (art. 6.12)

B.4 a) Obligaia de a ncrucia enalul la babord (art.6.12)

B.4 b) Obligaia de ncrucia enalul la tribord (art.6.12)

B.5 Obligaia de a se opri n condiiile prevzute de Regulament (art. 6.26 i 6.28)

B.6 Obligaia de a respecta limita de vitez indicat (n km/h)

B.7 Obligaia de a emite un semnal sonor

113

B.8 Obligaia de a pstra o vigilen deosebit (art.6.08)

B.9 Obligaia de a se asigura nainte de a se angaja n calea navigabil principal, sau de a traversa, dac manevra nu oblig navele care navig pe aceast cale s-i modifice drumul sau viteza lor. (art. 6.16) B.10 Obligaia navelor care navig pe calea principal s schimbe, dac este necesar, drumul sau viteza lor pentru a permite navelor care ies din port sau din calea afluent (art. 6.16). B.11 a) Obligaia de a intra n legtur radiotelefonic (art.4.05)

B.11 b) Obligaia de a intra n legtura radiotelefonic pe canalul indicat pe panou (art.4.05)

C - Semnale de restricie C.1 Adncimea apei este limitat

C.2. nlimea liber deasupra suprafeei apei este limitat

C.3. Limea pasei de trecere sau a enalului este limitat

114

Not: pe panourile C.1., C.2. si C.3. mai pot fi nscrise cifre care indic n metri adncimea apei, nlimea liber de deasupra suprafeei apei i limea pasei de trecere sau a enalului.

C.4. Sunt impuse restricii de navigaie; informai-v !

C.5. enalul este ndeprtat de malul drept (stng) cifra nscris pe semnal indic n metri distana de la semnal fa de care navele trebuie s se menin

D. Semnale de recomandare D.1 Trecere recomandat: a) n ambele sensuri (art.6.25, art. 6.26 i art. 6.27) b) n singurul sens indicat (trecerea n sens invers fiind interzis) (art. 6.25, art. 6.26 i art. 6.27) sau D.2. Recomandare de a se ine n spaiul indicat (ntr-o deschidere de pod sau baraj) (art.6.24.) sau sau

sau

sau

D.3. Recomandare de a se ndrepta n sensul sgeii sau n sensul luminii fixe spre lumina intermitent E. Semnale de indicaie E.1 Autorizarea trecerii (semnal general) (art.6.08, art.6.16, art.6.26, 6.27 i 6.28)

115

fie panouri

fie lumini verzi

sau

sau

fie pavilioane verzi

E.2 Traversarea unei linii electrice aeriene

E.3 Baraj

E.4 a) Bac care nu navig liber

b) Bac care navig liber

E.5

Permiterea de a staiona (la ancor sau legat la mal) (art.7.02 i art.7.05)

E.5.1 Permiterea de a staiona pe o lime a suprafeei apei, msurat de la semnal i indicat n metri pe panou (art.7.05)

E.5.2 Permiterea de a staiona pe o lime a suprafeei de ap cuprins ntre cele dou distane, msurate de la semnal i indicate n metri pe acesta (art.7.05)

116

E.5.3 Numrul maxim de nave permise a staiona bord la bord (art.7.05.)

E.5.4 Zona de staionare rezervat navelor fr echipaj cu excepia navelor care trebuie s poarte lumini albastre sau conuri albastre conform art. 3.14 ( art. 7.06) E.5.5 Zona de staionare rezervat navelor fr echipaj care trebuie s poarte lumin albastr sau conul albastru conform paragrafului 1 al art.3.14 ( art.7.06) E.5.6 Zona de staionare rezervat navelor fr echipaj care trebuie s poarte dou lumini albastre sau dou conuri albastre prevzute la paragraful 2 al art.3.14 (art. 7.06) E.5.7 Zona de staionare rezervat navelor fr echipaj care trebuie s poarte trei lumini albastre sau trei conuri albastre conform paragrafului 3 al art.3.14 (art. 7.06) E.5.8 Zona de staionare rezervat navelor cu echipaj, cu excepia navelor care trebuie s poarte lumini sau conuri albastre, conform art.3.14 (art. 7.06) E.5.9 Zona de staionare rezervat navelor cu echipaj care trebuie s poarte lumina albastr sau conul albastru prevzute la paragraful 1 al art.3.14 (art.7.06). E.5.10 Zona de staionare rezervat navelor cu echipaj care trebuie s poarte dou lumini albastre sau dou conuri albastre conform paragrafului 2 al art.3.14. ( art. 7.06) E.5.11. Zona de staionare rezervat navelor cu echipaj care trebuie s poarte trei lumini albastre sau trei conuri albastre prevzute la paragraful 3 al art. 3.14 (art.7.07)

117

E.5.12. Zona de staionare rezervat navelor cu i fr echipaj cu excepia navelor care trebuie s poarte lumini sau conuri albastre prevzute la art. 3.14 ( art. 7.06) E.5.13. Zona de staionare rezervat navelor cu i fr echipaj care trebuie s poarte lumina albastr sau conul albastru prevzute la paragraful 1 al art.3.14 (art.7.06). E.5.14 Zona de staionare rezervat navelor cu i fr echipaj care trebuie s poarte dou lumini albastre sau dou conuri albastre prevzute la paragraful 2 al art.3.14. (art.7.06) E.5.15 Zona de staionare rezervat navelor cu sau fr echipaj care trebuie s poarte trei lumini albastre sau trei conuri albastre prevzute la paragraful 3 al art.3.14 (art. 7.06) E.6 Permitere de a ancora (vezi art.7.03) i de a lsa s se trasc ancore, cabluri sau lanuri (art.6.18)

E.7

Autorizaie de a se lega la mal (art.7.04)

E.7.1 Zona de staionare rezervat pentru ncrcarea i descrcarea vehiculelor (durata maxim de staionare permis poate fi indicat ntr-un cartu montat sub panou) E.8 Loc de ntoarcere (art.6.13 si 7.02)

E.9 Cile ntlnite sunt considerate ca aflueni ai cii urmate (art.6.16).

118

E.10 Calea urmat e considerat ca afluent al cii de ntlnire.

E.11 Sfritul unei interziceri sau obligaii valabile pentru un singur sens de navigaie sau sfritul unei restricii. E.12 Semnale avansate; una sau dou lumini albe: a) lumina (i) continu: dificultate dincolo de semnal, oprii-v dac Regulamentul o cere; b) lumina (i) intermitent: putei nainta E.13 Loc de alimentare cu ap potabil

sau sau

E.14 Post telefonic

E.15 Permiterea navigaiei navelor autopropulsate

E.16 Permiterea navigaiei ambarcaiunilor de sport sau agrement *


* Nota: Cpitmiile de port pot autoriza prin acest panou navigaia i pentru ambarcaiuni mici.

E.17 Permiterea practicrii schiului nautic

E.18 Permiterea navigaiei pentru navele cu vele

119

E.19 Permiterea navigaiei pentru navele care nu sunt autopropulsate i nici cu vele

E.20 Permiterea navigaiei cu plana cu vel

E.21 Zona permis pentru navigaia cu viteza mare a ambarcaiunilor mici de sport sau agrement

E.22 Permiterea de a lsa la ap sau de a ridica pe mal ambarcaiuni.

E.23. Posibilitatea de a obine informaii nautice prin radiotelefon pe canalul indicat.

E.24. Permiterea navigaiei cu ski jet-uri

Partea - II SEMNALE AUXILIARE Semnalele principale (vezi partea - I) pot fi completate cu urmtoarele semnale auxiliare: 1. Tblie care indic distana la care se aplic prevederea sau particularitatea indicat prin semnalul principal:
Not: tbliele sunt amplasate deasupra semnalului principal

Exemple:

120

oprire la 1000 m

bac care nu navig liber la 1500 m

2. Semnal luminos adiional Sgeat alb luminoas mpreun cu unele lumini, reprezint: a) cu lumina verde exemplu: permitere de intrare n bazin care este situat n direcia sgeii

b) cu lumina roie exemplu: interzicerea de a intra n bazin care este situat n direcia sgeii

3. Sgei care indic direcia sectorului la care se aplic semnalul principal


Not: sgeile nu trebuie s fie obligatoriu de culoare alb i pot fi amplasate alturi de semnalul principal sau sub acesta

Exemple:

Permiterea staionrii

121

Staionarea interzis (pe o distan de 1000 m). 4. Indicatoare care poart inscripii explicative sau informaii suplimentare
Not: indicatoarele sunt amplasate sub semnalul principal

Exemple:

Oprii pentru vam!

Emitei un semnal lung!

122

Anexa nr. 8 BALIZAREA CII NAVIGABILE I.GENERALITI 1.Semnale pe calea navigabil Calea navigabil, enalul, ct i zonele periculoase i obstacolele pentru navigaie nu sunt ntotdeauna balizate prin semnale (semnale pe enal). Semnalele plutitoare care ajut navigaia sunt ancorate la o distan de aproximativ 5 m de limitele pe care le indic. Epiurile i pragurile pot fi semnalizate cu ajutorul semnalelor plutitoare sau fixe. Aceste semnale sunt n general plasate la marginea epiurilor i a pragurilor sau n faa lor. Este recomandat s se pstreze o distan suficient fa de semnale pentru evitarea ciocnirii de un obstacol sau atingerea fundului apei. 2. Definiii Partea dreapt/ Partea stng: Termenii de partea dreapt, partea stng a cii navigabile sau a enalului se neleg pentru un observator orientat cu faa spre aval; Pentru canale, lacuri i cile navigabile de mare laime, termenii dreapta i stnga sunt definii de ctre autoriti. Lumin caracteristic, care servete la balizare. Lumin nentrerupt de intensitate i culoare constante. Lumin prezentnd o succesiune caracteristic i perioade repetate de momente de lumin i obscuritate i ale crei intensitate i culoare ramn constante. Exemple:
priode

Lumin: Lumin fix: Lumin ritmic:

2. Ritmul luminilor Lumin cu ocultaii regulate Lumin cu ocultaii grupate Lumin izofaz Lumin cu sclipiri regulate Lumin cu sclipiri grupate

priode

priode

priode

priode

Lumin cu sclipiri divers grupate Lumin intermitent continu sau Lumin intermitent rapid continu
) )
priode

priode

123

Lumin intermitent grupat sau Lumin intermitent rapid grupat

) ) ) ) ) ) )

priode

priode

priode

* n acest caz, o sclipire lung permite asigurarea unei mai bune diferenieri a ritmurilor.

II. BALIZAREA LIMITELOR ENALULUI PE CALEA NAVIGABIL 1. Partea dreapt a enalului


Culoare: Forma: Semne: rou geamandur, de preferin cilindric, condru sau jaloane un semn cilindric rou este obligatoriu pe geamanduri i pe condri, dac acestea nu sunt cilindrice.

Semnalele, de regul, sunt prevzute cu reflectoare radar. 1..A.Geamandur luminoas 1. B.Geamandur fr lumin 1.C. Flotor cu semn 1.D. Jalon

Figura nr. 1

Lumini: roii ritmice (dac sunt instalate) Figura nr. 1a Aceste semnale servesc la balizarea limitelor enalului i indicarea direciei; ele balizeaz limita dreapt a enalului i pericolele de la malul drept.

124

2. Partea stng a enalului


Culoare: Forma: Semne: verde geamandur, de preferin conic, condru sau jaloane un semn conic verde este obligatoriu pe geamanduri i pe condri, dac acestea nu sunt conice. Semnalele, de regul, sunt prevzute cu reflectoare radar. 2..A.Geamandur luminoas 2. B. Geamandur fr lumin 2.C. Flotor cu semn 2.D. Jalon

Figura nr. 2

Lumini: verzi ritmice (dac sunt instalate) Figura nr. 2a Aceste semnalele servesc la balizarea limitelor enalului i indicarea direciei; ele balizeaz partea stng a enalului i pericolele de pe malul stng.

3.Bifurcaia enalului
Culoare: Forma: Semne: benzi orizontale roii i verzi geamandur, de preferin sferic, condru sau jaloane un semn sferic cu benzi orizontale roii i verzi este obligatoriu pe geamanduri i condri, dac acestea nu sunt sferice

Semnalele, de regul, sunt prevzute cu reflectoare radar.

125

3..A.Geamandur luminoas

3. B.Geamandur fr lumin

3.C. Flotor cu semn

3.D. Jalon

Figura nr. 3

Figura nr. 3a Lumini: alb cu sclipiri regulate sau o lumin alb izofaz (poate fi o lumin alb cu trei sclipiri grupate) (dac sunt instalate) Aceste semnalele servesc la balizarea bifurcaiei i jonciunii enalului precum i a diferitelor pericole situate n limitele enalului. Navele care navig n aval precum i cele care navig n amonte pot lsa aceste semnale fie la babord fie la tribord.

4. Balizarea locurilor de staionare


Litera P vopsit cu alb pe semnalele descrise la paragrafele de mai jos indic o zon de staionare aflat pe parcursul caii navigabile.

Exemplu: Geamanduri luminoase, de dreapta, care balizeaz locurile de staionare n raport cu malul drept a enalului (art.7.05)

Figura nr. 4a

126

Exemplu:Geamanduri luminoase de stnga, care balizeaz locurile de staionare n raport cu malul stng a enalului (art.7.05) ______________________________________________________________________________

Figura nr. 4b

III. Semnalizare costier care indic poziia enalului. A.Semnale care indic poziia enalului navigabil n raport cu malurile
Aceste semnale indic poziia enalului n raport cu malurile i cu semnalele instalate pe calea navigabil, balizeaz enalul acolo unde acesta se apropie de maluri; ele servesc de asemenea ca puncte de reper.

1. enalul navigabil n apropierea malului drept


Culoare: Forma: Semne: ritmice roii (faruri) panouri cu semn panouri ptrate (cu laturile orizontale i verticale) roii, mrginite de dou benzi orizontale albe 4.B. fr lumin

4.A. cu lumin

Figura nr. 5 Lumini ritmice roii (faruri)

Figura nr. 5a
127

2. enalul navigabil n apropierea malului stng


Culoare: Forma: Semne: ritmice roii (faruri) panouri cu semn panouri ptrate (avnd diagonale orizontale i verticale) vopsite n verde la jumtatea superioar i n alb la jumtatea inferioar 5.B. fr lumin

5.A. cu lumin

Figura nr. 6 Lumini verzi ritmice (faruri)

Figura nr. 6a

128

3. Utilizarea semnalelor

Figura nr. 7

B. Balizarea traversrilor
Dac se dorete mbuntirea semnalizrii de mai sus, se poate indica printr-o semnalizare particular, trecerea enalului de la un mal la altul (traversare).

1. La malul drept
Culoare: Forma: Semne: galben/negru panouri cu semn panouri ptrate galbene (cu laturile orizontale i verticale) cu o band pe centru vertical neagr 4.D. fr lumin

4.C. cu lumin

Figura nr. 8

Lumini galbene (eventual un fascicul de lumin limitat) cu dou sclipiri


129

Figura nr. 8a Acest semnal (semnal de traversare de la malul drept), servete la indicarea nceputului i sfritului direciei enalului care trece de la malul drept la malul stng.

2. La malul stng
Culoare: Forma: Semne: galben/negru panouri cu semn Panouri ptrate galbene (avnd diagonale orizontale i verticale) cu o band vertical, pe centru, neagr. 5.D. fr lumin

5.C. cu lumin

Figura nr. 9 Lumini galbene, (eventual un fascicul de deschidere limitat) cu o sclipire

Figura nr. 9a Acest semnal (semnal de traversare de la malul stng) servete la indicarea nceputului i sfritului enalului care trece de la malul stng la malul drept.
130

3. Utilizarea semnalelor 3.1. Indicarea simplei traversri

Figura nr. 10

3.2. Indicarea aliniamentului unei lungi traversri


Dou semnale de traversare identice (fig.8 sau fig.9 ) plasate unul n spatele celuilalt, semnalul anterior fiind mai jos dect semnalul posterior; linia care unete semnalele indic axa traversrii.

Figura nr. 11

131

Aliniament de traversare la malul drept


dou panouri galbene ca cele de la figura nr. 8 (panou anterior i posterior) panou anterior panou posterior

Figura nr. 11a Lumini galbene, lumina anterioar intermitent, lumina posterioar continu anterior posterior

Figura nr. 11b

Aliniament de traversare la malul stng


Dou panouri galbene ca cele de la figura nr. 9 (panou anterior si posterior) Lumini galbene, lumina anterioar intermitent, lumina posterioar continu anterior posterior

Figura nr. 11 c
132

Figura nr. 11d

IV. Balizarea punctelor periculoase i obstacolelor A.Balizarea costier


1. Semnale de la malul drept care balizeaz puncte periculoase
Culoare: Forma: Semne: rou panouri cu semn Triunghi alb, mrginit cu banda roie, cu vrful n jos 4.F

Figura nr. 12 Semnalul costier care indic punctele periculoase de la malul drept, este un semnal auxiliar, care marcheaz orice lucrare care ptrunde n albie (dig, epiu etc); el poate servi de asemenea la balizarea punctelor proeminente submersibile n perioada apelor mari

2. Semnale de la malul stng care balizeaz punctele periculoase


Culoare: Forma: Semne: verde panouri cu semn triunghi alb, mrginit cu band verde, cu vrful n sus

133

5.F.

Figura nr. 13 Semnalul costier care indic punctele periculoase de la malul stng, este un semnal auxiliar care marcheaz orice lucrare care ptrunde n albie (dig, epiu etc); el poate servi de asemenea la balizarea punctelor proeminente submersibile n perioada apelor mari.

3. Semnale costiere mediane care se instaleaz acolo unde trecerea este posibil pe ambele pri (faruri) Culoare: rou/verde Forma: panouri cu semn Semne: dou panouri triunghiulare albe, suprapuse i opuse la vrfuri, cel de deasupra mrginit cu banda roie iar cel de dedesubt cu banda verde. 6.B

Figura nr. 14 Lumin alb intermitent 6.A

Figura nr. 14a Acest semnal este instalat la extremitile unei insule, n punctele unde aceasta mparte albia n dou brae navigabile, i de asemenea pe mal, la gurile canalelor i afluenilor navigabili.
134

4. Derivaii, guri de vrsare i intrri n porturi In vecinatatea derivaiilor, a gurilor de vrsare i a intrrilor n porturi, proteciile de maluri pe ambele pri ale cii navigabile pot fi semnalizate pn la vrful digului de separare prin balizele fixe vizate la punctele 1 si 2 , figurile 12 si 13. Navigaia pentru intrarea n port este considerat ca fiind navigaie amonte

IV. Balizajul suplimentar pentru navigaia cu radar


A. Semnalele de balizare a pilelor podurilor
1. n acest scop se folosesc geamandurile conforme cu figurile 1 i 2 cu reflectoare radar (plasate n amonte i n aval de pile); 2. Pe pilele podurilor sunt montai supori cu reflectoare radar.

8.C2

Figura nr. 15

135

B. Balizarea liniilor aeriene


1. Pe linia aerian sunt fixate, dac este necesar, reflectoare radar (care produc pe ecranul radarului imaginea unui rnd de puncte pentru identificarea liniei aeriene). 8.C3

Figura nr. 16 2. Reflectoare radar instalate pe geamanduri de culoare galben dispuse, n caz de necesitate, perechi n apropiere de fiecare mal (fiecare pereche de reflectoare produce n radar imaginea a dou puncte unul lng altul care permit identificarea liniei aeriene).

8.C4

Figura nr. 17

136

Anexa nr. 9 CARNET DE CONTROL AL ULEIURILOR UZATE

.
(Name des Staates / / nom de lEtat / Statul )

. (Name der ausstellenden Behrde / / nom de lautorit dlivrante / Numele autoritii care elibereaz carnetul)

LKONTROLLBUCH CARNET DE CONTRLE DES HUILES USAGEES CARNET DE CONTROL AL ULEIURILOR UZATE

137

ntocmirea carnetelor de control a uleiurilor uzate Primul carnet de control al uleiurilor uzate, prevzut pe pagina 1 cu numrul de ordine 1, nu poate fi eliberat dect de autoritatea care a eliberat certificatul de nav. Aceast autoritate este cea care insereaz si indicaiile prevzute pe pagina 1. Toate carnetele urmtoare, numerotate n ordine, vor fi ntocmite de o autoritate competent local, dar nu trebuie s fie remise dect n schimbul prezentrii carnetului precedent. Carnetul precedent trebuie s primeasc meniunea de neters nevalabil si sa fie returnat conductorului de nav. El trebuie s fie pstrat la bord timp de ase luni dup ultima nregistrare.

138

Seite 1 . 1 Page 1 Pagina 1 Laufende Nr.: ................................ : N d'ordre : Numr de ordine

........................................ Art des Fahrzeugs Type du bateau Tipul navei

.................................................................................................................. . Name des Fahrzeugs Nom du bateau Numele navei

Amtliche Schiffsnummer oder Eichzeichen: : Numro officiel ou numro de jaugeage : Numr oficial sau numr de calibrare: ........................................................

Ort der Ausstellung: : Lieu de dlivrance : Locul eliberrii: .

Datum der Ausstellung: : Date de dlivrance : Data eliberrii :..

Dieses Buch enthlt ............... Seiten .... Le prsent carnet comprend ....... pages Prezentul carnet conine .pagini

Stempel und Unterschrift der Behrde, die dieses lkontrollbuch ausgestellt hat , Cachet et signature de l'autorit qui a dlivr le prsent carnet ........................................................ tampila si semntura autoritii care a eliberat prezentul carnet

139

Seite 2 und folgende . 2 Page 2 et suivantes Pagina 2 si urmtoarele

1. Akzeptierte l- und fetthaltige Schiffsbetriebsabflle: , , : Dchets huileux et graisseux survenant lors de l'exploitation du bateau accepts : Deeuri uleioase si grase, acceptate, care survin n exploatarea navei : 1.1 Altl: : Huiles usages : ........................................................ l/ Uleiuri uzate: .l 1.2 Bilgenwasser aus / / Eau de fond de cale de / Apa de fund de cal:
Maschinenraum hinten / / Salle de machine arrire / Compartiment maini pupa................................ l/ Maschinenraum vorne / / Salle de machine avant / Compartiment maini prova : ................................... l/ anderen Rumen / / Autres locaux /Alte compartimente: ......................................................... l/ 1.3 Andere l- oder fetthaltige Abflle/ , / Autres dchets huileux ou graisseux / Alte deeuri uleioase sau grase: Altlappen / / Chiffons usags / Crpe uzate: ........................................................ kg/ Altfett / / Graisses usages/ Grsimi uzate : ........................................................ kg/ Altfilter / / Filtres usags / Filtre uzate : . Stck/./ pice/ buc. Gebinde / / Rcipients/ Recipiente: . Stck/./ pice/buc.

2. Bemerkungen/ / Notes / Note:


2.1 Nicht akzeptierte Abflle / , / Dchets refuss / Deeuri refuzate:

......................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................... 2.2 Andere Bemerkungen / / Autres remarques / Alte observaii ...................................................................................................................................................... ......................................................................................................................................................
Ort / / Lieu / Locul: ..................................................... Datum / / Date/ Data : ...............

Stempel und Unterschrift der Annahmestelle / / Cachet et signature de la station de rception : .............................................................................. Stampila si semntura statiei de receptie:

140

Anexa nr. 10 SPECIFICAII TEHNICE GENERALE APLICABILE ECHIPAMENTULUI RADAR

Specificaiile tehnice generale aplicabile echipamentului radar trebuie s fie conforme cu dispoziiile Recomandrilor n vigoare ale Comisiei Dunrii referitoare la prescripiile tehnice aplicabile navelor de navigaie interioar sau ale Rezoluiei n vigoare a CEE-ONU referitoare la prescripiile tehnice aplicabile navelor de navigaie interioar sau ale Directivei n vigoare a Uniunii Europene cu privire la prescripiile tehnice ale navelor de navigaie interioar.

141

PARTEA a- II-a REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE PE SECTORUL DUNRII CUPRINS NTRE RADA SULINA I PORTUL BRILA (Km 175)
Prezentele Reguli speciale de navigaie se aplic pe Dunrea de Jos de la Brila (km 175) la rada Sulina, i au fost ntocmite de Administraia Fluvial a Dunrii de Jos - Galai, denumit n text Administraie, n baza articolului 23 din Convenia despre Regimul Navigaiei pe Dunre, ncheiat la Belgrad la data de 18 august 1948 i Dispoziiilor Fundamentale relative la navigaia pe Dunre adoptate de Comisia Dunrii n anul 2010.

CAPITOLUL 1. REGULI GENERALE Articolul 1.01 Domeniul de aplicare


Prezentele reguli speciale completeaz prevederile Regulamentului de Navigaie pe Dunre din Partea I,, preciznd condiiile speciale de navigaie pentru sectorul maritim al Dunrii de Jos cuprins ntre Brila (km 175) i rada Sulina inclusiv i se aplic tuturor navelor maritime, fluvio-maritime i fluviale ce navig izolat sau n formaie n acest sector.

Articolul 1.02 Obligaii


1. Conductorii tuturor navelor fr deosebire de pavilionul pe care l arboreaz, care navig pe sectorul maritim al Dunrii de Jos, cuprins ntre Brila (km 175) i rada Sulina inclusiv sunt obligai s respecte prezentele reguli. 2. Navele maritime sunt obligate s aib luminile i semnalele prevzute n Regulile internaionale pentru prevenirea abordajelor pe mare.

Articolul 1.03 Semnificaia unor termeni


n prezentul Regulament: a) termenul pilot semnific acea persoan care posed un brevet corespunztor i care face parte din corpul de piloi al Administraiei sau autorizat de aceasta n baza unui examen pentru a pilota navele pe sectorul maritim al Dunrii de Jos cuprins ntre rada Sulina i portul Brila(km 175); b) termenul nav pilotat semnific orice nav, mijloc plutitor sau instalaie plutitoare, convoi sau orice alte corpuri plutitoare care navig izolat sau n formaie i care beneficiaz de serviciile unui pilot; c) termenul ,,Administraie semnific Administraia Fluvial a Dunrii de Jos - Galai; d) termenul nav fluvio maritim semnific o nav care este construit i echipat pentru a naviga n siguran pe mare i pe cile navigabile interioare. e) ceilali termeni folosii, au nelesul prezentat n Partea I Regulamentul de navigaie pe Dunre.

142

Articolul 1.04 Avize ctre navigatori


Prevederile prezentelor Reguli se completeaz prin Avize ctre navigatori emise de Administraie. Aceste avize se aduc la cunotin navigatorilor prin intermediul cpitniilor de port i se public n Buletinul Hidrometeorologic pentru Dunre. n anumite cazuri aceste avize se aduc la cunotin navigatorilor i n cadrul Buletinului Hidrologic care se transmite la un post de radio cu acoperire naional.

Articolul 1.05 Obligativitatea pilotrii navelor


1. Se interzice navelor maritime i fluvio - maritime de a naviga n sectorul maritim al Dunrii de Jos de la gura canalului Sulina pn n portul Brila (km175), fr a avea la bord un pilot al Administraiei sau un pilot autorizat de Administraie s exercite pilotajul. 2. Navele fluviale, indiferent de pavilion, care navig n amonte i aval, vor solicita la bord un pilot al Administraiei sau un pilot autorizat de aceasta, dac nu au la bord o persoan care s dein un brevet corespunztor pentru a naviga i pe acest sector.

CAPITOLUL 2 DOCUMENTE I CONDIII TEHNICE ALE NAVELOR Articolul 2.01 Documentele navelor
Toate navele, indiferent de pavilionul pe care l arboreaz, trebuie s aib la bord actul de naionalitate, precum i certificatele i documentele stabilite prin reglementrile naionale n vigoare i conveniile internaionale la care Romnia este parte.

Articolul 2.02 Certificate de tonaj


1. Toate navele maritime i fluvio maritime, pe lng documentele prevzute la art. 2.01, trebuie s aib la bord un certificat de tonaj pentru canalul de Suez, sau un certificat de tonaj similar eliberat de Administraie. 2. Certificatele prevzute la paragraful 1 de mai sus, sunt utilizate de Administraie pentru calcularea tarifelor de navigaie. 3. n cazul lipsei certificatelor de tonaj prevzute la paragraful 1, Administraia va proceda la eliberarea unui astfel de certificat. 4. Cheltuielile ocazionate de efectuarea msurtorilor necesare eliberrii certificatului de tonaj, sunt suportate de nav.

Articolul 2.03 nclinarea admis navelor


Navelor ce au o nclinare transversal mai mare de 4o nu li se permite navigaia n sectorul maritim al Dunrii de Jos.

143

Articolul 2.04 Verificarea pescajului navelor


1. Conductorii navelor maritime i fluvio - maritime au obligaia la sosirea din mare n rada Sulina, s comunice pescajul real al navei n ap dulce, iar pilotul nainte de urcare la bord este obligat s verifice exactitatea datelor comunicate. 2. Se interzice intrarea din mare sau plecarea din port a navelor care au depit limita admis a pescajului comunicat de Administraie. 3. n timpul operaiunilor de ncrcare i/sau balastare, conductorul navei este obligat s urmreasc n permanen pescajul navei, care nu trebuie s depeasc pescajul maxim admis pe sectorul maritim al Dunrii de Jos prevzut la art. 3.05, sau cel comunicat de Administraie. 4. naintea mbarcrii pilotului la bordul navei sau formaiei, acesta are obligaia s verifice respectarea pescajului admis pentru ziua respectiv. Dac constat depirea acestuia va informa Administraia i cpitnia de port.

CAPITOLUL 3 REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE Articolul 3.01 Direcia de mar


1. Pe sectorul maritim al Dunrii de Jos, navele trebuie s in dreapta fa de sensul lor de naintare. 2. Se excepteaz cazurile cnd condiiile speciale locale impun schimbarea direciei de mar.

3. n cazurile prevzute la paragraful 2 de mai sus, schimbarea direciei de mar se face numai dup anunarea prin semnalele sonore/vizuale prevzute n prezentul Regulament, prin radiotelefon, precum i dup convenirea modului de ntlnire cu navele care navig n zon.

Articolul 3.02 Msuri de siguran


1. Conductorii navelor aflate n mar sau n staionare sunt obligai s vegheze la sigurana navei, avnd pregtite n permanen pentru a putea fi utilizate, ancorele, mijloacele de acostare i semnalizare i s ia totodat msurile pentru ca nava lor s nu constituie o piedic n calea navigaiei. 2. n condiii hidrometeorologice nefavorabile (niveluri peste cota + 300 cm, la Tulcea, vnt peste fora 6 pe scala Beaufort/ 39- 49 km/h, sloiuri etc.) trecerea prin cotul Tulcea va a fi fcut cu asistena unui remorcher pus la dispoziie de Administraie. Costurile de asisten cu remorcher sunt suportate de nav.

Articolul 3.03 ntlniri


n sectorul maritim al Dunrii de Jos: 1. Navele fluviale izolate se abat din drumul navelor maritime.

144

2. La ntlnirea sau depirea unor convoaie sau nave mai mici a cror integritate sau siguran pot fi periclitate de remuul, de valul sau efectele de suciune produse de o nav maritim, aceasta i va reduce corespunztor i din timp viteza. 3. Ambarcaiunile mici de orice fel se vor abate din timp din calea navelor autopropulsate i vor naviga la ce mult 15 m distan fa de unul din maluri.

Articolul 3.04 Obiecte prsite n fluviu


1. Ancorele, lanurile sau alte obiecte prsite n fluviu pe sectorul maritim al Dunrii de Jos care ncurc sau pericliteaz navigaia, vor fi recuperate de Administraie pe cheltuiala proprietarului acestora. 2. Atunci cnd proprietarul nu a notificat locul i felul obiectelor pierdute sau nu poate fi urmrit, valorificarea va fi fcut de Administraie n vederea recuperrii cheltuielilor conform legislaiei n vigoare. 3. Conductorii navelor i convoaielor aflate n mar pe sectorul maritim al Dunrii de Jos, cnd observ obiecte mari, colete, flotoare, ambarcaiuni sau nave n plutire pe acest sector, fr echipaj i lumini pe timpul nopii, i care constituie un pericol pentru navigaie, vor comunica poziia lor Administraiei i cpitniei de port, ct i navelor ce navig n zon. Administraia va lua msuri de asigurare a lor, i le va reda proprietarului dup plata cheltuielilor generate de recuperarea i pstrarea lor sau le va valorifica conform prevederilor legale.

Articolul 3.05 Gabaritele navelor


1. Pe sectorul maritim al Dunrii de Jos de la Brila pn la rada Sulina, n condiii normale, toate navele maritime i fluvio-maritime vor naviga cu un pescaj n ap dulce de maximum 23 picioare, respectiv 7,01 m. Situaia adncimilor se va comunica zilnic la un post de radio cu acoperire naional care va fi adus la cunotina navigatorilor prin aviz ctre navigatori. 2. n acest sector se permite navigaia, n condiii normale, a navelor cu lungimi de maximum 180 m i a construciilor plutitoare cu limi de maximum 40 m. n anumite situaii, n funcie de nivelul apelor Dunrii, Administraia poate: a) dispune reducerea sau poate aproba depirea pescajului prevzut la pct.1; b) aproba navigaia navelor cu o lungime mai mare de 180 m, dar care s nu depeasc 225 m lungime; c) aproba navigaia construciilor plutitoare cu o lime mai mare de 40 m, dac condiiile hidrometeorologice permit acest lucru. 4. Aprobarea depirii pescajului sau a lungimii navei nu se poate da dect de pe o zi pe alta i va fi comunicat la Cpitnia portului i la Agenia de pilotaj. n aceast situaie Administraia va stabili care este adncimea de navigaie, funcie de care comandantul navei va asigura rezerva de pescaj necesar navigaiei n siguran. 5. Gabaritele convoaielor fluviale remorcate sau mpinse vor respecta dimensiunile stabilite de recomandrile Comisiei Dunrii sau prin Reguli speciale i Avizele ctre navigatori emise de Administraie pentru anumite sectoare sau situaii deosebite. 3.

145

Articolul 3.06 Distana ce trebuie respectat de nave i ambarcaiuni mici


1. La trecerea prin zone cu navigaie dificil sau cu coturi pronunate i pe sectorul de Dunre cuprins ntre bara Sulina i Mm 34, nu este permis apropierea unei nave de alta la mai puin de 1 mil marin. 2. Orice nav sau ambarcaiune mic nu va traversa canalul la o distan mai mic de 1 mil marin de prova navelor maritime i fluvio - maritime aflate n mar.

Articolul 3.07 Blocarea enalului


1. Este interzis obturarea enalului cu orice fel de nave, materiale plutitoare, instalaii sau scule de pescuit. 2. Pe sectorul maritim al Dunrii de Jos este interzis amplasarea plaselor sau a altor unelte de pescuit n enalul navigabil i n locurile stabilite pentru staionarea navelor.

CAPITOLUL 3.1 DISPOZIII SPECIALE PE CANALUL SULINA Articolul 3.1.01 Nave ce nu pot naviga pe Canalul Sulina
Navigaia cu vele a navelor cu un tonaj mai mare de 50 tone este interzis pe Canalul Sulina.

Articolul 3.1.02 Viteza de navigaie pe Canalul Sulina


1. n sectoarele libere i fr restricii, viteza de navigaie pe canal se stabilete de comun acord cu pilotul aflat la bord i nu poate depi n nici un caz limitele de vitez stabilite mai jos pentru condiii hidrometeorologice normale: nave mici remorchere sau convoaie nava pasageri, salvare, stins incendiu i militare nave maritime pn la 4.000 tdw nave maritime ntre 4.000 tdw i 12000 tdw nave maritime ntre 12.000 tdw i 25.000 tdw

amonte 8 Nd 8 Nd 9 Nd 7 Nd 6 Nd 5 Nd

aval 9 Nd 9 Nd 10 Nd 9 Nd 8 Nd 7 Nd

Atunci cnd nivelul apei la Tulcea este peste cota + 300 cm, vitezele vor fi reduse la limita de guvernare n siguran a navei i de formare a valurilor. La indicaiile pilotului, conductorul este obligat s reduc viteza navei corespunztor condiiilor din zona de navigaie.

Articolul 3.1.03 Navigaia la aceeai nlime, ntlniri, depiri


1. Navigaia la aceeai nlime este interzis. 2. La coturi i n locurile unde enalul nu ofer lime suficient, depirea i ntlnirea navelor este interzis.
146

3. La navigaia n amonte i n aval, depirea este permis numai ntre navele pn la 4000 tone deplasament. Depirea este permis numai n locurile care ofer condiii corespunztoare. 4. ntlnirile i depirile navelor maritime i fluvio-maritime pe timpul nopii pe sectorul cuprins ntre gura Canalului Sulina Mm 34 sunt interzise.

Articolul 3.1.04 Navigaia pe timp de noapte


1. Navigaia ntre Mm 0 (Portul Sulina) i bar este interzis pe timpul nopii pentru toate navele, cu excepia navelor Administraiei sau a celor special autorizate de aceasta. 2. Navigaia aval pe timp de noapte este interzis navelor maritime i fluvio-maritime, pe sectorul cuprins ntre Mm 43 i Mm 0 (Portul Sulina). 3. Navigaia amonte ntre gura canalului Sulina i Mm 43 este permis 24 ore din 24 cu excepia navelor maritime cu lungimi mai mari de 140 m i/sau limi de peste 28 metri, construciilor noi fr propulsie proprie, a transporturilor speciale agabaritice precum i a navelor care transport mrfuri periculoase. Prin avize ctre navigatori, Administraia poate s restricioneze sau s ntrerup navigaia amonte ntre gura canalului Sulina i Mm 43. 4. n cazuri speciale, Administraia poate interzice navigaia amonte a unor nave, funcie de condiiile hidrometeorologice i de navigaie existente. 5. Navele maritime i fluvio-maritime vor avea radarul, staia radio i sistemul automat de identificare (AIS) n stare de funcionare pe toat perioada navigaiei pe sectorul maritim al Dunrii.

Articolul 3.1.05 Canalul Sulina nchis pentru navigaie


1. Administraia hotrte nchiderea temporar a Canalului Sulina cnd situaia o impune.

2. n acest caz, la staiile de supraveghere de la Ceatal Sf. Gheorghe i Ceatal Izmail, se arboreaz pe timp de zi i pe timp de noapte, semnale de interzicere A1 (Anexa nr. 7 din Regulamentul de navigaie pe Dunre) i se comunic navelor prin Ageniile de pilotaj i Cpitniile de port din Tulcea i Sulina nchiderea temporar a canalului. Conductorii navelor i convoaielor sunt obligai s se conformeze dup caz, prevederilor de la paragrafele 3 i 4 de mai jos. 3. Conductorii navelor/convoaielor care navig spre amonte vor lua msuri de ancorare sau acostare, n locurile semnalizate conform Regulamentului, sau n alte locuri indicate de pilot. 4. Conductorii navelor/convoaielor care navig spre aval vor proceda n funcie de poziia, caracteristicile i condiiile de navigaie din momentul primirii comunicrii conform prevederilor art. 5.04, paragrafele 4 i 5 din prezentul Regulament.

147

CAPITOLUL 3.2 DISPOZIII SPECIALE LA GURA CANALULUI SULINA Articolul 3.2.01 Intrarea i ieirea prin gura canalului Sulina
1. Intrarea prin gura Canalului Sulina este permis 24 de ore din 24 cu excepia condiiilor prevzute la capitolul 4, art. 4.01, art. 4.03 i capitolul 5, art. 5.04. n cazuri speciale, Administraia poate restriciona trecerea unor nave dac condiiile de navigaie existente i/sau caracteristicile navelor nu sunt conforme cerinelor. 2. Ieirea prin gura Canalului Sulina este permis numai pe timpul zilei cu excepia condiiilor prevzute capitolul 4, art. 4.01, art. 4.03 i capitolul 5, art. 5.04. n cazuri speciale, Administraia poate permite trecerea unor nave, analiznd de la caz la caz condiiile existente, caracteristicile navei i gradul de urgen al solicitrii. 3. n cazul cnd la gura Canalului Sulina, se execut lucrri de dragaje sau alte lucrri, reglementarea intrrii/ieirii navelor, se face prin semnalizarea prevzut n prezentul Regulament i arborat de utilajele ce execut aceste activiti, sau prin program de trecere n zona lucrrilor, comunicat prin Avize ctre navigatori, cpitniei de port i Ageniei de pilotaj Sulina. 4. n caz de interdicie de a iei n mare, nava este obligat s ancoreze n locurile special amenajate i semnalizate n acest sens de ctre Administraie, pn la ridicarea interdiciei.

Articolul 3.2.02 Alegerea locului de ancoraj n rada Sulina


1. La sosirea n rada Sulina, conductorul va alege locul de ancoraj, n aa fel nct nava s nu stnjeneasc celelalte nave din apropiere i nici executarea manevrelor de intrare sau ieire n/din Canalul Sulina. 2. La sosirea din mare, conductorul navei va comunica la Administraie i la Cpitnia portului Sulina, odat cu ora la care solicit pilot, caracteristicile navei, felul i cantitatea ncrcturii, pescajul maxim la sosire n ap dulce, portul de plecare, destinaia.

Articolul 3.2.03 Ordinea intrrii din rad n Canalul Sulina


1. De regul, ordinea intrrii din rad n Canalul Sulina, este ordinea sosirii n rad. Se excepteaz navele de pasageri, navele ncrcate cu mrfuri perisabile sau periculoase i navele care se afl n pericol sau au nevoie de intervenie medical urgent.

2. Administraia poate stabili, pe criterii de siguran, introducerea cu prioritate sau n alt ordine, a unor nave ce justific aceast msur. 3. Navele cu ncrctur periculoas, cele venite din zone cu epidemii sau cele care au la bord persoane suferind de boli contagioase, stabilite de organele sanitare ca periculoase (pest, holer, febra galben, etc.) nu vor fi introduse n canal fr aprobarea cpitniei de port i a autoritilor sanitare, care vor comunica Administraiei permisiunea de intrare. Cnd din anumite motive (furtun, avarii, cazuri de mbolnviri grave nemolipsitoare etc.) este totui admis intrarea lor n canal, navele vor rmne pe canal, la locul indicat de

148

Administraie n aval de portul Sulina i nu vor lua contact cu alte persoane n afara celor autorizate (Cpitnia de port, Poliia de frontier, Vam i autoritile sanitar veterinare).

Articolul 3.2.04 Obligativitatea asistenei sau remorcrii navelor la trecerea prin gura Canalului Sulina
1. Pentru intrarea sau ieirea prin gura Canalului Sulina, navele care nu ndeplinesc condiiile de gabarit i/sau manevrabilitate necesare, vor fi asistate de regul de un remorcher al Administraiei. 2. Deplasarea remorcherului se face n baza comenzii, predat de conductor pilotului i a confirmrii de primire a acesteia, fcut prin radiotelefon la Administraie. n final, confirmarea prestaiei i comanda se predau conductorului remorcherului. 3. Refuzarea asistenei remorcherului implic amnarea introducerii navei n canal, sau ntoarcerea ei n aval de portul Sulina, iar consecinele datorate acestui refuz cad n sarcina conductorului navei.

Articolul 3.2.05 ntlnirea navelor la gura canalului Sulina


Este interzis ntlnirea navelor n sectorul balizat de la gura Canalului Sulina.

CAPITOLUL IV NAVIGAIA N CONDIII DIFICILE Articolul 4.01 Prevederi generale


1. Navele intrate n canal au obligaia s se informeze permanent prin radiotelefon de la celelalte nave din zon sau de la staiile de supraveghere Administraiei, asupra strii timpului. 2. La apariia sau prognozarea schimbrii condiiilor de navigaie, navele vor lua msuri de ancorare sau de acostare, n locurile semnalizate sau n alte locuri indicate de pilot, lund toate msurile prevzute n Regulamentul de navigaie pe Dunre conform prevederilor de la art. 6.30, art.6.31, art.6.32 i art. 6.33. 3. Pe timp cu vizibilitate redus (cea, negur, ploaie deas, zpad etc.) pe Canalul Sulina, navigaia este interzis. n acest caz la catargul staiilor de supraveghere de pe canal, se arboreaz pavilionul U din codul internaional de semnale sau se comunic prin radiotelefon, condiiile i restriciile existente, la cererea navelor ce urmeaz s intre n canal.

Articolul 4.02 Caz special n situaie de curent puternic pe Canalul Sulina


1. n cazul cnd pe Canalul Sulina curentul puternic creeaz condiii dificile de navigaie, la o cot a apei peste + 300 cm la Tulcea, pe catargul staiei de la ceatal Izmail (Mm 43) se arboreaz o flamur neagr. 2. n acest caz, conductorii navelor maritime i fluvio-maritime trebuie s ia msuri de precauie speciale, indicate de pilot (vitez redus, asistena unui remorcher, etc).

149

Articolul 4.03 Navigaia pe timp de iarn


1. De la apariia gheii pe sectorul maritim al Dunrii de Jos, navigaia se desfoar n condiii speciale stabilite de Administraie. Dispoziiile Administraiei sunt obligatorii. 2. Conductorii navelor maritime i fluvio-maritime care urmeaz a naviga prin ghea se vor informa la Administraie asupra situaiei gheurilor pe Dunre, pentru a putea aprecia n funcie de puterea motorului/motoarelor, construcia i starea navei, posibilitatea intrrii sau ieirii navei pe Canalul Sulina ct i asupra efecturii manevrelor sau plecrii din porturi. 3. n toate msurile pe care le ia, conductorul navei va ine cont de recomandrile pilotului i msurile stabilite de Administraie (ordinea de intrare n convoaie, vitez, locuri de ateptare etc). 4. La navigaia prin ghea, conductorii vor ine permanent legtura cu navele care acioneaz n ghea i cu Administraia pentru a comunica poziia i starea gheii i a primi informaiile privind condiiile i restriciile de navigaie. 5. Navele rmase n ghea au obligaia de a sta permanent pe ascultare radio n canalul 16 VHF. 6. La navigaia pe culoarele naturale sau executate de navele ce acioneaz n ghea, navele sunt obligate s navige numai pe aceste culoare, cu vitez corespunztoare evitrii ruperii banchizelor de pe margini. Ancorarea, depirea sau ntlnirea pe aceste culoare este interzis. 7. Navele blocate n ghea, aflate n pericol sau n calea altor nave mai puternice sunt obligate s accepte intervenia prioritar acordat de navele Administraiei ce acioneaz n ghea, pentru eliberarea enalului. De asemenea, n situaii deosebite pot cere ajutorul cu prioritate din partea navelor Administraiei. n ambele situaii navele vor pregti din timp remorci corespunztoare prin locuri de mare rezisten (nar ancor, omar etc.) i vor suporta cheltuielile corespunztoare interveniei, indiferent de rezultatele obinute. 8. Administraia nu rspunde de daunele suferite de navele angajate n navigaia prin ghea, datorit sloiurilor, navelor de intervenie sau din cauza altor nave i nu poate fi inut rspunztoare pentru daunele provocate de navele angajate n ghea altor nave, instalaiilor, construciilor hidrotehnice, i alte asemenea. 9. Conductorii navelor care au beneficiat de serviciile Administraiei, vor confirma n scris durata fiecrei prestaii, urmnd ca agentul navei s confirme n scris efectuarea plii. Navele care nu au angajat un agent vor efectua plata n numerar ctre reprezentantul Administraiei.

CAPITOLUL 5 PILOTAREA NAVELOR Articolul 5.01 Obligativitatea pilotrii navelor


1. Toate navele maritime i fluvio-maritime indiferent de pavilion, care navig pe sectorul maritim al Dunrii de Jos cuprins ntre gura Canalului Sulina i portul Brila (km175) sunt obligate a avea la bord un pilot al Administraiei sau autorizat de aceasta pentru efectuarea pilotajului n acest sector.

150

2. Toate manevrele de acostare, plecare sau de schimbare a poziiei navelor maritime i fluvio-maritime n porturile de pe sectorul maritim al Dunrii de Jos i n radele acestora, se vor executa numai n prezena pilotului. 3. Navele fluviale autopropulsate, care navigheaz amonte/aval sau care fac manevr n porturi, indiferent de pavilion, vor solicita la bord un pilot al Administraiei sau autorizat de aceasta, dac nu au la bord o persoan care s fie atestat corespunztor pentru navigaia pe acest sector.

Articolul 5.02 Primirea i debarcarea pilotului la i de la bordul navei


1. Pentru primirea la bord sau debarcarea n siguran a pilotului, conductorul navei este obligat s reduc viteza navei sau s opreasc, dup mprejurri, lund n acest caz toate msurile necesare. 2. La intrarea din mare n Canalul Sulina pilotarea navei este obligatorie de la o distan minim de 1 Mm de la captul din larg al digului de Nord de la gura canalului Sulina. 3. La ieirea n mare din Canalul Sulina, pilotul se poate debarca de pe nava pilotat, la o distan de cel puin 1 Mm de captul din larg al digului de Nord al canalului Sulina.

Articolul 5.03 Locuri de mbarcare i debarcare a pilotului


1. Rada Sulina, pentru primirea sau debarcarea pilotului, cuprinde apele mrii n sectorul delimitat de la geamandura 02 (prelungire cap dig Nord) pe o raz de 2 Mm, ntre relevmentele adevrate 0o 121o; 2. Porturile din sectorul maritim al Dunrii de Jos, radele acestora precum i n alte zone stabilite de ctre Administraie prin avize ctre navigatori; 3. Pe sectorul maritim al Dunrii de Jos la Mm 44 i la Km 175 (Brila).

Articolul 5.04 Imposibilitatea mbarcrii i debarcrii pilotului n rada Sulina. Bara impracticabil
1. Se consider bara impracticabil atunci cnd din cauza vntului puternic (fora 6-7/39-61 km/h pe scala Beaufort) i a valurilor mari (gradul de agitaie al mrii 5-6 /nlimea valurilor 2-6 m, pe scala Douglas), navigaia prin bar i/sau debarcarea/mbarcarea pilotului nu se pot face n siguran. n acest caz se va comunica prin radiotelefon navelor. Bara impracticabil se declar de ctre Administraie. 2. Cnd bara este declarat impracticabil, navele care urmeaz s intre pe Canalul Sulina din mare, vor atepta n rad. 3. Navele cu lungime sub 120 m care navig n aval pentru ieire n mare, se pot angaja pe Canalul Sulina, cu obligaia de a ancora n zonele semnalizate, dac bara a rmas impracticabil. 4. Navele cu o lungime mai mare de 120 m nu se vor angaja pe Canalul Sulina, pn cnd bara nu va fi declarat practicabil. 5. n situaii cnd nave cu o lungime mai mare de 120 m, angajate pe Canalul Sulina sunt surprinse de declararea barei impracticabile, acestea vor ancora sau vor acosta ntr-un loc corespunztor indicat de pilot i aprobat de Administraie.

Articolul 5.05
151

Tratamentul pilotului la bord


Pe timpul prezenei pilotului la bord, conductorul navei este obligat s asigure acestuia mas i loc de odihn, la nivelul ofierilor.

Articolul 5.06 ndatoririle pilotului


1. nainte de plecarea n voiaj, pilotul are obligaia s cunoasc condiiile hidrometeorologice, schimbrile i restriciile din sectorul pe care urmeaz s piloteze nava (schiele cu adncimile la praguri, avizele ctre navigatori, i alte asemenea). 2. Pilotul este obligat s informeze conductorul navei asupra regimului de navigaie pe sectorul maritim al Dunrii de Jos, s-i acorde asisten la pilotarea navei precum i s-i comunice toate restriciile de navigaie din sectorul pe care navig. 3. Pilotul este obligat s solicite, iar conductorul s pun la dispoziie toate datele privind caracteristicile navei, tipul de marf, numele comandantului, armatorul/operatorul etc. 4. Pilotul va informa cpitnia portului i Administraia, asupra manevrelor executate, poziia navei, condiiile hidrometeorologice din zon, situaia traficului, evenimentele de navigaie, i altele asemenea. 5. Pe timpul ct se afl la bordul navei/convoiului pilotul are obligaia de a furniza conductorului toate informaiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel nct nava/convoiul s navige i s efectueze manevrele portuare n deplin siguran. 6. n rada porturilor de pe sectorul maritim al Dunrii de Jos, pilotul care a venit sau pleac cu nava, poate acorda asisten pentru manevrele de intrare, ieire, ancorare, acostare, plecare i alte asemenea, numai dup cunoaterea exact a condiiilor necesare executrii n siguran a manevrelor i dup ce nava a primit aprobarea organelor competente (Cpitnia de port, Administraia portuar). 7. Pilotul se va prezenta la bord cu documentele de atestare a identitii i a dreptului de a pilota nave maritime (Legitimaia de pilot sau Autorizaia emis de Administraie i Brevetul de pilot de Dunre Maritim). 8. Pilotul are obligaia s cunoasc limba englez i una din limbile oficiale ale Comisiei Dunrii (rus, francez sau german). 9. Pilotul va informa conductorul navei, c n timpul manevrelor i la trecerea prin zone de navigaie dificil, are obligaia s fie pe puntea de comand. n cazul n care conductorul este nevoit s prseasc comanda, pilotul va cere numirea unei persoane competente i rspunztoare de conducerea navei pe timpul absenei acestuia. n caz de neconformare, pilotul va cere oprirea navei sau manevrei, iar dac nu sunt condiii favorabile pentru aceasta imediat, va pilota nava pn cnd va avea posibilitatea opririi ei, informnd despre aceasta imediat, n ordine, la cpitnia de port cea mai apropiat i la Administraie. 10. La trecerea prin zona fiecrei staiuni de supraveghere i dirijare a navigaiei, cpitnie de port sau agenie de pilotaj, pilotul are obligaia s ia legtura prin radiotelefon cu acestea pentru a primi eventualele informaii suplimetare. 11. Pilotul are obligaia s verifice ca datele din Buletinul de pilotaj, Declaraia comandantului, Confirmrile pentru prestaii sau acte ce se emit de nav n legtura cu voiajul fcut, sunt conforme cu realitatea i s le predea Administraiei. Cnd a constatat inexactiti n
152

aceste documente, iar comandantul navei nu a vrut s le rectifice, predarea acestora se va face nsoit de un raport. n situaia n care pilotul constat c informaiile cu privire la starea tehnic, primite de la conductorul navei/convoiului nu sunt conforme realitii, acesta are obligaia de a anuna cpitnia de port din zona de jurisdicie i Administraia. Pilotul nu va prsi bordul navei pn la terminarea cercetrii de ctre organele cpitniei de port, i va contrasemna n calitate de martor, documentele ntocmite.

Articolul 5.07 ndatoririle conductorilor navelor pilotate


1. S respecte prevederile Regulamentului de navigaie pe Dunre i Regulile Speciale de Navigaie aplicabile pe sectorul maritim al Dunrii de Jos. 2. S verifice legitimaia/autorizaia emis de Administraie prin care se atest dreptul pilotului pentru executarea serviciului de pilotaj. 3. Prin semnarea actelor de confirmare a prestaiilor de pilotaj prezentate de pilot, conductorul navei confirm ora de prezentare a pilotului la bord care se consider ora de la care serviciul de pilotaj a nceput. 4. S pun la dispoziia pilotului toate datele necesare asupra caracteristicilor de manevr ale navei i s comunice acestuia starea tehnic a tuturor instalaiilor i aparaturii de navigaie, n vederea desfurrii voiajului n siguran. Conductorul navei va asigura condiii pentru transmiterea i primirea mesajelor i informaiilor legate de desfurarea voiajului. 5. Conductorul navei, dup consultarea pilotului, d n mod direct i pe rspunderea sa comenzile pentru executarea marului. Dac n interesul rapiditii manevrelor, conductorul apreciaz necesar s lase ca pilotul s dea direct aceste comenzi, manevrele executate n aceste condiii se consider ca fiind ordonate de conductor i angajeaz numai rspunderea acestuia. 6. Conductorul navei este rspunztor de manevrele navei sale i de orice daune ce vor rezulta n urma acestor manevre, chiar dac pilotul este prezent la bord. 7. Conductorul este obligat ca pe timpul manevrelor sau a voiajului prin zone dificile s comande nemijlocit nava. Totui n situaiile n care nu poate fi pe puntea de comand, acesta trebuie s desemneze o alt persoan competent i rspunztoare de comanda sau manevra navei. 8. Conductorul nu va permite altor membri de echipaj aflai n comand s stnjeneasc n niciun fel ndeplinirea atribuiilor de serviciu ale pilotului. 9. Conductorul convoiului/navei pilotat(e) este obligat s furnizeze pilotului datele corecte privind pescajul, dimensiunile, tonajul, ncrctura, caracteristicile i puterea motoarelor, a propulsoarelor, manevrabilitatea, precum i orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot. 10. S opreasc nava la cererea i n locurile indicate de pilot atunci cnd apar nentelegeri cu acesta, pentru a permite venirea organelor cpitniei de port i Administraiei n vederea soluionrii litigiului. 11. S confirme pn la plecarea de la bord a pilotului, toate prestaiile efectuate navei sale de ctre serviciul de pilotaj i celelalte servicii prestate de teri sau de Administraie (pilotine, scafandri, remorchere de asisten, i alte asemenea). 12. Conductorul convoiului/navei pilotat(e) nu are dreptul s rein pilotul la bord dup ieirea navei/convoiului din zona sau din portul unde pilotajul este obligatoriu i are obligaia s l debarce n siguran.
153

n cazul n care debarcarea nu se poate face n siguran datorit condiiilor meteorologice i hidrologice, conductorul navei/convoiului are obligaia de a asigura debarcarea pilotului n cel mai apropiat loc sigur, precum i ntoarcerea acestuia la locul de reedin al Administraiei, pe cheltuiala navei.

Articolul 5.08 Nerespectarea indicaiilor pilotului la bordul navelor


1. n cazul cnd conductorul unei nave nu accept sau nu ndeplinete indicaiile pilotului, pilotul este dator s rmn la bordul navei, pe puntea de comand i s avertizeze conductorul asupra consecinelor ce ar rezulta cu privire la periclitarea siguranei navigaiei. 2. Dac conductorul navei persist n nerespectarea indicaiilor pilotului, pilotul va ntiina prin orice mijloc cpitnia portului din zon i Administraia, solicitnd oprirea navei pentru cercetri. La sosirea organelor cpitniei de port i Administraiei pilotul va prezenta un raport scris pentru cercetarea cazului.

Articolul 5.09 Msuri de siguran la mbarcarea i debarcarea pilotului


1. Conductorul navei este obligat ca la mbarcarea i debarcarea pilotului s pun la dispoziie scara de pilot, perfect corespunztoare din punct de vedere tehnic, bine legat i n bun stare de curenie, fiind rspunztor de orice prejudicii ce s-ar aduce integritii corporale a pilotului. 2. n cazul cnd pilotul constat c mijloacele de mbarcare/debarcare ale navei nu sunt corespunztoare, acesta poate refuza mbarcarea/debarcarea, pn la crearea condiiilor normale de mbarcare/debarcare.

Articolul 5.10 Solicitarea pilotului; nave pilot


1. n afara solicitrii fcute prin radiotelefon conform art. 3.2.02 paragraful 2, navele maritime i fluvio-maritime sosite n rada Sulina, pentru a solicita prezentarea la bord a pilotului vor arbora la loc vizibil deasupra cabinei de comand, pavilionul cu dungi albastre i galbene alternative pe vertical (litera G din codul internaional de semnale) i vor emite semnalul sonor corespunztor aceleai litere. 2. De asemenea, solicitarea pilotului se poate face i prin cerere scris, depus la ageniile de pilotaj, cu cel puin 4 ore nainte de ctre reprezentantul navei. 3. Serviciul de pilotaj este deservit de nave-pilot care pot fi identificate dup urmtoarele semnale:

Ziua :

- la catarg un pavilion alb i rou ( litera N din codul internaional de semnale);

Noaptea : - la catarg, o lumin roie sub o lumin alb, vizibile pe 360 grade,
Nava este vopsit n alb i pe ambele borduri este scris cu negru PILOT.

154

CAPITOLUL 6 REMORCARE Articolul 6.01 Formarea convoaielor


1. Numrul maxim al unitilor remorcate sau mpinse pe Canalul Sulina, nu poate depi patru uniti, cte dou n dan, cnd se navigheaz amonte i dou uniti ntr-o singur dan cnd se navigheaz aval. 2. Lungimea remorcii nu trebuie s depeasc 30 m, la mar amonte/aval.

Articolul 6.02 Obligaiile remorcherului/mpingtorului fa de navele din convoi


Atunci cnd un convoi este ancorat sau acostat ntr-un punct n sectorul maritim al Dunrii de Jos, remorcherul/mpingtorul nu-l poate prsi nainte de a se asigura c navele din convoiul su, ancorate sau acostate, nu mpiedic navigaia.

Articolul 6.03 Accesul convoaielor n bara Sulina


1. Intrarea din mare n Canalul Sulina este permis remorcherelor avnd la remorc cel mult dou uniti i cu lungimea remorcii de maxim 100 m, dup care se vor conforma prevederilor Regulamentului de navigaie pe Dunre. 2. Ieirea din Canalul Sulina n mare, este permis remorcherelor avnd la remorc maxim dou uniti i cu lungimea remorcii de maxim 50 m. 3. Accesul convoaielor la bara Sulina va fi permis numai cu aprobarea Administraiei i n condiiile stabilite de ctre aceasta.

Articolul 6.04 Remorcaje speciale


Pentru obinerea autorizaiei de efectuare a remorcajelor speciale pe sectorul maritim al Dunrii de Jos, conductorii convoiului trebuie s depun la Administraie schia convoiului cu toate caracteristicile (lungimea i limea convoiului, lungimea remorcii, puterea remorcherului din prova i din pupa convoiului).

CAPITOLUL 7 MATERIALE PLUTITOARE Articolul 7.01 Construcie, dimensiuni


1. Materialele plutitoare alctuite din mai multe elemente componente trebuie s fie asamblate rigid, iar operaiunea de mbinare i desfacere a lor n sectorul maritim al Dunrii de Jos, nu trebuie s stnjeneasc sau s devin o piedic pentru navigaie.
155

2. Limea materialelor plutitoare, remorcate pe Canalul Sulina, nu poate depi 16 m, iar lungimea lor nu poate depi 40 m. 3. Materialele plutitoare care depesc dimensiunile prevzute la paragraful 2 de mai sus nu pot naviga pe Canalul Sulina, fr autorizaia prealabil a Administraiei.

CAPITOLUL 8 TRANSPORTUL MRFURILOR PERICULOASE Articolul 8.01 Declararea mrfurilor periculoase transportate
Conductorii navelor i convoaielor crora li se aplic prevederile A.D.N. i nu au pilot la bord, sunt obligai s aduc la cunotin prin radiotelefon Administraiei i Cpitniei Portului la intrarea n sectorul maritim al Dunrii de Jos (Km 175 i Mm 44), prin apelare n canalul 16 VHF i comunicare n canalul 71 VHF, datele prevzute la art. 8.02 din Partea I Regulamentul de navigaie pe Dunre.

Articolul 8.02 Loc de ancorare pentru navele cu mrfuri periculoase. Autorizaii


1. Navele care transport mrfuri periculoase i sosesc din mare pentru amonte, dar nu au timpul necesar pentru a tranzita Canalul Sulina pe timp de zi, vor ancora n rada maritim. 2. Navele care transport mrfuri periculoase i navigheaz n aval, i nu au timpul necesar de a tranzita Canalul Sulina pe timp de zi, vor ancora n zona cuprins de la Mm 34 la Mm 35 mal drept.

CAPITOLUL 9 RSPUNDERI N CAZ DE PREJUDICII Articolul 9.01 Prejudiciile la nave


Administraia nu rspunde pentru nici un fel de prejudicii aduse navelor n timpul trecerii lor prin sectorul maritim al Dunrii de Jos.

Articolul 9.02 Prejudiciile la calea navigabil


1. Avariile produse digurilor, pereurilor, cheiurilor, epiurilor, semnalizrii plutitoare/costiere ct i blocarile enalului sau poluriile produse de ctre navele i convoaiele care navigheaz n sectorul maritim al Dunrii de Jos, se consider prejudicii aduse Administraiei i toate pagubele rezultate din acestea sunt suportate de nava/convoiul care le-a cauzat. 2. Navele i convoaiele ieite n mare, sunt obligate s ancoreze n rada Sulina pentru cercetri dac au produs avarii la trecerea prin sectorul maritim al Dunrii de Jos.

156

CAPITOLUL 10 PREVENIREA POLURII APELOR I ELIMINAREA DEEURILOR REZULTATE LA BORDUL NAVELOR Articolul 10.01 Informarea asupra producerii unei poluri
1. n cazul producerii unei poluri accidentale, conductorii navelor i convoaielor respective, vor informa prin orice mijloc existent la bord despre aceasta cpitnia de port cea mai apropiat i Administraia. Informarea va conine n mod obligatoriu urmtoarele: a) tipul, numele i pavilionul navei care face comunicarea;

b) numele conductorului navei/convoiului; c) condiiile hidrometeorologice la locul i momentul producerii polurii (vizibilitate, fora i direcia vntului, viteza curentului); d) mrimea suprafeei poluate (ntindere mare/mic, pat);

e) grosimea stratului poluant; f) g) caracteristici privind natura/starea exploziv/solid, lichid, gazos ); poluantului (toxic, otrvitor, inflamabil,

msurile care au fost luate pentru combaterea efectelor polurii.

Conductorul navei/convoiului poate completa fiecare comunicare cu orice alte informaii referitoare la poluare. 2. Conductorii navelor/convoaielor care n timpul navigaiei pe sectorul maritim al Dunrii de Jos observ unele fenomene de poluare a apei, vor informa cpitnia de port cea mai apropiat i Administraia despre aceasta, i pe ct posibil va comunica datele specificate la paragraful 1 de mai sus.

Articolul 10.02 Jurnale de nregistrare i eviden hidrocarburi i deeuri


1. Navele maritime i fluvio-maritime vor avea la bord documentele i registrele prevzute de Convenia MARPOL 73/78 cu amendamentele ulterioare, dup cum urmeaz: - Jurnalul de nregistrare a hidrocarburilor; - Jurnalul de nregistrare a operaiunilor de descrcare a gunoiului. 2. Fiecare nscris din jurnalele menionate mai sus, trebuie s poarte data i semntura persoanei responsabile cu astfel de operaiuni. Fiecare pagin completat va fi semnat de conductorul navei. 3. nscrisurile n jurnalele sus menionate se fac n limba oficial a statului sub pavilionul cruia navigheaz nava i n limba englez. 4. Cpitniile de port i Administraia au dreptul de a verifica exactitatea nscrisurilor fcute n jurnalele sus menionate i a lua copii dup acestea.
157

CAPITOLUL 11 DIVERSE Articolul 11.01 Cazuri speciale


1. n cazuri speciale ce se stabilesc de ctre Administraie, navele vor putea naviga cu alte formaii de convoaie, cu condiia expres de a nu periclita n nici un fel sigurana navigaiei unitilor proprii sau a celorlalte nave. 2. n perioada cnd Administraia a nchis navigaia pe canalul Sulina n condiiile art. 3.1.04, art. 3.1.05, art. 4.01 i art. 4.03 navele sale vor putea naviga pe rspunderea sa, n interesul ndeprtrii cauzelor care au determinat nchiderea navigaiei sau pentru luarea altor msuri corespunztoare situaiei.

158

PARTEA a III- a REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE PE SECTORUL ROMNESC AL DUNRII FLUVIALE


Prezentele reguli speciale de navigaie se aplic pe sectorul romnesc al Dunrii cuprins ntre Km 175 (Brila) i Km 1075 (gura Nerei ) i completeaz Regulamentul de navigaie pe Dunre din Partea - I A REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGENI VADU OII Km 237+800

Articolul 1 Navigaia pe sub pod. Gabarite de navigaie


1. Navigaia la trecerea pe sub pod se desfoar n sens unic astfel: - din amonte spre aval prin deschiderea central; - din aval spre amonte prin deschiderea de la malul stng, respectndu-se cu strictee semnalizarea podului i a enalului navigabil n zon. Pe timp de cea sau noapte cu vizibilitate redus, se interzice trecerea pe sub pod a navelor i convoaielor care nu au la bord un radar n stare bun de funcionare. n caz de vnt puternic sau furtun, se interzice orice trecere pe sub pod. 2. Gabaritele enalului navigabil sunt: a) prin deschiderea central a podului: - limea de 120 m; - nlimea liber de trecere: 24,14 m fa de cota 0 mir Hrova; b) prin deschiderea de la malul stng a podului: - limea de 100 m; - nlimea liber de trecere: 21,64 m fa de cota 0 mir Hrova;

Articolul 2 Dimensiunile maxime ale convoaielor


1. Convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz att n amonte ct i n aval, pot fi formate din cel mult 3 dane a 3 uniti n dan, cu dimensiuni de cel mult 300 m lungime i 35 m lime. 2. La mar n aval, convoaiele pot naviga i n formaie de dou dane a cte patru uniti n dan, cu dimensiuni de cel mult 220 m lungime i 46 m lime.
159

Articolul 3 Exigenele tehnico nautice ale convoaielor 1. Convoaie remorcate:


- la trecerea pe sub pod remorcherele trebuie s-i reduc remorca la cel mult 45 m pentru navigaia n amonte i cel mult la 30 m pentru navigaia n aval, iar legturile ntre dane s fie de cel mult 15 m.

2.

Convoaie mpinse:
- trebuie s aib o bun manevrabilitate la mar nainte, napoi i lateral; - pe drum nainte, puterea mpingtorului trebuie s asigure inerea la cap a convoiului i la nevoie s poat modifica repede poziia convoiului pe drumul de urmat; - pe drum napoi, convoiul trebuie s aib manevrabilitate sigur pentru a putea lua direcia voit i a se menine pe drum pn la oprire; - mpingtorul trebuie s aib puterea de a asigura deplasarea lateral a convoiului la trecerea pe sub pod, atunci cnd exist pericolul de coliziune cu pilele podului.

Puterea remorcherelor sau mpingtoarelor trebuie s asigure o vitez minim de siguran a convoiului de cel puin 12 km/h n ap linitit i meninerea convoiului pe enalul balizat la trecerea pe sub pod.

Articolul 4 Locuri de oprire i condiii de manevr


1. n situaia n care remorcherele sau mpingtoarele nu asigur condiiile stabilite mai sus, convoaiele se vor opri amonte n zona Km 240 sau la Hrova n zona Km 252, iar aval n zona Km 236 n funcie de puterea i capacitatea de manevrabilitate a navei autopropulsate, pentru a naviga n siguran la trecerea pe sub podul Giurgeni-Vadu Oii. 2. n locurile de oprire amonte, rondoul de 1800 nu trebuie s depeasc o suprafa cu lime de 1,5 x lungimea convoiului, iar n sensul curentului apei cu lime de 3,5 x lungimea convoiului. Pentru respectarea exigenelor la oprire prin rondou, convoaiele vor avea dimensiunile formaiei astfel nct s se ncadreze n gabaritele enalului navigabil la locurile stabilite. 3. n cazul opririi pe direcia de mar, distana parcurs pn la oprirea complet nu trebuie s depeasc: - n mar amonte 200 m sau cel mult o lungime de convoi; - n mar aval 600 m sau cel mult 3 lungimi de convoi. 4. Puterea remorchcerelor sau mpingtoarelor, trebuie s asigure meninerea convoiului pe enalul balizat la trecerea pe sub pod.

160

Comandanii de convoaie i vor organiza formaiile n limitele dimensiunilor maxime admise, n funcie de puterea remorcherului sau mpingtorului, astfel nct convoaiele s nu depeasc 6 tone marf/CP i respectiv 8 tone capacitate/CP.

B. REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA CERNAVOD km 300 i 300 + 070 Articolul 1 Navigaia pe sub poduri
1. Navigaia pe Dunre n zona podurilor de la Cernavod se desfoar prin deschiderea central a podurilor, n sens unic alternativ, respectndu-se cu strictee semnalizarea podurilor i a enalului navigabil n zon. Este interzis ncruciarea, depirea i navigaia la aceeai nlime ntre km 299 +100 i km 301+900. Prioritatea de trecere o au navele/convoaiele care navig dinspre amonte spre aval. Pe timp de cea sau noapte cu vizibilitate redus se interzice trecerea pe sub poduri a navelor i convoaielor care nu au la bord un radar n stare bun de funcionare. n caz de vnt puternic sau furtun se interzice orice trecere pe sub poduri. 2. Gabaritul enalului navigabil prin deschiderea central a podurilor este: - limea maxim: 150 m; - nlimea liber de trecere: 31,03 m fa de 0 mir Cernavod.

Articolul 2 Dimensiunile maxime ale convoaielor


1. Pentru nivelul de ap situat peste cota + 150 cm Cernavod: - convoaiele remorcate sau mpinse care navig spre amonte vor fi formate din trei dane a trei uniti n dan, cu dimensiunile maxime de 300 m lungime i 35 m lime; - la mar n aval, convoaiele pot naviga i n formaii de dou dane a patru uniti n dan, cu dimensiunile maxime de 220 m lungime i 46 m lime. 2. Pentru nivelurile situate ntre cota + 150 cm i 0,00 cm Cernavod: - convoaiele, att pentru navigaia n amonte ct i pentru navigaia n aval, vor avea n formaii ase uniti, cte trei uniti n dou dane. Lungimea convoiului va fi de maxim 220 m, iar limea de maxim 33 m. 3. Pentru nivelurile situate sub cota 0,00 cm Cernavod: - convoaiele, att pentru navigaia n amonte ct i pentru navigaia n aval, vor avea n formaii patru uniti, cte dou uniti n dou dane. Lungimea convoiului va fi de maxim 220 m, iar limea de 23 m.

Articolul 3 Exigenele tehnico nautice ale convoaielor 1. Convoaie remorcate:

161

- la trecerea pe sub pod, remorcherele trebuie s-i reduc remorca la cel mult 45 m, pentru navigaia n amonte i la cel mult 25 m, pentru navigaia n aval, iar legturile ntre dane s fie de cel mult 15 m.

2.

Convoaie mpinse: - trebuie s aib o bun manevrabilitate la mar nainte, napoi i lateral;
- pe drum nainte puterea mpingtorului trebuie s asigure inerea la cap a convoiului pe drumul de urmat; - pe drum napoi convoiul trebuie s aib manevrabilitate sigur pentru a putea lua direcia voit i a se menine pe drum pn la oprire; - mpingtorul trebuie s aib capacitatea de a asigura deplasarea lateral a convoiului la trecerea pe sub pod atunci cnd exist pericolul de coliziune cu pilele podurilor.

Puterea remorcherelor sau mpingtoarelor trebuie s asigure o vitez minim de siguran a convoiului de cel puin 12 km/h n ap linitit i meninere a convoiului pe enalul balizat la trecerea pe sub pod.

Articolul 4 Locuri de oprire i condiii de manevr


1. Conductorii de convoaie i pot organiza formaiile cu un numr mai mic sau mai mare de uniti n limitele dimensiunilor maxime admise, n funcie de puterea remorcherului sau mpingtorului astfel nct convoaiele s nu depeasc 6 tone marf/CP i respectiv 8 tone capacitate/CP. 2. n situaiile n care remorcherele sau mpingtoarele nu asigur condiiile stabilite mai sus, convoaiele se vor opri n vederea modificrii formaiilor, pentru a naviga n siguran la trecerea pe sub poduri. Locurile de oprire sunt urmtoarele: - pe Dunre n aval de km 296 i respectiv amonte la km 303. Pentru respectarea exigenelor la oprire prin rondou convoaiele vor avea dimensiunile formaiei astfel nct s se ncadreze n gabaritele enalului navigabil la locurile stabilite.

C. REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB PODURILE DE LA FETETI Km 42 + 220 i Km 42 + 300 BRA BORCEA Articolul 1 Navigaia pe sub poduri. Gabarite de navigaie
1. Navigaia pe braul Borcea, n zona podurilor de la Feteti, se desfoar n sens unic astfel: - din aval spre amonte prin deschiderea central; - din amonte spre aval prin deschiderea de la malul stng respectndu-se cu strictee semnalizarea podurilor i balizarea enalului navigabil din zon. Pe timp de cea sau noapte cu vizibilitate redus, se interzice trecerea pe sub poduri a navelor i a convoaielor care nu au la bord un radar n stare bun de funcionare. n caz de vnt puternic sau furtun, se interzice orice trecere pe sub pod. 2. Gabaritele enalelor navigabile sunt:
162

a) prin deschiderile de la malul stng: - limea maxim: 100 m; - nlimea de liber trecere: 17,59 m fa de cota 0 mir Clrai. b) prin deschiderile centrale: - limea maxim: 100 m; - nlimea de liber trecere: 18,04 m fa de cota 0 mir Clrai.

Articolul 2 Dimensiunile maxime ale convoaielor


1. Pentru navigaia la nivelurile de ap situate peste cota + 150 cm Cernavod: - convoaiele remorcate sau mpinse care navig spre amonte vor fi formate din dou dane a cte trei uniti n dan, cu dimensiunile maxime de 220 m lungime i 33 m lime; - la mar aval, convoaiele pot naviga i n formaii de o singur dan, cu patru uniti avnd dimensiunile maxime de 140 m lungime i 40 m lime; 2. Pentru nivelurile de ap la cota +150 cm sau mai mici Cernavod: - convoaiele remorcate sau mpinse care navig spre amonte vor fi formate din dou dane a cte trei uniti n dan, cu dimensiunile maxime de 205 m lungime i 33 m lime; - la mar n aval, convoaiele formate din dou dane a cte trei uniti vor avea dimensiunile maxime de 190 m lungime i 33 m lime. Pot naviga aval i formaii de o singur dan cu patru uniti avnd dimensiunile maxime de 125 m lungime i 40 m lime.

Articolul 3 Exigene tehnico nautice ale convoaielor 1. Convoaie remorcate:


- la trecerea pe sub pod, remorcherele trebuie s-i reduc remorca la cel mult 45 m pentru navigaia n amonte i la cel mult 25 m pentru navigaia n aval, iar legturile ntre dane s fie de cel mult 15 m.

2.

Convoaie mpinse:
- trebuie s aib o bun manevrabilitate la mar nainte, napoi i lateral; - pe drum nainte puterea mpingtorului trebuie s asigure inerea la cap a convoiului i la nevoie s poat modifica repede poziia convoiului pe drumul de urmat; - pe drum napoi, convoiul trebuie s aib manevrabilitate sigur de a putea lua direcia dorit i de a se menine pe drum pn la oprire; - mpingtorul trebuie s aib capacitatea de a asigura deplasarea lateral a convoiului la trecerea pe sub pod, atunci cnd exist pericolul de coliziune cu pilele podului.

163

Puterea remorcherelor sau mpingtoarelor trebuie s asigure vitez minim de siguran a convoiului de cel puin 12 km/h n ap linitit i meninerea convoiului pe enalul balizat la trecerea pe sub pod.

Articolul 4 Locuri de oprire i condiii de manevr


1. Conductorii de convoaie i pot organiza formaiile cu un numr mai mic sau mai mare de uniti, n limitele dimensiunilor maxime admise, n funcie de puterea remorcherului sau mpingtorului, astfel nct convoaiele s nu depeasc 6 tone marf/CP i respectiv 8 tone capacitate/CP. 2. n situaiile n care remorcherele sau mpingtoarele nu asigur condiiile stabilite mai sus, convoaiele se vor opri n vederea modificrii formaiilor, pentru a naviga n siguran la trecerea pe sub poduri. 3. Locurile de oprire sunt urmtoarele: - pe braul Borcea, n aval de km 40 + 800 i respectiv n amonte de km 44. 4. Pentru respectarea exigenelor de oprire prin rondou, convoaiele vor avea dimensiunile formaiei astfel nct s se ncadreze n gabaritele enalului navigabil la locurile stabilite.

D. REGULI SPECIALE DE NAVIGAIE LA TRECEREA PE SUB PODUL GIURGIU RUSE Km 488 + 700 Articolul 1 Navigaia pe sub pod
1. Navigaia pe sub pod este permis n permanen ziua i noaptea.

2. Trecerea navelor i convoaielor pe sub pod se va face numai prin deschiderea lateral imediat vecin deschiderii centrale i situate n dreapta ei, dup sensul de trecere al navelor. 3. n perioada apelor mari, precum i n restul perioadei de navigaie, pentru navele a cror nlime de la linia de plutire la cel mai nalt punct fix nedemontabil nu permite trecerea pe sub pod prin deschiderile laterale, navigaia se va face prin deschiderea central cu travee mobil. 4. Navigaia prin deschiderea central se va face numai dup ridicarea traveei mobile a acestei deschideri. 5. Navele care trebuie s treac prin deschiderea central, vor opri n ateptarea ridicrii traveei mobile la cel puin 500 m nainte pe pod, pentru navele care vin din aval i cel puin 1000 m nainte de pod, pentru navele care vin din amonte, n zonele marcate pe ambele maluri cu semnale care indic permiterea ancorrii. Navele care navigheaz din amonte de pod spre aval, pot opri i n porturile Giurgiu i Ruse.

Articolul 2 Gabaritele de navigaie


1. Limea enalului navigabil prin deschiderile laterale este de 120 m.

164

2. nlimea liber pe sub pod, prin deschiderile laterale este de 20,14 m pasa de trecere aval-amonte i 20,20 m pasa de trecere amonte-aval fa de cota 0 mir Giurgiu sau de 20,96 m pasa de trecere amonte-aval i 20,90 m pasa de trecere aval-amonte fa de cota 0 mir Ruse. 3. Limea enalului navigabil prin deschiderea central este de 60 m

4. nlimea liber pe sub pod prin deschiderea central cu traveea n poziie ridicat este de 27,54 m fa de cota 0mir Giurgiu i 28,30 m fa de cota 0 mir Ruse.

Articolul 3 Ridicarea traveei mobile


1. Pentru a obine ridicarea traveei mobile, navele care nu au gabarite de liber trecere prin deschiderile laterale navigabile, vor prezenta cu cel puin 5 ore nainte de ora pentru care solicit trecerea, o cerere de trecere prin deschiderea central. 2. Cererea se va face n scris. Ea va fi semnat de conductorul navei sau de agentul societii de navigaie creia i aparine nava i se va depune astfel: - la una din cpitniile de port Turnu Mgurele sau Giurgiu, respectiv Nicopole sau Ruse, pentru navele care navigheaz din amonte spre aval; - la Cpitniile de port Oltenia sau Tutracan, pentru navele care navigheaz din aval spre amonte. 3. n cazul n care cererea a fost fcut prin Cpitnia portului Giurgiu sau Ruse, aceasta va fi transmis prin telefonogram staiei Giurgiu Nord, care va stabili ora de ridicare a traveei mobile, ct mai aproape de ora solicitat prin cererea navei i n orice caz nu mai devreme de ora propus de nav. n cazul cnd cererea s-a fcut prin Cpitnia de port Turnu Mgurele sau Oltenia, respectiv Nicopole sau Tutracan, cpitnia de port respectiv va transmite telegrafic sau prin telefonogram, Cpitniei de port Giurgiu respectiv Ruse, care vor anuna la rndul lor staia Giurgiu Nord. 4. Nava care ateapt trecerea prin deschiderea central, trebuie s fie gata a efectua trecerea la ora artat de ea n cererea depus. n momentul cnd traveea mobil s-a ridicat, semnalizarea automat pentru trecerea navelor prin deschiderea central a podului, indic libera trecere i numai atunci nava va putea trecere. 5. Dac n curs de o or de la ridicarea traveei mobile, nava care a solicitat ridicarea nu a trecut, traveea mobil poate fi cobort n poziia sa normal. 6. Dac nava care a solicitat ridicarea traveei mobile, nu a putut trecerea la ora solicitat va lua legtura cu Cpitnia portului Giurgiu sau Ruse pentru fixarea altei ore de trecerea navei. 7. Cpitniile de port Giurgiu i Ruse, prin avizele ctre navigatori, vor stabili n amnunt regulile de navigaie pentru trecerea navelor prin deschiderea central conform legilor i regulamentelor de navigaie n vigoare.

165

Articolul 4 Semnalizarea pentru navigaie


1. Semnalizarea pentru navigaie, att n zona podului ct i pentru pod, prin deschiderile navigabile, este n conformitate cu Regulamentul de navigaie pe Dunre. 2. Deschiderile laterale sunt semnalizate pentru navigaia curent de zi i de noapte.

3. Deschiderea central, n afar de perioada cnd traveea mobil este ridicat, este semnalizat pe timp de zi i de noapte cu semnale i lumini de interzicere a navigaiei.

Articolul 5 Reglementarea navigaiei


1. Reglementarea navigaiei n zona podului i pe sub pod, se va face n conformitate cu prevederile Regulamentului de navigaie pe Dunre. 2. Conductorii navelor i convoaielor care trec pe sub pod, sunt obligai a lua cunotin n prealabil de Avizele ctre navigatori privind condiiile de navigaie pe sub pod. Aceste avize ctre navigatori se gsesc la toate Cpitniile de port de pe sectorul romnesc i respectiv bulgar al Dunrii. 3. Orice nerespectare a dispoziiilor i regulilor de navigaie, care va avea ca urmare producerea vreunei avarii la pod sau la instalaiile sale aferente, va atrage dup sine, n afar de sanciunile prevzute i plata despgubirii pentru acoperirea pagubelor aduse podului i instalaiilor.

Articolul 6 Dimensiunile maxime ale convoaielor


1. Convoaiele remorcate sau mpinse care navigheaz att n amonte ct i n aval, pot fi formate din cel mult trei dane a cte trei uniti n dan, cu dimensiuni de cel mult 300 m lungime i 35 m lime. 2. La mar n aval, convoaiele pot naviga i n formaie de 2 dane a cte 4 uniti n dan, cu dimensiuni de cel mult 220 m lungime i 46 m lime.

Articolul 7 Exigenele tehnico nautice ale convoaielor 1. Convoaie remorcate:


- la trecerea pe sub pod remorcherele trebuie s-i reduc remorca la cel mult 45 m pentru navigaia n amonte i cel mult 30 m pentru navigaia n aval, iar legturile ntre dane s fie de cel mult 15 m.

2.

Convoaie mpinse:
- trebuie s aib o bun manevrabilitate la mar nainte, napoi i lateral;
166

- pe drum nainte, puterea mpingtorului trebuie s asigure inerea la cap a convoiului i la nevoie s poat modifica repede poziia convoiului pe drumul de urmat; - pe drum napoi, convoiul trebuie s aib o manevrabilitate sigur pentru a putea lua direcia voit i a se menine pe drum pn la oprire; - mpingtorul trebuie s aib puterea de a asigura deplasarea lateral a convoiului la trecerea pe sub pod, atunci cnd exist pericolul de coliziune cu pilele podului. Puterea remorcherelor sau mpingtoarelor trebuie s asigure o vitez minim de siguran a convoiului de cel puin 12 km/h n ap linitit i meninerea convoiului pe enalul balizat la trecerea pe sub pod.

Articolul 8 Locuri de oprire i condiii de manevr


1. n situaia n care remorcherele sau mpingtoarele nu asigur condiiile stabilite mai sus, convoaiele se vor opri n vederea modificrii formaiilor, amonte i aval de pod, n zona semnalizat care permite ancorarea, pentru a naviga n siguran la trecerea pe sub podul Giurgiu Ruse. Pentru respectarea exigenelor de oprire prin rondou, convoaiele vor avea dimensiunile formaiei astfel nct s se ncadreze n gabaritele enalului navigabil la locurile stabilite. 2. n cazul opririi pe direcia de mar, distana parcurs pn la oprirea complet nu trebuie s depeasc: - n mar amonte 200 m sau cel mult o lungime de convoi; - n mar aval 600 m sau cel mult 3 lungimi de convoi.

167