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Diagnóstico ElectrónicoTransmisión Automática Optra

OSCAR HERNANDEZ

de Servicio Técnico Automotriz O.H.P. c.a.
Telf: 0414-4545399
E-mail:oscarjhp1@yahoo.com

Descripción general de transmisión
ZF 4HP 16 Eje transversal automático
El ZF 4HP 16 es un eje transversal automático de 4-velocidades, diseñado para carros con tracción delantera y con un motor montado en forma transversal. El eje transversal tiene un convertidor de torque hidrodinámico con un embrague de bloqueo de deslizamiento controlado. Un tren de engranaje planetario establece las relaciones del engranaje mecánico. La relación constante integral se puede adaptar a la salida de potencia del motor y al peso del vehículo. El control electrónico hidráulico posibilita cambios de potencia controlados y varios programas de cambios. En posición Park (estacionamiento), la salida se bloquea mecánicamente. El eje transversal ZF 4HP 16 funciona sin ruedas libres. Cuando utiliza el traslape de enganche y liberación del embrague, ocurren cambios individuales entre los engranajes. El cambio traslapado proporciona las siguientes ventajas:
• • •

El eje transversal es un diseño más compacto y más leve, debido a al ausencia de ruedas libres y el número más bajo de elementos de cambio. El eje transversal reduce las pérdidas de arrastre, dando como resultado mayor eficiencia. Un número más bajo de torques de pico que actúan en los componentes y en la línea de transmisión.

Sin embargo, los cambios traslapados requieren hardware y software del alto rendimiento y señales de precisión del motor.

Nota
La falta de conocimiento básico de este tren motriz cuando realiza los procedimientos de diagnóstico podría resultar en un rendimiento incorrecto del diagnóstico o dañar los componentes del tren motriz. No intente diagnosticar un problema del tren motriz sin este conocimiento básico. El eje transversal automático ZF 4HP 16 consta principalmente de los siguientes componentes:

1. Mecánico
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Un convertidor de torque con TCC Un ensamble del vínculo de transmisión Dos ensambles de embragues de disco múltiples: Embragues B, E Tres ensambles de frenos múltiples: Frenos C, D, F Una válvula de bloqueo del embrague Dos juegos de engranajes planetarios Una bomba de aceite Un ensamble de transmisión final y diferencial

2. Electrónico
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Dos válvulas solenoide de cambio: 1, 2 Cuatro válvulas solenoide de control de presión Dos sensores de velocidad: A/T ISS y A/T OSS Un sensor de temperatura del líquido Un módulo de control del eje transversal automático (TCM) Un ensamble de arnés de cableado

Descripción de los componentes
Palanca del selector/interruptor de programa El conductor selecciona la posición de recorrido con la palanca del selector:
• • • •

P: posición Park (estacionamiento) R: Reverse (reversa) N: Neutral (neutro) D: Forward Speeds (velocidades de avance)

Interruptor de posición Park/Neutral (estacionamiento/neutro) El interruptor de posición Park/Neutral (estacionamiento/neutro) se encuentra en el eje del selector, el cual está conectado a la palanca del selector por medio de una guaya. El interruptor informa al TCM la posición actual de la palanca del selector.

La posición de la palanca del selector se transmite al TCM en forma codificada junto con 4 líneas. La codificación asegura que las fallas en el conductor de conexión se identifiquen.
Posición P R N D 3 2 1 L1 0 0 0 12 12 12 0 L2 0 0 12 12 12 0 12 L3 12 0 0 12 0 12 12 L4 0 12 0 0 12 12 12

Además, el interruptor controla el indicador de posición de la palanca del selector, interbloqueo del interruptor y luz de reversa en el panel de instrumentos. Sensor de velocidad de salida de eje transversal automático (A/T OSS) El A/T OSS del vehículo es una recuperación inductiva magnética que transmite información acerca de la velocidad del vehículo al TCM. El TCM utiliza esta información para controlar las siguientes funciones:
• • •

Regulación de cambio Presion en la línea liberación y aplicación del TCC

El OSS está montado en la caja en el rotor del sensor de velocidad, el cual se presiona dentro del engranaje recto o cilíndrico. Un espacio de aire de 0.1-1.3 mm (0.0040.050 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes del engranaje recto o cilíndrico. El sensor consiste de un imán permanente rodeado de una bobina de alambre. A medida que el diferencial gira, el OSS genera una señal de AC. Sensor de velocidad de entrada del eje transversal automático (A/T ISS) El A/T ISS es una recuperación inductiva magnética que transmite información acerca de la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. El TCM utiliza esta información para realizar las siguientes funciones:
• • • • •

Controlar la presión del conducto Controlar la aplicación y liberación del TCC Controlar los patrones de cambio del eje transversal Calcular las relaciones de funcionamiento correctas del engranaje Calcular el deslizamiento TCC

Válvula de solenoide de cambio: Solenoide1. Las velocidades más altas del vehículo inducen a una frecuencia más alta y a una medida de voltaje más alto en el sensor.070-0. La resistencia del sensor debe medir entre 825-835ohms en 20°C (68°F). el ISS induce una señal de AC. Estas válvulas de solenoide de cambio trabajan juntas en combinación con las secuencias de ENCENDIDO y APAGADO para controlar los mecanismo de cambio y de presión del conducto . El sensor consiste de un imán permanente rodeado de una bobina de alambre. A medida que el eje de la turbina dirige el pistón B.000-8.8-2. normalmente abiertas que controlan los cambios ascendentes y descendentes en todos los rangos del engranaje de avance. Un espacio de aire de 1.000 Hz.086 pulg) se mantiene dentro del sensor y el pistón B.2 Los solenoides de cambio son dos válvulas idénticas de escape electrónico. . El sensor puede medir entre 1.2 mm (0.El ISS está montado dentro del pistón B del cuerpo de la válvula.

. Si el solenoide 1 está APAGADO. Las válvulas de solenoide más pequeñas se pueden utilizar como resultado. Esta válvula requiere una presión de entrada constante. La resistencia se asume que es 26-27ohms. que es. El TCM supervisa numerosas entradas para determinar las combinaciones del estado del solenoide y el engranaje del eje transversal de las condiciones de funcionamiento del vehículo. frenos y el TCC. Velocidad Park (estacionamiento). si el solenoide 1 está ENCENDIDO. Solenoide 1 Encendido ENCENDIDO/APAGADO ENCENDIDO/APAGADO ENCENDIDO/APAGADO ENCENDIDO/APAGADO ENCENDIDO/APAGADO Solenoide 2 Encendido Encendido apagado apagado apagado Encendido La válvula reduce la presión del sistema con las válvulas del solenoide con la corriente hacia abajo y se suministran las válvulas reguladoras de presión eléctrica. Neutral (neutro) Primera Segundo Tercera Cuarta Reversa Válvula solenoide de control de presión La válvula de control de presión es un regulador de presión electrónico de precisión que controla el funcionamiento de los embragues. El solenoide 2 controla el flujo de aceite a la válvula del embrague de bloqueo E por medio de la señal ON/OFF (encendido/apagado). la presión del conducto será baja: 87-116 psi (599-799 kPa) (6-8 bar).El solenoide 1 controla el flujo de cada válvula del embrague por medio de un tipo de funcionamiento. la presión del conducto será alta: 232-261 psi (1599-1799 kPa) (16-18 barra).

La temperatura calculada se utiliza para determinar el tiempo de cambio y el tiempo de retardo de cambio.Sensor de la temperatura del líquido del eje transversal (TFT) El sensor TFT es un termistor de coeficiente de temperatura positivo que proporciona información al TCM en relación a la temperatura del líquido del eje transversal. La resistencia eléctrica interna del sensor varía en relación a la temperatura de funcionamiento del líquido del eje transversal. según se muestra en el siguiente cuadro: . El sensor de temperatura se encuentra en el cuerpo de la válvula.

690 1.39 R bajo (ohmios) 556 611 670 732 799 868 942 980 1.617 1.256 1.430 1.017 °C (°F) 50 (122) 60 (146) 70 (158) 80 (176) 90 (194) 100 (212) 110 (230) 120 (248) 130 (266) 140 (284) Conector eléctrico del eje transversal El conector eléctrico del eje transversal es una parte muy importante del sistema de funcionamiento del eje transversal.025 2.816 1. Durante este tiempo el TCM aplica el TCC en todo momento en cuarta marcha. cuando la temperatura del líquido del eje transversal alcanza los 140°C (284°F).522 1.485 1. También. las programaciones de cambio y la aplicación del TCC. R alto (ohmios) 1.027 . el TCM modifica las programaciones de cambio del eje transversal y la aplicación del TCC en un intento por reducir la temperatura del líquido reduciendo la generación de calor del eje transversal. Cualquier interferencia con la conexión eléctrica puede ocasionar que el eje transversal establezca los DTC o afecte el funcionamiento correcto Para retirar el conector.145 R bajo (ohmios) 1. el TCM comanda la 2-3 y 3-4 marcha antes de ayudar a reducir la generación de calor del líquido. Sensor del eje transversal Temperatura a resistencia a voltaje .715 1.585 1.173 1. junte las dos lengüetas y jálelas directamente hacia arriba. En algunas aplicaciones.aproximado °C (°F) -40 (40) -30 (22) -20 (-4) -10 (14) 0 (32) 10 (50) 20 (68) 25 (77) 30 (86) R alto (ohmios) 586 641 699 760 825 893 963 1.El TCM mide este voltaje como otra entrada para ayudar con el control de presión del conducto. según se muestra en la ilustración.206 1.910 2.000 1.295 1.388 1.920 2.341 1.798 1.

Pueden doblarse las puntas. No extraiga a la fuerza al conector usando un desarmador u otra herramienta. . en cualquiera de los arneses el interno o el externo Contaminación por suciedad que entre en el conector cuando está desconectado Clavijas en el conector del cableado interno fuera del conector o que se retiraron durante la nueva conexión Fugas excesivas del líquido del eje transversal dentro del conector. oriente las clavijas alineando las flechas en cada mitad del conector. Cuando instale de nuevo el conector de cableado externo.Los siguientes artículos pueden afectar las conexiones eléctricas: • • • • • • • • • Puntas dobladas en el conector debidas a una operación ruda durante la conexión y desconexión Cables fuera de las clavijas o que se están zafando. Empuje el conector directamente hacia abajo dentro del eje transversal sin retorcer o sesgar las partes de acoplamiento. retrocediendo dentro del arnés de cableado externo y degradando el aislamiento del cable La intrusión de agua o humedad en el conector Una retención baja de la punta en el conector exterior derivada de una excesiva conexión y desconexión del ensamble del conector del cableado Corrosión de las puntas por contaminación Un ensamble del conector roto o rajado Recuerde los siguientes puntos cuando trabaje con el ensamble del conector de cableado del eje transversal: • • • • Retire cuidadosamente el conector sin retorcer o menear el conector.

Módulo de control del eje transversal (TCM) El TCM es un dispositivo electrónico el cual supervisa las entradas para controlar las siguientes condiciones dentro del programa de control: • • Varias funciones del eje transversal incluyendo la calidad de cambio Componentes. interruptores y sensores del eje transversal Basado en esta información de entrada. El conector DLC está ubicado con el compartimiento del conductor. directamente debajo de la columna de dirección. el cual proporciona los medios para obtener acceso a los datos seriales desde el TCM para ayudar en el diagnóstico del tren motriz. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal.• El conector debe hacer clic en su lugar con un ruido o detección positiva. . Conector del vínculo de datos (DTC) El DLC es un conector de cavidad múltiple. El DLC permite al técnico utilizar una herramienta de exploración para supervisar varios sistemas y muestra los códigos de problema de diagnóstico.

Ubicación de componentes Módulo de control de la transmisión (TCM) (1) Módulo de control de transmisión (TCM) ZF 4HP16 (2) Módulo de interbloqueo de llave .

Interruptor de modo de retención (1) Interruptor del programa de cambio (moto retenido) .

8L) voltaje de la batería Voltaje de suministro del solenoide BTSI del interruptor del freno (únicamente 1.8L) Señal del interruptor de freno .Vista de los Conectores Solenoide de interbloqueo de la palanca de cambios de la transmisión c/ Interruptor de freno (BTSI) Información de la parte 4 vías del conector Terminal 1 2 3 4 Color del cable OG OG D-GN L-BU Número de circuito — — — — Función Voltaje de ignición (únicamente 1.

Interruptor de modo de retención Información de la parte del conector Terminal 1 2 3 4 Color del cable D-GN/WH BN/WH D-GN BK 4 vías Número de circuito — — — — Función Señal del interruptor de modo de retención Voltaje de la iluminación Tierra de la iluminación Tierra .

A15 A16 Color del cable WH/BN — BN Gy L-BU YE BN PU — BN/WH D-GN/BK D-GN/WH — YE — — — — — — — — — Número de circuito — — — — Sin uso Señal del solenoide 4 Señal del sensor de temperatura del líquido de la transmisión Señal del interruptor de freno Control de la luz de retención Señal DLC Señal alta del ECM Sin uso Señal del solenoide 5 Señal del solenoide 3 Señal del solenoide 6 Sin uso Señal baja del ECM Función Señal del solenoide 2 .Módulo de control de la transmisión (TCM) A Información de la parte del 16 vías conector Terminal A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 .

Módulo de control de la transmisión (TCM) B Información de la parte del 16 vías conector Terminal B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 Color del cable D-GN/WH YE/BK OG D-BU/WH YE/BK RDD-/BU BN D-GN/WH — D-BU/WH L-GN/BK BK/WH BK/WH — L-GN/RD — — — Número de circuito — — — — — — — — — — — — Función Tierra del sensor de temperatura del líquido de la transmisión SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA Voltaje principal de la batería TIERRA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE ENTRADA TIERRA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA Señal del interruptor PNP L3 Tierra del protector SEÑAL DEL VELOCÍMETRO Sin uso SEÑAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA Señal del interruptor PNP L4 Tierra Tierra Sin uso Señal del interruptor PNP L2 Señal baja del ECM Sin uso .

C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 .Módulo de control de la transmisión (TCM) C Información de la parte del conector Terminal C1 C2 .C14 C15 C16 Color del cable D-BLU/RD — D-GN/WH — OG OG L-BU/BK — pk pk 16 vías Número de circuito — — — — — — — — — — Sin uso Señal del interruptor de modo de retención Sin uso Suministro de voltaje del solenoide Suministro de voltaje del solenoide Suministro de voltaje del solenoide Sin uso Voltaje de ignición Voltaje de ignición Función Señal del interruptor PNP L1 .

Interruptor de posición Park/Neutral (PNP) Información de la parte del conector Terminal 1 2 3 4 5 6-7 9 10 Color del cable pk L-GN/RD D-BU/RD RD/D-BU L-GN/BK — OG/BK BK/WH 10 vías Número de circuito — — — — — Función Voltaje de ignición Señal del PNP L2 Señal del PNP L1 Señal del PNP L3 Señal del PNP L4 Sin uso Señal de estacionamiento — Tierra de la señal de estacionamiento .

Inspección del Conector del Arnés de la Transmisión Automática NÚMERO DE PIN 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DESCRIPCIÓN Sensor de velocidad de salida (+) Sensor de velocidad de salida (-) Válvula solenoide (+) Sensor de temperatura del líquido de la transmisión (-) Válvula solenoide de control de presión (+) Válvula solenoide de control de presión (Desk 3) Válvula solenoide de control de presión (Desk 4) Sin uso Sensor de temperatura del líquido de la transmisión (+) Válvula solenoide de control de presión (Desk 5) Válvula solenoide de control de presión (Desk 6) Válvula solenoide 1 Válvula solenoide 2 Sin uso Sensor de velocidad de entrada (-) Sensor de velocidad de entrada (+) .

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Consulte Resistencia Componentes . ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre las terminales 3 y 13 de la segunda válvula solenoide. Desconecte el arnés del eje transversal.Revisión del cableado interno de la transmisión Paso Acción 1. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 13 del conector de cableado del eje transversal. paso 20 paso 22 2. Mida la resistencia de la segunda válvula solenoide. 2. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. 2. Desconecte el arnés interno del eje transversal de la primera válvula solenoide. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre los bornes 5 y 6 del conector de cableado del eje transversal (PCS 3). de Diríjase al Diríjase al la válvula de control de presión 3. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 6 Diríjase al Diríjase al paso 7 paso 6 Diríjase al Diríjase al paso 20 paso 22 Diríjase al Diríjase al paso 5 paso 4 Diríjase al Diríjase al paso 20 paso 22 Diríjase al Diríjase al paso 2 paso 3 Sí No 1 2 3 4 5 1. Desconecte el arnés interno del eje transversal de la segunda válvula solenoide. Consulte Resistencia Componentes . Consulte Resistencia . Consulte Resistencia Componentes . Desconecte el arnés del eje transversal interno. (PCS 3). Mida la resistencia de la primer válvula del solenoide. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Consulte Resistencia Componentes . Consulte Resistencia Componentes . Mida la resistencia de PCS 3. 2.

¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre los bornes 5 y 10 del conector de cableado del eje transversal (PCS 5). Desconecte el arnés del eje transversal interno. Consulte Resistencia Componentes . ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. PCS 6. Mida la resistencia de PCS 6. Consulte Resistencia Componentes . PCS 5. de la válvula de control de presión 6. Mida la resistencia de PCS 5. Desconecte el arnés del eje transversal interno. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. 2. de la válvula de control de presión 5. 2. Desconecte el arnés del eje transversal interno. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre los bornes 5 y 7 del conector de cableado del eje transversal (PCS 4). 2. Consulte Resistencia Componentes . Consulte Resistencia Componentes . de la válvula de control de presión 4. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre los bornes 5 y 11 del conector de cableado del eje transversal (PCS 6). ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Diríjase al Diríjase al paso 20 paso 22 Diríjase al Diríjase al paso 12 paso 13 Diríjase al Diríjase al paso 20 paso 22 Diríjase al Diríjase al paso 11 paso 10 Diríjase al Diríjase al paso 20 paso 22 Diríjase al Diríjase al paso 9 paso 8 7 8 9 10 11 12 . (PCS 4). Mida la resistencia de PCS 4.Componentes . Consulte Resistencia Componentes . Consulte Resistencia Componentes .

Consulte Resistencia 13 Componentes . 2. Desconecte el arnés interno del eje transversal del sensor de velocidad de salida del eje transversal.Mida la resistencia entre las terminales 4 y 9 y el conector de cableado del eje transversal. Mida la resistencia del sensor de velocidad de salida del eje transversal. Mida la resistencia del sensor de temperatura del eje transversal. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del Diríjase al Diríjase al paso 19 paso 18 Diríjase al Diríjase al paso 22 paso 20 Diríjase al Diríjase al paso 17 paso 16 Diríjase al Diríjase al paso 20 paso 22 Diríjase al Diríjase al paso 15 paso 14 14 16 18 Diríjase al Diríjase al paso 20 paso 22 . el sensor de temperatura del eje transversal. 2. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Mida la resistencia del sensor de velocidad de entrada. Consulte Resistencia Componentes . Desconecte el arnés interno del eje transversal del sensor de temperatura del eje transversal. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 y el conector de cableado del eje transversal. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. Consulte 17 Resistencia Componentes . el sensor de velocidad de entrada del eje transversal. Consulte 15 Resistencia Componentes . Consulte Resistencia Componentes . 2. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? Mida la resistencia entre las terminales 15 y 16 y el conector de cableado del eje transversal. Consulte Resistencia Componentes . el sensor de velocidad de salida del eje transversal. Desconecte el arnés interno del eje transversal del sensor de velocidad de entrada del eje transversal.

Consulte Resistencia Componentes .componente? Mida la resistencia entre las terminales del arnés de cableado interno. deformadas o dañadas. Reemplace el cableado o la terminal dañada ¿Está completa la reparación? 21 Reemplace el arnés de cables interno. Revise si existe una tensión débil en la terminal. ¿Está completa la reparación? Reemplace el componente. Observe si hay terminales posiblemente dobladas. 2. ¿Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del componente? 1. 4. ¿Está completa la reparación? El sistema Diríjase al está bien paso 21 19 20 Diríjase al El sistema paso 12 está bien El sistema está bien El sistema está bien — 22 — . 3. retiradas. Inspeccione si el cableado del eje transversal tiene conexiones eléctricas deficientes en el eje transversal.

Especificaciones de resistencias .

interruptor de frenos .Diagramas eléctricos de la Transmisión Interruptor PNP. TCM. BTSI.

sensor de velocidad.Eje transversal. sensor de temperatura del líquido de transmisión . TCM. interruptor de modo de retención.

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Nota La falta de conocimiento básico de este tren motriz cuando realiza los procedimientos de diagnóstico podría resultar en un rendimiento incorrecto del diagnóstico o dañar los componentes del tren motriz. Estos dispositivos de sondeo no son caros. .Punto de partida del Diagnóstico de la transmisión Conocimientos básicos requeridos Debe estar familiarizado con alguna electrónica básica para utilizar esta sección del manual de servicio. Las sondas de la prueba de diagnóstico que ahora están disponibles le permitirán examinar cables individuales sin dejar el cable descubierto a las condiciones externas. lo que elimina la desinstalación innecesaria de los componentes del eje transversal. El procedimiento práctico de prueba verifica el funcionamiento correcto de los componentes electrónicos en el eje transversal. Este conocimiento le ayudará a seguir los procedimientos de diagnóstico. Advertencia: Si un cable se examina con un instrumento afilado y luego no se sella correctamente. Herramientas especiales Debe estar capacitado para utilizar las siguientes herramientas: • Un voltímetro digital (DVM) • Un probador de circuito • Cables puente o puntas • Un juego de manómetro del conducto. son fáciles de instalar y sellarán el cable para que no se corroa. el cable se corroerá y ocasionará un circuito abierto. No intente diagnosticar un problema del tren motriz sin este conocimiento básico. NO trate de diagnosticar un problema del eje transversal sin este conocimiento básico.

El TCM utiliza la información de velocidad del motor para controlar los cambios del acelerador abierto y el ciclo de trabajo del solenoide PWM de TCC. Una entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor incorrecta podría ocasionar una aplicación de TCC inicial incorrecta. aplicación/liberación de TCC y cálculos de relación de engranaje. Sensor de la temperatura del refrigerante del motor Proporciona los datos de la temperatura del refrigerante hacia el TCM para determinar el enganche inicial de TCC. Sensor de velocidad de salida del eje transversal automático (Eje) Proporciona datos de velocidad del vehículo hacia el TCM para determinar los patrones de cambio. . calidad de cambio defectuosa o función de TCC defectuosa. Sensor de velocidad de entrada del eje transversal automático (Eje) Proporciona los datos de velocidad de entrada del eje transversal hacia el TCM para determinar los patrones de cambio. Velocidad del motor El módulo de ignición proporciona los datos de velocidad del motor para el TCM. Una entrada incorrecta del sensor del acelerador podría ocasionar patrones de cambio erróneos. calidad de cambio defectuosa o función TCC defectuosa.Entradas del TCM que afectan el funcionamiento de la transmisión 4HP16 Sensor de la Posición de la Mariposa Proporciona datos de posición del acelerador hacia el TCM para determinar los patrones de cambio y aplicación/liberación de TCC. Una entrada incorrecta del sensor podría ocasionar patrones de cambio erróneo. aplicación/liberación de TCC y relación de engranaje. Interruptor de luz de parada Proporciona información de aplicación de frenos hacia el TCM para controlar la aplicación y liberación de TCC.

Sensor de la temperatura del líquido del eje transversal (TFT) Proporciona información de la temperatura del líquido del eje transversal hacia el TCM para determinar los patrones de cambio alterno y la aplicación de TCC durante condiciones de temperatura alta. calidad de cambio defectuosa y aplicación de TCC incorrecta. Una entrada del sensor de temperatura del eje transversal incorrecta podría ocasionar patrones de cambio alterados. .Una entrada del interruptor de luz de alto incorrecta podría ocasionar una aplicación o liberación de TCC incorrecta.

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Adoptar modo de . • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas • TCM registrará las DTC P0563 Alto volt sist condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. energía a la válvula PCS. maniobrabilidad • No hay influencia en la • TCM registrará las DTC P0562 Bajo volt sist Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. R y N también es posible. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P.Lista de Códigos de falla (DTC) DTC DESCRIPCIÓN Condición de sobretemperatura de la transmisión Indicación Acción predeterminada • El TCM asume que la DTC P0218 Sin cambio temperatura del líquido del eje transversal es 60°C.

• El corte de suministro de • TCM registrará las DTC P0601 Luz de retención iluminada en forma Erro de suma de intermitente comprobación de la sin emisiones memoria interna del europeas módulo de control MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. R y N también es posible. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. energía a la válvula PCS. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. • Adoptar modo de • Después de que la ignición • El corte de suministro de • El TCM registrará DTC P0603 Luz de retención iluminada en forma Error de memoria intermitente activa del módulo de sin emisiones control interno europeas (KAM) MIL encendida emisiones europeas condiciones operativas en el momento en que falle el diagnóstico. encendido/apagado de la • Adoptar modo de • Después del . energía a la válvula PCS. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. R y N también es posible.• Después del encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. Posible P.

encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por • Adoptar modo de • Después del . energía a la válvula PCS. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. R y N también es posible. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Posible P. • El corte de suministro de energía a la válvula PCS. • Modo adoptar • Después de que la ignición • El corte de suministro de • TCM registrará las Luz de retención iluminada en Falla del procesador forma del Módulo de intermitente control del eje sin emisiones transversal . sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. R y N también es posible.ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. • TCM registrará las DTC P0604 Luz de retención iluminada en forma intermitente Error de memoria sin emisiones de acceso aleatorio europeas (RAM) del TCM MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.Falla europeas del protector MIL externo encendida emisiones europeas DTC P0606 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. R y N también es posible. • Embrague bloqueado con DTC P0705 TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el Sin cambio momento en que falle el sin emisiones diagnóstico. Mal funcionamiento del circuito del interruptor de frenos Salida del sensor del rango de la transmisión con corto a tierra o circuito abierto • El TCM asume que la luz de Sin cambio DTC P0703 frenos siempre está activa. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. • TCM registrará las DTC P0705 Mal funcionamiento del circuito del sensor del rango de la transmisión (entrada PRNDL) MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. R y N también es posible. circuito abierto. • Adoptar modo de • Después del DTC P0706 Luz de retención iluminada en Mal funcionamiento forma del circuito del intermitente sensor del rango de sin emisiones la transmisión europeas entrada del PRNDL MIL encendida - • TCM registrará las • Adoptar modo de .control hidráulico Posible P. • El corte de suministro de energía a la válvula PCS. Esta información se europeas almacenará en compensador de registros de falla.

. bloqueo. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. R y N también es posible. • Adoptar modo de • Después del • Abra el embrague de Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL • TCM registrará las DTC P0716 Falla del circuito del sensor de velocidad de entrada condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.emisiones europeas sustitución/emergencia y constante. • Después de encender/apagar la ignición: 3rea marcha por control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. R y N también posible temperatura de líquido de la transmisión es de 80°C (140°F) marcha del vehículo DTC P0710 Mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura de líquido de la transmisión • El TCM asume que la Sin cambio • No hay influencia en la • TCM registrará las DTC P0715 Mal funcionamiento del circuito del MIL sensor de velocidad ENCENDIDA de entrada condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. posición P.

sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. • Después de OFF/ON • Embrague bloqueado con • TCM registrará las DTC P0717 Rango/rendimiento del circuito del MIL sensor de velocidad ENCENDIDA de entrada condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.encendida emisiones europeas • Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. circuito abierto. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Adoptar modo de . encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. R y N también son posibles. • Adoptar modo de • Después del • Abra el embrague de • TCM registrará las Mal funcionamiento del circuito del MIL sensor de velocidad ENCENDIDA de salida DTC P0720 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. (apagado/encendido) de la ignición: 3era marcha por control hidráulico. bloqueo. R y N también es posible. las posiciones P. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.

DTC P0721 Falla del circuito del sensor de velocidad de salida Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas • TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. emergencia/sustituto y constante a 4ta. • Modo adoptar • Embrague bloqueado con • TCM registrará las DTC P0722 No hay Señal del Circuito de Sensor de Velocidad de Salida MIL ENCENDIDA condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. permanece en la velocidad real circuito abierto. circuito abierto. circuito abierto. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Abra el embrague de bloqueo.sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. • Embrague bloqueado con Luz de retención iluminada en forma DTC P0726 • TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el . Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • La marcha del vehículo • Embrague bloqueado con • Modo adoptar Sin cambio DTC P0725 Mal funcionamiento del circuito de entrada de velocidad del motor Falla del circuito de entrada de velocidad del motor emergencia/sustituto y constante a 4ta.

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Embrague bloqueado con • TCM registrará las DTC P0727 Circuito de entrada de velocidad del motor sin señal MIL ENCENDIDA condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. • Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. • Modo adoptar • Presión línea alta • TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. emergencia/sustituto y constante a 4ta. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas momento en que falle el diagnóstico. Esta DTC P0732 . • Modo adoptar • Embrague bloqueado con Luz de retención iluminada en forma intermitente Relación incorrecta sin emisiones del engranaje 1 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retención Relación incorrecta iluminada en del engranaje 2 forma intermitente - • TCM registrará las DTC P0731 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. circuito abierto. circuito abierto. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta.

Posible P. • TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. R y N también es posible. DTC P0734 Luz de retención iluminada en forma intermitente Relación incorrecta sin emisiones del engranaje 4 europeas MIL encendida emisiones europeas • Modo adoptar • Después de que la ignición • Presión del conducto alto. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. DTC P0781 Mal funcionamiento del cambio de 1-2 Luz de retención iluminada en • TCM registrará las condiciones de . emergencia/sustituto y constante a 4ta. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. • Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Presión del conducto alto.sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retención iluminada en forma intermitente Relación incorrecta sin emisiones del engranaje 3 europeas MIL encendida emisiones europeas información se almacenará en compensador de registros de falla. DTC P0733 • Modo adoptar • Presión línea alta • TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico.

circuito abierto. Embrague bloqueado con circuito abierto. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Esta . emergencia/sustituto y constante a 2da. Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. circuito abierto. • Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 1ra. • TCM registrará las MIL ENCENDIDA DTC P1604 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Modo adoptar • Embrague bloqueado con DTC P0783 TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. • Embrague bloqueado con • TCM registrará las DTC P0782 Luz de retención iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 2-3 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retención iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 3-4 europeas MIL encendida emisiones europeas Revisión de daños de RAM interna y extendida con falla condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. R y N también es posible. R y N también es posible. energía a la válvula PCS. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. • Después del • El corte de suministro de • TCM registrará las DTC P1606 Luz de Falla del procesador retención del módulo de iluminada en control TCM forma restablecer error intermitente del contador sin emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. energía a la válvula PCS. • Adoptar modo de sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de .información se almacenará en compensador de registros de falla.

R y N también es posible. R y N también es posible. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.• TCM registrará las DTC P1606 Falla del protector externo MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. Esta • Adoptar modo de • Después del • TCM registrará las DTC P1672 Falla de apagado de bus de CAN MIL ENCENDIDA . Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de • TCM registrará las DTC P1671 MIL Falla del mensaje de transmisión CAN ENCENDIDA condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. energía a la válvula PCS.

Valor ajustable. • Adoptar modo de sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. DTC P1780 Sin cambio DTC P1791 Sin cambio .información se almacenará en compensador de registros de falla. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Después del • TCM registrará las DTC P1673 Falla del mensaje del ECM de recepción de CAN MIL ENCENDIDA • Adoptar modo de • Después del DTC P1779 Mal funcionamiento de la señal de entrada del torque del motor Falla de reducción del torque del motor Mal funcionamiento del circuito de señal de entrada de posición del Sin cambio Valor ajustable. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. calculado sobre la posición del acelerador map sustituta utilizando velocidad del motor. Valor ajustable. torque del motor. torque del motor. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. calculado sobre la posición del acelerador map sustituta utilizando velocidad del motor. torque del motor. R y N también es posible. R y N también es posible. calculado sobre la posición del acelerador map sustituta utilizando velocidad del motor. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico.

energía a la válvula PCS. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de DTC P1841 PCS3 Salida abierta Luz de • TCM registrará las . R y N también es posible. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de • TCM registrará las DTC P1840 PCS3 Salida con corto a potencia Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. energía a la válvula PCS. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. R y N también es posible.acelerador • TCM registrará las DTC P1839 PCS3 Salida con corto a tierra Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P.

R y N también es posible. energía a la válvula PCS. Posible P. • Después del • El corte de suministro de • TCM registrará las DTC P1850 Luz de retención iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 1 con corto a tierra europeas MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P.retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. • Modo adoptar • Después de que la ignición DTC P1851 Luz de Salida del solenoide retención 1 con corto a iluminada en potencia forma intermitente - • La luz de retención • TCM registrará las condiciones de . estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. R y N también es posible. • Adoptar modo de sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. parpadeará. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.

Posible P. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • TCM registrará las DTC P1852 Luz de retención iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 1 abierta europeas MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. • Modo adoptar • Después de que la ignición • TCM registrará las Luz de retención iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 2 con corto a tierra europeas MIL encendida emisiones europeas DTC P1853 • Modo adoptar • Después de que la ignición . estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. R y N también es posible. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico.sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.

• TCM registrará las DTC P1854 Luz de retención iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 2 con corto a europeas potencia MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. R y N también es posible. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. R y N también es posible. Posible P. • Modo adoptar • Después de que la ignición • TCM registrará las DTC P1855 Luz de retención iluminada en forma intermitente Salida del solenoide sin emisiones 2 abierta europeas MIL encendida emisiones europeas • Modo adoptar • Después de que la ignición DTC P1861 PCS4 Salida con corto a tierra Luz de retención iluminada en • TCM registrará las condiciones de . R y N también es posible. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico.Posible P. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Posible P. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.

sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico.forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. • Adoptar modo de sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. energía a la válvula PCS. R y N también es posible. • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de Luz de retención PCS4 Salida abierta iluminada en forma intermitente - • TCM registrará las DTC P1863 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el . Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. R y N también es posible. energía a la válvula PCS. • Después del • El corte de suministro de • TCM registrará las DTC P1862 PCS4 Salida con corto a potencia Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P.

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Esta información se almacenará . • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas • TCM registrará las DTC P1865 PCS5 Salida con corto a potencia condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. energía a la válvula PCS. R y N también es posible. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. • Adoptar modo de sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. R y N también es posible. energía a la válvula PCS.sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas diagnóstico. • Después del • El corte de suministro de • TCM registrará las DTC P1864 PCS5 Salida con corto a tierra Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.

encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. energía a la válvula PCS. • Adoptar modo de sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. • Después del • El corte de suministro de • TCM registrará las Luz de retención iluminada en Pista exterior forma de intermitente diferencial/eje sin emisiones lateral. . corto a tierra Instalación de calce de cojinete • TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. PCS5 Salida abierta europeas Remoción de calce de MIL cojinete encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. R y N también es posible. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. R y N también es posible. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL Pista exterior de diferencial/eje PCS6 Salida con lateral. energía a la válvula PCS. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P.MIL encendida emisiones europeas en compensador de registros de falla.

sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. • Después del • El corte de suministro de • TCM registrará las DTC P1853 PCS6 Salida con corto a potencia Luz de retención iluminada en forma intermitente sin emisiones europeas MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. energía a la válvula PCS. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de Luz de retención iluminada en forma intermitente PCS6 Salida abierta sin emisiones europeas MIL encendida emisiones • TCM registrará las DTC P1869 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. energía a la válvula PCS. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. sustitución/emergencia y • Adoptar modo de . R y N también es posible.encendida emisiones europeas • Adoptar modo de sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. R y N también es posible. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P.

europeas 4ta marcha constante por el control hidráulico. • El corte de suministro de • TCM registrará las DTC P1871 Luz de retención iluminada en forma Circuito de intermitente suministro de sin emisiones energía de la válvula europeas PCS con corto a potencia MIL encendida emisiones europeas condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. • Modo adoptar . Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. energía a la válvula PCS. sustitución/emergencia y 4ta marcha constante por el control hidráulico. R y N también es posible. encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. • Adoptar modo de • Después del • El corte de suministro de Luz de retención iluminada en forma Circuito de intermitente suministro de sin emisiones energía de la válvula europeas solenoide con corto a potencia MIL encendida emisiones europeas • TCM registrará las DTC P1874 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. energía a la válvula PCS. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Después del encendido/apagado de la ignición: 3era marcha por control hidráulico Posible P. emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. R y N también es posible.

condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. y constante a 3ra. R y N también es posible. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. DTC P1881 Luz de retención iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 2-1 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retención iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 3-2 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retención iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 4-3 europeas MIL encendida emisiones • TCM registrará las • Modo emergencia/sustituto • Embrague bloqueado con • TCM registrará las DTC P1883 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.• Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. y constante a 3ra. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Modo emergencia/sustituto • Embrague bloqueado con • TCM registrará las DTC P1884 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. circuito abierto. Posible P. emergencia/sustituto y • Modo adoptar . circuito abierto. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.

circuito abierto. y constante a 3ra. • Modo emergencia/sustituto • Embrague bloqueado con • TCM registrará las DTC P1886 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. • Modo adoptar • Embrague bloqueado con . • Embrague bloqueado con circuito abierto.europeas constante a 4ta. Luz de retención iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 3-1 europeas MIL encendida emisiones europeas Luz de retención iluminada en forma intermitente Mal funcionamiento sin emisiones del cambio de 4-2 europeas MIL encendida emisiones europeas • TCM registrará las DTC P1885 condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. emergencia/sustituto y constante a 4ta. circuito abierto. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.

A temperaturas más altas el TCM modifica los programas de cambio del eje transversal y se aplica el TCC en un intento de reducir la temperatura de líquido al reducir la generación de calor del eje transversal.Códigos de falla – Descripción DTC P0218 Descripción del Circuito El sensor de temperatura del líquido de la transmisión (TFT) es un termistor de coeficiente de temperatura positiva (resistencia sensible a la temperatura) que proporciona información al módulo de control de la transmisión (TCM) con respecto a la temperatura del líquido del eje transversal. se programa el cambio y se aplica el TCC. El TCM envía una señal de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura y mide el aumento de voltaje en el circuito eléctrico. La resistencia eléctrica interna del sensor varía en relación a la temperatura de funcionamiento del líquido del eje transversal. Cuando la temperatura de líquido del eje transversal alcanza 120°C (248°F) el TCM entra en "modo caliente". El TCM mide este voltaje como otra entrada para ayudar a controlar la presión del conducto. Descriptor del DTC Este procedimiento de diagnóstico respalda el siguiente DTC: DTC P0218 Transmission Fluid Overtemperature (sobretemperatura del líquido de la transmisión) . Una temperatura de líquido más alto crea una resistencia más alta en el sensor de temperatura. La temperatura calculada es un factor que se utiliza para determinar el tiempo de cambio y el tiempo de retardo de cambio. El sensor de temperatura se encuentra en el cuerpo de la válvula. de este modo midiendo una señal de voltaje más alta.

y máx. Seleccione la TFT en la herramienta de exploración. predeterminado.A/T 2 — Consulte las Diríjase ayudas de al paso 3 diagnóstico . Acción tomada cuyo se establece el DTC • No es necesario el control de luz pero la información de diagnóstico se debe almacenar inmediatamente cuando se detecta el mal funcionamiento. Instale la herramienta de búsqueda. Registre y después borre los DTC. Apague la ignición. 2. entonces la temperatura actual se considera como de rango y se establecerá el error correspondiente. 5. Active el encendido. con el motor apagado. se pueden borrar los DTC históricos. la causa posible de falla puede ser el sensor de temperatura del eje transversal. Paso 1 Acción ¿Realizó la verificación del sistema de diagnóstico . • El TCM asume que la temperatura del líquido del eje transversal es de 60°C • No influye en la capacidad de conducción. 3. Conduzca el vehículo y observe la herramienta de exploración para cualquiera de las siguientes Valores — Sí No Diríjase a Diríjase Verif sistema al paso 2 diag . Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P0218. encienda la ignición. (124°F). Condiciones para el borrado de la MIL/DTC Con una herramienta de exploración. • Si la temperatura es menor que el valor mín. o mayor que el valor máx. a continuación. 6. 4.Condiciones para el establecimiento del DTC • La temperatura calculada se compara con el valor mín.vehículo? 1.

¿Se encontró un problema? 5 Reemplace el arnés de cabellado del eje transversal automático. Desconecte el conector de cableado del sensor de temperatura del líquido del eje transversal. Apague el encendido.5°C (2. Revise el arnés de cableado del eje transversal automático tiene un corto circuito intermitente o un circuito abierto. ¿Está completa la reparación? 6 Reemplace el sensor de la TFT.La temperatura del líquido de la transmisión (TFT) no cambia en más de 1. Retire el cárter del motor. 2. 3.condiciones: . Mida la resistencia entre las terminales 9 y 4 del conector de cableado del eje transversal.El TFT cambia más de 20°C ¿Surgió alguna condición de fallo? 1. 2. ¿Se encuentra la resistencia en el valor especificado? 1. 3. (36°F) en 7 segundos lo que es un cambio no realista.7°F) pulg 80 segundos desde el arranque. Desconecte el conector de cableado del eje transversal automático y desconecte el — — 3 TFT 25°C (77°F) 990 ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 — Diríjase al paso 5 El sistema está bien El sistema está bien Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 6 — — Diríjase al paso 8 7 0 ohms . . ¿Está completa la acción? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal.

Active el encendido 2. Revise si el arnés de cableado del sensor TFT automático tiene un corto a tierra no continuo o una condición de circuito abierto. 3. ¿Se encuentra el voltaje dentro del valor especificado? 1. Si fuera necesario. 2. Mida la resistencia entre la terminal 4 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B1 del conector de cableado de TCM.conector de cableado del módulo de control de la transmisión (TCM). 3. ¿Es la resistencia aproximadamente igual al valor especificado? 1. 3. Revise si el arnés de cableado del eje transversal automático tiene un corto no continuo a potencia. 2. repare los circuitos ¿Está completa la reparación? 1. 3. Revise si el arnés de cableado del sensor TFT automático tiene un corto no continuo a potencia. si fuera 8 — El sistema está bien — 9 9-16 V Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 11 10 — El sistema está bien — . Repare los circuitos. Mida el voltaje de la terminal B1 del conector de cableado de TCM. Revise si el arnés de cableado del eje transversal automático tiene un corto a tierra o una condición de circuito abierto. 2. Mida la resistencia entre la terminal 9 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A4 del conector de cableado de TCM. Mida el voltaje de la terminal A4 del conector de cableado de TCM.

Revise la "info del DTC". utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. 2. Después de la reparación.necesario. ¿Está completa la reparación? 11 Reemplace el TCM. ¿Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 12 — 12 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . ¿Está completa la reparación? 1. Consulte Reemplazo módulo control transmisión (TCM) .

ocurre la condición anterior. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. El voltaje de entrada del eje transversal es muy bajo. Condiciones para el borrado del DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • El voltaje del sistema es menor que 8. se borrará el DTC histórico.DTC P0562 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal. Con una herramienta de exploración. Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla.5 voltios. incluso la calidad de cambio y los sensores del eje transversal. Posible P. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. los interruptores y los componentes para procesar a utilizar dentro de su programa de control. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. . R y N también es posible. Basado en esta información de entrada. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Inmediatamente después. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. se pueden borrar los DTC históricos. La velocidad del motor es mayor que 500 RPM.

Ayudas de diagnóstico • • Inspeccione la conexión del arnés de cableado defectuosa. Instale la herramienta de búsqueda. 3. 2. borre los DTC. Conduzca el vehículo y observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploración. 5. Seleccione el voltaje del sistema 9-16V en la herramienta de exploración. Arranque el motor a 1. 4. Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 3 3 9-16V Diríjase a Revisión Diríjase sist diagnóstico al paso 4 motor eléctrico 4 9-16V Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 .200 rpm. Encienda el faro.200 rpm. Encienda la ignición y arranque el motor. si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o dañadas. 6. a continuación. Observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploración. . 7. Encienda el aire acondicionado. Mida el voltaje de la batería en la batería. Desconecte el cable negativo de la batería 2. Arranque el motor a 1. Apague la ignición. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. 4. Encienda la ignición y registre. 2. 3. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores — Sí Diríjase al paso 2 No Diríjase a Verif sistema diag A/T Paso 1 2 1.

[iquest]Está terminada la acción? 1. [iquest]Se encontró un problema? 7 Reemplace el fusible. Apague el encendido. 3. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Repare los conductos de suministro de voltaje de fusibles si tiene un circuito abierto. 2. Apague el encendido.[iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Después de probar el sistema de carga. [iquest]Está completa la reparación? 1. EF1. repare el circuito del alternador si fuera necesario. 9-16V — — 5 — El sistema está bien — Diríjase al paso 7 El sistema está bien Diríjase al paso 8 — 8 9-16V Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 9 9 — El sistema está bien — 10 0ohms Diríjase al paso 12 —Diríjase al paso 11 11 — El sistema está bien — Diríjase al paso 13 Diríjase al paso 14 . [iquest]Está terminada la acción? 6 El vehículo no habrá arrancado si F2 o EF1 están fundidos. 2. Desconecte el conector C105 y el conector TCM. Active el encendido 2. Mida el voltaje de F2. Mida la resistencia entre el fusible EF1 y la terminal B3 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se completó la reparación? 12 1. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Repare el circuito entre EF1 y la terminal B3 si tiene un corto a tierra o un circuito abierto. Desconecte el conector de cableado TCM.

2. [iquest]Se completó la reparación? 1. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a potencia. Desconecte el conector C206. [iquest]Está completa la reparación? 1. Apague el encendido. Mida el voltaje de la terminal B3. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Repare el circuito de EF1 a la terminal B3 del TCM si tiene un corto a potencia. Mida el voltaje de la terminal C15 o C16 el conector de cableado TCM. [iquest]Está completa la reparación? 1. Vea si existen terminales 13 — El sistema está bien — 14 Diríjase al paso 16 Diríjase al paso 15 15 — El sistema está bien — 16 9-16V Diríjase al paso 17 Diríjase al paso 18 17 — El sistema está bien — 18 — Diríjase al paso 20 Diríjase al paso 19 . 2. 3. Active el encendido 3. Mida la resistencia entre el fusible F2 y la terminal C15 o C16 del conector de cableado de 0ohms TCM. 2. Active el encendido 2. Inspeccione el cableado del eje transversal si tiene conexiones eléctricas defectuosas en el conector del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a tierra o un circuito abierto.

deformadas. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 20 — 20 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. [iquest]Encontró y corrigió la condición? 19 Reemplace el TCM. 3. Después de la reparación. Revise si hay tensión de terminal débil. con respaldo o posiblemente dobladas. Consulte Remp módulo control transmisión .dañadas. 2. [iquest]Está completa la reparación? 1. Revise la "info del DTC".

TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. . TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.DTC P0563 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal. Inmediatamente después. incluso la calidad de cambio y los sensores del eje transversal. Con una herramienta de exploración. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje del sistema es mayor que 16 voltios. los interruptores y los componentes para procesar a utilizar dentro de su programa de control. Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. se pueden borrar los DTC históricos. Basado en esta información de entrada. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. Posible P. R y N también es posible. ocurre la condición anterior. se borrará el DTC histórico. El volante de entrada del eje transversal es muy alto. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente.

Mida el voltaje de la batería en la batería. Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 3 3 9-16V Diríjase a Revisión Diríjase al sist diagnóstico paso 4 motor eléctrico 4 9-16V Diríjase al paso 6 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. 7. 2. Seleccione el voltaje del sistema en la 9-16V herramienta de exploración. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1.200 rpm. [iquest]Está completa la reparación? 1. [iquest]Se encontró un problema? Reemplace el fusible. 2. 4. 5. Conduzca el vehículo y observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploración.A/T 2 1. Encienda el aire acondicionado. borre los DTC.Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores — Sí No Diríjase al Diríjase a Verif paso 2 sistema diag . 2. Encienda el faro. 3. 4. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. a continuación. Encienda la ignición y arranque el motor. Instale la herramienta de búsqueda. EF1 tiene un circuito abierto. Encienda la ignición y registre. Apague el encendido. Desconecte el cable negativo de la batería 2. Active el encendido — Diríjase al paso 5 5 — El sistema está bien Diríjase al paso 7 El sistema está bien — Diríjase al paso 8 7 8 — — Diríjase al paso 9 9-16V Diríjase al . repare el circuito del alternador si fuera necesario. Arranque el motor a 1. Apague el encendido. Después de probar el sistema de carga. 6.200 rpm. [iquest]Está terminada la acción? 6 Revise si F2. Arranque el motor a 1. . Observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploración. 3.

EF1. Mida el voltaje de la terminal B3. Desconecte el conector de cableado TCM. 2. Mida el voltaje de F2. [iquest]Se completó la reparación? 1. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 13 Repare el circuito de EF1 a la terminal B3 del TCM si tiene un corto a potencia. Mida la resistencia entre el fusible F2 y la terminal C15 o C16 del conector de cableado de TCM. [iquest]Está terminada la acción? 1. Mida la resistencia entre el fusible EF1 y la terminal B3 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 9 Repare los conductos de suministro de voltaje de fusibles si tiene un circuito abierto. 2. Apague el encendido. Desconecte el conector C206.2. Active el encendido 3. 2. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a tierra o un circuito 15 abierto. Apague el encendido. 3. 3. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 11 Repare el circuito entre EF1 y la terminal B3 si tiene un corto a tierra o un circuito abierto. — — — — paso 10 El sistema está bien — 10 0ohms Diríjase al paso 12 —Diríjase al paso 11 El sistema está bien — 12 9-16V Diríjase al Diríjase al paso 14 paso 13 El sistema está bien — 14 0ohms Diríjase al Diríjase al paso 15 paso 16 El sistema está bien — . [iquest]Está completa la reparación? 1. Desconecte el conector C105 y el conector TCM.

[iquest]Se completó la reparación? 1. [iquest]Está completa la reparación? 1. con respaldo o posiblemente dobladas. 2. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — 16 11-14V Diríjase al paso 17 Diríjase al paso 18 El sistema está bien — 18 — Diríjase al paso 20 Diríjase al paso 19 Diríjase al paso 20 — 20 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Mida el voltaje de la terminal C15 o C16 el conector de cableado TCM. Active el encendido 2. Consulte Remp módulo control transmisión . [iquest]Está completa la reparación? 1. deformadas. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 17 Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a potencia. [iquest]Encontró y corrigió la condición? 19 Reemplace el TCM. Después de la reparación. Vea si existen terminales dañadas. Revise la "info del DTC". Inspeccione el cableado del eje transversal si tiene conexiones eléctricas defectuosas en el conector del eje transversal. utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. Revise si hay tensión de terminal débil. 2. 3.

El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC . R y N también es posible. la prueba de suma de comprobación de código y la prueba de suma de comprobación de calibración. Para cada área la suma de comprobación se calcula y se compara con la válvula de suma de comprobación correspondiente. Si las válvulas son distintas. El DTC P0601 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no está funcionando correctamente cuando se revisa en la inicialización. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Posible P. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. ocurre la condición anterior. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. Un área de RAM falla en una prueba de lectura/escritura. la falla se establecerá. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • La prueba de la suma de comprobación de EEPROM está separada en dos partes independientes. Inmediatamente después.DTC P0601 Descripción del Circuito Una función normal de programación del módulo de control de transmisión (TCM) es realizar una revisión interna que verifica la integridad de las asignaciones de memoria RAM.

Reemplace el TCM. [iquest]Está terminada la acción? 1. [iquest]Muestra la herramienta de exploración P0601? 1. 2. se pueden borrar los DTC históricos. se borrará el DTC histórico. Con una herramienta de exploración. Consulte Remp módulo control transmisión . [iquest]Indica la herramienta de exploración que el diagnóstico se aprobó? Revise si has DTC establecidos. 5 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? Diríjase al paso 5 Diríjase a Lista/tipo DTC Diríjase al paso 3 Sí Diríjase al paso 2 No Diríjase a Verif sistema diag A/T 2 Consulte las ayudas de diagnóstico 3 Diríjase al paso 4 — 4 Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P0601. Instale la herramienta de búsqueda. 2. borre los DTC.• • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Apague el encendido. Haga pasar la prueba de camino al vehículo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especificó en el texto. Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla. Active el encendido con el motor apagado. Con una herramienta de exploración. la causa posible de falla podría ser el TCM. 2. Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? 1.

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Si la suma de comprobación no es correcta. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Si escribir a la prueba de inflamación durante la fase de cerradura de potencia falla. Cada uno de los bloques de la prueba de inflamación tiene su propio estado que se encuentra al inicio de los bloqueos de prueba de inflamación y el estado de los bloques de inflamación no ajusta entre sí. el bit de error se establecerá. Un área de KAM falló una prueba de lectura/escritura. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • La suma de comprobación de los datos actuales del regulador se probará. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Posible P. El DTC P0603 se establece cuando la memoria activa (KAM) no está funcionando correctamente cuando se revisa al momento de iniciar. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Inmediatamente después. .DTC P0603 Descripción del Circuito Una función normal de programación del módulo de control de la transmisión (TCM) es realizar una revisión interna que verifica la integridad de las asignaciones de memoria KAM. ocurre la condición anterior. El corte de suministro de energía a la válvula PCS. R y N también es posible. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo.

Reemplace el TCM. 5 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? Diríjase al paso 3 Sí No Diríjase a Verif sistema diag A/T Diríjase al paso 2 2 Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 4 — 4 Diríjase al paso 5 Diríjase a Lista/tipo DTC Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Active el encendido. 2. Con una herramienta de exploración. Un DTC histórico se eliminará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin ninguna falla. Apague el encendido. [iquest]Indica la herramienta de exploración que se ejecutó y pasó este diagnóstico? Revise si hay algún DTC establecido.Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. [iquest]Muestra la herramienta de exploración P0603? 3 1. [iquest]Está completa la reparación? 1. la causa posible de la falla podría ser el TCM. [iquest]Se completó la revisión? 1. borre los DTC. 2. se pueden borrar los DTC históricos. Haga pasar la prueba de camino al vehículo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especificó en el texto. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P0603. Instale la herramienta de búsqueda. 2. Con una herramienta de exploración. con el motor apagado. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico.

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.DTC P0604 Descripción del Circuito Una función normal de programación del módulo de control de transmisión (TCM) es realizar una revisión interna que verifica la integridad de las asignaciones de memoria RAM. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Un área de RAM falla en una prueba de lectura/escritura. Con una herramienta de exploración. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. El corte de suministro de energía a la válvula PCS. ocurre la condición anterior. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. Posible P. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • Un área de RAM falla en una prueba de lectura/escritura. . Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. R y N también es posible. Inmediatamente después. El DTC P0604 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no está funcionando correctamente cuando se revisa en la inicialización. se pueden borrar los DTC históricos.

Haga pasar la prueba de camino al vehículo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especificó en el texto. Con una herramienta de exploración. 2. borre los DTC. Reemplace el TCM. 5 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? Diríjase al paso 5 Diríjase a Lista/tipo DTC Diríjase al paso 3 Sí Diríjase al paso 2 No Diríjase a Verif sistema diag A/T 2 Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 4 — 4 Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Está completa la reparación? 1. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. [iquest]Indica la herramienta de exploración que se ejecutó y pasó este diagnóstico? Revise si hay algún DTC establecido. 2. [iquest]Se completó la revisión? 1. se recomienda el reemplazo del TCM. Instale la herramienta de búsqueda. Apague el encendido. Active el encendido. con el motor apagado. [iquest]Muestra la herramienta de exploración P0604? 3 1. 2.Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P0604.

Inmediatamente después. Los DTC históricos se pueden borrar si utiliza una herramienta de exploración. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.DTC P0606 Descripción del Circuito El vigilante externo se activará. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Posible P. entonces se detectará la falla. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. ocurre la condición anterior. . Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. R y N también es posible. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Si el vigilante externo no funciona después de 30ms. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P0606. El corte de suministro de energía a la válvula PCS. la causa posible de la falla podría ser el TCM.

Apague el encendido. [iquest]Está terminada la acción? 1. C15 o C16) del TCM. [iquest]Encontró la condición detectada? Diríjase al paso 4 El sistema está bien Diríjase al paso 5 4 Reemplace el fusible cuando sea necesario. Desconecte el conector de cableado TCM. 2.Paso 1 Acción Realice la verificación del sistema de diagnóstico [iquest]Está completa la revisión? 1. [iquest]Muestra la herramienta de exploración P0606? Sí No Diríjase a Verif sistema diag A/T Diríjase al paso 2 2 Diríjase al paso 3 Consulte las ayudas de diagnóstico 3 Inspeccione si el fusible EF1 o F2 tienen un circuito abierto. Instale la herramienta de búsqueda. 3. 2. [iquest]Encontró y corrigió la condición? Inspeccione si el arnés de cableado tiene un cortocircuito entre los fusibles (EF1 o F2) y las terminales (B3. del TCM [iquest]Encontró y corrigió la condición? Inspeccione si el arnés de cableado tiene un corto a potencia entre las terminales (B12 o B13) y G201. [iquest]Encontró y corrigió la condición? Inspeccione si el arnés de cableado tiene un circuito abierto o corto a tierra entre las terminales (B12 o B13) y G201. con el motor apagado. C15. [iquest]Encontró y corrigió la condición? — 5 Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 6 6 Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 7 7 Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 8 8 Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 9 . o C16) del TCM. Active el encendido. Inspeccione si el arnés de cableado tiene un corto a batería entre los fusibles (EF1 o F2) y las terminales (B3.

2. [iquest]Está completa la reparación? 1. [iquest]Indica la herramienta de exploración que se ejecutó y pasó este diagnóstico? Revise si hay algún DTC establecido. Diríjase al paso 10 — 10 Diríjase al paso 11 Diríjase a Lista/tipo DTC Diríjase al paso 2 11 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? El sistema está bien . Con una herramienta de exploración. Haga pasar la prueba de camino al vehículo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especificó en el texto. borre los DTC.9 Reemplace el TCM.

Inspeccione las terminales dañadas o con formas inadecuadas. si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Este DTC se guarda al arrancar. se pueden borrar los DTC históricos. Inmediatamente después. El aplicar el pedal del freno cierra el interruptor. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • Interruptor del freno atorado a cerrado.DTC P0703 Descripción del Circuito El interruptor del freno se utiliza para indicar el estado del pedal del freno al módulo de control del eje transversal (TCM). el DTC se guardará en la memoria. El liberar el pedal del freno interrumpe el voltaje al TCM. Arnés de cableado del interruptor del freno con corto a tierra. El interruptor del freno es un interruptor normalmente abierto. Si el TCM recibe una señal del interruptor del freno después de arrancar. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC Con una herramienta de exploración. ocurre la condición anterior. Ayudas de diagnóstico • • Inspeccione la conexión del arnés de cableado defectuosa. El TCM asume que la luz de frenos siempre está activa. . suministrando voltaje al TCM. Arnés de cableado del interruptor del freno con corto a tierra. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • No es necesario el control de luz pero la información de diagnóstico se debe almacenar inmediatamente cuando se detecta el mal funcionamiento.

encienda la ignición. con el motor apagado. 3. Desconecte el conector del interruptor del freno. 4. [iquest]Está completa la acción? 1. Apague el encendido.Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Reemplace el interruptor de freno. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los — — Diríjase al paso 3 Diríjase al paso 4 3 — Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 5 El sistema está bien Diríjase al paso 15 Diríjase al paso 6 5 — — 6 0ohms Diríjase al paso 8 Diríjase al paso 7 El sistema está bien — 8 11-14 V Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 10 . 2. [iquest]Se vuelve a establecer el DTC? 4 Inspeccione el EF13. Registre y luego borre los DTC. Active el encendido. 2. [iquest]Está completa la acción? 1. Active el encendido 2. 5. Mida la resistencia entre la terminal D5 del conector C102 y la terminal 3 del conector de cableado del interruptor del freno. Después de apagar la ignición. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 7 Repare el circuito abierto entre el conector C102 y el conector del interruptor del freno. Instale la herramienta de búsqueda. [iquest]Está reventado el fusible? Reemplace el fusible. Seleccione la visualización de datos de transmisión de la herramienta de exploración. Consulte Reemplazo del freno . 6 terminal. Desconecte el conector de cableado C102 y el conector de cableado del interruptor del freno. Valores — Sí No Diríjase a Verif Diríjase al sistema diag A/T paso 2 2 — [iquest]Cambió el estado del interruptor del freno de ON (encendido) a OFF (apagado)? 1. 3. Mida el voltaje del conector C102. 3. 2. [iquest]Está completa la revisión? 1.

[iquest]Está completa la acción? 1. Mida entre el conector del interruptor del freno. [iquest]Está completa la acción? 1.valores mostrados? 9 Repare el corto a energía entre el conector C102 y el conector del interruptor del freno. Apague el encendido. terminal 4. 2. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 13 Repare el corto a energía entre el conector de cableado del interruptor de freno y el TCM. terminal 4 y el conector del TCM. terminal A5. Después de la reparación. Mida el voltaje del conector de cableado del interruptor del freno. [iquest]Está completa la acción? 14 Reemplace el TCM. Desconecte el conector de cableado del interruptor del freno y el conector de cableado del TCM. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — — El sistema está bien — 10 0ohms El sistema está bien Diríjase al paso 11 El sistema está bien — 12 11-14 V Diríjase al paso 13 Diríjase al paso 14 El sistema está bien Diríjase al paso 15 — — 15 — Diríjase al El sistema está paso 2 bien . [iquest]Está completa la acción? 1. 3. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 11 Repare el circuito abierto o el corto a tierra entre el conector del interruptor del freno y el TCM. Revise la "info del DTC". Pruebe el vehículo en el camino. 2. Active el encendido 2. 3.

Cualquier circuitería de la que se sospeche como ocasionante del problema debe revisarse completamente si tiene alguno de los siguientes problemas: • • • • • • Terminales con respaldo Apareamientos incorrectos Seguros rotos Formada de manera incorrecta Terminales dañadas Conexión deficiente de la terminal al cable .DTC P0705 Tabla 1: DTC P0705 Condiciones para el establecimiento del DTC Hay un corto a tierra o un circuito abierto en el arnés de cableado del interruptor P/N. La herramienta de exploración puede borrar el DTC del historial de TCM. un aislamiento desgastado por el cable o un cable que esté roto dentro del aislamiento ocasione un problema no continuo. Acción tomada cuyo se establece el DTC No es necesario el control de luz pero la información de diagnóstico se debe almacenar inmediatamente cuando se detecta el mal funcionamiento. Ayudas de diagnóstico Es posible que una conexión deficiente. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.

Apague la ignición. 3.N. 2. 4. Consulte la Tabla de señal de rango y posición del engranaje. [iquest]Coinciden los rangos del eje transversal seleccionados de la herramienta de exploración y de la tabla de rangos de la señal? Valores — Sí No Diríjase a Verif Diríjase sistema diag al paso 2 A/T 2 — Diríjase al paso 3 Consulte las ayudas de diagnóstico 3 1. Desconecte el conector de cableado del TCM y el conector de cableado 0ohms del ECM. Instale la herramienta de búsqueda. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado del TCM Diríjase al paso 4 y B14 del conector de cableado del Diríjase al paso 5 . Apague el encendido. Active el encendido Registre luego borre el o los DTC. 3. R. [iquest]Está completa la revisión? 1. a la vez que supervisa la herramienta de exploración. 2. a continuación.2.D. encienda la ignición. 5. Aplique los frenos y seleccione cada rango del eje transversal (P.Tabla de señales de rango y posiciones de los engranajes L1 L2 0 0 12 12 12 0 12 L3 12 0 0 12 0 12 12 L4 0 12 0 0 12 12 12 P R N D 3 2 1 0 0 0 12 12 12 0 Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico.1).3. 6.

Mida el voltaje de la terminal A16. Mida la resistencia entre A16 del conector de cableado del TCM y la terminal B30 del conector de cableado del ECM. Mida el voltaje de la terminal A8. 4. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 1. Active el encendido 2. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — 4 11-14 V Diríjase al paso 5 Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 6 — 6 — — 7 — Diríjase El sistema está bien al paso 2 .ECM. [iquest]Está completa la acción? 1. 3. Después de la reparación. [iquest]Es correcta la condición de conexión? 5 Repare el conector del arnés de cableado. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Encontró y corrigió la condición? Reemplace el TCM. 3. Pruebe el vehículo en el camino. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información).

las luces de reversa y el indicador de posición de la palanca del selector en el panel de instrumentos. El arnés de cableado del interruptor TR tiene un corto a tierra. que las fallas en el conductor de conexión están identificadas. . Inmediatamente después. los controles del interruptor TR controlan el interbloqueo del motor de arranque. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. La codificación es tal. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. ocurre la condición anterior. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Además. El arnés de cableado del interruptor TR tiene un corto a potencia. actual de la palanca del selector La posición de la palanca del selector se transmite al TCM en forma codificada a lo largo de 4 líneas. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. El interruptor TR se encuentra en el eje del selector. el cual está conectado en la palanca del selector por medio del cable de jalar.DTC P0706 Tabla 1: DTC P0706 Descripción del Circuito El interruptor de la gama de transmisión se encuentra en el eje del selector e informa al TCM de la posición P-R-N-D-3-2-1. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • Interruptor TR atorado en cerrado.

Consulte la Tabla de señal de rango y posición del engranaje.1).• • Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Tabla de señales de rango y posiciones de los engranajes L1 L2 0 0 12 12 12 0 12 L3 12 0 0 12 0 12 12 L4 0 12 0 0 12 12 12 P R N D 3 2 1 0 0 0 12 12 12 0 Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. encienda la ignición. Con una herramienta de exploración. a continuación. el motivo posible del interruptor TR. 5. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P0706. Active el encendido Registre.D. mientras supervisa la herramienta de exploración. 4. 2. luego borre los DTC Apague la ignición.2.A/T 2 — Diríjase al paso 3 Consulte las ayudas de diagnóstico . [iquest]Coinciden los rangos del eje Valores — Sí No Diríjase a Diríjase Verif sistema al paso 2 diag . Aplique los frenos y seleccione todos los rangos del eje transversal (P. R. Instale la herramienta de búsqueda. 3. se pueden borrar los DTC históricos. [iquest]Está completa la revisión? 1.3.N.

transversal seleccionados de la herramienta de exploración y de la tabla de rangos de la señal? 3 Inspeccione si el F2 tiene un circuito abierto [iquest]Se encontró un problema? Reemplace el fusible cuando sea necesario. [iquest]Está completa la acción? Inspeccione el interruptor TR. Consulte "Ayudas de diagnóstico". [iquest]Encontró el problema? 6 Reemplace el interruptor TR. [iquest]Está completa la acción? — — Diríjase al paso 4 El sistema está bien Diríjase al paso 5

4

5

Diríjase al paso 6 El sistema está bien

Diríjase al paso 7

7

1. Desconecte el conector del interruptor TR y el conector del TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 3 del interruptor TR y la terminal C1 del conector del TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del interruptor TR y la terminal B15 del conector del TCM. 4. Mida la resistencia entre la terminal 4 0ohms del interruptor TR y la terminal B6 del conector del TCM. 5. Mida la resistencia entre la terminal 5 del interruptor TR y la terminal B11 del conector del TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró?

Diríjase al paso 9 — El sistema está bien

Diríjase al paso 8

8

Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción?

9

1. 2. 3. 4.

Active el encendido Mida el voltaje de la terminal 3. Mida el voltaje de la terminal 2. Mida el voltaje de la terminal 4.

11-14 V

Diríjase al paso 10

Diríjase al paso 11

5. Mida el voltaje de la terminal 5. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 11 Reemplace el TCM. [iquest]Está completa la acción? 1. Después de la reparación, utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2. Pruebe el vehículo en el camino. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — El sistema está bien Diríjase al paso 12

12

Diríjase al paso 2

El sistema está bien

DTC P0710
Descripción del Circuito
El sensor TFT es un termistor de coeficiente de temperatura positiva (resistor sensible a la temperatura) que proporciona información al TCM relacionada con la temperatura del líquido del eje transversal. El sensor de temperatura se encuentra en el cuerpo de la válvula. La temperatura calculada es un factor utilizado para determinar el tiempo de cambio y el tiempo de retardo del cambio. La resistencia eléctrica interna del sensor varía en relación a la temperatura de funcionamiento del líquido del eje transversal. El TCM envía una señal de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura y mide el aumento del voltaje en el circuito eléctrico. Una temperatura de líquido más alto crea una resistencia más alta en el sensor de temperatura, de este modo midiendo una señal de voltaje más alta. El TCM mide este voltaje como otra entrada para ayudar a controlar la presión del conducto, programas de cambio y aplicación del TCC. Cuando la temperatura del líquido del eje transversal alcanza 120°C (248°F), el TCM ingresa al modo caliente" Arriba de esta temperatura, el TCM modifica los programas de cambio del eje transversal y el TCC se aplica como un intento para disminuir la temperatura del líquido, disminuyendo la generación de calor del eje transversal.

Condiciones para el establecimiento del DTC
• •

La temperatura calculada se compara con el valor máximo y mínimo predeterminados. Si la temperatura es menor que el valor mínimo o mayor que el valor máximo, entonces la temperatura real se considera como fuera de rango y se establecerá el error correspondiente. La temperatura del líquido de la transmisión no se encuentra entre 40°C (-40°F) y 150°C (302°F).

Acción tomada cuyo se establece el DTC

No se requiere control de la luz pero la información del diagnóstico debe almacenarse inmediatamente cuando la falla se elimina.

• •

El TCM asume que la temperatura del líquido del eje transversal es 60°C. No hay influencia en la maniobrabilidad.

Condiciones para el borrado de la MIL/DTC
Con una herramienta de exploración, se pueden borrar los DTC históricos.

Ayudas de diagnóstico
Cuando se establece el DTC P0710, el motivo posible de la falla podría ser el sensor de temperatura de la transmisión.
Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. [iquest]Está completa la revisión? 1. Instale la herramienta de búsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague la ignición, a continuación, encienda la ignición. 5. Seleccione la TFT en la herramienta de exploración. 6. Conduzca el vehículo. Observe la herramienta de exploración para cualquiera de las condiciones siguientes: o La TFT no cambia más de 1.5°C (34.7°F) en 80 segundos desde el arranque. o La TFT cambia más de 20°C (68°F) dentro de 7 segundos (cambio irreal). [iquest]Surgió alguna condición de fallo? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 9 y 4 del conector de — Valores Sí No

Diríjase a Verif Diríjase al sistema diag paso 2 A/T

2

Diríjase al paso 3

Consulte las ayudas de diagnóstico

3

TFT 25° C 990 ohms

Diríjase al paso 7

Diríjase al paso 4

cableado del eje transversal. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el cárter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del sensor de temperatura del líquido del eje transversal. 3. Revise el arnés de cableado del eje transversal automático tiene un corto circuito intermitente o un circuito abierto. [iquest]Se encontró un problema? 5 Reemplace el arnés de cabellado del eje transversal automático. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace el sensor de la TFT. [iquest]Está completa la acción? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal automático. 2. Desconecte el conector de cableado del TCM (módulo de control del eje transversal). 3. Mida la resistencia entre la terminal 4 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B1 del conector de cableado del TCM. 4. Mida la resistencia entre la terminal 9 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A4 del conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 1. Revise si el arnés de cableado del eje transversal automático tiene un corto a tierra o una condición de circuito abierto. 2. Revise si el arnés de cableado del sensor TFT automático tiene un corto a tierra no continuo o una condición de circuito abierto. — —

4

Diríjase al paso 5

Diríjase al paso 6

El sistema está bien El sistema está bien

7

0ohms

Diríjase al paso 9

Diríjase al paso 8

8

— El sistema está bien

repare los circuitos. 3. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — 9 9-16 V Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 11 10 — El sistema está bien Diríjase al paso 12 — — 12 — Diríjase al El sistema está paso 2 bien . [iquest]Está completa la reparación? 1. [iquest]Está completa la reparación? 1. 3. Después de la reparación. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Mida el voltaje de la terminal A4 del conector de cableado del TCM. Mida el voltaje de la terminal B1 del conector de cableado del TCM. Active el encendido 2. [iquest]Está completa la reparación? 11 Reemplace el TCM. 2. Si es necesario. Si es necesario. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Revise si el arnés de cableado del eje transversal automático tiene un corto no continuo a potencia. Pruebe el vehículo en el camino.3. 3. repare los circuitos. 2. Revise la información del DTC. Revise si el arnés de cableado del sensor TFT automático tiene un corto no continuo a potencia.

ocurre la condición anterior.000HZ. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. El sensor puede medir desde 1.086 pulg) se mantiene entre el sensor y el pistón B.8~~2. La resistencia del sensor debe medir entre 825~~835 ohms a 20°C (68°F).DTC P0715 Descripción del Circuito Información relativa a la velocidad de entrada del eje transversal al TCM.07~~0. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • Se iluminará la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). TCM o ECM defectuoso. Esta información también se utiliza para calcular las relaciones de marcha de funcionamiento apropiado y el deslizamiento del TCC. Un espacio de aire de 1. Mientras el pistón B es impulsado por el eje de la turbina. El TCM utiliza la información de la velocidad de entrada del eje transversal para control la presión del conducto. una señal AC está inducida por el sensor de velocidad de entrada.2 mm (0. Las velocidades más altas del vehículo inducen a una mayor frecuencia y una medida de voltaje en el sensor. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. El sensor de velocidad de entrada se instala sobre el pistón B que está adentro del cuerpo de la válvula. El sensor consiste de un imán permanente rodeado de una bobina de alambre.000~~8.000 rpm. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Inmediatamente después. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • La velocidad de entrada es mayor de 7. . el TCC se aplica y libera y el eje transversal cambia patrones.

Con una herramienta de exploración. Apague la ignición.000 RPM 5. 2. luego borre los DTC 4. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. el posible motivo de la falla podría ser el sensor de velocidad de entrada (ISS).• • Después de OFF/ON (apagado/encendido) de la ignición: 3era marcha por control hidráulico. 7. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. Apague el encendido. Mida la resistencia entre las terminales 15 y 16 del conector de cableado del eje transversal. Active el encendido 3. Instale la herramienta de búsqueda. 3. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P0715. 2. a continuación. R y N también son posibles. Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag .A/T Diríjase al paso 2 2 Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 825835 ohms Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 4 . Condiciones para el borrado de la MIL/DTC • • • MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido después de tres ciclos de ignición. 0encienda la ignición. se pueden borrar los DTC históricos. [iquest]Está completa la revisión? 1. Observe la velocidad de entrada en la herramienta de exploración. Embrague bloqueado con circuito abierto. Registre. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. las posiciones P.

Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Está completa la acción? 1. su fuera necesario. 3.[iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. 4. Mida la resistencia entre la 0ohms — — 4 0ohms Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 El sistema está bien — 6 11-14 V Diríjase al paso 7 El sistema está bien Diríjase al paso 8 — 8 — El sistema está bien — Diríjase al paso 11 Diríjase al paso 10 . Mida el voltaje de la terminal 1. Retire el cárter del motor. Active el encendido 2. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal. 3. 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 7 Repare el corto a energía de batería. [iquest]Está completa la acción? 9 1. [iquest]Está completa la acción? Reemplace el sensor de velocidad de entrada. Mida el voltaje de la terminal 2. Desconecte el conector de cableado del sensor de velocidad de entrada. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 5 Repare las terminales con mal funcionamiento. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2.

[iquest]Está completa la acción? 13 Reemplace el TCM. Active el encendido 2. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — El sistema está bien — 11 11-14 V Diríjase al paso 12 Diríjase al paso 13 El sistema está bien Diríjase al paso 14 — — 14 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Mida el voltaje de la terminal 15. su fuera necesario. Mida la resistencia entre la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B2 del conector de cableado de TCM. Después de la reparación. Pruebe el vehículo en el camino. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 12 Repare las terminales con mal funcionamiento. Mida el voltaje de la terminal 16. su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 1. 2.terminal 15 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B4 del conector de cableado de TCM. 3. 3. [iquest]Está completa la acción? 1.

la velocidad de la turbina es menor de 100 rpm. P0725. El sensor consiste de un imán permanente rodeado de una bobina de alambre. El sensor de velocidad de entrada se instala sobre el pistón B que se encuentra adentro del cuerpo de la válvula. el TCC se aplica y libera y el eje transversal cambia patrones. Inmediatamente después. Cuando la velocidad del motor (rpm) es mayor de 3. Mientras el pistón B es impulsado por el eje de la turbina. El voltaje del sistema es mayor que 8.000 rpm/sec.000 Hz. Acción tomada cuyo se establece el DTC .8-2.2 mm (0. Las velocidades más altas del vehículo inducen a una mayor frecuencia y una medida de voltaje en el sensor. La velocidad de entrada es mayor de 7. La resistencia del sensor debe medir entre 825-835 ohmios a 20°C (68°F). ocurre la condición anterior. El motor está en marcha. No hay DTC P0727.100 rpm.DTC P0716 Descripción del Circuito Información relativa a la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. una señal AC está inducida por el sensor de velocidad de entrada. de error de velocidad del motor La posición de la velocidad es D.000 8.000 rpm. Un espacio de aire de 1. El TCM utiliza la información de la velocidad de entrada del eje transversal para control la presión del conducto.5 voltios.086 pulg) se mantiene entre el sensor y el pistón B. El sensor puede medir de 1. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • • Esta relación en aumento de la velocidad de la turbina es mayor de 45. TCM o ECM defectuoso. Esta información también se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC.07-0.

Observe la velocidad de entrada en la herramienta de exploración. Instale la herramienta de búsqueda. Apague la ignición. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Active el encendido 3. [iquest]Está completa la revisión? 1. Con una herramienta de exploración. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. 2. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. R y N también son posibles.• • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Después de OFF/ON (apagado/encendido) de la ignición: 3era marcha por control hidráulico. el posible motivo de la falla podría ser el sensor de velocidad de entrada (ISS).000 RPM Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 . a continuación. las posiciones P. 5. se pueden borrar los DTC históricos. Registre. Ayudas de diagnóstico Cuando se establezca el DTC P0716. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. encienda la ignición. luego borre los DTC 4.A/T Diríjase al paso 2 2 07. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Embrague bloqueado con circuito abierto.

Mida el voltaje de la terminal 1. 3. 2. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? El sistema está bien — 6 11-14 V Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 8 . Apague el encendido. Mida el voltaje de la terminal 2. 2. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 825835 ohms Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 4 4 0ohms Diríjase al paso 6 — Diríjase al paso 5 5 Repare las terminales con mal funcionamiento. Active el encendido 2. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. 4. Mida la resistencia entre las terminales 15 y 16 del conector de cableado del eje transversal. Retire el cárter del motor. su fuera necesario. Desconecte el conector de cableado del sensor de velocidad de entrada. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal.3 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. [iquest]Está completa la acción? 1.

Mida el voltaje de la terminal 15. su fuera necesario.7 Repare el corto a energía de batería. 3. Mida la resistencia entre la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B2 del conector de cableado de TCM. Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B4 del conector de cableado de TCM. 3. [iquest]Está completa la acción? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 16. [iquest]Está completa la acción? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. [iquest]Está completa la acción? El sistema está bien Diríjase al paso 14 — 13 Reemplace el TCM. su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? Reemplace el sensor de velocidad de entrada. [iquest]Está completa la acción? — — . [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? El sistema está bien — 11 11-14 V Diríjase al paso 12 — Diríjase al paso 13 12 Repare las terminales con mal funcionamiento. 2. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? — El sistema está bien — 8 — El sistema está bien — 9 0ohms Diríjase al paso 11 — Diríjase al paso 10 10 Repare las terminales con mal funcionamiento.

Pruebe el vehículo en el camino. 2. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 2 El sistema está bien .14 1. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 3. Revise la información del DTC. Después de la reparación.

El sensor de velocidad de entrada se instala sobre el pistón B que se encuentra adentro del cuerpo de la válvula. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • La luz indicadora de mal funcionamiento se encenderá (MIL) TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.000 8.086 pulg) se mantiene entre el sensor y el pistón B. Inmediatamente después.8-2. Mientras el pistón B es impulsado por el eje de la turbina.DTC P0717 Descripción del Circuito Información relativa a la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. la velocidad de la turbina es menor de 100 rpm. La resistencia del sensor debe medir entre 825-835 ohmios a 20°C (68°F). Las velocidades más altas del vehículo inducen a una mayor frecuencia y una medida de voltaje en el sensor. el TCC se aplica y libera y el eje transversal cambia patrones. El TCM utiliza la información de la velocidad de entrada del eje transversal para control la presión del conducto.000 Hz.100 rpm. TCM o ECM defectuoso. Un espacio de aire de 1. una señal AC está inducida por el sensor de velocidad de entrada. . Insuficiencia o circuito abierto del arnés de cableado de transmisión CAN. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo.2 mm (0. Esta información también se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.07-0. El sensor puede medir de 1. El sensor consiste de un imán permanente rodeado de una bobina de alambre. ocurre la condición anterior. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • Cuando la velocidad del motor (rpm) es mayor de 3.

Instale la herramienta de búsqueda.A/T Diríjase al paso 2 2 100 RPM Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 4 . a continuación. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. 2. Después de OFF/ON (apagado/encendido) de la ignición: 3era marcha por control hidráulico. se pueden borrar los DTC históricos. las posiciones P. 2. Registre. Mida la resistencia entre las terminales 15 y 16 del conector de Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Embrague bloqueado con circuito abierto. [iquest]Está completa la revisión? 1. R y N también son posibles.• • • Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. el posible motivo de la falla podría ser el sensor de velocidad de entrada (ISS). Apague la ignición. 835 ohms 3. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Ayudas de diagnóstico Cuando se establezca el DTC P0717. Desconecte el conector de 825cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. encienda la ignición. 5. Condiciones para el borrado de la MIL/DTC • • • MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido después de tres ciclos de ignición. Observe la velocidad de entrada en la herramienta de exploración. Active el encendido 3. Apague el encendido. luego borre los DTC 4. Con una herramienta de exploración.

Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 5 Repare las terminales con mal funcionamiento. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el 0ohms — — 4 0ohms Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 El sistema está bien — 6 11-14 V Diríjase al paso 7 El sistema está bien Diríjase al paso 8 — 8 — El sistema está bien Diríjase al paso 11 — Diríjase al paso 10 . 3. [iquest]Está completa la acción? Reemplace el sensor de velocidad de entrada. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de entrada y la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal. 3. 2. 4. su fuera necesario. Mida el voltaje de la terminal 1. Desconecte el conector de cableado del sensor de velocidad de entrada. [iquest]Está completa la acción? 9 1. [iquest]Está completa la acción? 1. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 7 Repare el corto a energía de batería.cableado del eje transversal. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Active el encendido 2. Retire el cárter del motor.

conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 15 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B4 del conector de cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 16 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B2 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 15. 3. Mida el voltaje de la terminal 16. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 12 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 13 Reemplace el TCM. [iquest]Está completa la acción? 1. Después de la reparación, utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2. Pruebe el vehículo en el camino. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — —

El sistema está bien

11

11-14 V Diríjase al paso 12 Diríjase al paso 13

El sistema está bien Diríjase al paso 14

14

Diríjase al paso 2

El sistema está bien

DTC P0720
Descripción del Circuito
El OSS de A/T del vehículo es un enganche de inducción magnética que envía la información relacionada con la velocidad del vehículo al TCM. El TCM utiliza la información de velocidad del vehículo para controlar la regulación de cambio de control, la presión de conducto y la aplicación y liberación de TCC. El sensor de velocidad de salida está montado en la caja en el rotor del sensor de velocidad, que se presiona hasta el engranaje recto. Un espacio de aire de 0.1 mm1.3 mm (0.004-0.05 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes en los dientes del engranaje recto. El sensor consiste de un imán permanente rodeado de una bobina de alambre. A medida que gira el diferencial, una señal AC induce una frecuencia más alta y medidas de voltaje al sensor. La resistencia del sensor debe medir R a 20°C (68°F). El sensor puede medir de 20-8,000 Hz.

Condiciones para el establecimiento del DTC
• • • • •

La velocidad de salida es mayor de 9,762 RPM. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Insuficiencia o circuito abierto del arnés de cableado de transmisión CAN. TCM o ECM defectuoso. Inmediatamente después, ocurre la condición anterior.

Acción tomada cuyo se establece el DTC
• •

• •

La luz indicadora de mal funcionamiento se encenderá (MIL) TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Embrague bloqueado con circuito abierto.

Condiciones para el borrado de la MIL/DTC

• • •

MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido después de tres ciclos de ignición. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploración, se pueden borrar los DTC históricos.

Ayudas de diagnóstico
Cuando se establece el DTC P0720, la posible causa de la falla puede ser el sensor de velocidad de salida (OSS). Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. [iquest]Está completa la revisión? 1. Instale la herramienta de búsqueda. 2. Active el encendido 3. Registre, luego borre los DTC 4. Apague el encendido. 5. Levante y detenga las ruedas de 190la transmisión. 9,762 RPM 6. Arranque el motor. 7. Cambie la velocidad a la posición D. Observe la velocidad de salida en la herramienta de exploración. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 4 1. Retire el cárter del motor. 2. Desconecte el conector de 0ohms Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag - A/T

Diríjase al paso 2

2

Consulte las ayudas de diagnóstico

Diríjase al paso 3

3

R

Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 6

Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 5

cableado del sensor de velocidad de salida. 3. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de salida y la terminal 1 del conector de cableado del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de salida y la terminal 2 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 5 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 1. 3. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 7 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 8 Reemplace el sensor de velocidad de salida. [iquest]Está completa la acción? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B10 del conector de — — —

El sistema está bien

6

11-14 V Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 8

El sistema está bien

El sistema está bien

9

0ohms Diríjase al paso 11 Diríjase al paso 10

cableado de TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B5 del conector de cableado de TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 1. Active el encendido 2. Mida el voltaje de la terminal 1. 3. Mida el voltaje de la terminal 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 12 Repare las terminales con mal funcionamiento, su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 13 Reemplace el TCM. [iquest]Está completa la acción? 1. Después de la reparación, utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2. Pruebe el vehículo en el camino. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — —

El sistema está bien

11

11-14 V Diríjase al paso 12 Diríjase al paso 13

El sistema está bien Diríjase al paso 14

14

Diríjase al paso 2

El sistema está bien

004-0. El TCM utiliza la información de velocidad del vehículo para controlar la regulación de cambio de control. . D o Z3 y la velocidad de salida del eje transversal es menor que el valor límite de la velocidad de salida del eje transversal para revisión de plausibilidad de velocidad de salida del eje transversal y la velocidad de turbina es mayor que el valor límite de la velocidad de la turbina para revisión de plausibilidad de velocidad de salida del eje transversal se establecerá el bit de error. El sensor consiste de un imán permanente rodeado de una bobina de alambre. de error del sensor de rango de transmisión TCM o ECM defectuoso. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715.3 mm (0. ocurre la condición anterior. A medida que gira el diferencial. El sensor de velocidad de salida está montado en la caja en el rotor del sensor de velocidad. No hay DTC P0705. y P0717. Acción tomada cuyo se establece el DTC • Se iluminará la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). 2.05 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes en los dientes del engranaje recto. que se presiona hasta el engranaje recto. El sensor puede medir de 20-8. Inmediatamente después. P0716. La resistencia del sensor debe medir R a 20°C (68°F). El voltaje del sistema es mayor que 7 voltios. la presión de conducto y la aplicación y liberación de TCC.1 mm1. Un espacio de aire de 0. El motor está en marcha.000 Hz.DTC P0722 Descripción del Circuito El OSS de A/T del vehículo es un enganche de inducción magnética que envía la información relacionada con la velocidad del vehículo al TCM. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • Si el cambio de velocidad no está en proceso y la posición de la palanca de cambios es 1. 3. una señal AC induce una frecuencia más alta y medidas de voltaje al sensor.

2. 3. 4. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 6. 1 [iquest]Está completa la revisión? 1. 5. Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del conector de Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 R Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 4 .762 RPM [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Cambie la velocidad a la posición D. Gire la ignición a LOCK (bloqueo). Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P0722. Observe la velocidad de salida en la herramienta de exploración. Con una herramienta de exploración. Active el encendido Registre. 3. se pueden borrar los DTC históricos.• • • TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. luego borre los DTC Apague el encendido. 7.A/T 1909. El vehículo funcionando permanece en la velocidad actual. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. 2 Instale la herramienta de búsqueda. Paso Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Embrague bloqueado con circuito abierto. la posible causa de la falla puede ser el sensor de velocidad de salida (OSS). Levante y detenga las ruedas de la transmisión. Arranque el motor. — Diríjase al paso 2 Valores Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Condiciones para el borrado de la MIL/DTC • • • MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido después de tres ciclos de ignición. 2.

3. 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 7 Repare las terminales con mal funcionamiento. su fuera necesario. Mida el voltaje de la terminal 1.cableado del eje transversal. [iquest]Está completa la acción? 1. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del eje transversal y la terminal B10 del conector de cableado de TCM. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. Desconecte el conector de cableado del sensor de velocidad de salida. [iquest]Está completa la acción? 1. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. 3. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 5 Repare las terminales con mal funcionamiento. su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 8 Reemplace el sensor de velocidad de entrada. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del eje — — — 4 0ohms Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 El sistema está bien — 6 11-14 V Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 8 El sistema está bien El sistema está bien — — 9 0ohms Diríjase al paso 11 Diríjase al paso 10 . Mida el voltaje de la terminal 2. 2. Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector de cableado del sensor de velocidad de salida y la terminal 1 del conector de cableado del eje transversal. Active el encendido 2. 3. Retire el cárter del motor. Mida la resistencia entre la terminal 2 del conector de cableado del sensor de velocidad de salida y la terminal 2 del conector de cableado del eje transversal. 4.

[iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 12 Repare las terminales con mal funcionamiento. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). [iquest]Está completa la acción? 13 Reemplace el TCM. [iquest]Está completa la acción? 1. 3. Pruebe el vehículo en el camino. Active el encendido 2. su fuera necesario. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 10 Repare las terminales con mal funcionamiento. su fuera necesario. [iquest]Está completa la acción? 1. Después de la reparación. Mida el voltaje de la terminal 2. Mida el voltaje de la terminal 1.transversal y la terminal B5 del conector de cableado de TCM. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — El sistema está bien — 11 11-14 V Diríjase al paso 12 Diríjase al paso 13 El sistema está bien Diríjase al paso 14 — — 14 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . 2.

Temperatura del refrigerante del motor. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. La información es la siguiente: • • • • Señal de mal funcionamiento del motor. Señal de reducción de torque de salida del motor. Embrague bloqueado con circuito abierto. P0726 y P0727 están relacionados con el mismo circuito.000 RPM. Arnés de cableado de transmisión CAN con corto o circuito abierto. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • No es necesario el control de luz pero la información de diagnóstico se debe almacenar inmediatamente cuando se detecta el mal funcionamiento. TCM o ECM defectuoso. Basado en esta información de entrada. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • La velocidad del motor es mayor que 7. interruptores y componentes y procesarlos para el uso en el programa de control. Velocidad del motor.DTC P0725 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas a varias funciones de control del eje transversal incluso la calidad de cambio y los sensores del eje transversal. La información se transmite entre TCM y ECM a través del conducto CAN. Estos DTC no encenderán la MIL. sin embargo. el DTC se almacenará en la memoria. Los DTC P0725. Condiciones para el borrado de la MIL/DTC . Inmediatamente después. ocurre la condición anterior.

2. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal K15 del conector de cableado ECM.000 RPM Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 0ohms Diríjase al paso 5 Diríjase al paso 4 . Observe Engine Speed (velocidad del motor) en la herramienta de exploración. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o dañadas.• • • MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido después de tres ciclos de ignición. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. 2. Con una herramienta de exploración. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal K14 del conector de cableado ECM. Apague el encendido. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. [iquest]Está completa la revisión? 1. Ayudas de diagnóstico • • Inspeccione la conexión del arnés de cableado defectuosa. se pueden borrar los DTC históricos. Apague el encendido. 3. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Registre. Instale la herramienta de búsqueda. 4. 5. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Valores Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.A/T Paso 1 — Diríjase al paso 2 2 07. Active el encendido 3. luego borre los DTC 4.

3. [iquest]Está completa la acción? 1. Consulte Sección 1F. [iquest]Está completa la acción? 1. Apague el encendido. Diagnóstico del El sistema está bien Diríjase a Punto de — 7 sistema — [iquest]Se encontró un problema? 1. 3. su fuera necesario. Reemplace el TCM. 3. arranque de diagnóstico — Controles del motor Diríjase al paso 8 8 — Diríjase al paso 10 [iquest]Está establecido el DTC? 9 Reemplace el ECM. [iquest]Está completa la acción? Inspeccione la velocidad del motor. 2. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 4. 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? — El sistema está bien — 5 11-14 V Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 6 — 6 Repare el corto a potencia.4 Repare las terminales con mal funcionamiento. Active el encendido 2. Active el encendido Verifique si el CDTC P0725 está establecido. Mida el voltaje de la terminal A16. Mida el voltaje de la terminal A8. Revise la información del DTC. Pruebe el vehículo en el camino. Después de la reparación. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 10 — 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien .

La información se transmite entre TCM y ECM a través del conducto CAN.000 RPM.500 rpm. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Señal de reducción de torque de salida del motor. Velocidad del motor. Temperatura del refrigerante del motor. ocurre la condición anterior. Basado en esta información de entrada.5 voltios. Inmediatamente después. el DTC se almacenará en la memoria. sin embargo.DTC P0726 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas a varias funciones de control del eje transversal incluso la calidad de cambio y los sensores del eje transversal. El voltaje del sistema es mayor que 8. P0726 y P0727 están relacionados con el mismo circuito. . Los DTC P0725. Estos DTC no encenderán la MIL. la velocidad del motor es menor que 400 rpm. La velocidad del motor es mayor que 7. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • La posición de la velocidad es D. interruptores y componentes y procesarlos para el uso en el programa de control. TCM o ECM defectuoso. El motor está en marcha Arnés de cableado de transmisión CAN con corto o circuito abierto. Cuando la velocidad de la turbina es mayor que 1. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. La información es la siguiente: • • • • Señal de mal funcionamiento del motor.

Active el encendido 3. Condiciones para el borrado de la MIL/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición.000 RPM 5. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Con una herramienta de exploración. Apague el encendido. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM.A/T Paso 1 2 3 0ohms Diríjase al paso 5 Diríjase al paso 4 . 3. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o dañadas. Apague el encendido. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. 2. 7. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de Consulte las ayudas Diríjase al de diagnóstico paso 3 Valores — Diríjase al paso 2 Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Embrague bloqueado con circuito abierto. Observe Engine Speed (velocidad del motor) en la herramienta de exploración.• • Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. luego borre los DTC 04. Ayudas de diagnóstico • • Inspeccione la conexión del arnés de cableado defectuosa. Instale la herramienta de búsqueda. [iquest]Está completa la revisión? 1. Registre. se pueden borrar los DTC históricos. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. 2.

Mida el voltaje de la terminal A16. [iquest]Está completa la acción? Revise la velocidad del motor en la herramienta de exploración [iquest]Era errática la velocidad del motor? 1. Mida el voltaje de la terminal A8. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 6 Repare el corto a potencia. Active el encendido Verifique si se establece el DTC P0726. 3. 4. Apague el encendido. 3. [iquest]Está completa la acción? 1. Active el encendido 2. 4. su fuera necesario. — 4 — El sistema está bien — 5 11-14 V Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 6 El sistema está bien Diríjase a Punto de — 7 — arranque de diagnóstico — Diríjase al paso 8 Controles del motor 8 — Diríjase al paso 10 [iquest]Está establecido el DTC? 9 Reemplace el ECM. Reemplace el TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Repare las terminales con mal funcionamiento. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal B30 del conector de cableado ECM. [iquest]Está completa la acción? — Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 10 — . 2.cableado TCM y la terminal B14 del conector de cableado ECM.

2. Después de la reparación. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 3.10 1. Pruebe el vehículo en el camino. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Revise la información del DTC.

Estos DTC no encenderán la MIL. sin embargo. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. interruptores y componentes y procesarlos para el uso en el programa de control.500 rpm. la velocidad del motor es menor que 400 rpm. .500 rpm. Señal de reducción de torque de salida del motor. la velocidad del motor es menor que 400 rpm. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • Se iluminará la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). ocurre la condición anterior. Basado en esta información de entrada. P0726 y P0727 están relacionados con el mismo circuito. Cuando la velocidad de la turbina es mayor que 1. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. TCM o ECM defectuoso. Velocidad del motor. Inmediatamente después. Arnés de cableado de transmisión CAN con corto o circuito abierto. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. La información es la siguiente: • • • • Señal de mal funcionamiento del motor. La información se transmite entre TCM y ECM a través del conducto CAN. el DTC se almacenará en la memoria. Los DTC P0725. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • Cuando la velocidad de la turbina es mayor que 1. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. Temperatura del refrigerante del motor.DTC P0727 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas a varias funciones de control del eje transversal incluso la calidad de cambio y los sensores del eje transversal.

Condiciones para el borrado de la MIL/DTC • • • MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido después de tres ciclos de ignición. 2.000 RPM Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 0ohms Diríjase al paso 5 — El sistema está bien Diríjase al paso 4 — 4 Repare las terminales con mal . se pueden borrar los DTC históricos. luego borre los DTC 4. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Valores Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal K15 del conector de cableado ECM.• Embrague bloqueado con circuito abierto. 5. [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Active el encendido 3. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Apague el encendido. 4. [iquest]Está completa la revisión? 1. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal K14 del conector de cableado ECM. Registre. 3. Observe Engine Speed (velocidad del motor) en la herramienta de exploración. Con una herramienta de exploración.A/T Paso 1 — Diríjase al paso 2 2 07. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Apague el encendido. Instale la herramienta de búsqueda. 2.

[iquest]Está completa la acción? 1. Reemplace el TCM. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 10 — 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . 2. [iquest]Está completa la acción? 1. Revise la información del DTC. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 6 Repare el corto a potencia. Después de la reparación. Pruebe el vehículo en el camino. 4. 3. su fuera necesario. Active el encendido Verifique si se establece el DTC P0727. Apague el encendido. [iquest]Está completa la acción? Inspeccione la velocidad del motor.funcionamiento. 3. 3. 2. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Mida el voltaje de la terminal A8. — — 5 11-14 V Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 6 El sistema está bien — arranque de diagnóstico — Controles del motor Diríjase a Punto de Diríjase al paso 8 8 — Diríjase al paso 10 [iquest]Está establecido el DTC? 9 Reemplace el ECM. Mida el voltaje de la terminal A16. Active el encendido 2. 7 [iquest]Se encontró un problema? 1.

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. se pueden borrar los DTC históricos. TCC aplica y libera y los patrones de cambio del eje transversal. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • Tiempo desde que el restablecimiento de TCM es mayor que 500 mseg. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Con una herramienta de exploración. Tiempo desde que el fin del cambio es mayor que 500 mseg. y P0717. . Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. La temperatura del aceite de la transmisión es mayor que -10°C (14°F). P0716. Ninguna marcha está activa. Presión del conducto alto.DTC P0731 Descripción del Circuito TCM utiliza la información de velocidad de entrada del eje transversal y el sensor de velocidad de salida a la presión del conducto de control. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. Esta información también se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC.

717 Consulte en Ayuda para el diagnóstico 4 Diríjase al paso 5 5 — Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 6 6 — — . [iquest]Está completa la revisión? Inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento del eje transversal si existen fugas de líquido.719 2da = 1.000 4ta = 0. Inspeccione si hay una posible calibración incorrecta. 2. 3 y D. [iquest]Se encontró una condición y se corrigió? Inspeccione si hay un posible resbalón del embrague.487 3ra = 1. con el TP mayor que 15% y la velocidad del vehículo mayor que 16 km/h (10 mph) durante cinco segundos. 2. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico.Ayudas de diagnóstico • • Inspeccione si hay un sensor de velocidad de entrada no continuo o problemas de circuito de sensor de velocidad de salida. 1ra = 2. Conduzca el vehículo en los rangos de marcha del eje transversal a 1. registre cada rango de las velocidades del eje transversal.A/T Paso 1 Diríjase al paso 2 2 — Diríjase al paso 7 — Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 3 Diríjase a Insp nivel líq trans 3 [iquest]Se ha realizado el procedimiento de verificación del líquido del eje transversal? 1. [iquest]Se encontró una condición y se corrigió? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Con una herramienta de exploración. [iquest]Coincide la relación de la marcha comandada con los rangos según se mostró? Realice una inspección de presión de conducto.

2. 3. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 3. Después de la reparación. Pruebe el vehículo en el camino. Pruebe el vehículo en el camino. Revise la información del DTC. [iquest]Terminó el reemplazo? 1.[iquest]Se encontró una condición y se corrigió? 1. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — 7 — Diríjase al paso 8 Diríjase al paso 9 El sistema está bien — 9 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Después de la reparación. Revise la información del DTC. 2. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 8 Reemplace el ensamble del eje transversal. Consulte Reemplazo del eje transversal .

Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • Tiempo desde que el restablecimiento de TCM es mayor que 500 mseg. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. TCC aplica y libera y los patrones de cambio del eje transversal. se pueden borrar los DTC históricos. . La temperatura del aceite de la transmisión es mayor que -10°C (14°F). y P0717. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. P0716. Con una herramienta de exploración. Presión del conducto alto. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Esta información también se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715. Ninguna marcha está activa. La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. Tiempo desde que el fin del cambio es mayor que 500 mseg.DTC P0732 Descripción del Circuito TCM utiliza la información de velocidad de entrada del eje transversal y el sensor de velocidad de salida a la presión del conducto de control.

[iquest]Se encontró una condición y se corrigió? Inspeccione si hay un posible resbalón del embrague. [iquest]Está completa la revisión? Inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento del eje transversal si existen fugas de líquido.000 4ta = 0. Con una herramienta de exploración. [iquest]Coincide la relación de la marcha comandada con los rangos según se mostró? Realice una inspección de presión de conducto. 1ra = 2. Inspeccione si hay una posible calibración incorrecta.717 Consulte en Ayuda para el diagnóstico 4 Diríjase al paso 5 5 — Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 6 6 — — .Ayudas de diagnóstico • • Inspeccione si hay un sensor de velocidad de entrada no continuo o problemas de circuito de sensor de velocidad de salida.A/T Paso 1 Diríjase al paso 2 2 — Diríjase al paso 7 — Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 3 Diríjase a Insp nivel líq trans 3 [iquest]Se ha realizado el procedimiento de verificación del líquido del eje transversal? 1. Conduzca el vehículo en los rangos de marcha del eje transversal a 1. con el TP mayor que 15% y la velocidad del vehículo mayor que 16 km/h (10 mph) durante cinco segundos. registre cada rango de las velocidades del eje transversal. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. 2.487 3ra = 1. 2.719 2da = 1. [iquest]Se encontró una condición y se corrigió? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . 3 y D.

Consulte Reemplazo del eje transversal . 2. [iquest]Terminó el reemplazo? 1. Pruebe el vehículo en el camino. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 8 Reemplace el ensamble del eje transversal. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Después de la reparación. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — 7 — Diríjase al paso 8 Diríjase al paso 9 El sistema está bien — 9 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Después de la reparación. Revise la información del DTC. Revise la información del DTC. 3.[iquest]Se encontró una condición y se corrigió? 1. 3. 2. Pruebe el vehículo en el camino.

Con una herramienta de exploración. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. La temperatura del aceite de la transmisión es mayor que -10°C (14°F). . TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Esta información también se utiliza para calcular las relaciones de marcha operativa adecuada y el resbalón de TCC. La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. y P0717. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. se pueden borrar los DTC históricos. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715. Tiempo desde que el fin del cambio es mayor que 500 mseg. Presión del conducto alto. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • Tiempo desde que el restablecimiento de TCM es mayor que 500 mseg.DTC P0733 Descripción del Circuito TCM utiliza la información de velocidad de entrada del eje transversal y el sensor de velocidad de salida a la presión del conducto de control. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. Ninguna marcha está activa. TCC aplica y libera y los patrones de cambio del eje transversal. P0716.

Conduzca el vehículo en los rangos de marcha del eje transversal a 1. con el TP mayor que 15% y la velocidad del vehículo mayor que 16 km/h (10 mph) durante cinco segundos.717 Consulte en Ayuda para el diagnóstico 4 Diríjase al paso 5 5 — Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 6 6 — — . [iquest]Se encontró una condición y se corrigió? Inspeccione si hay un posible resbalón del embrague.719 2da = 1. 1ra = 2. 2.000 4ta = 0. [iquest]Se encontró una condición y se corrigió? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . registre cada rango de las velocidades del eje transversal. [iquest]Coincide la relación de la marcha comandada con los rangos según se mostró? Realice una inspección de presión de conducto. Inspeccione si hay una posible calibración incorrecta.Ayudas de diagnóstico • • Inspeccione si hay un sensor de velocidad de entrada no continuo o problemas de circuito de sensor de velocidad de salida. [iquest]Está completa la revisión? Inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento del eje transversal si existen fugas de líquido. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico.A/T Paso 1 Diríjase al paso 2 2 — Diríjase al paso 7 — Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 3 Diríjase a Insp nivel líq trans 3 [iquest]Se ha realizado el procedimiento de verificación del líquido del eje transversal? 1.487 3ra = 1. Con una herramienta de exploración. 3 y D. 2.

2. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 8 Reemplace el ensamble del eje transversal. 3. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información).[iquest]Se encontró una condición y se corrigió? 1. Después de la reparación. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — 7 — Diríjase al paso 8 Diríjase al paso 9 El sistema está bien — 9 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Después de la reparación. Pruebe el vehículo en el camino. [iquest]Terminó el reemplazo? 1. Revise la información del DTC. Pruebe el vehículo en el camino. Consulte Reemplazo del eje transversal . Revise la información del DTC. 3. 2.

Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. y P0717. P0716. Presión del conducto alto. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. R y N también es posible. Posible P. TCC aplica y libera y los patrones de cambio del eje transversal. Esta información también se utiliza para calcular las relaciones de marcha operativa adecuada y el resbalón de TCC. Ninguna marcha está activa. Tiempo desde que el fin del cambio es mayor que 500 mseg. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • Tiempo desde que el restablecimiento de TCM es mayor que 500 mseg. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715.DTC P0734 Descripción del Circuito TCM utiliza la información de velocidad de entrada del eje transversal y el sensor de velocidad de salida a la presión del conducto de control. La temperatura del aceite de la transmisión es mayor que -10°C (14°F). La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. .

Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico.719 2da = 1. 2.000 4ta = 0. registre cada rango de las velocidades del eje transversal.• Con una herramienta de exploración. [iquest]Se encontró una condición y se corrigió? Inspeccione si hay un posible resbalón del 1ra = 2. con el TP mayor que 15% y la velocidad del vehículo mayor que 16 km/h (10 mph) durante cinco segundos. [iquest]Está completa la revisión? Inspeccione visualmente el sistema de enfriamiento del eje transversal si existen fugas de líquido. Ayudas de diagnóstico • • Inspeccione si hay un sensor de velocidad de entrada no continuo o problemas de circuito de sensor de velocidad de salida. 2. [iquest]Se encontró una condición y se corrigió? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Conduzca el vehículo en los rangos de marcha del eje transversal a 1. 3 y D.717 Consulte en Ayuda para el diagnóstico 4 Diríjase al paso 5 5 — Diríjase al paso 7 Diríjase al Diríjase al paso 6 — 6 — . [iquest]Coincide la relación de la marcha comandada con los rangos según se mostró? Realice una inspección de presión de conducto. Inspeccione si hay una posible calibración incorrecta. se pueden borrar los DTC históricos. Con una herramienta de exploración.487 3ra = 1.A/T Paso 1 Diríjase al paso 2 2 — Diríjase al paso 7 — Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 3 Diríjase a Insp nivel líq trans 3 [iquest]Se ha realizado el procedimiento de verificación del líquido del eje transversal? 1.

Pruebe el vehículo en el camino. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Revise la información del DTC. Consulte Reemplazo del eje transversal . Revise la información del DTC. 2. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — paso 7 7 — Diríjase al paso 8 Diríjase al paso 9 El sistema está bien — 9 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Se encontró una condición y se corrigió? 1. Después de la reparación. 3. Pruebe el vehículo en el camino. 3.embrague. 2. Después de la reparación. [iquest]Terminó el reemplazo? 1. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 8 Reemplace el ensamble del eje transversal. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información).

La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715.DTC P0781 Descripción del Circuito La función especial del eje transversal automático 4HP 16 es que el eje transversal funciona sin ruedas libres. El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberación de embrague. P0716. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. tales como eficiencia más alta. el cambio de traslape necesita hardware y software de alto rendimiento y señales de precisión del motor. Sin embargo. La palanca del selector no es posición N (Neutro) o P (Estacionamiento). Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Inmediatamente después. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. Las ventajas del cambio de traslape son las siguientes: • • • El eje transversal puede ser de un diseño más compacto y más liviano debido a la ausencia de ruedas libres y el número bajo de elementos de cambio. Pérdidas más bajas de arrastre. y P0717. ocurre la condición anterior. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • La temperatura del aceite de la transmisión es mayor que -10°C (14°F). Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 1ra. Torque de pico más bajo actuando en los componentes y el mecanismo de dirección. El cambio de marcha 1-2 está activo. .

2.• Embrague bloqueado con circuito abierto. 5. Diríjase al P0562 o a DTC 4. TPS en la herramienta de exploración. Apague el encendido. Arranque el motor. 3. [iquest]Encontró y corrigió la condición? — Valores — Sí No Diríjase a Verif Diríjase al sistema diag paso 2 A/T 2 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 3 Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 4 4 1. Consulte controles el motor punto de inicio de diagnóstico — . Desconecte el conector de cableado TCM. Mida el voltaje entre la terminal B3 y 11-14 V B13 del conector de cableado del eje Diríjase a DTC transversal. la causa posible de falla podría ser el TCM. Active el encendido P0563 . 3. Mida el voltaje entre la terminal C15 paso 5 . Observe el PM a ralentí. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P0781. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. se pueden borrar los DTC históricos. 4. [iquest]Está completa la revisión? 1. Permita que el motor se caliente a ralentí. Instale la herramienta de búsqueda. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Active el encendido. Con una herramienta de exploración. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. 2. con el motor apagado. [iquest]Encontró y corrigió la condición? 3 Inspeccione el ECM.

Revise la información del DTC. 3. [iquest]Terminó el reemplazo? 1. Después de la reparación. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal. Después de la reparación. 6. Pruebe el vehículo en el camino.y B13 del conector de cableado del eje transversal. Revise la información del DTC. [iquest]Está completa la acción? 1. Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector de cableado del eje transversal. 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM. Consulte Reemplazo del eje transversal . Pruebe el vehículo en el camino. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — Diríjase al paso 6 — 6 — Diríjase al El sistema está paso 7 bien Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al El sistema está bien paso 2 . utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2. 3.

P0716. ocurre la condición anterior. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Las ventajas del cambio de traslape son las siguientes: • • • El eje transversal puede ser de un diseño más compacto y más liviano debido a la ausencia de ruedas libres y el número bajo de elementos de cambio. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 2da. Pérdidas más bajas de arrastre. Torque de pico más bajo actuando en los componentes y el mecanismo de dirección. el cambio de traslape necesita hardware y software de alto rendimiento y señales de precisión del motor. La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberación de embrague. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. Inmediatamente después. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • La temperatura del aceite de la transmisión es mayor que -10°C (14°F). La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. tales como eficiencia más alta. . La palanca del selector no es posición N (Neutro) o P (Estacionamiento).DTC P0782 Descripción del Circuito La función especial del eje transversal automático 4HP 16 es que el eje transversal funciona sin ruedas libres. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715. Sin embargo. El cambio de marcha 2-3 está activo. y P0717.

Embrague bloqueado con circuito abierto.

Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC
• • •

La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploración, se pueden borrar los DTC históricos.

Ayudas de diagnóstico
Cuando se establece el DTC P0782, la causa posible de falla podría ser el TCM. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. [iquest]Está completa la revisión? 1. Instale la herramienta de búsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Arranque el motor. Permita que el motor se caliente a ralentí. 4. Observe el PM a ralentí, TPS en la herramienta de exploración. [iquest]Encontró y corrigió la condición? 3 Inspeccione el ECM". Consulte controles el motor punto de inicio de diagnóstico — . [iquest]Encontró y corrigió la condición? — Valores — Sí No

Diríjase a Verif Diríjase al sistema diag paso 2 A/T

2

Diríjase al paso 6

Diríjase al paso 3

Diríjase al paso 6

Diríjase al paso 4

4

1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM. 3. Mida el voltaje entre la terminal B3 y 11-14 V B13 del conector de cableado del eje Diríjase a DTC transversal. Diríjase al P0562 o a DTC 4. Active el encendido P0563 . 5. Mida el voltaje entre la terminal C15 paso 5

y B13 del conector de cableado del eje transversal. 6. Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM. [iquest]Está completa la acción? 1. Después de la reparación, utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2. Pruebe el vehículo en el camino. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal. Consulte Reemplazo del eje transversal . [iquest]Terminó el reemplazo? 1. Después de la reparación, utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2. Pruebe el vehículo en el camino. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — Diríjase al paso 6

6

Diríjase al El sistema está paso 7 bien Diríjase al paso 8

8

Diríjase al El sistema está bien paso 2

DTC P0783
Descripción del Circuito
La función especial del eje transversal automático 4HP 16 es que el eje transversal funciona sin ruedas libres. El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberación de embrague. Las ventajas del cambio de traslape son las siguientes:
• • •

El eje transversal puede ser de un diseño más compacto y más liviano debido a la ausencia de ruedas libres y el número bajo de elementos de cambio. Pérdidas más bajas de arrastre, tales como eficiencia más alta. Torque de pico más bajo actuando en los componentes y el mecanismo de dirección.

Sin embargo, el cambio de traslape necesita hardware y software de alto rendimiento y señales de precisión del motor.

Condiciones para el establecimiento del DTC
• • • • • • • •

La temperatura del aceite de la transmisión es mayor que -10°C (14°F). La palanca del selector no es posición N (Neutro) o P (Estacionamiento). El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715, P0716, y P0717. La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. El cambio de marcha 3-4 está activo. Inmediatamente después, ocurre la condición anterior.

Acción tomada cuyo se establece el DTC
• •

La luz de fijación se encenderá intermitentemente. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra.

Embrague bloqueado con circuito abierto.

Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC
• • •

La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploración, se pueden borrar los DTC históricos.

Ayudas de diagnóstico
Cuando se establece el DTC P0783, la causa posible de falla podría ser el TCM. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. [iquest]Está completa la revisión? 1. Instale la herramienta de búsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Arranque el motor. Permita que el motor se caliente a ralentí. 4. Observe el PM a ralentí, TPS en la herramienta de exploración. [iquest]Encontró y corrigió la condición? 3 Inspeccione el ECM. Consulte controles el motor punto de inicio de diagnóstico — . [iquest]Encontró y corrigió la condición? — Valores — Sí No

Diríjase a Verif Diríjase al sistema diag paso 2 A/T

2

Diríjase al paso 6

Diríjase al paso 3

Diríjase al paso 6

Diríjase al paso 4

4

1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado TCM. 3. Mida el voltaje entre la terminal B3 y 11-14 V B13 del conector de cableado del eje Diríjase a DTC transversal. Diríjase al P0562 o a DTC 4. Active el encendido P0563 . 5. Mida el voltaje entre la terminal C15 paso 5

y B13 del conector de cableado del eje transversal. 6. Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM. [iquest]Está completa la acción? 1. Después de la reparación, utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2. Pruebe el vehículo en el camino. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal. Consulte Reemplazo del eje transversal . [iquest]Terminó el reemplazo? 1. Después de la reparación, utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2. Pruebe el vehículo en el camino. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — Diríjase al paso 6

6

Diríjase al El sistema está paso 7 bien Diríjase al paso 8

8

Diríjase al El sistema está bien paso 2

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Inmediatamente después. DTC P1604 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no está operando correctamente cuando se inspecciona en la inicialización. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Condiciones para el borrado de la MIL/DTC • • • MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no ha ocurrido después de tres ciclos de ignición. ocurre la condición anterior. se pueden borrar los DTC históricos. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • Un área de RAM falla en una prueba de lectura/escritura. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Un área de RAM falla en una prueba de lectura/escritura. R y N también es posible. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • Se iluminará la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).DTC P1604 Descripción del Circuito Una función normal de la programación del módulo de control de la transmisión (TCM) es realizar una inspección interna que verifique la integridad de las asignaciones de la memoria RAM. Con una herramienta de exploración. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo. Posible P. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. . El corte de suministro de energía a la válvula PCS.

Con una herramienta de exploración. [iquest]Está completa la revisión? 1. 1. [iquest]Muestra la herramienta de exploración P1604? 3 1. 2. 5 [iquest]Se visualiza algún DTC que no haya sido diagnosticado? Diríjase al paso 5 Diríjase a Lista/tipo DTC Diríjase al paso 3 Diríjase al paso 4 Sí Diríjase al paso 2 No Diríjase a Verif sistema diag A/T 2 Consulte las ayudas de diagnóstico — 4 Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Active el encendido. Haga pasar la prueba de camino al vehículo dentro de las condiciones para establecer este DTC como se especificó en el texto. 2. borre el DTC. la causa posible de falla podría ser el TCM. Apague el encendido. con el motor apagado. [iquest]Indica la herramienta de exploración que se ejecutó y pasó este diagnóstico? Verifique si se establece algún DTC. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico.Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1604. 2. Instale la herramienta de búsqueda. Reemplace el TCM.

Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo.DTC P1606 Descripción del Circuito En caso en que haya ocurrido un restablecimiento de TCM por el software (restablecimiento a caliente) y no por encender la llave de ignición. entonces se detectará la falla. Con una herramienta de exploración. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Si el contador excede el valor máximo permisible para el conteo de software. Inmediatamente después. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. ocurre la condición anterior. se pueden borrar los DTC históricos. el software de incrementos de TCM restablece el contador. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo.A/T . Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. [iquest]Está completa la revisión? Valores — Sí Diríjase al paso 2 No Diríjase a Verif sistema diag . El corte de suministro de energía a la válvula PCS.

4. luego encienda la ignición y arranque el motor. Active el encendido 2. 7. repare el circuito del alternador si fuera necesario. 9-16 V [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploración. Arranque el motor a 1.200 rpm. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los — — Diríjase al paso 5 5 — El sistema está bien — Diríjase al paso 7 El sistema está bien Diríjase al paso 8 — 8 9-16 V Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 9 . Desconecte el cable negativo de la batería 2. Mida el voltaje de F2. 3. luego borre los DTC Apague la ignición. 5. [iquest]Está terminada la acción? 6 El vehículo no arrancará si F2 o EF1 estaban defectuosos. EF1. 6. Encienda el aire acondicionado. Mida el voltaje de la batería en la batería. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. 3. Conduzca el vehículo. 2. 2 Instale la herramienta de búsqueda. 4. 2. Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 3 3 9-16 V Diríjase al paso 4 Diríjase a Revisión sist diagnóstico motor eléctrico 4 9-16 V Diríjase al paso 6 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 1. Encienda el faro. [iquest]Está completa la reparación? 1. Observe el voltaje del sistema en la herramienta de exploración. Después de probar el sistema de carga. Seleccione el voltaje del sistema en la herramienta de exploración. Active el encendido Registre.200 rpm. Arranque el motor a 1. [iquest]Se encontró un problema? 7 Reemplace el fusible en caso necesario.1. Apague el encendido. 2.

Apague el encendido. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a tierra o un circuito 15 abierto. 3. [iquest]Está terminada la acción? 1. Desconecte el conector C206. 3. [iquest]Está completa la reparación? 1. el conector de cableado. 2. Mida la resistencia entre el fusible F2 y la terminal C15 o C16 del conector de 0ohms cableado TCM. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 13 Repare el circuito de EF1 a la terminal B3 del TCM si tiene un corto a potencia. [iquest]Se completó la reparación? 1. Active el encendido 3. Desconecte el conector de cableado TCM. 2. Mida la resistencia entre el fusible EF1 y la terminal B3 del conector de cableado de TCM. 2. Desconecte el conector C105 y el conector TCM. Apague el encendido. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Repare el circuito entre EF1 y la terminal B3 si tiene un corto a tierra o un circuito abierto.valores mostrados? 9 Repare los conductos de suministro de voltaje de fusibles si tiene un circuito abierto. [iquest]Se completó la reparación? — — El sistema está bien — 10 0ohms Diríjase al paso 12 Diríjase al paso 11 11 — El sistema está bien — 12 9-16 V Diríjase al paso 13 Diríjase al paso 14 El sistema está bien — 14 Diríjase al paso 16 Diríjase al paso 15 — El sistema está bien — . Mida el voltaje de la terminal B3.

Pruebe el vehículo en el camino. Después de la reparación. el conector de cableado TCM. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 9-16 V Diríjase al paso 17 — El sistema está bien Diríjase al paso 18 — 17 Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o C16 si tiene un corto a potencia. 2. Inspeccione una tensión débil de la terminal. 3. Revise la información del DTC.16 1. 3. Vea si existen terminales dañadas. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — 20 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Está completa la reparación? 1. con respaldo o posiblemente dobladas. 1. [iquest]Encontró algún problema? 18 — Diríjase al paso 20 — Diríjase al paso 20 Diríjase al paso 19 19 Reemplace el TCM. 2. Inspeccione el cableado del eje transversal si tiene conexiones eléctricas defectuosas en el conector del eje transversal. Mida el voltaje de la terminal C15 o C16. Active el encendido 2. deformadas.

Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. ocurre la condición anterior. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • Se iluminará la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). interruptores y componentes para procesar el uso dentro del programa de control. Temperatura del refrigerante del motor. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. R y N también es posible. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Insuficiencia o circuito abierto del arnés de cableado de transmisión CAN. Basado en esta información de entrada. incluyendo calidad de cambio y sensores del eje transversal. Inmediatamente después. Condiciones para el borrado de la MIL/DTC . Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. La información es la siguiente: • • • • Señal de mal funcionamiento del motor. Posible P.DTC P1671 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal. Velocidad del motor. Señal de reducción de torque de salida del motor. TCM o ECM defectuoso. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. La información se transmite entre TCM y ECM a través de CAN.

• • • MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido después de tres ciclos de ignición. 2. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? El sistema está bien — 4 11-14 V Diríjase al paso 5 — Diríjase al paso 6 5 Repare el corto a potencia en las terminales según sea necesario. 3. Active el encendido 2. Apague el encendido. [iquest]Está completa la acción? 1. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal K15 del conector de cableado ECM. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. Con una herramienta de exploración. Apague la ignición y encienda la ignición. — . 2. se pueden borrar los DTC históricos. 0ohms 4.A/T paso 2 2 Diríjase al paso 4 — Diríjase al paso 3 3 Repare las terminales con mal funcionamiento. Mida el voltaje de la terminal A16. su fuera necesario. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal K14 del conector de cableado ECM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Valores — Sí No Paso 1 Diríjase a Diríjase al Verif sistema diag . [iquest]Está completa la acción? El sistema está bien Diríjase al paso 7 — Diríjase al paso 8 6 1. 3. [iquest]Está completa la revisión? 1. Reemplace el TCM. Mida el voltaje de la terminal A8.

3. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Está establecido el DTC? 7 Reemplace el ECM. Pruebe el vehículo en el camino. 3. [iquest]Está completa la acción? 1. Verifique si el DTC P1671 se establece. 2. Después de la reparación. Revise la información del DTC.

Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • Se iluminará la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Inmediatamente después. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. Insuficiencia o circuito abierto del arnés de cableado de transmisión CAN. La información se transmite entre TCM y ECM a través de CAN. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Señal de reducción de torque de salida del motor. La información es la siguiente: • • • • Señal de mal funcionamiento del motor. Basado en esta información de entrada. Velocidad del motor. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Temperatura del refrigerante del motor. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. incluyendo calidad de cambio y sensores del eje transversal. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico.DTC P1672 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal. R y N también es posible. interruptores y componentes para procesar el uso dentro del programa de control. Condiciones para el borrado de la MIL/DTC . TCM o ECM defectuoso. ocurre la condición anterior. Posible P.

Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal K15 del conector de cableado ECM. Apague la ignición y encienda la ignición. 3. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal K14 del conector de cableado ECM. Reemplace el TCM. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? El sistema está bien — 4 11-14 V Diríjase al paso 5 — Diríjase al paso 6 5 Repare el corto a potencia en las terminales según sea necesario. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. se pueden borrar los DTC históricos. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Mida el voltaje de la terminal A8. Con una herramienta de exploración. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Valores — Sí No Paso 1 Diríjase a Diríjase al Verif sistema diag . [iquest]Está completa la acción? El sistema está bien Diríjase al paso 7 — Diríjase al paso 8 6 1. Active el encendido 2. 3. su fuera necesario. Apague el encendido. [iquest]Está completa la acción? 1.A/T paso 2 2 Diríjase al paso 4 — Diríjase al paso 3 3 Repare las terminales con mal funcionamiento. — . 0ohms 4.• • • MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido después de tres ciclos de ignición. 2. 2. Mida el voltaje de la terminal A16. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. [iquest]Está completa la revisión? 1.

Revise la información del DTC. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2. [iquest]Está completa la acción? 1. 3. Después de la reparación. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien .3. [iquest]Está establecido el DTC? 7 Reemplace el ECM. Pruebe el vehículo en el camino. Verifique si el DTC P1672 se establece.

Señal de reducción de torque de salida del motor. interruptores y componentes para procesar el uso dentro del programa de control. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. R y N también es posible. TCM o ECM defectuoso. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Velocidad del motor. La información es la siguiente: • • • • Señal de mal funcionamiento del motor. Basado en esta información de entrada. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • Se iluminará la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. La información se transmite entre TCM y ECM a través de CAN. Insuficiencia o circuito abierto del arnés de cableado de transmisión CAN. Inmediatamente después. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Condiciones para el borrado de la MIL/DTC . Posible P. incluyendo calidad de cambio y sensores del eje transversal. Temperatura del refrigerante del motor. ocurre la condición anterior.DTC P1673 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal.

Reemplace el TCM. [iquest]Está completa la revisión? 1.• • • MIL se apagará cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido después de tres ciclos de ignición. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. 0ohms 4. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? El sistema está bien — 4 11-14 V Diríjase al paso 5 — Diríjase al paso 6 5 Repare el corto a potencia en las terminales según sea necesario. Active el encendido 2. 3. su fuera necesario. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal K15 del conector de cableado ECM. 2. [iquest]Está completa la acción? 1. Apague la ignición y encienda la ignición. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Mida el voltaje de la terminal A8. se pueden borrar los DTC históricos. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Valores — Sí No Paso 1 Diríjase a Diríjase al Verif sistema diag . Mida el voltaje de la terminal A16. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal K14 del conector de cableado ECM. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. 3. 2.A/T paso 2 2 Diríjase al paso 4 — Diríjase al paso 3 3 Repare las terminales con mal funcionamiento. — . [iquest]Está completa la acción? El sistema está bien Diríjase al paso 7 — Diríjase al paso 8 6 1. Con una herramienta de exploración. Apague el encendido.

3.3. Pruebe el vehículo en el camino. 2. Revise la información del DTC. [iquest]Está establecido el DTC? 7 Reemplace el ECM. Después de la reparación. [iquest]Está completa la acción? 1. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Verifique si el DTC P1673 se establece. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información).

TCM o ECM defectuoso.posición del acelerador. Señal de reducción de torque de salida del motor. Ayudas de diagnóstico . Velocidad del motor. incluyendo calidad de cambio y sensores del eje transversal.DTC P1779 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal. La información es la siguiente: • • • • Señal de mal funcionamiento del motor. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC Con una herramienta de exploración. ocurre la condición anterior. Basado en esta información de entrada. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • No se requiere de control de luz pero la información de diagnóstico se almacenará inmediatamente cuando se detecte el mal funcionamiento. calculado sobre el torque de motor de mapa sustituto . Temperatura del refrigerante del motor. Valor ajustable. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal. La información se transmite entre TCM y ECM a través de CAN. interruptores y componentes para procesar el uso dentro del programa de control. se pueden borrar los DTC históricos. Inmediatamente después. velocidad del motor. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo.

Observe el valor de la posición del acelerador en la herramienta de exploración. Mida el voltaje de la terminal A8. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal B14 del conector de cableado ECM.• • Inspeccione la conexión del arnés de cableado defectuosa. [iquest]Está completa la acción? El sistema está bien — 5 1. su fuera necesario. Instale la herramienta de búsqueda. Active el encendido 3. 3. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o dañadas.A/T Paso 1 Diríjase al paso 2 2 0100% Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 0ohms Diríjase al paso 5 — Diríjase al paso 4 4 Repare las terminales con mal funcionamiento. 4. [iquest]Se encuentra TPS dentro de los valores mostrados? 1. Apague el encendido. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal B30 del conector de cableado ECM. Mida el voltaje de la terminal A16. 2. si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. 11-14 V [iquest]Se encuentra el voltaje dentro Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 7 . 2. Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. 3. [iquest]Está completa la revisión? 1. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Active el encendido 2.

[iquest]Está completa la acción? 1. 3. 2. [iquest]Está completa la acción? 1. 2. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — El sistema está bien — 7 — Diríjase al paso 8 Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 9 — 9 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Reemplace el TCM. 3. Apague la ignición y encienda la ignición.de los valores mostrados? 6 Repare el corto a potencia. Verifique si el DTC P1779 se establece. Después de la reparación. Revise la información del DTC. [iquest]Está establecido el DTC? 8 Reemplace el ECM. Pruebe el vehículo en el camino.

Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • La velocidad del motor es mayor que 7. Velocidad del motor.000 RPM. El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo. TCM o ECM defectuoso. . Temperatura del refrigerante del motor. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Embrague bloqueado con circuito abierto. interruptores y componentes para procesar el uso dentro del programa de control. ocurre la condición anterior. se pueden borrar los DTC históricos. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC Con una herramienta de exploración. Basado en esta información de entrada. Señal de reducción de torque de salida del motor. La información es la siguiente: • • • • Señal de mal funcionamiento del motor. incluyendo calidad de cambio y sensores del eje transversal. TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal.DTC P1780 Descripción del Circuito El módulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrónico que supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal. Inmediatamente después. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • No se requiere de control de luz pero la información de diagnóstico se almacenará inmediatamente cuando se detecte el mal funcionamiento. Arnés de cableado de transmisión CAN con corto o circuito abierto. La información se transmite entre TCM y ECM a través de CAN.

2. 3. [iquest]Está completa la revisión? 1. Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Apague el encendido.Ayudas de diagnóstico • • Inspeccione la conexión del arnés de cableado defectuosa. — . Desconecte el conector de cableado TCM y el conector de cableado ECM. Instale la herramienta de búsqueda. 2. Mida la resistencia entre la terminal A8 del conector de cableado TCM y la terminal B14 del conector de cableado ECM. 4. su fuera necesario. Active el encendido 3. Registre. Apague el encendido. Observe la velocidad del motor en la herramienta de exploración [iquest]Se encuentra la velocidad dentro de los valores mostrados? 1. Mida la resistencia entre la terminal A16 del conector de cableado TCM y la terminal B30 del conector de cableado ECM.A/T Paso 1 Diríjase al paso 2 2 07. 5. luego borre los DTC 4. si tiene conectores TCM y conectores de cableado de eje transversal. Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o dañadas.000 RPM Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 0ohms Diríjase al paso 5 — El sistema está bien Diríjase al paso 4 4 Repare las terminales con mal funcionamiento.

Reemplace el TCM. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 6 Repare el corto a potencia. Apague la ignición y encienda la ignición. [iquest]Está completa la acción? Inspeccione la velocidad del motor. Active el encendido 2. [iquest]Está completa la acción? 1. Mida el voltaje de la terminal A8. Revise la información del DTC. Verifique si el DTC P1780 se establece. 3. [iquest]Está establecido el DTC? 9 Reemplace el ECM. Mida el voltaje de la terminal A16. 1. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 3.[iquest]Está completa la acción? 1. 2. Pruebe el vehículo en el camino. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — 5 11-14 V Diríjase al paso 6 El sistema está bien Diríjase al paso 7 — Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 8 8 — Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 10 Diríjase al paso 10 — 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . 3. Después de la reparación. 2. 7 Consulte Punto partida diag controles motor o Punto partida diag controles motor .

4. Como resultado. . ocurre la condición anterior. 5 y 6) son reguladores de presión electrónicos de precisión que controlan la operación de los embragues. P1841.DTC P1839 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión (válvulas PCS 3. La válvula reduce la presión del sistema con las válvulas del solenoide con la corriente hacia abajo y se suministran las válvulas reguladoras de presión eléctrica. Posible P. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje de salida de PCS 3 es menor que 2 voltios. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Inmediatamente después. Con una herramienta de exploración. El PCS requiere de una presión de entrada constante. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. frenos y embrague de bloqueo. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. se pueden utilizar válvulas de solenoide más pequeñas. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. R y N también es posible. Ningún DTC P1840. El corte de suministro de energía a la válvula PCS. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. se pueden borrar los DTC históricos.

Instale la herramienta de búsqueda. Mida la resistencia entre la terminal 1 del PCS 3 y la tierra. Active el encendido. Apague el encendido. [iquest]Cambia el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Desconecte el conector de cableado del PCS 3. con el motor apagado. 4. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploración. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 6 del conector de cableado del eje transversal. Observe la velocidad de entrada en la herramienta de exploración.A/T Diríjase al paso 2 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 6ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 ∞ Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 . Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico.Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1839. Retire el cárter del motor. 2. 2. 2. 4. 5. [iquest]Está completa la revisión? 1. Mida la resistencia entre la terminal 2 del PCS 3 y la tierra. Haga funcionar el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. 3. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. la posible causa de la falla podría ser la válvula PCS3. 3. [iquest]Se encuentra la resistencia en Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag .

utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Mida la resistencia entre la terminal 6 del PCS 3 y la tierra. [iquest]Está completa la reparación? 1. Después de la reparación. Pruebe el vehículo en el camino. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace el PCS 3. [iquest]Está completa la reparación? 9 Reemplace el TCM. Revise la información del DTC. 2. [iquest]Está completa la reparación? 1. 3. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — — El sistema está bien El sistema está bien — — 7 ∞ Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien Diríjase al paso 10 — — 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Mida la resistencia entre la terminal 5 del PCS 3 y la tierra.el valor mostrado? 5 Repare el PCS 3 del conducto interno si tiene un corto a tierra. 2. 3.

Inmediatamente después.DTC P1840 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión (válvulas PCS 3. ocurre la condición anterior. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. La válvula reduce la presión del sistema con las válvulas del solenoide con la corriente hacia abajo y se suministran las válvulas reguladoras de presión eléctrica. Ningún DTC P1839. frenos y embrague de bloqueo. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. 5 y 6) son reguladores de presión electrónicos de precisión que controlan la operación de los embragues. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Posible P. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. . se pueden utilizar válvulas de solenoide más pequeñas. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje de salida del PCS 3 (en ON (encendido)) es de 12 voltios. P1841. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Con una herramienta de exploración. El PCS requiere de una presión de entrada constante. Como resultado. R y N también es posible. se pueden borrar los DTC históricos. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. El corte de suministro de energía a la válvula PCS. 4.

3. 2. Retire el cárter del motor. de PCS 3 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 4 Repare el PCS 3 del conducto interno si tiene un corto a potencia. 11-14 V 4. con el motor apagado. [iquest]Está completa la revisión? 1. con el motor apagado. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploración. Instale la herramienta de búsqueda. Desconecte el conector de cableado del PCS 3. 6 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? — Diríjase a Lista/tipo DTC El sistema está bien — — Valores — Diríjase al paso 2 Sí No Diríjase a Verif sistema diag A/T 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 5 El sistema está bien — Diríjase al paso 6 — . 4. Haga funcionar el PCS 3 a ON/OFF (encendido/apagado). Active el encendido. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico.Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1840. la posible causa de la falla podría ser la válvula PCS3. Mida el voltaje de la terminal del conector de cableado 1. [iquest]Está completa la reparación? Revise si hay algún DTC establecido. [iquest]Cambia el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. 2. 3. Active el encendido. [iquest]Está completa la reparación? 5 Reemplace el PCS 3.

P1840. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. se pueden borrar los DTC históricos. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. R y N también es posible. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje de salida de EDS 3 es menor que 10mA. Posible P. frenos y embrague de bloqueo. El corte de suministro de energía a la válvula PCS. 5 y 6) son reguladores de presión electrónicos de precisión que controlan la operación de los embragues. se pueden utilizar válvulas de solenoide más pequeñas. Con una herramienta de exploración. . 4. La válvula reduce la presión del sistema con las válvulas del solenoide con la corriente hacia abajo y se suministran las válvulas reguladoras de presión eléctrica. ocurre la condición anterior. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Inmediatamente después. Como resultado. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.DTC P1841 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión (válvulas PCS 3. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Ningún DTC P1839. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. El PCS requiere de una presión de entrada constante.

— — Diríjase al paso 2 Valores Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Haga funcionar el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el PCS 3 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Retire el cárter del motor. 2. 2. 3. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 5 1. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploración. Desconecte el conector de cableado del eje transversal.A/T 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 6ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 0ohms Diríjase al paso 6 El sistema está bien Diríjase al paso 5 — . la posible causa de la falla podría ser la válvula PCS3. Repare el circuito entre la terminal 2 y la terminal 5 si tiene un circuito abierto. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 6 del conector de cableado del eje transversal. Mida la resistencia entre la terminal 2 del PCS 3 y la terminal 5 del conector del eje transversal. Mida la resistencia entre la terminal 1 del PCS 3 y la terminal 6 del conector del eje transversal. Apague el encendido.Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1841. 4. con el motor apagado. 2. Active el encendido. 3. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Instale la herramienta de búsqueda. 4. Desconecte el conector de cableado del PCS 3. [iquest]Está completa la revisión? 1. 3.

Mida la resistencia entre la terminal 6 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A11 del conector de cableado TCM. [iquest]Está completa la reparación? 1. [iquest]Está completa la reparación? 1. 2. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C7 del conector de cableado TCM. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace el PCS 3. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. Pruebe el vehículo en el camino. 3.2. 2. Repare el circuito entre la terminal 1 y la terminal 6 si tiene un circuito abierto. 3. Revise la información del DTC. [iquest]Está completa la reparación? 9 Reemplace el TCM. Después de la reparación. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — El sistema está bien — 7 0ohms Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien Diríjase al paso 10 — — 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien .

Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico.por el tipo de operación ON/OFF (encendido/apagado). la presión del conducto estará a más de (1599-1799 kPa) (232-261 psi) (16-18 bar). tales como embragues y frenos. Estos solenoides de cambio funcionan juntos en una combinación de secuencias de ON (encendido) y OFF (apagado) para controlar la presión del conducto y los mecanismos de cambio. Por ejemplo. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. ocurre la condición anterior. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. . R y N también es posible. P1852. el solenoide 1 está OFF (apagado). el solenoide 1 está ON (encendido). Inmediatamente después.el flujo a cada válvula del embrague . El solenoide 1 controla la presión alta y baja del conducto . Ningún DTC P1851. la presión del conducto estará a menos de (599799 kPa) (87-116 psi) (6-8 bar). Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El cableado del solenoide con corto a tierra. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.DTC P1850 Descripción del Circuito Los solenoides de cambio son dos válvulas de escape electrónicas normalmente abiertas e idénticas que controlan los cambios hacia arriba y hacia abajo en todos los rangos de marcha hacia adelante. El solenoide 2 controla la válvula del flujo del aceite al embrague E o la válvula de bloqueo del embrague por la señal ON/OFF (encendido/apagado). Posible P. TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinación adecuada del estado del solenoide y el engranaje del eje transversal para las condiciones de funcionamiento del vehículo. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.

Desconecte el conector de cableado del eje transversal. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploración. Mida la resistencia entre la Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag .5 ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 ∞ Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 . con el motor apagado. Registre y luego borre los DTC. 4. [iquest]Está completa la revisión? 1. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. 4. El solenoide de actuación 1 ON/OFF (encendido/apagado). Apague el encendido. 3.A/T Diríjase al paso 2 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 2634. 5. 3. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. 2. la causa posible de falla podría ser el solenoide 1. Con una herramienta de exploración. 2.Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. 2. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece DTC P1850. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. se pueden borrar los DTC históricos. Retire el cárter del motor. Instale la herramienta de búsqueda. Mida la resistencia entre la terminal 2 del solenoide 1 y la tierra. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 12 del conector de cableado del eje transversal. Desconecte el conector de cableado del solenoide 1. [iquest]Cambia el solenoide 1 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. 3. Active el encendido.

terminal 1 del solenoide 1 y la tierra. 3. Después de la reparación. [iquest]Está completa la reparación? 1. 2. Mida la resistencia entre la terminal 12 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. 3. [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 5 Repare el solenoide del conducto interno 1 si tiene un corto a tierra. [iquest]Está completa la reparación? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra. Revise la información del DTC. Pruebe el vehículo en el camino. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace el solenoide 1. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — — El sistema está bien El sistema está bien — — 7 ∞ Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien Diríjase al paso 10 — — 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Está completa la reparación? 9 Reemplace el TCM.

Ningún DTC P1850. ocurre la condición anterior. TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinación adecuada del estado del solenoide y el engranaje del eje transversal para las condiciones de funcionamiento del vehículo. Estos solenoides de cambio funcionan juntos en una combinación de secuencias de ON (encendido) y OFF (apagado) para controlar la presión del conducto y los mecanismos de cambio. tales como embragues y frenos.DTC P1851 Descripción del Circuito Los solenoides de cambio son dos válvulas de escape electrónicas normalmente abiertas e idénticas que controlan los cambios hacia arriba y hacia abajo en todos los rangos de marcha hacia adelante. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. El solenoide 2 controla la válvula del flujo del aceite al embrague E o la válvula de bloqueo del embrague por la señal ON/OFF (encendido/apagado). TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. el solenoide 1 está ON (encendido). la presión del conducto estará a menos de (599799 kPa) (87-116 psi) (6-8 bar). El solenoide 1 controla la presión alta y baja del conducto . P1852. la presión del conducto estará a más de (1599-1799 kPa) (232-261 psi) (16-18 bar). el solenoide 1 está OFF (apagado). Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El cableado del solenoide con corto a tierra. Por ejemplo.el flujo a cada válvula del embrague .por el tipo de operación ON/OFF (encendido/apagado). Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC . Inmediatamente después. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente.

• • •

La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploración, se pueden borrar los DTC históricos.

Ayudas de diagnóstico
Cuando se establece DTC P1851, la causa posible de falla podría ser el solenoide 1. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. [iquest]Está completa la revisión? 1. Instale la herramienta de búsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploración. 4. El solenoide de actuación 1 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el solenoide 1 de ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Retire el cárter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del solenoide 1. 3. Active el encendido, con el motor apagado. 4. Mida el voltaje de la terminal 11-14 V del conector de cableado 1. del solenoide 1 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 4 Repare el solenoide del conducto interno 1, si tiene un corto a potencia. — Diríjase al paso 5 Valores — Sí No

Diríjase a Verif sistema Diríjase al paso 2 diag - A/T

2

Consulte las ayudas de diagnóstico

Diríjase al paso 3

3

Diríjase al paso 4

El sistema está bien

[iquest]Está completa la reparación? 5 Reemplace el solenoide 1. [iquest]Está completa la reparación? Revise si hay algún DTC establecido. 6 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? — —

Diríjase al paso 6

Diríjase a Lista/tipo DTC

El sistema está bien

DTC P1852
Descripción del Circuito
Los solenoides de cambio son dos válvulas de escape electrónicas normalmente abiertas e idénticas que controlan los cambios hacia arriba y hacia abajo en todos los rangos de marcha hacia adelante. Estos solenoides de cambio funcionan juntos en una combinación de secuencias de ON (encendido) y OFF (apagado) para controlar la presión del conducto y los mecanismos de cambio, tales como embragues y frenos. El solenoide 1 controla la presión alta y baja del conducto - el flujo a cada válvula del embrague - por el tipo de operación ON/OFF (encendido/apagado). Por ejemplo, el solenoide 1 está ON (encendido), la presión del conducto estará a menos de (599799 kPa) (87-116 psi) (6-8 bar); el solenoide 1 está OFF (apagado), la presión del conducto estará a más de (1599-1799 kPa) (232-261 psi) (16-18 bar). El solenoide 2 controla la válvula del flujo del aceite al embrague E o la válvula de bloqueo del embrague por la señal ON/OFF (encendido/apagado). TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinación adecuada del estado del solenoide y el engranaje del eje transversal para las condiciones de funcionamiento del vehículo.

Condiciones para el establecimiento del DTC
• • •

Circuito abierto del cableado del solenoide. Ningún DTC P1850, P1851. Inmediatamente después, ocurre la condición anterior.

Acción tomada cuyo se establece el DTC
• •

• •

La luz de fijación se encenderá intermitentemente. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Posible P, R y N también es posible.

Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC
• • •

La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Con una herramienta de exploración, se pueden borrar los DTC históricos.

Ayudas de diagnóstico
Cuando se establece DTC P1852, la causa posible de falla podría ser el solenoide 1. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. [iquest]Está completa la revisión? 1. Instale la herramienta de búsqueda. 2. Active el encendido, con el motor apagado. 3. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploración. 4. El solenoide de actuación 1 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el solenoide 1 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 12 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 4 1. Retire el cárter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del solenoide 1. 3. Mida la resistencia entre la 0 ohms Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag - A/T

Diríjase al paso 2

2

Consulte las ayudas de diagnóstico

Diríjase al paso 3

3

TFT 25°C (77°F) 6 ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4

Diríjase al paso 6

Diríjase al paso 5

terminal 1 del solenoide 1 y la terminal 12 del conector de cableado del eje transversal. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 del solenoide 1 y la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 1. Repare el conducto entre la terminal 1 y la terminal 12 por si hay un circuito abierto. 2. Repare el conducto entre la terminal 2 y la terminal 3 por si hay un circuito abierto. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace el solenoide 1. [iquest]Está completa la reparación? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. Mida la resistencia entre la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C8 del conector de cableado TCM. 3. Mida la resistencia entre la terminal 12 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A9 del conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. [iquest]Está completa la reparación? — —

5

— El sistema está bien El sistema está bien

7

0 ohms

Diríjase al paso 9

Diríjase al paso 8

El sistema está bien

[iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 10 — 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Está completa la reparación? 1. Después de la reparación. 2. Revise la información del DTC.9 Reemplace el TCM. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Pruebe el vehículo en el camino. 3.

ocurre la condición anterior.el flujo a cada válvula del embrague . P1855.por el tipo de operación ON/OFF (encendido/apagado). R y N también es posible. Inmediatamente después. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. El solenoide 2 controla la válvula del flujo del aceite al embrague E o la válvula de bloqueo del embrague por la señal ON/OFF (encendido/apagado). Ningún DTC P1854. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Posible P. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinación adecuada del estado del solenoide y el engranaje del eje transversal para las condiciones de funcionamiento del vehículo. la presión del conducto estará a más de (1599-1799 kPa) (232-261 psi) (16-18 bar). Estos solenoides de cambio funcionan juntos en una combinación de secuencias de ON (encendido) y OFF (apagado) para controlar la presión del conducto y los mecanismos de cambio. el solenoide 1 está OFF (apagado). el solenoide 2 está ON (encendido). tales como embragues y frenos. El solenoide 2 controla la presión alta y baja del conducto . Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El cableado del solenoide con corto a tierra. la presión del conducto estará a menos de (599799 kPa) (87-116 psi) (6-8 bar). .DTC P1853 Descripción del Circuito Los solenoides de cambio son dos válvulas de escape electrónicas normalmente abiertas e idénticas que controlan los cambios hacia arriba y hacia abajo en todos los rangos de marcha hacia adelante. Por ejemplo. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico.

Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. 3. 3. [iquest]Cambia el solenoide 2 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. 5. 3. Retire el cárter del motor. Desconecte el conector de cableado del eje transversal.Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. 4. Apague el encendido. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.5 ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 ∞ Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 . Mida la resistencia entre la Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . la causa posible de falla podría ser el solenoide 1. Con una herramienta de exploración. El solenoide de actuación 2 ON/OFF (encendido/apagado). 4. se pueden borrar los DTC históricos. Desconecte el conector de cableado del solenoide 2. [iquest]Está completa la revisión? 1. Mida la resistencia entre la terminal 2 del solenoide 2 y la tierra. Active el encendido.A/T Diríjase al paso 2 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 2634. con el motor apagado. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece DTC P1853. Registre y luego borre los DTC. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploración. 2. 2. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 12 del conector de cableado del eje transversal. 2. Instale la herramienta de búsqueda.

2.terminal 1 del solenoide 2 y la tierra. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. [iquest]Está completa la reparación? 1. Mida la resistencia entre la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. 2. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace el solenoide 2. [iquest]Está completa la reparación? 9 Reemplace el TCM. Después de la reparación. 3. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). Mida la resistencia entre la terminal 13 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 5 Repare el solenoide del conducto interno 2 si tiene un corto a tierra. Pruebe el vehículo en el camino. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — — El sistema está bien El sistema está bien — — 7 ∞ Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien Diríjase al paso 10 — — 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Está completa la reparación? 1. Revise la información del DTC. 3. [iquest]Se encuentra la resistencia en el valor mostrado? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra.

Ningún DTC P1853. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. El solenoide 2 controla la válvula del flujo del aceite al embrague E o la válvula de bloqueo del embrague por la señal ON/OFF (encendido/apagado). Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El cableado del solenoide con corto a potencia.DTC P1854 Descripción del Circuito Los solenoides de cambio son dos válvulas de escape electrónicas normalmente abiertas e idénticas que controlan los cambios hacia arriba y hacia abajo en todos los rangos de marcha hacia adelante. el solenoide 2 está ON (encendido). la presión del conducto estará a menos de (599799 kPa) (87-116 psi) (6-8 bar). El solenoide 2 controla la presión alta y baja del conducto . TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinación adecuada del estado del solenoide y el engranaje del eje transversal para las condiciones de funcionamiento del vehículo. ocurre la condición anterior. la presión del conducto estará a más de (1599-1799 kPa) (232-261 psi) (16-18 bar). Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. tales como embragues y frenos. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.el flujo a cada válvula del embrague . Inmediatamente después.por el tipo de operación ON/OFF (encendido/apagado). Por ejemplo. el solenoide 1 está OFF (apagado). . Estos solenoides de cambio funcionan juntos en una combinación de secuencias de ON (encendido) y OFF (apagado) para controlar la presión del conducto y los mecanismos de cambio. P1855.

[iquest]Está completa la reparación? 5 Reemplace el solenoide 2. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece DTC P1854. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. con el motor apagado. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploración. del solenoide 2 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 4 Repare el solenoide del conducto interno 2. 3. 6 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? — Diríjase a Lista/tipo DTC El sistema está bien — — Valores — Diríjase al paso 2 Sí No Diríjase a Verif sistema diag A/T 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 11-14 V Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 5 El sistema está bien — Diríjase al paso 6 — . 3. [iquest]Está completa la revisión? 1. 2. Retire el cárter del motor.• Con una herramienta de exploración. se pueden borrar los DTC históricos. si tiene un corto a potencia. Active el encendido. Instale la herramienta de búsqueda. Mida el voltaje de la terminal del conector de cableado 1. 4. Active el encendido. El solenoide de actuación 2 ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Cambia el solenoide 2 de ON/OFF (encendido/apagado)? 1. [iquest]Está completa la reparación? Revise si hay algún DTC establecido. 4. Desconecte el conector de cableado del solenoide 2. la causa posible de falla podría ser el solenoide 2. 2. con el motor apagado.

Inmediatamente después. tales como embragues y frenos. la presión del conducto estará a más de (1599-1799 kPa) (232-261 psi) (16-18 bar). Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. El solenoide 2 controla la presión alta y baja del conducto . R y N también es posible. Ningún DTC P1853. la presión del conducto estará a menos de (599799 kPa) (87-116 psi) (6-8 bar). Posible P. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. El solenoide 2 controla la válvula del flujo del aceite al embrague E o la válvula de bloqueo del embrague por la señal ON/OFF (encendido/apagado). Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico.DTC P1855 Descripción del Circuito Los solenoides de cambio son dos válvulas de escape electrónicas normalmente abiertas e idénticas que controlan los cambios hacia arriba y hacia abajo en todos los rangos de marcha hacia adelante.el flujo a cada válvula del embrague . P1854. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Estos solenoides de cambio funcionan juntos en una combinación de secuencias de ON (encendido) y OFF (apagado) para controlar la presión del conducto y los mecanismos de cambio. el solenoide 1 está OFF (apagado). el solenoide 2 está ON (encendido). TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinación adecuada del estado del solenoide y el engranaje del eje transversal para las condiciones de funcionamiento del vehículo.por el tipo de operación ON/OFF (encendido/apagado). Por ejemplo. ocurre la condición anterior. . Condiciones para el establecimiento del DTC • • • Circuito abierto del cableado del solenoide.

3. 3. Instale la herramienta de búsqueda. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 12 del conector de cableado del eje transversal. 3. Desconecte el conector de cableado del eje transversal.Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. con el motor apagado. la causa posible de falla podría ser el solenoide 2. El solenoide de actuación 2 ON/OFF (encendido/apagado). Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Active el encendido. Retire el cárter del motor. Con una herramienta de exploración. 2.A/T Diríjase al paso 2 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 6 ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 . 2. Desconecte el conector de cableado del solenoide 2. 2. [iquest]Cambia el solenoide 2 ON/OFF (encendido/apagado)? 1. 4. [iquest]Está completa la revisión? 1. se pueden borrar los DTC históricos. Apague el encendido. Seleccione Actuating (actuador) en la herramienta de exploración. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece DTC P1855. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 4 1. Paso 1 Acción Realice la revisión del sistema de diagnóstico. Mida la resistencia entre la 0 ohms Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag .

3. 2. Mida la resistencia entre la terminal 13 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A9 del conector de cableado TCM. Repare el conducto entre la terminal 2 y la terminal 3 por si hay un circuito abierto.terminal 1 del solenoide 2 y la terminal 13 del conector de cableado del eje transversal. Mida la resistencia entre la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C8 del conector de cableado TCM. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. [iquest]Está completa la reparación? — — 5 — El sistema está bien El sistema está bien — — 7 0 ohms Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien — . [iquest]Está completa la reparación? 1. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace el solenoide 2. Mida la resistencia entre la terminal 2 del solenoide 2 y la terminal 3 del conector de cableado del eje transversal. 2. Repare el conducto entre la terminal 1 y la terminal 13 por si hay un circuito abierto. [iquest]Se encuentra la resistencia a aproximadamente igual que el valor que se mostró? 1. 4.

Revise la información del DTC. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 10 — 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . 3. Pruebe el vehículo en el camino. Después de la reparación. [iquest]Está completa la reparación? 1. utilice una función de la herramienta de exploración "clear info" (borrar información). 2.9 Reemplace el TCM.

Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. frenos y embrague de bloqueo. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. Con una herramienta de exploración. Inmediatamente después. Posible P. Como resultado.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.DTC P1861 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3. Las válvulas de control de presión requieren una presión de entrada constante. R y N también es posible. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje de salida de la válvula de solenoide 4 es menor que 2V. . La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. P1863. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. ocurre la condición anterior. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. se pueden borrar los DTC históricos.4. Ningún DTC P1862.

3. Active el encendido. Desconecte el conector de cableado de la válvula 4. 2. 2. la causa posible de la falla puede ser la válvula 4. Active la válvula 4 de control de presión a ON/OFF (encendido/apagado). 4. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. La válvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Apague el encendido. Seleccione "Activado" en la herramienta de exploración. 4. de solenoide de control de presión 3. Instale una herramienta de exploración. 2. Mida la resistencia entre la terminal 2 de la válvula 4 de solenoide y tierra. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. con el motor apagado. Retire el cárter del motor.Ayudas de diagnóstico Cuando se establece un DTC P1861. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 7 del conector de cableado del eje transversal. 3. Mida la resistencia entre la terminal 1 de la válvula 4 de — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 6ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 ∞ Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 . de control de presión Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag .A/T Diríjase al paso 2 2 1.

[iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace la válvula 4. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — — El sistema está bien El sistema está bien — — 7 ∞ Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien — — Diríjase al paso 10 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la tierra.solenoide y tierra. [iquest]Está completa la reparación? 9 Reemplace el TCM. Después de la reparación. 3. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 5 Repare el conducto interno de la válvula 4 si tiene un corto a tierra. Mida la resistencia entre la terminal 7 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. Consulte Remp módulo control transmisión . utilice la función "borrar info" de la herramienta de exploración y realice conduzca el vehículo en carretera para probarlo. Revise la "info del DTC". 2. [iquest]Está completa la reparación? 1. de solenoide [iquest]Está completa la reparación? 1. 2.

Ningún DTC P1861. Inmediatamente después. Con una herramienta de exploración. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. se pueden borrar los DTC históricos. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • Salida de voltaje de la válvula 4 de solenoide en encendido es 12V.4. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1862. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. ocurre la condición anterior. P1863. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. . Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. la causa posible de falla podría ser el TCM. Las válvulas de control de presión requieren una presión de entrada constante. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. frenos y embrague de bloqueo. R y N también es posible. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Posible P.DTC P1862 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3. Como resultado.

con el motor apagado.Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? 1. Seleccione "Activado" en la herramienta de exploración. 2. Retire el cárter del motor.A/T 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 11-14V Diríjase al paso 4 — Diríjase al paso 5 4 Repare el conducto interno de la válvula 4 si tiene un corto a potencia. 3. de solenoide [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Valores — Sí Diríjase al paso 2 No Diríjase a Verif sistema diag . Desconecte el conector de cableado de la válvula 4. de solenoide [iquest]Está completa la reparación? Revise si hay algún DTC establecido. Active el encendido. [iquest]Está completa la reparación? El sistema está bien Diríjase al paso 6 — 5 Reemplace la válvula 4. Active el encendido. 4. — — 6 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? — Diríjase a Lista/tipo DTC El sistema está bien . de solenoide de control de presión 3. Mida el voltaje de la terminal 1 del conector de cableado a la válvula 4. Instale una herramienta de exploración. La válvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. 2. con el motor apagado. 4. Active la válvula 4 de control de presión en encendido/apagado.

Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Las válvulas de control de presión requieren una presión de entrada constante. . Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas. R y N también es posible. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. ocurre la condición anterior. Inmediatamente después. se pueden borrar los DTC históricos. P1862. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Posible P. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • Amperios de salida de la válvula 4 de solenoide es menos que 10 mA. Con una herramienta de exploración. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Ningún DTC P1861.DTC P1863 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. frenos y embrague de bloqueo.4. Como resultado.

la causa posible de la falla puede ser la válvula 4. La válvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. 2. 4. Active el encendido. 2. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 7 del conector de cableado del eje transversal. 3. de solenoide de control de presión 3. Mida la resistencia entre la terminal 1 de la válvula de solenoide 4 y la terminal 7 del conector del eje transversal. Mida la resistencia entre la terminal 2 de la válvula de solenoide 4 y la terminal 5 del conector del eje transversal. de control de presión Paso Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores Sí No Diríjase a Verif sistema diag . 2. 4. 3. Seleccione "Activado" en la herramienta de exploración.A/T 1 — Diríjase al paso 2 2 1. con el motor apagado.Ayudas de diagnóstico Cuando se establece un DTC P1863. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. Instale una herramienta de exploración. Desconecte el conector de cableado de la válvula 4. Retire el cárter del motor. Apague el encendido. Active la válvula 4 de control de presión a ON/OFF (encendido/apagado). [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 6ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 ∞ Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 .

[iquest]Está completa la reparación? — El sistema está bien — El sistema está bien — 6 Reemplace la válvula 4. [iquest]Está completa la reparación? El sistema está bien — — 9 Reemplace el TCM.5 1. Mida la resistencia entre la terminal 7 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A3 del conector de cableado de TCM. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? — 7 0ohms Diríjase al paso 9 — Diríjase al paso 8 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. 3. Repare el circuito entre la terminal 2 y la terminal 5 si tiene un circuito abierto. 2. Consulte Remp módulo control transmisión . Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C7 del conector de cableado de TCM. utilice la función "borrar info" de la herramienta de exploración y realice conduzca el vehículo en carretera para probarlo. Revise la "info del DTC". 2. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 10 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Repare el circuito entre la terminal 1 y la terminal 7 si tiene un circuito abierto. 2. de solenoide [iquest]Está completa la reparación? 1. Después de la reparación. [iquest]Está completa la reparación? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM.

5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. frenos y embrague de bloqueo. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas.DTC P1864 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3. Ningún DTC P1865. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. ocurre la condición anterior. Inmediatamente después. se pueden borrar los DTC históricos.4. Las válvulas de control de presión requieren una presión de entrada constante. Como resultado. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. R y N también es posible. P1866. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. . Posible P. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Con una herramienta de exploración. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje de salida de la válvula de solenoide 5 es menor que 2V.

Apague el encendido. Desconecte el conector de cableado de la válvula 5. Seleccione "Activado" en la herramienta de exploración. Active el encendido. 4. de control de presión Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Instale una herramienta de exploración. Active la válvula 5 de control de presión a ON/OFF (encendido/apagado). Mida la resistencia entre la terminal 2 de la válvula 5 de solenoide y tierra. 3. Mida la resistencia entre la terminal 1 de la válvula 5 de — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 6ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 ∞ Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 . de solenoide de control de presión 3. 2. 2. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1.A/T Diríjase al paso 2 2 1. La válvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. la causa posible de la falla puede ser la válvula 5. 4. Retire el cárter del motor. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 10 del conector de cableado del eje transversal. 3.Ayudas de diagnóstico Cuando se establece un DTC P1864. con el motor apagado. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal.

[iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. [iquest]Está completa la reparación? 1. Mida la resistencia entre la terminal 10 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. Revise la "info del DTC". 2. 3. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 5 Repare el conducto interno de la válvula 5 si tiene un corto a tierra. utilice la función "borrar info" de la herramienta de exploración y realice conduzca el vehículo en carretera para probarlo. 2. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace la válvula 5. Después de la reparación. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — — El sistema está bien El sistema está bien — — 7 ∞ Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien — — Diríjase al paso 10 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien .solenoide y tierra. Consulte Remp módulo control transmisión . de solenoide [iquest]Está completa la reparación? 1. [iquest]Está completa la reparación? 9 Reemplace el TCM.

Ningún DTC P1864. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas.4. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. P1866. . es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. R y N también es posible. Con una herramienta de exploración.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • Salida de voltaje de la válvula 5 de solenoide en encendido es 12V. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1865. se pueden borrar los DTC históricos.DTC P1865 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3. Posible P. frenos y embrague de bloqueo. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Las válvulas de control de presión requieren una presión de entrada constante. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Como resultado. ocurre la condición anterior. Inmediatamente después. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. la causa posible de falla podría ser el TCM.

2. de solenoide [iquest]Está completa la reparación? Revise si hay algún DTC establecido. [iquest]Está completa la reparación? El sistema está bien Diríjase al paso 6 — 5 Reemplace la válvula 5. — — 6 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? — Diríjase a Lista/tipo DTC El sistema está bien . La válvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Active el encendido. 4. Active el encendido. Retire el cárter del motor.Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? 1. Active la válvula 5 de control de presión en encendido/apagado. Mida el voltaje de la terminal 2 del conector de cableado a la válvula 5. Instale una herramienta de exploración. de solenoide [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Valores — Sí Diríjase al paso 2 No Diríjase a Verif sistema diag . Seleccione "Activado" en la herramienta de exploración. 3. con el motor apagado. de solenoide de control de presión 3. con el motor apagado. 2.A/T 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 11-14V Diríjase al paso 4 — Diríjase al paso 5 4 Repare el conducto interno de la válvula 5 si tiene un corto a potencia. 4. Desconecte el conector de cableado de la válvula 5.

Ningún DTC P1864. Posible P. P1865. Inmediatamente después. se pueden borrar los DTC históricos. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Audas de diagnóstico Cuando se establece un DTC P1866. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. de control de presión . Como resultado. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente.DTC P1866 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3. frenos y embrague de bloqueo. Con una herramienta de exploración.4. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. R y N también es posible.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. ocurre la condición anterior. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. Las válvulas de control de presión requieren una presión de entrada constante. la causa posible de la falla puede ser la válvula 5. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • Amperios de salida de la válvula 5 de solenoide es menos que 10 mA.

con el motor apagado. Retire el cárter del motor. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 6ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 ∞ Diríjase al paso 6 — El sistema Diríjase al paso 5 — 5 1.A/T Diríjase al paso 2 2 1. 2. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. La válvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. 3. 2. Repare el circuito entre la . 3. Active el encendido. 4. Seleccione "Activado" en la herramienta de exploración. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 4.Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Instale una herramienta de exploración. de solenoide de control de presión 3. Mida la resistencia entre la terminal 2 de la válvula de solenoide 5 y la terminal 5 del conector del eje transversal. Apague el encendido. Active la válvula 5 de control de presión a ON/OFF (encendido/apagado). 2. Desconecte el conector de cableado de la válvula 5. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 10 del conector de cableado del eje transversal. Mida la resistencia entre la terminal 1 de la válvula de solenoide 5 y la terminal 10 del conector del eje transversal.

[iquest]Está completa la reparación? 1.terminal 2 y la terminal 5 si tiene un circuito abierto. 3. de solenoide [iquest]Está completa la reparación? 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. Consulte Remp módulo control transmisión . [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace la válvula 5. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C7 del conector de cableado de TCM. [iquest]Está completa la reparación? 9 Reemplace el TCM. utilice la función "borrar info" de la herramienta de exploración y realice conduzca el vehículo en carretera para probarlo. Repare el circuito entre la terminal 1 y la terminal 10 si tiene un circuito abierto. Revise la "info del DTC". 2. 2. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. 2. Mida la resistencia entre la terminal 10 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A10 del conector de cableado de TCM. Después de la reparación. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — está bien El sistema está bien — 7 0ohms Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien — — Diríjase al paso 10 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien .

. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Como resultado. se pueden borrar los DTC históricos.DTC P1867 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • El voltaje de salida de la válvula de solenoide 6 es menor que 2V. Ningún DTC P1868. P1869. Posible P. ocurre la condición anterior. R y N también es posible. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. frenos y embrague de bloqueo. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. Las válvulas de control de presión requieren una presión de entrada constante. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente.4. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Inmediatamente después. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Con una herramienta de exploración. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas.

Ayudas de diagnóstico Cuando se establece un DTC P1867. Instale una herramienta de exploración.A/T Diríjase al paso 2 2 1. la causa posible de la falla puede ser la válvula 6. 3. 3. de control de presión Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Active la válvula 6 de control de presión a ON/OFF (encendido/apagado). de solenoide de control de presión 3. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 11 del conector de cableado del eje transversal. Active el encendido. 2. 2. La válvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Mida la resistencia entre la terminal 1 de la válvula 6 de — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 6ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 ∞ Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 5 . Seleccione "Activado" en la herramienta de exploración. con el motor apagado. 4. Mida la resistencia entre la terminal 2 de la válvula 6 de solenoide y tierra. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Retire el cárter del motor. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. 4. Desconecte el conector de cableado de la válvula 6. Apague el encendido.

[iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — — El sistema está bien El sistema está bien — — 7 ∞ Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien — — Diríjase al paso 10 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un corto a tierra. [iquest]Está completa la reparación? 1. [iquest]Está completa la reparación? 9 Reemplace el TCM. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 3. 2. Después de la reparación.solenoide y tierra. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 5 Repare el conducto interno de la válvula 6 si tiene un corto a tierra. Revise la "info del DTC". de solenoide [iquest]Está completa la reparación? 1. utilice la función "borrar info" de la herramienta de exploración y realice conduzca el vehículo en carretera para probarlo. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace la válvula 6. Mida la resistencia entre la terminal 11 del conector de cableado del eje transversal y la tierra. Consulte Remp módulo control transmisión . 2. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la tierra.

Condiciones para el establecimiento del DTC • • • Salida de voltaje de la válvula 6 de solenoide en encendido es 12V. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1868. . Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. se pueden borrar los DTC históricos. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. la causa posible de falla podría ser el TCM. Inmediatamente después. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. frenos y embrague de bloqueo. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas.DTC P1868 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3.4. P1869. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Con una herramienta de exploración.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. Posible P. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. R y N también es posible. ocurre la condición anterior. Como resultado. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. Las válvulas de control de presión requieren una presión de entrada constante. Ningún DTC P1867.

de solenoide de control de presión 3. Mida el voltaje de la terminal 2 del conector de cableado a la válvula 6. — — 6 [iquest]Están visualizados algunos DTC que no hayan sido diagnosticados? — Diríjase a Lista/tipo DTC El sistema está bien .Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? 1.A/T 2 — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 11-14V Diríjase al paso 4 — Diríjase al paso 5 4 Repare el conducto interno de la válvula 6 si tiene un corto a potencia. 4. 4. Seleccione "Activado" en la herramienta de exploración. Active el encendido. Desconecte el conector de cableado de la válvula 6. 2. con el motor apagado. 2. de solenoide [iquest]Está completa la reparación? Revise si hay algún DTC establecido. de solenoide [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Valores — Sí Diríjase al paso 2 No Diríjase a Verif sistema diag . Active el encendido. La válvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Instale una herramienta de exploración. Retire el cárter del motor. con el motor apagado. 3. Active la válvula 6 de control de presión en encendido/apagado. [iquest]Está completa la reparación? El sistema está bien Diríjase al paso 6 — 5 Reemplace la válvula 6.

Las válvulas de control de presión requieren una presión de entrada constante. Un DTC histórico se borrará después de 40 ciclos de calentamiento consecutivos sin fallas. la causa posible de la falla puede ser la válvula 6. P1868. Ningún DTC P1867. ocurre la condición anterior. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • Amperios de salida de la válvula 6 de solenoide es menos que 10 mA. de control de presión . R y N también es posible. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas. Con una herramienta de exploración. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Como resultado. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. se pueden borrar los DTC históricos. Posible P. Inmediatamente después. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. frenos y embrague de bloqueo.DTC P1869 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas.4. Aydas de diagnóstico Cuando se establece un DTC P1869.

[iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 1. Instale una herramienta de exploración. 2. La válvula cambia a ON/OFF (encendido/apagado)? 1. Mida la resistencia entre la terminal 2 de la válvula de solenoide 6 y la terminal 5 del conector del eje transversal. Retire el cárter del motor.Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . 2. 3. con el motor apagado. 4. 2. Active el encendido. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 TFT 25°C (77°F) 6ohms Diríjase al paso 7 Diríjase al paso 4 4 ∞ Diríjase al paso 6 — El sistema Diríjase al paso 5 — 5 1. Desconecte el conector de cableado del eje transversal. Desconecte el conector de cableado de la válvula 6. Mida la resistencia entre la terminal 1 de la válvula de solenoide 6 y la terminal 11 del conector del eje transversal. Repare el circuito entre la . Apague el encendido. 4. de solenoide de control de presión 3.A/T Diríjase al paso 2 2 1. 3. Active la válvula 6 de control de presión a ON/OFF (encendido/apagado). Seleccione "Activado" en la herramienta de exploración. Mida la resistencia entre las terminales 5 y 11 del conector de cableado del eje transversal.

Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. Repare el circuito entre la terminal 1 y la terminal 11 si tiene un circuito abierto. [iquest]Está la resistencia dentro de los valores mostrados? 8 Repare el arnés de cableado del eje transversal si tiene un circuito abierto. [iquest]Está completa la reparación? 6 Reemplace la válvula 6. 2. 2.terminal 2 y la terminal 5 si tiene un circuito abierto. [iquest]Está completa la reparación? 9 Reemplace el TCM. 2. [iquest]Está completa la reparación? 1. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — — está bien El sistema está bien — 7 0ohms Diríjase al paso 9 Diríjase al paso 8 El sistema está bien — — Diríjase al paso 10 10 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Después de la reparación. Consulte Remp módulo control transmisión . Revise la "info del DTC". utilice la función "borrar info" de la herramienta de exploración y realice conduzca el vehículo en carretera para probarlo. 3. Mida la resistencia entre la terminal 11 del conector de cableado del eje transversal y la terminal A12 del conector de cableado de TCM. de solenoide [iquest]Está completa la reparación? 1. Mida la resistencia entre la terminal 5 del conector de cableado del eje transversal y la terminal C7 del conector de cableado de TCM.

4. . frenos y embrague de bloqueo. entonces se detecta una falla. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidráulico. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Las válvulas solenoide de control de presión requieren una presión de entrada constante. Como resultado. Posible P.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente.DTC P1871 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3. Sin DTC P1870. R y N también es posible. Inmediatamente después. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión. Después de que la ignición estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por control hidráulico. ocurre la condición anterior. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • Si el voltaje aplicado al controlador lateral alto es mayor de 6V con el interruptor del controlador lateral alto fuera de estado. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla.

del 11-14V cableado del eje transversal [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 Diríjase al paso 4 — Diríjase al paso 5 4 Repare el circuito si tiene un corto a potencia. 3. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1871.4. 2. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. Mida el voltaje de la terminal 5. 3. se borrará el DTC histórico. Arranque el motor y permita que éste se caliente en marcha mínima. Coloque el seleccionador de 0velocidad en Estacionar y ponga el 2 amp freno de mano. Instale la herramienta de búsqueda. Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . Con una herramienta de exploración. Apague el encendido. Active el encendido. se pueden borrar los DTC históricos. [iquest]Está completa la acción? El sistema está bien — .• • Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla.5. con el motor apagado. 2. [iquest]El amperaje está dentro de los valores mostrados? 1. 5.A/T Diríjase al paso 2 2 1. Observe "amperio de entrada y amperio de salida del PCS 3.6'" en la herramienta de exploración. 4. la causa posible de la falla podría ser la línea de suministro de potencia de la válvula solenoide.

de la válvula solenoide de control de presión 4 6. Desconecte el conector del cableado de la válvula solenoide de control de presión. Consulte Remp módulo control transmisión . Después de la reparación. Retire el cárter del motor. 2. Active el encendido 4. Mida el voltaje de la terminal 2. de la válvula solenoide de control de presión 6 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 11-14V Diríjase al paso 6 — Diríjase al paso 7 6 Repare los circuitos si tienen un corto a potencia. Mida el voltaje de la terminal 2. Revise la "info del DTC". Mida el voltaje de la terminal 2. 2. de la válvula solenoide de control de presión 3 5. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Mida el voltaje de la terminal 2.5 1. 3. de la válvula solenoide de control de presión 5 7. [iquest]Está completa la acción? 1. [iquest]Está completa la acción? El sistema está bien — 7 Reemplace el TCM. utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera.

Condiciones para el establecimiento del DTC • • Sin DTC P1873. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente.5 y 6 son reguladores de presión electrónica de precisión que controlan el funcionamiento de los embragues. . Con una herramienta de exploración. Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla. Las válvulas solenoide de control de presión requieren una presión de entrada constante. Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición.DTC P1874 Descripción del Circuito Las válvulas de control de presión 3. se borrará el DTC histórico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Como resultado. La válvula reduce la presión del sistema con la que las válvulas de solenoide de corriente abajo y válvulas eléctricas reguladoras de presión son suministradas. Inmediatamente después. es posible utilizar válvulas solenoide más pequeñas. ocurre la condición anterior. frenos y embrague de bloqueo. se pueden borrar los DTC históricos. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. Corte de suministro de potencia a la válvula solenoide de control de presión.4.

del solenoide 1 5. Retire el cárter del motor. Desconecte el conector de cableado del eje transversal y el conector TCM. 2. con el motor apagado. Desconecte el conector del cableado del solenoide 1. Observe "solenoide 1. 4.del 11-14V cableado del eje transversal [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? Diríjase al paso 4 — Diríjase al paso 5 4 Repare el circuito si tiene un corto a potencia. Active el encendido. 3. 3.2" en la herramienta de exploración. Apague el encendido. 2. [iquest]Está completa la acción? 1. Mida el voltaje de la terminal 2.A/T Diríjase al paso 2 2 1.del El sistema está bien — 5 11-14V Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 7 .Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1874. Instale la herramienta de búsqueda. Coloque el seleccionador de velocidad en Estacionar y ponga el freno de mano. Active el encendido 4. 2. Mida el voltaje de la terminal 3. Mida el voltaje de la terminal 2. Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? Valores — Sí No Diríjase a Verif sistema diag . [iquest]Está encendido el solenoide? — Consulte las ayudas de diagnóstico Diríjase al paso 3 3 1. la causa posible de la falla podría ser la línea de suministro de potencia de la válvula solenoide. 3.2. 5. Arranque el motor y permita que éste se caliente en marcha mínima.

Revise la "info del DTC". Consulte Remp módulo control transmisión . [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — El sistema está bien — Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Está completa la acción? 1. Después de la reparación.solenoide 2 [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 6 Repare los circuitos si tienen un corto a potencia. 2. utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. [iquest]Está completa la acción? 7 Reemplace el TCM.

. El cambio del engranaje 2-1 está activo. La palanca selectora no está en la posición neutro o estacionamiento. que da como resultado eficiencia más alta. los cambios traslapados requieren hardware y software del alto rendimiento y señales de precisión del motor. Sin embargo. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. o P0717. Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra. Torque de pico más bajo actuando en los componentes y el mecanismo de dirección.DTC P1881 Descripción del Circuito El eje transversal auto 4HP 16 funciona sin ruedas libres. Las ventajas del cambio traslapado incluyen las siguientes características: • • • El eje transversal puede ser diseñado de forma más compacta y ligera. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. ocurre la condición anterior. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. debido a la ausencia de ruedas libres y el número inferior de elementos de cambio. Soltura inferior del arrastre. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Embrague de bloqueo abierto. P0716. de error de velocidad de entrada La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. Inmediatamente después. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • La temperatura del aceite de transmisión es mayor de -10°C (14°F). El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberación de embrague. Sin DTC P0715. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios.

3. con el motor apagado.Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Con una herramienta de exploración. Active el encendido. [iquest]Encontró y corrigió la condición? Inspeccione el ECM. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1881.controles motor en Controles del motor 1. [iquest]Encontró y corrigió la condición? 1. Consulte a Punto partida diag .controles motor en Controles del motor . 3. Active el encendido 5. arranque el motor y permita que el motor se caliente a ralentí. Observe "rpm a ralentí.6L o a Punto partida diag . Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? 1. Apague el encendido. Valores — Sí No Diríjase a Diríjase Verif sistema al paso 2 diag . 4. Mida el voltaje entre la terminal C15 y B13 del conector del cableado del eje transversal. 2. Instale la herramienta de búsqueda. Mida el voltaje entre la terminal B3 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Luego. se borrará el DTC histórico. Desconecte el conector de cableado TCM. Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla.8L.1. 2. se pueden borrar los DTC históricos.A/T 2 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 3 3 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 4 4 11-14V Diríjase al Diríjase DTC P0562 o al paso 5 al DTC P0563 . TPS" en la herramienta de exploración. la causa posible de la falla podría ser el TCM.

2. Después de la reparación. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — Diríjase al paso 6 — 6 — Diríjase al paso 7 El sistema está bien Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien .6. Consulte Remp módulo control transmisión . utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal. [iquest]Terminó el reemplazo? 1. Revise la "info del DTC". utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. [iquest]Está completa la acción? 1. Revise la "info del DTC". Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Consulte Reemp transmisión . Después de la reparación. 2.

. Inmediatamente después. debido a la ausencia de ruedas libres y el número inferior de elementos de cambio. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. P0716. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Sin DTC P0715. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. de error de velocidad de entrada La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. los cambios traslapados requieren hardware y software del alto rendimiento y señales de precisión del motor. Soltura inferior del arrastre. Las ventajas del cambio traslapado incluyen las siguientes características: • • • El eje transversal puede ser diseñado de forma más compacta y ligera. ocurre la condición anterior.DTC P1883 Descripción del Circuito El eje transversal auto 4HP 16 funciona sin ruedas libres. o P0717. El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberación de embrague. que da como resultado eficiencia más alta. Torque de pico más bajo actuando en los componentes y el mecanismo de dirección. La palanca selectora no está en la posición neutro o estacionamiento. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • La temperatura del aceite de transmisión es mayor de -10°C (14°F). Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. Sin embargo. Embrague de bloqueo abierto. El cambio del engranaje 3-2 está activo.

2.controles motor en Controles del motor 1. Apague el encendido. [iquest]Encontró y corrigió la condición? 1.6L o a Punto partida diag . Con una herramienta de exploración. Consulte a Punto partida diag .Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Mida el voltaje entre la terminal B3 y B13 del conector del cableado del eje transversal. TPS" en la herramienta de exploración. 3.1. se pueden borrar los DTC históricos.controles motor en Controles del motor . 2. la causa posible de la falla podría ser el TCM. Active el encendido 5. Desconecte el conector de cableado TCM. Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? 1. con el motor apagado. Active el encendido. 4. Observe "rpm a ralentí. Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla. 3. Luego. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1883.A/T 2 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 3 3 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 4 4 11-14V Diríjase al Diríjase DTC P0562 o al paso 5 al DTC P0563 . Instale la herramienta de búsqueda. arranque el motor y permita que el motor se caliente a ralentí. Valores — Sí No Diríjase a Diríjase Verif sistema al paso 2 diag . Mida el voltaje entre la terminal C15 y B13 del conector del cableado del eje transversal. [iquest]Encontró y corrigió la condición? Inspeccione el ECM.8L. se borrará el DTC histórico.

Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector del cableado del eje transversal. [iquest]Terminó el reemplazo? 1. 2. utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM.6. [iquest]Está completa la acción? 1. Consulte Remp módulo control transmisión . [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — Diríjase al paso 6 — 6 — Diríjase al paso 7 El sistema está bien Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . Después de la reparación. Consulte Reemp transmisión . Revise la "info del DTC". utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. Después de la reparación. 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal.

. Sin embargo. Soltura inferior del arrastre. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. los cambios traslapados requieren hardware y software del alto rendimiento y señales de precisión del motor. Las ventajas del cambio traslapado incluyen las siguientes características: • • • El eje transversal puede ser diseñado de forma más compacta y ligera. El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberación de embrague. debido a la ausencia de ruedas libres y el número inferior de elementos de cambio. Torque de pico más bajo actuando en los componentes y el mecanismo de dirección. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. El cambio del engranaje 4-3 está activo. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. Embrague de bloqueo abierto. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • La temperatura del aceite de transmisión es mayor de -10°C (14°F). que da como resultado eficiencia más alta. La palanca selectora no está en la posición neutro o estacionamiento.DTC P1884 Descripción del Circuito El eje transversal auto 4HP 16 funciona sin ruedas libres. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. P0716. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. Inmediatamente después. o P0717. Sin DTC P0715. de error de velocidad de entrada La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. ocurre la condición anterior.

Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla.controles motor en Controles del motor 1. Mida el voltaje entre la terminal B3 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Apague el encendido. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1884. 3. [iquest]Encontró y corrigió la condición? 1. arranque el motor y permita que el motor se caliente a ralentí.Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. TPS" en la herramienta de exploración. Valores — Sí No Diríjase a Diríjase Verif sistema al paso 2 diag . Luego. Active el encendido 5.controles motor en Controles del motor . se borrará el DTC histórico. con el motor apagado. 2. 2.6L o a Punto partida diag . Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? 1. se pueden borrar los DTC históricos. Observe "rpm a ralentí. 3. Mida el voltaje entre la terminal C15 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Active el encendido. 4. [iquest]Encontró y corrigió la condición? Inspeccione el ECM. la causa posible de la falla podría ser el TCM.1. Instale la herramienta de búsqueda. Desconecte el conector de cableado TCM. Con una herramienta de exploración. Consulte a Punto partida diag .8L.A/T 2 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 3 3 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 4 4 11-14V Diríjase al Diríjase DTC P0562 o al paso 5 al DTC P0563 .

[iquest]Terminó el reemplazo? 1. [iquest]Está completa la acción? 1. Consulte Remp módulo control transmisión . [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal.6. Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Consulte Reemp transmisión . 2. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — Diríjase al paso 6 — 6 — Diríjase al paso 7 El sistema está bien Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. Revise la "info del DTC". [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM. utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. Después de la reparación. 2. Después de la reparación.

Inmediatamente después. La palanca selectora no está en la posición neutro o estacionamiento. ocurre la condición anterior. los cambios traslapados requieren hardware y software del alto rendimiento y señales de precisión del motor. Sin embargo. Embrague de bloqueo abierto. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. de error de velocidad de entrada La velocidad de salida es mayor de 256 RPM. debido a la ausencia de ruedas libres y el número inferior de elementos de cambio. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • La temperatura del aceite de transmisión es mayor de -10°C (14°F). La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. o P0717.DTC P1885 Descripción del Circuito El eje transversal auto 4HP 16 funciona sin ruedas libres. Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra. que da como resultado eficiencia más alta. Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente. P0716. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. Las ventajas del cambio traslapado incluyen las siguientes características: • • • El eje transversal puede ser diseñado de forma más compacta y ligera. El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. El cambio del engranaje 3-1 está activo. Soltura inferior del arrastre. El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberación de embrague. . Sin DTC P0715. Torque de pico más bajo actuando en los componentes y el mecanismo de dirección.

con el motor apagado. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1885. se borrará el DTC histórico.8L. 3. 4. Luego. Active el encendido 5. Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? 1.6L o a Punto partida diag . Instale la herramienta de búsqueda. Mida el voltaje entre la terminal B3 y B13 del conector del cableado del eje transversal. 3. Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla.controles motor en Controles del motor 1. 2. 2.A/T 2 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 3 3 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 4 4 11-14V Diríjase al Diríjase DTC P0562 o al paso 5 al DTC P0563 . [iquest]Encontró y corrigió la condición? 1. Desconecte el conector de cableado TCM. Active el encendido. Consulte a Punto partida diag .Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición.1. arranque el motor y permita que el motor se caliente a ralentí. la causa posible de la falla podría ser el TCM. se pueden borrar los DTC históricos. Con una herramienta de exploración.controles motor en Controles del motor . Observe "rpm a ralentí. Apague el encendido. Mida el voltaje entre la terminal C15 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Valores — Sí No Diríjase a Diríjase Verif sistema al paso 2 diag . [iquest]Encontró y corrigió la condición? Inspeccione el ECM. TPS" en la herramienta de exploración.

Después de la reparación. Después de la reparación. [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM. 2. [iquest]Está completa la acción? 1. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal. Revise la "info del DTC".6. Revise la "info del DTC". Consulte Remp módulo control transmisión . utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. 2. [iquest]Terminó el reemplazo? 1. Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Consulte Reemp transmisión . utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — Diríjase al paso 6 — 6 — Diríjase al paso 7 El sistema está bien Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien .

La palanca selectora no está en la posición neutro o estacionamiento. Embrague de bloqueo abierto. Soltura inferior del arrastre. El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberación de embrague. de error de velocidad de entrada La velocidad de salida es mayor de 256 RPM.DTC P1886 Descripción del Circuito El eje transversal auto 4HP 16 funciona sin ruedas libres. Sin DTC P0715. Sin embargo. Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta. La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM. ocurre la condición anterior. TCM registrará las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el diagnóstico. Torque de pico más bajo actuando en los componentes y el mecanismo de dirección. Las ventajas del cambio traslapado incluyen las siguientes características: • • • El eje transversal puede ser diseñado de forma más compacta y ligera. Inmediatamente después. P0716. que da como resultado eficiencia más alta. . El voltaje del sistema es mayor que 9 voltios. Esta información se almacenará en compensador de registros de falla. debido a la ausencia de ruedas libres y el número inferior de elementos de cambio. El cambio del engranaje 4-2 está activo. los cambios traslapados requieren hardware y software del alto rendimiento y señales de precisión del motor. o P0717. Condiciones para el establecimiento del DTC • • • • • • • • La temperatura del aceite de transmisión es mayor de -10°C (14°F). Acción tomada cuyo se establece el DTC • • • • La luz de fijación se encenderá intermitentemente.

Después de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla.controles motor en Controles del motor 1. Observe "rpm a ralentí.8L. Desconecte el conector de cableado TCM.A/T 2 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 3 3 — Diríjase al paso 6 Diríjase al paso 4 4 11-14V Diríjase al Diríjase DTC P0562 o al paso 5 al DTC P0563 . con el motor apagado.controles motor en Controles del motor . se pueden borrar los DTC históricos. 4. Mida el voltaje entre la terminal B3 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Apague el encendido. Instale la herramienta de búsqueda. Mida el voltaje entre la terminal C15 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Active el encendido 5. Consulte a Punto partida diag .1. Valores — Sí No Diríjase a Diríjase Verif sistema al paso 2 diag . la causa posible de la falla podría ser el TCM. 3. [iquest]Encontró y corrigió la condición? Inspeccione el ECM. [iquest]Encontró y corrigió la condición? 1. 2. se borrará el DTC histórico. 3. Active el encendido. TPS" en la herramienta de exploración.6L o a Punto partida diag . Luego. arranque el motor y permita que el motor se caliente a ralentí.Condiciones para borrar la luz de fijación/DTC • • • La luz de fijación se apagará cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento después de tres ciclos de ignición. Con una herramienta de exploración. 2. Paso 1 Acción [iquest]Realizó usted la prueba de diagnóstico del sistema? 1. Ayudas de diagnóstico Cuando se establece el DTC P1886.

Después de la reparación. utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. Consulte Remp módulo control transmisión . [iquest]Terminó el reemplazo? 1. utilice la función "clear info" (borrar información) de la herramienta de exploración y pruebe el vehículo en la carretera. [iquest]Está completa la acción? 1. Revise la "info del DTC". [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? — — Diríjase al paso 6 — 6 — Diríjase al paso 7 El sistema está bien Diríjase al paso 8 — 8 — Diríjase al paso 2 El sistema está bien . [iquest]Ha fallado la última prueba o está el DTC actual visualizado? 7 Reemplace el ensamble del eje transversal. 2. 2. Mida el voltaje entre la terminal C16 y B13 del conector del cableado del eje transversal. Después de la reparación. Revise la "info del DTC".6. Consulte Reemp transmisión . [iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los valores mostrados? 5 Reemplace el TCM.

el motor y el área circundante.transmisión fuga de aceite Importante Ubique cuidadosamente los puntos de fuga para evitar reparaciones costosas o incorrectas. reemplace el anillo de sellado según se describe en la sección de reparaciones del motor Síntoma Fuga de aceite Bomba de aceite .Síntomas . Reemplace el convertidor de torsión. Determine si el aceite del motor o TFT se está saliendo 2. Realice una inspección visual. Para ubicar una fuga. Posible causa Acción 1. Dependiendo de la cantidad de la fuga.Sellado del del eje convertidor de torque transversal Anillo de sellado del cigüeñal Convertidor de Torsión 1. haga una prueba de conducción en el vehículo. Puede utilizar un chorro de vapor para este propósito. Si la fuga es de aceite del motor. Inspeccione visualmente el sellado del convertidor de torque 2. En fugas menores. utilice un rocío de identificación adecuado o un producto similar. Si es posible. coloque el vehículo en un montacargas y ponga en funcionamiento el motor a velocidad de ralentí. determine exactamente qué tipo de aceite está escapándose. Pasos de la revisión • • • • Limpie completamente el eje transversal. Consulte Remoción . Reemplace el sellado del convertidor según se describe en las reparaciones del eje transversal en el servicio del vehículo 1. 2.

Verifique que el empaque esté colocado apropiadamente.Conjunto Convertidor Par y Instalac convertidor par . de salida delantero Afloje la abrazadera de la manguera Empaque del recipiente de aceite instalado inapropiadamente Empaque del recipiente de aceite dañado 1. si es necesario. apriete la abrazadera 1. 1. 2. Inspeccione el empaque de anillo. 2. Inspeccione el nivel de aceite. 4. Reemplace el anillo O en caso necesario. tanto el TFT como el aceite del eje 2. 2. 1. 1. Contenido de aceite muy alto Importante Inspeccione el nivel de aceite en el tapón de rebose y ajústelo al nivel apropiado. Si es necesario. Inspeccione visualmente si el empaque está dañado. Reinspeccione el nivel de aceite. Inspeccione visualmente el sello del eje. Realice una prueba de conducción. Reemplace el anillo de sellado. Consulte Rem empaq y bandeja aceite y Inst empaq y bandeja . 2. Consulte Insp nivel líq trans Empaque de anillo faltante o dañado en la cabeza del perno 1. 2. Reemplace el empaque. Instale el empaque apropiadamente. Verifique que la abrazadera de la manguera se ajuste bien. Consulte Inst empaq y bandeja aceite . Corrija el nivel de aceite 3.

. Presurice el conducto con aire comprimido. 1. Inspeccione el anillo de sellado. Afloje el perno en el soporte Anillo de sellado en la varilla de medición del aceite Anillo de sellado defectuoso cerca de la conexión de la cubierta final Eje del selector del anillo de sellado Empaque de anillo en la salida del conector Conexión del sensor de velocidad y empaque de anillo Fuga de aceite identificada incorrectamente Sensor de velocidad con fuga Rajaduras finas en la tubería del área de conexión. 2. Reemplace los conductos. Inspeccione el empaque de anillo. Inspeccione el sensor de velocidad. reemplace el empaque de anillo. Reemplace el empaque de anillo.aceite . 1. 2. Reemplace el anillo de sellado. Ninguna fuga de aceite es posible en este punto. Inspeccione el empaque de anillo. Reemplace el empaque de anillo. Reemplace el anillo de sellado. 2. 2. Reemplace el sensor de velocidad. 1. 1. 1. 2. 1. Inspeccione el empaque de anillo. 2. Inspeccione el empaque de anillo. 1. Inspeccione el conducto. 1. Si es necesario. Vuelva a apretar el perno. Verifique el torque de tensión. 2. 2. Inspeccione los anillos de sellado. ajuste del anillo de sellado en la caja del eje transversal Empaque de anillo defectuoso o incorrecto 1.

como el sistema de escape. Un pitido en la tracción y un viro a mayor velocidad. Tapón flojo Apriete el tapón según se especifica. . 1. Si es necesario. Si es necesario. Estado de producción. reemplace el convertidor catalítico. Inspeccione estos componentes. elimine las fallas de los componentes. 2. Si es necesario. Monolito quebrado en el convertidor catalítico Ruido de los componentes auxiliares. Aplique el freno de mano antes de colocar el cambio de velocidad en la posición de estacionamiento. las ruedas del engranaje de la bomba de aceite del eje transversal podrían generar ruido. el alternador o los ejes de impulsión. 2. Ruido Síntoma Posible causa Acción Importante Ruido El nivel TFT es muy bajo. reemplace el empaque de anillo. únicamente en primera. El cliente debe estar convencido. Ruido de los cojinetes de la rueda o la llanta Ruido de los engranajes planetarios Juego acumulado de los dientes en la línea de transmisión completa Ruido espasmódico del bloqueo de estacionamiento. Verifique sacudiendo la envoltura del convertidor catalítico. Inspeccione el nivel TFT y llénelo al nivel apropiado. Este ruido puede ser una reacción de carga inversa. cuando el vehículo está parado en una pendiente 1. elimine las fallas de los componentes. es ocasionado por las velocidades de giro muy altas. Consulte Especif apretar cierre . Este ruido es funcionalmente inevitable. Si es necesario.2. Cuando el nivel TFT es muy bajo.

Un amortiguador hidráulico de Inspeccione el montaje y repare según sea reacción de torque flojo necesario. Consulte el estado de datos para el módulo de control del eje transversal. Este ruido es funcionalmente inevitable debido a las tolerancias. Consulte la tabla Ruido en este procedimiento. o ha ocurrido la condición únicamente esporádicamente o en una sola ocasión? Inspeccione el nivel de aceite y la calidad del aceite.Las vibraciones torsionales del motor son transmitidas a los árboles de transmisión. Calidad del cambio Importante La evaluación de la calidad del cambio es un asunto individual subjetivo. A bajas velocidades en cuarta. Tome nota de cómo el cliente describe la queja y cómo el cliente maneja el vehículo y los controles. Modo de emergencia/sustituto Síntoma Calidad del cambio . una vibración puede surgir de conducir a baja velocidad del motor.Cuarta marcha. Realice una prueba de conducción para responder las siguientes preguntas: o [iquest]Bajo qué situaciones de conducción surge la condición de calidad del cambio? o [iquest]A qué cambios aplica la condición? o [iquest]Es la condición reproducible dentro de un período corto. Interrogue la memoria de falla y lea los datos del bloque de medición. Posible causa Acumulación rápida de presión en el embrague Jale cuando el bloqueo de estacionamiento es liberado Módulo de control electrónico del eje transversal incorrecto El programa sustituto/emergencia ha sido Acción Éste es un error de operación ocasionado al seleccionar una posición varias veces en sucesión rápida. Consulte la Rango de avance . Pasos de la revisión • • • • • Una deterioración repentina de la calidad del cambio puede también ser ocasionada por el eje transversal cuando selecciona un programa de emergencia o sustituto. Convenza al cliente. Realice los procedimientos generales descritos en la sección de diagnóstico de este libro.

Consulte la Rango de avance . Inspeccione la configuración de acuerdo con la instrucción de reparación del motor.activado. Convenza al cliente. • Persuada al cliente a que elija claramente entre bajar velocidad y acelerador completo. Pasos de la revisión Realice los procedimientos generales de acuerdo con el procedimiento de diagnóstico del eje transversal automático: • • • Prueba de conducción Inspeccione la calidad y el nivel del aceite Interrogue la memoria de falla .Cuarta marcha. o la Rango de avance . Modo de emergencia/sustituto o la Rango de avance . Consulte controles del motor. Modo de emergencia/sustituto .Tercera marcha. Controle el traslape entre los dos embragues durante un cambio Sensor de temperatura .Tercera marcha. Revise los siguientes problemas: • Ajuste de baja de velocidad incorrecta • Verifique que la alfombra del piso no esté obstruyendo el pedal del acelerador. Las entradas no siempre se realizan en la memoria de falla. Modifique el ajuste de baja de velocidad. Mal funcionamiento Importante Estas fallas dañan la función del eje transversal como tracción reversa y avance y todos los tipos de cambios. Modo de emergencia/sustituto .sin memoria de falla Éste es un estado de producción. Ajuste si es necesario. • El pedal del acelerador está en una posición indefinida entre acelerador total y bajar velocidad.

Síntoma Posible causa Acción Embrague defectuoso en el Esta condición se debe normalmente a eje transversal si no hay que se agrega muy poco aceite o a daños una velocidad de avance internos. Para acción de comprobación y correctiva. Si es disponible con el TCM necesario. No se puede reparar. Consulte controles del motor. Consulte la Rango de avance Cuarta marcha. . Modo de emergencia/sustituto . emergencia/sustituto o la Rango de avance . desconectado El interruptor de baja de velocidad no está funcionando apropiadamente Para acción de comprobación y correctiva.Tercera marcha. Modo de emergencia/sustituto . Consulte la Rango de avance El vehículo está en modo de Cuarta marcha. Modo de emergencia. intercambie el eje transversal. apropiadamente. Mal funcionamiento El interruptor de baja de Para acción de comprobación y velocidad no está operando correctiva.Tercera marcha. Modo de emergencia/sustituto o la Rango de avance .

4 psi apagado Neutral (neutro).2-8.4 bar) 17.8 psi (119-1860 kPa) (1.2-18. lo que permite que la presión del conducto del eje transversal sea adecuada para las diferentes necesidades de presión en diferentes rangos de engranaje: Rango de velocidad Solenoide 1 RPM Presión 221.9252.9-252.9-252.8 psi (619-1860 kPa) (6. y el solenoide de control de presión 1 para controlar esa presión en la válvula del regulador de presión después de que el aceite sale de la bomba.6 bar) . Una señal eléctrica que oscila entre 0-12 voltios controla el solenoide 1.2-18.3-17.9-124.Procedimiento de revisión de presión línea Herramientas requeridas DT 46450 Juego de manómetro del eje transversal automático La A/T 16 de HP4 utiliza una bomba de aceite trocoidal para producir presión hidráulica.6 bar).4 psi apagado Drive (avance).4 bar) 89. Park (estacionamiento) Encendido 2500 2500 (1529-1740 kPa) (1503-17. Una lectura de 12 voltios corresponde a la presión mínima del conducto de 89. Reverse (reversa) Encendido 2500 2500 (1529-1740 kPa) (1503-17. Cero voltios corresponde a una presión máxima del conducto de 221.7 psi (619-859 kPa) (6.4 psi (1529-1740 kPa) (15.4-269.4 bar) Las presiones del conducto están calculadas para 2 juegos de rangos de engranaje.6 bar) 221.9-269.

4. D. B. 3. Encienda/apague el solenoide 1 y acelere el motor a 2. Coloque el selector de engranaje en Park (estacionamiento) y aplique el freno de estacionamiento. 6. La herramienta de exploración solamente es capaz de controlar el solenoide de control de presión si se encuentra en estacionamiento (PARK) y neutro (NEUTRAL) con el vehículo detenido. Ingrese el "modo de control del solenoide 1" en la herramienta de exploración. puede ocasionar lesiones personales. Conecte DT 46450 en el puerto de presión del conducto. Lea la presión del conducto en cada engranaje. Consulte Presión línea . A. Revise si hay códigos de problema de diagnóstico. verifique que el solenoide de control de presión esté recibiendo la señal eléctrica correcta del TCM: 1. Arranque el motor y deje que el motor se caliente a ralentí. Es posible que si pone a funcionar la prueba por más de 2 minutos pueda dañar el eje transversal. 2. . C. Inspeccione el mecanismo manual.Antes de realizar una revisión de la presión del conducto. Esto protege los embragues de presiones extremadamente altas o bajas en el rango Drive (avance) o Reverse (reversa). 5.500 rpm. Importante Es posible que se dañe el embrague. Si las lecturas de la presión son muy diferentes de la tabla de presión del conducto. consulte las tablas apropiadas de diagnóstico que se incluyen en esta sección. 8. Instale una herramienta de exploración. Inspeccione el nivel de líquido. Compare los datos con la tabla de presión del conducto. Nota El tiempo en macha total de la prueba no debe ser mayor de 2 minutos. Precaución Mantenga aplicado el freno en todo momento para prevenir un movimiento inesperado del vehículo. 7. Repare el vehículo si es necesario. Instale una herramienta de exploración. Si el vehículo se mueve inesperadamente. 9. incluyendo el código para un solenoide de control de presión guardado. Arranque el motor y aplique el freno de estacionamiento.

Las tablas de velocidad de cambios hacen referencia al ángulo del acelerador en lugar de 'acelerador mínimo' o 'wot' para que las mediciones de velocidad de cambios sean más uniformes y exactas. 4. Acelere al ángulo del acelerador elegido y mantenga el acelerador constante. 2. Cuando el TCM desea que ocurra un cambio. Procedimiento de cambio ascendente 1. . Algunas herramientas de exploración han sido programadas para registrar información del punto de cambio. El TCM calcula los puntos de cambio ascendente con base principalmente en 2 entradas: ángulo del acelerador y velocidad del vehículo. Consulte Velocidad Cambio . Observe cuando aplique el TCC. Consulte el manual de instrucciones para ver si esta prueba está disponible. Si la aplicación no se observa por medio de una disminución en las rpm. Realice esta prueba cuando lo permitan las condiciones de tráfico y camino. El embrague de bloqueo no debe aplicarse a menos que el eje transversal haya alcanzado una temperatura de operación mínima de 8°C (46°F) y una temperatura del refrigerante del motor de 50°C (122°F). Esto debe ocurrir en cuarta.Procedimiento Prueba Carretera • • • Realice una prueba en carretera utilizando una herramienta de exploración. consulte Proced diag convert par . 3. Observe todas las disposiciones de vialidad. Utilice una herramienta de exploración para supervisar el ángulo del acelerador. Configure la herramienta de exploración para supervisar el ángulo del acelerador y la velocidad del vehículo. Importante Las velocidades de cambios pueden variar debido a ligeros retardos hidráulicos que responden a controles eléctricos. Un cambio del tamaño de la llanta del equipo original afecta las velocidades de cambios. Elija un porcentaje del ángulo del acelerador de 10% o 25% . se envía una señal eléctrica a los solenoides de cambio que a su vez mueven las válvulas para realizar el cambio ascendente. Coloque el selector de marcha en Drive (avance).

El solenoide 2 se apaga.5. observe la velocidad del cambio y los cambios de velocidad comandados para cada una de estas velocidades: o El segundo engranaje o El tercer engranaje o Cuarta 6. El solenoide 1 cambia de ON (encendido) a OFF (apagado). El solenoide 2 se apaga. o El motor disminuye la velocidad del vehículo . El solenoide 1 cambia de ON (encendido) a OFF (apagado). Cambios manuales 1. aumente rápidamente el ángulo del acelerador a más de 50% . aumenta rápidamente el ángulo del acelerador a la posición máxima de 100% . Verifique las siguientes condiciones: • • • • El TCC se aplica. Verifique las siguientes condiciones: • • • • El TCC se libera El eje transversal realiza un cambio descendente a segunda inmediatamente. Cambios hacia abajo con aceleración parcial A velocidades del vehículo de 55-65 km/h (34-40 mph) en cuarta. Observe las siguientes condiciones: o El eje transversal realiza un cambio descendente a tercera inmediatamente. Repita los pasos 2-5 utilizando diversos ángulos del acelerador. El eje transversal realiza un cambio descendente a tercera. libere el pedal del acelerador mientras mueve la palanca del selector de marcha a tercera manual. Cuando el eje transversal hace un cambio ascendente. A velocidades del vehículo de 60 km/h (40 mph) en cuarta. Cambios a menores velocidades con el acelerador a fondo A velocidades del vehículo de 55-65 km/h (34-40 mph) en cuarta.

Observe el cambio de 1-2. Selección manual de rangos de engranaje Los cambios ascendentes en los rangos de marcha manuales son controlados por los solenoides de cambios. Consulte Velocidad Cambio . Segunda manual (2) Con el vehículo detenido. Observe las siguientes condiciones: o El eje transversal realiza un cambio descendente a segunda inmediatamente. o El motor disminuye la velocidad del vehículo Importante Una relación manual de primera a tercera ocurrirá a velocidades altas como una característica de seguridad del cambio ascendente. 2. mueva el selector de marcha a tercera manual y acelere. acelere a cuarta con el TCC aplicado. Libere el pedal del acelerador y mueva la palanca del selector de marcha a primera. Cambios a velocidades más bajas para bajar una pendiente 1. mueva el selector de marcha a segunda manual y acelere. . No intente realizar este cambio. Tercera manual (3) Con el vehículo detenido. Acelere a 40 km/h (25 mph) y observe las siguientes condiciones: • • Se realiza el cambio de 2-3. Realice la siguiente prueba acelerando en incrementos del sensor TP de 25% . Con el selector de marcha en Superdirecta. Observe el cambio 1-2 y el cambio 2-3.2. Observe las siguientes condiciones: o El TCC se libera o Los cambios descendentes ocurren a velocidades mostradas en la tabla Velocidad de cambios. Mueva el selector de marcha de nuevo a superdirecta y acelere a 50 km/h (31 mph). El TCC no se aplica. Libere el pedal del acelerador y aplique ligeramente los frenos.

También puede realizar una prueba de instantánea que puede ayudarle a encontrar un problema no continuo que no ocurra durante mucho tiempo para establecer un código. Inspeccione si alguna de todas las conexiones eléctricas tienen daños o un ajuste flojo. Consulte Lista/tipo DTC y repare el vehículo según se le indica. realice la prueba del montacargas y verifique que el código no se haya establecido de nuevo. Consulte el diagnóstico del componente electrónico para familiarizarse con las condiciones del eje transversal ocasionadas por la falla eléctrica del eje transversal. mueva el selector de marcha a primera manual y acelere a 30 km/h (19 mph). realice una prueba en carretera. Si el eje transversal no está funcionando bien y no se han establecido códigos de problemas. . Después de reparar el vehículo.Primera manual (1) Con el vehículo detenido. puede estar ocurriendo un problema no continuo. Si no se han establecido códigos de problemas y se sospecha que el problema es hidráulico. Observe que el solenoide 1 y el solenoide 2 estén apagados. mueva el selector a REVERSA. Reversa (R) Con el vehículo detenido. Observe que no ocurran cambios ascendentes. Utilice una herramienta de exploración para ver si se ha establecido algún código de problemas del eje transversal.

Ejecute la prueba de camino y verifique que el código no se volvió a establecer. Inspeccione si los bornes de la batería y las conexiones de tierra están corroídos o flojos. Consulte la Procedimiento Prueba Carretera . que el eje transversal no esté quemado. . Asegúrese de que el eje transversal no esté en el modo lograr llegar al destino (LHM). Consulte Cambio duro garage . Verifique. el cual proporciona un resumen general de cómo diagnosticar un eje transversal automático. Utilice una herramienta de diagnóstico a bordo o una herramienta de exploración para ver si se estableció algún código de problema de diagnóstico del eje transversal. Revise la tensión de todas las conexiones eléctricas. por el color y el olor. Consulte Diag fuga líq .Procedimiento de prueba funcional Comience sus diagnósticos con este procedimiento práctico de prueba. Verifique que el flujo del enfriador no esté obstruido. Consulte Lista/tipo DTC y repare el vehículo según se le indica. Ejecute las pruebas eléctricas/cambio de garaje. Realice una prueba de camino. • • • • • • • • • • • Inspeccione el nivel de líquido de acuerdo con el Procedimiento de servicio de nivel de líquido. Inspeccione el aceite y busque metal u otros contaminantes en el recipiente de aceite. Inspeccione si hay fugas de líquido en el eje transversal. Consulte Procedimiento Prueba Carretera . Este procedimiento indica la ruta adecuada para diagnosticar el eje transversal al describir las pruebas básicas y luego dar a conocer las ubicaciones de las pruebas específicas.

3. 4. luego realice la prueba hidráulica.Procedimiento del diagnóstico del convertidor de Torsión Para diagnosticar apropiadamente el sistema del embrague del convertidor de torque (TCC). Si el motor acelera libremente a RPM altas en Neutro. El vehículo tiende a tener aceleración deficiente de una parada. El TCC es aplicado por medio de presión de líquido que es controlada por un solenoide ubicado dentro del cuerpo de la válvula. Instale un tacómetro o una herramienta de exploración. Opere el vehículo hasta que alcance la temperatura de operación apropiada. Si se observa aceleración deficiente. el vehículo puede actuar normalmente. El solenoide es energizado al completar un circuito eléctrico a través de una combinación de interruptores y sensores. Mantenga la posición del acelerador mientras toca ligeramente el pedal del freno y verifique la liberación del TCC y un ligero aumento en la velocidad del motor. . Conduzca el vehículo a 80-88 km/h (50-55 mph) con poco acelerador. verifique que el eje transversal está en primera cuando arranque y determine que el sistema del escape no esté bloqueado. Libere el freno lentamente. Evaluación del convertidor de torque El embrague de cilindros en el estator del convertidor de torque puede funcionar mal en dos diferentes formas: Condición A . Procedimiento de verificación funcional revise 1. acelere y verifique una reaplicación del TCC con una ligera disminución en la velocidad del motor. 2. primero realice todas las pruebas eléctricas. asuma que el motor y el sistema del escape son normales. 5.aceleración deficiente a baja velocidad El estator gira libremente en ambas direcciones. A velocidades mayores de 50-55 km/h (30-35 mph). Si revisa si hay funcionamiento deficiente en Drive (avance) y Reverse (reversa) le ayudará a determinar si el estator está funcionando en todo momento.

El chirrido de la bomba varía con los rangos de presión. El ruido aumentará cuando aumenten las RPM del motor.Condición B . Si el convertidor ha sido desinstalado. inspeccione el embrague de rodillo del estator insertando 2 dedos dentro de la guía interna ranurada del embrague de rodillos. El ruido se detendrá cuando el vehículo está en movimiento o cuando el embrague del convertidor de torque esté aplicado debido a que ambas mitades del convertidor están girando a la misma velocidad. Las RPM del motor y la aceleración del vehículo pueden estar limitadas o restringidas a velocidades altas. El ruido de torsión del convertidor se incrementará con esta carga. Si el estator está bloqueado. Importante No confunda este ruido con el chirrido de la bomba que se pueda observar en todos los rangos de velocidad. 1. 2. podrá girar el embrague libremente hacia la derecha. Presione el acelerador a aproximadamente 1200 RPM. Ruido El chirrido del convertidor de torque se observa normalmente cuando el vehículo está detenido y el eje transversal esté en Drive (avance) o Reverse (reversa). Realice una prueba de atascamiento para verificar que el ruido esté proviniendo realmente del convertidor.Aceleración deficiente a alta velocidad El estator permanece trabado todo el tiempo. Coloque el selector de marcha en Drive (avance). pero no puede girar fácilmente el embrague hacia la izquierda. Nota Es posible que dañe la transmisión si presiona el acelerador por más de 6 segundos. Pise el freno. Reemplace el convertidor de torque bajo alguna de las siguientes condiciones: . 3. Examine visualmente si el convertidor tiene un color azul ocasionado por el sobrecalentamiento. incluso aunque el funcionamiento sea normal mientras se acelera de una parada. El motor puede sobrecalentarse. durante no más de 6 segundos.

Observe demasiados desechos del embrague debido a sobrecalentamiento. El odómetro del vehículo indica millaje alto.• • • • • • • • • • • • Las fugas externas ocurren en el área soldada del cubo. Las partículas de acero se encuentran después de enjuagar los conductos del enfriador y el enfriador. Busque partículas de acero o material de revestimiento del embrague en el filtro de líquido o en un imán cuando alguna parte interna de la unidad esté desgastada o dañada. El reemplazo del convertidor no está necesariamente bajo alguna de las siguientes condiciones: • • • • El aceite tiene un olor o está decolorado y usted no puede encontrar evidencia de metal o partículas del embrague. El convertidor está contaminado con refrigerante del motor que contiene anticongelante. Reemplace el convertidor únicamente después de que se hayan realizado todos los diagnósticos hidráulicos y eléctricos. partículas de acero o material del revestimiento de la placa el embrague en la unidad o dentro del filtro de líquido. El material del TCC puede estar vidriado. Corrija este problema con un inserto de rosca. El piloto del convertidor está roto. La bomba está dañada o las partículas de acero se encuentran en el convertidor. La excepción a esta condición ocurre cuando el revestimiento de la placa del amortiguador está demasiado desgastada en vehículos que son operados en tránsito congestionado y constante como taxis. El vehículo tiene vibración del TCC o no tiene aplicación del TCC. El embrague de rodillos del estator ha fallado internamente. La falla del eje transversal no mostró evidencia de partes internas dañadas o desgastadas. dañado o no encaja en la flecha. Las roscas en uno o más de los agujeros de perno del convertidor están dañadas. entrega o uso policial. . El bloque del convertidor está rayado o dañado. Esto indica que el material del revestimiento proviene del convertidor. El convertidor tiene un desbalance que no puede ser corregido. Observe el exceso de juego final.

aunque haya indicio de mancha de color.Diagnóstico de los discos de los embragues Placas de composición Seque las placas e inspeccione si presentan las siguientes condiciones: • • • • • • • Picaduras Aspecto escamoso Desgaste Vidriado Fisuras Carbonización Partículas o rebabas metálicas dentro de la balata Reemplace una placa de composición que muestre cualquiera de estas condiciones. Placas de acero Seque las placas e inspeccione si la parte superior está decolorada. reemplace la placa. la placa se puede volver a utilizar. Si la placa está decolorada con manchas de calentamiento o si la superficie está desgastada. Un pistón del clutch resquebrajado Sellos faltantes o dañados Baja presión de la línea Anillos de sello gastados o dañados Problemas de válvula o Una superficie del cuerpo de la válvula que no está plana o Porosidad entre canales o Sujetadores del buje de la válvula instalados incorrectamente . Si las superficies están lisas. Causas para que las placas del clutch se quemen Las siguientes condiciones pueden tener como resultado una placa del clutch quemada: • • • • • • • Uso incorrecto de las placas del clutch Refrigerante del motor en el líquido del eje transversal.

usando nuevas juntas y un nuevo filtro de aceite. Ambas condiciones pueden ocasionar daños a la transmisión.o Bolas retenedoras mal colocadas Refrig motor en transeje Nota El anticongelante deteriorará los sellos del anillo-O Viton y el pegamento que une el material del clutch a la placa de presión. lo cual ocasionará una fuga. Reemplace todas las partes de nilón . Lave las líneas de enfriamiento después de haber reparado o reemplazado adecuadamente el enfriador de la transmisión. 3. Reemplace los ensambles de la placa de embrague de composición fresada.arandelas. Reemplace el convertidor de torsión. Limpie por completo y vuelva a armar la transmisión. Si el enfriador de aceite de la transmisión ha desarrollado una fuga que permite que el refrigerante del motor entre en la transmisión. . 2. 7. Reemplace todos los sellos de hule. El material de revestimiento puede separarse de la porción central de acero. Desarme la transmisión. 4. 5. realice lo siguiente: 1. 6. El refrigerante atacará el material del sello.

VOLTAJE DE LA TEMPERATURA DEL LÍQUIDO o Interruptor de A/C o VOLTAJE DEL INTERRUPTOR DE MODO o voltaje de la batería 6. . 3. Supervise la señal del ESTADO DEL COMPRESOR DE A/C mientras presiona el interruptor de A/C. 1. 5. Una herramienta de exploración proporciona información valiosa y se debe utilizar en el eje transversal automático para obtener un diagnóstico exacto. El ESTADO DEL COMPRESOR DE A/C se debe encender cuando se presiona el interruptor de A/C y se debe apagar cuando se presiona una segunda vez el interruptor de A/C. Mueva el selector de marcha a estacionamiento y coloque el freno de estacionamiento. un problema eléctrico sencillo podría ser diagnosticado equivocadamente como un problema principal del eje transversal. Encienda la herramienta de exploración. 2. Realice esta prueba preliminar antes de una prueba de montacargas o carretera para verificar que las entradas del control están conectadas y operando. 4.Cambios bruscos de velocidad Importante Si NO valida las entradas antes de operar el eje transversal. Conecte la herramienta de exploración en la terminal del conector del vínculo de datos (DLC). Verifique que estén presentes las señales apropiadas: o Velocidad del motor o Velocidad del vehículo o Posición de la mariposa o ESTADO DEL ENGRANAJE DEL EJE TRANSVERSAL o POSICIÓN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES o TEMPERATURA DEL LÍQUIDO DEL EJE TRANSVERSAL o APRENDIZAJE DE LA POSICIÓN DEL ACELERADOR CERRADO o APRENDIZAJE DE LA POSICIÓN DEL ACELERADOR ABIERTO o Acelerador cerrado APRENDIZAJE DE LA POSICIÓN DEL PEDAL o Acelerador abierto APRENDIZAJE DE LA POSICIÓN DEL PEDAL o estado del compresor de A/C o Interruptor de función o Voltaje de la posición del acelerador o VOLTAJE DE LA POSICIÓN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES o Temp. Arranque el motor.

o Verifique que las selecciones de marcha sean inmediatas y no duras. Supervise la señal de la POSICIÓN DE LA PALANCA DE CAMBIOS y mueva la palanca de control de velocidades a través de todas las velocidades. La señal de la POSICIÓN DEL ACELERADOR debe aumentar con la velocidad del motor. . o Verifique que el valor de la POSICIÓN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES coincida con la velocidad seleccionada.7. Mueva la palanca de velocidades a neutro y supervise la señal de la POSICIÓN DEL ACELERADOR mientras aumenta y disminuye la velocidad del motor con el pedal del acelerador. 8.

pero se pueden observar después de aplicar el TCC cuando sube una pendiente o cuando acelera. debido al acoplamiento mecánico entre el motor y el eje transversal. Las vibraciones de la línea de la transmisión o del motor pueden pasar inadvertidas antes de aplicar el TCC. La vibración del TCC no sólo debe ocurrir durante la aplicación o la liberación del embrague del TCC. no ocurre asistencia del convertidor de torque. Esto podría ser ocasionado por alguna de las siguientes condiciones: • • • • Juntas de la flecha con fugas Orificio de liberación taponado Superficie de alojamiento o embrague deformados por el uso de pernos del convertidor demasiado largos. Inspeccione los siguientes componentes para evitar un mal diagnóstico de la vibración del TCC y posiblemente el desensamble de un eje transversal o reemplazo de un convertidor de torque innecesariamente: Bujías Inspeccione si hay rajaduras. Mientras el TCC se está aplicando o liberando Si la vibración ocurre mientras se está aplicando el TCC. Cables de conexión . resistencia alta o aislamiento quebrado. Material de fricción defectuoso en el disco del TCC. Importante Una vez se aplica el TCC. La vibración ocurre después de que se aplica el TCC La mayoría del tiempo no habrá problemas en el eje transversal. El embrague no está aplicándose o liberándose completamente o se está tratando de aplicar y liberar el embrague a la vez. Los problemas del motor pueden pasar inadvertidos bajo carga y acelerador ligero.Temblor en la aplicación del TCC La clave para diagnosticar la vibración del embrague del convertidor de torque (TCC) es observar cuando sucede el síntoma y bajo qué condiciones. el problema puede estar dentro del eje transversal o el convertidor de torque.

Sensor MAP El motor no obtendrá la cantidad correcta de combustible para el funcionamiento adecuado del motor. tal como una fuga de vacío. Rotor y tapa del distribuidor Observe si hay partes quebradas o no afianzadas. Carbón en las válvulas de admisión. Esto restringe el flujo apropiado de mezcla de combustible/aire hacia los cilindros. significa que los cables están en malas condiciones. lo cual indica arco mientras el motor tiene fallo de arranque. El motor no obtendrá la cantidad correcta de combustible. Además observe si hay una decoloración blanda del cable que indique arco durante aceleración duro. Si hay polvo rojo o carbón negro. Sensor de oxígeno El motor puede funcionar muy rico o muy pobre por mucho tiempo.Revise en cada extremo. Inyector de comb Puede que el filtro esté conectado. Leva plana Las válvulas no se abren lo suficiente para permitir una mezcla de combustible/aire apropiada hacia los cilindros. Presión de combustible . El motor puede funcionar rico o pobre dependiendo de dónde se encuentra la fuga. bobina Observe si está negra la parte inferior. Fuga de vacío. Válvula EGR La válvula también puede permitir demasiada gas de escape que no se puede quemar y ocasionar que el motor funcione pobre.

el TCC puede quedarse aplicado durante el arranque inicial del motor. Contaminación del combustible. . Esto ocasiona el funcionamiento deficiente del motor. TPS La aplicación y liberación del TCC depende del TPS en varios motores. Inspeccione si hay vibración. pueden ocasionar baja potencia en un cilindro. Balance del cilindro Los anillos de pistón deficientes o válvulas selladas deficientemente. montajes motor La vibración de los soportes puede aumentar al aplicar el TCC Uniones del eje. Si el TPS está fuera de la especificación.La presión del combustible puede ser muy baja.