MEDIOS DIDÁCTICOS INACAP

MANUAL DE HIDRÚLICA Y NEUMÁTICA

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NDICE !. U"idad I #e"eralidades de Hidrá$lica % Ne$&ática !$!$ Introducción !$'$ Ca.pos de aplicación de la /idr,ulica 0 Neu.,tica !$2$ 3enta4as 0 desventa4as de la /idr,ulica 0 Neu.,tica '. U"idad II Pri"ci(ios )ásicos *$e ri+e" la Hidrá$lica % Ne$&ática '$!$ De&iniciones 5ísicas '$!$!$ 5uer6a '$!$'$ 7asa '$!$2$ 3olu.en '$!$"$ Presión '$!$#$ Peso especí&ico '$!$-$ Densidad relativa '$!$1$ Te.peratura '$!$($ 3iscosidad '$!$%$ Traba4o '$!$!*$ Potencia '$!$!!$ Caudal '$!$!'$ De&inición de &luido '$'$ Principio de Pascal '$2$ Principio de continuidad '$"$ 8cuación de la 8nergía 9Teore.a de :ernoulli; '$#$ 8cuación de estado '$-$ <e0 de :o0le ) 7ariotte '$1$ <e0 de =a0 ) <ussac '$($ <e0 de Charles ,. U"idad III Ele&e"tos % accesorios Hidrá$licos % Ne$&áticos 2$!$ :o.bas 2$!$!$ :o.bas de despla6a.iento positivo 2$!$'$ :o.bas de engrana4es de dientes externos 2$!$2$ :o.bas de engrana4es de dientes internos 2$!$"$ :o.ba de lóbulo 2$!$#$ :o.ba de paletas dese>uilibradas 2$!$-$ :o.ba de paletas e>uilibradas 2$!$1$ :o.ba de pistones 2$!$($ :o.ba de pistones axiales 2$!$%$ :o.ba de pistones radiales 2$'$ Tipos de co.presores 2$'$!$ Co.presor de pistón 2$'$'$ Co.presor de dia&rag.a 2$'$2$ Co.presor .ulticelular 9aletas; P,gina 2 de !!# 1 % !' !' !' !' !' !2 !# !# !!!1 !1 !( !( '* '' '2 ''1 '( '( 2* 2* 2' 22 2# 2# 221 21 2( 2% 2% "! "' "'

pri.iento del aire 2$2$!$ ?nidad preparadora de aire 2$2$'$ 5iltrado de aire 2$2$2$ Regulación de la presión 2$2$"$ <ubricadores de aire co.lvula de co.ulador de gas no separado 2$"$#$ Acu.etros 2$%$!$ 7anó.lvula de corredera 2$-$"$ 3.presor radial 2$'$($ Acciona.etro 2$!*$ 5iltros 2$!!$ Actuadores P.lvulas 2$-$!$ 3.presora 2$2$ Trata.lvula de corredera 0 cursor 2$-$#$ 3.presor de tornillo 2$'$#$ Co.ulador de contrapeso 2$"$'$ Acu.lvulas direccionales 2$-$1$ Acciona.a 2$%$"$ 7anó.ulador cargado por .lvula de secuencia 2$-$!2$2$ 3.lvula reguladora de caudal 2$-$%$ 3.lvulas 2$-$($ 3.2$'$"$ Co.iento de las v.lvula de agu4a 2$-$!2$ 3.ulador de ve4iga 2$#$ Depósito o tan>ue 2$#$!$ Tipos de tan>ue 2$-$ 3.lvula de asiento es&@rico 0 disco plano 2$-$2$ 3.lvula reguladora de presión 2$-$!2$'$ 3.ulador de dia&rag.etro de pistón 2$%$2$ 7anó.lvula giratoria o rotativa 2$-$-$ Centros de las v.presor axial 2$'$1$ Co.uelle 2$"$2$ Acu.puerta 2$-$!!$ 3.uladores 2$"$!$ Acu.etro de :ourdón 2$%$'$ 7anó.etro de &uelle 2$%$#$ 3acuó.lvula de es&era 2$-$!'$ 3.ido 2$"$ Acu.iento del co.lvula de seguridad 2$1$ Te.etro de dia&rag.lvulas de presión 2$-$!2$!$ 3.etro 2$%$ 7anó.a 2$"$-$ Acu.lvula de retención 2$-$!*$ 3.gina " de !!# "2 "" "" "# "# """1 "1 "( "% #* #* #! #' #' #2 #2 #" ## ###1 #( #% #% -* -! -! -! -' -' -2 -2 -2 -" -" -# ---1 -1 -1 -( -( -( 1* .ulador de pistón 2$"$"$ Acu.pori6ador 2$($ 5lu4ó.etro o caudalí.presor 2$'$%$ ?bicación de la estación co.presor roots 2$'$-$ Co.lvulas distribuidoras 2$-$'$ 3.

.otores hidr.idad 2$!'$2$ A.bral de presión 2$!'$'$ Captador de posición 2$!'$'$!$ Captador de &uga 2$!'$'$'$ Captador de proxi.pli&icadores de seBal 2$!'$"$ Controladores neu.entos 0 accesorios P.lvulas direccionales 2$!2$!"$ Acciona.ple e&ecto 2$!!$!$"$ Cilindro bu6o 2$!!$!$#$ Cilindro telescópico 2$!!$!$-$ Cilindros de doble e&ecto 2$!!$!$1$ Cilindro oscilante 2$!!$!$($ 7onta4e de los cilindros 2$!!$!$%$ Consu.ulicos 2$!2$#$ Co.gina # de !!# 1* 1* 1! 1" 1# 1# 111 11 1( 1% (* (' (' (2 (2 (" (" (" (" (# (# (# (# (# ((1 (1 (( (( (( (( (% (% (% (% %* %* %* %! %! %! %' %' %' %' %2 .ticos 2$!2$ Ai.2$!!$! Cilindros 2$!!$!$!$ Partes de un cilindro 2$!!$!$'$ Características t@cnicas de un cilindro 2$!!$!$2$ Cilindro si...uladores 2$!2$!!$ 8stan>ues 2$!2$!'$ 3.nicos 2$!2$!"$2$ 8l@ctrico 2$!2$!"$"$ Neu.ientos de v.lvulas 2$!2$!-$ Instru.lvulas direccionales 2$!2$!"$!$ 7anuales 2$!2$!"$'$ 7ec.ticos 2$!!$'$ 7otores hidr.o de aire en cilindros neu.ali6ada 2$!2$!$ <íneas 2$!2$'$ 7otor el@ctrico 2$!2$2$ :o.bología nor.ulico 2$!2$!#$ Ctras v.ulicos 2$!!$'$!$ Características de los .tico 2$!2$!"$#$ /idr.ulicos 2$!!$'$'$ 7otor de engrana4es externos 2$!!$'$2$ 7otor de pistones 2$!!$'$"$ 7otor de pistones axiales 2$!!$'$#$ 7otor de paletas 2$!'$ Aensores 2$!'$!$ Captador de presión 2$!'$!$!$ Presostato 2$!'$!$'$ Captador de u.presores 2$!2$-$ 7otores neu.bas 2$!2$"$ 7otores hidr.ticos 2$!2$1$ 5iltros 2$!2$($ <ubricador 2$!2$%$ 5R< 2$!2$!*$ Acu..lvulas 2$!2$!2$ 3.

I A$to&ati3aci4" de $" siste&a Hidrá$lico % Ne$&ático -$!$ 3.ultaneidad -$2$ Ciclo se. 1allas &as co&$"es e" Hidrá$lica % Ne$&ática #$!$ 5allas en bo..de !!# ..a espacio ) &ase "$2$'$ Diagra.iento de circuitos "$'$ T@cnicas de enu.lvula selectora de circuito -$'$ 3. 6i)lio+ra78a %2 %" %" !*1 !*1 !*1 !*( !!* !!! !!2 !!!!!!1 !!1 !!% !'* !'* !'! P.bas 0 .gina .tico -$"$ Ciclo auto.a espacio ) tie.lisis del &unciona. U"idad .as "$2$!$ Diagra.2$!2$!1$ Cilindros -. U"idad I.tico 5.otores #$'$ 5allas en v.lvula de si.po 0.ando "$2$ Diagra. U"idad .lvulas #$2$ 5allas en &iltros #$"$ 5allas en conectores 0 tuberías 2.iauto.eración de las cadenas de . ANÁLISIS Y DISE/O DE CIRCUITOS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS "$!$ An.

ati6ación en los .ovi.os de .e avan6aba la tecnología 0 los ..a entoncesD la Revolución Industrial hace surgir la auto.ati6aciónD lo >ue traería consigoD el incre.o la trans&erencia de energíaD la .>uinas de trans&erencia$ <a .ecani6ación de las &.ulaban los .entar las produccionesD incentivó el diseBo 0 construcción de ...overlas hacia otra etapa del procesoD coloc.ndose para trasladarD .ientos 0 tareas del traba4adorD de esta &or.as de trans.ulica 0 la neu.ar las pie6as >ue se est.ndolas de .ticos e.icas 0 las innovaciones t@cnicas co.iten to.tica son parte de la 7ec.ada.anu&acturaD aparece de la relación entre las &uer6as econó..isión de energía a trav@s de un &luido 9aceiteD oleohidr.entos o .pleados por la industria en generalD con el &in de auto.@todos de trans&erencia de energíaD las .otori6aronD lo >ue acarreó consigo un notable au.o .ente hacia la auto.ento en la e&iciencia de @stas$ <a auto.ento de los niveles de producción 9productividad. INTRODUCCI:N <a auto.tica son siste.!..ulicos 0Eo neu.bricasD 0 el desarrollo de las .!.ecani6ación de los procesos &ue el pri.as hidr.ati6ar los procesos productivosD crear nuevos ele.ulica 0 aireD neu.ati6ación actualD cuenta con dispositivos especiali6adosD conocidos co.er paso para evolucionar posterior.n traba4ando 0 .bricas$ 8ste deseo de au.>uinas especiali6adas se . en las &.ati6ación en las grandes industrias textiles$ Con&or.anipular 0 situar pie6as ligeras 0 pesadas con gran precisión$ <a hidr..antención de los siste.anera adecuada$ 8xisten por otro lado los robots industrialesD >ue son poseedores de una habilidad extre.tica.gina 1 de !!# .$ P.>uinas de trans&erenciaD >ue per..e4orar los 0a existentes$ <a hidr.ulica 0 la neu.ecanis.ente &inaD utili6.>uinas >ue e.. UNIDAD I9 #ENERALIDADES DE HIDRAULICA Y NEUMATICA !.nica de 5luidosD >ue se encargan del diseBo 0 .

pri.aG >ue signi&ica aliento o soplo$ Aun>ue el t@r.plia ga.a de una at.lvulasD etc$ <os siste.otoresD alternadoresD trans&or.ino hidr.ente los &enó.anipular .porta..plea para re&erirse a la trans.utadoresD etc$D oleohidr..gina ( de !!# .a0or precisión 0 con .ulicos &uncionan con aceite a presión 0 los siste.tica son .pleo de la energía proporcionada por el aire 0 aceite a presiónD puede aplicarse para transportarD excavarD levantarD per&orarD .ino debe aplicarse en general al estudio del co.as neu.ino se ha adecuado para co.otoresD cilindrosD v.basD .as de trans.ec.ente al diseBo 0 &abricación de ele.ido$ !.ulicos 0 neu.óviles e industriales: A(licacio"es M4.edio de lí>uidosD es decirD se utili6an los lí>uidos para la trans.ulica 0 neu. para producir un traba4o.aterias 0 principios >ue rigen la hidr.paBado ade.aterialesD controlar e i.u0 variadasD esta a.ós&era.e4or calidadD aco.iento industrial$ <os siste.isión de energía para generar 0 controlar un ..ateriales de ..a de .bi@n pueden e.s de estudios .as acabados de las .entos de .o engrana4esD palancasD trans.ulicaG proviene del griego Fh0dorG >ue signi&ica FaguaG$ /o0 el t@r.iles 8l e.as .'.ovi.ientos por .ido o sobre presión 9presión por enci.plean ele.ticaG proviene del griegoGpneu..ulica 0 neu.<a palabra F/idr.a0or precisión 0 con .isión de energíaD en la .itido un creciente desarrollo de la industria en general$ Dentro de las aplicaciones se pueden distinguir dosD .ticos co.a0oría de los casos se trata de aceites .as el@ctricos >ue utili6an .inerales pero ta.o: P.lvulasD etc$D 0 neu.a0ores niveles de energíaD lo >ue sin duda ha per.isión de energía oleohidr.óviles tales co.prender casi exclusiva.pri.ulica se e.as de trans.isiones por correasD cadenasD etc$ Aiste.o lí>uidos sint@ticosD agua o una e.a>uinaria 0 e>uipa.iento de los gasesD este t@r.ticos lo hacen con aire co.nicoD >ue e.plearse otros &luidosD co.ulsión agua H aceite$ <a palabra Fneu..ientoD entre otros se encuentran los siste. CAMPOS DE APLICACI:N DE LA HIDRAÚLICA Y NEUMÁTICA 8n la actualidad las aplicaciones de la oleohidr.entos tales co.isión 0 control de &uer6as 0 .ovi.presoresD actuadores lineales 0 rotativosD v.as oleohidr.ulicos donde se usan bo.plitud en los usos se debe principal.enos de aire co.ticos proporcionan la energía necesaria para controlar una a. 8xisten variados siste..pulsar vehículos .iten traba4os cada ve6 con .adoresD con.tica$ Todo lo anterior se ha visto re&le4ado en e>uipos >ue per.

po de la .ental odontológicoD etc$ <a hidr.pulsarD posicionar 0 .iento aeron.ulica 0 neu.os de trans.iones 3ehículos para la construcción 0 .al9 ti.pri.anipulación auto.u0 controlados 0 de alta precisiónD así se tiene: A(licaci4" a$to&otri39 suspensiónD &renosD direcciónD re&rigeraciónD etc$ A(licaci4" Aero"á$tica9 ti.edicina 0 en general en todas a>uellas .ientos .uladoresD e>uipos de .ientas 7a>uinaria para la elaboración de ali.as propios de vehículos auto..as de hospitalD sillas e instru.iento para robótica 0 .as especiali6ados de e.entos o .era i.ecani6ar ele.idos$ Ae tiene entre otros:         7a>uinaria para la industria pl.>uinas herra.D cine.barcaciones o bu>ues .ateriales propios de la línea de producciónD para estos e&ectos se utili6a con regularidad la energía proporcionada por &luidos co.antención de carreteras 8tc$ A(licacio"es I"d$striales 8n la industriaD es de pri.ecanis.o auto.gina % de !!# .        Tractores =rIas Retroexcavadoras Ca.entos 8>uipa.uticoD etc$ A(licaci4" Na.isiónD siste.ati6ada 8>uipo para .ental >uirIrgicoD .onesD aleronesD trenes de aterri6a4eD &renosD si.anteni.óvilesD aplicaciones aerospaciales 0 aplicaciones navalesD por otro lado se pueden tener aplicaciones en el ca.ovi.portancia contar con .pleadas incluso en controles esc@nicos 9teatro.reas en >ue se re>uiere .tica tienen aplicaciones tan variadasD >ue pueden ser e.inería 7a>uinaria para la industria siderIrgica 8tc$ Ctras aplicaciones se pueden dar en siste.stica 7.a>uinaria especiali6ada para controlarD i.ilitares Medici"a9 Instru.andosD siste.onta4e industrial 7a>uinaria para la .iones recolectores de basura Cargadores &rontales 5renos 0 suspensiones de ca.as de .atogra&íaD par>ues de P.esas de operacionesD ca.otoresD co.ónD .

inería 0 en la &abricación de productos &r.entretencionesD represasD puentes levadi6osD plata&or..as oleohidr.óvilesD etc$ Al+$"as A(licacio"es9 Camión recolector de basura Cargador Frontal Parques de entretenciones Simuladores de vuelo !...a de aplicaciones industriales en las >ue los usuarios exigen cada ve6 .isión de energía oleohidr.ulicos 0 neu.ticos son una garantía de seguridadD calidad 0 &iabilidad a la ve6 >ue reducen costos$ <a Aeguridad es de vital i..odernos siste.iones 0 autobuses$ <os siste.ticos$ <a 5iabilidad 0 la Precisión son necesarias en una a.gina !* de !!# .portancia en la navegación a@rea 0 espacialD en la producción 0 &unciona.plia ga.as de trans. .as de per&oración sub.ulicos 0 neu.ENTA<AS DE LA HIDRAULICA Y NEUMATICA <os siste.iento de vehículosD en la .esas de levante de auto..ENTA<AS Y DES.ulicos 0 neu.as oleohidr..arinaD ascensoresD .inería 0 construcción de tIneles son el resultado de la aplicación de .ulico 0 el tren de aterri6a4e son los responsables de la seguridad en el despegueD aterri6a4e 0 vuelo de aviones 0 naves espaciales$ <os r.ticos utili6ados en la .giles$ Por e4e.ulicos 0 neu.ticos se utili6an para asistir la dirección 0 el &renado de cochesD ca.a0or calidad$ <os siste.anipulaciónD P.as oleohidr.s una .ploD los siste.pidos avances reali6ados por la .as de control oleohidr..

iten >ue una sola persona pueda trasladarD &.ente e.iten aplicar grandes &uer6as Altos niveles de ruido generados por la descarga del aire hacia la at.bios de te.pleta.plosD los siste.o es el caso de las instalaciones de la industria &ar.ati6adaD las .a per.portanciaD co.neos de sentido Des.ticos$ 8ntre otros e4e.enticiaD entre otras$ <a Reducción en el costo es un &actor vital a la hora de asegurar la co.ulicos 0 neu..a signi&icativa$ 8nergía li.bios instant.ponentes de un circuito por e&ecto de golpes de ariete$ <as sobrecargas no constitu0en situaciones peligrosas o >ue daBen los e>uipos en &or.e"ta=as de la "e$&ática     8n circuitos .gina !! de !!# .e"ta=as de la Ne$&ática         8l aire es de &.as oleohidr.ulicos per.cil 0 r.pida..tica 0 la electrónica hacen posible >ue la producción est@ co.pia Ca..ulicaD la neu.as neu.sticoD la co.ac@utica 0 ali.a>uinaria agrícola$ Con respecto a la ..ente altas 0 &..odernas excavadorasD las .ati6adaD o&reciendo un nivel de calidad constante con un elevado grado de precisión$ <os siste.ulica.u0 extensos se producen p@rdidas de cargas considerables Re>uiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previa.pleado <as presiones a las >ue traba4an nor.ente regulables 8l traba4o con aire no daBa los co.ploD en la &abricación de auto.plosD cabe citar el uso generali6ado de estos siste.ticos 4uegan un papel clave en a>uellos procesos en los >ue la higiene 0 la precisión son de su.o los e>uipos de &abricación para procesos de producción auto.cil captación 0 abunda en la tierra 8l aire no posee propiedades explosivasD por lo >ue no existen riesgos de chispas$ <os actuadores pueden traba4ar a velocidades ra6onable.al.as de &i4ación 0 robots de soldadura aseguran un rendi.ateriales 0 para citar unos e4e.petitividad de un país industrial$ <a tecnología .enteD grandes cantidades de arena o de carbón$ .enteD no per.ientas de alta tecnologíaD así co.ente auto.anipulación de .as oleohidr.binación de la oleohidr.peratura no a&ectan en &or.cil.a i.as en la industria de carretillas elevadoras controladas hidr.iento 0 una productividad elevadosD por e4e.óviles$ 8n relación con la industria del pl.anente$ <os ca.ós&era P.siste.>uinas herra.oderna debe ser rentable 0 la respuesta se encuentra en los siste.>uinas de construcción 0 obras pIblicas 0 la .enteD las .

e.gina !' de !!# ..e"ta=as de la Oleo>idrá$lica  Per.entos de giro P.ite traba4ar con elevados niveles de &uer6a o .

gina !2 de !!# . P.

P.gina !" de !!# .

inación$ P.a es &.ente controlable Instalaciones co.pidos de sentido Des.u0 sensible a la conta.ple contra sobrecargas Ca.gina !# de !!# .as caro Perdidas de carga Personal especiali6ado para la .ente recuperable 3elocidad de actuación &.bios r.e"ta=as de la Oleo>idrá$lica     8l &luido es .antención 5luido .cil.    8l aceite e.pleado en el siste.cil.pactas Protección si.

odi&icar el estado de .edio >ue rodea el cuerpo$ 8n palabras .de !!# .iento o de reposo de un cuerpo$ ?nidades: Aist$ Internacional : Aist$ T@cnico : Aist$ Ingl@s : !N !N J J ! Kg L .etro de espesor tendr.ateria >ue &or.plo se podría si. 2 de volu.gina !.ovi.ateriaD se dice >ue esta .pli&icar diciendo >ue un cuerpo de di. !. es decirM su inercia$ <a . 3olu.E s' '.2 !.!. 1$er3a 8s una acción >ue per.etro de altoD ! .ite . .'.asa a una aceleración de ! .biar su .etro de ancho 0 ! .ovi. en consecuencia ! .!.Es' *D''"(! lb& Ne@to" ANB C+7 l)7 8>uivalencias: ! N e>uivale a la &uer6a >ue proporciona un cuerpo de ! Kg de .en$ Aist$ Internacional : Aist$ Ingl@s : ! Kg J 'D'*".en representa el espacio >ue ocupa un cuerpoD en un e4e.en J ! .pleM >ue el volu.o 9Kg.iento 9despla6a. DE1INICIONES '.asa es independiente al .u0 sencillas se puede expresar co. UNIDAD II9 PRINCIPIOS 6ASICOS ?UE RI#EN LA HIDRAULICA Y NEUMATICA '. Masa 8s una de las propiedades intrínsecas de la . <ibra 9lb.ide la resistencia de un cuerpo a ca.o la cantidad de .a un cuerpo$ ?nidades: 8>uivalencias: '.a si..ensiones ! .!. P.!..iento o reposo.'. !.ol$&e" Ae dice de &or.!.lb Kilogra.

Altura 9. /g Presi4" e" l8*$idos Presi4" Hidrostática ?na colu.. Densidad =ravedad 9.Es'.2 ! litro ! galón ! litro J J J J 2#D2!# &t !*)2 .na 9h.-. en &unción de la altura de la colu.rea deter. P.8>uivalencias: !.o la distribución de una &uer6a en una super&icie o ..2 2D1(#" x !*)2 .2 *D'-"' galones '.inada$ PE 1 A ?nidades: Aist$ Internacional : Aist$ T@cnico : Aist$ Ingl@s : ! bar ! bar ! bar J J J ND&' ⇒ Pascal APaB C+Dc&' l)D($l+' ⇒ PSI 8>uivalencias: !*# Pa !"D# lbEpulg' !D*' KgEc.!.na de lí>uidoD e4erce por su propio pesoD una presión sobre la super&icie en >ue actIa$ <a presión por lo tantoD estar.' J !"D1 PAI J ! at.os&@rica J !D*!2 bar J !D*22 KgEc.gina !1 de !!# . Presi4" <a presión se de&ine co. J 1-* .'.D de la densidad 0 de la gravedad$ h P E >Fρ F+ Donde: P h ρ g J J J J Presión 9Pascal J ! NE.' Presión at.

a$ Presi4" de .o presión de vacíoD a a>uellas presiones negativasD >ue son las >ue se pueden leer en el vacuó.ente talD es decirD la presión >ue indica el .ac8o Ae considera co.D >ue en teoría debe adicionarse en &unción de la alturaD sin e.u0 superiores$ 1 Fluido PE 1 A Ae distinguen ade.enteen todos los sentidos 0 es igual en todos lados$ 8sto ocurre despreciando la presión >ue genera el propio peso del lí>uido 9hidrost.e..a propia.ulica son .s dos presiones dependiendo de sí se considera o no la presión at.anó.etro del siste.gina !( de !!# .etro$ P.os&@ricaM estas son: Presi4" a)sol$ta 8sta es considerando la presión at.tica.bargo se desprecia puesto >ue los valores de presión con >ue se traba4a en hidr.A Presi4" relati.a o &a"o&Htrica Presión interna de un siste.os&@rica PA6SOLUTA E PATMOS1ERICA I PRELATI.Presi4" (or 7$er3as eGter"as Ae produce al actuar una &uer6a externa sobre un lí>uido con&inado$ <a presión se distribu0e uni&or.

en &unción de la te.a 8s la relación entre la .a ! !D*' H !D*2 *D(.en del &luido Densidad '.H *D(( *D1% H *D(' *D(% H *D%' !D'!2DP.2 Aagua J ! 1l$ido Agua dulce Agua de .peratura de "OC$ 8sta relación e>uivale a la de los pesos especí&icos del cuerpo en estudio 0 del agua en iguales condiciones$ SE ρ ρ s A + $ a SE γ γ s A + $ a [ Adi&e"sio"al] 84e.plo: Aagua J !*** PgE.o volu.os&@rica 0 a una te.2. γ E ρ F + J J J J Peso especí&ico Peso 9p J .en de agua a la presión at.0.en$ 8l peso especí&ico est. 3olu.2 !*** PgE.asa de un cuerpo a la .ar Petróleo bruto ligero Kerosene Aceite <ubricante =licerina 7ercurio TJC " " !# !# !# * * De"sidad Relati.'. De"sidad relati.peratura 0 de la presión$ γ E Donde: γ N 3 ρ K .gina !% de !!# . L g.asa de un .is. Peso es(ec87ico 8l peso especí&ico de un &luidoD corresponde al peso por unidad de volu.!.!.

arca *OC en el punto de &usión del hielo o punto de congela.bio de longitud o de volu.paBados por otros ca.enteD por e4e.ercurio en un tubo de vidrio$ Ae .gina '* de !!# .peraturas usualesD se utili6a el ca.entaD la viscosidad de un &luido lí>uido dis.en ?n ca.inadas de cohesión$ Al despla6arse o .inu0e 0 al rev@sD si la te.antienen unido al lí>uidoD deno.bio de resistencia el@ctrica ?n ca.ovi.ol@culas de un &luido se presentan &uer6as >ue .L.inada te.iscosidad 8s la resistencia >ue opone un &luido al .!.bios &ísicos >ue se pueden . relacionada en &or.en del .peratura en los ob4etos van aco.peratura au.5.iento o a escurrir$ 8sta propiedad &ísica est.ico para atribuirle una propiedad deno. Te&(erat$ra Al tocar un ob4etoD utili6a.peraturas se usan para . absoluto 0 a *OC 0 !**OC le corresponde '12OK 0 212OK respectiva.ina si senti.ente$ 8n la escala KelvinD se e. .inu0e la viscosidad au.bio de volu.peratura$ Ai la te.os calor o &río$ Cbserva.bi@n >ue los ca.'.bio de color 8tc$ Todos estos ca.iento del agua 0 !**OC en el punto de ebullición del agua a presión at.!.a directa con la te.a 8scala Centígrada o 8scala Celsius$ 8n la escala 5ahrenheit *OC 0 !**OC corresponden a 2'O5 0 '!'O5 respectiva.edir te.ctica 0 para te.peratura dis.bios de te.pie6a desde * 9cero.os ta.ente$ '.ina viscosidad 0 se designa con la letra griegaµ $ P.bios de las propiedades &ísicasD debidos a las te.os nuestro sentido t@r.plo      ?n ca.overse las .iscosidad di"á&ica o a)sol$ta 8ntre las .edir cuantitativa.os&@rica$ <a distancia entre estos dos puntos se divide en !** partes igualesD la escala así de&inida se lla.ol@culas con respecto a otrasD entonces se produce &ricción$ 8l coe&iciente de &ricción interna de un &luido se deno.peraturaD >ue deter.enta$ .bio de presión ?n ca.peratura$ 8n la pr.

ica µ 0 la δ µ ρ E ?nidades: '.po &inito$ <a potencia es la rapide6 o tasa con la >ue el traba4o es reali6ado Pot E 1 F d t Pot E Tr t P. Tra)a=o &'Ds Ae puede de&inir co.o la aplicación de una &uer6a para causar el .ovi.!.iento de un cuerpo a trav@s de una distancia o en otras palabras es el e&ecto de una &uer6a sobre un cuerpo >ue se re&le4a en el .?nidades: C+ F s &' .M.gina '! de !!# .iscosidad Ci"e&ática densidadρ $ Corresponde a la relación >ue existe entre la viscosidad din.ovi..iento de @ste$ Tr E 1 F d Donde: Tr J Traba4o 5 J 5uer6a d J Distancia ?nidades: Aist$ Internacional : Aist$ T@cnico : Aist$ Ingl@s : N F & ⇒ <o$le A<B C+ F & l)D(ie '. Pote"cia Casi todo traba4o se reali6a durante un cierto tie.!N.!.

!'.inada sección transversal de un conducto por unidad de tie.Natt '.gina '' de !!# . Ca$dal Ae de&ine co. &.olecularD no posee &or.!.en t J Tie.?nidades: Aist$ Internacional : Aist$ T@cnico : Aist$ Ingl@s : J J J J <Ds ⇒ Katt AKB C+ F & s l). s 1# Kg L .Kg L .D> #alD&i".po ? E .en de &luido >ue atraviesa una deter.a propia 0 adopta la &or.a del envase >ue lo contiene$ <os &luidos pueden clasi&icarse en gases 0 lí>uidos$ P.po ?nidades: ltD&i".D(ie s 8>uivalencias: ! /P ! C3 ! /P ! C3 1. s 1"# Natt 12.o el volu. t Donde: Q J Caudal 3 J 3olu.!!. ! litro J *D'-"' galones 8>uivalencias: '. DE1INICI:N DE 1LUIDOS 8s a>uella sustancia >ue por e&ecto de su poca cohesión inter.!.

ulicoD 0 por lo tantoD debe hacerse una selección cuidadosa del aceite con la asistencia de un proveedor t@cnica.i6ar p@rdidas de carga 1l$idos e&(leados     Aceites .sticoD tienden a repartirse por igual en el interior del .i6ar &ugas 7ini. 2 aproxi.eno en los gases es >ue al introducirlos en un recipiente el.posición por unidad de volu.enores proporciones anhídrido carbónicoD vapor de agua 0 partículas sólidas$ <a densidad de este aire es de !D'%2 KgE.inuir su volu.oD 0a >ue en todos los puntos presentan igual resistencia ante una acción exterior tendiente a dis.plea en las instalaciones neu.inerales procedentes de la destilación del petróleo Agua H glicol 5luidos sint@ticos 8.en varía .ticas tiene una co.u0 interesantes para las aplicaciones neu..is.en$ Ta.bi@n es co.bargo este aire sigue una serie de le0es 0 tiene propiedades .en de 1(R de nitrógenoD '*R de oxígenoD !D2R de gases nobles 9helioD neónD argónD etc$.en cuando se le aplica una &uer6a externa$ Ctro &enó.as hidr.itir potencia$ Constitu0e un &actor vital en un siste.anece constante al calentarlosD pero su volu..o todos los gasesD es capa6 de reducir su volu.ulicos dese.ente$ Ain e.peBa la doble &unción de lubricar 0 trans.#ases 8l aire >ue se e.o los gases presentan variaciones de la densidad al variar la te.ulsiones agua H aceite #e"eralidades 8l aceite en siste.a hidr.itir potencia <ubricar 7ini.ucho$ 1l$idos Hidrá$licos Misi4" de $" 7l$ido e" oleo>idrá$lica !$ '$ 2$ "$ Trans.ada.asa per.ite a @stos &luir por las conduccionesM así .is.In a todos los gases su reducida viscosidadD >ue es lo >ue le per. 0 en .gina '2 de !!# .ticas 8l aire co.ente bien capacitado$ P.peraturaD debido a >ue su .

gina '" de !!# .ulica$ P.'.eros aBos de la Revolución IndustrialD un .antener las características de lubricante 0 li..a de traba4o de -#OC$ '.nico de origen brit.ite íntegra.ahD utili6ó el descubri.peratura .ente en las paredes del recipienteG 1 Fluido A(licaci4" de la Le% de Pascal (or 6ra&a> 8n los pri.ulico industrialD son los siguientes: !$ 8l aceite debe contener aditivos >ue per..ec.s &uer6as iguales sobre .bas 0 .ado Soseph :ra.ienda una te.ente de las bo.iento satis&actorios de los co.a vida de &unciona.ulico$ 2$ 8l aceite debe ser inhibidor de oxidación 0 corrosión$ "$ 8l aceite debe presentar características antiespu.reas igualesD actuando estas &uer6as nor. PRINCIPIO DE PASCAL <a le0 de PascalD enunciada en palabras si.itante de &ugas a la te.ples indica >ue: FAi un &luido con&inado se le aplican &uer6as externasD la presión generada se trans.xi.ulicos 0 en general de los actuadores$ Algunos de los &actores especial.ente hacia todas las direcciones 0 sentidos 0 e4erce ade.a hidr.ponentes del siste.al.ado Principio de Pascal para &abricar una prensa hidr.peratura esperada de traba4o del siste.a hidr.aD principal.antes$ Para obtener una ópti.ulicoM se reco.o del siste.nico lla.itan asegurar una buena característica anti desgaste$ No todos los aceites presentan estas características de .portantes en la selección del aceite para el uso en un siste.otores hidr.iento de Pascal 0 por ende el lla.anera notoria$ '$ 8l aceite debe tener una viscosidad adecuada para .?na selección adecuada del aceite asegura una vida 0 &unciona.a hidr.ientoD tanto del aceite co.ente i.

ite a la &uer6a >ue puede e4ercer una .ah pensó >ue si una pe>ueBa &uer6aD actuaba sobre un .ediciónD se puede decir >ue la presión aplicada al .as grande sobre una super&icie .V A' J !* c..V Co.o en un circuito cerradoD de acuerdo al principio de PascalD la presión es igual en todas direcciones nor.ente proporcional a la &uer6a$ Para el e4e.rea es .rea ' es igual >ue la aplicada al .enor >ue la >ue soporta el peso$ ?n claro e4e.ente .>uinaD es el .ulicas$ P.V JW p' J !$*** Pg&Ec.V Co.ente proporcional a la presión 0 directa.rea ! p! J p' 5! J !$*** Pg&Ec.enor >ue el peso 0a >ue el .ales a las super&icies de .V 5JpxA De esto se conclu0e >ue el .plo de esto son las gatas hidr.rea es inversa.:ra.V K J !*$*** Pg& pJ 5 A p' J !*$*** Pg& !* c.a0orD el Inico lí.over una carga K de !*$*** PgU Considerar los datos del dibu4o$ 5! A! J # c.V x # c.gina '# de !!# JW 5! J #$*** Pg& .plo TQu@ &uer6a 5! se re>uiere para .rea a la cual se aplica la presión$ 8sto se puede apreciar en el siguiente e4e.o: A' J !* c.rea pe>ueBaD @sta crearía una &uer6a proporcional.plo se tiene >ue el e>uilibrio se logra aplicando una &uer6a .

'.ente las secciones son circularesD pode.E.etro$ TCu. constanteM entendiendo por caudal la cantidad de lí>uido >ue circula en un tie. ' x 3! x r' ..ba de una hidrolavadora entrega a una . PRINCIPIO DE CONTINUIDAD <a le0 de continuidad est.antendr.o de conducción o por cada sección pasar.tica de la <e0 o principio de continuidad: las velocidades 0 las secciones o .a continua un lí>uidoD por cada tra.'.anguera de # c.! E A' G .. de di. de di.in 9π x *D*#' c.enes por unidad de tie.os traducir la expresión: Aπ 84e. E Co"sta"teM @sta representa la expresión . A2 Q3.plica >ue si por un conducto >ue posee variadas seccionesD circula en &or.E..l es la velocidad de salida del aguaU ?sando la ecuación anteriorD se tiene: 3' J 9π 9π 9π x r! ' G r! ' B G .E.plo: Ai se tiene >ue una bo. A1 Q2. re&erida a lí>uidosD >ue co.presiblesD 0 por lo tanto poseen una densidad constanteD esto i. G ..ate.de !!# . x 1-D2 . 3' J !%*$1#*D* .ente proporcionales entre sí$ Co.gina '.in$ P.is.' .reas son inversa.! E Aπ G r''B G .' ..o 0a se sabeD son inco.n los . Q1.o habitual.in$D al llegar a la bo>uilla de salida su&re una reducción brusca a ! ...os volI.inado$ 9QJ 3Et. A3 Q=AxV 1s 1s 1s A! G .po deter.poD es decir el caudal se .' E A. ' 3' J 3& JU x 'D# c.etro un caudal tal >ue la velocidad del &lu4o es de 1-D2 .

bia$ Así puesD la energía cin@tica au.a de estas tres energías debe ser constante en los distintos puntos del siste.ido en la siguiente ecuación: h + P + v2 = Constante γ 2g Donde: h P γ v g 0: h J 8nergía potencial J 8nergía de presión PEγ v'E'g J 8nergía cin@tica o de velocidad J J J J J Altura Presión Peso especí&ico del lí>uido 3elocidad Aceleración gravitatoria P.-.'.asa del lí>uido$  E"er+8a >idrostática: debida a la presión$  E"er+8a ci"Htica: o hidrodin.aD esto i.gina '1 de !!# .na sobre el nivel de re&erencia 0 por ende de la .ploD >ue si el di. co.ento o dis..inu0eM co..o 0a es sabidoD la energía no puede crearse ni destruirseD en consecuencia esta variación de energía cin@tica ser.ica debida a la velocidad  8l principio de :ernoulli establece >ue la su.plica por e4e.inución de la energía de presión$ <o antes .a >ue traba4a contiene energía ba4o tres &or. ECUACI:N DE LA ENER# A ATEOREMA DE 6ERNOULLIB 8l &luido hidr.enta o dis.etro de la tubería varíaD entonces la velocidad del lí>uido ca.encionadoD se encuentra resu.ulicoD en un siste.as: E"er+8a (ote"cial: >ue depende de la altura de la colu.pensada por un au.

a en posición hori6ontal$ P@rdidas regulares: est.Por lo tanto si se consideran dos puntos de un siste.gina '( de !!# .n relacionadas con las características propias de la tubería Perdidas singulares: se re&iere a las p@rdidas o caídas de presión >ue provocan los accesorios$ 93.atoria de energía debe ser constante en condiciones idealesM así se tiene >ue: h1 + P1 γ + v12 2g = h2 + P2 γ + v22 2g 8n tuberías hori6ontalesD se considera h! J h'M por lo tanto: h1 0 P1 v12 + + γ 2g = h2 0 P2 + γ + v22 2g 8 presión! X 8 velocidad! J 8 presión' X 8 velocidad' 8n la realidadD los accesoriosD la longitud de la tuberíaD la rugosidad de la tuberíaD la sección de las tuberías 0 la velocidad del &lu4o provocan p@rdidas o caídas de presión >ue son necesarias considerar a la hora de reali6ar balances energ@ticosD por lo tanto la ecuación se traduce en: P1 γ + v12 2g P2 = γ + v22 2g X PHrdidas re+$lares%si"+$lares Condición real 0 con altura ceroD o siste.aD la su.lvulasD codosD reguladoras de presiónD etc$. P.

o la altura se puede despreciarD la ecuación >ueda 2 2 p1 v1 p2 v2 + = + γ 2g γ 2g Despe4ando p'D >ueda: P.entaD pero TQu@ sucede con las presiones asociadasU Co.os los puntos ! 0 ' a trav@s de la ecuación de balance de energía$ 2 p1 v1 p v2 h1 + + = h2 + 2 + 2 γ 2g γ 2g Co.in γ = 1 kgf/ cmY Co.84e.in p! J 2 bar 3' J -(2 .os con el siguiente es>ue.gina '% de !!# .plo: Para ilustrar esta ecuación lo hare.pare.inución de sección de una caBería la velocidad au.E.l es la presión en el punto 'U 1 2 Ae tienen los siguientes datos: 3! J -1D2 .a TCu.E.osD en una dis.o 0a vi.

n por consiguiente .8m / s 2 − 2 × 9.porta.ento por el tubo dispuesto al centro de la gargantaD este &enó.gina 2* de !!# .iento.bustible en el estan>ueD nI.óviles 0 en pistolas para pintarD entre otros e4e.. co.32 m 2 / min 2 683 2 m 2 / min 2  3 p2 =   1kgf / cm 3 + 2 × 9.puesto por una cantidad .iento del gas ideal son: 8l gas est. una gran cantidad de variables de estado$ Por otro ladoD siste.plos$ '.eno se puede apreciar en los carburadores de auto. ECUACI:N DE ESTADO 8l estado de un siste.a >ue pueden variarM por e4e..entar la energía cin@tica 9de .enos variables de estado$ Ec$aci4" de estado de +ases ideales <as hipótesis b.ol@culasD >ue ade.a >ueda de&inido por el con4unto de valores >ue ad>uieren a>uellas propiedades del siste.óvil se de&ine 9entre otras. dis.u0 grande de . por su posición geogr.pla6ando  3kgf / cm 2 67.o el anteriorD existir.ol@culasD esto por >ue se encuentran relativa.s tienen energía cin@tica$  No existen &uer6as de atracción entre las .inu0en el resto de las energíasD en este caso la energía de presiónD a tal grado >ue provoca un vacío &acilitando la succión de otro ele.ucho .&icaD velocidadD aceleraciónD potencia del .ol@culas 0 las paredes del recipiente son per&ecta.asa de la cargaD etc$ Para un siste.as .ploD el estado de un auto.a co.ente ale4ados entre sí$  <os cho>ues entre .ovi.0.ple4o co.ente el.ero de ocupantesD .s si.sticos$  P.8m / s 2   × 1kgf / cm   p2 = ( 3cm + 6cm − 660 cm ) × 1kgf / cm 3 p2 = −659 kgf / cm 2 Por lo tantoD al au.ples tendr.sicas para .otorD cantidad de co.2  p1 v12 v2  p2 =  + −  γ 2g 2g   ×γ   Ree.odelar el co.

en especí&ico 9.anecen constantesD entonces el volu.ero de . J NI.E"FRFT Donde: 3 n J 3olu. <a . P! Proceso a temperatura constante '.ero de .a '.o: (F.a nor.uestra ser. inversa. LEY DE 6OYLE O MARIOTTE 8sta establece >ue si la te.al de la ecuación de estado de un gas ideal es: (F.ERFT Donde: p v R T J J J J Con RJ (D2!" [SE .ol OK] Presión 9Pascal J ! NE. Constante universal de los gases ideales Te.uestra de gas per.olecularesM por lo tantoD se est.! E P' F . P' P.oles en el siste.ple 0 pura$ <a &or.peratura 9OK.peratura 0 el nI.'.en total del siste.2.en de esta .ente proporcional a la presión e4ercida sobre @l$ 8sto es: P! F .2.! .2E. en presencia de una sustancia si.ental de las hipótesis es >ue no existen &uer6as inter..oles de una .ol.s ele. 3olu.5..' 1! 1' 1' .gina 2! de !!# . LEY DE #AY P LUSSAC P.is.De lo reci@n seBaladoD la .' .a ecuación se puede expresar en &or.a alternativa co.a 9.

2 J !D. LEY DE CHARLES E T' T! A volu. P! F .2 ' P' J 'D' bar L *D2 .! E P' F .! E P' F .ate.)ar *D2 . L " J LQL )ar " contiene un volu.en 3! J *D2 .A presión constanteD el volu.os expresarla co.o: .2 J P' 2 L *D2 .inada .nto ha au.peratura absolutaD de esta &or.' 3' J (*R de 3! J *$( L ' .2 P' J 'D' bar L *D2 .2 L ' J -Q..en se reduce a la .ente proporcional a su te.2 J P' L !D.inos .entado la presión$ P! F .' .a se tiene: P! T! E=ercicios E P' T' ?n recipiente tiene un volu. P! F .! '.2 J P' L *D2 .ticosD pode.aneciendo constante su te.2 de aire a una presión de P!J'D' bar$ Calcule la presiónD suponiendo >ue el volu.asa de gas es directa.peratura absoluta$ 8n t@r..en ocupado por una deter.! E P' F .en 3! J ' .L.. 2***** Pa se ha reducido en un '*RD per.ente proporcional a la te.' 'D' bar L *D2 .en constante la presión absoluta de una .' 'D' bar L *D2 .gina 2' de !!# .asa de gas es directa.2 b.2 2***** Pa L ' .2 P.itad 0 a la cuarta parte$ a.peratura$ Calcule en bar cu.2 de aire a una presión de 2 >ue ?n recipiente *D2 .

.! 3' E T' T! J 2 "*OC 2'OC "*OC L *D%' .peratura d 2'OC 0 una presión P! J 2 at..en 3! J *D%' .en cuando la te.!.2D se encuentra a una te. UNIDAD III9 ELEMENTOS Y ACCESORIOS HIDRAULICOS Y NEUMATICOS .2 2'OC *D%' .P' J 2***** Pa L ' .2 J 21#*** Pa !D. 3' J .$ T!J 2'OC T'J "*OC .peratura es de "*OCD sabiendo >ue su presión sigue siendo de 2 at. 6OM6AS P.' E !Q!0 &.' .2 P' E .$ Calcule el volu. .Q50 )ar ?n recipiente tiene un volu.gina 22 de !!# ..

nica a la bo.nica rotatoria en energía hidr.pulsar el aceite o lí>uido hidr.pulso del aceite hacia la entrada de la bo.ec.as alternativa >ue ingresar al siste.os&@ricaD se genera entonces una di&erencia de presiones lo >ue provoca la succión 0 con ello el i.ec.ulicas son los ele.entos encargados de i.ba lo to.<as bo.unicarse energía .inución de la presión en la entrada de la bo.aria)le ACili"drada .ien6a a girar 0 con esto se genera una dis.ulica$ 8l proceso de trans&or.baD @sta co.ando la energía .gina 2" de !!# .a constructiva >ue el &luido no retroceda$ Dado estoD el &luido no encontrar.bas hidr. .a 0 lo traslada hasta la salida 0 se asegura por la &or.a >ue es donde se encuentra espacio disponibleD consigui@ndose así la descarga$ Clasi7icaci4" de las 6o&)as ! Ca$dal Co"sta"te Acili"drada co"sta"teB .ación de energía se e&ectIa en dos etapas: aspiración 0 descarga$ As(iraci4" Al co.o el depósito de aceite se encuentra so.etido a presión at.aria)leB P.ulicoD trans&or.baD co.ba$ Descar+a Al entrar aceiteD la bo.

ba 9caudal Ideal. N J Rp..enor del engrana4e l J Ancho del engrana4e ?nidades: Ca$dal Te4rico 8s el caudal >ue de acuerdo al diseBoD debiera entregar la bo.etro .en de aceite >ue la bo. P. ?T E C F N Donde: C J Cilindrada 9c.gina 2# de !!# .etro .2Erev.Dre.a0or del engrana4e d J Di. c&.. 9!Erev.ba puede entregar en cada revolución$ C E π F AD' P d'B F l - Donde: D J Di.E"+ra"a=es Die"tes eGter"os Die"tes i"ter"os L4)$los Rotor ' Co"str$cci4" Paletas Dese*$ili)radas E*$ili)radas Pisto"es AGiales Radiales Cili"drada Ae re&iere al volu.

gina 2.ba de despla6a.!.bolo$ 8l puerto de entrada est.bolo co.ostrada en la &igura tiene un @.ba ..ovi.sica.óvil alo4ada dentro de una carcasa$ <a bo.ba de despla6a.iento positivo consiste b.otri6 capa6 de producir un . 6o&)as de des(la3a&ie"to (ositi.ite >ue el lí>uido &lu0a en un solo sentido a trav@s de la carcasa$ Aalida :ola Pistón Carcasa 8ntrada P.óvil$ 8l e4e del @.o parte .!.iento positivo es capa6 de entregar un caudal constante de lí>uido 0 soportar 9dentro de sus lí. conectado al depósitoD en los puertos de entrada 0 salidaD una bola per.óvilD una bo.ovi.iento positivo genera caudalD pero a alta presión$ ?na bo. conectado a una .o =racias al .de !!# .ba de despla6a.iento alternativo constante del @.>uina de potencia .bolo est..Re"di&ie"to .ites. E ?R F ?T !NN Donde: QR J Caudal Real QT J Caudal Teórico . cual>uier presión >ue se re>uiera$ 8n otras palabrasD una bo.ente de una parte .iento cíclico constante de su parte .ol$&Htrico η .

ar.ar aceite entre los dientes 0 a trasladarlo hacia la salida o 6ona de descarga$ Por e&ecto del her.otor le provoca al e4e .ndolo a traba4arD este &enó.ba se originan presiones negativasM co.$ Así los engrana4es co.otri6D @ste arrastra al engrana4e respectivo el >ue a su ve6 provoca el giro del engrana4e conducido 9segundo engrana4e.a en >ue se despla6a la parte .s dependiendo de la &or.os&@ricaD se produce una di&erencia de presiónD la >ue per.a E=ercicio P.iento$ <as bo.iento es rectilíneo 0 alternadoD entonces se lla.!..s de generar el caudalD lo despla6an al siste.n rotativas$ .ensiones 0 tienen sentido de giro inverso$ Con el .iento de rotación >ue el ..bas pueden clasi&icarse ade. a presión at.ar.óvil gira se lla.bas >ue ade..n oscilantesD 0 si el ele.ba 9.etis.8stas bo.o el aceite >ue se encuentra en el depósito est.bas las constitu0en las del tipo oleohidr. 6o&)a de e"+ra"a=es de die"tes eGter"os A consecuencia del .gina 21 de !!# .ovi.iento del &luido.ulicoD es decirD bo.óvil de @stasM si el despla6a.ien6an a to.antiene aIn a elevadas presiones de &unciona.ovi.o de algunas 6onasD el aceite >ueda i.'.ovi.a oblig.ite el traslado de &luido desde el depósito hacia la entrada de la bo.ento .eno se .$ <os engrana4es son iguales en di.pedido de retroceder 0 es obligado a circular en el siste.iento de los engrana4esD en la entrada de la bo.

. 0 di. 0 tiene un ancho de !' .gina 2( de !!# .ba &unciona a !"#* rp.in QT J ""%-D*% c. L !D' c.in J L-Q2.in L !** "D"%.ba de engrana4es de dientes externos cu0o di.ine el Caudal teórico 0 el rendi..R 3 3 P. QT J C L N QT J 2D!**1# c.. L l " C J π L 9'D1' H ''.in$ C J π L 9D' H d'.2E.etro exterior es de '1 .2Erev L !"#* revE..Dre.Ae tiene una bo..@tricoD si al .ltE.edir el caudal real se obtiene un valor de 2D( ltE.iento volu.$ Deter. " C J .Q!NN50 c&.etro interior '* .in QT J -Q-M2 ltD&i" η η η 3 J QR L !** QT J 2D( ltE.$ <a bo.

gina 2% de !!# .inución de presión lo >ue asegura la aspiración de &luido$ <ogrado estoD el aceite es trasladado hacia la salidaD la acción de la placa con &or..otri6.-.a de ..edia luna$ 8xiste una 6ona donde los dientes engranan co.. 6o&)a de e"+ra"a=es de die"tes i"ter"os 8sta bo.ente en la cual no es posible alo4ar aceite entre los dientes$ Al estar los engrana4es ubicados exc@ntrica.ento del espacio con lo cual se provoca una dis.piden el retrocesos del aceite$ . 0 una placa en &or.ente co.pleta.ba la constitu0en ele.!.edia luna 0 el engrane totalD i. 6o&)a de l4)$lo P.oD engrana4es de dientes externos 9.entos co.!..ien6an a separarse generando un au..a de .D engrana4es de dientes internos 9conducido.

inistro de aceite$ 8l aceite es to.aras >ue hacen au.ba es de caudal constante$ .gina "* de !!# .0.bos ele.entar el volu.@trico 0 ubicado en &or.8sta bo.pensadasD lo >ue indica >ue la bo.ba &unciona siguiendo el principio de la bo.inuir la presión 0 por ello conseguir la aspiración del &luido$ Por la &or.en 0 dis. 6o&)a de (aletas dese*$ili)radas Al girar el rotor dentro del anillo volu.ba una sola 6ona de alta presión se originan &uer6as >ue no son co.entos giran en sentidos opuestosD con lo >ue se logra au.ado en estas c.entar el volu.pide >ue el aceite retroceda$ A partir de esta 6ona 0 producto de la &uer6a centrí&ugaD las paletas salen de las ranuras del rotorD a4ust.a0or$ Ae genera una sola 6ona de presiónD por lo cual esta bo.ba dese>uilibrada$ P.!.ite en algunos casos controlar la cilindrada$ =racias a la excentricidad se genera una 6ona >ue hace las veces de cierre her.inuir la presiónD con lo >ue es posible asegurar el continuo su.ba constitu0e una del tipo dese>uilibradaD 0 al no pod@rsele variar la cilindradaD se dice entonces >ue la bo.ndose a la super&icie interna del anilloD así entre cada par de paletas se crean c..a constructiva de los engrana4es el caudal despla6ado puede ser .aras 0 trasladado a la 6ona de descarga$ Al tener la bo.en 0 dis.ba de engrana4es de dientes externosD es decirD a.@tico >ue i.ba se trata de una bo..a exc@ntrica a @steD se genera por lo tanto una cierta di&erencia >ue per..

F" ?T E C F N P.ba las siguientes situaciones:  Anillo volu..ente  Posee dos 6onas de aspiración 0 dos de descargaD por lo tanto la aspiración 0 descarga se reali6a dos veces en cada revolución  Au caudal es &i4o  <as &uer6as resultantes se anulanD por lo tanto la bo. 6o&)a de (aletas e*$ili)radas Ae distingue en este tipo de bo.gina "! de !!# .2.@trico  8l rotor 0 el anillo est.. E A Fl C E .n ubicados conc@ntrica..!. 6o&)as de Pisto"es l ∅ .5.!.ba es e>uilibrada .

.ine la cilindraraD el caudal teóricoD el rendi.ovi.!.plean en gran cantidad dada la gran capacidad de otorgar traba4o 0 caudal con altos niveles de presiones$ 8xisten dos tiposD 0 su di&erencia est.ovi.gina "' de !!# .inu0e el caudal teórico en un !*RM la bo.iento circular al blo>ue de cilindros$ 8ste .D la bo.ba de pistones radiales .bolos o pistones  :o.iento volu..an % cilindros$ De7i"ici4" 8stas bo.unica un . dada por la posición de los @.ba la con&or.bas se e.o consecuenciaD variar el caudal$ E=ercicio Ae tiene una bo.iento en con4unto con la inclinación de la placaD deter.Donde: n J nI.ba de pistones axiales  :o.ba gira a !"#* rp.ina >ue el pistón desarrolle interna.@trico 0 el largo de la carreraD si dis.ero de cilindros Ai pode..ente en el cilindro un .os actuar sobre la carrera del pistón podre.iento alternativo >ue per.ba de pistones cu0os cilindros tiene un di.etro de !' .in$ Deter. 6o&)a de (isto"es aGiales Al girar el e4eD co.L.os variar la cilindrada 0 co.. 0 entrega un caudal de -( ltE.ovi.ite el desarrollo de los procesos de aspiración 0 descarga$ P. 0 una carrera de #* .

en el centro de la bo.o en energía de presión o energía neu.ba de pistones radiales consiste en un barril de cilindrosD pistonesD un anillo 0 una v.ecanis..M.ento de volu.ente se trans&or. de caudal variable$ .ien6an a entrar 0 con esto se dis.8n la pri.itad de la revoluciónD en la otra .en 0 una dis.u0 si.!. el co.inu0e el volu.tica$ P.inución de la presión con lo >ue se genera la aspiración$ 8n la segunda etapaD los pistones co.presor al absorber una deter. TIPOS DE COMPRESORES 8l co.lvula de blo>ueo$ 8ste .e el barril de cilindros giraD se &or.lvula de blo>ueo >ue est.ba de paletasD sólo >ue en ve6 de usar paletas desli6antes se usan pistones$ 8l barril de cilindros >ue alo4a los pistones est.ediante algIn . exc@ntrico al anillo$ Con&or.ba$ .ecanis.itadD se &or.en 0 co.a un volu. 6o&)a de (isto"es radiales 8l .'.o es .>uina cu0o ob4etivo es lograr >ue el aire a la salida de @sta tenga un nivel de presión .ar.ba ser.en creciente dentro del barril durante la .inada cantidad de energía la >ue &inal..presor es una . .ilar al de una bo.ecanis.gina "2 de !!# ..en decreciente$ 8l &luido entra 0 sale de la bo.o de bo..era parte del procesoD los pistones se retraen provocando un au.ba a trav@s de la v.a un volu.a0orD este propósito lo lograr.beo de la bo.o consecuencia se produce la descarga$ Ai &uera posible variar la inclinación de la placaD la bo.

anera di&erente al ingresar el aire al co.ento de presión puede ser de dos tipos$ !$ principio de despla6a.ite una cantidad de aire at.gina "" de !!# ..8l principio .presorD este le co.unica una gran cantidad de energía cin@tica con lo cual au.inución per.en necesaria.presiónD es decirD el co.enta la velocidad del aire$ A la salida del co.enD a causa de la reducción del volu.os Co&(resores rotati.bi@n la energía cin@tica$ 8sta dis.ico Pri"ci(io de des(la3a&ie"to Ae re&iere en este caso al hecho de >ue el au.ediante el cual se logra el au..presor ad.ente reduce su volu.tica$ Co&(resores de des(la3a&ie"to Co&(resores alter"ati.ento de presión se logra por co.ente se eleva la presión$ Pri"ci(io di"á&ico 8n este caso el au.ento de presión se logra de una .inu0eD dis.e en energía de presión o neu.inu0endo ta.iento '$ principio din.os De (ist4" De dia7ra+&a M$lticel$lar De tor"illo Roots Co&(resores di"á&icos AGial Radial P.ite >ue una parte de la energía se trans&or.presor por la construcción interna de @steD la velocidad dis.os&@rico 0 posterior.

ecanis.inu0e la presión internaD esto a su ve6 provoca la apertura de la v.itiendo la entrada de aire al cilindro$ ?na ve6 >ue el pistón ha llegado al punto .gina "# de !!# .araD por lo >ue dis.a0oresD 2 o .iento alternativo de los pistones en el cilindro$ Cuando el pistón hace la carrera de retroceso au.'..pri.ovi.lvula de aspiración 0 dis.en disponible para el aireD esta situación origina un au.presores no utili6an aceite lo >ue los hace .n usando tecnología deno.enta el volu.o de exc@ntrica >ue controla el .ente abre la v.itiendo la salida del aire co.u0 apetecibles para la industria >uí.lvula de descarga per.ndose la v..ac@utica 0 hospitales P.enta el volu..ido 0a sea a una segunda etapa o bien al acu..en de la c.uerto in&erior inicia su carrera ascendenteD cerr.ara por lo >ue au.as etapas$ Algunos &abricantes 0a est.lvula de ad.en de la c.enteD se &abrican de una etapa hasta presiones de # barD de dos etapas para presiones de # a !* bar 0 para presiones .ico &ar.!.inada libre de aceiteD vale decirD sus co.presor &unciona en base a un .ento de presión >ue &inal.as di&undido a nivel industrialD dada su capacidad de traba4ar en cual>uier rango de presión$ Nor.ulador$ 8s el co.isión per.al.inu0endo el volu.presor . Co&(resor de Pist4" 8ste co.

de !!# .gina "..aras >ue au.era etapa$ 8ste au.ac@uticasD >uí.ovi.ido resulta de una .pri.otor ubicado en &or.e..otorD acciona una exc@ntrica 0 por su inter. Co&(resor M$lticel$lar AAletasB 8l rotor gira accionado por el e4e del .entos lubricadosD el aire co.ós&era$ P.en conlleva una dis.ento de volu..ero de aletas >ue se a4ustan a la super&icie interior de la carcasa por acción de la &uer6a centrí&ugaD &or.itentes >ue desarrolla el principio de aspiración 0 co.'. Co&(resor de Dia7ra+&a AMe&)ra"aB 8l .icas 0 hospitales$ .a exc@ntrica en el interior de una carcasa$ 8ste rotor es provisto de un cierto nI.a0or pure6aD por lo >ue lo hace especial.edio el con4unto biela H pistón$ 8sta acción so.en en una pri.inución de la presión por lo cual se produce la aspiración de aire desde la at.iento obtenido del .presión$ Debido a >ue el aire no entra en contacto con ele..ientos cortos e inter..ando verdaderas c@lulas o c..ete a la .entan el volu.'.brana a un vaiv@n de despla6a.'.enticiasD &ar.ente aplicable en industrias ali.

pero .is..entos$ 8ntrega caudales 0 presiones .gina "1 de !!# .-.ecanis.pulsado hacia el extre.YEh 0 '# bar.'..ita sincroni6ar el .ente utili6ado en la industria de la .lvulas 0 ele.s por la rotación 0 el sentido de las h@lices es i.odo se logra reducir el espacio de >ue dispone el aire$ 8sta situación genera un au.ovi.o de trans.bos ele..en con lo cual se logra el au.plia.poco con la carcasaD lo cual obliga a utili6ar un .iento de a.presas en >ue no es indispensable la esterilidad presta un gran servicioD al . Co&(resor de Tor"illo <os tornillos del tipo helicoidal engranan con sus per&iles 0 de ese .ente su volu.o opuesto$ <os ciclos se traslapanD con lo cual se logra un &lu4o continuo$ A &in de evitar el desgaste de los tornillosD estos no se tocan entre siD ni ta.edios altos 9-** a "****.enos presencia de aceite >ue el de paletas$ A.po el aceite pulveri6ado en el aire lubrica las v.entos de control 0 potencia$ .8n la otra parte del ciclo las c.ento de la presión interna del aire 0 ade.aras co.isión externo >ue per.ien6an a reducir paulatina.aderaD por su li.ento de presión$ Tiene la venta4a de generar grandes cantidades de aire pero con vestigios de aceiteD por lo >ue en a>uellas e.o tie.pie6a 0 capacidad$ P.

'.unic.presor se logra de la siguiente .presor se pueden lograr grandes caudales 9'**$*** a #**$*** .ndole de esta &or. Co&(resor Roots 8n este tipo de co.$ P.a una gran cantidad de energía cin@tica a la salida del co.presores el aire es to..a0or espacio de .enteD 0a >ue por la &or.a de los ele.o venta4a presenta el hecho >ue puede proporcionar un gran caudalD lo >ue lo hace especial para e.YEh. con &lu4o uni&or.presorD 0 por la &or.inución de la energía cin@ticaD lo >ue se 4usti&ica por haberse trans&or.ente ba4o entre ! 0 ' bar$ Co.bi@n se asegura exterior.ente el volu.entos 0 la acción del roce no es conveniente >ue los @.en 0 por lo tanto el nivel de presiones >ue se alcan6a es relativa.bolos entren en contacto$ . Co&(resor AGial 8l proceso de obtener un au.ado en la entrada por los deno.anera$ <a rotación acelera el &luido en el sentido axial co.ado en energía de presión$ Con este tipo de co.'.a constructivaD se le o&rece al aire un .odi&icando ligera.iento ta.odo >ue obligan a una reducción de la velocidad$ 8sta reducción se traduce en una dis.inados @.bolos rotativos 0 trasladado hasta la descargaD .over gran cantidad de aireD su uso es .ente ba4as 9# bar.itado$ 8l acciona.2..u0 li.presas >ue re>uieren soplarD .0..gina "( de !!# .e pero a presiones relativa.ento de la energía de presión a la salida del co.

ovi.ente hacia &ueraD hasta encontrarse con la pared o carcasa >ue lo retorna al centroD ca.ente la energía .biando su dirección$ 8n esta parte del proceso el aire dispone de un .as di&undida 0 utili6ada industrial.ente el . &i4o por lo cual se hace necesario regular el .al.'. Co&(resor Radial 8n este casoD el au.a0oría de los casos por un siste.puesto en la .5..nica >ue re>uiere el co.ento de acciona.'.unican energía cin@tica 0 lo dirigen radial.otor gira un nI.gina "% de !!# .a de poleas 0 correas$$$ Aun>ue la aplicación anterior es la .presor es de tres etapas$ Ae logran grandes caudales pero a presiones ta.bi@n ba4as$ 8l &lu4o obtenido es uni&or.presor se obtiene de un .pulsado una o .labes co.otor de co.L.ero de rp...ec.iento ta..o principio anteriorD con la di&erencia de >ue en este caso el &luido es i.ente Itil para traba4os en terreno en >ue no se cuenta con electricidad$ P. Accio"a&ie"to del co&(resor Nor.otor el@ctrico dadas las venta4as >ue presenta utili6ar este tipo de energía$ =eneral.a0or espacio dis.iento a trav@s de un siste.a de trans.isión co.bustión interna$ 8ste tipo de energía es especial.ento de presión del aire se obtiene utili6ando el .s veces en el sentido radial$ Por e&ecto de la rotaciónD los .ación de presión$ 8ste proceso se reali6a tres veces en el caso de la &iguraD por lo cual el co.bi@n puede ser un .is.inu0endo por tanto la velocidad 0 la energía cin@ticaD lo >ue se traduce en la trans&or.e$ .enteD el ele.

ini.presores provoca: &or.entosD dis.presores libre de aceiteD especial.'. di&undiendo cada ve6 con . TRATAMIENTO DE AIRE Deben eli.pure6as >ue contiene el aire pueden ser:  Aólidas$ Polvo at.ación de partículas carbonases 0 depósitos go.. U)icaci4" de la estaci4" co&(resora 8sta debe ubicarse en un lugar cerradoD a &in de ..as &rescoD li.inación del a.al acabado en operaciones de pintura$ 8n la actualidad se ha desarrollado 0 se est.entos al acu.a0or velocidad los co..enticia 0 &ar.s debe contar con ventilación adecuada 0 el aire aspirado debe ser lo .osos por oxidación 0 conta.os&@rico 0 partículas del interior de las instalaciones  <í>uidas$ Agua 0 niebla de aceite  =aseosas$ 3apor de agua 0 aceite <os inconvenientes >ue estas partículas pueden generar son: Aólidas$ Desgaste 0 abrasionesD obstrucciones en los conductos pe>ueBos$ <í>uidas 0 gaseosas$ 8l aceite >ue proviene de la lubricación de los co.M.a de vapor provoca: oxidación de tuberías 0 ele.biente al descargar las v.inarse todas las i..a de &iltración posterior$ P.lvulas$ Por otro lado el agua en &or.ente desarrollado para la industria ali.pure6as del aireD 0a se antes de su introducción en la red distribuidora o antes de su utili6ación$ <as i.gina #* de !!# .pre necesita un siste.ularse las condensacionesD ..i6ar el &actor ruido$ 8l recinto ade.pioD de alta pure6aD pero sie.ac@uticaD estos pueden ser del tipo pistón o tornilloD la gran venta4a de estos e>uipos es la entrega de un aire li.pio 0 seco posible$ ..inución de los pasos e&ectivos de las tuberías 0 ele.

as de espacio..gina #! de !!# ..D &abricarlos con ..ente pueden li.odelos 0 deben tener drena4es accionados ..anual..entos de traba4oD es decirD realí6ale &iltradoD drena4es de lí>uidoD reduce la presión al nivel re>uerido 0 lubrican el aire$ Consta de tres ele.ente$ <os depósitos deben construirse de .entos b.!...idoD para lo cual se crea la necesidad de reali6ar un &iltra4e >ue garantice su utili6ación$ 8l &iltro tiene por .pri.ati6ación neu..a0or grado de pure6a en el aire co.inar el agua condensada en el aire 1iltros de aire <os &iltros se &abrican en di&erentes .entos 9proble.as i.enteD se.'.ateriales 0 procedi.tica o auto..piarse con cual>uier detergente$ =eneral.pleo cada ve6 .pible 0 transparente$ =eneral.iniaturi6ar los ele.portancia el conseguir un ..enteD la &uer6a centrí&uga creada arro4a las partículas lí>uidas contra la P.isión:  Detener las partículas sólidas  8li.lvula reductora de presión 2$ <ubricador .aterial irro.ente traba4an siguiendo el siguiente proceso: 8l aire entra en el depósito a trav@s de un de&lector direccionalD >ue le obliga a &luir en &or. 1iltrado del aire co&(ri&ido 8n los procesos de auto.a de re.ientos con los >ue se pretende el e.tica se tiende cada ve6 a .olino$ Consecuente.tica.sicos >ue son: !$ 5iltro con purga '$ 3.iauto.enor de los lubricadores$ Consecuencia de esto es >ue cada ve6 tenga . U"idad (re(aradora de aire AUPA o 1RLB 8s una unidad >ue acondiciona el aire para su utili6ación en los ele.

la posibilidad de escapar a la at.a$ <a pantalla separadora evita >ue con las turbulencias del aire retornen las condensaciones$ 8l aire continIa su tra0ecto hacia la línea pasando a trav@s del ele.oD deposit.ente son lla.ticas$ Nor.lvulaD su paso es restringido por el disco en la parte superior$ <a estrangulación se regula por acción del resorte in&erior$ 8l pasa4e de aire reducido deter.e.ano reductoresD >ue son en realidad reguladores de presión$ Para su aplicación en neu.pure6as sólidas$ Al abrir el gri&o son expulsadas al exterior las partículas lí>uidas 0 sólidas en suspensión$ 8l agua no debe pasar del nivel ..ados .ina >ue la presión en la salida o secundario tenga un valor in&erior$ <a presión secundaria a su ve6 actIa sobre la .os entender su &unciona.e.ós&era aliviando la presión secundaria$ Cuando la presión vuelve a su nivel nor.ente el paso de aire desde el pri.gina #' de !!# .ndose en la 6ona de cal.portancia en aplicaciones neu.andas altas de caudal$ Re+$ladores de (resi4" Al ingresar el aire a la v.ente altoD la &lexión de la .iento 0 co.pared del vaso 0 @stas se desli6an hacia la parte in&erior del .porta.is.iento ante las variaciones bruscas de presión de salida o &rente a de.arcado >ue nor.ente abre la v.al la acción del resorte nueva.tica debe.brana per.ario$ Ai el au..al.ento de presión es su&iciente.ente traen los ele. destapar la per&oración central con lo cual el aire tendr.lvula 0 la de4a en posición nor...entosD puesto >ue en la 6ona turbulenta el agua sería de nuevo arrastrada por el aire$ ..brana de .al$ P... Re+$laci4" de la Presi4" <os reguladores de presión son aparatos de gran i.itir.ento &iltrante >ue retiene las i.al.anera tal >ue cuando excede la presión del resorte se &lecta 0 el disco superior ba4a hasta cerrar total.

e6cla de aire H aceite$ <os aceites >ue se e.pri..D el aire co..pri.plean deben:       7u0 &luidos Contener aditivos antioxidantes Contener aditivos antiespu. L$)ricadores de aire co&(ri&ido Aon aparatos >ue regulan 0 controlan la .iento 0 co.antes No per4udicar los .gina #2 de !!# .ara lo deposita 9la v.ido se pone en .ara al depósito.D el aceite sube por el tubo 0 la c.a0or sea la velocidad de aire co.plearse aceites vegetales 9 5or.an espu.a.ateriales de las 4untas Tener una viscosidad poco variable traba4ando entre '* 0 #*° C No pueden e..a de niebla hacia la salida 0 las utili6aciones$ P.ientoD donde la corriente de aire co.o en el interior del depósito de aceite existe una presión 9Pa.ido lo arrastra 9en partículas pe>ueBasD tanto . 8ste lubricador actIa de la &or..pri.lvula de retención cierra el paso del aceite de la c.o hace >ue en P exista una presión est.ovi...ido.ticaD 0 por lo tanto el aceite cae hacia el estrangula. 8l consu.as pe>ueBas cuanto .o en la salida 9A. en &or.-.a siguiente: el aireD previa &iltración 0 regulaciónD entra en el aparato 0 pasa por la estrangulación >ue le hace ad>uirir gran velocidad$ Cuando se produce un consu.

ulicos no pueden ser co..pos distintos$ ?n acu.aras del acu.ento reaccione 0 &uerce al &luido hacia &uera otra ve6$ <os acu..e un resorteD co.ente cual>uier caída de presión en el siste.uladoresD en los cilindros hidr.isor de energía de un &luido a otro .ediante una &uer6a externa$ 8l &luido hidr.acenarse para ser usados en di&erentes lugares o a tie.as hidr..pri.presible 0 conservarlo a una cierta presión .ulico ba4o presión entra a las c.ergencias A. Ac$&$lador de co"tra(eso Pesos Pistón Aceite P.-.!.-.acenar una cantidad de &luido inco.pri.a provoca >ue el ele.ulador 0 hace una de estas tres &unciones: co.e un gas o levanta un pesoD 0 posterior.idos co.ortiguador de vibraciones Trans.pensador de &ugas 5uer6a auxiliar de e..gina #" de !!# .o:        Acu.ulador de energía Antigolpe de ariete Antipulsaciones Co.pri.o los gases 0 así al.ulicos se pueden aplicar co.ulador consiste en un depósito destinado a al. ACUMULADORES <os &luidos usados en los siste.

ulicos individuales 0 operan a ba4a presión en la ..as hidr.. Ac$&$lador car+ado (or &$elle Cri&ico de respiración 7uelle Pistón Aceite 8n los acu.etalD lo cual acorta la vida Itil de los co.uladores cargados por resorteD la &uer6a se aplica al lí>uido al.aBoM en algunos casos su capacidad es de varios cientos de litros$ Pueden prestar servicio a varios siste.edio de un pistón sobre el cual actIa un resorte$ Auelen ser ..edio de grandes pesos >ue actIan sobre el pistón o @.ente los acu.pre la .acenadoD por .o hierroD concreto e incluso agua$ =eneral.acenado por .uladores cargados por peso son de gran ta.s pe>ueBos >ue los cargados por peso 0 su capacidad es de sólo algunos litros$ ?sual.gina ## de !!# .'.8l acu.aterial pesadoD co.ulicos centrales$ Au capacidad para al.ente son utili6ados en &.is.a0oría de los casos$ P.ulador$ ?na circunstancia desventa4osa de los acu.po 0 usual.o tie.ente constanteD tanto si se encuentran llenos co.acenar &luidos a presión relativa.ulador cargado por pesoD e4erce una &uer6a sobre el lí>uido al.s de causar la &atiga del .as hidr.-.uladores cargados por peso es >ue generan sobrepresiones$ Cuando se encuentran descargando con rapide6 0 se detienen repentina.a independiente de la cantidad de &luido contenido en el acu.bricas 0 siste.bolo$ <os pesos pueden &abricarse de cual>uier .enteD la inercia del peso podría ocasionar variaciones de presión excesivas en el siste.is.as hidr.uladores >ue no poseen esta característica$ <a &uer6a aplicada por el peso sobre el lí>uido es sie.ulicos al .ponentes$ .o casi vacíosD representa una venta4a con respecto a otros tipos de acu.a$ 8sto puede producir &ugas en las tuberías 0 accesoriosD ade.ente dan servicio a siste.

ulador de tipo pistón consiste en un cuerpo cilíndrico 0 un pistón .ara del resorte del acu.pri.pri.ina por la co.pri.acenada sería ..itir.-.-.uladores de gas no separado consisten en un depósito en el >ue se coloca un volu.acenado podría in&iltrarse al interior de la c.al.-.7ientras el lí>uido se bo.ulación de &luidoD un ori&icio de respiración practicado en la c..a0or >ue en el caso de un resorte co.ente se instalan P.óvil con sellos el.a del pistón 0 se co..acenado se deter.iera die6 pulgadas al resorteD la presión al.en por enci..bea al interior del acu.en de &luido 0 a continuación se le da la presión al gas$ Nor.e cuando el &luido entra al interior del cuerpo cilíndrico$ Al salir el &luido del acu.anteniendo el gas dentro del acu.de !!# .gina #.ido tan sólo cuatro pulgadas$ A pesar de los sellos del pistónD cierta cantidad de &luido al. Ac$&$lador de +as "o se(arado N' Aceite =as <os acu.ara per.ulador$ Para evitar la acu.uladorD la presión del &luido al...ulador la presión del gas desciende$ ?na ve6 >ue todo el lí>uido ha sido descargadoD el pistón alcan6a el &inal de su carrera 0 cubre la salida . la descarga del &luido cuando sea necesario$ .sticos$ 8l gas ocupa el volu.ulador$ . Ac$&$lador de Pist4" Nitrógeno Pistón Aceite ?n acu.oviese hacia arriba 0 co.presión del resorte$ Ai el pistón se .

-.ulador$ 8ste acu.a de hule sint@ticoD el gas ocupa el he.e$ P.is&erios .0. Ac$&$lador de .e$ Al descargar todo el lí>uidoD el dia&rag. Ac$&$lador de Dia7ra+&a =as =as Aceite Dia&rag.a 8l acu.pri.pri.a desciende hasta la salida 0 .pone de dos he.gina #1 de !!# .o dentro del acu.pone de un casco de .xi.e6cle con el aceite$ .ulador es sencillo de construcciónD econó.ulador de tipo dia&rag.o 0 un .ico 0 se puede reali6ar para caudales .et.ulador$ 8ste tipo de acu.edianos$ Tiene el inconveniente de >ue existe el peligro de >ue el gas se .íni.is&erio superior$ Cuando el &luido entra en el espacio in&eriorD el gas se co.etal en cu0o interior se encuentra una ve4iga de hule sint@tico >ue contiene al gas$ Cuando el &luido entra al interior del cascoD el gas en la ve4iga se co..antiene el gas dentro del acu.ente pe>ueBos 0 presiones .en circuitos donde el volu.-.uladores son para caudales relativa.2.en de aceite tiene un ..e=i+a =as Aceite 3e4iga 8l acu.edias$ .a se co..ulador de tipo ve4iga se co.licos atornillados 4untosD pero cu0o volu.en interior se halla separado por un dia&rag.

o un contenedor de &luidoD un tan>ue ta.ulica antes de >uitar el acu.ente de acero.e el &luido sale del cascoD una ve6 >ue todo el lí>uido ha sido descargadoD la presión del gas intenta e.<a presión dis.ulica 0 presión de gas .inu0e con&or.itir asentarse a los conta.ara de aspiración Tabi>ue separador C. DEP:SITO O TAN?UE Aspiración Retorno Tapa li.a hidr.pu4ar la ve4iga a trav@s de la salida del acu.D un &ondo con desnivelD una tapa plana con una placa para .ulador con oxígeno o con aire$  Descargar la presión hidr.pie6a C..inantes 0 el escape del aire retenido$ P.pe auto.bi@n sirve para en&riar el &luidoD per.pie6a 0 un tabi>ue separador o placa de&lectora$ Ade..bargoD una v.ulador$ Ain e.a del puerto de salidaD interru.lvula colocada enci.ulico$ E" *$H co"siste $" ta"*$e >idrá$lico 8n un siste.ente el &lu4o cuando la ve4iga presiona el tapón de la .as de espacio 0 puede considerarse la obtención de un buen diseBoD los tan>ues hidr.acio"es  No cargar nunca un acu..s de &uncionar co.0.a hidr.ulico industrialD en donde no ha0 proble.ulador >uitar presión hidr.tica.ara de retorno <a &unción natural de un tan>ue hidr...al.a$ O)ser.ulador$  Antes de despie6ar el acu.onta4eD cuatro patasD líneas de succiónD retorno 0 drena4eM tapón de drena4eD indicador de nivel de aceiteM tapón para llenado 0 respiraciónM una cubierta de registro para li.is.gina #( de !!# .acenar el &luido de un siste.ulico es contener o al.ulicos consisten de cuatro paredes 9nor.

. Ti(os de ta"*$es <os tan>ues industriales vienen en una a.ba$ Tan>ue :o.ente en la industria$ <os tan>ues superiores 0 con arreglo en <D e4ercen una carga positiva de &luido sobre la bo.0.ente a la línea de succión$ Así se produce una 6ona tran>uilaD la cual per.plia variedad de estilos entre los cuales est.entarse a las partículas grandes de suciedadD >ue el aire alcance la super&icie del &luido 0 da oportunidad de >ue el calor se disipe hacia las paredes del tan>ue$ <a desviación del &luido es un aspecto .pedir su llegada directa.ba Auperior P.s &recuente.portante en la adecuada operación del tan>ue$ Por esta ra6ónD todas las líneas >ue regresan &luido al tan>ue deben colocarse por deba4o del nivel del &luido 0 en el lado de la placa de&lectora opuesto al de la línea de succión$ .u0 i.Cuando el &luido regresa al tan>ueD una placa de&lectora blo>uea el &luido de retorno para i.gina #% de !!# .. el tan>ue con arreglo en <D el superior 0 el convencional$ 8l tan>ue convencional es el >ue se usa .!.ite sedi.ba Arreglo en < :o.

isiones:  Distribuir el &luido  Regular caudal  Regular presión .s de los .oD los ele.ente 0 otras nos obliga a recurrir a la electricidad por ra6ones diversasD sobre todo cuando las distancias son i.ticos 0 electro) neu..inan el ca.andan .as neu.o puesta en .entos reseBados se .$ Actual.tico 9servo.archaD paroD direcciónD etc$ P.a >ue .e4or se adapte a las necesidades$ /a0 veces >ue el co.inos generalesD tienen las siguientes .tica.a .ulicos lo constitu0en:  8le.AL.anual o .pli&icación de seBales$ <a gran evolución de la neu.$las distri)$idoras Aon v.ando  8le.enteD ade.ec..u0 extensa de v.a preestablecidaD lo >ue obliga a disponer de una serie de ele.ticos e hidr.lvulas de varios ori&icios 9vías.nica.plean para el co.ulica ha hechoD a su ve6D evolucionar los procesos para el trata.entos >ue e&ectIen las &unciones deseadas relativas al control 0 dirección del &lu4o del aire co.lvulas en t@r.ando procedi.ando a distanciaD se utili6aban ele.ando es preciso e.ación  Zrganos de .ál.pri.anuales para la actuación de estos ele...iten elegir el siste.entos de traba4o Para el trata.portantes 0 no existen circunstancias adversas$ <as v.ando se reali6a neu.ientos servo)neu.iento de la in&or.bolo neu.atis.ino >ue debe seguir el &luido ba4o presión para e&ectuar operaciones tales co.andos .iento 0 a.ULAS <os siste.ulica.ticos >ue e&ectIan en casi su totalidad el trata.entos de co.2.lvulas 0 distribuidores >ue nos per.plear aparatos >ue controlen 0 diri4an el &lu4o de &or.gina -* de !!# ..tica 0 la hidr.ación 0 órganos de . los cuales deter..ido o aceite$ 8n los principios del auto.entosD se e.ente$ Cuando por necesidades de traba4o se precisaba e&ectuar el .2.entos de in&or.. .ando por @.ación 0 de la a.!..pli&icación de seBalesD 0 por tantoD ho0 en día se dispone de una ga.. .ente o hidr.iento de la in&or.ino el ca..

ente: !$ <as víasD nI. en &unción de las operaciones a reali6ar$ Re(rese"taci4" es*$e&ática /a0 >ue distinguirD principal.Pueden ser de dosD tresD cuatro 0 cinco vías correspondiente a las 6onas de traba4o 0D a la aplicación de cada una de ellasD estar..ál.ál..'.$la de asie"to es7Hrico % de Disco (la"o <as v.ina >ue pase un gran caudal$ .D' de asie"to es7Hrico T A P P.iento relativa.ál. DE CORREDERA Corredera % C$rsor #iratoria ..AL.gina -! de !!# .a de >ue el acciona.$la .iento en una de las posiciones de la v. DE ASIENTO Disco Pla"o Lo"+it$di"al .ente alta$ 8n general presentan un tipo de respuesta pe>ueBaD 0a >ue un corto despla6a.lvula debe vencer la &uer6a e4ercida por el resorte 0 a>uella producto de la presión$ 8sto hace necesario una &uer6a de acciona. .lvulas de asiento presentan el proble.ero de ori&icios correspondientes a la parte de traba4o$ '$ <as posicionesD las >ue puede adoptar el distribuidor para dirigir el &lu4o por una u otra víaD segIn necesidades de traba4o$ Clasi7icaci4" de las .AL.iento deter.$las direccio"ales Es7Hrico .2.

e4a a un grupo de varios @.lvulas direccional se ase.$ 8n la pri.antiene separado entre sí$ 8n ingl@s este tipo de obturador recibe el no.bolos pe>ueBosD unidos a un e4e >ue los atraviesa por el centro 0 >ue los . el con.unicada con tan>ue TD por lo tanto el &luido >ue proviene de la bo.era posición 9&igura !. .$la <a v.lvula en estudioD corresponde a una v.lvula Pasa4e hacia la bo.óvil 0 una serie de pasa4es internos$ <a parte . ocurre exacta..óvil la constitu0e una pie6a torneada >ue puede desli6arse 9co.ál..o si &uera un pistón.ente lo contrarioD la línea de presión P >ueda co.lvula de corredera consiste en un cuerpo >ue en su interior contiene una parte ..utador hacia la i6>uierda.asD a estos pasa4es internos$ <a parte ..lvula$ <a &or.unica con tan>ue T$ A 6 A 6 P 5igura ! T 5igura ' P T P.óvil puede 9al adoptar diversas posiciones.ál.gina -' de !!# . 0 ' posiciones 9con el con.a de esta parte .óvil en el caso de las v.lvula distribuidora de corredera "E'D lo >ue signi&ica >ue posee " vías 9AD :D P 0 T.unicar entre siD de diversas &or.$la de Corredera Pasa4e A Pasa4e : Cuerpo de la 3.bre de FspoolG$ 1$"cio"a&ie"to de la .unica la línea de presión P con la línea de traba4o A 0 la línea de traba4o : >ueda co.2.utador co. desconectar o co.utador hacia la derecha 0 con el con.a$ 8n la segunda posición 9&igura '. dentro de una cavidad cilíndrica >ue tiene el cuerpo de la v.ba se dirige hacia A 0 el &luido de : retorna al tan>ue o depósito del siste.ba Pasa4e hacia el tan>ue ?na v.unicada con la línea de traba4o : 0 la línea de traba4o A se co.

iento co.iento no es co.entoD radica en el hecho de >ue el resorte lo apo0a continua.-.pensado de .unicación entre las distintas conexiones se reali6a gracias a la acción de un cursor$ <a venta4a en la utili6ación de este ele.anera >ue el desgaste de la corredera puede per.enteD supliendo el desgaste natural del cursor por e&ecto del ro6a.parativa.0. .ente pe>ueBasD co.lvulasD las &uer6as de acciona..lvula vista anterior.ál.$la de corredera % c$rsor A R 6 S P Y 8n este tipo de v.lvulas de asiento$ .uestra una v.iento internoD en la v.lvulas distribuidoras hasta ahora vistas son de inversión axial$ 8xiste otra con&iguraciónD >ue es la inversión rotativa$ <a &igura siguienteD .$la +iratoria o rotati..paradas con las v.gina -2 de !!# .2.lvulaD la co.2..a <as v.itir la &iltración a otras conexiones$ 8n este tipo de v.enteD el ro6a.ál. .lvula de tres vías 0 dos posiciones$ 8l rotor gira !(*O para carga o descarga del aceite$ son A T P P.

ite la descarga de la bo..unicadas las líneas de traba4o con la línea de tan>ueD por lo >ue se encuentran a ba4a presiónD el v.lvula direccionalD .ba a alta presión$ Ce"tro Ta"de& A>uíD en la posición central de la v.xi.ente$ <a conexión de presión se encuentra blo>ueado por lo >ue el aceite no tiene .oD punto en el cual la v.stago del cilindro .gina -" de !!# .anecen cerradasD lo >ue i. cerrada el &luido no encuentra .ente$ Ade.ite >ue la bo..2.as lenta >ue en el caso anterior$ Ce"tro Se&ia)ierto <a posición central de la v.$las direccio"ales Ce"tro cerrado 8n este tipo de centroD todas las vías per.ovido .ente al depósito 0 a ba4a presión$ <a reacción del siste.ál.over el v.lvula de seguridad$ 8sta situación origina lo siguiente: el aceite debe vencer la resistencia >ue opone el resorte de dicha v.ba descarga ta.unicadasD lo >ue signi&ica en otras palabrasD co.ploD .lvula se abre 0 per.antiene co.n co.ós&era en caso del aire a trav@s de la v.s lenta >ue en todos los casos anteriores$ P..anual.a no puede ser .anual.ndose por lo tanto la presión 0 se dice entonces >ue la bo.lvula de seguridadD elev.unicadas con la línea de tan>ueD es decirD a ba4a presión$ Dada esta situaciónD la bo..bi@n a ba4a presión$ <a reacción del siste.stago puede ser .lvula direccionalD se blo>uean las conexiones de traba4oD por lo tanto el siste.ba descarga a alta presión$ Ce"tro A)ierto 8n este caso todas las vías est.s 0a >ue la línea de presión est.pideD por e4e.anual.2.n co.. Ce"tros de las .aD cuando se ubica en una posición de traba4o es por lo tanto .ente$ Por otro ladoD las conexiones de presión 0 tan>ueD est.lvula por lo cual se eleva la presión hasta el nivel .s alternativa >ue seguir al estan>ue o a la at.ovili6ado .ba en esta posición descargue directa..a es .unicadasD lo >ue per.as alternativa >ue seguir hacia el depósito a trav@s de la v.

lvula de regulación unidireccionalD est..ec..lvulas reguladoras bidireccionalesD representan en palabras si.pulsada por la propia presión de traba4o o bien con la a0uda co.utador la >ue genera la &uer6a necesaria para provocar el despla6a.utador dentro de la v.nico 0 .. constituida a su ve6D por otras dos v.$las Re+$ladoras de Ca$dal <as aplicaciones de los reguladores de caudal 9ta.nicos 9co. .uelle$ P.ple.ticos 0Eo hidr.ál.n li.lvula o el ele.tica e hidr.ientos neu.s tienen gran aplicación en acciona.ál.itadas a la reducción de la velocidad de los cilindros o actuadores en generalD pues ade..gina -# de !!# .a o el .pidiendo el paso$ <a obturación del paso puede lograrse con una bolaD discoD conoD etc$D i. . Accio"a&ie"to de las .2..pulsosD etc$ <os reguladores de caudal pueden se unidireccionales 0 bidireccionales$ 8n los reguladores bidireccionales el &lu4o es regulado en cual>uiera de las dos direcciones$ Tienen su principal aplicación cuando se precisa id@ntica velocidad en uno 0 otro sentido del &luido$ /a0 otros casos en los >ue se precisa >ue la vena &luida sea susceptible de regularse en una direcciónD pero >ue >uede libre de regulación en la dirección contraria$ 8n estos casos se recurre al e.$las 8stos est.ulica. no est.anuales 9pulsadoresD palancasD pedales.ál.edio >ue se utili6a para despla6ar el con.anualD es necesario aplicar una &uer6a directa.n re&eridos a la &or.pori6acionesD i.$la de rete"ci4" Ac>ecTQ cla(etQ de )lo*$eo o a"tirretor"oB 8s una v.ente$ 8n los acciona.ientos del tipo .ite la circulación del &luido en un solo sentidoD en la dirección contraria se cierra i.. 0 ade.ec..utador 0a sea con palancas resortes o pedalesD entre otrosD en ca.bargo la v.2.plesD una estrangulación en el conducto por el cual &lu0e el &luidoD con lo cual se le restringe el pasoD sin e.M.2.pleo de reguladores de caudal unidireccionales$ <as v.lvula >ue per..ento de cierre$ Pueden ser .D .ite regular el caudal$ .L.uellesD rodillosD rodillos abatibles.5.o .utador$ .lvulasM una de retención 0 otra >ue per.bi@n reguladores de &lu4o.ulicos es la presión de un &luido >ue actIa sobre el con.s accionados neu.entaria de un .ientos retardadosD te.bi@n &uer6aD la depresión del &luido para despla6ar el con.ente sobre el con.ientoD por otro lado puede generar ta.bio en los acciona.

ento de cierre o de regulación del &luido$ Así se tieneD entre otras: .ite regular el ta.ál.n diseBadas para regular caudalD pero se les usa con este &in cuando sólo se re>uiere una regulación gruesa del caudal$ .Esquena de válvula antirretorno Algunas v.!N.puerta no est.M.!!.$la de es7era <a tra0ectoria a trav@s de una v.lvulas reguladoras de caudalD se pueden di&erenciar dependiendo de la &or.$la de co&($erta <a tra0ectoria >ue sigue el &lu4o cuando atraviesa por una v.odi&ica haciendo girar el v..lvula de co.puerta sie..a >ue tenga el ele.ál.lvulaD el &lu4o gira %*° 0 pasa a trav@s de una aberturaD en la >ue se asienta un tapón o una es&era$ <a distancia entre tapón 9o es&era.pre es recta 0 pasa 4usto por el centro de @sta$ 8l ta.ueve una co. .lvula de es&era no es rectaM despu@s de entrar en el cuerpo de la v.2.lvulas de co.puerta o cuBa >ue se interpone en la tra0ectoria del &lu4o$ <as v.stago de la v. 0 asiento se puede variar a voluntadD lo >ue per.de !!# .aBo del ori&icio$ P. .gina -.lvulaD acción >ue .aBo del ori&icio se .

u0 pe>ueBo >ue tiene el v.lvulas de presión e4ercen in&luencia sobre la presión del &luido o bien reacciona &rente a valores de presión deter. .!'..entación tiene presiones de valor oscilante 0 consu.$la re+$ladora de (resi4" ?na v.lvula de agu4a es el ori&icio variable >ue se usa con .lvulaD 0 a la &or.a de cono >ue tiene la punta de la barra cilíndrica$ <a v.!.isión .2. '$ 3.os variables$ P T A P.as industriales$ .!.inados$ <as principales v.!.$la de a+$=a Despu@s de entrar en el cuerpo de una v.u0 gradual gracias a un tornillo de paso .aBo del agu4ero se puede variar de .lvula de sobrepresión 9de seguridad..$las de (resi4" <as v..aBo del ori&icio se regula variando la posición relativa de la punta cónica respecto a su asiento$ 8l ta..ál.anera .lvula reguladora de presión tiene por . .stago de la v.lvula reguladora de presión 9reductora de presión..ál.gina -1 de !!# .ál..2. .a un valor de presión constante aIn si la red de ali.2. . 2$ 3.lvula de agu4aD el &lu4o gira %*° 0 pasa a trav@s de una abertura >ue es el asiento de la punta cónica de una barra cilíndrica$ 8n este caso el ta.antener en línea siste.a0or &recuencia en los siste.lvulas de presión son: !$ 3.lvula de secuencia 9control de presión.

$la de sec$e"cia ?na v.2.as$ P.lvula de secuencia tiene por &unciónD luego de alcan6ar cierta presión entregar una seBal de salida$ 8sta seBal de salida puede estar dentro del ca.anteni.entación centrali6ada de instalaciones de aire co. ..pri.otores 8n todos los lugares donde se re>uiera una presión constante para reali6ar un traba4o seguro 0 con&iable ?n regulador de presión &unciona en un solo sentidoD debe prestarse atención a una conexión correcta$ .!..2.a Regulación de &uer6as en cilindros Regulación de los tor>ues en .bra de una .ido ?nidad de .lvula de secuenciaD general.lvulas tienen di&erente no..ál.is.'..!.breD @stas son las .bi@n puede ser el@ctrica$ <a presión de respuesta de una v.lvula de seguridadD de descargaD de alivioD li.$la de se+$ridad T 8xiste una verdadera con&usión con la v..itadoraD sobrepresiónD etc$ 8sto es debido a >ue cada &abricante las no. .ál.alesD 0 ta.Ca&(o de a(licaci4"      Ali.iento de un siste..po de las presiones ba4as o nor.ente es regulable$ .gina -( de !!# .anera 0D aun>ue en realidad las v.

brana &lexible 9antirretorno.sicos:  ?na v.ticoD es una unidad &or.bi@n conocida co.era instancia cerraba la .po se logra estrangulando el paso del &luido >ue llaga por la línea [ al acu.ulador$ Cuando la cantidad de aire >ue ha ingresado al acu.5.ente abierto 0 cuando actIaD corta la seBal de presión$ 8l te.gina -% de !!# .unicación entre A 0 R$ Cuando la línea [ se pone en descargaD el &luido sale del acu.<a v.e..ulador a trav@s del conducto >ue en pri.baD su .itar la presión .pori6ador de la &igura es nor.lvula direccional para blo>uear la seBal de presión 0 establecer co. TEMPORISADOR A P R [ 8l te.ulador genera una presión su&iciente para vencer el resorte se acciona la v.a del circuito para proteger a los ele.ada por tres ele. en lugar de seguir por la estrangulación 0a >ue esto signi&ica un .al.isión es li.lvula reguladora de caudal unidireccional  ?n acu.lvula direccional  ?na v.pori6ador neu.ulicas 0 es el aparato >ue .s cerca debe ponerse de la bo.unica seBal de presión a la línea A$ P.ente cerradoD cuando actIa co.entos b.al.ulador <a regulación del tie....ento indispensable en las instalaciones hidr.lvula de seguridad es el ele.pori6ador nor.o 3<PD actIa cuando se alcan6a el valor de la presión regulada en el resorte$ .a0or es&uer6o$ 8l te.entos de la instalación$ 8sta v.lvulaD ta.xi.

ente$ 8l caudalí.bos sentidos$ Para &acilitar su .probaciones del caudal circulante en los circuitos hidr. a un lí>uido o gas$ 8stos pueden ser de dos clases: !$ <os >ue e>uilibran la presión desconocida con otra >ue se conoce$ A este tipo pertenece el .in$ o galE.anó.anó. MANOMETROS ?n .stico >ue produce el .onta4eD llevan una &lecha indicando el sentido en >ue circula el &luido$ ?n tipo de caudalí.etro .ide la intensidad de una &uer6a aplicada 9presión..aterial el.edidores de caudal en línea han sido diseBados para reali6ar co.anda una seBal el@ctrica a un sensor 0 un convertidor trans&or.gina 1* de !!# . 1LU<OMETROS O CAUDALIMETROS <os .idiendo la di&erencia en el nivel del lí>uido de las dos ra..ina .a &i4a o ser utili6ados co.etro lleva un peso 9indicador. >ue al ser arrastrado por el &luidoD .arca en una escala en ltE.anteni.o aparato de control port..ulicos$ Pueden ser instalados en &or.anó.etro de tubo de :ourdonD el de pistónD el de dia&rag.s preciso es el de tipo de turbinaM en @stosD el paso del aceite hace girar una turbina >ue .etro tipo rot.in$ No deben colocarse en lugares donde el aceite circule en a.edir la presión$ A este tipo de .L.anó..ontar en cual>uier posiciónD aun>ue es pre&erible .edidor es el de la red pIblica de agua potable$ .tilD dentro del servicio de .iento utili6ado para poder .etro pertenece el .in$D e4e.etro de vidrio en ?D en el >ue la presión se deter.ovi.as$ '$ <os >ue la presión desconocida actIa sobre un .ontarlos hori6ontal..aD etc$ P.in$ o galE.a la seBal en ltE.probaciones 0 detectar las posibles &allas existentes en el circuito$ No deben instalarse en líneas donde el caudal de aceite puede ser reversible$ Proporciona una lectura directa del caudalD sin necesidad de conexiones el@ctricas o dispositivos especiales$ Ae puede .etro es un dispositivo >ue .M.plo de este tipo de .ientoD para reali6ar co.

.etro consiste de un pistón conectado a la presión del siste.iento ocasiona >ue la agu4a indi>ue en la escala la presión apropiada$ .portante deter.gina 1! de !!# .ente para &ines de experi.e la presión se eleva en un siste.as donde es i.ovi.tula calibrada en unidades apropiadasD PAI o Kpa$ Con&or..ina ondulada o dia&rag.tula$ 8l .aD el tubo de bourdon tiende a endere6arse debido a la di&erencia en .M.anó.pleados &recuente..reas entre sus di.inar la presión$ .'.entación 0 en siste..ado tubo de bourdon$ 8l tubo de bourdon se encuentra conectado a la presión del siste.aD un resorte desbalanceadorD una agu4a 0 una car.M.M.etros interior 0 exterior$ 8sta acción ocasiona >ue la agu4a se ..etro posee una l.ueve por esta presiónD la >ue actIa en contra de la &uer6a del resorte desbalanceador$ 8ste . Ma"4&etro de 6o$rdo" 8ste ..a >ue trans.a$ Con&or.aD el pistón se .anó. Ma"4&etro de Pist4" 8ste .ación producida por las variaciones de presión P.tula calibrada en unidades PAI o Kpa 0 una agu4a indicadora conectada a trav@s de una articulación a un tubo curvado de .anó.pleta$ Aon e.ite la de&or..e se eleva la presión en un siste.etal &lexible lla.etro consiste de una car.ueva e indi>ue la presión apropiada en la car.etro de tubo de bourdonD es por lo generalD un instru.. Ma"4&etro de dia7ra+&a 8ste .anó.!.ento de precisión cu0a exactitud varia entre *D!R 0 2R de su escala co.

.a ca. .pleadas en hidr.ploD a la entrada de la bo.entos >ue constitu0en conta.piosD de buena calidad 0 no conta.ercurio es el vacío per&ecto$ .íni.os&@rica 0 la depresión debe ser .etrosD co.M.iden este vacío se lla.M.-.anó.piar el aceite antes de hacerlo ingresar al siste.biar o li.inantes es el &iltro$ Para evitar >ue los aceites entren en contacto con ele.stico un &uelle de tipo .os&@rica por e4e.anó.entos del circuito$ <os ele.an vacuó.ite a la agu4a el .ba donde la presión es in&erior a la at.ulicaD pero ta.bi@n es necesario .piar los &iltros cuando sea necesario P.plear aceites li.n calibrados en .antención del siste.ento >ue debe retener estos conta.o he. Ma"4&etro de 1$elle 8ste .a de .inan las especi&icaciones t@cnicas del aceite 0Eo ele.ercurio 9/g.piar pro&usa. de /g$ 2* pulgadas de .inantes para el aceite pueden ser entre otros:     Agua \cidos /ilos 0 &ibras PolvoD partículas de 4unta 0 pintura 0 el ele. J 1-* .iento para indicar en la car.etro utili6a co.inado periódica..ilí.et.ac$4&etro <os .inantesM puede procurarse lo siguiente: !$ '$ 2$ "$ #$ 8n reparacionesD li.ulico ca.inado$ <a li.0.ento el.bios de aceite en las &echas 0 periodos >ue establecen los &abricantes o >ue deter.os&@ricaD >ue son las e..ente contar con un progra.ovi.os vistoD .lico el cual al recibir la &uer6a proveniente del lí>uidoD tiende a estirarseD con lo cual trans.pie6a de los aceites se puede lograr reteniendo las partículas nocivas o daBinas 0 e&ectuando los ca.o ele.biar el aceite conta.ercurio$ 2* pulgadas de . 1ILTROS Para prolongar la vida Itil de los aparatos hidr.a$ <os aparatos >ue .ulicos es de vital i.!N.ente li..edir presiones in&eriores a la at.entos conta.a hidr.etros$ 8st.portancia e.arcan presiones superiores a la at.etro de ..gina 1' de !!# .tula el valor de presión$ .

u0 e.o el agua es retenida por una espon4aD el aceite atraviesa el &iltro$ Aon de algodónD papel 0 lana de vidrio$ "$ 5iltros .edios porosos co.ente de bronce &os&oroso$ 2$ 5iltros de absorción$ Así co.Ele&e"tos 7iltra"tes <a &unción de un &iltro .entos de super&icie$ P..uchas capas de un .agn@ticos .ento >ue est.s o .entos de pro&undidad$ 1.e4orD para >ue atraigan las partículas &errosas Ele&e"tos de ti(o s$(er7icie 8n un ele.In.i6 .pleadosM deben ser estos di.ento &iltrante es de .enta la super&icie &iltrante$ '$ 5iltros de .alla de un ta.as cerca de los ele.ateriales sint@ticos son .ec.ento &iltrante poroso >ue captura la suciedad$ <os ele.gina 12 de !!# .ente usados en ele. Papel .ento &iltrante tipo super&icie la corriente de &luido tiene una tra0ectoria de &lu4o rectaD a trav@s de una capa de .entos .ulico$ 8sto se hace al &or6ar la corriente &luida a pasar a trav@s de un ele.unes de . orientada hacia el &lu4o del &luido$ <a tela de ala.al.entos tipo pro&undidad obligan al &luido a pasar a trav@s de .bre$ 8l ele.ente para >ue el aceite circule por ellos lo .as lenta.over la suciedad de un &luido hidr.etal per&orado son tipos co.ensionados conveniente.ateriales usados en los ele.nico es re.aterial de espesor considerable$ <a suciedad es atrapada a causa de la tra0ectoria sinuosa >ue adopta el &luido$ 8l papel tratado 0 los .enos grandeD nor.ente posible 0 cuanto .bre 0 el .entos &iltrantes se dividen en dos tipos: de pro&undidad 0 de super&icie$ Ele&e"tos ti(o (ro7$"didad <os ele.agn@ticos$ Aon &iltros caros 0 no .aterial$ <a suciedad es atrapada en la super&icie del ele.alla de ala.icronic$ Aon de ho4a de celulosa tratada 0 grado de &iltración de # a !-*µ $ <os >ue son de ho4a plisada au.

Partes de $" cili"dro !$ Ca.stago se deslice a trav@s del cabe6al anterior$ <a parte .stagoD por lo >ue es necesario e>uipar esta 6ona con los respectivos 0 adecuados sellos o 4untas$ 8n palabras si.boloM son de aleación de alu.ortiguación &in de carreraM para &renar el pistón 0 >ue no golpee en las tapas 1$ 8.ulica 0Eo neu.as neu..ado 0 recti&icado de gran precisiónD nor.nica disponible$ Toda actividad visible en una . Cili"dros 8nergía hidr.o$ 2$ TapasM son de acero soldadasD atornilladas o roscadas$ "$ Pistón o @.!.stagos$ P.nica lineal o rotatoria 8stos son actuadores del tipo linealD 0 constan de: un cabe6al posterior 0 otro anterior >ue presenta un agu4ero para per.ples los cilindros constitu0en los bra6os de los siste.!!.pa>uetaduras 0 retenesM para estan>ueidad de los v.ticos 0Eo hidr.ado por el @. ACTUADORES <os actuadores son a>uellos >ue tienen a cargo la conversión de energía hidr.tica ACTUADOR 8nergía 7ec.stagosM pueden ser nor..óvil$ <a c.ulica 0Eo neu.eras cosas >ue deben ser consideradas en el diseBo de una .!!...al.isa o tuboM es de acero estirado sin soldaduras o costuras 0 ade...>uina$ <os actuadores en general pueden ser clasi&icados en dos tiposM actuadores lineales 0 rotatorios$ .ec.ara posterior no presenta proble.gina 1" de !!# .!.itir >ue el v..inioD acero o &undición al cro.ento .!!.ente roscado en el extre.s recti&icada$ '$ 3.óvil del cilindro esta con&or.ales o re&or6adosD son de acero cro.!.asD pero en la anterior existe el agu4ero de salida del v.stagoD >ue es la parte visible del ele.ulicos$ ..entosD los >ue deben &igurara entre las pri..tica disponible en energía ..o ní>uel$ #$ 8ntradas del &luido$ -$ A..>uina es reali6ada por estos ele.bolo o pistón 0 el v.

AL.'. Caracter8sticas THc"icas P..CONEUION NEUMATICA DE ACUERDO A NORMA ISO #UARNICION DE ESTAN?UESIDAD CON LA6IO LIMPIADOR DE .!!.AL.ULA DE DISCO 1LOTANTE PARA AMORTI#UACION .gina 1# de !!# .ASTA#O .ULA DE CONTROL DE AMORTI#UACION PESTA/A PARA CENTRAR LOS MONTA<ES 6U<E DE #UIAS EN 6RONCE SINTETISADO CON #RAM CAPACIDAD AUTOLU6RICANTE .!.

ina la .gina 1. sa considera co.rea de aplicación de la presión 0 del roce de las 4untas o sellos$ <a &uer6a teórica se obtiene: 1 E P F A 8n la carrera positiva del cilindro 9salida del v.agnitud del traba4o$ 8sta distancia es la carrera de traba4o del cilindro$ .Carrera del Cili"dro Carrera <a distancia a trav@s de la cual se aplica energía disponible deter.stago.rea del @.en >ue se calcula .ultiplicando la carrera por el .o .de !!# .ol$&e" del cili"dro Cada cilindro tiene un volu.stagoD pues sobre esta porsión no actua la presiónD esto es: P.bolo o pistón \rea Carrera 1$er3a e" $" cili"dro <a &uer6a e4ercida por un pistón depende de la presión de traba4oD el .rea del v.rea de traba4o la del pistónD es decir: \rea pero en la carrera negativaD es necesario no considerar el .

.V tanto en la salida co.\rea 8n la pr. so.etro interior #* .o en el retroceso$ Ae desea saber cuales son las &uer6as disponibles por el cilindro en a. 0 di.a presión de '# Pg&Ec.os rescribir la ecuaciónD para el caso de cilindros de si.gina 11 de !!# .6kg f Ft = 490 kg f P.is.o: 1" E P F A O A1r I 1&B Donde: 5n J 5uer6a real 5r J 5uer6a de roce 9!*R de 5tD &uer6a teórica. Para un cilindro de doble e&ecto avance 1" E P F A P 1r Retroceso Donde: A] J π L 9RV H rV.sD se debe tener en cuenta el roce a >ue est.stago de '# . J 5uer6a del .etro del v.entoD para esto considerare.. so.ple e&ecto con retorno por resorte co. 5.etido a la .o &uer6a de roce un !*R de la &uer6a teórica$ 8n el caso >ue el cilindro tenga retorno por resorteD ta. 84e.etido el ele...cticaD ade.plo: 1" E P F AV P 1r Ae tiene >ue un cilindro de doble e&ecto de di..5 2 cm 2 ) Ft = 25 ×19 .D est.uelle 9-R de 5t.os co.bi@n se debe considerar esta &uer6a a ser vencida$ Por lo tanto pode.bos sentidos$ Ft = P × A Ft = 25 kg f / cm 2 × (π × 2.

8n avance se tiene 5n J "%* ) "%* x *D! JW Para el retroceso se tiene: A] J π L 9'D#V)!D'#V; J !"D1 c.V

5n J ""! Pg&

5t J '# Pg&Ec.V x !"D1 c.V 5t J 2-1D# Pg& 5n J 2-1D# H 2-1D# x *D! JW 5n J 22*D(Pg&

.elocidad de $" cili"dro 8s el .ovi.iento >ue se da al v,stago en avance o retroceso en una unidad de tie.po$

. E

!N F ? A

Donde: 3 Q A J 3elocidad 9.E.in; J Caudal 9ltE.in; J \rea del cilindro 9c.';

Clasi7icaci4" de los Cili"dros <os cilindros pueden clasi&icarse en dos tipos: !$ Ai.ple e&ecto '$ Doble e&ecto ,.!!.!.,. Cili"dro de Si&(le e7ecto

P,gina 1( de !!#

ilindro simple e!ecto

8ste tipo de cilindrosD recibe su.inistro de energía sólo por un sector del @.boloD pudiendo por tanto trans.itir &uer6as en ese .is.o sentido$ 8l cilindro por tanto desarrolla una carrera de traba4o 0 otra de retroceso$ 8sta carrera puede desarrollarse gracias a la acción de un resorte o bien por .edio de una carga co.pensadoraD en este caso la .asa asegura el retorno del v,stago$ Por la otra cara el pistón est, seco$ 8n ese extre.o del cilindro tiene >ue haber un ori&icio de respiración para >ue pueda salir el aire >ue e.pu4a el pistónD o para >ue pueda entrar cuando el v,stago se retrae$ 8l cilindro traba4a .e4or asíD no gener,ndose vacío$ Con ob4eto de >ue no entre suciedadD el ori&icio de respiración suele tener un &iltro$

Ti(os de cili"dros de si&(le e7ecto ,.!!.!.-. Cili"dro 6$3o

Ae caracteri6a por poseer un v,stago de sección .u0 grande 0 casi cercano al di,.etro del propio cilindroD teniendo un pe>ueBo resalte para evitar >ue se salga del cilindro$ Tiene co.o venta4as:     No necesitan ori&icio de respiración <a 6ona interna del cilindro no tiene >ue estar necesaria.ente pulida 8l v,stago es de alta resistencia al pandeo <as 4untas son exteriores 0 &,ciles de ca.biar

,.!!.!.0. Cili"dro Telesc4(ico

8l ob4eto de este tipo de cilindros es obtener una gran carreraD utili6ando un pe>ueBo espacio$ Con cada @.bolo >ue sale au.enta la presiónD 0a >ue dis.inu0e P,gina 1% de !!#

progresiva.ente el ,reaD producto de lo .is.oD si el caudal per.anece constante la velocidad se ver, ta.bi@n incre.entada$ 8n generalD los cilindros telescópicos se utili6an para levantar cargas a .odo de gato hidr,ulico$ No deben ir .ontados en hori6ontal o .u0 inclinados si no van guiados$ 8l v,stago tiene dos o .,s tubos conc@ntricos$ 8n su &or.a de salir se ad.iten varias variantes: subir todosD subir pri.ero el exterior o subir pri.ero el .,s interior 9blo>ueo hidr,ulico; la velocidad de cada pistón depende de su di,.etro$ <os pistones de los cilindros tienen v,lvulas >ue se van abriendo una a continuación de otra$

,.!!.!.2. Cili"dros de do)le e7ecto 8stos reciben energía por a.bos sectores del pistónD lo cual le per.ite desarrollar traba4o en a.bas carreras del cilindro$ 8n este caso la .agnitud de las &uer6as o capacidad de carga depender, de las ,reas sobre las >ue actIa la presión$ /a0 dos tipos de estos cilindros: el di&erencial 9corriente; en la extensión el .ovi.iento es .,s lentoD pero actIa con .,s &uer6a$ 8l otro tipo es el e>uilibrado o de doble v,stagoD .u0 apropiado para direccionesD recti&icadorasD etc$ Ti(os de cili"dros de do)le e7ecto Cili"dro de ;ásta+o si&(le 8n el cilindro de v,stago si.pleD el aceite actIa sobre la super&icie total del @.bolo o pistónD en ca.bio en la carrera de entrada del v,stagoD el aceite traba4a sobre una super&icie anular por la presencia del v,stago$
\rea \rea

Cili"dro di7ere"cial Ae distingue este tipo de cilindro co.o caso especialD 0 en &unción de sus di.ensionesD @ste se caracteri6a por >ue el ,rea del @.bolo es igual a dos veces el ,rea del v,stago$ A AD' P,gina (* de !!#

ovi. Mo"ta=e de los cili"dros P. Cili"dro oscila"te 8l .alleraD trans.bi@n$ .iento giratorio$ 8l pistón lleva cre.bos sentidos sea la .anera en a.!!.a en .ovi.iento hori6ontal del pistón se trans&or.pliar el recorrido$ .!.itiendo el .is.reas de traba4o son exacta.L.gina (! de !!# .a 0 la &uer6a aplicada por el v.!!...!.ite desarrollar traba4o en a.ente igualesD lo cual deter.bas carreras$ <a particularidad de este tipo de cilindrosD se debe a >ue las .5.ovi.ina >ue la velocidad en a.ásta+o <a presión en este tipo de cilindroD actIa de igual .bos sectores del pistónD lo >ue per.iento a un piBónD el cual puede a.stago lo sea ta.Cili"dro de do)le .

o parte obteniendo el volu..M Co"s$&o de aire e" cili"dros "e$&áticos 8l consu.en de a.!!. /u.o de aire en un cilindro se calcula respetando las condiciones de borde >ue indica la nor..a IAC: Te.peratura '* OC Presión ! at.gina (' de !!# ..edad relativa -#R 8l calculo del consu.aras en el caso de un cilindro de doble e&ecto$ P.!.bas c.

otor por el e4e de salida$ Por esta ra6ón convierte la energía hidr. Motores Hidrá$licos 8l .gina (2 de !!# .os&@rica de ! Pg&Ec.iento giratorio$ <os .an J Presión .baD 0 a su ve6D actIa .en de aire Auponiendo una presión at.aras tendre.anda la bo.inuto$ ..otor hidr.ec.basD con las >ue guardan una gran se..os el total del cilindro π × (2 D 2 − d 2 ) Vcil = 4 ×L <uegoD para deter.os&@rica P.ovi.a.e4an6a constructiva$ P.en de aire se debe ree.en de aire obtenido es el correspondiente a un cicloD por lo tanto para saber el volu.otor es accionado por el lí>uido >ue le .inar el volu.ulica en energía .otores hidr.nica.ulico entrega un par .ultiplicar el resultado por la cantidad de ciclos reali6ados en un .'.@trica 3aire J 3olu. J Presión At.pla6ar el na siguiente ecuación derivada de la le0 de :o0le H 7ariotte$ Vaire = pabs ×Vcil patm Donde: Pabs J Presión Absoluta Pat.os a.C.ara anular V = π × ( D2 − d 2 ) ×L 4 Ai su.ec.ulicos son en realidad ele.inuto se debe .en de aire ser.en por .ara principal V = π × D2 4 ×L Cla.nica$ 8l .bas c.ediante un .!!.VD el volu.ente sobre la carga .ente a las bo.ano..entos >ue traba4an contraria.: Vaire = ( pman + 1) ×Vcil 1000 ×1 Cave destacar >ue el volu.

!!.otores de engrana4esD de pistones 0 de paletas$ MOTORES E"+ra"a=es Pisto"es Paletas .a de sus ele. Caracter8sticas de los &otores >idrá$licos Par &otor 8l par es un es&uer6o rotatorio de giro$ 8l par indica >ue una &uer6a est. presente a cierta distancia de la &lecha o e4e del .'.otor$ 0N L)7 E=e del &otor !NW 0NN L)7F($l+ 0N L)7 E=e del &otor !0W 50N L)7F($l+ 8l par nos indica en donde est.otorD la expresión >ue describe el par es: Par E 1 F r r 1 P.. una &uer6a en relación con la &lecha del .gina (" de !!# .entos activos en: .Ae di&erencian segIn la &or.!.

otorD >ue debe ser vencida por la presión hidr.plosD pode. E π FDF N Pot E 1 F π F D F NPot E 1 F D F π F Pot E 1 F A' rB F πN F N Pot E 1 F r F ' Fπ F N Pot E Par F ' Fπ F N R(& de tra)a=o del &otor A&ecta a la potencia del .xi.a &uer6a actIa a una distancia de !#G 9*D2( .$ 8l par o es&uer6o de giro en la &lecha >ue esta &uer6a produce es igual a #** lb&Lpulg 9#-D2 N.otorD el es&uer6o de giro en la &lecha >ue se obtiene es igual a 1#* lb&Lpulg 9("D2N.s grande en la &lecha$ ?n ob4eto >ue opone resistencia 0 est. de la &lecha del .8n la &iguraD una &uer6a de #* lb& 9'''N.a0or distancia entre la &uer6a 0 la &lechaD corresponde un par .a potencia$ 8l par .$ Ai la ..gina (# de !!# ...enos revoluciones es antieconó.. . en >ue rinda la ..o 0a se ha descrito$ 8sto constitu0e una resistencia para el . actIa sobre una barra >ue est.otorM con .ulica >ue actIa sobre el grupo rotatorio del .icoD debe traba4ar a las rp. unida a la &lecha de un .$ De estos e4e. unido al e4e del .is.os observar >ue a ..otor$ Pote"cia Pot E 1 F .otor$ <a distancia entre la &lecha 0 la &uer6a es de !*G 9*D'#".otor e&ectivo suele ser de (* a %# R del teórico$ P.otor genera un parD co.

entación$ 8xisten de engrana4es externos e internos$ Motor de e"+ra"a=es eGter"os 8l .otor de engrana4es externos es un duplicado de la bo.ide en c.ba o al depósito$ P.ec.gina (.'.lvula de seguridad$ Des(la3a&ie"to o cili"drada Corresponde a la cantidad de &luido >ue re>uiere el .cil..ec.otor en un circuito cu0a presión sea superior a la presión .'..entación <as rp.!!.ba de engrana4es$ Contiene dos engrana4es igualesD dentro de la ca4a$ 8l aceite a presión obliga a girar a los engrana4es en sentido opuesto$ 8l engrana4e >ue lleva el e4e de salida reali6a el traba4o .de !!# .ara 8l par es proporcional a la presión de ali.aBos reducido 0 &. Motor de e"+ra"a=es Ae e.otor para dar una revolución 0 se .edio de @l$ 8l aceite va perdiendo presión al trans&or.icosD son de ta.a de traba4o del pistónD sin protegerlo con v.plean bastante por ser sencillos 0 econó.nica por el giro de los engrana4es$ Por el lado opuesto de la ca4a de los engrana4es el aceite ha perdido casi toda la presión 0 es reconducido a la bo.en de la c.xi..otor dependen de la presión de traba4o$ No poner nunca un .Presi4" de tra)a=o <a potencia 0 el par .arse @sta en &uer6a .ente acoplables$     =iran en los dos sentidosD pero no se puede variar el volu. son proporcional al caudal de ali.nico por .2ERev$ .

a0ores potencias$ .ples >ue los otros tipos de .ulicos de pistones axiales$ 8l .!!.'.s co.gina (1 de !!# .antención$ Al igual >ue las bo..u0 elevada entra en las per&oraciones por la boca AD e.is.otor de pistones radiales se e.pleaD en ca. Motores de (isto"es <os .ndose contra un plato inclinado &i4o$ 8l aceite a una presión .!!.otor$ A .edida >ue va girando el blo>ue de cilindros se van alineando con la boca A las per&oraciones sucesivasD con lo >ue continIa el .otor$ Por esas .iento del .itad de la rotación del blo>ue de cilindrosD sus agu4eros se van alineando con la boca :D por la >ue sale el aceite sin presiónD obligado por el pistón >ue vuelve a entrar en su per&oración al continuar resbalando sobre el lado opuesto del plato inclinado$ P.otores 0 por eso .is....iento rotatorio$ 8n la segunda .bas de este tipoD los ha0 de pistones axiales 0 de pistones radiales$ Para los e>uipos .otor lleva las bocas A 0 :D por la >ue entra el aceite a presión para el &unciona..-.as bocas retorna el aceite sin presión hacia la bo.overse el plato inclinadoD el pistón resbala por el plano 0 obliga a girar al blo>ue de cilindrosD >ue lo hace solidario con el e4e del .óviles se suelen pre&erir los .enos si.o son ta.pu4ando el correspondiente pistón contra el plato inclinado &i4o$ Al no . Motor de (isto"es aGiales <a tapa del .ba$ <os pistones van alo4ados en unos agu4eros practicados en el cilindro >ue giraD aplic.otores de pistones se pre&ieren cuando se re>uieren altas velocidades o presiones$ Aon .'.bioD en instalaciones &i4as donde no ha0 restricciones de espacio 0 se re>uieren .plicados 0 costosos en su .otores hidr.bi@n ..ovi.

.otores de paleta con >ue se e>uipan las .otor de paletas se di&erencia de la bo. Motores de Paletas Al igual >ue las bo.antener las paletas contra el estator$ 8ste dispositivo puede consistir en un .!.otores co.pu4ar @stas para >ue salganD por >ue lo hacen por la &uer6a centrí&uga del rotor al girarD en ca. Ca(adores de (resi4" P.sica.uelle o resorte$ Para ca..entado el uso de estos ele.0.pensadoD por>ue para estas aplicaciones no es necesario >ue tengan una c.bas de este tipoD los .gina (( de !!# .!' SENSORES NEUMÁTICOS <os sensores neu.entos$ <os sensores se dividen b.ba ho.>uinasD son del tipo co.ba de paletas no es necesario e..biar las conexiones hidr.!'.pensados duran .otor de paletas el aceite pasaría al otro lado antes de haber e..enos los co4inetes$ 8l .pe6ado a girar el rotorD si no estuvieran aplicadas las paletas contra la cara interna del estatorD por la &uer6a de un .pensados 0 no co..en variable$ <os .Para invertir el sentido de giro del .bios en las ..otores de paletas ta.ente en dosD los >ue captan la posición de un ob4eto por el ob4eto en si 0 otros >ue captan la presencia por ca.otoresD basta con ca.!!.'.otorD basta invertir el sentido en >ue circula el aceiteD haci@ndolo entrar por la boca : para >ue salga por la A$ .ara de volu.bi@n pueden ser co.uelle >ue va instalado dentro de la ranura del rotor en >ue va alo4ada la paleta$ 8n la bo.bioD en el .pensados$ Casi todos los .óni.s por>ue desgastan .sica.ticos se dividen b.a en >ue lleva un dispositivo para .ente en los siguientes grupos: ..agnitudes &ísicas$ Ninguno necesita energía el@ctricaD lo >ue ha &o.biar el sentido de giro de este tipo de .ulicas$ .

iento se basa sobre el contacto con la pie6aD es .o Fdetector por obturación de &ugaGD debido a seto es posible ali.unica presión a la salidaD habiendo aIn >ue sea un .o en la presión de traba4o la >ue &luctIa entre *D! 0 ( bar$ De acuerdo a la presión de traba4o se ver.entarles solo cuando debe dar una seBal$ .'.lvula o desenergi6ar un .'.!'.!.!'..gina (% de !!# .u0 seguro 0 vers.. Ca(tadores de (roGi&idad o rH7leG Au &unciona.entos reali6an la &unción lógica NC$ Ante la ausencia de presión en la entrada co.iten una seBal a la presión nor.os secuenciales 0a >ue no ocupan espacio al instalarlos en las tuberías .1.!.inados co.12..!'.'..u0 ba4a 0 e.tilD tanto en su construcción co.'.1.!'.tica o hidr.íni.o de presión en la entrada se anula la de salida$ Aon . 9los de largo alcance.o &inal de carreraD su &unciona..u0 apropiados para usarlos co.3. Presostato 8s un transductorD convierte la seBal neu.ulica en una seBal el@ctrica la >ue es utili6ada para energi6ar una elctrov. 0 !* .entos reciben una seBal de presión ba4a o .'.ientoD 0a >ue no es necesario el contacto &ísico con la pie6a$ Au capacidad de captación &luctIa entre los ' . la necesidad de incorporarle un a.. Ca(tadores de $&)ral de (resi4" 8stos ele. .otor$ .bi@n deno.iento est. Ca(tadores de 7$+a Aon .Ca(tadores de (osici4" .. basado sobre la detección del aire >ue se re&le4a cuando se interpone una pie6a en la corriente de salida$ Aon capaces de detectar ob4etos delicados o blandosD incluso a gran velocidad de despla6a..u0 usados en auto.pli&icador de presión$ Aon ta.al de traba4o$ Pueden ser de una o dos etapas$ P..!'.atis. A&(li7icadores de seXal 8stos ele.

lvula 2E' nor.pleo de un &luido presuri6ado 9lí>uido o gas.bolo$ ..ente en el .ticos$ <os sí.ple4o 0 las &unciones de los co.ponentes$ 8s di&ícil nor.ali6arlos a partir de una base &uncional$ <os sí.ponentes 0 los ..ponentes$ 8l dibu4o de estos sí.ponentesD co.ulicos 0 neu.bolos se explican con detalle en el 7anual de dibu4o Nor.a del circuito$ P.&icos$ 8stos sí.tico a.&icosD hacen @n&asis en la &unción 0 .o de todas las características involucradas en el diagra.entos el@ctricosD tales co.ponentes no se aprecian de in.otores$ . dentro de un circuito cerrado$ =eneral.bolos gr.bolos gr.iten 0 controlan la potencia .as hidr.bolos >ue se utili6an en los diagra.as sonD &igurasD de corte 0 gr.!.lvulasD e.bolos de &igurasD resultan .tico$ Ae usan para accionar ele.-.ulicos 0 neu.&icos co.bolos de corteD hacen @n&asis en la construcción$ 8l dibu4o de estos sí.iento corresponde al de una v.ticos trans.ando neu.bolos gr.pletosD proporcionan una representación si..@todos de operación de los co..@todos de operación son obvios$ <os sí.entos transductan la seBa neu.as de circuitos para dichos siste.o electrov.iento universal de los siste.&icos son capaces de cru6ar las barreras ling^ísticas 0 pro. Co"tadores "e$&áticos 8stos ele.iento neu.gina %* de !!# .u0 Itiles para .bolos es co.ostrar la interconexión de los co..agn@ticosD desconectar .. SIM6OLO#IA NORMALISADA <os siste.ticaD cuenta ciclosD en seBal el@ctricaD se pueden incorporar directa.ali6ado de los 8stados ?nidos 9?AA Atandard Dra&ting 7anual.ente cerrada con acciona.!'.as de potencia hidr.enteD los sí.ueven el entendi.bolos es sencillo$ <a &unción de los co.bragues electro.bólica tanto de los co..pli&icadoD debido a eso se le representa con ese sí.Au &unciona..ediante el e.$ <os sí.al.ediato$ <os sí.

ulicos 0 neu.ponente co.over el entendi.ticos$ .!.ulicos 0 neu.a ANAI _2'$ !* presenta un siste. P..puestos son un con4unto organi6ado de sí.ticos con &ines industriales 0 educativos$  Ai.ente$  Pro.a de sí.&icos co.&icos para siste.!.ulicos 0 neu.<os sí.ticos$ 8l propósito de esta nor.ngulo de %*°.ticos >ue sean reconocidos internacional.a es:  Proporcionar un siste.bolos gr.ulicos 0 neu.as de potencia hidr.as hidr.lisis 0 servicio de los circuitos hidr.ente representan un co.pletos o si.bolos gr...ticos$  Contar con sí.ulicos 0 neu.as hidr.iento universal de los siste.pli&icar el diseBoD &abricaciónD an.&icos para siste..bolos gr..bolos co.bolo a "#° indica a4uste o regulación. hacer la ?nión de líneas <ínea de centros H :lo>ues o con4untos ó <ínea &lexible 5lechas 9cual>uier &lecha >ue cru6a un sí.bolos gr.ple4o$ <a Nor. L8"eas <ínea sólida ) Principal ```````````` <ínea interru.as hidr.pida ) Piloto )))))))))))))))))))))) <ínea punteada ) 8scape o línea de drena4e )))))))))))))))))))) <íneas cru6adas 9no es necesario intersección en un .pli&icadosD >ue usual.gina %! de !!# ...a de sí.&icos para siste.

gina %' de !!# ..!.'... Motor ElHctrico 7otor M P.

iento constante P...!.2. Motores >idrá$licos 7otor unidireccional de despla6a.iento constante . Co&(resores Crigen de Presión Acu.0..iento variable 7otor bidireccional de despla6a.sico Dispositivo rotatorio con puertos :o.presor de despla6a..iento constante 7otor bidireccional de despla6a.!.!.ba unidireccional de caudal variable :o....iento variable .ulador Co.gina %2 de !!# .!.iento constante 7otor bidireccional de despla6a. 6o&)as Dispositivo rotatorio b.iento constante 7otor unidireccional de despla6a.-.ba bidireccional de caudal constante :o....ba bidireccional de caudal variable .ba unidireccional de caudal constante :o.. Motores Ne$&áticos 7otor unidireccional de despla6a.

tica . 1iltros 5iltro 5iltro con purga .bolo general Aí..gina %" de !!# ..anual .5.ulador cargado por resorte P..bolo si.!.L.anual 5iltro con purga auto..!..pli&icado ..M.. 1RL A1iltro Re+$lador L$)ricadorB Aí.!. L$)ricador Ain drena4e Con drena4e ..ulador Acu.!N. Ac$&$ladores Acu..!.tica Purga 7anual Purga Auto...

.al..ál. Esta"*$es Tan>ue ventilado Tan>ue presuri6ado .ngulos. nor. 9pe>ueBos seg.ente 3.ente cerrada abierta A A P P P...ál.lvula ' vías ' posiciones 9'E'.$las 3ías de traba4o 3ía de presión AQ 6Q CQ.!.!.al...!.!.!!..!'. .$las direccio"ales ?na posición Dos posiciones Tres posiciones Posición de paso abierto Posición de :lo>ueo de &lu4o Conexiones rect. nor..Acu..gina %# de !!# .ulador cargado por peso .lvula ' vías ' posiciones 9'E'.ulador cargado con gas Acu.entos en los 3.. 3ía de retorno 3ías de pilota4e P UQ YQ S TQ R .

Centro tande.!. A : 3.!'.ente 3.lvula 2 vías ' posiciones 92E'.lvula " vías 2 posiciones 9"E2. nor.. Centro abierto A : A : P R P R .!. Mecá"icos Resorte Rodillo Rodillo abatible 8nclava.'.lvula " vías 2 posiciones 9"E2.lvula " vías 2 posiciones 9"E2.iento P.!.gina %. A : P R R P R 3. Ma"$ales Pulsador 7anual Pedal Palanca . A : P R P R 3.$las direccio"ales .!-.lvula " vías 2 posiciones 9"E2.. Centro cerrado A : 3.lvula 2 vías ' posiciones 92E'..de !!# .!-.!-. Centro se. Accio"a&ie"tos de .lvula " vías ' posiciones 9"E'..al.al.3.. nor.lvula # vías ' posiciones 9#E'.iabierto 3.ente cerrada cerrada A A P R P R 3.ál.

!.. Ne$&ático Directo por presión Indirecto por presión Directo por depresión Indirecto por depresión .!0.!.lvula reguladora de caudal unidireccional 3..!..gina %1 de !!# . Otras ..ple solenoide 9! sentido. Doble solenoide 9! sentidos. .ál...!-.$las 3...lvula antirretorno P.!-.0. Hidrá$lico Directo por presión Indirecto por presión Directo por depresión Indirecto por depresión ..lvula reguladora de caudal bidireccional 3. ElHctrico Ai...-. Doble solenoide 9' sentidos.!-.!.lvula reguladora de caudal bidireccional regulable 3.

lvula li.etro Caudalí.gina %( de !!# . I"str$&e"tos % accesorios 7anó.ple Doble e&ecto de v...!.ortiguación regulable en a.stago si.lvula reductora de presión 3.bos sentidos A.!2.3.stago doble Cilindro bu6o Telescópico A. Cili"dros Ai..itadora de presiónD acción indirecta .etro Ter.ó.bos sentidos P.ple e&ecto Ai..itadora de presión acción directa 3.ortiguación &i4a en a.ple e&ectoD retornado por resorte Doble e&ecto de v.!5.etro Ailenciador .lvula li.!.

eros gobiernan los ele.entos de traba4oD deno.isores de seBal detectan cuando deben actuar los ele..ando  8.-.andoD son los procesadores de in&or.ponentes hidr.s clara.!.inados ta.otricesD son los >ue trans&or.ticosD es indispensable relacionarlos entre sí$ Por eso se explican a continuación algunos circuitos ele..ación 0 se clasi&ican en:  Zrganos de regulación  8le.entos de .an la energía hidr.o órganos .entos de traba4o$ <os segundosD co..iento de los distintos co.ulica 0Eo neu.gina %% de !!# .9 ANÁLISIS Y DISE/O DE CIRCUITOS HIDRÁULICOS Y NEUMÁTICOS -.ando$ Para explicar el &unciona. distinguir .bi@n co.prende la totalidad de los ele. UNIDAD I..entos de .ponentes de @stos$ P.andan los anteriores 0 los e.tica$ 8sto esD los ele. 1UNCIONAMIENTO DE CIRCUITOS 8l concepto de e>uipo hidr.ulico 0Eo neu.ando 0 de traba4o unidos entre sí por tuberías$ <os ele.entos de .ticoD co.entos de .iento de los distintos co.ente el &unciona.entales con los >ue se podr.entos de traba4o son los distintos tipos de actuadores 0a anali6ados$ <os ele.ulicos 0Eo neu.isores de seBal <os pri.

lvula li.antener en el circuito una presión .ento de .iento co.ente cerradaD retorno por resorte 0 de acciona.pie6a la carrera de salidaD en el .gina !** de !!# .lvula distribuidora la presión a >ue estaba so.ba$ P.itadora de presiónD entrega la seBal hidr.ando R P 7 =rupo de acciona.lvula de seguridad adicional utili6ada para .baD un &iltro a la entrada 0 la v.anualD cuando es accionadaD entrega la seBal al cilindro unidireccional con lo >ue su pistón e.etido el cilindro es liberada a tan>ue con lo >ue el resorte interno del cilindro provoca la carrera de entrada del pistón$ 8ste circuito cuenta con una v.iento .puesto por la bo.o.Accio"a&ie"to de $" cili"dro si&(le e7ecto >idrá$lico Cilindro de traba4o A 8le.ulica a la v.enor >ue la >ue soporta la bo.iento 8n este circuitoD el grupo de acciona.al.lvula distribuidora 2E'D nor.ento en >ue de4a de accionarse la v.

itadoras de presiónD su operación es igual al anterior$ Accio"a&ie"to de cili"dro do)le e7ecto >idrá$lico A : P R 7 P.Accio"a&ie"to de cili"dro si&(le e7ecto "e$&ático A P R 8ste circuito es si.presor 0 no cuenta con v.lvulas li.sicasD en lugar de bo.gina !*! de !!# .ilar al anteriorD con algunas di&erencias b.ba tiene un co.

anual 0 centrada por resorteD en su posición de reposoD >ue es donde se encuentran las letras indicadoras de las di&erentes víasD la seBal pasa de P a AD con lo >ue el pistón debe estar total.iento de este circuito es igual >ue el anteriorD con la sola di&erencia >ue se ca.pre cu.iento e.presor 0 el aceite por aire co.iento es b.ientras >ue el retorno al tan>ue se produce a trav@s de la .ba por un co.pri.ovi.lvula distribuidora esta >ueda en posición de &lechas cru6adasD con lo >ue se conectan P H : 0 A H RD esto genera >ue la seBal llegue al cilindro por la c.sico en cual>uier circuito hidr.ulico 0 sie.lvula pero por la vía : H R$ Al accionar el .gina !*' de !!# .a &unciónD en este circuito ta.is.ndolo a tan>ue$ Accio"a&ie"to de cili"dro do)le e7ecto "e$&ático A : P R 8l &unciona.ido$ P.ando de la v.ara anular lo >ue hace entrar al pistónD este .pu4a al aceite de la c.lvula distribuidora "E'de acciona.ara principal a trav@s de la vía A H RD deriv.bia la bo.a v.lvula de seguridadD luego del grupo de acciona.ple la .iento la seBal llega a una v.ente a&ueraD .is..8l grupo de acciona.iento ..bi@n se puede ver una v.

pu4a la es&era contra su asiento 9puede ser un disco..enteD la velocidad de salida se controla a4ustando la v.lvula unidireccionalD lo >ue per.ara principal llega a la v.ite >ue el retorno del pistón sea r.al a su pasoD por lo >ue busca un paso de .lvula unidireccional pero e.lvula reguladora de caudal$ P.inución en la velocidad del &lu4o 0 por ende una salida suave del pistón$ Al accionar la palancaD la v.lvula distribuidora ca.enor di&icultad 0 lo encuentra en la v.elocidad de a.ara anularD 0 el aceite al abandonar la c.bia a la posición de &lechas cru6adasD con lo >ue la seBal llega a la c.Re+$laci4" de la .lvula distribuidoraD accionada por palancaD en su posición de reposoD &lechas paralelasD desde P a AD al llegar a la v.lvula reguladora de &lu4oD intenta b0 ) pasearla por la v..lvula reguladora de caudal a4ustableD lo >ue provoca una dis.pidoD el aceite se va a retorno por la vía A H R$ Al soltar la palanca el cilindro vuelve a salir suave.gina !*2 de !!# . blo>ueando su pasoD por lo >ue solo puede pasar a trav@s de la v.lvula reguladora de caudalD encontrando la restricción nor.a"ce de $" cili"dro A : P R 7 <a seBal pasa por la v.

invertidaD lo >ue per.ara principal no puede pasar por la v.lvula unidireccional est.lvula unidireccional siendo &or6ado su paso por la reguladora de &lu4o lo >ue restringe la salida del aceite hacia el retorno$ P.elocidad de e"trada del .ásta+o a.stago es lenta debido a >ue cuando el aceite sale de la c. A : P R 7 8ste circuito es igual al anterior con la sola di&erencia >ue la v.gina !*" de !!# .Re+$laci4" de la .pidaD la entrada del v..ite >ue el avance del pistón sea r.

ado por la v.ara anularD debe pasar por la reguladora de caudal 0a >ue se blo>uea la v.lvula reguladora de caudal 0 la unidireccionalD en la carrera de avance del v.b.bia de ubicación el con4unto &or.ara anular es ta..gina !*# de !!# ..bi@n sin restricción debido a >ue pasa por la v.stagoD la seBalD para entrar a la c.stago D la seBal entra a la c. A : P R 7 8n este caso se ca.lvula unidireccional$ 8n la carrera de entrada del v.ara principal sin tener restricción algunaD 0 la salida del aceite de la c..stago es lenta$ P.lvula unidireccionalD esto genera una restricción al paso del aceite con lo >ue la entrada del v.

Accio"a&ie"to de cili"dro do)le e7ectoY de=a"do el ;ásta+o a7$era a"tes de *$e se retrai+a

A

:

P

R

7

8sto se logra utili6ando una v,lvula direccional de tres posicionesD la >ue est, representada es una "E2D de centro en tande.D accionada por palancas 0 centrada por .uelles$ 8n posición de reposo de la v,lvulaD esta se encuentra en la posición centralD con la seBal entrando por P 0 saliendo in.ediata.ente por R a tan>ue$ Al accionar la palanca detal &or.a de de4ar las &lechas paralelas en posición de traba4o se logra >ue el v,stago salgaD al soltar la palanca el v,stago se detiene >uedando in.óvil hasta >ue se vuelva a accionar la .is.a palanca o la otraD si esto Ilti.o sucede el v,stago e.pie6a a entrar$ 8l operador controla la carrera 0 la posición en >ue desea de4ar el actuadorD este >ueda trabado pues tanto A co.o : >uedan blo>ueadas$

P,gina !*- de !!#

Accio"a&ie"to de cili"dro si&(le % do)le e7ectoQ salida si&$lta"ea

A

:

P

R

7

8sto se logra conectando a.bas c,.aras principales a la salida A de la v,lvula distribuidora$ Accio"a&ie"to de cili"dros do)le e7ectoY salida % e"trada e" 7or&a si&$lta"ea

A

:

P

R

7

P,gina !*1 de !!#

Accio"ar cili"dro do)le e7ecto "e$&áticoQ de dos 3o"as disti"tasQ de tal 7or&a *$e al co&(letar la carrera (ositi;aQ (er&a"e3ca e" esa (osici4" $"os se+$"dos % (osterior&e"te se >a+a retroceder el ;ásta+o.

A

:

P

DiseXar $" circ$ito >idrá$lico co" dos cili"dros % *$e a&)as carreras se realice" e" 7or&a si&$lta"eaQ (ero la carrera (ositi;a de 6Q de)erá co&e"3ar c$a"do se >a%a alca"3ado $" cierto "i;el de (resi4" e" la l8"ea de ali&e"taci4"Q l$e+o la carrera "e+ati;a se reali3ará a i+$al ;elocidad.

A

:

P

R

7

P,gina !*( de !!#

a! l A : P a! Se tie"e $" siste&a co&($esto (or dos cili"dros do)le e7ecto A % 6 *$e de)e" desarrollar s$s carreras de la si+$ie"te &a"era A AIB O 6 AIB O A APB O 6 APB A b* l l b! A : A : 6 a! l P a* a! b* P b! P.Se tie"e $" siste&a co" $" cili"dro do)le e7ectoQ % se re*$iere *$e realice Hste s$ carrera (ositi.gina !*% de !!# .a % se retrai+a i"&ediata&e"te.

el de (resi4" e" la cá&ara &a%or del cili"dro A A 6 b! l A : A : P P b! P.Se tie"e $" siste&a co&($esto (or dos cili"dros do)le e7ecto A % 6 % se re*$iere *$e realice" el tra)a=o de la si+$ie"te 7or&a A AIB O 6 AIB O 6 APB O A APB.a de 6 se realice l$e+o *$e se >a%a alca"3ado cierto "i. Pero se re*$iere *$e la carrera (ositi.gina !!* de !!# .

Se tie"e $" siste&a "e$&ático co&($esto (or dos cili"dros do)le e7ectoQ *$e de)e" reali3ar s$ tra)a=o de la si+$ie"te 7or&a A AIBQ des($Hs de 0 se+$"dos 6 AIBQ des($Hs de !N se+$"dos de 6 AIB O A APB % 7i"al&e"te 6 APB A b* l l b! A : A : 6 a! l P a* A P b! P R [ A P a! R [ b* P.gina !!! de !!# .

$las sec$"darias a!D a'D a2$$$$$ b!D b'D b2$$$ c!D c'D c2$$$$$ -.-.entos de traba4o en &unción de orden cronológico de las &asesD o bien el orden de estas &asesD pero teniendo en cuenta el tie.ál..cil.as correspondientes a cada uno de ellosD uno deba4o del otroD atendiendo al orden de &unciona. TZCNICAS DE ENUMERACI:N DE LAS CADENAS DE MANDO Cili"dros Ae designan con las letras .$las (ri"ci(ales aD bD cD dD e$$$ ...!.s de un cilindroD se tra6an los diagra..ál.ente la posición de los cilindros en cada &ase$ !ase ! Cilindro A * ! Cilindro : * ! ' 2 " P. Dia+ra&a Es(acio P 1ase Aobre dos e4es de coordenadas se representan: !$) en el e4e de abscisas las &ases '$) en el e4e de las ordenadas la longitud de la carrera$ Ai en el circuito intervienen .'. DIA#RAMAS Ae pueden representar los procesos 0 estados de los ele.po >ue tarda en reali6ar cada uno de ellos$ -.a0Isculas: AD :D CD DD 8$$$ .gina !!' de !!# .ientoD con lo >ue es posible ver &..

.n su inclinación en &unción de la velocidad$ E=e&(lo P..iento de los cilindros tendr.'.E=e&(lo b! l b' l a A : b A : P P b! b' Dia+ra&a es(acio P 7ase ! Cilindro A * ! Cilindro : * ! ' 2 -.arcando las &ases de acuerdo con el tie.gina !!2 de !!# .anera igual al anteriorD pero .po >ue tardan en reali6arse$ <as líneas >ue representan el despla6a. Dia+ra&a Es(acio O Tie&(o Ae e&ectIa de .

s el cilindro : debe reali6ar su salida en el .ulicoD con&or.o tie..a un siste.o.gina !!" de !!# .Ae &or.ado por dos cilindrosD 0 se re>uiere >ue el cilindro A extienda su v.ento 0 durante el .stago en ' segundos 0 lo retraiga en 2 segundos$ Ade.a hidr.po >ue se retrae AD el retroceso de : se har.is. en ! segundo$ b! l b' l a A : b A : P P b! b' Dia+ra&a es(acio P tie&(o ! Cilindro A * ! Cilindro : * ' seg 2 seg ! seg P.

0. UNIDAD .9 1ALLAS MÁS COMUNES EN HIDRÁULICA Y NEUMATICA
<os siste.as hidr,ulicos 0 neu.,ticos no re>uieren de un traba4o extre.ada.ente co.ple4o para su .anteni.iento 0 conservaciónD puesto >ue en a.bos casosD se cuenta con .edios lubricantes >ue protegen los ele.entos 0 accesorios de dichos siste.as$ Cual>uier siste.a hidr,ulico 0 neu.,tico puede daBarseD 0a sea por hacerlo traba4ar a una velocidad excesivaD por per.itir >ue se caliente de.asiadoD por de4ar subir en exceso la presiónD o por de4ar >ue el &luido se conta.ine$ ?n correcto .anteni.iento a estos siste.as evitar, >ue se produ6can averías o daBos$ Atendi@ndose a un progra.a de cuidados periódicos se evitan .uchos inconvenientes 0 deterioros$ De @sta &or.a 0 corrigiendo pe>ueBos proble.as se puede evitar la ocurrencia de grandes averías$ <o pri.ero >ue un .ec,nico debe hacerD es deter.inar en &or.a precisa el .odo en >ue se presenta la avería$ Con lo cu,l le ser, &,cil deter.inar si @sta obedece a causas de tipo .ec,nicasD hidr,ulicas o el@ctricas$ Ai se reali6a una co.probación siste.,tica 0 teóricaD se puede ir rodeando la avería hasta controlar el punto >ue se cree es la causa$ Ae pueden distinguir: !$) Averías de la sucesión 0 dirección de los .ovi.ientos de traba4o$ '$) Averías en las velocidades 0 regularidad de los .ovi.ientos de traba4o 8n el caso pri.eroD la causa radica principal.ente en averías del .ando 9siste.a electrónico o ele.entos hidr,ulicos del pilota4e; 8n el segundo casoD dependen del caudal 9bo.basD co.presores 0 reguladores de caudal; 0 del &luido 9aceiteD aire e i.pure6as en @stos;

P,gina !!# de !!#

0.!. 1ALLAS EN 6OM6AS Y MOTORES La )o&)a o el &otor >ace" r$ido Puede deberse a:      Ingreso de aire a la aspiración Cbstrucción en el tubo de aspiración 5iltro de aspiración tapado Nivel de aceite ba4o :o.ba o .otor con pie6as gastadas

La )o&)a o el &otor se calie"ta" Puede deberse a:      Re&rigeración de&iciente Cavitación Cbstrucción en el circuito Presión .u0 alta 3elocidad de giro elevada

La )o&)a "o e"tre+a ca$dal o lo >ace e" 7or&a de7icie"te Puede deberse a:       \rbol de la bo.ba roto 8ntrada de aire en la aspiración Nivel de aceite ba4o Aentido de giro invertido 5iltro obstruido :o.ba descebada

1$+as e" la )o&)a o &otor Puede deberse a:    8stan>ueidad de&iciente de los sellos 0 4untas 5ugas en el cuerpo Pie6as gastadas

P,gina !!- de !!#

La )o&)a o &otor "o +ira Puede deberse a:     <lega poco caudal 5ugas internas Carga inadecuada 7otor o bo.ba inadecuada

Rot$ras de (ie3as i"ter"as Puede deberse a:    Presión de traba4o excesiva Agarrota.iento por &alta de lí>uido Abrasivos no retenidos por el &iltro

El &otor +ira &ás le"to *$e el ca$dal *$e le lle+a Puede deberse a:    5ugas internas Presión ba4a de entrada Te.peratura .u0 elevada

Des+aste eGcesi;o de )o&)as % &otores Puede deberse a:     Abrasivos o barros en el lí>uido 8xceso o &alta de viscosidad Presión .u0 elevada de traba4o Desalinea.iento del e4e de la bo.ba o .otor

P,gina !!1 de !!#

ál.ÁL.gina !!( de !!# .al estado So)recale"ta&ie"to del siste&a Puede deberse a:    Traba4o continuo a la presión de descarga Aceite de.$la re+$ladora de Ca$dal Re+$lador "o re+$la el ca$dal Puede deberse a:     7uelle roto Regulador agarrotado Asiento de&ectuoso 7al estado de v.'.asiado viscoso 5ugas por el asiento de la v.ente abierta la v.bolo agarrotado 7uelle agarrotado Partículas >ue .ál.lvula . 1ALLAS EN .0.lvula Cono o asiento gastado o en .$la re+$ladora de (resi4" Re+$lador "o re+$la o a=$sta s4lo a (resi4" eGcesi.ULAS .a Puede deberse a:    7uelle roto 7uelle agarrotado 7uelle desgastado 1alta de (resi4" Puede deberse a:       Cri&icio e>uilibrador obstruido /olgura en el @.lvula antirretorno P.bolo a.antienen parcial.

asiado denso Auciedad del aceite Ca$dal i"adec$ado Puede deberse a:     3.u0 caliente .lvula restringida Canali6ación u ori&icios obstruidos Aceite .ál.$la de rete"ci4" 1$+as Puede deberse a:    Suntas en .al estado Conexiones &lo4as Asientos de&ectuosos .lvula .bolo agarrotado en el cuerpo de la v.gina !!% de !!# .lvula Aceite de.$la a+arrotada Puede deberse a:    Contrapresión en drena4e Asiento de&ectuoso No ha0 drena4e P.ál.El ca$dal .al a4ustada Carrera del pistón de la v.ar8a Puede deberse a:    a.

$la Puede deberse a:     Suntas de&ectuosas Contrapresión en el drena4e Ralladuras en el con.n >ue..utador 0Eo asiento de la v.bolo de distribución no se corre al tope Cuerpo de v.ál..gina !'* de !!# .$las distri)$idoras El distri)$idor se calie"ta Puede deberse a:     Te.peratura elevada del aceite Aceite sucio Carrete agarrotado Avería en el siste.lvula gastado 5ugas en el asiento de la v.a el@ctrico Distri)$ci4" i"co&(leta o de7ect$osa Puede deberse a:      Con.ál.lvula 1$+as e" la .bolo o con.ado o de&ectuoso 7uelle de centrado de&ectuoso Desa4uste del @.bolo de distribución no se centra bien 8l @.al estado P.lvula Conexiones de&ectuosas Carrete o co"&$tador a+arrotado Puede deberse a:    Auciedad o conta.inación en el &luido Aceite .utador El cili"dro se eGtie"de o retrae le"ta&e"te Puede deberse a:     8l @.u0 viscoso Suntas en .utador con holgura o agarrotado Presión de pilota4e insu&iciente 8lectroi.

1ALLAS EN 1ILTROS 1iltraci4" i"adec$ada Puede deberse a:      5iltro obstruido 5iltro inadecuado 7anteni...iento inadecuado 8xceso de suciedad en el aceite Al estar el conducto tapado se abre la 3<P 0 el aceite pasa sin &iltrar 0.-. Ralladuras 0.ba Aire en el circuito Regulación de la presión inestable Cavitación Tuberías . 1ALLAS EN CONECTORES Y TU6ER AS .al &i4adas Mala esta"*$eidad Puede deberse a:     Suntas desgastadas o .al instaladas Conectores &lo4os o sueltos 7ala instalación Tubería con tensiones$ P.gina !'! de !!# .i)racio"es Puede deberse a:      Caudal pulsatorio de la bo.

ÁL. UNIDAD .2.ÁL.gina !'' de !!# .odo la seBal de presión se co.lvula desde dos puntos distintos en &or.ULA [OWB A U Y 8sta tiene dos posibles llegadas de aire co.ente por una de ellasD asentando la bola en el sector i6>uierdo obturando la conexión bD 0 de este .anece en la posición en >ue se encuentra$ Presenta gran venta4a cuando se desea controlar un cilindro o v.ULA L:#ICA SELECTORA DE CIRCUITO A.unicación con la línea o conexión A$ Cuando la conexión A est.unica a la conexión A$ Ai la seBal llega por bD la bola se a4usta sobre el asiento contrario blo>ueando la conexión _D 0 estableciendo co.I9 AUTOMATISACI:N DE UN SISTEMA HIDRÁULICA Y NEUMATICA 2.ido b e _$ <a presión llega alternativa. a retornoD la bola per.pri.!.a alternativa$ Si&)olo+8a A b _ P. .

gina !'2 de !!# .E=e&(lo a' l a A : P a' P.

ÁL.itiendo >ue la otra seBal se co.'.gina !'" de !!# .ULA [YWB A U Y <a v.bas$ <a seBal >ue llega pri.ÁL.uni>ue con la conexión A$ Si&)olo+8a A b _ E=e&(lo A : P P.ULA DE SIMULTANEIDAD A. .lvula tiene dos entradasD b e _M debiendo llegar seBal de presión por a.ero .2.ueve la corredera blo>ueando el paso a trav@s de ellaD pero per.

ina el siste.inada de vecesD hasta >ue sea detenido$ E=e&(lo A b' l l b! a A : b A : 6 l a' a! l P a! a' b! P b' P.ente para dar la partida$ E=e&(lo b l A : b P 2.gina !'# de !!# .iento ..aD el ciclo de traba4o se repite una cantidad indeter.anual para partirD pero el resto del ciclo se desarrolla en &or.-. CICLO SEMIAUTOMATICO 8s a>uel >ue re>uiere de un acciona...tica$ ?na ve6 >ue el ciclo ter.2. CICLO AUTOMATICO 8n este casoD una ve6 >ue se ha dado partida al siste.a se detiene 0 no se repite si no se actIa nueva.a auto.

bia la palabra Principios 5ísicos por Principios :.gina 22D no es legible$ P.le6 8steras 5ernando Torres <e6a 7c =rac /ill !%% Tec"olo+8a Mecá"ica ATo&o 0B Textos t@cnicos 8D8:a 8diciones 8D8:a 8spaBa !%%(  Ma"$al de Mecá"ica I"d$strial ATo&o IIB 7arcial Carrobles 7aeso 5@lix Rodrígue6 =arcía 8ditorial Cultural A$A$ 7adrid H 8spaBa  Tec"olo+8a Oleo>idrá$lica I"d$strial 7otion d Control PARK8R 8stados ?nidos Estado Manual de Hidráulica y Neu ática.sicos$ 8n :ibliogra&íaD &alta estandari6ar segIn 5or.anual de acuerdo a 5or.de !!# .Be6 :ell@ Sos@ Antonio =on6.anual vEs progra.5. 6I6LIO#RA1IA  Tec"olo+8a I"d$strial ATo&o I % IIB Aonia 3al :lasco Sos@ <uis /uertos Talón SesIs Ib.D no se observan di&erenciasM sólo la ?nidad II ca. ♣ ♣ ♣ ♣ Ae estructura .gina !'.ato Corporación$ De acuerdo a los contenidos 9.ato Corporación$ <a &igura contenida en la p.a.

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