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VOLTA DO TRANSPORTE FERROVIRIO


FACULDADE ARAGUAIA 4 Administrao
ALVES, Christian P. Freitas; GONALVES, Aline Aparecida;

NASCIMENTO, Selma Viana do; OLIVEIRA, Andr Roberto de;


PINCHMEL, Diogo Miguel; SALES, Simode das Neves; SILVA, Juliana Leticia da; VIEIRA, Lucelia;
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ORIGEM DAS FERROVIAS


Os primeiros vestgios da existncia de uma linha frrea remontam Grcia Antiga, por volta do sculo 6 a.C., servindo, na altura, para o transporte de barcos na zona de Corinto. Uma espcie de carruagem era empurrada por escravos ao longo de sulcos de calcrio, que formavam os carris naquela poca (Lewis, 2001).
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O registo mais antigo conhecido de uma linha de caminho-de-ferro uma janela de vidro colorido na catedral de Freiburg, datados de cerca de 1350 (Hilton, 2007)
O aparecimento do transporte ferrovirio esteve estritamente relacionado com a Revoluo Industrial (Figura 2), ao longo dos sculos XVIII e XIX. Foi considerado um dos maiores inventos daquela poca, juntamente com a mquina de tear movida a vapor.
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ORIGEM NO BRASIL
OS INCENTIVOS DO GOVERNO IMPERIAL

LEI N 101, DE 31 DE OUTUBRO DE 1835


CONCESSO COM PRIVILEGIOS PELO PRAZO DE 40 ANOS
FONTE: www.dnit.gov.br
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ORIGEM NO BRASIL
Em 26 de julho de 1852, o Governo promulgou a Lei n. 641

PRIMEIRA FERROVIA DO BRASIL

FONTE: www.dnit.gov.br

CONSTRUO DA MALHA FERROVIRIA BRASILEIRA


A primeira ferrovia do Brasil Inaugurao: 30/04/1854; Municpio: Mag RJ; Realizador: Irineu Evangelista de Souza

(conhecido como Baro de Mau).


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O PAPEL DO DNIT NO MODAL FERROVIRIO


Contribuir na elaborao do planejamento voltado para expanso ou adequao de capacidade de infra-estrutura; Coordenar, controlar, administrar e desenvolver as atividades de execuo de projetos e obras de infra-estrutura ferroviria;
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Fiscalizar e acompanhar a execuo de obras ferrovirias; Estabelecer padres tcnicos para o desenvolvimento e controle de obras de infraestrutura ferroviria; Promover a formao e especializao da engenharia ferroviria; Promover pesquisas que permitam o domnio do desenvolvimento ferrovirio.
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MALHA FERROVIRIA BRASILEIRA

Fonte: http://oolharlogistico.blogspot.com.br
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PRINCIPAIS FERROVIAS EM CONSTRUO NO BRASIL


Ferrovia Norte-Sul; Ferrovia de integrao Oeste-Leste (FIOL); Ferrovia Ferronorte; Obs.: Apesar de citar apenas trs ferrovias em construo, vale ressaltar que existem muitas outras ainda.

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FERROVIA NORTE-SUL
Financiamento: Programa de acelerao do cres-cimento (PAC2); Importncia: Dinamizao de uma rede logstica brasileira; Facilidade no escoamento da produo; Maior agilidade no processo de exportao dos produtos brasileiros; Reduo de custos com transporte; Maior crtica: fato de no contemplar transporte de passageiros com este projeto;
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TRANSPORTE DE PESSOAS
Na arte o trem representa a poesia em movimento, para os historiadores a maior inveno depois da roda. Teve inicio na metade do sculo XIX

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Anlise do Ambiente Externo de RH.


No Brasil no rio de janeiro o maior smbolo ferrovirio desta poca a central do Brasil, o carto postal conhecido pelo relgio da estao.
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O NASCIMENTO DA MARIA FUMAA VEIO APS A REVOLUO INDUSTRIAL

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Entre chegadas e partidas, muitas paisagens e novos horizontes surgiam no Brasil. Transformando as viagens do cais ate a serra de Petrpolis em 2 horas e 30 minutos. No inicio os trens tinha uma porta para cada classe de passageiro 1 classe, 2 classe e 3 classe.

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O sculo XVIII foi marcado pelo grande salto tecnolgico nos transportes e maquinas. A maquina a vapor revolucionou o modo de produzir o preo de mercadoria acelerou o ritmo de produo A primeira ferrovia no mundo surgiu na Inglaterra em 27 de setembro de 1825. Os 35 vages saram da cidade de darlington ate stockton transportando 600,00 passageiro
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TRANSPORTES MATERIAIS

aline

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A IMPORTNCIA DO TRANSPORTE FERROVIRIO


A importncia deste modal ponto fundamental para o desenvolvimento efetivo do Mercosul.
Permite integrar regies; Capacidade de transportar grandes lotes de mercadorias;
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Menor custo de transporte em face do mesmo ser normalmente, movido energia eltrica ou diesel;
Pode ter terminais particulares dentro de unidades produtoras ou prximas a elas; Adaptao ferro-rodoviria-rodo-trilho;

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Frete mais barato em relao ao rodovirio, s perdendo para o hidrovirio; Preservao do meio ambiente, pelo baixo poder de poluio.

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Conforme o artigo elaborado pela Alaf (2000), o modal ferrovirio para determinados trfegos de mercadorias tem vantagens verificveis em custos e tempo de transporte, com relao ao transporte rodovirio: Eficincia no uso do combustvel Esta situao inerente ao sistema, ao qual nos ltimos anos foram aplicadas inovaes tecnolgicas ao sistema que permite maior produtividade.
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Destaca-se:
Vages mais leves, maior peso por eixo; Vages de fileira dupla de contineres; Capacidade de transporte; Novas prticas operativas e novas tcnicas nas comunicaes e marcao; Menor predominncia do seguro para o transporte de produtos perigosos; Menores custos externos por agresses ao meio ambiente e pela utilizao da infraestrutura.
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DECADNCIA DO TRANSPORTE FERROVIRIO


O transporte rodovirio juntamente com o ferrovirio entrou em decadncia em virtude da falta de manuteno e de novas construes, intensificando se com a ausncia de investimento que iniciou um processo de concesso das rodovias, ferrovias e portos com a iniciativa privada.
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VOLTA DA FERROVIA
A Ferrovia de Integrao Oeste-Leste dinamizar o escoamento da produo do estado da Bahia e servir de ligao dessa regio com outros polos do pas, por intermdio de conexo com a Ferrovia NorteSul.

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INVESTIMENTO EM OBRAS
No atingimos ainda o mesmo nvel das ferrovias do primeiro mundo, mas certamente chegaremos l. So 07 ferrovias que fazem a ligao com todas as regies do pas e tambm com dois pases do Mercosul (Uruguai e Argentina podendo chegar ao Chile), com a Bolvia e com o resto do mundo atravs do maior e principal porto - o Porto de Santos.
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BRASIL FERROVIAS FERRONORTE S/A FERROBAN FERROVIAS BANDEIRANTES S/A FERROVIA NOVOESTE S/A PORTOFER FCA - FERROVIA CENTRO-ATLNTICA S/A ALL - AMRICA LATINA LOGSTICA MRS LOGSTICA S/A

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AGRADECIMENTOS
ALVES, Christian P. Freitas; GONALVES, Aline
Aparecida; NASCIMENTO, Selma Viana do;

OLIVEIRA, Andr Roberto de; PINCHMEL,


Diogo Miguel; SALES, Simode das Neves; SILVA, Juliana Leticia da; VIEIRA, Lucelia;

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