INPI Etude Automobile Securite

Institut national
de la
propriété
Rencontres INPI de l’Innovation
Jeudi 8 octobre 2009 – Pavillon Ledoyen
industrielle
Institut national
de la
propriété
L’amélioration de la sécurité,
Un défi constant pour l’industrie automobile
Etude prospective du département des brevets de l’INPI
industrielle
Rappel des données
Axes de développement
L’industrie automobile française
1. Prévention
- Maîtrise du véhicule
La Construction Automobile* :
Pneumatiques
Systèmes de freinage
– 170 000 personnes en France
- Voir & être vu – 5,8 millions de véhicules produits dans le monde
Eclairage – 4,6 millions de véhicules produits au sein de l’UE
Affichage / Visibilité – approx. 101 milliards d’Euros de CA
2. Correction – Part du CA exporté: approx. 60%
- Assistance du conducteur
Freinage
Direction L’Industrie Equipementière** :
Suspension active
Maintien trajectoire / – approx. 200 entreprises
régulation vitesse
- Paramétrage / Surveillance – 107 000 personnes
Estimation paramètres – 20 milliards d’Euros de CA
Sécurité / garde-fou
3. Protection
- Active
Les Fournisseurs** :
Airbags
Ceintures de sécurité – 190 000 personnes
Sièges – 27,7 milliards d’Euros de CA
- Passive
Structure du véhicule
Choc « réparabilité »
- Protection des piétons
En France, le secteur automobile représente 10%
Synthèse du PIB généré par l’industrie***
En 2008 :
* Source CCFA
> INPI le 8 octobre 2009 ** Source FIEV
*** Source INSEE
Rappel des données
Innovation
1. Prévention Classement des déposants pour les brevets publiés à l’INPI en 2008 :
1 GROUPE PSA 961
Pneumatiques
Systèmes de freinage 2 GROUPE RENAULT 950
- Voir & être vu 3 L'OREAL 457
Eclairage
4 GROUPE VALEO 397
Affichage / Visibilité
5 GROUPE SAFRAN 366
2. Correction
6 EADS 360
7 CEA 323
Freinage
Direction 8 GROUPE THALES 255
Suspension active
9 CNRS 207
Maintien trajectoire /
régulation vitesse 10 ROBERT BOSCH 164
- Paramétrage / Surveillance
11 AIR LIQUIDE 158
Estimation paramètres
Sécurité / garde-fou 12 GROUPE FRANCE TELECOM 146
3. Protection 13 IFP 146
- Active 14 GROUPE ARKEMA 136

Airbags 15 GROUPE STMICROELECTRONICS 165
Ceintures de sécurité
Sièges
16 ALCATEL LUCENT 133
- Passive 17 GROUPE SAINT GOBAIN 133

Structure du véhicule 18 MICHELIN 103
19 RHODIA OPERATIONS 93
20 GENERAL ELECTRIC COMPANY 89
Synthèse
L’industrie automobile représente environ 3000 demandes par an
(18% des dépôts)
> INPI le 8 octobre 2009
Rappel des données
Contexte Evolution de la production (en millions de véhicules)
80 25,0%
1. Prévention
Etats-Unis
Pneumatiques 70
20,0%
- Voir & être vu Europe
60
Eclairage Japon
2. Correction 50
15,0%
Freinage
40
Direction
Suspension active
Maintien trajectoire / 10,0%
30 Pays émergents
régulation vitesse
(Chine, Corée,
- Paramétrage / Surveillance Inde)
20
5,0%
3. Protection
- Active 10
Airbags
0 0,0%
Sièges
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
- Passive
Structure du véhicule Production mondiale : 56 M de véhicules en 2001, 73 M en 2007 (+25%)
- Protection des piétons Part des pays émergents : 11% en 2001, 21% en 2007 (+10%)
Synthèse Part de l’Europe : 19,5% en 2001, 15% en 2007 (-4,5%)
> INPI le 8 octobre 2009 Source CCFA

Rappel des données
Contexte
1. Prévention
Evolution du nombre de publications de brevets de liées à l'automobile
Pneumatiques 35 000
- Voir & être vu
30 000
Eclairage
25 000 Japon
2. Correction
Freinage Europe
20 000
Direction
Suspension active
régulation vitesse 15 000 Etats-Unis
Sécurité / garde-fou 10 000
3. Protection
- Active 5 000
Airbags Pays émergents (Chine, Corée, Inde)
Sièges -
- Passive 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
- Protection des piétons Evolution des pays émergents : + 364 % entre 2000 et 2008
Synthèse Evolution de l’Europe : - 7,7 % entre 2000 et 2008

Rappel des données
Trois axes majeurs de
1. Prévention
développement dans l’automobile
Pneumatiques
- Voir & être vu
Eclairage L’environnement :
2. Correction – structure du véhicule,

- Assistance du conducteur – consommation des équipements,
Freinage – motorisation, véhicules hybrides...
Direction
Suspension active Approx. 35% des demandes de brevets FR liées à l’automobile
régulation vitesse
L’habitabilité / confort :
– confort acoustique,
3. Protection – voiture communicante (système GPS, liaison avec équipements externes…),
- Active
– assistance au stationnement...
Airbags
Sièges Approx. 30% des demandes de brevets FR liées à l’automobile
- Passive
La sécurité...
Approx. 35% des demandes de brevets FR liées à l’automobile
Synthèse

Rappel des données
Contraintes / exigences sur le plan
1. Prévention
de la sécurité
Pneumatiques
- Voir & être vu
Aspect réglementaire :
Eclairage
2. Correction
1970 : enjeu de société au plan communautaire
- Assistance du conducteur → création de l’EEVC (European Enhanced Vehicle-Safety Committee)
Freinage
Direction
→ Directive Européenne 70/156/CEE (révisée en 2008)
Suspension active
régulation vitesse
- Paramétrage / Surveillance 1972 : institution par décret d’un Comité Interministériel de sécurité
routière en France
3. Protection
- Active
Airbags Années 2000 : négociation Commission Européenne / Industriels automobile
Sièges → Directive Européenne 2003/102/CEE
- Passive
La réglementation définit les exigences pour
homologation sur le territoire européen
Synthèse

Rappel des données
Contraintes / exigences sur le plan
1. Prévention
de la sécurité
Pneumatiques
- Voir & être vu L’EuroNCAP depuis 1997 (European New Car Assessment Program) :
Eclairage
Affichage / Visibilité 4 critères de notation : → Adult protection
2. Correction → Child protection
→ Pedestrian protection
5 tests : → Choc frontal
→ Safety Assist
→ Choc latéral
Freinage
Direction
Suspension active → Choc piéton
régulation vitesse
→ Test du poteau
- Paramétrage / Surveillance → Choc arrière (Whiplash)
3. Protection
EuroNCAP: Catalyseur pour l’amélioration
- Active de la sécurité des véhicules
Airbags
Sièges
Cars 21 (Competitive Automotive Regulatory System for the 21th century)
- Passive
Synthèse

Rappel des données
Défis à relever
1. Prévention
Pneumatiques
Face à une concurrence internationale accrue :
- Voir & être vu → Faire de la sécurité automobile un argument commercial
Eclairage
Affichage / Visibilité → Protéger les marchés européens en imposant des standards de
2. Correction
sécurité élevés
Freinage Concilier attentes sécuritaires et contraintes de conception :
Direction
Suspension active
régulation vitesse
→ Limiter le surpoids induit par les équipements de sécurité
→ Eviter la surconsommation des véhicules dont le poids augmente
→ Intégrer l’ensemble des équipements de sécurité au sein de
3. Protection
tout type de véhicules
- Active
Airbags
Ceintures de sécurité Adapter le niveau de sécurité des véhicules aux attentes du marché
Sièges
- Passive
Structure du véhicule Imposer la voiture à l’européenne comme un modèle → Sûre
Choc « réparabilité » → Sobre
→ Gabarit raisonnable
Synthèse → Confortable

Rappel des données
Sommaire
1. Prévention
Pneumatiques Prévention
- Voir & être vu
Eclairage
- Voir et être vu
2. Correction
Freinage
Direction
Correction
Suspension active
régulation vitesse
Estimation paramètres - Paramétrage / Surveillance des systèmes
d’aide à la conduite
3. Protection
- Active
Airbags
Protection
Sièges
- Passive - Active
Choc « réparabilité » - Passive
Synthèse - Protection des piétons

Rappel des données
Prévention
1. Prévention
- Voir & être vu
Eclairage
- Voir et être vu
2. Correction
Freinage
Direction
Correction
Suspension active
régulation vitesse
3. Protection
- Active
Airbags
Protection
Sièges
- Passive - Active

Rappel des données
Maîtrise du véhicule –
1. Prévention
Pneumatiques
Pneumatiques
- Voir & être vu 90
Chiffres-clés :
Vérification pression
Crevaison
Eclairage 80
Chaînes et cloutés + 250% de publications
Nombre de publications françaises

70 Pneu
brevets sur 2000-2010
2. Correction
60
- Assistance du conducteur 62 publications brevets en
50
Freinage
2008
Direction
40
Suspension active
Maintien trajectoire / 30
régulation vitesse
20
Estimation paramètres 10
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges But : Améliorer l’adhérence du pneumatique, ainsi que la tenue
- Passive
de route du véhicule
Technologie prépondérante : Dispositifs de vérification de la
pression des pneumatiques
Synthèse

Rappel des données
1. Prévention
Pneumatiques
Systèmes de freinage Chiffres-clés :
300
- Voir & être vu Freins à disques
Eclairage Dispositif refroidissement + 25% de publications
Assistance

Affichage / Visibilité 250
Freinage
2. Correction
200 178 publications brevets en
Freinage
2008
150
Direction
Suspension active
régulation vitesse
- Paramétrage / Surveillance 50
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges But : Permettre une maîtrise du véhicule dans une situation
- Passive critique
Technologie prépondérante : Dispositifs d’assistance de la
force de freinage
Synthèse

Rappel des données
1. Prévention
% du nombre de publications liées à l'automobile par pays

14
Pneumatiques FR
Systèmes de freinage CN
- Voir & être vu 12 DE
JP
Eclairage
US
2. Correction
8
Freinage
Direction 6
Suspension active
régulation vitesse
0
3. Protection
1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges
Chiffres-clés : 6% de publications brevets liées à l’automobile
- Passive en France en 2008
La Chine est particulièrement active dans le domaine depuis 2005
avec 9% de publications brevets liées à l’automobile
Synthèse

Rappel des données
Voir & être vu –
1. Prévention
Eclairage
Pneumatiques
- Voir & être vu
160
Eclairage de la route Chiffres-clés :
Contour véhicule
Eclairage 140
Eclairage
+ 10% de publications

2. Correction
120
- Assistance du conducteur 100
118 publications brevets en
Freinage
Direction
80
2008
Suspension active 60
régulation vitesse 40
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges But : Assurer au conducteur une bonne visibilité de la route et
- Passive avertir les autres usagers
Technologie prépondérante : Feux directionnels
Synthèse

Rappel des données
Voir & être vu –
1. Prévention
Pneumatiques 200
Affichage tête haute
180 Tableau de bord
- Voir & être vu Essuyage
160

Eclairage Visibilité
140
2. Correction
120
100
Freinage
Direction
80
Suspension active
régulation vitesse
20
0
3. Protection
1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Chiffres-clés : + 55% de publications brevets sur 2000-2010
Sièges 141 publications brevets en 2008
- Passive
But : Optimiser la prise d’information du conducteur
Synthèse
Technologie en plein essor : Affichage tête haute

Rappel des données
Voir & être vu –
1. Prévention
Affichage tête haute
Pneumatiques
Eclairage

20
2. Correction
Freinage
Direction
régulation vitesse
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
- Passive
Technologie : Afficher les informations de conduite sur le pare-
- Protection des piétons brise du véhicule
Synthèse

Rappel des données
Synthèse – Prévention
1. Prévention
1800
Pneumatiques FR
Systèmes de freinage DE
1600
JP
- Voir & être vu 1400 US
Nombre de publications EP
Eclairage
1200
EP
Publications Européennes
1000 + 22 % de publications brevets
2. Correction
800
sur 2000 - 2008
600
Freinage
Direction 400
France 4ème déposant
1999 2001 2003 2005 2007 2009
FR
Sécurité / garde-fou DE
1200 GB
3. Protection JP
Nombre de publications PCT

US
- Active 1000
Publications PCT PCT
Airbags 800
Sièges
+ 88 % de publications brevets sur
600
- Passive 2000 - 2008
400
Choc « réparabilité » France 4ème déposant
200
9% des publications brevets PCT 0
Synthèse 1999 2001 2003 2005 2007 2009

Rappel des données
Correction
1. Prévention
- Voir & être vu
Eclairage
- Voir et être vu
2. Correction
Freinage
Direction
Correction
Suspension active
régulation vitesse
3. Protection
- Active
Airbags
Protection
Sièges
- Passive - Active

Rappel des données
Assistance du conducteur –
1. Prévention
Freinage
Pneumatiques
Commandes automatiques des
Eclairage systèmes de frein

2. Correction
80
Freinage
60
Direction
Suspension active
régulation vitesse
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges + 80 % de publications brevets sur 2007-2010
- Passive 75 publications brevets en 2008
- Protection des piétons But : Assister le conducteur pendant le freinage
Synthèse

Rappel des données
1. Prévention
Direction
Pneumatiques
Commandes automatiques des
systèmes de direction
Eclairage

2. Correction
40
Freinage
30
Direction
Suspension active
régulation vitesse
0 © Peugeot
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
- Passive
But : Assister le conducteur pour adapter la trajectoire du véhicule
Synthèse

Rappel des données
1. Prévention
Quatre roues directrices
Pneumatiques
Chiffres-clés :
4 roues directrices
Eclairage
12
0 publication brevet en 2001

2. Correction 10
- Assistance du conducteur 12 publications brevets en 2008
8
Freinage
Direction
6
Suspension active
2
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges But : Assurer une meilleur tenue de route du véhicule
- Passive
Technologie utilisée en tant qu’atout commercial
Synthèse

Rappel des données
1. Prévention
Suspension active
Pneumatiques
35
- Voir & être vu Systèmes de suspension active
Eclairage
30

25
2. Correction
20
Freinage
Direction
15
Suspension active
10
régulation vitesse
5
0
© Michelin
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Chiffres-clés : 14 publications brevets en 2008
Sièges
- Passive But : Améliorer la tenue de route du véhicule
Synthèse

Rappel des données
1. Prévention
Maintien trajectoire / vitesse
Pneumatiques
100
Chiffres-clés :
- Voir & être vu Systèmes de maintien de trajectoire /
régulation de vitesse
Eclairage 90
+ 95% de publications

80
2. Correction 70
- Assistance du conducteur 60 90 publications brevets en
Freinage
50 2005, 50 en 2008
Direction
régulation vitesse
20
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges But : Adapter la trajectoire du véhicule en fonction des conditions
- Passive de circulation
Technologie prépondérante : Régulateur de vitesse (2005)
Synthèse

Rappel des données
Paramétrage / Surveillance –
1. Prévention
Estimation de paramètres
Pneumatiques 60
Calcul / estimation des paramètres des
systèmes d'assistance
- Voir & être vu

50
Eclairage
40
2. Correction
Freinage 30
Direction
Suspension active
20
régulation vitesse
- Paramétrage/Surveillance
10
0
3. Protection
1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Chiffres-clés : 1 publication brevet en 2005
- Passive 51 publications brevets estimées en 2010
- Protection des piétons But : Contrôler les systèmes d’assistance
Synthèse
Technologie nouvelle

Rappel des données
1. Prévention

Pneumatiques 2,0
FR
1,8 CN
- Voir & être vu DE
Eclairage 1,6 JP
Affichage / Visibilité US
1,4
2. Correction
1,2
Freinage 1,0
Direction
0,8
Suspension active
Maintien trajectoire / 0,6
régulation vitesse
- Paramétrage/Surveillance 0,4
Sécurité / garde-fou 0,2
3. Protection 0,0
- Active 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
Airbags
Chiffres-clés : 1% de publications brevets liées à l’automobile
Sièges en France en 2008
- Passive
L’Allemagne est très active dans le domaine
- Protection des piétons depuis 2006 avec 1,40% de publications brevets
Synthèse
liées à l’automobile

Rappel des données
1. Prévention
Sécurité / Garde-fou
Pneumatiques
45
Systèmes de sécurité / surveillance pour
- Voir & être vu 40 systèmes d'aide à la conduite
Eclairage
35

2. Correction 30
25
Freinage
Direction 20
Suspension active
régulation vitesse
- Paramétrage/Surveillance 10
5
3. Protection 0
1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
- Passive
But : Contrôler les systèmes d’aide à la conduite
Synthèse

Rappel des données
Synthèse – Correction
1. Prévention
1200
Pneumatiques FR
1000 GB
- Voir & être vu JP
Eclairage
800
US
EP
600
+ 55 % de publications brevets
2. Correction
sur 2000 - 2008
400
Freinage
Direction
200
Suspension active
1999 2001 2003 2005 2007 2009
FR
Sécurité / garde-fou 900 DE
GB
3. Protection 800 JP

US
- Active 700
Airbags 600
Sièges
+ 130 % de publications brevets sur 500
- Passive 2000 - 2008 400
300
Choc « réparabilité » France 4ème déposant 200
- Protection des piétons 100

6,7% des publications brevets PCT 0
Synthèse 1999 2001 2003 2005 2007 2009

Rappel des données
Protection
1. Prévention
- Voir & être vu
Eclairage
- Voir et être vu
2. Correction
Freinage
Direction
Correction
Suspension active
régulation vitesse
3. Protection
- Active
Airbags
Protection
Sièges
- Passive - Active

Rappel des données
Protection active –
1. Prévention
Protection occupants
Pneumatiques
160
- Voir & être vu Protection occupants
Airbags
Eclairage 140
Arceaux sécurité

120
2. Correction
Freinage
80
Direction
Estimation de paramètres 20
Sécurité / garde-fou © Renault
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
- Passive
But : Eviter aux occupants les chocs avec les pièces du véhicule
- Protection des piétons en cas d’accident
Synthèse
Technologie prédominante : Airbags

Rappel des données
1. Prévention
Pneumatiques
- Voir & être vu
40
Ceintures sécurité Chiffres-clés :
Dispositif d'ancrage
Eclairage 35

30
26 publications brevets en
2. Correction 2008
Freinage
20
Direction
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges But : Maintenir les passagers en cas d’accident
- Passive
Technologie prédominante : Dispositifs d’ancrage
Synthèse

Rappel des données
1. Prévention
Sièges
Pneumatiques
80
- Voir & être vu Sièges anticollision
Eclairage 70 Eléments constitutifs du siège

Affichage / Visibilité Appuie-tête
60
2. Correction
Freinage
40
Direction
0
3. Protection 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active © Renault
Airbags
- Passive
But : Eviter que le siège n’occasionne des blessures aux
- Protection des piétons occupants en cas d’accident
Synthèse
Technologie prédominante : Appuie-tête actif

Rappel des données
1. Prévention
Sièges

Pneumatiques 2,5
FR
Eclairage 2,0 JP
2. Correction
1,5
Freinage
Direction
1,0
Suspension active
régulation vitesse
3. Protection 0,0
- Active 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
Airbags
Chiffres-clés : 2% de publications brevets liées à l’automobile en
Sièges France en 2008
- Passive
La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2005
Synthèse

Rappel des données
Synthèse – Protection active
1. Prévention
800
Pneumatiques FR
700 GB
600 US
Eclairage EP
400
- 9 % de publications brevets
2. Correction
sur 2000 - 2008
Freinage
Direction
200 France 4ème déposant
1999 2001 2003 2005 2007 2009
FR
GB
500
JP
3. Protection US

WO
- Active 400
Publications PCT
Airbags
300
Sièges
- Passive 2000 - 2008 200
100
- Protection des piétons 0
10,5% des publications brevets PCT 1999 2001 2003 2005 2007 2009
Synthèse

Rappel des données
Protection passive –
1. Prévention
Pneumatiques
Chiffres-clés :
Structure
Eclairage 400 Pare-chocs
Affichage / Visibilité Portes + 145% de publications

350
2. Correction brevets sur 2000-2010
300
Freinage 250 296 publications brevets en
Direction
Suspension active
200 2008
régulation vitesse
- Paramétrage/Surveillance 100
50
0
3. Protection
1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges But : Renforcer la structure du véhicule
- Passive
Technologies : Renforts de carrosserie, Pare-chocs
Synthèse

Rappel des données
1. Prévention

Pneumatiques 14
FR
- Voir & être vu 12 DE
Eclairage GB
Affichage / Visibilité JP
10
US
2. Correction
Freinage
Direction 6
Suspension active
3. Protection 0
- Active 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
Airbags
Sièges Chiffres-clés : 10% de publications liées à l’automobile en
- Passive France en 2008
- Protection des piétons La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2005
Synthèse

Rappel des données
1. Prévention
Pneumatiques
Chiffres-clés :
- Voir & être vu
160
Eclairage Réparabilité
Affichage / Visibilité 140 + 340% de publications

2. Correction 120
100
Freinage 80 publications brevets en
Direction 80
régulation vitesse
40
20
0
3. Protection
1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
- Active
Airbags
Sièges But : Le choc réparabilité permet de maîtriser le coût des
- Passive réparations sur un véhicule, lorsqu’il percute un mur rigide à
faible vitesse de l’ordre de 16km/h
Technologie prépondérante : Absorbeurs de chocs, fixations
Synthèse
fusibles

Rappel des données
1. Prévention

Pneumatiques 5,0
FR
4,5
Eclairage 4,0 GB
Affichage / Visibilité JP
3,5 US
2. Correction
3,0
Freinage 2,5
Direction
2,0
Suspension active
Maintien trajectoire / 1,5
régulation vitesse
Sécurité / garde-fou 0,5
3. Protection 0,0
- Active 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
Airbags
Sièges Chiffres-clés : 2,5% de publications brevets liées à l’automobile
- Passive en France en 2008
- Protection des piétons La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2000
Synthèse

Rappel des données
Synthèse – Protection passive
1. Prévention
600
Pneumatiques FR
GB
500
Eclairage
400
US
EP
300
+ 36 % de publications brevets
2. Correction
sur 2000 - 2008
200
Freinage
Direction
100
Suspension active
1999 2001 2003 2005 2007 2009
FR
300 GB
3. Protection JP

US
- Active 250
Airbags 200
Sièges
150
- Passive 2000 - 2008
100
Choc « réparabilité » France 2ème déposant
50
15,4% des publications brevets PCT 0
Synthèse 1999 2001 2003 2005 2007 2009

Rappel des données
Protection des piétons
1. Prévention
Pneumatiques
70
Chiffres-clés :
Systèmes de freinage Choc piéton
- Voir & être vu
60
Publications brevets sur

Eclairage
2000-2010 X 9
50
2. Correction 64 publications brevets en

40
Freinage
30
Direction
Suspension active
20
régulation vitesse
10
Sécurité / garde-fou 0
1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
3. Protection
- Active © Faurecia
Airbags
Sièges But : Limiter les dommages corporels des piétons en cas d’accident
- Passive
Technologie prédominante : Carrosserie sans point dur
Synthèse

Rappel des données
Protection des piétons
1. Prévention

Pneumatiques 2,5
FR
Eclairage 2,0 JP
2. Correction
1,5
Freinage
Direction
1,0
Suspension active
régulation vitesse
3. Protection 0,0
- Active 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011
Airbags
Ceintures de sécurité Chiffres-clés : 2 % de publications liées à l’automobile en
Sièges
- Passive
France en 2008
Choc « réparabilité » La France est particulièrement active dans le domaine depuis 2006
Synthèse Diminution de la part relative des publications pour DE, JP, US, CN

Synthèse
Prévention : La France se situe au 4ème rang des déposants EP (9,8% des pubs EP)
La France se situe au 4ème rang des déposants PCT (9% des pubs PCT)
Secteur clé : Systèmes de freinage
Correction : La France se situe au 4ème rang des déposants EP (6,8% des pubs EP)
La France se situe au 4ème rang des déposants PCT (6,7% des pubs PCT)
Secteur clé : Estimation des paramètres de commande
Protection : La France se situe au 4ème rang des déposants EP (12,5% des pubs EP)
La France se situe au 4ème rang des déposants PCT (15,6% des pubs PCT)
Secteurs clé : Sièges, structure du véhicule

Synthèse
Assistance du conducteur: l’avènement de l’électronique embarquée permet le contrôle de

nombreux paramètres influant sur le comportement du véhicule.
Les dispositifs actifs les plus sophistiqués sont sans effet si la structure du véhicule ne permet
pas une absorption de l’énergie cinétique suffisante.
L’augmentation des dépôts nationaux des pays émergents (Chine, Inde, Corée du Sud, …)
s’explique notamment par la volonté des industriels d’obtenir une protection dans les pays où
la production a été délocalisée.
Une stratégie efficace en faveur de la sécurité routière doit s’appuyer sur l’architecture du
véhicule, sur l’infrastructure routière et sur le comportement des automobilistes.
Une harmonisation technique mondiale est un facteur clé du renforcement de la compétitivité

de l’industrie automobile européenne dans le monde.

Contacts :
Institut national
Magalie Breuil :
01 53 04 55 74
mbreuil@inpi.fr
de la
propriété Nicolas Barthel :
01 53 04 54 70
nbarthel@inpi.fr
Sylvain Koncina :
01 53 04 57 65
skoncina@inpi.fr
Boris Welzer :
industrielle 01 53 04 57 75
bwelzer@inpi.fr

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3. Protection 13 IFP 146

- Active 14 GROUPE ARKEMA 136

- Passive 17 GROUPE SAINT GOBAIN 133

> INPI le 8 octobre 2009 Source CCFA

> INPI le 8 octobre 2009

2. Correction – structure du véhicule,

> INPI le 8 octobre 2009

> INPI le 8 octobre 2009

> INPI le 8 octobre 2009

> INPI le 8 octobre 2009

Synthèse - Protection des piétons

> INPI le 8 octobre 2009

Synthèse - Protection des piétons

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

% du nombre de publications liées à l'automobile par pays

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications PCT

> INPI le 8 octobre 2009

Synthèse - Protection des piétons

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

% du nombre de publications liées à l'automobile par pays

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications PCT

- Passive 2000 - 2008 400

- Protection des piétons 100

> INPI le 8 octobre 2009

Synthèse - Protection des piétons

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises

> INPI le 8 octobre 2009

% du nombre de publications liées à l'automobile par pays

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications PCT

> INPI le 8 octobre 2009

Nombre de publications françaises