Trenes blindados polacos

[ 1 ]
"En nuestro ejército había otra unidad táctica y económicamente autosuficiente y yo, con tantos gran
variedad de equipos y diferentes especialidades (varias docenas! "rtillería, infantería, ametralladoras
pesadas, pala, tanques y carros! #omunicaciones (radio, teléfono, alarma ferrocarriles $! talleres, flota
(administración, economía "
Cpt. Stanislaw Młodziankowski, comandante del PP N º 13 en 1939
N lo dispuesto en la presente parte se dedican a pomijanemu general, aunque un
tipo interesante y muy eficaz de armas polacos, que eran los trenes blindados.
Temas trenes blindados polacos aún no ha sido ca totalmente eaminados. !uando en 1"""
empezamos a describir trenes blindados, s#lo hab$a una peque%a cantidad de literatura sobre el tema,
se origina principalmente a partir de los a%os &' y (' y generalmente inaccesibles. )a informaci#n
contenida en el mismo son generalmente incompletos, generales y fragmentado, y en muchos casos,
como se *io despu+s , mal. -articularmente mal descrito antes de 1"(" eran los trenes guerra polaco ,
so*i+tica ... Nuestro partido fue tan fuertemente pionera, tu*imos que tratar de reconstruir el destino y
las caracter$sticas del tren, cogiendo , con la ayuda de amigos , la informaci#n publicada, incluyendo
art$culos y re*istas esparcidos interpretaci#n de las fotograf$as reci+n re*eladas. .sto es s#lo un sitio de
la man$a, creada sin el acceso a los materiales de base. -or estas razones, alguna informaci#n en el
sitio /eb puede no ser eacta y en ocasiones se cambian, por lo que el estado del conocimiento. 0#lo
en los últimos a%os la situaci#n ha mejorado gradualmente y el tema se ha *uelto un poco m1s popular,
pero aún no eiste una monograf$a trenes blindados polacos integrales, especialmente desde un punto
de *ista t+cnico.
2ebido a la falta de tiempo, las actualizaciones son menos frecuentes últimamente, pero lo que es
un tiempo *amos a tratar de 3*igilar3 y actualice la p1gina y lle*arlos al ni*el de los est1ndares
modernos 4s#lo *er qu+ hay de nue*o en el sitio 5.
Todas las fotos e im1genes son propiedad de sus respecti*os titulares 4si el derecho de autor para
ellos no eiste y no ha caducado debido al paso del tiempo5 y se publican con fines educati*os
solamente. 6o estar$a agradecido por sus comentarios, informaci#n adicional o fotos, y para la
enmienda.
Estaremos encantados de publicar artículos sobre otros autores que apoyan esto.
Los trenes blindados en 1939:
[ 7 ]
"%olonia sólo había unos trenes blindados, pero sus oficiales y batir bien! &na y otra ve' salió de su
escondite en los bosques densos, inquietante cone(ión alemana"
la historia
de la
Wehrmacht:
" Wie
das Gesetz
Befehl es "
Los trenes se movilizaron en 1939
2iez trenes regulares utilizadas durante la campa%a de septiembre en 1"8" lle*aban s#lo números
en lugar de los nombres utilizados anteriormente. )as partes tambi+n describen su ser*icio antes y
despu+s
- N º 11 ("Danuta") y N º 12 ("oznanian")
- N º 13 ("!eneral "osn#o$s#i") - Actualización 1% &2 2&13
- 'aler(a de )otos tren n*mero 13
- N º 1+ ("adere$s#i") - Actualización 1& 9 2&12
- N º 1% (",uerte") - Actualización 14 2 2012
- N º %1 ("rimer ,ariscal")
- N º %2 ("ilsudcz-#") y N º %3 ("Ne'rita")
- N º %+ ("el Terrible") - Actualización de 7 11 2011
- N º %% (".artosz !lo$ac#i") - 8 de actualización 3 2012
/tros trenes en 1939:
• Ìmprovisado trenes blindados y el tren blindado Comando de Defensa Costera "Dra'on 0asubio"
• Dos improvisados trenes blindados Comando de Defensa de Varsovia.
• Trenes blindados Escuela "1a'oncz-#" - ""te)an 0zarnec#i"
/tros:
• Armored locomotora de vapor serie Ti3 - Modernización de 14 3 2012
• galería locomotora Ti3-4 desde el tren alemán anzerzu' 22 2 ,odernizaci3n de 2& 4 2&12
• galería de vehículos blindados polacos en el tren 1&b anzerzu' (anzerzu' 11)
• galería de vehículos blindados polacos en Alemán tren anzerzu' 21
• galería de vehículos blindados polacos en Alemán tren anzerzu' 22
• Draisines blindados trenes polacos - Actualiza 14 9 2&12
• galería de Draisines blindados polacos 1939 - Actualización 13 &3 2&13
• Trolley blindado Tatra
• Elektrospalinowy Wagon blindado (5z624) - NUEVO 10 11 2011
Los trenes blindados de los a7os 191421922
[ 8 ]
"" pesar de la creciente oscuridad, trenes blindados todavía surcaban en la línea, preguntando sin pérdidas
por interrupción de regimientos de la artillería roja"
Ìnforme soviético de la
batalla de Lesniakowiznq,
julio 1920
La siguiente lista no es completa en lo que respecta a los trenes improvisados sin numerar. La negrita son
artículos acerca de los trenes que no se describen en la sección anterior.
• Locomotoras blindadas trenes 1918-1930 polaco - Parte Ì 2 p8'ina 19 &2 2&12 - Parte ÌÌ
• Polaco improvisó trenes blindados en Rusia 1918-1919:
o Tren Blindado 1918 "La relaci3n de las armas"
o "Varsovia", "Cracovia", "Poznan"
• Trenes blindados polaco-soviética Guerra 1919-1921, la guerra entre Polonia y Ucrania 1918-1919 y 1918-
1919 Wielkopolska Uprising:
• PP 1 "Pilsudczyk"
• PP 2 "Negrita" ( . Fig. 1 , 2 )
• PP 3 "Lis-Kula"
• PP 4 "Hallerczyk" ( . Fig. 1 , 2 )
• PP 5 "Alivio Ì"
• PP 5 "Pilsudczyk-amplia"
• PP 5 "rey Stefan Batory"
• PP 6 " Genera ³ Ìvashkievich "
• PP 7 "Dragon"
• PP 7 "Boleslaw el Valiente"
• PP 8 "Rozwadowczyk" (más tarde "Lobo") ( foto )
• PP 8 "Konarzewski general"
• PP 9 "Danuta"
• PP10 "Pioneer" ( foto )
• PP10 "Pioneer en todo"
• PP11 "Poznanian"
• PP12 "Kaniow" ( foto )
• PP13 "Borut"
• PP14 "Zagonczyk"
• PP15 "Grozny"
• PP20 "!eneral Do$bor"
• PP20 "Bartosz Glowacki"
• PP21 "General Listowski"
• PP21 "Primero Marshal" (ej.
"Sagitario Borderland")
• PP22 "Grozny" ("Grozny-lentes")
• PP23 "General Sikorski"
• PP23 "Muerte"
• PP24 "Smigły" (antes "Gen.
Smigly-Rydz")
• PP25 "Stefan Czarnecki"
• PP26 "General Sosnkowski"
• "Boruciqtko"
• "General Dabrowski" / "Grot"
• "Krajowski general"
• "Goplanas"
• "Goral"
• "Gromobój" ( foto )
• "Kaniów ÌÌ"
• "Cosaco"
• "Magik"
• PP15 "Paderewski"
• PP16 "Avenger"
• PP17 "Rzepicha"
• PP17 "Reducto Ordon"
• PP18 "Relief ÌÌ"
• PP18 "Hurricane" ( foto )
• PP19 "Negrita en todo" ( foto )
• PP19 "Podhalanin"
• "Voluntario"
• "White Eagle"
• "Polesiak"
• "Terror"
• "Rewera"
• "Buscaminas" ( foto )
• "Vilnus"
• "Zagonczyk" ( foto )
• "Zawisza Czarny"
• Trenes blindados Tercer Silesian Uprising en 1921
o Págs.1 "Korfanty"
o PP.2 "News-Doliwa"
o PP.3 "Pieron"
o PP.4 "Adelante"
o Pp.5 "Chevau" (ej. "insurgente")
o Pp.6 "Ulan"
o Pp.7 "Bajonczyk"
o Pp.8 "Minero"
o Pp.9 "Lubieniec"
o Pp.10 "Ludyga"
o Pp.11 "León"
o Pp.12 "Panther"
o Pp.13 "Smith"
o Pp.14 "Zygmunt Ìnsurgente"
o Pp.15 "Tzadok Slqzak"
o Pp.16 "Hubs" (ej. "Testart")
o "Kabicz" (vía estrecha)
o "Silesia"
• No identi)icados trenes blindados polacos locomotora 1918-1926
Los trenes blindados del per(odo 19+&219+4:
• Trenes blindados polacos en el Reino Unido 1940-1943
o los trenes A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M
• Trenes blindados "ervicio de rotecci3n :erroviaria 1945-1948
o N º. 1 "Szczecin"
o N º. 2 "Grom"
o N º. 3 "Hurricane"
o N º. 4 "Rayo"
o SOK DRAÌSÌNES blindados
• Motor del coche blindado 870.027 (Panzertriebwagen 16)
• Las obras del ferrocarril de la posguerra
Página dedicada a la memoria que ,a'nus#i ;anusz (1933-1999), un experto eminente
investigador y la armadura, en especial trenes blindados, el autor de numerosos libros y
artículos sobre el tema.
Fuentes dibujos:
1 Janusz Magnuski: "Presenten armas: armas soldado polaco 1939-1972", Varsovia, 1974. Figura J. Magnuski
(modificado por PÌBWL)
2 Janusz Magnuski, "Armored Train 'Danuta'" Tipos de Armas y Armamentos (TBiU) N ° 18, Varsovia,
1972. Figura J. Magnuski (modificado por PÌBWL)
3 Janusz Magnuski, "Armored Train 'Zygmunt insurgentes'" Tipos de Armas y Armamentos (TBiU) No.71, Ed. Lun,
Varsovia 1981
Trenes blindados improvisados "ervicio de rotecci3n :erroviaria
("/<)
[ Ìnicio / armadura polaco / trenes blindados ] [ unidades polacas blindados ] [ Steel Panthers ] [ Links ]
© Michael Derela , 2002 Actualizado: &9 &+ 2&&2 aisladas y expandidas - trolleys
=istoria - or'anizaci3n 2 N º 1 ""zczecin" 2 N > 2 "!rom" 2 N º 3 "=urricane" 2 N º + "?el8mpa'o" @ Draisines
Trenes blindados Servicio de Protección de trenes son particularmente poco conocido trozo de la historia
de Polonia trenes blindados y blindados polacos. Toda la información sobre este tema se citan a
continuación provienen de la investigación pionera de este tema Janusz Magnuski. Desafortunadamente, la
mayoría de los trenes de información y datos, también en relación, tiene sólo unos presuntos o indicativos
debido a los registros muy escasos y fragmentarios, y los pocos disponibles y publicadas las fotografías son
de mala calidad.
La rebeli3n de los trenes "/<
Después del final de la Segunda Guerra Mundial en la parte sur-oriental de la polaca continuó
enfrentamientos duraron las unidades regulares del Ejército polaco, Cuerpo de Seguridad Ìnterna y de la
milicia de las ramas del Ejército Ìnsurgente Ucraniano (UPA). objeto de ataques por parte de la UPA fueron,
entre otros, los ferrocarriles, estaciones, puentes y transporta población desplazada. Protección de las rutas
de ferrocarril trató con, entre otros, El recién creado a tal efecto, la formación militarizada Servicio de
Protección Ferroviaria (SOK). Con el fin de garantizar mejores condiciones para el cumplimiento de sus
tareas, la Sede JUGO otoño de 1945 con la ayuda del ejército procedió a la formación de trenes blindados
improvisados, diseñados para patrullar los ferrocarriles o vehículos de escolta en las zonas afectadas por los
combates. Los trenes de nueva creación, además de chotników de las filas de SOK, envió algunos soldados,
incluidos los oficiales.
Mientras que la selección de los equipos no hubo problemas importantes, lo que debería equipos todavía
completa. Desafortunadamente, a pesar de la guerra intensa, realizada en los años 1939 y 1944 a 1945, con
un importante trenes blindados de compromiso, ya pesar de la existencia en la base de la escuela polaca
alemán trenes blindados en Rembertów, el país no ha dejado a muchos el material rodante blindado. Ajuste
para servicio antes carros blindados alemanes fueron exportados principalmente por el ejército soviético
como botín de guerra. Hay sólo unos pocos carros blindados y otro material rodante, en su mayoría dañados
o destruidos, que después de las reparaciones en los talleres del ferrocarril, fueron utilizados para completar
un número de trenes. Parte de vagones recibido protección provisional como el hormigón (como los trenes
1918-20 ...). La formación de nuevos trenes blindados improvisados tuvo lugar principalmente en Varsovia y
Cracovia, a continuación, la mayoría fueron enviados a las regiones polacas del sudeste.
A medida que la primera - probablemente
en el final de 1945 se formó el tren N º
1 ""zczecin" . En octubre de 1945, se formó
el tren N º 2 , aunque a veces de nombre
más adelante "TAunder" . Desde octubre de
1946, no había otro tren N º 3 "=urricane" ,
se formó en diciembre de 1946 el tren N º
4 "?a-o" . En 1946-1947, estos trenes
determinados principalmente números,
nombres dados a ellos más tarde. Más tarde
se utiliza principalmente nombres. Estos
trenes se reorganizaron durante el servicio
para que su composición fue cambiando. Por desgracia, los datos sobre la composición, así como servicios
de tren son muy fragmentado y sólo indicativos.
A principios de 1947 se celebró trenes formados escuadr3n de trenes blindados ;B!/ , cuyo
comandante era Cpt. Marian Jarosz. El escuadrón estaba estacionado en la estación de Zagórz cerca de
Sanok y participó en las batallas de la UPA. Un poco más tarde el escuadrón también recibió uno o
dos carros blindados . En abril de 1947, el escuadrón se subordina a General de División. Stefan Mossorowi,
comandante del Grupo Operativo recién formado "Vístula". En su escuadrón de la composición de los trenes
blindados participaron en la Operación "Wisła", que consiste, como se conoce en la deportación de la
población de las montañas de Bieszczady y áreas circundantes, al mismo tiempo, poner fin a las
operaciones de activo UPA en polaco . Después rozformowaniu ÌR "Wisła" (31 de julio 1947) escuadrón
también ha resolver dos trenes (probablemente Nos. 1 y 2) se dirigieron a disposición del Distrito Militar
Comando V (Cracovia) y otros dos (probablemente Nos. 3 y 4) fueron enviados a la Sede Militar del Distrito
VÌÌ (Lublin). Manda a los que lucharon contra los restos de la UPA hasta su ruptura definitiva en 1948,
probablemente implicadas en los combates también tomaron trenes blindados. Algunos de estos trenes
estaban en SOK a finales de los años 40. En ausencia de amenazas al transporte ferroviario se utilizaron
principalmente para el entrenamiento de combate del personal JUGO, pero de vez en cuando también
participan en redadas dirigidas a combatir el robo de ... carbón.Lo más probable, los trenes blindados SOK
fueron cancelados en los años 50.
Cl tren blindado N º 1 ""zczecin"
El tren fue formado primero, probablemente a finales de 1945. La mayor parte de la tripulación se
completó con los guardias de SOK adscritos de Szczecin - de ahí el nombre posterior del tren. En la
composición original del tren se formó como una vía ancha en Yaroslavl, bajo la dirección del comandante
de la T. JUGO distrito Kulak. El tren fue operado en pistas anchas en la zona Medyka - Lubaczów - Rawa
Ruska. En relación con la reconstrucción y la normalización de la red ferroviaria de la posguerra, el tren
entonces servía de parámetro estándar (probablemente con una locomotora diferente.)
En marzo de 1946 se llevó la tripulación del tren fue aprobado en Varsovia después de que el mando del
teniente. J. Steinbock. En noviembre, la tripulación del tren se dirigió a Ostrow Wielkopolski para recoger la
nueva composición de los talleres ferroviarios locales (tren N º 4 "Rayo" ). La parte antigua, que el tren
número 1 con un equipo entregado Cpt. A. Wierzbicki.
La composici3n inicial del tren:
Tren Blindado N ° 2 a 76,2 mm plataforma wz.43 arma
regimental
- sin armadura amplio locomotora de vapor de vía soviética serie C (ROS: "S") - subserie
desconocidos. Fueron producidos en varios podseriach en los años 1916-1936, el eje del sistema E (0-5-0),
tierno de 4 ejes, el poder - más de 1.000 HP.
- 3 improvisó carros blindados - carros cubiertos con concreto.
En cuanto a la posterior falta de almacenes de datos
Tren .lindado N > 2 "!rom"
El tren blindado N º 2 se formó en octubre de 1945 en Varsovia. Poco después de la formación llevó a
Sanok y estaba subordinado al comandante de la División 8 de Ìnfantería, con los que cooperaron en los
próximos meses. El tren fue operado principalmente en las líneas de ferrocarril Sanok - Pizarra y Sanok -
Ustianowa. Él luchó varias batallas en las luchas de la UPA, incluyendo Estaciones Olszanica, Stefkowa,
Komancza, Osłanica. El primer comandante fue cf. Szumowski, segundo teniente. Marian Jarosz, tercera cf.
E. Tomalak. El tren llevaba probablemente tarde llamado el "TAunder" .
Dn'redientes (aproEimada):
• Locomotora de vapor Armored T$1 (antiguamente
en alemán). Era una locomotora estándar de trenes
blindados alemanes en la primera mitad del
segundo siglo St. Serie .r %9
1&23%
- la antigua
Prusia !1& . Se utiliza también en las locomotoras de los trenes eran sin armadura. serie locomotora de carga
Tw1 (Br 57
10-35
) fue diseñado por Robert Garbe, que fueron construidos (2.500 unidades) en los años 1910 a
1925. Sistema de E eje (0-5-0) con tres ejes Tendre, motor bicilíndrico para el vapor sobrecalentado (E-
h2). blindado datos locomotora: longitud sin licitación: 11,6 m , con tierna - sobre 18,7 m; masa sin licitación:
69,5 tEstas locomotoras fueron utilizados en los trenes blindados alemanes anteriores con diferentes armas,
desde el año 1942 introdujo una armadura patrón estándar (la figura).
• 2 - 3 coches Ìnfantería (Asalto), de dos ejes (carros blindados, posiblemente, tal vez cubierto de cemento?)
• wagon artillería: plataforma con el conjunto pistola infantería soviética (regimiento) 76.2 mm wz.43 (OB-25).
datos cañones: Peso - 600 kg, la longitud del cañón L/19 -, 4, ángulo de disparo a nivel de + / -30 ° , vertical: 25
° a 8 °, tasa - 10-12 rds / min; fragmentación del proyectil de resonancia - 4200m, producidos en 1943/46.
• 2 controles de plataforma
• tal vez en un tren que también utilizó un coche blindado N
º &49&&2F (estación de peaje). Era un antiguo vagón de la artillería
alemana de cuatro origen soviético completamente reconstruido
por los alemanes para el BP-44 estándar (espalda baja de la torre
indica que este no era un estándar BP-42, como a veces se le
da). Tal vez se trataba de Panzerzug 25, destruido 13 de enero
1945 cerca de Kielce. Armas alemán: obuses de 105 mm leFH-18/40 2 torres de volumen de negocios
(disparando ángulos de 360 ° y 300 °) y el km s MG-34 ( o MG-15) en 6 disparos en el casco de la carreta:?
esquina y lateral, además de 4 pistolas de tiro. Presumiblemente, el carro Ministerio polaco no tenía armas de
artillería. Actualmente vagón es de exposiciones Museo del Ferrocarril en Varsovia y cuenta con un
departamento de la maqueta. En polaco coche equipo de servicio probablemente consistía sólo de
ametralladoras y rifles, quizás también con usted çzkich ametralladoras. Otros datos: peso - aproximadamente
60t, longitud / anchura / altura - unos 1300/320/390 cm; completamente blindado armadura con un espesor de
20-50mm.
Cl acorazado tren n*mero 3 "=urricane"
El tren blindado N º 3 existió desde octubre de 1946. El comandante fue cf. Wladyslaw Turquía. Los
detalles del servicio de tren no son conocidos, en 1947, al igual que el resto de trenes, estacionados en
Zagórz y participó en las batallas de la UPA. En 1948 él estaba en Officers Torun JUGO School.
0omposici3n ori'inal:
• unarmored locomotora serie T-2 (antiguo alemán de carga pesada locomotora estándar series guerra
(Br) %2 "Kriegslok"), oT-+2 (igual, pero construido en Polonia). Sistema de ejes 1'E (1-5-0) con 4 ejes Tendre,
motor bicilíndrico para el vapor sobrecalentado (1'E-h2).
• 2 - 3 carros blindados de infantería, nep 2 ejes: 0.870.001, 0.870.002, 0.870.150 (para el Plan General de
abajo) Wagon N º 0.870.001 es, probablemente, el antiguo alemán de infantería wagon personalizada con la
trama posición parcela. En el servicio polaco estaba equipado con un reflector. Wagon N º 0870002 fue
probablemente post-alemán. La figura de los años 40 que muestran el tren número 3, una parte de mi este
coche es la número 0.870.002, mientras que el segundo - No. 0.870.154 (?) - Esto no es clara. En el servicio
polaco estaba equipado con un reflector. Siluetas de dos vagones que componen el Plan General ha sido
revisado por PÌBWL.
• 2 controles de plataforma
La composici3n si'uiente:
El tren blindado N º 3 - de iz!ierda a dere"#a$ parte %i&ible del %ag'n plataforma "on
!na torre (irbelwind, motor de la &erie T()2 * do& "arro& blindado&. +oldado& armado&
"on ametralladora& ligera& ,--*.
• Parcialmente blindado serie locomotora de vapor T512 (ex kkStB austriaco 4& ) - un eje E (0-5-0) con tres ejes
Tendre. Motor Cilindro de vapor sobrecalentado, twin o conjugada (E-h2 o E-H2V). Fueron construidas desde
1909. Sin una longitud de oferta: 11,1 m, altura - 4,57 m Armadura parcial Makeshift añadió en Polonia?
• 2 carros blindados Asalto (infantería), 2 ejes, Nos.: 0.870.001 y 0.870.002 (igual al anterior)
• carro blindado, post-alemán.
era una variación del vagón anti-artillería típica (Artillerie und Flakwagen)
de diseño alemán, tipo BP-42 o PA-44. Coches típicos estaban armados
con pistola 20mm cuádruple AA junto Flakvierling-38 con un escudo de
protección, mientras que el coche blindado montado describe la armadura
de 10 mm, el aumento de anti-torre trama "Wirbelwind", descubierto por la
parte superior, armado con la misma arma Flakvierling-38. Tren Sketch por
J. Magnuski fue en parte mal, porque este coche tiene un aspecto un poco diferente (reconstrucción próxima -
PÌBWL - Revisado 02/03/2002 ). Desde la torre se montó en la parcela lugar habitual, carro debe tener también
una torre de cañón de 76,2 mm (BP-42 - dibujo) o 105mm obús (BP-44) en su parte inferior. No se sabe si en el
servicio polaco de este coche todavía tenía armas y cañones de artillería parcela Flakvierling-38 (puede ser
privado de todo el armamento y servir como un vagón de infantería). El carro tenía 6 disparos de
ametralladoras y algunos disparos de armas de fuego.
Peso - aproximadamente 34 t, armadura: 15-30mm.
• 2 controles de plataforma
Cl tren blindado N º + "?a-o"
El tren se formó en diciembre de 1946 en la Dirección Regional de Ferrocarriles del Estado en
Cracovia. Consistía renovados viejos vagones alemanes en los talleres del ferrocarril en Ostrow
Wielkopolski. Tren mandó cf. J. Steinbock, entonces cf. C. Paczosa. La tripulación era parte de la tripulación
del tren N º 1 . Entrena para junio 1947 estuvo destinado en Zagórz cerca de Sanok. Luego fue trasladado a
los Ìmpedimentos en Zamosc, y operado en las líneas Zawada - Zwierzyniec - Belzec y Zawada -
Hrubieszów.
Dn'redientes (aproEimada):
El tren blindado N º 4 - "o"#e de mando de&p!.& de la
alemana.
• Locomotora de vapor (no identificada) (locomotora serie TR12 - serie austríaco 270, en el boceto J. Magnuski,
puede ser sólo un ejemplo)
• artillería carro: Carro del carbón de 2 ejes, blindado, con una torre tanque de cañón BT-7 ubrojonq 45mm y una
ametralladora de 7,62 mm DT. Este vagón fue probablemente de origen alemán, completado por los alemanes
con equipo soviético capturado (al igual que se utilizaron en los trenes alemanes protegen senderos -
StreckenschutzZug, como StreckenschutzZug "Stettin" - PzZug 51)
• wagon asalto, 2 ejes - el comando blindado alemán típico vagón
(Kommandowagen) del tipo de tren blindado BP-42/44. El carro tenía
lagunas en busca de armas. No se sabe si en el coche de servicio polaco
todavía tenía la radio original (él antena en el techo ferroviario) - tal vez la
radio soviético instalado.
masa - aproximadamente 32,5 t, armadura: 15-30mm.
• wagon asalto, 2 ejes, blindado, de origen alemán (tal vez capturado Soviética)
• Plataforma 2. En la figura, J. Magnuski (abajo) muestra los dos carros poniemieckie anti-tipo Ì (e) o ÌÌ (E), sin
brazos. Estos vagones en servicio alemán se utilizaron en los trenes contra y armados con dos de 20 mm o 37
mm en dos círculos concretos protegidos en los extremos del coche. No está claro si el tren N º 4 en realidad
tenía los vagones, como J. Magnuski no los menciona.
Ver draisine JUGO blindado aquí .
Figura J. Magnuski que muestra el aspecto probable de la polaca improvisó trenes blindados
JUICE (vagón de tren N ! se modi"icar# de acuerdo con el te$to de la %I&'().
=istoria 2 Cl uso de combate en 1939 2 0omposici3n de los trenes
=istoria:
- urante la ofensi*a so*i+tica en el *erano de 1"7', el ej+rcito polaco perdi# por lo menos ( trenes
blindados. !on el fin de complementar las p+rdidas, se decidi# la construcci#n de 19 nue*os trenes en
!egiels:i ;bras en -oznan, que hasta ahora no ha estado in*olucrado en la producci#n
militar. <agones de estos trenes fueron dise%ados por las reci+n formadas trenes !onstruction
=anagement blindados 4>?--5 en -oznan, liderados por !pt. 0tanislaus !zerepi@s:iego. .l primer tren
de nue*a construcci#n, 3tipo A3, denominado 30osn:o/s:i general3, sigui# el modelo de los coches
so*i+ticos armados, que eran entonces los mejores dise%os de este tipo en el mundo 4un chasis de
cuatro distinti*a, dos torres y una buena armadura artiller$a5. 0in embargo, despu+s de la *ictoria de
-olonia en la ?atalla de <arso*ia y de la parte posterior del ej+rcito so*i+tico, la tregua termin# en
octubre de 1"7', la construcci#n del nue*o tren ya no era una prioridad. 0e decidi# construir sin
embargo, s#lo unos pocos carros de artiller$a para la sustituci#n de equipo en los trenes eistentes.
Bagons 3tipo A3 no fueron construidos en una cantidad m1s grande, porque los ingenieros
!egiels:i plantas han desarrollado un dise%o completamente original mejor "tipo II" . Torres de artiller$a
pod$a disparar lo lle*# 8C' grados, casco blindado ten$a una forma redondeada, las balas rebotando
f1ciles. Dpuestas !egiels:i construido cinco de estos coches a principios de 1"71. !uatro de ellos
fueron utilizados para la modernizaci#n de los trenes blindados
eistentes "Danuta" y "Poznanian" . 2esde entonces, 32anuta3 y 3-oznanian3 para con*ertirse en
3gemelos3, difieren s#lo carruajes asalto, por lo que los describimos juntos. 0egún la fuente [ 8 ], el
quinto coche fue construido como una reser*a. .l último de los coches construidos en -olonia es un
3tipo AAA3 trenes 3negrita3 y 3-ilsudczy:3.
- persistente blindado "Poznanian" , inaugurado en diciembre de 1"1( en <arso*ia, según su
número de tren 11 (PP 11) , bajo el mando del teniente. 0zlago/s:i. Anicialmente consist$a
principalmente de los *agones blindados impro*isados , carros armados con ametralladoras, hormig#n
protegido y sacos de arena. 2espu+s de graduarse en el tren, llamado 3-oznanian3, fue dirigido a la
insurgencia Eran -olonia. D principios de enero de 1"1", 3-oznanian3 ayud# en conseguir >rotoszyn y
;stro/ Biel:opols:i 4)e*antamiento dur# entre diciembre de 1"1( a una tregua en febrero de 1"1"5.
.n el per$odo 1"1",1"7' el
tren sufri# numerosos cambios,
se amplific# y modificado. 2esde
diciembre de 1"1", el tren fue
utilizado en la guerra polaco ,
so*i+tica, en un principio en el
lituano,bielorrusa Fronia 4*ag#n
de artiller$a sobre la fotograf$a,
probablemente data de este
per$odo5. .n mayo de 1"7', el
tren se cambi# temporalmente a
gran *$a de 1.97G mm en los
talleres de )*i* y recibi# una
locomotora blindada serie 3;3 con
el tren rozformo/anego
3T ten$a alopecia amplia 3con el
fin de manipular el nieprze:utych
aún pistas so*i+ticas de
ancho. .n agosto de 1"7', 3-oznanian3 retirado del .ste, luch# en la ?atalla de <arso*ia, 1 de
soporte 2i*isi#n de Anfanter$a )egiones 4que consta de 8 H .j+rcito5. 2urante los combates posteriores,
entre otras cosas, debido al da%o en el puente, el tren luch# sola durante *arias horas en la zona de la
Fragua 4cerca de ?ialysto:5. 2urante la ?atalla del Niemen en septiembre, +l luch# en la composici#n
de 7 .j+rcito.
)amentablemente, la informaci#n sobre la historia del tren blindado "Danuta" no est1n claros. 0e
form# en -oznan el 7" de mayo 1"1" 2e acuerdo con la fuente [9] se utiliz# en las partes del material
rodante del alem1n -anzerzug tren blindado 77, capturado por insurgentes Biel:opols:a 1& de febrero
1"1" en Iynarze/em, y el resto de las acciones -J rodar 77 fue utilizado en el tren 3Eoplanas3 4según
El %ag'n de la artiller/a 0-oznan"z*10, !tilizado probablemente en
)223.(agon e&t4 blindada a lo& mang!ito&, *!go& e&a& pla"a& de
armad!ra * el #ormig'n.
0,an!ta0, )2)2 a5o&. 6i&ible totalmente blindado 7en -olonia8 9o"omotora 222 El primer
"arro e& probablemente de origen alem4n.
trabajo B. 0a/odnego, gan# el tren era -J 785.0egún otras fuentes, 3Eoplanas3, formada en abril de
1"1", era un e -J 77, mientras que 32anuta3 y 3Izepicha3 fueron la construcci#n polaca. .stos tres
trenes formados inicialmente AA .scuadr#n ?lindado Trenes Biel:opols:ich.Dl igual que en el caso de la
3-oznanczy:3 tambi+n forma parte de la 30ra.3 compuesta de una pluralidad de carros blindados
impro*isados, con un recubrimiento de hormig#n. .sta composici#n fue sometido a numerosos cambios
y fortalecimiento. .ntre otras cosas, +l utiliz# el tren blindado locomotora de la serie 77" . Drmado
32anuta3 en agosto de 1"7', consisti# en dos departamentos 3pesado3 4probablemente &9 mm5, dos
parcelas de 8& mm 4tal *ez la torreta5 ya 19 :m s 4fuente [9] 5, o la ejecuci#n de &9 mm, la trama de 8&
mm ya 1' :m s 4fuente [(] 5. 2urante este tiempo, el tren era la número 9 del PP . 2urante la ?atalla de
<arso*ia 3, 2anuta3 luch# en la composici#n de la primera escuadrilla de trenes blindados .j+rcito, el
apoyo a 19 2i*isi#n de Anfanter$a. 1& de agosto junto con los trenes 3D*enger3 y 3-adere/s:i3 ,
32anuta3 particip# en un ataque con +ito en el =ins: =azo/iec:i, con armadura y caballer$a. .ntonces
el tren fue asignado a la quinta .j+rcito 4el grupo en mayo. No/ic:i5 y trabaj# en la secci#n de
!iechan#/,=Ka/a. 0egún la fuente [9] , 32anuta3 se desmo*iliz# en septiembre de 1"7', pero esto no es cierto. 0i es as$,
que tu*o que ser pronto restaurado al ser*icio.
2espu+s de la guerra polaco,so*i+tica, a principios de 1"71, la antigua flota de trenes blindados
tanto ha reemplazado con una nue*a *agones de artiller$a 3tipo AA3, mencionado al principio. )os trenes
tambi+n recibieron durante este per$odo nue*os carros de asalto y locomotoras. Dmbos trenes se
clasificaron para los ser*icios futuros, entre los 17 la mayor$a de los trenes. 0e les dio nue*os
númerosLPP 5 , 32anuta3 y PP 9 , 3-oznanian3.
0,an!ta0 a finale& de lo& a5o& %einte. 9a lo"omotora Ti3 e& !na forma temprana del te"#o ba:o en el rango de
"omando. ;&alto (agon tiene !na gran torre de ob&er%a"i'n * "arro& de artiller/a a<n no e&t4n 1ilometro& & par"ela.
.n in*ierno 1"78,1"7G la mayor$a de los trenes blindados polacos fueron desmo*ilizados y se
almacena, entre ellos tambi+n 3-oznanian.3
.sta *ez 3, 2anuta3 fue asignado a la escuadra trenes de perforaci#n armado en MabKonna 4junto con
3el general 0osn:o/s:i35, cambi# de nombre en 1"79 escuela .scuadr#n. -arece que hasta el a%o
1"7" 3el general 0osn:o/s:i3 adem1s de sus carros, tambi+n utiliz# los carros de artiller$a 32anuta3 , tal
*ez no era la composici#n r$gida de ambas escuelas trenes blindados. )a composici#n final de los
trenes polacos se estableci# en enero de 1"7".
;rganizaci#n de los trenes blindados polacos cambi# *arias *eces y, finalmente, en octubre de 1"7&, el
escuadr#n se reorganiz# en la escuela 1 escuadr#n de trenes blindados en )egion#/. 32anuta3 y
3-oznanian3 fueron asignados al escuadr#n. )o m1s probable, 32anuta3 se sigue utilizando para la
formaci#n, mientras que el 3-oznanian3 se mantu*o en reser*a 3mob3, para mo*ilizar el *erano de 1"8".
D principios de los a%os treinta trenes pasan otra modernizaci#n. )ocomotora 3-oznanczy:3
muestra el tipo est1ndar Ti8 locomotora Ti8 32anuta3 ha sido modificado. )os trenes han recibido, entre
otros, equipos de radio y anti,:m,s, y estandarizar su armamento 4&9 mm y 1'' mm obuses5. Nn detalle
interesante fue cortada solapas inferiores blindados coches a finales de los a%os treinta.
2urante la mo*ilizaci#n en 1"8", el primero .scuadr#n form# un cinco trenes blindados 4Nos. 11,
195. .ntre ellos estaba el tren blindado ! 11 4antiguo 32anuta35 y "ren #lindado ! 1$4antiguo
3-oznanian35.
Cl uso de combate en la 'uerra de 1939:
Dmbos trenes fueron asignados a la 3-oznan3 del ej+rcito 4 un mapa , o completar un mapa 5.
.l tren blindado N H 11 4e 32anuta35 , el comandante era el capit1n. ?olesla/ >orobo/icz.
.l tren fue asignado inicialmente a la 2i*isi#n de Anfanter$a 7C O, y del 7& de agosto fue en su
territorio. 2urante los primeros d$as del tren de guerra fue utilizado principalmente para rutas de
*igilancia 4por la ma%ana el 1 de septiembre fue de =argonin sobre *igilancia Noteci, que operan en la
l$nea !hodzieP , 0zamocin, el pr#imo patrullaje d$a de >cynia hacia Na:lo, asegurando la di*isi#n de la
derecha, y el 8 de septiembre, asegurada en *irtud >cynia ramas de salida 7C 2- a la l$nea de los lagos
Qnin5. 'G de septiembre de tren fue en 0zubinie bombardeada por los a*iones, pero el da%o fue
menor.=ando del .j+rcito dirige entonces entrenar en la secci#n 19 del .j+rcito 2-
3;ccidente3. Ampulsado estaci#n de tren en la noche en barro blanco cerca de ?ydgoszcz y bosque
cerca /olfdog suburbios dispararon artiller$a tropas alemanas en la regi#n !zyP:#/:a entre ?ydgoszcz
!anal y ?rda. -or la noche, el tren pas# por encima del mismo canal, que fue baleado por un alem1n
antitanque parcela 178 Iegimiento de la 9' 2-. Dl d$a siguiente, el tren parti# de ?ydgoszcz a
Ano/rocKa/ia, donde el C de septiembre se le asign# bre*emente al grupo de trabajo de nue*a creaci#n
?rig. M. 2rapelli, en*ol*iendo al oeste con el retiro de tropas de przedmoRcia Torun. !ooper# con sus
guardias luego de *uelta al este de Enie/:o/o, y en la noche del & de septiembre izquierda Ano/rocKa/
siendo la única l$nea libre y pas# la estaci#n ?abia: poco antes de plantar aqu$ las pistas por los
ingenieros de la patrulla. '" de septiembre el tren número 11 lleg# al nodo >utno. !omo resultado de
los bombardeos de su parte de la batalla perdi# el contacto con la composici#n de la econom$a, lo que
se reflej# como resultado de su suministro normal. .n tren >utno N H 11 se reuni# con el tren blindado N
H 1G , y ambos se subordina a la operati*a general del Erupo =. ?oKtucia.
)a primera y tambi+n la última gran batalla en la que el tren número 11 particip#, fue la batalla de
?zura. .l tren fue en*iado inicialmente a la zona 0ochacze/a, donde se esperaba la llegada de las
fuerzas blindadas alemanas. 0in embargo, se las arregl# para llegar a la única estaci#n de Jychlin,
donde se ha dejado gra*es da%os. -ara que el accionamiento pueda So/icza, tripulaci#n del tren
trabaj# durante dos d$as, por el que se nue*a pista, e incluso la construcci#n de este de Jychlin
terrapl+n del ferrocarril para llegar secciones alrededor intransitables y :il#metros y :il#metros de
allanar su camino. No fue hasta la ma%ana del 18 de septiembre, el tren lleg# a la estaci#n Mac:o/ice,
empezando por la peor zona de a*er$a.
tren entr# en la pelea el 1G de septiembre cerca de la estaci#n Mac:o/ice. .ste episodio tropas
ocupantes G 2- no ten$an contacto con el enemigo, por lo que un pelot#n de tanques fue en*iado a
entrenar a la cartera de pedidos de reconocimiento. Tan:ette se le*ant# despu+s de un momento el
fuego de ametralladoras y ca%ones antitanque., !on el resultado de que uno tan:iette fue da%ado, pero
la tripulaci#n consigui# arreglarlo en el campo de batalla y regresar a sus propias l$neas. 19 de
septiembre en un tren de e*acuaci#n pociTgu tripulaci#n blindado abandonado encontr# cuatro ca%ones
de &9 mm !ampo de municiones. 2espu+s de descargar los cre# bater$a impro*isada, que junto con el
tren de artiller$a contribuy# para repeler los ataques de los alemanes 7G 2- cerca ?ogoria 4noreste del
s1bado5. .l tren estaba subordinado a los intensos combates y luego continuamente 1C 2-, y corri# en
la direcci#n correcta de sus alas, y est1 aqu$ para ayudar a detener al enemigo.
1C de septiembre el tren número 11, cerca de Mac:o/ic restringido ataque tropas alemanas 81 pp
con 7G 2-. .l departamento de bomberos encabezado por radio en el primer plano de obser*ador
epulsado. 0oldados de infanter$a alemanes ten$an dificultades para a*anzar hacia adelante en una
artiller$a plana, carente de lo general cubre el suelo, y siempre fue incapaz de cubrir con eficacia tren
maniobras fuego. =ientras la tripulaci#n del tren continu# la pelea, a pesar de algunos fracasos y las
p+rdidas crecientes. Dl final, los alemanes lograron tirar m1s cerca de la parcela de D-, que abrum# a
la primera locomotora de dos hits, matando al elenco, y los pr#imos balas le atra*es# la armadura de
la torre de ca%#n. -orque al mismo tiempo comenzaron a poner fin a la munici#n, !pt. ?. >orobo/icz
orden# el abandono y la destrucci#n del tren. 0egún los informes 4fuente [7] 5, *olado coches y tanques,
combate Ienault, con unos pocos alemanes fueron asesinados. .n este episodio, el enemigo no siga
adelante hasta la tarde. )a tripulaci#n del tren se march# hacia el ?zury parte inferior, sumado a que
hay 1( de septiembre al G 2- caballer$a de la di*isi#n y al d$a siguiente fue capturado. D pocos llegaron
a <arso*ia, donde se con*irti# en miembro de la tripulaci#n de uno de los trenes blindados
impro*isados.
tren ha sido reparado por los alemanes. 0#lo el *ag#n asalto 32anuta3 entonces fue utilizado en un tren
blindado alem1n -anzerzug 71 .
)a
foto
muestra un
tren No.
quemado
11
432anuta35
despu+s de
su última
pelea. 0in
embargo, el
panorama
es ninguna
indicaci#n
descrita anteriormente destrucci#n. .ste problema no es un caballo entero curso 4tal *ez una descripci#n de los
da%os se refer$a en realidad a entrenar no. 1G U ...5
.l tren blindado N H 17 4e 3-oznanian35 , el comandante era el capit1n. >azimierz
=aje/s:i 4, un mapa 5.
.ntrenar incluso antes del estallido de la guerra fueron en*iados a zona de operaciones del
.j+rcito, y el 81 de agosto se subordina al regimiento de infanter$a 9C, de 79 2-, el cual arroj#
acercamiento a >rotoszyn. Temprano en la ma%ana del 1 de septiembre, el tren lleg# a la ciudad, a
donde fue en*iado Jdun atacado por el art$culo 1(8 )and/ehr Iegimiento. 2e pie cerca del *iejo tren
>rotoszyn dispar# (' misiles en una agrupaci#n de infanter$a alemana bajo !iesz:o/ 4Freyhan5,
contribuyendo para repeler al enemigo. !apacitar dozoro/aK entonces la l$nea de ferrocarril desde
>rotoszyn a Ia/icz e inter*ino en la batalla por la ciudad, actuando como artiller$a de apoyo
directo. -or la noche, en*uelto entre ?oPVcinem y Bolenicami salida del primer batall#n del regimiento
9C hacia -rosny. D la ma%ana siguiente *ino a Marocin, donde se subordina a la ?rigada de !aballer$a
de Eran -olonia y donde patrullaban las instrucciones que *ienen en >rotoszyn y Eostyn, y '8 de
septiembre enfoque dozoro/aK al puente sobre el r$o Barta, cerca de !iudad Nue*a. Dl d$a siguiente, el
tren hizo una serie de incursiones de reconocimiento de la nue*a ciudad en la direcci#n de Marocin, en
referencia al contacto *elada con patrullas podchodzWcymi Erenz/achtu all$.
'G de septiembre el tren número 17 recibi# del personal del comando de la brigada de partida a
<arso*ia y conducido a Brzesnia, donde apenas pudo realizar sus composiciones para el ya *arias
*eces bombardeado nudo ferro*iario. .l C de septiembre, impulsado por >utno, pero el & de septiembre
se inmo*iliz# en los trenes de e*acuaci#n de congesti#n, que *an desde 0ochacze/a a ?Konia.=a%ana
'" de septiembre rama alemana separada, compuesta de elementos especiales motorizadas 1'7 pp,
artiller$a y reconocimiento de escuadr#n del alem1n 7G 2-, en*iados a capturar a los cruces en ?zura
en So/iczu y 0ochacze/. Dlrededor del medio d$a el a*ance de sus paradas fue el )eono* en tren N H
17, que en los primeros minutos de la batalla con su fuego destruy# siete *eh$culos. Dlemania se
le*ant# la artiller$a, que se las arregl# para iniciar un incendio en uno de los *agones, por lo que el tren
se detu*o la pelea y se retir# a ?Konia donde reparan pro*isionalmente y se limpian las pistas ya
intentaron ir a <arso*ia. Xrea ;ltarze/ de la ciudad estaba ya ocupado por el escuadr#n de
reconocimiento de la G O 2i*isi#n ?lindada. No ser capaz de abrirse camino hacia el este, el equipo bajo
las #rdenes del capit1n. =aje/s:i sali# del tren, que tiene da%o pre*iamente a los coches y tanques
usz:odzi/szy en las gu$as. )os soldados se infiltraron en rutas circulares a la capital, donde fueron
incorporados en el batall#n para proteger puentes. -ara protegerse contra las nue*as medidas por
parte de los trenes blindados polacos, los zapadores alemanes rompieron las pistas en ambos lados de
la estaci#n de So/icz. !omo se puede *er en las fotos, los *agones del tren fueron *oladas con ellos
situado en J?T municiones y fueron fuertemente los dientes da%ados para ser reparado por los
alemanes.
E&ta& foto& eran a %e"e& en la literat!ra antig!a &e
de&"ribe "omo !na r!ina 0,an!ta0, en la realidad !e
repre&entan, tren embargo blindado N º )2
70-oznanian08. ;ba:o a la dere"#a$. !na foto de !n
a&alto wagon prominente, !e no &ea el tren
0,an!ta0 %i&ible e& la torre "on el "a5'n de 7= mm
7fig!ra o&"!ra de la dere"#a e& la armad!ra de "orrea
rota8.
La composici3n de los trenes en 1939:
!omposici#n de trenes blindados N H 11 y N H 17L
• sección blindada:
plataforma carro de artillería wagon asalto locomotora blindada carro de artillería (2) plataforma (2)
• un pelotón de Draisines blindados
• la económica
El tren blindado* entendida como una unidad militar* compuesto por pie+as de armadura* la
composición del pelotón económico , -raisines blindados* aunque coloquialmente el .tren
blindado. es solamente una porción de un blindado (tren blindado en el sentido estricto / as0
tambi1n en el cap0tulo sobre el uso de combate). 2lgunos -raisines pelotones blindados ,
blindados eran parte del tren de combate , sólo tomaron parte en la batalla* mientras que la
econom0a no estaba implicado en las tareas de combate.
Locomotive:
.l tipo est1ndar de trenes blindados polacos locomotoras desde 1"7& era el acorazado
)ocomotora de *apor "i% 4antigua serie de -rusia &5
%
, construido en 1"'8,1"'C5. )ocomotora 3=s3 es
probablemente Ti8,17, el antiguo E9
8
,G'71 =unster, blindado en 1"7' y modernizado despu+s de
1"7C.
Ga'ones de Hrtiller(a:
Dmbos trenes eran *agones de cuatro artiller$a del mismo "tipo II" ,
proje:u >?-- en -oznan. Fueron construidos en !egiels:i ;bras en
-oznan en el comienzo de 1"71 a%os 4parte de la informaci#n marcada
como 3probable3, se han tomado de Ytipo AAAY de los coches m1s tarde5.
!ada *ag#n estaba armado 4en 1"8"5 en un obús de 1'' mm
(z. 1)*19P en la torre m1s baja 40:oda !heca ha producido tambi+n en
-olonia5 y un ca%#n de +5mm (z. '$*$, en la torre m1s alta 4modificado
en -olonia, el ca%#n de campa%a de Iusia &C.7mm 8 pulgadas /z.'7
-utilo* Bor:s, llam# la artiller$a del caballoL 3ortodoa35..l 1ngulo de
rotaci#n fue de 8C' Z torres y tal 1ngulo tambi+n fue b1sicamente la
cocci#n. )as mismas torres, pero las torres de obser*aci#n se utilizaron en
la siguiente Yde tipo AAAY *agones. .l coche fue transportado
probablemente $)' proyectiles de artiller$a.
;bús datos (z 1''mm. 1)*19P L alcance m1imo , ".('' m -eso de la bala , 17,1C :g )ongitud
del ca%#n , )[7G, la tasa m1ima , ( rds [ min\ fundido , &\ 1ngulo de ele*aci#n , G( Z.
ca%#n datos +5mm (z. '$*$, L el rango m1imo , 1'.&'' m, la masa del proyectil , 9,8,( :g )ongitud
del ca%#n )[8' ,, la tasa m1ima , 1' rds [ min\ !ast , C o &\ 1ngulo de ele*aci#n , 11 grados. 2urante
el equipo probablemente *einte eran rusosL obús de 177 mm 43G(,line, de G,9 pulgadas35 y &C,7 mm
/z.'7 pistola 4=.1"'7 3de 8 pulgadas35.
;tro armamento consist$a en oc-o ametralladoras de +.9$ mm
(z. '. (m/0ima) en el tiroteo en las paredes y en los etremos de la
carreta. D principios de los 8',0tych a%adi# un anti,:m +.9$mm
(z. '. en una peque%a torreta en el techo del *eh$culo 4"' Z de
ele*aci#n5. )a munici#n era 8.&9' disparos por cada :m 4en los
cinturones de 79' redondos5.
1a armadura estaba hecha de una armadura de metal doble. 0u
grosor es de 17 , 79 mm 4parte inferior , 9,( mm5. 2entro de las paredes
estaban cubiertas con tablones de roble probable, aumentando
ligeramente la protecci#n. . .l carro ten$a una escotilla en el centro de cada lado, y una puerta en las
paredes de los etremos, que permiten el paso entre los coches 4en la pr1ctica s#lo entre *ag#n y
asalto de artiller$a5 , puerta abierta proporcionado protecci#n contra incendio
longitud del *ag#n era 1&,7' m, distancia entre ejes sobreL 7[([7 m, altura , aproimadamente G,1 m
-eso total del *ag#n era de 9' toneladas, la tripulaci#n , alrededor del 89 por
Hsalto 5a'on:
.l *ag#n de asalto fue dise%ado para el Dsalto pelot#n de transporte 4/ypado/ego5. Dmbos trenes
eran diferentes *agones asalto.
.l carro de asalto "Danuta" fue toda una 3rectangular3 en apariencia 4con los bordes superiores
redondeados5. 0u origen es desconocido, najpra/dopdobniej era una construcci#n polaca. /agon fue
utilizado m1s adelante en tren alem1n -anzerzug 71 . 0egún la fuente [1] , la longitud del *ag#n fue de
1',C m, 9,9 m de distancia entre ejes ;tra fuente da la longitud de 1',G9 m, sin embargo, el *ag#n en el
t$tulo de la foto se *e claramente m1s corto , unos 1' metros de largo, y su distancia entre ejes , cerca
de G,9 m
Bagon asalto "Poznanczy2" un semi,circular en la secci#n trans*ersal, redondeado cintur#n
construida de armadura. )as mismas cara*anas de carretas eran 3negrita3 4No. 985 y 3?artosz
Elo/ac:i34No. 995. .stos *agones fueron construidos en <arso*ia, sobre la base de plaftorm
ruso. 2imensionesL longitud 11,C m, ancho 8,19 m, alto 4sin antena5 G,& m, C,1 m de distancia entre ejes
Dmbos coches eran biaial, armado con cuatro ametralladoras,y (z +.9$mm. '. 4m1ima5 en las
paredes laterales. =unici#n , 8.&9' disparos por :m 4en las correas 79' ronda5. )a armadura era similar
a los *agones de artiller$a, probablemente un poco m1s delgada 4probablemente con una sola capa de
las placas de armadura5. .l pelot#n de asalto consisti# en 87 hombres 41 oficial, & suboficiales y 7G
soldados, con dos ametralladoras ligeras5. .l personal total de la carreta era de unos G' hombres
4operadores y param+dicos de radio adicionales5.
2esde principios de los a%os treinta *agones de asalto estaban equipados con radio de largo
alcance I>2 [ - 4rango , hasta 1'' :m5, un generador el+ctrico y la bater$a. )a estaci#n de radio se
coloc# en una cabina aislada por separado en el medio de la radio del coche. .n los *agones de techo
se les dio una antena *isible , antes de los coches estaban en el techo de un gran torres de
obser*aci#n. Dmbos coches tienen puertas a ambos lados y puertas en las paredes etremas 4que no
es cierto, sin embargo, si esas puertas ten$an /agon 32anuta35. )os *agones eran tambi+n escotillas en
la parte inferior.
1a tripulaci3n de la secci#n tren blindado fue de unos 17' a 18' hombres , toda la tripulaci#n del
tren blindado fue alrededor de 1"' )a longitud de la armadura era aproimadamente (",C m, peso
alrededor de 7C' toneladas
lata)ormas:
.n ambos etremos de la composici#n, hab$a dos plataforma blindado. 0u funci#n principal era la
de proteger el tren correcto contra las minas o un descarrilamiento 4plataforma de control5. Tambi+n
fueron utilizados para lle*ar herramientas y materiales zapador principalmente para reparar la pista
4rieles y durmientes, eplosi*os, etc5, y posiblemente tambi+n las bicicletas y motocicletas 4parte del
equipo fue transportado en una plataforma de composici#n econ#mica5.
plataformas est1ndar utilizados biaial serie Pd2z 4 escriba <AAA! o, menos probable, <AA !5, ligeramente
modificada 4tener cajas de herramientas5. -eso , aproimadamente 1' toneladas, capacidad de carga ,
1&.9 t, longitud , 18 m, distancia entre ejes , ( m
lut3n blindados Draisines:
!ada mo*ilizado en 1"8" tren blindado ten$a un pelot#n de 2raisines blindados . )os trenes N H 11
y N H 17 fueron pelotones est1ndar, que consta deL
, dos 2raisines blindados de pista y campo de tipo 3I3 4dep#sito FT,1& en el riel gu$a5
, 2raisines cuatro blindados de pista y campo de tipo 3T>3 4T> tan:iette [ T>0 el carril de gu$a5
2raisines t$picamente operado en dos grupos T>,T>,I, que consiste en uno 2IDA0AN.0 3I3 y dos
3conocimientos tradicionales3. Todos los tanques podr$a f1cilmente sacar los rieles del chasis y se
utiliza para identificar que rodea la pista. !onocimientos tradicionales ]uinta tan:iette era una
reser*a. 2etalles sobre el lado de drezynach blindados .
0omposici3n econ3mica:
Dparte del combate, tren blindado entendida como una unidad militar, tambi+n la seguridad
econ#mica de un componente de combate en t+rminos de desarrollo social y de la log$stica. .sta
composici#n no estaba in*olucrado en la realizaci#n de tareas de combate, pero fue acompa%ada por
una porci#n de combate en las acti*idades operacionales. ^l debe estar en comunicaci#n con la parte
de combate, la pro*isi#n de suministros, instalaciones sanitarias, m+dicas, etc )a composici#n de este
taller fue apoyado por un pelot#n de equipos t+cnicos y de mar:eting integrado porL Taller de t+cnica y
econ#mica 41 oficial, 71 suboficiales, 7C tiradores5. )ongitud del tren blindado econ#mica era de
aproimadamente 79' m
!onsist$a en locomotoras, *agones de *i*ienda para los oficiales 475, suboficiales 475 y los soldados
4(5, *agones de municiones 475, *ehicular , )a re*ista de combustible, dep#sitos de mercanc$as,
uniformes y armas, taller de coches, tanques de agua , *agones descubiertos, cocina, oficina,
enfermer$a y plataformas 495 ,. juntas para 8' coches
operador !omposici#n deber$an tambi+n tener dos camiones p#KgWsienico/e /z. 8G , una camioneta
4-olish FADT C1(U5 y cuatro motocicletas con cochecitos !B0 =,111 , .l 8 de plataformas. -atr#n de
!amiones 8G eran para patrullar la reparaci#n y estaban equipados con rodillos de montar los rieles .
Principio de la página
-amos la bienvenida a cualquier correcciones* adiciones ,
"otos3 Nuestro agradecimiento a Jarkko 4i5avainen , 2rt5ur
%r+ec+ka3
FuentesL
1 Manusz =agnus:i, 3Drmored Train Y2anutaY3 Tipos de Drmas y Drmamentos 4T?iN5 N Z 1(, <arso*ia,
1"&7
7 Iaymond 0zubans:i, 3-olish armadura 1"8"3 <arso*ia 1"("
8 Manusz =agnus:i, 3Drmored Train YNegritaY en tres guerras3 -elta, <arso*ia 1""C
G Tadeusz >ra/cza:, Manusz ;dziem:o/s:i, 3trenes blindados polacos en la Euerra de 1"8".3 <arso*ia
1"(&
9 -aul =almassari, 3)es Trenes ?lind+s 1(7C , 1"("3 .diciones _eimdal, 1"("
C B. 0a/odny, 32ie des 2eutschen -anzerzug Ieiches3 .> <erlag
& Nniformes y armas (
( 3Trenes blindados 1"1(,1"G83, ?ialysto: 1"""
Actualizaciones:
67 6! 8698 / actuali+ación menor
de 8: 69 8668 / el nuevo polaco
Tren blindado polaco N º 13 ("!eneral "osn#o$s#i")
[ Ìnicio / armadura polaco / trenes blindados ] [ unidades polacas blindados ] [ Steel
Panthers ] [ Links ]
© Michael Derela , 2002-
2008
Hctualizado: + &9 2&&4 - texto y las imágenes mucho
mejor
25 07 Mejoras de menor importancia - 2008
=istoria 2 Cl uso de combate en 1939 2 0omposici3n del tren I !aler(a bombarde3 tren
El Nr.)3 tren blindado bombardeado * de&"arril' )3 32 En )232. 7 3 8 - 6er toda la galer/a
P persistente blindado ! 1% , m1s conocido bajo su nombre original "4osn2o(s2i 5eneral" , es en
cierto sentido el m1s conocido de los trenes blindados polacos lucharon en la campa%a de septiembre de
1"8". Fotos de este tren en particular, bombardeadas por a*iones alemanes, y luego la *isita de _itler a s$
mismo a menudo ilustran las publicaciones de la derrota de septiembre como un s$mbolo de la
obsolescencia del ej+rcito polaco a los m+todos modernos de lucha. =enos teniendo en cuenta que era el
único trenes blindados polacos regulares perdidos como resultado de las acti*idades de la a*iaci#n alemana
y los alemanes utiliza un gran número de trenes blindados hasta 1"G9, por considerar que son un arma
útil ...
=istoria:
Nota: Debido a las publicaciones residuales en los trenes polacos y la falta de acceso a las fuentes primarias, parte
de la información contenida en este documento no es cierto.
0onstrucci3n - polaco2soviJtica !uerra
- urante la ofensi*a so*i+tica en el
*erano de 1"7', durante la guerra
polaco,so*i+tica, el ej+rcito polaco
perdi# por lo menos ( trenes
blindados. -ara uzupeKenia p+rdidas,
se decidi# la construcci#n de 19
nue*os trenes. ;rden de no el
=inisterio de 2efensa ha hecho en
julio 1"7' !egiels:i funciona en
-oznan, que hasta ahora no estaban
in*olucrados en la medida en que la
producci#n militar.-ara el dise%o de
unidades y super*isar su
construcci#n, se estableci# en
-oznan, '1 de agosto blindada
Trenes Eesti#n de la !onstrucci#n
4>?--5, liderado por !pt. 0tanislaus
!zerepi@s:iego.
.l primer proyecto de la nue*a >?-- era un *ag#n de artiller$a 6"ipo I6 . !on el fin de acelerar la
construcci#n ha sido dise%ada sobre la base de los planos de construcci#n capturados /agon so*i+ticas del
0ur,;este de _ierro Ioad, con s#lo peque%os cambios en la tecnolog$a
[
1 ]. 2e hecho, los trenes blindados
so*i+ticos eran los dise%os m1s modernos del mundo. !arros de artiller$a de tipo A introdujeron dichas
caracter$sticas de estas estructuras, como los chasis de cuatro ejes para dos carros 4llamados en -olonia
3tipo pullmano/s:im35, dos torres de ca%ones de artiller$a de &C,7 mm y una buena armadura. -ara el primer
tren blindado de nue*a construcci#n construido dos de estos coches y pas# uno o dos *agones asalto 4a
diferencia de la mayor$a de los trenes m1s *iejos, que eran por lo general despu+s de artiller$a, carros
parcialmente impro*isadas 9,C d+bilmente blindados y armados y asalto5. )a armadura *ino de _uta
>ulczy@s:iego en 0osno/iec. )a construcci#n de un nue*o tren tard# m1s de lo pre*isto, y s#lo 1G de
octubre 1"7' se present# a la recepci#n, y recibido por los militares a finales del mes ca , despu+s de la
introducci#n de enmiendas
[ 1 ]
. 2urante la construcci#n, el tren se llamaba 3 Eenera ` <eygand 34ortograf$a
original
[ 1 ]
5, pero finalmente recibi# el nombre de "4osn2o(s2i 5eneral" 4del general >azimierz
0osn:o/s:i5. 2espu+s de entrar en el ser*icio us# el número $, PP 4Drmoured Train 7C5. !abe se%alar que
el origen de 30osn:o/s:iego general3 0in embargo, eiste cierta ambigaedad, como en algunas
publicaciones polacas y etranjeras anteriores se llama un tren 0o*i+tica capturado. Dl mismo tiempo, a
pesar de la construcci#n sobre la base de los planes so*i+ticos aún no est1n al tanto de coches de este tipo
en ser*icio so*i+tico.
30osn:o/s:i general3 no lleg# a tomar parte en los combates en 1"7' y se mantu*o el tipo de tren
blindado s#lo construy# A. !uando en agosto de 1"7' fueron derrotados y rechazados a las tropas so*i+ticas
en la batalla de <arso*ia, lo que lle*# a una tregua en octubre y el fin de la guerra, la construcci#n de trenes
adicionales dej# de ser necesario. 0e decidi# construir s#lo unos pocos solteros moderno*ag#n esa
armadura para actualizar los trenes eistentes. !uando el 30osn:o/s:i general3 entr# en ser*icio, result#,
sin embargo, que esta estructura tiene *arias des*entajas, incluyendo 1ngulo limitado de bomberos y fuego
El tipo wagon artiller/a > 0?eneral +o&n1ow&1iego0, 23o temprana 76
mm "a5'n barril en la &eg!nda torre e&, probablemente, re%o"' en &!
totalidad el retro"e&o. En el fondo, 0de medio "a5'n0 %ag'n de a&alto de
la torre de ob&er%a"i'n * la lo"omotora. El &eg!ndo %ag'n artiller/a d.bil
podr/a &er el tipo de 0?rozn*0 7%i&ible entre el panel inferior blindada
no"#e e&"!do&8 7 @8
moderado debido a la falta de obuses. .stos defectos han sido eliminados en la siguiente, en los proyectos
polacos enteros ya los coches blindados. .stos fueron los coches Yde tipo AAY , construido para los
trenes 32anuta3 y 3-oznanian Y , y YTipo AAAY, construido para la 3Negrita3 y 3-ilsudczy:3.
La escuela del "ervicio de entre'uerras 2 Los cambios de con)i'uraci3n
2espu+s de la guerra polaco,so*i+tica, en junio de 1"71, 3Eeneral 0osn:o/s:i3 fue seleccionado para
continuar prestando sus ser*icios, entre los 17 la mayor$a de los trenes. .n los a%os *einte, se us# el
número 1$ PP
[ 7 ]
o 4probablemente despu+s de 1"785 PP $
[ 8 ]
. .n in*ierno 1"78,1"7G, todos los trenes
polacos fueron desmo*ilizados y preser*ados, ecepto s#lo la 30osn:o/s:iego Eeneral3 y 32anuta3 ,
utilizado para la formaci#n y asignado al escuadr#n trenes reci+n formados,perforaci#n blindado en
MabKonna, que en octubre de 1"7& se con*irti# en la primera escuadr#n de trenes blindados en Mablonna.
[ 8 ]
!omo se muestra en las fotos, el tren de los a%os *einte era *ariable , -robablemente fue durante este per$odo
escolar composici#n fija.30osn:o/s:i general3, adem1s de sus carros de artiller$a del tipo A, a continuaci#n, utiliza un
tipo AA carros de artiller$a del tren 32anuta3 y el tipo utilizado en el tren 3Erozny3 4no est1 claro si la misma5. !oches
asalto usado el carro se le suele llamar. 3medio ca%#n3 , un proyecto de la <arso*ia >?-- 4del tipo utilizado en el tren
despu+s incluir 3-oznanian3 5 y lo m1s probable /agon finalmente asignados en 1"8" para entrenar 32anuta3. )a
composici#n final de los trenes blindados probablemente se estableci# en enero de 1"7". D pesar de ello, desde 1"88
30osn:o/s:i general3 ha sido renombrado simplemente Drmoured Train 1 -- .scuadr#n y la tripulaci#n 32anuta3
creado recortado Drmoured Train
[ 8 ]
, no est1 claro si la escuela tren 1 .scuadr#n formado por dos tipo AA carros de
artiller$a y 3p#Kbecz:o/ego3 /agon asalto es 32anuta3 o 30osn:o/s:i Eeneral3. .sta cuesti#n es, sin embargo, de
importancia secundaria, ya que, como parece, los nombres no fueron utilizados durante este per$odo, y utilizaron la
duda ten$a m1s en común con 32anuta3. .n caso de mo*ilizaci#n 30osn:o/s:i3 iba a recibir dos carros de tipo A, como
ocurri# en 1"8".
A!* probablemente, la foto m!e&tra !n tren 0?eneral +o&n1ow&1i0, 23o
tempranaBompo&i"i'n de la dere"#a$ la lo"omotora 7probablemente e&"riba Ti3 8, "arro
a&alto 7tipo 0p'Cbe"z1owego08, "arro& de artiller/a$ el tipo > * el tipo !tilizado en 0el
Terrible0 * la plataforma. 7 @ 8
0+o&n1ow&1i
general0
)223. ,e
iz!ierda a
dere"#a$
blindada
9o"omotora
Ti3 7"on el
nombre del
tren8, el a&alto
wagon 0de
medio "a5'n0
wagon a&alto
del tren
0,an!ta0, !n
%ag'n de
artiller/a del
tipo !tilizado
en 0el
Terrible0 .
7 7 8.
D finales de los a%os *einte y treinta, 30osn:o/s:i Eeneral3 y sus *agones fueron sometidos a la
modernizaci#n. 0u serie locomotora Ti8 ha sido mejorada 4m1s en el art$culo sobre el Ti8 5, coches de
armamento que cotizan en t$picos 4&9mm /z.'7[7C armas, :m s /z.'(5 y se a%adieron las armas anti,
m1quina. .l tren tambi+n recibi# los equipos de radio y comunicaciones.
.n 1"8", el e 30osn:o/s:i general3 se mo*iliz# como un tren blindado ! 1% , compuesto por dos
*agones de artiller$a originales de tipo A y el carro asalto m1s tarde 4nombres trenes ya no eran de uso
oficial5.
Cl uso de combate en 1939:
K
+ L
4 despliegue de tropas polacas , mapa 5
El tren blindado ! 1% L !pt. 0tanisla/ =Kodzian:o/s:i, diputado , !pt. =ieczysla/ Bnu:o/s:i. .n
contraste con el estado de tiempo completo de los trenes polacos, recibi# justo antes del estallido de la
guerra m1s d+biles 2raisines blindados pelot#n compuesto por dos 2raisines t$picos I 4FT,1& tanques en
las pistas5, y dos m1s *iejos 2raisines Tatra en lugar de 9 conocimientos tradicionales en las gu$as.
'1 de septiembre de tren, asignado a la 3=odlin3 .j+rcito, lle*# a Nasiels:a a od/odu .j+rcito. '8 de
septiembre tripulaci#n tu*o que reparar las *$as da%adas en Nasiels: cuando usted VP:ich redadas, y por la
noche el tren fue en*iado a !iechan#/, en el que la lucha se lle*# a cabo. tren d,mes Ddjunto fue a
*oluntarios de reconocimiento a la ciudad una de las 2raisines I, que indica que estaci#n est1 ocupada por
los alemanes. Dl d$a siguiente, el tren sigue patrullando alrededor !iechano/. _andcar, en*iado de nue*o a
reconocer, recibi# un disparo en con ca%ones antitanque., Iibete en !iechan#/ ya ocupado, pero tom# el
prisionero, quien dio informaci#n sobre el enemigo. .l tren regres# a =odlin y 9 de septiembre patrullaba
entre Nasiels: y -Ko@s:, junto con el tren N H 19 43=uerte35 , que est1 subordinado al
capit1n.=Kodzian:o/s:iemu como el comandante de un grupo de trenes. !$rculo -omiech#/e: tren número
18 fue atacado por a*iones, uno de ellos le dispar# abajo 4por la relaci#n !apt. =Kodzian:o/s:iego fue el
segundo derrib# el a*i#n
[ 9 ]
, pero no da ninguna circunstancia que derribar primero5. Dmbos trenes ejercen
acti*amente el diagn#stico, pasando cada pocas horas informes, posando para =ayor del .j+rcito ne/sfeed
tanto la ubicaci#n del enemigo y sus propias tropas.
)uego, el tren número 18 que salen a una distancia de )as <egas. .n la noche del &[( de septiembre, en
la ausencia de otros medios de comunicaci#n, fue utilizado para localizar la sede del Erupo ;perati*o
3Bysz:#/3 y la entrega del personal de mando del .j+rcito. .l tren entonces reforz# la defensa de la orilla
sur del ?ug. '" de septiembre de tren apoyado por el fuego fuera del bosque Iybien:o AAA ?atall#n 9 pp
di*isi#n defensa de los puentes bajo Bysz:o/, ayud# a eliminar un intento de forzar a los alemanes en el
pez r$o ?ug 49 :m de )as <egas5 y luch# contra el fuego de la artiller$a alemana disparar Bhite Forest
[ G]
4el
capit1n =Kodzian:o/s:i no confirmado esto en su relaci#n , según +l era una nieobsero/any correfoc en la carretera en
-ultus: y 0eroc: y no hubo ningún intento de impulsar el ?ug
[ 9 ]
.. sin embargo, podr$a no ser orientado en una
situaci#n y metas le encarg# al fuego 3en el mapa3 sigue su relaci#n como que, de hecho, el tren estaba a menudo
guiados por el subcomandante en el momento de su atentado, ya que el capit1n. =Kodzian:o/s:i *io obligado a buscar
staffs personales unidades de motocicletas y mantener la comunicaci#n. situaci#n general de las unidades de mando
polaco desde sus memorias dibujado en una ca#tica ...5.
2urante las unidades de retiro del .j+rcito 3=odlin3 r$o ?ug tren de la l$nea N H 18 parti# de )as <egas el
1' de septiembre. 0u composici#n ha sido en*iado con +ito econ#mico =ins: =azo/iec:i, y la armadura
alrededor del mediod$a llegaron a )ocho/, con el fin de cubrir la retirada de las tropas 11C pp 4de G1 2-
Iez5 de la zona del bosque ?ra@szczy: bilina. )a alineaci#n se acopl# el tanque de agua y un *ag#n
blindado econ#mica , caseta de *igilancia
[ 9 ]
. Dcerca hrs. 1G de tren intent# salir de la orilla izquierda del
)i/iec, su tripulaci#n repar# las pistas, cerca de la estaci#n de )ocho/. Dl pasar por la estaci#n en el 1rea
de la intersecci#n con la carretera a Bysz:#/, hubo una redada bombarderos en picado Mun:ers Mu (& Nna
bomba de 79' libras eplot# entre los carriles y conducir con un tren blindado de alta *elocidad fue lanzado
desde la pista y el asalto de coche fuego. .l tren no estaba en condiciones de luchar, o reparaciones r1pidas
y la tripulaci#n lo abandon#, despu+s de la destrucci#n de los dispositi*os de funcionamiento.
+in "ontrol de trene&, "omo re&!ltado de lo& bombardeo& de la N º )3 7dire""i'n del mo%imiento #a"ia la
iz!ierda8. Br4ter de !na bomba 6i&ible. 7 3 8 - galer/a de foto&
D pesar de la impresi#n spra/ianemu por el da%o
choque de trenes no eran grandes, ya que se
descarril# principalmente por el brote. -or desgracia,
hay algo de informaci#n sobre el futuro de
30osn:o/s:iego Eeneral3. 0e mantu*o en su lugar
durante los pr#imos meses, despu+s de lo cual los
alemanes se lle*aron el tren y posiblemente reparar
*agones y locomotoras de artiller$a, como lo
demuestran las fotos a las ruedas y carros
almacenados. 0egún algunos autores, Dlemania, han
incorporado con el ser*icio y utilizado en el ataque
contra 2inamarca en 1"G' , supuestamente fue transportado por transbordador ferro*iario de Eedser, pero
ni rastro de +l se cort#
[ C ]
. Dún as$, no hay signos de la literatura alemana y la falta de un número fijo o
nombre hacen su ser*icio alem1n es cuestionable 4no pueden haber sido reclutado en el ser*icio y fue
utilizado s#lo para fines de propaganda o demostraci#n de fuerza 35.
6agone& de ;rtiller/a 0+o&n1ow&1iego0 poner en la
pi&ta * alma"enado& por lo& alemane& 7en b!&"a de !na
me:or fotoD8
2espu+s de dejar el tren, la tripulaci#n se dirigi# a la zona de =ins: =azo/iec:i, donde ha de *enir, el
tren de la econom$a. D pesar de la ruptura de la composici#n de combate blindado último episodio tren
blindado N H 18 se lle*# a cabo en septiembre 11 a 1C, cuando la composici#n de la econom$a se ha
estancado en un grande, ferrocarril :il:unasto:ilometro/ym congesti#n al este de =ins: =azo/iec:i, en la
regi#n de )as heladas,Iut:a. )a tripulaci#n, bajo el mando de !pt. =Kodzian:o/s:iego, estableci# una
bater$a de epediente de que se encuentra en los trenes inmo*ilizados e*acuaci#n G ca%ones de campa%a
4dos de ellos situado en las posiciones en las plataformas, como 3tren de artiller$a35, y !pt. Bnu:o/s:i tom#
el mando del batall#n de infanter$a impro*isado. )a tripulaci#n del tren número 18, luego particip# en la
defensa de los grupos polacos de la congesti#n, el bloqueo mientras se ejecuta junto a la carretera de
0iedlce 4parte agrupaci#n en la regi#n Freeze, cuyo núcleo era el tren blindado N H 97 3-ilsudczy:3, defendi#
en una *uelta hasta el 7' de septiembre5.
D pesar de los ataques a+reos alemanes en -olonia ferrocarril, y contrariamente a la opini#n popular
acerca de la facilidad de la destrucci#n de los trenes blindados, 3Eeneral 0osn:o/s:i3 fue el único tren
blindado polaco eliminado regularmente por la )uft/affe. Ddem1s de +l, solo impro*isado tren blindado
32ragon !asubio3 !osta de 2efensa !i*il fue destruida por el aire 4hay que mencionar que se peg# en el
tren de la congesti#n No. 91 436o =arszale:35 fue bombardeada por a*iones so*i+ticos, pero no fue
destruido, y el moti*o de su salida la tripulaci#n era m1s bien la posici#n general5.
0uperior
La composici3n del tren blindado N º 13 en 1939:
• sección blindada:
Figura: Artur Przeczek
plataforma carro de artillería locomotora blindada wagon asalto carro de artillería plataforma
• un pelotón de Draisines blindados
Tatra trolley R trolley R Tatra

• unarmored la económica
.l tren blindado, entendida como un ej+rcito de unidad organizati*a, compuesta de partes de la armadura, la
composici#n del pelot#n econ#mico y 2raisines blindados, aunque coloquialmente el 3tren blindado3 es solamente una
porci#n de un blindado 4tren blindado en el sentido estricto , as$ tambi+n en el cap$tulo sobre el ser*icio de
combate5 . Dlgunos 2raisines pelotones blindados y blindados eran parte del tren de combate y s#lo tomaron parte en
la batalla, mientras que la econom$a no estaba implicado en las tareas de combate.
Locomotive:
.l tipo est1ndar de trenes blindados polacos locomotoras en 1"8", a partir de 1"7& fue el acorazado
)ocomotora de *apor "i% 4antigua -rusia serie &5 7 5, blindado en -olonia. 30osn:o/s:i3 utiliza locomotoras
de este tipo desde 1"7', en un principio, probablemente Ti8,17 4*er m1s abajo5, y en 1"8" , Ti8,8, el antiguo
E9
8
,G'1C =anster, producido en 1"'G por _anomag 4número de serie G1795.
0egún M. =agnus:i, 3Eeneral 0osn:o/s:i3 usado blindado )ocomotora Ti8 en 1"7', y luego actualizado despu+s de
1"7C
[ 1 ]
, no est1 claro en qu+ etapa de su carrera. 2e acuerdo con un art$culo de 0te*en M. Jaloga =agnus:i y
[ ( ]
, las
primeras locomotoras blindadas E9
8
,G'71 y G'7G, pero Ti8,17, el antiguo E9
8
,G'71 =anster finalmente se fue en
1"8" para entrenar No. 11 4 32anuta3 5 y Ti8 ,7, el antiguo E9
8
,G'7G tren 2anzig No. 91 4 36o =arszale:3 5,
inmo*ilizado por 7 .scuadr#n. -robablemente s$ 30osn:o/s:i3 utiliza locomotora Ti8,17 al principio y tal *ez durante
las composiciones *ariables en los a%os 8'
)a locomotora blindada durante un tierno, era un comandante de una torre de obser*aci#n de la torreta. .l
comandante puede dirigir las maniobras de fuego y entrenar usando el tel+fono suena 4cuerno5 y #pticos 48
luces de colores en los coches5. 2rezynami conecti*idad por radio de corto asegurado I>? [ !. .l ritmo de
la composici#n de armado , G9 :mh
Ga'ones de Hrtiller(a:
3Eeneral 0osn:o/s:i3 ten$a
dos carros de artiller$a
id+nticos YTipo AY, construido
en !egiels:i funciona en
-oznan en 1"7' sobre la
base de largos cuatro
*agones 4probablemente de
origen ruso5. Drmado cada
una el dos ca%ones de +5mm
(z.'$*$, , as$ que. 3;rtodoa3 en torres cil$ndricas altas en ambos etremos del *eh$culo, el 1ngulo de
rotaci#n de unos 7&' H 4una torre de su creaci#n, en un cil$ndrico ?arb, directamente a ni*el del segundo
piso de la carreta5. Anicialmente, en los a%os *einte armado con ca%#n original ruso mm (z +,.$. '$ . Nn
mayor desarrollo de la carreta constaba de ) 2ilometros+.9$mm (z. 8a0im '. en las paredes laterales
cil$ndricas de los yugos, y quinto anti92m del mismo tipo en la torreta colocado en posici#n central en el
techo, a%ade al comienzo de la 8' 40u 1ngulo de ele*aci#n m1ima de "' Z5. Dnteriormente, ella estaba en
el punto de obser*aci#n de alta torreta. )a munici#n era probablemente 17' proyectiles de artiller$a sobre la
pistola y 8.&9' rondas para cada :m 4en cintas de 79' redondos5. Drmour , placas de acero remachado
rodaron, probablemente dos capas de espesor (,17 mm
[ " ]
, se alinearon con tablas de roble desde el
interior. .l remolque para personal representa alrededor de 89 personas.
El tipo wagon artiller/a > 23& 0general +o&n1ow&1iego0 ; la dere"#a,
el tipo de %ag'n >>. 73.@8
El %ag'n de la artiller/a 0general +o&n1ow&1iego0 33
a5o& 7"on !na par"ela 1m torreta8 768
9a fig!ra anterior e& eEagerada en e&ta imagen. 7=8
Hsalto 5a'on:
.l *ag#n de asalto fue dise%ado para el Dsalto pelot#n de transporte 4/ypado/ego5. Bagon imagin#,
usado en 1"8", fue construido a principios de los a%os 8' .stado -lant 0apper
[
( ]. )a armadura era similar
a los carros de artiller$a. Ten$a puertas dobles en ambos lados y puede ser una puerta en ambos etremos,
y m1s escotillas en el suelo. .l *ag#n estaba armado con ) 2ilometros s +.9$mm (z. '. en las paredes
laterales.=uniciones , 8.&9' disparos por :m. .l pelot#n de asalto consisti# en 87 hombres 41 oficial, &
suboficiales y 7G soldados, con dos ametralladoras ligeras5. .l personal total de la carreta era cerca de G'
personas 4operadores y param+dicos de radio adicionales5.
2esde principios de los a%os treinta, el carro asalto estaba equipado con radio de largo alcance I>2 [ -
4rango , hasta (' :m5, generador el+ctrico de combusti#n y la bater$a. )a estaci#n de radio se coloc# en una
El %ag'n a&alto final 0+o&n1ow&1iego0, en lo& a5o& 33 768
Fragmento a&alto "arro, de&p!.& del bombardeo de !n
tren.
cabina aislada por separado en el medio de la radio del coche. .n el techo de un *ag#n ha sido una antena
*isible 4su rasgo distinti*o era los m1stiles en tres filas5.
1a tripulaci3n de la secci#n tren blindado fue de unos 17' a 18' hombres , toda la tripulaci#n del tren
blindado fue alrededor de 1"'
lata)ormas:
.n ambos etremos de la composici#n, hab$a dos plataforma blindado. 0u funci#n principal era la de
proteger el tren correcto contra las minas o un descarrilamiento 4plataforma de control5. Tambi+n fueron
utilizados para lle*ar las herramientas y los materiales 0apper principalmente para reparar la pista 4rieles y
durmientes, eplosi*os, m1quinas de soldadura, etc5, as$ como bicicletas y motocicletas 4parte del equipo
fue transportado en una plataforma de composici#n econ#mica5.
0e utiliza una serie de plataforma de dos ejes est1ndar Pd2z 4tipo <AAA! o, menos probable, <AA !5,
ligeramente modificada 4tener cajas de herramientas5. -eso , aproimadamente 1' toneladas, capacidad de
carga , 1&.9 t, longitud , 18 m, distancia entre ejes , ( m
lut3n blindados Draisines:
!ada tren blindado ten$a un pelot#n de 2raisines blindados . -elot#n est1ndar consist$a en dos blindados
2raisines pista y campo tipo 3 : 34tanque de FT,1& en el riel de gu$a5 y G 2raisines blindados de pista y
campo de tipo de 3 conocimientos tradicionales 3 4T> o T>0 en los carriles de gu$a5 y la quinta reser*a
tanc$:. 0in embargo, antes del estallido de la guerra, todos los carros blindados tren número 18 se pusieron
a disposici#n del .j+rcito ;ccidental para reforzar la defensa del puente en Tcze/ 4que no se utilizaron en
última instancia, en el combate y su posterior destino no se conoce5. .l tren recibi# a cambio dos
2IDA0AN.0 blindados mayores Tatra y, de acuerdo con el tren !omandante relaciones No. 18, otros dos
carros de tipo I
[ 9 ]
.
0omposici3n econ3mica:
Tren ?lindado entendida como una unidad militar, adem1s del combate sin armadura tambi+n ten$a la
seguridad econ#mica de un componente de combate en t+rminos de log$stica. .sta composici#n no est1
directamente implicada en tareas de combate, pero proporcionan repuesto, equipo de combate,
instalaciones sanitarias, m+dicas, etc )a composici#n de este taller fue apoyado por un pelot#n de desarrollo
t+cnico,econ#mico, que consiste en equiposL taller t+cnico y econ#mico 41 oficial, 71 suboficiales, 7C
tiradores5. )ongitud del tren blindado econ#mica era de aproimadamente 79' m
!onsist$a en locomotoras, *agones de *i*ienda para los oficiales 475, suboficiales 475 y los soldados 4(5,
*agones de municiones 475, *ehicular , la re*ista de combustible, la re*ista t+cnica, uniformes y armas, taller
de coches, tanques de agua , *agones descubiertos, cocina, oficina, enfermer$a y plataformas 495 ,. juntos
hasta 8' *agones
de econom$a en la composici#n tambi+n dos coches p#KgWsienico/e modelo 8G , una camioneta 4-olish
FADT C1(U5 y cuatro motocicletas con cochecitos !B0 =,111 , puesto en las tres plataformas. !oches
p#KgWsienico/e /z.8G estaban patrullando la reparaci#n y estaban equipados con rodillos de montar los
rieles .
0uperior
!aler(a bombarde3 el tren n*mero 13
Esperamos correcciones; adiciones y <otos= uestro a5radecimiento a >rt-ur Przecz2a; ?ar22o
@i-aAainen y &eor5e 4. PraBzner
Notas al pie:
1 'Tren blindado' Janusz Magnuski Negrita 'en tres guerras, "Pelta, Varsovia 1996
2 Marian Vladimir Zebrowski: "Esquema de la historia de Polonia blindada 1918-1947",
Londres, 1971, p 110
3 Adam Jacek Ostrówek: "Los trenes blindados del Ejército Polaco 1918-1939", Torun 2004,
ISBN 83-7322-673-7, pp 190, 196-197, 210
4 Raymond Szubanski "armadura de Polonia 1939" de Varsovia de 1989 (la principal fuente
para la descripción de las actividades en el año 1939):
5 Informe capitán. Stanislaus M odziankowskiego en "Trenes Blindados en 1918-1943", ł
Bialystok 1999, p 165-167
6 Janusz Magnuski: "trenes blindados alemanes BP-42/BP-44" en: Nueva Tecnología
Militar N º 3/95, p 10
7 Janusz Magnuski: "50 años en septiembre - Armor" en la Revisión Técnica Militar N º
9/1989, s.372
8 Janusz Magnuski y Steven Zaloga: "vehículos blindados polacos de WW2" en Military
Modelling 9/1983
9 'Tren blindado' Janusz Magnuski Danuta '"Tipos de Armas y Armamentos (TBiU) No. 18,
Varsovia, 1972
)uentes 'enerales:
, YTren blindadoY Manusz =agnus:i negrita Yen tres guerras, 3-elta, <arso*ia 1""C
, Iaymond 0zubans:i 3armadura polaco 1"8"3, <arso*ia 1"("
, 3Trenes blindados 1"1(,1"G83, ?ialysto: 1""", A0?N (8,(C787,11,'
, Manusz =agnus:i, 3Drmored Train Y2anutaY3 Tipos de Drmas y Drmamentos 4T?iN5 No. 1(, <arso*ia, 1"&7
:uente de la )oto:
8 -aul =almassari, 3)es Trenes ?lind+s 1(7C , 1"("3 .diciones _eimdal 1"("
9 Tadeusz MurgaL 3unidades regulares del ej+rcito polaco en 1"8", la organizaci#n, las operaciones de combate ...3
<arso*ia 1"&9
C Manusz =agnus:i, 3Drmored Train Y2anutaY3 Tipos de Drmas y Drmamentos 4T?iN5 N Z 1(, <arso*ia, 1"&7
& 3)os trenes blindados en los 1"1(,1"8" .j+rcito polaco cz.A Y uniformes y armas (
( Fritz <on _eigl, 3tanques3 Taschenbuch der, 1"8'
>ctualizacionesC
'(.7''7 , -1gina actualizada
'7 1' 2ibujo a%adido y Ealer$a , 7''7
'G '& 7''( , una gran actualizaci#n, parches de teto e im1genes
olaco tren blindado Nr613 (""osn#o$s#i !eneral") 2
!aler(a
_ome incluye una selecci#n de fotos de tren blindado polaco N H 18 4e 30osn:o/s:i Eeneral35 ,
da%ada por bombarderos alemanes Mu (& 0tu:a 1' de septiembre 1"8" en )ocho/. .*identemente era
un gran 3atracci#n tur$stica3 para los alemanes, sin ecluir el propio _itler, m1s que s#lo la segunda
semana de la guerra, un tren espectacular destrozado era mucho m1s poderoso que los entonces las
unidades alemanas de la clase. 0e con*irti# as$, sin duda, uno de los m1s comunes , y tal *ez el tren
blindado m1s fotografiado en la historia del arma. !abe destacar el hecho de que durante 9' a%os
despu+s de la guerra, era conocido s#lo a un par de fotos de un tren bombardeado duplicado en
di*ersas publicaciones.
Las imágenes vienen de varias fuentes, principalmente colecciones privadas, hechas por los soldados
alemanes anónimos. Las publicamos para los propósitos educativos y científicos. Estamos buscando más fotos o
existente en una mejor calidad. (N) significa las imágenes agregadas durante la última actualización (febrero de
2013)
6i&ta a.rea de la iz!ierda lado del tren blindado N º )3 de&"arril' a "a!&a de lo& bombardeo&. Berrar golpear la& bomba& de =33 libra& llo%i' !n
"arro !e lle%a la artiller/a * la lo"omotora de la pi&ta, * l!ego "apa"itar a m4& de moment!m imp!l&ado de"ena& de metro& 7mo%imiento de la
iz!ierda, de&de 6ar&o%ia, * la lo"omotora &e m!e%e #a"ia atr4&, lo !e propor"iona !na me:or ob&er%a"i'n del "omandante del primer
Blaramente %i&ible e& el "r4ter de !na bomba. El &eg!ndo "r4ter e&t4 "!bierto por !na b'%eda de 4rbole& a la iz!ierda.
Bompo&i"i'n de tren era el t/pi"o de lo& trene& blindado& pola"o& - de iz!ierda a dere"#a$ la plataforma, el primer %ag'n de la artiller/a, lo"omotora
blindada Ti3 "on tierna, "arro a&alto, &eg!ndo %ag'n de la artiller/a * la &eg!nda plataforma. No imagin' &on do& ad:!nta "ompo&i"i'n e"on'mi"a
%agone& &in armad!ra adi"ional del tren, en el lado dere"#o.
; "ontin!a"i'n$. %i&ta general de&de el otro lado 7N8
Foto& de la parte dere"#a del tren. 9a dire""i'n del
mo%imiento -. Ga"ia la dere"#a en el primer plano en
el lado iz!ierdo del "ontrol de la plataforma, a
proteger el"on:!nto del tren "ontra la& mina& * &e
!tiliza para tran&portar e!ipo * materiale&
&aper&1iego para reparar la pi&ta. +e llama la
aten"i'n para enma&"arar la& rama&.
,e iz!ierda a dere"#a$ &eg!ndo %ag'n de artiller/a,
"arro a&alto, lo"omotora, %ag'n frontal
artiller/a. Bomo p!ede %er, la eEterna del "ir"!ito
&e !tiliza.
-rimer plano de la "arreta de artiller/a.
del te"#o del "o"#e e& !na torreta de ametralladora
antia.rea. +e p!ede %er !e el tren e&t4 blo!eando
la %/a lateral.
-rimer plano de la &eg!nda "arreta
artiller/a.6ale la pena &e5alar tra&era e&"otilla
7interna8 torre de artiller/a, p!erta de la p!erta.
tren e& !n "am!fla:e t/pi"o& %e#/"!lo& blindado&
pola"o& de&de el a5o )232, "omo par"#e& de
&zaropia&1owego "olor, marr'n oli%a * %erde
o&"!ro. 9a in&"rip"i'n en el lado e& el alem4n.
7"ole""ione& de ;rt#!r -rze"z1a8
Hna e&"ena &imilar. En la pi&ta de al lado del
pa&o de lo& d!rmiente& f!eron
de&pedido&. ;rena !e "!bre la pi&ta %iene de la
eEplo&i'n de !na bomba.
Foto de !na fe"#a po&terior, "on lo #izo !n
de&%/o. -or razone& de&"ono"ida&, el eEtremo
dere"#o de la pi&ta l!ego de !e aparentemente
no &e #a !tilizado, a pe&ar de la falta de da5o&
%i&ible&. Bon la lo"omotora pare"e e&"apar de
!na pare:a, !e e& dif/"il de eEpli"ar.
+'lo de&p!.& de alg<n tiempo, lo& alemane&
#an #e"#o !n re"orrido por el "arril lento
blo!eado, en tren, "laramente %i&ible en la foto
7de&p!.& del 22 de &eptiembre8. ;<n no e&t4 "laro
por !. no &e !tiliza f!era de la pi&ta -. ,!rante
m!"#o tiempo &e mant!%o la e&ta"i'n &iendo
intran&itable& 7N8
I &eg!imiento imagen
de !na gira prominente
tren.p!erta del primer
%ag'n artiller/a J
Berrar lo"omotora Ti3-3 * !n "arro de a&alto.
-rimer de&pedido wagon a&alto. Babe de&ta"ar la ametralladora AaEim
wz.3@ *!go "il/ndri"o. J
Hna %i&ta #a"ia la parte tra&era del tren.
pena &e5alar tre& #ilera& de m4&tile& de antena
en el "am!fla:e "arro a&alto lo"omotora&
"omandante torre * tren. K 3 L ; "ontin!a"i'n$
%i&ta frontal del "arro de la artiller/a * la
lo"omotora. 6i&ible& &on "!atro antena& de radio
de "orto al"an"e en tendrze. En la imagen de la
dere"#a !n tanto #an 4rea de&pe:ada. +e5alan
la& %iga& tran&%er&ale& en la ba&e de la
torre. 7par inferior$ N M N
El lado dere"#o del tren, "on la "arreta !e
lle%a artiller/a. 9a dire""i'n del mo%imiento - a la
dere"#a. -olonia "!enta "on !n "a5'n
"a5one& wz.32M26 , lo& llamado&. 0NrtodoEa0 7el
mi&mo tipo de traba:o !e &e e&taban armando
tren8, tra/do a!/ en !n de&"ono"ido para lo&
alemane& 7en el "amino, en el "onteEto de
e!ipo& de eEtra""i'n de&de lo& "ampo& de
batallaO8.
0... Gelm!t e&taba a!/ ...0 7Foto "orte&/a del
+r. ?raz*na (alter8
9iderando wagon artiller/a. 9o& &oldado& tienen
"art!"#o& de 7= mm - en la plataforma,
probablemente &e lle%aron "a:a eEtra de
m!ni"i'n.7Foto por Gelm!t Piemann, de la
eEpo&i"i'n 0romper la& barrera& para "on&tr!ir
p!ente&, la g!erra en la& fotograf/a& del &oldado
alem4n * pola"o0, el A!&eo de la Fotograf/a,
Bra"o%ia 23348
Firma del 0arti&ta0 *a #a #e"#o ... 7N8
El primer "arro de artiller/a.
"am!fla:e de alta %i&ibilidad. +! in&"rip"i'n di"e$
0Betreten de& -latze& %erboten0 7permitido8.
p!ede preg!ntar&e &i e&to &e refer/a a lo&
&oldado& alemane& ... 7"ole""ione& de ;rt#!r
-rze"z1a8
9a& %i&ta& de la torre !e lle%a %agone& de artiller/a de&de el lado
dere"#o. 9lama la aten"i'n &obre la ob&er%a"i'n bre"#a. 9a&
in&"rip"ione& en la& "a:a& de&tr!ida& plataforma& 0brilla0
7"one"tore& de "arril8 * 0-;,+0 - para reparar la& pi&ta& 7a la
iz!ierda de la& foto& de la "ole""i'n de ;rt#!r -rze"z1a8.
6i&ta& frontale& del "arro de
artiller/a de&de el lado dere"#o -.
9a torre m4& "er"a de la
lo"omotora 7N M N8
Bomo arriba.
I 9eading %ag'n de artiller/a
de&de la dere"#a. 9a gira *a &e #a
"on&tr!ido. Q >ntere&ante foto de la
parte delantera del tren. -i&ta
6i&ible doblado por !na lo"omotora
"on %agone& de&"arrilado&. 7N8

Foto& en el lado iz!ierdo del tren$ 6i&ta frontal - e&
la plataforma l/der %i&ible * %ag'n de artiller/a, en la
lo"omotora "on tierna, "arro a&alto * &eg!ndo %ag'n
de artiller/a. ,ire""i'n de rota"i'n$ a la iz!ierda.
-!nto& de %i&ta &imilare&.
;ba:o a la iz!ierda &e %e la palabra 0a"ero0 en la&
plataforma& de la "a:a 7"ole""ione& de ;rt#!r
-rze"z1a8.Bomo &e p!ede %er en la foto a la dere"#a aba:o,
el tren permane"i' en el l!gar por lo meno& #a&ta el
"omienzo del in%ierno.
B#a&i& 6i&ible de&"arril' el primer %ag'n de la artiller/a
7probablemente de origen r!&oR "ami'n "#a&i& !n
0diamante08. K 3 L
9iderando wagon artiller/a. En tierna dere"#a.
tomada de&de !na per&pe"ti%a m!"#o m4& abre%iada de
emb!do &eg!nda bomba frente S!n"tion, po"o %i&ible en
alg!na& fotograf/a& a.rea& 7entre la tol%a * el "arro &on en
realidad do& pi&ta&8 K 3 L
6i&ta& a lo largo del lado dere"#o del
tren - de&de la parte delantera 7I8, *
de&de el final de la 7J8.;i&ladore& de
antena notable.
El primer "arro de artiller/a * tierna lo"omotora
blindada Ti3-3 - !na %i&ta de&de la iz!ierda, la dire""i'n
del mo%imiento #a"ia la iz!ierda.
9a primera artiller/a %ag'n * la lo"omotora
blindada.-!erta de doble #o:a en el "aparaz'n de la
"aldera de propor"ionar a""e&o a !n "ompre&or de aire.
7"ole""ione& de ;rt#!r -rze"z1a8
-!nto& de %i&ta &imilare&, "on alg!no& ag!:ero& "errado&.
;ba:o$ %i&ta& de&de la iz!ierda, #a"ia el final del tren.
El %ag'n de a&alto * el
"arro de artiller/a po&terior.
I 7N8
6i&ta lateral iz!ierda de la parte tra&era del tren.
dire""i'n del mo%imiento - a la iz!ierda.
Hna %i&ta &imilar a la anterior. 6i&ible * el &eg!ndo %ag'n
de artiller/a. -ara el "arro a&alto p!&o 0e&"alera&0
impro%i&ado&.
0En"!entra la& diferen"ia& entre la& foto& ...0
Hn p!nto de %i&ta &imilar.
; po"a& po&ibilidade& m4&. E& 4rbole& notable& p!ntale&
!nido& a la plataforma, "on el fin de 7ba&tante il!&oria8 de
"am!fla:e.
I wagon a&alto de&de la parte
tra&era del tren. 6i&ible e& !na
ametralladora en !na #or!illa
"il/ndri"a. tra&ero artiller/a
%ag'n.;g!:ero de artiller/a torre de
ob&er%a"i'n e&t4 par"ialmente
"errada. J
(agon artiller/a po&terior, lo& "a5one&
de&montado& 7tambi.n en la imagen de arriba a
la iz!ierda * !n po"o m4& ba:a8.
;lg!ien deber/a finalmente limpiar de&p!.& de la& #aza5a& de la 9!ftwaffe ... 6ale la pena &e5alar !e la plataforma #a &ido tomada. 7N M N8

El &eg!ndo %ag'n de artiller/a. >z!ierda$ llama la aten"i'n &obre la prof!ndidad del emb!do. ; la dere"#a, el emb!do #a &ido enterrado * p!&o la pi&ta.
77 de septiembre 1"8" el tren fue *isitado por Ddolf _itler durante su estancia en la parte delantera
4todas las fotos lado derecho del tren5.
I El &eg!ndo %ag'n de artiller/a K ) L 9a lo"omotora * el
primer %ag'n de la artiller/a Q
El &eg!ndo %ag'n de artiller/a K ) L J M K 4 L Q
I El &eg!ndo %ag'n de
artiller/a * !n "arro de
a&alto.6ale la pena &e5alar
pla"a& de armad!ra
roznitowane ba&e de la torre,
"omo re&!ltado de !na
"oli&i'n "on !n a&alto
%ag'n.primero %ag'n de
artiller/a ↙ Q
T 6i&ta a.rea de la& e&ta"ione& de gran altit!d en
9o"#ow.El tren blindado, !e &e m!e&tra en la
parte inferior, &!bir foto&. 6i&ible&. ,o& grande&
"r4tere& de bomba& 7N8
I ,!rante el ata!e, el tren #ab/an !nido do&
%agone& de la "ompo&i"i'n e"on'mi"a - "i&terna
para ag!a * "a&eta de %igilan"ia 7O8 - %i&ible en la
parte &!perior de la foto a la iz!ierda. 9a dire""i'n
del mo%imiento - en la parte inferior de la
imagen. E& de de&ta"ar !e &on lo& efe"to& de la
bomba * la "on&tr!""i'n de %/a& f.rrea& &embrado&
de plataforma delantera
; "ontin!a"i'n * por en"ima de - %agone& "one"tado& "laramente %i&ible&, la dire""i'n del mo%imiento - a la dere"#a. K 4 M ) L
,.bil alg!na manera !&ted ,
pero intere&ante di&paro de&de
el eEtremo del tren, "on !n
emb!do %i&ible.
9ado dere"#o Foto
del tren de&de la
parte tra&era, "on la
"ompo&i"i'n
e"on'mi"a %i&ible de
lo& %agone& * &!
enma&"aramiento de
la& rama&. 7"orte&/a
del +r. ?raz*na
(alter8
Ep/logo - "arro& de artiller/a * la lo"omotora del tren
n<mero )3 "olo"ado en la pi&ta por lo&
alemane&. ,e&afort!nadamente, no &e "ono"e el de&tino
del tren.b!&"ar m4& foto&, &obre todo de&p!.& de poner
lo& "o"#e& en lo& riele&.
Golver a la parte del tren N º 13 (""osn#o$s#i !eneral") 6
Fuentes publicados:
1 Slawomir F. Wucyna: "Fall Weiss - Septiembre de 1939 en la fotografía alemana" Agencia Publishing CB,
Varsovia, 1997
3 Paul Malmassari, "Les entrena Blindés 1826 - 1989" Ediciones Heimdal 1989
4 Heinrich Hoffmann, "El mito de Hitler en Polen"
Actualizaciones:
• 15 2 2013 - Mejoras y agregó 14 imágenes (suprimido 3)
• 12 1 2011 - mejoras y añadido 12 fotos
• 18 7 2008 - una modernización sustancial y la ampliación de la galería
• 2002 - inicio de la página
Nuestro a'radecimiento a HrtAur rzecz#aM .o'usla$ .obleM 5aldemar ,rocze# - ;ar##o
GiAavainen por su a-udaN
Damos la bienvenida a los comentariosM correccionesM adicionesM -
especialmente )otos 2 escribir N
Tren blindado polaco N º 1+ ("adere$s#i")
Historia Antigua - El uso de combate en 1939 - Descripción del tren
- persistente blindado N H 1G, el e 3-adere/s:i3, podr$a ser considerado como el m1s misterioso
de los trenes blindados polacos regulares utilizadas en 1"8". Dunque tradicionalmente
atentamenteen*iados que forman su núcleo de dos *agones de artiller$a torretas gemelas son de
0o*i+tica, su origen no es realmente cierto. 2urante mucho tiempo, este ser*icio de trenes durante la
campa%a de septiembre fue poco conocida en la literatura. 0#lo al comienzo del siglo ddA ha puesto de
manifiesto la eistencia de fotos del tren da%ado N H 1G, pero siguen siendo etremadamente raro, en
contraste con otros ampliamente fotografiado por los trenes Dlemanes.
Nota$
9o&
enla"e& eEterno& mala& a lo& art/"!lo& de (i1ipedia.
=istoria temprana:
ulir2"oviet 5ar
- persistente blindado "Padere(s2i" fue creado 1' de septiembre 1"1", en el ferrocarril talleres
blindada Trenes !onstruction =anagement en )*i*, mientras que el tercer tren fue construido en
)*i*. !omo un tren blindado polaco regulares recibi# una serie de PP 154tren blindado N H 19 , despu+s
del tren rozformo/anym 3el Terrible3 5. .l constructor principal de )*i* >?-- prof. .ng. >azimierz
?artel
.n
. )a composici#n del tren era la *ariable de primer a%o y est+n sujetos a su flota gradualmente
Temprano rodante 0-aderew&1i0, "on !n "arro prominente
artiller/a, a&alto %ag'n "on !na torre +trzele"1o ob&er%a"i'n en la
azotea * la &erie de lo"omotora& )7@ 7)7@))) U8. K 6 L
Temprano impro%i&ada "arreta a&alto 0-aderew&1i0, "on "abina
de freno, armado "on !na milla-* )7 de &eptiembre de )2)2 7en la
foto romana -ie1ar&1i8. K = L
0-aderew&1i0, en marzo )223 - en parte %i&ible de %/a an"#a
blindado lo"omotora &erie &obre
el
%ag'n de artiller/a * !na n!e%a
torre 7po&teriormente re"on&tr!ida en el a&alto * &e !tiliza en
tren N º =4 8.
cambiaron para mejor. Anicialmente, consist$a principalmente en impro*isado /agon s reconstruido
blindado con *agones de madera. Tren 3?autismo3, se celebr# en <arso*ia en presencia del primer
ministro Agnacy -adere/s:i
en
con su esposa, en honor del tren fue identificado, y que entreg# el
memorial gola tripulaci#n
[ & ]
.
0egún informaci#n incierta, tren originalmente constaba de dos locomotoras, *agones de artiller$a,
tres *agones asalto y tres plataformas
[ 8 ]
o dos locomotoras, dos *agones de artiller$a, cuatro carros de
asalto y dos plataformas
[ & ]
. -robablemente una locomotora era secundario y se pod$a crear una
segunda composici#n m1s ligero, por ejemplo, para los fines de reconocimiento. !arros de asalto
estaban cubiertos de *agones de madera con lagunas de corte para las ametralladoras y las armas
peque%as, probablemente de una tapa t$pica del concreto desde el interior. 2e las fotos que por lo
menos uno de los carros de artiller$a ten$an ingenio en un etremo de la rotonda de ca%#n calibre &9,('
mm, paneles re*estidos 4un sustituto de la torre de artiller$a5, y el coche entero fue probablemente
cubiertos con placas de acero. .l tren tambi+n podr$a tener carros de artiller$a de la capa de hormig#n y
ca%ones :azamato/ymi las posiciones de la parte lateral o frontal, con un limitado campo de
fuego. !omo las locomotoras utilizadas en el tendrza:#/ serie de 1&( numerados 1&(."9 y 1&(.111 4no
s+ si al mismo tiempo5, las placas blindadas )*i* gruboR usted 1',19mm 4 imagen 1&(."9 , foto 7 5.
3-adere/s:i3 entr# en acci#n el 7" de septiembre de 1"1", el !omandante de marzo 1"7' fue cf.
<ladimir DbKamo/icz, a continuaci#n, cf. Muan )issan, diputado era Ioje/s:i cf.
[ & ]
. 2urante la guerra
polaco,so*i+tica a principios de 1"1"[1"7', pele# en el lituano,Frente ?ielorruso,
B
, a continuaci#n, en
Ncrania. .n enero de 1"7' patrullaban la l$nea de demarcaci#n con )ituania, hundi+ndose batallas con
patrullas lituanos *iolar la l$nea. !on el fin de promo*er las fuerzas polaco,ucraniana en las operaciones
m1s al este, el tren se modific# mediante la instalaci#n de una idea uni*ersal ejes montados .ng. Ddam
=arie de )*o*, y fue en*iado a trabajar -olesie
.n
. 78 de marzo 1"7', el
[ C ]
3-adere/s:i3 se cambi# por
el 0o*iet pista ancha 197G mm, dando capturado *$a ancha locomotora de *apor serie ;
en
4como se *e
en la foto, s#lo parcialmente blindado , conductor cabina, motores Y5. Ancluso antes de esta fecha de
recibo de artiller$a carro de acero con una torre en el techo. )uego particip# en las acti*idades de la
>alin:o/iczami
.n el
cerca de =ozyr
en
y continuar apoyando las tropas polacas bajo Basile/iczami
en
y
Izeczyca
.n [ & ]
, y según otras fuentes el 0Ka/ecznW
en
y bajo 0zaciK:ami
la
4ahora
0/ietKahors:5
[ 11 ]
4medidas por sat+lite de la zona de imagen 5.
.l tren entonces trabaj# en Ncrania , del " de mayo, *isit# >ie* el 1& de mayo en >oziatyniu, y
luego patrull# la l$nea blanca Aglesia
.n
,humano
[ 11 ]
, y luego luch# en la zona de la iglesia blanca. .n el
*erano de 1"7', un tren en*uelto retirarse las fuerzas polacas. Ten$a entonces parcialmente nue*a flota
de tipo blindado de <arso*ia, como un tren de trocha est1ndar. 3-adere/s:i3 ten$a en ese momento tres
*agones de artiller$a y dos *agones de asalto
[ G ]
. 3<arso*ia3 carros p#Kbecz:o/e ya eran dise%os m1s
a*anzados, construido con cables de acero 4que se describen m1s a fondo en el tren 3?artosz
Elo/ac:i3 5. !omo una locomotora utilizada en -olonia locomotoras blindadas serie 77" .
.n agosto, 3-adere/s:i3 luch# en
la ?atalla de <arso*ia
, en
la
composici#n de la primera rama de
trenes blindados .j+rcito 4con
trenes 32anuta3 y 3D*enger35,
actuando inicialmente en el 1rea de
Botomin. Dqu$ est1 el informe del
comandante so*i+tico de la batalla de
)eRnia:o/iznW
.n
L "... A pesar de la
creciente oscuridad, trenes blindados
todavía surcaban en la línea,
preguntando sin pérdidas por
interrupción de artillería regimientos
rojos" . 1& de agosto 1"7', los tres
trenes blindados participaron en un
ataque sorpresa en el =ins:
=azo/iec:i, trabajando con la
caballer$a y tanques 4comandante del
grupo, el mayor =ieczysla/ 0e/eryn
No/ic:i fue en 3-adere/s:i3
[ & ]
5. 1( de
agosto a patrullar el tren tom# cauti*o
(C' efecti*os de las fuerzas de la
Nni#n 0o*i+tica
[ 11 ]
.
3-adere/s:i3 y luego fue asignado a la quinta .j+rcito junto con un grupo de =ajor No/ic:i, que
actúa en la direcci#n de !iechan#/,=Ka/a. -osteriormente, fue asignado a la segunda .j+rcito,
compuesto que luch# en la ?atalla del Niemen
.n
.
2espu+s del final de la guerra polaco,so*i+tica, en octubre de 1"7', 3-adere/s:i3 fue utilizado en
una ofensi*a destinada a ganar el <ilnius lituano 4oficialmente era un grupos de acci#n dolosos
generales de funcionamiento )ucjan Jeligo/s:i, la llamada 3. Iebeli#n Qeligo/s:iego3
B
, aunque en
realidad actu# a las #rdenes de las autoridades polacas. !onsecuentemente se cre# el estado t$tere,
)ituania central
en
, bajo el protectorado polaco, entonces se une a la polaca5. !on el fin de confundir a
la !omisi#n Anteramericana de tren perteneciente al ej+rcito de manera ficticia )ituania central ha sido
renombrado temporalmente 7' de octubre 1"7' en"Deli5o(s2i 5eneral" , en agosto de 1"71 fue
cambiado de nue*o.
2& H7os - 3&
2espu+s de la guerra, en los a%os 7' 3-adere/s:i3 recibi# dos modernos de cuatro *agones
dobles de artiller$a torre, pero su origen es incierto 4*er abajo5. Tradicionalmente, se supon$a que eran
de origen so*i+tico, como la etapa final de la guerra polaco,so*i+tica en el oto%o de 1"7' las tropas
polacas capturaron *arios trenes blindados so*i+ticos de carros de artiller$a d/u/iePo/ymi. .ntonces
Bagons 3-adere/s:i3 fue reconstruida en -olonia.
2espu+s de la guerra, en 1"71, 3-adere/s:i3 ha sido seleccionado para un ser*icio, entre los 17 la
mayor$a de los trenes. )le*aba el número PP + . Dlrededor de 1"77 a%os su comandante fue el teniente
0-aderew&1i0 "on !na n!e%a flota en Ain&1 Aazowie"1i, en
ago&to de )223. ; la iz!ierda &e %e !n "arro 0de medio "a5'n0,
"on&tr!ida en 6ar&o%ia 7probablemente a&alto, debido a la&
lag!na& eEi&tente& en la armad!ra8, armado& "on ametralladora&
wz.3@ 7,22 mm & 7e&te tipo de "arro f!e !tilizado m4& tarde en el
tren 0Barto&z ?lowa"1i0 8. El tren tiene !na lo"omotora de la
&erie ))* . En el fondo &e %e el "arro de artiller/a "on !na torre en
el te"#o. K 6 L
Tadeusz 0myczy@s:i
[ & ]
. .n in*ierno 1"78,1"7G, la mayor$a de los trenes blindados polacos fueron
desmo*ilizados y se almacena, incluyendo el 3-adere/s:i3. .n 1"79 fue restaurada con el ser*icio y se
le asign# a la 2i*isi#n de .scuela trenes blindados en MabKonna 4consistente en lo que *a de los trenes
32anuta3 y 30osn:o/s:i general3 5. .n octubre de 1"7&, la escuela escuadr#n se transform# en
1 Trenes Drmoured 0quadron, estacionado en )egion#/ y Mablonna. .n los a%os treinta, el tren tu*o
que ser retirado al parecer en reser*a 3mob3 4mo*ilizaci#n5.
)a composici#n final de los trenes polacos se estableci# en 1"7" en el comienzo de los a%os
treinta 3-adere/s:i3 y sus *agones fueron sometidos a la modernizaci#n. D m1s tardar cuando la
locomotora fue sustituido por el tipo est1ndar Ti8 , coches de armamento que cotizan en t$pica 41'' mm
obuses /z.1G[1"D, &9mm /z.'7[7C armas, :m s /z.'(5 y ametralladoras antia+reas fueron a%adidos. .l
tren tambi+n recibi# los equipos de radio y comunicaciones.
.n agosto,septiembre 1"8" 1 .scuadr#n mo*iliz# cinco trenes blindados entre tren ! 1) , e
3-adere/s:i3 4el nombre oficial ya no se utiliza5.
Cl uso de combate en 1939:
.l tren blindado N H 1G fue asignado a la od/odu !omandante 0upremo. 0u comandante era el
capit1n. Manusz Qelecho/s:i[17] 4según otras publicaciones, Eeorge
[7]
5 , el capit1n suplente. _enry
Ea/eKczy:. 0egún un informe, el capit1n. Ea/eKczy: tom# el mando durante la campa%a debido a un
comandante de desorden ner*ioso
[17]
.
( dislocación - mapa )
'G de septiembre 1"8", el tren
toda*$a termin# la mo*ilizaci#n en
)egion#/. '1 de septiembre fue
destinado a 3;ccidente3 del .j+rcito, pero
a partir del C de septiembre hasta la
pr#ima semana que permaneci# cerca
de >utno combate sin #rdenes.
)a primera y tambi+n la última gran batalla en la que el tren número 1G particip#, fue la batalla de
?zura
.n
. 17 de septiembre junto con el tren N H 11 432anuta5, se ha subordinado a la ;perati*a Eeneral
del Erupo Nicol1s ?oKtucia
.n
. 18 de septiembre fue en*iado a )eczyca apoyando al Erupo ;peracional
del general de caballer$a 0. 0:otnic:i Thunder,
.n
.
Train No. 1G *ino la primera *ez para compartir el 1G de septiembre, el apoyo a la Euardia
Fronteriza ?atall#n, en contra de la )eczyca a los ataques nocturnos de la Eerman 771 2-. .n el tren
nocturno de regreso a >utno, a continuaci#n, ejecute al caballo toda la l$nea >utno,So/icz 4 1rea de la
imagen de sat+lite de las operaciones 5. Dl mediod$a del 1C de septiembre en IzWRnem
en
tren fuego
apoyado contraataque AA ?atall#n &' puntos porcentuales de los grupos de arranque Een. Thunder,
0:otnic:i, reteniendo la presi#n de las tropas alemanas GG pp con 1' 2- en esta secci#n 4al sur de la
pista, en el pueblo de los s1bados y [ o seducido 5. Fue luego en la tarde, sin +ito, atacado por la
a*iaci#n alemana en la estaci#n Mac:o/ice
en [1']
. =1s tarde, sin embargo, durante la retirada de las
tropas polacas en la l$nea 0Kud/ia
.l
tren se qued# corta en el primer plano como resultado de los da%os
pista en la direcci#n de )o/icz. -or #rdenes de la agrupaci#n de comandos, la tripulaci#n lo abandon#
el 1C de septiembre en torno Mac:o/ic y *olaron *agones y carros, y luego unirse a la infanter$a,
tratando de abrirse paso hacia <arso*ia 4de acuerdo con nuestro an1lisis de las im1genes,
probablemente tren fue abandonado entre IzWRnem y Mac:o/icami, en la regi#n posici#n 97 Z '"YG1, 9
3N 1" Z GCY88, 93 . 5. Tren, muy da%ado, no fue utilizado por los alemanes. <ale la pena se%alar que
durante muchos a%os despu+s de la guerra, el destino del tren número 1G no era conocido en la
literatura, algunos de los cuales sugiri# que podr$a ser destruido por el aire.
En un tiempo y un lugar similar fue destruida como tren N º 11 ("Danuta). cuadro conocido es volado carros
R, del mismo álbum de un soldado alemán de ese tren la imagen N º 14 (con la etiqueta" círculo Klotyldowa "),
pero sus miembros no es seguro, ya que la relación fue volado carros R el tren número 11, pero no existe
información detallada sobre Draisines tren No. 14 A su vez, el tren número 14 podría pertenecer carro R en estas
fotos .
F!ente prin"ipal$ K2L
Hna de la& po"a& fotograf/a& de lo& de&tr!ido& por la trip!la"i'n
del tren n<mero )4 Entre la lo"omotora * el %ag'n de artiller/a
a&alto wagon f!e ... K)3L .
Descripci3n de tren (1939)
• sección blindada:
plataforma carro de artillería wagon asalto locomotora blindada carro de artillería (2) plataforma (2)
• un pelotón de Draisines blindados
• unarmored la económica
El tren blindado, entendida como un ejército de unidad organizativa, compuesta de partes de la armadura, la
composición del pelotón económico y Draisines blindados, aunque coloquialmente el "tren blindado" es solamente
una porción de un blindado (tren blindado en el sentido estricto - así también en el capítulo sobre el servicio de
combate) . Algunos Draisines pelotones blindados y blindados eran parte del tren de combate y sólo tomaron
parte en la batalla, mientras que la economía no estaba implicado en las tareas de combate, permanecer unas
pocas docenas de kilómetros en la parte trasera.
Locomotive:
.l tipo est1ndar de trenes blindados polacos locomotoras desde 1"7& era el acorazado
)ocomotora de *apor Ti8 4antiguo E9 series prusiana
8
, construido en 1"'8,1"'C5. )a locomotora ten$a
plena armadura de l1minas de acero, torre de mando sobre una tierna y estaba equipado con, entre
otros, en radio de corto alcance I>? [ ! para comunicarse con equipos 2raisines.
2e acuerdo a las nue*as fuentes,
[1']
, un tren locomotora N H 1G fue Ti8,(, el antiguo E9
8
,G11G
_alle, construido en 1"'G por _enschel, número de serie C999.
Ga'ones de Hrtiller(a:
I wagon artiller/a de
0-aderew&1i0 n ° 6=@ 64)
de&p!.& de a"t!alizar a
"am!flar la &eg!nda mitad de
lo& a5o& 33 Nb<& de )33 mm a
la dere"#a de la torre, "a5'n
de 7= mm a la iz!ierda, a =
1m &.
3-adere/s:i3 ten$a dos carros de artiller$a torreta doble Nos. C9( CG1 y C"' C'1 Dmbos eran
similares , construido sobre la misma czterosio/ych chasis, pero no eran del mismo tipo y difieren
significati*amente entre s$. 2e acuerdo con las publicaciones anteriores, estos *agones eran de origen
so*i+tico, sino que son, en ese asunto. D pesar de la similitud, que no se corresponden eactamente,
en cualquier caso, normalmente conocido por flete 0o*i+tica. M. =agnus:i, dando origen carros
so*i+ticos 3-adere/s:i3, a%adi#, que en los primeros a%os de la 8'a fueron reconstruidos en -olonia,
incluyendo el cuerpo parado y modernizado con un nue*o chasis
[
( ]. 2e acuerdo con D. Monca, fueron
construidas en plataformas de ...NN.
[1']
. Tal *ez era la unidad de producci#n polaca, utilizando
elementos de *agones antiguos, quiz1s tambi+n capturados.
!ada uno de los carros se ha armado en los a%os 8' obús /z.1G[1"D 1''mm 40:oda5 y el
ca%#n de &9mm /z. '7[7C 4tres pulgadas modificado -ut$lo*5 dispuesto sobre el cil$ndrico torres
barbetach en ambos etremos del *ag#n. Xngulo horizontal de fuego fue de aproimadamente 7G',7&'
Z. .n cada uno de los *agones transportados aproimadamente 7'',79' proyectiles de
artiller$a. Ddem1s armamento consist$a en cuatro ametralladoras pesadas &,"7 mm /z. '( 4=aim5 en
yugos cil$ndricos en los lados de los *agones, el 7 en el lado. D principios de los a%os treinta, ambos
entrenadores tambi+n recibieron anti,:m &."7mm /z. '( en una peque%a torreta en el centro del techo
4el 1ngulo m1imo de ele*aci#n de "' Z5. )a munici#n fue probablemente 8&9' disparos por cada :m
4cinturones 19,79' ronda , datos para el tren número 985. Nno de los coches 4en la foto de abajo5
tambi+n estaba armado con G ametralladoras de &."7 mm /z. '( 4=aim5 torres de artiller$a en ambos
lados de la di*isi#n 4totalL. " :ilometros s5
se puede suponer que, al comienzo de las armas de ser*icio fueron probablemente pistolas &C.7mm
rusos /z.'7 4=.1"'7 3de 8 pulgadas3, -utilo* 5 y unos &,C7 mm ametralladoras =aim.
I wagon artiller/a de
0-aderew&1i0 no 623 63)
de&p!.& de a"t!alizar a
"am!flar la &eg!nda mitad de
lo& a5o& 33 Nb<& de )33 mm
de la torre iz!ierda, "a5one&
de 7= mm a la dere"#a, a 2 1m
&.
No hay datos sobre el espesor armadura de estos coches espec$ficos. ]uiz1s era el espesor de la
placa de la caldera de 1',7' mm 4-olaco coches m1s nue*os incluso tienen armadura de dos capas de
l1minas de metal5. 0i carrocer$as utilizados 0o*i+tica podr$a estar hecho de espesor armadura de metal
de alrededor de (,17 mm. -robablemente desde el interior se han abordado tablas de roble. )os
*agones tienen una trampilla en el medio de las paredes laterales, y aún m1s en las escotillas de la
parte inferior. )a tripulaci#n de cada *ag#n hab$a unas 89 personas.
Hsalto 5a'on:
.l *ag#n de asalto fue dise%ado para el Dsalto pelot#n de transporte 4/ypado/ego5. )o m1s
probable es que fue reconstruida con el carro de artiller$a 4con una torre en el techo5 del tren 30tefan
!zarnec:i3, construido en -olonia en el chasis de los *agones de carb#n prusianos. Bagon lle*aba el
número G8' 'GG
asalto *ag#n estaba armado con cuatro ametralladoras de &."7 mm /z. '( 4m1ima5 en los yugos de
las paredes laterales cil$ndricas. )a munici#n era 8.&9' disparos por cada :m 4en los cinturones de 79'
redondos5. .l espesor de la armadura era similar a los carros de artiller$a, que fue construido con panel
plano. .l pelot#n de asalto consisti# en 87 hombres 41 oficial, & suboficiales y 7G soldados, con dos
ametralladoras ligeras5. .l personal total de la carreta era cerca de G' personas 4operadores y
param+dicos de radio adicionales5.
2esde principios de los a%os treinta, el carro asalto estaba equipado con radio de largo alcance
I>2 [ - 4rango , hasta 1'' :m5, un generador el+ctrico y la bater$a. )a estaci#n de radio se coloc# en
una cabina aislada por separado en el medio de la radio del coche. .n el techo de un *ag#n ha sido
antena *isible 4C m1stiles en dos filas5. Bagon ten$a una puerta en ambos lados, y tambi+n en las
compuertas de fondo.
1a tripulaci3n de la parte blindada del tren constaba de unos 17' a 18' hombres , toda la
tripulaci#n del tren blindado constaba de unos 1"'
lata)ormas:
.n ambos etremos de la
composici#n, hab$a dos
plataforma blindado. 0u funci#n
principal era la de proteger el tren
correcto contra las minas o un
descarrilamiento 4plataforma de
control5. Tambi+n fueron utilizados
para lle*ar las herramientas y los
materiales 0apper principalmente
para reparar la pista 4rieles y
durmientes, eplosi*os, etc5, y
posiblemente tambi+n las
bicicletas y motocicletas 4parte del
equipo fue transportado en una
plataforma de composici#n
econ#mica5. .n la plataforma era
un seguidor !on conei#n de
freno de material compuesto[1'] .
.l est1ndar utilizado en la primera 0eries plataforma .scuadr#n eje PDEs especialmente
modificados 4tener cajas para piezas peque%as para reparar la pista y herramientas5
[1']
. -robablemente
por lo menos una de las plataformas fue normal, sin modificar, suministrado por la estaci#n.
lut3n blindados Draisines:
!ada mo*ilizado en 1"8" tren blindado ten$a un pelot#n de 2raisines blindados . Tren N H 1G ten$a
un pelot#n est1ndar, que consiste enL
• DRAÌSÌNES dos blindada pista y campo, tipo R (tanque de Renault FT-17 en el riel de guía)
• DRAÌSÌNES cuatro pistas blindado y el campo, el tipo de los conocimientos tradicionales (CC.TT. o
TKS tankiette en el riel guía)
2raisines por lo general trabajan en equipos de dos T>,I,!T, que consta de uno y dos carros de I
!T. Todos los tanques mont# los carriles de su propio poder y tambi+n podr$an tirar f1cilmente de los
rieles del chasis y se utiliza para identificar que rodea la pista. !onocimientos tradicionales ]uinta
tan:iette era una reser*a. 2etalles sobre el lado de drezynach blindados .
0omposici3n econ3mica:
Dparte del combate, tren blindado entendida como una unidad militar, tambi+n la seguridad
econ#mica de un componente de combate en t+rminos de desarrollo social y de la log$stica. .sta
composici#n no estaba in*olucrado en la realizaci#n de tareas de combate, pero fue acompa%ada por
una porci#n de combate en las acti*idades operacionales. ^l debe estar en comunicaci#n con la parte
de la batalla, la pro*isi#n de suministros, instalaciones sanitarias, m+dicas, etc )a composici#n de este
taller fue apoyado por un pelot#n de desarrollo t+cnico,econ#mico, que consiste en equiposL taller
-e!e5o, pero intere&ante de fotograf/a& a.rea& %olado el tren n<mero
)4 7a la dere"#a - en el &eg!ndo lo"omotora& del gobierno de pi&ta8.
t+cnico y econ#mico 41 oficial, 71 suboficiales, 7C tiradores5. )ongitud del tren blindado econ#mica era
de aproimadamente 79' m
!onsist$a en locomotoras, *agones de *i*ienda para los oficiales 475, suboficiales 475 y los soldados
4(5, *agones de municiones 475, *ehicular , )a re*ista de combustible, dep#sitos de mercanc$as,
uniformes y armas de almac+n, taller de coches, tanques agua, *agones descubiertos, carruajesL la
cocina, la oficina, enfermer$a y plataformas 495 , un total de unos 7( carros
[
7 ]. ;ficiales Bagons fueron
de tres ejes, tipo *agones de pasajeros 2y, otros *agones fueron tipo adapto/anymi carros cubiertos
>d. -lataformas eran dos o czterosio/e.
.l auiliar hab$a suministrado dos camiones p#KgWsienico/e /z.8G , un cami#n 4 -olish FADT C71U5
y cuatro motocicletas con cochecitos !B0 =,111 , realizadas en 8 plataformas. -atr#n de !amiones 8G
eran para patrullar la reparaci#n y estaban equipados con rodillos de montar los rieles .
2amos la bien*enida a las correcciones, adiciones, y especialmente los
cuadrosf Nuestro agradecimiento a Eeorge 0. -rajzner .
Fuentes:
1 'Tren blindado' Janusz Magnuski Danuta '"Tipos de Armas y Armamentos (TBiU) No.18; Publishing lun,
Varsovia, 1972
2 Raymond Szubanski "armadura de Polonia 1939" Varsovia 1989
3 Paul Malmassari, "Les Trenes Blindés 1826 - 1989", Ediciones Heimdal, 1989
4 "Trenes blindados 1918-1943", Bialystok 1999
5 "Uniformes y armas" 8
6 Joseph Jurczyk, Krzysztof Margasinski, "Diario Hallerczyk blindado tren", Czechowice-Herederos - Czestochowa
2010
7 Marian Zebrowski, "Aspectos generales de la historia de la armadura de Polonia", Londres 1971
8 Janusz Magnuski, "50 años en septiembre - Armor" de la "Revisión Técnica Militar", N º 9/1989,
de 10 Adam Jonca, "trenes blindados con Legionowa" en: ¡A las armas! No se requieren 2/2009
11 Adam Jacek Ostrówek, "El ejército polaco trenes blindados 1918-1939", Torun 2004
12 Tadeusz Krawczak, Janusz Odziemkowski: "trenes blindados polacos en la guerra defensiva polaca de 1939."
En Military Historical Review N º 100, 1982
Actualizaciones:
28/11/2013 - menor - lugar fijo de destrucción
10.09.2012 - pequeñas mejoras
29.11.2011 - añaden la foto y mejoraron la historia 2261162&11 - modernización integral, nuevas imágenes e
información 06.06.2002 - Fechas suplementados en la historia
Tren blindado polaco N º 1% (",uerte")
=istoria Hnti'ua 2 Cl uso de combate en 1939 2 0omposici3n del tren
.n no*iembre 1"1( la Eran Euerra que *iene r1pidamente a su fin, mientras que el Amperio y el
ej+rcito austro,húngaro descompuestos. )as autoridades polacas de nue*a creaci#n recuperaron el
control del territorio polaco y obtu*ieron armas de los antiguos ocupantes. Nna de las adquisiciones
m1s *aliosas fue la estaci#n de tren blindado austrohúngaro capturado !raco*ia,-ro:ocim. 2e esta
manera, se utilizaron sus carros blindados durante las guerras polaco,ucraniano, polaco,so*i+tica y
ambos mundo. Anicialmente distribuido entre las dos unidades, con el tiempo se encontraron juntos en
un tren de ser un art$culo de h+roe.
=istoria temprana:
=istoria blindado rodante:
Dustrohúngaro
.j+rcito hab$a utilizado
durante la -rimera Euerra
=undial, por lo menos 17
trenes blindados. )a
mayor$a de ellos consisti#
en un balanceo t$pico
blindado, pero su
composici#n detallada
difer$an, y el siguiente tren
con dos carros de artiller$a
y un carro de infanter$a
4tirado por dos
locomotoras5 Tambi+n hay
trenes de una artiller$a
*ag#n o los propios carros
de infanter$a. Nno de los
trenes de Dustria,_ungr$a
m1s poderoso fue capturado el 1 de no*iembre de 1"1( a la estaci#n de !raco*ia,-ro:ocim por una
rama de la ;rganizaci#n =ilitar polaco 4-;B5[Nota 1] . !onstaba de dos locomotoras blindadoserie
8&& , dos *agones que la artiller$a y dos 4o tres5 *eh$culos de infanter$a con ametralladoras
Nota
!"
. 2urante mucho tiempo all$, pero /Wtpli/oR que en la literatura polaca, lo que era un tren. Ieportado
en publicaciones mayores designaci#n de tren 3tipo <3 es totalmente equi*ocado y no tener cobertura
en las marcas de la monarqu$a austro,húngara. 2e acuerdo con el trabajo m1s reciente 0a/odnego B.
y M. =agnus:i
[8]
fue una composici#n mita de los trenes >u: -anzerzug No. AAA y N H <AAA 4-z.AAA y
-J.<AAA5, en sus composiciones finales, que incluyen tambi+n los *agones de infanter$a con
composiciones originales -J . A y -J.A<. Dlgunas fuentes afirman que fue capturado el tercer Trenes
0Negrita0 en )223 - el "arro de artiller/a 7modernizado a!/ tiene @3mm8 *
ametralladora& wagon 7a&alto8 m4& tarde f!eron !tilizado& en el tren 09a m!erte0.
K3L
.scuadr#n blindados. '8 de no*iembre 1"1(, que era tripulada tripulaci#n polaca y pronto di*idido en
dos unidadesL "Pilsudczy2" 4p.15 y "e5rita" 4--.75, que primero trenes blindados del .j+rcito polaco
regulares. Dmbos trenes se les dio una locomotora, carro y el carro de artiller$a ametralladoras, y luego
fueron adaptados con los carros blindados m1s impro*isadas de construcci#n polaca.
Dmbos trenes, 3audaz3 y 3-ilsudczy:3 luch# en defensa de -rzemysl y )*i* de los Ncranianos, la
guerra de seguimiento polaco ,ucraniano y polaco,so*i+tica Euerra 1"1",1"7' 4su historia estar1 sujeto
a una p1gina aparte5. .n 1"71, tanto los trenes se les dio nue*a estructura de los *agones de artiller$a
polaca 4tipo AAA5. !arro *iejo de la artiller$a 3Negrita3 dise%o Dustro,_úngaro se present# al tren
3Jagonczy:3, que fue disuelto en 1"7", y el carro asalto permaneci# por algún tiempo en el
tren
[8]
. 3-ilsudczy:3 tambi+n dio su antigua flota de blindados. -or último, tanto los *iejos *agones de
artiller$a austro,húngaros y /agon asalto estaban en el tren blindado "8uerte" , y el segundo *ag#n de
tren asalto fue 3-rimera =arshal3 .
La construcci3n - el uso del tren en el a7o 192& "la muerte"
.l tren 3=uerte3 original se form# en agosto de 1"7' por el acorazado Trenes !onstruction
=anagement en !raco*ia, a instancias del !omando 0upremo del .j+rcito polaco en julio de 1"7' una
construcci#n precipitada de dos nue*os trenes para sustituir las unidades perdidas en el frente de la
guerra polaco,so*i+tica 4segundo de ellos era 3?artosz Elo/ac:i3 5. .l .j+rcito Iojo en el momento
encabez# la ofensi*a, llegando a )*i* y <arso*ia. Tabor -lanta blindado fue construido en Jielenie/s:i
en !raco*ia. .l tren fue construido bajo el nombre de 3)a muerte de la comuni#n3 4en el esp$ritu de los
nombres de los trenes so*i+ticos como 30miert Y2ire:torii3 o 30miertY -arazit3 , 3la muerte de los
par1sitos35, pero N2B- aprob# s#lo el nombre de "8uerte" y le dio el número de tren $% 4--78 , Tren
?lindado N H 785. .l comandante fue nombrado cf. _enry Dmrogo/icz, la mayor parte de la tripulaci#n
proced$a de una fractura de *$a ancha blindado tren --9 3-ilsudczy: en todo3.
.n *ista de la situaci#n
militar, el tren no est1
completamente terminado fue
dedicado oficialmente el 1( de
agosto de 1"7', en la estaci#n de
Erzeg#rz:i en !raco*ia, y luego
dirigi# a la parte delantera de la
zona So/icz , Niesza/a, adscrito
a la quinta .j+rcito._acia el final
de la batalla de <arso*ia y de la
retirada so*i+tica, se desempe%#
como patrulla, luego conducido a
)ublin, en el tercerFrente !entral
del .j+rcito. 0e distingui# en las
batallas contra 1 !aballer$a
?udionny .j+rcito en la regi#n de Jamosc
[&]
. D finales de septiembre se dirig$a a la zona de ?rest,
)ito*s: y de guardia en el puente del ferrocarril sobre el r$o =ucha/iec 4junto con --1C
3D*enger35. )uego fue en*iado a la regi#n de <ilnius. -articip# en las acti*idades de operaci#n de
<ilnius y crear un estado t$tere en )ituania central, bajo el disfraz de 3rebeli#n3 Een. ).
Jeligo/s:i
[Bi:ipedia]
. Iecibida temporal, por lo tanto, el nombre asociado con )ituania "Pursuit" , y
luego *ol*i# a su nombre original.
Anicialmente, el tren consisti# principalmente en impro*isados, *agones de madera blindados
impro*isados cubiertos, probablemente protegidas por una capa de hormig#n, y al menos un *ag#n
blindado placas de acero. 0egún un estudio de la composici#n >. =argasi@s:iego incluye un *ag#n de
artiller$a del calibre departamento fortificaci#n austriaca ( cm, 7 *agones asalto con ametralladoras,
*ag#n con reflector, dos *agones de municiones y la plataforma 7. -robablemente se ha colocado en la
posici#n de s#lo el frente de fuego 4es decir, tiene 3prisiones35. Drmas, adem1s de dirigir, consistieron
en 1' =aim ametralladoras pesadas rusas y dos ametralladoras de &,C7 mm americana !olt &.C7
mm
[Bi:ipedia]
y 18' ca%ones. Fue s#lo en octubre, el segundo tren no se conoc$a m1s cerca de la carreta
de artiller$a. !omo se puede *er en la foto, el tren blindado originalmente ten$a una m1quina de
*apor serie &8 con menos armadura t$pica llena, ningún comandante stand 4probablemente &8.19&,
construido originalmente en !raco*ia para el tren 3Bhite .agle35. 6a '1 de septiembre 1"7', o antes de
esa fecha, sin embargo, ha sido sustituido por una )ocomotora blindada E9
1
, número G'1(.
Cl per(odo de entre'uerras
09a m!erte0 d!rante la "eremonia de ina!g!ra"i'n el )@ de ago&to de
)223, en la e&ta"i'n de ?rzeg'rz1i - %ag'n de a"ero %i&ible * la
lo"omotora &erie 73
Kar"# Familia A. V!raw&1aL
2espu+s de la guerra, en junio de
1"71, el tren de 3=uerte3 fue asignado
para el ser*icio adicional de 17 trenes que
quedan en ser*icio, con el nue*o
número . 4--(5. .l comandante era en
este per$odo, *er !zesla/
>o/als:i
[(]
. -or tanto, su flota de
blindados impro*isado ha cambiado por
uno de mayor *alor de combate, pero los
detalles no se conocen. .st1 aún no
determin# tambi+n la fecha de cesi#n
para entrenar a los carros de artiller$a
antes mencionados y asalto de origen
austriaco. .n el in*ierno de 1"78 a 1"7G,
en un mo*imiento de tropas a la tarifa de
la habitaci#n, que permanece en el
ser*icio de los trenes blindados fueron desmo*ilizados y conser*ada, entre ellos se encontraba la
3muerte3. .n caso de mo*ilizaci#n, fue creado junto con el tren de los trenes de escuadr#n
3-adere/s:i3 AA estacionados en MabKonna y capacitar a 1."7( a%os asignados a la reci+n formada,
1 Dcorazado .scuadr#n entrena en )egion#/. Dl parecer, +l se mantu*o en reser*a hasta que la
mo*ilizaci#n en 1"8". !omposici#n del tren de dos *agones de artiller$a y un asalto origen austro,
húngaro se fij# a m1s tardar durante una reciente reorganizaci#n de los trenes polacos y reducir el
número a 1' en diciembre de 1"7" 0in embargo, a diferencia de otros trenes polacos, la 3muerte3 tiene
incluso despu+s del ajuste .
D principios de los a%os treinta del tren y sus *agones fueron sometidos a la modernizaci#n, al
igual que otros trenes polacos. )a locomotora fue sustituido por el tipo est1ndar Ti8 4E9
8
5. )os *agones
fueron con*ertidos, mientras que sus armas est1n listadas en los t$picos 4&9mm /z.'7[7C armas, :m s
/z.'(5 y armas de fuego contra la m1quina a%adido. .l tren tambi+n recibi# los equipos de radio y
comunicaci#n en la segunda mitad de los a%os 8', el camuflaje est1ndar.
2urante la mo*ilizaci#n, en agosto,septiembre 1"8" 1 .scuadr#n mo*iliz# cinco trenes blindados
entre tren blindado ligero o. 15; formado a partir de la composici#n del tren e 3=uerte3 4el nombre
oficial ya no se utiliza5. .l tren durante la mo*ilizaci#n fue localizado hasta ahora en el carro de la
artiller$a de reser*a, armado con un obús de 1'' mm /z.1G[1"D , pero no es claro si los pr#imos dos
carros de artiller$a originales, o en lugar de uno de ellos. M. =agnus:i informado de que el tren ten$a tres
*agones de artiller$a
[C]
-ero el tren blindado ligero tiempo pre*i# dos carros de artiller$a, y las im1genes
del 1"8" s#lo se muestra uno de los *agones originales, con la falta de informaci#n acerca de la
destrucci#n del otro.
En la literatura de tema común mayor era la versión que el tren número 15 consistía en sólo dos vagones
poaustriackich con armas individuales de 75 mm y el carro de asalto. La existencia de un vagón con un obús ha
sido descrita sólo en un artículo poco conocido por J. Magnuski 1989[6] y, a continuación, confirmada por las
fotografías recientemente descubiertas de alemán. Ìnformación acerca de la existencia de un vagón con el obús y
sus primeras imágenes fueron probablemente la primera publicada por un público más amplio en nuestra página
web, en el año 2004.
09a m!erte0 a prin"ipio& de lo& a5o& 23, "on !na lo"omotora de
la &erie ?=
)
, N º 43)@, blindado en WB-- en 6ar&o%ia.KE&table"e
A. +o&en1iL
Cl uso de combate en 1939:
.l comandante del tren blindado N H 19 fue el capit1n. >azimierz >ubasze/s:i, su adjunto , *er
Eermi@s:i. .l tren estaba inicialmente en reser*a 0upreme !ommander. 'G de septiembre 1"8" se
gradu# en la mo*ilizaci#n )egion#/ y fue puesto a disposici#n del .j+rcito 3=odlin3 4dislocaci#n ,
mapa 5. Dl d$a siguiente, el tren entr# en la acci#n y, junto con el tren número 18 , ha demostrado ser
muy útil, lo que lle*a a un diagn#stico y proporcionar el .stado =ayor del .j+rcito, informa sobre la
situaci#n de las tropas. Fue operado en la l$nea Nasiels: !iechan#/, pero alcanz# s#lo a causa de la
de*astaci#n pistas Nasiels:a. Nno de sus 2raisines blindado Tatra se rompi# ese d$a por armas
antitanques en patrulla cerca Nasiels:.
2esde '( de septiembre el tren número 19 estaba subordinada al mando de la defensa de la
fortaleza de =odlin. !omo resultado de da%os en el puente sobre ?ugo,Nar/ia " de septiembre de tren
blindado fue cortado de su secci#n, que se march# a )egiono/a, luego a <arso*ia.!uando empec+ el
asedio de =odlin por los alemanes, desde aproimadamente el 19 de septiembre, el tren fue utilizado
como artiller$a m#*il en la fortaleza, maniobrando en la pista de milla de largo entre =odlin y
-omiech#/:iem. Fue asignado a la 2i*isi#n de Anfanter$a 87 Iegimiento 7( ?atall#n de la defensa de la
regi#n -omiech#/e:. .l tren ha demostrado ser eficaz en el apoyo a los defensores de los incendios
polaco, disparando los objeti*os para ayudar a repeler los ataques enemigos. 1" de septiembre luch#
contra un ataque a las posiciones y el ?atall#n 8C Iegimiento de Anfanter$a y luch# incluso duelo de
artiller$a concluyentes con su hom#logo alem1n , blindado -anzerzug tren &, que actúa sobre la secci#n
Nasiels:,-omiech#/e:. 77 de septiembre del tren No. 19 apoyar efecti*amente el 0egundo ?atall#n, 8C
Train No. )= "apt!rado por lo& alemane& en la e&ta"i'n
de Aodlin. 6i&ible "o"#e e&pe"ialmente n!e%o armado "on
!n ob<&.
Foto inferior - "ole""ione& ;rt#!r -rze"z1a.
H Iegimiento de Anfanter$a en el contraataque noche cerca -omiech#/e:, lo que lle*# a la eliminaci#n
de robo con fuerza en la posici#n de -olonia en la margen derecha de la B:ry.
2urante los pr#imos d$as el tren no se utiliz# como forma acti*a debido a la cada *ez
dot:li/szego fuego de la artiller$a alemana y el agotamiento de las municiones en la fortaleza. .n ese
momento, casi nunca salir de su posici#n en el ferrocarril zanja cerca de la fortaleza 3;strole:a3. 0u
artiller$a pero aún particip# en repeler los ataques. 79 de septiembre debido a un incendio alem1n fue
destruida 4quemada5 *ag#n y la locomotora asalto blindado da%ado, que luego fue reemplazado por un
motor de *apor ordinario
[7]
4Am1genes de tren adquiridas sugieren que la locomotora blindada , con
huellas de fuego , se encontraba toda*$a en el tren, que se puede rodar por una locomotora se
fuera5. 2espu+s de la rendici#n de la fortaleza de =odlin el 7" de septiembre, la tripulaci#n del tren
da%ado obras y lugares de inter+s. Train No. 19 fue la unidad de combate m1s largo de este tipo en
1"8". 0u flota, posteriormente, no se ha utilizado por los alemanes, a pesar de que se han incorporado
al ser*icio unidades similares de !hecoslo*aquia.
F!ente prin"ipal$ K2L
,e iz!ierda a dere"#a$
ob<& wagon 7de arma&
de&mantelada&8, lo"omotora
blindada Ti3-= * el "arro de
artiller/a original, "apt!rado
por lo& alemane& en
Aodlin. Bon !na oferta
aparentemente eliminado
par"ialmente armad!ra.
fondo ad!irido lo"omotora
ordinario 7la primera
probablemente T*238. K2L
La composici3n del tren blindado N º 1% en 1939:
• sección blindada:
plataforma carro de artillería wagon asalto locomotora blindada carro de artillería plataforma
; partir de lo& 33 a5o& de edad
K = L
- en )232 el tren ten/a !n "arro diferente o adi"ional "on el ob<&
• un pelotón de Draisines blindados
• unarmored la económica
El tren blindado, entendida como un ejército de unidad organizativa, compuesta de partes de la armadura, la
composición del pelotón económico y Draisines blindado, aunque coloquialmente el "tren blindado" es solamente
una parte de la armadura. porción blindado y Draisines pelotones blindados eran parte del tren de combate y sólo
tomó parte en la lucha, pero las tareas económicas no participaron en el combate.
)ongitud ca canalizar parte tren blindado 4plataformas5, hay un tercer *ag#n de artiller$a, fue de C"
m, peso , 719 t
[9]
. D medida que el tren número 19 era un tren blindado ligero tripulaci3n fue
probablemente parte de la armadura, s#lo alrededor de (' personas 4sin tercer *ag#n de artiller$a5 a "9
4el tercer *ag#n5, toda la tripulaci#n del tren blindado fue probablemente alrededor de 199 2esde finales
de los a%os 8' tren fue pintado en *eh$culos de combate polacos camuflaje est1ndar, con manchas
irregulares de color marr#n horizontal y oscura de color *erde oscuro en el pias:o/oszarym suelo.
Locomotive:
.l tipo est1ndar de trenes blindados polacos locomotoras desde 1"7& era el acorazado
)ocomotora de *apor "i% 4antigua -rusia serie &5
%
, construido en 1"'8,1"'C5, equipado con una
armadura completa en -olonia. Train No. 19 utiliza la locomotora "i%95 4antes E9
8
,G'79 2anzig5,
construido en 1"'G por _anomag, número de serie G11(. )a locomotora era un comandante de la
torreta est1ndar sobre una tierna y estaba equipado con una radio I>? [ ! para alcanzar el drezynami
4m1s sobre el Ti8 5.
,ere"#a$ Tren nro )= "apt!rado& en Aodlin, "on la lo"omotora %i&ible Ti3-= * do& "arro& de
artiller/a.
Ga'ones de Hrtiller(a:
.l tren blindado N H 19 43=uerte35 de
acuerdo con la +poca anterior a la guerra
ten$a dos carros de artiller$a de dos ejes
tipo austrohúngaro est1ndar, construidas
durante la -rimera Euerra =undial y =D<
talleres ferro*iarios f1brica =D<DE en
?udapest. )le*aban los números
originales de f1brica 1G1 1CG y 1G1 G99
4este último fue cambiado posteriormente
a 198 -olonia C9'5. *agones fueron
mejorados posteriormente en los a%os
treinta en -olonia.
Drmas para cada *ag#n era el campo pistola &9mm /z. '7[7C en el etremo de la torre giratoria
*ag#n. D comienzos de los *eh$culos de ser*icio estaban armados con ca%ones de &' mm )[8' marina
0F>, reemplazado en 1"7' campo de (' mm ca%#n =. 9[( 4/z.'9['(5. .l 1ngulo de rotaci#n de la torre
era de aproimadamente 7G' Z. ;tro armamento consist$a en dos ametralladoras pesadas &,"7 mm
/z. '( 4=aim5 en las puertas, en los yugos cil$ndricos est1ndar. 2espu+s de la apertura parcial de la
puerta, formaron una *entana de la bah$a, lo que permite una r1faga de ametralladora flanqueo hacia el
final del tren 4 foto 5. .sto fue una mejora de la carreta original polaco , puerta lateral montada en el
lugar de los habituales huecos de disparo :azamato/ych ametralladoras 0ch/arzlose (
mm. Anicialmente, s#lo los *agones tienen puertas en el etremo del *ag#n, frente a la torre. Tambi+n
en los a%os treinta los coches equipados con anti,:m &."7mm /z.'(, en una peque%a torre en el sitio
de un antiguo alto superestructura se dispare hacia adelante mi,em y torre de obser*aci#n. =1ima
ele*aci#n :m parcela fue de "' Z. )a munici#n era 8.&9' disparos por cada :m 4en los cinturones de
79' redondos5. .l coche fue transportado probablemente alrededor de 17' proyectiles de artiller$a
4como en otros trenes5.
- dibujo wagon originales (con el tren "Negrita")
[ 3 ]

- dibujo de un coche modernizado
[ 4 ]
.spesor armadura era de ( , 17 mm. 0egún la fuente [8] , no eran placas de armadura blindados,
pero los meros 17 mm de espesor las placas de acero. Tan pronto result# ser coches as$ blindados al
ser*icio de la monarqu$a austro,húngaro son sensibles a las ametralladoras bombardeos rusos
(agon )=3 6=3 de modifi"a"ione& de -olonia en lo& a5o&
33
K),4,2 L
(agon Torre "apt!rado por lo& alemane& en Aodlin
K 2 L
aumentado su cobertura mediante la adici#n de la capa de G' mm de tablas de roble y la placa de acero
de " mm en el interior, que result# ser suficiente cobertura contra las balas de fusil y
odKam:om. longitud /agon fue de &." m
[8]
4o &,99 m
[1]
5 distancia entre ejes , 8,C m, peso , cerca de 71
toneladas de *agones !re/ , cerca de 17,19 personas.
-re%iamente de&"ono"ido wagon artiller/a del ob<& de tren n<mero )=, de&p!.& de la "apt!ra por lo& alemane& en
la e&ta"i'n de Aodlin.
9a fig!ra. de la "ole""i'n de ;rt#!r -rze"z1a.,!rante la mo%iliza"i'n en )232, "on el fin de reforzar la poten"ia de
f!ego, tren blindado N º )= e&taba e!ipado "on !n ter"er %ag'n de artiller/a 7"omo &e men"ion' anteriormente, no
&e &abe &i la adi"i'n o en l!gar de la a"t!al8. F!e biaEial "on&tr!*eron latem ),223 di&e5o 9%i% por WB-- 7ge&ti'n
"on&tr!""i'n Train& ;rmo!red8 9%i%
K6L
. No #a* m4& informa"i'n &obre e&te "o"#e, en lo& a5o& treinta, &e mant!%o
en re&er%a. Tal %ez f!e el "o"#e !&ado en lo& a5o& )223-)22) en el tren 0-il&!d"z*10, !e l!ego f!e "ompletamente
re"on&tr!ida, manteniendo &! &i&tema "on !na torre en !n eEtremo, pero el "ambio de forma de la torre * la
&!pere&tr!"t!ra, !e &e red!:o de manera &ignifi"ati%a * re"ibi' el perfil redondeado de la "!bierta. -robablemente
lle%aba el n<mero 433 347 24@ )23 ante& Nmm1!
Drmas *ag#n era el obús de 1''mm /z. 1G[1"D en torreta cil$ndrica en un etremo del
*ag#n. .l 1ngulo de rotaci#n de la torre era de 8C' Z, el 1ngulo de fuego era quiz1s un poco m1s
peque%o por razones de seguridad. Bagon ;riginalmente equipo era un obús de 177 mm.;tro
armamento consist$a en dos ametralladoras pesadas &,"7 mm /z. '( 4=aim5 en yugos cil$ndricos
est1ndar en los lados de la carreta y el tercero contra el :m &."7mm /z. '( en una peque%a torreta
en el techo del compartimento de combate. )a munici#n era probablemente el mismo que en los
coches est1ndar. No hay datos acerca de la armadura , probablemente su espesor era de unos
pocos a *arios mm, tal *ez que estaba hecho de una caldera de chapa de acero de doble capa.
Hsalto 5a'on:
.l *ag#n de asalto fue dise%ado
para el Dsalto pelot#n de transporte
4/ypado/ego5. Train No. 19, antes de
que 3la muerte3, ten$a el carro asalto
austrohúngaro original, reconstruida en
-olonia en los a%os treinta. )as
casamatas para empotrar para placas
planas :ilometros s fueron
reemplazados con yugos cil$ndricos
armaduras con*encionales :m s
polaco, adem1s, en las paredes
laterales, en un etremo del *ag#n
etirpado doble puerta 4hasta ahora
s#lo hab$a *ag#n puerta muros
hastiales5. !ancelado o torreta de
obser*aci#n en el techo 4situado asim+tricamente con respecto al centro de la longitud5. Bagon
lle*aba el número 8"' 7G8 4019' número original 'C'5. Fue utilizado por primera *ez en el tren -z.A
Dustro,_úngaro, entonces -J.<AAA, y en los a%os 1"1(,1"71 en el tren 3Negrita3.
.l *ag#n estaba armado con cuatro ametralladoras de &."7 mm /z. '( 4m1ima5 en las paredes
laterales. )a munici#n fue probablemente 8&9' disparos por cada :m 4en los cinturones de 79'
redondos5. Bagon era m1s pluralidad de disparar arma de fuego en las paredes laterales, sobre todo
en su parte superior redondeada. Drmadura era como carros de artiller$a. .l pelot#n de asalto
consisti# en 87 hombres 41 oficial, & suboficiales y 7G soldados, con dos ametralladoras ligeras5. .l
personal total de la carreta era cerca de G' personas 4operadores y param+dicos de radio
adicionales5.
2esde principios de los a%os treinta, el carro asalto estaba equipado con radio de largo alcance
I>2 [ - 4rango , hasta 1'' :m5, un generador el+ctrico y la bater$a. )a estaci#n de radio se coloc#
en una cabina aislada por separado en el medio de la radio del coche. .n el techo de un *ag#n ha
sido una antena *isible 4cinco m1stiles en dos filas , de lo contrario que en el *ag#n de tren N H 91 3.l
=ariscal35. Ddem1s de las puertas en las paredes de la parte inferior del carro de las escotillas de las
bodegas. )ongitud del *ag#n fue de &," m 4o &,9& m
[1]
5, distancia entre ejes , 8,C m, altura 8,&9 m
4desde la torre de obser*aci#nU5
[8]
.
- dibujo wagon modernizado ( [4] )
El %ag'n de tren a&alto 0A!erte0 "on modifi"a"ione& de -olonia
a finale& de lo& a5o& 33
K ),4 L
>z!ierda$ 9o"omotora da5ado %i&ible derramada "ond!"tor Ti3-=, "on #!ella& de f!ego.
,ere"#a$ wagon a&alto !emada, "on la& r!eda& rota& * lo& "arro& de artiller/a del tren n<mero )= en Aodlin,
in%ierno )232-)243.
lata)ormas:
.n ambos etremos de la composici#n, hab$a dos plataforma blindado. 0u funci#n principal era
la de proteger el tren correcto contra las minas o un descarrilamiento 4plataforma de
control5. Tambi+n fueron utilizados para lle*ar las herramientas y los materiales 0apper
principalmente para reparar la pista 4rieles y durmientes, eplosi*os, etc5, y posiblemente tambi+n las
bicicletas y motocicletas 4parte del equipo fue transportado en una plataforma de composici#n
econ#mica5.
plataformas est1ndar utilizados biaial serie Pd2z tipo <AAA!, ligeramente modificada , tienen cajas de
herramientas
[
8 ]. -eso , aproimadamente 1' toneladas, capacidad de carga , 1&.9 t, longitud , 18
m, distancia entre ejes , ( m 0egún otras publicaciones, las plataformas de la serie utilizados PDEs ,
de los cuales no todos fueron equipados con compartimentos de almacenamiento
[ " ]
.
lut3n blindados
Draisines:
!ada tren blindado polaco hab$a asignado un pelot#n de 2raisines blindados , que se utiliza
para el diagn#stico. Tren N H 19 ten$a un pelot#n de encargo, que consiste solamente en dos
2raisines mayores blindados Tatra .
0omposici3n econ3mica:
Dparte del combate, tren blindado entendida como una unidad militar, tambi+n la seguridad
econ#mica de un componente de combate en t+rminos de desarrollo social y de la log$stica. .sta
composici#n no estaba in*olucrado en la realizaci#n de tareas de combate, pero fue acompa%ada
por una porci#n de combate en las acti*idades operacionales. ^l debe estar en comunicaci#n con la
parte de la batalla, la pro*isi#n de suministros, instalaciones sanitarias, m+dicas, etc )a composici#n
de este taller fue apoyado por un pelot#n de desarrollo t+cnico,econ#mico, que consiste en equiposL
taller t+cnico y econ#mico 41 oficial, 71 suboficiales, 7C tiradores5. )ongitud del tren blindado
econ#mica era de aproimadamente 79' m
!onsisti# enL locomotoras, *agones blindados que albergan a los oficiales 475, suboficiales 475 y
los soldados 4(5, *agones de municiones 475, *ehicular , )a re*ista de combustible, dep#sitos de
mercanc$as, uniformes y armas, taller de coches, tanques agua, *agones descubiertos, carruajesL la
cocina, la oficina, enfermer$a y plataformas 495 , un total de unos 7( carros
[
7 ]. ;ficiales Bagons
fueron de tres ejes, tipo *agones de pasajeros 2y, otros *agones fueron tipo adapto/anymi carros
cubiertos >d. -lataformas eran dos o cuatro ejes.
.l auiliar hab$a suministrado dos camiones p#KgWsienico/e /z.8G , un cami#n 4-olish FADT
C71U5 y cuatro motocicletas con cochecitos !B0 =,111 , realizadas en 8 plataformas. !amiones
/z. 8G pertenec$an a patrullar la reparaci#n y estaban equipados con rodillos de montar los rieles .
Tren tran%/a Tatra N º )= de&tr!*' 3=M32M)232, ba:o Na&iel&1.
Damos la bienvenida a cualOuier correccionesM adiciones - )otos 2 escribir
Nuestro a'radecimiento a ;ar##o GiAavainenM ;" raPznerM HrtAur
rzecz#a - 0AristopAer ,ar'asiQs#ie'o 6
Notas:
1. Fecha 01 de noviembre 1918 para adquirir, entre otras cosas, de acuerdo con [3] . En algunas
publicaciones, cumplir una fecha de 28 de octubre 1918.
2. Wagon Ìnfantería 140 866 (con una torre de observación central) fue asignado a la págs.1 "Pilsudczyk" y el
carro S150 060 a PP.2 "Negrita". Según la publicación alemana (W. Sawodny), los polacos tuvieron que
obtener una infantería tercer vagón S148 066, pero su paradero no se conoce y no está claro si fue
capturado. De acuerdo con estas publicaciones, se ha desechado, pero esto es poco probable, teniendo en
cuenta las necesidades de la flota acorazada polaca durante este período.
:uentes:
1 'Tren blindado' Janusz Magnuski Danuta '"Tipos de Armas y Armamentos (TBiU) N ° 18, Varsovia, 1972
2 Raymond Szubanski: "armadura de Polonia 1939" Varsovia 1989
3 'Tren blindado' Janusz Magnuski Negrita 'en tres guerras, "Pelta, Varsovia 1996
4 Paul Malmassari: "Les Trenes Blindés 1826 - 1989", Ediciones Heimdal, 1989
5 Tadeusz Jurga: "unidades regulares del ejército polaco en 1939, la organización, las operaciones de combate
..." Varsovia 1975
6 Janusz Magnuski: "50 años en septiembre - Armor" en las Fuerzas Armadas de Revisión Técnica N º
9/1989.
7 [El trabajo colectivo], "trenes blindados 1918-1943", Bialystok 1999
8 Marian Zebrowski: "Esquema de la historia de la armadura de Polonia", Londres 1971
9 Adam Jonca: "Los trenes de Legionowa" en: ¡A las armas! Número Especial 2/2009
Actualizaciones:
14.02.2012 - complementar la historia temprana, añaden una foto
08.01.2011 - página modernizado, añaden fotos
07/02/2004 - Se agregó información sobre la artillería tercer vagón
19.03.2002 - nuevo a la polaca
Tren blindado polaco N º 54 ("Yo Marszalek")
[ Ìnicio / armadura polaco ] [ los trenes blindados polacos ] [ unidades polacas blindados ] [ Steel Panthers ]
[ Links ]
© Michael Derela , 2000 ,ePorado: &4 &9 2&&3 .
=istoria 2 "ervicio en 1939 2 al servicio de la Bni3n "oviJtica - el alem8n 2 0omposici3n del tren
=istoria:
P urante la guerra polaco-soviética, en 1919 y 1920, las fuerzas polacas capturaron muchos trenes
blindados soviéticos amplio. Algunos de ellos eran los modernos, mejor de lo contemporáneo polaco trenes
parcialmente improvisadas armados y blindados. Uno de esos trenes capturados tenían probablemente la
más interesante y la más larga "curriculum vitae" de todas las unidades del tipo utilizado en el
mundo. Carros de artillería estaban sirviendo durante 25 años en varios ejércitos: Soviet, "blanco", ruso,
polaco y alemán, de los cuales 19 años en el ejército polaco.
P ese a el hecho de que en la literatura puede satisfacer las diferentes versiones sobre el origen de los
carros de artillería que forman el núcleo del tren "Primer Mariscal", ahora se sabe que procedían de un tren
soviético "Ìmeni Szaumiana y Dzhaparidze" o "remolque. Shaumyan y Dzhaparidze" ganado en Ucrania
(fuente: [ 9] y [10 ]). El tren fue construido en 1919 y fue utilizado por los soviéticos en el frente sur. Fue
capturado más tarde por las fuerzas "blancas" del general Denikin y fue utilizado por ellos bajo el nombre de
"Dobrowolec". Entonces el tren cayó en manos soviéticas de nuevo, para dar un nuevo nombre para honrar
a los comisarios de Bakú - Szaumiana y Dzhaparidze, fusilado por los intervencionistas británicas.
En 1920, el tren "Ìmeni Szaumiana y Dzhaparidze" fue utilizado en la guerra contra el polaco. Durante el
polaco Kiev ofensivo, 28 de abril 1920 cerca del pueblo de Kotiuzynce después de disparos de aduanas
polacas 1 la batería 13 Borderlands campo regimiento de artillería, el tren fue abandonado por la tripulación,
y capturado por tropas de la 50a Rifles fronteriza. Después de la reparación, que era tripulado por una
tripulación de originario de Polonia, entre otras cosas, el tren "Zagonczyk" y puestos en servicio bajo el
nombre de "!unner .orderland" y asignado inicialmente a 13.DP.
A mediados de mayo de 1920
"Sagitario Borderland" luchó en
Ucrania, cerca de Kiev, 2 y 3
unidades del Ejército Polaco apoyo
en las batallas de las tropas
soviéticas apremiantes. Después del
inicio de la contraofensiva soviética,
participó en curso de casi dos meses
de retiro de la lucha continua,
evitando el cerco por los cosacos
Budionny, antes de ser evacuados a Deblin, aún actuando como un amplio tren de vía.
En julio de 1920, el tren se cambió a "rimer ,ariscal" en honor del mariscal Jozef Pilsudski (el nombre
fue escrito a veces en breve de la siguiente manera: "Ro ,arszale#" , o simplemente ",arsAal" ). Después
reparado y convertido a 1435mm ancho de vía estándar, el tren volvió a entrar en el 16 de agosto de 1920,
tomando parte en la batalla de Varsovia y apoyar el ataque de la primeraPodhale Regimiento de Fusileros
de la dirección de Kock de Sokolow. Para el caballo a través del tren de la guerra permaneció ocupada por
las tropas polacas en Lituania. Parece que el tren a lo largo de este primer período de servicio retiene su
composición original del Soviet sólo blindado locomotora serie O y dos carros de artillería del tipo 'Krasnoye
Sormovo'.
0-rimer
Aari&"al0 en &!&
%einte a5o& -
probablemente
d!rante la
Batalla de
6ar&o%ia
KF!ente )3 - foto
de -BAL
Contrariamente a la información en algunas publicaciones (por ejemplo, [1] y [5]), "Sagitario Borderland" no fue
rebautizado como "el general Krajowski" y luego en "Ì Marszalek". "El general Krajowski" era otro tren, probablemente
creada con capturada tren soviético "subbotnik". El "Primer Mariscal" no se entró en los vagones del tren blindado
lituana "Gedyminas", ganó 03 de octubre 1920 en Vilnius.
En septiembre de 1920 "Ì Marszalek" recibió una serie de 21 (probablemente antes de que llevaba sin
número). Después de la guerra, fue asignado para su posterior servicio, entre los 12 trenes más modernos,
con el nuevo número de 3 . En invierno 1923-1924, la mayoría de los trenes blindados polacos fueron
desmovilizados y se almacena, entre ellos el "yo Marszalek". Trajo al servicio probablemente veinte años o
treinta años y asignado a la creada en 1928 2 escuadrón de trenes blindados en Cracovia-Niepołomice. Con
los años fue utilizado intensivamente para entrenar allí.
6ag'n de tren de artiller/a 0?!nner Borderland0 "on la in&"rip"i'n
0,i%i&i'n de >nfanter/a )30 KF!ente 7L
A principios de los años treinta "Yo Marszalek" y sus vagones fueron sometidos a la modernización, la
locomotora fue sustituido por el tipo estándar Ti3 . Armas coches que aparecen en típicos (75mm wz.02/26
armas, km s wz.08) y agregados ametralladoras antiaéreas. El tren también recibió los equipos de radio y
comunicaciones.
En 1939, 2 Escuadrón movilizó cinco trenes blindados entre tren N º %1 - ex "Primera Marshal" (el nombre
oficial ya no se utiliza).
Cl uso de combate en 1939:
Cl tren blindado N º %1 (ex "Primera Marshal") - Cpt. Leon Cymborski, diputado (desde 09/02/39
comandante) - Cpt. Zdzislaw Rokossowski.
El tren fue asignado al "Cracovia" del Ejército, a
disposición del comandante del Ejército - un mapa .
01 de septiembre 1939, el tren estaba en la estación
Skawina, al sur de Cracovia. Más tarde ese mismo
día que entró en acción, el apoyo de fuego de
artillería 1 La Brigada de montaña, luchando en la
Beskid - por la tarde despedido de Jordanowa
tropas alemanas en el paso de Spytkowski y en la
parte posterior Obidowa. 02 de septiembre de tren
permaneció en la estación de Jordan. Por la
mañana, como resultado de la estación de fuego de
artillería el tren resultó herido comandante, el
Cpt. Cymborski, tras lo cual fue trasladado al
hospital, el mando de la CPT que
pasa. Rokossowskiemu.Durante las próximas horas
las tropas de tren bombardearon la alemana 2 ª División Panzer fuego controlado desde la posición
extendida de la observación, se trabaja con 10 Brigada de Caballería Motorizada. En este momento la
artillería alemana también trató de localizar el tren. Cuando algunas horas. 16 punto de observación estaba
roto, trató de controlar el fuego con Draisines blindados (fuente [ 2 ] uno de Draisines R enviados en la
dirección de Chabowka estaba roto, pero no confirma esta relación de controladores carros Casimir
Rudkiewicz). Por último, cuando algunas horas. 17 tropas polacas que defendían Jordanowa retiraron, el
tren también fue retirada a Kalwaria.
Según la fuente [ 7 ], 03 de septiembre de tren, el trabajo con reconocimiento escuadrón 10 Brigada de Caballería,
se enfrentaron en una batalla exitosa con una columna motorizada alemana bajo un lugar seco, sin embargo, no
confirman la fuente [ 1 ] y el drozp monografía. 10BK.
Durante los próximos días el tren no está involucrado directamente en el combate, sólo los carros llevaron
diagnóstico (5 desafío de septiembre fue herido líder del equipo Draisines). 08 de septiembre el tren estaba
en camino de Tarnow a Mielec y Tarnobrzeg. Se encontró en una división blindada de reconocimiento 2 (de
nuevo) y dañado auto blindado enemigo. Otra línea fue bloqueado previamente Rozwadow destruido o
abandonado los trenes de evacuación y la tripulación tuvo que trabajar todo el día, la eliminación de la grúa
de la pista con los coches. Al final del 10 de septiembre el tren número 51 se metió en el nodo en ruinas en
Rozwadow, donde permaneció durante los próximos días, mientras que su tripulación ayudó a organizar el
tren de evacuación de Lublin se encuentra allí a los heridos. Según la fuente [ 7 ], 10 de septiembre, se
El "arro de artiller/a de =) en "am!fla:e "on el a5o
)237-)232. KF!ente 4.)3 - foto de -BAL
utilizó el tren para entregar alimentos y municiones para las tropas del chelín General, sigue luchando en la
orilla occidental del río Vístula. 11 de septiembre de la tripulación se encuentra abandonada en Wola de
acero de 40 mm de cañón parcela wz.36 Bofors, que se coloca en la plataforma, el fortalecimiento de las
defensas del tren. 13 de septiembre envuelta puente del tren sobre el San.Al día siguiente, el tren pasó por
un fuerte bombardeo. Más tarde ese día, al norte de Zaklikow, cubriendo la retirada de las tropas polacas
Formará logró detener el avance de las tropas de la Alemania 4División de Ìnfantería de la mañana el 15 de
septiembre y el polaco 94a ahorrado Regimiento de Ìnfantería de la línea de corte.
Entonces el tren se retiró a Lublin, donde se decidió a Lviv; rodeo por la intersección de las conexiones
posteriores. 16 de septiembre para preparar el camino para la congestión Kovel tripulación del tren de
ferrocarril de nuevo había utilizando una grúa para retirar los vagones de tren de vía inmovilizada, e incluso
construir nuevos desvíos para evitar el dañado y bloqueado por completo las secciones de vía. El busto ido
auxiliar, con varios heridos. También forman parte de la armadura fue durante estos días varias veces
atacado por la aviación, pero sin mucho efecto.
En relación con la invasión soviética en la madrugada el 17 de septiembre de 1939, el tren número 51 fue
dirigida al diagnóstico de Sarn a Rokitna. Según la fuente [ 8 ], después de regresar a Sarn, 17 de
septiembre de 10 am tren resistido incursiones de aviones soviéticos, uno de ellos le disparó abajo, ya la
mañana siguiente todo tren Kostopil encontró una columna motorizada soviética conducción a lo largo de la
Ìgualdad. En la lucha que siguió, el tren tenía ingenio destruyó 4 vehículos blindados BA-6, tres tractores de
artillería y algunos camiones.Luego, el tren estaba patrullando en la zona de Sarn, de vez en cuando a
disparar contra los aviones soviéticos y caballería. 20 de septiembre de tren soldados polacos de apoyo a la
estación de bomberos del Cuerpo de Protección de Fronteras Niemowice. Al día siguiente, el tren envuelto
retirarse los soldados polacos.
Según las fuentes [ 2 y 8 ], por la tarde el 22 de septiembre de 1939, el tren fue bombardeado por aviones
soviéticos. Tanto blindado y su composición fueron dañados, por lo Cpt. Rokossovsky ordenó abandonar el
tren. A su vez, la fuente [ 4 y 7 ] informó de que el tren no fue bombardeada, pero abandonó debido a los
avances de las tropas soviéticas, el corte de la línea a Lviv. Después de dejar el tren, algunos de los
miembros de la tripulación se unieron a la SGO "Polesie", que se rindió después de la Batalla de Kock 05 de
octubre 1939, el últimopolaco unidad en el campo.
El "arro de artiller/a de =) en "am!fla:e "on el a5o )237-)232.
KF!ente )3 - foto de -BAL
Hdem8s del servicio:
Este fue el final de "Ì Marszalek", pero no el final del tren. Él fue capturado por las tropas soviéticas,
reparado y puesto en servicio como .C/ ( Bron*epo*ezd - tren blindado) 99 N<GD ?e'imiento de la 10
ª División de la NKVD (las tropas fronterizas de la NKVD). La división se utiliza en el servicio de la ocupación
en los antiguos territorios orientales de Polonia, que era en ese momento se convirtió en el oeste de
Ucrania. En junio de 1941, el tren estaba estacionado en Ìvano-Frankivsk (antes Stanislaviv) al sureste de
Lviv, al mando del teniente ÌD Turganov (vale la pena señalar que la primera estación de tren polaca nr 53
"Negrita" se estacionó cerca, así como BEPO del 75 º Regimiento de la misma división). En esta región, la
Unión Soviética operó 12 Ejército del sur-oeste frente. Después del ataque alemán el 22 de junio de 1941, el
tren estaba apoyando a la 77 ª retirar NKVD Regimiento. 05 de julio 1941, el tren se libró contra los tanques
alemanes, según fuentes soviéticas, destruyendo o dañando algunos de ellos. 07 de julio de tren, después
de quedarse sin municiones, fue abandonado y destruido.
H*n m8s servicios 666 (1&b 1 1 - 11):
El daño, sin embargo, no podría ser más grave, porque al cabo de unos meses, el tren ha sido reparado,
reconstruido y puesto en el servicio alemán en diciembre de 1941. Alemania formó un tren blindado fuerte
Panzerzug 10 con dos trenes blindados polacos, capturados a los soviéticos. anzerzu' 1& se componía de
dos partes independientes: <amp)zu' H (. PZ 10 bis, el ex PP 53 "Negrita"; BEPO 75a NKVD) y <amp)zu'
. (10b PZ;. ex PP 51 "Yo Marszalek"; BEPO del 77 º Regimiento). 10b Panzerzug tenía dos carros de
artillería originales de "Ì Marszalek" e inicialmente la Locomotora blindada originales Ti3. En junio de 1942 el
tren reciba nueva infantería trenes y locomotora alemana. A través de su servicio de tren fue utilizado en el
frente oriental y fue dañado en varias ocasiones.
El 31 de julio 1943 Panzerzug 10
se ha dividido en dos trenes
distintos, Kampfzug A (tren ex N º
53) se mantuvo PZ 10, mientras
Kampfzug B (tren ex N º 51) se
caracterizó anzerzu' 11 . En el
verano de 1944 Panzerzug 11
participó en el retiro de la lucha, y,
por último, a finales de 1944,
operaba en la región de Kielce. El
ex "Primera Marshal" terminó
definitivamente su carrera
peleando el 13 de enero de 1945 en la zona Chçcin ( p!eblo "er"a de Wiel"e, "on r!ina& znam*mi del
"a&tillo ). El tren fue abandonado cuando la destrucción del puente sobre el Nida no podía retroceder ante
las tropas soviéticas que avanzaban.
Historia ilustrada Panzerzug 10b (Panzerzug 11).
La composici3n del tren:
La composición del tren blindado N º %1 en 1939:
• sección blindada:
(delantero) plataforma - wagon artillería - wagon asalto - locomotora blindada - wagon artillería - plataforma
(trasera)
• un pelotón de Draisines blindados
• unarmored la económica
Aunque por lo general el "tren blindado" es solamente una porción de un tren blindado, blindado entendida como una
unidad militar, compuesto por piezas de armadura, la composición del pelotón económico y Draisines blindado.Algunos
Draisines pelotones blindados y blindados eran parte del tren de combate y sólo tomaron parte en la batalla, mientras
que la economía no estaba implicado en las tareas de combate, pero deben permanecer en contacto con la parte de
combate.
Locomotive:
El tipo estándar de trenes blindados polacos locomotoras desde 1927 era el acorazado Locomotora de
vapor Ti3 (antigua serie de Prusia !%
3
, construida en 1903-1906, acorazado en Polonia). En "y el altavoz"
se utilizó el número de locomotoras Ti322 , el antiguo G5
3
-4024 Danzig. Difiere de los otros en que en vez
de las torres de observación habituales tenía una torreta giratoria adaptada del coche blindado wz.29 (de
acuerdo con algunas publicaciones podría estar equipado con un wz.25 km parcela 7,92 mm, pero esto no
se documenta).
En el primer servicio de tren período era estándar blindado soviético locomotora serie O .
Ga'ones de Hrtiller(a:
El nr tren blindado. 51 tenían dos cuatro carros de artillería
tipo estándar Soviética, construido en las fábricas Krasnoye
Sormovo en Nizhny Novgorod (Gorki), y por tanto, como la
premiada S<rasno-e "ormovoS (tal vez el tipo de S.30
'). Estos vagones eran típicos de tren soviético, construido en
número considerable en diversas variedades. Cada vagón
estaba armado con dos cañones
de 75mm wz. 02/26 (modificado en Polonia, el ruso
"trzycalówka" Putilov Fábrica) en dos torres. Las torres fueron
girados 360 °, el ángulo práctico de fuego era sólo un poco
más pequeño.
; la dere"#a$ !na intere&ante &e"!en"ia de di&parar arma& wz.32M26 7=mm en el %ie:o %ag'n de 0*o Aar&zale10
tren )3b -anzerz!g , )243. En la &eg!nda imagen del barril &e retira por "ompleto el retro"e&o. (agon tiene alemana
1m &. KF!ente - (. +awodn*L
Además armamento consistía en el 2 que çzkie ametralladora 7,92 mm wz. 08 (Maxim) en la artillería
torres (ambos lados trabajan) y + km más s 7.92mm wz. 08 en las paredes laterales. A principios de los años
treinta, los dos coches estaban equipados con anti-km uno 9692mm $z6 &4 (ángulo máximo de elevación de
90 °), en una pequeña torreta de la ubicación de las antiguas torres de observación. El carro tenía un total
de 9 kilometros s, municiones era 3.750 disparos por km (en los cinturones de 250 redondos). En cada uno
de los vagones transportados probablemente alrededor de 120 proyectiles de artillería en cada uno de los
departamentos.
Ìnicialmente armado con cañón ruso 76,2 mm wz.02 (M.1902 "de 3 pulgadas" Putilov) y el km s 7,62 mm
Maxim.
Espesor armadura era cerca de 8 - 12 mm (tal vez también estaba forrado con tablas desde el interior). El
carro tiene una trampilla en las paredes laterales. La tripulación de la carreta de unas 35 personas.
Fotos vagón de "yo Marszalek" en Panzerzug 10b (Panzerzug 11).
Hsalto 5a'on:
El vagón de asalto fue diseñado para el Asalto pelotón de transporte (wypadowego). Wagon Biaxial de "yo
Marszalek", la foto de arriba, llevó el número 393088. Esta fue reconstruida en Polonia wagon asalto origen
austro-húngaro (originalmente del mismo tipo que el vagón de tren "Muerte" , probablemente capturado junto
con él).
Wagon inicialmente estaba armado con cuatro ametralladoras en las mazmorras del lado s. Después de la
modernización en los años treinta, su armamento consistía en cuatro -HMG y 9M92 mm $z6 &4(máxima) en
las escotillas laterales - después de la desviación se puede usar para llevar a cabo el fuego a lo largo del
tren. La munición era 3.750 disparos por km. Armadura probablemente constaba de dos capas de placas de
acero (no blindados), espesor de 12 mm y 9 mm, 40 mm, separadas por una capa de madera. Wagon tiene
dos portillas en ambos lados y paredes extremas puertas, escotillas y también en la parte inferior.
Pluto asalto consistió en 32 personas (1 oficial, 7 suboficiales y 24 soldados, dos de RKM). El vagón total de
elenco Asalto era cerca de 40 personas (operadores y paramédicos de radio adicionales).
En los años treinta, el vagón de asalto está equipada con radio de largo alcance RKD / P (rango - hasta
100 km), un generador eléctrico y la batería. La estación de radio se colocó en una cabina aislada por
separado en el medio de la radio del coche. En el techo del vagón era característico de la antena (mástiles
en tres filas, la fila central superior).
La tripulaci3n de la sección tren blindado fue de unos 120 a 130 hombres - toda la tripulación tren
blindado de alrededor de 190 personas.
lata)ormas:
En ambos extremos de la composición, había dos plataforma blindado. Su función principal era la de
proteger el tren correcto contra las minas o un descarrilamiento (plataforma de control). También fueron
utilizados para llevar las herramientas y los materiales Sapper principalmente para reparar la pista (rieles y
durmientes, explosivos, etc), y posiblemente también las bicicletas y motocicletas (parte del equipo fue
transportado en una plataforma de composición económica).
desde el 11 de septiembre de 1939, el tren No. 51 recibieron arma adicional wz.36 Bofors 40mm AA, basado
en una de las plataformas (o tal vez una plataforma adicional).
Se utiliza una serie de plataforma de dos ejes estándar d#z (tipo VÌÌÌC), ligeramente modificada (tener
cajas de herramientas). Peso - aproximadamente 10 toneladas, capacidad de carga - 17.5 t, longitud - 13 m,
distancia entre ejes - 8 m
lut3n blindados Draisines:
Cada movilizado en 1939 tren blindado tenía un pelotón de Draisines blindados . Tren N º 51 tenía un
pelotón estándar, que consta de:
- dos Draisines blindados de pista y campo de tipo "R" (tanque de FT-17 en el riel de guía)
- Draisines cuatro blindados de pista y campo de tipo "TK" (TK tankiette / TKS en el carril de guía )
Draisines normalmente operaban en dos grupos TK-TK-R, que consiste en uno DRAÌSÌNES "R" y dos
"conocimientos tradicionales". Todos los tanques podría fácilmente sacar los rieles del chasis y se utiliza
para identificar que rodea la pista. Conocimientos tradicionales Quinta tankiette era una reserva. Detalles
sobre el lado de drezynach blindados .
0omposici3n econ3mica:
Aparte del combate, tren blindado entendida como una unidad militar, también la seguridad económica de
un componente de combate en términos de desarrollo social y de la logística. Esta composición no participó
en las tareas de combate, pero fue acompañada por una porción de combate en las actividades
operacionales. Él debe estar en comunicación con la parte de combate, la provisión de suministros,
instalaciones sanitarias, administrativas, médicas, etc La composición de este taller fue apoyado por un
pelotón de equipos técnicos y de marketing integrado por: Taller de técnica y económica (1 oficial, 21
suboficiales, 26 tiradores ). Longitud del tren blindado económica era de aproximadamente 250 m
Consistía en locomotoras, vagones normales que albergan a los oficiales (2), suboficiales (2) y los
soldados (8), vagones de municiones (2), vehicular - La revista de combustible, depósitos de mercancías,
uniformes y armas, taller de coches, tanques de agua , vagones descubiertos, cocina, oficina, enfermería y
plataformas (5) -. juntos hasta 30 vagones
de economía en la composición debería ser también dos camiones półgqsienicowe wz. 34 , una camioneta
(Polish FÌAT 618?) y cuatro motocicletas con cochecitos CWS M-111 - El 3 de plataformas.Patrón de
Camiones 34 eran para patrullar la reparación y estaban equipados con rodillos de montar los rieles .
Principio de la página
Galería carro de "yo Marszalek" en Panzerzug 10b (Panzerzug 11).
-amos la bienvenida a cualquier corrección* adiciones , "otos3
Fuentes:
1 'Tren blindado' Janusz Magnuski Danuta '"Tipos de Armas y Armamentos (TBiU) N ° 18, Varsovia, 1972
2 Raymond Szubanski: "armadura de Polonia 1939" Varsovia 1989
3 'Tren blindado' Janusz Magnuski Negrita 'en tres guerras "Pelta, Varsovia 1996
4 Tadeusz Krawczak, Janusz Odziemkowski: ". Trenes blindados polacos en la Guerra de 1939" Varsovia 1987
5 Paul Malmassari: "Les Trenes Blindés 1826 - 1989" Ediciones Heimdal, 1989
6 Halina y Waldemar Trinidad: "Panzerzug 1"; Militaria, Varsovia 1995
7 "Trenes blindados 1918-1943", Bialystok 1999
8 Zbigniew la Mujer: "'centro fortificado Roes" Los defensores de los Olvidados "Soldado polaco No. 37-39/90
9 Janusz Magnuski: "50 años en septiembre - Armor" Militares de Revisión Técnica no. 9/1989,
10 Gregory Pomorski "PP51 tren blindado 'Mariscal'"; Kartonówka No. 3-4 (5) / 2002 ( modelo de papel =& )
Nuestro agradecimiento a ;te"an <akr+e=ski* Jarkko 4i5avainen* >%M , 2rt5ur %r+ec+ka.
Tren blindado polaco N º %+ ("el Terrible")
[ Ìnicio » armaduras polaco » trenes blindados »No. 54] [ unidades acorazadas
polacas ] [ Steel Panthers ] [ Links ]
© Michael Derela , 2000-
2011
Hctualizado: 9 11 2&11 - adiciones y mejoras menores
"ervicio de Carl- 2 uso de combate en 1939 2 !erman servicio 2 Descripci3n de tren
0?rozn*0 en la &eg!nda mitad de lo& a5o& 33, in"l!&o en la edad de "am!fla:e 7"on eE"l!&i'n de la& lo"omotora&8
K 3 L T X tren in&ignia de )223 J
- urante la guerra polaco,so*i+tica, en 1"1" y 1"7' a%os las fuerzas polacas capturaron muchos
trenes blindados so*i+ticos. Dlgunos de ellos estaban equipados con un moderno de dos torres, carros
blindados, blindados y mejor armados que los trenes polacos parcialmente impro*isadas
contempor1neos. 2os de los carros capturados fueron usados entonces y hasta 1"8" en la composici#n
del tren blindado polaco "&rozny" , luego adquirida por los alemanes, fueron utilizados en los trenes
blindados alemanes hasta 1"G9.
Nota$ en di"iembre de 2332, la &e""i'n de prin"ipio& del &er%i"io ferro%iario #a &ido "ompletamente re%i&ado
* a"larado el tema de "laro #a&ta el momento #a* do& trene& 0?rozn*0, !tilizando la informa"i'n el +r. B#ri&top#er
Aarga&iY&1iego. En lo& enla"e& eEterno& mala& a lo& art/"!lo& de (i1ipedia.
=istoria temprana:
- persistente blindado
3Erozny3 en su composici#n
originaria fue construido en enero
de 1"1" en los talleres de trenes
de <arso*ia y se marca como tren
blindado N H 15 4-- 195. !onsisti#
inicialmente de impro*isados,
*agones s#lo abrigadas
parcialmente 4dos carros del
hormig#n cubierta fabricada en los
talleres del ferrocarril en No/y
0acz, el otro cubierto de arena
entre las paredes dobles o en
sacos
[ 11 ]
5. ?ra ingenio
in*olucrados en la fase inicial de
la guerra polaco,so*i+tica en 1"1", que opera en la regi#n de <olyn de <ladimir, al este de >o*el. 2e
acuerdo a la informaci#n publicada, debido a la destrucci#n del puente sobre el r$o 0to:hid
en
frente de
>i/ercami, permaneci# en la orilla oeste, donde se desempe%# para el patrullaje. D medida que el
frente se mo*i# al este, y el tren hab$a ingenio poco *alor de combate se disol*i# en septiembre de
1"1". .ntonces 0u número 19 fue a entrenar 3-adere/s:i3. .l nombre de 3Erozny3, sin embargo, fue
heredado por su 3hermano menor3, conocido inicialmente como el 3Erozny en todo3.
3Erozny en todo3 fue tren szero:otoro/ym, plantada junto a la tripulaci#n del 3Erozny3 original, de
ah$ el nombre del tren. trenes 3amplio3 formados a partir capturado 0o*i+tica material rodante con el fin
de apoyar a las tropas que a*anzaban al este de -olonia y operar en 1reas donde las l$neas
de ferrocarril aún no han sido reconstruidas por los ingenieros del ferrocarril ruso anchura 197G mm a
1G89 mm est1ndar europeo. 3Erozny en todo3 fue creado en junio de 1"1" como un tren impro*isado
>i/erce. Anicialmente consisti# probablemente de dos *agones eteriores rodeadas armas pos y *ag#n
4*ag#n5 ametralladoras, probablemente protegidas s#lo de forma temporal, pero el tren y luego se
sometieron a fortalecerse. .n agosto de 1"1", el tren se ha con*ertido en una serie regular de tren
blindado $$ 3Erozny en todo3. Tras la disoluci#n de 3Barsa/3 3Erozny3 0e sabe, sin embargo, conocido
como 3el Terrible3, que lle*a a la confusi#n en las fuentes, en general, no se distingue entre los dos
trenes de
la nota #
.
3Erozny3
43lentes35 ha sido
ampliamente utilizado
en combate durante la
guerra polaco,
so*i+tica, con el apoyo
de las tropas polacas
en la captura de la
Agualdad de
$n
. .n
agosto, el tren Ii*ne
recibi# jedno/iePo/y
carro blindado
so*i+tico, y luego en
marzo 1"7', un *ag#n
torreta moderna 4tanto en las im1genes5. 2urante este per$odo 4diciembre de 1"1"5 fue un tren de
capit1n de corbeta. Mohn Bera:so. )a composici#n de las fuerzas <olyn delanteras del tren tom# parte
Pe"i.n de&"!bierto 723))8 la <ni"a fotograf/a "ono"ida #a&ta a#ora del
original wagon 0?rozn*0 pp.)=.
en la ofensi*a en Ncrania en la prima*era de 1"7' y en mayo alcanz# un m1imo de 19 :m en
>ie*..ntonces, retiro en*uelto tropas polacas que participan incluyen en duras batallas por la Agualdad
de principios de julio
[ " ]
. =1s tarde se retir# amplia pista especial para 2emblin. )a composici#n de
G .j+rcito particip# en la ?atalla de <arso*ia en agosto de 1"7', la lucha con la infanter$a so*i+tica bajo
Iy:ami 1& de agosto 1"7'
[ C ]
. 2espu+s de eso, el tren ha sido reconstruido a ancho internacional y
*ol*i# a la acci#n en septiembre, como p77 3Erozny3. 2urante la posterior persecuci#n del enemigo,
tom# parte en la batalla de Jamosc
[ C ]
. Tras el fin de las hostilidades en octubre, particip# en la acci#n
en contra de la huelga de los ferro*iarios en el 1rea de Torun y ?ydgoszcz
[ C ]
.
0?rozn*0,
alrededor de
o"t!bre )223. El
tren tiene !n
an"#o de %/a
e&t4ndar
lo"omotora
blindada &erie
73 , "on !na
in!&!al "a armad
!ra C1owit*m. En
ambo& "!adro&
en el fondo &e
p!ede %er la
artiller/a torreta
%ag'n del tren
B- =6 El primer
"arro de artiller/a
tambi.n &e
"apt!ra &o%i.ti"a
"on&tr!ida en
!na de 4 e:e&
eEterior %ag'n de
mer"an"/a&. 6i&ib
le& &on lo&
emblema&
pintado& en lo&
lado& del tren * la
artiller/a torre
%ag'n * lo& lado&
de la "a:a de
#!mo *
zbieralni1a
lo"omotora de
%apor. K 4 L
.n su composici#n final,
3Erozny3 consist$a en dos
carros de artiller$a blindadas
d/u/iePo/ych del mismo
tipo. .l primero, con dos
pistolas &C.7mm, pro*en$a de
un tren so*i+tico ?- 9C
3>ommunar3 adquirida en el
1mbito de la ;le*s:
$n
1& de
marzo 1"7' por la tripulaci#n
del 3Erozny3, que sir*e para
soca*ar la pista de
la nota !
. .sta
cara*ana fue probablemente
poco despu+s de la
conquista.
.cepto por una carreta
d/u/iePo/ego 3Erozny3, fue
durante la guerra, a partir de
agosto de 1"1", el
jedno/iePo/y 0o*i+tica
impro*isado carro de artiller$a
construido en los talleres del
ferrocarril en
Jdolbuno*
[ 17 ]
sobre la base de
los *agones abiertos de cuatro
de acero, con paredes
reforzadas. Ten$a una torre
con un t$pico campo
departamento ruso &C,7 mm
48 pulgadas5 /z.'7 en la parte
delantera y un casamatas
construidas en la parte
restante. .sta cara*ana lleg#
a ?- 1'G 4o ?- C'5 3Ameni
>arl )ieb:necht3, gan# 17 de
agosto 1"1" en Ii*ne
nota %
. -or
otra parte, el tren fue
probablemente un *ag#n o
*agones armados s#lo con
ametralladoras. Anicialmente,
3Erozny en todo3 ten$an aparentemente amplia galga locomotora serie 0 4sin m1s informaci#n5. 2esde
septiembre 1"7' 3Erozny3 era la medida est1ndar en -olonia blindado locomotora de la serie &8 , con
plena armadura y torre de mando.
No hay informaci#n espec$fica sobre este tema, pero el segundo *ag#n de la torreta 3Erozny3 era
al parecer despu+s de que el fin de las hostilidades. 0egún [ ( ], que *en$a de otro tren sin especificar
0o*i+tica gan# oto%o de 1"7', pero parece probable que se trataba de la segunda cara*ana capturado
en 3>ommunar3, inicialmente asignado a entrenar pp.1" 3-odhalanin en todo3
Nota &
.
Hno de lo& "arro& de artiller/a 0?rozn*0, !e %iene del tren B- =6
0Womm!nar0, probablemente en el %erano de )223. El nombre del tren e&t4
pintado en el lateral, ba:o el emblema. ;rmamento$ do& "a5one& de 76,2
mm * @ 1ilometro& & 7aten"i'n pagar a lo& g!ardia& armado& de barrile& 1m
&8.(agon a<n no modifi"ado& delantale& blindado&. 9a in&"rip"i'n en la
torre probablemente Barb di"e$ 0Breamo&$ M 1ill M * pCodzim*0 K 4,6 L
En &eg!ndo %ag'n artiller/a final 0?rozn*0, en lo& a5o& 23 El ob<& %i&ible
torre 7tal %ez la Hni'n +o%i.ti"a )22 mm8. e&"otilla aten"i'n en Barb. K ;S L
2espu+s de la guerra, 3Erozny3 fue asignado para continuar prestando ser*icio como uno de los
17 trenes m1s modernos.2esde 1"71 se us# el número ) del PP . .n el 7' recibido la composici#n final
de los dos *agones d/u/iePo/ych. 2ebe tenerse en cuenta que los cambios en la organizaci#n trenes
blindados polacos en el per$odo de paz aún no ha sido bien in*estigado y no son del todo claras. 0egún
se desprende de las fotos que a principios de los a%os 7' /agon 3Erozny3 con obús tambi+n fue
utilizado en un tren 30osn:o/s:i general3 . .n in*ierno 1"78,1"7G, la mayor$a de los trenes blindados
polacos fueron desmo*ilizados y se almacena, entre ellos se encontraba el 3Erozny3. Trajo al ser*icio
probablemente en 1"79 4o posterior5, ya que 3el Terrible3 con 3Negrita3 fueron los primeros trenes
asignados a la nue*a creaci#n en el a%o 1"7( 7 escuadr#n de trenes blindados en !raco*ia,
NiepoKomice
[ & ]
. !on los a%os se utilizaban all$ para el entrenamiento.
)a composici#n final de los trenes polacos se estableci# en 1"7"
[ & ]
D principios de los a%os treinta
3Erozny3 y sus *agones fueron sometidos a la modernizaci#n. )a locomotora fue sustituido por el tipo
est1ndar Ti8 , coches de armamento que cotizan en t$pico 41''mm obús /z.1G[1"D, &9mm /z.'7[7C
armas, :m s /z.'(5 y las armas anti,m1quinas adicionales. .l tren tambi+n recibi# los equipos de radio
y comunicaciones. -robablemente en 1"8G, despu+s de la modernizaci#n 3Erozny3 fue re,clasificado a
la mo*ilizaci#n tienda 4relaci#n D. Biercioch dice que 3Erozny3 en el tren fue utilizado como un segundo
escuadr#n de la escuela, pero se incluye en la descripci#n del tren indica 3-ilsudczy:3
[ & ]
. Dl parecer, en
este momento no se utilizaban los nombres de los trenes, pero fueron reemplazados por t+rminos como
3tren de la escuela3, que causa confusi#n5.
2urante la mo*ilizaci#n, en agosto de 1"8", el segundo .scuadr#n mo*iliz# cinco trenes blindados,
entre ellos tren blindado ! 5) desde el almac+n de la antigua 3Erozny3 4el nombre oficial ya no se
utilizaron los trenes5. 0u primer comandante fue el !apit1n. .ne Iybczyns:i 4muerto '7['"[1"8"5.
Cl uso de combate en 1939:
Fuente principal: [2]
.n agosto de 1"8", el tren blindado ! 5) fue
asignado al Erupo ;perati*o 30ilesia3 !raco*ia
.j+rcito 4 dislocaci#n , mapa 5. 2el 7C de agosto
estacionado en una *$a muerta en
>rzeszo/ice
$n
. '1 de septiembre por la ma%ana,
despu+s del estallido de la guerra, lle*# a >ato/ice,
y luego patrullaban las l$neas de ferrocarril y
efecti*amente dispararon los soldados de infanter$a alemanes de la tercera 2-
Nota '
cerca
;rzesze
$n
. .ntonces patrullado la l$nea Tychy >obi#r
en
qu+ elementos de la 78 alem1n
impregn# 2i*isi#n. -or la noche, el tren estaba subordinado al comandante de la polaca 78 2i*isi#n de
Anfanter$a, con la tarea de apoyo AA ?atall#n &8 Iegimiento de Anfanter$a 4batall#n AA[&95, la regi#n de la
defensa de la aldea Byry
en
el oeste de Tychy. .l tren fue atacado por bombarderos, una de las bombas
se desliz# a tra*+s de la armadura, pero afortunadamente no lleg# a eplotar.
.n el segundo d$a del tren de guerra N H 9G apoyada inicialmente por el fuego y el ?atall#n &8 pp,
cubriendo Tychy. 6 particip# en la przeci/natarciu polaca en el 1mbito de la compensaci#n, el trabajo
directo con el tercer batall#n de &9 puntos porcentuales.Anfanter$a polaco atac# hacia el sur, en el lado
oeste de la l$nea ferro*iaria Tychy >obi#r 4 im1genes satelitales contempor1neos de las operaciones de
tierra5. Dunque las posiciones enemigas estaban escondidas en el bosque, el tren se mo*$a junto a la
primera l$nea de atacantes o incluso antes de esa l$nea, infligiendo gra*es p+rdidas AAA ?atall#n G8 4G(U5
Iegimiento de la alemana 78 2- 42- 7(U5
Nota !
. Tras la epulsi#n de los alemanes de los bosques
Byry, el tren sali# de Tychy, e*acuando a los soldados heridos, luego en la tarde regres# a la
acci#n. Tratar de utilizar /ypado/ego plutonio en la zona de la intersecci#n con la carretera a Q/a:#/,
cerca del 1G, fue frustrado, sin embargo, los morteros de fuego y ametralladoras. Tren de la tarde para
hostigar al enemigo con ecursiones cortas, a pesar de los ataques a+reos y de artiller$a. -or desgracia,
en la última fase de la batalla, mat# !pt. Iybczyns:i, cuando entr# en los conocimientos tradicionales
tan:ette reconocer la primera l$nea. !omando se hizo cargo del capit1n suplente. Moseph >ulesza y tren
a =yslo/ice retirados por orden del comandante del ej+rcito. 40egún algunas fuentes, el comandante del
cuerpo no se encuentra, y el tren se le orden# poner fin a la lucha contra ese mismo d$a por res teniente )ouis
T Q ;bandonado tren nr.=4, probablemente en la e&ta"i'n
Biadolin*.9lama la aten"i'n &obre el "am!fla:e.
Q e&"ena !e el anterior - %ale la pena &e5alar el *!go de la
ametralladora de&in&talado, antena& de radio PWB M B * el
"omandante de la torreta en la lo"omotora.
)ip:o
["]
. fuente [7] se da en el mismo apellido capacitar a comandante de pelot#n t+cnica como res cf. Moseph
)ip:a5
'8 de septiembre el tren número 9G hizo otra estocada hacia Tychy y compensatoria, disparando
los alemanes se acercaban. .n general, el combate del tren N H 9G en la defensa de la Dlta 0ilesia
estaban acti*os y muy *alorado por los polacos, as$ como en los peri#dicos de soldados alemanes 4 ...
va lentamente el monstruo (ue nos de derec)a a i*(uierda ... +e detiene por un incendio plomo minutos
ir nuevo. misiles ,rad de pistolas y ametralladoras lleva una eternidad. -tra ve* el infierno se desata
cuando regresaba pases cerca de nosotros
[1']
5. =1s tarde ese d$a, el tren fue retirado a 0zcza:o/a
para cubrir la l$nea -rzemsza. 'G de septiembre en*uelto descubierto derecha en retirada Erupo
;perati*o 3Magmin3 4anteriormente E; 30las:35. -or la noche, el tren fue bombardeado por la artiller$a,
tierna locomotora fue golpeado y !pt. >ulesza herido. .ntonces operado en la proimidad del túnel de
la estaci#n nodal
en
. 0egún algunas fuentes, se enfrentaron en una batalla con la rama alemana de los
deportes de motor, y luego condujo a =iecho/a, pero en la niebla in*adieron propios !!.TT. de pie
sobre una pista de la carretilla, que nos ten$amos que marchar
["]
. Dl d$a siguiente, '9 de septiembre de
tren tanc$:, en*iado en misi#n de reconocimiento, conduc$a cerca Bolbromia patrulla motorizada de los
pioneros de la alemana 7& 2-, en*iado a los efectos de la destrucci#n en la l$nea
[7]
. -or la tarde,
impulsado tren a !raco*ia, donde combin# de nue*o con su parte de la empresa, que se ha abordado
el G de septiembre con 0zcza:o/a a !raco*ia otra l$nea.
'& de septiembre el tren número 9G, *a en la direcci#n de Tarno/, lleg# a la estaci#n
?iadoliny
$n
. -ero result# que el puente sobre el r$o 2unajec en ?ogumiKo/icach antes Tarno/, se hace
saltar.!uando la pista comenz# a tratar a las patrullas alemanas de 7 Drmoured 2i*ision,
capit1n. >ulesza orden# ;pus aquellos trenes g, y la locomotora da%ada con eplosi*os, se eliminaron
las ametralladoras y el departamento de bloqueos. .sta decisi#n, sin embargo justificado, pero podr$a
ser demasiado apresurado, porque pod$a entrenar por un tiempo de resistir, lo que retrasa el a*ance de
las tropas alemanas 7 2i*isi#n ?lindada hacia el 2unajec y cortar por no ir 3?orut3. -arte de la
tripulaci#n se uni# m1s tarde en el tren Ioz/ado/ N H 91 , y la segunda parte de la 0E; 3-olesie3
>leeberg.
Nr.=4 tren abandonada, la e&ta"i'n
Biadolin* 7de dere"#a$ %ag'n "on
arma& de f!ego, lo"omotora, %ag'n
de a&alto, %ag'n "on ob<&8.
Cn el servicio alem8n:
.l final de 3.l Terrible3 no significa, sin embargo, al final de su ser*icio de la flota
acorazada. Dbandonado y tren en buen estado fue capturado por los alemanes y la historia asociada
con la historia de dos trenes blindados alemanes reci+n formadasL -anzerzug 71 y 77 -anzerzug
Trene& pola"o&
"apt!rado& en
Bra"o%ia, >n%ierno
)232-43 - en lo&
%agone& de primer
plano * de artiller/a
a&alto 0?rozn*0
7%.a&e el ob<& de )33
mm8. 9o"omotora
blindada Ti3 %iene de
otro tren 7en la foto
tiene !n tipo diferente
de la torreta de
ob&er%a"i'n Hr&!& 8.
En el fondo, la
artiller/a * el a&alto
wagon train. =2
0-il&!d"z*10. ; tra%.&
de lo& &oldado&
alemane& e& e&"otilla
%i&ible en Barb. 6er
tambi.n do&
di&paro& .
Panzerzu5 $1 , que entr# en ser*icio del 1' junio de 1"G', la flota total consisti# blindada adquirida
en -olonia. !onsiste en un *ag#n de artiller$a lleg# armado con un obús de 1'' mm y &9 mm de ca%#n
y el carro asalto del e 3Erozny3 4segundo *ag#n de tren de artiller$a *ino de 97
3-ilsudczy:35. -anzerzug 71 fue utilizado en combate en el Frente ;riental, 8' de octubre de 1"GG, fue
capturado por las tropas so*i+ticas en =azei:iai 4=ahei:iai5 en )ituania.
, Ealer$a -anzerzug 71
.l segundo *ag#n de la artiller$a de 3Erozny3, armado con dos ca%ones de &9 mm, entr# el
tren Panzerzu5 $$ , que entr# en circulaci#n el 1' de julio 1"G' 2urante mucho tiempo el tren utiliza
adem1s locomotora Ti8,G de 3Erozny3. 2esde 1"G1 hasta 1"GG se utiliz# -J 77 al ser*icio de la
ocupaci#n en Francia y luego en el frente oriental. Fue destruido el 11 de febrero de 1"G9 en 0zprota/a
40prottau.5 , Ealer$a -anzerzug 77
Descripci3n de tren (1939)
)a composici#n del tren blindado ! 5) 4antiguo 3Erozny35 en 1"8"L
• sección blindada:
Plataforma 1
carro de artillería
1 (cañón)
locomotora blindada wagon asalto
wagon artillería 2
(haubiczny)

• un pelotón de Draisines blindados
• unarmored la económica
El tren blindado, entendida como un ejército de unidad organizativa, compuesta de partes de la armadura, la
composición del pelotón económico y Draisines blindado, aunque coloquialmente el "tren blindado" es solamente
una parte de la armadura. porción blindado y Draisines pelotones blindados eran parte del tren de combate y sólo
tomó parte en la lucha, pero las tareas económicas no participaron en el combate.
Locomotive:
.l motor est1ndar de trenes blindados polacos desde 1"7& era el acorazado )ocomotora de
*apor "i% 4antigua serie de -rusia &5
%
5. )ocomotora 3el Terrible3 número lle*aba "i%9) , el antiguo
E9
8
,G'78 >oenigsberg, construido en 1"'8 por .gestorff, número de serie G11C. )a locomotora estaba
lleno de la armadura, torre comandante durante un tierno y estaba equipado con, entre otros, en radio
de corto alcance I>? [ ! para comunicarse con equipos 2raisines.
Ga'ones de Hrtiller(a:
3Erozny3 en su composici#n final tu*o dos cuatro de dos torres de origen carros de artiller$a
so*i+tica, construida en 1"1",1"7'. Dmbos eran del mismo tipo, s#lo torres de artiller$a diferidos y
detalle. torres se colocaron en un punto bajo, redondeado barbetach en ambos etremos del *ag#n, en
el 1ngulo de disparo para cada ni*el de los cuales era de unos 7&' Z. !oloque la construcci#n de
*agones aún no ha sido definiti*amente establecida 4que no pertenecen a ninguno de los tipos m1s
comunes de la Nni#n 0o*i+ticaNota C 5. Tal *ez eran una *ariante modificada de *agones construida en
el APors:iej f1brica en Azhors:. 0u rasgo caracter$stico no encontradas en *eh$culos blindados so*i+ticos
t$picos fueron rodeados entrada central de alcantarilla en el lateral. .n -olonia los coches de distancia
entre ejes de ser*icio cambian entre una amplia 1,97G mm en el est1ndar de 1.G89 mm. _an sido objeto
de peque%as mejoras, como por ejemplo recibido suspendido con bisagras delantales blindados debajo,
llenando el espacio entre la armadura y carros blindados delantal constante en la parte central, que
encierra el aire comprimido para el freno. .n el coche armado con los actos realizados bien en la
armadura de ruedas ronda agujeros para apoyar el eje 4en el segundo coche acaba de hacer una
modificaci#n similar Dlemania5.
Hno de lo& "arro& de artiller/a 0?rozn*0 72 &erie& de 7= mm *a 2 1m &8 en el
"am!fla:e de prin"ipio& del 33o T K)L Q K=L
)a primera cara*ana lleg# a ?- 9C 3>ommunar3. .n 1"8", su armamento principal consist$a en dos
ca%ones de &9mm /z. '7[7C . 0e colocaron en la torres >rasnoye 0ormo*o tipo de f1brica 4como un
tren 36o =arszale:3 5, pero por otro barbetach plantado.
Nn mayor desarrollo
de la carreta represent# el
( ametralladoras de &."7
mm /z. '( =aimL G en las
paredes frontales de la
artiller$a de las torres 4en
ambos lados de la di*isi#n5
y G en las paredes laterales
4adicional 1 :ilometro de la
trama5.>m,s se han
instalado en las paredes de
la yugos cil$ndricos
est1ndar polaca, en
sustituci#n de la horquilla
inicial. .ste coche fue
utilizado m1s adelante en
el alem1n -anzerzug
77 . .n el ser*icio alem1n
recibi# peque%as
compuertas adicionales en
barbetach, en el eje
longitudinal del *eh$culo, lo
que le permite cambiar
entre los coches.
6i&ta de la torre de tipo
Wra&no*e +ormo%o %ie:o %ag'n
0?rozn*0 en -anzerz!g 22 ;
ambo& lado& de la (Z 7=mm
"orriendo. 32M26 &on de tiro
o%alada %i&ible para
ametralladora&. 9o& borde&
laterale& &!periore& de la torre
f!eron "ortada& por lo& alemane&
"on el fin de en"a:ar en el
ferro"arril de %/a e!ropeo
o""idental. El refle"tor e& tal %ez
!na modifi"a"i'n alem4n. K3L
.l segundo *ag#n de la artiller$a estaba armado con un obús de 1'' mm /z.1G[1"D 40:oda5 y /z
&9mm. '7[7C las dos torres de diferentes tipos 4de ca%#n , una torre cil$ndrica5. Ddem1s armamento
consist$a en G :ilometros &."7mm /z. '( 4m1ima5 en las paredes laterales. .s probable que tenga
horquilla cil$ndrica original ametralladoras so*i+ticas 4ecepto aquellos en el otro coche5 , eran un poco
m1s bajo y m1s ancho que el polaco. !on el fin de incluir polaco obús de 1'' mm, la parte frontal de la
torre tu*o que ser ligeramente etendida hacia adelante. .n 1"71, este coche fue probablemente
utilizado temporalmente en el tren 3-ilsudczy:3. =1s tarde, fue utilizado en el alem1n -anzerzug
71 . .ste carro, a diferencia de la primera, que tu*o lugar desde el comienzo de las peque%as torres
cuadradas barbetach escotillas, se mo*i# a la izquierda desde el eje longitudinal del *ag#n 4s#lo
escapar Y5. 0e transfieren posteriormente en ser*icio alem1n al eje longitudinal del *ag#n, con el fin de
permitir el paso entre los *agones.
D principios de los a%os treinta, los dos coches estaban equipados con anti,:m &."7mm /z. '( en
una peque%a torreta cil$ndrica en el techo 4aumentar el 1ngulo m1imo de "' Z5. No hay informaci#n
detallada sobre el 3Erozny3, pero probablemente la munici#n en el coche era 8.&9' disparos por cada
:m 4en las correas 79' ronda5 y alrededor de 17' disparos por arma de fuego 4como en el tren número
98 3Negrita3
[&]
5.
Dl comienzo del ser*icio t$pico armamento ca%#n ruso consist$a en &C,7 mm /z.'7 48 pulgadas
=.1"'7 -utilo*5 y &,C7 mm ametralladoras =aim /z.'9 o /z.1'. .l segundo coche fue armado
pre*iamente con diferentes obús , tal *ez 177mm 4G(,)ineal [ G,9 pulgadas, no se sabe si se trataba de
equipos originales, ya sea montado en el ser*icio polaco temprano5.
No hay informaci#n detallada en el cami#n 3el Terrible3, pero el grosor de la armadura era cerca de
( , 17 mm 4Ddem1s, probablemente fue forrado con tablas de roble desde el interior, como en otros
coches5. )a tripulaci#n de la carreta de unas 89 personas.
!amuflaje en el t$tulo de la foto y las fotos de la cara y los dibujos de los *agones fue utilizado
desde principios de los a%os *einte a los treinta y tantos a%os. !olores probables sonL gris, *erde y
marr#n, separados por l$neas negras afiladas. .n 1"8", el tren ya estaba camuflaje est1ndar con
manchas de color marr#n irregulares y de color marr#n oscuro en el szaropias:o/ym suelo.
El &eg!ndo %ag'n 0terrible0 - 7= mm "a5one& * ob!&e& de )33 mm 7dere"#a8 K=L
6i&ta de la torre de )33 mm ob<&, po"o de&p!.& de la "apt!ra del tren por lo& alemane&.
; la iz!ierda$ el primer %ag'n 7pi&tola8 el tren n<mero =4 de&p!.& de ganar por lo& alemane& K;SL
,ere"#a$ &eg!ndo "arro 7#a!bi"zn*8 en -anzerz!g 2) en el "am!fla:e alem4n. 6ale la pena &e5alar e"lo&ionan en Barb
tra&lad' al e:e longit!dinal del %ag'n, * abert!ra& en la "aparaz'n de r!eda&.
Hsalto 5a'on:
.l *ag#n de asalto fue dise%ado para
el Dsalto pelot#n de transporte
4/ypado/ego5. Bagon 3Erozny3 fue
construido alrededor de 1"7' en -olonia
como un *ag#n de artiller$a con una torre
central en el techo. D principios de los
a%os 8' fue reconstruida en el *ag#n de
asalto 4fuente [ ( ], que fue construido en
1"7' en los talleres del ferrocarril en
No/y 0acz *ag#n de tren de artiller$a
30tefan !zarnec:i3, pero 3!zarnec:i3
pose$do por im1genes *agones de
artiller$a5.
.l *ag#n estaba armado con cuatro ametralladoras de &."7 mm /z. '( 4m1ima5 en los yugos de
las paredes laterales cil$ndricas. )a munici#n fue probablemente 8&9' disparos por cada :m 4en los
cinturones de 79' redondos5. )a armadura era similar a los carros de artiller$a, construidas con tiras
finas de chapa. .l pelot#n de asalto consisti# en 87 hombres 41 oficial, & suboficiales y 7G soldados, con
dos ametralladoras ligeras5. .l personal total de la carreta era cerca de G' personas 4operadores y
param+dicos de radio adicionales5.
.l *ag#n de asalto estaba equipado con radio de largo alcance I>2 [ - 4rango , hasta 1'' :m5, un
generador el+ctrico y la bater$a. )a estaci#n de radio se coloc# en una cabina aislada por separado en
el medio de la radio del coche. .n el techo de un *ag#n se ha antena *isible estirado hasta & m1stiles
en dos filas. .l carro tiene una puerta en el lado 4en un etremo5, y puertas en los etremos, escotillas y
tambi+n en la parte inferior.
1a tripulaci3n de la secci#n tren blindado fue de unos 17' a 18' hombres , toda la tripulaci#n del
tren blindado fue alrededor de 1"'
lata)ormas:
El %ag'n de a&alto en lo& a5o& 33 K ) L
El %ag'n de a&alto 0?ro[n*go0 en alem4n -anzerz!g
2) .-ola"o& *!go "il/ndri"o 1ilometro& & &ido reemplazado& por !n
&en"illo & 1il'metro fl!%ial di&paro. E& "ara"ter/&ti"o de de&ta"ar
redondeado en la pared &!perior. K 3 L
.n ambos etremos de la composici#n, hab$a dos plataforma blindado. 0u funci#n principal era la
de proteger el tren correcto contra las minas o un descarrilamiento 4plataforma de control5. Tambi+n
fueron utilizados para lle*ar las herramientas y los materiales 0apper principalmente para reparar la
pista 4rieles y durmientes, eplosi*os, etc5, y posiblemente tambi+n las bicicletas y motocicletas 4parte
del equipo fue transportado en una plataforma de composici#n econ#mica5.
0e utiliza una serie de plataforma de dos ejes est1ndar Pd2z tipo <AAA!
[
& ], modificado ligeramente
4tener cajas de herramientas5. -eso , aproimadamente 1' toneladas, capacidad de carga , 1&.9 t,
longitud , 18 m, distancia entre ejes , ( m en uso eran otra plataforma de dos ejes.
lut3n blindados Draisines:
!ada mo*ilizado en 1"8" tren blindado ten$a un pelot#n de 2raisines blindados . Tren N H 9G ten$a
un disparo est1ndar, que comprendeL
• Draisines dos blindados de pista y campo de tipo "R" (tanque de FT-17 en el riel de guía)
• DRAÌSÌNES cuatro blindados de pista y campo de tipo "TK" (TK tankiette o TKS en el riel guía)
2raisines normalmente operaban en dos grupos T>,T>,I, que consiste en uno 2IDA0AN.0 3I3 y
dos 3conocimientos tradicionales3. Todos los tanques podr$a f1cilmente sacar los rieles del chasis y se
utiliza para identificar que rodea la pista.!onocimientos tradicionales ]uinta tan:iette era una
reser*a. 2etalles sobre el lado de drezynach blindados .
0omposici3n econ3mica:
Dparte del combate, tren blindado entendida como una unidad militar, tambi+n la seguridad
econ#mica de un componente de combate en t+rminos de desarrollo social y de la log$stica. .sta
composici#n no estaba in*olucrado en la realizaci#n de tareas de combate, pero fue acompa%ada por
una porci#n de combate en las acti*idades operacionales. ^l debe estar en comunicaci#n con la parte
de la batalla, la pro*isi#n de suministros, instalaciones sanitarias, m+dicas, etc )a composici#n de este
taller fue apoyado por un pelot#n de desarrollo t+cnico,econ#mico, que consiste en equiposL taller
9a imagen m!e&tra el pl!tonio p!ede &er abandonada ,rai&ine&
* parte de la form!la"i'n del tren e"on'mi"o N º =4, el wz.34
p'Cg\&ieni"ow*m "o"#e, tre& BT drez*nami, do& drez*nami P *
do& g!/a& %a"/o& para ,rai&ine& BT.
t+cnico y econ#mico 41 oficial, 71 suboficiales, 7C tiradores5. )ongitud del tren blindado econ#mica era
de aproimadamente 79' m
!onsist$a en locomotoras, *agones de *i*ienda para los oficiales 475, suboficiales 475 y los soldados
4(5, *agones de municiones 475, *ehicular , )a re*ista de combustible, dep#sitos de mercanc$as,
uniformes y armas de almac+n, taller de coches, tanques agua, *agones descubiertos, carruajesL la
cocina, la oficina, enfermer$a y plataformas 495 , un total de unos 7( carros
[
7 ]. ;ficiales Bagons fueron
de tres ejes, tipo *agones de pasajeros 2y, otros *agones fueron tipo adapto/anymi carros cubiertos
>d. -lataformas eran dos o czterosio/e.
.l auiliar hab$a suministrado dos camiones p#KgWsienico/e /z.8G , un cami#n 4 -olish FADT C71U5
y cuatro motocicletas con cochecitos !B0 =,111 , realizadas en 8 plataformas. -atr#n de !amiones 8G
eran para patrullar la reparaci#n y estaban equipados con rodillos de montar los rieles .
2amos la bien*enida a las correcciones, adiciones y fotosf Nuestro agradecimiento por
ayudar a ilustrar el art$culo de Mar::o <iha*ainen, Eeorge 0. -rajzner y Drthur
-rzecz:a y de asistencia en la parte hist#rica de la !hristopher =argasi@s:iego.
Notas:
1. Publicaciones por lo general se refieren servicio de combate en 1920 para el tren blindado "Grozny", formado
en Varsovia en 1919, por no hablar de la existencia de dos trenes "Grozny" (por ejemplo, A. Ostrówek "trenes
blindados ..."), o simplemente referencias de que había un tren "Grozny en todo", de la que no hay más
información (por ejemplo, "Trenes blindados 1918-1943").
7. En general se considera que la primera torreta wagon "el Terrible" salió del tren BP 56 "Kommunar" adquirido
17 de marzo 1920
[
8.12 ] (o 16 de marzo de acuerdo a [ 9 ]). P. Malmassari
[ 4 ]
cita, probablemente por error,
llamado "Kommunist". También de acuerdo con la relación de los miembros de la tripulación en la primavera de
1920 la tripulación del "Grozny" sirve para socavar la pista Soviética y explotó el tren "Komunar", ganando dos
carros blindados con 4 departamentos y 15 kilometros s
[ 6 ]
. Por desgracia, la historia de los trenes soviéticos
con la guerra polaco-soviética aún no se ha estudiado bien. Según fuentes rusas, el tren "Kommunar" (número
4 BP, a continuación, BP 56) sobrevivió a la Guerra Civil, y también luchó contra los polacos en octubre de
1920 bajo Korosteniem (desmarcando en ella y ganando el honor de la Guerra Czerwonegi bandera
revolucionaria, como uno de los dos únicos trenes blindados). En 1919, mientras que el tren BP 4 "Kommunar"
consistía en dos configuraciones: ligeros y pesados, pero ninguno de ellos tenía los vagones dwuwiezowych. El
tren podría sin embargo también puede jugar con una nueva flota.
8. No está claro también la cuestión de lo que vino caravana jednowiezowy Soviética. P. Malmassari
[
4 ] da el
(aparentemente sobre la base de la información de Polonia) el nombre de "Karl Liebknecht". También hay otra
información que la caravana llegó a BP 60 (número de tren "Ìmeni Karl Liebknecht"). Capacitar a BP 60 tenía
(al menos en su composición conocida) vagones de dos torres, un tipo diferente, pero puede ser recreado con
una nueva flota. A su vez, de acuerdo con la publicación más reciente [ 12 ], vagón de tren que venía de BP
104 "Ìmeni Karl Liebknecht", ganó 12 de agosto 1919 en Rivne (no hay información en publicaciones rusas
sobre este tema).
G. Según la fuente [ 8 ], el segundo czterowiezowy wagon "el Terrible" venía de otro, no se especifica más cerca
del tren, ganado otoño de 1920. Sin embargo, teniendo en cuenta el hecho de obtener dos vagones con cuatro
cañones de la composición del tren "Kommunar" en octubre de 1920, lo más probable es que este coche
también vino con el tren (de acuerdo con [ 12 ], se ha asignado después de la captura de la pp.19 tren
"Podhalanin en todo ", se disolvió poco después de la guerra). Esto sugiere la proposición de que los dos
carros son del mismo tipo, además de un tipo raro (no conocido como imágenes todavía soviéticas con dichos
carros trenes).Práctica soviética, especialmente para los trenes nuevas, se compone de dos vagones de
artillería del mismo tipo.
9. Las tropas alemanas dadas por R. Szubanski, "armadura polaco 1939", Varsovia 2004. En la segunda edición
de 1989 se han dado números diferentes, respectivamente: 8 DP en lugar de 3 DP, DP 28, DP en lugar de 23,
ÌÌÌ/48 ÌÌÌ/43 batallón lugar. Otras fuentes (R. Szubanski, "batallas acorazadas de septiembre") citan los
recuerdos de los soldados de los batallones Ì/49 ÌÌ/49 de 28 y DP implicado en el desafío de un tren
blindado. Escribe, si usted tiene la información correcta sobre la numeración de las tropas alemanas que
participan en el desafío.
6. P. Malmassari
[
4 ] define este tipo de vagones como "Krasnoye Sormovo modificado", que parece no tener
fundamento.
Fuentes:
1 Janusz Magnuski, "Armored Train 'Danuta'" Tipos de Armas y Armamentos (TBiU) No.18, Varsovia, 1972
2 Raymond Szubanski, "Polish armadura 1939" Varsovia 1989
3 Wolfgang Sawodny, "Die des Deutschen Panzerzug Reiches" EK Verlag, Freiburg 1996
4 Paul Malmassari, "Les Trenes Blindés 1826 - 1989", Ediciones Heimdal, 1989
5 Tadeusz Jurga, "unidades regulares del ejército polaco en 1939, la organización, las operaciones de
combate ..." Varsovia 1975
6 "Trenes blindados 1918-1943", Bialystok 1999
7 Janusz Magnuski, "Armored Train 'Negrita' en tres guerras" Pelta, Varsovia 1996
8 Janusz Magnuski, "50 años en septiembre - Armor" de la "Revisión Técnica Militar", no. 9/1989,
de 9 Adam Jacek Ostrówek, "El ejército polaco trenes blindados 1918-1939", Torun 2004, ÌSBN 978-83-7611-232-
9 10 Raymond Szubanski, "batallas blindados en septiembre" Grupo de ZP, Varsovia 2009, ÌSBN 978-83-61529-
29-3, s.78-81 11 Tadeusz Krawczak, Janusz Odziemkowski, "trenes blindados polacos 1918-1939", Military
Historical Review 4/1979, p.125 12 Joseph Jurczyk, Krzysztof Margasinski, "Diario Hallerczyk blindado tren",
Czechowice-Herederos - Czestochowa 2010 AJ - colecciones de Adam Jonca
Actualizaciones:
11/07/2011 - añadidas las fotos y mejoras menores
03.11.2011 - Se ha añadido una primera imagen del tren número 15, y pequeñas mejoras
22.12.2009 - modernización sustancial, adiciones, texto revisado, como la historia temprana modificada
16.07.2004 - Se ha añadido una foto
19.03.2002 - Una nueva página en polaco
Tren blindado polaco N º %% (".artosz !lo$ac#i")
_istoria Dntigua , .l uso de combate en 1"8" , 2escripci#n del tren
2 tren blindado polaco rugim luz utilizada en 1"8", al lado del tren N H 19 43=uerte35 , fue el tren
! 55 4antiguo "#artosz &lo(ac2i" 5. 2urante a%os fue la entidad m1s misteriosa en cuanto a la
composici#n y el aspecto de los trenes blindados regulares polacas ese per$odo, porque no hab$a
fuentes populares de sus fotograf$as de la +poca de entreguerras, no se tomaron fotograf$as conocidas
del tren despu+s de la toma del poder por el .j+rcito Iojo, y las im1genes del tren de la misma
campa%a septiembre probablemente no eiste. -or lo tanto, en la literatura de lo que sol$a ser
confundido con el tren del mismo tipo austriaco como 3muerte3 y no se cuentan para entrenar a la
construcci#n en -olonia, aunque en realidad su flota de combate blindado fue el conjunto de toda la
*ida nominal en -olonia.
,!rante la reno%a"i'n en 23)2, el &itio &e #a ampliado "on&iderablemente * !e &er4 "ompletada, "on la
a*!da * la informa"i'n el +r. B#ri&top#er Aarga&iY&1iego.
K(L
&ignifi"a !e lo& enla"e& eEterno& a lo& art/"!lo& de
(i1ipedia.
=istoria Hnti'ua
La construcci3n - el uso de combate en 192&
!on la p+rdida de *arios trenes blindados durante la contraofensi*a so*i+tica, en julio de 1"7', el
Dlto =ando del .j+rcito de -olonia orden# a las gestiones indi*iduales blindada Trenes !onstrucci#n
construcci#n precipitada de seis nue*as unidades. Nno de ellos era 3?artosz Elo/ac:i3, creado por
>?-- en !raco*ia, en agosto de 1"7'. ^l recibi# un número de PP $' 4tren blindado N H 7' , el tren
perdido 32o/bor general3 5. -ara su construcci#n se utilizaron balanceo alem1n stoc:. .l primer
comandante fue cf. Drtiller$a 0tanisla/ -igon
."
4profesor de la Nni*ersidad de <ilna y m1s tarde en la
Nni*ersidad Magell#nica5, y de octubre de 1"7', cf =arian TIN0>;)D0>A.
;riginalmente tren consisti#
en dos cubiertas *ag#n que la
artiller$a, cada uno con un &C mm
ca%#n calibre 4o equi*alente5,
carro de artiller$a al aire libre y
*arios *agones de asalto, armado
con un total de 1' ametralladoras
4incluidas C ?ergmann5 y &'
ca%ones.2os carros de artiller$a
interiores fueron construidos en
-olonia, los prusianos *agonetas
chasis al aire libre 4*agones5,
enfundados blindado con placas
de acero y ten$a un arma de fuego
en la torre giratorio central en el
techo, con un 1ngulo de 8C'
grados de fuego. .l tercer carro,
llamado 3de artiller$a )ora3, cuya
apariencia es desconocido,
probablemente una plataforma
con un arma montada de manera
pi*otante al abrigo. !arros de
asalto estaban cubiertos de
*agones de madera con lagunas
de corte para las ametralladoras y
las armas peque%as y las torres
strzelniczo de obser*aci#n en el
techo. Normalmente, este tipo de
*agones tienen un recubrimiento de hormig#n Th paredes desde el interior, o una pared doble con una
capa de arena. tren hab$a blindado completamente en -olonia locomotora serie prusiana E&
1
4número
GGC' ?reslau5. )a tripulaci#n en septiembre de 1"7' constaba de ( oficiales, 8& suboficiales y "&
soldados.
.l tren se complet# en agosto de 1"7' y 8' de agosto pasado en !raco*ia, y luego conducido a
<arso*ia. .n el frente se en*i# el 7 de septiembre y se asigna a 19 Gta 2i*isi#n de
Anfanter$a .j+rcito. Munto con el tren --( 3)obo3 de la escuadrilla formada trenes blindados
G .j+rcito. 2esde el 1' de septiembre para trabajar en la l$nea de la cereza de a*es , ?rest, luego en la
zona de ?ird cherry y _ajn#/:a. 1( de septiembre y 1", dos de los ca%ones 3Elo/ac:i3 da%ados, y 7'
de septiembre, durante la lucha por 0*islach, rasgaron el tercero ha 4lo que pro*oca la muerte de un
artillero e hiriendo a otros G5, y luego entrenar durante algún tiempo hab$a establecido pro*isionalmente
en las plataformas de campo se ejecutan prestado del 19 Iegimiento de Drtiller$a. .cursi#n .scuadr#n
trenes blindados con un asalto escuadr#n condujo a una con*ulsi#n 0/islocz
."
. D pesar de los brazos
debilitados y carros de artiller$a referencias para la reparaci#n de cubiertas, el tren tom# parte en la
batalla del Niemen
."
, el apoyo a las tropas de asalto del grupo de Een. Mung
."
, separado de la
composici#n de G .j+rcito, en <ai:a*ys:
."
, los cruces que defienden en el r$o Niemen 4capturados el
78 de septiembre por 19 2-5. 2urante la redada de septiembre 78 trenes interactuaron con C7
regimiento de infanter$a en el dominio de la aldea -aKon:a
."
4cerca 0/islocz5, donde 3Elo/ac:i3 es
otorgado. Night 7G el 79 de septiembre .scuadr#n grupo retiro en*uelto, despu+s de la reflei#n
Bol:o/ys: por los rusos. .n este momento, el tren tiene seis dos coches blindados armas pos y 1'
6ar&o%ia blindado ?7 &erie pr!&iana lo"omotora
)
4463 Bre&la! !tiliza en
0Barto&z ?lowa"1i0 en la d."ada de )223.
0Barto&z ?lowa"1i0 en )223 - %.a&e el "omandante +tani&law -igon *
lo& ofi"iale& Teniente Tade!&z +tr!miCCo * %er Nlgierd ?rz*maCa-
?rz*maCow&1i.
:ilometros s
[G]
. D principios de octubre, los trenes de escuadr#n estacionados en 0iedlce. 2esde
no*iembre de 1"7', el tren estaba bajo el mando del 7 .j+rcito en el Bilno y el *erano de 1"71 a%os
estacionadas en )ida.
0Barto&z ?lowa"1i0
en )223, d!rante la
g!erra pola"o-
&o%i.ti"a. 9lama la
aten"i'n de "am!fla:e
m!lti"olor. El primer
%ag'n de tren de
artiller/a #a pintado el
nombre 0-- Barto&z
?lowa"1i0, * tambi.n el
nombre de &!& propia&
arma&$ 0Aar/a&0 en la
torre.,etr4& de .l -.
,o& %agone&
impro%i&ado& a&alto
"on torreta& 7?rn
;ltona probablemente
lo& n<mero& )6 763 *
)3 ===8, * en el
&eg!ndo %ag'n de la
artiller/a
d!rante la
"ompo&i"i'n original
del tren, #ab/a do&
%agone& de e&te tipo
de artiller/a,
re"on&tr!*' lo&
%agone& pr!&iano& al
aire libre 70"arro&08, no
Nmm1! 66 223 * )33
2=3 tren ten/a otra
parte wagon a&alto
E&&en Nmm1! 24@
32= wagon - 09ora0
artiller/a (!rtemberg
Pm 4= 224 * do&
plataforma& para el
tran&porte de lo&
materiale& para
reparar la pi&ta,
n!merado& ,anzig +
=@ =@6 * 2= =36
+aarbr]"1en +9
Kn<mero& por W.
Aarga&iY&1iegoL.
2espu+s de la guerra, en junio de 1"71 a%os --7' 3?artosz Elo/ac:i3 fue seleccionado para
continuar prestando sus ser*icios, de 17 a la izquierda en el ser*icio de los trenes. 0u flota de
blindados, pero ha ido cambiando a otroL un tipo de *ag#n de <arso*ia y la serie est1ndar locomotora
blindada Ti8 . !arros de artiller$a anteriores, con una torre en el centro, se fueron a la reser*a, y
*agones de asalto impro*isados regresaron al papel de los *agones de mercanc$as.
Vale la pena señalar que tanto los vagones de artillería originales "Glowacki", resultante del tratamiento de
los vagones, sobrevivieron más tiempo al servicio de su nuevo material rodante. En la segunda mitad de la 20
ªprobablemente fueron asignados a uno de los doce trenes blindados existentes, aunque no hay más
información. En los años 30 estaban en reserva, pero que han sido objeto de modernización, con la participación
de las esquinas de las paredes verticales de tala para ponerlos cuatro anclas kilometros s, la eliminación de la
puerta lateral y la normalización de los armamentos. No incluido en el cualquiera de los trenes blindados regulares
movilizados, pero sin embargo se han utilizado en combate en 1939 en el tren de la escuela - la composición de
emergencia 2 Trenes Escuadrón blindados, congestión destruidos antes de Jaroslaw, en la lucha contra las
unidades blindadas alemanas el 10 de septiembre. Después de su captura por los alemanes, que todavía se
utilizaron en los trenes alemanes Panzerzug 21 y Panzerzug 22 , hasta el final de la Segunda Guerra Mundial
(uno de los cuales se ha adaptado con un cuaternario cañón antiaéreo de 20 mm Flakvierling en el sitio de la
torre).
Los cambios en la composici3n en el per(odo de entre'uerras
Ietrocediendo en el tiempoL
al final de 1"1" a%os el ej+rcito
polaco plane# construir *arios
nue*os trenes blindados de *$a
ancha para apoyar a las tropas de
asalto continúan en el este, el
ancho de *$a so*i+tica de 197G
mm. <agones para ellos se iban a
construir en capturado amplia
plataforma 0o*i+tica, que para
este fin ha sido el oto%o de 1"1"
se reunieron en <arso*ia en
plantas 3Eerlach y
-ulst.3 proyecto desarrollado a
principios de 1"7', blindada
Trenes Eesti#n de la
!onstrucci#n 4>?--5 en
<arso*ia. .stos *agones se
caracterizaron por la apariencia
3p#Kbecz:o/ym3, causado por la ejecuci#n de los cinturones de acero dobladas. Todos los *agones se
pueden adaptar para realizar un seguimiento normal y amplia. 2ebido a la contraofensi*a so*i+tica y la
retirada de -olonia de Ncrania en el *erano de 1"7', la necesidad de tener unos trenes de ancho
desapareci#, pero con el tiempo algunos carros construcci#n se utilizaron para la reconstrucci#n o
fortalecimiento de algunos trenes blindados de trocha est1ndar. .n la prima*era de 1"7' se utilizaron
los carros de artiller$a en los trenesL 3-ilsudczy:3 y 3)is,>ula3, y en el *erano 1"7' 3_allerczy:3
4 imagen 5 y 3)obo3, luego 3Ieducto ;rdon3. <agones asalto de este tipo fueron utilizados en los
trenesL 3-adere/s:i3 , 30osn:o/s:i general3 , 3audaz3 y 3-oznanian3 4los dos últimos , hasta
1"8"5. .sta lista no es ehausti*a, y los mismos *agones fueron utilizados en diferentes trenes. -or
El tipo de artiller/a %ag'n de 6ar&o%ia en &! forma original, "on el r!&o
"a5'n 76 mm wz.)4 -re&tami&ta, "omp!e&to de 0Barto&z ?lowa"1i0,
probablemente en )222M23, en la ;lta +ile&ia. (agon a&alto +teel %iene
!iz4 --.3 09i&-W!la0.
último, el tipo de carros de guerra polaco,so*i+tica de <arso*ia poco a poco encontr# su camino para
equipar el tren 3?artosz Elo/ac:i3 , al menos un *ag#n de artiller$a del rozformo/anego tren
3_allerczy:3 probablemente en el *erano de 1"71, junto con una mejor *agones de acero asalto de
otros trenes desmoldeados, en su lugar madera y hormig#n 4foto5. ;tro tren rodando en este per$odo
aún no se sabe, tal *ez +l conser*# carros de artiller$a hasta ahora cubiertos y locomotora.
.n el per$odo 1"77,1"78 3?artosz Elo/ac:i3 fue utilizado en la acci#n przeci/straj:o/ej en la Dlta
0ilesia. .n in*ierno 1"78,1"7G, la mayor$a de los trenes blindados polacos fueron desmo*ilizados y se
almacena. 2esde ese momento hasta el estallido de la guerra 3, ?artosz Elo/ac:i3 se mantu*o en el
periodo de entreguerras en reser*a. prima*era de 1"79 en la nue*a formaci#n, con el número PP1' ,
fue asignado administrati*amente a la < escuadr#n de nue*a creaci#n de los trenes blindados en
!raco*ia, junto con --" 3-rimer =ariscal3 . 0egún >. =argasi@s:iego 3?artosz Elo/ac:i3 Fue en este
per$odo, en caso de mo*ilizaci#n consistir1 en un *ag#n de artiller$a de <arso*ia y un carromato
d/u/iePo/ego so*i+tica del tipo de >rasnoye 0ormo*o 4utilizado antes y despu+s de que el tren
3-rimero =arshal35 y locomotoras &8.8&C 4sin contar asalto *agones5. .l armamento consist$a en tres
actos &C mm y :m,y. -or último, en diciembre de 1"7", durante la posterior reorganizaci#n de los
trenes, se encontr# que la composici#n final 3?artosz Elo/ac:i3, que cubre s#lo el tipo de *agones de
artiller$a <arso*ia y uno asalto del mismo tipo. .l tren era tambi+n una locomotora est1ndar Ti8,1' .
No está claro cuántos carros de artillería habían estado trabajando en "Glowacki" en los años
30 Tradicionalmente asumieron dos vagones de artillería (los trenes polacos típicos), ambos con 75 mm
armas. Según J. Magnuski Sin embargo, en el período comprendido entre el tren tenía tres vagones de artillería y
de tipo vagón de Varsovia de asalto, con los números 630726-630729
[ 1 ]
, de los cuales dos eran para ser armado
con cañón de 75 mm, y una modernizado mm wz obús de 100. 14/19A
[ 8 ]
. Sin embargo, en base a las imágenes
captadas por los rusos entrenar ahora se sabe que en 1939 constaba de sólo dos carros de artillería, armados con
cañones de 75 mm, además de vagón asalto. Wagon "Warsaw" con obús 100 mm no 630, mientras que 727 se
utilizó en la composición de dicho escape de tren 2 Escuadrón y destruido después de la batalla del tren,
Jaroslaw.
D principios de los a%os treinta se moderniz# 3?artosz Elo/ac:i3 y la flota final. D m1s tardar al
armar coches que aparecen en t$picos 4&9mm /z.'7[7C armas, :m s /z.'( &,"7 mm5, se a%adi#
tambi+n torretas con ametralladoras antia+reas. !oches modificados armadura, blindaje del lado del
El %ag'n de la artiller/a de 0Barto&z ?lowa"1i0 de&p!.& de la
moderniza"i'n en lo& a5o& 33 9lama la aten"i'n &obre el "am!fla:e
temprano, "on l/nea& n/tida& 7m4& %i&ible& en el redib!:ado del gr4fi"o de
la foto a<n m4& en la p4gina8.
suelo del *ag#n, y los ejes. .l tren tambi+n recibi# los equipos de radio y comunicaciones. .n los a%os
treinta, 3?artosz Elo/ac:i3 fue asignado a la segunda Dcorazado .scuadr#n entrena en !raco*ia,
NiepoKomice.
.n agosto de 1"8", el e 3?artosz Elo/ac:i3 fue redactada como un tren blindado ! 55 , ya no
eran de uso oficial los nombres de los trenes. 4!abe se%alar que, debido a la confusi#n con los
nombres, no se utiliza oficialmente, en algunas fuentes antiguas del tren N H 91 3-rimer =ariscal3 es
err#neamente llamada 3?artosz Elo/ac:i3 y *ice*ersa5.
Cl uso de combate en 1939:
( un mapa )
El tren blindado ! 55 4antiguo 3?artosz Elo/ac:i35 fue ordenado por !pt. Dndre/
-odgors:i. Anicialmente, fue asignado al Erupo ;perati*o 3Bysz:#/3.
7( de agosto 1"8" el tren número 99 conducido de NiepoKomice a Erasas, donde permaneci#
hasta el 8 de septiembre. -osteriormente, fue asignado a la decisi#n del !omandante 0upremo de
;d/odo/ej .j+rcito 3-rusia3, pero la pr#ima semana y media, junto con el tren número 98
43Negrita35 se 3*olc#3 de un lugar a otro 4G," >olusz:i, &.". 0:iernie/ice, (.". <arso*ia, 1'." . =ins:
=azo/iec:i, 0iedlce, 11.". arcos, 17.". =iVdzyrzec5 combate sin #rdenes, con la ecepci#n de patrullar
la l$nea 0:iernie/ice,Jyrard#/ ( de septiembre. )os trenes se mantu*ieron en este per$odo, sin
contacto con el enemigo, sin contar los cruces de bombardeo de la a*iaci#n, la mayor$a ineficaces, sin
embargo, en relaci#n a las mismas formaciones de combate 49 de septiembre >olusz:ach fue
bombardeada del tren econ#mico N H 98, y desde entonces los dos trenes 3compart$an3 la econom$a
tren No. 995
[7]
. =ientras las tripulaciones ayudaron a eliminar la destrucci#n de las *$as del
ferrocarril. !omo resultado de los da%os y la congesti#n en las *$as, no hubo ningún efecto sobre el uso
de los trenes, el 9 de septiembre cerca de -iotr:o/ o 'C de septiembre en la l$nea de 0:iernie/ice
So/icz. 1' de septiembre los trenes de la tripulaci#n tienen que cruzar la gran embolia entre =ins:
=azo/iec:i y 0iedlce, la eliminaci#n de los restos de los coches bombardeadas, la reparaci#n de la
pista, e incluso la construcci#n de tours. 11 de septiembre de la tripulaci#n 3?artosz Elo/ac:i3 que se
encuentra en el )u:o/ bombardeada abandonada G'mm ?ofors ca%on /z.8C complot que coloca sobre
la plataforma del tren, fortalecido significati*amente sus defensas.
Dl final, los dos trenes se dirig$an a la
fortaleza de ?rest en el r$o ?ug. Tren N H
99 entr# en acci#n por primera *ez el 1G
de septiembre cerca de la estaci#n
de Dabin2a
."
al este de ?rest, en*iado
por el mando de la defensa de ?rest
debido a informes sobre la aparici#n all$
de la rama alemana de reconocimiento 8
2i*isi#n blindada 4la moderna imagen
satelital 5. -ara atacar en direcci#n del
puente sobre =ucha/cu, al sur de la
l$nea del ferrocarril, en*i# cuatro trenes
T>0 descargada de 2raisines , pero tres
de ellos fueron golpeados y se enciende
balas parcelas de 7' mm por un pelot#n
de carros blindados alemanes, de pie en
el puente 4sin p+rdida de personas5. .n el
calor de los *eh$culos de combate
alemanes fall# el intento de utilizar
plutonio tren /ypado/ego y fuego de
artiller$a hasta que el tren parado en un
cruce de ferrocarril, obligada a retirar
*eh$culos blindados.
0En la b<&!eda de lo& do& tan!e& enemigo&, entr' en la &e""i'n Vabin1i ... ;!/, en el "r!"e de ferro"arril, a
tra%.& del "!al in"l!&o ante& montado * &in ob&t4"!lo&, a#ora #a blindado tren. 9a le* del tali'n pola"o& g!iada
artiller/a "a5one& de lo& f!&ile& de lo& "o"#e& alemane&. Bomandante in&tante nominal la &it!a"i'n$ 0^ga&, Geini
* de %!elta0 - eE"lam' f!erte "omo p!do m4Eimo &z*bo_` +'lo !e a#ora podr/a &al%ar toda& la& %ida& ;mbo&
"o"#e& &e retiraron de la mar"#a atr4&, dema&iado r4pido para !e el tren artillero& ... 0..
Alemán relación Cpl. El pelotón de reconocimiento Pretschner
[ 10 ]
-oco despu+s de que el tren número 99, situ1ndose en un cruce de ferrocarril, oncoming obligado
a dar marcha atr1s desde el norte 4desde >amenetz )ituano5 8 tropas l$deres de la 2i*isi#n Dcorazada,
precedidas por una compa%$a de los motociclistas, el fuego destruy# *arios coches. Tanques de grupo
de 9 Iegimiento ha tomado bajo la cobertura de un intento de cortar el tren de la tierra alti*ez de ?rest,
pero su mo*imiento se detu*o el tren de artiller$a. D continuaci#n, el tren fue atacado a balazos por una
bater$a de &9 Iegimiento de Drtiller$a, y despu+s de un per$odo de aproimadamente G9 minutos duelo
de artiller$a, se retir# a ?rest. .n el lugar dejado bala da%ado tanque Ienault FT,1& con uno de
los blindados 2raisines I tren 4aparentemente da%ado al intentar utilizar en el campo , las fotos de
abajo, en la secci#n sobre drezynach5. .l reto de este tren no pudo retrasar de forma acti*a el a*ance
de los elementos de la di*isi#n blindada alemana. Dlgunas fuentes alemanas concedan la destrucci#n
de sus propias tropas en esta batalla del tren blindado.
,o& TW+ de&tr!ido en Vabin"e. Tan1iette &e !ema en el lado
del &eg!ndo %e#/"!lo 7po&teriormente remol"ado8 tiene tre&
&!bida& en el frente de la pla"a inferior 7do& ronda&$ 2"m * !n f!&il
08.
Ntra TW+ tan1iette de&tr!ido en el p!eblo Zabin1a 7no #a* ra&tro& de p!nto& de f!ego * bala& en el panel frontal inferior a la dere"#a,
!n &ilen"iador da5ada * probablemente ag!:ero& de bala de bala en la pared :!&to deba:o de la %entana8. +!perpo&i"i'n eEpan&i'n
%i&ible en el "!adro de &!&pen&i'n !tilizado en drez*na"# 7la& im4gene& po&teriore& e&te tan1iette &e t!%o !e retirar de la "arretera en
el "ampo, &e #!ndi' en el te"#o * l!ego re%irti' la& r!eda&8.
D medida que las tropas enemigas ocuparon la tarde del d$a de la ciudad y la estaci#n principal de
tren de ?rest, los trenes 99 y 98 recibieron la orden de salida hacia el sur 4incluyendo la carga de
carb#n con la mano debido a la destrucci#n de los equipos de la subestaci#n5. 2espu+s de un bre*e
descanso en >o*el, que fue utilizado para limpiar las calderas de las locomotoras de *apor, trenes
fueron en*iados a )uts:. 1( de septiembre ambos comandantes decidieron dirigirse a 1AiA , donde los
trenes ir a la quiebra, los bombardeos a las posiciones alemanas cerca de la ciudad. tren número 99 a
la izquierda en la secci#n noroeste de la defensa, la estaci#n -idzamche, y el segundo tren fue en*iado
a la secci#n sur,oriental. 1" de septiembre el tren número 99 particip# en la incursi#n del batall#n 89 2-
Iez de )*i* a _olos:o y la colina 8&G en ponerse en contacto con el ej+rcito podchodzWcymi de la
ciudad de Eral. 0osn:o/s:i, pero sufri# una gra*e lesi#n en el fuego de la artiller$a alemana 12i*isi#n
de =onta%a. )os *agones han tenido da%os y paro/ozie perforado era la tuber$a de *apor principal. )a
p+rdida de la tripulaci#n eran peque%os , dos muertos y *arios heridos. )uego fue retirada en
-idzamche usando locomotora normal, pero no pudo continuar la lucha
[ 7 ]
. 0egún manguitos,
yugos estas fuentes, 7' de septiembre en la ma%ana estaba listo para la acci#n
[ C ]
, como parece
probable, dada la falta de da%os *isibles en los *agones despu+s de su captura, pero no hay
informaci#n acerca de cualquier uso posterior del tren. 77 de septiembre de )*i* se rindi# ante las
tropas so*i+ticas que se acercaban a la ciudad bajo la di*isi#n de zonas de ocupaci#n entre la NI00 y
Dlemania. )os rusos ganaron a esto de dos trenes blindados.
-ero no fue el final de la flota de ser*icio 3?artosz Elo/ac:i3. 2espu+s de la reparaci#n, los rusos
han incorporado el ser*icio 3Elo/ac:i3 como el tren blindado 4 #P o BEPO , /ronyepoye*d 5 5. E@D
:e5imiento 4tropas de la N><2 actuaba como guardia de fronteras5. Fue utilizado en los alrededores
de la ciudad. 0u destino aún no se conoce, pero, sin duda, el tren fue destruida o abandonada durante
la retirada de las tropas so*i+ticas en junio,julio de 1"G1. .l *ag#n de asalto tren número 99, sin
embargo, fue capturado por los alemanes en 1"G1 en )*o* y luego utilizados hasta 1"GG en el tren
blindado alem1n -anzerzug 1', creados con la flota so*i+tica capturado 4en su mayor$a de origen
polaco5
[ 8 ]
. 4Trenes blindados so*i+ticos s#lo hab$an estado trabajando en los *agones de artiller$a, de
ah$ el *ag#n asalto no pod$a en absoluto incluirse en el ?- 9( Iegimiento5. Tambi+n locomotora Ti8,1'
aparece en el ser*icio alem1n.
9a prin"ipal f!ente para el &er%i"io de -olonia en )232$ K2L
Descripci3n del tren n*mero %%
• sección blindada:
Fig!ra ;rt!r -rze"ze1
plataforma carro de artillería locomotora blindada wagon asalto carro de artillería (2) plataforma (2)
• un pelotón de Draisines blindados
• unarmored la económica
El tren blindado, entendida como un ejército de unidad organizativa, compuesta de partes de la armadura, la
composición del pelotón económico y Draisines blindados, aunque coloquialmente el "tren blindado" es solamente
una porción de un blindado (tren blindado en el sentido estricto - así también en el capítulo sobre el servicio de
combate) . Algunos Draisines pelotones blindados y blindados eran parte del tren de combate y sólo tomaron
parte en la batalla, mientras que la economía no estaba implicado en las tareas de combate, permanecer unas
pocas docenas de kilómetros a la espalda y asegurar una acción en materia de logística.
.n 1"8", el tren ten$a un est1ndar de *eh$culos polacos camuflaje desde finales de los a%os 8',
con manchas irregulares de color marr#n y marr#n oscuro rociado en las szaropias:o/ym suelo,
horizontal, principalmente, con sua*es transiciones de color. D la *uelta de la 7' O y 8' se utiliz# a
principios de camuflaje, con colores probablesL gris, *erde y marr#n, separados por afiladas l$neas de
inclinaci#n negras.
Locomotive:
.l tipo est1ndar de trenes blindados polacos locomotoras desde 1"7& era el acorazado
)ocomotora de *apor Ti8 4antiguo E9 series prusiana
8
, construido en 1"'8,1"'C5. )a locomotora ten$a
plena armadura de l1minas de acero. 2urante Tendre era un comandante de una torre de obser*aci#n
de la torreta. .l comandante puede dirigir las maniobras de fuego y entrenar usando el tel+fono suena
4cuerno5 y #pticos 48 luces de colores en los coches5. 2rezynami conecti*idad por radio de corto
asegurado I>? [ !. .l ritmo de la composici#n de armado , G9 :mh
2e acuerdo con los nue*os hallazgos, tren locomotora N H 99 fue "i%91' , el e E9
8
,G'19 -osen,
construido en 1"'G por ?=DE, número de serie 88&7. 2espu+s de la captura por parte de la Nni#n
0o*i+tica en 1"8", recibi# un número de registro de grano '7' 4jkl,'7'5. )ocomoti*e se encontr#
m1s tarde en el ser*icio alem1n bajo el número 9G C9& 4probablemente despu+s de la captura de la
NI00, rozpancerzona5.
Ga'ones de Hrtiller(a:
I artiller/a "ara%ana no
633 72@ == - imagen
de&p!.& de la "apt!ra por
lo& r!&o& 7enton"e& la Hni'n
+o%i.ti"a re"ibi' !na &erie
de ma/z-32), * otro, de
grano 3228.
<agones de Drtiller$a
3?artosz Elo/ac:i3 eran del
mismo tipo, construida en -olonia
por proyecto >?-- en <arso*ia,
sobre la base de plataformas de
1( toneladas 0o*i+tica ejes. D
partir de los a%os 8' Nsaban
números de identificaci#n de C8'
&7( y C8' &7" !ada uno estaba
armado con una /z
&9mm. '7[7C en una alta torre en
un etremo cil$ndrico del *ag#n,
con el 1ngulo de rotaci#n de unos
87' Z. .n los a%os *einte,
armados con ca%ones de Iusia
&C,7 mm /z originales. 1"'7 o la
tetura. -restamista sistema 1"1G
o de otro tipo, calibre
similar. Anicialmente, los *agones
ten$an dos ametralladoras en el
T 9a apari"i'n temprana de e&te tipo de "o"#e - No. 32336 del tren
0-il&!d"z*10.
Q artiller/a %ag'n de 0Barto&z ?lowa"1i0 de&p!.& de la moderniza"i'n en
lo& a5o& 33
shell de tiro , dibujo de la derecha muestra la configuraci#n inicial de un coche as$. D principios de los
a%os treinta se mejoraron los coches , de ahora en adelante que eran G,_=E y &,"7 mm /z. =aim
'( en las paredes laterales cil$ndricas de los yugos 4dos por lado5. Tambi+n se ha a%adido la pistola
contra la m1quina del mismo modelo en la nue*a torreta en el techo, en lugar de la torre de obser*aci#n
41ngulo m1imo de ele*aci#n de "' Z5. )a munici#n era de unos 1'' a 17' proyectiles de artiller$a y
aproimadamente 8.&9' disparos por cada :m 4en cintas de 79' redondos5.
)a parte superior de las paredes y el techo del *ag#n formado bandas de metal en forma de arco
doblado, remachado o atornillado a la estructura. .spesor armadura era de 7' mm
[ 9 ]
, pero
probablemente era una caldera de chapa de acero.)as paredes estaban cubiertas con tablas de roble,
probablemente, desde el interior, al igual que en otros carros polacos. )a puerta de entrada para el
coche estaba en el fald#n posterior, por otra parte +l debe tener una trampilla en el suelo. !re/ eran
probablemente unos 1&,7' personas 4en comparaci#n con la informaci#n disponible en los *agones
d/u/iePo/ych5. )a longitud del coche estaba a punto 11.C m
Hsalto 5a'on:
.l *ag#n de asalto fue
dise%ado para el Dsalto pelot#n de
transporte 4/ypado/ego5. )a
fotograf$a muestra el *ag#n de
asalto blindado nr tren. 99,
capturado por los alemanes en 1"G1
en )*i* y usados -anzerzug
1'
[
8 ]. en 1"8" al igual que los
carros fueron utilizados en los
trenes N H 98 3Negrita3 y
17 3-oznanian3 , pero diferenci# a
primera *ista, la plataforma inferior
blindada 4el 3Elo/ac:i3 , corte, s#lo
guardabarros, similar a los carros de
artiller$a, la 3Negrita3 , completo y
3-ozna@czy:u3 , parcialmente cortada5.Ddem1s, el carro 3Elo/ac:i3 se diferencia de otra ubicaci#n
central en un lado de la puerta 4normalmente se desplaza hacia uno de los etremos5 y la falta de una
funci#n de discos ra$z armadura , es probable D. concepto -rzecz:a que se produjo como resultado de
procesar /agon artiller$a .
.l *ag#n de asalto 3Elo/ac:i3, número C8' &7C, era del mismo origen que los carros de artiller$a
4construidas en la plataforma basada en <arso*ia post,so*i+tica5, tambi+n ten$a la misma estructura y
armadura. ^l ten$a puertas dobles en los lados y las puertas en ambos etremos, que permiten el paso
entre los coches y sombreados en la parte inferior. .l *ag#n estaba armado con cuatro ametralladoras
de &,"7 mm s /z. !il$ndricos yugos '( en las paredes laterales. =uniciones , 8.&9' disparos por :m. .l
pelot#n de asalto consisti# en 87 hombres 41 oficial, & suboficiales y 7G soldados, con dos
ametralladoras ligeras5. .l personal total de la carreta era cerca de G' personas 4operadores y
param+dicos de radio adicionales5.
2esde principios de los a%os treinta *agones de asalto estaban equipados con radio de largo
alcance I>2 [ - 4rango , hasta unos (' :il#metros5, generador el+ctrico de combusti#n y la bater$a. )a
estaci#n de radio se coloc# en una cabina aislada por separado en el medio de la radio del coche. .n el
techo de un *ag#n ha sido una antena *isible 4& m1stiles en dos filas , /agon en el cuadro es los
m1stiles retirados5.
)ongitud de Bagon 11,C m, ancho 8,19 m, alto 4sin m1stil5L G,& m, distancia entre ejesL C,1 m, la
carga por eje de hasta 1G toneladas
2ebido al hecho de que el tren número 99 era un tren ligero, la tripulaci3n de la parte blindada fue
probablemente unas "' personas , toda la tripulaci#n del tren blindado fue probablemente alrededor de
1G',19'.
lata)ormas:
.n ambos etremos de la composici#n, hab$a dos plataforma blindado. 0u funci#n principal era la
de proteger el tren correcto contra las minas o un descarrilamiento 4plataforma de control5. Tambi+n
fueron utilizados para lle*ar las herramientas y los materiales 0apper principalmente para reparar la
pista 4rieles y durmientes, eplosi*os, m1quinas de soldadura, etc5, as$ como bicicletas y motocicletas
4parte del equipo fue transportado en una plataforma de composici#n econ#mica5. !omo se mencion#
anteriormente, durante la campa%a de 1"8" en una de las plataformas establecidas antia+rea
arma)'mm #o<ors (z.%, .
0e utiliza una serie de plataforma de dos ejes est1ndar Pd2z tipo <AAA!
[
1 ], modificado ligeramente
4tener cajas de herramientas5. -eso , aproimadamente 1' toneladas, capacidad de carga , 1&.9 t,
longitud , 18 m, distancia entre ejes , ( m en uso eran otra plataforma de dos ejes.
lut3n blindados Draisines:
!ada mo*ilizado en 1"8" tren blindado ten$a un pelot#n de 2raisines blindados . Tren N H 99 ten$a
un pelot#n est1ndar, que consiste enL
• Draisines dos blindada pista y campo, tipo R (tanque de FT-17 en el riel de guía)
• DRAÌSÌNES cuatro blindados de pista y campo de tipo TKS (TKS en el riel guía)
2raisines normalmente operaban en dos grupos T>,T>,I, que consta de uno y dos I 2IDA0AN.0
T>0. Todos los tanques mont# los carriles de su propio poder y tambi+n podr$an tirar f1cilmente de los
rieles del chasis y se utiliza para identificar que rodea la pista. T>0 ]uinta tan:iette era una
reser*a. 2etalles sobre el lado de drezynach blindados .
,a5ado )4 de &eptiembre )232 en el dep'&ito Vabin"e Pena!lt FT-)7 * %a"/o& g!/a& ,P;>+>NE+ TW+ * 7en el fondo8 P. ,e la& po"a&
fotograf/a& !e ten/an ini"ialmente toda la or!ga& de lo& tan!e& * &e det!%o en la pi&ta iz!ierda 7en rela"i'n "on el &entido de la
mar"#a8, * &'lo m4& tarde #a &ido po&p!e&ta por razone& de&"ono"ida& entre pi&ta& 7probablemente al blo!ear el pa&o8.
0omposici3n econ3mica:
Dparte del combate, tren blindado entendida como una unidad militar, tambi+n la seguridad
econ#mica de un componente de combate en t+rminos de desarrollo social y de la log$stica. .sta
composici#n no estaba in*olucrado en la realizaci#n de tareas de combate, pero fue acompa%ada por
una porci#n de combate en las acti*idades operacionales. ^l debe estar en comunicaci#n con la parte
de la batalla, la pro*isi#n de suministros, instalaciones sanitarias, m+dicas, etc )a composici#n de este
taller fue apoyado por un pelot#n de desarrollo t+cnico,econ#mico, que consiste en equiposL taller
t+cnico y econ#mico 41 oficial, 71 suboficiales, 7C tiradores5. )ongitud del tren blindado econ#mica era
de aproimadamente 79' m
!onsist$a en locomotoras, *agones de *i*ienda para los oficiales 475, suboficiales 475 y los soldados
4(5, *agones de municiones 475, *ehicular , )a re*ista de combustible, dep#sitos de mercanc$as,
uniformes y armas de almac+n, taller de coches, tanques agua, *agones descubiertos, carruajesL la
cocina, la oficina, enfermer$a y plataformas 495 , un total de unos 7( carros
[
7 ]. ;ficiales Bagons fueron
de tres ejes, tipo *agones de pasajeros 2y, otros *agones fueron tipo adapto/anymi carros cubiertos
>d. -lataformas eran dos o czterosio/e.
.l auiliar hab$a suministrado dos camiones p#KgWsienico/e /z.8G , un cami#n 4 -olish FADT C71U5
y cuatro motocicletas con cochecitos !B0 =,111 , realizadas en 8 plataformas. -atr#n de !amiones 8G
eran para patrullar la reparaci#n y estaban equipados con rodillos de montar los rieles .
Csperamos correccionesM adicionesM comentarios - )otosN
Fuentes:
1 'Tren blindado' Janusz Magnuski Negrita 'en tres guerras, "Pelta, Varsovia 1996
2 Raymond Szubanski "armadura de Polonia 1939" Varsovia 2004
3 Wolfgang Sawodny, "Die des Deutschen Panzerzug Reiches" EK Verlag, Freiburg 1996
4 "Trenes blindados 1918-1943", Bialystok 1999
5 Tadeusz Jurga: "unidades regulares del ejército polaco en 1939, la organización, las operaciones de
combate ..." Varsovia 1975
6 Tadeusz Krawczak, Janusz Odziemkowski: "trenes blindados polacos en la guerra defensiva polaca de 1939."
En Military Historical Review No. 100, Varsovia 1982
8 Janusz Magnuski, "50 años en septiembre - Armor" en las Fuerzas Armadas de Revisión Técnica, N º 9/1989,
de 10 Raymond Szubanski, "batallas blindados en septiembre" Grupo de ZP, Varsovia 2009, ÌSBN 978-83-61529-
29-3
Nuestro a'radecimiento a 0AristopAer ,ar'asiQs#ie'oM HrtAur rzecz#aM ;ar##o
GiAavainen - !eor'e "6 raPzner6
Actualizaciones:
03/09/2012 - complementar la información con respecto a la haubicznego coche y mejoras menores
25.01.2012 - modernizaci3n inte'ral de la p8'ina , las nuevas fotos y la información
2002 - nuevo sitio
olaco Locomotora blindada Ti3
Locomotoras de trenes blindados polacos: arte D 2 arte DD 2 arte DDD: Ti3
9a lo"omotora
Ti3-2
KS. Aagn!&1iL
K ) L
=istoria:
.n el per$odo 1"1(,1"71 en -olonia, que se sir*e con un total de cerca de 11' trenes blindados ,
que han sido utilizados en muchos tipos de locomotoras, ca total o parcialmente blindado en -olonia o
capturado locomotoras blindadas austro,húngaro y ruso, como se describe en la -arte A y -arte
AA . 2espu+s de la terminaci#n de la guerra polaco,so*i+tica, en 1"71, se decidi# mantener únicamente
los 17 mejores trenes blindados, y hasta 1"7G, se disol*i# la mayor$a de las unidades. .ntonces, junto
con una reducci#n en el número de trenes, que era posible introducir un solo tipo, est1ndar de la
locomotora. )os beneficios de la unificaci#n eran ob*ias tan simple como un ser*icio, reparaci#n y
formaci#n 4parece que menos importancia se le dio como raz#n a *eces conjuntos de unificaci#n de la
armadura, ya que era una unidad de producci#n, utilizando hoja eistente y, en consecuencia, la
pr1ctica totalidad de las locomotoras de *apor Ti8 difer$a armadura detallada5. .n no*iembre de 1"7C,
el jefe del 2epartamento del =inisterio de 2efensa, el coronel <. =arian -rzybyls:i elegido como el tipo
est1ndar de blindados locomotora de *apor locomotora de la serie anterior de -rusia &5
%
, marcado en
-olonia desde no*iembre de 1"78 como "i% .
2espu+s de la -rimera Euerra =undial, -olonia recibi# reparaciones de Dlemania 1, locomotora
E9 series prusiana
8
4E9.85. 6a en 1"1(, cinco de ellos han sido transferidos al .j+rcito. Dl menos dos
E9
8
,G'71 y E9
8
,G'7G
[ 7 ]
4m1s tarde Ti8,17 y Ti8,75 blindado en 1"7' en el taller principal dep#sito de
<arso*ia, -raga . Fueron utilizados en los trenes 3D*enger3 y 30osn:o/s:i general3
[ 1 ]
.locomotora
armadura -atr#n Ti8,7, distinti*o caldera p#Kbecz:o/atym armadura deja mucho espacio entre la
caldera y la armadura, se con*irti# en la base para la armadura despu+s locomotoras. -royecto
de armadura, desarrollado en -olonia, era racional , el resultado de la eperiencia de combate, e hizo
tambi+n algunas caracter$sticas de Iusia locomotoras blindadas serie ; , como el comandante del
compartimiento del tren en una oferta con una torre de obser*aci#n. No est1 claro si la locomotora
utilizada en el tren 3D*enger3 fue desde el inicio de la misma armadura patr#n
[ nota 1 ]
.<ale la pena se%alar
que en los a%os 1"1",1"7' en -olonia locomotoras blindadas son *arias otras subseries similares E9
E9
7
y E9
G
, con el E9
de cuatro
patr#n claramente diferente recibi# armadura, con caras planas, inclinadas
en la parte superior de la caldera.
=ediante resoluci#n de 7' de no*iembre de 1"7C, el 2epartamento del =inisterio de 2efensa <
orden# la sustituci#n gradual de las locomotoras de los trenes eistentes. )as locomotoras eistentes
deb$an ser rozpancerzane y se transfieren a la funci#n pública como como otro Ti8, agrupados en el
orden en 2;>- <arso*ia, fueron sometidos a reparaciones mayores y el proceso de la armadura. .l
proceso de intercambio de locomotoras se etend$a, en la ausencia de necesidad inmediata, como la
mayor$a de los 17 trenes se ha conser*ado en la mo*ilizaci#n de la reser*a. Drmadura locomotoras
reci+n opancerzanych forma repetida de armadura Ti8,7, pero la principal diferencia es el aumento de la
gama de comando y una mejor comandante torreta cil$ndrica , bajo y ancho, en lugar de alto con un
di1metro peque%o. Ddem1s, tanto la locomotora pre*iamente blindado Ti8 sido modificado de esta
manera. )as primeras locomotoras nue*as TA8 fueron blindados en 19$+ a%os. 1"87 1' locomotoras
blindadas, pre*istas para el 1' restante a partir de 1"7" en el ser*icio de los trenes 4despu+s de 9 para
cada uno de los dos escuadrones de trenes blindados , dpp5, y otras dos locomotoras pasaron a
escuadrones como no blindados 4llamado 3negro35
[ Nota 7 ]
. )as otras cuatro locomotoras no blindados
fueron utilizados en la funci#n pública en la casa de m1quinas de <arso*ia >alis:a, sin embargo,
permanecieron a disposici#n del ej+rcito y los trataron como un reemplazo en caso de que dicho ajuste
se los blindados de reparaci#n de locomotoras
[ 1 ]
.
9a lo"omotora Ti3-3 alrededor de la primera mitad de lo& a5o& 33, "on &!
enton"e& !tiliza !n "!atro Tendre in!&!al ),)6 N º 23) 9a lo"omotora tiene
!n patr'n de "am!fla:e de edad * la p!erta &in modifi"ar, pero *a e&t4
e!ipado "on !na radio.
9a lo"omotora Ti3 "on ).dpp 7Ti3-=O8, 9a &eg!nda mitad de lo& a5o& 33, el
"am!fla:e e&t4ndar. 9lama la aten"i'n &obre la forma de blo!e& modifi"ado de
do& pieza& de p!erta& !e &e abren en la parte tra&era. -ara lo& pare&
zbieralni1! ad%erten"ia "atenaria &/mbolo !&ado en ).dpp.
)os diez locomotora blindada Ti8 se utilizaron en 1"8" en los peri#dicos polacos trenes
blindados . )a falta de informaci#n, con el fin de otras locomotoras blindadas de esta serie ,
probablemente entrena e*acuaci#n 4escolares5, escuadrones utilizan el acorazado )ocomotoras sin
blindaje, no necesariamente en esta serie. 0iete locomotoras blindadas en *arios estados, fue adquirida
en 1"8", junto con sus trenes por los alemanes, y tres por los rusos. Tres locomotoras 4número 7, " y
1'5 se utilizaron luego en combate en 1"G1 en los trenes blindados de la N><2 so*i+tica,
sformo/anych del antiguo campo polaco. Dl menos tres locomotoras 4incluyendo la adquirida en la
NI00 , Número G, " y 185 fueron utilizados en combate, mientras que en los trenes blindados alemanes
4 -J 71 , -J 77 y 1' bis5.
9a lo"omotora Ti3-3 bombarde' tren N º )3
70+o&n1ow&1i ?eneral08 . 6i&ible la p!erta #a"ia el
lado dere"#o del "ompre&or. A4& foto& en
galer/adel tren de&tr!ido.
0onstrucci3n:
)ocomotora de *apor de tren "i% 4-rusia >-.< serie &5
%
5 fueron construidos en 1"'8,1"'C en
seis f1bricas de -rusia 4?=DE, ?orsig, _anomag, _enschel, _ohenzollern, _umboldt5 , !asa de 7'C
piezas. .ra una f1brica 0ohns dise%o _enschel und >assel , un tipo estandarizado designado como
1Y!n7 =usterblatt AAA,8i. .sto fue una mejora de la estructura E9 0erie
1
41("75 y E9
7
, y su *ersi#n del
motor fue acoplado a numerosos E9 series
G
. .n los ferrocarriles alemanes locomotora fue identificado
m1s tarde como una serie 4?r5 5)
,
4bre*e descripci#n de los otros subtipos serie E9 est1 aqu$ 5.
9o"omotora +in armad!ra Ti3 !no de lo& e&"!adrone& de trene&
blindado&.
Drreglo de la rueda de la locomotora fue 1Y! 41,8,'5 , eje de laminaci#n y tres ejes
anudadas. 2i1metro de ruedas motrices , 189' mm, laminados , 1''' mm. )a parte delantera del
cami#n >rauss,_elmholtz. .je , aproimadamente 1G,& t
)a locomotora fue impulsado por un motor de *apor de dos cilindros de trabajo con *apor
saturado. .l di1metro del cilindro es de G"' mm, C8' mm de carrera. -otencia , 1.''' hp 4según datos
de Dlemania indic# potencia &&' -0A5. 0uperficie total de calentamiento fue de 18& pies cuadrados,
1rea de parrillaL 7,7" mm, la presi#n de trabajo a las 17.
.l est1ndar utilizado fue una licitaci#n de tres ejes, 0erie 17!1 4marcado prusiana 8T17
*elocidad5. .istencias de carbono fue de & toneladas 4otros detallesL ( toneladas5 , suficiente para
alrededor de 8'' :m, pero el suministro de agua , 17 m` era suficiente s#lo para alrededor de &',(' :m
o 8 horas. Nna locomotora blindada 4Ti8,8, y en 1"8" Ti8,1C5 fue equipado con una inusual cuatro
tierna 121C m1s grande, similar blindado 41C m` de agua5.
)a longitud de la locomotora con tierna ascendi# a 1C,1& m, la altura de la chimenea , G,7 m, la
altura de las antenas de radio , G.& m
-eso uniformes blindados locomotora con tierna 4con un suministro de carb#n y agua5 , 1'8 t, *ac$o , ('
t 4peso en orden misma locomotora sin armadura y una oferta , G7,G t5. <elocidad m1ima del tren
estaba a unos G9 :m [ h 4misma locomotora sin armadura , C9 :m [ h, blindado probablemente un poco
m1s baja, la *elocidad de retroceso fue menor5.
)a locomotora y el t+nder fueron blindados completamente. )a armadura ten$a un grosor de ( , 7'
mm, su peso era de aproimadamente 18t. -rotegi# a la tripulaci#n y los mecanismos contra el fuego
Fig!ra lo"omotora Ti3 Kf!ente ) L * blindado&
lo"omotora KF!ente 2 L
7Nota$ lo& orifi"io& de in&pe""i'n en la armad!ra
en la& r!eda& ade"!ada& &'lo !tilizado&
ini"ialmente en la lo"omotora Ti3-)2, pero la
pla"a de di%i&i'n en la "aldera * tendrze e&t4
"er"a de la lo"omotora Ti3-2 p!erta& *. torre
"orre&ponden tarde "omandante de la forma
e&t4ndar8
de armas cortas y metralla. !hapas blindadas estaban cla*ados o atornillados a la estructura de
1ngulos , entre las placas y la caldera de la locomotora era un espacio 4en ser*icio alem1n incluso hizo
la transici#n a los lados de la caldera, debajo de la armadura, de puerta en la cabina de conducci#n
realizada en la pared delante de las locomotoras de la armadura5. 0egún M. =agnus:i, la armadura era
la armadura de placas
[ 1 ]
, pero lo m1s probable es que, de hecho, estaba hecha de planchas de acero,
la superficie sin curar 4por lo que incluir I. 0zubans:i5. Tambi+n podr$a ser mezclado con los paneles
disponibles de calidad *ariable.
Drrojar el conductor ten$a dos grandes *entanas en las paredes laterales, cerrado persianas
blindadas y dos peque%os agujeros redondos o rectangulares en la pared frontal de la obser*aci#n, los
lados de la caldera 4*ale la pena se%alar que la pared frontal de la cabina blindada fue mo*ido adelante
de forma significati*a en relaci#n con los muros originales de la cabina5 . Ddem1s, ella <entilaci#n de
aleta en el techo. 2urante Tendre era el comandante del compartimiento del tren, cuya entrada estaba
la escalera dosta/ianej con la cabina del conductor, separadas por un muro. .n su lado superior
redondeada 4o inclinadas5 paredes, la conei#n al techo, hab$a dos persianas cerradas de la
*entana. 2os *entanas tambi+n fueron cerradas en la pared posterior *ertical 4no todosU5. .n el rango
de mando fue atalaya cil$ndrica est1ndar, con ( ranuras con cremallera u obser*aci#n con cremallera en
el per$metro y el agujero en el techo. .n relaci#n con el aumento en el rango de mando, se acort# la
cabina del conductor *isera y el comando compartimento adjunta un cap# corto, que tendr1 lugar en el
techo de la cabina. Anicialmente, la locomotora ten$a una pieza puerta blindada, cerrando los lados de la
abertura entre el conductor y una cabina de licitaci#n, colgados en la cabina y abrieron el frente. 0in
embargo, desde la *entana del lado oscuro de la puerta abierta de la cabina, que se han cambiado en
la segunda mitad de la 8' O en un dos piezas, suspendido en tendrze y abrir de nue*o. )a parte superior
se puede abrir como una *entana. .l borde de ataque basado en las paredes de la cabina m#*il, debido
a la conei#n fleible entre la locomotora y un tierno. )a puerta se puede montar en tendrze mangos en
la posici#n abierta.
)a tripulaci#n estaba formada por tres hombres del ser*icio la locomotora y el comandante de la
tropa. !omandante de la torre fue equipada con radio de corto alcance I>? [ ! para llegar a los
equipos 2IDA0AN.0 comunicaci#n telef#nica blindado e interna con los carros 4que se agregaron en los
a%os treinta5. .l comandante tambi+n ten$a un medio *isual y audible de la comunicaci#n interna 4luces
de tres colores, campanas y cuernos5. =1s de una licitaci#n se ampli# en cuatro m1stiles de antena de
radio.
9o"omotora de %apor
a"orazado Ti3-)2 7eE-
?=
3
-432)8 de&de el
tren 0,an!ta0 . F!e
!na de la& do&
primera& lo"omotora&
blindada& ?=
3
, en la
foto de&p!.& de la
a"t!aliza"i'n -
Bompartimento tra&ero
e& el "omandante
"o&t!ra %i&ible de la
empre&a "on:!nta en
el te"#o. 9a
lo"omotora e& a<n
p!erta& tipo temprana&
!e dan a la parte
delantera, m4& tarde
&!&tit!ido. ;bert!ra&
de in&pe""i'n &e
forman en la& mi&ma&
r!eda& de la
lo"omotora e& t/pi"o en
e&ta !nidad * &e
"ambi' m4& tarde a !n
m4& "on%eniente
7"in"o p!erta grande a
la alt!ra de todo el
"olga:o blindado,
alg!na& doble&8.
D pesar del esquema unificado de la armadura, la locomotoras indi*iduales y t+nderes Ti8 difer$a
en detalle, c#mo la di*isi#n de placas de armadura, su manera de conectarse a tendrze, la forma del
techo sobre el comandante comando torreta de inter*alo, una forma de las *entanas y las ranuras de
cierre, el número y la forma de los orificios de inspecci#n en la armadura, el tama%o de la madera
sobreimpresiones en una caja de licitaci#n. )a forma de la caparaz#n era esencialmente el mismo, pero
la distribuci#n y tama%o de las placas constituyentes *ar$an significati*amente en locomotoras
indi*iduales. Tambi+n hubo diferencias entre los lados izquierdo y derecho de locomotoras. 0e puede
suponer que el en*$o de locomotoras utiliza como parte del metal eliminado de las locomotoras de
*apor de otras series, especialmente cerca E9
7
. )as diferencias fueron tambi+n en las aberturas de
inspecci#n tren de rodaje, el delantal blindado blindado. )as primeras locomotoras 4Ti8,7, Ti8,85 ten$an
escotilla le*antada y celebrada cadenas, m1s tarde introdujo una puerta simple o doble hoja en la
totalidad del importe de la falda blindado 4tambi+n en las primeras locomotoras5, pero su número y
distribuci#n eran diferentes. Dlgunas locomotoras, equipada con un compresor, que era una inspecci#n
de la puerta de dos hojas en el lado derecho de la cabina en frente del conductor. )ocomotoras 1Trenes
blindados del .scuadr#n fueron ligeramente inferiores a *apor carcasa cil$ndrica zbieralni:a, y la *1l*ula
de ali*io de presi#n en zbieralni:u se proyect# tapa adicional 4o sobresale colgajo en Ti8,85, y la
locomotora de 7 2-- tiene una parte superior plana de la carcasa. Dlgunas locomotoras de *apor
fueron zbieralni: colocan alrededor de ',& m m1s cerca de la chimenea y la parte delantera de la
locomotora, y lejos del lijado, en comparaci#n con la mayor$a de las locomotoras Ti8 y croquis de
medidas, que ten$a probablemente el resultado de diferencias en el dise%o utilizado por fabricantes.
Tres locomotoras de 7 .scuadr#n
?lindado TrenesL Ti8,7 4con el tren N H
91 5, Ti8," 4de tren No. 985 y Ti8,18 4el
tren N H 975 en lugar de la torre de
costumbre torretas angulares obser*aci#n
recibida tipo Nrsus , adaptado de un
*eh$culo blindado /z.7" , con la escotilla
en el techo. .stas locomotoras eran
Ddem1s comando 3ner*ioso3 inter*alo
con placas biseladas planas en la
transici#n entre las paredes y el techo, en
lugar de placas cur*adas. )a torre original
del coche blindado fue capaz de montar
:r#t:olufo/ego parcela 8& mm /z.1( y
dos ametralladoras de &,"7 mm /z.79 _otch:iss, incluyendo uno contra, pero las im1genes muestran
que las torres no se utilizan locomotoras armamento blindado, y los brazos de la horquilla se cubre con
dos hojas puerta 4no hay confirmaci#n de la utilizaci#n de la ametralladora antia+rea, que +l escribi# M.
=agnus:i
[ 1 ]
, por otra parte millas en la fijaci#n de este tipo tienen un 1ngulo limitado de incendio y no
fue considerado para ser eficaz, y *eh$culos blindados que se elimine.5 No est1 claro si se trataba de
una rotaci#n de la torreta , como la obser*aci#n, no hab$a necesidad,.
9a foto m!e&tra la lo"omotora Ti3-2 del tren 0-rimer Aari&"al0, !e &ir%e "omo !na 0maniobra de tren0 2 dpp a
finale& del 33mo El tren "!enta "on !n %ag'n de tren a&alto 0-il&!d"z*10 7!e &ir%e "omo !n 0tren de la e&"!ela0 2
E&"!adr'n8. 9a lo"omotora tiene !na torreta tipo Hr&!& * !n refle"tor &!perior m4& pe!e5a 7!e &e &!pone en el
&oporteO8. KBole""i'n ;. Son"aL
intura:
D partir de los 1."8C trenes blindados polacos fueron pintadas en un camuflaje de tres colores
est1ndar para los *eh$culos blindados, en forma de parches irregulares szaropias:o/ym colores marr#n
oscuro y brWzo/o/ozielonym 4color base , protectora5.
Dntes de 1"8C puntos fueron probablemente en los coloresL P#Ktopias:o/y claro, marr#n y *erde
oscuro oscuro, separados por finas rayas negras. .n los a%os *einte tambi+n se utiliza otros esquemas,
como el de cuatro colores, compuestas de puntos cortantes en los siguientes coloresL gris claro, gris
oscuro, blanco y negro de color *erde o marr#n o gris.
Fig!ra lo"omotora Ti3-2 7de tren n<mero =3 0Negrita08 - el e&!ema de pint!ra
final
K ) L
.
)ocomotoras de trenes blindados polacos eran marcas est1ndar y números de identificaci#n de la
estaci3n , toda la flota mostraba se%ales que lle*an el emblema nacional en el lateral.
<+ase tambi+n im1genes únicas locomotora Ti8,G en el alem1n -anzerzug 77
Bapt!rado por lo& alemane& lo"omotora Ti3-)3 7el tren N º =2 0-il&!d"z*108 en !n tren -anzerz!g 2) . ; la iz!ierda - wagon
a&alto del tren eE N º =4 70el Terrible08 , a la dere"#a - "on el tren N º )) 7U,an!taU8 7&in antena8. Foto probablemente del
periodo )243-)24). 9a lo"omotora f!e originalmente torreta tipo Hr&!& 7aparente "omandante inter%alo ang!lar8, "onm!tado&
por lo& alemane& en la ba:a de la torreta e&t4ndar. 6ale la pena &e5alar !e la lo"omotora en la foto e& pare& zbieralni1 7la
"aldera8 &e de&plaz' aproEimadamente 3,7 metro& m4& "er"a de la "#imenea en rela"i'n "on el dib!:o a"otado.
Números locomotora Ti8L
Número
polaca:
El número original
de G5
3
-
La escuadra y el tren
blindado:
Número alemán después de
1939
(el tren alemán):
Año de construcción,
fabricante,
número de serie
Ti3-1 LVD 303 (Letonia) - No blindado? - 1903 Hanomag / 4068
Ti3-2 4024 Danzig
2.dpp - 51 "Primer
Mariscal"
? 1904 Hanomag / 4117
Ti3-3 4016 Münster 1.dpp - No. 13 "Sosnkowski - 1904 Hanomag / 4125
general"
Ti3-4 4023 Danzig 2.dpp - 54 "Grozny" DRB 54 651 (PZ 22) 1904 Hanomag / 4116
Ti3-5 4025 Danzig 1.dpp - No. 15 "La Muerte" - 1904 Hanomag / 4118
Ti3-6 4034 Essen 1.dpp - no blindado? DRB 54 652 1903 Hanomag / 4084
Ti3-7 4038 Essen - No blindado? sin número (Ostbahn) 1903 Humboldt / 184
Ti3-8 4114 Halle 1.dpp - 14 "Paderewski" ? - Henschel 1904/6555
Ti3-9 4005 Katowitz 2.dpp - 53 "Negrita" ? (PZ 10b) Borsig 1904/5406
Ti3-10 4015 Posen
2.dpp - 55 "Bartosz
Glowacki"
DRB 54 657 BMAG 1904/3372
Ti3-11 4017 Posen ? DRB 54 653 BMAG 1904/3374
Ti3-12 4021 Münster 1.dpp - 11 "Danuta" - Hohenzollern 1905/1771
Ti3-13 4022 Frankfurt 2.dpp - 52 "Pilsudczyk" DRB 54 654 (PZ 21)
Hohenzollern 1905/1773
(o 1903, Hohenzollern /
1775?)
Ti3-14
Essen 4052
(o 4024 Posen?)
2.dpp - no blindado ?
1904 Humboldt / 228
(o 1904 BMAG / 3384?)
Ti3-15 Stettin 4036 - No blindado? - Borsig 1904/5413
Ti3-16 4118 Halle 1.dpp - 12 "Poznanian" - 1904 Humboldt / 232
9a li&ta elaborada "on la a*!da de >ngo G]tter * ;rt#!r -rze"z1a.
!ualquier mensaje adicional, fotos o rectificaci#n son bien*enidosf agradecimiento
especial a Ango _atter para una lista de números de locomotoras alemanas y Drthur
-rzecz:a para el an1lisis de la armadura diferencias.
Notas:
1 Conocido es una foto de la locomotora de tren "Avenger" subserie no identificados G5, con una armadura de
diseño ligeramente diferente - la armadura más estrechamente emparejado la caldera, con el que sobresale
lateralmente carcasas de motores. Si esta locomotora G5
3
-4021 (Ti3-12), que más tarde se sustituye armadura
(lo que sería muy razonable).
2 J. Magnuski afirmando que 12 locomotoras blindadas
[
1 ], pero se sabe que dos de ellos, Ti3-6 y Ti3-14,
estaban a disposición de los dos escuadrones de trenes blindados como locomotoras "negras" (no blindados). No
está claro si fueron hechas para equipos protectores.
Fuentes:
1 'Tren blindado' Janusz Magnuski Negrita 'en tres guerras "Pelta, Varsovia 1996
2 Janusz Magnuski y Steven Zaloga: "vehículos blindados polacos de WW2" Military Modelling 9/1983
4 Wolfgang Sawodny, "Die des Deutschen Panzerzug Reiches" EK Verlag
Actualizaciones:
- 14.03.2012 - modernización sustancial
- 09.01.2002
Locomotoras de trenes blindados polacos 191421939
arte D 2 arte DD 2 La locomotora Ti3
9a lo"omotora 377.432 de&de el tren 0-il&!d"z*10 KS. Aagn!&1iL K ) L
Dntroducci3n:
.n los a%os 1"1(,1"71 -olonia hab$a utilizado los trenes blindados m1s que cualquier otro pa$s
ecepto la Nni#n 0o*i+tica. .n este periodo, aunque no al mismo tiempo, cerca de 11' trenes blindados
en -olonia, o 4rara *ez5 utilizando material rodante capturados
[nota 1]
. 0e utiliza en su totalidad gama
).E; de las locomotoras de *arios tipos. .n estas p1ginas se describen en los tipos conocidos de
locomotoras utilizadas.
,el a!tor$ Tema& trene& blindado& pola"o&, e&pe"ialmente al prin"ipio, toda%/a #a* po"o "omprendido. No
&e #a "reado ning!na p!bli"a"i'n !e de&"ribe lo& trene& blindado& pola"o& generale& para el !&o de &! e!ipo,
!e era !n mo&ai"o de di%er&o& * &e &ometen a "ambio& fre"!ente&. +'lo do& trene& 70negrita0 * 0-il&!d"z*108
%i%ieron para %er lo& e&t!dio& monogr4fi"o& S. Aagn!&1i
K),2L
. B!ando el partido &e form' en 2333, f!e !n intento
pionero para re&!mir la informa"i'n a"er"a de la& lo"omotora& !tilizada& di&per&o& po"a& p!bli"a"ione& &obre la
ba&e de mang!ito&, *!go& !e en el an4li&i& de fotograf/a& * de&arrollado "on la a*!da de amigo&, !e apare"e al
final. ;lg!na& "on"l!&ione& &e pre&entan a!/ por primera %ez a !n p<bli"o m4& amplio. ,e&de enton"e& la
&it!a"i'n #a me:orado * la in%e&tiga"i'n f!ente progre&ado * re%elado de foto& 7a!n!e todo a<n no &e #a
p!bli"ado en la pren&a8, pero la imagen toda%/a e&t4 le:o& de &er "ompleta. sería agradecido por sus
comentarios, adiciones o fotograf/a& !
) o:omoty/y trenes blindados polacos eran muy di*ersas, que *ar$an en tama%o, el poder, el
origen y la forma, el tama%o y la calidad de la armadura. =enos numerosos fueron las locomotoras
blindadas capturados originales, acorazado en Dustria,_ungr$a y Iusia, como una serie de 8&& o m1s
*ariantes de la serie ; . tambi+n no eran un grupo homog+neo y difirieron *alor de
combate.)ocomotoras blindadas austrohúngaros serie 8&& eran peque%os, ten$an !;N0A2.ID!AnN
armadura completa, pero de baja potencia y el alcance de la operaci#n. Ddem1s de las locomotoras
bien blindados so*i+ticos *arios dise%os est1ndar tienen generalmente completa armadura de la
armadura de acero, Ean# la locomotora s#lo parcialmente o temporalmente blindado.
)a inmensa mayor$a de las locomotoras eran las locomotoras de *apor de *arios tipos, blindados
en -olonia , hab$a cerca de C'
[7]
, sin contar locomotoras insurgentes. Dl igual que en -olonia a
mediados de 7's locomotoras que no se producen, todo utilizado para los ferrocarriles locomotoras
polacos, que son, posiblemente, la base para la con*ersi#n, a su *ez, deri*an de la antigua -rusia,
Dustria,_ungr$a, , o al menos muchos ,. Iusia
primeros trenes blindados polacos se formaron en no*iembre de 1"1(, en condiciones dif$ciles, a
toda prisa con independientemente de la situaci#n militar.
9o"omotora 222.46 Bra"o%ia a al en%iar en -lant
Zieleniew&1i en Bra"o%ia K"ole""ione& (itold Paw&1iL
2ebido a la escasa industrializaci#n de las tierras polacas bajo la ocupaci#n y la situaci#n
econ#mica y pol$tica dif$cil del pa$s justo despu+s del final de la -rimera Euerra =undial, la 4superficie
de alta resistencia y composici#n apropiada, endurecido5 3real3 de acero blindado era de dif$cil
acceso. -or lo tanto locomotoras trenes blindados fueron por lo general, de hecho, chapada con una
hoja gruesa de acero ordinario
[nota 7]
. !hapa de acero fue de resistencia a la perforaci#n inferior, pero
con espesor adecuado proteger contra la amenaza principal, que era fuego de armas peque%as y de la
m1quina, sobre todo con mayor distancias, y en contra de las granadas de metralla de artiller$a. =ejor
disponible para este fin fue una alta resistencia de la caldera de chapa. !abe se%alar, sin embargo, que
la cantidad de acero disponible tampoco es suficiente a todos los efectos, y los carros impro*isados
fueron inicialmente proteg$a en gran medida con el hormig#n, arena y madera gruesa.
!hapado en locomotoras -olonia generalmente di*ididas en dos grupos. .l grupo m1s importante
consisti# en locomotoras blindadas, pero *ar$an en cuanto a su tama%o y el tama%o de la
armadura. -arte de locomotoras blindadas ten$a armadura incompleta , por lo general con epuestas
parcial o totalmente ruedas y mecanismo de mo*imiento y pared frontal menos epuesta de la caja de
humo, y a *eces la parte superior de la caldera. -or otro lado, hubo locomotoras completamente
cubiertos con placas de acero, incluyendo el chasis.
segundo grupo eran locomotoras menos bien protegidos, conocidos como 3p#Kpancernych3 que antes
estaban resguardados temporalmente s#lo la cabina del conductor y, posiblemente, algunas de las
partes m1s importantes 4motores, zbieralni: pares5, dejando una caldera al aire libre y el
chasis. 3p#Kpancerne3 D *eces la locomotora fueron asignados para los trenes blindados como una
segunda m1quina de *apor auiliares, sobre todo teniendo en cuenta la *uel*a a cargar los *agones del
tren. D *eces tambi+n se asignaron a los efectos del reconocimiento, con una parte separada de los
*agones del tren.
recientes locomotoras blindadas impro*isados fueron construidas en suelo polaco, incluso en 1"71,
para los trenes blindados impro*isados tercera 0ilesian Nprising. 2urante el le*antamiento de 0ilesia
polaca placa de acero blindado alrededor de 19 locomotoras, un " 3p#Kpancernych3 adem1s de
contrabando desde polaco 4autoridades polacas no pod$an apoyar oficialmente el le*antamiento, pero
toda*$a *oluntario tripulaci#n logr# 3contrabandear3 el 1rea de un aumento de la parte del material
rodante, por lo general parcialmente blindados , que es menos molesto para5.
)a primera locomotora con una armadura completa se completaron en las f1bricas de -olonia y
talleres ferro*iarios en la final de 1"1(. 0ustituir progresi*amente los trenes locomotora 3p#Kpancerne3 y
locomotoras blindadas m1s d+biles 4como la serie 8&& 5. Dlgunos proyectos comunes desarrollados por
Drmoured locales Trenes Eesti#n de la !onstrucci#n 4>?--5, fue construido en mayor número. .n
1"7' se logr# un cierto grado de normalizaci#n de los equipos, ya bastante t$pico de los trenes se
utilizaron locomotoras blindadas austr$aco series &8 y 77" , as$ como las *ariedades de la serie de
-rusiaE9 , sin contar las locomotoras blindadas so*i+ticas capturadas de tipo ;.
.n 1"71, despu+s de la guerra con la Iusia so*i+tica y las tropas trasladado a la tarifa de la
habitaci#n, se decidi# a dejar el ser*icio de s#lo 17 trenes, lo que lle*# a la retirada de los *eh$culos
menos modernos y locomotoras, que despu+s de rozpancerzeniu, pas# a las autoridades ci*iles. -or
último, en el a%o 1"7C como un est1ndar para todos los trenes seleccionados locomotora de la
serie E9
8
4Ti 85 de la armadura de dise%o polaco. D finales de los a%os 7' sustituida por otras
locomotoras en los otros trenes 4en su mayor$a permanecen en la reser*a5 por las locomotoras de esta
serie.
"ipos de locomotoras blindadas usadas en Polonia en los aFos 191.919%'C
)a lista no es completa. .ntre par+ntesis la estaci#n de designaci#n de serie 4emitida desde
no*iembre de 1"785.
Parte Ì:
2 Bna serie de Hustro2
=*n'aro:
MAV: 399 (Tkh103)
kkStB: 93 (TP15), 194 (TKp11), 229 (Okl12), 14&6% (TW11), 99 (Tkh12), %+ (Th17)
Parte
ÌÌ :
2 "erie de rusia:
KPEV: !3 (Th1), !% (Ti1 - Ti4), !9M !4 (Tp1 -
TP4), T9 (TKi1), T11 (OKi1), T13 (TKp1), T1F (TKw1), T39 (vía estrecha); página
independiente - !%
3
(Ti3)
2 ?ussian 0apturado: Serie H
Dibujos pe(ue0os son de la misma escala.
"erie 399
;rmored 9o"omotora 377 7377 4==8 en &! forma
original en el tren ;!&tro-G<ngaro. b Fig!ra arriba - K2L
9o"omotora 377.432 modifi"a"ione& pola"o& del tren
0Pelief0 7dif/"il de %er in&"rip"i'n pre%ia 0-il&!d"z*108 K)L
- ier/szymi locomotoras cronol#gicamente blindados en ser*icio de las locomotoras del tanque
polaco fueron dos peque%as series de _ungr$a 4=D<5 %++ , de la armadura modelo Dustro,
_úngaro. .ran las locomotoras est1ndar Trenes blindados del ej+rcito austro,húngaro durante la
-rimera Euerra =undial. Tren blindado con dos locomotoras de este tipo fue capturado por una rama
de la ;rganizaci#n -olaca =ilitar '1 de no*iembre 1"1( en la estaci#n de !raco*ia,-ro:ocim 4era una
composici#n mita de los trenes austriacos -z.AAA y -J.<AAA en su composici#n tard$a5. .l tren capturado
fue di*idido en dos entidades, que recibieron el nombre de --1 3-ilsudczy:3 y --7 3Negrita3, y fueron
en*iados de inmediato a los combates frente a los ucranianos en )*i*. "Pilsudczy2" recibidas
locomotora N H %++)'$ , y "e5rita" , %++ 11+ . .stas locomotoras pronto demostr# ser demasiado
d+bil para tirar del tren blindado , entrena el ej+rcito austro,húngaro consisti# en 7,8 coches y algunas
utilizado dos de estas locomotoras, mientras que los trenes polacos tienen 9,C coches. Ds$, desde
enero 1"1" locomotora 8&&.G'7 se utiliz# s#lo como secundario. Foto indica que tambi+n fue utilizado
en el tren ":elie<" 4hab$a dos trenes del mismo nombre, la *ersi#n de que la inscripci#n es s#lo el ali*io
de )*i*, parece poco probable, y bajo el nombre brilla nombre anteriorL 3-ilsudczy:35. .n febrero de
1"7' las dos locomotoras de la serie 8&& fueron transferidos despu+s de quitar la armadura a las
autoridades ci*iles. .n la estaci#n que recibi# luego firmar "E-1'% .
<ale la pena mencionar que la serie de locomotoras blindadas 8&& result# ser bastante
duradero. Tres de ellos fueron utilizados por el ej+rcito checoslo*aco en el per$odo de entreguerras, y
despu+s de la toma por los alemanes, fueron utilizados por ellos en 1"G' en la composici#n de los
trenes -anzerzug 78 y 7G y, probablemente, -anzerzug 79 Ddem1s, tres locomotoras blindadas
húngaros serie 8&& fueron utilizados por sus propietarios en la 0egunda Euerra =undial 4en los trenes
N H 1'1,1'85.
Dise7o - especi)icaciones:
)ocomotora de _ungr$a 4=D<5 8&& fue un dise%o eitoso de una peque%a deri*aci#n tendrza:a y
flete , en los a%os 1((9 a 1"7& se construyeron 98G unidades en cuatro f1bricas de _ungr$a y
Dustria. 8&&11& locomotora producida en f1bricas 0teg en <iena en 1("1.
Dmbas locomotoras fueron blindados en talleres del ferrocarril ferrocarriles húngaros =D< y f1brica
=D<DE en ?udapest, probablemente en 1"19. 0egún la fuente [1] , en el hecho de que no estaban
protegidas por placas de blindaje, pero las placas de acero de 17 mm de espesor. Tan pronto result#
ser locomotoras tan blindados al ser*icio de la monarqu$a austro,húngaro son sensibles a las
ametralladoras bombardeos rusos aumentaron su cubrirla a%adiendo G' mm de la capa tablas de roble
y la placa de " mm de acero en el interior, que result# ser suficiente cobertura contra las balas de fusil y
odKam:om 4 *ale la pena se%alar que, a pesar de las balas plagados de tubos para humo en la imagen
de abajo, no hay da%os *isibles, incluso la capa eterna de la armadura5.
T granada de mantenimiento -.
377))7 tren lo"omotora %i&ible
0Negrita0 K=L .
J 9o"omotora 377.))7 0Negrita0
en batalla "on lo& !"raniano& en la
regi'n de 9%i%. K)L .
• sistema de ejes - C (0-3-0)
• motor bicilíndrico de vapor saturado (C N2T)
• Diámetro / Carrera - 350/480 mm
• poder - sobre 300 hp
• Peso Uniformes - 36,7 t (blindado)
[1]
, o 28 a 29 t (blindado)
• peso en vacío (sin blindaje) - 20 a 21 t
• Longitud de locomotora - 8,1 m
• altura - 4 m
• Velocidad máxima - 40 kmh
• de suministro de carbón - interna 1 t (un adicional de 0,5 toneladas de carbón podrían ser transportados en un
coche poaustriackim ametralladoras)
• suministro de agua - 4,8 m³ - suficiente para unos 100 km
• - La principal fuente de datos: [1]
)ocomotoras estaban equipados con tubo aplicado a la chimenea para dirigir el humo hacia abajo
para dificultar la detecci#n del tren 4a juzgar por las im1genes, que ya ha producido una modificaci#n de
-olonia5. Dl parecer, la locomotora =inisterio polaco tambi+n recibi# 8&&.G'7 cajas de madera al aire
libre en la parte superior de las cajas blindadas 4agua en los lados de la caldera5 con el fin de dar
cabida a la mayor oferta de carb#n , que no son *isibles en la segunda locomotora.
"erie 93
9o"omotora 7322) Now* +a"z >6, "on !na armad!ra t/pi"a K)L
9a imagen de arriba - K2L
9o"omotora &erie 73 "on armad!ra en el tren 0?rozn*0
.n -olonia, un m1imo de 788 locomotoras de carga de la serie de Dustria 4::0t?5 +% , entonces
marcan en la estaci#n como "P15 .Nna docena de ellas han sido reconstruidas en -olonia locomotoras
blindadas. .l patr#n m1s frecuente fue la armadura casi lleno, como una locomotora +%.$91 o(y 4acz
I@ en la imagen. Fue la cuarta locomotora de este tipo blindado Talleres de recuperaci#n en No/y 0acz
en 1"1", pero los detalles de sus ser*icios aún no se conocen. Drmadura de mm placas gruesas 1',19
cubierto casi toda la locomotora, a ecepci#n de las ruedas, el mecanismo de transmisi#n, la puerta de
la caja de humo en la parte delantera de la locomotora 4menos epuesto al fuego5 y menos sensibles
art$culos, tales como caja de arena en la caldera y la chimenea. Dcorazada fueron tambi+n un lado
tierno.
2esde agosto 1"7' hasta 1"71 tren blindado 3-ilsudczy:3 ten$a una locomotora similares +%%). ,
blindada en )*i*. Nna parte del ser*icio que ella estaba cubierta de camuflaje. )ocomotoras de este tipo
eran tambi+n, entre otros, TrenesL --1( "Gurricane" 4 +%.)19 en 1"7'5, --79 "4te<an
Hzarnec2i" 41"7'5, --& "Dra5on" 41"1"5, --C "&eneral IAas-2ieAic-" 41"7', con un chasis totalmente
eaminados5 y --7& " @oluntario " 4 +%$%5 , blindada en )*i*5. )ocomotoras difer$an en los detalles de
la armadura, pero su forma era la misma.
)ocomotora N H +%%+, de armadura modelo indeterminado fue en el per$odo de entreguerras
41"79,1"7" D%os5 tren 3?artosz Elo/ac:i3 .
Ddem1s de la serie de locomotoras de &8 con media armadura, hab$a un patr#n de locomotoras
completo de la armadura de esta serie, con una armadura en forma completamente diferente, cubriendo
as$ la rueda. )as m1s conocidas son las fotos de las locomotoras en uso desde septiembre 1"7' en el
tren 3Erozny3 . .staba equipado con un gran comandante de la torre sobre Tendre, al parecer inspirado
en las locomotoras so*i+ticas. )a locomotora de esa f#rmula, sin el comandante torre, se ha utilizado
desde agosto 1"7' en el tren 3)a muerte34probablemente blindado plantas Jielenie/s:i en !raco*ia ,
es posible que posteriormente modificado y transferido a 3el Terrible35.
Anicialmente utilizado tambi+n estaban parcialmente blindados serie 4p#Kpancerne5 &8
locomotoras -or lo general, s#lo ten$an la placa de la caldera cabina de conductor blindado. .sta
locomotora p#KpancernW +%1$) , blindada en )*i* Ferrocarril Talleres, recibi# en diciembre de 1"1(
como un tren locomotora auiliar "e5rita" . Fue utilizado por un corto tiempo y luego ser*ir en el --.8
tren "1is9Eula"
[1]
. ;tra locomotora parcialmente blindada +%%,+ fue utilizada en el
tren "Pilsudczy2" como una locomotora b1sica en el periodo enero,marzo 1"1"
[7]
. -#Kpancerna
)ocomotora &8 tambi+n se utiliz# para entrenar --9 ":elie<" .
Todas las locomotoras de la serie &8 se retira del ej+rcito en el a%o 7', rozpancerzone y regres# a
la estaci#n. -olonia ten$a un total de 788 locomotoras de esta serie, de los cuales 71" recibieron en
1"79,1"7C marca una nue*a serie de "P15 4el resto se pierde o es desechado hasta ahora5.
Dise7o - especi)icaciones:
Hn t/pi"o blindado lo"omotora 73.4)2 tren 0G!rri"ane0 K3L
9o"omotora 7334@ Train 0-il&!d"z*10 7f!ente K3L $ de&de la
re"ogida de A. Nowa1ow&1i, el n<mero e& le/do mal eEi&te "omo
732438
0erie de Dustria 4::0t?5 &8 fue una serie eitosa y popular de locomotoras de carga. .llos eran
fiables y suficientemente eficiente, dise%ado para profesionales en las 1reas monta%osas. .stas
locomotoras fueron producidos en *arias f1bricas de Dustria en los a%os 1((9,1"'" , un total de G9G
fueron construidos 4de los cuales m1s de la mitad fueron a -olonia5. .l rasgo distinti*o de la aparici#n
de una pila de odis:ierni:iem Iihose:a que encuentra cerca detr1s de los pares de calderas de alta
zbieralni:iem 4con taqu+s eternos5 y siodlastW lijadoras.
• configuración: D (0-4-0) con tres ejes Tendre
• máquina de vapor de dos cilindros de vapor saturado (n2 D)
• potencia: alrededor de 680 HP (otras cifras: 784 CV)
• uniformes de peso sin armadura (sin licitación / con tierna) - 55/90 t
• eje sin armadura: 14 t
• longitud (sin licitación / con tierna): 10.1 / 16.5 m
• Velocidad máxima: 30 a 35 km / h
!onocido locomotora blindada , el fabricante, número de serie [ a%o, la estaci#n de designaci#n
posteriorL
9312+ - WLF 755/1890 TP15-65 Negrita, Lis-Kula (półpancerna)
9323% - WRN 3942/1896 TP15-113 Voluntario
93291 No$- "acz DG - WRN 4243/1899 TP15-137
933+4 - WLF 1522/1903 TP15-166 Pilsudczyk
933F9 - Steg 3281/1906 falta Piłsudczyk (półpancerna)
9339F - BMM165/06 TP15-177 Bartosz Glowacki
93+19 - BMM312/1909 TP15-196 (a partir de 1945: TP15-22) Huracán
• WLF - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf (Viena)
• WRN - Wiener Neustadter Lokomotivfabrik (Viena)
• BMM - Bömisch-Mährische Maschinenfabrik (Praga)
• Steg - Staats-Eisenbahn-Gesellschaft (Viena)
Fuente: Lokstatistik - Josef Pospichal
"erie 194
)7@.2= la lo"omotora del tren 0-aderew&1i0 K2L b Fig!ra anterior -
K2L
9o"omotora &erie )7@ 0-aderew&1i0 "on otra mar"a K3L
T o/aro/y tendrza: serie 1+. fue otro eitoso dise%o de la locomotora de Dustria. .n 1"1(,1"1"
el taller en )*i* blindado seis dichas locomotoras armadura placas 1',19mm de espesor, de acuerdo
con el proyecto local blindada Trenes Eesti#n de la !onstrucci#n 4>?--5. )a armadura cubr$a toda la
locomotora con ruedas de la chimenea, dos piasecznicami en la puerta de la caldera y la caja de humo
probablemente. No est1 claro a partir de las im1genes si la caldera estaba blindado. )a primera
locomotora de 1+..9$ fue parcialmente blindado, hecho en 1"1( para el tren N H 8 "1is9Eula" . .n
1"1", se rozpancerzono y se sustituye por una mejor 1+..+1 . ;tros blindados en 1"1", y que fueron
utilizados en los trenesL 3-adere/s:i3 4 1+..95 y 1+..111 5, "Pilsudczy2" 4 1+..9% , desde marzo 1"1",
agosto 1"7'5, "Pioneer" 4 1+..,, 5 y temporalmente 3-oznanian3 4 1+..95 y 1+..111 5 . )a locomotora
segundo 3)isa,0phere3 hab$a aumentado la armadura de la caldera, en la forma de un techo agudo.
D principios de los a%os 7' Fueron de*ueltos )ocomotoras de ferrocarril. -olonia ten$a un total de
7& locomotoras de esta serie, de los cuales 7C recibieron el 1"79 nue*a designaci#n serie "Ep11 .
Dise7o - especi)icaciones:
)ocomotoras del tanque de la serie 4::0t?5 1&( fueron construidos en las f1bricas de Dustria
desde el a%o 1"'' en el número de 78'.sta serie fue dise%ada para manejar la carga local y el tr1fico
de pasajeros en las zonas monta%osas, donde estaban haciendo muy bien.
• configuración: D (0-4-0)
• junto motor de vapor de dos cilindros, vapor saturado ( n2vt D)
• potencia: alrededor de 471 HP (otras cifras: 571 CV)
• uniformes de peso sin armadura: 46-52 t
• eje sin armadura: 13 t
• longitud: 9,36 m
• suministro de agua: 5,2-7,5 m³
• las reservas de carbono: 1,5-2 t
• Velocidad máxima: 50 kmh
9o"omotora del tren )7@ 0-ioneer0 )7@,23 tren lo"omotora 9o"omotora &erie )7@ trene& --.3 09i&-
0-il&!d"z*10 W!la0 "on la armad!ra modifi"ada
)ocomotoras blindadas serie 1&( , el fabricante, número de serie [ a%o de construcci#n, la
designaci#n posterior de la estaci#n, utilice los siguientes trenesL
1946FF - Floridsdorf, 1809/1908 TKp11-6 Pionero
194691 - Steg, 3535/1908 falta Lis-Kula
194692 - Krauss Linz, 6244/1910 TKp11-15 Lis-Kula
194693 - Krauss Linz, 6245/1910 TKp11-16 Pilsudczyk
19469% - Krauss Linz, 6247/1910 TKp11-17 Paderewski, Poznanian
194111 - Krauss Linz, 6353/1910 TKp11-19 Paderewski, Poznanian
Nuestro agradecimiento a !hristopher =argasi@s:iego.
"erie 229
222.)43 tren blindado Wra1'w 6>>> lo"omotora blindada 0Negrita0
7lo"omotora 0Negrita0 222.42 Wra1'w >6 ten/a !na "#imenea &in
odi&1ierni1a8. K)L b Fig!ra anterior K)L
222 &erie& tren lo"omotora 0Galler"z*10 K;SL
Totalmente blindado lo"omotora 222.46 en el tren 0,an!ta0 en
)2)2, K;SL
) tipo icznym de locomotoras blindadas polacos eran austriaca Tan: -ersonal locomotoras
serie $$9 . Dl menos 11 de ellos blindados en -olonia en 1"1(,7' F1brica Jielenie/s:i en !raco*ia y
Taller de Iecuperaci#n en No/y 0acz.
.ntre ellos estaba la locomotora $$9.)9 Era23( I@ , blindado, en febrero de 1"1" 4el nombre no
significaba un cuarto de una locomotora blindada en !raco*ia5. Fue utilizado en el tren "Dra5on" , y
despu+s de su rozformo/aniu en no*iembre de 1"1", en un tren"e5rita" . )a locomotora de *apor fue
da%ado durante los intensos combates en julio de 1"7' y agosto 3Negrita3 recibi# una nue*a
locomotora $$9.1)' Era23( @III . Fue utilizado en el tren hasta 1"77.
)ocomotoras de este tipo tambi+n utilizaron el tren 3-adere/s:i3 durante la ?atalla de <arso*ia y
los trenes "&romob3B" 4 $$9.$9 5, --.G "Gallerczy2" , pp.( ":oz(ado(czy2" 4m1s tarde
llamado "Iol<" , $$9.$%' Nowy Sacz IX 5, -- '.18 "Da(isza Hzarny" y pp.1(":elie< II" . .stas
locomotoras fueron blindados por una f#rmula similar, difieren en los detalles. )a armadura ten$a un
grosor de unos elementos cr$ticos cubiertas 1',19 mm yL la cabina del conductor, cajas de agua en los
lados de la caldera, zbieralni: *apor 4en la *aina cil$ndrica5, los motores y la mayor$a de las ruedas y el
chasis. No es claro si la parte superior de la caldera y la transmisi#n de carb#n fueron
blindados. blindado no fuera por la puerta de la caja de humo en la parte frontal de la caldera y la
chimenea.
)a primera locomotora 77" est1 equipado con un patr#n de la armadura completa parcialmente
diferentes, cubriendo la locomotora de la parte superior , $$9;), Cracovia y blindado en !raco*ia, entre
diciembre de 1"1( y enero 1"7'. Tambi+n las parejas de chimenea y zbieralni: estaban cubiertas
escudos rectangulares, armaduras, sin embargo, este patr#n no se ha repetido en las locomotoras
posteriores.Fue utilizado en tren blindado 3Ba/el3, luego renombrado como 32anuta3 .
)ocomotoras blindadas serie 77" se utilizaron durante no m1s de *einticinco a%os. Ninguno de
ellos se perdieron durante la guerra.2espu+s de Ferrocarril Euerra =undial ten$a 77 locomotoras de
este tipo , despu+s de 1"79 estu*ieron marcados como JEl1$ 4números 1,775.
Dise7o - especi)icaciones:
)ocomotoras tanque personalidad apresurada serie 4::0t?5 77" se produjeron en *arias f1bricas
de Dustria , en los a%os 1"'G a 1"1& se construyeron 78" .ra un ingeniero de dise%o. >arl Eolsdorfa.
• configuración: 1'C'1 (1-3-1)
• motor de cilindro acoplado a vapor saturado (1'C'1 n2vt)
• poder - sobre 523 hp
• peso de la armadura - alrededor de 70 t (67 t sin armadura)
• Velocidad máxima - 80 kmh
• longitud - 11,77 m
• el diámetro de las ruedas motrices - 1614 m
• suministro de agua - 9,8 m³
• suministro de carbón - 3.1 t
)ocomotoras conocidos blindados , el fabricante, número de serie [ a%o, la designaci#n posterior
de los trenesL
229629 - Steg, 3228/1905 OKl12-4 Gromobój
2296+F Cn 0racovia - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf, 1682/1907 OKl12-8 Wawel (Danuta)
2296+9 0racovia DG - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf, 1685/1907 OKl12-10 Dragón, Negrita
2291+& 0racovia GDDD - Steg, 3952/1914 OKl12-19 Audaz
22923& No$- "acz DT - Krauss Linz, 7131/1917 OKl12-21 Rozwadowczyk (Wolf)
9o"omotora 222.233 Now* +a"z >c tren
0Pozwadow"z*10 709obo08. K4L
9o"omotora &erie 222 tren 0?romob':0.
K3L
"erie 14&6%
;rmored lo"omotora )@3.=33 Now* +a"z c - K;SL Q T. b Fig!ra anterior -
;rt!r -rze"ze1
M .dna locomotoras menos t$picos, acorazado en -olonia probablemente s#lo una copia, era la
locomotora de Dustria 1.'.5 ..sta locomotora 1.'.5%% Nowy Sacz X , una armadura completa, se
puede *er en las fotos. .ste motor, se utiliz# la parte del ser*icio en un camuflaje que contrasta en --.8
tren blindado "1is9Eula" en la d+cada de 1"7'. )a locomotora fue construida por 1('.988 Biener
Neustadter )o:omoti*fabri: en 1"'" 4N H G"7"5, m1s tarde identificado como TB11,(.
)ocomotoras polacos de esta serie fueron marcados despu+s de 1"78, junto con la serie b1sica
1(', como "I11 4en -olonia hab$a 11 locomotoras serie 1(', incluyendo C series 1('.95.
Dise7o - especi)icaciones:
0erie de locomotoras de carga era 1('.9 subtipo anterior serie 1(', que fue la primera locomotora
en el mundo en el sistema de ., dise%ado por el famoso dise%ador de locomotora austr$aco >arl
Eolsdorfa. 2esde 1"'1 el 1(1 fue construido para los ferrocarriles austr$acos 4::0t?5. 0u desarrollo fue
una serie 1('.9, equipado con un secador de !lench *apor, construido a partir de 1"'C 49(
unidades5. .stas locomotoras de la serie fueron construidos por Floridsdorf, Biener Neustadt, 0teg y
?omisch,=phrische =aschinenfabri:.
• Sistema de eje E (0-5-0)
• motor de cilindro acoplado, vapor saturado (E N2V)
• potencia - alrededor de 1000 caballos de fuerza
• el peso de la locomotora con tierna (sin blindaje) - cerca de 102 t
• carga del eje (sin blindaje) - 13 t
• la duración de la oferta - 17,28 m
• Diámetro de la rueda - 1,3 m
"erie 99
;rmored lo"omotora &erie 27 trene& 0B!&"amina&0 K;SL
Fig!ra anterior - ;. -rze"ze1
9o"omotora 0+apper0 de&p!.& de la "oli&i'n.
= Tipo Dlo conocida de locomotoras blindadas en -olonia es una serie austr$aca de 9+ blindado al
menos por duplicado. )a locomotora en la imagen 4de acuerdo a la informaci#n no *erificada "&7G95 fue
blindado a finales de 1"1( en las plantas Jielenie/s:i en !raco*ia. Fue utilizado en 1"1" en un tren
blindado --1& luz "4aper" . Iecibido armadura completa, y su rasgo caracter$stico era el equipo en un
tubo único en la chimenea para el humo hacia abajo, a fin de reducir su *isibilidad. .ste motor fue
da%ado en una colisi#n con un tren 4sin blindaje5 1&' 7C( blindados locomotora de tren 3-ioneer3 17 de
abril 1"1".
)a segunda locomotora 9+$5) Nowy Sacz VI recibi# un patr#n diferente de la armadura, con una
cubierta p#K/alco/atW superior de la caldera. 0e utiliza, entre otros, en los trenes "Dra53n" y por un
corto tiempo "e5rita" .
.stas locomotoras eran pobres y estaban pronto rozpancerzone. )ocomotoras polacos de esta
serie recibi# la designaci#n 1"79 "2-1$ , ferrocarriles polacos tu*ieron su 1G, de los cuales 18
recibieron números T>h17. Nno de ellos , la antigua "&.79G, que ahora se conser*a en el museo en las
monta%as de Tarn#/ 4 foto 5.
Dise7o - especi)icaciones:
-eque%as maniobras tendrza: y series comercio 4::0t?5 "& fue construido en 1(&( en todas las
f1bricas en Dustria. .llos construyeron un total de 77&
• Sistema de eje C (0-3-0)
• motor bicilíndrico de vapor saturado (C N2T)
• poder - sobre 312 caballos de fuerza (230 kW)
• Peso Uniformes (sin blindaje) - 29-30,6 t
• longitud - 7,93 m
• Altura (sin blindaje) - 4,03 m
• Diámetro de la rueda - 950 mm
• suministro de carbón - 1.5 t
• suministro de agua - 4,1 m³
• Velocidad máxima - 40 kmh
"erie %+
Hnidentified p'Cpan"erna m4& "er"a lo"omotora de
origen a!&tria"o, el trazado del e:e B en el tren 0;li%io
>0, m!* probablemente la &erie =4 7T#)78.
arte DD 2 blindado locomotora de ori'en prusiano - ruso
La locomotora Ti3
Notas:
1 número 110 trenes blindados abarca aproximadamente el 90 trenes de la época 1918-1920 (según K.
Margasinskiego) y cerca de 20 trenes Tercer Silesian Uprising. Número 80 trenes construidos en Polonia y
alrededor de 30 capturados, según la fuente [2], puede ser un poco exagerado. Por otro lado, en los trenes, se
encuentran bajo el mismo nombre, que se menciona en el campo de nueva construcción o conquistado.
2 El tema de la calidad de la armadura es generalmente ignorado en las fuentes que hablan en general acerca de
la "armadura" - se refiere sólo a veces de manera explícita a la utilización de láminas de acero. Aun así, las
razones descritas, es dudoso que el envío de locomotoras y vagones utiliza una armadura de acero, incluso si
usted lo llama así, algunas publicaciones (por ejemplo, J. Magnuski en [1]) -, en cualquier caso, probablemente
fue la excepción. Una de las fuentes utilizadas placas de blindaje eran escudos blindados raíces, pero su uso
dificultan pequeñas dimensiones, en todo caso, a lo desconocido es su uso en locomotoras. En contraste con la
constructora polaca material rodante, locomotoras y vagones soviéticos capturados, o al menos parte de ellos,
pueden ser blindado armadura de placas, de los centros de la industria siderúrgica de Rusia.
:uentes:
1 'Janusz Magnuski tren blindado UNegritaU en tre& g!erra& "Pelta, Varsovia 1996
2 Janusz Magnuski y Steven Zaloga: " %e#/"!lo& blindado& pola"o& de ((2 "Military Modelling 9/1983
3 George Garbaczewski " trene& blindado& del e:.r"ito pola"o )2)@-)232 "z.> " Uniformes y Armas N º 8
4 Paul Malmassari, " 9e& Trene& Blind.& )@26 - )2@2 "Ediciones Heimdal
5 Thomas Basarabowicz, " trene& blindado& pola"o& en lo& primero& a5o& de la >ndependen"ia, por e:emplo -- N
º 2 0Negrita0 en la& fotograf/a& de la .po"a "Militares y Datos N º 5/2002 H; - fotos de la colección de Adam Jonca
Kltimas actualizacionesC
17 '7 7'17 , Dctualizado, mejor acceso
17 '7 7'1' , Dctualizaci#n
1G 11 7''" , la modernizaci#n completa y ehausti*a
Todas las correccionesM adiciones - )oto'ra)(as son bienvenidosN
uestro a5radecimiento por ayudar a ?ar22o @i-aAainen; Darius Przezdziec2i; ?o-anna
#lieber5era; &P8 ; >rt-ur Przecz2a; >dam ?onca; H-ristop-er 8ar5asi s2ie5o. ń
Locomotoras de trenes blindados polacos 19142193&6
arte D 2 arte DD 2 La locomotora Ti3
[ Ìnicio / armadura polaco / trenes blindados ] [ unidades polacas blindados ] [ Steel Panthers ] [ Links ]
© Michael Derela , 2001 Mejora 1& &1 2&&+
Armored locomotora G8 serie de trenes 'Zygmunt Insurgente'. [Fuente 1]
)a segunda parte de la p1gina L locomotoras de trenes blindados polacos , locomotoras dedicados al
origen prusiano y ruso.
NotaL -ara poder *isualizar correctamente el na*egador locomotoras de la serie signos deben manejar
correctamente el super$ndice
4esta inscripci#n en formato de super$ndice5
.
"ipos de locomotoras blindadas usadas en Polonia en los aFos 191.919%'C
)a lista no es completa. .ntre par+ntesis la .staci#n designaci#n de serie 4a partir de no*iembre 1"785.
Parte Ì : 2 Bna serie de Hustro2=*n'aro:
MAV: 399 (Tkh103),
kkStB: 93 (TP15), 194 (TKp11), 229 (Okl12), 14&6% (TW11), 99 (Tkh12);
Parte ÌÌ:
2 "erie de rusia:
KPEV: !3 (Th1), !% (Ti1 - Ti4), !9M !4 (Tp1 -
TP4), T9 (TKi1), T11 (OKi1), T13 (TKp1), T1F (TKw1), T39 (vía estrecha);
2 ?ussian 0apturado: Serie H
Parte
ÌÌÌ:
2 Locomotora est8ndar Ti3 (!%
3
)
"erie !3:
M a: sigue a partir de fotograf$as, -olonia
blindado poca carga locomotora luz serie
prusiana &% 4designaci#n polaca "-1 5, pero
para ellos no hay m1s
informaci#n. )ocomotora parcialmente
blindado de este tipo fue utilizado en el
tren "Da5onczy2" . )o mismo E8 locomotora
blindada se utiliz# en 1"1" para
entrenar "Eani3(" . No hay m1s informaci#n
acerca de las locomotoras mencionados
anteriormente,, as$ como cualquier otra. D
juzgar por la ubicaci#n de zbieralni:a par justo detr1s de la chimenea, lo m1s probable es que fueron
fabricados antes de 1("9
Dise7o - especi)icaciones:
)ocomotora de carga estandarizada de -rusia serie &% se ha construido desde 1(&& , hasta 7'(7
produjeron el arte. 0istema de eje ! 4',8,'5 con tres ejes Tendre, caldera de *apor saturado 4presi#n de 1'
atm.5, .l motor de dos cilindros 4!,n75. Ferrocarriles polacos despu+s de la /.R/. 11( locomotoras fueron
E8, que despu+s de 1"78 a%os han recibido el "-1 . )ongitud total de la locomotora con tenderL 19,8& m
;tra no*edad de la serie E8 son seriesL EG
1
4construido 1G' unidades5, EG
7
4&C( unidades5 y EG
8
4C8 piezas5 ,
ferrocarriles polacos eran ( locomotoras Th7 , EG
1
, 1'8 Th8 , EG
7
y 1' Th G , EG
8
. Todos ellos tienen un sistema de
eje ! 4',8,'5 con tres ejes Tendre, caldera de *apor saturado 4presi#n de 17 atm.5. EG
1
ten$a un motor t/in 4!,n75,
otros modelos , junto.
-ar"ialmente blindado ?3 tren lo"omotora 0Zagon"z*10. KF!ente 4L
-rimer plano de !n ?3 tren lo"omotora 0Waniow0, -in&1 en
)2)2.Gaga "li" para %er toda la e&"ena KF!ente 3L
"erie !%:
- rutenos locomotoras de carga serie &5 di*ide en cuatro subtipos. .n adici#n a la serie &5
8
, que en
1"7C se con*irti# en el tipo est1ndar de polaco locomotora blindada 4designaci#n polaca"i% 5, blindado en
-olonia y *arias locomotoras &5
1
y &5
G
4designaci#n polaca "i1 y "i) 5.
2os locomotoras serie E9
8
L &5
%
9)'$1 =anster utilizado en el tren 3D*enger3 4m1s tarde 32anuta3 5 y el
segundo E9
8
, utilizado en la 30osn:o/s:i general3 fueron blindado en 1"7' en el taller principal dep#sito de
<arso*ia, -raga 4serie .sto se describe por separado 5.
Ddem1s, en algunos trenes blindados polacos fueron utilizados completamente blindado E9 series
locomotoras
G
, incluyendo &5
)
9)%$1 4construido en 1"'", oto%o blindado 1"7'5 se us# en el
tren "1obo" . 2espu+s de su rozformo/aniu 4junio de 1"715, en febrero de 1"77 locomotora de tren que
era "ne5rita" en lugar de la locomotora 77".1G' 4mientras que en 1"7( fue sustituido por una locomotora
est1ndar Ti8," , o E9
8
,G''95. )a )ocomotora &5
G
4lo m1s probable5 ten$a en 1"7', el tren "Gallerczy2" .
)ocomotoras de estas series se utilizaron, adem1s, en el polaco impro*isado trenes blindados del tercer
le*antamiento de 0ilesia 41"715. -robablemente eran las placas de acero blindados habituales, pero los
detalles de su armadura no se conocen.Dlgunos de ellos se pueden suministrar desde polaca.
• Train "Lud-'a" (formado por el final
de mayo 1921) mia ³ placas de acero
parcialmente blindados
locomotora !%
1
2+&&3 ( pr'Eima
bo"eto - f!ente ) ).
;rmored Train lo"omotora 0Galler"z*10 7lo m4& probable8 ?=
4
en Wobrin,
32M)6M)223 7#aga "li" para %er toda 9a +"ene8. ;nte& de la "arreta de la
lo"omotora "on el arma de artiller/a de 76 mm, "on&tr!ido en 6ar&o%ia, del tipo
!tilizado l!ego el tren 0Barto&z ?lowa"1i0 . KF!ente 4L
• Train ",inero" , formado a principios de mayo, utilizó locomotoras: G5-4185 (probablemente en lugar !%
1
2
+14% ) y !%
1
2+1F& (también se utiliza el tren locomotora T11-7507).
• Train ".aPoQcz-#" utiliza temporalmente las locomotoras mencionados G5
1
-4160 y locomotoras !%
+
2
+21% (motor esencial del tren era un T13-7918).
• Locomotora !%
+
2+2&% fue utilizado para entrenar "Blan" , sformowanym a finales de mayo de 1921.
Dise7o - especi)icaciones:
Todas las locomotoras de carga serie E9 ten$a sistema de ejes 1Y! 41,8,'5 con tres ejes Tendre y caldera
de *apor saturado. -orciones indi*iduales difieren principalmente las m1quinas de *apor y los tipos de
estructura de bogie delantero. . Todos eran motores de dos cilindros
, E9 0erie
1
L doble motor 4sistema de 1!,n75, 7C( unidades fueron construidas en los a%os 1("7 a 1"'7\
, E9 0erie
7
L motor acoplado 4sistema 1!,N7<5, &1G unidades en los a%os 1("C,1"'(.
, E9 0erie
8
L bimotor, 7'C unidades en 1"'8['C,
, la serie E9
G
L motor acoplado, &9( unidades en los a%os 1"'1,1"1'. ferrocarriles polacos en 1"1(,1"8"
ten$an 7( piezas E9
1
, marcado como Ti1, &G Ti7 4E9
7
5 Ti8 1C 4E9
8
5 y 1"9 TiG 4E9
G
5. 2ise%o y las
especificaciones de todos los subseries son similares a la E9
8
4Ti85 .
!9 - el !4 "erie:
) marcas relacionadas o:omoty/y
prusiana de cuatro series &+ y &. ,
se han generalizado. Tambi+n fueron
utilizados en los trenes blindados
polacos, especialmente durante el
tercer 0ilesian Nprising.
.l mejor y m1s uniforme de los insurgentes polacos impro*is# trenes blindados eran trenes A< Erupo
3Norte3, construida en una f1brica de acero en Ja/adz:ie y talleres en >rups:i =lyn. 0us locomotoras
blindadas, sin embargo, eran placas de acero con mayor probabilidad en lugar de placas de blindaje. !on la
ecepci#n de la primera locomotora de tren 30mith3, todos eran placas totalmente cubiertos.
primer tren insurgente construido en Ja/adz:ie 19 de mayo 1"71 fue "4mit-" , que hab$a blindado s#lo
parcialmente E& )ocomotora 4placa de acero de 1' mm de la protecci#n de la capilla del conductor, ruedas,
motores, caldera a medio y quiz1 ofertas5. 2espu+s de haber sido da%ado a principios de junio, el tren recibe
un nue*o E( )ocomotora totalmente blindado, cambi# el nombre aL "?ones II" .
segundo tren del grupo era "Dy5munt Insur5ente" , terminado el 1& de mayo. Ten$a una serie de
locomotora E( chapa de acero totalmente blindado de 17 mm.
tercer tren, ""zado2 4ilesia" , terminado el 71 de mayo, tu*o una locomotora similar blindado &+
$
9)+'' .
último tren del grupo era ""estart" completado el 9 de junio, m1s tarde llamado "Piast " . Ten$a un E(
)ocomotora blindada, luego conmutada a otro E( 4las fotos5. Todas estas locomotoras fueron desarmados
en 1"77[78.
.l episodio final batalla locomotoras de ser*icio E( fue uno del tren blindado impro*isado !osta de
2efensa !i*il, construido el 8 de septiembre de 1"8" en Edynia estaci#n de talleres ferro*iarios. )o m1s
probable es que ten$a el tipo de motor "P) 4e,E(
1
5, proyect# 1'mm chapas de acero 4detalles no
conocidos5. .l tren consisti# de dos *agones de madera, protegidas por una capa de arena entre las
;rmored lo"omotora ?@ &erie de trene& UTe&tartU.
El &eg!ndo ?@ 9o"omotora blindada tren UTe&tartU * &! trip!la"i'n. E&te
motor f!e !tilizado probablemente ante& en otro tren - el nombre 0--
Te&tart0 e&t4 pintado &obre !na antig!a pintada &obre el nombre. 9a
in&"rip"i'n en la tendrze 0in&!rgente& ?'rn.-+ile&ia en )22).0 KFoto& -
F!ente )L
paredes dobles, un espesor de aproimadamente 9' cm y una altura de aproimadamente 19' cm. .l tren
estaba armado s#lo con ametralladoras y rifles tripulaci#n.
Dise7o - especi)icaciones:
)ocomotoras de carga E&
y E( serie fueron dise%ados
por Iobert Earbe. Fueron
construidos por *arias
f1bricas de -rusia. Dmbas
series tienen un eje del
sistema 2 4',G,'5 con tres
ejes Tendre.
)ocomotoras de la serie E,& se construyeron en *arios subtipos. Tipo &+
1
ten$a unas m1quinas de *apor
indi*iduales 42,N75, se construyeron en los a%os 1("8 a 1"1& en 17''. .n la estaci#n fue designado
como "P1 4eplotados 1G75. Tipo &+
$
se acopl# al motor 42,N7<5, construido en los a%os 1("9 a 1"11 en
1C9'. .n la estaci#n fue designado como "p$ 4eplotado 7"95. E& tipo
8
4en polacoL Tr15 era un poco
diferente 4sistema de ejesL 1Y2, 1,G,'5 y no se ha utilizado en los trenes blindados. Todos los modelos tienen
un motor de dos cilindros y trabajaron en *apor saturado. )a *elocidad m1ima fue de alrededor de G9
:mh 0in una longitud de ofertaL 11,&9 m, con tierna , sobre 1(,8 m
0erie E( se basa en la eitosa serie de la E&. )os grandes in*entos han sido la introducci#n de *apor
sobrecalentado, lo que increment# significati*amente la eficiencia y el rendimiento de la locomotora. Fue la
primera locomotora de carga en el mundo que trabajan en *apor sobrecalentado. Tipo b1sico &. 4sin $ndice5
fue construido en los a%os 1"'C a 1"18 , 1.'G9 ejemplares. .l tipo m1s común &.
1
fue construido en 97"&
por un monto de 1"17 a 1"77 4ambos en el sistema 2,h75. Tipos E( subsiguientes
7
y E(
8
eran bastante
diferentes y no se utiliza en los trenes blindados polacos.
ferrocarriles polacos ten$an (8 locomotoras E( 4etiquetado "p% 5 y G9" del E(
1
4 "P) 5.
E( serie locomotoras de datos 4sin blindaje5 m1imo de *elocidad de 99 :m [ h, -esoL 9&T , locomotora y
8Ct , licitaci#n. !arga sobre el eje 1G,8 t !apacidad de una ofertaL el carb#n &t y 17m
8
de agua 41&m
8
,
producido desde 1"115.
Todas las locomotoras E& y E( blindado en -olonia difer$an en la forma y el detalle de la armadura.
T39 "erie:
M edynym probablemente de
*$a estrecha tren blindado fue
construido durante el Tercer
0ilesian Nprising impro*is# tren blindado 3>abicz3 43-ancer:a >abicz35. Fue construido en las f1bricas de la
zona de Eli/ice y utilizada por insurgentes bloqueo Eli/ice. .l tren consisti# totalmente blindado marca
tendrza:a serie de -rusia "%+ y *agones de dos ejes blindados , carros de hierro, con las posiciones de los
G :m s cada uno 4Figura , fuente 15.
Dise7o - especi)icaciones:
)ocomotoras tanque estrecho carga galga serie T8& de -rusia fueron construidos a principios del siglo dd
para la parte superior de 0ilesia ferrocarriles de *$a estrecha por ;renstein y >oeppel y _agans 47'
unidades5 y, un poco de dise%o diferente, por _artmann 47 piezas , *er m1s en esta p1gina 5. 0eguimiento
de ancho , &(9 mm. -odr$an caber en los arcos estrechos 489m radio5. .l eje del sistema 2 4',G,'5.=otor de
dos cilindros a *apor saturado 4sistema 2,N7T5. 2atos )ocomotoras sin armadura 4;renstein y >oeppel5L la
*elocidad con la cargaL hasta 79 :m [ h, -esoL 7&." t, potenciaL apro 7'' !<, longitudL C,97 m
0uperior
"erie H:
.n 1"1" y principios de 1"7', las fuerzas
polacas capturaron muchos trenes blindados
so*i+ticos y los coches y locomotoras
indi*iduales. )os m1s numerosos de capturados
locomotoras blindadas locomotoras eran las
locomotoras de *apor en funci#n de la clase de
carga > , construido en *arias *ersiones. .quipado
con *arias *ariedades de armaduras, eran el tipo
est1ndar de locomotora blindada en el ej+rcito ruso
y la Nni#n 0o*i+tica. =uchos de los ejemplares
capturados posteriormente incorporados en el
ser*icio polaco, especialmente las locomotoras de este tipo 4como un moderno carros de artiller$a torreta
doble5 eran mejores y m1s blindado racional que la mayor$a de los contempor1neos polacos trenes y
locomotoras parcialmente impro*isadas. Trenes y locomotoras capturados eran utilizados tanto en la pista
ancha y se cambian en un 1G89mm de *$a est1ndar, cuando los ingenieros de forja caminos para las 1reas
adquiridas. 2espu+s de la ofensi*a so*i+tica en el *erano de 1"7', las de los antiguos trenes y locomotoras
so*i+ticas serie ;, lo que realmente se retire, aún ser*ido en el ej+rcito polaco.
Blindado pola"o 9o"omotora N
en
, tren, probablemente
blindado U* Aari&"alU. KFritz 6on Geigl, 0tan!e&
Ta&"#enb!"# der0, )233L
Drmored serie ; locomotora
a
tener, entre
otros, tren blindado "Do(b3r 5eneral" ..ste
fue capturado 7G de mayo 1"1" en Iadzi*ills
*$a ancha tren ucraniana 30icze/i:3 4o
30iczo/yj35, anteriormente bolche*ique
3To*arisch BorosziKo/3. Tanto el motor y
carros blindados *ienen con el est1ndar tren
blindado ruso N H 9 de 3!hunchuz3 de la
+poca de la 0egunda Euerra. .ran espesor
armadura de 17 , 1C mm. . .ntonces
32o/b#r general3 se descarril# y capturado
por los bolche*iques 78 de junio 1"7' y
4según algunas fuentes, su tripulaci#n fue posteriormente asesinada por caballer$a ?udionny5
;tro patr#n blindado )ocomotora ; ten$a tren blindado "&eneral 1isto(s2i" 4 imagen, )ost
'7['([1"7' 5. -uede diferir armadura similar a la locomotora polaca despu+sTi8 , y dos /alco/atymi cubre
la caldera, *apor y zbieralni: que se esconden en el compresor.
2os parcialmente blindado
serie locomotoras ; se
utilizaron en tren
blindado "e5rita en
todo" . 0e trataba de un tren
de *$a ancha impro*isado,
creado en abril,mayo 1"1" de
la flota so*i+tica adquirida en
)ida 4?ielorrusia5. 0u
tripulaci#n fue separado en la
mayor$a de los trenes
3Negrita3 4de ah$ el
nombre5. Nna de las
locomotoras s#lo hab$an blindado conductor cabina, zbieralni: *apor y motores 4probablemente fue da%ada
en la acci#n 1' de mayo5. ;tra serie ; locomotora utilizada fue blindado en mayor medida , la caldera
estaba cubierto losas inclinadas. Tren luchado entre otros en la batalla de 2auga*pils 42auga*pils5 7( de
septiembre de 1"1". 3,?old Bide3 se disol*i# a finales de abril de 1"7' y 1C de mayo recibi# su locomotora
de tren 3-oznanian3 , restablezca a la pista ancha.
Hna intere&ante %i&i'n de 9o"omotora blindada a"er"a
!n
tren
0,owb'r general0, "on el tipo de armad!ra 0B#!n"#!z0 elimina
par"ialmente. KFoto - f!ente 3L
0Negrita-(ide0 de &! &eg!ndo 7O8 9o"omotora& &erie N, en pendiente blindado&
"on plan"#a& de "aldera. El primer "o"#e e&t4 armado "on !n "a5'n de "ampo de
76,2 mm 73 p!lgada&8 wz.32 en !na m4&"ara blindada giratoria. KFoto - f!ente 2L
Dqu$ est1n algunos otros trenes creados a partir de la flota capturada que podr$a tener una serie de
locomotoras ;L
, 36o =arszale:3 , 3Een. >onarze/s:i3 4perdido '&.'".1"7'5, 3-iKsudczy:,Bide3 4perdido '&[1"[1"7'5 y
30migly3 4 estos dos últimos se forman a partir de un tren so*i+tico núm. G95 y 3-ioneer,Bide3 4perdido
'C[1&[1"7'5.
2espu+s de la guerra, la serie de locomotoras ; polaco,so*i+tica es probable que se han utilizado
durante algún tiempo en el tren 36o =arszale:3 , quiz1 tambi+n en otros. _asta mediados de los a%os *einte
de ellos rozpancerzono y se transfieren a la funci#n pública.
Dise7o - especi)icaciones:
Nna larga serie de locomotoras de mercanc$as ; fue producido en *arias *ersiones sucesi*as en plantas
?=J en ?ryans:. .ran muy populares en los ferrocarriles rusos y locomotoras confiables 4Y;Y del rusoL
3osno/noj3 q b1sico, comúnmente llamado 3o*ejas35. 0erie ; ten$a *arios subtipos, distinguido letra en
super$ndice. Todos ellos tienen un eje del sistema 2 4',G,'5 con tres ejes, o posteriormente a cuatro
Tendre. Todos se han unido los motores de dos cilindros, operati*o *apor saturado 42,N7<5 4ecepto los
subtipos posteriores5. =1s informaci#n sobre el desarrollo de la serie ; se puede leer en la Bi:ipedia .
)as primeras subseries >cerca
D
4;
r
cir$lico5 fue producida en los a%os 1("& a 1"'7 4designaci#n
polaca "P1'$ , ferrocarriles polacos tu*ieron su aproimadamente 8'5. .l m1s popular y el m1s grande era
otra serie sobre
el
4;
?
en cir$lico5, producido en 1"'7['&. Ferrocarriles polacos tu*ieron su "G identificados
como "P1') . -robablemente la mayor$a de las locomotoras blindadas pertenec$an a este tipo. 0erie ;
2
;
y
B
difer$an principalmente del tipo de correa, mientras que casi no hay aspecto diferente. -or otra parte,
sino que ha sido posteriormente una serie de tipos ;
-
y ;
-
, pero no se utiliza en los trenes blindados ese
per$odo 4algunos se han utilizado en los trenes so*i+ticos durante la 0egunda /.R/.5
0erie de locomotoras de *apor ; se
utilizaron como locomotoras blindadas
est1ndar rusos y so*i+ticos , hasta el
final de la d+cada de los G' 4el último
tipo de )ocomotora blindada sobre una
locomotora de la -I,G8 de tipo
so*i+tico entrena ?-,G8, 1"G85.
blindado serie locomotoras ;, sobre
todo, 0obre
el
, lle*aba *arios modelos
de blindados rusos o
so*i+ticos. !onfiguraci#n de la
armadura era en algunos de ellos
similares a los polacos )ocomotora blindada tarde Ti 8 , con el comandante de la torre a tra*+s de una
licitaci#n para los conductores de la cabina.
Iough t$pica )ocomotora blindada sobre el Tendre G,aialL
-eso , el 119T, largo , alrededor de 1"m, anchura , 8,7 m, altura , G,&7 m sobre el poder era de unos C''
!<. <elocidad m1ima G9 :mh datos serie locomotoras unarmored ;
2
con tres ejes TendreL Nniformes de
masas , la locomotora tierna t 8C.C 97.9 t, longitud , 1C,7 m, anchura , 8,19 m, altura , G,&7 di1metro m,
rueda 17' cm, m1ima *elocidad de G9 :m [ h 4;
B
, 99 :mh Y5. datos de una de tres ejes 41G!1'7
designaci#n polaca5 [ eje cuatro tenderL las reser*as de carbono , C t [ ca 1' t, suministro de agua , 1G m
8
[
78m
8
.
Locomotora blindada de ori'en austriaco 2 arte D
La locomotora Ti3
-rincipio de la p1gina
1uentes:
# 23ren blindado2 4anus* 5ygmunt 6agnus7i insurgentes 2"3ipos de Armas y Armamentos 83/i9: No.;#, $d. <un,
=arsovia #>?#
! 23ren blindado2 4anus* 6agnus7i Negrita 2en tres guerras "@elta, .ars*aAa #>>B
% ,eorge ,arbac*eAs7i "trenes blindados del ejército polaco #>#?C#>%> c*.D" 9niformes y armas ?
& "3renes blindados #>#?C#>&%", /ialysto7 #>>>
-ar"ialmente blindado 9o"omotora UNU tren UNegrita-(ide 0. KFoto -
f!ente 2L
>racias a Jarkko 4i5avainen* Jo5anna &liebergera , revistas uni"ormes , de armas . 3
"uplemento para describir Ti3 locomotora blindada 6
.sta p1gina contiene fotos de
locomotora blindada polaca "i%9) ,
que se deri*en acostado con
blindados tren nr. 9G 43el Terrible35 ,
capturado por los alemanes en
1"8" y luego se utilizan en la
composici#n del tren
blindado Panzerzu5 $$ 4-J
775. )as fotos fueron tomadas en el
per$odo 1"G1,1"G7 en Francia,
donde trabaj# 77 -anzerzug
ocupaci#n. )ocomotora de *apor se
utiliz# Ti8,G en el 77 -J hasta
1"G7.
.n el ser*icio de la locomotora
alemana se ha modificado ,
especialmente dada *isible en las
pantallas adicionales en los lados
de la parte superior
blindada, ca totalmente cambiando
su lado silueta. 0er*icio alem1n de
la locomotora recibe el número 9G
C91 ferrocarriles alemanes , pero,
como se puede *er en la foto,
Dlemania conser*# la placa original
en polaco con el tipo y número de
stand del conductor, aunque ocult#
su camuflaje 4originalmente era de
color rojo5. -late se retir# mientras
el 1guila polaca. !olores de
camuflaje presunti*os, que ella
usaba la locomotora, en el ser*icio
alem1n, que P#Ktopias:o/y y
*erde. D la derecha *er1s una
puerta abierta a la cabina del conductor de dos partes , parece que los alemanes reforzaron su
armadura, la adici#n de una parte de la misma de la superficie interior de la placa 4puerta colgaba de
tendrze era m1s ancho que el agujero, y cuando estaban cerrados, con base en la pared de la cabina,
debido a la conei#n m#*il entre la locomotora y un tierno5.
<ea una 5alería de -anzerzug 77
<ista general de la locomotora modificada Ti8,G -anzerzug 77 )a l$nea *isible la conei#n de las
pantallas de la armadura blindada originales. )as partes frontales de la placa de protecci#n a%adida de
transici#n entre el *ag#n y la locomotora. )ocomotora de *apor sin agujeros de inspecci#n estaban
abiertas en las ruedas. 2etr1s de la locomotora es un antiguo *ag#n de tren asalto N H 97
43-ilsudczy:35, y en el peque%o *ag#n de tren de artiller$a de la escuela polaca.


<ista desde la parte delantera de la locomotora. -antallas adicionales notables reforzadas y sus
soportes. )a imagen de la derecha muestra claramente que entre la armadura de la caldera y de lado
era el espacio libre. )a puerta en la imagen es una modificaci#n alem1n , al parecer alemanes lado del
corredor de la caldera, lo que permite la comunicaci#n directa entre los *eh$culos mientras se conduce ,
ir a la cabina del conductor y el comandante de la torre.
2os tiros interesantes obser*aci#n comandante torreta del tren, que mira de lado una oferta. !abe
se%alar aleta de *entilaci#n en el techo de la cabina del conductor. !omo puede *er, las pantallas
adicionales tambi+n se ha mejorado la capacidad de una licitaci#n 4para locomotoras de *apor del
carb#n polacos no pudieron cargar tan alto5. 2os escotilla corrediza en el techo de la torreta son una
modificaci#n de Dlemania , en el ser*icio polaco, se le*antaron a un lado, como se *e en las fotos de
los trenes no. 9G . )a imagen inferior muestra una caja,caja de arena en la caldera.
Nuestro agradecimiento a Mar::o <iha*ainen.
Fuentes:
1 Paul Malmassari, "Les Trenes Blindés 1826 - 1989 ", Ediciones Heimdal, 1989
2 W. Savodny, "Die des Deutschen Panzerzug Reiches" EK Verlag
3 Wolfgang Savodny, "trenes blindados alemanes en la Primera Guerra Mundial ÌÌ "; Schiffer, 1989
Tren blindado alem8n anzerzu' 11 ( anzerzu' 1&b ) 2 !aler(a
[ Ìnicio ] [ armadura polaco / trenes blindados ] [ unidades polacas blindados ] [ Steel
Panthers ] [ Links ]
© Michael Derela , 2002-2010 Hctualizaci3n de 11 1 2&1& - muy mejorado
.sta p1gina es un suplemento a la historia de -olonia tren blindado N H 91 4e 3-rimera
=arshal35. .stamos aqu$ reunidos adicional de material foto prado mostrando capturado por los
alemanes *agones N H 91 en la composici#n del tren blindado alem1n 1'b Panzerzu5 4-anzerzug 1' ?
>ampfzug5, en agosto de 1"G8, cambi# el nombre del Panzerzu5 11 . .l tren fue utilizado en combate en
el Frente ;riental 1"G1,1"G9. <er tambi+n la p1gina de los trenes -anzerzug 71 y -anzerzug 77 .
Algunas imEgenes se pueden ampliar.
)3b -anzerz!g alrededor de )242-)243. ,e&de la dere"#a$ %ag'n de artiller/a antig!a 0Aar&#al0, la n!e%a infanter/a
"arro * artiller/a antia.rea 7eE &o%i.ti"a wagon artiller/a pe&ada8, la oferta "omplementaria, blindado 9o"omotora Br.=7,
&eg!ndo infanter/a * artiller/a wagon par"ela 7antig!a l!z &o%i.ti"o artiller/a wagon8, el &eg!ndo %ag'n artiller/a
0Aari&"al0 * la plataforma 7parte delantera de la plataforma tambi.n e& %i&ible a la dere"#a8. El tren ten/a !na
"ompo&i"i'n entre :!nio de )242 * ma*o de )244. K ) L
77 de septiembre de 1"8" de -olonia tren blindado N H 91 , que operan en los territorios polacos
orientales, fue abandonado cerca de >o*el por la tripulaci#n, despu+s del bombardeo por a*iones
so*i+ticos y cort# m1s por el camino. 0e puso en manos de la Nni#n 0o*i+tica y luego fue reparado,
adaptado a una pista ancha y puestos en ser*icio como /$@- 4 /ronyepoye*d , ?- , tren blindado5 no
&& N><2 , pertenecientes a && Iegimiento de la 1' O tropas de la N><2 Tropas de la 2i*isi#n de la
N><2 4pertenec$an a las tropas internas de la N><2 , la responsabilidad, entre otras cosas, la
protecci#n de las l$neas de ferrocarril, y no el .j+rcito Iojo5. =antu*o su armamento polaco de cuatro
ca%ones de &9 mm /z. '7[7C y de &,"7 mm ametralladoras /z.'( =aim. <ale la pena se%alar que el
tren No. 91 , e 3-rimer =ariscal3, constaba de dos *agones de artiller$a capturadas por los polacos en
1"7' por las tropas so*i+ticas y posteriormente utilizados en la guerra polaco,so*i+tica. Fueron
construidos en Nizhny No*gorod en 1"1" y pertenec$a al tipo so*i+tico est1ndar >rasnoye 0ormo*o el
per$odo de la re*oluci#n. 2urante este tiempo, los *agones de este tipo ya han desaparecido del equipo
so*i+tico 4luego dos m1s capturados durante la anei#n de )etonia5. )os rusos probablemente no usaron
el carro asalto tren número 91, debido a que los trenes blindados so*i+ticos est1ndar ese per$odo
incluyeron s#lo dos *agones de artiller$a.
2espu+s del ataque
alem1n a la Nni#n
0o*i+tica, & de julio de
1"G1, despu+s de unos
d$as usted VP:ich
lucha, /$@- &&N><2
Iegimiento fue capturado
por los alemanes en
>opyczy@cach , al sur de
Ternopil. .ntonces fue
reparado en Dlemania y
antes de '1 de diciembre
1"G1 reclutado por el
ser*icio alem1n. Dlemania
tom# la inusual decisi#n de
formar un tren blindado
fuerte No. 1' , Eisenba-n
Panzerzu5 1' 4-J 1'5 de
los dos trenes, capturados a los so*i+ticos. )o especial, ambos eran e estaci#n de tren polaca, gan# en
1"8". Dunque era una unidad, compuesta de dos partes independientesLEamp<zu5 > 4-J 1' bis, o
>ampfzug A, el e polaco tren blindado N H 98 3Negrita3, en el ser*icio so*i+tico como ?.-; &9a N><25
y Eamp<zu5 # 4-J 1'b o >ampfzug AA, e estaci#n de tren polaca N H 91 36o =arszale:3\ ?.-; del && H
Iegimiento del N><25. .l comandante de todo el tren número 1' fue _auptmann .rnst Naumann, de 1"
de marzo 1"G7L _aupt. -ablo ?erger.
.l tema de esta p1gina /eb es s#lo un tren 1'b Panzerzu5 4>ampfzug ?5. 0u composici#n inicial, a
partir de no*iembre 1"G1 a mayo 1"G7 sonL
• dos carros de artillería tipo Krasnoye Sormovo del antiguo tren número 51 "Yo Marszalek", armado con dos
cañones de 75 mm cada uno,
• Polaco Locomotora blindada Ti3 (Ti3-9 desde el tren N º 53, la serie alemana Br.54
6
)
• probablemente vagón con 20 mm de cañón parcela FlaK-38 (sin información adicional);
• dos plataformas.
9a imagen m!e&tra "laramente la B- d 77 de la NW6, de&p!.& de la "apt!ra por
lo& alemane&. No #a* wagon a&alto pola"o. 9o& %agone& tienen el pola"o 1m-&
original, in"l!*endo anti-a%ione& - el <ni"o "ambio +o%i.ti"a pare"e pintar la tri-
"olor !niforme de "am!fla:e. 9a lo"omotora e& probablemente el original Ti3-2 "on
el tren n<mero =)
)a principal -J 1'b tren armamento eran cuatro ca%ones de &9 mm /z. '7[7C , denominaci#n
alemanaL +;5 cm LE.'$*$, (p) . Todos los *agones blindados ten$an ametralladoras, adem1s, manuales,
sin montar permanentemente 4Dlemania suprimi# los polacos ametralladoras &,"7 mm /z.'(
=aim 5. 2e acuerdo con el momento en que el tren ten$a una parcela ca%#n de 7' mm , 7cm Fla:,8(,
pero los detalles no se conocen.
-anzerzug .l 1'b no ha entrado en un antiguo *ag#n de tren asalto número 91, que tambi+n fue
capturado por los alemanes y se utiliza en la composici#n de un tren impro*isado protecci#n de las
l$neas de ferrocarril 771 2i*isi#n de 0eguridad 40ich.2i*.5, 0eguido por &'& 2-, corriendo a partir de julio
de 1"G1 hasta el *erano de 1"G7 y desmo*ilizado en Iembert#/
[ 1 ]
.
2e acuerdo con el tiempo en febrero de 1"G7 >ampfzug tripulaci#n ? 4-J 1'b5 consisti# en 7 oficiales,
18 suboficiales y C7 soldados, armados con 1" ametralladoras, 81 fusiles, cuatro ametralladoras y GC
ca%ones 4toda la tripulaci#n de ambas partes -anzerzug 1' con mando y grupo de administraci#n, lo que
representa " oficiales, G" suboficiales y 19( soldados5.
9a &e"!en"ia de di&parar 7= mm "a5'n tren )3b -Z 7in%ierno )242-)2438 K = L J I wagon artiller/a del tren
blindado pola"o eE N º =) 70ao Aar&zale108, "on "r!"e& alemana& en lo& lado&, "omp!e&to -anzerz!g )3b. ; la
dere"#a e& !n fragmento de la lo"omotora blindada pola"a Ti3-2 7"adena& %i&ible&, t/pi"a& de e&ta pieza8. K ) L
2espu+s de completar y formaci#n de la tripulaci#n, el tren lleg# a 1' -anzerzug preparaci#n para el
combate '7 de febrero 1"G7, y fue en*iado al Frente ;riental, el Erupo de .j+rcitos 0ur. .l tren
inicialmente actu# como una *$a ancha. !uando te metes en la acci#n, >ampfzug Nn en*iado para su
reparaci#n, sino que forma parte de la composici#n >ampfzug ? estaba subordinada a la segunda
.j+rcito y en*iado al nombre en cla*e operaci#n de contrainsurgencia 3=ichael3 en el 1rea de los
criaderos .
9a
"ompo&i"i'n
miEta de
elemento&
-anzerz!g )3b,
en la a""i'n
"ontra la&
g!errilla&, "er"a
de l!gare& de
"r/a, en febrero
de
)242. 6i&ible&
&on do& "arro&
de artiller/a )3b
-Z 7#az de&tino
de&"ono"ido
&obre&ale de la
gama8.>nfanter/a
(agon de la
dere"#a #a &ido
0pre&tado0 de la
-anzerz!g 2@
lo"omotora 7&in
armad!raO8
Tambi.n %iene
"on otro
tren. K ) L
.n marzo de 1"G7 -anzerzug 1'b lleg# a >har:o* , donde se uni# a -J 1' bis, que complet# la
reparaci#n. Dmbos trenes estaban estacionados en >har:i* el 78 de abril de 1"G7. 2esde entonces, el
!uerpo del .j+rcito de Angenieros Dlemanes procesadas en la red ferro*iaria en las zonas conquistadas
al ancho internacional 41.G89 mm5, los trenes fueron reconstruidos de nue*o a la pista est1ndar en los
talleres en ?elgorod 4o M1r:o*5 en julio de 1"G7. Dmbos trenes operados en la regi#n de ?elgorod a julio
de 1"G7, mientras ser*$a a la ocupaci#n y przeci/partyzanc:W en Ncrania y ser blanco de *arios ataques
a+reos.
;mbo& "arro& de artiller/a eE 0ao Aar&zale10 en -anzerz!g )3b, &obre )24)-
)242.
;ntig!o %ag'n de artiller/a de 0*o
Aar&zale10 en -anzerz!g )3b, )24)-
)242. Faldone& laterale& a"opladore&
f!eron a5adido& por lo&
alemane&.6i&ible& &on la&
ametralladora& originale& "il/ndri"o&
*!go a lo& lado&. K4 L
9a e&"ena, "omo &e de&"ribi'
anteriormente. K ) L
Hna %i&i'n intere&ante &obre el te"#o de !n antig!o %ag'n de la artiller/a de la 0> Aar&zale10 7"er"a de Sar1o%,
)2428. En el primer plano e& la antig!a torreta ametralladora antia.rea !&ada por lo& alemane& "omo !na torreta de
ob&er%a"i'n "on !n tele&"opio le%anta. Ba&e& ba:o la torreta * torreta e& !na modifi"a"i'n pola"a de lo& "o"#e&
originale&. arma de artiller/a torre &e gira #a"ia la "4mara 7no e&t4 "laro &i &e monta la pi&tola8R ag!:ero de la iz!ierda
e&t4 di&parando !na ametralladora. E&tr!"t!ra de la "!bierta, bien %i&ible el tipo de "o"#e blindado Wra&no*e +ormo%o
- el par de "o&tilla& blindado lo& orifi"io& de %entila"i'n entre ello&. K ) L
9iderando la plataforma del tren
Wampfz!g B de&"arrilado por la
g!errilla, ante& de :!nio de )242
7%i&ible pola"o *!go "il/ndri"o
1ilometro& &8.6ale la pena "arrile& en
"!enta * tra%ie&a& realizada& en la
plataforma. K) L
.n junio de 1"G7, el tren se ha fortalecido y modernizado. )a locomotora Ti8," se con*irti# en serie
alem1n est1ndar trenes blindados locomotora 4?r5 9&
1',89
4e E1' serie de -rusia5, el número 9& en
1'CG. )ocomotora sin embargo, ten$a una armadura inusual patr#n temprano, montado en un taller en
>har:o* 8foto de arriba C # ": .
tren recibi# dos carros blindados de G ejes adicionales de infanter$a, los dos del mismo tipo. Fueron
adquiridos carros de artiller$a so*i+ticos, luego reconstruida por los alemanes, las torres eliminadas
4originalmente el carro de artiller$a pesada so*i+tica -T,88 o una *ersi#n anterior, con una sola mm
ca%#n 1'& y probablemente un tipo de *ag#n de luz est1ndar TN),89 o TN),8& con dos ca%ones de &C
mm, *agones est1ndar del tren tanto de la -D,895. !ada estaba armado en el ser*icio alem1n en un
ca%#n parcela 7' mm 47 cm5 Fla>,8( en un etremo del *ag#n, en el sitio de la torre. .l tren tambi+n
recibi# una oferta adicional. !arros blindados fueron equipados con estufas adicionales, y su yugo
cil$ndrico en los lados de las ametralladoras polacos fueron finalmente remo*idos y reemplazados por un
tiroteo simple para :ilometros s 4=E,18 y =E,8G5 4probablemente proporcionar1 un mejor sellado en
in*ierno5. )a nue*a composici#n tambi+n es *isible en el t$tulo de la imagen.
Hna intere&ante %i&i'n de la
artiller/a wagon -Z )3b,
probablemente d!rante el
in%ierno de )242-)243. Barril
par"ela &e m!e&tra en la
infanter/a "arro a la
dere"#a. K= L
.n no*iembre de 1"G7, las dos partes de -J 1' se dirigen a la parte delantera de la caldera fuera de
0talingrado. 78 de no*iembre fueron asignados al Erupo de .j+rcitos 2on. .llos participaron en *arias
escaramuzas y duelos de artiller$a, entre otros, en la reflei#n camping Tacins:aja adquirida por el rally
0o*i+tica el 7( de diciembre 1"G7 4junto con el -J 7(5. 2espu+s de la derrota en 0talingrado en enero de
1"G8, los trenes cubr$an la retirada de las tropas alemanas en la piscina 2onets . D lo largo de la
prima*era de los trenes estaban en una pelea, -J 1'b sufri# algunos da%os en el mismo tiempo y la
p+rdida de la tripulaci#n. '1 de junio 1"G8, ambos trenes se retiraron en el oeste de Ncrania, en el 1rea
de >o*el , 2eer , >ie*, las tareas de los senderos de conser*aci#n y !ontrainsurgencia 4*ale la pena
se%alar que en el 1rea de >o*el , 2eer tren número 91 operado contra el .j+rcito Iojo en septiembre de
1"8"5. 18 de junio 1"G8 >ampfzug ? fue se*eramente da%ado por una mina, la reparaci#n dur#
aproimadamente un mes.
El "arro de artiller/a Wampfz!g B en el "am!fla:e de in%ierno, in%ierno de )243. ;metralladora& *!go "il/ndri"o pola"o& &on
reemplazada& por !na toma de fotograf/a& para el alem4n 1m &. 6ale la pena &e5alar 1m-* en el roda:e en la& torre&. 7>magen de la
dere"#a$ K ) L8
81 de julio 1"G8 -anzerzug 1' fue
oficialmente di*idida en dos partes
separadasL >ampfzug Nn tren
permanecido -anzerzug 1', mientras
>ampfzug ? pasa a ser Panzerzu5 11 . 11
de agosto 1"G8 -J 11 ha sido re,dirigido
a la parte delantera. 2urante los pr#imos
meses, -J 11 fue utilizado en el retiro
fuertes enfrentamientos en el este de
Ncrania, regi#n de 2nipropetro*s: ,
integrado por el Erupo de .j+rcitos 0ur
4e ED 2on5. .ntre otras en agosto, dijo
que el ataque tanques so*i+ticos en la
l$nea )uboty@ , -olta*a. .n septiembre
en*uelta de puente sobre el 2nieper cerca
de 2nepropetro*s:. 1" de octubre sufri# da%os en los intensos combates cerca -jatychate: .1& de
no*iembre despu+s de las reparaciones, de nue*o en ser*icio de primera l$nea en el 1rea Jnamien:i ,
entonces ?obrins:iej 4?obry@caU5 . .n diciembre particip# en el retiro de la lucha en esta regi#n,
retir1ndose el oeste de Ncrania , 71 de diciembre al .qual , entonces en enero de 1"GG y febrero de
Jdolbuno* a 2ubna . <igilado y luch# con los partidarios de la l$nea >rasne ?rody , 2ubno .2urante la
siguiente ofensi*a so*i+tica, se rompi# hasta el C de marzo a Ternopil 4junto con el tren -J C"5.
.n el primer semestre de 1"GG, el tren fue m1s all1 modernizaci#n y reparaci#n de talleres )*i*. .l tren
probablemente recibi# dos *agones anti,4 @an*erjaegerAagen 5, con anti,tanque de arma &.9cm >/>,G'
4&9mm5 en la torreta -z>pf/ A< y dos plataformas 4@an*ertraegerAagen 5 con tanques ligeros -anzer,8(
4t5 saber 4armado con 8& mm5 . Andi*idual 7'mm parcela parcela Fla>,8( probablemente fueron
Bapt!rado ,TP "arro blindado &o%i.ti"o, !e &e !tiliza para
identifi"ar la "ompo&i"i'n de -Z-)3b. K ) L
reemplazados por 7' mm cu1druple junto Fla:*ierling,8(. )a tripulaci#n estaba formada por los C
oficiales, 79 suboficiales y "' soldados. 2urante la mayor parte de su ser*icio, el tren tambi+n fue
asignado a reconocimiento 2IDA0AN.0 blindadosL !apturado 0o*i+tica 4 foto de la derec)a, el tipo
D3F 5 o coches blindados -anhard 7'G 4f5 adaptado para montar los ra$les.
.n el *erano de 1"GG para formar a -J 11 asignado *ag#n blindado pesado =otor -anzertrieb/agen
1C 4-T 1C5 y el carro blindado =otor -T 1( 4de tipo so*i+tico =?B 2,75, ambos armados con dos
ca%ones de &,C7 cm F> 7"9[1 4r5. 1& de julio 1"GG las tres unidades que han partido para el frente,
subordinadas al Erupo de .j+rcitos Norte de Ncrania 4dos ED 0ur5. .ntonces, perforado a tra*+s de la
dura lucha por el cerco so*i+tico cerca de Ia/a Ius:a , entonces entrenar -J 11 sufrieron da%os en la
?atalla de Jamosc . .n julio 7' a 77 se utilizaron en la defensa alemana de )ublin. Tras la ca$da de
)ublin, entrenar junto con -T 1C y -T 1(, traspasado de nue*o a *uelta, perdiendo, pero un *ag#n y la
locomotora da%ada, sustituido por otro 4no blindadoU5. .l 7&,7( de julio, el tren sufri# m1s p+rdidas en la
defensa de la tra*es$a del 0an en Ioz/ado/, luego fue retirado por 2Vbica para reparaciones a
!raco*ia.
D finales de 1"GG a%o de tren operado en la regi#n de >ielce , =iech#/ , Iadom Erupo de .j+rcitos D
y estaba estacionado en >ielce, continúe con el -T 1C y -T 1( 17 de enero 1"G9, en relaci#n con el
inicio de la gran ofensi*a so*i+tica, los trenes blindados alemanes han *iajado en el 1rea !hVcin 4sur de
la ciudad de >ielce, con conocidas ruinas del castillo real5. -or último, -anzerzug 11, e polaco 36o
=arszale:3, puso fin a su carrera luchando el 18 de enero 1"G9 bajo !hVcinami. )o m1s probable es que
el tren fue abandonado por la tripulaci#n cuando el puente fue destruido en el Nida y el tren no pod$a
retirarse
[ 8 ]
4junto con el -J tren 79, -T 1( fue destruido el 1C de enero en >ielce, y -T 1C logr# escapar
, su historia *a a ser el tema de una p1gina independiente 5.
-anzerz!g )) "er"a de Ternopil, H"rania en
marzo de )244. 9o& %agone& &on de "am!fla:e
%i&ible 7por de&gra"ia, e&te <ltimo "ono"ido
#a&ta la fe"#a la imagen del tren N º ))8. K ) L
-amos la bienvenida a correcciones e in"ormación adicional o im#genes3
FuentesL
1 Bolfgang 0a/odny, 32ie des 2eutschen -anzerzug Ieiches3 .> <erlag, Freiburg
7 Manusz =agnus:i, 3Drmored Train YNegritaY en tres guerras3 -elta, <arso*ia 1""C
8 Manusz =agnus:i 3-anzertrieb/agen No. 1C,3 3=ilitar3 no.1 *ol.1
G _. s B. Trinidad 3-anzerzug 1 , Trenes blindados parte 13, ed. =ilitares, <arso*ia 1""9
9 Bolfgang 0a/odnyL 3Trenes blindados alemanes en el Frente Iuso 1"G1,1"GG3, 0chiffer 7''8
German tren blindado anzerzu! "# $ Galer%a
[ Ìnicio / armadura polaco / trenes blindados ] [ unidades polacas blindados ] [ Steel Panthers ] [ Links ]
© Michael Derela , 2001 Hctualizado: &4 11 2&&1 - mejorado, separados PZ-22
S trona es un complemento a la historia de los trenes blindados polacos, sobre todo al lado del tren
blindado (PP) N º 54 "Grozny" . Estamos aquí reunidos adicional de material foto prado mostrando vagones
trenes polacos en el servicio alemán, compuesta por tren blindado N º 21 ( anzerzu' 21 ). Véanse también
las páginas sobre los trenes Panzerzug 22 y Panzerzug 10b (11) .
German número de tren blindado 21 ( CisenbaAn anzerzu' 21 - PZ 21) entró en servicio del 10 de junio
de 1940 el tren fue creado enteramente con capturada flota acorazada polaca. La siguiente imagen muestra
Panzerzug 21 en (casi) todo su esplendor, en el estado a partir del período 1940 - octubre de 1942.
?Fig. / Fuente 8@
Composición Panzerzug 21 (en la foto - de izquierda a derecha):
• vagón de tren de artillería de la ex N º 52 "Pilsudczyk", armado con un obús de 100 mm y 75 mm (el carro tiene
una escotillas laterales abiertos);
• wagon asalto de tren ex N º 54 "Grozny" ( Wommandowagen );
• blindado locomotora %+ F%+ - Polaco Ti3-13 de la antigua tren N º %2 "Pilsudczyk";
• wagon asalto de tren ex N º 11 "Danuta" (sin antena de radio) - ( >nfanteriewagen );
• pequeña carreta de artillería con cañones de 75 mm (de origen polaco);
• vagón de tren de artillería desde el ex N º 54 "Grozny" , armado con un obús de 100 mm (visible) y 75mm.
Ca CONSÌDERACÌÓN tren blindado estaba armado inicialmente con dos obuses de 100 mm wz.14/19P -
denominación alemana: 1&cm :=61+I19 (p) ( datos ) y tres cañones de 75 mm wz.02/26 - denominación
alemana: 9M% cm :<6 &2I2F (p) ( los datos ). Cañones de 75 mm podrían ser reemplazados por Soviética
ganó 76,2 mm M.02/30 - denominación alemana: 7,62 cm FK 295/1 (r).
Todos los vagones blindados habían ametralladoras, por otra parte, no está montado de forma permanente
(Alemania suprimió las ametralladoras polacas 7 , 92mm wz.08 Maxim). Además de estos vagones, el tren
tenía dos plataformas en ambos extremos. Desde la primavera de 1941 mia ³ También dos plataformas con
cañones de 20mm sola parcela - 2cm Flak-38.
Primer plano de la llamada "pequeña
carreta de artillería" con la composición
Panzerzug 21, armado con una pistola 7.5 cm
FK.02/26 (p) (Polaco cañones de 75 mm
wz.02/26) en la torre. Este carro es probable
que provenga de la escuela de tren
polaca. Probablemente al principio parecía
que a principios de artillería vagón de
tren "Bartosz Glowacki" y estaba en el 30-
Stych modificada por las esquinas "de corte"
para instalar cuatro ametralladoras. Wagon en
la imagen fija tiene horquilla cilíndrica original
polaco de km s 7.92mm wz.08 (Máximo),
retirado más tarde por los alemanes. Este mismo coche también se produjo en la Panzerzug 22 [fig. - Fuente
2] .
Los dos trenes alemanes formados de la flota acorazada polaca juntos: Panzerzug 21 a la izquierda
y Panzerzug 22 a la derecha, en Cracovia, el verano de 1940. Desde la izquierda, se puede ver:
- (PZ-21) locomotora Ti3-13 ; wagon asalto del tren ex nr 54 "Grozny" vagón de artillería de tren antigua nr
52 "Pilsudczyk"
- (PZ 22) plataforma, el segundo vagón de artillería desde Train No. 54 "Grozny".
Otro tiro Panzerzug 21 De derecha a izquierda: Vagón de artillería del antiguo tren N º 54 "Grozny" vagón
de asalto de tren ex N º 11 "Danuta" con antenas borrados; locomotora Ti3-13; wagon asalto de "Grozny"
vagón de la artillería de "Pilsudczyk". Lo más probable, carro asalto del ex "Grozny" se convirtió en un
comando de vagón (Kommandowagen), y el carro asalto del ex "Danuta" se convirtió en un vagón de
infantería (Ìnfanteriewagen), por lo que elimina la antena de la otra.
Panzerzug 21 - blindado locomotora %+ F%+ (antiguo polaco Ti3-13 con el tren N º 52 "Pilsudczyk"). A la
izquierda fuera de la carreta asalto del PP. 54 "Grozny", a la derecha fuera de la carreta asalto del PP. 11
"Danuta". La foto está tomada en torno a 1940-1941, porque el yugo cilíndrico polaco km s 7.92mm wz.08
(Maxim) aún no eliminado. Gaga "li"1 para ampliar.
Ìnteresante wagon artillería de tiro de "Pilsudczyk" compuesta Panzerzug-21 en el camuflaje
alemán. Casamatas ametralladoras y yugo cilíndrico lado kilometros s final todavía no se elimina. El derecho
de la torre es un obús de 100 mm. Gaga "li"1 para ampliar.
Panzerzug 21 sirvió principalmente en el Frente del Este (excepto por "vacaciones" corto en Francia, entre
abril y julio de 1941). La imagen muestra PZ 21 en el camino de Smolensk a Kursk, en febrero de 1943, en
el camuflaje de invierno. El vagón de la artillería de la antigua "Grozny" está a la derecha. Tren desde
noviembre 1942 Es una locomotora blindada alemana (tendrzak - Br.93 serie ').
Panzerzug 21 Escena similar a la anterior. Vale la pena señalar 2cm cuádruple cañón parcela Flakvierling-
38 instalado en noviembre de 1942 en un pequeño vagón de artillería en lugar de la torre de arma
eliminado. El segundo cañón quad Flakvierling-38 fue plantado en la plataforma. El vagón de la artillería de
la antigua "Grozny" es otro, más lejos - wagon asalto del ex "Danuta" y la locomotora alemana (tren se dirige
a la fotografía de la izquierda).
(Top :) PZ 21 alrededor Vasílievich, frente
oriental, en septiembre de 1943. El vagón de
asalto - el comando de la ex "Grozny" es
claramente visible, con sus característicos
siete mástiles de antena en dos filas. A la
izquierda, el carro de la artillería de la antigua
"Piłsudczyk", a la derecha una locomotora
alemana.
(Derecho :) El carro de asalto "Grozny"
compuesta Panzerzug 21, frente
oriental. Alemania reemplazado polaco
horquilla cilíndrica original para kilometros s
lagunas simples. Gaga "li"1 para ampliar.
07 de octubre 1943 y 23 de
junio 1944 Panzerzug 21 fue
dañado por una mina. La
imagen muestra el caso de
1944, en el sureste de
Minsk. Visible es el carro de
artillería desde el ex
"Pilsudczyk". Como puede ver,
Alemania retiró la posición
final de la ametralladora,
encajando a cambio
pasarela. Usted puede ver la
torre de 75 mm de cañón (o
76,2 mm).
30 de octubre 1944, el tren fue capturado por el ejército soviético en Mazeikiai (Mazeikiai) en Lituania. Su
destino no se conoce.
Principio de la página
Nuestras gracias a un amigo de Aolanda3
Fotos provenían de la fuente [1], a menos que se indique lo contrario.
Más información sobre Panzerzug 21 al lado (Ìnglés) El otro lado de las vías .
F!ente&$
) (. +awodn*, 0,ie de& ,e!t&"#en -anzerz!g Pei"#e&0 EW 6erlag, Freib!rg, ;lemania
2 G. e (. Trinidad 0-anzerz!g ) - Trene& blindado& parte )0 Ailitare&, 6ar&o%ia )22= 7- teEto8
German tren blindado anzerzu! "" $ Galer%a
[ Ìnicio / armadura polaco / trenes blindados ] [ unidades polacas blindados ] [ Steel Panthers ] [ Links ]
© Michael Derela , 2001 Hctualizado: &2 &3 2&&2 - Revisado
S trona es un complemento a la historia de los trenes blindados polacos, sobre todo al lado del tren
blindado N º 54 "Grozny" . Estamos aquí reunidos adicional de material foto prado mostrando vagones
trenes polacos en el servicio alemán, compuesta por tren blindado N º 22 ( anzerzu' 22 ). Otras fotos de
su locomotora blindada %+ F%1 (Ti32+) están en esta página . Véanse también las páginas sobre los
trenes Panzerzug 21 y Panzerzug 10b (11) .
Ambos trenes blindados alemanes formados de material rodante polaca juntos: Panzerzug 21 Panzerzug
la izquierda y 22 a la derecha, en Cracovia, el verano de 1940. Desde la izquierda, se puede ver:
- (PZ-21) locomotora Ti3-13 ; wagon asalto de un antiguo tren número 54 "Grozny" vagón de la artillería del
ex nr tren 52 "Pilsudczyk"
- plataforma (PZ 22); artillería vagón del tren 54 "Grozny" y Ba#n&"#!etzwagen .
Tren blindado alemán N º 22 ( CisenbaAn anzerzu' 22 , PZ 22) entró en servicio del 10 de julio de 1940
todo el tren fue creado con ganado en Polonia en 1939, una flota acorazada, inicialmente solo origen alemán
era una infantería vagón ( Ba#n&"#!etzwagen ).
Ìnicialmente, se compone de:
• wagon artillería del ex estación de tren polaca nr 54 "Grozny" , armado con dos cañones de 75 mm;
• Ba#n&"#!etzwagen - furgón alemán con armadura improvisada, infantería como vagón;
• blindado locomotora %+ F%1 - Polaco Ti3-4 del antiguo tren N º 54 "Grozny" ;
• wagon asalto de tren ex N º %2 "Pilsudczyk" ( Wommandowagen - comando wagon);
• pequeña carreta de artillería con cañones de 75 mm (de origen polaco);
Ca CONSÌDERACÌÓN tren blindado estaba armado inicialmente con tres de 9% mm - 7,5 cm FK.02/26 (p)
- pistolas wz.02/26 75mm polacos ( de datos ). Es posible que lo eran entonces reemplazado zdobycznymi
pistolas 76.2mm soviéticos M.02/30 - denominación alemana: 7,62 cm FK 295/1 (r).
Todos los vagones blindados habían ametralladoras, por otra parte, no está montado de forma
permanente. Además de estos vagones, el tren tenía dos plataformas en los extremos. Desde la primavera
de 1942 mia ³ También dos plataformas con cañones de 20 mm AA individuales (2cm) FlaK-38.
Para la mayor parte de su "vida", a partir de 1941 hasta 1944 se utilizó Panzerzug 22 en deber de la
ocupación en Francia para supervisar los ferrocarriles. Lo colocaron en Tours , del 6 de septiembre 1941 en
Niort. Fotografía del 1942. En el primer plano es el vagón de tren de artillería desde el ex N º
54 "Grozny". Cabe señalar torreta polaco para anti-km-in en el techo (sin ametralladora - Alemania no hizo
uso de ellas). Tras él: Ba#n&"#!etzwagen y la locomotora blindada 54 651 (Ti3-4) con blindaje adicional, que
fue añadido por los alemanes. En el fondo era el carro de asalto tren número 52 ("Pilsudczyk").
El vagón de la artillería de la antigua "Grozny" en Panzerzug 22 Este fue originalmente un coche soviético,
diseñado quizás Fábrica Ìzorskiej y luego capturado por los polacos. Claramente visible es una pequeña
escotilla debajo de la torre - Modificación probablemente alemán. Acoplamientos Pantallas blindados son
agregados por los alemanes, así como un reflector en la torre.
PZ 22 en los ejercicios en el oeste de Francia, agosto de 1941. Una interesante visión de vagón de
artillería desde antiguo "Grozny", siguió Ba#n&"#!etzwagen y blindado locomotora 54 651 (Ti3-4) con
blindaje adicional.
La llamada
"pequeña carreta de
artillería" con la
composición
Panzerzug 22, armado
con una pistola 7.5 cm
FK.02/26 (p) (Polaco
cañones de 75 mm
wz.02/26) en la
torre. Este carro es
probable que provenga
de la escuela de tren
polaca. Probablemente
al principio parecía que a principios de artillería vagón de tren "Bartosz Glowacki" y estaba en el 30-Stych
modificada por las esquinas "de corte" para instalar cuatro ametralladoras. El servicio alemán original para
polaco yugo cilíndrico kilometros s 7.92mm wz.08 (Maxim) han sido sustituidos por las lagunas simples para
km-s, como en la imagen. El mismo coche también vino en el Panzerzug 21 .
Wommandowagen (comand
o de coche) con Panzerzug 22
- wagon asalto del tren ex N º
52 ("Pilsudczyk"). La
tripulación se prepara para
distribuir de largo alcance de
la antena de mástil telescópico
(añadido por los
alemanes). Alemania también
sustituyó el yugo cilíndrico
polaco kilometros s lagunas
simples para millas s. Haga
click para ampliar.
Panzerzug 22 primavera de 1944 Desde 1943, el tren ha sufrido una modernización. Recibió vagones
adicionales con cañones antiaéreos (Flakwagen) - cañón cuádruple 2cm parcela Flakvierling-38 es visible en
la primera plataforma. Asalto vagón del ex "Piłsudczyk" recibió una antena modificado, sin mástiles
intermedios. En 1944, la locomotora blindada fue cambiado a French 140C serie locomotora, visible en la
imagen. Visible es también el carro de artillería desde antiguo "Grozny". No está claro si el tren tenía aún
otros coches.
Panzerzug 22 en Ìtalia, el otoño de
1943. Visible es el carro de artillería
desde antiguo "Grozny".
El otoño de 1944 Panzerzug 22 ha
sido movido al frente oriental. parece
estar siendo retenido el carro de
artillería desde antiguo "Grozny", con
dos cañones de 75 mm y el carro
asalto de la ex "Pilsudczyk". También
recibió una o dos carros
contra-anzer:aegerwagen , con
antitanque pistola 7.5cm KwK-40
(75mm) en la torreta PzKpfw
ÌV. Quizás él también tenía un
pequeño carro de artillería y carros
contra. Además de éstos, tenía una o
dos plataformas ( -anzertragerwagen ) con tanques ligeros PzKpfw-38 (t) (armado con 37 mm). Durante la
mayor parte de su servicio, el tren también tenía carros blindados Panhard 204 (f) adaptado para funcionar
sobre carriles, utilizado como carros blindados de reconocimiento.
Panzerug 22 fue destruido el 11 de febrero de 1945 en Szprotawa (Sprottau).
Principio de la página
-amos la bienvenida a correcciones e in"ormación adicional o im#genes3 Nuestras gracias a un
amigo de Aolanda3
Todas las fotografías proceden de la fuente [1].
Más información sobre Panzerzug 22 en el lado (Ìnglés) El otro lado de las vías .
F!ente&$
) (. +awodn*, 0,ie de& ,e!t&"#en -anzerz!g Pei"#e&0 EW 6erlag, Freib!rg
2 G. e (. Trinidad 0-anzerz!g ) - Trene& blindado& parte )0 Ailitare&, 6ar&o%ia )22= 7- teEto8
0arros blindados - carros del ePJrcito polaco 191421939
2 0ontenido:
pelotones de
Draisines
blindados
trolle- ?
conocimiento
s
tradicionales
carro
COuipo T<2?2
0T
otros
veA(culos
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modelos
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p8'inas:!ale
r(a Draisines
1939 Tatra
Aandcar
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di&trib!i
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antena
de radio
- ante&
de la
g!erra.
Dntroducci3n
2 rezyny es una luz blindado *eh$culos blindados de ferrocarril, autopropulsado, dise%ado para
tareas de reconocimiento, patrullaje de l$neas f+rreas y realizar otras tareas de combate auiliares. -or
lo general, trabajar en la composici#n de los trenes blindados, lo que lle*a a que identifiquen y tareas
relacionadas con el seguro de las pistas antes y despu+s de la de tren. .l primer carro blindado fue
dise%ado por el dise%ador brit1nico 0imms en 1("". .specialmente construido 2IDA0AN.0 blindados
pero nunca ganado gran popularidad en el mundo, pero m1s a menudo en este papel se utilizaron
*eh$culos blindados apropiadamente modificados como el 0o*iet ?D,7'Q2, alem1n -anhard -7'G 4f5
4modificado franc+s -,1&(5 y el japon+s Tipo "1 0o, =o
[nota 1]
.
.n -olonia, la necesidad de unos *eh$culos comerciales ligeros de este tipo se ha dado cuenta de
que ya en 1"1" durante la guerra polaco ,so*i+tica. )uego, a los fines de identificaci#n s#lo se utiliza de
*ez en cuando las configuraciones de luz que WgniVtych las locomotoras de reser*a, a menudo
3p#Kpancerne3 o sin armadura, de manera no oficial separado de almacenes trenes blindados
apropiados.2espu+s de la guerra, desde 1"7G, se hicieron esfuerzos para adquirir 2raisines blindados
utilizados para el diagn#stico. )os primeros *eh$culos de este tipo en las fuerzas armadas se
con*irtieron 2IDA0AN.0 blindados polacos de "atra . .ran tambi+n el único drezynami blindado
cl1sico. Todas las dem1s estructuras , carretillas : y conocimientos tradicionales ("E4) , eran tanques
en -olonia adaptados para mo*erse a lo largo de los carriles, cumpliendo tareas 2IDA0AN.0 pista
drezynami blindado y llamado y off,road. .n contraste con los 2raisines cl1sicos y *eh$culos blindados
m1s modificados, tambi+n pueden f1cilmente ser utilizados para identificar el 1rea alrededor de la *$a
f+rrea u otras tareas de combate en la zona 4la mayor$a de los *eh$culos blindados modificados para el
papel 2raisines no ten$an la posibilidad de cambios r1pidos y pr1cticos con ruedas de carril en la
carretera 5. D partir del ejemplo utilizado por Dlemania en la composici#n de los trenes posteriores
blindados tanques en las plataformas que pueden reconocer alrededor de la pista, que los distingue, a
su *ez, la posibilidad de auto,conducci#n sobre ra$les.
.l tema del último cap$tulo son otros *eh$culos ligeros del .j+rcito polaco adaptado para
desplazarse sobre ra$les y proyectos 2IDA0AN.0 blindados. Ancluye tambi+n los intentos anteriores
para adquirir o construir 2raisines blindados.
elotones de
Draisines
blindados
> ada de polacos trenes blindados mo*ilizados en 1"8" tu*o el ingenio en sus 2raisines
composici#n pelot#n blindado, dise%ado principalmente para lle*ar a cabo el reconocimiento y patrullar
las pistas antes y despu+s de que el tren, as$ 4con ecepci#n de 2raisines Tatra5 fuera de la *$a del
tren.
2raisines pelot#n blindado est1ndar consisti# enL
, dos medio 2raisines atletismo tipo : yL
, cuatro 2raisines luz de la pista y el tipo de campo de los conocimientos tradicionales o "E4
.stos carros por lo general trabajan en equipos de dos T>,I,!T, que consta de uno y dos carros
de I T> 4T>05.
!ompletan pelot#n formado por 1& hombres 4uno oficial, C suboficiales y 1' tiradores , de los
cuales 17 personas ten$an posiciones en el *eh$culo5. .l pelot#n entr# en la quinta reser*a de
conocimientos tradicionales tan:iette o T>0. 0egún la publicaci#n, se lle*# en una plataforma de
composici#n econ#mica del tren blindado, pero las im1genes de los equipos abandonados 2raisines
entrena N H 17 y un tren no identificado es *isto cinco gu$as para tanquetas.
Tren -lut#n 2raisines blindado N H 19 43=uerte35 consisti# en s#lo dos 2raisines altos
blindados Tatra , un pelot#n 2raisines tren N H 18 430osn:o/s:i Eeneral35 de dos de los Tatras y dos
2raisines I 4tren número 18 ten$a originalmente un pelot#n est1ndar 2raisines conocimientos
tradicionales y I, pero justo antes del estallido de la guerra que han sido puestos a disposici#n del
.j+rcito ;ccidental para defender el puente en Tcze/5. ;tros ocho trenes ten$an pelotones est1ndar.
2esde aproimadamente 1"8C a%os carritos blindados polacos fueron pintados en camuflaje
*eh$culos terrestres t$picos compuestos de parches irregulares de szaropias:o/ego color y de color
marr#n oscuro 4sepia5 en el suelo de color marr#n,, por supuesto principalmente horizontal. Tanquetas
-arte utilizados como carros !T [ T>0, sin embargo, permanecieron en el antiguo camuflaje, el
llamado. coloquialmente como 3japonesa3, descrito m1s cerca del lado de tanquetas 4 imagen T>0 con
un tren blindado en el antiguo camuflaje5.
E!ipo abandonado ,P;>+>NE+ TW+-P-TW+ tren n<mero )2 70-oznanian08.
0arro blindado Tatra
Tras el fracaso de los intentos anteriores para obtener 2raisines blindados, en 1"79, -olonia
compr# , de nue*a construcci#n 2raisines checoslo*aco blindado Tatra T1( , entregado en no*iembre
de 1"7C. .stos carros, pero no cumplieron con las epectati*as de los militares, sobre todo clasificado
como muy poco concurrida, debido al motor d+bil. .n 1"7&, a pesar de que fue comprado chasis para
los pr#imos 9 2raisines, pero probablemente no lo han sido ya armadura. !arros de Tatra se utilizaron
en los a%os treinta en los dos escuadrones de trenes blindados, trenes. .n septiembre de 1"8", fueron
utilizados únicamente en trenes blindados N H 1943=uerte35 y N H 18 430osn:o/s:i Eeneral35.
;rt/"!lo prin"ipal$ "arro blindado +atra .
Datos básicos:
Peso - 3.7 t, el peso más grande - 5,27 t; motor Tatra T-12 con una capacidad de 12 CV, una velocidad máxima
de 50 kmh Armas: 1 ametralladora 7,92 mm wz.25; Equipamiento: 6-8 mm.
Barro de Tatra "on 2 e&"!adr'n de trene& blindado& a mediado& de lo& a5o&
33 K2L J
0arro blindado media
?
9o& primero& prototipo& de "arro& de P 7el tan!e "on la& pi&ta&
drobnoogniwow*mi8.
9o& "arro& prototipo P en la forma definiti%a en la& planta& 9ilpop. T Q
=istoria del desarrollo - el uso de
!uando en 1"81 se descubri# que el carro blindado Tatra no cumplen con las epectati*as del
ej+rcito, jefe del 2epartamento de Angenier$a, coronel. Tadeusz >ossa:o/s:i propone adaptar a la
funci#n de 2raisines blindados obsoletos y de peque%os tanques de uso Ienault FT,1& , colocados
sobre un carril de chasis especial. .ste concepto fue totalmente original y re*olucionario , sus *entajas
sobre drezynami con*encional era que todo el equipo fue impulsado por el tanque, que en cualquier
momento se puedan sacar el ra$l del chasis y ser usado en el campo. .ste fue probablemente el mejor
uso para el *iejo y muy lento FT,1& y al mismo tiempo forma barata de conseguir en el camino de
2raisines blindados de pleno derecho. !abe destacar que durante la guerra polaco,so*i+tica, a *eces
se utilizaban tanques FT,1& en plataformas en la composici#n de los trenes blindados impro*isados.
.l dise%o del chasis ha sido desarrollado en el Anstituto =ilitar de An*estigaci#n en Angenier$a 4Bibi5
en 1"81. .l primer prototipo fue construido en el *erano de 1"87 Taller 1 Trenes .scuadr#n blindados
en MabKonna, +l no era un +ito completo , las ruedas del bogie ferro*iario le fueron impulsados desde el
tanque 4drobnoogni/o/ych5 pista, a tra*+s de rodillos y engranajes especiales, lo que resulta en una
baja eficiencia de la unidad y el desgaste en el mecanismo de accionamiento de la cisterna. 0in
embargo, se ha alcanzado la *elocidad de 8( :mh
.n el siguiente modelo, desarrollado en Bibi y construido en 1"88 en las plantas )ilpop, Iau y
)oe/enstein en <arso*ia, ruedas de bogie ferro*iario fueron impulsadas directamente desde el motor
del tanque, utilizando un complemento especial. .l equipo lleg# a una *elocidad de G9 :m [ h 4 casi
increíble para llegar al tan(ue de 13C#; "por su cuenta"G 5. )as pruebas, lle*adas a cabo entre junio y
septiembre de 1"88, tu*ieron +ito y ordenaron tres chasis superior, fabricados en 1"8G. Tanque
ligero Ienault FT,1& ra$l del chasis se ha caracterizado como una pista de la carretilla blindado
est/ndar y o<<9road : 43I3 de Ienault5. Anicialmente, el carril de chasis tambi+n fue llamado 3el
transporte de motor ferro*iario3 tanque de Ienault 4chasis, estos tambi+n se refieren a *eces como
3gu$as3, pero el nombre es apropiado para gu$as de tanquetas, y no para el dep#sito de ra$l del chasis
completo FT,1&5.2espu+s de largos juicios y posteriores modificaciones, se aprob# el riel del chasis del
equipo y en octubre de 1"8C orden# a la primera serie de 1( chasis en la empresa 3comunidad de
intereses3 en !hrzan#/. .n enero de 1"8( fue entregado junto con tanques modificados para dos
escuadrones de trenes blindados. .n el *erano de 1"8" producido 8( chasis.
.n julio de 1"8" dos escuadrones de trenes blindados ten$an despu+s de 1C chasis para 2raisines
I. !ada mo*ilizado en 1"8" tren blindado 4ecepto N H 19 5 recibi# dos de esos carros. 2os carros de
tren No. 18 fueron requisados junto con 2raisines plutonio para defender el puente en Tcze/, luego el
tren ha recibido dos m1s
[nota 7]
. Nsted probablemente ha ellos tambi+n capacitar a la escuela 7 Trenes
.scuadr#n blindados. -robablemente tambi+n se utilizaron carros de este tipo en el pelot#n de tanques
impro*isados en las gu$as sformo/anym C de septiembre en 1 Trenes .scuadr#n blindados y tomar
parte en la defensa )egiono/a.
-or unos carritos de rasgos negati*os I podr$a ser considerada una gran cantidad de siluetas
establecidos 4aunque menor que, por ejemplo, los coches japoneses 0o,=o5. )a des*entaja del carro,
fue sin duda la falta de un tanque con equipo de radio, aunque un ensayo antes de la guerra, equipado
con una radio una de la FT,1& 4no pertenecientes a los trenes blindados5. .ste fue, sin embargo, un
problema común a la mayor$a de los *eh$culos blindados polacos antes de la guerra 4y muchos
*eh$culos de otros pa$ses en este per$odo5. )a *entaja era relati*amente buena tanque de la armadura y
el equipo en :r#t:olufo/e ca%#n de 8& mm , lo que permite a los efectos de los *eh$culos que participan
y ligeramente blindado, por otro lado, la falta de equipo de armamento arma reduce la eficacia contra
objeti*os *i*os 4de serie FT,1& podr$a lle*ar a una sola arma en la torre , a pesar que en -olonia
desarrollaron torres d/ubronio/e5
[nota 8]
.
Descripci3n
Ntilizado en drezynach I FT,1& tanques fueron equipados 4plantas )ilpop, Iau y )oe/enstein5 en
un broche de presi#n mec1nica, como una etensi#n de la caja de cambios especial. !hasis estaba en
la parte de atr1s de dos rampas que se celebraron en los carriles por los resortes planos y se puede
plegar. 2espu+s de entrar en las rampas para saltar al ra$l del chasis, lo que ayud# a los deflectores
lado, la tripulaci#n unida detr1s del titular ra$l del chasis de engranajes y del lado del embrague. ?ajado
al mismo tiempo usando un cilindro de aceite mo*er la placa de chasis en las pistas, que toc# fondo del
tanque basado en el chasis de larguero central. Toda la operaci#n ocupada durante unos 8
minutos. 2esliz1ndose por el carril de chasis primero requiere la desconei#n de la toma de fuerza y
aumentar el tanque de aceite del cilindro y tard# menos de 8 minutos. No hay informaci#n sobre este
tema directamente, sino todas las acti*idades, probablemente tendr1 que ser realizado fuera del carro.
Fue impulsado bogie ferro*iario del eje trasero por medio de un eje del motor del tanque. )a
*elocidad m1ima del carro fue de G9 :m [ h 4en la última serie de la mejora de hasta 99,9& :m [
h5. !hasis estaba equipado con un engranaje de in*ersi#n de la *elocidad del motor 4marcha atr1s5, por
lo que el carro podr$a ir la misma *elocidad en ambas direcciones. .lla tambi+n podr$a tirar o empujar
carros, parachoques y sprzVgo/i por ferrocarril desde el frente 4coches m1s grandes, pero, sin duda,
mucho m1s restringida la *isibilidad del conductor y, probablemente, tu*o que ir por el comandante del
comando inclinada hacia el eterior, al igual que probablemente fue cuando se conduce el carro hacia
atr1s, porque no ten$a espejos 5. .n ambos etremos se pueden unir mediante un acoplamiento de
carros especiales de T! o de Tatra. !hasis ten$a frenos mec1nicos en las ruedas delanteras, plazo de
mani*ela 4no hay una eplicaci#n de esto en las publicaciones, pero se puede suponer que los frenos
tienen que ejecutar desde el interior del tanque, a tra*+s de un agujero en el suelo, justo probablemente
result# un re*+s5. .l tanque est1ndar FT,1& no tiene el sistema el+ctrico, pero sobre la base de
fotograf$as se puede concluir que, al menos, parte de la cisterna ha sido modificado por la instalaci#n de
los equipos el+ctricos, alumbrado eterior y, probablemente, el motor de arranque 4no fuera de la
cuesti#n de las publicaciones en las que se sabe que dicha modificaci#n s#lo un tanque, que no
pertenecen a los trenes blindados5.
Carritos de Datos R
ferroviario Peso en vacío - 3.4 t, la masa de todo el conjunto - 10.5 t, longitud / anchura / altura (desde el tanque) -
8,11 / 2,04 / 2,83 m de distancia entre ejes - 4 , 75 m, velocidad - 45 o 55 a 57 km / h
Tanque Datos básicos Renault FT-17 :
Crew - 2 (comandante artillero y conductor), peso - 6,7 t, máx. velocidad en la carretera - 7,8 kmh Drive -
carburadores Renault, 4 tiempos, 4 cilindros, 4480 cc de capacidad, el poder de 35 a 39 CV a 1500 rev / min,
refrigeración líquida. tanque de combustible de la capacidad - 95 l
Drmas FT,1& se utiliza en drezynach representaron ca%#n 8& mm -uteau )[71 /z.1( girando la
torreta.
tanque de blindaje FT,1&L frontal, lateral y trasera , 1C mm, superior , ( mm torre , 77 mm 4o 1C mm
*ersi#n de la torre octogonal5.Ia$l del chasis del mismo no estaba blindado.
0onocimientos tradicionales carro blindado I T<"
=istoria del desarrollo - el uso de
)os resultados positi*os de los primeros ensayos con el ra$l del chasis al tanque FT,1& anima a
utilizar una similar *eh$culos blindados polacos b1sicos , tanquetas 4tanque ligero bez/iePo/ych
reconocimiento5 los conocimientos tradicionales 4!T,85 y T>0 . )a principal diferencia fue la
desarrollada por tanquetas Bibi ra$l del chasis no es completa, al igual que en FT,1&, pero los carriles
de gu$a m1s ligeros. .ra una especie de cami#n, manteniendo tan:ette sobre ra$les, despu+s de lo cual
mont# en sus propias pistas. .l prototipo fue construido en el medio de 1"87 y agosto de este a%o se
demostr# comit+ bajo la presidencia del general Benceslao Bieczor:ie/icz, junto con los primeros
prototipos de carros I. .n los a%os posteriores, se ha intentado y se introdujo la enmienda. 77 de abril
1"8C orden# G gu$as adicionales en plantas )ilpop, Iau y )oe/enstein en <arso*ia 4falta de
informaci#n, o incluso antes de esa fecha construido mucho , puedes creer que *arias piezas creadas
para el prop#sito de la prueba5. .l precio de una pista fija en C871 .NI. .n septiembre de 1"8C
Tanc$:y sobre ra$les de gu$a se han adoptado para armar el ej+rcito como una pista de luz blindado
carro y <uera de la carretera H" o 3carril de gu$a rastrea los conocimientos tradicionales y los
conocimientos tradicionales,03. .n octubre de 1"8C orden# 8( piezas. 0e informa que el total para el
estallido de la guerra en 1"8" produjo 9' gu$as.
!omo se utilizan los carritos ambos tipos tanquetasL T> y T>0. -ara utilizar los tapones de rosca
de gu$a ferro*iaria s#lo deben ampliar las *igas horizontales para el lado de la suspensi#n 4como lo
demuestran las im1genes, que se refer$a tanto a T>0 y T>,85. !ada tren blindado 4ecepto 18 y 195
ten$a en 1"8" cinco de los conocimientos tradicionales [ T>0. !omo se ha mencionado, de acuerdo con
la publicaci#n, cuatro de ellos eran los carros, y el quinto tan:iette era ser una reser*a, realizado en la
plataforma de la composici#n del crecimiento econ#mico, pero las im1genes de los conjuntos
2IDA0AN.0 tren número 17 y el otro tren muestran cinco gu$as de tanquetas. Dl 19 de julio de 1"8",
1 Trenes .scuadr#n blindados ten$an 1" tanquetas y 7 0quadron , 7" tanquetas.
Trolle* "ono"imiento& tradi"ionale& in!&!al 7probablemente !n prototipo8 de la
g!/a T #and"ar TW+ &obre !na g!/a e&t4ndar Q
-arte tanquetas fueron equipados con radio de corto alcance I>? [ c, con el apoyo del
comandante. 0egún la publicaci#n hab$a dos carros para el plutonio, pero este tipo de im1genes
przuconego pelot#n 2raisines tren número 17 muestra los cinco tanquetas adaptados para montar el
transceptor y probablemente no equipado 4*er galer$a 5.
Descripci3n
.l elemento principal
del soporte de gu$a se
sold# marco de acero, que
descansa sobre dos
juegos de ruedas, surgido
manantiales
p#Keliptycznymi. 2entro de
la *iga de bastidor que
lle*a una placa de suelo
m#*il del *eh$culo,
suspendido de forma
pi*otante en el borde
trasero del bastidor y
le*antado por un
mecanismo
hidr1ulico. -ara la parte
delantera de la parte de
pie de la *iga se adjunt#
aceite m#*il, que ele*# la
*iga por medio de
engranajes y cadenas. Dl
conducir sobre ra$les *iga
se le*ant# parcialmente,
asumiendo parte del peso
del *eh$culo y
proporcionar ruedas de
gu$a de presi#n
adecuados en los
rieles. !uando el carro fue
remolcado por otro
*eh$culo sobre ra$les u
otros draisine, tan:iette se
le*ant# por completo
sobre las *$as. )a gu$a
estaba frente a las dos
rampas que se celebraron
durante los ra$les por
resortes planos y se
puede plegar 4celebrada
en esta cadena de
posici#n5. =ecanismos
gu$a fueron apoyados
desde el tanc$: dentro, sin
salir del *eh$culo a tra*+s
de una peque%a escotilla
en el piso detr1s del
asiento del conductor
4largo ancho G'19 cm5,
que normalmente sir*e para aumentar el flujo de aire hacia el radiador.
Tan1iette "ono"imiento& tradi"ionale& Ba:ando por la pi&ta, ante& de la
g!erra. K )L.
,e&tr!ido por el trolle* "ono"imiento& tradi"ionale& trip!la"i'n, e!ipado "on !na
radio, !n m4Eimo "ri'. -ara #and"ar - na!fragado moto"i"leta "on "arrito, %i&ible
detr4& de .l$ el &eg!ndo "arro de lo& "ono"imiento& tradi"ionale& "arro * P. foto e&
parte de !n e!ipo ,P;>+>NE+ la wz.34 "o"#e 7la p4gina8.
Fragmento retir' de la %/a& del tran%/a lo& "ono"imiento& tradi"ionale& de la parte
inferior - %er lo& elemento& de g!/a, in"l!*endo %iga& * !nido a la bomba de a"eite
de la "a:a 7frente - dere"#a8.
D tra*+s de un agujero en el suelo de la tripulaci#n para operar manualmente una bomba de
aceite, fijo a la *iga y la palanca de freno. )a bomba ten$a una palanca para bombear el aceite, y el otro
para drenar. .n la palanca para *aciar el aceite era tambi+n una barra para soltar el cierre que imped$a
el colapso de la propia *iga. -alanca de freno se elimin# y se transporta en un tanque. -ara la
protecci#n contra el desplazamiento de la cisterna, se bloquea en la *iga por medio de la cu%a se apoya
contra el borde de la abertura en el suelo. Ddem1s del tanque, sobre la base de la parte posterior del
riel parachoques. )a tripulaci#n podr$a salirse de la pista en un minuto , y medio. -ara salir, el freno de
bloqueo de la tripulaci#n que actúa sobre las ruedas traseras de la gu$a, y luego sac# la palanca del
freno y la cu%a 4combinado con su cadena5.2espu+s de desbloquear la captura, tu*o que abandonar el
haz usando una bomba y saque el tema in+dito. )a entrada de nue*o a guiar y mejorar el chasis tom#
cerca de dos minutos. -ara ello, el conductor ten$a Tanc$:y conducir primera *uelta a la gu$a, lo que le
ayud# a las placas laterales contorneados. .ntonces la cu%a montada y la palanca de freno, luego
bombean aceite grúa para le*antar el haz parcial o total.
)a des*entaja del tran*$a era peque%a *elocidad de *uelta , a s#lo 9 :m [ h en tanc$: in*ersa. 0i ha
utilizado una sola carros, con el fin de cambiar el sentido de la marcha debe con*ertirla en la pista, lo
que ser*$a para separar el aceite de ascensor. 2espu+s de salir de tanc$: de la gu$a fue colocado en las
*$as, debajo de la diapositi*a *igas, placa giratoria, y el aceite le*antador. 2espu+s de le*antar la gu$a
en el ascensor, girado, lo que de acuerdo con las instrucciones era factible para una persona. .n forma
similar, el carro tambi+n puede ser transmitida a la *$a paralela, los carriles con pod:Kadanych adicional
las ruedas 4como, como se describe con m1s detalle *agoneta Tatra 5. )os gu$as eran en la parte
delantera y trasera de muelles acopladores para conectar con otros *eh$culos. 0i utiliza un 2raisines
equipo, conecti*idad b1sica para proporcionar luces de colores en el interior tanc$:, que fue conectado
por cable a la toma de la gu$a 4en la caja de la bomba5.
Drmas Tanc$:y 4y los *eh$culos5 fue una ametralladora &,"7 mm /z. _otch:iss 79 montado en la
placa frontal del casco.Xngulo horizontal del fuego era s#lo 7' 4T!5 o 7G 4T>05 grados lateralmente
desde el eje longitudinal de la parte delantera, lo que sin duda era un incon*eniente de unos carritos de
dicho concepto, lo cual era pr1cticamente indefenso al atacar desde un lado, hasta que el
reencuentro. =unicionesL. 1('' 4T!5 o 7''' cartuchos 4T>05 Ddem1s, Tanc$:y tiene un mango eterno,
que puede montarse :m /z.79 para disparar contra. T>0 ten$a en el lado derecho de la
superestructura, y T>,8 , en ambos lados.
Tan:ette equipado con una radio se destacan cajas adicionales para la munici#n o herramientas
en los guardabarros, debido a la implementaci#n de equipos y bater$as de repuesto en el interior del
tanque. .sta fue la única modificaci#n tanquetas utilizados como carros, realiz# las fuerzas del taller,
por lo tanto, la configuraci#n de los equipos de *eh$culos indi*iduales *ari#. .n general, un lugar
modificados soportes para disparar antia+reo, transmiten por lo general de los paneles laterales de la
placa superestructura oblicua posterior. .n el caso de T>0 se increment# ligeramente el
compartimiento de la bater$a en el lado derecho de la espalda tanc$:, que transfiri# la rueda de repuesto
a la izquierda. .staci#n de radio Tan:ette ten$a una antena plegable con alta *ara de bambú en el lado
derecho del cuerpo.
Peso Tren: 1,5 t, el conjunto de 4,15 t, longitud de la barra 6.3 m, ancho 2,15 m, distancia entre ejes: 3.855
m, diámetro de la rueda: 320 mm. La altura de tankette descansando sobre los rieles era tan Tancíky - 1,33 m (de
la cabeza del carril).
Datos básicos de los conocimientos tradicionales / TKS (más sobre las tanquetas de construcción )
de la tripulación - 2, peso - 2,43 / 2,6 t; armadura - 6-8 mm / 6-10 mm (superior e inferior eran más delgados en
ambos casos ) Velocidad - 46/40 kmh
unidad: carburadores del motor Ford A, 40 cv (TC) o la polaca Fiat 122AC, 44-46 HP (TKS)
Consumo de combustible - Las locomotoras destinadas a unos 38 l/100 km (otra Detalles: 25 kg/100 km)
!arritos de *elocidad m1ima !!.TT. es s#lo ligeramente inferior a Tanc$:y , pero la parte de atr1s
de *elocidad era muy baja. -or lo tanto, los conocimientos tradicionales carritos eperiment# dos
combinados, en unidades de los conocimientos tradicionales con los conocimientos tradicionales. Nno
tan:iette luego condujo hacia adelante, mientras que el otro 4hacia la parte posterior5 se ha
planteado. 0in embargo, m1s frecuentes y m1s efecti*a fue la de utilizarlos en equipos T>,I,!TL
Cl eOuipo Draisines T<2?20T
T$picamente, un pelot#n de 2raisines blindados trabaj# en dos equipos "E9:9H" , en ambos
etremos del tren blindado. .l equipo estaba formado por uno carros I y dos 2raisines conocimientos
tradicionales 4T>05 , +ste tan:iette debe estar equipado con una radio. )ado !oncepto de equipo T>,
T>,I superar d+bil permiti# 2raisines indi*iduales, la creaci#n de equipo de reconocimiento de lo m1s
completo. !arros Iemedy 2ri*e !!.TT. es peor en comparaci#n con el handcar I, porque las orugas y
conducir Tanc$:y consumidos durante la conducci#n sobre ra$les, como durante el funcionamiento
normal tambi+n se *io obstaculizada paseo hacia atr1s. Dl conducir sobre ra$les por lo general tan
draisine I sigui# a los otros dos, atrapados en sus dos etremos 4Tanc$:y fueron criados5. -or otro
lado, Tanc$:y mucho m1s f1cil y m1s r1pido se deslice fuera de la zona y admiti# a las gu$as. =ucho
mejor tambi+n adaptarse el diagn#stico en el campo, lo que los tanques de Ienault por razones ob*ias
completamente inadecuados. -or lo tanto, en la mayor$a de los casos s#lo Tanc$:y desliz1ndose por el
tobog1n, y los FT,1& tanques fueron llegando a la zona, si es necesario, para apoyar tanquetas y otros
cuerpos de bomberos.
El e!ipo ,rai&ine& TW-TW-P en )232 ante& de la g!erra.
[1]
.n la pr1ctica, a menudo apareci# en 1"8" el uso de tanquetas y tanques con 2raisines para
luchar en el suelo. D *eces, en contra de su objeti*o principal, que era necesario el uso de ellos para
apoyar el pelot#n /ypado/ego tren o en otras filiales, en el que por lo general sufrieron p+rdidas debido
a la armadura d+bil, desafiando a las armas antitanques o armaduras 4por ejemplo, la acci#n
2IDA0AN.0 tren blindado N H 99 3?artosz Elo/ac:i 31G de septiembre 1"8"5. .n tan:ette diagn#stico
personal muri# durante el comandante del 7 de septiembre de tren N H 9G .
Tan1 FT-)7 "on el tren tran%/a N º == 70Barto&z ?lowa"1i08 de&tr!*' 0en el terreno0 )4 de &eptiembre )232. En
primer plano, lo& "arro& de g!/a TW+ 7"on me"ani&mo de "adena %i&ible para la %iga de ele%a"i'n8. J
Gea una 'aler(a de )otos Draisines en 1939 6
/tros veA(culos )erroviarios:
Los primeros intentos para comprar Draisines
!on el fin de garantizar los trenes blindados de diagn#stico, principios de 1"7' .j+rcito de tren
Anspecci#n compr# en Francia 1' de luz tipo 2raisines Hroc-at , con la intenci#n de armaduras y
armas. Nno de ellos eperimentalmente parcialmente blindados, pero el proyecto fracas#. D pesar de la
armadura s#lo parcial, las pruebas han demostrado que los carros de motor con una capacidad de tan
s#lo G >m es demasiado d+bil. !arros originales transferidos a los zapadores iluminan el ferrocarril
como medio de transporte fuera del fuego enemigo. )os detalles sobre estos 2raisines, no se conocen
su aspecto y los ser*icios futuros.
Ancluso antes de la orden de las monta%as Tatra, en 1"79, orden# " 2raisines engined Ienault
sociedad an#nima 3Bagon3, pero el contrato fue cancelado, ya que la empresa no fue capaz de cumplir
con sus obligaciones.
!uando en 1"7&, *alorados negati*amente importado s#lo carros Tatra , el ej+rcito polaco en el
marco de la búsqueda de la compa%$a de nue*a construcci#n compr# dos carros de >ustro9
Daimler 4sin blindaje5. Fueron impulsados por F? motor de cuatro cilindros de 19 !<. .stos carros
fueron analizadas en los trenes .scuadr#n .scuela blindados en MabKonna en abril,mayo de 1"7&, pero
fue descalificado por armadura. )os detalles sobre estos 2raisines, su apariencia y posible destino
ulterior es desconocida.
=1s all1 del alcance de este sitio se aplican en -olonia de forma permanente camiones adaptados
para funcionar en los carriles mediante la sustituci#n de las ruedas 4por ejemplo, -ierce,Drro/ de la
+poca de la -rimera Euerra =undial5 y las locomotoras diesel de la luz.
!u(a de media pista para el $z63+ cocAe
El "arro blindado mi&terio&o 2 Trene& E&"!adr'n blindado&, en la
primera mitad de la 33 f No #a* informa"i'n a"er"a de e&te %e#/"!lo, !e
probablemente eEi&ti' en la "opia independiente * po&e/a arma& en el tipo
Hr&!& torre 7%e#/"!lo blindado wz.22 8 - poten"ialmente 1r't1ol!fowa
37mm wz.)@ arma * )-2 1ilometro& & 7,22 mm.
Ddem1s de los *eh$culos de combate, junto con algunos otros *eh$culos han sido adaptados para
funcionar en los rieles. .l único proyecto que entr# en uso hasta 1"8", el carril de chasis para cami#n el
coche semioruga patr3n. %) . -odr$a estar equipado con un conjunto de ruedas peque%as en el carril
especial montado debajo de las ruedas delanteras y el mecanismo de seguimiento. .n los carriles fue
impulsado por sus propios temas, como tan:iette. =ecanismo de oruga podr$a le*antarse
hidr1ulicamente cuando el coche fue remolcado 4por ejemplo, el acoplamiento de dos *eh$culos , por
las mismas razones que los carros !T5. 2os de esos *eh$culos deben estar en la composici#n de la
patrulla recuperaci#n econ#mica cada tren blindado.
,o& "o"#e& p'Cg\&ieni"owe wz.34
adaptado para montar lo& riele&
a"oplado& entre &/ para permitir la
"ond!""i'n m4& r4pido en amba&
dire""ione&. El "o"#e &e le%anta &obre
el me"ani&mo b!en "amino.
Dise7os no realizadas - prototipos
.n -olonia tambi+n construy#
*arios otros *eh$culos ferro*iarios militares, principalmente para el chasis ferro*iario rastreado !&-
tractor, al igual que el chasis del tanque FT,1&. 0e supon$a que los tractores de hip#tesis sobre los
rieles para incluir para maniobras de rodadura stoc: cars y remolque con equipo para reparar las pistas
en las ramas de los ingenieros de ferrocarriles. .l proyecto se lle*# a cabo en la oficina de construcci#n
de _.!egiels:i ;bras en -oznan sobre la base de las directrices y croquis .ng. =. ?e::er, de la ;ficina
de la An*estigaci#n T+cnica Drmour 4??T ?r.-anc.5. )os ensayos comenzaron en julio de 1"8C. )a
intenci#n en 1"8" para reser*ar un chasis partido 1C para la compa%$a ferrocarril,carretera carril chasis
de nue*a creaci#n, pero probablemente se mantu*o s#lo un prototipo, y los ingenieros ferro*iarios
recibi# antes de la guerra, s#lo unos pocos !&- tractores. !hasis tambi+n se prueba con un &T-
tanque 4d/u/iePo/ym5. Ferro*iario Tractor chasis 4o tanque, misma mec1nica5 podr$an tirar *agones
que pesan hasta C' toneladas
Iieles del chasis tienen una estructura similar a la I carro 4conducir transmitida desde el motor a
las ruedas del chasis del tractor5. -eso del chasisL C."G' :g, el peso del tractorL 19.9'' :g, *elocidad
fijada , 99 :mh
B7- Tra"tor N º @323 de entrar en el "arril de "#a&i&.
Pa/l del "#a&i& %a"/o * el 7T- prototipo dw!wiegowego )=26
;tros proyectos son la ;ficina del carril de gu$a para el tractor !7- 4estructuralmente relacionado
con tanc$:5, similar a la los conocimientos tradicionales carritos , probado antes de la guerra, con
buenos resultados. .n los a%os 1"89,1"8C se ensayaron tambi+n gu$as de los rieles para los coches
polaco FADT -F,9'([AAA y -F,91(. .n 1"8& se desarroll# el carril de gu$a para la luz de 1,7 t camioneta
-F,C1(. Aba a ser producido en serie, pero probablemente ninguno ha sido producida. Nn proyecto
inusual era un carril de gu$a para la motocicleta Falcon C'' IT, probado con buenos resultados.
!uando result# que el carro de Tatra no cumple las epectati*as, los dise%adores de la oficina de
ingenier$a del Anstituto de An*estigaci#n en Angenier$a blindado militar han dise%ado una nue*a pista y un
carro todoterreno, designado como <ondo de pantalla. %' . .l proyecto consisti# en un doble de la
unidad, en forma de ruedas para montar los ra$les y el mecanismo de seguimiento, siguiendo el modelo
de los dise%os eperimentales de ingl+s. 2urante el *iaje en el mecanismo de rieles gWsienio/y se
cri#. !ambio de la tracci#n se lle*# a cabo desde el interior del *eh$culo, sin salir de ella. .l *eh$culo iba
a recibir una torre con armas adaptadas coche blindado /z. 7" 4ca%#n de 8& mm :r#t:olufo/a 0D,1( y
1 o 7 &,"7 mm ametralladoras5 y armaduras hasta 17 mm de espesor. 0e esperaba que un *eh$culo con
una masa de &,9 toneladas, motor diesel 0aurer con (G !<, alcanza una *elocidad de C9 :mh en los
rieles y hasta 8C :m [ h el pistas. !hasis de !aterpillar fue similar al tanque de <ic:ers . . carros
prototipo no fue construido por el precio esperado muy alta 48C' ''' -)N5 y una considerable
complejidad de la estructura. <ale la pena se%alar que una muy similar de doble disco la *agoneta
utiliza un tipo japon+s "( blindado 0o,>i, fabricados en series cortas, tambi+n trabaj# en proyectos
similares de Dlemania sobre la base de -z>pf/ AAA.
Barro& Pe"on&tr!""i'n wz.33 en po&i"i'n de mar"#a &obre el &!elo * la pi&ta. Fig!ra S. 6ane1
- K6L J
<er tambi+nL
, la imagen de los carros blindados so*i+ticos 2TI compone de tren alem1n 1'b -anzerzug .
, post,alem1n draisine 0teyr blindada 0er*icio de -rotecci#n Ferro*iaria.
Cnlaces eEternos:
- Pista de coches blindados "Tatra" en la UEO MSWojsk. 1918-1939
,odelos
Polacos modelos DRAÌSÌNES blindados (modelos carros de Tatra se describen en la página dedicada a
ella ):
1I92 :
- Armo (72062) - carro 0T - modelo de resina polaco, sin tancík. Nota: viga (usualmente invisible) no coincide con
el modelo de serie ( enlace externo )
- Armo (72063) - 0T carro - modelo de resina polaca que el anterior con el modelo de Tancíky plástico ESO TKS
empresa (2.005) - ( enlace externo )
- Armo (72.126) - "Cl tranv(a de :T" - Polaco carros modelo resina chasis R, sin tanque ( enlace externo )
1I3% :
- Jadar 5 Modelos Estrella 35013 - carro ? - Polaco carros modelo resina chasis R, sin tanque ( enlace
externo , galería externa .)
- Jadar 5 Modelos Estrella 35014 - carro T<" - modelo de resina polaco con el modelo de guía de plástico
Tancíky TKS RPM . Nota: viga (usualmente invisible) no coincide con el modelo de serie ( enlace externo , galería
externa )
Notas:
1 Japonés blindado coche-carro Tipo 91 So-Mo powszechie conocido, aunque incorrectamente, como
"Sumida". Tenía una rueda para montar los raíles, con la asumida en dos minutos llantas para montar en el suelo.
2 R. Szubanski dice que todo el pelotón Draisines R y los conocimientos tradicionales de tren 13 se le mandó a
defender Tczewa, y el tren recibió dos carros de Tatra, sin embargo, el comandante del tren en sus relaciones
declaró que Tancíky se dirige a defender Tczewa, y el tren recibió dos carros de R y dos montañas. No está claro,
por lo tanto, si alguno de carros de R, finalmente se encontraron en Tczew.
3 Según J. Magnuski, Polonia desarrolló y produjo seis piezas de torres de cañones y ametralladoras para FT-17 -
probablemente reconstruido con las comunicaciones de los tanques Renault TSF, pero no está claro si algunos
tanques no eran en realidad equipadas. Hay en todo caso las imágenes conocidas de los tanques, y las más
Draisines de dichas torres. Sin lugar a dudas, las consideraciones financieras desalientan modernización FT-17,
pero los equipos Draisines dichas torres se deben evaluar como particularmente deseable. Cabe mencionar que
en la Unión Soviética ha sido capaz de instalar ametralladora adicional en la pared de la torre de copias locales de
la FT-17.
:uentes principales:
1 Janusz Magnuski, "Armored Train 'Negrita' en tres guerras" Pelta, Varsovia 1996
2 Janusz Magnuski "Tatra handcar blindado" New Militar Técnica 1/98
3 Janusz Magnuski, "tanques de Renault en el ejército polaco, parte Ì"; Nueva Tecnología Militar 8/97
4 John Tarczynski, K. Barbarski, A. Jonca, "Vehículos del Ejército Polaco - Polaco Vehículos del Ejército - 1918-
1939";. Ajax; Pruszkow, 1995
5 Paul Malmassari, "Les Trenes Blindés 1826 - 1989" Ediciones Heimdal, 1989
6 Pavel Wood, John Vanek, "Obrnena drezina Tatra T18", Corona, 2002
7 Michael Malec, "Hardware acompaña tanque de reconocimiento", en el militar y Datos no. 33 (2/2006)
Hctualizaciones:
- 18 09 2012 - mejoras, adiciones FT-17 y la página de la galería
- 15 11 2,011 - mejoras menores
- &1 11 2&11 - una modernización sustancial y la expansión de la página
- 17 02 2005 - Tatra y la sección "Modelos"
Nuestro agradecimiento a Adam Jonca, Christopher Kurylowicz y Boguslaw Boble.
D?HD"DNC" blindados polacos 2 !aler(a 1939
.l hogar es, adem1s del lado del drezynach blindado polaco , incluyendo fotograf$as 2raisines
constructora polaca destruidas o abandonadas durante la campa%a de septiembre 1"8" 4fotos
2raisinesTatra se dedican a su p1gina5. Fotograf$as fueron tomadas en su mayor$a por soldados
alemanes desconocidos, su calidad es diferente , Dgradecer$amos una mejor calidad de im1genes.
Trenes blindados N º 11 - N º 1+
P ;rmored drai&ine, la torre o"togonal, Peg ()=-@7=, el tren
º )) 7o N º )4 8 h, abandonado en la zona de lo& in&taladore& de la
e&t!fa. ;nte& de !e &! g!/a %i&ible para tani/1.
tan!e no e& re"t4ng!lo "on !n emblema del "r4neo 7O8 J.
h - 9a& im4gene& anteriore& a %e"e& &e de&"riben en la literat!ra "omo !n tren tran%/a n º )), pero en
n!e&tra opini'n, no &e eE"l!*e !e repre&entan !n tren tran%/a N º )4, de&tr!ida en la mi&ma
zona. +eg<n lo& informe&, lo& "arro& P tren n<mero )) iban a &er eEplotado por la trip!la"i'n ante&
de &alir, *a !e no #a* &igno& %i&ible& en la& foto& de arriba.
>magen de la dere"#a m!e&tra &e alinearon en el aire !na P. "arro E&ta fotograf/a f!e en el 4lb!m
de !n &oldado alem4n al lado de foto& de tren n<mero )4, pero En n!e&tra opini'n, e&to e&
probablemente &'lo el tren tran%/a N º )) 7de&tino &e detalla ,rai&ine& tren n<mero )4 &e de&"ono"e,
a!n!e el mi&mo tren f!e %olado8
9a imagen de la iz!ierda m!e&tra !n tan!e de Pena!lt FT abandonada
0tierra0. Foto& de e&te tan!e &e de&"riben "omo pro"edente& de la
jowi"za, por lo !e debe #aber %enido de !no de lo& do& trene& por en"ima
de - )4 probablemente debido a la& men"ionada& 9N+ ,rai&ine& train ))
in&"rip"i'n en el lado e& el alem4n. En la ba&e del tan!e e& !na
ametralladora.
Cl tren blindado N º 12
Locomotora serie Ti3 carros TKS (1) R (1) TKS (2) TKS (3) TKS (4) R (2)
Foto& de e!ipo abandonado ,rai&ine&
de&tr!ido& tren blindado
>z!ierda$ en el primer plano drai&ine P
blindado 7N º ) en el diagrama8 - rampa&
"laramente %i&ible&. 6enga a %er !na diapo&iti%a
en blan"o para TW+ 7de 28, la &eg!nda pi&ta
"a*' de la pi&ta 738, TW+ "arro 748 * el &eg!ndo
9o& %agone& delantera& P 7de 28.
iz!ierda &on "arro& in%i&ible TW+ 7= * )8.
tren blindado e& apena& %i&ible en la parte
po&terior.En la& otra& foto& &e ded!"e !e
originalmente eran toda& la& g!/a& de
tan!eta&, * e&t4n todo& adaptado& para &!
tran&"eptor de monta:e 7no &e &abe &i en
realidad tienen de todo8.
Ntra& foto& de la& primera& "arretilla& P.
,etr4& de ella e& TW+ "arro %i&ible 7)8 7foto de
aba:o8 * la lo"omotora normal, probablemente
la &erie Ti3 7Ti3-6 U8. ;nte ella &e en"!entra !na
g!/a para Tani/1* 728. ; la iz!ierda &e %e el
gato m'%il a lo& "ono"imiento& tradi"ionale&
!e miente en el terrapl.n. ; "ontin!a"i'n &e
p!ede %er !na de la r!eda de rep!e&to * !na
"a:a de m!ni"i'n tan!eta& e&ta"i'n de radio
!e a:!&te bien.
;rriba$ Hna %i&ta de !n ma*or TW+
"arro 748 * el &eg!ndo P drai&ine tren
n<mero )2 7Peg. No. ()=-@728, de pie
en"ima de la al"antarilla.
e!ipado "on !na radio, !n &igno atado
a la parte t4"ti"a 7ini"ialmente do&8 * !n
patr'n de "am!fla:e de edad.
#and"ar P e& el &eg!ndo TW+ "arro
pagado 7=8, * !e toda%/a &e en"!entra
!n tren blindado.
del mi&mo e!ipo ,P;>+>NE+ TW+-P-
TW+. ,eba:o "laramente %i&ible <ltima
TW+ "arro 7=8 - Aonta:e del m4&til *
di&parando "ontra la "a:a de
m!ni"ione& en el g!ardabarro& indi"a
tan1ette adaptado para montar la
radio. En la &eg!nda pi&ta al lado de
lo& "arro& de P e& !na lo"omotora
"i%ile& "orri' probablemente &erie&
-,=.
>ntere&ante foto de la dere"#a$ en el primer
plano el &eg!ndo "arro P, denominado el TW+
"arro 748 mirando #a"ia la iz!ierda, * tanto la
TW+ "arro& anteriore& frente a la dere"#a 72 *
38, la ma*or/a de la& im4gene& tan!eta&
"arente&.En el fondo "arro P 7)8.
&!pre&i'n anti"ipada de tan!eta& de
alma"enamiento d 2, * d 3, no &e "ono"e.
>z!ierda$ Hn tiro !e el anterior, pero no
tienen TW+ 728 en la g!/a.
73 * 48 * el "arro P 728 de&de la iz!ierda.
la aten"i'n &obre el &oporte de monta:e en la
pared obli"!a "ontra el di&paro * el "!adro de la
TW+ g!ardabarro& 738, t/pi"o de tan!eta&
e&ta"i'n de radio.
;mbo& "arro& P 7) iz!ierda, 2 dere"#a8 * TW+ 748 del tren n<mero )2
de&p!.& de la e%a"!a"i'n por lo& alemane& para el alma"enamiento de
material rodante ad!irido 7en !na p!bli"a"i'n &e de&"ribe "omo jowi"z8.
Cl eOuipo Draisines 16dpp
wz.34
Conocimientos
tradicionales (1)
Conocimientos
tradicionales (2)
R (1)
Conocimientos
tradicionales (3)
Conocimientos
tradicionales (4)
Conocimientos
tradicionales (5)
R (2)
9a& foto& m!e&tran lo& ,rai&ine&
banda abandonado tren blindado no
identifi"ado 7%er aba:o
iz!ierda$ #alf-tra"1 patr!lla wz.34 de
repara"i'n de a!tom'%ile& en lo&
"arrile& de g!/a 7Peg. No.$ ()3-26)8R
"ono"imiento& tradi"ionale& "arro
7#a"ia la dere"#a8, "arril de g!/a &in
Tani/1* 7&e5ala a la iz!ierda8R trolle*
P 7ap!ntando a la dere"#a8R g!iar &in
Tani/1* 7ap!ntando a la dere"#a8, do&
"arro& * lo& "ono"imiento&
tradi"ionale& "arro P 7#a"ia la
dere"#a8. Tenga en "!enta el
0"am!fla:e0, en l!gar &imb'li"o de la
rama.
Blo&e-!p en "arro& "ono"imiento&
tradi"ionale& 7N º 4 * =8 de e&te e!ipo,
probablemente de&tr!ido por la
trip!la"i'n.Tanto Tani/1* e&t4n adaptado& para
&er e!ipado "on radio 7tiene !na "a:a
adi"ional en el g!ardabarro& iz!ierdo * el
m4&til di&parar "ontra de&plazado a la pared
in"linada tra&era8.El &eg!ndo tan1iette #a roto
"#a&i&. Entre lo& de&tr!*eron moto"i"leta "on la
"ompra, probablemente B(+ A-))).
,rai&ine& lo& "ono"imiento& tradi"ionale& 7N º
4 * =8 * P 728 de la banda, aparentemente
tran&f!nden a !na !bi"a"i'n diferente 7#a*
tambi.n el re&to de la "ompo&i"i'n8.
Blo&e-!p en !n "arro de lo& "ono"imiento& tradi"ionale& 748,
en la !bi"a"i'n original. 9a& &alpi"ad!ra& de pint!ra indi"an !e
tan1iette p!ede pro%o"ar !emad!ra&.
la emp!5ad!ra e&t4 montada rara %ez #a %i&to refle"tor, el "!al
e& !n e!ipo de tan!eta&, !e &e tran&portan en el
interior. 6i&ible e& !na pieza de #az m!* ele%ada, &obre la !e
de&"an&a tan1iette. 6ale la pena &e5alar !e el Tani/1* no
de&monta ametralladora.
Blo&e-!p en !n "arro P 728 de la mi&ma "ompo&i"i'n, "on !na torre
"'ni"a. 6i&ible e& la !nidad de tran&mi&i'n de la imp!l&i'n de e:e del
motor al tan!e de r!eda& "arrito&. No identifi"ada e& la pla"a de de&tino
en el mar"o adi"ional or!ga e in!&!al en el lado dere"#o, deba:o de la
torre.
* - Hasta ahora, no se ha establecido con certeza, de la que viene el tren blindado situado en las fotos, sin
embargo wz.34 auto con este número pertenecía a la primera Trenes Escuadrón blindados. Las mismas imágenes
hechas probablemente en la congestión ferroviaria, creado como consecuencia del estallido de tren de municiones
en la zona de Ozarow Mazowiecki. Por lo tanto, la hipótesis más probable parece ser que se trata de un pelotón
Draisines de 1.dpp enviados antes de la guerra para defender los puentes Noticias Comunicados y luego perforar
en dirección a Varsovia. Más bien, debe excluir los trenes N º 11 y N º 14 (que se describe en la parte superior de
la página), N º 12 (foto de arriba), N º 13 y N º 15 (que tenía carros ÌC Tatra lugar tanquetas).
Nuestro a'radecimiento por su a-uda en la identi)icaci3n de la <amila "tepan
Cl tren blindado N º %+
TKS (1) TKS (2) TKS (3) trolley R Tanque R
-arte ,rai&ine& tren N º =4 70el Terrible08, abandonado en la
e&ta"i'n Biadolin*. P "arro 6i&ible * tre& "arro& TW+ - primero
de &! e&palda, do& m4& por delante.
perdido a !no TW+ drai&ine en !na "oli&i'n, * probablemente
perdido a !no Tan!eta 0en la tierra0.
,.bil alg!na manera !&ted , pero intere&ante foto de la mi&ma "ompo&i"i'n
de&de el otro lado, %i&ible en el fondo de la "i&terna 7%ag'n &erie P8.
Cl tren blindado N º %%
,a5ado )4 de &eptiembre )232 en el dep'&ito Vabin"e Pena!lt FT tren N º == 70Barto&z ?lowa"1i08. En la foto &!perior iz!ierda
m!e&tra !e e&te tan!e ini"ialmente ten/a toda la pi&ta * &e det!%o en la pi&ta de la iz!ierda, * &'lo m4& tarde &e mo%i' entre la pi&ta
* la pi&ta &e #a da5ado. 9a imagen de la dere"#a m!e&tra in"l!&o ra&trear la pi&ta. 7No e&t4 "laro por !. el tan!e &e mo%i' #a"ia el
"entro, donde el blo!e de !no o in"l!&o do& pi&ta&, en l!gar de emp!:ar a !n lado8. En la& im4gene& inferiore& m!e&tran g!/a& %a"/o&
para TW+ 7tre& de lo& "!ale& &e perdieron en Vabin"e 0"rawler08 * el tan!e de FT 7fondo, a la dere"#a8. ,e a"!erdo "on ;. Son"a, el
tan!e f!e el n<mero original de )33@, mientra& !e la "a:a %iene "on !n tan!e no )32@.
No identi)icado
Gand"ar P torre "'ni"a "on !n tren no identifi"ado 7foto tomada en diferente& l!gare&, tal %ez en la imagen "amino "orre"to para !n "!erpo de
ag!a8. En la pla"a de la e&palda lle%a el n<mero 2
P no identifi"ado "arro "on !na torre "'ni"a * !na g!/a para tani/1,
abandonado& en lo& bo&!e& 7mala "alidad de imagen, &ino !e in"l!/a !n
tratamiento "ompleto del tema8.
P "arro "argado en &! totalidad por lo& alemane& en la plataforma, :!nto "on do& g!/a& de lo& "ono"imiento& tradi"ionale&.
de&plaza #a"ia el "#a&i& #a"ia atr4&, re%elando la& %iga& * pla"a& de monta:e.
Dnicio de drez-nacA blindado polaco
0arro de Tatra T14 blindado
Barro de B#e"o&lo%a!ia en el "am!fla:e de lo& a5o&
33
K6L
0 trona se dedica a drezynom blindado checoslo*aco Tatra dise%o que -olonia fue el principal
usuario. Fue la primera 2IDA0AN.0 blindados ej+rcito polaco tambi+n se utiliza en 1"8". !on respecto
a la informaci#n general sobre el uso de 2raisines blindados y los intentos polacos para la compra de
estos *eh$culos, as$ como para continuar su desarrollo en -olonia , mirar hacia carros blindados
polacos.
=istoria
Tatra pola"o llamado 0Beetle0, al final de lo& a5o& 23
Barro de Tatra "on 2 e&"!adr'n de trene& blindado& a mediado&
de lo& a5o& 33 ; la iz!ierda, &e p!ede %er la toma de mani%ela
en el blinda:e po&terior. K2L
En &er%i"io de tran%/a Tatra pola"o en "am!fla:e a finale& de lo&
a5o& 33, "on !na e&ta"i'n de 4g!ila prominente.
Tatra pola"o de&de atr4&. 6i&iblemente lle%ando !n plato
giratorio.
Trolle* B#e"a d!rante !n rollo%er a otra pi&ta 7faro %i&ible
"!bre8.K6L
Trolle* N º )32 en la f4bri"a intenta di&parar, in"l!&o "on banda&
"orta& 7%er mar"a& de bala8. K6L
.n 1"79, la planta Iinghoffer,Tatra en !hecoslo*aquia comenz# a trabajar en una *agoneta
blindada Tatra T1(, basado en el chasis de los bienes de los carros Tatra T1G. .ra la única estructura
construida carros blindados de la empresa, por otra parte, probablemente desarrollados por iniciati*a de
la rama polaca del Tatra Duto <arso*ia, orientados en los 2raisines búsqueda blindados por el
=inisterio de Dsuntos =ilitares de -olonia. !omo resultado de la adquisici#n de la filial polaca de las
monta%as de Tatra, '9 de septiembre 1"79, -olonia ha ordenado directamente 3de la mesa de
dibujo3 , 2raisines armadura de este tipo, llegando a ser la primera y única, adem1s de !hecoslo*aquia
comprador. .l ej+rcito checoslo*aco orden# en 1"7C s#lo uno de esos *eh$culos, el número 27.''1,
construido en 1"7& 4originalmente clasificado como dre*ina pancéHovE 5. <eh$culos pedidos llegaron a
la rama polaca del Tatra 1( de agosto 1"7C, un ej+rcito polaco los recibi# en no*iembre de 1"7C. .n
-olonia, los carros fueron llamados simplemente Tatra. .llos fueron en*iados inicialmente a la escuadra
de la escuela de los trenes blindados en MabKonna.
!arros de Tatra, pero no cumplieron con las epectati*as del ej+rcito. D principios de 1"7& a%os
*alorados como muy poco concurrida y lento para acelerar, debido a un motor d+bil. !apacidad del
motor y de la carga del chasis limita el grosor de la armadura factible. D pesar de esto, orden# '9 de
abril 1"7& de chasis para los pr#imos 9 2raisines, entregados a la rama polaca de las monta%as de
Tatra el 7 de no*iembre de 1"7&, sin armadura, que hab$a ); ser realizadas en -olonia en los !B0
según los planos del original 4solo chasis cost# t 1,"('5. -rocedi# a ordenar las placas de armadura, en
un principio la empresa italiana Dnsaldo, y despu+s de la cancelaci#n del contrato por
niedo:KadnoR que cumpla con el primer lote, en 0osno/iec f1brica de tubos y de _ierro. No se sabe si
los conjuntos de armadura finalmente hizo, y si alguno de ellos fueron realmente blindados 2raisines
4probablemente no todos, si los hubiere, , con fotos raras no mostrar que -olonia tu*o su mayor
número, la falta de un combate certificaci#n usar m1s de G,C piezas5. _ab$a planes para fortalecer
2raisines armas mediante la adaptaci#n de la torreta blindada coche /z. 7" 4con 8& mm -uteau /z.1(
y uno y dos millas /z.79 &,"7 mm5,pero que han sido abandonados debido a los Tatras deb$an ser
sustituidos por carros tipos I y los conocimientos tradicionales .
"ervicio
!arros de Tatra se utilizaron en los a%os treinta en los dos escuadrones de trenes blindados,
trenes. .n la etapa de pruebas de f1brica estaban contados lado 1'1,1'C, retirado m1s tarde en el
ser*icio polaco. Dlgunos de ellos lle*aban a la *uelta de la 7' O y 8' nombres 4conocidos por 3D*ispa3 y
3?eetle35, pero en 1"8" no hab$a se%ales, con la ecepci#n de las placas laterales con un material
rodante ferro*iario t$pica 1guila. 2esde aproimadamente 1"8C a%os carritos blindados polacos fueron
pintados en camuflaje *eh$culos terrestres t$picas compuestas por manchas irregulares alargadas
szaropias:o/ego de color y de color marr#n oscuro 4sepia5 en el suelo de color marr#n,. Fotos sugieren
que las superficies interiores de las puertas tambi+n fueron pintados en colores de
camuflaje. Dnteriormente, probablemente estaban pintadas de un color uniforme 4oscuraU5.
.n septiembre de 1"8", se utilizaron carros de Tatra s#lo en los trenes blindados N H 19 43=uerte35
y N H 18 430osn:o/s:i Eeneral35.!ada ten$an plutonio compuesta dos 2raisines Tatra tren 18 ulteriores
presents dos 2IDA0AN.0 I . Nno de 2raisines, con el tren N H 19 fue destruida el 9 de septiembre de
1"8", por el anti,tierra cerca Nasiels:. No hay informaci#n sobre el destino de los dem1s,
probablemente han sido abandonados, compartiendo la historia de los trenes. Tal *ez los dos carros de
este tipo tambi+n ten$an un tren blindado escuela 1escuadr#n de trenes blindados 4la e*acuaci#n5,
bombardeadas y abandonados en la congesti#n cerca de 0iedlce 1' de septiembre 1"8", el 0r.
=agnus:i pensaba que los carros usados en 1"8" es probable que hayan sido equipados con radios de
corto alcance N7 [ c, pero no hay ninguna prueba de ello, ni antenas *isibles en las fotos.
.l único carro de !hecoslo*aquia fue utilizado por el ej+rcito de !hecoslo*aquia para hacer
ejercicio. 2urante la anei#n de !hecoslo*aquia, 19 de marzo 1"8" fue capturado por los alemanes en
la base en =ilo*ice. D partir de los a%os 8' fue pintado en un interesante camuflaje de cinco colores con
formas n$tidas colores de tintasL *erde, marr#n, ocre, gris y negro, con el negro y el marr#n estar sobre
todo los colores l$neas rectas gruesas.
Descripci3n
)a *agoneta fue una de dos ejes blindado Tatra. .l bastidor del chasis est1 hecho de forma de !,
que descansa sobre los juegos de ruedas a tra*+s de resortes helicoidales. .l marco, pisos, motor
plana colocada 4boer de 7 cilindros5 refrigerado por aire, cerrada con una caja de cambios mec1nica
4despu+s de 7 carreras en ambas direcciones5. 0egún fuentes polacas , los dos ejes fueron epulsados
de la cadena de cambios, pero de acuerdo a las monograf$as checas y planes de carros, s#lo una
4posterior5 fue impulsado eje. .n el marco eran lijadoras, inaugurado por el conductor en caso de
deslizamiento de las ruedas. .n el marco se construy# el cuerpo blindado hecha de placas de
armadura, atornillado a la estructura de los tees.
!arrocer$a estaba cubierto con una torre cil$ndrica giratoria, con un di1metro interior de 1.19'
mm. Dmbas partes se escotillas rectangulares, por otra parte, era una escotilla circular en el techo de la
torre. )os conductores de la carretilla ten$an una posici#n doble, delante y detr1s, para conducir en
ambas direcciones. )os conductores tienen una sola ranura de obser*aci#n recta delante de +l, aleta
armaduras cubiertas, sal*o que en el casco, no hab$a medios de obser*aci#n 4incluyendo los
lados5. 0#lo la torre ten$a cuatro cubre la brecha de obser*aci#n de todos los lados. !uestionable es la
informaci#n de fuentes polacas, el piso est1 hecho de planchas de blindaje con agujeros para las
ruedas 4sin menci#n de la fuente !heca, y tendr$a incluso un gran agujero de un ascensor y de
refrigeraci#n del motor, mientras que no hubo necesidad de blindar el piso5. Nn carro se uni# a los otros
*agones que utilizan acoplamiento. Aluminaci#n eterior fueron los dos grandes faros ?osch delante y
por detr1s 4!hecoslo*aquia carro ten$a los faros cubren las placas de armadura y difer$a tambi+n otros
detalles5. _andcar no ten$a radio.
)a tripulaci#n estaba formada por carros de entre 8 y 9 personas, entre ellas el comandante , el
tirador y dos conductores. 0e dice que la tripulaci#n pudiera entrar a dos obser*adores, pero sentado
junto al conductor, que no quiero, en la pr1ctica, cualquier posibilidad de la obser*aci#n eterna. <ale la
pena se%alar que el espacio junto a los conductores in*olucrados en el espacio a la derecha 4en cada
direcci#n5 eran , de acuerdo a los planes , bastante estrecha. )a falta de informaci#n, ucu1l fue la
tripulaci#n del plan en el ser*icio polaco.
2raisine estaba equipado con un dispositi*o mec1nico para desplazar las fuerzas para el circuito
en paralelo de la tripulaci#n, que consiste en un conector situado en el centro de rosca, en el motor, el
plato giratorio 4los dos perfiles de la plancha sobre la parte superior de la rueda giratoria5 y el carril
auiliar 4sir*iendo como pasos montados normalmente en los lados de los *eh$culos5 . .l plato giratorio
se coloc# en las pistas, el carro, que despu+s se le*ant# con un gato, opieranego sobre el plato
giratorio 4ascensor de mani*ela sobresalen de la parte trasera de la armadura del *eh$culo, y su bast#n
pas# a tra*+s de casi toda la longitud del carro y el uso de los tornillos giran las dos palancas, le*antar
el tope que se etiende5 . 2espu+s de le*antar, el carro se gira "' grados, y bajo sus ruedas inserta
carriles auiliares, despu+s de lo cual ella estaba pasando en una pista paralela. .n la segunda pista
realizan los mismos pasos en orden in*erso. Anicialmente, los carros polacas eran carriles auiliares
cortas, realizadas sobre uno de los lados, entonces sustituido en el modelo de los carros !heca por
mucho tiempo, plegada en dos partes, lle*ado a una a cada lado. Anicialmente, tambi+n, como soporte
para la toma, en lugar de la mesa giratoria se utiliz# *iga de roble. !hecoslo*aco difer$a carro
motorizado, que se lle*# el dorso de la armadura superior y polaco , suspendido de al lado, junto a los
rieles.
>rmas en el ser*icio polaco fue una ametralladora de &,"7 mm de calibre, refrigerado por
aire /z. 79 4_otch:iss5 , montado en uno de los dos anclajes colocados cerca uno del otro en la pared
frontal de la torre giratoria. _ab$a una posibilidad te#rica de montar dos :m s v al lado del otro , es
conocido por las im1genes de configuraci#n, con un patr#n. 79 y la segunda :m &."7mm refrigerado por
agua /z. 8' 4!olt,?ro/ning5 , pero el sistema no se utiliza en el ser*icio polaco en la pr1ctica y su
significado era problem1tico
[nota 1]
. Trolley checoslo*aco aunque se utiliza con dos ametralladora
refrigerada por agua *z.7G &,"7 mm 0ch/arzlose. Dmetralladora /z.79 teor$a podr$a tambi+n ser
utilizado como anti , despu+s de establecerse en un soporte especial dentro de la torre, el tiro por la
escotilla redonda en el techo de la torre, pero el campo de fuego era peque%o, y su eficacia en este
papel probablemente fue cercana a cero. No est1 claro si el arma montada en el yugo delantero podr$a
dar lugar a la eliminaci#n de fuego antia+reo sobre su yugo superior del cuerpo, como los carros
indicados planes 4tambi+n las fotos que el yugo era una pieza separada de la armadura, pero ninguna
de las im1genes que no se elimina5.
>rmadura , según !hecaL casco C mm 4resistencia al fusil de balas 0 a una distancia de 7'' m5, y
la torre de ( mm 4resistencia a proyectiles 0 por encima de 1'' m5. <ale la pena mencionar que durante
las pruebas en f1brica, los 2raisines armaduras originales estaba manchado y la f1brica tu*o que
buscar un mejor pro*eedor 4plantas de 0:oda -lzen5.
Datos tMcnicos L
peso en *ac$o , 8,& t 4figuras polacas , 8,G9 t5, el peso m1s grande , 9,7& t\
longitud [ anchura [ altura , 8C&9 [ 1,&9 [ 7,1' m 2istancia entre ejes , 1, 9 m ruedas de di1metro , 9''
mm.
del motorL. Tatra T,17 , -otencia 17 hp 4(,(7 :B5, diesel, G tiempos, 7 cilindros boer, refrigerado por
aire, 1'9C cc de capacidad
del dep#sito de combustible de la capacidad , (' l , el consumo de combustible 1'." l[1'' :m.
<elocidad m1ima fue de 9' :m [ h en ambas direcciones 4según datos de -olonia, hasta G9 :m [ h5,
rango , &'' :m, la potencia de salida de hasta 8,7 !< [ t
!aler(a - el destino de
Trolle*& d!rante
pr!eba de f4bri"a
70foto&top0 en la
r!ta ...8
K6L
>ntere&ante foto,
!e m!e&tra el
tama5o del Tatra N
º )32 :!nto a !n
Tatr* pe!e5a&
planta& tendrza1a
7Gen&"#el )22),
e&te <ltimo n<mero
3)333)8
K6L
Foto& de ,rai&ine&
pola"o& "apt!rado& por lo&
alemane&. >z!ierda$ Tren
tran%/a N º )= 70A!erte08
de&tr!*' = 2 )232 ba:o
Na&iel&1 7aparentemente
!emado&8. ;ba:o a la
dere"#a$ el "arro "ontra el
blindado -anzerz!g tren )
7"am!fla:e pola"o %i&ible de
in!&!al a"!erdo, &im.tri"a
en la "opia8.
I Bapt!rado por lo&
alemane& !n e!ipo ,rai&ine&
Tatra * P - probablemente
debido a la "ompo&i"i'n del
tren blindado N º )3 .
Nn carro de Tatra
capturado se ha utilizado
en los trenes blindados
alemanes -anzerzug &
4en 1"8",1"G'5, y luego a
1"G7 -anzerzug 1, pero
los detalles 4incluyendo
tapa los faros5 indican
que este fue
probablemente el carro
de !hecoslo*aquia. .st1
equipado con el orden
impuesto casco blindaje
adicional y la radio, y con
el fin de ali*iar el equipo
desmantelado cambiar la
pista y los carriles
reemplazado etapas de
los tableros. )a estaci#n
de radio ten$a cuatro
m1stiles bajos en las
esquinas del cuerpo, la
antena se etiende entre
ellos. 0toc: sugiere que
montado en el interior del
horno para el
calentamiento, con una
chimenea en la placa
superior. .lla no ten$a un
armamento
permanentes.
carros polacos fueron
capturados por los
alemanes, pero no se
sabe si fueron utilizados
por ellos. 2e acuerdo con
el momento de 1"G',
todos los trenes debe
tener uno un carro, pero
es conocido el uso
2raisines Tatra en otros
trenes
alemanes. -robablement
e un motor d+bil
desanima a los alemanes
a un uso m1s amplio de
este tipo. Nn carro
sobre*i*i# a la guerra ,
fue en =ilo*ice en
!hecoslo*aquia y fue
utilizado bre*emente en
el ej+rcito checoslo*aco
4que probablemente era
un carro e,
!hecoslo*aquia5. 0u
destino no se conoce.
I Tatra "omp!e&to por
?erman -anzerz!g ),
probablemente )24)
a5o&. Enma&"aramiento
aparente de la& rama&,
m4&tile& * antena&
7probablemente8 de la
"#imenea de la e&t!fa. K2L
,odelos
+e""i'n tran&%er&al del "arro de Tatra.
7San!&z Aagn!&1i, 0;rmored Train U,an!taU0 Tipo& de ;rma& * ;rmamento& 7TBiH8 N ° )@, 6ar&o%ia, )2728
Modelos carros blindados Tatra: 1I92 : -
Parte (A008-72) - Tatra - un conjunto perfecto de fabricante polaco (2001), con las placas grabadas con adiciones
de resina.
VVV (MV 72013) - - Tatra T14 Autovía - modelo de resina Checa + placa de grabado, el vehículo incluye Versión
de Checoslovaquia. El fabricante no existe actualmente. (Ver enlace externo )
- HR Modelo (HRM72520) - Tatra T 14 Drezina - bastante simple resina modelo checa + acero grabado (ex
modelo VVV?), al servicio del checo, polaco o alemán. 1I3% : - GPM - Tatra - un corto . serie de principios de los
90, wakuforma + metal, difícil de conseguir ahora - CZ-Kolinec - " Tatra T14 , el Ejército checo en 1938, Ejército
de Estados Unidos en 1938 "- resina + grabada (ver aquí ) 1I49 (=&) : - Transportista (HLR-87026) - Tatra T-pe
14 - fabricante checo, el modelo, la instalación de resina y fotograbados. - Hauler también ofrece dos modelos
listos vehículos Tatras en el servicio checa (HLR-87023) y el servicio alemán (HLR-87024) - Artmaster (80114)
-Draisine Tatra T 14 - vehículo en servicio alemán - mire aquí 1I2% (caja): - GPM (161) - Tatra - modelo de papel
en un índice, con el interior.
Notas:
1 Probablemente en la torre puede ser "corrillo" dos tiradores, francotiradores dos blancos cerca de la otra, pero
parece poco práctico. Apoyar ambas armas al mismo tiempo por una sola persona, en la medida de lo posible,
apague la posibilidad de orientar eficazmente con ambos (hasta donde sabemos, no se acoplaron), y sólo
aumentar la "densidad" del fuego.
:uentes principales:
2 Janusz Magnuski "Tatra handcar blindado" New Militar Técnica 1/98
6 Pavel Wood, John Vanek, "Obrnena drezina Tatra T18", Corona, 2002
Cnlaces eEternos:
- Pista de coches blindados "Tatra" en la UEO MSWojsk. 1918-1939
5a'on pancern- ele#trospalino$- "$z624"
Mednym z najmniej znanych pols:ich przed/ojennych pojazd#/ pancernych
byK proje:t pancernego /agonu motoro/ego, /ystVpujWcego / wr#dKach ja:o 3/agon pancerny ele:tro,
spalino/y3, oznaczanego umo/nie / literaturze ja:o /z#r 7( od ro:u opraco/ania, chociaP nie zostaK
on standaryzo/any i nie jest to oznaczenie oficjalne. ?yK to cie:a/y pojazd, stano/iWcy jednW z
nielicznych pols:ich :onstru:cji pancernych /agon#/ motoro/ych i zarazem najsilniejszW spoRr#d nich.
=istoria
B drugiej poKo/ie lat
7'. pols:ie /ojs:a
pancerno,:olejo/e
znajdo/aKy siV / stanie
gKVbo:iej stagnacji, a
pozosta/iona po
/ojnie pols:o,radziec:iej
czVRx taboru pancernego
pozosta/aKa /
/iV:szoRci / rezer/ie i
ulegaKa stopnio/ej
degradacji. -ro/adzono
mimo to prace
:oncepcyjne nad no/ymi
optymalnymi typami
pociWg#/ pancernych, hamo/ane jedna: przez bra:i funduszy. B 1"7( ro:u, na polecenie 0zefa
2epartamentu AnPynierii, ?iuro >onstru:cyjne ?roni -ancernych zaproje:to/aKo le::i pociWg pancerny,
:t#ry miaK s:Kadax siV tyl:o z 7 /oz#/ pancernych i 7 platform. -ier/szy /#z byK pancernym /agonem
motoro/ym i uzbrojony miaK byx / armatV &9 mm i 9 :m,#/. 2rugi /agon, bez napVdu, miaK byx
uzbrojony / 7 dziaK:a 8& mm i 1' :m,#/. Bagon motoro/y przeznaczony byK do dziaKa@ / s:Kadzie
le::iego pociWgu lub teP samodzielnie, ja:o 3motoro/a drezyna pancerna ciVP:iego typu3.
?udo/V /agonu motoro/ego zlecono -a@st/o/ej Byt/#rni 0apers:iej. Ja:o@czenie budo/y
plano/ano na sierpie@ 1"7" r. -onie/aP /agon miaK chara:ter e:sperymentalny, dla oszczVdnoRci
zbudo/ano go na pod/oziu z/y:Kej d/uosio/ej platformy 4serii -dd:z typu <AA!5, z uPyciem
/ypoPyczonych silni:#/ tram/ajo/ych, przenoszWcych napVd na osie Ka@cuchami 4nie zastoso/ano
silni:#/ bezpoRrednio na osiach z po/odu niedopuszczalnoRci przer#be: silni:#/, przy /iV:szej
Rrednicy osi :olejo/ych, od tram/ajo/ych5.
-ier/sze pr#by z /agonem motoro/ym /y:azaKy niedostat:i :onstru:cji, a podczas jednej z jazd
pr#bnych /agon /y:oleiK siV. >onstru:cja mogKa zostax dopraco/ana, lecz /Kadze /ojs:o/e przestaKy
siV niW intereso/ax, co /iWzaKo siV ta:Pe z bra:iem dalszych funduszy. ( marca 1"87 raporto/ano, Pe
/agon od 9 miesiVcy staK na torach poligono/ych i /ymagaK odczyszczenia z rdzy przed prze:azaniem
1 2y/izjono/i -ociWg#/ -ancernych, a bez uruchomienia go, :omisja nie mogKa do:onax odbioru.
-!bli1owane po raz pierw&z* zd:k"ie wagon! motorowego pod"za& `wi"zeY
2. ,*wiz:on! -o"i\g'w -an"ern*"# w -ilawie w )234. (arto zwr'"i` !wagk na
1!li&te :arzma 1arabin'w ma&z*now*"#. K1ole1":a wCa&naL
?ra: jest informacji na temat
dalszych los#/ i /y:orzystania prototypu
/agonu motoro/ego, :t#ry trafiK do 1
2y/izjonu -ociWg#/ -ancernych. J
niepubli:o/anych informacji,
opraco/anych przez Drtura -rzecz:a,
/yni:a, Pe nosiK on numer e/idencyjny
C(G &1& i / 1"8& ro:u znajdo/aK siV na
stanie 7. 2y/izjonu -ociWg#/
-ancernych. Jamieszczone tu
niepubli:o/ane /czeRniej zdjVcia
/s:azujW jedna:, Pe /agon znajdo/aK siV
/ 7.dpp juP / 1"8G ro:u i byK on przez
pe/ien czas uPy/any tam podczas
x/icze@. =oPna przypuszczax, Pe /
:olejnych latach /agon byK niespra/ny,
byx moPe czVRx podzespoK#/
/ymonto/ano i z/r#cono do jednoste:,
s:Wd byKy /ypoPyczone. ?ra: jest
informacji /s:azujWcych na to, Peby byK
uPyty bojo/o podczas :ampanii
/rzeRnio/ej / s:Kadzie ja:ichR
impro/izo/anych jednoste: 4na/et / roli
z/y:Kego /agonu5. ?ra: jest ta:Pe
dalszych informacji o losach /agonu,
:t#ry nie/Wtpli/ie musiaK byx przejVty
przez Niemc#/, lecz nie /y:orzysty/any
przez nich.
-ow*ge: i ponige: oraz zd:k"ie t*t!Cowe$ pan"ern* wagon
ele1tro&palinow*, zapewne pod"za& pr'b, :e&z"ze bez bo"zn*"#
:arzm 1arabin'w ma&z*now*"# KB;(L
-onige:$ p!bli1owane po raz pierw&z* zd:k"ie wagon!
motorowego pod"za& `wi"zeY w -ilawie w )234. K1ole1":a wCa&naL
/pis
-ancerny /agon motoro/y zbudo/any byK na pod/oziu d/uosio/ej platformy serii -dd:z, typu
<AA!. Jabudo/ano na niej pancerne nad/ozie z pKyt przy:rVcanych do sz:ieletu, o syl/etce bocznej
zbliPonej do prosto:Wtnej. Na jednym :o@cu /agonu na dachu byKa :anciasta /iePa artyleryjs:a o ta:iej
samej :onstru:cji 4oryginalny opis uzbrojenia sugeruje, Pe /iePa byKa / przedniej czVRci /agonu, :t#ry
m#gK jewdzix / obu :ierun:ach5. -oczWt:o/o opancerzenie /y:onano z dre/na, dla spra/dzenia
syl/et:i balistycznej, po czym /agon otrzymaK pancerz stalo/y, zape/ne z blachy :otKo/ej 4nie
pancernej5. Mego gruboRx byKa prze/idy/ana poczWt:o/o na C,17 mm. BedKug opisu technicznego,
:onstru:torzy dWPyli do z/iV:szenia odpornoRci pancerza przez jego pochylenie, lecz ze zdjVx /idax, Pe
Rciany byKy nachylone / stosun:o/o nie/iel:im stopniu od pionu. B rzucie poprzecznym /agon miaK
:sztaKt nieforemnego oRmiobo:u, z najdKuPszym bo:iem , dnem, nastVpnie dachem. BejRcia zamy:ane
d/us:rzydKo/ymi drz/iami byKy / Rcianach czoKo/ych, umoPli/iajWce przy tym przechodzenie miVdzy
/agonami.
Nzbrojenie gK#/ne stano/iKa francus:a armata polo/a &9 mm /z."& 0chneider / /iePy obroto/ej,
zamonto/ana na podsta/ie mors:iej. >Wt ostrzaKu / poziomie /ynosiK 8C'Z. 2la dziaKa prze/idziano
7'' pocis:#/.
Nzbrojenie uzupeKniaKy 8 chKodzone po/ietrzem :arabiny maszyno/e :alibru &,"7mm /z. 79
4_otch:iss5, zamonto/ane / jarzmach :ulistych. Meden :m byK / przedniej Rcianie czoKo/ej przed
/iePW, a pozostaKe d/a / /ystajWcych stano/is:ach bocznych , cylindrycznych obroto/ych
p#K/iePycz:ach dajWcych doRx szero:i :Wt ostrzaKu / :ierun:u do przodu i do tyKu. Je zdjVx /yni:a, Pe
/agon miaK teP jarzma :uliste dla :arabin#/ maszyno/ych / przedniej Rcianie /iePy po pra/ej stronie
dziaKa i / tylnej Rcianie czoKo/ej /agonu 4po przeci/nej stronie /iePy5. =imo przytoczonego opisu
s:Kadu uzbrojenia z 8 :m,#/, na znanych zdjVciach nie ma zamonto/anych Padnych :arabin#/
maszyno/ych. -onadto zaproje:to/ano ot/ory dla przeci/lotniczego :arabinu maszyno/ego / dachu
/iePy 4bra: bliPszych informacji o /ybranym roz/iWzaniu, byx moPe :t#ryR z :m,#/ byK demonto/any i
umieszczany / ot/orach, :t#re zape/ne da/aKy nie/iel:ie pole ostrzaKu5. B /agonie prze/oPono C'''
naboj#/ do :arabin#/ maszyno/ych.
Bagon miaK napVd spalino/y z prze:KadniW ele:trycznW. -rWd /yt/arzaKa prWdnica boczni:o/a
?ro/n ?o*eri o mocy staKej 1'' :B i napiVciu C''< przy 18'' obr[min, napVdzana przez lotniczy silni:
benzyno/y 0-D o mocy nominalnej 77' >= 4przypuszczalnW osiWgalnW moc o:reRlano na 1&' >=5.
?ezpoRrednio napVd zape/niaKy d/a silni:i ele:tryczne tram/ajo/e typu 29G pod/ieszone pod
pod/oziem i napVdzajWce obie osie /agonu za pomocW Ka@cuch#/. Jastoso/ana chKodnica byKa
pro/izoryczna 4/ypoPyczona z batalionu ele:trotechnicznego5. 0ilni: uruchamiany byK za pomocW :orby
lub rozruszni:a ele:trycznego ?osh ?- )", pobierajWcego prWd z a:umulator#/ o napiVciu 7G<.
-onadto /agon posiadaK maKW prWdnicV ?ro/n ?o*eri 11'<, napVdzanW Ka@cuchem od /aKu silni:a
gK#/nego, sKuPWcW do oR/ietlania, Kado/ania a:umulator#/, napVdu sygnalizacji i /entylacji. 2o tych
samych cel#/, gdy silni: gK#/ny nie byK / ruchu, sKuPyK osobny agregat <inton 9 :B. =#gK on teP
napVdzax silni:i tra:cyjne do jazdy z maKW prVd:oRciW / razie usz:odzenia silni:a gK#/nego. ?ra: jest
informacji, czy /agon miaK jedno, czy d/a stano/is:a stero/ania na obu :o@cach, co byKoby logiczne.
JaKogV stano/iKo 18 os#b, / tym do/#dca pociWgu 4oficer5, :iero/ca, 8 osoby obsady dziaKa, 9
os#b obsKugi :m,#/, 7 osoby obsKugi silni:a i sanitariusz.
Dane:
• Wymiary:
o długosc miçdzy buforami: 10.924 mm
o rozstaw osi: 6500 mm
o szerokosc: 3150 mm
o wysokosc całkowita: ok. 3850 mm (na podst. rysunku)
o wysokosc od główki szyny do dachu wagonu: 2930 mm
o wysokosc od podłogi do dachu wagonu: 1750 mm
• Osiqgi:
o Prçdkosc maks.: 32 km/h
o Długotrwałosc jazdy: ok. 10 godzin
• Masa własna (suma z zestawienia): 24.526 kg, w tym m.in:
o podwozie: 9750 kg
o pancerz: 7500 kg
o prqdnica główna: 1200 kg
o silniki elektryczne: 2x850 kg
o silnik główny: 250 kg
o prqdnica pomocnicza: 250 kg
o chłodnica (prowizoryczna): 914 kg
o agregat Vintona: 600 kg
• Masa całkowita (suma z zestawienia): 29.226 kg, w tym m.in:
o amunicja do działa: 1700 kg
o amunicja do km-ów: 200 kg
o załoga: 1300 kg
o paliwo: 500 kg
P*&!ne1 wagon! ele1tro&palinowego K[r'dCo$ Warton'w1a nr )7=8M2332L
Ur3dVa:
1. Grzegorz Pomorski [? - brak podanego autora], "Wagon pancerny elektrospalinowy", w: Kartonówka nr
1(5)/2002
GeA(culos blindados Hustin
arte DD: servicio en el ePJrcito I Hrmored Train "Hrmas de la Bni3n" de olonia
[ Ìnicio / armadura polaco / carros blindados ] [ unidades polacas blindados ] [ Steel Panthers ] [ Links ]
© Michael Derela , 2000 Actualizado: 24 &% 2&&9 - nuevas y mejores imágenes
arte D: Desarrollo dise7o - variedad - servicio en el ePJrcito ruso
-ola"o ;!&tin --!tilo% 0-oznanian0 7"apt!rado 0+ten1a Pazin08. K ;S L
.sta p1gina est1 dedicada al ser*icio de *eh$culos blindados Dustin en el ej+rcito polaco. .l desarrollo de
esta estructura, la *ariedad, la descripci#n t+cnica, datos y su uso en Iusia y otros pa$ses, se describen en
la primera parte .
Hrmored Train "Hrmas de la Bni3n"M 1914
.l coche blindado primero conocido >ustin en el ser*icio polaco en ?obruis: fue capturado por soldados
de la Anfanter$a polaca del general M. 2o/bor,=uRnic:i en febrero de 1"1( 4!uerpo -olaco se form# a partir
de agosto 1"1& a los polacos de ?elarús que sir*en en el ej+rcito ruso, que tu*o que ser utilizado despu+s
de parte rusa contra Dlemania, despu+s de la re*oluci#n, pro*ocado, tom# medidas contra los bolche*iques,
y luego fue desarmado por los alemanes5.
!apturado serie >ustin No ten$a un
chasis da%ado 4sin eje trasero5, por lo
que cuando se coloca sobre una
plataforma ferro*iaria se ha utilizado
como parte de un tren blindado
impro*isado "Oni3n de las armas" .
tren estaba formado por los polacos
en la fortaleza de ?obruis: 1' de
febrero 1"1( a%o. !onsisti# en la
locomotora no blindado habitual y
*arios *agones protegidos por sacos
de arena y escudos blindados
parcialmente o:opo/ymi. Drmas para
los trenes, adem1s de dos
ametralladoras de Dustin, fue &C,7 mm /z.1"'7 campo pistola 43trzycal#/:a35 en la parte delantera de la
plataforma y un par de ametralladoras de &,C7 mm =aim. 0egún los informes, tambi+n ten$a ocho morteros
o granadas, pero sin municiones. Fue cf .l comandante e inici# la construcci#n del tren. 0tanisla/
=aKago/s:i 4m1s tarde el comandante del tren 3Negrita35. Tripulaci#n de *oluntarios formado por al menos
89 personas.
2urante los primeros diez d$as de ser*icio del tren sujetador ingenio participado en *arias escaramuzas
con los bolche*iques. )a primera acci#n importante fue el *iaje a la estaci#n de tren en la localidad de Ied
?an: en ?obruis: 71 de febrero. Termin# con +ito.)a foto fue hecha probablemente despu+s de esta
acci#n. .n los pr#imos meses, el tren estu*o in*olucrado en nue*os enfrentamientos. 1' de mayo 1"1( .l
cuerpo se rindi# a las fuerzas alemanas abrumadoras y fue el final de su carrera, al mismo tiempo combatir
el tren.
3ren +7etc)
"Armas de la 9nión"
8vista frontal:.
olaco2"oviJtica !uerra de 19192192&:
=1s coches Dustin ha sido capturado por los polacos durante la guerra polaco,so*i+tica 1"1",1"71L
Nna serie de >ustin III del 1' H 0o*iet di*isi#n blindada 4 aAtobronieotriad , D?;5 ellos. Ie*oluci#n de
;ctubre fue capturado en agosto de 1"1" durante la batalla de =ins: por las tropas polacas 1G 2i*isi#n de
Anfanter$a.
.n la prima*era de 1"7' a%os las tropas polacas capturaron dos coches >ustin9Ee5resse . 71 de marzo
de 7C soldados polacosIegimiento de Anfanter$a defendi# cabeza de playa en J/iahel 4No*gorod <olyn5
antes de que el 0o*iet 9( 2i*isi#n de Fusileros, apoyado por carros blindados C di*isi#n blindada
comandada por A. Dndreye* 4ten$a un coche, 3ucraniano3, 3-utiKo/iec3, 3-iterec3 y un cuarto
desconocido5. 2urante la batalla de un Dustin,>egresse, denominado 3 ucraniano 3recibi# un disparo de un
ca%#n de &C,7 mm polacaque VP:iego Earford coche blindado 3Dbuelo3 4con Dutoplutonu -anzer
3abuelo35. )os otros dos coches se retiraron. )a segunda Dustin,>egresse esta rama, 3 PutiPo(iec 3, cay# en
manos de los polacos 7C de abril ganado Jhitomir.
+erie pola"a ;!&tin >>>, tal "omo &e de&"ribe en el a5o )223, "er"a de
Bre&t en la proa, &e retir' de la zan:a de&p!.& de !e lo& &oldado&
pola"o& en%!elto& d!rante el retiro del ata!e de lo& "o&a"o&. K 6 L
; la dere"#a en la parte &!perior e inferior$
#e"#o 0H"rania0, a "ontin!a"i'n, remol"ado por
lo& pola"o&. El nombre del "o"#e e&t4 pintado en
ambo& lado& de la torre. Bontra&e5a en el lado
di"e$ 0(&:a (Ca&t &o%i.ti"o0 7Todo el poder a lo&
&o%iet&8.
7foto &!perior K ) L, menor K 2,3 L8 ;ba:o$ &eg!ndo
"o"#e "apt!rado - 0-!tiCowie"0 7tal %ez .l #ab/a
pintado "ontra&e5a$ 0Ub!rg!e&/aU +miert8. ; la
iz!ierda &e %e la parte frontal de la &eg!nda
;!&tin-Wegre&&e. K 3 L
.l e 3Ncrania3 despu+s de que se utiliza la reparaci#n en combate durante la guerra polaco,so*i+tica en
Dutoplutonie 3Dbuelo3, e 3-utiKo/iec3 en Dutoplutonie 3JagKoba3. Nno de los coches se le dio el nombre
de "Lo0" 4probablemente con plutonio 3JagKoba35. )o m1s probable es el segundo coche, lle*# el
número )99% 43Fo3 fue probablemente el número con el número 15. .n -olonia, los coches fueron llamados
un 3p#KczoKgami3. .llos se retiraron a finales de los 7'.
; la iz!ierda - ;!&tin-Wegre&&e 0FoE0 7nombre apena& %i&ible en el tablero en frente del "ond!"tor.8
a la dere"#a * aba:o - ;!&tin-Wegre&&e N º 4.223 en lo& a5o& %einte K 6 L

,o& foto& <ni"a& de ;!&tin-Wegre&&e "omo !n mon!mento en el Bentro de Forma"i'n de F!erza& blindada& en Aodlin,
tomada por G!go Saeger en )232 7en o"t!breO8. 9a imagen de la iz!ierda e& la iz!ierda del tan1iette %i&ible TW-) en el
mon!mento.Gaga "li"1 para ampliar.
7C de abril 1"7' en Jhitomir tropas polacas tambi+n captur# serie >ustin III . 0egún los informes, caus#
un gran re*uelo entre la infanter$a polaca, apareciendo de repente en la calle y la pirater$a un poco con
fuego de ametralladora, pero luego perseguir despu+s de +l a tra*+s de la ciudad, culminando en su
peque%os principiantes dos *eh$culos blindados polacos Earford y -eerless. !apturado Dustin sir*e con el
número 5%'$ .
7( de mayo de 1"7' a%os los
soldados de la 99 O Iegimiento de
Anfanter$a 1G Biel:opols:a 2- gan#
en el 1rea de coche
?obruis: >ustin9PutiloA . )le*aba
un nombre 0o*i+ticaL 3 4ten2a
:azin 3, y fue uno de los
primeros 2i*isi#n ?lindada. .ste
coche fue apoyada por la infanter$a
so*i+tica, pero cay# en una zanja y
se peg#, y luego abandonado por la
tripulaci#n. 2espu+s de conseguir el
coche, apodado el 3 Poznanian 3, se
con*irti# en el primer *eh$culo en la
reci+n creada Eran -olonia !oche
blindado pelot#n. !omandante de
pelot#n y el *eh$culo fue cf. Feli
-eto. .n julio, el pelot#n tom# parte
en el retiro de la lucha de ?obruis: y se traslad# a <arso*ia, donde en agosto se reorganiz# en el
segundo Drmoured !ar pelot#n.
,ere"#a$ &erie pola"a ;!&tin >>>, el n<mero =332 e&"rito en !na manera meno& "on%en"ional
K 6 L
; la dere"#a arriba - "apt!rado
0+ten1a Pazin0 in"l!&o &in !n nombre
pola"o. El "o"#e era de "olor gri& "laro,
"on !na in&"rip"i'n de "olor ro:o en
"ir/li"o en podwiegow*"# &pon&ona"#$
0+ten1a Pazin0. K 2 L ; la dere"#a -
de&p!.& de ganar el nombre anterior
f!e pintado en pe!e5o& n<mero& &al/
"on ganan"ia, * por en"ima de !n "olor
negro llamado 0-oznanian0. El nombre
tambi.n f!e pintado en !na pla"a
in"linada en frente del "ond!"tor
7%.a&e la imagen de t/t!lo8. A4& tarde
en el panel frontal pintado tambi.n el
"r4neo * la& tibia& "r!zada& 7ante& 3@
)223 U8. K) L
.n junio de 1"7' soldados
polacos de la 1G
O Biel:opols:a 2- capturado
carro blindado #lanco con
carrocer$a Dustin y serie,
tambi+n en el 1rea de
?obruis:. 2espu+s de la
reparaci#n, en agosto de
1"7', el coche incluido
7 ?lindados pelot#n de
coches bajo el nombreL 3 El
5eneral Galler . 3
En la foto$ (#ite 0el general
Galler0, *a la dere"#a del Fiat-
>gor&1i 0?en. ,owb'r0 de
2 pl!tonio. K ) L
)os detalles del segundo *eh$culo
blindado #lanco no se conoce, pero se sir*en en el
ej+rcito polaco bajo el nombre de 3 8arte 3, N
H ))%) .Dmbos coches eran cascos ?lanco Dustin#/
primera serie y se han retirado a finales de los a%os
7' .n las fotos, el coche a finales de los a%os 7', el
camuflaje polaco 4[ C ]5.
!uatro carros blindados de la Iama .special
-anzer 4es decir criminal5 0o*i+tica 17 .j+rcito captur#
a 11 de septiembre 1"7', bajo la =alaryta alrededor
>o*el 4?ielorrusia5. -robablemente, al menos, dos de
ellos eran series >ustiny II . Fueron conocidos última
presa de este tipo.
&'"" t('"")
,o& ganado &erie ;!&tin* >> 7probablemente "o"#e&
ad!irida en Aalar*ta8. -ara torre& &pon&ona"# "o"#e&
e&t4n mar"ado& 0P+F+P0 7P!&ia Pep<bli"a +o"iali&ta
Federati%a +o%i.ti"a8. K ) L
)a lista anterior no es ciertamente completa. =uchos episodios de combate permanecieron no declarada y
no particularmente dif$cil llegar a ellos ahora. Dlgunos de los coches capturados fueron marcados como 3tipo
no identificado3, y algunos de ellos podr$an ser Dustinami. .sta p1gina se basa principalmente en el trabajo
fundamental de M. =agnus:i en esta 1rea.
Hdem8s de servicio 192121931:
Dunque conocidos son s#lo algunos de los coches, pero muy probablemente en 1"1",1"7' capturado a
*einte coches de Dustin de todas las *ariantes. )a mayor$a de ellos fueron utilizados por el ej+rcito polaco en
la batalla. 1( de octubre 1"7' se firm# una tregua con la Iusia so*i+tica. Dl menos 9 coches Dustin fue
utilizado despu+s de la guerra hasta el final de los a%os *einte 4tal *ez en sus *einte a%os se enumeran en
sus ametralladoras de &,C7 mm /z.'9 =aim o /z.1' a &,"7 mm =aim /z. '9 [ s o /z. '( 5. .l auto último
No. ))%$ se utiliz# para la formaci#n en =odlin en 1"81 despu+s de la retirada del ser*icio, circular Dustin,
-utilo* y Dustin,>egresse se emitieron como monumentos en el centro de las Fuerzas blindadas Formaci#n
en =odlin 4junto con los coches Fiat,APors:i y -eerless5 , otros ellos est1n all$ para conseguir =odlin por los
alemanes durante la 0egunda Euerra =undial, su destino es desconocido.
Bo"#e& de = Blindado& E&"!adr'n en !n de&file en Bra"o%ia en )22=. ,o& "o"#e& en el primer l!gar e&
probablemente 7a la dere"#a8 la &erie ;!&tin >>> * >> %a detr4& de ;!&tin--!tilo%. Bam!fla:e ;ten"i'n. K ;S L
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-ola"o ;!&tin-
Wegre&&e oto5o
)22)
probablemente
en -oznaY. 6ale
la pena &e5alar
!na
ametralladora *
di&tinti%o&
primero& pola"o&
en el lateral.
; la iz!ierda -
?arford "o"#e
blindado. K 2 L
intura
.n un principio, los *eh$culos polacos no tienen un cuadro modelo est1ndar. )os coches eran al principio
de los colores so*i+ticas o rusas originales 4generalmente gris, oli*a rara *ez oscuro o *erde oscuro5.-or
ejemplo, el Dustin,-utilo* 3-oznanian3, e 30ten:a Iazin3 era de color gris.
0#lo despu+s de la guerra polaco,so*i+tica, a mediados de los a%os *einte *eh$culos polacos recibieron
camuflaje multicolor.
Todos o casi todos los coches tienen nombres, pero s#lo algunos son conocidos. Ddem1s de +stos en el
teto, uno de la serie Dustin#/ AA fue llamado "?asie2" 4y en el camuflaje 7's5.
.n 1"7(, el sello distinti*o polacos introdujeron en forma de escudo blanco y rojo con un oblicuas colores
de l$nea di*isoria, pintadas en los laterales. Tambi+n apareci# antes 4foto de 1"71 m1s arriba5, pero en una
forma personalizada. 2urante los coches Euerra polaco polaco,so*i+ticas no ten$an signos distinti*os.
-ola"o ;!&tin--!tilo%
0-oznanian0, el antig!o nombre -
0+ten1a Pazin0. El "o"#e e&taba
en el abrigo gri& &o%i.ti"a
original, "on !na in&"rip"i'n de
"olor ro:o en "ir/li"o$ 0+ten1a
Pazin0. ,e&p!.& de ganar
domalowano tambi.n !n nombre
negro 0-oznanian0 * la ganan"ia
de la fe"#a. Nombre pola"o
tambi.n f!e pintado en !na
pla"a in"linada delante del
"ond!"tor.A4& tarde 7lante& de
ago&to de )2238 El %e#/"!lo e&
!n "r4neo * la& tibia& "r!zada&
pintada& en el panel
frontal.fig!ra - Ai1#ail ,imitrie%,
modifi"ado por ->B(9.
FuentesL
1 3)os autos blindados del .j+rcito -olaco 1"1(,1"8"3 Manusz =agnus:i, <arso*ia 1""8
7 Mohn Tarczyns:iL 3<eh$culos del .j+rcito -olaco , *eh$culos del .j+rcito de -olonia 1"1(,1"8"3, -rusz:o/ 1""9
8 30obre la Andependencia y )$mites 1"1G,1"713, .diciones .ncuentro, 1""'
C )eonard Qyr:ie/icz 3carros blindados3, BAN,B, 1"7(. >? , Fotos de la colecci#n de Ddam Monca
-rincipio de la p1gina
Nuestro a'radecimiento a Hd8n - ;anusz ;onca
arte D: Hustin: desarrolloM dise7o - variedad - el servicio en el ePJrcito ruso -
los brit8nicos
*ocomotoras blindadas de los trenes polacos #+#,$#+"-.
%arte I / %arte II / %arte III / (ocomotora Bi!
Lokomotywy Polskich pociągów pancernych 1918-1926
C+CDE I / C+CDE II / C+CDE III / (okomot,=a Bi!
[ Página principal ] [ armadura polaco / trenes blindados polacos ] [ unidades polacas blindados ] [ página Steel
Panthers ] Mic5al -erela * 8666
? ;trona gFó=na @ ? %olska &ron pancerna G pociHgi pancerne @ ? Idd+iaF, pancerne @ ? strona ;teel %ant5ers @
Esta "ue la p#ginaJ locomotoras no identi"icados de polacos blindados . trenes 9K9L/9K8M
* gracias a los lectores* estas locomotoras 5an sido identi"tied.
Para byla strona:. Nieidenty!i"o#ane lo"omoty#y Pols"ic$ %oci&g'# %ancernyc$ o"resu
1(18)1(*+
,i-"i cytelni"'# %omocy. lo"omoty#y te osta/y identy!i"o#ane .
9.
Un tanque loc
omotora de la
serie 88K del
tren
blindado .-anu
ta. * de 9K9K*
con un estilo di"erente armadura.0o"omoty#a %oci&gu %ancernego 1,anuta1. 1(1( )
0o"omoty#a serii **( innym o%ancerenia 2y%e3. 2 la derec5a / la locomotora del mismo tipo
del blindado (N) tren .'a=el. Po %ra#e4 ) 0o"omoty#a tego samego ty%u %oci&gu %ancernego
15a#el1 678
. 8
Esta locomotora se 5a indenti"ied como austr0aco serie 9L6.: (B'99 polaco)
/ ver que aqu0 . 0o"omoty#a osta/a identy!i"o#ana 9a"o austriac"a seria 18:.; 6%ols"a 25118 )
obaccie 4a tuta4 .
. !
Esta locomotora tanque 5a sido indenti"ied como series de 2ustria K7 (Bk598 polaco) /
ver aqu0 . 0o"omoty#a osta/a identy!i"o#ana 9a"o austriac"a seria (< 6%ols"a 2"$1*8 )
obaccie 4a tuta4 .
O.
Esta locomotora* que se describe como
una locomotora de la estación de tren
polaca .-anuta. en un libro* se identi"icó
como ... la serie del tanque c5ino
locomotora -&9 (9PCP8B G 8/M/O)* del
Qapon1s blindado tren en Manc5uria J/) 2a
0o"omoty#a. o%isana "si&=ce 9a"o
0o"omoty#a %oci&gu %ancernego
',anuta'. osta/a # "o>cu identy!i"o#ana 9a"o ... ?$ins"i tendra" serii ,@1 61'?'*28
4a%o>s"iego %oci&gu %ancernego # 3and=urii :)8
:.
2rribaJ una locomotora
parcialmente blindado de tren
.<agonc+,k.* serie mu,
probablemente prusiana G/ (B59
polaco) Po#y=e4: 0o"omoty#a
%oci&gu 'Zago>cy"'.
na4%ra#do%odobnie4 %rus"ie4
serii G3 . 6%ols"a 2$18 -erec5aJ el
mismo tipo de locomotora* de
.Ranio= .tren. Po %ra#e4:
0o"omoty#a tego samego ty%u.
%oci&gu 'Aani'#'
. M
Una locomotora del tren
blindado .Aallerc+,k.* 9M
de septiembre 9K86* mu,
probablemente
prusiana G5
4
series (BiO
polaco).0o"omoty#a
%oci&gu 1Ballercy"1. 1+
5reCnia 1(*: r)
na4%ra#do%odobnie4
%rus"ie4 serii G5

6Pols"ie4:
2iD8
7.
El tren blindado .(isto=ski
general. con una serie de
locomotora blindada I /.
constatarse
actualmente Zidenty!i"o#ana 4u=
0o"omoty#a %ancerna
serii E %oci&gu 1General
0isto#s"i1. 5resien 1(*: r.
Nuestro especial agradecimiento
a Jo5ann &lieberger de gran a,uda.
olaco D?HD"DNC" blindados ;BD0C ("ervicio de
rotecci3n :erroviaria)
-olonia "arro de +te*r, el apare:o de la antena. 9a fig!ra. S. Fil. K2L
.sta p1gina est1 dedicada a drezynom utilizado despu+s de la guerra por el 0er*icio de -rotecci#n
Ferro*iaria 40;>5. -uedes leer m1s sobre la historia y el uso de los trenes blindados MNE; aqu$ .
.n 1"G&, el escuadr#n de trenes blindados 0;> recibido uno o dos carros blindados, reformada en
los talleres ferro*iarios.
0arro blindado "te-r
)a *agoneta MNE; blindado conocido es un
carro blindado ligero post,Dlem1n 4 @an*erdraisine 5
tipo E 4teyr $,+' 4tambi+n conocido en alem1n
como
ser*icioL leic)te +c)ienenpan*er , le.4P o @an*ersic
)erungsAagen 5. Fue dise%ado en la plantas de
Dustria 0teyr, 2aimler ,-uch DE en 1"G8 y
construy# un total de al menos G' !on este tipo de
2raisines moldeados trenes blindados ligeros
alemanes escriben leic)te +pI)*ug , que consta de
1' tales 2raisines cada uno y est1n dise%ados
principalmente para ser*ir a la contrainsurgencia en
los ?alcanes. 2ebido a la baja presi#n en el tren 4G,&
t5, que puedan operar en las l$neas ferro*iarias
locales peores. )os alemanes formaron cuatro de
estos trenes en 1"GGL ).. 0p. 8'1,8'G No se sabe
eactamente donde un carro ese tipo encontrado
despu+s de la guerra en el ser*icio polaco. Tal *ez
se trataba de un *eh$culo de la escuela, dej# la base
de entrenamiento de los trenes blindados alemanes
en Iembert#/.
2etallesL peso , &,9 t de peso de la batalla , ",9 t\ tripulaci#nL 9 , (, longitud [ anchura , 9C"[797
cm, altura sin [ con antena , 77&[798 cm <elocidad m1ima , C' :m [ h\ etenderse hasta G'' :m. )a
*agoneta era un motor refrigerado por aire de doble impulsado 0teyr <( 8.9 ) de &' !<, en posici#n
central.
.l blindaje tiene un grosor de 1G,9 mm `, fondo y techo eran m1s d+biles. .l casco blindado ten$a
una pared inclinada, rebotando balas para ayudar con las escotillas de ambas partes y entradas de aire
ba%adas por un lado. Tambi+n ten$a dos escotillas en el techo. .l *eh$culo no ten$a un armamento
permanentes, pero +l fue el C de disparo para montar ametralladoras , uno de los rincones del casco y
una en el lado. Drmament$stica alemana eran G :ilometros s &,"7 mm =E,8G en el ser*icio polaco que
consisti# :il#metro flu*ial tripulaci#n 2- &,C7 mm s. !ada uno de 2raisines 0teyr fue aparejar la antena
de la radio en el techo de una de corto alcance, pero m1s tarde en el *eh$culo de ser*icio polaco fue en
cambio una simple antena de *arilla 4probablemente el origen de la emisora de radio so*i+tica , en la
foto a la derecha5.
-olonia "arro de +te*r. -rimero de&de la iz!ierda
e& A. Saro&z - +!adron 9eader +NW trene&
blindado&. El %e#/"!lo tiene !na %arilla de antena de
radio K)L
Dfortunadamente, el
carro de 0teyr en el
ser*icio polaco se con*irti#
en el objeto del
fotoperiodismo M. Fila , a
finales de los a%os G' o
principios de los 9' Fotos
por debajo y al lado de
*enir de una fuente [7].
!omo puede *er, el
*eh$culo conser*a
ferrocarril
a+reo. Drmamento
consiste en una
ametralladora de mano
&,C7 mm armas y equipo
2-.
/tros carros
-or desgracia, no se sabe nada acerca de la segunda *agoneta m1s que eso 3, fue considerado
como el 0:oda !heca3 y fue nombrado "#as2a" . 0u conductor era un
guardia 0core =. Nightingale. 4J@odría ser una preCguerra 3atra K 5.
+NW "arro &in armad!ra en la
d."ada de lo& 43 o =3 a5o& - el
tipo o detalle& no &e
"ono"en. KFoto - f!ente 2L
Fuentes:
1 Janusz Magnuski ", vehículos de combate LWP 1943-1983"; Publishing lun, Varsovia, 1985
2 Janusz Magnuski "handcar blindado JUGO," "" no.1 vol.1 Militar (junio de 1991).
Nuestro agradecimiento a Tomasz Mankowski por su ayuda!
httpL[[///.d/s,ip.pl[/ojna[bron[pols:a[p7&1.html

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