You are on page 1of 9

Biografi Nikolaus August Otto

Nikolaus August Otto Biografi Nikolaus August Otto. Nikolaus August Otto adalah seorang penemu berkebangsaan Jerman yang pada tahun 1876 menciptakan mesin dengan empat dorongan pembakaran, jenis yang dipakai oleh jutaan manusia yang dibuat sejak saat itu hingga kini.

Pembakaran bagian dalam mesin merupakan suatu hasil pemikiran yang cermat dan bagus. Ini digunakan untuk menggerakkan perahu motor dan sepeda motor. Dia digunakan dalam pelbagai industri, dan merupakan pula hal yang tak dapat dipisahkan dengan penemuan pesawat terbang. (Hingga mengudaranya pesawat terbang bermesin jet di tahun 1939, hakikatnya semua pesawat terbang digerakkan dengan pembakar yang bekerja menurut rancangan Otto).

Tetapi yang terpenting dari yang penting adalah penggunaannya dalam gerakan mesin mobil.

Banyak percobaan dilakukan untuk membikin mobil sebelum Otto menciptakan mesinnya. Beberapa penemu, seperti Siegfried Marcus (1875), Etienne Lenoir (1862), dan Nicolas Joseph Cugnot (sekitar tahun 1769), telah berhasil membikin model yang bisa bergerak. Tetapi, berhubung kekurangan pada jenis mesin --yang mampu mengkombinasikan antara keringanan dan kecepatan tinggi-- tak satu pun dari model-model itu punya arti praktis untuk digunakan. Tetapi, dalam jangka waktu lima belas tahun sejak Otto menciptakan mesin

jelas. timbullah polusi (pengotoran) udara. lebih banyak dari pada jarak angkut jalan kaki. menyenangkan. Sampai berapa jauh keuntungan dan kerugian yang diakibatkan oleh mobil-mobil pribadi memang bisa diperdebatkan. lebih tak terbatas ketimbang kendaraan umum. Kemudaratan akibat tersebar luasnya mobil-mobil pribadi juga jelas ada. Timbullah berisik. hanya bahan bakarnya berbeda tingkat). Di Amerika Serikat saja seratus juta mobil berseliweran di jalan-jalan raya. Namun. berjuta-juta mobil di abad lalu 99% menggunakan mesin dengan empat dorongan pembakaran. dan kapal. kapal terbang. kita tidak akan pernah punya anggapan membiarkan mobil-mobil berkembang biak kalau saja tidak mendatangkan keuntungan besar. Cepat. masing-masing secara tersendiri membuat mobil yang praktis dan laku di pasar. berbarengan dengan itu pula. Penyajian kemungkinan tak terbatas di mana kita mau berada dan bagaimana kita mau menggunakan waktu. bus. atau oleh tenaga penggerak lain hingga mencapai titik paling sempurnanya. tak seorang pun bisa menyangkal bahwa mobil membawa pengaruh besar bagi peradaban kita. Mobil pribadi luwes penggunaannya. kendaraan mobil pribadi bisa digunakan kapan suka. Tetapi. Malahan bukan mustahil bilamana di masa depan mobil digerakkan oleh tenaga uap atau oleh baterei listrik. terjadilah penyusutan sumber bahan bakar. bermanfaat buat angkut ini angkut itu. dengan sendirinya meningkatkan kebebasan pribadi. Penemuan-penemuan ilmiah besar (dengan kekecualian tertentu. Digabung jadi satu. alat senjata dan bahan peledak) umumnya memberi peluang bagi kemaslahatan kemanusiaan. Prinsip Otto juga berlaku di sini. kereta api. dua penemu yang berbeda-beda. melonjaklah angka kematian tiap tahun. (Mesin diesel yang hebat itu pun menggunakan sistem pembakaran serupa. misalnya. Karl Benz dan Gottlieb Daimler. Pelbagai rupa tipe mesin sejak itu digunakan orang.dengan empat dorongan pembakaran. baik di atas atau di bawah tanah. dapat melayani urusan dari pintu ke pintu. kapal . amat bergaya untuk menggerakkan truk. Tak seperti kereta api. kita menentang adanya lemari es atau penicillin dan membatasi penggunaannya. tak kurang dari dua trilyun mil terangkut tiap tahunnya. Langkalah. sedikitnya cacat.

harus menyediakan jalan raya yang panjangnya tak terperikan. Tetapi dia menghadapi pelbagai rintangan kesulitan. Bulan Januari 1862 Otto bikin mesin itu. Dia murid sekolah yang baik. Segera pekerjaan ini ditinggalkannya. Jerman. Sekitar tahun 1860 Otto dapat kabar adanya penemuan mesin yang digerakkan oleh gas oleh Etienne Lenoir (1822-1900). melompat kian kemari menjajakan barang dagangan. Buat tempat mobil. Berkat mobil. dan berkaitan pula dengan menurunnya jumlah kota-kota kecil di Amerika Serikat). mesin pembakar pertama yang bisa bergerak. Tak habis akal dan putus asa. karena tidak perlu lagi soal pembuangan gas. Para pemilik mobil punya daya jangkau gerak dan fasilitas lebih besar daripada yang tidak memilikinya. Ayahnya meninggal ketika dia masih bocah. kemudian jadi klerek di Frankfurt. kita mest sediakan hektaran tempat parkir. kalau saja mesin Lenoir bisa menggunakan bahan bakar cair. yang bergerak atas dasar empat dorongan putaran (berbeda dengan mesin sederhana Lenoir yang bekerja atas dasar dua dorongan putaran). mobil menyuguhkan mobilitas yang tak terbayangkan oleh generasi masa lalu.laut dan kendaraan lain dijumlahkan serempak. dia mengembangkan apa yang . Otto menyadari. mulai bekerja dan punya pengalaman bisnis. tetapi ciptaannya ini ditolak oleh kantor paten karena alat yang serupa sudah pernah dibikin orang. (Ini mungkin jadi penyebab utama berkembangnya pedalaman dalam dasawarsa belakangan ini. faedah-faedah yang tadinya cuma bisa dikecap orang kota kini bisa pula dinikmati penduduk pedalaman. tetapi putus sekolah tatkala umurnya enam belas tahun. Tahun 1861 terpikir olehnya gagasan sebuah mesin dasar model baru. Sesudah itu jadilah dia pedagang keliling. Otto kemudian merancang karburator. khusus dalam segi pembakaran untuk mempraktiskan mesin. sebaliknya. pastilah akan lebih berdaya guna. Sebentar dia kerja di toko makanan di kota kecil. merombak semua panorama. Nikolaus August Otto lahir tahun 1832 di kota Holzhausen. Mobil memperluas kemungkinan melakukan pilihan-pilihan di mana kita harus bekerja dan di mana kita harus berada. Sebagai gantinya. Otto menekuni penyempurnaan ciptaan Lenoir.

Mereka bikin pabrik kecil dan meneruskan penyempurnaan mesin rancangannya. dan lebih jauh dari itu tidak pernah muncul sebagai sebuah model. seorang insinyur brilian yang punya banyak pengalaman dalam menejemen pabrik untuk memperlancar produksi mesinnya. Η Gaskraftmaschine του 1876 Kendati keuntungan yang diraih oleh penjualan mesin dengan dua dorongan itu bagus. Seorang Perancis Alphonse Beau de Rochas punya gagasan serupa tahun 1862 dan telah mempatenkannya.000 mesin terjual dalam tempo sepuluh tahun.disebut "mesin udara" sebagai langkah penyempurnaan mesin dengan dua dorongan yang digerakkan oleh gas. Keunggulannya jelas. dan semua mesin versi Lenoir tersisihkan sepenuhnya. Eugene Langen. yang mencukonginya. Otto tidak bisa lepas dari impiannya membuat mesin dengan empat dorongan yang mengkompres campuran minyak dan udara sebelum terjadi pembakaran yang akan merupakan penyempurnaan mesin Lenoir tak terbandingkan. Sesudah itu penjualannya melangit dan keuntungan perusahaannya melimpah. Dan Otto pun tidaklah dapat ilham dari apa yang . Paten Otto ini jadi perkara di tahun 1886. Alphonse Beau de Rochas tidaklah bisa dianggap seorang tokoh berpengaruh karena penemuannya tidak pernah dipasarkan. Lebih dari 30. Dia patenkan tahun 1863 dan tak lama kemudian dapat partner. Model pertama mesin ini dihasilkan tahun 1876 bulan Mei dan hak patennya diperoleh setahun kemudian. Tahun 1872 dia mempekerjakan Gottlieb Daimler. (Bagaimanapun. karena itu lekas saja dapat pasaran. Tahun 1867 mesin dua dorongannya dapat medali dalam "World Fair" di Paris.

Daimler berusaha mati-matian membuat mesin untuk sepeda.diperbuat Rochas). Model "T" terancang baik. malahan pasaran mesinnya menggila dan duitnya membanjir masuk laci. Karl Benz menggebraknya. Ford bisa dengan pasti menurunkan harga Model "T" dan memproduksi mobil-mobil yang bisa terjangkau daya beli rakyat banyak. Sementara itu. Oldsmobile tahun 1901 ($650) dan 1903 Cadillac ($750) lebih murah ketimbang Model "T" asli ($875). bukannya Otto kehilangan hak patennya. Tetapi. yang mampu menggerakkan mesin dengan kecepatan putaran 700-900 per menit. bukannya Ford yang pertama bikin mobil yang harganya dapat terbeli dengan harga layak. Lebih dari itu. Benz dengan tekun terus menyempurnakan mobilnya dan dalam beberapa tahun saja dia berhasil memasarkannya. Ketika Otto tutup mata tahun 1891. Gottlieb Daimler mulai memasarkan mobilnya sedikit lebih belakang dari Benz. Mobil Benz. (Akhirnya perusahaan Benz dan Daimler bergabung bersama. Tetapi. dengan perbaikan-perbaikan yang dilakukan. tetapi ini sudah memadai untuk dianggap mobil praktis. yang berarti sepeda motor pertama di dunia. seperti halnya Daimler. Tahun berikutnya Daimler membuat mobil roda empatnya yang pertama. orang ini pun bikin mobil beroda tiga --betul-betul mobil-. dia dalam keadaan amat menyala. tetapi dia pun peroleh sukses. karena dia mengambil keputusan mau memprodusir mesin untuk sepeda. . Maka keluarlah Mobil Mercedes Benz yang masyhur dari rahim perusahaan gabungan itu). Gottlieb Daimler memisahkan diri dari perusahaan. Lebih jauh dari itu. Menjelang tahun 1883 dia berhasil menciptakan mesin dengan sistem pembakaran sempurna (tetapi bukan seperti mesin yang kita kenal sekarang). di tahun 1882. dan mudah dikendarai. Karena itu. Ford baru membuat mobil pertamanya tahun 1896 dan mobil tipe "Model T6"-nya baru muncul tahun 1908.beberapa bulan mendahuluinya. Seorang tokoh mobil Amerika Serikat tidak boleh diabaikan: Henry Ford. Tetapi. (Mesin model Otto pada kecepatan puncak 180-200 putaran per menit). Mobil Benz dapat melaju dalam kecepatan mesin di bawah 400 putaran per menit. tak dinyana. atau semua mobil Ford yang terdahulu. seorang penemu sekaligus industrialis. digerakkan oleh mesin versi Otto. tebal dinding.

Selanjutnya dikembangkan oleh seorang nsinyur muda berkewarganegaraan perancis yang bernama Sadi Carnet pada tahun 1824.. penyempurnaan menuju adanya mobil yang praktis hampir mustahil. Sesudah tahun 1876. denya dijadikan dasar dalam perkembangan motor diesel. Dia juga enyatakan bahwa dinding silinder hendaknya didinginkan. Pada tahun 1892 seorang insinyur muda berkewarganegaraan german yang bernama Dr. terbuka kemungkinan-kemungkinan itu. Lenoir. dia akan peroleh kedudukan hampir pada urutan paling puncak dalam daftar buku ini. Udara yang digunakan untuuk pembakaran motor hendaknya dikompresikan dengan perbandingan yang besar sebelum dinyalakan.Mesin dengan pembakaran dalam mobil merupakan penemuan yang teramat penting. hasil dari perkembangan tersebut adalah motor diesel sekarang. saham Otto paling penting. Benz dan Ford. Rudolf Diesel berhasil embuat motor penyalaan kompresi . Sejarah dan Perkembangan Motor Diesel. Penghargaan harus dibagi diantara mereka ini. Mesin Lenoir nyata bukan saja tidak kuat tetapi juga kurang tenaga untuk menggerakkan mobil. Dia menyatakan bahwa udara urni yang dimampatkan tersebut dengan perbandingan 15:1 akan menghasilkan udara yang panas untuk menyalakan kayukering. karena panas dari dari pembakarankan mempengaruhi kinerja motor. Seorang penemu / peneliti bernama street melakukan penelitiannya. Dari kesemua orang ini. ketika Otto menciptakan mesinnya. Otto. Dengan sendirinya. Pengembangan yang dilakukan Otto nyata sekali membawa kesempurnaan. dan apabila ada seseorang yang layak dapat penghargaan. Sebelum tahun 1876. Daimler. Perkembangan motor pembakaran dalam (ICE) pada tahun 1794. Pada tahun 1876 Dr. Nikolaus August Otto tidak bisa tidak merupakan salah seorang perubah menuju dunia yang modern. Nickolas Otto mebuat konstruksi motor pembakarandalam 4 langkah yang menggunakan bahan bakar bensin menggunakan penyalaan api.

Dengan perkembangan sistem pompa injeksi bahan bakar yang benar-benar dapat disebut “mini” oleh seorang penemu yang berkewarganegaraan german bernama Robert Bosch pada tahun 1927 membebaskan motor diesel dari masalah memakan tempat. . Sistem injeksi pompa Robert Bosch yang ukurannya mini dari karburator. Pompa injeksi motor diesel dapat diatur sesuai pembebanan. kondisi kecepatan motor dapat atau lebih baik dari karburator motor bensin. pipa-pipa dan pengontrol klep. beratnya ringan dan govemer yang menyatu (built-in) sehingga tidak ada lagi system pengabutan udara yang banyak makan tempat untuk kompresor.menggunakann bahan bakar serbuk batu bara menggunakan rinsip penyalan bahan bakar dan udara.

Motor diesel akhirnya memasuki perkembangan pemakaian dan pemasaran yang lebih luas. Aldiirnya motor diesel . Pompa turbocarjer ini digerakkan oleh gas buang yang kedalam turbocarjer tersebut. Dengan adanya turbocarjer ini maka akan menurunkan asap gas buang.Dengan perkembangan pompa rotari yang lebih kecil penampilannya juga bobotnya yang lebih ringan yang dikembangkan oleh Vernon Rosa pada tahun 1950-an. Perkembangan lain dari motor diesel adalah dengan penambahan sebuah turbocarjer yaitu alat untuk memasukkan (memompakan) udara kedalam saluran masuk (intakemanifold).

Masukkan kedalam silinder pada langkah pemasukkan adalah udara murni. Motor diesel ini menggunakan bahan bakar cair yang dimasukkan ke dalam ruang pembakaran silinder motor dengan diinjeksikkan menggunakan pompa injeksi. .seperti ini keadaanya sekarang menjadi motor yang benar-benar efisien. Bahan bakar masuk ke dalam silinder atau ruang pembakaran dalam bentuk yang lebih halus maka dipergunakan pengabut (nozzle). dimana proses pembakarannya didalam silinder. Pada langkah kompresi . ringan dan bebas polusi udara. Motor diesel termasuk jenis kelompok motor pembakaran dalam (internal combustion engines). udara murni ini dimampatkan hingga menghasilkan panas yang cukup untuk menyalakan bahan bakar yang diinjeksikan kedalam ruang pembakaran motor. Motor diesel sering disebut juga motor penyalan kompresi( compression ignition engines).