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MANUAL DE MANTENIMIENTO

Ejes Diferenciales Simple Velocidad


MS - 145/147 MS - 155 MS - 160 MS - 165 MS - 168 MS - 185 MS - 186 RS - 120 U - 180 U - 185

Edicin Septiembre/11

Index 1 - Alteraciones en el eje........................................................................................... 03 2 -Presentacin......................................................................................................... 04 3 - Vista en despiece................................................................................................. 05 4 - Identificacin........................................................................................................ 07 5 - Desmontaje.......................................................................................................... 08 6 - Preparacin.......................................................................................................... 14 7 - Traba Lquida....................................................................................................... 18 8 - Junta Qumica...................................................................................................... 20 9 - Montaje................................................................................................................. 21 10 - Ajustes.................................................................................................................. 39 11 - Sistema de Bloqueo de la Caja de Satlites Principal......................................... 44 12 - Lubricacin........................................................................................................... 57 13 - Tabla de Pares..................................................................................................... 59

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Alteraciones en el eje
Para mantenerse el manual de mantenimiento actualizado, en cada alteracin hecha al eje, ser emitida una Instruccin Tcnica con los datos y las implicaciones resultantes de esta alteracin. En el pi de cada pgina de este manual existe un rea designado a anotarse el nmero de cada Instruccin Tcnica que involucra eventuales alteraciones ocurridas en aquella pgina como muestra el ejemplo siguiente.

Seguridad
Es de extrema importancia el uso de equipos de seguridad durante el mantenimiento del eje. Al usar martillo o ejecutar cualquier operacin que incluya impacto, utilice lentes de seguridad. Al manipular piezas calientes, utilice guantes adecuados.

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Presentacin
Los diferenciales Meritor de simple velocidad son unidades motrices que tienen las siguientes caractersticas: Corona y Pin hipoidales con dientes cortados por proceso GENEROID que resulta en mayor capacidad de torque y durabilidad que los engranajes convencionales debido un mayor nmero de dientes acoplados (1 totalmente e 2 parcialmente acoplados) Pin hipoidal montado sobre rodamientos de rodillos cnicos, que absorben los esfuerzos axiales y radiales y un rodamiento de rodillos cilndricos junto al tope de la cabeza, que absorbe las cargas radiales. Conjunto Caja de Satlites y Corona, montado sobre rodamientos de rodillos cnicos. Satlites y Planetarios con dientes cnicos rectos obtenidos por un forjado de precisin. Pin tallado con dientes finos de perfil circundante, laminados en fro para una mayor resistencia y durabilidad con pequeo ngulo de hlice para acoplar sobre presin, con la horquilla de la Junta Universal, evitando, de esa forma, el aflojamiento de la tuerca del pin cuando el vehculo est expuesto a un nivel ms alto de de vibraciones. Canales de lubricacin dispuestos en puntos estratgicos, para asegurar lubricacin eficiente de los engranajes y rodamientos a ms bajas velocidades.

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Vista en Despiece

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Vista en Despiece
TEM DESCRIPCIN
01 Caja de Diferencial 02 Cubierta de Rodamiento/Cojinete 03 Tornillo Fijacin de cojinetes 04 Arandela 05 Caja porta Satlites Media Brida 06 Caja porta Satlites Simple Medio 07 Satlite 08 Arandela de Empuje del Satlite 09 Cruceta del Diferencial 10 Planetario 11 Arandela de Empuje del Satlite 12 Tornillo Fijacin de la Caja de Satlites 13 Rodamiento-Cono (Caja de Satlites - Media Brida) 14 Rodamiento-Cono (Caja de Satlites - Simple Medio) 15 Rodamiento -Capa (Caja de Satlites - Media Brida) 16 Rodamiento -Capa (Caja de Satlites - Simple Medio) 17 Aro de Ajuste 18 Perno de Bloqueo 19 Pin 20 Corona 21 Tornillo (Fijacin de la Corona) 22 Tuerca 23 Rodamiento Piloto del Pin 24 Aro Elstico

TEM DESCRIPCIN
25 Laina de Ajuste de la Caja del Pin 26 Caja del Pin 27 Rodamiento-Pista (Interna del Pin) 28 Rodamiento-Pista (Exterior del Pin) 29 Rodamiento-Cono (Exterior del Pin) 30 Laina de Ajuste Rodamientos del Pin 31 Rodamiento-Cono (Interno del Pin) 32 Horquilla de la Junta Universal 33 Deflector de Polvo 34 Sellador del Pin 35 Tuerca del Pin 36 Tornillo (Fijacin de la Caja del Pin) 37 Arandela (Fijacin de la Caja del Pin) 38 Arandela (Fijacin de la Caja de Satlites) 39 Arandela (Fijacin de la Corona)

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Identificacin
La unidad presenta placas de identificacin, que tienen grabadas las especificaciones bsicas del producto. MODELO (Modelo) CUST N (Nmero del Cliente) N DE PIEZA (Nmero del Producto) RATIO (Reducciones del Diferencial) SERIE N (Nmero de Serie) FECHA (Data de Fabricacin) Antes de iniciar las operaciones de servicio, identifique la unidad a ser reparada, consultando las placas de identificacin en la carcasa de la caja del diferencial. Estas informaciones permitirn una identificacin correcta de los repuestos deseados, permitiendo, la ejecucin de una operacin de servicio ms rpida y precisa.

PLACA DE IDENTIFICACIN DIFERENCIAL PLACA DE IDENTIFICACIN CARCASA

PLACA DE IDENTIFICACIN EJE CONJUNTO

PLACA DE IDENTIFICACIN

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Desmontaje
Desmontaje del Diferencial
Antes de iniciar las operaciones de servicio, identifique la unidad a ser reparada, consultando las placas de identificacin en la carcasa y en la Caja del Diferencial. Retire el tapn de drenaje, ubicado en la parte inferior del bulbo de la carcasa y drene todo el aceite existente (figura 01).

Figura 03

Retire los semiejes. Desconecte el eje cardan.

Remocin del Diferencial


TAPN Figura 01

Afloje las tuercas, las arandelas de seguridad y arandelas cnicas de los pernos de fijacin de los semiejes. IMPORTANTE: Para retirar las arandelas cnicas, apoye una barra de latn (con O 38 mm) en la depresin existente en el centro de la brida del semieje y la golpee con un martillo de bronce (figura 02) o use una tuerca auxiliar, golpeando con un martillo en el sextavado de la tuerca (figura 03). CUIDADO: 1 - No golpee directamente el semieje. 2 - No introduzca cuas o cinceles entre el semieje y el cubo de la rueda, para evitar daos irreparables en estas piezas.

A - Afloje los tornillos de fijacin del diferencial y retrelos. B - Afloje el diferencial de la carcasa utilizando un soporte adecuado y un gato. (figura 04). IMPORTANTE: Si hay necesidad de utilizacin de tornillos para extraccin, la brida de la caja del diferencial tiene huecos roscados para esta finalidad. Se puede utilizar los mismos tornillos de fijacin del diferencial en esta operacin. Aplique si es necesario, golpes firmes con martillo de goma o plstico para desprender el diferencial del efecto adhesivo de la junta qumica. Nunca introduzca cua o cincel entre la caja del diferencial y la carcasa para no causar daos irreparables en sus superficies.

Figura 02

Figura 04

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Desmontaje
C - Instale la unidad en un soporte adecuado (figura 05).

Desmontaje de las cubiertas de Rodamiento


A - Retire y descarte los pernos, chavetas o traba de los aros de ajuste de la caja de los satlites (figura 07).

Figura 05

D - Mida el valor de la holgura de acoplamiento de los dientes de la pareja corona/pin. Consulte la seccin AJUSTE DE LA HOLGURA DE ACOPLAMIENTO (figura 06). ATENCIN: Antes de efectuar la medicin, retire todo el aceite eXistente en los dientes de la corona Y del pin con un de los diluYentes indicados en la seccin LIMPIEZA Y lueGo seQue conforme mostrado en la seccin SECADO.
Figura 07

B - Afloje los tornillos y arandela de fijacin de las cubiertas de rodamiento y marque la posicin original de las cubiertas. C - Retire manualmente las cubiertas de los rodamientos (figura 08).

Figura 06 Figura 08

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Desmontaje
D - Retire, manualmente, los aros de ajuste (figura 09).

Desmontaje de la Caja de los Satlites


A - Verifique, antes del desmontaje, si las mitades de las cajas de los satlites (simple y de brida), tienen posicin de montaje marcada. Si no tienen, mrquelas para que la posicin original se conserve en el montaje. (figura 11). B - Afloje los tornillos de fijacin de las dos mitades de la caja.

Figura 09

E - Retire la caja de los satlites con seguridad y colquela sobre un banco (figura 10).
Figura 11

C - Separe las dos mitades de la caja y retire sus componentes internos, en el orden indicado (figuras 12, 13, 14 e 15).

Figura 10 Figura 12

Figura 13

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Desmontaje
E - Solamente si es necesario, retire la corona utilizando un extractor adecuado o una prensa hidrulica. Apoye la corona sobre bloques de metal o madera ye prense la caja mitad a travs de la corona (figura 17).

Figura 14

Figura 17

Figura 15

F - Si es necesario el reemplazo de la corona, pero est fija con remaches, utilice el procedimiento siguiente (L-147):

D - Si es necesario, afloje y retire los tornillos, tuercas y arandelas de fijacin de la corona (figura 16).

Figura 22

Figura 16

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Desmontaje
G- Retire la corona hipoidal, utilizando un extractor adecuado o una prensa (figura 22). B - Retire la horquilla del yugo utilizando un extractor (figura 26). IMPORTANTE: No retire la horquilla con golpes de martillo, porque esta prctica podra provocar el descentramiento del mismo, haciendo marcas profundas en los rodamientos e impidiendo una posible reutilizacin de los mismos.

Figura 23

Figura 26

C - Retire y descarte el sellador del pin (Figura 27). IMPORTANTE:. Para retirar el sellador de forma fcil y segura, introduzca un destornillador plano entre la brida del sellador y la caja del pin y haga movimiento de palanca en varios puntos para que el mismo salga gradualmente, sin damnificar la caja del pin.

Figura 24

Desmontaje de la Caja del Pin y del Vstago del Pin


A - Inmovilice la horquilla de la junta universal (yugo) con una herramienta adecuada y afloje la tuerca del pin (figura 25).

Figura 27

Figura 25

D - Afloje los tornillos de fijacin de la caja del pin y retrelos juntamente con las arandelas.

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Desmontaje
E - Retire la caja del pin (figura 28). F - Retire y ate las lainas de la caja del pin, de manera que la posicin original de los mismos se mantenga en el montaje, caso se reutilice eses componentes. G - Saque el pin utilizando un extractor adecuado o una prensa. Apoye la brida de la caja del pin sobre bloques de madera o metal y prense el pin a travs de la caja. (figura 30). CUIDADO: Al utilizar la prensa, use lentes de proteccin. IMPORTANTE: No retire el pin con golpes de martillo, porque el efecto de los golpes provocar daos en los rodamientos, y impedir una posible reutilizacin de los mismos. H - Retire manualmente el cono del rodamiento delantero.

Figura 28

NOTA: Golpee algunas veces en la caja del pin con martillo de goma o cuero para desacomodarla. La caja del pin tiene orificios roscados para la utilizacin de tornillos de sacar. Se pueden utilizar los mismos tornillos de fijacin de la caja del pin en esta operacin (figura 29).

Figura 29

Figura 30

CUIDADO: No introduzca cuas o cinceles entre la caJa del pin Y la caJa del diferencial para evitar daos irreparaBles en estas piezas, as como en las lainas de ajuste. Si las lainas de aJuste estn en Buen estado, medirlos y utilizarlos en el montaje. Mismo Que las lainas estn damnificadas, haGa la medicin del espesor del paQuete Y GraBe la dimensin, porQue este valor ser utilizado como referencia en el montaJe de la caja del pin.

I - Retire, si es necesario, las cubiertas de los rodamientos delantero y trasero, utilizando un extractor adecuado o una prensa (figura 31).

Figura 31

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Preparacin para el montaje


J - Retire del vstago del pin, manualmente, las lainas de ajuste de los rodamientos. (figura 32).

Limpieza
La unidad puede recibir lavado externo, a fin de facilitar su desmontaje. As siendo, todas las aberturas deben estar tapadas para evitar la posibilidad de entrar agua o humedad en el interior del conjunto. IMPORTANTE : No se recomienda el lavado de la unidad con agua despus de su desmontaje. Cuando este sistema de limpieza es utilizado, el agua se queda retenido en las piezas. Esto puede provocar oxidacin en piezas crticas y posibilitar la circulacin de estas partculas de xido en el aceite. El desgaste prematuro de los rodamientos, engranajes y otras piezas puede ser causado por esta prctica. De esta forma, el conjunto deber ser totalmente desarmado porque no es posible limpiarlo adecuadamente de otra manera. NO USE GASOLINA Lave todos los componentes que tienen superficies mecanizadas o rectificadas (engranajes, rodamientos, lainas, cruceta) usando diluyentes apropiados a base de petrleo, tales como: aceite gasleo o kerosene. Lave las piezas fundidas (caja de los satlites, cubiertas de rodamientos y interior de la caja del diferencial) utilizando los disolventes anteriormente mencionados. Retire cuidadosamente todas las partculas de junta. Consulte la seccin JUNTA LQUIDA. Limpie los tapones de respiradero cuidadosamente (puede utilizarse aire comprimido). Si el mismo est obstruido o daado, reemplcelo. CUIDADO: Tapones oBstruidos provocan el aumento de presin interna en la unidad, Y pueden provocar fuGa de aceite por los retenes.

Figura 32

K - Retire, si es necesario, el cono del rodamiento trasero utilizando un extractor adecuado o una prensa (figura 33). L - Retire y descarte, si es necesario, el aro elstico, utilizando una pinza adecuada.

Figura 33

M - Quite, si es necesario, el rodamiento piloto, utilizando un extractor adecuado o una prensa (figura 34).

Figura 34

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Preparacin para el montaje


Secado
Las piezas se deben secar totalmente y inmediatamente despus de la limpieza, que deber hacerse con paos de algodn limpios y suaves. NOTA : El aire comprimido se puede utilizar tambin en el secado de las piezas, excepto para los rodamientos. CUIDADO: Las cmaras Y recesos deBen estar Bien limpios Y secos para evitarse posterior Contaminacin. B - Desgaste (con rebaje visible) en la pista de la cubierta o del cono y/o hendiduras profundas (figura 35). C - Grietas o roturas en los asientos de las cubiertas y/o del cono, o en la superficie de los rodillos cnicos.

Figura 35

Inspeccin
Es de vital importancia la inspeccin total y cuidados de todos los componentes de la unidad, ante de su remontaje. Esta inspeccin mostrar las piezas con desgaste excesivo o grietas, que debern reemplazarse.

D - Seales de friccin en la jaula de los rodillos cnicos (figura 36).

Inspeccin de los Rodamientos


Inspeccione los rodamientos de rodillos cilndricos y/o de rodillos cnicos (cubiertas y conos) inclusive aquellos que no han sido retirados de los lugares en que se encuentran montados, y substityalos si los mismos presentan cualquier uno de los defectos mencionados a continuacin: A - Desgaste acentuado en la cara ancha de los rodillos cnicos, con eliminacin casi total del rebaje central, y/o radio desgastado, con borde cortante, en la cara ancha de los rodillos: (figura 34).
Figura 37 Figura 36

E - Corrosin (causada por accin qumica) o cavidad en las superficies de funcionamiento (figura 37).

6 - Astillado o descascarado en la superficie de la cubierta y/o cono (figura 38).

Figura 34 Figura 38

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Preparacin para el montaje


Inspeccin de la Pareja Corona y Pin
Inspeccione eses engranajes, observando si hay desgaste o daos como grietas, depresiones, rajaduras o astillados. Verifique tambin los asientos de los conos de los rodamientos y el estriado del pin. NOTA : La CORONA y PIN son engranajes mecanizados y agrupados en parejas, para garantizar la posicin ideal de contacto entre sus dientes. Por lo tanto, si es necesario cambiar una corona o pin damnificado, ambos engranajes de la pareja debern reemplazarse. NOTA : O ar comprimido pode ser empregado tambm na secagem das peas, exceto para os rolamentos. A - Superficies internas en ambas mitades de la caja de los satlites; B - Superficie de apoyo de las arandelas de empuje de los satlites y planetarios; C Brazos de la cruceta; D - Dientes y estras de los planetarios; E - Dientes y orificios de los satlites. IMPORTANTE: Si hay necesidad de reemplazo de un satlite o un planetario damnificado, cambie todos los engranajes, incluyendo las arandelas de empuje. La combinacin de piezas nuevas y usadas puede resultar en falla prematura del conjunto.

Inspeccin del Conjunto Caja de los Satlites


Inspeccione los componentes del sistema diferencial y substituya las piezas que presentan depresiones, grietas, trincas, excentricidad excesiva en agujeros y semi-agujeros o desgaste acentuado en las superficies de trabajo. Verifique tambin las reas de trabajo especificadas abajo (figura 39).

Inspeccin del Semi-Eje


Verifique si hay grietas y desgaste excesivo en las estras o dientes y tambin si hay ovalacin en los orificios de la brida.

Inspeccin de la Caja del Diferencial


Observe la existencia de fracturas en cualquier superficie o rebabas en las partes mecanizadas.

INTERIOR CAJA SATLITE SATLITES Y ARANDELAS

Inspeccin de la Horquilla del Yugo


Sustituya la horquilla del yugo, si hay desgaste acentuado en el rea de trabajo de los bordes del retn.

Inspeccin de la Carcasa
Verifique si hay seales de grietas, esprragos flojos, rebabas o estras en las superficies mecanizadas.
PLANETARIO ARANDELA INSPECCIONAR CRUCETA ESTRIADO Figura 39

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Preparacin para el montaje


Almacenaje
Las piezas, despus del lavado, secado y inspeccin, debern ser montadas inmediatamente o recubiertas con una fina capa de aceite especificado en la seccin LUBRICACIN, a fin de evitar xido. Las piezas que se necesiten almacenar o empacar, deben ser cubiertas con una buena capa de aceite o cualquier otro antioxidante, y guardadas en caja cerrada o similar, protegindolas de polvo, humedad y oxidacin (excepto componentes ya protegidos con pintura, galvanizados, etc.).

Recuperacin a travs de Soldadura


Por razones de seguridad y para garantizar la durabilidad del mantenimiento a ser efectuado, MERITOR no recomienda reparos hechos a travs de soldadura, los cuales podran afectar la integridad estructural de los componentes, as como provocar distorsiones en aquellos que han sido sometidos a procesos de tratamiento trmico. El reparo con soldadura solamente puede aprobarse donde son impuestos rigorosos controles con equipos que, normalmente, solo se encuentran en los locales de fabricacin. IMPORTANTE : Antes de decidir si una pieza debe ser reparada o destruida, tenga en cuenta que nosotros, fabricantes, nunca vacilamos en destruir una pieza que sea, de alguna manera, dudosa.

Mantenimiento - Recuperacin
Substituya todas las piezas que presenten desgaste o estn daadas, usando siempre piezas originales MERITOR, para garantizar un servicio de mantenimiento con resultados satisfactorios, porque el uso de piezas no originales provocar reduccin en la vida de la unidad. Para una mejor orientacin, informamos algunos criterios bsicos de verificacin, para fines de reparos y/o reemplazo de los componentes: A Reemplace tuercas y tornillos que presenten los bordes de la cabeza redondeados y/o rosca damnificada. B Reemplace las arandelas de seguridad, arandelas lisas, aros elsticos, pernos elsticos y chavetas. C - Siempre que la unidad es reacondicionada, reemplace tambin el sellador del pin. D - Retire todas las partculas de junta. Consulte la seccin JUNTA QUMICA. E Elimine estras, manchas, rebabas u otras imperfecciones de las superficies mecanizadas. F - Las roscas deben estar limpias y libres de daos para as obtener un ajuste exacto y el par de apriete correcto. G - Siempre que sea posible, use una prensa para el remontaje de las piezas. H - Apriete todos los componentes de fijacin o bloqueo con los valores especificados en la seccin TABLA DE PARES. I Elimine rayados y rebabas de la carcasa y caja del diferencial.

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Trava Liquida
MERITOR ha adoptado traba liquida como su principal elemento de fijacin y, as siendo, esta seccin describe los cuidados necesarios para el uso adecuado de este adhesivo lquido. Las trabas lquidas se vulcanizan en la ausencia del aire y por ser lquidas llenan rpida e uniformemente todo el espacio existente entre las roscas, posibilitando la obtencin de un trabamiento ms eficiente y seguro que los sistemas convencionales existentes.

CARACTERSTICAS DE LAS TRABAS LQUIDAS

PRODUCT LOCTITE THREE BOND

TIPO 271 241/1243 221 1334 1305

COLOR ROJO AZUL VIOLETA ROJO VERDE

TIEMPO DE CURA 2 HORAS 6 HORAS 6 HORAS 6 HORAS 6 HORAS

TORQUE

MEDIO ALTO

Desmontaje
Efecte el desmontaje de los conjuntos trabados originalmente con traba lquida, utilizando los procedimientos normales del desmontaje mecnica. ATENCIN: No utilice llaves de impacto o golpes de martillo, para evitar daos a la cabeza de esos componentes. Si la remocin de una tuerca, por ejemplo, se torna difcil debido al desgaste de su cabeza o por necesitar de un esfuerzo bastante alto para su aflojamiento, reduzca la resistencia de la traba lquida calentando la cabeza de este componente a 150 C, aproximadamente, al mismo tiempo que intentas aflojarlo. Este procedimiento debe hacerse lentamente, para evitar tensiones trmicas en los componentes de este conjunto.

Limpieza
Limpie cuidadosamente el orificio roscado y la rosca de fijacin (tornillo, tuerca o esprrago), eliminando totalmente la suciedad, aceite, grasa o humedad. La remocin deber efectuarse con un agente de limpieza, como tricloroetileno (TCE) u otro disolvente clorado.

Remontaje
Antes de iniciar esa operacin, verifique los locales de aplicacin especificados en la seccin REMONTAJE. Si hay en este conjunto, por ejemplo, tornillos que no han sido removidos durante la desmontaje de la unidad, pero, han tenido aplicacin anterior de la traba lquida, la condicin de apriete de cada uno de ellos debe ser verificada. Si es este el caso, aplique el par de apriete (mnimo) recomendado por MERITOR. Si el tornillo no gira, su condicin es satisfactoria. Si gira, retrelo y efectue los procedimientos descritos en esta seccin.

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Trava Liquida
Procedimiento Para Aplicacin
A - Aplique la traba lquida de forma a llenar toda la holgura entre las roscas. En el caso de roscas internas (con hueco ciego), aplique de 4 a 6 gotas en los filetes dentro del orificio roscado (figura 41). NOTA : Cuando el orificio no es traspasante, aplique traba lquida en la rosca del orificio, porque cuando la traba es aplicada en la rosca del tornillo y el mismo es introducido, el aire existente en el orificio hace una presin contraria, expeliendo el lquido de la traba.

Figura 41

B - Apriete los componentes de fijacin con los valores especificados en la seccin PARES DE APRIETE.

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Junta Quimica
Descripcin
LA JUNTA QUMICA es un material de consistencia pastosa, que vulcaniza a temperatura ambiente, formando una junta resistente. Las juntas usadas por MERITOR son: 174 y 574 (LOCTITE) y SILICONA NEUTRA (DOW CORNING 780, LOCTITE 5699, THREE BOND 1216, RHODIA 567 o 666).

Procedimiento Para Aplicacin


A - Aplique un cordn continuo de aproximadamente 3 mm de dimetro cuando la junta es SILICONA NEUTRA o aplique con un pincel cuando es FAG-3 , en toda la vuelta de una de las superficies de unin y de todos los orificios de la fijacin, para garantizar un sellado total y que evite fuga (figura 42);
CORDN APPROX. 3 mm DE DIMETRO

Limpieza
Limpie cuidadosamente ambas superficies de unin, eliminando los residuos de la junta anterior, suciedad, aceite, grasa o humedad. La remocin de estos residuos deber hacerse con una esptula o lija, y luego limpiar con disolvente libre de aceite como el xilol, el toluol o metiletilcetona. Evite provocar surcos en estas superficies, porque estos podran causar fuga posterior.

Secado
Asegrese, antes de la aplicacin, que las superficies de unin estn perfectamente secas.
Figura 42

CUIDADO: La aplicacin eXcesiva provoca miGracin de masa de Junta para el interior de la unidad, Y tamBin dificulta futuros desmontajes. Fallas en la aplicacin del cordn de Junta podran provocar fuGas en el futuro. B - Despus de la aplicacin, junte las dos superficies inmediatamente, para que el cordn de junta se distribuya de manera uniforme; C - A continuacin, apriete los componentes de fijacin con los valores especificados en la seccin PARES DE APRIETE.

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Montaje
Montaje de la Caja del Pin
A - Instale las cubiertas de los rodamientos (trasero y delantero) en la caja del pin en una prensa, con la caja apoyada sobre bloques de madera o metal o utilice una herramienta adecuada (figuras 42 y 43). NOTA: El mismo procedimiento es usado para instalar ambas cubiertas. B - Monte el cono del rodamiento trasero, utilizando una herramienta adecuada o una prensa. Asegrese que el cono est perfectamente apoyado en el pin (figura 44).

BUJE CUBIERTA RODAMIENTO

Figura 42 Figura 44

C - Monte el rodamiento piloto, utilizando una herramienta adecuada o una prensa (figura 45).

Figura 42

ATENCIN: - Asegrese que los asientos de las cubiertas estn limpios y sin rebabas. - Verifique durante el montaje, si no ocurre extraccin de material de la caja del pin. - Asegrese que las cubiertas estn perfectamente apoyadas en sus asientos.

Figura 45

ATENCIN: Asegrese que el rodamiento est perfectamente apoyado en el pin. Utilice en el montaje un buje adecuado que apoye solamente en la pista interna del rodamiento.

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Montaje
D - Instale el nuevo aro elstico utilizando una pinza adecuada (figura 46).

Rodamientos del Pin


El control de precarga evita que los rodamientos operen con presin excesiva (que reduce la vida de los mismos) o con juego (que genera ruidos y puede disminuir la vida til del diferencial). La precarga es obtenida con la instalacin de 1 (una) laina selectiva entre los conos de los rodamientos del pin (ver figura 48);

Figura 46

E - Lubrique las cubiertas y los conos de los rodamientos con el aceite especificado en la seccin LUBRICACIN. F - Instale, en el vstago del pin, los espaciadores de los rodamientos. NOTA : Los espaciadores controlan el ajuste de pre-carga de los rodamientos del pin. G - Posicione el pin en la caja. H - Prense el cono del rodamiento delantero y verifique la precarga (figura 47).

LAINAS DE AJUSTE DE LOS RODAMIENTOS DEL PIL

Figura 48

Identificacin de la Laina de Ajuste de los Rodamientos del Pin


Es encontrado para este ajuste una serie de lainas que se diferencian por el espesor, conforme indican las tablas A, B, C y D. El diferencial utiliza un calzo que garantizar una presin entre los rodamientos, que sea equivalente a las siguientes torsiones resistivas:
RODAMIENTOS NUEVOS N.m lbf.pol RODAMIENTOS USADOS N.m lbf.pol

MODELO 120 145/147 155 Figura 47 160 185

2,2 - 3,3 0,5 - 5,0 1,7 - 4,0 0,5 - 5,0 0,5 - 5,0

20 - 30 5 - 45 15- 35 5 - 45 5 - 45

1,3 - 2,0 12 - 18 1,1 - 3,4 10 - 30 1,1 - 2,3 10- 20

1,1 - 3,4 10 - 30 1,1 - 3,4 10 - 30

NOTA : DO INSTALE el sellador del pin antes de ajustar la precarga de los rodamientos del pil.

ATENCIN: Eses valores debern obtenerse sin que el sellador est montado en la caja del pin.

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Montaje
MODELO RS 120
N DE PIEZA ESPESOR N DE PIEZA ESPESOR N DE PIEZA

MODELO 145/147
ESPESOR N DE PIEZA ESPESOR

028079 028080 028081 028082 028083 028084 028085 028086 028087 028088

12,12 12,14 12,17 12,19 12,22 12,24 12,27 12,30 12,32 12,34

028089 028090 028091 028092 028093 028094 028095 028096 028097 028098
TableA

12,37 12,40 12,42 12,45 12,47 12,50 12,52 12,55 12,57 12,60

028820 028821 028822 028823 028824 028825

17,77 17,79 17,82 17,84 17,87 17,89

028826 028827 028828 028829 028830 028831


Table B

17,92 17,95 17,97 18,00 18,02 18,05

MODELO 155
N DE PIEZA ESPESOR N DE PIEZA ESPESOR N DE PIEZA

MODELO 160 / 185


ESPESOR N DE PIEZA ESPESOR

029050 029051 029052 029053 029054 029055 029056

18,72 18,74 18,77 18,79 18,82 18,85 18,87

029057 029058 029059 029060 029061 029062


Table C

18,90 18,92 18,95 18,98 19,00 19,03

029684 029685 029686 029687 029688 029689 029690 029691 029692

13,03 13,05 13,06 13,08 13,10 13,11 13,13 13,15 13,16

029693 029694 029695 029696 029697 029698 029699 029700 029701


Table D

13,18 13,20 13,23 13,25 13,28 13,31 13,33 13,35 13,38

MODELO 120 145/147 155 160 185

RECOMMENDED RANGE MM POL

17,48 - 17,53 17,87 - 17,97 18,79 - 18,92 13,18 - 13,28 13,18 - 13,28
Table E

0,688 - 0,690 0,704 - 0,708 0,740 - 0,745 0,519 - 0,523 0,519 - 0,523

IMPORTANTE: Las piezas son identificadas a travs de la grabacin del espesor en una de las caras. Recomendamos que el montaje inicial se efectue con las lainas dentro del rango mostrado en la tabla E, que har posible la obtencin inmediata (en la mayora de los casos) del ajuste deseado:

MANUAL DE MANTENIMIENTO

23

Montaje
Ajuste de Precarga de los Rodamientos del Pin
El valor de precarga del pin medida conforme fig. 49 es el indicado en la tabla de abajo:
MODELO 120 145/147 155 160 185
RODAMIENTOS NUEVOS KG LB RODAMIENTOS USADOS KG LB

D - Tire el dinammetro horizontalmente y observe el valor (libras o kilos) registrado en su escala. NOTA : Tome nota del valor registrado con la caja en rotacin y no el valor inicial. El valor Inicial da una lectura falsa.

3,4 - 5,1 7,7 - 11,8 2,0 - 3,1 4,6 - 6,9 0,7 - 6,7 1,7 - 15,0 1,5 - 4,6 3,3 - 10,0 2,1 - 4,8 4,5 - 10,6 1,3 - 2,8 3,0 - 6,0 0,5 - 5,1 1,3 - 11,4 1,1 - 3,5 2,5 - 7,6 0,5 - 5,1 1,3 - 11,4 1,1 - 3,5 2,5 - 7,6

Mtodo sin Utilizacin de Prensa


Si una prensa no est disponible durante la operacin de servicio, utilice el procedimiento siguiente:

A - Lubrique todos los rodamientos del pin hipoidal, con el aceite especificado en la seccin LUBRICACIN; B - Instale la horquilla /brida del yugo (sin el sellador del pin); A - Lubrique todos los rodamientos del pin C - Inmovilice el pin (a travs de la horquilla/ con aceite especificado en la seccin LUbrida del yugo) utilizando un dispositivo BRICACIN adecuado; B - Prense el cono del rodamiento delantero D - Apriete la tuerca del pin con el valor my gire la caja del pin varias veces para nimo especificado en la seccin PARES DE asegurar un asentamiento adecuado entre APRIETE; cubiertas y conos. Mantenga la caja del E - Gire la caja del pin varias veces para gapin en la prensa con una carga aplicada. rantizar un asiento adecuado entre cubiertas y conos; CARGA (TONELADA) MODELO F - Envolver un cable alrededor del dimetro piloto de la caja del pin con un dinam120 6 (Mxima) metro (balance de buena calidad), amarra145/147 11 do en su extremo (figura 49); G - Tire el dinammetro horizontalmente y ob155/160/185 14 serve el valor (libras o kilos) registrado en C - Envolver un cable alrededor del dimesu escala; tro piloto de la caja del pin con un dinammetro (balance de buena calidad), NOTA : amarrado en su extremo (figura 49). Tome nota del valor registrado con la caja en rotacin y no el valor inicial. El valor inicial da una lectura falsa. NOTA: Se una prensa no est disponible, use el mtodo de montaje con el yoke (horquilla del yugo). H - Si, despus del apriete con mximo lmite de torsin no se obtenga la precarga deseada, reemplace las lainas por otras de espesor menor y repita el procedimiento de inspeccin; I - Retire la horquilla/brida del yugo y contine el ensamble del diferencial.
Figura 49

Mtodo con Utilizacin de Prensa

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MANUAL DE MANTENIMIENTO

Montaje
Ajuste de la Profundidad de Montaje del Pin
- Sin auxilio de Herramental Especial El ajuste de la profundidad del pin tiene por objetivo posicionar el pin en relacin a la corona para obtenerse el contacto ideal entre los dientes de estos engranajes (figuras 50 y 51);
WEDGES

eXAMPLE ms 124 Figura 52

Figura 50

Figura 51

AUMENTA LA PROFUNDIDAD

DISMINUYE LA PROFUNDIDAD

- Con uso de Herramental Especial 140 / 145 ATENCIN: En las operaciones mostradas a continuacin, verifique la limpieza, principalmente: 1 - De las caras de contacto entre los componentes de la herramienta especial; 2 - De las caras de contacto de los componentes de la herramienta especial con las dos cajas del diferencial y del pin, la cual es fundamental. Ajuste la profundidad del pin con auxilio de los siguientes componentes de las herramientas (figura 53): 1. Eje centralizado 2. Simulador del pin 3. Adaptador 4. Arandela de retencin 5. Tuerca moleteada 6. Soporte del reloj 7. Laina 8. Disco centralizador 9. Disco centralizador

Encontrase disponible para el ajuste de la profundidad del pin una serie de lainas, con diferentes espesores. (figura 52)

MODELO

N PIEZA
029101 029345 029099 029311 028807 028808 028809 028810 029522 029523 029524 029525 028453 028454 028455 029390 029391 029386 029387 220328814 22038815a 2203B8816 2203C8817

ESPESOR (mm)
0,20 0,10 0,05 0,05 0,08 0,12 0,20 0,50 0,06 0,12 0,25 0,50 0,08 0,12 0,25 0,05 0,12 0,20 0,50 0,05 0,12 0,20 0,50

120

145/147

145 (NOVO)

155

160/185

185

dn: 173,0

Figura 53

MANUAL DE MANTENIMIENTO

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Montaje
Instale en el simulador del pin, el adaptador del rodamiento trasero del pin (figura 54). 1. Adaptador 2. Simulador del pin Instale en la otra cara de la caja del pin el rodamiento delantero (figura 57).

Figura 54

Figura 57

Instale el rodamiento trasero del pin en el adaptador (figura 55). 1. Adaptador

Coloque la arandela de retencin del rodamiento delantero del pin y la tuerca moleteada, apretndola manualmente (figura 58). 1. Arandela de retencin 2. Tuerca moleteada

Figura 55

Instale la caja del pin con la cara que va a encajarse en la caja del diferencial, dirigida hacia bajo sobre el rodamiento trasero del pin (figura 56).
Figura 58

Figura 56

26

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Montaje
Verifique si las caras de contacto de la caja del pin y de la caja del diferencial estn limpias y libres de araazos o protuberancias. Instale la caja del pin sin las lainas de ajuste de altura, en la caja del diferencial (figura 59). Gire la caja diferencial en 180 grados. Verifique si las cubiertas de alojamiento de los rodamientos de la caja de satlites y los discos centralizadores de las herramientas estn perfectamente limpios, y luego, lubrquelos con fina capa de aceite. Instale la laina en el tope del simulador del pin (figura 61). 1. Laina 2. Simulador del pin 3. Alojamientos

Figura 59

Coloque cuatro tornillos y aplique el apriete inicial en orden cruzado. Continuando, con un torqumetro y en el mismo orden, aplique el apriete final (conforme par especificado en la tabla pg. 46) (figura 60).

Figura 61

Instale los discos centralizadores con su respectivo eje en los alojamientos de los rodamientos de la caja de satlites (figura 62). 1. Disco centralizador 2. Disco centralizador 3. Eje centralizador

Figura 60

Figura 62

MANUAL DE MANTENIMIENTO

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Montaje
Instale en el soporte un comparador centesimal. Coloque el soporte y el palpador del comparador sobre la laina en la punta del simulador del pin superficie estndar ajustando el cuadrante del instrumento para lectura 0 (cero) (figura 63). 1. Laina 2. Soporte del reloj 3. Comparador 4. Simulador del pin Este valor es denominado cuota nominal del diferencial en cuestin. Cuota nominal es la distancia existente entre la cara de apoyo del rodamiento trasero del pin y el centro de la corona. (figura 64).

(CN) Nominal GAUGE

Figura 64 MODELO 120 145/147 155 160 185 (CN) CUOTA

Figura 63

A continuacin, con el soporte del comparador firmemente apoyado en la laina, en la punta del simulador del pin, coloque el palpador sobre el eje centralizador. MODELO L-147 140/145 155 (CN) CUOTA NOMINAL 193,68 195,28 219,08 Continuando, mueva el palpador trans- versalmente al eje centralizador, hasta que la aguja del instrumento indique un valor mximo. Este valor indica que el palpador est exactamente sobre el dimetro del eje centralizador. Anote el valor mximo (Vm) sealado por la aguja del comparador (figura 64).

193,68 195,28 219,08 235,00 254,00

Verifique y anote el nmero grabado en el tope del pin. Este valor indica, de acuerdo con la seal que lo antecede, cuantas centsimas de milmetros se suman o restan del valor mximo (Vm) obtenido en la lectura del reloj comparador (figura 65).

Figura 64

Figura 65

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MANUAL DE MANTENIMIENTO

Montaje
Relacionamos a continuacin algunos casos como ejemplo para determinar la cantidad de lainas a instalarse, entre la caja del pin y la caja del diferencial: 1. Grabacin (0) cero en el tope del pin. A - Medida obtenida en la lectura del reloj; B - Grabacin en el tope del pin; 0.58 mm 0.00 mm+ Total 0.58 mm Instale la misma cantidad de lainas obtenidas en la lectura del reloj (A) 0,58 mm (figura 66). 3. Grabacin (-06) en el tope del pin A - Medida obtenida en la lectura del reloj; B - Grabacin en el tope del pin (-06); 0.58 mm 0.06 mmTotal 0.52 mm

En este caso, instale la cantidad de lainas (0,52 mm) resultante de la sustraccin A - B (figura 68).

Figura 66

2. Grabacin (+06) en el tope del pin A - Medida obtenida en la lectura del reloj; B - Grabacin en el tope del pin (+06); 0.58 mm 0.06 mm+ Total 0.64 mm As siendo, instale la cantidad de lainas (0,64 mm), resultante de la suma de A + B (figura 67).

Figura 68

Mtodo sin Herramental Especial


Si no ocurre cambio de la pareja corona y pin, mantenga el paquete de lainas de la caja del pin. Si ocurre el cambio de la pareja, verifique la grabacin en el pin anterior y en el nuevo pin (figura 68). Calcular la diferencia y adicionar o retirar lainas del paquete original.

Figura 67

Figura 68

MANUAL DE MANTENIMIENTO

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Montaje
EJEMPLO DE CLCULO n 1 Pin Anterior Nuevo Pin Diferencia +06 -03 09 C - Variacin del pin (VP) Todos los piones tienen una variacin individual en relacin a su DN, que est grabada en el tope de su cabeza. Esta variacin es expresa en milsimas de pulgada y precedida por una seal + o -. Si no hay cambio de la pareja corona y pin, mantenga el paquete de lainas de la caja del pin. Se ocurre el cambio de la pareja, verificar la grabacin en el pin anterior y en el nuevo pin (figura 68). Calcular la diferencia y Adicionar o retirar lainas del paquete original. EJEMPLO DE CLCULO n 1 Pin Anterior +6 Nuevo Pin -3 Diferencia 9 Accin: Retirar 0.009 del paquete de lainas original.

Action: Remove 0.09 mm from the origi-nal wedge pack. EXAMPLE OF CALCULATION No. 2 Pin Anterior Nuevo Pin Diferencia > = -06 > = +03 09

Accin: Acrecentar 0,09 mm en el paquete de lainas original. NOTA: Caso el paquete de lainas original se pierda, considere el paquete nominal de:
MODELO 120 145/147 155 ESP. (mm) ESPESOR (pul.)

EJEMPLO DE CLCULO n 2 > -6 Pin Anterior = > Nuevo Pin = +3 Diferencia 9 Accin: Adicionar 0,009 en el paquete de lainas original. NOTA: Si se pierde el paquete de lainas original, considere el paquete nominal de: 0,90 mm (0.035).
ESPESOR MM 0,20 0,10 0,5 0,3 PUL 0,008 0,004 0,002 0,001

0,96 0,96 0,906

.020 + .010=.038 .020 + .010=.038


(2).010 +(2).005=.038

Ajustes del Diferencial L-147


El proceso para ajuste de esa unidad es bsicamente el mismo de los modelos 140 e 145, excepto los clculos que deben ser efectuados en pulgadas, porque estos engranajes NO son metrificados. A - Identificacin de las Lainas de Ajuste de la Caja del Pin

MODELO

CDIGO 029101

120

029101 029101 029101

B - Dimensin nominal de montaje del pin:

DN = 7,625

30

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Montaje
Montaje del Sellador del Pin
1 - Instale el sellador del pin conforme in- dicado a continuacin: a- Si el sellador no tiene el dimetro exterior de goma, aplique masa de sellado (adhesivo industrial 847 3M) en las superficies exteriores del sellador del pin. CUIDADO: AseGrese Que los laBios del sellador estn liBres de suciedad o partculas Que podran causar posibles fugas. b - Prense el sellador del pin con un buje o instlelo con el dispositivo. Asegrese que la brida del sellador est nivelada con el tope de la caja del pin. Es importante que el dimetro del buje sea mayor que lo del sellador (figuras 69 e 70).
Figura 71

Instalacin de la Caja del Pin en la Caja del Diferencial


A - Instale las lainas de la caja del pin ya seleccionados, en la caja del diferencial con 2 pernos guas (figura 71). NOTA : Colocar las lainas ms gruesas en los extremos del paquete y la fina en el medio.

B - Instale a caja del pin. Si es necesario use un martillo de goma o cuero (figura 72).
Cassete Type for Shafts 145 - 155

Tri-labial Industrial Adhesive Figura 69

Figura 72

Figura 70

MANUAL DE MANTENIMIENTO

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Montaje
C - Aplique pasta de sellado FAG-3 en la rosca de los tornillos de fijacin de la caja del pin. D - Instale y apriete las arandelas y tornillos de fijacin de la caja del pin, con el valor especificado. Ver TABLA DE PARES. (figura 73). IMPORTANTE: No use martillo o mazo para instalar la horquilla del yugo, porque el mismo podra daarse. 6. Con un torqumetro en la tuerca del pin, verifique el valor del torque resistivo (precarga) para girar el pin. Aumente, si es necesario, el par aplicado en la tuerca del pin (hasta el lmite mximo permitido), para atender a los valores especificados. (figura 75).

MODELO 120 145/147 Figura 73 155 160 185

RODAMIENTOS NUEVOS RODAMIENTOS USADOS N.m lbf.pul N.m lbf.pul

2,2 - 3,3 0,5 - 5,0 1,7 - 4,0 0,5 - 5,0 0,5 - 5,0

20 - 30 5 - 45 15- 35 5 - 45 5 - 45

1,3 - 2,0 12 - 18 1,1 - 3,4 10 - 30 1,1 - 2,3 10- 20

1,1 - 3,4 10 - 30 1,1 - 3,4 10 - 30

5. Inmovilice la horquilla del yugo con una herramienta adecuada y apriete la tuerca del pin con el valor especificado. Ver TABLA DE PARES. (figura 74).

Figura 75 Figura 74

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MANUAL DE MANTENIMIENTO

Montaje
Montaje de la Caja de los Satlites
A - Aplique el aceite lubricante especificado en la seccin LUBRICACIN en todos los componentes de la caja de los satlites, antes de instalarlos; B - Caliente la corona en agua tibio, a la temperatura de aproximadamente 70-80C, durante 10 minutos, para permitir su instalacin manual. CUIDADO: Use Guantes adecuados para manipular la pieza caliente. IMPORTANTE: La instalacin de la corona con pre calentamiento asegura el asiento correcto de la misma en todo el rea comn de contacto con la caja de los satlites, ya que cuando la corona es montada sobre prensa o girada sobre la caja de los satlites, podra ocurrir la extraccin de partculas metlicas que quedan alojadas entre esas 2 piezas, provocando el descentramiento de la corona y dificultando los ajustes finales del diferencial. Consulte la seccin AJUSTES. C - Instale la corona en la caja de los satlites media brida. Si la corona no se asienta satisfactoriamente, repita el paso 2 (figura 76).
Figura 77

D - Instale los componentes de fijacin de la corona apriete los tornillos con el par especificado en la TABLA DE PARES. NOTA: Aplique masa de bloqueo TORQUE ALTO (LOCTITE 271 o THREE BOND 1305) en los tornillos. Ver seccin TRABA LQUIDA. E - Monte los nuevos conos de los rodamientos en las dos mitades de la caja de los satlites bipartida, utilizando una herramienta adecuada y prensa (figura 77).

ATENCIN: - Verifique si los asientos de los conos estn limpios i sin rebabas; - Durante la operacin de montaje, asegrese que no ocurre extraccin de material de la caja; - Asegrese que los conos estn perfectamente apoyados en sus respectivos asientos. F - Posicione el planetario con su arandela de empuje en la caja media brida. G - Monte la cruceta y los satlites, con las respectivas arandelas (figura 78).
Figura 76

MANUAL DE MANTENIMIENTO

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Montaje
J - Instale inicialmente cuatro tornillos de fijacin de la caja de los satlites en puntos igualmente espaciados y apritelos con el par especificado. Ver TABLA DE PARES. K - Monte los tornillos restantes y apritelos con el par indicado en el tem 10. Ver TABLA DE PARES. NOTA: Aplique masa de bloqueo TORQUE ALTO (LOCTITE 271 o THREE BOND 1305 en los tornillos).

Figura 78

H - Posicione, a continuacin, el planetario opuesto y su arandela de empuje en la caja media brida (figura 79).

Figura 79

I - Instale la caja de los satlites simple mitad, observando el alineamiento original (figura 80).

MARCAS

Figura 80

34

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Montaje
Inspeccin de Resistencia a la Rotacin del Conjunto Satlites / Planetarios
Par especificado: 68 N.m (50 lb.ft) mximo. NOTA : Una herramienta adecuada de inspeccin puede ser construida a partir de un semieje solar cortado, con una tuerca soldada en su extremo (figura 81). C- Instale la herramienta acoplndola en el estriado del planetario (figura 83).

Figura 83

Figura 81

D - Coloque un torqumetro en el extremo de este dispositivo y verifique la resistencia a la rotacin del conjunto satlite/planetario. El valor deber ser inferior al especificado (figura 84).

A - Coloque en el tornillo de banco un protector (mordaza) de bronce, aluminio o plstico para proteger la corona. B - Sujete la caja de los satlites en el tornillo de banco

Figura 84

E - Si el valor es mayor que el especificado, desmonte los satlites y planetarios de la caja de los satlites. F - Verifique las piezas para descubrir la causa del exceso de resistencia. Repare la causa o cambie las piezas. G Despus de sanar los problemas, monte las piezas y repita el procedimiento de A a D.
Figura 82

MANUAL DE MANTENIMIENTO

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Montaje
Montaje de la Caja de los Satlites Conjunto en la Caja del Diferencial
A - Apoye las cubiertas en los conos y monte el conjunto en la caja del diferencial (figura 85). ATENCIN: Si no es posible girar los aros manualmente (sin esfuerzo) es porque ellos deben estar fuera de posicin. Retire las cubiertas y reposicione los aros de ajuste para evitar daos irreparables a la caja del diferencial y cubiertas de rodamientos. Montaje de la Caja de los Satlites/Ajuste del Acoplamiento. (figura 88)

Figura 85

B - Coloque los aros de ajuste en los alojamientos, girndolos manualmente hasta que apyense en los rodamientos (figura 86).
ring side of coro ring opposite side Figura 88

Una forma rpida y precisa de montar la caja de los satlites y ajustar la holgura de acoplamiento (entre dientes) y la precarga dos rodamientos, es la siguiente: A - Monte la caja de los satlites, apretando el aro del lado de la corona hasta eliminar la holgura. En seguida afloje de tres a cuatro muescas (valor de aproximacin para holgura entre dientes). B - Apretar el aro opuesto hasta eliminar la holgura e los rodamientos. En seguida apriete de dos a tres muescas (rodamientos nuevos) o de un a dos muescas (rodamientos usados). Continuando, verifique la holgura de acople (ver tabla pag 39). Si es necesario ajustarlo, afloje y apriete los aros de ajuste conforme figura . C - La precarga indicada (1.7- 3.5 N.m (15- 35 lbf pol.)) se alcanzar con este procedimiento. (figura 89)

Figura 86

C - Posicione las cubiertas de los rodamientos apretndolas levemente (figura 87).

Figura 87

36

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Montaje
D - Apply the liquid lock (Loctite 271 or Three Bond 1305) to the thread of the bearing setscrews. E - Install and tighten the bearing setscrews with the respective washers, with the value specified. See the TORQUES TABLE. F - Ajuste la precarga de los rodamientos de la caja de los satlites. Especificado: 1.7- 3.5 N.m (15- 35 lbf pul.) G - Ajuste la holgura de acoplamiento. Ver seccin AJUSTES. H - Verifique el contacto de los dientes de la pareja corona/pin. Ver seccin AJUSTES. I - Instale la chaveta y/o la traba en los aros de ajuste con el par especificado. Ver TABLA DE PARES. (figura 91).

AUMENTA LA HOLGURA

DISMINUYE LA HOLGURA

Figura 89

IMPORTANTE: Para mover los aros en los ajustes finales, utilice siempre una barra tipo T o barras comunes que acoplen en dos muescas opuestos, como ilustra la figura. Nunca golpee las muescas con martillos o cinceles, porque podra provocar daos irreparables en los aros de ajuste. (figura 90)

Figura 91

Figura 90

MANUAL DE MANTENIMIENTO

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Montaje
Instalacin de la Caja del Diferencial Conjunto en la Carcasa
A - Aplique silicona neutra en la boca de la carcasa. Ver seccin JUNTA QUMICA (figura 92). B - Posicione el diferencial en la carcasa. Use un gato hidrulico o una gra.

Figura 92

ATENCIN: No intente colocar el diferencial en la carcasa usando martillo, porque podra deformar la brida y causar fuga. C - Aplique traba lquida alta torsin en la rosca de los tornillos de fijacin de la caja del diferencial. Ver seccin TRABA LQUIDA. D - Instale los tornillos de fijacin de la caja del diferencial con sus respectivas arandelas y apriete alternadamente los cuatro primeros espaciadamente a 180 y luego los otros con el par especificado:

MODELO 120 145/147 155 160 185

TORNILLO N.m lbf p N.m

TUERCA lbf p

95-150

70-110

270-330 200-245 270-330 200-245 270-330 200-245 270-330

38

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Ajustes
Holgura de Acoplamiento
A - Verifique la holgura de acoplamiento de la pareja corona/pin, utilizando el procedimiento siguiente: B - Apoye la aguja de un reloj comparador en el diente de la corona (figura 93). E - If necessary increase or reduce the gearing gap, by loosening the adjusting ring on the right side and in the same proportion tightening the left side or vice versa, as required (figura 94).

Figura 93

Figura 94

C - Inmovilice el pin, mueva manual- mente la corona en ambos sentidos de giro y efectue la lectura. El valor de la holgura deber estar conforme la tabla de abajo. D - Si es necesario aumentar o disminuir la holgura de acoplamiento, afloje el aro de ajuste lado derecho y en la misma proporcin apriete el lado izquierdo o vice-versa conforme la necesidad (figura 94).

NOTA: Es importante mantener la proporcin entre apriete y aflojamiento o sea: en la misma proporcin que se afloja un aro, se debe apretar el otro para que la precarga de los rodamientos de la caja de los satlites se mantenga. IMPORTANTE: En el caso de reutilizar la pareja corona/ pin, recomendase mantener la holgura de acoplamiento original.

MODELO 120 145/147 155 160 185

HOLGURA milmetros

21 - 45 21 - 45 0,26 - 0,50 0,25 - 0,51 0,25 - 0,41

MANUAL DE MANTENIMIENTO

39

Ajustes
Contacto de los Dientes Corona y Pin
Verificacin del Contacto Diferenciales Modelos 120 - 145 - 147 - 155 - 160 - 185 C - Verifique si el contacto obtenido por el proceso manual atiende al patrn (figura 97). En caso negativo, utilice los mtodos de correccin indicados en el tem Contactos Incorrectos. NOTA: - Cuando corrige el contacto en el lado convexo (marcha adelante), el contacto en el lado cncavo (marcha atrs) automticamente quedar satisfactorio (figura 97). - Con la aplicacin de carga en el vehculo, este contacto prcticamente cubrir todo el largo del diente, aproximndose de la punta del mismo (figura 98).

Proceso de Verificacin
A - Aplique xido de hierro amarillo (diluido con aceite ligero) en algunos dientes de la corona (figura 95).

Figura 95

B - Frene la corona, con el auxilio de una palanca o palo simulando carga e gire manualmente el pin, hasta obtener la impresin del contacto en el lado convexo (marcha adelante) de los dientes de la corona (figura 96).

Figura 97

Figura 96

Figura 98

40

MANUAL DE MANTENIMIENTO

Ajustes
Contactos Satisfactorios
Para facilitar, indicamos la terminologa utilizada en esta seccin (figura 99). El patrn de contacto para proceso manual indica que los engranajes estn en posicin correcta, resultando en un rea de contacto centrado entre la punta y taln/tope y raz del diente. Figura 97.

Contactos Incorrectos
Variaciones En Cuanto a la Altura del Diente Si el pin no est en la profundidad correcta, el contacto puede presentar variacin en relacin a la altura del diente. Siendo as, corrija su posicin variando el espesor del paquete de lainas por bajo de la caja del pin. (figuras 101 y 102)

Figura 99

Si el lado convexo est satisfactorio, considere el contacto del lado cncavo del diente (marcha atrs) automticamente aprobado. El patrn con aplicacin de carga muestra el contacto resultante cuando los engranes aprobados por el proceso manual sufren accin de carga (operacin de trabajo). El rea de contacto se extiende por todo el largo del diente y el tope del patrn se aproxima al tope del diente de la corona (figura 100).

Figura 101

DISMINUYE EL ESPESOR DEL PAQUETE DE LAINAS

Figura 102

AUMENTA EL ESPESOR DEL PAQUETE DE LAINAS

Figura 100

MANUAL DE MANTENIMIENTO

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Ajustes
CONTACTO OBTENIDO Contacto Superficial SIGNIFICADO Indica que el pin est muy distante de la corona, resultando en un contacto muy prximo del tope del diente (figura 101). COMO CORREGIR Acerque el pin disminuyendo el espesor del paquete de lainas de ajuste de la caja del pin (consulte la seccin Ajuste de la Distancia de Montaje del Pin). Eso har que el contacto muvase hacia la raz del diente (figura 101). Aleje el pin aumentando el espesor del paquete de lainas de ajuste del pin (consulte la seccin Ajuste de la Distancia de Montaje del Pin). Eso har que el contacto muvase hacia el tope del diente. (figura 102).

Contacto de Fondo

Indica que el pin est muy cerca de la corona, resultando en un contacto muy prximo a la raz del diente (figura 102).

Variaciones En Cuanto al Largo del Diente Verifique, a continuacin, si el contacto presenta variacin en relacin al largo del diente. En caso positivo, altere la profundidad de la corona, variando la holgura de acoplamiento.
CONTACTO OBTENIDO Contacto Extremo en la Punta SIGNIFICADO Indica que la corona est muy cerca del pin, resultando en un contacto muy cerca de la punta del diente (figura 103). COMO CORREGIR Aleje la corona aumentando la holgura de acoplamiento (si es necesario, al mximo permitido) para que el rea de contacto muvase en el sentido del taln del diente, acercndose de la forma indicada en la figura 97 (consulte la seccin Ajuste de la Holgura de Acoplamiento). Acerque la corona disminuyendo la holgura de acoplamiento (si es necesario, al mnimo permitido) para que el rea de contacto muvase en el sentido de la punta del diente, acercndose de la forma indicada en la figura 97 (consulte la seccin Ajuste de la Holgura de Acoplamiento).

Contacto Extremo Taln

Indica que la corona est muy distante del pin, resultando en un contacto muy cercano del taln del diente (figura 104).

Contacto Extremo de la Punta

Figura 103

Contacto Extremo Taln

Figura 104

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MANUAL DE MANTENIMIENTO

Ajustes
Verificacin del Contacto Diferencial Modelo RS120 Los dientes de la corona y pin hipoidal del diferencial RS120 son cortados por proceso convencional. Verifique el contacto de los dientes de eses engranajes utilizando el mismo procedimiento de correccin especificado para los modelos 120, 145/147, 155, 160 y 185, sin embargo, considere los patrones de contacto ilustrado en las figuras 103, 104, 105, 106, 107, 108.
PATRN PARA APLICACIN DE CARGA Figura 107

PATRN PARA PROCESO MANUAL

Figura 105

CONTACTO AL FONDO

Figura 108

IMPORTANTE: Una vez que se ha constatado que los contactos estn correctos, sujete los aros de ajuste con perno o chaveta. ATENCIN: En el montaje, puede utilizarse la chaveta donde originalmente era montado el perno, pero NUNCA monte un perno en el orificio donde era utilizada una chaveta.

CONTACTO SUPERFICIAL

Figura 106

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Sistema de Bloqueo de la Caja de Satlites Principal


Mensajes de Alerta y Peligro Lea y observe todos los mensajes de alerta de Advertencia y Precaucin. Sus informaciones poden ayudar a prevenir lesiones personales serias, daos a componentes, o ambos. ADVERTENCIA: Para prevenir lesiones serias a los ojos, use siempre lentes de seguridad cuando ejecuta servicios o mantenimiento en el vehculo. Descripcin Algunos ejes tractivos de ArvinMeritor son equipados con Sistema de Bloqueo de la Caja de los Satlites Principal (DCDL). Este bloqueo de la caja de los satlites es operado por un mecanismo de accionamiento a aire y montado en el conjunto del diferencial. Cuando activado, el mecanismo de accionamiento mueve un aro de bloqueo deslizando el mismo sobre un estriado en el semieje. Cuando acoplado, el aro de bloqueo conecta el semieje a un segundo estriado que existe en uno de los lados de la caja de los satlites. Ambas ruedas motoras estn ahora simultneamente acopladas, no permitiendo la accin diferencial de la caja de los satlites principal. Figura 109 NOTA : Los modelos de conjunto diferencial ArvinMeritor equipados con sistema de bloqueo de la caja de los satlites principal son fabricados en dimensiones mtricas. Cuando estos conjuntos de diferenciales sufren mantenimiento, es mandatorio usar las herramientas de tamao mtrico adecuadas en los componentes de fijacin. Remocin del Conjunto de Diferencial de la Carcasa del Eje. Antes de poder remover o instalar el conjunto del diferencial, el sistema de bloqueo de la caja de los satlites principal debe ser accionado y mantenido en la posicin accionado o trabado. En la posicin trabada habr una holgura suficientemente grande entre el aro de bloqueo y la carcasa del eje para permitir la remocin o la instalacin del conjunto del diferencial. NOTA: Si el semieje es retirado para remolcarse el vehculo y el diferencial est en la posicin libre o desacoplada, instale el semieje en el lado izquierdo en la carcasa del eje antes de continuar. Ejecute los pasos siguientes para reinstalar los semiejes en la carcasa del eje: 1. Retire las tapas de proteccin, si usadas durante el remolque del vehculo, de los cubos de rueda. 2. Si el eje tractivo est equipado con el sistema de bloqueo de la caja de los satlites principal accione el sistema para la posicin destrabada o desacoplada. Instale el semieje con 2 estriados y nuevas juntas en su lugar conforme sigue: A. Coloque el semieje y la junta en el cubo y en la carcasa hasta el semieje tocar el aro de acoplamiento. B. Baje, levante y gire el semieje por la brida hasta que el estriado del semieje y del aro de acoplamiento estn conectados. C. Empuje el semieje hacia dentro de la carcasa del eje hasta el semieje tocar el planetario de la caja de los satlites principal. D. Baje e gire el semieje por la brida hasta que el estriado del semieje y del planetario del diferencial estn conectados. E. Coloque el semieje completamente dentro de la carcasa hasta que su brida y la junta estn ajustados contra el cubo de la rueda.

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Sistema de Bloqueo de la Caja de Satlites Principal


Acoplamiento de Bloqueo del DCDL ADVERTENCIA: Durante el desmontaje del DCDL o la remocin del conjunto del diferencial, cuando el DCDL est en la posicin trabada o acoplado y una de las ruedas del vehculo est suspendida, no arranque el motor o acople la transmisin. El vehculo podra moverse y causar serias lesiones personales. Daos a los component es tambin podran ocurrir. Aparque el vehculo en una superficie plana. Bloquee las ruedas para impedir que el vehculo se mueva. Apoye el vehculo en soportes de seguridad. No trabaje debajo de un vehculo soportado apenas por un gato. El gato puede deslizar o romperse. Lesiones personales serias y daos a componentes podran ocurrir. Mtodo Manual Use el siguiente mtodo manual para acoplar el mecanismo del DCDL en la posicin trabada: Si una lnea de aire comprimido no est disponible o el conjunto del diferencial est almacenado para uso posterior, use este mtodo de acoplamiento manual para el DCDL. Figura 110 y Figura 111.
CDDL ROSCADO

CDDL MONTADO CON TORNILLOS


ORIFICIO DE ALOJAMIENTO PARA EL TORNILLO DE ACOPLAMIENTO MANUAL TORNILLO DE ACOPLAMIENTO MANUAL

LNEA DE AIRE TAPA DEL CILINDRO

PLUG Y JUNTA

CABO ELCTRICO POSICIN DEL ORIFICIO DE OPERACIN ORIFICIO DE ALOJAMIENTO PARA EL PLUG Y L A JUNTA EN LA PARTE INFERIOR

Figura 111

ORIFICIO DE ALOJAMIENTO CILINDRO MANGUERA DE AIRE

TORNILLO DE ACOPLAMIENTO MANUAL Figura 110

2. Retire el tapn de drenaje de la carcasa y drene todo el lubricante. 3. Use un gato para levantar la rueda del lado izquierdo del eje tractivo. 4. Coloque un soporte de seguridad debajo del asiento de mulle del lado izquierdo para mantener el vehculo en la posicin elevada. 5. Desconecte el eje cardan de la horquilla de entrada del conjunto del diferencial. 6. Desconecte la lnea de aire del vehculo del sistema de accionamiento del bloqueo del diferencial entre ejes y de la caja de los satlites principal. 7. Retire la conexin y la junta del orificio central del cilindro sujetado por rosca o del cilindro con brida y tornillos del DCDL. 8. Retire el tornillo de acoplamiento manual de su alojamiento en la tapa del cilindro fijado por tornillos o en la caja del mecanismo con cilindro fijado por rosca. Figura 110 y Figura 111. NOTA: Para el conjunto del mecanismo de accionamiento del DCDL fijado por tornillos, el orificio de alojamiento del tapn y Y la junta est en el lado opuesto al orificio de alojamiento del tornillo de acoplamiento manual. Figura 111. 9. Instale el plug y la junta del orificio roscado inferior de alojamiento en la tapa del cilindro o en la caja del mecanismo fijado por rosca

1. Aparque el vehculo en una superficie nivelada. Bloquee las ruedas para impedir que el vehculo se mueva.

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10.Instale el tornillo de acoplamiento manual en el centro del cilindro o en el orificio roscado de la tapa del cilindro conforme la construccin. CUIDADO HaBr una peQuea resistencia del resorte Que se puede sentir al roscar el tornillo de acoplamiento manual. Si la resistencia es alta antes de alcanzar la posicin traBada o acoplada, pare de apretar el tornillo, o podran damnificarse la tapa, la horQuilla Y la rosca del tornillo. 11. Gire el tornillo de ajuste manual a la derecha hasta que la cabeza est a aproximadamente 6 mm (0.25) de la tapa del cilindro. No gire el tornillo pasado de su ponto de paro normal. Una alta resistencia en el tornillo indica que el estriado del aro de acoplamiento y lo de la caja de los satlites no estn alineados o acoplados. Para alinear los estriados, use el siguiente procedimiento: A. Gire la rueda izquierda para alinear el estriado del aro de acoplamiento con la caja de los satlites mientras gires el tornillo de acoplamiento manual. B. Al sentir una leve resistencia normal del resorte nuevamente en el tornillo de acoplamiento indicar que los estriados estn acoplados. Contine a girar el tornillo de acoplamiento manual hasta que la cabeza est a aproximadamente 6 mm (0.25) de la tapa del cilindro. El tornillo estar entonces en la posicin para mantenimiento y el sistema de bloqueo del diferencial estar accionado. 12. Retire el diferencial de la carcasa del eje. 13. Libere el bloqueo del diferencial retirando el tornillo de acoplamiento manual y selle la tapa del cilindro fijado por tornillo o el cilindro roscado. Mtodo con el Fuente de Aire Auxiliar 1. Aparque el vehculo en una superficie nivelada. Bloquee las ruedas para prevenir que el vehculo muvase. 2. Use un gato para suspender la rueda del lado izquierdo del eje. Coloque un soporte de seguridad debajo del lado izquierdo de la carcasa para mantener el vehculo en esta posicin elevada.

PROTUBERANCIAS

Figura 112

3. Retire el tapn de drenaje de la parte inferior de la carcasa y drene el lubricante. 4. Desconecte el eje cardan de la horquilla de entrada. 5. Desconecte la lnea de aire del vehculo que acciona el sistema de bloqueo del diferencial entre ejes y de la caja de los satlites principal. 6. Instale un conector para lnea de aire adecuado en el conjunto del mecanismo de accionamiento de la caja de los satlites principal. 7. Instale la lnea de aire en el conector. CUIDADO Cuando utilice una fuente de aire auXiliar para acoplar el DCDL, deBer mantenerse la fuente conectado hasta la remocin del diferencial de la carcasa del eje. No desconecte la lnea de aire auXiliar o reduzca la presin para el DCDL antes de retirar el conJunto del diferencial de la carcasa del eJe Daos a los componentes podran ocurrir. 8. La lnea de aire debe alimentar el mecanismo con la presin regulada de 120 psi (827 kPa). 9. Verifique si el DCDL est acoplado. 10. Retire el conjunto del diferencial de la carcasa del eje. 11. Cierre el suministro de aire para el DCDL. 12. Desconecte la lnea de aire del conector del conjunto del mecanismo de accionamiento de la caja de los satlites principal

Conjunto de la Caja de los Satlites Principal y su Sistema de Bloqueo


Conjunto del mecanismo de accionamiento con cilindro fijado por Rosca El proyecto actual de la horquilla de bloqueo no utiliza pernos elsticos. Protuberancias en la cara interna de la horquilla mantienen el aro de acoplamiento en su lugar. Figura 112.

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1. Asegrese que el sistema de accionamiento est liberado y el tornillo de acoplamiento manual ha sido removido del cilindro del mecanismo de accionamiento. 2. Golpee el aro de acoplamiento con un mazo de goma para aflojarlo y retirarlo de la horquilla de acoplamiento. Figura 113 5. Coloque el conjunto del cilindro y pistn en un tornillo de banco protegido con mordazas de bronce. Retire el pistn y el anillo O de dentro del cilindro. Use una barra pequea colocada a travs del orificio del tope del cilindro y empuje el pistn hacia fuera. Si es necesario, utilice un mazo pequeo de goma y golpee con cuidado para retirar el pistn. Figura 116.

BARRA DE DIMETRO ADECUADO

HORQUILLA DEL ARO DE ACOPLAMIENTO

ARO DE ACOPLAMIENTO Figura 113

3. Retire el interruptor del sensor del mecanismo de bloqueo, cuando usado, y su tuerca de bloqueo de la caja del diferencial. Figura 114

Figura 116

6. Cuidadosamente retire el anillo O del pistn. Use la punta de una herramienta pequea para facilitar el desmontaje. Tome mucho cuidado para que no se dae el pistn. Figura 117.

Figura 114

4. Retire el conjunto del cilindro y pistn de accionamiento del sistema de bloqueo girndolo hacia la izquierda. Figura 115.

Figura 117

7. Verifique el anillo O para identificar cualquier tipo de dao como cortes y rajaduras. Si el anillo O est daado, reemplcelo por un nuevo anillo al montar los componentes. 8. Limpie e inspeccione todas las piezas del conjunto del mecanismo de accionamiento.

Figura 115

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9. Tire el eje de accionamiento y retrelo de la caja del diferencial. Figura 118
HORQUILLA DE ACOPLAMIENTO

Figura 120 CAJA DEL DCDL FUNDIDA EN LA CAJA El desmontaje de este conjunto se hace de la DEL DIFERENCIAL misma manera que los diferenciales sin el meEJE DE ACCIONAcanismo de bloqueo de la caja de satlites. MIENTO Figura 118

10. Retire el resorte del eje de accionamiento de la horquilla de bloqueo de la caja del diferencial. Figura 119.
RESORTE DEL EJE DE ACCIONAMIENTO

Conjunto del Mecanismo de Accionamiento Fijado por Tornillos 1. Para retirar el aro de acoplamiento del mecanismo de bloqueo, retroceda los dos pernos elsticos de retencin del aro hasta que se queden nivelados con la cara interna de la horquilla del aro de bloqueo. Figura 121. 2. Si es necesario, retire el mecanismo de accionamiento del bloqueo.

HORQUILLA

Figura 119

11. Cuando se utiliza pernos elsticos, use un martillo y puncin de bronce para retirar los pernos de las cubiertas de rodamientos y aro de ajuste. Si se utiliza chavetas o tornillos, retrelos. 12. Retire los aros de ajuste, los tornillos y las arandelas de fijacin de las cubiertas de rodamientos. Marque una de las cubiertas de rodamiento y la caja del diferencial para que estas piezas sean montadas en la misma posicin cuando se monte el diferencial. 13. Levante y retire el conjunto de la caja de los satlites de la caja del diferencial. Figura 120.

PERNOS ELSTICOS Retroceda hasta que estn alineados con la cara interna de la horquilla del aro de acoplamiento
Figura 121

A. Retire el interruptor del sensor del mecanismo y su tuerca de bloqueo. B. Retire los cuatro tornillos y arandelas que fijan la tapa del cilindro. Retire la tapa. Para los diferenciales Serie 160, retire la junta de cobre. Figura 122. C. Retire el cilindro y el pistn del mecanismo de accionamiento. D. Retire el eje de la horquilla del aro de bloqueo. Si es necesario, utilice calor para separar el eje de la horquilla.

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NOTA: Algunos modelos usan sellado de silastic en el lugar de arandela plana en el paso E. Existe tambin un perno elstico instalado en el eje de accionamiento y es usado como un stop para el resorte. No es necesario retirar este perno elstico durante un desmontaje normal. E. Retire el resorte del eje de accionamiento y la arandela plana. F. Retire la horquilla de accionamiento y contine con el paso 11 en el procedimiento anterior. Conjunto del Mecanismo del DCDL con Fijacin por Rosca. Instale el conjunto del mecanismo de accionamiento del bloqueo de la caja de los satlites despus que la misma ha sido instalada y los engranajes y rodamientos se han ajustado. El mecanismo de accionamiento del bloqueo de la caja de los satlites fijado por rosca es mostrado en la figura 123. VERSIN ROSCADA DESBLOQUEADO
CONEXIN ELCTRICA PARA SENSOR posicin de fijado del tornillo de acoplamiento manuali pistn

EJE DE ACCIONAMIENTO Y MUELLES

TORNILLOS Y ARANDELAS CUATRO BORDES

TAPA, JUNTA DE COBRE DEBAJO DE LA TAPA SERIE 160 SOLAMENTE Figura 122

CILINDRO

ARO DE ACOPLAMIENTO

Instalacin del Conjunto del Mecanismo de Accionamiento del Bloqueo de la Caja de Satlites ADVERTENCIA: Cuando aplique una junta qumica de silicona, una pequea cantidad de vapor cido se desprender. Para prevenir serias lesiones personales, asegrese que el rea de trabajo es bien ventilada. Lea las instrucciones del fabricante antes de usar la junta qumica de silicona, entonces, cuidadosamente, siga las instrucciones. Si sus ojos son atingidos por el material de la junta qumica de silicona siga los procedimientos de emergencia del fabricante. Consulte un oftalmlogo lo ms rpido que puedes. Tome cuidado cuando use adhesivo Loctite para evitar lesiones personales serias. Lea las instrucciones del fabricante antes de usar este producto. Siga las instrucciones cuidadosamente para prevenir irritacin a sus ojos y piel.

horquilla del aro de acoplamiento

ANILLO o

Figura 123

1. Instale la horquilla del aro de bloqueo en el eje de accionamiento en el conjunto del diferencial. La seccin en forma de L de la horquilla y el orificio para el eje de accionamiento debern estar dirigidos hacia el lado del alojamiento del cilindro en la caja del diferencial. Figura 124

forma de la horquilla en l

cara exterior

Figura 124

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2. Comprima el resorte del eje de accionamiento del bloqueo e instlelo entre la parte trasera de la horquilla de bloqueo y la pared interna. Figura 125.
RESORTE DEL EJE DE ACCIONAMIENTO CILINDRO DE ACCIONAMIENTO

EXTREMIDAD CNICA

Figura 127

Instale el resorte por detrs de la horquilla


Figura 125

3. Alinee el resorte y el orificio de la horquilla del aro de bloqueo con el orificio del eje de accionamiento en la caja del diferencial. 4. Instale el eje de accionamiento a travs del orificio en la caja del diferencial, de la horquilla del aro de bloqueo y del resorte. Figura 126.
HORQUILLA DEL ARO DE ACOPLAMIENTO

7. Aplique un cordn continuo de 1.5 mm (0.06) de dimetro de sellador para bridas de Loctite con nmero ArvinMeritor 2297D-7076, alrededor de las roscas del cilindro del DCDL. 8. Gire el conjunto del cilindro de accionamiento y pistn hacia la derecha hasta atingir el fondo del alojamiento en la caja del diferencial. Figura 128.

EJE DE ACCIONAMIENTO Figura 126 Figura 128

5. Si es necesario, lubrique un nuevo anillo en O con aceite lubricante del eje. Instale el anillo en O dentro de la ranura del pistn. 6. Instale el pistn conjunto con el anillo en O dentro del cilindro de accionamiento siendo que el lado en ngulo deber estar dirigido para el fondo del cilindro. Empuje el pistn hasta que est en el fondo del cilindro. Figura 127.

9. Posicione el aro de bloqueo sobre la horquilla. El rebaje mayor del aro de bloqueo deber estar dirigido hacia la caja de los satlites principal. Use un mazo de goma para golpear el aro de bloqueo hasta que pase a travs de las protuberancias de la horquilla de accionamiento. Figura 129.

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10. Engrane los rebajes del aro de bloqueo con los rebajes de la caja de satlites. Introduzca el tornillo de acoplamiento manual por el tope del cilindro de accionamiento del mecanismo para mover el aro de acoplamiento hacia la caja de los satlites. Gire el aro de acoplamiento segn sea necesario para alinear los rebajados. Figura 130.
REBAJES LARGOS EN LA CAJA DE SATLITES DEL DIFERENCIAL PRINCIPAL

12. Con el aro de bloqueo en la posicin acoplada, instale el interruptor del sensor en su orificio roscado en la parte frontal de la caja del diferencial. Figura 131.

Figura 131

PROTUBERANCIAS EN LA HORQUILLA DEL ARO DE ACOPLAMIENTO

Figura 129

11. Gire el tornillo de acoplamiento manual a la derecha hasta que su cabeza est a aproximadamente 6 mm (0.25) del tope del cilindro. No gire el tornillo pasado de su punto de paro normal. El tornillo tendr llevado el pistn a la posicin correcta de trabajo y el sistema de bloqueo de la caja de satlites principal estar completamente engranado. NOTA: El conjunto del diferencial deber estar en su posicin trabada para la instalacin del semieje en la carcasa del eje.

13. onectar un multmetro al interruptor del sensor. Seleccione la funcin de medicin de resistencia del aparato. Con el DCDL engranado, el circuito deber estar cerrado, mostrando menos que 1 ohm de resistencia. Si la resistencia es mayor que 1 ohm, verifique el sensor. A. Verifique si la horquilla est alineada con el interruptor del sensor cuando el mismo se encuentra en la posicin engranado/acoplado. B. Verifique si hay cables de conexin flojos. El conector deber estar firmemente colocado en su alojamiento. C. Verifique si el interruptor del sensor est totalmente apretado contra la caja del diferencial. Si la resistencia es mayor que 1 ohm despus de estos chequeos, substituya el interruptor del sensor. Conjunto del Mecanismo del DCDL con Fijacin por Tornillos. Instale el mecanismo de accionamiento despus que el conjunto del diferencial est montado y los ajustes de los engranajes y de los rodamientos estn listos. El mecanismo de accionamiento del tipo fijado por tornillos es mostrado en la Figura 132.

CILINDRO DE ACCIONAMIENTO DEL DCDL ROSCADO

TORNILLO DE ACOPLAMIENTO Figura 130

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DCDL FIJADO POR TORNILLOS 4. Aplique traba rosca Loctite 222 en las roscas de de accionamiento de la horquilla del aro de bloqueo. 5. Instale la horquilla de bloqueo en su posicin de montaje en la caja del diferencial. Figura 134.

1 - Arandelas planas o jun- 8 - Engranado ta qumica conforme ne- 9 - Junta de cobre cesario 10 - Perno 2 - Cilindro 11 - Horquilla del aro de 3 - Conexin elctrica para acoplamiento el sensor 12 - Aro de acoplamiento 4 - Lnea de aire 13 - Eje de accionamiento y 5 - Anillo O resorte 6 - Pistn 7 - Desengranado Figura 132

Figura 134

1. En los modelos de diferenciales con horquilla del aro de bloqueo con pernos elsticos, instale dos pernos elsticos en los extremos de la horquilla. Introduzca los pernos hasta que se alineen con el lado interno de la horquilla. Figura 133. No instale los pernos en su posicin final en este momento.
HORQUILLA DEL ARO DE ACOPLAMIENTO PERNO ELSTICO

6. Mantenga la horquilla del aro de acoplamiento en su posicin. Instale el resorte de retorno del eje de accionamiento a travs de la abertura para el eje en la caja del diferencial, a travs del orificio de la horquilla y dentro del alojamiento para el resorte. Figura 135.

Aplique Traba Qumica de Rosca Loctite 222

EJE DE ACCIONAMIENTO

caras internas de la horquilla

Figura 135

Figura 133

2. i el perno de bloqueo del resorte ha sido removido de la cabeza del eje de accionamiento, reinstale ahora el perno. 3. En los modelos sin el perno de bloqueo del resorte, monte la horquilla de bloqueo en su posicin.

7. Deslice el eje de accionamiento sobre el resorte. Instale el eje de accionamiento en la horquilla del aro de bloqueo. Apriete con 27-34 N.m (20-25 lb- ft). 8. Instale la junta de cobre o aplique el sellador de silastic, con nmero ArvinMeritor 1199-Q-2981, en la cara de apoyo del cilindro. Figura 136.

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VERSION FASTENED BY SCREWS 9. Lubrique el anillo en O con aceite lubricante del eje. Instale el anillo en O en su ranura en el pistn. Cuidadosamente instale el pistn dentro del cilindro de aire. Figura 136. No damnifique el anillo en O. 10. Instale el cilindro de aire dentro del alojamiento en la caja del diferencial. Verifique si el piloto en el pistn ha ingresado en el alojamiento del eje de accionamiento. Figura 137.
cilindro de aire TAPA DEL CILINDRO TORNILLO 4-6 lb-ft (6,6-8,6 N/M)

Aplique Junta Qumica Figura 138

13. Deslice el aro de acoplamiento para dentro de la horquilla del aro de bloqueo y engrane pistn y el rebaje del aro de bloqueo con el rebaje anillo O de la caja de los satlites. Use un tornillo de actuacin manual para mover el aro de eje de bloqueo sobre la caja de los satlites. accionamiento 14. Mantenga el aro de acoplamiento en su posicin trabada o engranada y golpee los Instale arandela plana o dos pernos elsticos en los extremos de la aplique junta qumica Figura 136 horquilla hasta que nivlense con las caras exteriores de la horquilla. Figura 139. VERSO FIXADA POR PARAFUSO 15. Mientras el aro de bloqueo an est en su posicin trabada, coloque el interruptor del 11. Instale la junta de cobre, si hay, en el alosensor en el orificio roscado y con la tuerca ja- miento dentro de la tapa del cilindro de de bloqueo floja. aire. Coloque la tapa en su posicin sobre el cilindro de forma que la entrada de aire VERSIN FIJADA POR TORNILLOS est dirigida hacia arriba cuando el conjunto del diferencial es instalado en la carcasa del TORNILLO DE ARO DE eje. Instale la tapa con los cuatro tornillos ACOPLAMIENTO ACOPLAMIENTO MANUAL y arandelas de fijacin. Apriete os tornillos HORcon 5.5-8.5 N.m (4-6 lb-ft). Figura 138. QUILLA DE 12. Aplique un cordn de sellador silastic, n- ACOPLAmero ArvinMeritor 1199-Q-2981, en la junta MIENTO entre el cilindro y la carcasa del diferencial.

cilindro y pistn piloto

Figura 139

eje de accionamiento

Figura 137

16. Conecte un multmetro en el interruptor del sensor. Seleccione la funcin resistencia en el aparato. Gire el interruptor en el sentido de los punteros del reloj hasta leer en el aparato una resistencia infinita o menor que 1 ohm. Gire el interruptor una vuelta adicional y apriete la tuerca de bloqueo con 35-45 N.m (25-35 lb-ft).

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Tapas de Obturacin del Sistema de Bloqueo de la Caja de los Satlites Para diferenciales sin sistema de bloqueo de la caja de los satlites principal, monte una tapa de proteccin y plug para obturacin del orificio para sensor como es mostrado abajo. Montaje del conjunto de la tapa de proteccin para DCDL fijado por tornillos. 1. Instale a arandela y el plug en el orificio roscado para el interruptor del sensor. Apriete el plug con 60-74 N.m (45-55 lb-ft). Figura 140. 2. Aplique la junta qumica de silicona en la superficie de montaje de la tapa de proteccin en la caja del diferencial. 3. Instale las cuatro arandelas y tornillos. Apriete los tornillos con 10-12 N.m (7.4-8.9 lb-ft). Figura 140.
(Aplique adhesivo Loctite 518 en las roscas de la tapa)
ARANDELA ARANDELA TAPA EN LA VERSIN FIJADA POR ROSCA

PLUG DEL INTERRUPTOR DEL SENSOR

SCREW FIJADA POR TORNILLOS

Use una proteccin segura para los ojos; Use ropas que protejan su piel; Trabaje en un lugar bien ventilado; No use gasolina o disolventes que contengan gasolina. Gasolina puede explotar; Se puede utilizar un tanque de solucin caliente o solucin alcalina. Lea las instrucciones del fabricante antes de usar tanques con solucin caliente y soluciones alcalinas. Entonces, cuidadosamente, siga las instrucciones. NOTA: Cuando instale el conjunto del dife- rencial en la carcasa del eje, el aro de bloqueo deber estar en la posicin engatada o engranada. Esto se puede obtener por la aplicacin de presin de aire en el cilindro o por el uso del tornillo de acoplamiento/engrane manual. Ver el procedimiento en esta seccin. El diferencial deber estar en la posicin acoplada o engranada para permitir su instalacin en la carcasa del eje. Despus de instalar el conjunto del diferencial en la carcasa del eje, accione el mecanismo para la posicin destrabada o desacoplada para permitir la instalacin del semieje del lado izquierdo. Mtodo Manual 1. Use disolvente de limpieza y paos para limpiar la parte interna y la superficie de montaje de la brida del conjunto del diferencial en la carcasa del eje. 2. Verifique la carcasa del eje para identificar la existencia de daos. Si es necesario repare o reemplace la carcasa del eje. 3. Verifique se hay esprragos flojos en la cara de montaje del conjunto del diferencial. Retire y substituya los esprragos cuando es necesario. Aplique adhesivo en los furos roscados de los esprragos. Instale y apriete los esprragos con 204-312 N.m (150-230 lb-ft). 4. El sistema de bloqueo de la caja de los satlites deber estar en la posicin engatada o acoplada antes de la instalacin del conjunto del diferencial en la carcasa del eje. Ver el procedimiento en esta seccin. 5. Instale el conjunto del diferencial en la carcasa del eje. 6. Instale y apriete los tornillos de fijacin del conjunto del diferencial en la carcasa del eje con el par de apriete especificado. 7. Instale los semiejes del lado izquierdo y del lado derecho.

(Aplique Junta Qumica)


Figura 140

Montaje del conjunto de la tapa de proteccin para DCDL fijado por rosca. 1. Aplique el adhesivo Loctite 518 en las roscas de la tapa de proteccin. Montaje del Conjunto del Diferencial Anterior en la Carcasa del Eje ADVERTENCIA: Disolventes para limpieza pueden ser inflamables, venenosos y causar quemaduras. Ejemplos de disolventes para limpieza son: tetracloreto de carbono, tipos emulsin y disolventes a base de petrleo. Lea las instrucciones del fabricante antes de usar el disolvente de limpieza, entonces, cuidadosamente siga las instrucciones. Siga tambin los procedimientos siguientes.

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MANUAL DE MANTENIMIENTO

Sistema de Bloqueo de la Caja de Satlites Principal


NOTA: Cuando el tornillo de acoplamiento manual es removido de la posicin de servicio de centro del actuador del DCDL, el sistema de bloqueo de la caja de los satlites principal estar desacoplado o desengranado. 8. Retire el tornillo largo de acoplamiento manual del DCDL del cilindro con fijacin por rosca o del cilindro con fijacin por tornillos. 9. Limpie el plug, junta, tapa del cilindro y el orificio roscado del centro de la tapa del cilindro del DCDL fijado por tornillos, o en el centro del cilindro del DCDL con fijacin por rosca. 10. Verifique si la junta de sellado est debajo de la cabeza del tornillo. 11. Instale el tornillo de acoplamiento manual en su alojamiento en las versiones de DCDL montado con rosca o montado con tornillo. Figura 141 e Figura 142. A. En el DCDL montado con tornillos, retire el plug curto y la junta del orificio de alojamiento. Instale el plug corto y la junta en el orificio de servicio en el centro del DCDL. Figura 141. B. En el DCDL montado con rosca, instale el tornillo corto o plug en el orificio de alojamiento localizado en el tope de la caja del mecanismo de accionamiento. Figura 142. 12. Apriete el plug con 44-55 lb-ft (60-75 N.m). Apriete el tornillo de acoplamiento manual 30- 38 N.m (22-28 lb-ft) para cilindros del DCDL montado con tornillo y 10-15 N.m (711 lb-ft) para mecanismos del DCDL tipo reverso montado con rosca. CONJUNTO DO DCDL FIJADO POR TORNILLOS
TORNILLO DE ENGRANE/ACOPLAMIENTO MANUAL plug Y JUNTA sensor POSICIN DEL ORIFICIO PARA TORNILLO DE ENGRANE/ACOPLAMIENTO MANUAL Figura 141 ORIFICIO PARA ALOJAMIENTO DEL TORNILLO DE ENGRANE MANUAL EN LA PARTE SUPERIOR LNEA DE AIRE

MECANISMO DE ACCIONAMIENTO DEL DCDL MONTADO CON ROSCA


ORIFICIO DE ALOJAMIENTO cILINDRO

MANGUERA DE AIRE

TORNILLO DE ACOPLAMIENTO MANUAL Figura 142

13. Conecte la lnea de aire del vehculo al mecanismo de accionamiento del bloqueo de la caja de satlites principal. 14. Instale la conexin elctrica al interruptor del sensor localizado en la caja del diferencial abajo del conjunto del actuador. 15. Retire el soporte de seguridad debajo del eje. Baje el vehculo al suelo. 16. Rellene el eje con aceite lubricante. 17. Efecte una inspeccin del sistema de bloqueo de la caja de los satlites principal como es mostrado en esta seccin. Mtodo con Suministro Auxiliar de Aire 1. Use un disolvente de limpieza y paos para limpiar la parte interna de la carcasa y la brida de montaje del conjunto del diferencial. 2. Verifique la carcasa del diferencial para identificar daos. Si es necesario, repare o reemplace la carcasa del eje. 3. Verifique la existencia de esprragos flojos en la brida de montaje del conjunto del diferencial, retire y reemplace los esprragos si es necesario. Aplique adhesivo en los orificios roscados. Instale y apriete el esprrago con 204-312 N.m (150-230 lb-ft). 4. Conecte una lnea de aire al mecanismo de bloqueo de la caja de los satlites principal. 5. La lnea de aire deber alimentar el mecanismo con presin regulada de 827 Kpa (120 Psi). 6. Verifique si el DCDL est engranado o acoplado.

ORIFICIO PARA ALOJAMIENTO DEL PLUG Y JUNTA EN LA PARTE INFERIOR

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Sistema de Bloqueo de la Caja de Satlites Principal


7. Instale el conjunto del diferencial en la carcasa del eje. 8. Instale y apriete los tornillos de fijacin del conjunto del diferencial con el par especificado. 9. Instale el semieje en el lado izquierdo y derecho. 10. Retire el acople de la lnea de aire del mecanismo de bloqueo de la caja de satlites principal conjunto. 11. Limpie el plug, junta, tapa del cilindro y el orificio roscado del centro de la tapa del cilindro del DCDL fijado por tornillos, o en el centro del cilindro del DCDL fijado por rosca. 12. Apriete el plug con 60-75 N.m (44-55 lb-ft). Apriete el tornillo de engrane manual con 30-38 N.m (22-28 lb-ft) cilindros del DCDL fijado por tornillo y 10-15 N.m (7-11 lb-ft) para DCDL tipo fijado por rosca. 13. Conecte la lnea de aire de vehculo al mecanismo de accionamiento de bloqueo de la caja de satlites principal. 14. Instale la conexin elctrica al interruptor del sensor ubicado en la caja del diferencial debajo del conjunto del actuador. 15. Retire el soporte de seguridad debajo del eje. Baje el vehculo al suelo. 16. Rellene el eje con aceite lubricante. 17. Efecte una inspeccin del sistema de bloqueo de la caja de satlites principal como mostrado en esta seccin. Inspeccin del Sistema de Bloqueo de la Caja de Satlites Principal. 1. Coloque la transmisin del vehculo en la posicin desengranada. Arranque el motor para que el sistema neumtico del vehculo alcance el nivel de presin normal de funcionamiento. ADVERTENCIA: Durante el desmontaje del DCDL, cuando este se encuentre en la posicin trabada o engranada y una de las ruedas del vehculo est fuera del suelo, no arranque el motor o engrane la transmisin. El vehculo podra moverse y causar lesiones personales serias y daos a los componentes. 2. Coloque la llave de accionamiento del bloqueo del diferencial instalado en la cabina del vehculo en la posicin destrabado o desengranado/desacoplado. 3. Maneje el vehculo a 8-16 km/h (5-10 mph) y verifique la luz indicativa de bloqueo del diferencial. La luz deber estar apagada cuando el interruptor est en la posicin destrabado o desengranado. 4. Contine a manejar el vehculo y coloque el interruptor del sistema de bloqueo del diferencial en la posicin trabado o engranado. Retire el pi del acelerador para retirar el torque del eje cardan y permitir el cambio de posicin del bloqueo. La luz deber encenderse cuando el interruptor encontrarse en la posicin trabada. Si la luz de indicacin continuar ENCENDIDA con el interruptor en la posicin destrabado, el sistema de bloqueo sigue en la posicin trabado. Verifique si el tornillo de engrane manual se ha quitado de la tapa del cilindro del mecanismo de accionamiento del bloqueo del diferencial. Ver el procedimiento en esta seccin. Etiqueta de Cuidados del Conductor con el DCDL Verifique si la etiqueta de cuidados del conductor est instalada en la cabina del vehculo. Figura 143. La etiqueta deber ser colocada en un lugar de fcil visibilidad para el conductor. El lugar recomendado es en el tablero de instrumentos, prximo al interruptor de bloqueo del diferencial y de la luz de indicacin.

! CUIDADO
Este vehculo es equipado con Sistema de Bloqueo del Eje, controlado por el conductor.(DCDL) Utilice el DCDL solo en malas condiciones de piso No accione en condiciones de decida No accione el bloqueo en velocidades arriba de 40 Km/H Cuando el bloqueo est accionado, el vehculo puede presentar incomodidad en el manejo, y requiere cuidados en el procedimiento de operacin del vehculo. Cuando desactivado el bloqueo, las condiciones de manejo vuelven al normal.

Para ms informaciones sobre utilizacin del bloqueo, consulte el manual del operador del vehculo

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Sistema de Bloqueo de la Caja de Satlites Principal


La utilizacin de lubricantes incorrectos o con aditivos inadecuados es, frecuentemente, la mayor causa de ocurrencias de fallas en diferenciales. El aceite lubricante especificado para diferen- cial debe tener caractersticas de extrema presin (EP), clasificacin de servicio API-GL- 5 del American Petroleum Institute y atender a los requisitos de la especificacin militar americana MIL-L-2105-C. Ese tipo de aceite, ms conocido como aceite hipide, posee una pelcula lubricante capaz de aguantar presin de cargas de trabajo elevadas, lo que trnalo adecuado para engranajes hipoidales, en las cuales las condiciones de lubricacin son bastante severas.

Viscosidad
En general, el grado de viscosidad alta de aceite mono viscoso es adecuado para temperaturas ambientales altas. Adems de prolongar la vida til de los engranajes, la opcin por un aceite multiviscoso, atender a las condiciones de temperaturas encontradas. La siguiente tabla representa la seleccin de viscosidad de los aceites:

ESPECIFIC. MILITAR

DESCRIPCIN ACEITE

TEMP. AMBIENTE MN. MX.

MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - C/D MIL - L2105 - B MIL - L2105 - B

API GL-5 85W/140 API GL-5 80W/140 API GL-5 80W/140 API GL-5 75W/140 API GL-5 75W/140 API GL-5 90 API GL-5 140

-12 C -15 C -28 C -40 C -40 C 0 C +4 C

-X-X-X-X-X-X-X-

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Sistema de Bloqueo de la Caja de Satlites Principal Inspeccin y Recomendaciones


Verifique, cada 2000 km, si el nivel de aceite est correcto. Efecte la operacin de drenaje mientras el aceite an est tibio. Eso permite que el lubricante fluya libre y ms rpidamente, reduciendo el tiempo necesario para drenar completamente el aceite del diferencial. Complete el nivel o reabastezca hasta que el lubricante fluya ligeramente por el borde inferior del orificio de abastecimiento y nivel de aceite. El eje no deber ser lavado internamente con ningn tipo de diluyente (kerosene, gasolina, diesel, etc.). Despus de todo cambio de aceite y antes de poner el vehculo en operacin normal, maneje limitando la velocidad en 40 km/h, de 5 a 10 minutos, o 2 a 3 km para asegurar que todos los canales y bolsas se han llenado debidamente con el aceite lubricante. Si el diferencial es una unidad de reposicin, no prevista para reutilizacin inmediata, todos los rodamientos y engranajes debern ser cubiertos con una buena capa de aceite anticorrosivo. De esta forma, el diferencial deber ser mantenido en una caja cerrada hasta su reutilizacin, para evitar el contacto de la unidad con polvo y otras impurezas. Efecte el cambio del aceite cada 160.000 km o una vez por ao, dependiendo de lo que ocurra primero. Vehculos que operan en auto-pista o fuera de estrada en aplicaciones severas, utilizando la capacidad mxima de carga permitida, deben efectuar el cambio de aceite en intervalos de 40000 - 50000 km, o cada seis meses, dependiendo de lo que ocurra primero.

Tapn Magntico
MERITOR recomienda la utilizacin de tapones magnticos, en el orificio de drenaje de aceite del eje. IMPORTANT: El tapn magntico pierde rpidamente su eficiencia cuando acumula muchas partculas metlicas, y, por lo tanto, se debe limpiarlo antes que ocurra la perdida de eficiencia. El tapn removido puede ser limpio y reutilizado. Recomendase que ese procedimiento sea practicado una o ms veces, dentro del perodo de cambio de aceite.

Perodos De Cambio
Unidades Nuevas o Reacondicionadas. En el perodo inicial (asentamiento), efecte el cambio del aceite de diferencial entre 2000 a 5000 km. Ese cambio inicial es recomendado para garantizar la retirada de partculas metlicas, normalmente desprendidas en mayor cantidad durante esta fase. Despus del Perodo de Asentamiento Vehculos que operan bsicamente en autopista, con cargas de trabajo abajo de su capacidad mxima de carga permitida.

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RS 120
1006-1250 (740-920) 95-150 (70-110) 129-156 (95-115) 47 mn. (35 mn) 245-299 (180-220) 150-177 (110-130) 47 mn (35 mn.) 2,3 - 2,8 (20-25)

TEM

DESCRIPCIN

PAR DE APRIETE ESPECIFICADO N.m (lbf.P) 145/147 155 160


1250-1535 (920-1130) 95-150 (70-110) 130-155 (95-115) 47 mn. (35 mn.) 430-540 (320-400) 220-290 (160-210) 47 mn. (35 mn.) 2,3-2,8 (20-25) 1250-1535 (920-1130) 91-150 (67-91) 235-290 (175-214) 47 mn. (35 mn.) 575-705 (425-520) 300-365 (220-270) 47 mn. (35 mn.) 27 mn. (20 mn.) 1350-1670 (1000-1230) 95-150 (70-110) 300-420 (220-310) 47 mn. (35 mn.) 650-810 (480-600) 265-355 (195-262) 47 mn. (35 mn.) 27 mn. (20 mn.)

185
1350-1670 (1000-1230) 95-150 (70-110) 300-420 (220-310) 47 mn. (35 mn.) 650-810 (480-600) 365-355 (195-262) 47 mn. (35 mn.) 27 mn. (20 mn.)

Tuerca del Pin Tornillo (fijacin de la caja del pin) Tornillo (fijacin de la caja de satlites)

1 2 3 4 5 6 7 8

Tapn de llenado y nivel de aceite Tornillo (fijacin de la cubierta de rodamientos Tuercas (fijacin de la corona) Tapn de drenaje Tapn del respiradero

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Siempre use Manuales Tcnicos de la...

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