Dieter Prinz

Urbanismo I

Projecto urbano

fu#IEOOOA~

UL PAESENCA

Titulo original

STADTE8AU, 8AND 1: STADTEBAULICHES ENTWERFEN

©Copyright 1980 by Verlag W. Kohlhammer GmbH Stuttgart, Berlin, Koln, Mainz

Tradu~ao de Luis Loitao

Revisao de Dr.' Irene 8elger San Payo Cadima

Reservados todos os direitos para a lingua portuguesa ~ Editorial Presence, Lda.

Rua Augusto Gil, 35 . A - 1000 LlSBOA

fNDICE

1.

Recolha de dados para 0 planeamento urba-

nistico 11

ElemenlDs necesHrios para 0 planeamento

de detenninlda zona 11

Material cartogrHico 12

Zona de apli~ do projecto 13

Topografia 13

EstrullJra do solo 15

Resist~ncia do terreno de constru,.ao 15

N rvel das 4guas subterr'neas 16

Qualidade do terreno 16

A.guas ...•.................... 17 Vege~ .........•.....•..... 18

20

1.1

1.2

1.3 1.3.1 1.3.2 1.32.1 1.3.2.2 1.3.2.3 1.3.3 1.3.4 1.3.5 1.3.5.1

Clima e infl~ncia do meio

Infludncias sobre 0 microclima - cclima de

de cidadel 20

Sol e sombra num terreno 21

Acc;So do vento 21

1.3.52 1.3.5.3

1.3.5.4 0 terreno no ponto de vista da influ~ncia

da in~ncia climab!rica 22

1.3.5.5 As agress5esdo meio ambiente 23

1.3.6 Aproveitamento das ireas 24

1.3. 7 Constru~ao. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

1.3.8 Acessos 27

1.3.8.1 Acessos da zona para peaes e velocipedes 27

1.3.8.2 Circul.,.oes para transito motorizado 28

1.3.8.3 Circula¢es para transportes pubticos 29

1.3.8.4 Densidade de transito das ruas e carninhos 30

1.3.9 Infraestrutura social e tdcnica 30

1.3.9.1 Infraestrutura social 30

1.3.9.2 Abastecimento e presta<;iio de services 30

1.3.9.3 Infraestrutura tknica 30

1.3.10 1.4

Propriedade 0 distribuil;iio das ireas ..... 31 Crit'rios socioecooomicos no planeamen·

to da constr~ 32

Resumo ematerial cartognifico/fontes de

infor~io 34

Recolha de dodos (levantamento das con-

dil;6es existentes) 35

1.5

1.6

AMlise e defini~io de objectivos 39

Combin~es/rel~Oes funcionais e espa·

ciais 40

2.2 Oisponibilidade dos terrenos/fa,osde cons-

tru~ 41

2.3 Avali~ da Zona de plane_en to segun-

do as suas utiliza~s 41

2.4 Plano de lig~es 42

2.5 Plano de conflitos 43

2.

2.1

3. Projecto urbano 44

3.1 Exemplos de planeamento I: 0 plane.

mento de Ulna zona habitacional 45

3.2 Exemplo de planearnenID II: 0 plane.

mento numa pequena cidade 49

4.4.3 4.5 4.5.1

4. 4.1

Bases do projecto . . . . . . . • • • . . . . . . . 53 Acessol, apresen~ de problemas, Cal' As/efeitos ...........••.•...... 53 Formas de trinsito ........•...••.. 54

Aspectos I Iyaliar 54

AYaliic;io ............•......... 54 Infludncia de cr i te r io s de ayali~ao niio

relacionados com 0 trAnsito 54

Rel~io do trAnsito com a construt;:io 55

Rela~io do trAnsito com as estruturas de

util iza,.ao ............•......... 56 Aorden~ao espacialdosobjectiYos e suas consequencias para 0 tipo e amplitude do

fluxo do trAnsito 57

Relat;:lo do transito Com as cestrutu ras de

utiliz~iol 59

Circul~ de peOes 60

Critdrios para 0 planeamenlo de acessos

4.1.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4

4.1.5 4.1.6

4.1.7

4.1.8

4.2 4.2.1

para peaes 61

4.2.1.1 Pontos de partida funcionais e espaciais

para 0 planeamento de caminhos 61

4.2.1.2 Seguranca no trinsito de peaes 64

4.2.1.3 Comodidade 65

4.2.1.4 Trajecto dos caminhos/organiz~io de

caminhos e destinos 66

4.2 .1.5 Configur~io dos caminos 67

4.2.1.6 Esquemaestrutural dos acessos para peOes .. 70

4.2.1.7 Estruturas de acessos (exemplos) 71

4.2.1.8 Criterios de projecto para 0 planeamento

de carn inos 73

4.2.2 Disposit;:lo,dimensiiese configurat;:ilo dos

caminhos ........•............. 74

4.2.2.1 Largura dos caminhos Que conduzem ~s

habitat;:6es 74

4.2.2.2 Inclinat;:Oes perrnitidas para os caminhos . , 74

4.2.2.3 Aumentos Ilargura dos caminhos 75

4.2.2.4 Escadas 75

4.2.2.5 Rampas 75

4.2.2.6 4.2.2.7 4.2.2.8 4.2.2.9 4.2.2.10 4.2.2.11 4.2.2.12 4.2.2.13 4.3

Valores 75

F aixas de separat;iio 76

P assagem de peOes . . . . . . . . . . . . . . . . 77

Passagens superiores 78

P assagens subterraneas . '.' . . . . . . . 78

Inclinat;:iio das ramp as ' 79

Revestimento dos caminhos 79

Tracado dos caminhos numa planta 79

Pist .. para ftIoclpedes, disposit;:io e di·

menslles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80

Trinsito de transportes p6blicos 81

CaracteriSlicas do sistema de trAnsito/re·

sumo 82

Ayaliat;:io comparatiYa das diver s as for-

mas de tr'nsito B4

Indicat;:Oes gerais de planeamento 85

Trimito roc!"""io .........•..... 86

Estruturas de ace$SOS 86

4.4 4.4.1

4.4.2

·5.1.1 .5.1.2 .5.1.3 .52

Acessos atraws de ruas em anel

Acessos atraws de ramais 89

Graduacio das estruturas de acesso 90

Perfis de ruas 91

.5.2.1 Caminos e pistas independentespara velo·

cipedes 91

.5.2.2 Caminhos transit~veis porcarros, junto As

habitac5es 92

.5.2.3 Auas perifericas 92

.5.2.4 Aua. residenciais 95

.5.2.5 Auas colectoras residenciais 99

.5.2.6 Auas com trMego 99

.5.3 Tipos de ruas para acesso a zonas resjden-

ciais 101

.5.4 Relacao entre 0 rendimento e 05 custos

dos acessos 102·

.5.5 Entroncamentos e cruzamento 103

.5.5.1 Entroncamentos - ao mesmo nivel

(exemplos) 103

.5.5.2 Cruzamentos - ao mesmo nivel (exern-

plos) 103

.5.53 Entroncamentos/cruzamentos - desnive-

lados [esquema-exernplos) 104

.5.6 Configuracio e dimensiies das CUNas 105

.5.7 Elern<!ntos de projecto das vias 106

.5.8 Formas de tr~fego 107

.5.9 Apresent~odosfluxo de tr~fego (inten-

sidade) 107

.6 E stacionamento 108

.6.1 Descricio do problema 108

.6.2 Situacio e d i$posiCio e$pacial de parques

de estacionamento e garagens (exemplos) .. 110

.6.3 Locais de estacionamento para veiculos

ligeiros 112

.6.3.1 Di$posiCio e dimensiies 112

.6.3.2 Locais de estacionarnento e ccrresponden-

tes superficies de exploraciio -di$posiCiio

e dimen.oes 114

6.3.3 Di$posiCio e configuraciio dos locais de

estacionamento 115

6.4 Locais de estacionamento cobertos para

ligeiros - Icarports> 116

.6.5 Garagen. para ligeir05 117

.6.6 Garagens comuns. . . . . . . . . . 118

.6.6.1 Formas e disoosicao (exemplos) 118

.6.6.2 Forma. alternativas de estacionamento

em zonas habitacionais 119

.6.63 DisposiCiio dBS garagens em ligaciio com

aSCUNas 121

.6.7 Garagens corrons subterraneas 122

.6.7.1 Disposicaoedimensoes (exemplos) 122

.6.72 Combinacio funcional e formal das gara·

gens com a construcao limitrofe (exem-

plos] 125

.6.7.3 Aecinto. para estacionamento (exemplos) .. 126

.6.8 Valores relativos A necessidade de locais

de estacionamento 127

89

4.7 Aedu~oda intensidadede trinsito 128

4.7.1 Descriciodoproblema 128

4.7.1.1 Causas 128

4.7.1.2 Definic;io de objectivos 129

4.7.1.3 Medidas 130

4.7.2 Ouadro dBS medidase efeitos 131

4.7.3 Medidas - exemplos ' 132

4.7.3.1 Conjunto de medidas - sistema do trafe-

go 132

4.73.2 Configuracaoe equipamento das Huas reo

sidenciais» . 133

4.7.3.3 Configuracioe equipamento das HUas reo

residenciais 136

4.7.4 Exemplo de planeamento com vista a restricOes no tr~fego numa zona resjdeocial

no centro da cidade (aspecto) 137

4.7.4.1 An~lisepreparat6ria 137

4.7.4.2 Analise 140

4.7.4.3 Planeamento (exemplos) 141

4.8 Proteq:ao sonora no planeamento urbano 142

4.8.1 Descriciio do problema 142

4.8.1.1 Auldo do trMego 143

4.8.1.2 Relaciio entre a densidade do tnifego e a

intensidade do som 144

4.82

Factores determinantes e medidas para a

redUCio das recepcoes sonoras 145

Niveis para orient~ao no planeamento

de zonas de construcao 150

lluminaciio dasruas 151

Zonas habitacionais 153

Pontos de partida do planeamento 153

A habitaciio e 0 seu meio 157

Vivendas 161

Conceitos basicos, densidades 166

4.8.3

4.9 4.10 4.10.1 4.10.2 4.10.3 4.10.4

4.10.5 Ouadro sin6ptico, densidades relativas a vivendas - dimensc3es dos terrenos eden-

sidades 167

4.10.6 Conjunto de exemplos 168

4.10.7 Criterios de avaliaciio urbana 172

4.10.7.1 Vivendas isoladas e vivendes qeminadas .. 172 4.10.7.2 Vivendas em banda, em cadeia, e com pa-

tio e jardim 173

4.10.8 Viver em pr e dio s de and ares, pontes de

partida 174

4.10_9 Conjunto de exemplosdediversas formas

de construcio em andares 177

4.10.10 Ouadro sin6ptico Idensidades em edifi·

cios de varios pisoSJ 181

4.10.11 Construcjo com terracos=pontos de par-

tida 182

4.10.12 Conjunto de exemplos para diversas for-

mas de edif icios em terreco 183

4.11 Institu~es sociais e culturais - Aesumo 185

4.12 Selvi~os - Aesumo 188

B ibliografia

........................... 189

«Se uma pessoe utiliza uma msquine, comanda todos os seus neqocios mecanicamente. Aquele que comanda os seus negocios mecanicamente, fica com um coredio mecinico. Mas quem tem um corscso mecsnico no p eit o, perde a sua purees. »

(Proverbio chines)

CAPI'rULO RECOLHA
1 DE DADOS
'-
L,
r
2 ANALISE DA
SITUACAO
3 PROJECTO
UABANO
~
4 FUNDAMENTOS DO
PAOJECTO PRE FACIO

Projecto urbano querdizer adaptacso de um meio a urn e sp aco de vivericia humana e funcional, exigindo sobretudo duas condicoes: um conhecimento solido sobre 0 assunto - que e a «fer· rarnenta» de quem planeia - e uma atitude moral que trata as formas e os conteudos do meio com respeito e consideracao.

Os conhecimentos especializados nao permitem por si 50S a pretensdo «de saber 0 que deve ser feito e 0 modo como deve ser feito». SO a cornpreensao da variedade e particu laridade de cada situacao, a rnodestia na avaliacao dos iimbitos e limites de ac.;:ao dao 0 d ireito de planear.

o primeiro tomo desta obra de do is volumes inc ide sobre a apresentacao dos fu ndamentos do planearnento, centrado na inventariacao enos elementos do projecto. No segundo volume ~ abordada em pormenor a eplicacac destes conhecimentos as concepcdes do projecto.

Outono, 1979

Dieter Prinz

9

1. Recolha de dados para 0 planeamento urban tstlco

Planear significa conferir uma ordem ao desenvolvimento de um esp~o, que - assente nas condi\:~ materiais e espirituais existentes - passa servir 0 melhor pouivel as nece .. idades futuras.

o planeamento, como instrumentac;ao de urn processo de desenvolvimento pressupc5e que se esteia amplamente informado ace",a das condi\:oes, problemas e possibilida· des de determinado lugar.

Para se atingir este objectivo recorre-se a recolha de dados que, Como conjunto de factores objectivos e com experiencias individuais, nio constitui apenas uma base, mas parte tarnbam das reflexOes e concepc;5es relativas ao pr6prio planeamento.

Os factores condicionantes do planeamento - estrutura, forma, utiliz~io dos terrenos e urbanizO\=ao - deterrninam 0 campo de manobra e os limites da realiz~ e das transform..,<les possiveis. As relO\=oes profundas e conscientes Com as condicoes existentes sao urn pressuposto decisivo para a seguranca futura, ao rnesrno tempo que urn desenvolvimento cuidado permite conservar a iden· tidade de um lugar.

Nota: Como parte intO\Jrante do planeamento, a recolha de dados pertenee nece .. ariamente ao ambito de 1ICI'00 do urbanista.

1.1 Elementos necessaries para 0 planeamento de determinada zona

RECOLHA DE DADOS
Elementos necessarias Zona de aplical:io
(a nivel comunal) de projectos
Planeamentos especificos. par exemplo: ~
tr~fego, abastecirnento e saneamento, gestio de ilguas,
proteceso II natureza, a paisagem. aos rnooomentose aos cursosde igua
Plano de ...
I zonas verdes -r
-
I -
Plano de ~ Plano envolvente Defini~o de f-+
utilizO\=iio das ~reas Plano de bairro - obiectivos
I ~
L ?
I ...
I
I
I Plano de constru~o (nos par~metros legaisl, ....
--- -
susceptivel de revisio ou de modificO\=lo
~ 11

1.2 Material cartogrclfico

Plano cadastral

2

Base de projecto pa situa~es de pormenor, descri~oes te -iicas, projectosde construcjo obrigat6 os por lei

Base de projecto, p .iecto de constru· ~ao obrigat6rio por ,i, planta geral de pequenas ;ireas

Plano geral, plano, je conjunto para projecto urbano

Plano de aproveitar. -nto de ;ireas, pia' nos de conjunto p .. ] 0 planeamento geral

3

4e5

Planta geral

12

Plano cadastral

Planta geral

Planta geral

j

i

,

! j

1.3 Zona de aplicar;ao do projecto

1.3.1 TOPOGRAFIA

A topografia do terreno ~ um ponto de partida absoluta· mente essencial para as possibilidadesdedesenvolvirnento espaciais da zona de aplic~, e para a estrutura e forma do projecto urbano.

Quanto m a i s acidentada for a forma do terr!"o, mais

forte ser" a SUa influencia em: ..

- aproveitamento de areas

.. divisao dos espa~s

- possibilidades de constru,.ao

- acessos

- concepcao da paisagem e con51ru~ tanto em porrne-

nor, como no conjunto

. configu ra~ao dos pormenores.

Representa.;:io dos desniveis de urn terreno

atraves de curvas de nivel com cotas altim~tricas - atra~s de cortes de terreno (perfil <.10 terreno)

Diagrama da forma ptastica de um terre no (representacao do relevo)

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13

A topografia de um lerreno pode nIo sar arlc:lerizadl apenas pel a conforma>io enaturah da .. , .. perflcie; mlS 1am~m pot caracteristicas derivadas de al1er~ cartificilis. como, por exemplo, de:

- esclVl9i5es (pederiras)

- aterros (molhes, diques, estratifi~ de entulho)

Descri~o cartogr~fica:

A - COrtes, escava,.oes B - aterros, eleva0;i5es

14

Plano com cotas altim6tricas

1.3.2 ESTRUTURA DO SOLO

- estrutura geoI6gica -

As caracterlsticas do solo, sua qualidade, resistfncia e n(vel de ~uas .. bsterrlneas, podem constituir condicio· namentas importantes a explor .... fo do terre no e h necessidades de constru(:io.

1.3.2.1 Resist'neil do lerreno de conltrU~

Distino;io entre:

- terreno bom (por ex., rocha, saibro, argila sec a)

- terreno m6dio (areia fina, argila humida)

- terreno mau ( terreno argiloso, lodo, aterro)

Um terreno de constru~ao bom e consistente garante a firmeza de edif(cios, ruas e canalizao;i5es. Um terrenode constru~io mau e nao consistente torna necessArio 0 em· prego de funda,.oes dispendiosas (estacas ou fundao;Oes sobre placas). As ruas e as canaliza,.oes necessitam igual· mente de apoios refor~ados (para evitar repara,.oes frequentes) .

1lllll1iiiiliii~

... ' . .. - .' . '. . . .. . ' . . . '. ~.

..

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(1) Situao;io inicial

(2) Situao;io final

Exemp/o: estabiliza~ de um subsolo nfo consistente (1) aterro, por exemplo, de areia

(2) 0 aterro afunda·se devagar e comprime assim as camadas de terreno mais profundas corrigindo I sua consist~ncia.

Terreno consistente para construo;io - rocha: existem, contudo, consider~veis dificuldades nas escava~s e abertu ra de canais.

camada de terreno consistente

camada de terreno consistente

fundao;io

solo mau, e sobre

nao consistente placas

... ~~ ..

: .. ": :.".::: :':"~'":"

cam ada de terreno consistente

15

1.3..2.2 NIYei cia. Iguas .",talTtnea

Um nivel elevado das aguas subterraneas diminui a consistfncia do terreno. Construo;iies tais como caves e garagens deveriam estar dispostas sobre 0 terreno, como rnostra a f'ogura ~ d ireita.

Quando se constr6i nurna zona de agua subterrilnea, torna-se neceSSiilria a constru.;ao de ctanqueso (impermeabiliz~ e estabilizacio).

A construcao em zonas com um n ivel elevado de iguas subterrineas conduz a um au men to das despesas, e deveria - tanto quanto poss(vel - ser evitada.

1.3..2.3 Qualidade do terreno

A qualidade dos terrenos ~ classiticada numa escala de 0 a 100 valores (0 = nio t~rtil, 100 = muito tertiI).

Para 0 planeamento no que diz respeito ao aproveita' mento de 4reas, deveria ser, tanto quanto possivel, conslderada a qualidade do solo. Por exemplo:

- solo t~rtil:

exploracao agricola, pequenos jardins, zonas verdes solo nio tertii:

construcio, instal..,Oes desporivas.

16

construo;iies

carga 0 edificio

impulsio

Exemplo: cart. com registo da qualidade dos terrenos

1.3.3 AGUAS

Distincio entre:

- Cursos de 4gua; ribeiros, rios

- 4guas paradas; tanques,lagos,.barragens, etc.

Os rios e os lagos constituem caracteristicas importantes da paisagem, te nd 0, ao mesmo tempo, u m signitica:lo vital para 0 equilibrio da natureza (vegeta~io e clima).

Diagrama:

rio com veget~!o nas margens

As zonas squaticas nio se limitam ~s tronteiras entre a igua e a terra -linhasde demarc~ na planta. As zonas das margens, sendo habitat de tormas de vegeta.;ao especiticas e de esp~cies animais precisam igualmente de prott!Cl'lio, sendo, por isso, de considerar - como unidade natural - na recolha de dados.

Exemplo de um problema:

A consolid~io da superficie do terreno atrMs de constru~6es e de ruas, traz os seguintes resultados: a igua superficial NO vai aumentar 0 volume da 4gua subter· ranea, mas f directamente desviada para canais (descida do n (vel da 4gua subterrilnea, influtncia negativa no clima,etc.l

(FIgura II direita em baixo)

Rio com curso e leito cnaturain, troca livre da igua do rio e da igua subterranea, intluencias positivas na vegeta~iIo e clima

Curso de rio por cconduta., nio f possivel troca de igua do rio com a 4gua subterranea; consequolncias: descida do n ivel de agua

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Rio canalizado com eurso e leito cartiticial>: imp4KIida a

troca da igua do rio com a agua subterrilnea; consequoln· cias: como em cima.

17

1.3.4 VEGETACAO

A conserY..,.Jo. pro~o de uma veget~ rica e varia. da constitui uma condi\:ao indispenu..el com vista I cond¢esde vida mais saud~veis e mais agr~eis (paisagem, rel~1o com a natureza, clima, m.nute~ao da pureza do ar, etc.l.

Na recolha de dados tem, consequentemente, de se dedi. car uma ate~o especial • veget~lo existente.

Na recolha de dad os, a elabor~ de um conjunto de mapas I condi\:lo esseneial para um projecto que entre cuidadosamente em linha de conta com os elementos paisagisticos (pelo que, por exemplo, uma ~rvore nio tem de ceder 0 lugar • rua, mas sim a rua alastar·se da ~rvorel.

As 'rvores correm slrios riscos sob a inftufncia de mas cond~6es de ambiente.

Para nao pOr em perigo a vida das ~rvores, , nece~rio deixar livre de quaisquer constru~05es uma zona de segu· ra~a que deve corresponder, pelo menos, ao dilmetro da coraa da ~rvore.

Distin~o detamanho das 'rvores (correspondente i zona de seguran~al:

Arvores: 1 .• categoria (por ex., pl~tano) Dilmetro da coroa 7-10m 2.· categoria (por ex., rubina) Dilmetro da coroa 5·7 m 3.' categoria (por ex., aeer) Dilmetro da coroa 2-4 m

As 'rvores das 2.· e 3.· categorias tambem podem ser plantadas IObre garagens subterrlneas.

18

vento t=;:>

arvore isolada, resistente ao vento e aos raios de sol

vento

~rvore isolada, acostumada _ a urna posicao protegida,

licanl em perigo sem prot~io

, ~.

~~ "-. ---Y'"

, .. -. .::.,

. "'~ 0;6·/·'

precipit~o de '. • :'. :

rnaterias qutrnlcas ; •. ~:'.;:.'.

t6xicas .

limitadas pelas canalizaci5es

ediflcio

Grupos de arvores e seu desenvolvimento espacial

a preservar, como grupos, com a respectiva vegetacao rasteira.

Orla da floresta - zona de trans~ao com ~rvores e vagetaf;io rasteira, que se formou resistente ao vento e aos raios solares.

A distancia mInima - segundo a lei de proteccao as 110' restas - entre a orla da Iloresta e a urbaniza~o I de 30 metros.

..

As usurpacdes de espacc na ~rea da Iloresta acarretam a destru ~ao da zona de transicao pondo tarnbern em perigo a vida das 'rvores, agora desprotegidas contra 0 vento e 0 sol.

Represent~io gr~lica das 'rvores com a respectiva zona de seguranca (exemplo)

Disposiedes de acordo com a lei de proteccso da natureza e da paisagem:

1. Monumentos naturais

2. Zonas de proteccao da natureza

3. Zonas de proteccao da paisagem

1

I I I I

~30m

~/' '\.~-, ...•

I , ,

orla Ilorestal destrufda

tirnites da zona de

19

1.3.5 CLiMA E INFLU£NCIAS DO MEIO

1.3.5.1 Influincils sobre 0 microclima cidade» -

.Clima na

a. A .petrific~aol da superficie do solo conduz ~ subida da temperatura moldia com um nivelamento simultll· neo da temperatura m~xima durante 0 dia e mInima durante a noite, ~ form~ao de nevoeiro, ~ deseida do n ivel das ~guas subterraneas e ~ reducio das desloca~i5es do ar.

b. Constru~ao no meio de extensas superficies verdes.

Oscila~es terrnicas favoraveis, meltior evapora,.ao e arejamento, a renova,.ao do ar impede a concentrecao de ar polu ido.

Exemplo: valores medics mensais da temperatura.

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I III IIIIVII V IVI IV" "'''IIXI X XI XII meses

1 - minima absolute

2 - minimo medic di~rio 3 - maximo medic di;!rio 4 - max imo absoluto

c. Principais causas da poluiC;io atrnosferica fumos do transito

fumos dos combustiveis de uso dornestico gases industriais.

Forma,.ao d_camada. invertidas (tecto de fumo.), interdi~ao • permuta do ar com camadas de ar mais altas. redu~ao da rad i~ao solar.

20

Exemplos:

MUlTO DESFAVORAVEL

b. paisagem urbana COm espaco s verdes

FAVORAVEL

compara~ao:

suburbios

hora do dia

grafico da temperatura num dia de verao

1.352 Sol e sombra num terreno

1.3.5.3 Ac~ do vento

A estrutura geral do grande espaco paisagistico de uma zona e as influencias das suas caracteristicas mais p articulares (conforma~ao, construcfo. vegeta~iIo) condicionem na maior partedos casos multo diferentemente os ventos. (Ver d~ri~ao comparativaem baixo). A ~ao do vento, niio 56 no que respeita ~ intensidade. mas tarnbem ~ direc,.ao, pode ter uma influencia conslderavel na transmissao das emissae. (fumos, som, maus cheiros) e no bern-estar da zona habitaciolnal, suas ruas e pracas .

1

distribui~iio anual m~dia do vento

Exemplos:

1 situat;lio com urn. distribui~30 do venro eqllilibrada na moldia anual

2 situ.~iio com uma dire~ilo de vento principal bem

marccda

a. montanha fazendo sombra que se estende sobre uma certa area durante a maior parte do dia - niio apro· priada como area habitacional -

b. floresta alta, zonas limitrotes com sombra, ar preponderantemente fresco e humido - nao aprcpriedo como area habitacional -

vente

Wff4 Ii.

.. r"'liajil"itiillill'·~lj .. ijTt1"TTI"'"

acc;io do vento sern impedimentos

ac,.ao do vento refreada (menor velocidadel atraves:

floresta~iio

fil as de ~rvores como protec~iio contra 0 vento

forrnas de terreno onduladas

21

1.3.5.4 0 terreno lOb 0 ponto de vista da influtncia dimatlrica

a. Exemplo de uma situacao cprotegid .. ;

Os edificios estio colocados num local de terre no climatericamente favorecido. exposto ao sol mas protegido do vento, voltado na dire~io oposta ~ dire~ao de onde este sopra. Nos aglomerado. antigo. apereeberno-nos muila. veze. da escolha hAbil de loeais de construcao protegido s, locais esse. que no decorrer do ano, of erecem ~ localidade a. rnelhores condicOe' possivei s.

a.

sol

protegido do vente

areas ex postas ao .01

b.

sol

dir~ao principal do vente

l

humido e fresco

sombras

areas exponas ao sot

b. Exemplo de uma situacio cexpost ..

Os edifleios estio situ ados numaencosta onde predomina a 5Ombra, ou no cimo da monlanha, desprolegidos do vente e das inlem~ries. Mais recentemente, no escolha de terrenos,para construcao, tern-se dado maio valor ~ vista (cpanoramao com sabor de cliberdade principesc .. ) do que i protecciio e ~ seguronca.

A garantia de conforto em edificios assim situ ados, exige grande. despesas em to!cnicas de construcao e energia.

22

~.

1.3.5.5 ~ "llre.oes aD meio ambiente

Para os Iocais que servem, ou devem servir, para residencia permanente das pessoas, ~ a qualidade do meio - ou melhor, 0 tipo e a irnportlncia das agresseles ao meio 8tingem a natureza e as pessoas, fisica e psiquicamente, afectando·as negativarnente.

Por este molivo, nareeolhade dados deve-se abranger compielamente os problemas existentes ou previs(veis e evidencia~os muito claramente.

As agressc5es ao meio e as suas fontes:

Ruldo: meios de circulacao (transito terrestre, _reo e maritimo)

Po/u~io do ar: tran.ito, industria Po/Uir;iio das iguas: descargas das ilguas dornestices OU industriais

Poluir;iio atra.~sdop6, fuligem, etc.: industria, translto,

Atrav~s das leis e regulamentos fed era is e regionais sao fixados os lirnites permilidos para a poluiCao emitida e sofrida. Isto compreende nao s6 0 dever de abolir ou limiIlIr as agressOes ao meio no seu local de origem, como tambo!m 0 de reduzir os seus mitos nocivos atrav~s de medidas relativas ao ordenamento territorial, configura.;io urbana e orientaciio de investimentos.

As zonas de influ~neiadas agressoes ao meio sao determinadas atrav~s de pesquisas e os seus limites sao reproduzidos em mapas. Ex.; limites sonoros, limites de mau cheiro.

fontes de ru (do

fontes de ruldo

ru (dos de aviOes

!las ruas e dos comb6ios

zona de emissio de maus cheiros

ver cprotecciio sonora. pilgs. 142-150.

23

1.3.6 APROVEITAMENTO OAS AREAS

Recolha de dados sobre as diferenm formas de aprovei· tamento das 'reas existantes (ver descrio;Jo das formas de utilizal'oio de acordo comoscritllriosde disti~o segundo o Regularnento da Construl'oio Civil).

Legenda

••• limites do dom(nio de aplica.;:Jo do plano

.reas de construl'oio urbana 56 para habit~ao, OU outras

Areas ou terrenos de utiliza~o comum

.re.as de construo;Jo industrial, terrenos para Industria

zonas yerdes publicas

Areas aproyeitadas para a agricultura, pastagens ou terrenos ar'veis

Areas aproveitadas para a silvlcultura, terreno florenal

6reas para·o tr6fego, ruas, parques de esta· cionamento, caminhos

instal~s de caminho de ferro

Jardins Infantis

locais para jogos

jardins publicos.

24

1.3.7 CONSTRUCAO

Registo da constru~io existente, de acordo com os seguin· teS pontos de vista;

Gruposde ediflcios

• Formasde CO(lstru~io

independentes e sem rel~ directa com outrOS edificios

- nUmero de pisos

- forma do telhado

como grupos techados de casas. p~tios, conjuntos arquite<:t6nicos

zonas com um estilo de construo;io fechado,

edificios limitados por outras eonstru~es uni ou bilateralmente

- numero de piSOs.

- largurs tipica das fachadas,

- posi~o das empenas,

- empena OU beiral continuo

zonas com um estilo de construl'oio aberto

disposi~io de casas iSoladas, indepen· dentes

Exemplos

25

de acordo com os ~ existentes.

Registo das con~ista:

seguintes pontos d

Aproveiramento dos edif(cios

Esrado

dos ediflcios

Forma e estedo do. edificios em relat;ao ao seu aproveitamento

Caracrerlsricas <fa configurat;ao arquirecrOnica

26

por exemplo: b'ta<;io tipo vivenda

- edificios para ha I

ou pr~io ,

- armazens ou U~"cas, ' dins Infanus

- escolas. jar 10 de ilguas

- est.~o de tratamen

por exemplo: -novo

- estado geral born

'dade de obras

- necessi r -0

- pronto para demo rca do com a anti.

para completar ~~ acor guidade dos edif,c,os

, forma dos edificios (de

- haernonia da stado com 0 apro'

origem) e do seu e •

veitamento e a forma e 0 estado

- contr aste entr do de aproveita.

dos edificios e 0 mo

mento actual

edificio isolado valor

- do tura detalhes.

medidas. estru ._

hist6rico da construeso

-do conjun~o lobais da configu'

caracterrsticas 9 ~ medidas.

' mo' propor .

raclio. tals co . r detalhes ouearacritrno, material. ~ . _

terIsticas de OPOSICao

1.3.8 ACESSOS

ei5es e welo· Acessos da zona para P

1.3.8.1

clpedes ,

- 5 e bieieletas 56 existe

a caminho p~ra peoe nio hA urn sist~ma

fragmenta"ament~. nca no trAnsllo continuo. grande In~~:a peoes OU biei. isterna de circulacao a no trinsito

b 51 dente seguranc

cletas indepen .

e esrado dos cam,' abamento

Grau de ac _ ara velocipedes

nhos para peaes e p

, os seguros para p.oes nao existem camlnh

ou bicicletas U suficientemente

. tern caminhos bern 0

b exrs di ensionados

constru idos e un

Pontosperigosos largura mini.

idoou com

a passeio interromp

rna insuficiente . uada e suficiente

b largura do passeio adeq

. com transito intenso

ento pengoso

c cruzam m6veis ue

de peoes e aut~ . mente segura., q

d passadeira suficiente protegido a msta' a urn acesso . colas e

prnpcrctcn . dins infantis, es

. como jar

lacoes tars reeira idade

lares para a te

a

b

J~

000 •••

cl··

27

1.3.8.2 Ci_la~es para trlnsito motorlz*,o

• acessos" construeSes. com dimensi5es e capacidade insuficientes; estrutura e capacidade se m possibilidade de expan· sio.

b Icessos suficientemente dimensionados e funcionais

Grau de acabamento e estado das ruas

I grau de Icabamento e estado maus

b grau de acabamento in$Uficiente. estado bom

c grau de acabamenlO e estldo bons

Pontos perigosos

I entroncamento sem visibilidade

b cruzamento deslocado e sem visibilidade c entroncamento

d cruzamento correcto

Disposi.ao e delimitar;ao das Breas para 0 estacionamento de yelculos

a espaco insuficiente para 0 parque de estaclonamento, os ve(culos estacionados impedem 0 restante tr"sito

b espaco suflC iente para 0 parque de estaelonamento, disposiCao funcional

28

Exemplos

c

b

~l~

-.- - + -.-.-

~ I (Pl/l/,d

rua

ru.

a

c

1.3.8.3 Circulao;i5es par. transport .. publico.

a os carris dos carros ell!ctricos dentro da fai"a de rodagem. forte impedimento mutuo e .ituacoes de perigo

b carros eh!ctricos (ou autocarrosl em tracado proprio. trAnsito desimpedido e seguro

Cruzamentos de csrris com russ au caminhos para peiies e bicicletas

a cruzamento no mesmo plano - demora e situaeio de perigo

b cruzamento nivelado - evolucio segura e sem atritos de todas as form as de transite

Acessos as paragens

a paragens Que sao como ilhas entre duas faixas. forte situacao de perigo para os utentes

b paragem de acesso bom e seguro

!

l

1.3.8.4 Oon.idade de transito das ruas e caminhos

- Irequencia de peaes

- transito de ligeiro.

- trAfego de pesados

- movimento oIs horas de ponta

- movimento normal

Exemplos
8 i ! ;
erJ e
;
b e
a a

X

rua 't-

-~\

faixas del rodagem

••

a

:::dllir=:

tunel ou

• passagem

b C superior

fai"as de rodagem

ligeiros pesados
t t
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29 1.3.9 INFRAESTRUTURA SOCIAL E T~CNICA na zona de planeamento

1.3.9.1 Infnestrutura social

In51itu~s dentro da zona de planeiWnento ou que estejam directamente ligadas a ela.

I n51 itu~oes

a. assi51encia aos jovens e ~ terceira idade

b. saUde

c. instru~ae e promo";o

d. assi51encia espiritual

e. OJftura e reereio

A enumera~ das diferentes in51itui~oes encontra-se nas paginas 185·187.

1.3.9.2 Aba51ecimento e presta~io de servi~s

a. Abastecimento e presta.;io de services para suprimir as necessidades di~rias

b. Abastecimento e presta~io de servic;os para suprir as necessidades peri6dicas

c. Abastecimento e presta~o de servieos para suprir as neeessidades a longe prazo.

A enumer~ae das diferentes instituic;iies encontra-se nap~. 188.

30

1.3.9.3 Infraestrutura tfcnic.

a. Instala~s para 0 abastecimento local - canaliza!;io da igua

- ~guas residuais

ou

- esgotos

- canais de iguas pluviais Isistema de separ~)

- abastecimento de energia eh!ctrica /tensiio mo!dia)

- canalizacae de gh

- rede telef6nica

- rede de televisiio por cabo

- sistema de aquecimento

- estacae de transforma~o

- rede de distribuicJo eh!ctrica

- dep6sitos de ~gua

- central hid~ulica

- caixas de instal~ telef6nica

-. caixas de instala~o da sinaliz~o de transite

b. Instal~oes para 0 abastecimento interurbano com as respectivas zonas de protec~o

- colector de esgotos

- instalacio central de g~s

- instala~o de cabos de alta tensiio

- pipeline

- condutor de transporte de produtos quimicos

1.3.10 PROPRIEDADE E DISTRI8UICAO DAS AREAS

Os termos de propriedades estic contidos no cadastro. 0 parcelamento do terrene esta registado. medido e numerido no plane cadastral.

Proprietjrios

III governo central i>{ .:.:: : .. ·1 estado

D cidade/comunidade • igreja evangelica mm:lm ;greja cat61ica • propriedade privada

IHii:nq scciedade de habitacio de utilidade publica

mapa das propriedades

pormenor

Detennin"l'io das areas
A determina~ das dimens5es das diferentes ~reas pede pormenor
processar-se mediante inform"l'5es cadastrais (dimensCles
das parcel as) ou atrav~s da planimetria
Exemplo: distribuicio das ~reas
I zona zona
aproveitamento das areas n.o 5 n.o 7 L
m' m' m'
. ~reas de trjfego 3500 1800 5300
0
~reas de utilidade 5300 5300
. comum
me
L2iJ zonas verdes
". ________ . ___ .o.
H::::mml outros uscs publicos
- zona de habita~o 2100 760 2860
- zona industrial 1960 4300 6260
0 ~reasdeconstruc.o 250 250
e nio utilizadas
c:=J1 ~rea total l:ilrI2860 7110 19970

31 L

1.4 Criterios socioeconornicos no planeamento da construc;ao

o planeamento urbano nio devia ter a arquitectura como tim em si mesmo. mas sim ir ao encontro dos interesse! dos cconsumidore .. de um novo meio ambiente criade au transformado. Para poder satisfazer esta pretensio. sao tamb<!m necessariasa recolhae a analise dos factoresestN· turais demogr~ficos e socioecon6micos gerais. 0 conhecimenta de para quem se est~ a planear pode dirninuir muitissimo 0 risco da ttentativa e erros , A inclusio da sociologia e da economia nas mediclas relatives ao projecto de ordena.;iio espacial fazem parte da rotina desde ~ cerca de dez anos. As anAlises de erros de planeamenlO de um passado recente contribuiram para fomentar projectos multidisciplinares. Entretanto. isto esU tamb<!m parciatrnente fixado na lei.

Numa perspectiva socioecon6mica a planeamento apre· senta um quadro de refer~ncias bastante resrrito, para a qual as dados funcionais e estruturais au podem ser obtidos, numa forma geral. a partir de concepcoss de desen· volvimento da cidade au da comunidade. au lerio de ser elabarados.

A cabertura da referida necessidade de informa~io para o prajecto de urbaniza~ d muitas vezes possivef atrayds do potencial inforrnativo da estatistica alicia!. 0 tempo 9Oslo na recofha de dadas no local pode assim ser pel a menos reduzido. Tamb<!m se obtern muitas vezes intorm a cfie s pormenorizadas 56 dificilmente conseguidas atrav~s do s levantamenros primarios (por exemplo, as instalac;Oes sanitarias das easas).

Osdadosdisponiveis baseiam-se essencialmente em ley.ntamentes estatisticos totals Irecenseamento populacional e profissional, recenseamento dos edificios e das habita.oes. recensearnento dos postos de trabalOOI_ Todayia. deve notar·se que para a execu~io do planeamento urbanistico ~ necessAria 0 acesso a inform"l'Oes detalhadas sobre 0 e",""a a trabalhar. A actualidade dos dados apresenta-se no contexto como um problema particular. 0 potencial informativo vai ser a seguir esboc;ado incluindo Os crit~rios de an~lise.

Recensearnento populacional e profissional

Inclui dadesrelevantesacercada populacio em diferente. unidades territoriais, tail como bairros, freguesia5, Quar· teir5e$_ As inform"l'o.s referem-se a:

- populacao•

- numero de familias.

- dimen.oes do agregado familiar.

- estrulUra et~ria.

- estrUlUra 6tnica.

- estrulUra de rendimentos.

- estrutura educacional.

2

As conclusl5es daqui decorrentes constituem urna ajudo precio sa e decisiva. principalmente no planeamento restrito de necessidades infraestruturais (por e"emplo. expropria<;lo de ireas para parques infantisl. no planeamento das estruturas populacionais desej~veis (estratifi· C"I'io social. enrutura etaria, e dtnic,. assim COmo na conjug"l'io dos diferentes tipos de habit"l'io a project ar. Os dildo. cit ados conseguem obter-se de um modo 90ral $Om grandes diliculdades nos serv~o. de estoti.tica das grandes cidades. Torna-se mais problemAtica I situacio nas cidades ou nas fregue';as. que nao t!m estes dados sistematicamente disponiveis.

De uma forma geral. deye ter-se em conta que 110m todas estas informaco.s sao actuai s , dado que com base no per iooo de levantamento nia $e podem obter com precisao, OU sio praticamente impossiveis de obter (nome ada· mente as estruturas de rendimento e educacioneis}. Os dados actuais incompletos ou inacesslveis. podem contudo ser corrigidos com a aiuda de ml!todos estatisticos aeropriados.

Recemeamento de edificios e habit~.

as dados existewtas compreendem elementos que sao principalmente necessarios para os cooceitos ~it~rios ou de modernilacio. Para a prepara<;io do planeamento as inlormacoes mais importantes neste dominio sao as seguintes:

numero de edificios e de unidades habitacionais, ant;guidade dos edificios.

tamanho das casas {em ml e numero de di"lisOes), equipamento das habitaco.. (easa de banho.aquecimento

central),

preco da renda par m' .

Estes elementos sic. no entanto. menos actuais do que os anteriores. Com efeito, a existencia dos edificios ~ relativamente mais f~cil de registar atr .. ~s da estatistica da constrUt;io; mas QuaJQuer .Jter,a(f'io no interior dos edilicios (constru~ao de instalocoes saniUrias. junr;io de salas. adaptacoes. etc.1 nia ~ abrangida pelas estatisticas. Para a apreciacio do conteUdo habitacional terio de se corrigir ou completar os dados referentes ao recensea· mento habitacionaf de que se dispc5e. pelo menos nas zOnas Que nos ultimos tempos sofreram modificac5es evident ... A obten~io de dados mais r .. tritos reafiza-se de igual modo atrav~s dos servic;os de estatistica das 'tidades.

Recenseamento dos postos de trabalho

o conteUdo das conclusaes refere .. e a postos de trabalho e ~ popula~ao actiya. A organiza~ bAsica dos dado$ realiza-se do seguinte modo: diyisao dos postos de traba· Iho e da popula~ activa segundo os sectores da economia (prim~rio. secundario e terci6riol au tam~m frequentemente em dez se~es econ6micas. Que permitem uma descricia relativamente boa da realidade. Estes dados. particularmente aa n (ve I do quarteirio ficarn sobre a

al~ada de regularnentos especiais de proteccjo de dados. A leitur. de dados atralll!s da estatistica oficial ~ muito dilicil. Para problemas especificos devem ser recolhiclas informaco.s junto da C~mara da Industria au do Como!rcio, da Liga do ColTll!rcio ou institui<;oes semelhantes.

Para 0 projecto de urbaniza~ao nem todas as informa.;o.s socioeconomicas sio obtidas a partir das estatisticas ofi· ciais. Consoante a problema colocado. abordam· .. levantamentos especilicos. quer de alcance global. quer relativos a amostras representativas.

Ne$te tipo de levantamentos ef ec tuado s em devido tempo - dever-se-ie contudo comec;ar por pensar se 0 valor das inforrnacoes obtidas justifica as despesas.

AI~m dos criterios socioecon6micos gerais aQui apresen· rado s considerarn-se norrnalmente no planeamento urbano criterios econ6mico·urbanos esoectt-co«. As anauses de custos-utilidade tem neste contexto um signifi· cado e spec ial. Oeste modo. tanto na lase de projecto como na de anteprojecta tem de se fazer um balanco dos

custos e da utllidade. 0 que constitui uma ajuda deeisiva para a avaliaciio de alternativas posslveis. AI~m disso. numa fase do projecto bastante recuada tem de $0 verili· car a viabilidede da realiza~o de acordo com os OIIstoS.

A descricio do s custos par meio de inform"l'5es de rotina apresonta-se bastante dilicil. Par exemplo. obtem'so frequentemente custos indicativos para mediclas de explor"l'ao. mas gerafmente nio se podern converter imediatamente em dados locais concretes. Ainda mais proolernanca ~ a compreensao da utilidade criada para os ecfreulos consumidore .. atrav~s de medidas de planearnento, A experiencia rnostra, contudo, Que a~ a infermacao insuficiente e vaga ~ util para as projectos. pois a projectista e tarnoern as inst~ncias do planeamento sllo !evados a romper com a sua estreita jdeofogia e a deixar. -se estimular por avaliaf;Oes externas - Que, tal como existem, nao sao passive;s de uma ap/icacao gera'.

Exposi,Oes detalhadas sobre este assunto, bem como as respectivas fontes, podem encontrar-se na oora .Stadtplanung-/nterdisziplina .... SIN (Stadtebauinstitut Numberg, Deutsche Verlagsanstaltl.

33

1.5 Resumo «material cartogrilfico/fontes de informacso »

lOnode material cartogrMico instancias leis. peritos, tecnicos
investiga<;ao competentes regulamentos
1.3.1 cartas topoqraficas registo cadastral engenheiro agrimensor
topografia (em todas as escalas
necessariasj
1.3.2 cartas geol6gicas, registo cadastral, engenheiros de rneca-
estrutura do solo- cartas topogr.ificas services geol6gicos niea dos solos (esoecia-
- estrutura com registo do n{vel lista em !lIlQ-hidrolo·
geol6gica - das~ gial, empresa de-
~eas. cartas Wi'IOagens e analises
de ripos de so los do solo
1.3.3 pianos cadastrais services de economia requlamentos de
~~. das ~guas das autar· gestao
Quias e cidades.servic;:os
municipal izados de pro-
teccao da natureza,
pelauro cultural
1.3.4 I pianos cadastrais (exa- registo cadastral, ser- regulamentos arquitscto paisagista
vegetacao . . . vices municipalizados de proteccjo especialista em jardins
rnrnar as arvores regis-
tadas, seu valor e inte- das florestas, services da p.isagem
gridade e criar zonas de municipalizados paisa-
sequranca) gisticos
1.3.5 cartas e tabelas services meteorol6gi- leis federais relativas investigadores
clima/ meio meteorol6gicas, mapas cos, de inspecc;jo da a poluicdo, regulamen- relatives a estes
ambiente . com registo de zonas industria" de protec- to industrial, v _ pag. dominios
i sobrecarregadas c;:ao do ambiente 150
!
1.3.6 ! pianos cadastrais, registo cadastral, ser- I
aproveitamento mapas do terre no, vices de planeamento
pianos de aproveita- das autarquias
mento das are as ,
r----
1.3.7 pianos cad astra is, registo cadastr aJ, regulamento tJe cons- arquitectos, tecnicos
construcgo mapas do terreno (ou, services publicos trucdes. leis de protec- da defesa do
pianos de construcao) de planeamento de c;:ao aos monumentos patrim6nio
lista de monumentos estanstica
1.3.8 pianos cad astra is, organismos de planea- engenheiro de
explora<;ao mapas do terre no, mento, de construcao transite
pianos de construcao de estradas, associscao
paisag(stica. service
publico de trMego,
I correio, caminhos de
ferro. etc.
~---
1.3.9 pianos cad astra is organismos de planea- funcionarios ou
infraestruturas mento, econ6micos, institu tos com
cAmaras de olicios, da tarefas sconornicas
industria,organismos ou sociol6gicas
de abastecimento
publico
1.3.10 pianos cadastrais, servleos publicos
propriedades cadastro cadastrais, e de
registo de propriedade 34

1 6 Recolha de dados [levantarnento das condicdes existentes

CIDADE/CDMUN IDADE: funcionario lista n.Q
plano n.Q
LDCALjBAI A AD:
NUMEAD DO LDTE:
AUA:
registo de edif Icios lCUa'/iu ~ tc&·~~) nurneros das casas
1.0 I
1.1 Aproveitamento habitacoes [numero de unidades habitacio-
dos edificios nais)
cornercio retalhista (tojas)
estabelecimentos gastron6micos
services. profissdes livre s
(filiais de banco s, cI inicas, administrac;:ao I
public a) i
industria e cornercio I
- e stabelecirnentos produtivos I
- estabelecimentos nao-p rodutivos
estabelecimentos agricolas I
estabelecimentos industriais I
edificios para abastecimento e saneamento
(central transform adora, correio) ,
garagens. postos de gasolina, oficina de I
pesados I
1.2 forma dos edif rcios principals e edificios secundartos
edif icios nurnero de andares
arnptiticacao dos sotaos
altura dos edificios
forma do telhado, posicjo da cumeeira
- telhado inclinado
- telhado de uma aba
- telhado plano
inclinac;:ao do telhado
1.3 idade e estado antiguidade dos edlfi'cios
de conservacso estado de
- novo
- estado geral born
- necessitado de pequenas reparac;:5es
- necessitado de grandes reparacoes
- pronto para dernolicao
- de valor arquitect6nico ou cultural
~ sob a proteccao do p atrirnonio I
1.4 outras construcoes ! muros, por tfies de entrada, escadas I
construcdes com ceracterrstic as especiais
(monumentos. fontes, camapas)
, 35

L..

CIDADE/CDMUNIDADE: ___________ funcion~rio lista n.o
LOCAL/BAIRRD: ---_. plano n."
NUMERD DO LDTE:
RUA: -------- --.-
----
2.0 aproveitamento do solo/paisagem/estrutura do terreno/meio ambiente
2.1 aproveitamento jard ins de habitacoes
do solo honas
patios
zonas de arrnazens
zonas agricolas
zonas de silvicultura
- bosque de fronde
- bosque de con iteras
- bosque misto
baldio
2.2 vegetacao ~rvore5 isoladas
- ~rvore frondosa
- conifera
grupos de arvores, illeas
sebes. grupos de arbustos
zonas especiais de veget~o
2.3 ~guas cursos de ~gu.
;\guBS paradas
pontes, pequenas pontes, embarcadouros "Cudes
nivel das aguas subterraneas .
2.4 topografia diques
taludes
CUNas de nivel
aterros
2.5 clima/influ~ncias direcc~o principal do ,'ento
do meio ambiente caracterfsticas do clima local
cargas ambientais
- fantes sonoras na zon a em estudo
I - factcresprodutores de Aljidade na zona em estudo
- factores poluidores do ar na zona em astudo
I - factores produtores de mau cheiro na zona em estudo
- facto res poluidores das ~uas na zona em estuda
- influencias nocivas para 0 ambiente com ori~em fora da Zona em estudo
(modo e 9"U da cargal 36

CIDADE/CDMUN IDADE: funcion~rio lisra n.o
LDCAL/BAIRRD: plano n.o
NUMERD DO LDTE:
RUA:

3.0 Areas de transito/instala~oes para 0 trinsito
3.1 Circuiaciio de peaes passeios (largural
e de velocipedes caminhos para peties (largural
zonas de peties
passadei ras
- insegura
- segura (forma de seguranca)
- ctuz amento desnivelado (pa..agem superior ou tunel)
estado dos .caminhos
pistas para velocipedes (largura)
seguran'Ya do transite n05 cruzamentos
estado dos caminhos
3.2 transpones tr ajecto das carreiras
publicos meios de transporte
suburbanos - autccarro
-. electrico
- metropolitano
- caminho de ferro
paragens
seguran'Ya, equipamenro das paragens
pontos perigosos Icruzamentos, carris na faixa de rodagem)
3.3 transite ruas de grande movimento (corte transversal)
rodoviario ruas colectores (corte transversal)
ruas continuas (cone transversal)
«ruas habitacionai .. (configura,ao tipica)
carninhos habitacionais abertos ao transite (largura)
sentidos do transito
cruzamentos
- pianos sem sinaliz3'Yao autornatica
- pianos com sinaliza'Yao autornanca
- desnivelado (passagem superior ou subterr anea)
pontes prop rcios a acidentes
estado das ruas
3.4 estacionamento parques de estacionamento publicos
(numero, situacao,disposi,ao, pagos, gratuitos/tempo ilimitado, tempo limitadol
- em ruas
- em parques de estacionamento
- em garagens
parques de estacionamento privados (numerc, situac;io. tipo de construcacl
- parques de estacionamento abertos
- garagens 37

CIDADE/COMUN IDADE; lista n. 0
funcionArio
LOCALjBAIRRO; plano n.o
NUMERO DO LOTE:
RUA;

4.0 propriedadejequipamentos eomunitarios
4.1 prcpr ietarios propriedade publica
- governo federal
>- est ado
- cidade/comunidade
propriedade privada
- oropriedade privada individual
- propriedade de sociedades, etc.
- propriedade das igrejas
propriedades em regime condominial
propriedades em enfiteuse
4.2 equip amentos equipamentos privados
cornunitario s equipamentos publicus
- vet a d.scriminacdo dos equiparnentos nas pags. 185·187
4.3 levantamento ver pags. 32·33
socioecon6mico
4.4 caracteristicas de descricao pormenorizada no 2.° volume, «formas urbanass
panorama da I
cidade
4.5 pontos de referencia rues, caminhos
espaciais e funcionais, carreiras de transportes publicus
relac;:ao do plano com linhas de abastecimento e de saneamento
os seus arredores zonas verdes. curses de ~ua
urbanizacao do meio envolvente (estrutura de construcjo)
I aproveitamento dos terrenos circundantes
I relacOes da confiquracjo da cidade
5.0 dados do planeamento
5.1 plano director plano de desenvolvimento da cidade (concepcao dol
, ..... cqOS!P~O plano de aproveitamento das areas
pianos de construcao
pianos e specif.cos (trans.ito. paisagem, abastecirnento e saneamento)
5.2 fixac;30 das zonas zonas de proteccjo das iguas
de oroteccao Ii mites das inundacoes e zonas de proreccao da natureza e da paisagem
pistas de voo
vias com zonas de proteccao
limites da poluicio sofrida 38

1

2.

Analise e deflnicso de objectivos

a coniuntc de factos e inforrnacoes, recolhidos e condensados na mventariacdo , tem de ser seguidamente analisades, quer dizer, pesados eavaliados nas suas mter-ref ecces. assim como considerados no que toca aos seus problemas e possibilidades.

Dos resultados desta analise tiram-se conclusdes. que sao tomadas como base para a definic;ao dos objectivos e programa de planeamento.

As fase s de analise e da definic;ao de objectives estao estreitamente ligadas, at raves de uma troca de opinides e concfusOes. Do mesmo modo, os resultados do planearnento podem fazer surgir novos pontos de vista. que requerem novas consideracoes anallticas, e que pod em conduzir a uma redefinicao dos objectivos.

No quadro de uma descricao geral do planeamento e das suas fases de execucao, s6 podem fazer-se analises de pormenor em determinadosdominios de estudo.

2.1 Avaliacao e descricao das cornbinacoes e relac;oes externas.

Aqui a observscao estende-se para alem do dominio do plano at e as relac;:oes com 0 meio circundante, e is ligac;oes em contextos mais latos, espaciais e funcionais.

2.2 Disponibilidade dos terrenos, fases da construcao, sequencia no tempo.

As condicoes variadas das propriedades requerem, geralmente. rnetodos dificeis e demorados de aquisic;ao, desde as partilhas ate liexpropriac;ao. de modo a criar condicdes espaciais para a realizac;ao de medidas de planeamento. Pode assirn ser necessarlo ou util proceder a uma subdivisao em fases de construC;ao (espaciais ou ternporatsl.

A seq~ncia no tempo e a extensao das diversas fases tem irnportancia para 0 estabelecimento de prioridades. para 0 montante do investimento, etc.

2.3 Anoilise do terreno no que se refere ao seu aproveitamento.

Dados paisagisticos diferenciadosou condicoes estruturais ou de construcao diversas exigem uma divisao do espaco de planeamento e uma analise individual no que se refere a possibilidades 6ptimas de aproveitamento, ou medidas de proteccao necessarias.

2.4 Plano de lig"l'io.

A analise de pequenas zonas e facto res isolados tem como resultado de que certos dados existentes tenham de ser inseridos como elementos de ligac;ao no planeamento, seja por,

- nao haver oportunidade de os modificar,

- essas modificac;5es nao serem exequ (veis per-ante

uma avaliac;:ao realista das possibilidades ou a previsao das suas consequencias.

2.5 'Plano de car~ncias.

Contrariamente 80S pianos de ligacio - como ele· mentes positives - existem no dominio do plano carencias identificadas - como carecterfstic es negativas - cujo levantamento tern de constituir um trabalho primordial do plane amen to.

as resultados da analise podem ser resumidosnum programa de medidas que interprete os objectivos no seu conjunto - por sua vez subdivididos segundo prioridades (como exposicac escrita ou apresentacao do planeamentol.

39

2.1 Combinil1;:oes/rela~oes funcionais e espaciais

As rela¢es da zona de planeamenro com 0 seu meio envoivenre

a. circul~ilo

- passeios principais

- pistas para velocipedes

- carreiras de transpertes publicos

- arruamentos

- linhas e instal~Oes para abastecimento e para

sane amen to

b. instala~oes de abastecimento, institui~oes educativas, de assistencia e culturais

- lojas, services

- escolas

-- institui~oes religiooas e comunais

- instala~Oes desportivas e de tempos livres

c. estrutura de urbaniz"l'io das zonas limitrofes - modos de construr;io

- formas de urbanizo~o

- densidade de constru~

- estrutura de aproveitamento

- caracter(sticas de configur~ao

W zona habitacional M zona mista

G zona industrial S centro escolar

d. paisagem

- zon as verdes

- ~guas

- vegeta9ao

- caracteristicas de configuracao

40

linha de carninho de ferro

CLl 0 camara percurso

igreja L±J acessivel

Ii!: .esta~o ape

lojas ~ ... ~ ~'\400 m

o o[!y -, \

;:::~~~ ~1'il)

• de tempos !iii!l ~ • /'00;.

livres m ---

"

2.2 Disponibilidade dos terrenos/ fases de construcao

disponibilidade do terreno

~rea total

extensao das ~reas areas parciais 1 ha 2 ha

ha

1.1 fase 1982 17 22 39
2.1 fase 1984 24 8 32
I
3 .• fase 1985 9 14 23
para 1,6
4 .• fase 1985 1,6
95,6
apresenla~o do plano: disponibilidade das ireas 2.3 Avalia~ao da zona de planearriento segundo as suas utilizacoes

apresenla9ao do plano: possibilidade de construcao

10" zona,de &:: prote~

'I: Ii !:::~~:~u~o

prote-- recomen-

gida dada

legal- como

digna de p'otOC>;So

mente

eeetec~o;\s

1 aguas e a pais:a;em

Q:mjuntO paisagistico

~n~;~;s

etevade

dasilguas

~-r------1-------i~,u~b~l~er~·--~I~;nc~h·n-- •. --~----~ ~io in-

greme.ln-

clinar;.io

I par; ocne

2

3

4

~4 5
nio releti- ,pro-
Ipro- mente priada
priada Ipro· para
priada eenstrc-
,,"0 5

boa up. 80 set, 'ormado· tarreno tn'or.wl

I

\ \ \

'- \ -, '\

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I '5

/ /

/' / I /

J /

-_/ /

/

41

2.4 Plano de Iigacc5es

legenda

D limites de utiliza~ao determinados

• e

42

detalhe

-

linhas de caminhos de ferro russ com tr~fego

ruas 56 para pe5es

pistas para veiocrpeces

limites de utilizac;ao indeterminados

•••••

zona habitacional

nurnero medic de andares

e_e.

zona mista

acessos necessaries

/i9a~ao do transito de pei'ies e de vetocrpedes com 0 exterior

orienta.:;ao importante de passeios e de pistas para velocipedes

cruzamento desnivelado

zona oficinal

cruzamento ao mesmo n ivel

zona industrial

liga~o do transito com 0 exterior

areas com in5tala~oes

de infraestruturas t~cnicas

areas verdes, de recreio, desportivas conjuntos dignos de proteccao

areas verdes, de recreio, desportivas

4

6

.. t:.

conjuntos dignos de proteccao

linhas de transportes com paragens

objectos isolados dignos de proteccao

arvores digna, de proteccao

o numero do lote

2.5 Plano de conflitos

legenda

U Itwff~]

=::?

:::J Em

• ~

"*

I •••

detalhe

zona com uma forte rnistura de utiliza.:;oes

zona com aproveitarnentos incornpanveis

zona forte mente perturbada

@

••••

ooJfoo

ruas sobrecarregadas, multo transito alheio a zona

cruzamento periqoso para peoes

cruzamento com def iciencias

00000

passeios e pistas para velocipedes com deficiencies

zona fortemente perturbadora

parque de estacionamento com deficiencias

jreas nao exploradas

separacao da funCiio corte

direcr;ao dos principals elementos poluidcres

factor isolado fonemente perturbador

lacunas na construcao

~reas livres com defice habitacional

~ numero do lote

~::::::::::::::::::: configurac;ao deficiente

43

3.

Projecto urbano

Apresentamos seguidamente dais exemplos de pleneamente, de conteudos diversos. que rnostrarn 0 que se vai modificar a partir da analise da situacao e a redefinicjo de objectivos para 0 planeamento dai decorrente.

Os possiveis desenvolvimentos do projecto pcx:lem em principia ser aplicados a qualquer plane amen to semeIhante - com as necessaries adaptacdes locais.

Nos exemplos de planeamento deve ser apresentado, em primeiro lugar. 0 processo de projector a sucessio de etapas de decisio e de planeamento - correspondentes ao quadro ternatico deste volume,

No volume 2 sao tratados pormenorizadamente os aspec· tos de conteudo e, sobretudo, de configuracao do projecto - com solw;oes alternativas.

44

c

Recolha de dados

Exemplos de planeamento I: planeamento de uma zona habitacional

(.-----------

. dados/programas/esbocos

3.'

)

dernarcacao da zona

situacio de propriedade dos terrenos

~ autarquta CJ privada

RUA

CANALIZACAO DE GAS CANALIZACAO DE AGUA CABOS DE M~DIA TENSAO

Plano de utilizacao das superficies no que diz respeito ao:

- modo de utilizacao

-. acessos externos

- aproveitamento das areas circundantes

Dados especiais e de conteudo para a zona: -limites da zona

- construcao de moradias

[maximo 3 and ares)

- densidade e exptoracso econ6mica

- planeamento temporal das medidas a tornar

I niciativas a tomar com base na analise da situecao de propriedade:

- aquisicao do terreno (atravesde compraou trocal

- custo do terreno adquirido

- previsao temporal da liquidacao do montante da

compra dos terrenos

-- quanto ao planeamento deve ser considerada a possibilidade de uma urbanizacao em duas fases

Anjlise dos dados:

- linhas de abastecimento suficientes ou a comptetar

- necessidade de construcao de um colector de esgotos (planeamento de tempos e custos)

- acesso do transito em principio garantida, sendo, contudo, a iluminat;io e aumento na largura (planeamento de tempos e custos)

45

Recol~J de dados

dados estruturais da zona, relaySes paisagisticas, vegetac;ao

(

Inventaria.-o/a"'lise

TERRENO

an~lise do local e da paisagem

VOLUMES DE CONS· TRUCAO

FORMA DO

VEC,ETACAO SILHUETA

kfd~~1 kdDDDI~~o~1

CONFIGURA· ALTERNAN·

CAO ESPA· CIA DE EM·

CIAL DAS PENAS-+<iO·

RUAS TEIRAS

CONSTRU· cAO ESPA· CADA

46

An~lise dos dados

normas relativas a elementos dignos de conserv~ao ou de proteceso

)

(

defini;io de objectivos/coneeitos

objectivos formais para a urbaniza~io e inser~ao FORMAS URBANIZA· ESPACIAS

CAO EM ZOo DIFEREN.

NAS VERDES CIADAS

na paisagem

SILHUETA

I~Q~J ~rrf3§j

PREDOMINAN· ACENTUACAO CIA DE TELHA· DAS LINHAS

DOS COM HOR IZONTAIS

BEIRAL

VOLUMES DE CONSTRUCAO EM PEQUENOS CONJUNTOS

Es~para;

TRACA· DO DE

)

registo e an~lise das caracteristicas tipicas loeais no que diz respeito a;

- estrutura da urbanizac;ao

- parcelamento

IMM

Parte A

Parte e

- imptantaeao tipiea do local

1@13E1~~1

ruas, situac:;:io e nurnero de parques de estacionamento/garagens

- ruas tipicas do local

( conceitos/planeamento

0-*-' :~~~ "l~~ s l~~r[

SOL TOPOGRAFIA PANORAMA

'<:7 ~ :.

C>".:."-o"/'

- ---

,

___ I!

CASA GEMINADA escolha de tipos possiveis e apro<l pr iados de casas e sua colocaeao no terreno

.

~

~

CASA EM CADE IA

recomenda<;i)es

A

vivendas isoladas

variantes na construcjo e na implanta~io

47

(

An4lise/avali.~

Avali~ilo comparativa de planeamentos altemativas relativos a:

- formas de construeao/tipos de casas

- densidade de construcao

- ruimero de unidades habitacionais

- numero de futuros habitantes

- form as de circutecao

- aJStoS

- tamanho das parcel as

- custo do terreno/unidade

Oernarcacao das fases de construcao necessaries (ordem cronol6gical

An~lise dos investimentos pubticos necessariospe-a a explorac;:ao do terrene

Analise dos custos anexos

An~lise dos precos do terreno

Numero, forma e tamanho das unidades habitacionais com terrenos

Negociatao com os interessados na compra e na construc;:io

Planeamento de pormenor e espectficos de:

- acessos, instalacdes de abastecimenlO e 52Ilea-

mento (de acordo com as entidades oficiaisl - planeamenro de edificios

- planeamento paisa9istico e de jardins

- definie30 de medidas para construcao

)

Pianeamentos

Raaliz.~o do planeamento

48

3.2 Exemplo de planeamento II: planeamento numa pequena cidade (cidade de Erkelenz, perto de Col6nial

- Denlhe-

lEGENDAS

EQUIPAMENTO PUBLICO

m c:ircu1o administratiyo ~ campo de ,~nis

(!J camara QJ campo de jono s

I[J rrercado cia cidade r-::: Colmpo do scornvo

a poticia a parque de e stacicn.

III c1ireccao de sacce (!J local nera 'esf.;u

rn fribunal de comarca r:J zonas vor des

8 re,)arli~o do trabatbo ru (lt1rQUC infantil rp.parl!C~ de I.inancas '!iL4 zon:lS anudttcas r~~~~'::r~I:a~nan~s CJ cemuerio

[] all.indcga D reqisro civil

rt1 estacdo D c~ntro parOQuial

r:::J naragem de eutocarro

U bombeiros

~ correio

C central de oomunicac6es n iqreja

[1 parOQuia hOsPilal

tar de Ireir a s rn biblioleca

n jardim infantil D lSOlla prin'Wia D eseeta secundaria D !'soola tecnica D ginasio

_ pisciNi eeberea e desccberta l:.!J casteto

Etapas de planeamento

Plano de aproveitamento de Areas e plano global como dados do projecto de urbanizacao

[E] 00 ~ ~ Ill!

~ ~

rn

Esbo~o de utiliz~ao - Detalhe-

o planeamento global e frequentemente subdividido em:

- esboco das utilizaeoes

- esboco das construcoes

- esboco dos espacos

livres

- esboco das circulacbes

- esooco da configuraeao

zona habitacion,,1 pura

zona habitacionai getal

zona mista

zona centr.1

zona industri,,1

.ireas de utildac1e comum

Zonas verd4!'s/zonas aqudticas

@

q @

numero de a ndares

total de .ire as com an dar"

.ilp.as com Mvorl!'S lant iga zona de tosso terrapllnad"l ;lleas com .irvores

local de recre;oPLANO G LOBA'

ss- .. _.,. .. f"

E:I: "E.

4

49

lEGENDAS

Caracteristicas dos edifrcios

EI telhadQ inclinado com curneerta

CO alpendre

IliiIiII telhado plano

[S[] passagem e cobertura

PROPR lET AR lOS

o limites da propriedade

o Republica Federal da Alemanha

o Vestefalia do Norte (Ell cidade de E rkelenz Q igreja carolica o igreja evang61ica

Cd superficies de tdinsito

lEGENDAS

Caracterlsticas dos ed ificios E9 ~~~~~r~nclinado com rn alpendre

IJ1lIEI telhado plano

r<rJ passagem e cobertura

UTILIZACAO

E2I utilizac;ao dosedificios ~ habitacdes

E3 cornercio

o ~rvit;os e profissces Irvres

(]3 restaurantes e hotels o oficiose industria

lEGENDAS

Caracteristicas dos edificios es ~~~e~?r~nclinadO com m alpendre

ffiill!jJ telhado plano

~ passagem e cobertura

NUMERO DE ANDARES

equipamentos publicos

- com 1 andar

II - com 2 andares III - com 3 andares I V - com 4 andares V - com 5 ou mais

andares s6tao ampliado

....

50

lili II I

@

nurneros das casas nurnero de andares s6tao ampliado edificios com valor de monumentos

anexos

till II I (II)

nurneros das casas nurnero de andares s6tao ampliado edificios com valor deO monumentos

anexos

[!] anexos

acrescentos no andar superior

(g)habita~i5e"

o restaurantes e hotelaria ® services

!..ill II I (]I)

nurneros das casas nurnero de andares sotao arnpliado edificios com valor de monumentos

anexos

PLANO URBANO DE ZIMMERMANN

Recolha de dados

LEGENDAS

ANTIGl,JIDADE DOS EDIFfCIOS

equrpamentos CJ publicos

o de 1900

o o rn

o 1958 -191i8

o 19&8 e mais recentes CD edificios com valor de

monumcntos

caracteristicas dos edificios

El tethado inclinado com curneerra

OJ alpendre

1901-191. 1919 -1948 1949 -19S1

GrulliI telhado plano

~ passagem e cobertura

LEGENDAS

caracteristicas dos edificios ""'" telhadO lnctinado com c:::.J curneeira

. rn alpendre ESTADO DOS EDIFICIOSg telhado plano

ra-t ~ub'IPamentos "'" passagem e cobertura

~ pu rcos k::L..J

OJ construcao bern conservada

CD eonstrocao com algumas deficiencies [I] estado de construcao precario au

necessitado de restauracao

UJ construcao com graves deficiencias [2J construcao rnuito detcriorada

LEGENDAS

ASPECTO DA CIDADE

OIIID construcoes que caracterizarn a cidade o 0 verde no espaco cas ruas

iffiD construcoes que caractcrizam a cidade @ monumentos

c::> conjunto historico * * relacdes panorsmicas

• construcao com efcito a grande distancia

mI[1I formas dos telhados

LEGENDAS

AREAS DE TRANSITO

g areas para 0 tr ansito rodoviario

o areas para estacionamento

o superficies para oeoes

rr:nI parques

~ de estacicnarnenro (iI', pista de estacionamento ~ nurnero de carros

Zonas verdes

o zonas verdes pubticas

Inventaria"ao

51

PLANTA DE URBANIZACAO

PROJECTO - Oetalhe-

PLANO DE PORMENOR

aqui: projecto para a nova configura~o das ruas e praeas no centro

da cidade

52

Bases do projecto

4.1 Acessos, apresentacao de problemas, causas/efeitos

cOesde ostrilhos dos camelos ate ~ auto-estrada>. asvias de transito e os meios de transporte tem sido de uma enorme importancia para 0 proqresso da civiliza;,io. 0 tr'fego ofereceu as condi~oes previas nece .. 6rias para 0 desenvolvimento. desde a primitiva forma de povoamento e de vida da floresta, ate as estruturas de povoamento economic as espac;osas e com fu~oes diferenciadas do nosso tempo. 0 desenvolvimento social. cultural. eeonomico e politico dos povos est6 estreitamente ligado ao

desenvolvimento do tr6fego. .

Uma mobilidade maxima, possivel atrav6s da rnotoriz .. ~o total, tornou-se a medida do bern-ester. Contudo, em muitos ambitos foi ultrapassado 0 auge do progresso - - com aumento do bern-ester.

A relac;io entre os gastos e os beneficios, entre as restri· ~es e a sobrecarga do espa~o de vivoneia e 0 ganho de mobilidade j' nao corresponde - principalmente em zonas densamente povoadas - 80 principio de que 0 transito tem de se orienrar pelas necessidades sociais e possibilidades polirico-econ6micas. A obse",~o deste principio significa que so compreende 0 papel do transito como uma funt;lo de servit;o, que. pelo seu ambito e natureza se inserem naturalmente no cOmputo global das necessidades e possibilidades.

Oispersao ~ Aumento das 'reas

e diViSiiO( ldas ruas _

Transito de Separa~ao

espacial autornoveis

. J das fun~oes

crescente ~_. urbanas

Transito de transportes pUbl icos decrescente

cCirculo vicioso,

o planeamento de uma cidade deve - desde 0 projecto de urbaniza~o ate 80S esbocos dentro de um planesmento vasto - criar 05 pressupostos para

que 56 tenha lugar 0 transito que for absolutamente necessario,

que na distribui<;ao do fluxo de transito se de aten-;io a todes as suas: formas - as suas caracteristicas especiais (vantagens e desvantagen.) - pelo que, 0 fomento do transito individual niio motorizado e os transportes publicos constitua um objectivo.

que as necessidades e possibilidades de mobilidade de todos os grupos da popula~o sejam considerados com igual cu idado.

que os necessarios fluxos de tdinsito se processem de tal modo, que seja evitado qualquer preju izo para a qualidade de vida,

que a protec~iio do meio ambiente, assim como as possibilidades energeticas e econornicas sejam tomadas

em con.ider~io.

Estes pontes de vista e o~oes, definidos em objectivos. e traduzidos em linguagem de projecto sio apresentados seguidamente.

(Limitemo-nos aqui ao trlnsito suburbano, por sar 0 que sa enquadra no ambito de'S!e priMei", oalumel.

53

4.1.1 FORMAS OE TRANS ITO

transite de peoes transito de velocipedes - ligeiros com motor transportes publicos tratego de rnercadorias

l

1.1.3 AVALIACAO

4.1.2 .ASPECTOS A AVALIAR

ra io de acc;:io

capacidade de explora~iio - de superffcies

- de eixos

conforta no transporte dependencia de in fluencias ex ternas 5eguranc;:a

capacidade de transporte consumo de energia economia

sobrecarga para 0 ambiente

exigencia de ampliacjo, necessidade de superiicie compatibilidade com 0 meio circundante

J

~ partir da classifical;io das avaliaf;6es das diversas farm as de trafego, pode-se concluir a aptidio particular de cada meio fe transoorre no que respeita a mobilidade e adequ~ao. com base nas diferentes condicdes locals.

(ver Tabela de av.lia~c5e, ua pay. 84)

1.1.4 INFLUENCIA OE CRITERIOS DE AVALIACAO NAO RELACIONAOOS COM 0 TRANSITO

)s crlterios de avaliac;:ao relacionados com 0 transito devem ser testados au corrigidos com base nos outros aspectos espeificos da area em questao.

.xernplo: explorecao de uma zona habitacional

o aspecto essencial da mobilidade reside no caracter mais ou menos acessivel das instalac;:oe5 necessaries para a vida das pessoas

educacac

abastecimento

trabalho

repouso

b) habitant es criancas, jovens

- nao motorizados - adultos

- cerca de 60% a 70% do, habitant es niio dispc5em normal mente de nenhum veiculo motorizado

c) conclusao: as deslocacdes dentro da zona habitacional tem de ser garantidas sem a utilizac;:ao de veiculos

d) a circulac;:io de pedes e de velocipedes exige condic;:oes especiais no que respeita a uma movimentac;:ao livre e ,egura (ver pag'. 60-79)

4.1.5 RELACJl.O 00 TRANSITO COM A CONSTRUCJl.O

A utilizac;:io dos edificios - como ponto de partida ou de chegada - determina a existencia de transito. o modo e a frequencia dessa util iz ac;:io cond icionam assim a extensio desse transito, sua distribuic;:io pelas 24 horas do dia e a sua forma (pe3e" bicicletas, automoveis ligeiros, pesados ou transportes pUblico,).

Exemplo A: zona habitacional com vrvendas,

_ fluxo de transito diminuto, pouco transito nas hOl'a'io de ponta, tl'ansito calmo durante 0 dia, e proporcionalmente mais pe3es e ciclistas

Exempfo B: edlffcio com escrit6rios;

_ forte fluxode tran,itode manha e a tarde (horas de ponta) prcvccado, pelas pessoas aqui ernpregadas, transito diminuto durante 0 dia. distribui~iio pelas forma, de transporte dependente do sitio e da utilizac;:io, predominancia de autornoveis ligeiros

Exemplo C; centro comercial na periferia da cidade forte fluxo de transito durante 0 dia {periodos de ponta em determinados dias da semana), predomininciade tr ansi to de autom6veis ligeiros dependente da sua localila~iio

Exempfo D: teatros salas de concerto, etc.

forte fluxo de transite limitado a poucas horas do f i m da tarde, di'tribui~ao pel a, diferentes forma, de transporte dependente do local e da trequencia de utilizac;:io. predorninancia de eutomoveis ligeiros ou transportes publicos.

A

,"6,,"

18· di'tribui~io do tempo

ZONA HA81TACIONAL modo e frequencia da utilizac;:io

&'0 tt ~ \iiIij

extensao e forma

de~

'r~'5- 1,5-

~

~

~

~~

~ ~'*A

H!!!'MF

B

c

COMERCIAL

o

Zl-{j'5"

12>""

.JiiIJ ~

'* ..

&vwrIa

exter1Sao e forma do fluxo do tdin,ito

55

4.1.6 RELACAo. DO. TRANS ITO. Co.M AS

ESTRUTURAS DE UTILIZACAo.

o..s efe~os no fluxo do trans ito, resultantes das d,mensoes e da utiliza~lo de cada ed"f" .

na urbanizao;ao de uma zona de I ICIO s~rgem

. construcoes -

- soma de m~'tos -?i/icios isolados - mais equili. brados ou rna IS amphados.

Exemplo A: bloco com estrutura de acesso unilateral (predomlnantemente ed'f' .

I ICIOS com escrit6rios)

- grande fluxo_de trlnsito, sendo as horas de ponta as d a manha e do f i m da tarde, verificando.se p~uco transito nas outras horas do dia,

a Implanta~iio das ruas de acordo com 0 transito das ho:as de Ponta ex ige consider~vel gasto de su?erf ICles - muito poUQO econ6mico, pois estas

nao slo necesoirias para al~m das ho d

ponta. ras e

Exemplo B: bloco Com estrutura de acesso .

- durante todo di rmsta

o ra urn fluxo de transito equili-

brado e relativamenle baixo (qua se nao ex' t horas de pontaj, IS em

a i~lantacao das ruas pode resultar numa eco~omla de superficie ede custos, peloque~ garan. tido urn descongeSlionamenlO COnstanle e de acordo com as noeessidades.

Wo. habilao;e;es

L lojas

G equipamentos sociais

AB postos de trabalho em escril6rios

A postos de trabalho em fabric:a.

56

, . a manhii

superfiCies de circuJ~io

flu xo de Irafego e sua distribuicio ao longo do dia

8 Co.RRECTo.

Irafego durante ofim

compara~io superficies de circulaca~ manha

fluxo de tr.lfego e sua distribui~Io ao longo do dia

4.1.7 A o.RDENACAo. ESPACIAL DOS o.BJECTIVo.S E AS SUAS CDNSEQU~NCIAS PARA 0. neo E AMPLlTUOE DO. F LUXD DO. TRANS ITO.

Exemplo 1 a: separa~ao espacial das fun~oes

~

escola

zona acessivel a pI!

zona de repouso ~

~~r

Todas as instalacoes (objectivos) das necessidades diarias e regulares est30 tao afastadas da habita~ao, que nao podem ser atcancedas a p e, apenas com 0 autom6vel (.mobilidade condicionada»).

lojas parque de estacionamento 88;n!F.~i

Exemplo z «.

Exemplo 1 b : mistura espacial das funr;Oes

-----li~~.

~ 1', 'if

1+... i.. '\]

I - •• Jl. .F \ 0

--J •• ~ F~J

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~ ... 0

[l~-~ 0

As inSlalacoes das necessidades diarias estso sltuadas nas zonas preximas da habita~ao, podendo ser alcencedas a pe ou de bicicleta. A utiliza~o do autom6vel n30 I! imp-rescind jvel para as necessidades vitals,

Exemplo2b:

cada pessoa com automovel proprio

Urn grande numero de pessoas tern de alcanr;ar 0 mesmo objectivo, saindo da mesma zona habitacional, ao mesmo tempo (tran.ito intenso nas horas de pontal,

- a maior parte

das pessoas utilizando transportes publicos

necessaries largas superficies de transito. maior consumo de eneryia e forte polui~ao

MUlTO. INCo.RRECTo.

a implanta~ao das superficies de transito pede limitar·.e a uma carga normal. menor consumo de energia e menos

po lu i<;iio

CORRECTO

57

loja. para as .~131iii11

necessidadesil •

peri6dicas SS UIIiU

Exemplo 3 s: epovoamento disoerso»

MUlTO INCORRECTO

Exemplo 3 s: As instatacoes para as necessidades di~rias assim como para as necessidades peri6dicas nao sao aces.iveis a p~ ou de bicicleta, partindo da habitacao. 0 uso do carro e, consequentemente, indispensavel. Consequencias: desvantagem para peaes e ciclistas, uma necessidade maior de superficies para 0 tr~fego, maior consumo e forte poluicilo.

Exemplo 3 b: A construcdo esd organizadade um modo concentrado e dotada com as instal3c;Oes para as necessidades diarias a uma distancia ace"ivel a pe. Os locais afastados estao ligados ~ zona habitacional atraves de meios de transporte publicos,

Consequencias: limitacao do transite autom6vel, necessarias menores superiicies para 0 trinsito, redu~o do consumo de energia e da poluiCao.

Exempl04:

Locais e instalacoes, que, de acordo com os objectivos e o tempo individual, sao facilmente aceuiveis com 0 carro devido ~ sua situacao e dist~ncia.

58

zona acesslvel a poi

Zona habitacional

Exemplo 3 b: cpovoamento condensados

CORRECTO

Exemplo 4

locais de trabalho afastados

instalaci5es rulturais

n..:~i~ersos ~

ferias-

amigos e conhecidos

4.1.8 RELACAO DO TRANSITO COM .AS

cESTRUTURAS DE UTlLlZACAOI

A distribuiCao espacial ou organizacao das funcoes numa zona populacional 6 urn factor decisive para a amplitude do tr~nsito necessaria e para a distribuiCao segundo as formas de transporte.

Exemplo A: estrutura populacional com grande separacao espacial das funedes,

- As tarefas di,irias necessaries s6 sao pos.siveis atraves de percursos longos. Com 0 afastamento das zonas funcionais cresce forcosamente 0 volume do fluxo do transite autom6vel relativamente ao de peaes e velocipedes.

Consequencias: instala-;oes dispendiosas para 0 transite e para 0 estacionamento. forte poluiCio.

Exemplo B: estrutura populacional com uma mistura das funcoes necessArias.

Uma grande parte dos locais a atingir diariamente fica a uma curta distancia - acessivel a p~ ou de bicicleta. A utilizacao do carro torna-se reduzida, podendo fazer-se economias de custos e superficies. a que vern associar-se uma reducao da poluicao.

relaci5es de transito

construcao habitacional abastecimentO-instala¢cs para as necessidades di,irias abastecimento-instalacoes para as necessidades peri6ciicas

escolas, jardins infantis

locais de trabalho

zonas de repouso

A

zona de trabalho

zona habitacional

zona de repouso

INCORRECTO

B

zona habitacional

zona de trabalho

repouso

COR RECTO

59

4.2 Circul~ao de peDes

.Os toucos correm B toda a presse, as espenos conduzem, as slbios andam 0 pe. J

Considera-se uma necessidade evidente construir vias directas, e lig~·las a um sistema techado de circular;oes. Aceita-se assim como inevit'vel que 05 passeios sejam continuamente interrompidos no seu percurso, que 05 peaes, em cad a uma das interseccdes, se ten ham que subordinar ao transite, expondo-se deste modo a grandes perigos.

cprioridade ao trJnsito rodoviario.

o peao ~ ;\gil e por isso pode desviar·se facilmente. Mas niio se toma em conta a sua sensibilidade face a desvios, mau tempo, subidas, sujidade, poluio;:~o do ar ou sonora. A exten.io dos perii/os e obstaculos que se deparam aos peces tern, de modo inequlvoco, de conduzir a que s6 ande a poi quem nlo tem outra escolha - ou aquele cuja sabedoria e coragem sio mais tortes do que a sensibi· lidade.

60

Ao objectivo de formentar a circular;fo de peaes e de querer aumentar claramente a sua participa~ao no transito, tern de corresponder um planeamento com medidas consequentes,

S~o de referir as seguintes exi9~ncia, no planeamento:

os passeios tern de formar um sistema continuado e orientado;

tem de ser dada prioridade a sequranca e liberdade de movimento do peao relativamente a cfluencia» do tfiifego;

em todas a, zonas em que a circular;ao de pedes (e de vetocfpedes) representa uma forma de mobilidade irnportante e necessaria, deve ser-Ihe dada a prioridade;

os cruzamento com ruas onde circulam veiculos exigem uma seguran~a optima, e deverio estar disoostos de tal forma, que n30 haja qualquer passibilidade de desvio;

andar a pe significa nao 56 vencer as distincias, mas tambem e uma vjvi!ncia mental e espirituai, sendo a unica forma de trinsito que ao rnesrno tempo torna passivel a comunic~lo.

lsto quer dizer que num planeamento detalhado e cuidadoso deve ser dada a maior aten~iio a configura· c;:ao, apresentaf;io e enriquecirnento des valores vivenciais.

Iprioridade ao trJnsito de peoes.

4.2.1

CRIT~RIOS PARA 0 PLANEAMENTO DE ACESSOS PARA PEc:lES

4.2.1.1 Pontos de partida funcionais e espaciai, para 0 planeamento de carninho.

A habit~ao como ponto de partida das relacdes espaciais e funcionais

(Fig. 1)

o reio de aq;';-o espacial do peao e influenciado pelos

seguintes facto res: . ..

a) as rel,a.;oes entre os diversos destinos do indivfduo

bl as distancias ou 0 tempo prov~veis que, por sua vez,

dependem: . _

_ da pessoa (idade, forca fisica, tempo de que dISpoe) - da frequencia do, tr ajectos,

_ do, obstaculos (perigos, desvios subidas etc.) (Fig.2)

Zona de movimento e de v;vencia que circunda a habita· ~,;-o

A diversidade das rela~oe, espaciais que dependem, por

exemplo, da idade

• o

F':'] ~

habitacao como ponto de partida zona de movimenta e de vjvi!ncia de urna crianc;:a

zona de movimento e de vjvencia de uma pessoa de idade

(Fig. 3)

(1'0000

oooo<::>~

Fig. 1

• marco do correia

'-¥li":: / /

~": ":~ /

'" \ mklico/

'--- .

--

recreia

\

Fig.3

61

Distancia e tempo gasto

a pereorrer os caminhos em redor da habita<;ao (Fig. 4)

A meio circundanre da habita~ao

- brincar. encontro com vizinhos-

B 0 bairro (abastecimento di~rio e zona de contacto) lojas, jardins infantis, escolas pr irnerias, services sociais e mlklicos, paragens de autocarros-

C zona da cidade (outras zonas de abastecimento ou zonas de abastecimento peri6dico)

centro comercial. instala~oes culturais. escolas secundarias, locais de trabalho -

Aorganiza~o espacial e funcional dos destinos (Fig. 5)

Exemplo a nival de planeamento

- meio circundanre da habirat;ao -

ponto de partida : habita<;ao

destinos pr6ximos: jardim infantil. escola prirnaria, zonas verdes e de recreio, lajas

Encadeamento de destinos em passeios continuos (Fig.6)

Exemplo a nrvel de planeamento

- meio circundante da habirat;ao -

62

max. 200m/~~--~~--------~-I~ 5min

c

zona 5 verdes

escola prim6ria

parque de estacionamento

I

lojas

parque

zona de recreio

Fig.4

Fig. 5

Fig. 6

A organiza<;ao espacial e funcional das zonas (Fig. 7)

Exemplo a nivel de planeamento - bairro residencial -

Zona de habita~ao

- de abastecimento

- de repoUSO

- de trabalho

A organiza~ espacial de zonas ligadas com um enc~dea. mentO de destinos importantes. servidas per cam mhos

continuos

(Fig.SI

E xemplo a n Ivel de planeamento _ zona da cidade -

o encadeamento de zonas da cidade atraves de eixos de desenvo/Vimenro, ligando ao mesmo tempo as zonas de destinos importantes e a cidade

(Fig. g)

Exemplo a nivel de planeamento _ conjunro da cidade -

REPOUSO

HABITACAO

TRABAlHO

ABASTECIMENTO

Fig.7

G) bairro

@ centro da zona da cidade @ parque da zona da cidade

Fig. S

Fig. 9

63

4.2.12 Segura~a no trinsito dOl pe<les

o peia ~ de todos os participantes no tra~sito 0 menos protegido. e no tr~nsito moderno citadino 0 que e s t a rnais exposto ao perigo. Urna corcepcso de cidade adaptada aos pe5es deve ter em conta a sua seguranca como objectivo central.

Pessoas especialmente necessitadas de proteccso: - criaocas pequenas

criarcas em idade escolar

- pesso35 idosas

Exigencias de segurallf;3 prioritciria em: caminhos com grande frequencia de peces - caminhos de utiliz3Cio nac primciria

por exernplo, ruas para recreio e ruas para compras.

Destinos cujo acesso necessita de proteccjo: - zonas de recreio

jardins infantis. escolas lojas, instal~oes socials parques,

Exernplos Negativos

Exemplos Positives

Sapar.~ das formas de circular

Cruzarnentosl IPassagens superiores

Controla social

64

4.2.1.3 Cornodidacle

As possibilidades e .antagens especificas da mobilidade do percurso ape. opdem-se, na maior parte dos casas, oostaculos consideraveis, como por exernplo, a falta de ligacio entre os passelos, desvios. obstaculos causados por obras ou pelo mau tempo, que limitam 0 espaco de movimento dos peoes, ou prejodicarn inequivocamente a tocornocao a pe, em comparac;:ao com outras formas de destocacao.

~ portanto de uma irnpor tancia decisiva criar condicdes Que estimulem a movtrnentaeeo a pe, e Que numa escala de gradu~ao funcional e espacial concedam a prioridade ao transito de peoes ou, pelo men os, uma igualdade de oportunidades.

Exemplos Negativos

Exemplos Positivos

Passagens superiores

Desvios

Subidas

Passagens subterraneas

Prot""l'ao atmosferica

65

4.2.1.4 Traj~o dOl caminholl OrlJlniza~io dOl camlnhol e deninOi

a. Frequencia da utiliza~iIo dos caminhos aa. caminhos utiJizados diariamente

- Del .stinos: por exemplo, jardins infantis escolas

olas, paragens "

- Pessoas: crian~s, adultos

- Particularidades: pressa bag

(Fig. 11 ' agem, cansace

bb.

camin",:>s percorridos esporadicamente

- Destmos: por examplo, instal~es destinadas a tempos /ovres e desporto

- bP~rticu/aridades: lazeres, desfrute do meio am

~re .

(Fig. 21

b. Disti~~ao entre caminhos principais a secunda .

Cammhos pri, . . .nos

desvio nnclpaJs: COm um m(nimo de factor de

Caminhos secundarios: permitido .

desvio urn maier factor de

(Fig. 3)

c. Junt;io de caminhos (rela~3es entre os caminhos'

de caminhos em que i ,pa~a uma estrutura~o graduadas. mpo [ilnc,a e dimensao estio

(Fig. 4)

d. 0 sistema graduario de caminhos co

minanta da forma de mo elemanlo deter-

(Fig. 51 povoamento.

e. Encadeamento continuo

(Fig. 6)

Instala~Oes de uma zona de abast .

atrav~s de um trajeeto a ser . ecrrnenrc ligadas

percorrodo a po!.

de destinos atravls de um caminho

Instala.6es de uma zona de te .

servidas por um cam,'nh . mpos livre! e de repouso

o continuo.

66

habita.ao

permitido um maior factor de desvio

caminho secundarlo /~----- ...............

./ ......

~ Iinharecla "L:l

-- --------®

------~'":'

caminho principal

caminho principal 1

Fig. 5

loja 2

ZO,".a de ree, re,io", ' , ' t:::l,:zo,na de

~~<"':.'G:P~:~

" ,:' :~, +?:J pequeno parQue

fontanario

Fig. 6

Fig. 2

Fig.3

Fig. 4

f. Encadeamento de deslinos e lig~ao des caminhos aos eixos de desenvolvimento

(Fig.7J

4.2.1.5 Configur~~o dos caminhos

a. Diferenciat;80 do meio

nos caminhos e das zonas para pOOes. Caminhos Que alravessam a cidade.

CaminhOs num meio uconstruido. e arquitect6nico

Caminhos em espa cos verdes num meio I natural.

A diferenciac;ao dos caminhos em diversos meios di a possibilidade de oferacer aos I'eoes um sistema de ecarninhos allernativos», ligado i natureza, calmo ou com a lanimac;io citadina •.

.. 00

8 80000 0 •• ~""""'.;.

o 0000 000 OD

..

eixo principal

Caracteristicas do meio: rico em cambiantes impressOes multiplas sugestivo

rico em vivincias

Caminhos em zonas activas

Caminhos em zonas de repouso

Caractaristicas do meio: - ealrno

- repousanle

- ligado i natureza.

67

b. Vivencia do. aspectos cespiriruain de uma cidade

Pontos de refe,,!ncia hi.t6ricos e carectertsticos da cidade como testemunhos do seu lignificado econ6mico. social e politico.

~ importante a inclusia destas caracleriSlicas na explora· ~io pedestre da cidade, para so poder viver a sua identidade.

(Fig. a)

esquema:

lig~.o de pontes de referencia atraves de caminhos

c. Desfrule da paisagem ciradina

As particularidades do panorama citadino sio factores tundamentais para 0 destrute da cidade e para uma identific~io com ela nos 5eUS pormenores. bern como no seu conjunlo.

A percep~ao do pormenor ao nivel da visao do polio, a sua possibilidade - quando passeia - de observar delalhes formais do ponto de vista arquitectenico e espacial, fal com que se devam induir nos trajectos a percorrer a p~ as caracterfsticas mais tipicas da cidade.

1. CaracteriSlicas do perfil da cidade, da paisagem e da lopografia que a cerea.

(Fig. 9).

2. Ruas e pracas, dimensio. material e cor como caracteristic .. npicas da configura~.o da cidade.

(Fig. 10),

68

palacio

Fig. 9

d. Espa~os paisagisticos. sequencias espaciais e conjunlOS, parques, curses de agua, yegela~ao.

Associ~ao de panorama paisagiSlico e de panorama urbane, de formas «naturais» e de form as arquitectcnicas.

(Fig. 11)

e. Pormenores de configur~ao da cidade, como fontes, monumentas. construcoes de destaque. complexos de ediHcios, pontes . .ANores, avenidas. etc.

(Fig. 121

f. As imagensda cidade, as fachadas, pracas, vielas, arvo· res - como testemunhos historicas au caracteristicas tipicas do local ou da paisagem - constituem pontes de referencia para a orientac;io e identificac;io dos peaes.

Para 0 projecto de passeios e sistemas de passeios em cidades existentes, conclui-se daqui que este tera de basear-se numa analise cuidada do panoramada cidade. Peranle a possibilidade de op~ao, ~ 0 caminho mais belo e expressivo Que deve ser escolhido e nio 0 mais curto.

(Fig. 13)

._---- - --------------

Fig. 11

Fig. 12

69

4.2.1.6 Esquema estrutural dos acessos para pec;es de uma eidade

70

a. Estrutura de liga~C5es de passeios como ju~iio de destinos

Zonas da cidade como diu las de trlnsi. to pedestre

ExpansJo do conjunto dos passeios urbanos para a paisagem circundante.

® - Centro da cidade

:!) - Centros de zonas da cidade © - Centros de bairros

b. Oiferenci~iodos pa.soio.quanto a eonfi!lura~ao e espaco de vivencia.

L!J - Passeios em ezona eonstruida», ernefo urbano.

IT; - Passoios em Ilona paisagistica., «meio naturah.

4.2.1.7 Esuuturas de acessos IExemplos)

a. Esrrucura reticular

o tran.ito rodoviarto e a tran.ito de pooes na mesma rua - processando·se em faixa. de rodagem e passeios paralelos. Vivencia do meio igual para automobilistas e p.oes.

Pouca segura~a para 0' peoe s, (Fig. 14)

b. Estrurura reticulardesloC¥ia

Ruas e passeios como sistema de caminhos aut6nomo. o contacto entre as diversas forma. de tran.ito lirnita-se aos cruzamentos.

Condi~oe. favoravei. quanta a seguran~a no transito. (Fig. 15)

c .• Esirutus» em aente»

Ruas e passeios como sistema de caminhos aut6nomo. Nenhuns pontos de contacto (pontos de conflito) entre as diversas formas de transito. Nenhuma vivencia comum do meio.

Seguran~a muito boa.

(Fig. 16)

d. Sistema de circula~<Jo como combin~§o de

faixas de rodagem

• • • • caminhos .ot6nomos para p.oes

__ ruas com Iran.ito rnisto

Graduac;ao correspondente ao peso de cada uma das tormas de trans porte.

Seguran~a .atisfat6ria.

(Fig. 17)

Fig. 14

• andar

....................

: conduzir

: ~.H

: C> habit~ao

i

:

• conduzir

••

:

: andar

• ••••••••••••••• •

H.<l.

... .

• •

Fig. 15

andar

•••••••••••••••••••

• •

• •

• •

• •

H··

• •

~.<l. •

• •

Fig. 16

conduzir

i

• e

• conduzir

··r::.~·T···l:r

--f--1. ~~.17

conduzir

andar

71

e. Transtormacjo de uma estrutura de circula~io em rede no sentido de cacalmia no transito»

Limita~io do trAnsito rodoviario atravEs do irnpedimento de trAnsito de passagem, limita~ao de velocidade e construcao de cruas residenciaiSi au zonas de peCies.

(Fig. 18)

t. Separ~ao do trAnsito rodoviario e do transito de peaes atravEs de desenvolvimentos a niveis diferentes. Nenhuns pontes de contacto (pontes de conf ito) entre as diversas formas de trAnsito.

Vivencia do meio completamente distinta. Segura~a do transito muito boa.

Alto custo,

(Fig. 19)

g. Compara~ao de estruturas de passeios (esquema)

INCOAAECTO

Transito rodoviArio na or/a, passeios numa silua~o central de uma zona residencial

Caminho principal entre habita~ao - Zona central por treiecro desviada

Factor de deSfio 1.5

72

~.r conduzir -+-----lJ·L

_t-I-4HHl!R ••• : •• ~ .......... • H

.e>.

_t+4 ~ _

_-II- ~: r andar

J.l

Fig. 19

faixa de rodagem

caminhos

•••

• • •

zona cen (raf

COAAECTO

Transito rodoviclrio na aria, passeios numa situar;;io central de uma zona habitacional

Caminho principal entre habita~o .- zona central por trsjecro direcro

Factor de desvio 1.2

Fig. 18

4.2.1.8 Criterios para 0 planeamento de caminhos

!!!

c: ..

E .. c

.~

<.J o o

. ~ <; \:!

.. a.

Criterios pa· ra a utiliza· .;io, trajeeto e d isposif;io

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Destinos dos caminhos

00

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- c: u _

.!! E

para jardins infantis 0 • 600 • • •
1--.
para eseolas primarias • 600 • • •
para escolas secundarias 0 • 1000 0 • •
para compras (diArias) • 0 600 0 • •
f-----.
para cornpras (semanais) • 1000 0 0
para instalacdes da terceira 0 • 0 600 • • •
idade
para paragens de tra"spor· o. 0 0 0 • •
IeS publicos(de acordo com 600
a tlensidade ua construcdc) I
para a esta.;:ao 0:01• 1000 • •
para campos de joyo. • 50- • 0
3·-6 anos 100
7-12 anos 01· 300 • 0
500- 0 0
13-17 anos i· 1000
para Iocais de ternpcs livres I • •
:. 200
e repouso I
jardins puulicosjunto as I. 200- • •
habita~oes 400
parques do bairro • 0 750
parques da cidade, • 1000-
instal~oes desoortivas 1500
./ 1000- 0 0
para /ocais de rr abalho 1500
• predominante. urgentefnecess~r io
0 frequente/ou desej'vel .0

o

000

000

o •

000

o

• • •
• • H\ •
• H. • • •••
..... • • • • • • \ •
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• • \ •
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• • • .. ••• • •
• \ • \ :
• \.
• •
• •

•• • • • o.

73

4.2.2.1 Largura dOl cominhol que c:onduzem , habiu~o

IINHOS

r--'

~"

I I

I I

I I I I

, I

-k.rS+

medida base dos caminhos r----.,

~

+ 1.50 + largura

i-------i T

I I

I f ~

I IN

: I 'II

U:::':::L...II..L...~+ 4-

minima

+-

2.2S largura para

encontros sem impedimento

carninhos onde se pode andar a vontade

ALTURA DOSCANDEEIROS (ACI 5.0-6.0

largura mInima do, passeios

..

+1.5+

largura adaptada , denlidade de trin,ito de peOe'

caminhos interdito. a ve(culol

~<J

-/'1- .,.'.5 ...

construcia idantica. den,idade de peOe, idantica. largura de caminhos ;gual

of;: 2.25fruas com muito transito rodoviirio: os caminhos sio separacfos das vias atraves de faixas verdes

4.2.2.2 Inclin~es permitid .. para 01 caminho,

limitado a excep~es--inclina~o maxima em casos normais _ ... _

nat inclina.;Oe, superiores a 6 Yo ~ necessaric um _

revestimento nio escorregadio

74

+~ 2.251-

-n- -?2~

constru!'3o diferente. den,idade de peOe' diferente. largura do, caminho, adaptada

12% _-.-.

8%~---_ 6%~--_

---

--

o

4.2.2.3 Aumentos II largura dos passeios

4.2.2.4 Escadas

largura mInima da, escedas em passeios publico, 1.50 rn, ou rnelhor, ser~ 2.50 m lIumina~o

necessAria

~

·t

-1-;: 1.\:40•75

candeeiros, tabuletas

L

~Li: 1.5-\'

;:; 1.0

em frente das rnontras

.l...~1 I L • .5i' 0,75

parQue, de estaeionamento em sentido transversal

I .!·L

-t-iI: 1.5~0.5

parques de estacionamento em sentido longitudinal

-11;:; 1.5.!.. ;:;0.5

caixa, de distribu;"io

em Paragens de autocarro,

-~

..ttl: 1.5-1-

i: 1.2

cabine, telef6nicas

_II~~

+- ~3.0-+

-+ i~ 1.5~ ~ 1.2

banco,

locais de espera junto ~s cabines telef6nicas

escada suave com Idegrau, de doi, passo ..

escada normal

escada normal com patamar intermklio

(depois de 15-18 degraus)

4.2.2.5 Rampa. ~

altura mhima 4 m. . .

necessidade de 'uperfieie .' r. .

oom'~~"~"'o.~ ... T ~jJ

80a ,Iumma,.ao '. . . ~

inclinacia ;:; 14.5/34 cm

patamar interm~dio depois de 15-18 degraus

4.2.2.6 Valore.

para inclina,.ao de escadas em passeios publico.

~ ~

/::0.3 0.3 4-1- f-l- 0.35

devem evitar·se passeios pUblico, com esciocJas (A). substi· tuindo-os por caminhos alternativos de inclina.;1io eentrnua ou com ramp .. (81.

facilidade no percurso eleva,.ao em em inclin ... 1io,.
mu ito eontortave 14.5/33 44
confortilvel 15 131- '7
aceit~vel 15.5/31 50
valor limite 16.5/30 55 75

4.2.2.7 Faixas de .par~ Per razoes de seguranc;a e reo comendavel a separa.;iio entre o passeio e a faixa de rodagem atraves de placas ajard inad .. ou de barreiras.

Em passeiosjunto de ruas com muito transito as barreiras sao uma medida de segura~a n .. cessaria.

Deve ter-se em conta a contigura.;io den as f.i" as de sep.ra.;ilo Ou barreir as,

afundamento das arestas do passeio junto II passagem de peOes

faixas verdes com vegeta~o espessa

4.2.2.8 Passagens para p.oes

Medidas para a melhoria da sequranca do transite em pas' sagens de p.oes (estreitamento visual da taixa de rodagem que indica a passagem)

~~ ~~
-Ii: 2.or- -I: 2,t1-
sebes
J 6
io,h- J L
it 0,75
gradeamenros
-l L ...J L
i: 0,75 ;: 0,75 csoleira tactila, irnportante para deficientes visuais

zebra

~ ...

+-- ~4.oo

csoleira tactil»

<D

o

®

E3

,

~~

,

-= - .

L _ .. ':

~rvores

marcos de pedra corn eorrentes

marcos de pedra

o

lajedo

--1 L iil 0,75

...J L it 0,75

calcetamento com pedra rniuda

estreitamento da via atraves de marcos

pequenos marcos de pedra

R

-l L ~ 1,0

....I L ~ 1,0

As ruas com lojas de ambos os lados, acessos a eseolas ou jard ins infantis e um frequente atravessamento de pe<les em simultineo com urn forte tr .... sito rodoviaric, representam II fonte de perigo principal.

Redu~odo perigo de acidente atraves da lig~iio dos passeios com passagens assinaladas.

estreitamento da rua atraves de uma csituac;:io de portio»; a rua pareee mais estreita e provoca urna

redu~o da velocidade

estreitamento da rua atraves de marcos com cores de aviso

referencia 6ptica para chamar a atencao do automobilista para

a passagem de peces, apenas atr a· ves de riscos horizontals nao l! suficiente

E escola

1l if

PassacJens em vias com faixas de rodagem separadas

loias

lojas

A Largura minima da faixa central de proteccso aos peoes. 1,60 m, ou melhor, 2,5m

8 Vias encurvadas em zonas de cruzamento para chemarem a atenc;:io do automo· bilista e abrandamento da velocidade

11 tt~

A boa visibilidade nas pas .. · gens de pe<les e uma cond~1o de segura""a importante. No trecado dos caminhos e clas ruas, as barreiras ou as pl. cas ajardinadas nio devem obstruir 0 campo visual do automobilista ou do pero.

ca. 1,0

_.- ..... _-L mb.O,6 +-----4

Pode ser necessaria uma sinalizac;:.io das passagens. quando existe uma grande aflu~ncia de pec;es e/ou transito rcdoviario. OU quando a passagem apresenta uma liga~iio de passeios junto ~ passagem de pooes.

76

77

4.2.2.9 Passagens superiores

A. passagen. superiore. e subrerr vern ter, em princrpio. uma fo' garanra uma urilizacio conforta. impedirnentos, mesmo para deficie

.olu~ao muiro incorrocca,dado nao a pas.agem de earrinhos de b~be e res

4.2.2.10 Passagens subterrinea. As passagens subterraneas estreitas I e com pouea yi.ibilidade funcicna barreiras (senC;mento de inseguranc;a to rnais comprida for a passagem, rr e alta deyera ser Uargura minima J,r

01

'VVI1

lesconderijoJ incorrecto

o~

passagem .ubterranea ampla ~

A passagem sllbrerranea com escadas lou escadas rolanres) ~ pouco conveniente pois nao Ii 'uriliZilvel para carr in no' de t>t!be e deficiente s. A melhor solu~ao sao ramp as no percurso principal e escadas no percurso secund~rio (E)

Conv~m haver ligacio da. passagens superiores e subterraneas Com as paragen. de tran sportes publicos (F)

78

~---r=~-

6 a vi~ num plano inferior favorece a formacao de uma ponte com sublda pouco acenruada

p.a.sage~ superior para peaes como liga~ao das gallirias do. edif·. CIOS IImltrofes I

,8 t

~-A ~

o passagem subterranea COm rampa POuco inclinada

1111'1 I

corte, rnostraodo passagem estreita e com pouca visibilidade

COrte, mostrando passagem ampla e com boa visibili. dade

E

rarnpa faixa de rodagem

dire~ao principal

F

4.2.2.11 Inclinacio das rampas

planta

+

limirado lis

loll -+

_'00/..--- excep.,oes

___ ..=::=:::::::_:::-:::-=:-:::-= 6'''-- inclinaoio

_ -- admissivel, ainda

o

pode ser pereor-

rida confcrtavel-

largura mlnima diU ramp as l,65m

Numa rampa com urn. inclina~io superior a 6" deve ser aplicado um revesrimenro nao escorregadio (~ necessario um corrimao de ambos os lado. para os deficientes).

manre

4.2.2.12 Revestimenro do. caminhos

A caminhos abertos

em esp.~o. carninhos

verdes

passeios ou carnlnhos

E cruzamento de passeios

.. :". "';':.:: ... -

revestimento de placas de betao eobertura de Ifaixas de muda~a de revestimento
arela, revestimen- cinzento media placas como em marcha. em material na de placas do
to de astalto ou lima mistura B. riscos no betio 011 pedra. zona de cruz .. pa.seio,
colorido de cinzento laneil (soleira calcetamento mente (refe~n· inc/inacio dos
(vermetho] medio e escuro, tacti/) em cornposto, cia tactil), limitesda
placas de pedra calcetado rniudo riscas nos muda~a de faixa em
ou empedrado lancis como revestimento de coleetado
emC placas para grosseiro
calcetamento 4.2.2. 13 Tra~o de caminhos numa planta

A B ~t ~t ~l
~ z:'! I ,
./ " lrr- /
lr" lr
( . '"
tracado do cami-
o tracado dos ca- o tracado do ca- esquinas acentu .. nho em angulo o tracado sem
recto com
minhos e a linha minho segue a das opoem·.e ao esquinas (II atritosa dos
do percurso (Iinha linhado rrajecto «Iimadas» - caminhos adapt-
desejh.1l nio percurso conseQuencia: -toma em tando-se 0
coineidem danifica~o das considerac;ao a mel nor possivel
esquinas direccio do ao percurso
percurso
INCORRECTO CORRECTO INCORRECTO MAIS CORRECTO CORRECTO
79

4.3 Pistas para velocipedes, disposir;:ao e dimens5es

+l: 1.0~0.7+

J.ts-1.7 -+

+- 1.6 -+0.71

d.2'5~ 2.3

medida base das pistas para velocipedes

A pista p~ra velocipedes limitada a pequenos trocos , g~ande 'nseguran~a no trafego, impedimento consideravel para os ciclistas

B pista paravelocipedescontinua, aumento de seguran~a no trafego, estimulando 0 uso de velocipedes

A as pistas para velocipedes terminam numa zona de cruzamento. pelo que os ciclistas estao desprotegidos nesta zona, grande perigo no transite

B pistas para velocipedes ligadas continuamente em todas as direa;oes. aumento de seguranc;a no transite

A pistas para velocipedes em esquema limitado a pequenos p~rcursos. impedimenta e perigo consideravel para este t ,po de tr ansi to

B ~istas para velocipedes ligadas a um esquema especi· fico e continuo, fomentando a utilizac;io deste meio de transporte

Esquema de pistas para velocipedes: 1

pistas de velocipedes paralelas a ruas com transite e r~~ colectoras com faixas de separa~ao (transito de b,clCletas motorizadasl

2 pista para velocipedes a beira das faixas de rodagem (ruas perif~ricasl

3 cielistas e restante trinsito em faixas de rodagem comun~ ~ru .. perifericas com pouco trilfego, ruas residenciais)

4 pistas livres para velocipedes (para bic'cl ta -

torizadas) I e s nao mo-

80

~ ..

\l

+-~ 2.5-Jcombina~iio de passeio e pisra para velocipedes

\l \l--~l~~ 1.5~ i: 2.5 + + ~ 2.5 -I ;: 2.0 I-

pista para velocrpedes com trafego num sO sentido

pista para velocipedes com trafego nos dais sentidos

4.4 Trimsito de transportes putilicos

o transito de transportes publicos tem de se limitar aqui ao servi~o suburbano. quer dizer aos meios de transporte pUblico que antes de mais nada servem ~ lig~io entre a habita~iio, 0 trabalho, 0 abastecimento, a educ~io e 0 repouso. As caracteristicas principais deste sistema de

transito estlo resumidas numa tabela e comparadas com as caracteristicas correspondentes das formas de trans' porte individual, quer estas sa completem, quer sejam

concorrentes.

Quadro comparativo das caracteristica~ especiais dos meios de transparte mais importantes/formas de trinsito

5. Metro aereo

servic;o de areas e eixos determinados.

.~ 9a5to medio de energia, pouco prejudi·

::c cial ao meio ambiente, elevadas desee-

'6,. sas de construc;:ao

..

15 6. E/ectrico

_~ sarvi~o de eixos determinados.9astode

_ energia favoravel, pouco prejudicial ao

~ meio ambiente

o

.~ 7. Metropo/itano

'; servic;:o de eixos determinados. ga510 de energia favoravel, benefice para 0 meio ambiente, elevadasdespesa.de constru-

~o

8: Caminho de ferro urbano

servico de eixos determinados, gasto de

energia favoravel, pouco prejudicial ao b .. [--.....---~ ~4 ........ ---------- •• H •• zo-ao

meio ambiente ~iiEi~!;;;ci2i~iiiCi2i1:.. H km

~ 1. ::~~~io livre das areas (raio de ac~iio

limitado), nenhum gasto de energia. benefico ao meio ambiente

..

:>

2. TransitO de ve/pcfpedes

explorac;:io livre das areas,

~Clij~ nenhum gasto de energia,

.... beneficio ao meio ambiente

3. Transito motorizedo individual explor~ao livre das areas. gasto maior de energia,

prejudicial ao meio ambiente

4. Autocarro

servi~o de areas determinadas, gasto de energia favoravel. prejudicial ao rneic ambiente, despesas favoriveis

6

meio de transporte/caracteris1ica5 estrutura;s

tipo de transporte raio de ao;:iio

distincia previsivcl em 45min

3-4km

1*"'--'1

r I

\' .... .:.. ",'

11-15 km

/t.

-- '-

(i------ ~

..... -----... z----/ , ~

'-'

19km

e~ .. ·Gtr 10km

,JDI C :1: J


18km
E~ _~ • ... 10--13

~ 4.~_-4I.~---t.~-- .. -HJII"'~ krn

Xl • H

" ... : ... .". , .... ,:! 1:"::-:.-f.jI' .. 4 .. 04 ..... ---- ....... ---- ...... -I.~ 18 krn

[ I J... H

81

4.4.1 CI',RACTERISTICAS DO SISTEMA DE TRANSITOJRESUMO

1 Caracteristicas do sistema
ve(culo via
Classif icac;io do o E ~,S2 0 0
Zonadea~io of f~ " " ci' ..
sistema de ; a ~ u ~I ~ i'
.. - "" 0 )(
.,,- E'S ""'- ",," E~ ...::;, o.~ ';0
transito .. 0 .- U :J ., " > '~a &5 ~5 '::l ';.~
~"3 O.'Q; - ,. ~i 'S
.,-
O'J,~ E> ."..: Ex c. 05. "E
; ~ e c • E gg gg 0 .. -0
00 . ., 0'"
u." c: M c: ., uE 5. ,,~ ..
~c. u
tran.ito de peaes explora.;ao de areas - - -
- - - - - - -
tran.ito de veloe(pedes service de Areas , 2 , - - - - - •
transito de rnotoci-
detas nas ruas da service de area, , 2 2 - - •
cidade - - 6M
tdin.ito de ligeiros :servit;o de Area, 6M
nas ruas da eidade 2 5 5 - - - -. •
0
transito de ligeiros servic;o de area 6M
nas autoestradas 2 5 5 - - - - •
0
thi aereo service de are:,
(pequena cabina) e carro de IlgJ ., '.6 2.5 3 a - - - EL •
comboio aereo service de ar:
(caoina grande) e carro de f,-: 2.3 3.5 8 8 7 '6 '6 EL •
serv. de eix ' • ',<>
tr61ei f;lor'!S'io de + 2.4- ate '20-230 at~
gat;ao 2.65 27 54 240-460 EC •
electricos servo de eix c- 2.4- at~ ate
f;lor'!S'iiodf + 120-230
9a~ao 2,65 27 54 2.0-460 EC •
serv. de eix
comb6io urbano .,. 2,4- 18-
Iveieulo grande) ftlorasio de + 49- 64- 44- 102- 128-
g;o;ao 2,65 22 5' 8' '11 296 486 EC •
S;$tema Bart servo de eix ~. -x-
(veiculo grande) nlorasiio de : + 3.2 23 72 128 230 720 '280 EC •
gao;ao
metro de Munique serv. de eixoi ,~.
(velculo grande) ft'0rasio de a' ,,+ 2,9 36.5 98 .92 110 296 576 EC •
9a9ao
com~bio urnano de serv. de eixos ~ ex-
MunlQue ~Ioras.o de .' . " + 2.9 67,4 '94 38' 203 582 1143 EMM •
(v.(culo Qrande) gao;ao
autocarros de carrel- service de areJ";;
fa padrao e carro de figar,;50 2,5 " 4. 6' - - - 0 •
servo de areas e de eixos
autccarro articulado +carro de lig. + explor. 2.5 17 90-'20 •
+Iigaciio - - - 0
auto carro de dois serv.de areas e de .,XOS
andares + carro de lig. +explor. 2,5 ,2 90- '20 - - - 0 •
+Iigacao
autocarro utilit6rio service de Areas
• carro de li93\:.0 2.5 5-6 16 Q - - - D •
sistema Dual Mode servo de 'reas e de eixos
(Donas 20} +carro d. liga~iio 2 8 21 14 - - - EC •
servic;o de eixos -
elevadores 1,6- 5 Pes
carro de Jigao;iio ',8 - - 1m' - - - - •
pauadei.a rolante service de eixos
(speedaway) cerro de I iga<;io
8M =: motors nolina = EL

motor .'fctnCO

EC == corrente cont InaJa

82

EMM ee motOr ellctnco de corr. alterna

o ::; motOt"diewl

2

Caracteristicas do sistema

350- 600

400- 800

500- 1000

400- 800

800- 3000

350- 600

350- 600

350- 600

350- 600

vias

earacter isticas de funcionamento

Clasoili~ao do sistema de trinsito

t.aMito de peae.

I -

sem destino fixe

4-5

oN· hne

on!Ine

4-5

transitode velocipedes

35

'5

.\ va\ores te6ricos

onnne

online

onItne

on· nne

onune

online

onune

conI. neeess.

.em destino fixe

"

transito de matoci ctetas nas ruas da cidade

50

25

conI. necess.

$em destine fixo

19

transito de hgeiros nas ruas da cidade

50

25

'9

conI. necess,

sem destino fixe

10

transito de ligeiros nas autoestradas

'00

75

conI. necess.

sem

de$tino 120-'80 fixe

t<lxi *reo (pequena cabina)

10-40

cont, necess.

sern destine fixe

36

36

3'77

640

1.2

.8

comboio aereo (cabin. grande)

36

36

436

328

tns 50

cent. necess.

~m 'destine tixo

8.25

'8

tr61ei

50

20

30

30

b.s 55

conf.

,20

carreira carreira

ate 55

cont,

13

eh~tricos

,20

30

30

earreira carreira

25

70

'8

80

35

56

5B

90- 115

conI.

62

cornboio urbano (velculo grande)

carreira carreira

sistema Bart

t ve i culo grande)

240

conf. carreira carreira

\ 20-30

90

40

40

40-60

130

'3

metro de Munique (veiculo gr.nde)

115

conI.

60

35

55

55

66

'8

car reira carreira

210

cont,

carreira carreira

20-30

'20

40-60

42

42

86

comboto urbano de Munique Iveieulo urbane]

60

20

-60

autocarros de carreira padrao

vari~vet cont. carr eir a carreira

-60

autocarro articulado

55

variavel conf. car reira carreira

20

'0

autocarro de do is andares

55

20

-60

'iari~vel :~~'ira carreira

-60

'0

20

'0

autocarro utilitario

60

sistema Dual Mode 350- (Donas 201 600

60

var;aveJ ~~!ira carreira

25

e(evadores

1,8-3,2 '.8-3,2

conti· nee

passadeira rolante (speed.way)

conn'nuo

11iIOrIO-'lI:IoOeCt

12-16 12-16 Deal

h/dir.

.1 com 6 min de andamento. 4 min de espera. sem muda~a

83

4.4.2 AVALIACAo COMPARATIVA DAS DIVERSAS FORMAS DE TRANSITO

.'~ opualnuew + + 0 0 I I 0 0 I I I 0 0
ap souro
....
115
t:c Oluaw!UaAu!
" .. + + 0 I I I 0 0 0 I I + +
(JE ap soisnc
Iseossad I 0 0 0 0 0
8le!Jalew + <, I 0 + + + +
ap) e:)uun6as +
~ (opeldepe 'apH
"s, 0 0 0 0
!l! ·Jadns ap "S$~au) + + ) ) I + I + +
:;;1 S!eJnlnJlsa SOI!aJa
3'. (SaJe6nl so
C E
ll~ woo sepeuO!~elaJ) + + I I I I + + + + + + 0
~" S~!1~6Jaua 'ssa~au
....
a:.:!! (sad~a
I
sop sase6 'OPJnJ) + + I I + + 0 0 0 + 0 0 I
lelua!qwe e6J~
(saJe6nl so 0
woo sopeUO!~elaJ) + + I I I I + + + + + +
SOSSa:le sop soun~
aluaU!xa
ewau!s 0 + + + + I 0 + + + + + + +
uioo opeuapJOOO
~
0
~ (sll2~eqJnlJad) + + 0 0 0 0 I + + + 0 0 0
.s e:\uBJJuoo
Q.
"
w
(UJe6nl so 0
wo~ epeUOpelaJ) + + I I I I + + + + + +
leonad 'ss~au
(OluaweuO!~unJ
ou a O!:lnJUUoo + + + + I + + + + + + + +
eu) ap8P!l!q!lCall
(apeP!lenluod 0 0
'e!~UiPuodsaJJOOI + + + + + I I I I I I
'OO!AJa5 OU OIJOjUOO
alJodsueJI Q I 0
<, I + + + + + + + I I
;: ou OIJOjUO~ + 0
c
"'
:; S~!J~jSOWle I I 0
s..p!puo~ ...... '<, 0 + I + 0 0 0 0 0 +
'apep!l!q!SS~e + +
wa6e!" ap odwal I I I 0
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Ilap!deJ 0 0
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~ .. =E = Q; 8~· E~ .. ~
-> 84

.g

c

4.4.3 INDICACOES GERAIS DE PLANEAMENTO

Para favorecerostransportes pUblicos - e tamb4!m para a reduclo do trinsito individual motorizado - 0 projeeto urbano tern de criar as condil;oes para esse fim atravh de uma organizacio espacial e de uma estrutura de acessos adequada.

destino trajecto • po; troco de autom6vel inicio tempo
~ .. C. :n;:::d total
1 D-4 •• d. v.agem
l00m/3min 6700 m/2O min 50 m/2 min 25min
(4~mlh) 120 ~m/h)
2 ()4. J. •••••• /0+* troco de metro ~ .... , ...•
l000m/lSmin 5())() m/14 min 1000 milS min 47min
(18km/h) 3 min (tempo de espera)
3 ()III •• -/+ ~ ~ ...•
300 m/5 min 6000 m/20 min 3 min 300 m/5 min 33 min
cdistancia do percurscs troco de comboio cdistancia do percursos Uma comparaciodosexemplos 1, 2 e J mostra que a relacio entre a distancia dos trajectos a p~ e os trocos motorizados, tem uma influencia decisiva no tempo total do percurso. Isto significa tambem que grandes nempos de percurso a P~I influenciam de um modo determinante os atractivos de uma viagem nos transportes publicos (frequencia).

o gr~fico ao lado epresenta valores empiricos sobre as preferencias dos meiosde transporte publiccs, cujo atrectivo depende essencialmente das d istAncias a percorrer a po; entre 0 ponte de partida (habitacao) e as paragen s.

Curva A: em viagen. com menosde 7 km Curva B: em viagens com mais de 7 km

Conclusdes para 0 projecto urbano

1. A distincia entre paragens e habitocoes ou outros locais importantes nio dove exceder 500 m.

2. t: aconselh~el ter uma concentracjo de instala· eoes importantes na zona da paragem (SOO mi.

3. As distincias a p~ at~ aos parques de estacionamento e at~ as paragens dovem ser aproximada· mente iguais no sentido de proporcionar oportunidades id~nticas.

4. Para a disposiCao e forma dos passeios ver ctr3n· site de pei5esl, p~s. 61-79.

A

frequencia de utilizacio I do transporte em COm·

corcentrscac de construcdes em torno da paragem

~===~? .

•••

•• ®

~ .: H

•• ••

~c::::Jr::::::::::I==. .

as mesrnas oportunidades atrav~s de idinticas distancias ap~

85

4.5 T ransito rodoviano

4.5.1 ESTRUTURAS DE ACESSO

a. Radial

estrutura de ruas concentricas

a expansao atrav~s do prolongamento dos raios OU adi~ao de raios intermedios>6 em parte ~ possivel

o Iriifego tern de passar pelo centro

b. Reticular

estrutura das ruas cobrindo toda a suo perficie - ~ possivel • expansao em tadas direo;:oes - teoricamente ilimitada -. diagonais para encurtar caminnos no caso de grandes distiincias. grande tlexibilidade na utilizat;~o e disposiCio

c. Em aneis

estrutura de circulos ccocentr icos, 56 funcional em liga~ao COm estrUturas radiais e/ou reticulares - curvas

A estrutura de e"ploracao ~ frequemente imagem do crescimento gradual das cidades

86

Formas de partida

Formas de desenvolvimento

Reticular (Exemplos)

cprioridade para os autom6veiu

~str'utur,ai ,tetlQ;a"lar

c<lesIOcada. <ie passeios e de ru as

cprioridade para as peCiesl,condicionado

.. a.

:~

C-

o '3-

..

:; I:! 'u

organizac;:ao de uma zona habitacional em ~Iulas com cPOUCO transito»

............. : .....

cprioridade para as pec5es»

,eslrutuTa em pente» com uma disposic;:io continua, sem cruzamentos de caminhos e ruas

....

caminhos e pistas para vetoctpedes faixas de rOdagem

zonas habitacionais

zonas centrals de abastecirnento

f~~~ -

87

An<lis (Exemplos)

Transito rodoviario: Anel intemo como circulacio colectora

ruas ou nos para servico de zonas parciais centro formando uma ilha

a separaclo entre 0 tr3nsito de pe<5es e 0 transito rodevi~rio s6 e possivel em parte

IEstrutura em cintas

Transito rodovi4rio: Anel exterior como circulacao colectora das zonas habitacionais,

Anel intemo para acesso ~ zona central

acoplamento dos an'is atrav's de ruas perif~ricas separa~ do tr3nsito de peoes e rodoviario s6 possfvel atrav's de gastos elevados

Transito rodoviario: snet exterior como circulacao coleetora, service das zonas parcials atravh de nos de ligacao

acessos para pe<5es na zona central, dirigidos, com separ""ao do transito de peoes e transito rodoviario

Tran.ito rodoviario: anel interno como circulaCao colectora, servilyo das zonas parciais atrav's de nos de ligo<;ao Separacao de transito de peoes e rodoviano s6 possivel com ganos elevados

•••• passeios e pistas para velodpedes

- fai"as de rodagem

zona central de abasteeimento

eseolas, instalacc3es culturais e desportivas zonas habitacionais

88

" ,

, \

\ I

-~

-,

I I I I

/'"

1

4.5.1.1 Acessosatravhderuasem anel.(Fig. 1) Vantagens: apropriada para acessos a zonas habitacionais rnaiores, boa orientacio, torna-se tamb'm passive! a entrada e saida do transito atrav~s do bloqueamento de urn troco, apropriada para carreiras de autocarros atravh da zona.

Desvancagens: cruzamento de caminhos e ruas, sobrecarga de zonas pareiais devido ao tr3nsito exterior, insegu· ranca no transito por ser possivel uma alta velocidade.

Solucoes alternativas para a juncao de ruas periMricas e ru as colectoras

4.5.1.2 Acessos atraves de ramais (Fig. 2)

Vantagens: possfvel a separac~o de caminhos e ruas, 0 transite alheio ao local ~ mantido afastado, reducao da velocidade atraves de uma disposicao apropriada = maior sequranca no transite.

Desvantagens: rendimento de exploracao limitado (cornprimento mbimo dos ramais 300 m), orientaciio dificul· tada, obstrucso da entrada e saida do tr anstto pelo bloqueamento de urn troco, niio , possivel a instalaciio de carreiras de autocarros.

Solucc3es alternativas para a jun.;iio de ruas perif~ricas e ru as colectoras

Circulacao atrav~s de ramais com liga<;.o entre si e de transito limitado (passagem superior) (Fig. 3)

Esta solucao e a mais correcta como ligacao de ruas em anel e ramais.

. ..

caminhos e pistas para velocipedes

~

Fig. 2

Fig. 3

·i

/ I

89

4.5.1.3 Gradua~o das estruturas de acesso

zona hab.itacional ~ D

G .

. ,

.

4.5.2 PERFIS DE RUAS

Diferenciecao das vias, de acordo com a finalidade da sua utiliza<;ao

(hierarquia das ruas e caminhos)

ITITIIII1 1 zona de pooes

••• 2 caminhos e pistas para velocipedes

3 eruas residenciais», carninhos que servem

• as habitac;oes e tr ansitaveis por carros

1. Exempto

Graduacao das ruas e caminhos de acordo com 0 fluxo do transite.

Ruas colectoras ou perifer icas na zona marginal, acesso interne com graduac;ao de tipos de ruas.

destines secundarios

Apresentac;ao do fluxo crescente au decrescentedo transite rodoviaric e de pedes,

Bases para a disposic;ao e dimensOes das vias de transito (B)

apresenta~aodo fluxo de trafego tr~fego rodoviario

transito de peees

90

2. Exemplo

AceS-50S a uma zona habitacional atr avds de ruas periMri. cas na parte central, com parques de estacionamento e garagens - ligat;:ao do trdmito rodoviaric - acessos as habitac;oes atraves de caminhos cur t o s, e. em caso de necessidede, acessiveis a carros,

Estrutura de acessos graduados corresponden[easdensj. dade, do transite (A) com tr ansicao desde a ,epara<;ao at~ a associacao de tipos de transite com prioridades alternadas .

• • e caminhos e pistes para velocipedes

_e_ caminhos (transitaveis porcarrosJ e ruas residenciais

- ruas perifericas ou colectoras

Il parques de estacionamento OU garagens

• blocos habitacionais

ruas perifericas

-

ruas com tratego

-

ruas cotectoras

ruas principals. vias rapidas

-

-

o

autoestr ada

cruzamentos desnivelados

necessidade de proteccao sonora (active)

4.52.1 Caminhos e pistas independentes para velocipedes




•••••


• estrutura de acesso a uma zona habitacional (esquema)

pistas para pooes e velocipedes distancia m~xima dos passeios entre a rua/ /parque de estacionamcnto e habitac;ao 100 m Iver pag. 127)

estrutura de acesso a uma
zona habitacional (esquema)
0 •
0
0 .2
0 ..
0 -f--
0 QiO
0 0'0
••• •
0 13 aa
0 I •
0 4 I •
0 i •
0 i •
.
0 5
0 0
0 6°
0 <) 0
000000
7 8

------. r+

~OI[[I[illl ~ ~ -._-W-

1 largura minima de revestimento 1,5 m

+i: 2.(}+

caminho 9?",

=-'M1:7

. +- i: 3.0 -+.

pista para

velocipede, 6 n

~ ..... W~~

+ 2,5 +

a configura~o do caminho junto a habitac;ao tern uma grande influencia no aspecto de conjunto de uma zona habitacional

esquema, aridc

amplo, cuidadoso nos porrnenores e variado

91

4.5.2.2

nsidveis por CI~Os

Caminho. tra (perfil mono)

. is habita~es

lunto

altemativas

Ruas perif6ricas 4.5.2.3

'mento ou pedra

1 placas de co pedra miUda

calcetamento ~~~~a) ..

2 (faixas de seg imento ou 111010

revestimento de CI

3 colora<;io escura) irnento ou tijolo 4 revestimento de co

. na de passagem

G passeoo, zo

de ruas

F rua, zona ionarnento

e de estaco

P parqu candeeiros

Lp altura dos

'das ver P'g. 101 . d dos e medo

para mals a

92

L. I por carros U

56 transit .. e 'dade

em caso de necessi ~

F+O ~

rr05 - diagrama caminho transiUvel por ea

p

\16

F_

075 ftl.51" ~

corte

~ 4.5

.L; 5,5

0,5 -+ l1: 1.5 t-+

rua periferica

1 ~~ee

Exemp/o . do trlnsito, veloc

so/ur;ao recnlca ~as

insegura~a elev

2 . de estacio-

E~em~~~ alternada dos 10~;:nte da lar-

d ISPOSO strei tamento ap

namento, e 'rvores e sebes

gura atray6s de

rela~io entre tracedo • forma

Exemp/o 1

rua csem fim,.

mente

'2 _ ... de cba.

Exemplo -es atr .. d

d'Yisio da rua em sec:IoCOS saliente. 9U

.' de 'rvoreSl e

hzas

reentrantes

Exemp/o 3 da articula~io do.

rua com acentua

espa~os

Exemp/o 1

Exemp/o3

93

As ruas perilericas sao geralmente estudadas nos seus dilerentes aspectos - largura constante, curvas e outros pormenores dinamicos de lorma a satisfazer sobretudo a' exigencias do transito rodoviario, Esta prioridade dada a<> transito pode conduzir a conflitos consideraveis em zonas habltacionais, onde 0 esoaco das Nas tamboim e necess4rio para outros fins.

Exemplos:

- grande perigo de acidente para pec5es e crianeas que brincam. causado por autom6veis a alta velocidade (.er 0 grMico em baixo);

utiliza~io dos superficies prfncipalmente para laixas de rodagem e parques de estacionamento;

apesar de urn transite pouco intense durante 0 dia, quase nao e possivel a utiliza~io simultinea das superficies para jogose repouso. por ser perigo so. e os regu· lamentos de transito 0 nao permitirem (separ~io das utiliz~es atraves de Iperfis de separ~io.);

os elementos para os projectos tecnicos de transito exigem que as ruas sejam 0 rnais rectas passivel, 0 que pode conduzir a uma acentuada separa~o das habitao;5es para um e outro lado da rua. Limita de igual modo a possibilidade de criar espacos com aspecto variado e livre.

trajectode

re~io

Oiagrama de colisiles: com a velocidade cresce vertigino' samente a probabilidade de colisio e a energia do choque (causa principal da elevada percentagem de acidentes no trinsito urbano)

94

A despropor~io entre 0 significado real d a fun~io do tninsito e eseaco que Ihe e destinedo, por um lado, e as necessidades relacionadas com as habit~i5e$ e as restantes ~reas. por outre, 0 perigo do trolego e 0 aspeeto desagra. dAvel das ruas, levaram a preferir para tais zonas outro tipo de vias.

Estes tipos altemativos de vias - caminhos e ruas transltaveis por carros junto is habita~i5es OU ruas habitacio. nais - distinguem-se pelas seguintes caracteristic:as:

- a<>s pec5es e ~s piSlas para velocipedes (ilormas lentas de tralegol) sao conced idos os esmos d ireitos que ao transite motorizado.ou ate e-Ihes dada prioridade

- no interesse da segura~a e diminu~io das influ!ncias perigosas no meio ambiente a transitabilidade destas ruas lica limitada ao trinsito periferico, e a velocidade e reduzida ao nivel de .veJocidade de passol

em vez de uma separ~io espacial das lor mas de transito atraves de perfis de separ~o. temos uma utiliz .. ~io geral de toda a ~rea (~reas m istas)

na sua configura~io e disposi~io os bJooos habitacionais sao incluidos no quadro geral das ruas, As linhas e os elementos de separ~io sio suprimidos em lavor dos elementos de articul~io lormal dos espacos.

Caminhos transitoveis por carros junto ~s habita~i5.s. para acesso a pequenas zonas residenciais com 0 m~ximo de 50 unidades habitacionais.

cRuas residenciais:t de acesso a Zonas maiores, intensidade mbima do transito (transito periierico). 100 vei· culos pesados por hora.

4.5.2A .Ruas residenciaiSl

Ponto de partida para 0 planeamento • conligu· r.Jfio

(1) Utiliz~io e acessibilidade

utiliza~io preponderante das construedes ao loogo das ruas:

Hilbir~io

necessaria a transitabilidade das ruas (m~x. 100 pesado,/hora) (acessibilidade aos edificiosl

(2) utentes da rua:

animais, criancas, jovens. aduttos, pessoas idosas, ciclistas e tarnbern autom6veis

(3) Utiliz~io:

cnaocas a brincar, ocupa~o de tempos livres, encontros, repouso, passeios

e tambem

- condu~io. estacionamentc. cargas e descargas

(4) Oesejo de uma conligura~io vari~vel e de uma spresenta~io com utiliza~'o multipla

Em vez de separar a. habit~es. que se encontram em face uma da outra, a rua dove ligar os habitantes.

95

Compara,.ao: principia de configar~o

a. ruas perifericas tradicionais

disp.osielo espacial determinada atrav~s de linhas orien· tados no sentido do comprimento

Visio abrangendo 0 comprimento total das ru as. Acentuacio das caracterlsticas dinamicas do trlnsito. Influ'ncia na condueio:

estimulante para a velocidade

ver .. brandamento do trlnsito., p~s. 128-136.

96

b. lrua residenclab

disposieioespacial determinada atravols de linhas orientadas transversalmente

Nao e possivel abranger com a vista 0 comprimento total da rua.

Subdivisio do comprimento das ruas em seceoes curtas, barreiras de visio, mudancas de direceao.

Influ6ncia na conducio:

eteito de rravao na velocidade

Comprimento mbimo das seceoes, 40 m

Identificacio possivel das lruas residenciain no plano de urbanizacio como lsuperficies de trMego para fins especiain.

Cornpa~: Projeeto de urna rua perifdrica e de uma rua residencial

a. rua perif~rica tradicional

,: passo:

dimensionamento e tracado da faixa

derodagem

2: pesso: disposicao dos

parques de estacionamento

3.° pesso: dimensionamento e disposicao dos passeios, bancos e pesseios, zonas verdes

4.° pessos:

aperfei~menro da forma, divis.io das areas,

escolha dos materiais. ~rvores. pormenores

de equipamento

b. I rua resldenciab

t, ° passo:

determinacio do rrar;ado dos caminhos

2.° passo:

seleccio e disposieao dos equipementos, possibilidades de uriliza~ede configurap;o

relativamente As habitacoes

3. °passo:

estabelecimento da

faixa de rodagem e dos perque« de esracionamenro

4.0 passo:

eperteicoemento da forma, divisao das areas,

escolha dos materiais, arvores, pormenores

de equipamento

97

Elementos t/picos do equipamento e configura~ d~ uma rUI mid.neial

wer cabrandamentodo trlnsito •• pilgs, 133-136,

98

faixa de rodagem identificavel pela mudano;.a de pavimenta9ao

banco

canteiros de plantas

curva na faixa de rodagem (direccao do transito)

pergola com trepadeiras sobre os parques de estacionamento ou zonas de recreio

zona de entrada individual

faixas de plantas (trepadeiras nas fachadas)

pavirnentacjo diferente

zona de recreio maior

~rvores

local de estacionamento, local de estacionamento vazia utilizado como zona de estar au de recreio

curva na faixa de rodagem. zonas de recreio em toda a largura da rua

banco debaixo da ~rvore

rernpa entre a rua residencial calcetada e a faixa de rodagem timrtrofe

elementos de pedra salientes impedindo a passagem

4.5.2.5 Ruas colectoras residenciais

rua colectora residencial

revestimento de placas

2 calcetamento rniudo (faixa. de segurano;.a) 3 calcetamento em betao ou pedra

4 asfalto

5 relvado com arbustos baixos au a revestir 0 solo

4.5.2,6 Rua. com trafego

If ~~s~~encial

iU

I rua com trafego

rua principal

com tr~fego

rua perif~rica mais importante rua colectora residencial -com aptidao

para a construcjo -

1
E
0
en
I
...
..:
G :b G

p

'VF/:::"

~2.oo+2.0 +-3.25 +3.25 -+;:2,0+;;2.25+

+- 1350) (350)--+-+

corte 6 50 it 0.5 (7,00)

planta

I <9

@) CD

+ +-+ i; 2,0 iI: 2.25

CD®0

j. f-+ -IiI: 1,5 0,5 2.0

6.50

rua colectora 1
residencial,
rua com tr~fego
- sem construcjo - E
0
.,;
rua de sentido unico J,
com duas faixas de rodagem (7.00) ...:
'V c:
G F G 1-
I
~ 3.50 -+- 350 o'2So.t
+- .. 225+ 2: 200.,;3.5 7.50 -+-;:: 2 .. 0+ 1; 2.25+
I (7,00) l t
II rua principal de
(rofego com
i quatro faixas E
sem separac;ao ..
'i
I de direccao S1
I
I 'V 'V c: c:
G F G ~ +-+ 125 -+- U5 -+- 3.2S -+- 3.25 tiS .

t- :: 2.25 +:; 2,O~ 13.50 ---.. i!: 2.0 -1-3 2.25 ~

99

T rf--
II
II
II
II
II
E II
~ :,
I
;! II
II
II
II
II
1 II
II
II
II !!..
~ ~ 150 + ZJ) t---

-+- J.50 8.00

3.50

-+- 8.00

3.50 ~ -+ 2.0+

via r;§,pida com

separacao de direc¢es I faixas de rodagem separadas por placa continua com arbustos

G

~

--+-- ;: 5.5O---+--

pormenor da <1iJ £:::. c: rrt>
faixa para
virar A 0.50 0.50
esquerda + 2.50 +- 3.0 -++-- 7.00 ---++-- 3.0 -4 G

p --

7.0-7,5

-+- B.~O -+-

LlNHAS DE EL~CTRICOS

G

t-~l,O-+--

7.0-7.5

-+ 2.0 +-,. 3.0+

estrada com quatro falx as, com separacao de direccoes e linha de carro eiectrico separada

sstrada industrial com faixas de estacionamento

100

G

p

p

1

E

1

E

<>

gO

J,

,,:

4.5.3 TIPOS DE RUAS PARA ACESSO A ZONAS RESIDENCIAIS Resumo dos dados mais importantes para 0 projecto urbano

B
."
e
~ ..
M
.. 0 ..
'0 1
.. .i .. .5 .. i 0
Tipos de ruas E- . 5 .: E .... !
'xa '" ~ 0
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et .. ... OM .§.g ... :; =
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.~ 8 'c';; u EM " M 00.
" i!! .. 8. a.g "",0 ·H. .. -
0. ..: a: .10 "'0 a .: 'f 'i;:l»
'O~ 0.'0
Unidades de medida - m m %
hen m m km/h
caminho de KelSO 1-11100"
as habita~es nio - - - - 6 11160 3.5
- - (12)" (2.5)" - •
transililvel por IVou mais
carros 60
caminho de acesso
~s habitac;1\e, 25 30 • 12 8 60 4.5
transitavel par - (12)'1 (150)'· 15 •
carros tipo 2 (2.5)')
caminho de acesso
~s habita~es 50 80 • - 12 6 200 4.5
transitAvel par (12)') (300)'1 (2.5),' 15 •
carroa tipo 1
--------- - -- - -- - - - - -- -- - - - -- - -- - -- - - -- -
crua residencialt 100 • - 12 4.5 20 • •
rua periferica 250 400 • 12 6
- (12)" 4.5 30-SO • •
rua colectora 6
com apt idao para 800 1500 • 65 65 (10)'\ 4.5 50 •
a construcso
rua coleeto ra 5
sem construcso 1400 2500 • 65 120 (7)'" 4,7 50 • A - arco d. passagem R - raio da curva

1) dependente do nurnero de pisos

2) valores entre pan!nteses para vias circulares

3) valores entre parfnteses para casos excepcionais

4) valores entre parenteses, quando nao ~ necessaria a travessia

normas gerais para as ruas da cidade normas gerais para as estradas

as normas representam reeornendacdes - em casos fundamentados podem nao ser aplicadas

normas

101

4.5.4 RELACAO ENTRE 0 F OS CUSTOS DOS ACESSI

Um crit~rio importante para 0 pr de pianos de acessos Ii 0 re .... ttad-: as superficies neeesUrias, OJstos , para,.ao dos OJstos e da utilidade). Os gasto' para a aquisi~io de terre-: e manute~1o dos dispositivos do' , tern-se no cidadao, indirectamen -. mentos pUblicos. ou co rno CUSt J." ponto de vista econ6mico e soc a,

~ a critica .·ar,ao entre .• de (corn-

cons!rUl;io '''"1;;1[0 reflee~!:10 iovesti'eet"'. Do oe grande

irnportaoela manter as despesas acessos tao

baixa, quanto posslvel.

As formas de acessos de baixo I .. mente sao tambl!m de evirar, assim como 0 d _, ·_~.lon.amento excessivo ou urna perfei~ao dispeo.:

Compara.;iI"o dos gastos para acess-
A explora.;ao unilateral atr.v~s d· >:rj: :~;cas:
Area total de acesso' :!2~) m'2
Por casa ' '.]m'2
INCORRECTO
B acesso bilateral atrav~, de ruas
Area totat" de ,cesso, "; fT'l ~
Por casa ", r."
MAIS COR RECTO
C acesso bilateral atrav~s de cam >! .~ .so ~s
habit~es transitaveis por car,
Area total de acessos 420 m'
Por cau 70 m'
CORRECTO inclina~ao mbima permitida em caminhos uansitilveis por carros 12" ruM perif1!ricas 8 70 (12 %, ruas coleetoras com aptidio para construciio 6%(10lQ ruas coleetoras sem consUuo;;io 5)(.(77.'

102

-valores entre parenteses: s6 em casos excepcionais

1.S± rua perif1!rica
B 5.5
1.5t: '''~'''~;"';''iI' /'L
dotr~' /.
. /A\
--- . '-
Sl--:=..""",- ~ _ _ -_.-
rua colectora residencial
4.5+ 4.5.5.2 Cruzamentos - ao mesmo nfvel -
C (Exemplos)
t A

Exemplo: solu~Oes alternativas para 0 acesso a um grupo de vivendas

inclinat;io m.ixima permitida nas ruas

4.5.5 ENTRONCAMENTOS

4.5.5.1 Entroncamentos - 80 mesmo nlvel - (Exemplos)

rua de sentido unico

I~ cruzamento normal II (em ruas

I/hll secundarias'

I

+- -=---

-ru-a-p-e-ri-f~-r-ica-=ou:"""" I/(!!IIIIrua colectora

residencial

rua periferica

rua coleetora residencial e rua com tr~fego

tipo de rua correspondente ao R minima

rua perif~rica au rua coleetira residencial

I entroncamento com

alargamento do perfil

:t para os que viram

, ~ esquerda

: rua colectora resideneial e rua com trMego

III "

tipo de rua correspondente ao R minima

--~

, ,

.

cruzamento de duas ruasde sentido unico

= ,

~ r'lii'il~ -.~ei)(O da via

direco;;io do ~trilnsito

11111111 passagens de pelles

103

Na Alemanha s6 muito raramente se utilizarn os cruzamentos com rotunda. Noutros paises (por exempJo, em Inglaterral as rotundas tem larga aplic~o, sendo prefe· ridas devido a oferecerem menor riscode acidentes graves. Outra vantagem:podem dispensar·se os sernaforos (menor polui.,Jo sonora e poupary;;a de energia).

o diimetro da rotunda esta dependente das faixas necessArias e correspondentes ao fluxo de trafego.

4.5.5-3 EntroncarnentoslCNzamen:e. - Desnivelamentos -

(Esquema - Exemplosl

rua de tr~fego

neces,.irios semaforos em pontos

de liga~io

cnJzamento com

economia de irea

104

rua principal de trafego

a liga~o Ieita atraves de n6s ex ige superficies relativamente grandes

ligacio das ruas sabre a rotunda

rua principal de tr~fego

cruzamento com economia

de jrea

rua de trjfego

4.5.6 CONFIGURACAI

t~ 7.5

t

t

.Curvas de martelo J necessarias manobras, poupeoca de espaCo bom para adoptar ao tipo de ccnstrucfo local

DIAMETRO, t-;:; IS,O-+-

15.0 (PKW) +-~18,O-+

f

t

.Curva em lat;oJ

t: possrvel dar a curvasem manobras, uma ilha com arborizacio permite uma dimensao mais adequada para a curva. assim como uma integra4j:io formal mais agradavel

Grandes curvas em clrc:ulo com dii· metro superior a IS m prejudicam, sobretudo no caso de constru~o baixa, a propo~espacial e 0 equilibrio da configura<;io

12.0 (ligeirosl tI5.O-uj,(}+ DIAMETRO

.: -', , .. I

• I , .

• I

: I

o'

00 .....

CORRECTO INCORRECTO

12,o(ligeirosl ~405 ~15.0-180014,~

• Curvas de inversao de sentido J •

~ po~ivel dar a curva sem manobras, raia neeessano de. pendente dos veiculos (sO onfculos ligeiros, carros de lixo, etc.l e de determina~OeS locais.

Curvas de diimetro superior a IS m 56 necewrias com tr.fego regular de pesados

14,5+ 15,O-18.0t

~4,5t 15,0-16,0 14,St f fS,CHs,Ct- 15,Cr- 4,5 2,0 4,5

.

, , Yo

\ I

~ I

,.

,. .... ,

,Curvas com esracionamentoJ

~ possivel dar a curva sem manobras, a d isposiCio dos parques de estaeonamento impede 0 estacionamento ilegal nas areas da curva

curvas com estacionamento podern melhor. comperativemente, ajustar-se ao meio urbanfstico

Curva em lsco em ligacio

com os parques

de estacionamento

na forma e apresenta~io de uma pr ac a com uma lcurva em laco. socult .. , existe ao mesmo tempo as POCO para recreio e perrnanincia

105

4.5.7 ELEMENTOS DE PROJECTO DAS VIAS

a.

-gradiente do comprimento(eixc da via)

linha recta

t.circulo

I .

I curva de concordancia

I rever sa

UA

I I I I

1\.=00

linha recta

I I

I .

I ~1 2. circulo

q% 111111111111111I Ii I • iii, f1

inclinacao unilateral

- inclinat;io transversal

~

inclinaciio em telhado

UA - eorneco da curva de .transicao UE - fim da curva de transicao

M - centro da circunferencia

TS - ponto de interseccso das tangentes

1 - ~ngulo das tangentes

R - raio do crreuto

6:d aterro

~ corte de terrene

b. em proiec¢Q vertical

c. reios

cada raio permite diferentes velocidades, de acordo COm as possibilidades loeais ou a inclinacao transver sa 1 pretendida

106

4.5.9 APRESENTACAO DOS FLUXOS DE TRAFEGO (lNTENSIDADE DE TRAFEGO)

~.4i~

- - - - linha de referencia - rua

~ transite de passagem

........ II1II ...... tr~nsito de chegada ou de partida

~;~~~t~ do -=til transito interno

4.5.8 FORMAS DE TRAFe

Transito convergente

veiculos que, durante a contagem, entram na zona de contagem

T ransito de passagem

vefculo5- que atravessam a zona de contagem sem grande demora

Transito de chegada veiculos que procuram a zona de contagem como destino

Transito interno

veiculos que circulam dentro da zona de contagem

a. Exemplo:

b. Exemplo: intensidade no n6

unidades de intensidade

1 ve(culo ligeiro 1 motociclo

1 ve (cu 10 pesado 1 autocarro

1,0 unidades 0,75 unidades 2,00 unidades 3,00 unidades

intensidade

nurn troco

Tr~nsito divergente

ve(culos que durante a contagem saem da zona de contagem

Transite de passagem interrompida veiculos que, na travessia da

zona de contagem, tiveram uma demora mais prolongada

Transito de partida

veiculos que cornecarn 0 seu percurso na zona de contagem e depois a abandonam

c. Exemplo:

plano de intensidade (trafego de pesadosl

107

4.6 Estacionamento

4.S.1 DESCRICAO DO PROBLEMA

108

o direito ao espaco para parques de estecionernento e acessos correspondentes, assumem um papel de tat forma dominante, principalmente em zonas densamente povoadas e intensamente utilizadas que poe em questio 0 funcionarnento e a salisfacao das necessidades especificas da zona.

o aumento enorme do trAnsito motorizado nao actua apenas no sen lido da necessidade crescents de ruas. Ele tambern se taz sentir fortemente numa necessidade cada vez maior de areas para 0 estacionamento.

A ulilizacao de um vefculo 56 tern significado quando ex iste espeeo para poder estaciona-to em todos os locais que se desejam atingir. Isto quer dizer que, para cadaverculo, sao necessaries nEo sO urn, mas varios lugares de estac'onamento. (Por exemplo: parque de estacionamento junto a habilacao e parques de estacionernento nos destinos, como as locais de trabalho. centros comerciais, teatros. piscinas, casas de amigos, etc.) Atraves de uma ocupacao variavel ao longo do dia, reduz-se significaliva· mente 0 total dos parques de estacionamento a prever: mas, numa zona populacional tern de se contar global· mente com uma 'rea minima de 1.3 locais de estacionamente por veiculo ('" 30 m').

Para 0 planeamento urbano coloce-se aqui concretamente a tarefadeencontrar medidas que remedeiem estes inconvenientes, ou que possam impedir a sua format;io.

Como medidas possiveis podem mencionar-se:

a) a reducao da necessidade de deslocacao quer dizer, menos viagens exigem menos espaco para parques em locais determinados

b) prever ou Iransformar a ordenacao espacial de parques e ulilizacOes (por exernplo, zonas habilacionais, locais de compras e de Irabalho), de tal modo que a capacidade funcional da zona seja assegurada e que ao mesmo lempo as desvanlagens de outras formas de transilo (p.oes, cctistas, Iransportes pu blicos) em relacao ao autornovel sejarn suprimidas (ver pags. 54-59, 94- ·95

c) reduzir 2110 minimo as dimensOes das areas para estacionamento OU preferir as solut;6es de economia de espaco (ver em baixo a comparacao da necessidade de superficies/local de estacionamenlo)

d) 0 eproveitamenro duplo da rnetrna area, atraves da disposiCio de diversos aproveitamentos sobrepostos (por exemplo, zonas verdes por cima de garagens subterraneas),

Contudo, tais solucoes acarretarn despesas eleva das.

Explicacao dos simbolos:

lugar de estaclonamento cobertc (carport)

r.:t't C2J I

.. ",. ,

fila/grupo de lugares de estacionamento cobertos

garagem de ligeiros

Bij ... ,

.. _; - .. ;

E

lilas de garagens grupos de garagens

locais de estacionamento

Relar;ao entre a disposi~o dos locais de macionamenlO e a intensidade da uriliza¢o

Uma disposio;ao paralela ou oblfqua dos locais de estaeionamento em relat;:io it via, fac:ilita 0 aceS$O apenas a uma das direcc6es do tranoilo. Esta limilacia pode reduzir 0 aproveilamenlo do espaco existente, sendo portanro menos favorivel, em gastos de areas e em custos, do que uma disposicao de locais de estecionamenro acessivel a ambas as dir~es do transilo.

disposicao longiludinal ligada iI direccao do transite

disposiCao obliqua

ligada iI direccao do translto

disposiCao perpendicular independenle das d ireccoes do transito

comparacao da necessidade de areal Ilocal de estac;onamenlo

tipos de / area ulil dos area loc. est. + loc.estac. ~ loc.estac.(m') +taixa de rod.

~ O· 12,0

30,0
24,3
17,3
.23,0
19,5
2S,4
19,5
36,8
28,8
109 10,4

so"

II,S

45· 13,8

30· 20,7

4.6.2 SITUACAo E DISPOSICAO ESPACIAL DE LOCAlS DE ESTACIONAMENTO E GARAGENS

(Exemplos)

A YNenda com garagem no mesmo terreno (pri .. · do). Local de estaciona-nento suplementar em frente II gan'gem

B constru~ de vivendas com as garagens corres· pondentes e locais de estacionamento no terreno privado

A predios de apartamentos com disposi~iio de locais respO.ctivos de estationamento em area comum

B urbaniza~ de pmlios de apartamentos com a disposi~o no terreno (privado) dos locals de estacionamento necess4rios

A grupo de predios de apartamentos com os locais de estacionamento respectivos numa garagem comum (garagem subterranea)

B urbaniza~o de predios de apartamentos com garagens comuns (privadas)

Formas especiais (Exemplos)

A casa em terraces, com garagem comu m no centro do ediffcio

B urbaniza~ com locais de estacionamento cobertos ao nivel do tI!s-do-cMo

C silos de estacionamento

-.JL ruas

!<KW::;1 locais de estacionamento/garagens

_ edificios

.- entradas das garagens

[> entrada das habita~i5es

110

DisPOsi~o dss garagel" comuns em zonas residenciais

(Exemplos)

A urbaniz~iio densa devivendas com uma disposi· ~iio concentrada de patios com garagens (privitdas) e loeais de estacioria-nento para visitas (pUblico) junto ~ rua

B urbaniza~ilo de blocos de apartamentos com ga· ragens comuns (privadas) e locais de estacionamento para visitantes (pUblicos) II entrada da zona residencial. Circula~io intern a por cam Innhos (transitheis) por carros em caso de necessidade) com a mesma d isUncia entre habi· t;o<;oes e garagens e habit~oes e paragens dos tran$portes publicos (principio da ligualdade de cportunidadesa)

B

E:·:·:~· ~ .. ··B

;.~ ... IJ~]:l~DI

C e

C para um transito calmo numa zona residencial no centro da cidade, disposi~ao de garagens comunsilocais de estacionamento (privados ou publicos) na orla da zona para descarga do fluxo de trafego proveniente das ruas intern .. (priori· dade do transito lento dentro da zona resideneial), as mesmas distancias entre as habita~oes e as garagens ou paragens dos transportes publicos

D estrutura de urbaniza~.o de uma zona residen. cial de acordo com 0 princ,'pio de separ~.o das form as de transporte. Liga~iio entre as fu n~es de t .. lnsito e de estacionamento ao longo das ruas colectoras residenciais e desenvolvimento de caminhos para p.oes

-.J L ruas

....

caminhos

locais de estacionamento/garagens ed ificioSiareas de constru~io paragens de transport es publicos

c

o

111

4.6.3 LOCAlS DE ESTACIONAMENTO PARA VEICULOS lIGEIROS

4.6.3.1 Dispos~io e dimensiSes Medidas bisicas

As dimensees lem por base as medid.s de um artomOvel europeu de tamaobo moldio. As rnedidas indicad.s uo as minimas. Contudo pode ser necessario ultrap.ss.r estas rnedjdas em casos especiais no sentido de urna economia na uliliza~io das ~reas e de diminu~iio de custos. ~ indispensavel observ.r • dimensio suficienle das f.ixas de segur • ....;a Icomo alarqarnento dos passeios)

Entrada no parque com ,disposipao longirudinal. _ 0°

relacia nurnero de lugares/comprimento da rua: inc~.

Ligado a direc~ao do Iran site [estacionar e tirar 0 carro ~ muitas vezes dificil pa-a condutores nao experientes) .

Especialmente apropriacio a ru.rs estreitas e «ruas residenciain

Entrad. no parque com ,disposipao perpendicular, - 9C

relac;io numero de ~.J9ares/corr;Jrimento da rua: muito correcto,

Nao e s t a ligado a direccio do tr~fego (possivel estacionar e tirar bern 0 carro em ambas as direc~oes do Iransilo; limil.~.o: ~ d,ficil tirar 0 carro quando ha rnuito transilo).

Especialmenle .propri.do • ruas com I'''lur. de faixa de rodagem ~ 5.5 m e uuas residenciain. uarques de estacionamento.

De recomendar:

A d;sposi~io dos lo cais de eSlacionamenlO de ambos os lados ~ melhor p.r. g.r.nli. de um estacionamento sem impedimentas do que adisposiCio sO para um dos lados (ver p~. 115).

112

f.ixa de rodagem

+- 2.3 -I- 2.:l + :.: .

f.ix. de rodeqern

+

'~ 1.5

+0,5

1,75

-~o

t-

;: 1.5

-1-075

r

i; 4,5

i:: 5,5

1

+ 1,5 :j:O,75

4,5

t

6,0

t2P

0,75

1,5

Enirada no parque com ,Disposipao obJiquaJ 60·

rel,...o do numero de lugares/comprimento d. rua: correcto

~ dire~o do tr~nsilo (0 estscionemento e a said. 56 ~ possrvel em boas condi95es de trin<ilo). Especi.lmenle apropriado a ruas de senlido unico, a ruas com possibilidades de estacionamento dos do is lado s, parquet de estacionarnento.

Entrad. no parque com ,Disposipio oblfqua. 45·

rel,..ao nurnero de lugares/comprimenlo da rua: ainda correcto

ligado a dire~io do transilo [estacionamento e sarda faceis, ernbora 56 possivel na dire~ao do Ir3nsilol. Especi.lmenle .propriado a ruas de senlido unico (estreiras), • ruas com possibilidades de estacionamento dos dois lados, parques de estacionarnento.

Entrad. no parque com ,Disposipao obliqua. 30°

rel~ao nurnero de lug.res/comprimenlo da rua: incorrecto

~dir~io do tr3nsilo (estacionarnento e saida rnuito Uceis,embor. 56 possivel na dire~'o do transtto). Especi.lmenle apropriado • ruas de senlido unico multo estreitas, parques de estacionamento com fait. de espaco,

Os parques com disposi~lo obl iqua eSlaO lig.dos a direc· I;ao do transito. Em ruas com transite em ambos os sen lidos ~, por isso, de recornendar uma disposi~ode parques de esracionamentc em ambos os lades.

eSI' disposil;ao ~ !uncional

a

5.0

~.1 falxa de rodagem X

Iaixa de rodagem Vy

\ ,II; '-

\ , \ \\ \ _ .~_\.. _ ~_\..":t... __

1IiIf--':.'----

-- , __ 0.- ..

-,~"'{-." - 'f"-""t".-

\ \ \ \ ' \ \ -' \ \ \

+

~ 1,5 -+ to,TS

4,0

+ 1,5 =!= 0,75

S.o

+

~5,5

-.J. 5{)

± 0,75 ..j.. 1,5

113

4.6.3.2 Locail de .staciona..-o a oorrespondentes superficies de explora~o Disposit;So e dimensiies

Pou(veis disposi~ cit locais de estacionamento de ligeiros com a la'gura para circul~ necess4ria

parques de estacionam ..... (locais de estacionamento comuns) - Exemplos -

t-~ 15.0-+

+ X· 2.3 +

:::t20 + 4.5 6.0 +

4.5

:I: 2.5 4.5 --t- 6.0 4- 4.5

::p.o

~!1;f

·,·t· •.

, "

.: 1 l .

~!i!?'" .. :,.:,.:~

-4l.4.~ 6 -t~

2 2

45

~2.0 5.0 -t- 4.5 ...

5.0 ....

5.0 +

.... 4.5

5.0

::t:2.0

r .::: 2.0
4.5
:3.5
9.0
+3.5
...
4.5
~2.0 parques de estacloname_ para pesados e autocarros disposit;So e dimensiJes

pesados pesados autocarros
e autocarros com pequenos,
grandes atrelado pequenos
oomiOes
S,SOm 7.50m 8,COm
7.SOm 10.COm lS.COm
S,50m 7.50m 8,COm
parque. em 3,COm
faixas lonoitud inais 0,8 ± -t-

O,B ::i=

+

+

114

to 4.5

+ 6.0 ... 4.5 ...

4.8.3.3 Disposil'iQ e configurao;io dosloeals

de estacionamento

Disposicao de locais de estacionamento de um dos lades de uma rua periferica.

Possibilidade, de impedimento do trlnsito e estreitamento do passeio. atraves de veiculos mal estacionados

INCORRECTO

limitacao .rigida» da orla da faixa de rodagem opcsta aos locais de estacionamento (por exemplo. atrave, de grade amen to" marcos de pedras ~l'\Iores) para impedir 0 estacionamento indevido e para proteccao do, p.oe,.

CORRECTO

Outras maneiras para evitar perturbacdes no transite e para proteccao dos p.oes atrave, de:

A combinao;io da disposicao perpendicular com a longitudinal dos locais de estacionamento .

B a colocat;ao de uma faixa verde densamente arborizada oposta aos locais de estacionamento .

COR RECTO

Uma disposir;ao nurn plano inferior de parques de estacionamento evita:

barreiras visuais atraves do «volume» dos veicu· los estacionados

- perturbaci:> da proporcjo e,pacial e do equiifbrio da configurar;io das rUM e locais de estaclonamento.

B

A

115

4.6.4 LOCAlS DE ESTACIONAMENTO COBERTOS PARA LlGEIROS ,CARPORTS.

Formas e dimenwes

Os locais de estacionamento cobertos sao econ6micos, em rel .... 1Io a custos e espacos e dao aos veiculos uma prote~io suficiente contra as condir;oes atmosf6ricas (aconselhivel parede fechada do lado do vento). " de recomendar a combina~io com uma arrecad .... io fechado (para bicicletas, etc.).

A local de estacionamento coberto para urn carro

Al

B , ,

C locais,

comum.

com arrecada~ao par a do is carros

reunidos numa construcao

Exemplos para a disposi~ao e configur .... ao de locais de estacionalT\ento cobert os em lig .... ao arquitect6nica com os edificios principais:

vivenda com Icarport»

--_._--_ ... __ .-

casas com acarport~il

116

+-il:2,75+

f- i!; 2.75 -t

B

c

+- ;:;5.00 -+

+- ~ 2.75 + 2.75 + 2.75 + 2.75 +

vivenda com ecarpor ts

4.6.5 GARAGENS PARA LlGEIROS

Formas e dimensOes

A possibilidades de disposi~ao de garagens em diveroos tipos de vivendas

B garagem s6 para urn carro

B 1 garagem sO para urn carro com arrecad .... ao(para bicicletas, instrumentos de jardinayem)

C concentr .... ao de garagens individuais nurna fill de garagens

A

I I

tJ

I

B

+ iI: 3.00 -+ +-iI: 3.00-1-

C._ ...... __ .... --'!' ..... ~~

r-:

';'.f!! ...

'-'-DI"

I , , , :

I I I I I

I I I I I

I : I I I

..L.--~~-L--1.

+-~ 3.00+ 3,00 + 3,00 + 3.00 +

+

o. N

M

t

5':.

'" AI

+

Ii:

..,' AI

117

8

on AI

-+

l:: 1.50

-+

disposi~ao de glrlgens (Exemplos)

I -ro oj

AI

=f.

8

",.

AU

funcional e com possibilidades formais

+

iI: 1.50

+

+

+

1; 1.50

+

glrlgen. liglda. a patios numa construcao em banda

fila de garagen.

portoes <;te garagen. se possivel nao voltadas para as habit .... oes e jardin.

4.6.6 GARAGENS COMUNS

4.6.6.1 Formas e dispo.i~o (Exemplos)

concentr~ de garagens individuais formando urn patio de garagens ~ entrada de uma zona residencial

plano de localizacio

''1' lugar'IP.ara~' W ~ntar' robertO

a-. II~

~ tflodofmadora

consu~ d&'~atagen. individuai. em fila. de garagen. nul'na rU8 periler'ica

118

-I-- ;1;.5,50 -I-

i~1

plano de localiz3l'00

CD patio de garagens

ccncentracjo de garagens individuals. formando urn patio de garagens na zona dos [ardins das habitac;:oes

4.6.6.2 Forma. alternativas de estacianamento

em zonas habitacionais

locais de estacionamento eobertas para ligeiros numa construc;:io com possibilidades de utiliza.;:oes variadas relacionadas com a habitac;:ao

planta

plano de localizaciio periMrica

Exemplo 1

disposic;:ao dos recintos de estacionamento e dos reeintos de recreio em reh.;io ~ urbanizac;:io circundante

planta/corte de urn grupo de garagen.

G.'upo de garagens ~ entrada de um p~tio residenciet. Liga. cao da s garagen. Com urn local de convlvio coberto e com uma estac;ao transformadora

diagrama

aspecto formal da ligac;io entre garagen •• ediffcios

diagram a

crecinto para testan

crecinto de recreio»

plano de localiza~iio periferica

Exemplo 2

119

Formas altemativas de estacionamento em zon ... habita· c:ionais

Exemplo 1

Disposil;fo dos locais de estacionamento para l;geiros em instala,lIes exteriores de uma zona de vivendas, com pessibilidades de outras utiliza":;e, dos elementos espaciais abertos e cobertos

t

------(

plano de localiza.,ao

+-- 5.00 ---t-- ~.OO planta

diagrama para o exemplo 1

//

,/

,/

Estrutura em pergola num retieulado de 5 X 5. Formas alternativas:

- aberto, coberto Com trepadeira, aproveitado Como local de estacionamento,

de repouse

OU de recreio

cob.rto

uti/izlivel como local de estacionamento, local de repouso.ou Irecinto recreativo.

rua perilorica

------ --

120

Exemplo 2

4.6.6.3 Oisposil;io das garagens em liga~io com os .cassos e com as curvas

(Exemplos)

rua perilorica

porrnenores para 0 exemplo 1

Di,po,i"ao de garagen, comuns em liga,ao com 0' acessos e curvas em zonas de~samente urbanizadas com vivendas (exemplos 1 e 2)

Acesso, a grupos de vivendas com garagen' particulares. Possibilidsdes de curva na configuraciio do local (patio, das habitacoe,) no sentido da sua integra,iio em RJperfi· cies com varia, utiliza,o., (exemplo 3)

pormenores para 0 exemplo 3

121

--------------------~--------------------------------

Exemplo 1

Exemplo 2

Exernplo 3

.s, - CJ

[]l?l

<I

ruas

CUN3S

garagen'

edificios

zonas verdes entrada, da, casa,

4.6.7 PASSAGENS COMUNS SUBTERRANEAS

4.6.7.1 Dispol~o e dimens/les (Exemplo.)

A instala~io de garagen. comuns e parques de estacionamento Comuns como eireas de estacionamento coberta .. ou egaragen. subterranea .. oferece a. seguinte. vantagen"

mant6m disponivei. a. coberturas da. garagens para 'reas livres (de recreio e zona. verdesj, melhora a insen;io dos parque, de tstacionamento necessArios no ambiente local.

Classifica~o das garagen' segundo a. sua. dimen· sOes:

a. pequenas garagen, com uma Area utirizavel at~

100m'

b. Garagens m~ias 100-1000 m'

c. Garagen. grandes para cima de 1000 m'

(Prever saidas de emerg~cia, instala~oe. de extintores, etc.).

+- ;;; 3.00 -+
exclusivamente pari
rampa de acesse transito de ligeiros
em pequenas garagens
max. 20~
---
II
-t
3.0
T
3.0
11 +
)l em garagens m~dias
e grandes max. 15"
I

I 0,8
:t
I 3,0
'*
3.0
:t
1 0.8
:Ij 122
I
i1
JL cobertura de terra minima 40 em

~.

. 0

garagem ao nivel do solo ventila~o e

iluminac;io naturais

ven ti la~io e ilurninacao naturais

1:2=:1

~arag.em completamente ventila~io e

inserida no solo ilumina~ artificials

cortes

+- 2.30

+ 2.30

+

90'

+ 2.50

+ 2.50

+

50'

45'

planta

~ 16.00, Gt:

-. 1'"--

-~

. - .-

-., ,..-

- 004 ~-

-<

t- il: 32.00 ++
G .-
--, .-
- ... ~:L~ .-
-, >--
- . ,..-J--4 .. -
:::C:: "-
--. ~
---< .. -t-· "-
-~ :::r--J ~-
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.-
-. ,.. -1--.
-. ~:c:: <III
-< ~
" W ;,
II " 'I
u II
II ~ :1
!L J'-JI
I I
__ __ J L ____ 1,111

'I l,'

Jl ' d dispo.i~oes ,_1_:: alternativas I de rampa,

garagens com rampas de acesso

planta - exernplos

solu~oe, alternativas no que diz respeito a profundidade de insercio no solo das garagens e ~ liga~o arquitect6- nica dos edificios

9ar~gem subterranea completamente inserida no-solo

garagem subterrinea meio inserida

no solo

garagem subterrinea meio inserida

no edificio

construclo parcialmente di'posta sobre

a garagem

separadas do edilicio

o 0 corte Dil;I-.-

garagem comum meio inserida no solo, a cobertura utilizada como zona verde.

Aberturas para ~rvores e ao mesmo tempo para iluminaciio e .. ntila~io da garagem

planta

esquema para a utilizacio das areas de cobertura das garagen' como jardins para as habitac;aes do r~s-do-chio

123

uras de garagen.

garagen. subterrAneas em rues, -(exemplos)

,-----

rua periMrica aspecto primitivo

CD faixa de rodagem ® rampa

(j) garagem subterranea o canalizacoes

.ituacao depois de realizada a alteracao

construc;io posterior de uma gara-;:

oterranea numa rua periferiea

esta medida permite - a par de ur ' no sentido de uma serie de utillza'a circulacio autom6vel fica lim ita.

-cidade clptima de esoaeo para estacionar - uma tran.formacao do espaco da rua acionedas com a habitacao de peiSe. e de velocipedes seguro

icessos de emergencia

via

garbeagens comuns}niVel de circula<;iio de peiSes co rtes

edificios

lojas

escolaljardim infantil

~ '---'

'--or}. f:::o ;22.. 2.

esquema da estrutura de uma zona habitacional

pormenor em olanta e corte

o principio para a estrutura deste exemplo de planeamento ~ a utilizaCiio das coberturas da. garagen. para circuiaciio de peaes ligada. a superficies para recreio e zonas verdes, 0 tr~nsito de peiSe. e 0 rodovi'rio processe-se consequentemente em pianos s"parados (seguranca 6ptimaJ. Acessos as habitacOes tanto a partir do plano do. peiSes como do plano do. estacionamentos.

124

-_._-------

4.6.7.2 Combinao;io funcional e lormal da.garagenscom a construo;ao limitrole (Exernclosl

garagens a entrada das zonas habitacionais

para cornparaeao:

disposic;ao das garagens sem rela~o com a construc;ao em redor

construcao de garagens associadas a habitacoe., escritorios e lojas

==~:------.--.--~' :

fri~~ .. ;-~@

.... _ ....... corte

<D loja.' escritonos

(i) habitacO"

(i) jardins no terrace

diagrama

CD lojas

garagem geral • entrada de uma zona de vivendas, comb inada com lojas

garagem 90ral com rnais de um andar a entrada de uma zona habitacional com construc;io de v'rio$ andares

estas formas combinadas permitem urn aproveitamento vantajoso para habitacaes, lojas e garagens e uma confi-

guracAo variada das fachadas e do aspecto das ruas

125

4.6.7.3 Recintos para estacionamento (Exemplos)

garagem de dais andares COm ramp as de acesso curtas e com economia de espaco (rel~ao favor~vel de custos, ~reas e capacidade)

uma eonfigur~ao arquitect6niea agradilvel dos recintos para estacionamento ~ de grande significado para a con. figur~iio do meio

corte

planta

garagens com varias andares em pianos desfasados

diversos tipos de recintos para estacionamento

~ ! ~

! I

i

;

a for_ma billiea, a c~a.eidade e a configura~ao (planta, corte, aspecto exterior) sao esseneialmente determinados pela con.

cepcao da explor~ mterna do recinto .

4.6.8 VALORES RELATIVOS As NECESSIDADES DE LOCAlS DE ESTACIONAMENTO

n"mero de lugares de estacionamentol distinclas
Igaragens
:;I~ proYllveis
i:. e '- 0 u u
~E8. J:l .. ~ ~ ...
cu·~ .. ~8
.. u 0
""::1 .. "i'Z .!:! .,"0
o C ! .,.-
"0" ~.~ "0 .. "OJ3 E E E
~I~ ": ~i M .~ M." 0 0 0
EO.=! .. ~ !!o.
8 o..~ ~2:i _ 0. 0 0 0
fontes de trAnsito 0:2 cu 'w; "M ... - '" M
.... ~ ... " .; ~ .- ..
"0 cn"O cuo. 0.0. >-
unidade I I I
zona de vivendas disseminadas habiUeion. 1 1 ~ I I I
zonas de vivendas densa • 1 0.5 I I
I I I
casas de apartamentos • 1 0.25 I I
edificios com residencies para a terceira » 0.4 (0.1) 0.1 I
idade I I I
casas de fim-de·semana e de f~rias » 1 I I
» 0,5 (0.5) (0.1) 0.1 I I
lares para astudantes I I I
lares para a terceira idade 8-15 0,25 (0.75) 0.75 I!I I I I
camas I I I
escrit6rios. edificios administrativos 30-40 ')'l' 0.2 (02) I I I
0,8
superi. I I I
utilizilvel I I I
escrit6rios, consult6rios com muito 20-30 m' 0.25 0.75 (0,75) I I
movimento 5Uperf. I I I
utilizavel I I I
I I I
I I I
lojas. casas comerciais que servem uma 30-40 m' 0,25 (0,25) (0.75) 0,75
zona vasta (pequena cldade, zona de uma soper]. I I I
grande eidadel de venda I I I
lojas com pouco movimento au que 50m' 0.25 (0.25) (0,75) 0,75 I I
servem uma pequena comunidade I I I
(bairrol I I I
~ I I
mercados 20-30 rjl' 0,1 o.s I I
superf. I I I
de venda I I I
I I I
recintos de reuniao de irnportancia nao 5 0.1 (0.1) (0,9) o.s
meramente local lugares I I I
sentados
recintos de reuniio a nivel 5-10 0.1 (0,1) (0.9) 0,9 I
local lugares I I I
sent ados -i I I
igrejas paroquiais 20-30 0,1 (0.1) (0,9) 0,9 I I
lugares I I
sentados
i i
restaurantes de irnportancia nao 4-8 0.25 0,75 (0.75) I I
meramente local lugares
sentados I I I
restaurentes a nivel 8-12 0.25 0,75 (0,75) i I I
local lugar es I :
sentados I I
di,po,i,.oes legais disposi~Oeslegais sobre as constru.;Oes
orientadoras de garage", 127

4.7 Reduo;:ao da intensidade do transite

4.7.1 DESCRICAODOPROBLEMA

128

4.7.1.1 Causa.

Como local de encontro au como complemento de habitac;:6es deficientes. a rua foi sempre urn eespaco de vivencia». estando estreitamente ligada as necessidades dos habitantes no que se refere a sua forma, utilizacao e meio ambiente. Atern dis so, era u m espaco de recreio e de comunicacao, A e tace a das casas estava voltada para a rua, expressjio da relac;:ao estreita entre a privacidade das habitac;:oes e a caracteristica publica das ruas,

a aumento do transito expulsou das ruas a «plenitude da vida», principal mente nas zonas habitacionais densarnente povoadas no interior da cidade, reduzindo-as a faixas de rodagem e a parques de estacionamento. Em consequencia da exigencia de e spaco do transite motorizado, as possibilidades de outras utiliz acde s viram-se limitadas ao minimo. A perrnanencia e 0 movimento des peoes estao fortemente arneacados pelo transite rodoviario, 0 ru (do e a coluicao, nao 56 perturbam as pessoas no exterior, mas tarnbern nas su a s casas.

A destrui~ao da ru a como prolongamento do espaco habitacional,o perigo do tran~ito e a polui~ao do meio ambiente diminuem decididamente 0 valor deste mesmo espaco, As pessoas que tenham rneios e disponibilidade para 0 fazer pro OJ ram urn local de residencia mais calmo. Ficam para tras, a maior parte das vezes, 05 velhos e os grupos populacionais socialmente desfavorecidos. A par da .. segrega~ao social» verifica-se a falta de conservacao e de renovacao do material de construcdo,

Com a c fuga da cidade s , POI' um lado, e a decadencia OU a transtcrmacao da zona residencial em zonas predorninantemente industriais, por outre, poem·se as cidades e seus arredores problemas de lmportancia transcendente.

Ouestao principal

Prioridade da funo;:ao transite

Consequentemente, a questao do transite pde-se de uma forma mais premente nos dominios onde se fazem sentir de forma mais aquda e, ao mesmo tempo antagonica, os elementos causadores de problemas.

Exemplos:

grande densidade de construcao e de habitantes, aproveitarnento habitacional prirnario

grande necessid ade de superficiesliIJres junto a. habitacoes (areas de recreio e de descanso)

proporcao relativamente elevada de pessoas idosas e criancas. que sao grupos populacionais Que requerem uma proteccao especial

necessidade de sosseqo, proteccao da saude

9

- grande carga de transite, sendo a maior parte dele estranho a regiao

excesso de construcao nessa regiao. grande exigencia de areas para 0 transito e estacionamento. Consequencia: clefice consideravel de areas livres

periyo consideravel no tralego. limita9ao de liberdade de movirnentos

grande polui~ao do ambiente devido ao ruido e aos gases de escaoe

Prioridade da funo;:ao habitacao

4.7.1.2 Delini~o de objectivos

a) como quadro orientador da politica do trafego:

- reduc;ao do transite individual

estfmulo do transite de peoes, de bicicletas e de transportes publicos

reducao da necessidade de deslocecao atraves da coordenacao da habitacao, trabalho, abastecimento e repouso, de modo a reduzir 0 transite

reducso da polui~ao do meio ambiente

- estabitiz acao ou melhoramento das rela;c3es habitacionais u rbanas

b) como "aspectos particulares:

reducao da intensidade do transito

afastamento do transito estranho a zona (transito de passagem por desvios)

af-astamento do estacionarnento alheio a zona redu~ao da polui~ao sonora e dos gases de escape redu9ao da velocidade do trafego

- aurnento da seguran~a para as pedes e ciclistas

- possibilidade de perrnanencia na rua (jogos, contac-

tos sociais)

diminuic;ao das areas de transite a favor das utif lzac;:oes relativas a habitacao

proteccao ou correccao da confiquracao de ruas e praca s,

129

4.7.1.3 Mediclas

al como base de planeamento urbanistico:

- descentraliza~ de loeais de trabalho e zonas de abastecimento

- limita<;:,Jo da constru~ao de novas ruas para transito ou desenvolvimento das ex istentes

esgotamento das possibilidades de recupera~ao das ilreas das vias para outrOS fins e encaminhamento do fluxo de transito para a rede de vias principais

- delimita.,ao das zonas de pouco transito - correspondente a organila~o espacial das prioridades de desloea~o (ver 0 esquema em baixol

delimita<;:ao do espa<;:o para estacionamento no centro da cidade

constru~30 e melhoramento dos meios de transporte publicos suburbanos

constru~ao de uma rede geral urbana de passeios e pistas para velocipedes

4.7.3 QUADRO DAS MEDIDAS E EFEITOS

bl como medidas pormenorizadas de carileter arquitect6.

nico e jurfdico:

elaboracio (altera<;:aol d a estrutura urbanistica (sistema de trans ito I

constru~ao (reconstru~ol, equipamento e configu .. r"l:ao de ruas e parques (configura<;:ao pormenori_ ladal

medida. respeitantes as leis que regem 0 transito (ordenamento do transitol.

efeitos pretendidos

conjunto de mediclas

A - sistema de transito B - configura<;:ao dos

pormenores

C - ordenamento do transito

.. .. ":l " o ..

'" "

g- .-

~~

~ >

Nas pig. 131-141 pode encontrar-se uma descri~io pormenorilada destas mediclas, por meio de exemplos de planeamento.

(Ver pig. 95-98 e ru as residenciaiu).

N: medidas
A becos sem sa ida
1
2 ruas em circuito
fechado
3 ru as de sentido
unico
B rnudanca de revestimento
1 das faixas de rodagem
2 estreitamento do perfil
3 rnodificaejo visual do
espaco da rua
4 obstacu los ao d inamismo
do transito
5 nova disposi~ao do
estacionamento
6 calcetamento
C sinal de
1 ezona residential»
2 velocidade 30
3 alterao;io das
prioridades •• 1.

I

1 1 1 T

.\

00

Represenra.iio esquemstic« cia organiz~ao espacial des prioriaeae« no transito

[)."ill

zona de passeios pura

!

• I ••

zona com prioridade do .transito lento>, com igualdade de direitos OU priorldade para peo.s

e ciclistas

• •• •

• ••

zona com prioridade do trans ito motorizado

urbana e regional

••

• •••••••

• ••

• •

•• •

130

131

4.7.3 MEDIDAS - EXEMPLOS

4.7.3.1 Conjunto de medidas - _;,stema do transito -

altera.,ao da estrutura de acesso < uma zona residenciel [exernplos)

,
~ r-- --_.
I
I
I
I
I
I
I
1..- ---
~ A

situa~io exist.::)te

passagem ilimitada para todas a: formas de transito

- sobrecarga de zona residenci devido ao transito exterior

Med ida, -E xem: -c t

Impedimenta do transito de pa$SZt-~>i!m atr aves do estabelecimento de ruas de sentido unicc

Medidas - Exemp/o 3

Reducao da laryura das vias - altera~ao de cruzamentos e entroneamentos - limita~ao da velocidade atraves da construt;ao de obstaeulos aparentes

132

objectivolredu~io do

fiuxo de transito lirnitando-o apenasa transito de chegada e de partida - redu~ao da velocidade e da polui~io do rneio ambiente - aumento de seguranc;:a do transite

Medici as - Exemplo 2

I nterrupeao de ruas de passagem - redu~io do, acessos a zona - limitacio da velocidade

Medida, - Exemplo 4

Estabelecimento de eruas residenciain, de zonas de jogo e de comunicac;:io - construc;:io de passeios e pistas para velocipedes - evelocidade de passo para ve{culon

4.7.3.2 Conjunto de medidas - Configurao;io de pormenores-

oonligu~ao (transformacao) de entroncarnentos em ruas perilerica, e cruas residenciain (exemplos)

EiJ revestimento de aslolto am revenimento de placas

S tijolo holandols - caleetamento eornposto _ caleetamento miudo

III caleetamento groS50

ceQ linha branca de blocos

• marcos de pedra

8 'rvores

W canteiros _

passagens de peoes = passa® gen, nivelada, entre passeios

medida isolada ~ 1

_ - -·~o-·~·-·-

i i

_._._·-0-'-'---

B 1 + B 2 e evenrualmenle + B 4

.. : ..' : .. : ......•..

91 •• ...,..-.96 i

- -----0-'-'

mudano;a de material

4.5 •

.... .":'

.. ' .........

___ ·_·-0-'-

92

I

_._._·_·-0-'

9 2 -e- 93 (.baliza. de 'rvore,)

91 + 92 + 93 + 94 ...... lUalmenl. 96

diagrama

diagram.

_. 0-·_·-'--

91 + 92

estreitamento no perfil de urn entroncamento - . r

estreitamento do perfi~ e alte~o

133

Instala.;:io e transforma~io de ruas perifericas em cruas residenciais:t

planta

-.- -·-0-·_·_·-

Situ~o existente Separa~ao d as zonas de transito rodoviario e trJnsito de peoes - via muito larga - passeios estreitos - nenhum espa~o para utilizacao nao relaeionada com 0 translto - perigo devido a grandes veloeidades na condu~ao - a configu~ao do espaco das ruas nao e satisfatbria

Transformacao I: Exemplo

Mantem-se a separ~lo das zonas de trinsito rodoviario e de peDes; no entanto, hj uma red~'o do perfil da rua a favor de passeios mais largos - reducao d a velocidade atraves de estreitamentos na v i a e calcetamentos parciais - mais espaco e seguran~a para pe<ies - configur~ao melhorada por meio de divisOes do. espacos

dimensOes isoladas : 8 1 + 82 + 83 + (ou _ 84 + 86) + C 1 + C 2

~ransformac;io ?o Exempto

'.1antem·se a separa~io .J as zonas de transito ro'Joviario e de peoes; no entanro, hi uma redu~.o do perfil da via a favor de passaios mais largos - redU9ao da velocidade por meio de CUNa. em rigac;:io com uma nova disposi~'o do estacionamenta - mais espac;:o e seguran~a para peoes - melhoria da configura~.o por meio de divisOes nos espaeos

134

(A3) + (8 1) + 82+ 83 + 85 + C 1 + C 2

-.--~.---

Transform~o 3: Exemplo

Fun~ao do transito rodoviAl rio, do estacionamento e do trinsito de peDes numa superficie comum (jrea mista) - posslvel uma utilizacao multipla da area comum - limitacao da velocidade para «velocidade de pas soa (20 km/h) - nova configu r~'o envolvente do espace comum das ruas tendo em consider~ao a' necessidades relativas ~s e:ruas resldenciaiss

(A 3) + 8 1 + 82 + 8 3 + 8 4 + 85 + 86 + C 1

Transforma~io de eruzamentos na. ruas periMrieas (exemplos)

Situa~o existente Cruzamento de ruas com regras de prioridade

Transforma~o

2.° Exemplo

Diferencia"ao das rUIS, de acordo com a importancia do trAnsito, entroncamentos de,locados

Transforma~

4: Exemplo Supressio do cruzamente, constru~ de ruas em circuito fechado, liga~s diagonais entre

os passeios

Transform.,.110

3: Exemplo Calcetamento da zona de cruzamento, abolicao da regra de prioridade

elementos para a configuracao e instalacao de cruas residenciain equipamentos (exemplos)

elementos da configura~ao espacial

tran.form~ao das i,...11 das ruas atraves de mudan~ de material

alter~ do pavimento por zonas de revestimento diferenciado

evidencia~ao das finalidades

- zona de

-entrada

da rua possibilidade de lugares sentados

configura~ao de zonas caracteristieas de utiliza~ede vivlncia

jrvores, candeeiros, marcos de pedra sebes, banco.

135

4.7.3.3 Configufll\:ao e equipamenlO da.

Iruas re5idenciai5'

Tr~nsito poueo intense eomo contribuicao para a melhoria da zona residencial.

o objective de. por meio de rnedidas de restr icao ao trim· sito, eonseguir niio s6 altera;oes do fluxo e intensidade do transito, mas eontribuir tambern de forma significa· tiva para uma melhoria da zona residencial, confere uma importancia de primeiro plano ~ configuracao e equip .. mento do espaco publico. As ruas e as pracas devem proporeionar uma atmosfera agradavel e .familiar •. 0 tipo e a extensao das medidas de configuracao a tomar devem ser determinadas sobretudo pelas caracteristicas tipicas da zona em questao (por exemplo, proporcoes espaciais, equilibria. material e cor das construcdes envolventes, vegetaclo tipica do local).

o mesmo aeontece no equipamento dos esp acos publicos. Aqu! e de considerar principalmente a situat;io de carencia (por exemplo, carancia de oportunidades de recreio, de elementos verdes). ~ conveniente observar uma definicao flexivel de emprego dos elementos de equipamento. Quaisquer modificacoes devem poder fazer-se sem gran. des despesas. Assim, os habitantes podem ter espacos para recreio, utilizar 0 ambiente de acordo com as suas necessidades e tarnbern moditica-Ic.

Equipamentos e formas caras e sobrecarregadas, como nas zonas comerciais de peoes, sao tio pouco proprias para as zonas habitacionais, e como 0 sao as medidas particularmente baratas mas primitivas e pouco acolhedoras. Nem umas nem outras podem satisfazer as aspiracoes e as noeessidades dos habitantes.

Restricdes ao trinsito num processo de planeamento:

(11 Opeiies fundamentais retativas a urna politicade tran. sito t~m de ser tomadas durante a elaboracao de um plano de desenvolv imento urbane.

(2) No plano de utillZacao das areas, 0 qusdro director formulado no plano de desenvolvimento urbano deve ser convertido em principios especiais e estruturais.

(31 Nos plancs-quadro para as bairros da cidade pode-se proceder a uma accso continua de aperieic;oamento da situacao local. ~ neste grau de planeamento que se podem fixar os limites e os pontes de partida no dominio das restric;oes ao transito.

141 0 planeamento de rnedidas para dominios especiti· cos no ambito das restricoes ao transite, pede ser desenvolvido no quadro do planeamento director da construcao ou nurn planeamento sectorial.

Nas pag. 137-141 apresenta-se um exemplo de planeamento (restric;oes ao transite de uma zona residencial do interior da cidade como planeamento sectorial).

Nota:

Os resultados das experiencias efectuadas neste dominic mostram que as medidas tornadas perrnirern, em media, uma reducao des acidentes de trafego de 40 % nos acidentes de rnenor gravidade e de 50 % nos mais graves.

136

4.7.4 EXEMPLO DE PLANEAMENTO COM VISTA A RESTRICOES DO TRANSITO NUMA ZONA RESIDENCIAL NO CENTRO DA CIDADE (Pormenor)

4.7.4.1 AnAlise pr~via

EJ

El

+ , -
Criterios Daclo. Crit~rios
Concordancia entre os objectives do grande sobrecarga de tdinsito
planeamento do desenvolvimento da zona residencial externo de passagem e estacionado
cidade eo da utilizac;ao de supertrcies ~ do centro da ~ poluiciio sonora e dos gases de escape
born material de construc;ao cidade falta de areas livres e de campos de
estrutura antiga equilibrada jogos na zona residencial
estrutura social relativamente estavel limitacao da falta de parques de estacionamento
existencia de equipamentos de zona de para os moradores
abastecirnento analise configuracaodeficienteda cidade 7. Becoth« de asoos

~ GZJ C!ZZl c:::J

E::::::::~l

o c;J

83 k:::j

~ C>

construcao de 1-2 andares construcao de 3-4 andarcs eonstrucao de 5-·6 and ares lojas no re~-do--chao instalacoes cornunitarias

jardins privados em frente as casas areas de patios e jardins privados

zonas verdes publ icas

passagens para veiculos

acesso as casas

entrada das garagens

areas de trans ito

passeios

escadas em passeios

rampas em passeios . p.estacionam. e arvores 4W\MA sebes

iluminac;io Q das ruas

(;) tampa, de esqotos

garagens

sarjetas estacoes transIormadoras

2. Distribuir;io das unklades habitacionais e dos moradores

Ouadro sinoptico exemplo

bloco n.o unid. habitac. moradores
12 85 263
13 128 386
total 213 649 legenda do plano

263

n.ode unidades

~:1:2~~8=5=:!:=~ habitacionais

n." de moradores

12

137

3. Criant;as e jovens com menos de 18 anosl radulro. com meis de 60 anos aprel8nlao;jo do plano e quadro sinoptico exemplo

55

o E

~ E

bloco

111

117

12

13

42

.16

total

legenda do plano

.. [_'_2 ... 1...,:,-,: e; -..,1 ... 18_%..,1,---,,---"1 ~;~a~~a;:ojsovens

[ 21 10001 l,dUlloscom

.. _' ...... '---'-_ ...... 0"- ....... _17_%= mais de 60 anos

• 0 1 ponte = 5 pessoas

4. Sinai. de tr5nsito

~ ~ V 9 e

=:J

®

s ® ® IIJI!l ~

sentido do IransilO rua de sentido unico perda de prioridade stop

sentido proibido rua sem salda paragem proibida

proibicio de estacionar limitada d determinadas horas ou d ias

proibido a vereulos com peso superior a 310neladas

limite de velocidaoe

estacionamento nos passeios parque de estacionamento

5. Numero de vetcatos estaeionados

data/here

..

~.c

. .,

l!!-

~I "", "", 0_

E

g

t: o u

3 rua-x

84 62 48 102 36 108

5 rua-v

33 28 21 30 17 35

8 rua-z

28 27 20 27 12 31

1: tOla'

145 117 89 159 65 174

.• [J.. parques de estacionamento estacionamento na via

-- - .. - estacionamento no passeio

138

%

6. Perfis de rue

esquema 90ral

7. Rede de condutss e eabos

--

canaliza~o de g~, canalizacao de ~gua condutasde ~ua, residuals condutas de ilguas pluviais cabos de media tensao rede lelef6nica

(exemplos)

17

21

o

.~

)(

E

-+--

8. Terrenos

terreno publicot

area de transito publica propriedade privada

po vo acio

igreja cat61ica

9. Loceis de estacionamento necesssrios an'li~e comparativa da necessidade de locals de estacionarnento

..
~ ~
~E ... ~
~ "' .. ~x
-0-0 ~.~
'" ~ E :::,~ C
-0.- " " ~ .. ....
~ .... " > ~ E ~ -OC
-OC .. ~ -00 ·c.2
0 " 'c .2 ~ .. E-C §8.
c: ' 0 ;~ ~i o ~ "V
'~-g ~ 0 ' .. ",l!!
0 ~:g .. ~ ill E .;~ 0-0:.0
o 0 . 0 ~R ~..c
0 ...
::c c E c.s= _M - C.s=
12 263 85 6840 88 68 128
13 386 128 9975 129 100 192
[ 6<9 213 16815 217 168 320 moradores

"
)
I @
I
I
,
G F
+:--.::
r= perfis tfpicos

12

263

tocais de estacionamento necess6rios

'n .. '. 1

12

75

corte transversal de uma rua

I:tJ -or., _ .,cil"tm

.QJl '.'.. .:- _ •• _,.:6

situacio dos cabos e condutas = =~~.-.:i:()i= ~--"--

de abastecirnentc e esgotos

ancUise das necessidades de estacionamento par meio de inquerito

E'~iE~1 ~,t aluguertm@s distanCia
~ ;, :
.. i"C ~.~ ~' .~ " :::;: :::;:
c 0
.. ~I:i :!.. :;; 1B.g :; . " " 0 :::;: :::;: :::;: ~
.; ~c~"O cn'o~ g~ .g~ 0
~~ ~~ U t.i :::;: :::;: :::;: co 0 0 0
0 )( .~¥ eO. 0 0 0 .. 0 0 '"
.. 8
c: E E::E"EE~ 0 s g -c 0 g ~
0 ~~ ... .~ ...
o~Sd g ~ ~o .;;;
v 0 "- u ... ~ ... ... 1l ~
" '5 ::J CJ:J 0 ~ ~{ "" :;; ~ ~ .. E
:0 .. ftII.2 ta_ ta 10 " .. ..
12 13 2 7 6 2 9 - - 11 3 1 -
62 29 18
12 5 6 5 10 - 2 - 8 5 2 2
13 95 38 40
r 25 7 13 11 12 9 2 - 19 8 3 2
157 57 58 o exemplo mostra que a an~lil8 da necessidade de estaClonamenlo baseada no numero de chaves n~o ,..,ficiente. Teri de ser comple· tada com pesquisas no local.

139

Rec()lha de dados

as levantamentos e pianos realizados para a recolha de dados representam uma seleo;:ao.

o planeamento com vista a restri4;oes para 0 trans; to siqnifica planear caso a caso.

4.7.4.2 Amllise I. Lig~oes

esquinas

em

rn ~

instala.;5es pubticas

zonas verdes publicas

E. portanto, conveniente determinar para cada situacao existente 0 modo e a ex tensao do levantamento a fazer.

Ahim da analise dos dados sobre lig<l\:oes e conftitos _ - podem ainda 5er necessarias anatises parciais, de acordo com as particularidades locals, por exemplo:

.. ~ -+ • [J

• o

ligac;:ao com as redondezas atraves de passeios

garantir a transitabilidade de ve lculos

acesso a garagens e patios

parques de estacionamento

arvores a conservar

pontos de oricnracac, caracter isticas paniculares da cidade

panorama da cidade, cornercio e industria, condicdes sociais particulares, deslocacao do transite para zonas vizinhas, etc.

140

2. Confli tos

fluxo de transite do exterior, intense

--

--

sobrecarga de estacionamento de veiculos do exterior

rua com largura de passeios ins.uficiente

cruzamento de passeios periqoso

ruas principais do transite urbano, prior idade ao transite rodoviario

ruas colectoras residenciais corn separa- 1~"1~~~!I~~~ rat;50 entre transito de peoes e rodo· I:

viar io

iyualdade entre 0 transite de peOes e rodoviario

prioridade ao transite de peoes

• • • passeios e pisras para velocipedes

4.7.4.3 Planeamento (exemptosl

1. Reorganiz~io do sisrema de rr§nsiro de acordo com as prioridades

- .....

-.....

-.-

sentido

do transire

limite de velocidade

tr ansforrnacao da rua X numa rua residencial (area rnista)

•••

• •

o

J/JL .IL XX

carencia de locals de rccreio

2. Trsnstormscio de russ e areces

'~~-'''''''''''

....

••••

.........

separac Io entre a via e 0 passeio par meio de Iaixas de verdura estreitarncnto do perfil da via, passeios mais largos

calcetarnen to (areas mistas!

141

carencia de areas pubfices

area internado bloco nao acessivel e nao utilizavel

poluit;ao sonora

deficienciasdo aspecto da construcao deificiimcias do aspecto de ruas

e pracas

!III!IIIIl [Q]

• -.-

calcctamento parcial

estreitamento da via

~ inscrt;ao de curves na via

••

nova configurat;ao do espaco da rua

[J nova disposit;ao do parqueamento

o

zonas de recreio

ti7:: zonas verdes publicas

3. Ptencemcnto de pormeuor

desde mcd idas pontuais no espaco da rua ate a tr ansforrnaceo cornpleta deste me srna espaco (excmplos)

estreiramenro da v i a com calcetarnento parcial

4.8 Prote<;<:ao sonora no p: -amento urbano

4.B.l DESCRICAO DO PROBL A luta contra 0 ru ido deve cor priorit~rias da protec<;ao do mel, sonora a que as pessoas estio cc em zonas densamente povoada todas as outras polu ic(les do m dano grave para 0 bem-estar.

Esta sensa~io subjectivade inc6m grave quento, do ponto de vista rr res obiectivos admisslveis sem CaL foi largamente ultrapassado. A cor riamos habituar a certas agressi5es objectivamente uma esperan~ en· Se originariamente era a industri de rufdo, agora, com 0 aumento e aereo) e com as redes de transit o rufdo deste passa para primeiro

Noc(les b~sicas:

:.J ir uma das tarefas nblente, A polui~ao Jntemente expostas .z-se sentir acima de

ambiente como urn

, torna-se tantO mais '00 limite dos valo· janos ao organismo : ao de Que nos pode· nanentes, constitui -scra.

.ir incipal causadora "~nsito Irodovlario j~ vel mais densas, o.

emissOes = produ~ao, dilusao, por exemplo, um carro produz ruido

rece~oes = ac~iio solrida, por exernplo, uma pessoa est. suieita A polui~o sonora

proteo;io sonora activa = redu~io das emissC5es sonoras na sua origem (motor) ou na rua (parede de prote~iio sonora)

proteo;iio sonora passiva = redu~iio das recepcoes (janela de prote~iio ao ru idol

Assim, no planeamento urbano d fundamental tomar em consiciera~io a reducio OU elimina<;iio da polui~ao am· biente. Isto aplica-se ao ordenamento espacial das ireas de utiliza<;iio, ao planeamento de novos dispositivos'de transito e A transform~o das regioe. na. Quais 0 desen· volvimento do transito teve consequencias mais graves.· Um planeamento cuidado para a prote~o do meio am· biente pode evitar futuros problemas e detectar OU atenuar problemas existentes. Contudo, e a par disto, 0 desenvolvimento tecnico e a legislacao tem de ter como objectivo urgente a redu~ao elicaz, logo na origem. das causas da polui~ao do meio ambiente, no carro, no comboio e no aviio.

N{veis comparatives da intensidade do sorn

zona de dor

zona de danos fisicos

zona de inc6modo

zona segura

dB (1\'

metralhadora

4.8.1.1 Ruldo do trans ito

medi~iio do som em decibels dB fA)

os decibels nao estia relacionados com impreuiles audio tivas subjectivas

um aumento de 10 dB (A) d sentido como uma intensidade de ru ido dupla

rela~ao entre a densidade do transito e 0 nivel do som

relacao entre a velocidade e nivel do ruido

desenvolvimento do ruido causado por um veicuJo ligeiro

30
25
20
15
..
. ~
:;; 10
"
..
,~
!
0.
.5 rela~ia entrea densidade do transite e 0 nivel do som

a duplica~io da intensidade do transito aurnenta 0 n(vel do 10m em 3 dB (A)

inrensidade do rufdo em decibels dB (A)

t'il

o

£1 1 1 1 1

500 1000 1500 2000 2SOO 3000 veiculoslh

pesados V -- -
............ de term
./' v- a prod
abaixo
,/' ruido
-
ligeiros V -
/' acima
ruido
~ .,,/
V rdB(AI

75

0 70
.5
x
... 0
E:!1 65
0; 2
.~ CLI
"'0
60
55
SO 10

20

inante para u~iio do som: de 70 km/h: do motor

de 70 krn/h: da rodagem

30

40

SO 60 70

velocidade kmlh

165

em ponto morto

120 turbina
110 broca pneu m~tica
100 discoteca
90 ve(eulos pesados
ru ido do trabalho
numa fabrica
BO transite
70 maQuinas de escrever
60 telelone
40 con versa baixa
20 restolhar de folhu acelera~io a fundo

acelera~ao uniforme

40 SO

velocidade krn/h

143

"C 75

~

" 70

65

10

20

4.8.1.2 Rel.~iio entre a densidade do transito e a intensidada do sam

A partir da relac;:~o entre, p~r _urn lado, a densidade d.D (ran.sito, a velocidade e 0 tipo de rua e, por outro, 0 nivel sonora podemos determiner a poluicao sonora com base na intensidade de transite medida au prevista. .

-Exemplo_

PREVISAO DO TRANSITO PARA 1990

dados em ligeiros i16h

escala li.11

.......... l1li

II lD lO

MAPA DE PREVISAO DE RufDO

legenda

.0" \ ~,!3I intensidade

cruzamentos do sam em

,~. ••• ",I, 'i'

.~,.. • \ =.-~.-.."

,·· •• I ••• __ e'

i· • • , '

,.... .e.. -t

. ~.. ,-

40....... .. sdO 1l

• ' ~e7 ...... i

. • • ~O·

"

144

4.S.2 FACTORES DETERMINANTES E MEDIDAS PARA A REDUCAO DAS RECEPCOES SONORAS

fonte sonora

habita~es

a. ruve! da rua

INCORRECTO

rua numa

.'~-"~

~ CORRECTO

rua num nivel inferior

b. distancia entre a rua e as habitac;:Oes

INCORRECTO

+- a -+

+- a

CORRECTO -+- a -r

c. revestirnento da rua

revestimento de asfalto lisa

cornparacao: via de asfalto seco 0 dS (AI via de betiio ou tijolo

seca + 5dS (AI asfalto molhado, betlio ou tijolo molhados +13dB (AI

calcetamento

/,~

, - , . .'

via molhada

d. situac;:ao da rua em relacao as haoitac;:oes

~ __ ==~~~~e.~tk¥i%f;A!.::::~IN~C!O~R_R_ECTO r=; -..-~ ...•

carris

rua

10

145

e. forma de terreno e vegeta~o entre a rua e as habita.;CIes

f. medidas de barreira ao som

a) junto ~ rua com Iran silo

aa) luntc aos edificios

bb) por meio de tuneis

146

tonte sonora rua

habil~e.

lorma de lerreno ondulada

elevacio de terre no

muro

edificio insensfvel ao som

conslru~o com lachada II pro va de som

Difusao do sam

propaga~o do som

.--------------{>I - - ----,[>------ --[>- -------[>-------t>

ar livre 70 57 f- 3) 54(-61
prados e terrenos pianos 70 551-4) 62 (-8)
arborizaciio 10 54,S (--5.5) 591-11)
moderadamenle densa /'
/"
./
arboriza-;ao muito densa 70 62(-8) 12,5(-7.5)

61 (-9)

./ 7(-13) m~ximo que permite

59,5f-10,5) " /' ./

/,'

(-15) maximo

·que permite

51 (-19)

47,S f- 22.5)

411-29)

25m

50m

100m

150m

200m

eixo da rua

zona residencial geral

rua principal de transito com 4 faixas

c .. ) valor entre parenteses = reduCio do som

reducio do som atrav~s de dislancias

redu~io necessaria 10 15 20 25 30 35
dB (A)
distincia prados 75-125 125-250 225-400 375-555 - -
necessaria
emm floresta 50-75 75-100 100-125 125-175 175-225 200-250 redur;.lo do som atrav~s de muros ou barreiras de proteccao

allura do muro 1 2 3 4 5 6 7
ou barreira em m
reducio 6 10 14 16.5 18.5 20.5 23.5
em dB (A) medidas arquitectonicas para 0 isolarnento do 10m exemplo;

construcjo de janelas

modo de constru~o reducio em:
janela aberta 5 dB(A)
janela parcial mente aberta 10 dB(AI
vidracas simples lechadas 5mm 15-20 dB(AI
vidracas simples lechada~ 12mm 20-25 dB(A)
vidracas duplas lechadas 20-25 dB(AI
vidracas duplas lechadas 25-30 dB(AI
com intervalo largo
para comparar 24 em parede 50 dB(A) 147

(11 Organiz;J~ao espacial da uCl7iza¢<1 de areas

direcciio do~N vento predo-

minante em 0 L

media /

anual

m ~ D

.

area industrial

area de construciio para habitaciio

areas livres

INCORRECTO

CORRECTO

(21 Divisiio espacial das tontes sonorss

• fonte sonora em forma de ponte fante sonora em forma de linha _ fonte sonora em forma de superfrcie C2] areas atingidas por emissOes de sons

esboc;::o esquernatico da disposic;:ao das fantes sonoras: sao 3tingidas pela emissao do sam superficies relativamente grandes

esboco .:J~quematico da conceatrsciia das fantes senoras:

sao atingidas pela emissao do sam superficies relativamente oequenas

(31 Configurat;:ao da rede de vias

-=-:J carris

ruas

_ principais

canaisde ruldo

ligac;::a·o contornando

INCORRECTO

MAIS COR RECTO

148

(4) Disposit;:ao e configurat;:ao de ediflcios residenciais em russ com rransiro

rn urbanizac;::io aberta para

rn a rua, 0 ruido pnentra profundamente na zona residencial

~

patios interiore s aoertos para a

rua ;:::;; fonte sonora

o sam reflectido entre as lachadas dos ediflcios aumentam a intensidade do rufdo

a concepeao da planta e de considerar a recepcso do som, dispondo as divisi3es sensrveis ao ruido

de forma a nio ficarem orientadas para a rua

CORRECTO

CORRECTO

~

r·1 ....••.•• ~~ r-l

,;;;;~~ ..

divisoes sens(veis ao ruido desviadas da rua ou protegidas atravtis de outras construcdes (garagens, locais de recreio muradosl

&) -. ~.

·0

·.0·.... ..

CORRECTO

I?G1 divisOes sensrveis ao ruldo (sala de estar e quarto) • divisOes menos sensiveis ao ruido (divisOes secundarias)

urbanizacao techada para a rua, 0 ruldo

do tr~nsito ~ blindado. Necessaria a construcio de tachadas

para lela. a rua protectoras do scm

patios interiores desviados da rua,

'ou fechados aumentam a intensidade do ruido

149

INCORRECTO

INCORRECTO

(5) Concept;:iio da planra

INCORRECTO

4.8.3 NIVEIS PARA ORIENTACAC NO PLANEAMENTO DE ZON DE CONSTRUCAO

Valores para a lntensldede de ru idas pmit ida

(transgressao 56 permitida em cas excepcionais)

I as zonas de construcao correspondem aos decretas relativos as utilizal;:Oes pa a construcao

, noite - das 22 ~s 6 horas

material cartoqrafico

perito, consultor

apresentacao de pareceres atraves de :

leis/dec-ems relativos a ru Idos causados pelo traruito

150

niveis para planeamento
(equivalente eo nivel do sam continuo)
emdb (A)
N.o zona de construe;io I norma previa projecto
I DIN 18005 DIN 18005
(1971) (1976)
dia noite? dia noite?
lana habitacional pur a
f 1 zona de residencies secun- 50 35 55 .5
darias
zona habitacional geral
2 zona de urn pequeno 55 50 55 45
povoado
3 zona de aide ia 60 45 60 50
zona mista
4 zona central 65 50 65 55
zona industrial
5 zona industrial 70 70 - -
lana especial con forme 45 35 .5 35
6 o tipo de utilizac;ao e atl! ate ate ate
percentagem de
habita<;ao 70 70 10 10 mapas de ruidos

urbanista e engenheiro civil com a especializaejo respectiva, arquitecto, arquitecto paisaqfstico

peritos.tescr itcrios de consults escolas superiores tecnicas escolas superiores especializad a s (centres de investigac;ao)

4.9 lIuminac;ao das ruas

Indicap5es para o planeamento

as criterios tecnicos para a construcao e confiQurac;io da i1uminac;ao das ruas estao regulamentados nas normas DIN 5044.

o grau de claridade da iluminao;iio e medido em «Iwe:».

A claridade e a iluminac;ao espacial tern de se ajustar ~ impor tancia dos caminhos e ruas, assim como ~ intensidade do transito.

A distancia das luzes esta de pendente da altura do loco de luz e das qualidades tecnicas do corpo luminoso (A, C, 01. tntluencias possiveis no grau de claridade (B):

revestimento da rua (material reflector ou absarvente)

meio (arborilac;ao ou superficies muradas claras e reflectoras)

No meiode construcoes a posicao das luzes dos candeeiros e a sua forma sao elementos importantesde conftgurac;ao (os postes sao elementos determinantes do espaco das ruas, a al tura do foco luminoso deve ser adaptada a altura dos edificios, e tc.).

Passeios:

Uma claridade continua e uniforme s6 e necessaria em passeios muitofrequentados. Contudo deve-se dispor e dimensionar a ilurninacjo em caminhosmenos irnpor tante s, de modo a serem ev i tados sectores completamente escuros.

Faixas de rodaqern

No interesse da seguranc;a no transite deve-se iluminar cuidadosamente os pontos perigosos (cruz amentos, entroncamentos, passagens de peoes) e asslnala-Ios atraves de uma maior claridade (tarnbern pela mudanca de cor na lul).

passeio

-t-

altura /

Jo loco luminoso /

leis de proteceao nacional contra os ru idos leis de transito

leis sabre 0 transite regulamentac;ao do transite de longo curs a

A

+- campo iluminado + -I-

-t-- distancia dos candeeiros--t-

perfil longitudinal

B

versa!

parede clara, reflectora

c

campo ilurninsdo

perfil transversal

Lp

/ / /

/ /

/

perfil Iongitudinal

151

4.10 Zonas habitacionais

Formas dos candeeiros

11.[

c

A Poste com globo B Quebra-Iuz lateral

C Candeeiros suspensos

Posi~ao t(pica dos candeeiros em ruas de diversas larguras

Exemplo:

Adap~3" da ilumin~io das ruas ~ urbani· z~io de uma zona habitacional

~I~--1~' .r---r------- Lphll.00m

~ 1---

/:Y:~~:-0~

~ ?----- ~"'~ rua

principal de transite

4.10.1 PONTOS DE PARTIDA DO PLANEAMENTO

A ilumin~!o de uma rua deve estar de acordo com:

a) a importincia do trinsito (intensidade do trinsito, largura das ruas) das divers .. vias no Sistema urbanistico, gradua~iio da claridade por meio da altura dos focos lurninosos, distincia entre candeeiros, corpos luminosos, cor da luz

Esses habitantes representam a multiplicidade de indivi· duos que sio, devido ~ sua origem e forma~o, ~s suas necessidades e possibilidades, sempre muito diferentes QU mesmo opostos. De acordo com as crlterios sociais, a variedade das condicdes manifesta-se nos seguintes factores:

b) as condi~oes espaciais ou a escala do meio arquitect6nico (distincia entre os candeei· ros, altura dos postes, corpos luminososl

rua periferica (residenciall

(11 Os habiranres

Planear zonas residenciais significa ser responsAvel pela criacio de um ambient. digno de ser humano e que va muito concretamente ao encontro da necessidades de uma comunidade de habitantes.

transitivel por ve iculos

passeio

12G

0,-,

'-'

10

Altura dOl focos luminosos usuais por diversos tipos de ruas

No projecto de uma habitaciio ainda e po ss Ivel atender ~s particularidades de um indivrduo ou de uma familia, mas ~ incomparavelmente maisdificil. no planeamento urbano, responder ~s exig~nci .. individuais de um grupo grande e an6nimo.

9.0[

7,5

- cicio de vida

- educa~o

actividade profissional nI'vel econ6mico nacionalidade.

6'°[0 4.5

rua principal de transito

o

cam i nho de acesso lis casas

ru a perif.rica (residencial)

rua colectora residencial

152

As lacunas de conhecimento tern de ser preenchidas atraves de hip6teses e de dados de situa¢es semelhantes.

Surge aqui 0 perigo de nivolar as necessidades especificas de individuos e grupos por vatores medics, yeneralizando as exigencias da maioria.

Este perigo de um nivolamento simlllificador 56 se pode evitar se:

os conhecimentos sobre os grupos de habitantes em questilo forem, na medida do possivel, aprofundados, se estabelecerem hip6teses, do ponto de vista social, relativas - e limitadas - a situa~es especiflcas de grupos (por exemplo, necessidades especificas da terce ira idade ou de cad a um dos sexos, exigencias determinados pela educa~ilo ou possibilidades materiais},

o arquitecto estiver sempre consciente da lua responsabilidade de ter de tomar em conta nio s6 as exigencia s das rnaiorias e dos poderosos mas tam b~ m as esperancas e possibilidades das minorias sem influencia.

A humanidade de uma sociedade revola-se na sua disposi· ~io de respeitar as minorias.

153

(2) A habita¢o

A habita~lio ~ o local lamiliar e social, do qual irradiam todas as necessidadese todos os conteudos da vida. ~ 0 espaco vivencial. ao qual esta ligacla uma existencia, desde as primeira. percep~lIes de um bolbol ate a morte. Ela. 0 refUgio da privacidade, 0 Ibrinquedo das 24 horas», no qual 0 trabalho eolazer, a subsistencia e 0 sono, 0 tempo livre e a vida na sociedade decorrem lado a lado.

o tamanho da lam nia - a estrutura etarla

a pos;t;ao social

- 0 tempo livre disponivel

o comportamenta dos habitantes

As rela~oes com a habitat;io marcam as pessoas - no born e no mau sentido. IPode-se malar uma pessoa com a sua habita~ao. (Zille).

Destas caracteristicas derivam ex igencias irnportantes, no que respeita as necessidades espeC(ficasda forma de habit~ao (dimensO's, situa~ao, equipamento, etc.) e do tipo do edilicio (vivendacom jardim, prellio de andares, etc.). Urn planeamento dirigido as necessidades deveria corres. ponder 0 melhor possfvel a estas diversas exigencias atraves de uma oferta corres.pondentemente diferenciada de habita~5es e tipos de casa.

Se a habitacio I!- igualmente lrnportante, tem no en tanto de se considerar isoledamente as diferencas significativas. que sao condicionadas ou influenciadas por:

Necessidsdes das diferentes idades relativamente a habita<;ao

,~ ~I infancia iuventuds idade meia idade da
.. . ~ adult a idade reforma
~i s
;~
~ ..
~~ d escan so • • •
.., e
..
:; E
'D .. • • 0
;; .iI!: vida social
'D :;;
~-;;
.:; :; actlvidades • • • 0
- ..
tiil (jogos, hobbies, etc.)
!. :E
participa.;:ao actjva
• necessidades nos acontecimentos do 0 • • 0 0
rmportantes meio habitacional
o desejAveis participacao 0 0 0 •
passiva 154

Pontes de pertid« para 0 planeamenro

infancia juventude idade meia idade da
~ adulta idade reformB
s
meio habitacional conhecido • 0 0 • •
(controle social)
liga.;:ao directa entre a habi- • 0 0 •
tacio e 0 espaco exterior
espaco publico livre 0 • •
activarnente urilizavel
jardins privados • • •
0
~ t~l:t meio urbano • • 0 0
~.; ~ activo
0e;..c
~~~ meio natural 0 0 0
celmo
vista ayradAvcl • • •
• ~ecessidaJes meio habitacional de apa- 0 • • • •
rmportantes
rencia aqradavel
~mentos oo meio habi- • • • • •
tacional de acordo corn
o descjavc is as necessidades
proteccao contra • • • • •
as recepcoes
estornos
subir escadas 0 • •
~- . •
usa- 0 elevador •
nenhuma ligat;io • • 0 •
visual com a entrada quando pais
nenhuma 1 igat;ao • • 0
auditive com a entrada
o .. vizinhan.;:a • 0 0 • •
.~~ anonirna
~~Ig cuidar da habitacao, 0
Q) C; c- •
t:" ..
~ ~] cuidar do jardim
Z~~ nenhuma ligac;ao directa • 0 0 •
:! a.~ da habita.;:ao com 0
esoaco exterior
dependericia d. habitaclio • • • • •
irnpedi-
• mentes aspecto desaqr adavel • • • • •
consider do meio circundante
ravels
falta de espaco de rnovirnen- • • • • •
onega. tacao no campo habitacional
trvo • •
ruido, polui.;:io • • •
do ar do ex terior 155

Ponto de panida para 0 planeamenCo

vivendas i50-
ladas, casas com
jardim, habita-
caes antigas
casas em fila
predio sem elevador predio com elevador
nurnero de ;IIndares , I 2 3 4 5 1 6 I 7 18
I , , I I
I I
Formas de criancas pequenas I , :
habita9ao criarcas em idade escolar , I I
correspon- I , I
dentes .. I
necessidades [ovens/adultos ,
pessoas ido sas I : I ; I

familia com cnancas ••• I
I i
I I
casal sem lilhos ... .,. .. I I I
;
solteiros I I r
pessoas idosas sozinhas I I I I I
~ I
I I Da analise das necessidades individuals relativamente ~ habitar;io e da respectiva adaptac;io .35 caracteristicas dos diverses tipos de habitac;:ao, pode-se deduz ir teoricamente qual 0 tipo de casa que melhor podera corresponder as exigencias dos se U 5 habitantes.

No entanto , para a realizac;ao de urn fornecimento de habitacde s ad apt ado as necessidades, uma yaloriza980 orientada fundamentalmente por criterios quatitativos s6 pode constituir urn quadro geral, pois, na realidade, neste contexte nio foram tornados em conta outros factores decisivos, como sejam:

o resultado Ii importante para a delin i9ao de uma politica oficial (no sentido da delini9io de objectives sociais e correspondentes medidas de desenvolvirnentoj e para a economia privada neste dominio (como base para ernpreendimentos habitacionais orientados para as necessidades).

No estabeJecimento de programas habitacionais. isto constitui a base para a recuperacio de zonas habitacionais ja existentes e para a eonstrucao de novas [nurnero, dirnensiles e tipos de casas, conjuga9iio de habitacdes com dile· rentes caracteristicas, etc.)

os dados relatives as habitac;oes existentes (com as carencias mais importantes relativas as dimens5es, equipamento e estado das habitacoes, ocupaesc deficiente, situa9io e disposi9io na zona do povoadol ,

a dependencia entre 0 fornecimento de habitaedes e as possibilidades materiais dos individuos e das carnadas sociais (a liberdade para escolha de uma habita9ao satisfatoria e ainda sobretudo um privih~gio dos grupos de rendimentos mais elevados).

156

4.10.2 AHABITACAOEOSEUMEIO

Nao sio apenas as caracten'sticas da habitac;io que determinam uma vivencia humana e adaptade as necessidades. Tarnbem 0 meio habitacional desempenha "'lui um papel importante.

Exemplos:

Rela~oes funcionais e ideais entre a habitat;io eo meio

relacoes funcionais habitac;ao - meio habitacional

o meio habitacional como espaco alargado de vivencia e de experii!ncia

diferenciacao e complementaridade de 0 elemento privado e publico

Entre a habit"9ao e 0 seu meio existem inter-relacdes funcionais e ideais, que se apresentam como complernentos de valorizac;.io mutua, au como elementos desvalorizadores da zona habitacional. enquanto conjunto de condicoes.

lojas para as n. ..

necessidades ~ Iocais de

di~rias ~rabalhO

JiIiL /IITAfo ~

jardins

repouso e infant is.

actividades 0\'" _ escolas

Judicas ~ prirnarias

tempos livres, contactos

explora9aol acessibilidade

<IG) ~-:'" t '\ ilt t>

tr~n,?ortes ®e:::3t:&, publicos

socia is

diminuic;.ao da

quafidade habiracional devido a carcncias ambientais. ou aumentO da qualidade habitacional atraves de urna configurac;.ao do meio shabitavet»

.

a habita9io

como local de pr ivacidade

espaco publico como

espaco de rnovimento alargado

pessoas. animais, arvores, casas, ruas e pr acas

aspecto pouco acolhedor e pouco cuidado como

car acterfstica dominante

conligura9ao acolhedora e cu idada como caracteristica dominante

rufdo, poluic;ao e mauscheiros

157

Representa9aO dos problema, (esquema) como exemplo de uma construcjo urbana tlpica. lnter-retaedes entre a forma de constru9ao, a densidade habitacio· nal, as areas disponiveis eo nfvel de vida.

(1) estrutura de construcao (apresentar,io em esquema)

(2) existencia de habitacjo

of en a de habita90es predorninante como caracterfstica estrutural da regiao

(31 densidade habitacional (densidade brutal

valores de densidade earactefinicos da regiao

(41 superficies habitacionais dis' poniveis par habitante

(5) espa 90 de movimento disponfvel por habitante

(area habitacional + area de jardim privado + iireas livres publlcas)

(S) estrutura de rendimento, nivel de vida caracterfstico da regiio

158

A

B

c

A

B

A

A

B

B

habitacoes para familias

apartamentos em predios

e v;vendas

para pessoas sozinhas, para casais sem filhos

m'/hab

;~60~~ ,., •.... , •••. ,.,· .. : .• , , •.... ,.",., ,., ...•.• " .......•• : •... ' .. ,':, •.••.. ' •. '.' .. :.: ...•... :.:.' , ...•. ' .. :.: , , •.•..... :, :.: •••....... , , •..•..... :.: , •. : •........ , •....•.. , •..•.. ' ,; ,.:.' ,1 , •.....••.. , •. , :' , , •. ' ,.: •..... ,' ...•.... ,'., ..•. : •. , ..•... , :' .. : •..... , , ,' , ..•. ' , : ,: .• '., •...... ' , ••..... , .. : ,: ,: .. : : ,' ..• ~.: ..• , ..•.... , ...• ' , , :' •... : ...•..... ,.:.: ..•...••.. 1 : ....• : : ••. :., •. : ••. :: :,_ , , :, ........•.. _ --+1 ~'I'

~:J __

rendimento mensal

,,: I I 1 I :

~~

Da analise d. situa9ao precedente conclui-se que 0 conjunto das caracteristicas das habitafyoes e do respective meio se apresenta como positive OU negarivo 0 que est a sobrstudo relacionado com 0 nivel de vida.

Exemplos:

Zona de vivenda$; a boa qualidade habitacional com base numa vasta area interior ~ ainda aumenrada pela exist"'ncia de areas exteriores amplas.

Zona habitacional urbana: 0 reduzido valor habitacional devido a areas interiores insuficientes 6 ainda agravado pela falta de areas exreriores disponiveis.

A solu.;ao do problema acima apresentado e essencial para a construt;:ao urbana. A influencia do planeamento urbano no dimensionamento e equipamento das habit~oes e limitada. A configur0930 do meio habitacional e da inteira competencia e responsabilidade do arquitecto.

o objectivo deve ser criar uma ccompens~ao social» para as carenciase possibilidedes limitadas de oferta da habita.;ao, atraves de um meio habitacional cuidadosamente concebido de acordo com pontos de vista funcionais e ideals.

Os esforccs devem ser sobretudo dirigidos;\ zona hahiracional cujo conteudo habitacional revele as maiores lim it3l;oes e carencias (zona de construcao antiga e de habita- 9ao social).

Exemplos:

Para os habitantes de uma vivenda com uma area vasta de habitacjo e de jardim a existencia de uma pancr srnica rnais vasta e de areas de jogo e de zonas verdes constitui uma valoriz3l;ao de caracter luxuoso (AI.

Para uma habita.;io relativamente pequena, as areas livres perto das residencies e as penorarnicas mais amplas representam, no entanto. um cornplernento necessario, no sentido de uma qualidade minima orientada para as necessidades (B).

areas disponiveis efectivas T

necessidade

espacial - - f

m2Jhab ---

~ . .L

necessidade de ireas hitbitacionais eorrespondentes ;\ estrutura etaria

e familiar

meio -t. disponivel I para a satisf09ao I das neces·.:L. sidades habitacionais

DM _,_'-'

-'

_.-. esp090 de recreio

deve notar-se que 6 impossivel uma eventual supera.;ao das can!ncias habitacionais recorrendo ao que e propercionado pelo meio, no sentido de urn nivelamento social.

.Compensafao societ»

espac;:o de movimento no meio circundante

vista, inclusao do espaco exterior t! menos necessaria

,o'''go, proteccdo da privacidade

espac;:o de movimento no meio circundante parte da area habitacional

vista, inclusao/alargamento

do espaco exterior como complemento necessario

sossego, proteC9ao da privacidade

ver Capitulo 4.7, pig. 128

159

As rela9)es de uma casa. de uma h .. bita~ com 0 meio (panorama. eeotaeto visual a oraU e as influAncias do meio qua Ie fazern rentir nela (por exemplo. 0 sol. 0 vento, 0 rui· dol. tAm urn significado decisiYO para a sua valoriza,.io.

No planeamento urbano tAm, portanto, deser cuidadosamente assegu· radas as rel~oe. positivase impedi· dos os efeitos prejudiciais.

Diagrama da irradiacao solar durante as vMlas esta~es do ano.

.Nao nos devemos esquecer que quem domina eo SIOI. e a sua lei con· diciona todas as inicietives, cujo obiectivo seja a proteCfiio do set humano ....

(Carta de Atenas, 19301

A disposi.ao dos edificios na planta, no que respeita a

- orientacao,

- situa<;io dos acessos,

- disposi.ao relativa

, determinante para uma insolacia equil ibrada ao longo do d ia.

o projecto arquitect6nico deve ter em vista garantir uma expos~ilo ao sol desej~vel para cada grupo de esP8<;os.

160

:~c0t! ~~

panorama

contacto com 0 meio

Diagrama:

In/fuencia do meio

rufdo, polui<;io. sombra

meio

vento. chuva, temperatura

A -100·

o sol no

mais pequeno dia de Inverno

8 - 200·

0501 desde 0 comeco d. Primavera ati!' ao Outono

4.10.3 VIVENDAS

( 1 1 A vivende isolada

Caracteristicas especiais:

Liberdade 6ptima para resolu.iio da planta e da forma, adapt~vel em rela;lo ao terreno e ~ exposi.iio ao sol.

A liberdade de configur ec iio permite uma identificaciio individual. uma maior vaJorizacio da imagem.

I ndependencia relativamente II vizinhenca. acompanhada de maior liberdade na maneira de viver.

Area relativamente grande (dimensao minima do terreno 500 m' J. correspondendo a uma proporciio elevada do CUSlO do terreno e de infraestruturas nos custos totals.

A liberdade de conliyur .. ao individual pode estar em contradicjo com os pressupostos urbanisticos que tendem para uma forma urbana homogi!nea.

posi~ao poss ivel dos edificios em rel~ao a insola~ao

implantacao

t ipica

liberdade de configura~ao

161

c - JOO·

o sol nodia de sol mais longo·

orientacio dos espa.;,os habitacionais

utiliza.ao predominante do espaco

tempo de permanAncia/exposi,.ia ao sol

desej~vel

sala de estar

do princlpio da tarde ate ~ noite

sala de jantar

de manhii at~ , noite

quarto das eriancas

do princlpio da tarde

atd A noite

noite,

sol matinal desej~vel

quarto de dormir

5

forma de construcia aberta

1-2 andares densidade habitacional bruta 5·-15 hab/ha

11

(21 A vivenda geminada

Caracter(s~icas principais:

liberdade considerllVel de configurac;ao e capacidade de adapta<;ao suficiente no que respeita ~ exposi~ao ao sol.

Necesdria uma configura~ arqultectonica uniforme para as duas metades (pelo menos, harmonia na proper~ao, material, configura~ao dos pormenoros e cor),

Possivel a redu~io da irea necessaria (dimensio minima do terre no por unidado 375 m' I, correspondendo a menores custos de terreno e infraestru turas.

Forma privilegiada na habita~io social na primeira decada deste s~culo (cidades·jardiml.

posi~io favortvel dos edificios em rel~io a insol~ao

..

N-lL

s

implanta~ tipica

forma de construc;:io aberta

1-2 andares

densidade habitacional bruta 10-20 hab/ha

162

, I

I

(31 A vivenda como casa em cadeia

Caracterlsticas principals:

Forma de ccnstrucjo colectiva. conce~io uniforma nas plantas e na configura~io arquitectonica (uma planta diforente so e possivel ate certo ponto). capacidade de adapta~ao suficiente no que respeita a exposi~ao ao sol.

A casa em cadeia permite concepedes de plano 6ptimas e soluc;:oes de configurac;:ao interessantes em areas cnde nao se dispOo de grandes superficies de terreno (dimensiSes minimas do terreno por unidade 225 m' I, eorrespondendo a custos de aquisic;:io de terreno e acessos mais favoraveis,

Uma forma de construcao recomendtvel do ponte de vista urbano. devldo aos seguintes factores:

_ condensacao favoravel com valor habitacional elevado. _ possibilidade de acessos econ6micos, economia de

areas.

posiCiio des edificios favoravel em relacao a exposic;:ao ao sol

163

-;

/ /

exemplos de configura\=ao da rua

s

implantocao tipica

forma de con:tru~ao aberta

(comprimento maximo dos edificios 50 m)

ou fechada 1-2 andares densidade bruta 20-30 hob/ho

14) A vivenda como casa com patio

Caracteristicas especiais:

Poss,(vel como forma de construcfo colectiva OU como ampli~ao em edificios individuais, possiveis a liberdade de configurat;io no projecto individual ou concepcdes .ariadas na planta, capacidade de adapta~ao limitada em rela<;a:o a exposi~o ao sol.

Necessidade de confjgura~iio uniforme em rel~ao • forma do telhado. material, pormenores e cor.

E passivel uma area relativamente limitada [dirnensdes minimas do terreno 270 m2) e acesscs rnuito econ6micos. correspondendo a custos de aquisif;,ao do terreno e de acessos mais favor~eis.

Vantagens urtianisticas:

- elevada condensacao associada a born valor habitacional

- acessos econ6micos

- boas possibilidades de configur~ao

J.)osic;ao dos ediffcios favor~el em rel~iio a exposicec ao sol

implantacao tipica

forma de construcao aberta

(comprimento maximo

dos ediflcios 50 m) ou fechada, de um 56 piso densidade bruta 20-25 hab/ha

164

casa com patio interior, tipo de casa «introverlida))

casa em angulo, aberta para

a paisagem

15) Vivendas contfguas dispoSlas em banda

Caracter(st\cas especiais;

Forma de construcso colectiva com planta e confiqura~ao arquitectonica uniformes luma concepcao de planta original 56 ~ passivel nos pormenores). capacidade de adapta~o limitada em relao;ao a exposi~ao ao sol las plantas tem de ser absolutamente orientadas tendo em vista a exposit;ao mais favoravel ao sol).

Tipo de casa muito econ6mico relativamente a area IdimensC5es minimas de cada lotel:

construcao de 2 andares minima garagem separada

construcao de 3 andares minimo incluindo a garagem.

162 m' 30 m' 165m'

oJ'-..... '0':' ::.

~o

".

_ -..,

proteccao y visual

165

Custos favorjveis relativamente a: eonstrucao

- acessos

Este tipo de casa ~ - quando para .~ria. pessoas (adaotada a familia) - a forma mais econ6mica de habitJcao com jardim.

j.losicao favodivel

dos edif icios em relacaa a exposic;:ao ao sol

5

irnplantecao tipica

forma de construcjo aberta

(comprimento maximo dos edificios 50 rn) ou fechada densidade bruta 25-40 hab/ha

4.10.4 CONCEITOS BASICOS,DENSIDADES

(1) Terreno de consrru<;§o para habitapio

A B C D

cirea de terreno construlda "rea de terrene nao construida caminho de acesso ao terreno

local de e5tacionamento que serve a zona abrangida pelo terreno

terrene de construc;ao efectivo

terrene de construcjo total

total de areas acessorias comuns

E - zonas verdes

F locais de jogo e de desporto

G instala~Oes de abastecimento

H - areas para tralego rodoviario circutacso de peOes

K estacionamento

circutacdes internas

(2) Dens/dade habitaciona/

habitanteSihectare Ihab/ha)

aJ relacionada com 0 terreno total;:;: densidade habitacional bruta

b) relacionada com 0 terreno efectivo = densidade habitacional I iquida.

(3) Densidade poputscions!

habitantes/hectare (hab/ha)

relacionada com a area total de uma comunidade. de uma cidade, de uma regiaa. Inc1ui areas urbanizadas, a urbanizar. areas de trafego e de abastecimento. assim como areas agricolas.

(4) Denoidade de habita<;oes

unidades habitacionais/hectare

a) relacionada com 0 terreno total = densidade bruta

b) relacionada com 0 terreno efectivo = densidade liquida.

(5) N: de ocupentes por hab~ ta<;ao

habitante/unidade habitacional

nurnero mil!d io de pessoas, alojadas em comum numa habita.;ao (agregado farniliar

Area habitacional

(6)

area abrangida pelas divi,iies numa habita~ao (segundo normas DIN 283)

area habitacional media por habitante(m' Ihab)=os valores podemdilerirconsideravel. mente, dependendo da posi.;ao social, da estrutura familiar e etaria, da forma habitacional

area habitacional: 20-35 m' Ihab

area do andar: area habitacional mais 20% = 24-42 m' Ihab

(7)

Andar comoleto

trata-se de andares que, de acordo com a legisla.;ao. sao considerados andares com. pletos, OU Que se incluem nesse numero

(8)

Coefic;ente de area do snder = soma das areas dos andares em rela~ao as respectivas ~reas de implantal;ao

(9) Coeficientedeareasde terreno

rela.;io entre as .ireas construidas e as nao constru (das, area de terreno onde e perrnitida a constru.;ao

166

4.10.5 QUADRO SIN6PTICO, DENSIDADES RELATIVAS A VIVENDAS - DimensDesdosterrenosedensidades

vivenda isolada

vivenda geminada

viwendas com patio e jardim

vivendI' em cadeia

tipos de casas

valores

areas de circula~iio de. ida,

2

5.5

6,5

20

15

9.0

13,5

m

3

m

30

25

25

25

25

20

4 dimensdes minimas do terre no

,

m 165

162

500

375

225

210

area devida para garagern/ m'

5 local de estacionamento separados

(30)'1

30

30

terreno ;_nl.,n."~';n da habita,.ao

225 (255)'1

m'

500

375

165

192

300

7 ~':: bruta por andar/

m'

160

150

150

150

140

140

coeficiente de ~rea 8 do andar (7: 6)

0.32

0.58

0,5

0.85

0.73

0.4

coel. max. de area do andar

9 ------.--.--------.--------.-.--

coet. max. de area do terreno

10 ocup~iio mOdia cor habita,.ao

valor mllklio

densidade de habita~oe, 11 liquida maxima

zona de oscilal;io

2 densidade habitacional

1 liquida maxima

35-70

52-95

105-131

88-116

zona de habita~iio

140·21

123-182

densidade de habita~iies 13 media bruta

35-45 25-40

5-15

10-20

20-30

20-25

E:l area de terreno nao construtda ~ 'rea de terreno construida tlrucJ 'rea de acessos inclufda

I poss(vel a garagem dentro ou fora do edificio , modo de constru~ao correspondente a um ou do is andares

167

4.10.6 CONJUNTO DE EXEMPlOS

11) Villf",das iso/adas planta - exemplos

lote acessos orient~

I!!i!]~

+- a -+

a>b

'!'jili

t-- a -+.J-a-+

<l entrada da casa

.. orient~ principal <}- orienta~ secund~ria

168

.ii:: 30.0 -----+ rdHlo-chio - planta' .

~.'" .

I I'

I .

¥-t .:

I .

L

, ..... '. . I

L_·L~--.:_ ~_--l

+-- i: 20,0 --+ ;:; 20.0

rh-do·chio - planta

[":.'::,?" • -r- - --~'-.' ~ ~ r-~ fTi

I"~"I 51

~ 1

! .•. · .. ·.·····~_c~_ ~_~v. :ti'~i 4 4 4

t3t· .'. +3 0 I I

,'. ..1'" I I

L-.: ~_·~ L- J

1----- ~ 18,0 --I-

rds-do-ehio andar superior

1 sala de estar, 2 sala de jantar, 3 cozinha, 4 quarto 5 casa de banho, 6 sala de trabalho

cortes

-

iilJ12-180 i;A'S-25'

~S-25'

~

TERRAt;O

.. dimensCles dadas sao as minimas

(2) Vivendas geminadas lexemplos)

lote acesso. orienta~

rua

cortes

o N

'"

101 .•..• ....

L::.~.~:pj;, 1.~,lAL····· .. , .... "

L-'..·,;..:,_:J.. -l

+- 9,0 -+-

----

+- 8,0 -+

n!s<lo-ehio - plant.

asdimens&s dadas sao asmlnimas

169

(3)

Vivendas em cadeia

AlC

AlC

~ LJlI..1J~

AlC .

<J entrada da casa

.. orienta~ principal <}- orient~ secund~ria

• zona de estar 1<:)1 zona de dormir

de.ign .... o das divis&s ver pAg. 168

(4)

. (exernplosl

Vivendas com patio e jardlm

lote

aeessos

orientat;io

jNfM .• · Lf]

N4] :

j ..-' :.

. ',: .~

.......

'" ~.,

iN ~

LtI

NI}' <:J

j :: '

" -.

" .

.... . ........

t nil .. " I li!J

jN IJ?>::":'

::: ..•. ;; "6.

disposiCiio das garagens

au locais de estacionamento, em ligacao com os edificios ou como garagens

<:J entrada da casa

• orientac;io principal <}- orientac;ao secundaria

zona de estar:

. 3 cozinha 6 sala de trabalho

1 sala de estar, 2 sala de jantar , ,

o

zona de dormir: 4 quarto, 5 casa de banho

170

cortes

16-22'

~

situac;ao da entrada na planta

DiJ

correcto

orr

correcto

,EID

as d imensoes dada, sao

as minimas

(5) Vivendas em banda (exemplosl

cortes

lote

acessos

orientac;io

TEAAACO

t-.

CI!J]

I

: AI BI

I I

iN •.....•...... ::-- : "

:-::.-.

:....::.:... '. (tI

:: -.~~ ... : .. - .. : '. 2

N ••....

i. ".- '.~'.

to .~. ~'.7..

2 :"'" : ,.:,:

iN •.. 1: ;. .

. ' ·1.

. ..

::. ;:.' :: ..

!!,!a"-- _

as dimens5es dada, ,ao

as m(nimas

entrada da casa orientacjo principal orienta<;3:o secundaria

designa¢o alfabetic. Yer !lag. 166

171

4.10.7 CRIT~RIOS DE AVALIACi

4.10.7.1 Viwndas jsoladas e vjvenda.

,~ IN I,!

J :1

J

m~dio

exigencias maiores quanto ~ concep~ao da planta

desde dificil at' mau exi9~ncias rnuito elev~as quanto a conce~ao

da planta

posi~ao do terreno em rel~iIo aos acessos.orienta;ao elate

l

l

«lOalha.!

~ft~t11

I

:

i I

I

disposi~iIo em altura do terreno em relaf;ao aos acessos e

~ orient~.o

~N~ ~

incl~_

plano para sui rua

-

n

~r

declive forte Inclina~,jo

para norte

de ".;

meio circundante

do terreno em rela;io II orienta~ao e

II vizinhant;a natural au arquitect6nlca

,~--

N..-.

_ .. -~ ~ &:::96

rue floresta -

rua construcac

vizinha

5Ombra, Obstru~iio visual

~. panorama

-~~

----

N...-.-

,=, £:;j, ¢A4=""",,m. "'" N~ A1

gradua~30ema'[uradaconstru~ao' _~ s;z-~ ~~

valor comercial

menos valorizado

172

I

mais valorizado

4.10.7.2 Vivendas em banda, em cadeia, e com patio e jardim

desde born at' rnuito born

desde dificil at' mau

mais vaJorizado

menos valorizado

rel~ao entre edificios

~N

:'in~:!4 ~'- WbEt11t_

para norte

ce .....

~~-, ~

inclina~ao ~~

para norte

173

----,---------------~

orientacao das habitacoes e respectivos jar dins

defesa contra impedimentos reciprocos (vi!.ta para 0 interior sornbra, etc) ,

delesa da privacidade

adaptacjo da construcjo a inclinaf;ao do terrene

disposit;ao dos edificios com alturas diferentes

graduat;ao dos edificios com alturas difeeentes

propon;ao e harmonia

da implantacao, enquadramentos do especc

vjvendas em banda

casas com p~tio

e jardim

valor comercial

4.10.8 VIVER EM PRIODIOS DE ANDARES, PONTOS DE PARTIDA

Re/390es entre 0 numero de andares e as areas livres

A forma de construcso em altura esta frequentemente ligada ao pressuposto de se poder conseguir a maximo de areas livres com uma densidade elevada de habitantes. Porern, como se pode ver pelo griifico ao lado, 0 ganho de Areas livres sO ~ significativo em construcdes com urn maximo de 4 andares. A partir dai, a area ocupada nao decresce proporcionalmente as crescentes desvantagens de habitacionalidade.

Relat;oes entre os tipos de casa e a densidade habitacional

As retsc;:oes entre as tipos de casas e a densidace habitscional mostram igualmente que 0 aumento passivel de densidade 56 e significativ~ numa construcao de 4 a 6 pisos. A partir dai, urn aumento de densidade habitacional 56 se consegue atraves de form as de construcao especiais (por ex., edificios es calonados). e nao atraves de urn aumento do nurnero de pisos.

174

------~------------

8 pisos predio de

tipos de

pro!diosde andares

torres

tipos de agregado

vantagens principais

As exigencias da economia fizeram com que se comec;:asse a reunir as pequenas vivendas dispondo-as em bandas, para, em seguida, se passar a construcjo em altura. A forma de habltacfo em andares evoluiu seguidamente para uma e cons trucao de habitac;:oes macicaa, que se tornou norma nas zonas urban as densamente povoadas.

A concepcao e 0 planeamento segundo categorias econc micas conduziriam em breve a resultados, no dominic da urbanizacao e da construcao, que negligenciavam necessidades humanas elementares.

(1) Criterios de avaliat;iio e de planeamento

a. Relat;ao entre a casa e a rua

panorama

vista sabre as imediac;:oes pouca influencia do ruido

pessoas sozinhas casais sem

filhos

contactos visuais e sonoras com

o exterior

familias com erianeas pessoas idosas

configuracao da fachada da casa fria e «fechada»

ver tabela pag. 156

1 piso 2 pisos

3 pisos

4 pisos

5 pisos

6 pisos

b. Relacii'o entre a casa e 0 jardim (patio)

nem forma nem funCao ligam a habitacao ao jardim

c. A entrada da casa

·.:o······:::·w·o·o· ..•

.~

~lllllImllllllll'ii~.

s6 urn cburacoJ para entrar

----------------------------.- _.

Uma construcao de andares muito condensada ~ uma ,oluCii'o pratica, tendo em consideracao a. condicoes estruturais das cida des, os custos e a necessidade de areas, mas s6 quando os aspectos urbanos e arquitect6nicos tenham em conta as exigencias qualitativas da habitac;.ao.

A opf;io cor recta nao sera, pois, nem uma condensa.;:io extrema de areas, nem urn desenvolvimento em altura. As timitatVoes do comportamento vivencial do individuo, ligadas 11 habitacao em andares, nao se podem acentuar ainda mais atraves de impedimentos f(sicos e psicologicos.

Re/~oes funcionais e ideais entre as habita~aes e 0 seu meio cirr:undante

conflgura~o sirnpatica e «aberra» contacto entre a casa e a rua

habitacao no re,-do-chao ligada ao jardim, integracao jardirn -casa

a ezona de acolhimanto s para os inquilinos e visitas

175

(2) Relat;oes entre as dimensiJes da constru>30 e a configura>3o especie!

anonimo

?~

. .

forma. grande. sem escala humana

(3) Acessos sos pisos

cnterios:

dimensOes e propercoe. do. blocos, proporcjo espacial, configuracao e equipamento de espacos livres

possibilidades de eontacto entre as habitacoes

e os espaccs exteriores

identidade

orientacio

INCORRECTO

INCORRECTO

Caixa de escada comum para 5 e mais habitacoe. por pi so

Vantagem: soluCio econcrnica

Desvantagens. arejamento e ilurninacao de todas as habitacoes relativamente maus, incomodo routuo, ananimato. uma menor responsabilidade comum em rel~ao a equipamentos socials

176

intimidade

disposicao espacial em pequenos blocos

sequencias espaciais

CORRECTO

CORRECTO

Caixa de escada comum para 2 at~ 4 habitacoas por piso Vantagens: arejarnento e iluminacio de todas as habitacoes bons, QU, pelo menos, suficientes, incornodo mutua e ananimato menores, maior responsabilidade cornunitaria

Desvantagens: despesas mais elevadas (de custos de construcio e manutencio) por p,edio

.- -- -'~--'--------

4.10.9 CON JUNTO DE EXEMPLOS DE DIVERSAS FORMAS DE CONSTRUCAO EM ANDARES

(-I) Pisos com ums 56 habita>3o IExemplos)

8ceS$OS orientalYio

planta - exemplo<

+- 1>-10 -+

+-

-t-

A exploracao de uma (lnica habitacio por andar representa uma soluCio poueo eeon6mic:a.

Habitualmente limitado a 4 andares (sem elevador).

Este tipo de casa ~ tipico da estrutura de construcao em zonas antiga. (construcio em bloco) com terreno estreito. Forma basica da ccasa urban ...

(2)

Pisos com 2 habita~aes (Exemplos]

~;~ ~+~

~ N +- 10-12 -l-

t

- o

m

zona de estar

zona de dorm ir divisOes secundarias

<l

entrada da casa

"IlIIIIIIIf- orientacao princi pal <:J-- orienta4;io seeuncUria

12

+- 10-12 -+

'"

~

+L:4~~~LL t-

12-13

-!-

Tipo de casa Com qualidades equilibradas em refacio ao valor habitacional e a eeonomia.

Possiveis multipl.a!i solu'Coes de planta anoeiad~ GI urna boa capacidade de adaptacao em relacao ~ exposicio ao 501.

Possivel a disposicao de habitac5es com nurnero igual ou diferente de divisoes.

DivisOes;

1 sala de estar, 2 sala de ian tar, 3 cozinha, 4 quarto, S casa de banho

cortes

exploracao vertical por meio de escadas It' 4 pisos, a partir de 5 piscs , neces"'· rio elevador; os edltrcios com mais de 22 m estio suleitos

a uma ragulamentacio especial

177

(5) Prodios de andares com galeria:

(3) Prt!dios de andares com 3 habirat;6es par piso (E xernplos)

acessos
orienta~io
1
~
6
'"
1
+ 12-15+ acessos orientac;:io

planta - .. emplos (esquema)

planta - exernplos (esquemal

N N.,

tjjt --<; .... '.

-- '. --- ,', tN

__ I I

A

f

f-

Este tipo de casa constitui uma feliz associac;:io entre valor habitacional e economia. Sio passiveis multiplas solucoes no que respeita II planta, para alern de uma capacidade de adapta~iio 5uliciente em rela~o a exposic;:ic ao sol.

Possivel uma diterenciacao de habita~1ies par piso (por e x. , habitacde s de 2, 3 e 4 assoalhadas), possibilidade de transtormaeso de 2 habitac;:oes mais pequenas numa maior. Este tipo de casa e apropriado para predios de gaveto.

N+--

acessos concentrados em pequena galeria

de urn edificio de gaveto

0 L
I
I
I
I
)
I confiquracjio das galerias
I
I
I
, A estrutura dos acessos ~ determinada por factores economic os (0 maior nurnero passivel de habitacfies servidas por uma me sma escada ou elevador).

Possivel a disposi~ao das habitacdes em um plano (A) ou em 2 pianos, tipo duple. (B).

(4) PrIWios de andares com 4 habitat;5es par piso (Exernplos)

As zonas de habitacao voltadas para as galerias 56 sao apropriadas para divisoes secundarias devido it falta de ilurninacjo e outros inconvenlentes. A capacidade de adaptacao no que se refere a uma boa exposicao ao sol e limitada.

T

r-l r---1', )

f----- -i ) I )

I I I I I I

t

1 4tt ~

N

-+- 12-13 -+

Com uma planta adequada e possivel uma liga~o sat i sfatoria entre 0 valor habitacional e a economia (A + C). Uma disposiC;io das habita-;Oes correspondente ao tipo de planta B limita consideravelmente 0 valor habitacional (orienta~ao unilateral).

Possrvel uma dilerenci..,ao de plantas por piso, assim como a junc;ao de varias habitac;:oes.

Aproriada para predio. de gaveto.

como cviel-a»

bom

como corredor

mau

em grandes complexes habitacionais ha a possibilidade de liga~iio das ga,leria.c; formando urn sistema integrado (<<vielasJ) contfnuas em cada piso)

entrada da casa

a confiquracjo e equipamento das galerias e particularmente imp ortante para 0 valor habitacionat e para 0 ambiente da casa (S,)

orientac;ao principal

orientac;io secundarja

• zona de estar <l entrada da casa
[23 zona de dormir + orientacao principal
- div. secundarias <J-
~ caixa de escada otientacao secund~ria .. zona de estar

Gl zona de dormir JJllIIIII divisc3es secundarias ~ caixa de escada

acessos orienta~ao

(6) Pddio de andares com corredor zerior (Exemplos)

(7) Torres (Exemplos)

planta - exemplos (esquema)

A

t

+- 18-22.......j.

cortes

r-,T--'

I-- - """1-1- --l necessari01

.~;-~

1~

3.4C N

11,1 t

t, 'I

2~CJJ

CI

BI B BII

A concepcao d a s casas co m corredor interior perrnite 0 acesso a uma quantidade maxlrna de habitaco es por meio de uma s6 escad a ou elevador.

Este tipo de casa sO 50 utiliza em edificios altos.

A orientacao unilateral/das habit~oes limita 0 valor habitacional no que diz respeito a uma boa exposicao ao sol e arejamento.

t

O-t!j-E

~

• CJ

- ~

zona de estar

<J

zona de dormir :+

diliisOes se cu ndar i as

<}-

caixa de escada

180

A disposiCiio da planta das habitacOes determina a configuraciio pla'tica do edificio. Uma linha de contorno bastante articulada reforc;a a acentuac;io vertical. a impressao de urn ediHcio alto e esgu i a (exemplo CI.

entrada da casa

orient~io principal orientac;io secundaria

4.10.10 QUADRO SIN6PTICO .DENSIDADES EM EDIFICIOS DE VARIOS PISOS.

numero de pissos 2 3 4-5 6e mais
1 maximo permitido de coeficiente O.B 1.0 1.1 1.2
de area de andar
2 area bruta mix irna por andar m'/ha aoco 10000 11000 12000
area de implantacao
area do andar/habitante (de acordo com a hab/m' 35 35 30 28
3 altura do edificio e • forma da habitacao)
para comparac;io: valor medio 30 30 30 30
4 habitante por ha hab/ha 228 2B5 366 428
densidade habitacional J(quida
para ccmparacao: valor rnedio 266 333 366 400
percentagem de ocupacao par habit~ao unid. habJ 2.6
5 (de acordo com a altura do edificio e a hab. 3.2 3.0 2.8
forma da habitacao)
para ccrnparacjio ; valor medic 2.9 2.9 2.9 2.9
unidades habitacionais por ha hab/m' 71 95 131 165
6 area de irnplantacjo (diferenciada)
para comperacao: valor medic 92 115 126 138 181

4.10.11 CONSTRUCAO COM TERRACOS - PONTOS DE PARTIDA

o eoncetto da fl forma de construt;io em terraces», evoca-nes as aldeias inundadas de sol das regiiles acidentadas do Mediterraneo. Imaginamos as formas pitorescas das casas que trepam pelas encostas e que se elevam sabre as colina s,

A par dena imagem cheia de colorido, existem motives bastante concretes, que justificam este tipo de constru~ao. A condensecso estrutural e econ6mica adequada pode criar formas habitacionais. wjo valor se situa, por urn lado, rnuito acima dos predios de andares convencionais e. por outro, se aproxima das vantagens de outras form as de construc;:io consideravelmente mais dispendiosas (vivendas).

Os seus atractivos, 0 seu elevado valor irnaqetico e cornercial induziu lamentavelmente a considerar etta forma de constru~o urn scbjectc de luxos, au transforrna-Ia em objecto de especulacao,

ideia base;

combinacao das vantagens da construcso de andares (condensa~ao, economial com as das vivendas (com [ardirn que serve de espaco habitacional

ao ar livre)

182

~nciado"'l

.;".~-.

a. edificio com terrac:;o que acompanha a forma do terrace

vista

b. edificio com terraces em terreno plano

4.10.12 CONJUNTO DE EXEMPlOS PARA DIVERSAS FORMAS DE· EDIFfcJOS EM TER RACO

acessos orienta~

( 1) Consrru~iio em encosts de casas em terra."

~tl.. rL 11
"""" ""
........
"""" ""
......
.... ........ ~~

......

)-----7

/

N

<I entrada d. casa

<IIiIIIIIIIf- orientacao principal <l- orientacao secundar ia

planta - exemplos

corte

T

acessos aos diversos pianos possfveis atraves de escada nos edificios, ou escada exterior

+- 12-15

escada exterior

a forma em angulo perrnite urna boa exposil;io ao sol com disposicao conveniente das divisOes e urn grande terrace

acesso aos diferentes pianos atravth de escadas exteriores

designacao das divis3es:

1 sala de estar, 2 sala de jantar, 3 cozinha, 4 quarto, 5 casa de banho

183

4.11 Instituic;:6es sociais e culturais - Resumo

(21 Ediffcios com tetrat;os em terre"" pIa""

edificios com terrace unilateral

Zonas abrangidas 1
.c i .c
.. ..
s: J: J:
Ambito de Tipo de ss 8 .~~ leis, decreta!
assistencia institui-;oes ";7 0:5 .. .g normas
'0
58 .~i ,,- ..
.", '0 '60
"Ill ~~ !&! 'u l!!
0--
Assisrencia casas para a terceira idade + plano nacional para
a rerceira bairros para a terceira idade + + a terceir a idade
idade e a habita~i5es em anoares para a terc.idade +
juventude residencias para a terceira idade + leis de apoio social
do Estado
lares para a terceira idade !t
clinicas para a terceira idade + c6digo social do
instituiC;5es religiosas + Estado
centres de dia para a terc, idade + (em prepara~ao)
enfermarias para a tere. ,dade +
institui<;3es para a inhincia plano nacional
para a juventude
creches +
jardins infantis +
escolas pre-primirias +
centros de tempos livres + +
centrosde actividades ludicas +
instituic;oes para a [uventude
locais de tempos hvres +
centros culturais + +
locais de jogos plano da
comunidade
locais de ;0905 para os mais pequenos + ohrnpica
locais de jogos para as criancas + alema
loeais de jogos para a [uventude + + leis score
centro de ;ogosdidActicos e de recreio + as ioeais
de recreio
residencies para a infancia (forma de +
habita~iio eomunitariaj regulamentos loeais
regulamentos sabre os
aide ias para criancas + locais de recreio
pousadas para a [uventude + (leis comunaisl
centro de tempos Iiv res para a juventude + +
oficinas para a juventude + aceuo orrienta~io

acesso:

possivel para 2 ou

3 inquilinos ou sobre galerias

DB

L

]

N

184

A

B

o

A terraeo unilateral, traseiras verticais; 56 conveniente para urn miximo de 3 andares (diminui~iio gradual da profundidade da habita~iio)

B terraco unilateral. com as traseiras deslocadas para igualar a profundidade das habita~oes.

C alternanda de terraces e de frontarias verticais; quando 0 nUrT''.IHO de andares ~ elevado, a profundidade das r,abita~oes e relativamente constante.

o como C, mas comL nada com vivendas com p~tio e jardim e gy ~gens comuns - associa~ao de vivendas e ~" .renos apartamentos nos andares suoericre s

diagrama (permenor)

A

B

ediflcios com terra eo dos dois lados «casas em cotinas

A sobreposicjo de pisos de urna ,6 habita~.o formando angulos, com 0 mbimo de 6 pisos; possrvel uma exposicao ao sol suficiente.

Acesso por urn corredor interior ou escada.

B sobreposicao de habita~i5e. de 2 pisos, tipo duplex, com 0 maximo de 6 pisos, habitar;5es de orientacao predorninanternente unilateral, com desvantagens relativamente a exposicao ao sol.

Acesso por corredor interior OU escada.

consoante 0 recuo dos andares. podem ser reduzidas as d istincias entre os edificios

"IIIiIIIIIf-' orientiW;ao principal <:}- orienta;:ao secunderia

185

Zonas abrangidas 2
.ci .ci .0
.. ..
s: .. s:
00 s: .~~
Ambito de Tipo de , .. 0 e~ leis, deeretos
assistencia instituifiijes .~!!l .. regu lamentos
~c!, :l- og ,g
"0 .~ I !a "0 .;;'
:l", "0
C"- .c- ·0 e
Assistencia assistencia ambulat6ria Ordem dos medicos
a saud~
medico de clinica geral +
pediatra, dentista + +
otorrinolaringologista +
ortopedista +
restantes especialidades + +
services complementares
tarrnacia + +
massagens 0 + I
servic;o de radiologia
centro medico +
+ +
assistencia fixa legislacao
-- hospitalar
hospital (cuidados basicos) + plano hcsoitalar
hospital (cuidados regulares) + regulamento das constru.
clinica (assistencia central) + coes hospitalares
clmica (cuidados intensives] +
lei do financiamento
hospitalar
cuidados de saude gerais
servo escolar das direcc;5es de $elude 0 0 +
assistencia geral a saude + +
apoio social e psicol6gico + +
services de veterinaria +
termas. sanatorios +
services de salvamento 0 +
reabilitacao 0 + 0
+ preponderante o frequents Zonas abrangidas 3
.-r-- --
.g .g .g
s:
0 s: s: lei., decretos
Ambito de Tipos de 00 8 .. 0
r .. '"
assistencia institui95el .:N 0 .~~ 0 regulamentos
~g e~ :l_ ~ , ..
:l'" .;c!, Is "0 .~
C"- .c_ ·0
Forma~ao. escolas regulares leis federais
promocso gr aus elementares legislac;ao de ensino
estatual
escola primaria +
norrnas sobre a cons-
truc;io de escolas
grau secundar io legislaciio do financia-
I
mento para as
escola secundar ia + construc;Oes escolares
escola recnica + norrnas relativas
liceu + aos locais de reuniao
escctas de
formaC;ao
profissional + 0
escolas especiais +
grau secundanc
" --
esc. sec. de grau superior + 0
yrau secundar io terminal 0 +
-
grau terciario
--- --- .--
escola superior +
universidade +
escola tecinca superior +
form as especiais
academias +
escolas particularesJinternatos +
r------~~-----------.- -- f--
rnaqisterio 0 0 +
Assistenci» assistencia espiritual + 0
espiritusl apoio a terceira idade e a [uventude 0 +
apoio geral (salas para reunioes,
bibliotecas, etc.] + +
cemiterio + +
tnstituiciies de academias 0 +
cultura e teatro + + 0
recreio com cinema 0 +
sutonomie museu + 0
sdministretivs exposic;io + + 0
+ preponderante o frequente 4.12 Servi~os - Resumo

Zonas abrangidas
Tipo de Ramos
necessidades - Exemplos- '"
e
0
'g 0
~ S '~
s: '" .~ g " ~
0:0 '" "i
';; " :J 'n; -c ~
E .~ 0- ~ 'u
Necessidades sem uma limit .. ;ao temporal lrequla-
disrles mentacdo da hora de enc. do cornercio
marcos postais • 0 0 0
mciquinas automaticas
quiosques
ligadas a horas de abertura
~neros alimenticios
esta.;oes de correio/ • 0
filiais de bancos
limpeza
restaurantes
Necessidades meios de subsistencia
periddicas produtos de limpeza d. casa
(semsnsis} lojas de produtos
alimentares
livraria • 0 0
pequenos arrnazens
estacao de correia
restaurantes
cates
artigos para c hobbies» e
jardinagem
Necessidades vestuario
mais eJevadas catcedo
e a lango plaza artigos de pele
electrodorn<!sticos
mobili~rio
art igo s de fotografia e sam
lojas especializadas 0 • 0
armazem
restaurantes de especialidades
estac;io central dos correias
• frequencia maior da oferta Sinceramente agradecemos a prestimosa colabor~o que nos presta ram para este volume as Senhores

DipL VOlkswirt F. Lang Prol. DipL-lng. W. D. Knop Prof. DipL-lng. W. Kurth Dipl.-Ing.~. S6ngen

Architekt Ing. grad. A Willems Prof. Dipl.-Ing. H. Zimmermann

188

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189

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