Acord de Mediu Pentru Proiectul Reabilitare DN 66 Bumbesti Jiu-Petrosani

MINISTERUL MEDIULUI I SCHIMBRILOR CLIMATICE
AGENIA NAIONAL PENTRU PROTECIA MEDIULUI
ACORD DE MEDIU RO ANPM / Nr. din .04.2013
Ca urmare a cererii adresate de Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia SA, Direcia Regional de Drumuri i Poduri CRAIOVA cu sediul n municipiul Craiova, strada Calea Severinului, nr. 17, judeul Dolj, nregistrat la Agenia Naional pentru Protecia Mediului cu nr. 14235/24.11.2011 i cu nr. 14625/06.12.2011, n vederea obinerii acordului de mediu pentru proiect i n conformitate cu prevederile: - Ordonanei de urgen a Guvernului nr. 195/2005 privind protecia mediului, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 265/2006, cu modificrile i completrile i ulterioare; - Hotrrii Guvernului nr. 1000/2012 privind reorganizarea i funcionarea Ageniei Naionale pentru Protecia Mediului i a instituiilor publice aflate n subordinea acesteia; - Hotrrii Guvernului nr. 445/2009 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice i private asupra mediului, cu modificrile i completrile i ulterioare; - Ordinul Ministerului Mediului i Pdurilor nr. 135/2010 privind aprobarea metodologiei de aplicare a evalurii impactului asupra mediului pentru proiecte publice i private; - Ordinul Ministerului Mediului i Pdurilor nr. 19/2010 pentru aprobarea Ghidului metodologic privind evaluarea adecvat a efectelor peteniale ale planurilor sau proiectelor asupra ariilor naturale protejate de interes comunitar; - Ordinului Ministerului Apelor i Proteciei Mediului nr. 863/2002 privind aprobarea Ghidurilor metodologice aplicate etapelor procedurii cadru de evaluare aimpactului asupra mediului; - Ordonanei de Urgen a Guvernului nr. 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei i faunei slbatice, cu modificrile i completrile ulterioare, aprobat prin Legea nr.49/2011, - Hotrrea Guvernului nr. 1284/2007 privind declararea ariilor de protecie special avifaunistic ca parte integrant a reelei ecologice europene Natura 2000 n Romnia, cu modificrile i completrile ulterioare; - Ordinul Ministerului Mediului i Dezvoltrii Durabile nr. 1964/2007 privind instituirea regimului de arie natural protejat a siturilor de importan comunitar, ca parte integrant a reelei ecologice europene Natura 2000 n Romnia, cu modificrile i completrile ulterioare; - Legea nr. 5/2000 privind aprobarea Planului de amenajare a teritoriului naional Seciunea a III-a - zone protejate; dup parcurgerea etapelor procedurale, consultarea autoritilor publice cu responsabiliti n domeniul proteciei mediului i a publicului, se emite: ACORD DE MEDIU pentru proiectul Reabilitare DN66 Bumbeti Jiu Petroani km 93+500 Km 126+000
Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031 www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro Tel: 021/2071101 ; Fax:021/2071103
titular: Compania Naional de Autostrzi i Drumuri Naionale din Romnia SA, Direcia Regional de Drumuri i Poduri CRAIOVA cu sediul n municipiul Craiova, strada Calea Severinului, nr. 17, judeul Dolj, tel: 0251408711; avnd traseul pe teritoriul judeului Gorj, localitatea Bumbeti Jiu i a judeului Hunedoara, localitatea Aninoasa; n scopul stabilirii condiiilor i a msurilor pentru protecia mediului care trebuie respectate pentru realizarea proiectului. care prevede: I. DESCRIEREA PROIECTULUI, LUCRRILE PREVZUTE DE PROIECT, INCLUSIV INSTALAIILE I ECHIPAMENTELE Proiectul prevede reabilitarea sectorului de drum naional DN 66 ntre km 93+490 i km 125+760 prin ramforsarea sistemului rutier, n vederea asigurrii infrastructurii de baz necesare mbuntirii condiiilor de trafic, construirea a dou poduri lng cele existente i consolidarea a opt poduri, construirea i consolidarea zidurilor de sprijin ai versanilor din defileu. n plan lucrrile de reabilitare necesare urmresc n general elementele geometrice existente, excepie fac poriunile de drum unde se propun corecii locale. S-a urmrit ca prin traseul proiectat s se reduc la maximum posibil exproprierile . Sectorul de drum naional DN 66 ce va fi reabilitat, strpunge transversal lanul Carpailor Meridionali, ntre Munii Parng i Vlcan i strbate situl Natura 2000 ROSCI 0063 Defileul Jiului, teritoriul administrativ al judeului Gorj pe o lungime de 27, 510 km i teritoriul administrativ al judeului Hunedoara pe o lungime de 4,760 km, lungimea totala fiind de 32,270 km. n general drumul este amplasat pe malurile rului Jiu nscriindu-se pe zona de lunc. Prin proiect se prevede: 1. Refacerea platformei drumului i a sistemului rutier; 2. Corecia axului drumului existent; 3. Scoaterea din circuitul forestier a unei supraf ee de 0,51ha i realizarea lucrrilor de defriare; 4. Construirea a dou poduri lng cele existente i consolidarea a opt poduri; 5. Lucrari de consolidare a versanilor; 5. Reabilitarea podeelor existente; 6. Echiparea drumului cu lucrri auxiliare de consolidare i asigurare a scurgerii apelor din zona drumului; 7. Echiparea drumului cu parapei metalici de siguran i semnalizare rutier corespunztoare. Drumul n plan Traseul in plan a fost proiectat tinnd cont de incadrarea partii carosabile proiectate cat mai fidel pe actualul amplasament. Astfel traseul sufera doar corectii ale curbelor in plan cu asigurarea conditiilor minime de circulatie. Lrgirea platformei drumului proiectat s-a fcut, in general, simetric fata de axul existent. S -a adoptat o geometrie a drumului pstrnd elementele drumului existent, cu mici corecii ale razelor i ale deverului, pstrndu-se o vitez de proiectare ncepnd cu 25 km/h, din cauza razelor de racordare mici, cu scopul asigurrii circulaiei rutiere n condiii depline de siguran. Pe sectorul cel mai dificil ca traseu si viteza de circulatie, respectiv km 106 km 126, s-au adoptat elemente geometrice de curbe pentru V = 25 40 km/h si cu vizibilitatile corespunztoare. Aceste rectificri ale traseului existent conduc la lucrri complexe de consolidare ale platformei drumului, att in aval (spre rul Jiu) cat si in amonte (pe versantul nalt ce are taluze aproape verticale).
Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031 www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
Zonele lipsite de vizibilitate au fost corectate dup cum urmeaz: - zona cuprinsa km 94+045 km 94+350. n acest locaie s-a recurs la o corecie a traseului existent pe o poriune de aproximativ 305 m ncepand cu km 94+045. n plan corecia a constat n introducrea unei curbe la stnga cu raz de 126m i amenajat cu clotoide de 55m, urmat de o curb la dreapta cu raz de 400m, aceste elemente fiind proiectate pentru o vitez de proiectare de 50 km/h. Comparativ cu situaia existent, vizibilitatea a fost mbuntit substanial. n seciune transversal drumul proiectat are o lime de 7,0 m, marginit de acostamente de 1,5m lime din care 0,75 m sunt consolidai. - zona cuprinsa ntre km 105+000 km 105+500. Lucrrile proiectate din aceast zon nsumeaz 500,0 m; ncep la km 105+000 i constau n cteva corecii locale de tra seu precum i o realiniere a traseului existent. Traseul drumului proiectat se continu cu o curb la stnga cu raz de 128,0m urmat de o curb la drepta cu raza de 380,0m. Realinirea propus se gsete la est de drumul existent i traversez R ul Jiu n dreptul km 105+240 dup care revine pe traseul drumului existent n dreptul km 105+500. - zona cuprinsa ntre km 109+680 km 109+960. Pe acest tronson lucrrile proiectate constau n largirea prii carosabile la 7,0 m i amenajarea curbelor n plan i n profil trasversal astfel ncat sa permit desfurarea n condiii de siguran i confort a circulaiei in conformitate cu legislatia in vigoare. - zona cuprinsa ntre km 110+760 km 110+940. In urma Avizului CTE-CNADNR s-a decis ca pe acest tronson traseul proiectat sa umareasca traseul existent. - zona cuprinsa ntre km 119+900 km 120+060. Din cauza constrngerilor locale (proximitatea de Rul Jiu i subtraversarea cii ferate existente), n acesta zon s -a propus o corecie minor de traseu ce a constat n nlocuirea curbei existente cu o curb de raza 90,0 m i amenajarea ei n plan i profil transversal; traseul se continua cu o curba spre dreapta de raza 360,0 m. Introducerea acestei corecii implic totodat i realizarea unor importante lucrari de sprijirire n proximitatea rului Jiu. Pe sectorul de defileu traseul in plan este proiectat pentru viteze de 25 60 km/h. In zonele lipsite complet de vizibilitate, aceasta a fost asigurata pentru minimum 25 km/h. Pentru lucrarile de amenajare ale curbelor, pe urmatoarele tronsoane se vor face derocari: Km 105+840 105+960, Km 106+070 - 106+090, Km 107+730 107+410, km 110+900 110+960, km 115+570 - 115+590, km 115+680 - 115+700, Km 116+080 116+160, km 116+480 - 116+500, Km 116+760 116+820, Km 116+860 116+920, km 117+030 117+080, km 117+120 - km 117+200, Km 117+240 117+790, Km 118+650 118+680, km 118+760 - km 118+800, Km 119+170 119+220, Km 119+320 119+360, Km 119+680 119+740, km 122+450 - km 122+550. Derocarile se vor realiza mecanizat, cu exceptia zonei km 122 unde se va realiza cu explozibil, prin intermediul unui agent economic specializat, autorizat, cu respectarea legislatie in vigoare. Profit transversal Pentru drumuri de clasa tehnica III vor fi asigurate (unde este posibil) : - platforma, intre parapete 6,75 - 10,00m - partea carosabila 6,00 - 7,00m - acostamente 2x0,75m/1x0,75m - spatiu pentru amplasarea parapetului (n afara platformei). Ranforsarea sistemului rutier existent Ranforsarea sistemelor rutiere existente cu imbracaminte asfaltica (nerigida) se realizeaza cu straturi si imbracaminti bituminoase. Pe sectoare de drum, ranforsarea sistemului rutier existent este efectuata cu straturi asfaltice de urmatoarele grosimi: In cazul sistem rutier existent nerigid:
- 4 cm mixtura asfaltica (MASF16) - 6 cm binder criblura (BAD25m)+R In cazul sistem rutier existent rigid: - 4 cm mixtura asfaltica (MASF16) - 6 cm binder criblura (BAD25m)+R - min. 2,5 cm mortar asfaltic de egalizare Sistem rutier nou Sistemul rutier nou prevazut pentru largirea platformei sau variante noi de traseu este alcatuit din urmatoarele straturi: - 4 cm mixtura asfaltica (MASF16) - 6 cm binder de criblura (BAD25m) - 6 cm mixtura densa (AB2) - 25 cm piatra sparta - 35 cm fundatie de balast Verificarea structurii rutiere la actiunea inghet dezghet s-a facut conform STAS 1709/1/2-90. La dimensionarea sistemului rutier s-a luat in considerare traficul de calcul corespunzator perioadei de perspectiva, exprimat in osii standard de 115 KN, echivalent vehiculelor care vor circula pe drum. Poduri 1. POD PESTE VALEA SADULUI LA BUMBESTI JIU, PE DN66 LA KM 94+176 Lucrari necesare Lund n considerare starea actual a podului i faptul c podul actual, n soluia grinzi cu zbrele cu calea jos din beton armat, nu se poate lrgi, pentru a corespunde normelor actuale pentru circulaia pe drumuri publice. DN 66 este din clasa III E 79 cu parte carosabil de 7,80 m i trotuare de 1,50 m, se consider necesar executarea unui pod nou n aval de cel existent pentru dou benzi de circulaie. a. Podul nou Podul nou peste Valea Sadului are o lungime de 41,40 m cu o deschidere de 27,30 m. SUPRASTRUCTURA: - Este realizata in solutia grinzi de beton prefabricat precomprimate L=27,00 m, h=1,60 m.; - Este calculata la clasa E de incarcare; INFRASTRUCTURA RACORDAREA CU TERASAMENTELE: - Culeile cu elevatia din beton si beton armat sunt fundate direct. - Racordarea cu terasamentele se face in aval cu sferturi de con si pereu si amonte cu zid de sprijin; - Aval sunt prevazute scari de acces si casiuri pentru evacuarea apelor de pe carosabil. CALE, TROTUAR, PARAPET - Suprastructura permite realizarea unei cai cu latimea de 9,80 m si 2 acostamente de 0,35 m; - Trotuarele au o latime de 1,50 m; - Se vor monta parapei metalici pietonali i parapei de siguran metalici; - Este prevazuta realizarea unei pante transversale de 4,30% pentru scurgerea apelor, si guri de scurgere; RAMPE DE ACCES, INSTALAII - Rampele de acces se vor racorda la pod pe o lungime de 25-30 m; - Albia raului se profileaza pana la Jiu in aval si amonte la podul existent. b. Podul existent Pentru podul actual se consider necesar executarea unor lucrri pentru meninerea podului actual n stare de viabilitate.
Motivarea execuiei acestor lucrri este fundamentat de faptul c podul poate fi considerat obiectiv de patrimoniu innd seama c a fost executat n anul 1913, n perioada de nceput a folosirii betonului armat la poduri, la o soluie rmas unicat n acest domeniu. Se propun urmtoarele lucrri: - desfacerea actualelor straturi rutiere ce ncarc podul inutil cu cca. 3 t/m pn la forma iniial, cu realizarea unei pante carosabile de 5.00 m cu dou trotuare de cca. 0,75 m; - refacerea hidroizolaiei cu asigurarea scurgerii apelor pe guri de scurgere iniiale i executarea unor rosturi etane de tip Viajoint la rosturile de racordare de pe culei; - curirea aparatelor de reazem a banchetei cuzineilor; - repararea zonelor cu betoane degradate cu mortar de ciment cu adaosuri speciale; - colmatarea crpturilor i a fisurilor de la elementele de rezisten ale podului cu rini speciale, atestate pentru aceast categorie de lucrri, pentru a opri degradrile care se pot produce n continuare din aceast cauz; - podul se poate menine pentru circulaia local a vehiculelor corespunztoare clasei I de ncrcare. n cazul unor eventuale lucrri la podul nou care impun unele restricii de circulaie, podul actual va putea fi folosit pentru devierea traficului local cu avizul unui expert atestat pentru aceste lucrri.
2. POD PESTE JIU LA MERI PE DN66 LA KM 105+250 Lucrari necesare a. Podul nou Se propune executarea unui pod nou amonte de podul existent, cu parte carosab il de 9.10 m, corectarea traseului, accesul dinspre Tg.Jiu pentru a corespunde la o vitez minim de 60 km/or. SUPRASTRUCTURA: - este realizata din doua arce din beton armat cu deschiderea de 50 metri,cu inaltimea la cheie de 6.70m,doua grinzi din beton armat cu sectiunea 1.00x0.95m,solidarizate prin intermediul unei placi de suprabetonare; - pentru asigurarea repartitiei transversale a incarcarilor intre cele doua arce sunt prevazute antretoaze cu sectiunea de 30x50cm; - placa de suprabetonare are o grosime medie de 18 cm,cu o panta transversala de 7% pentru asigurarea scurgerii apelor; - arcele au sectiunea transversala de 2.00mx1.00 m,asigurand in mod eficient preluarea incarcarilor verticale si orizontale; - este calculat la clasa E de ncrcare; INFRASTRUCTURA-RACORDAREA CU TERASAMENTELE - arcele sunt fundate direct pe blocuri de beton armat cu sectiunea de 4.50mx4.00m - culeile sunt fundate direct prin intermediul a trei pereti de beton armat, pe care reazema bancheta cuzinetilor; - racordarea cu terasamentele se face cu sferturi de con; - sunt prevazute scari de acces si casiuri pentru evacuarea apelor de pe carosabil. CALEA TROTUARE PARAPETI: - Suprastructura permite realizarea unei cai cu latimea de 9,10m; - Nu exista trotuare; - Se vor monta parapei metalici combinati; - Este prevazuta realizarea unei pante transversale de 7.00% pentru scurgerea apelor, si guri de scurgere;
RAMPE DE ACCES, INSTALAII: - Rampele de acces se vor racorda la pod pe o lungime de 25-30 m; - Albia raului se profileaza 20m aval si amonte de pod. b. Podul existent Pentru podul actual se consider necesar executarea unor lucrri pentru meninerea podului actual n stare de viabilitate. Motivarea execuiei acestor lucrri este fundamentat de faptul c podul poat e fi considerat obiectiv de patrimoniu innd seama c a fost executat n perioada 1908 -1913, n perioada de nceput a folosirii betonului armat la poduri, la o soluie rmas unicat n acest domeniu. - desfacerea cii actuale pn la nivelul plcii din beto n armat, refacerea hidroizolaiei i a cii, corespunztor unei pri carosabile de 5,00 m pe care a avut-o podul iniial; - repararea cu mortare speciale a zonelor degradate de la arc i platelaj; - executarea de dispozitive de racordare a cii la rosturile platelajului, care pot fi i de tipul Viajoint; - asigurarea scurgerii apelor; - meninerea podului pentru acces local, eventual amenajare turistic semnalizat corespunztor; - n cazul unor situaii speciale, cnd podul nou impune restricii de circulaie, podu l vechi va putea fi folosit pentru devierea traficului pe baza unei expertize tehnice asupra strii podului.
3. POD PESTE JIU LA LAINICI PE DN66, LA KM 107+740 Lucrari necesare Pentru sporirea duratei de viabilitate a podului si asigurarea desfasurarii traficului rutier in deplina siguranta, sunt necesare urmatoarele lucrari: SUPRASTRUCTURA: - repararea local a betoanelor degradate, ciobite de la suprastructur; INFRASTRUCTURA-RACORDAREA CU TERASAMENTELE - pentru drenarea apelor infiltrate n elevaia culeii C1 (Tg.Jiu) se vor executa perforri nclinate i se vor monta evi din material plastic cu perforri; - completarea lucrrilor de racorduri cu terasamentele pentru rezolvarea scurgerii apelor i altor neajunsuri: - prelungirea casiului sin amonte a culeii Tg.Jiu , pn n zona albiei minore; - prelungirea scrii de acces de la culeea Tg.Jiu; - nchiderea triunghiului de rambleu dintre culeea C1 i culeea podului vechi prin completarea umpluturii i turnarea unei plci de beton - Foto 15. Placa va avea un casiu care s dirijeze apele de la captul zidului ntors spre albie, ntre elevaiile celor dou culei; - corectarea scurgerii apelor de la captul zidului ntors amonte al culeii Petroani, cu dirijarea apei spre casiul existent. CALEA TROTUARE PARAPETI: - refacerea parial a hidroizolaiei n zonele n care se constat infiltraii, n special la consolele de trotuar din vecintatea rosturilor cii, la culei i n zona gurilor de scurgere; - nlocuirea integral a dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataie de l a culei; - repararea cu mortare speciale a bordurilor degradate i nlocuirea celor la care repararea nu se poate executa; - prelungirea gurii de scurgere din amonte de la deschiderea 1; - repararea rostului parapetului amonte de la culeea Tg.Jiu i curirea i revopsirea integral a celor doi parapei;
frezarea integral i aternerea unui strat de asfalt pe toat partea carosabil, cu repararea unor zone din vecintatea rosturilor i a degradrilor locale (la deschiderea 2 i la capetele plcilor de racordare) ; Podul vechi ce poate fi considerat obiectiv de patrimoniu, aflat n imediata apropiere a podului nou, necesit executarea unor lucrri de conservare. Se propun urmtoarele lucrri minime: - desfacerea pn la nivelul plcii carosabile a cii actuale care ncarc inutil podul i refacerea hidroizolaiei i a cii pentru partea carosabil la limea iniial de 5,00 m; - aternerea pe trotuare a unei mbrcmini asfaltice de 2 cm cu marcarea bordurii parapetului pentru a opri scurgerea apelor pe consolele trotuarelor ; - repararea prin ndreptarea la cald a tirantului metalic deformat de la arcul amonte; - nlocuirea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilataie cu dispozitive tip Viajoint; - asigurarea scurgerii apelor pe la capetele podului; - completarea parapeilor, ndreptarea i repararea panourilor strmbe, curirea i revopsirea integral; - repararea structurii podului prin injectarea i nchiderea fisurilor, conform tehnologiei din "Instruciunile tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de beton i beton armat" indicativ C 149 -87; - pe zpnele n care betonul este segregat i prezint armturi evidente i ruginite, acestea se vor cura i se va aplica un mortar special. 4. POD PESTE JIU LA LAINICI PE DN66 LA KM 115+500 Lucrari necesare Pentru sporirea duratei de viabilitate a podului si asigurarea desfasurarii traficului rutier in deplina siguranta, sunt necesare urmatoarele lucrari: INFRASTRUCTURA-RACORDAREA CU TERASAMENTELE - pentru drenarea apelor infiltrate n elevaiile culeelor i a zidurilor de sprijin se vor executa perforri nclinate i se vor monta evi din material plastic cu perforri; - ndeprtarea total a tencuielii aplicate la culeea Tg.Jiu, iar n cazul n care apar fisuri - injectarea acestora conform instruciuni lor C 149087, apoi protejarea betoanelor degradate i segregate prin aplicarea unui mortar special; - curirea banchetelor de la ambele culei; - repararea local a betoanelor degradate, ciobite de la suprastructur i de la infrastructuri; - scurgerea apelor la culeea Tg.Jiu s se asigure la cca. 1,5 - 2,00 m de la captul zidului ntos aval, pentru a nu afecta n nici un fel elevaia culeii sau a zidului de sprijin; - la culeea Petroani colectarea apelor pe partea interioar a curbei, inclusiv din zona vechiului pod i dirijarea spre albie, fr a afecta elevaiile culeelor sau a zidului de sprijin; - executarea de scri de acces la ambele culei. La zidurile de sprijin, scrile vor fi cu trepte din fier-beton dispuse la max. 25 cm. CALEA TROTUARE PARAPETI: - refacerea parial a hidroizolaiei n zonele n care se constat infiltraii: la consolele de trotuar, n vecintatea rosturilor de dilataie, a gurilor de scurgere etc.; - revizuirea, repararea sau nlocuirea ambelor dispozitive de acoperire a rosturilor de dilataie de la culei; - nlocuirea parial a bordurilor foarte degradate i repararea cu mortare speciale a degradrilor locale;
frezarea zonelor degradate ale cii pe max. 3 cm grosime i aternerea unui nou strat de asfalt pe toat partea carosabil, inclusiv a zonelor de racord cu terasamentele n condiiile n care suprafeele degradate sunt mai reduse de 50 % sau pe toat suprafaa pentru degradri mai mari de 50 %; - nlocuirea poriunilor degradate la asfaltul de la cele dou trotuare; Avnd n vedere soluia adoptat i perioada de execuie a podului vechi ce are valoare de patrimoniu, se propune executarea unui volum minim de lucrri pentru meninerea podului n conservare. - Repararea betonului de la intradosul bolii, n special a zonelor de la nateri i cheie, dar i a rostului, prin curirea cu peria de srm, curirea armturilor, aplicarea de mortare speciale pentru protejarea armturilor i a betoanelor; - Se vor face amenajri pentru scurgerea apelor la ambele capete ale podului; - Repararea cii se va face prin frezarea unui strat i aplicarea unei mbrcmini asfaltice noi; - Amenajrile de la capetele podului trebuie s permit o degajare uoar pentru a permite reluarea circulaiei limitate pe podul vechi n situaii speciale. Amplasarea podului vechi n imediata apropiere de podul nou, impune verificarea condiiilor de scurgere a debitelor maxime pentru care a fost proiectat podul nou. n condiiile n care tranzitarea debitului maxim nu este asigurat i creeaz probleme pentru circulaia n deplin siguran pe DN 66 se vor prevedea lucrrile de dezafectare a podului vechi, n condiiile asigurrii seciunii de scurgere necesar. Dac podul vechi nu constituie un factor de influen la tranzitarea debitului de calcul, innd seama de vechimea podului, de soluia tehnic adoptat i de faptul c podul vechi este lucrare de patrimoniu, se propune folosirea pentru trafic n cazuri speciale. n cazul introducerii n trafic este necesar o expertiz tehnic autorizat n etapa respectiv. POD PESTE MURGA MARE, LA LAINICI, PE DN66 LA KM 118+225 Lucrari necesare Aducerea podului la nivelul prevederilor normativelor i standardelor n vigoare, n condiiile siguranei depline a circulaiei, podul de pe DN 66 Tg.Jiu Petroani, km 118+259, pest e prul Murga Mare necesit executarea urmtoarelor lucrri principale: SUPRASTRUCTURA: - repararea bolii actuale prin: degajarea umpluturii dintre timpane, aplicarea unei hidroizolaii la extrados, umplerea spaiului cu beton, pn la nivelul bordurii actuale din piatr; injectarea fisurilor avnd deschiderea mai mare de 0,5 mm cu rin epoxidic; nchiderea cu chit epoxidic a fisurilor cu deschideri sub 0,5 mm. largirea podului spre aval cu o bolta din beton armat de 3.20m latime cu mentinerea elementelor caracteristice ale sectiunii podului vechi ce se mentine cale de 9.40 m fara trotuar nu este zona locuibila. Aceste ultime dou operaii se vor executa conform Instruciunilor tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele d e beton i beton armat, indicativ C 149-87. - curirea i matarea cu mortare speciale a rosturilor de la toate elementele executate din piatr, bolt, timpane, culee, ziduri ntoarse; - refacerea poriunilor din zidrie uscat cu piatr prelucrat i mortar cu adausuri speciale; - nlocuirea blocurilor din piatr degradate cu blocuri noi cu aceleai dimensiuni i cu acelai grad de prelucrare; - se vor recupera toate blocurile de piatr ce rezult la desfacerea armturilor dintre timpane, urmnd a fi refolosite p entru a pstra n cea mai mare msur
5.
soluia iniial; RACORDARI CU TERASAMENTELE - asigurarea scurgerii apelor pe la capetele podului, prin casiuri amenajate pn n albie; - executarea unor sferturi de con n amonte de pod si aval spre Targu-Jiu, cu prevederea de casiuri pentru scurgerea apelor din anurile longitudinale drumului; - refacerea zidului de sprijin aval Petrosani; - repararea prin completarea unor pietre ce lipsesc i rostuirea zidurilor de sprijin din amonte, a pragului i a radierului; - repararea radierului de sub pod; CALEA TROTUARE PARAPETI: - refacerea integral a cii, hidroizolaiei trotuarelor, pe toat lungimea cu plac de suprabetonare din beton armat; - prevederea de parapei pietonali noi, precum i a unor parapei de siguran ALBIA, APARARI DE MALURI, RAMPE DE ACCES - refacerea integral a zidului de sprijin de pe malul stng al prului, din aval de pod, inclusiv a fundaiei acestuia; - degajarea albiei de pietrele czute i de materialele provenite din zidul din aval; - repararea i completarea pragului din aval de pod; - asigurarea racordrii drumului i podului n partea aval, pe malul drept cu un zid de sprijin; - asigurarea scurgerii apelor de pe partea dreapt a drumului i podului prin casiuri prelungite pn n albia prului sau pn la albi a Jiului; - prevederea n proiect a scrilor de acces pn n albie; Execuia lucrrilor se va face n dou etape. - Etapa 1 execuia lrgirii podului n aval i corectarea traseului drumului cu circulaia pe podul existent - Etapa II devierea circulaiei pe sectoarele de pod i drum lrgit i execuia lucrrilor la podul existent n aceste condiii i placa de suprabetonare se va face n dou etape. Lrgirea din prima etap trebuie s asigure circulaia rutier pe o band cu semnalizare corespunztoare . POD PESTE JIU LA LAINICI PE DN66 LA KM 120+150 Lucrari necesare Pentru sporirea duratei de viabilitate a podului si asigurarea desfasurarii traficului rutier in deplina siguranta, sunt necesare urmatoarele lucrari: INFRASTRUCTURA-RACORDAREA CU TERASAMENTELE - repararea cu mortare speciale a betoanelor segregate i acelor la care armturile sunt insuficient acoperite, de la suprastructur i de la infrastructuri; - revizuirea i refacerea integral a dispozitivelor pentru acoperirea rosturilor degradate de la cele dou culei; - executarea de amenajri pentru ndeprtarea apelor de la capetele podului, inclusiv a podului vechi; - amenajarea de scri de acces pentru efectuarea reviziilor i inspeciilor, precum i a eventualelor lucrri de ntreinere; CALEA TROTUARE PARAPETI: - revizuirea i refacerea integral a dispozitivelor pentru acoperirea rosturilor degradate de la cele dou culei; - frezarea stratului de asfalt pe zonele degradate pe o grosime de 3 cm i aternerea unui strat nou; - repararea cu mortare speciale a bordu rilor degradate i rostuirea celor la care a
6.
czut mortarul; curirea gurilor de scurgere i prelungirea celei ce se prezint necorespunztor; refacerea local a hidroizolaiei n zonele n care se constat infiltraii corelat cu reparaiile i refacerea dispozitivelor de la rosturile de racordare; AMENAJARI DE ALBIE - ndeprtarea din albia minor a fundaiilor rmase de la execuia podului; - derocarea epiului natural existent aval de podul vechi care mpinge curentul principal spre pila 2 a podului nou, pn la cca. 1,00 m de la faa zidului de sprijin existent. PROPUNERI DE LUCRRI PENTRU PODUL VECHI - rostuirea moloanelor cu mortarul degradat (bolt, timpane, parapei); - amenajarea scurgerii apelor la ambele capete ale podului; - frezarea i aternerea unui strat de asfalt pe tot podul. Lucrrile de conservare de la podul vechi sunt necesare deoarece podul vechi constituie lucrare de patrimoniu, innd seama de soluia adoptat i perioada de execuie. 7. POD PESTE POLATISTE LA ANINOASA PE DN66 LA KM 121+080 Lucrari necesare Pentru sporirea duratei de viabilitate a podului si asigurarea desfasurarii traficului rutier in deplina siguranta, sunt necesare urmatoarele lucrari: LUCRRI IMEDIATE n mod special, la acest pod se impun urmtoarele msuri urgente, lega te de sigurana construciei i de sigurana circulaiei rutiere: - interzicerea total a circulaiei pe partea stng a drumului pe toat lungimea podului i a zidului de sprijin dinspre Tg.Jiu, afectat de subsplare; - delimitarea zonei interzise circulaiei ; - semnalizarea lucrrii conform "Normelor de nchidere a circulaiei i de instituire a restriciilor de circulaie n vederea executrii de lucrri n zona drumului public i / sau pentru pregtirea drumului", aprobat de M.T. i M.I. cu nr. 1112/411/2000 ; - verificarea lunar a strii podului, pn la nceperea lucrrilor de reparaii i consolidare; Aceast situaie poate fi ameliorat prin executarea unor lucrri de captare i evacuare a apelor ce se acumuleaz pe partea dreapt nainte de pod ntre platforma drumului i versant, zon care n prezent nu are amenajate anuri de colectare a apelor i de evacuare spre prul Polatitea. LUCRRI DE CONSOLIDARE Pentru repararea i consolidarea podului sunt necesare urmtoarele lucrri principale: - executarea unei plci generale de suprabetonare care s asigure zonele cu betoane degradate dintre grinzi i antretoaz, lrgirea corespunztoare a prii carosabile n zona curb i refacerea bordurilor de la parapeii pietonali. n cazul n care pentru repararea antretoazei centrale armturile existente nu sunt suficiente, se poate monta un cablu transversal exterior prin perforri n inima grinzilor prefabricate; - curirea suprafeelor de la intrados, a betonului monolit dintre grinzile prefabricate, acolo unde este cazul de mortare special, cu acoperirea armturilor i a betonului segregat; - reparaia local a grinzilor prefabricate, folosind tot mortare speciale; - consolidarea prin cmuire cu beton armat a fundaiei subsplate de la culeea Tg.Jiu, coroborat cu lucrrile de la zidul de sprijin longitudinal albiei Jiului, din aval i amonte de pod; - lucrrile de consolidare a zidului de sprijin din lungul Jiului trebuie continuate i n zona podului n forma unui prag de fund pentru stabilizarea talvegului pe prul
10
Polatitea; repararea elevaiilor din zidrie de piatr ale culeelor, nlocuirea eventualelor moloane czute sau degradate, rostuirea zidriei, i dac este cazul - injectarea cu lapte de ciment. n condiiile n care zonele degradate de la elevaiile culeel or depesc 80 % din suprafa, se poate adopta soluia de cmuire cu beton armat pe toat suprafaa; curarea banchetelor culeelor, curarea aparatelor de reazem, cu asigurarea scurgerii apelor; refacerea integral a cii, hidroizolaiei, trotuarelor, parapeilor de siguran i parapetului pietonal; nlocuirea dispozitivelor pentru acoperirea rosturilor de dilataie cu rosturi etane care pot fi de tipul Viajoint; executarea unui prag de fund amonte de pod, corelat cu pragul de fund aval ce se execut odat cu consolidarea zidurilor de sprijin; demolarea culeii vechiului pod din albia prului la nivelele corespunztoare pragurilor aval i amonte; consolidarea i refacerea zidului de sprijin de pe malul drept al prului Polatitea, ncepnd de la culeea Petroani - amonte; refacerea sfertului de con amonte de la culeea Tg.Jiu; executarea unui an pereat la rampa Tg.Jiu, n partea dreapt a drumului i amenajarea terenului pentru evitarea stagnrii apelor ce se acumuleaz ntre teren i versant; adaptarea rampelor de acces corespunztoare cu lim,ea podului i asigurarea scurgerii apelor n zona podului i a accesului pe valea Polatitea.
8. POD PESTE JIU LA ANINOASA PE DN66 LA KM 121+950 Lucrari necesare Aducerea podului de pe DN 66 Filiai - Petroani, km 122+144 peste rul Jiu la nivelul prevederilor tehnice actuale i asigurarea condiiilor de circulaie n deplin siguran, impun executarea urmtoarelor lucrri principale: SUPRASTRUCTURA: - curirea integral a feei betonului de la intradosul podului: boli, stlpi, platelaj, console de trotuar; - injectarea cu rin epoxidic, n conformitate cu tehnologia din "Instruciunile privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de beton i beton armat", indicativ C 149 - 87; - aplicarea de mortare speciale pe feele betoanelor degresate, segregate i la cele cu armtura insuficient acoperit; INFRASTRUCTURA,RACORDARI CU TERASAMENTELE: - ndeprtarea tuturor tencuielilor de la cele dou culei; - injectarea eventualelor fisuri ale betonului armat de la culei; - pentru drenarea apelor ce se infiltreaz n elevaiile culeelor se vor executa perforri nclinate i se vor monta evi din material plastic cu perforri. n cazul n care aceast soluie nu va da rezultate devine necesar desfacerea umplu turilor din spatele culeelor, executarea unor hidroizolaii pe toat nlimea, refacerea drenurilor i a umpluturilor; - aplicarea de mortare speciale la elevaiile culeelor pe suprafa \eele cu betoane segrega refacerea pereurilor de la sferturile de con, dup completarea corespunztoare a umpluturii, executarea de casiuri i scri; - se atrage atenia c la asemenea nlimi pereurile la sferturile de con devin practic elemente de zidrie de piatr cu mortar de ciment care asigur i o stabilitatea proprie n u numai o protecie a taluzelor. Folosirea de blocuri de piatr
11
cu suprafee ct mai mari i de grosime redus, nu poate corespunde unui pereu de asemenea dimensiuni. - fundaiile sferturilor de con care nu au adncimi suficiente trebuie refcute: exemplu - fundaia sfertului de con de la culeea Petroani amonte - Foto 4, care este superficial i a fost degradat prin afuiere. CALE,TROTUAR ,PARAPET: - refacerea integral a cii i a hidroizolaiei pe toate zonele degradate din zona gurilor de scurgere i a dispozitivelor de racordare a cii; - nlocuirea tuturor bordurilor cu borduri noi, cu betonul ncercat la gelivitate maxim; - repararea i nlocuirea parapetului direcional degradat; - curirea parapeilor pietonali de vopseaua veche, efectuarea unor eventuale reparaii i revopsirea lor; - nlocuirea dispozitivelor pentru acoperirea rosturilor de dilataie; - nlocuirea gurilor de scurgere i prevede rea lor cu tuburi prelungitoare.
9. POD PESTE SCURGERE LA ANINOASA, PE DN66 LA KM 124+720 Lucrari necesare Pentru mrirea duratei de viabilitate a podului i pentru asigurarea unor conditii normale de desfurare a traficului n deplina siguran, sunt necesare urmtoarele lucrri: - desfacerea sistemului rutier pn la nivelul dalei din beton armat; - demolarea unei fii de cca. 30 cm, amonte i aval din dala existent, conservarea armturilor rezultate din demolare; - curirea suprafeelor n contact i executarea conectorilor; - executarea cofrajului i montarea armturilor pe jumtate din suprastructur; - turnarea unei plci de suprabetonare odat cu consolidrile dalei actuale, cu latimea carosabilului pe pod de 9,00 m, corelata cu latimea platformei drumului fara trotuare, cu parapet de siguran mixt. Lungimea dalei va asigura rezemarea pe culee fr aparate de reazem i dispozitive de racordare a rosturilor; - protejarea dalei la intrados cu mortare speciale, aplicate pe toat suprafaa betonului vechi; - curirea cu peria de srm i splarea cu ap sub presiune a elevaiilor culeelor; - aplicarea de mortare speciale pe toat elevaia, inclusiv feele amonte i aval; - degajarea spatelui culeelor pe o lime de cca. 1,00 m pentru refacerea hidroizolaiei, a stratului suport al acesteia, a drenurilor i radierului drenului, inclusiv executarea de barbacane; - executarea hidroizolaiei cii i a trotuarelor, cu montarea unor parapei de siguran i parapei pietonali; - lrgirea platformei drumului la ambele capete ale podului i amenajarea anurilor de scurgere i colectare a apelor; - executarea n aval de pod a unor aripi noi, n locul celei existente pe malul drept i sfertului de con pe malul stng; - executarea de casiuri la capetele podului i de scri de acces pentru revizii, inspecii i eventuale intervenii; - curirea i degajarea albiei n aval de pod; - refacerea zidurilor de spr ijin din amonte pentru a ndeplini i funcia de aripi pentru racordarea podului cu terasamentele - lucrare ce se realizeaz n amndou variantele; - repararea radierului existent. Pe timpul execuiei lucrrilor, circulaia rutier se va desfura pe jumtate din limea prii carosabile a pasajului, cu respectarea prevederilor Normelor metodologice privind condiiile de nchidere a circulaiei i de instituire a restriciilor de circulaie, n vederea executrii de
12
lucrri n zona drumului public i / sau pentru protejarea drumului, aprobate cu Ord. comun al MLPTL i MI cu nr. 1112/411/2000.
10. POD PESTE JIUL DE VEST, LA ANINOASA, PE DN66 LA KM 125+320 Lucrari necesare Pentru aducerea podului de pe DN 66 Filiai Tg.Jiu Petroani Simeria, de la km 125+353, peste Jiul de Vest, de la Aninoasa la nivelul prevederilor tehnice actuale, cu asigurarea condiiilor de deplin siguran a circulaiei rutiere, se impun urmtoarele lucrri principale: SUPRASTRUCTURA: - repararea grinzii parapetului urmrind n mod special realizarea unui lcrimar de 3,4 cm pentru a mpiedica prelungirea apelor pe consola trotuarului; - repararea rosturilor dintre tronsoanele grinzilor prefabricate; - repararea capetelor grinzilor prefabricate, pe zonele cu betonul degradat din infiltraiile produse la rosturi, pentru asigurarea proteciei cablelor; - repararea cu mortare speciale a zonelor cu betonul degradat, segregat sau cu armrturile insuficient acoperite ale suprastructurii; - demontarea evilor dintre grinzile 1 i 2 ale deschiderii 1;. INFRASTRUCTURA: - ndeprtarea total a tencuielilor de la culeele podului; - injectarea eventualelor fisuri sau crpturi ce vor aprea dup desfacerea tencuielilor, n conformitate cu Instruciunile tehnice privind procedeele de remediere a defectelor pentru elementele de beton i beton armat, indicativ C 149-87; - cmuirea integral a culeelor pe toat nlimea pn la rostul elevaie fundaie pe o grosime de 15 -20 cm cu beton armat i ancore; - refacerea, repararea sau cmuirea banchetelor de rezemare degradate aproape n totalitate cu asigurarea corespunztoare a condiiilor de ntreinere i scurgere a apelor; - repararea cu mortare speciale a zonelor degradate de la elevaiile i riglele pilelor; - cmuirea parial cu beton armat i ancore a elevaiei pilei Tg.Jiu pe nlime 1,50 m i a radierului pentru protejarea rostului elevaie fundaie; - prevederea de dispozitive antiseismice la toate infrastructurile; - curirea, vopsirea i ungerea aparatelor de reazem; - drenarea apelor infiltrate n spatele c uleelor prin executarea unor guri nclinate n care se vor monta evi din material plastic cu perforri; - demontarea profilelor metalice din elevaia pilei P2. RACORDARI CU TERASAMENTELE - se va lrgi platforma podului la ambele capete ale podului, corespunztor limii acestuia; - zona n curb se va amenaja corespunztor pe sectorul, care depete culeea Petroani; - corespunztor platformei lrgite se vor repara i adapta cu lucrri corespunztoare; sferturile de con, scrile i casiurile cu refacerea zonelor degradate sau completare cu lucrri noi; CALEA TROTUARE PARAPETI - refacerea integral a hidroizolaiei, suportului i proteciei acesteia, cii i trotuarelor; - la trotuare nu se vor prevede goluri pentru instalaii, factor principal n degradarea consolelor la trotuar; - parapetul pietonal se va cura, vopsi, ndrepta i repara cu nlocuirea prilor degradate cu parapet nou;
13
se va renuna la bordurile nalte i se va monta parapet metalic de siguran; gurile de scurgere se vor nlocui cu guri de scurgere noi tip G 400; se vor monta dispozitive de racordare a rosturilor etane i continui pe toat limea podului. La reazemele fixe se pot folosi rosturi tip Viajoint; ALBIA, APARARI DE MALURI - pe malul drept n zona culeii Tg.Jiu se vor prevedea lucrri de ap rare corespunztoare, tendina actual este de erodare a malului drept n aceast zon; - aval de pod, la cca. 30-40 m se va prevedea executarea unui prag de fund care s stabilizeze situaia actual a coborrii talvegului. Cota superioar a pragului de fund nu trebuie s depeasc rostul actual, elevaie -fundaie de la pila Tg.Jiu; - se vor ndeprta gunoaiele depozitate pe malul stng i alte materiale care n prezent reduc cu cca. 25 % seciunea de scurgere a podului, situaie ce poate general efecte catastrofale riveranilor; - toate instalaiile montate pe pod se vor revizui, repara, izola, vopsi etc. sau se vor muta n afara podului Execuia lucrrilor se va face n dou etape. n aceste condiii i placa de suprabetonare se va face n dou etape. Lrgirea din prima etap trebuie s asigure circulaia rutier pe o band cu semnalizare corespunztoare . Podee De-a lungul traseului au fost prevazute podete pentru preluarea apei din anturile prevazute la piciorul taluzului. De asemenea, sunt prevazute podete care sa deserveasca accesul propietarilor la terenurilor lor. Se vor demola si se vor inlocui 23 de podete existente ovoidale, tubulare precum si dalate, cu podete noi cu lumina de 2.00m (L=2.00m). S-au proiectat 19 podete noi cu L = 2.00m Exista 98 podete care se vor mentine cu reparatii, curatare si decolmatare La podete sunt prevazute si lucrari anexe: pereuri la sectiunea de scurgere amonte si aval, descarcari in trepte din beton in amonte la vaile cu caracter torential si amenajarea sectiunii de scurgere in aval pana la raul Jiu pentru podetele drumului national cand acesta este in apropierea raului, camere de cadere in amonte pentru decantarea apelor din santuri. In dreptul intersectiilor cu drumurile laterale, cu accesele la statiile de alimentare carburanti, sau la accesele la proprietati, continuitatea santurilor se asigura prin podete tubulare de diametru 500mm sau rigole carosabile. Drumuri laterale Sectorul de drum reabilitat se intersecteaz cu DN 66A la km 125+480. Pentru aceasta intersecie se va executa o ranforsare a straturilor asfaltice existente. Drumurile laterale sunt in numar de 16, s-a prevazut amenajarea drumurilor laterale pe o lungime de cca 20 m fata de marginea drumului national n functie de tipul de amenajare actual. La drumurile laterale cu imbracaminte existenta din beton de ciment sau mixtura asfaltica racordarea se face cu straturi asfaltice, la cele balastate cu o completare cu balast si straturi asfaltice iar la cele de pamant cu fundatie de balast si doua straturi asfaltice. Acolo unde drumurile laterale intrerup santuri sau rigole au fost prevazute podete tubulare 800mm pe drumul lateral. Accese la proprietati Accesele la propietati existente se inlocuiesc cu unele noi, ce vor fi realizate din min 15 cm balast si 6 cm strat de binder de criblura BAD 25 si 4 cm mixtura asfaltica MASF16.
14
Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031
www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
Continuitatea dispozitivelor de colectare si evacuare a apelor este asigurata prin podete tubulare 500 mm, iar unde situatia nu permite se vor prevede rigole carosabile. Parcri i staii de autobuz Parcrile i staiile de autobuz au fost reamenajate corespunztor pe amplasamentele existente. Acestea sunt executate din aceai structur rutier ca i partea carosabil adiacent. Deasemenea in zona parcarilor au fost prevazute decantoare i separatoare de grsimi scopul urmarit fiind epurarea apei pluviale provenite de pe suprafaa parcrilor. Lucrari de consolidare Lucrarile de consolidare se impart in lucrari de consolidare drum si lucrari de consolidare versant. Lucrarile de consolidare drum constau in reparatia zidurilor de sprijin pe partea adiacenta raului Jiu cat si a celor dinspre versant. Se pastreaza zidurile de sprijin existente, urmand a se reface zonele deteriorate, naruite, ale acestora, neinfluentand curgerea actuala a raului. Se vor executa ziduri de sprijin noi in doua amplasamente unde se fac corectii de traseu (rampa pod km 94+250 respectiv subtraversare cale ferata la km 119+900-120+060). Va fi necesara eliminarea arborilor crescuti in elevatiile zidurilor de sprijin si in fundatiile acestora. De asemenea, se va face toaletarea arborilor din imediata apropiere a drumului. Nu sunt prevazute defrisari, cu exceptia zonei de corectie de traseu de la km 94+250 si km 105+250. Din conditii de siguranta a traficului s-a proiectat pe zidul de sprijin parapet tip New Jersey. Pentru protectia corpului drumului impotriva actiunii dinamice a debitului de apa a raului Jiu s-au prevazut lucrari de anrocamente si grinzi la picior de taluz (epiuri). Se vor amplasa epiuri in albia minora a raului Jiu la piciorul zidului de sprijin de la km 109+700, pentru a corecta curentul pricipal care in prezent bate direct in fundatia acestuia. Epiurile vor avea lungimi reduse (20m), actiunea acestora limitandu-se strict la protejarea locala a fundatiei zidului de sprijin. Corpul epiurilor se va realiza din cutii de gabioane umplute manual cu piatra bruta, cu dimensiunile sectiunii transversale de 2.0x2.0m. Acestea se vor dispune pe o lungime a albiei de cca 150m, la distante de cca 25-30m. Lrgirea platformei drumului proiectat s-a fcut, in general, simetric fata de axul existent, dar s-a urmarit evitarea afectarii suprafetelor impadurite catre versant in profilele curente mixte. In aceste situatii largirea platformei s-a prevazut a se realiza preponderent pe console din beton armat pe zidurile de sprijin existente. Lungimile acestor console va fi cuprinsa intre 0.5 m si 2.0 m. Lucrarile de consolidare a versantului constau in: amplasarea pe versant a plaselor din otel special, de rezistenta mare protectia taluzelor cu geocelule. ziduri de gabioane. ziduri de sprijin din beton de diferite inaltimi, functie de configuratia terenului Se vor efectua si lucrari de reparatii la zidurile de sprijin existente: Lucrarile de consolidare a zidurilor din piatr bruta constand n rostuiri cu mortar de ciment i completri de goluri; acestea se vor efectua practic pe 90% din lungimea drumului. Executia de injectari la zidurile din beton fisurate; Demolarea unor tronsoane de ziduri de sprijin existente de gradate i refacerea acestora in aceeasi pozitie Lucrri locale de aparare la malul rului Jiu mpotriva afluierii fundatiilor zidurilor existente la malul rului si pe zonele de traversare a rului sub forma prismului de anrocamente. Stabilizarea terenului se va realiza cu ziduri de sprijin de rambleu si de debleu. Acestea se vor executa in urmatoarele pozitii kilometrice: Ziduri de rambleu stanga: Km 94+270 94+355; Km 97+230 97+310; Km 98+930 99+030; Km 99+250 99+350; Km 99+970 99+990; Km 104+995 105+205; Km 109+220 109+280; Km 109+960 110+200; Km 111+440 111+510; Km 120+195 120+310; Km 120+850 121+915
15
Ziduri de debleu stanga: Km 117+120 117+200; Km 117+270 117+775; Km 118+500 118+580; Km 119+315 119+335 Ziduri de debleu dreapta: Km 94+680 94+730; Km 99+300 99+380; Km 101+600 101+660; Km 103+610 103+730; Km 104+730 104+870; Km 110+850 110+950; Km 114+940 114+985; Km 115+250 115+300 Ziduri de rambleu dreapta: Km 115+510 120+120; Km 121+930 123+700; Km 124+160 124+720 Ziduri de sprijin din gabioane dreapta: Km 100+850 100+910; Km 101+460 101+560; Km 101+670 101+770; Km 103+210 103+390 Sistemele de protectie impotriva caderilor de pietre si protectie versanti se vor executa astfel:
Pozitia Kilometraj Solutia Plasa ancorata 1 109+580-109+880 Bariera 1000 kJ Bariera 2000 kJ 2 112+609+112+784 Plasa ancorata Plasa ancorata 3 114+098-114+182 Bariera 1000 kJ Bariera 1000 kJ 4 114+690-114+860 Plasa ancorata Plasa ancorata 5 115+605-116+070 Bariera 1000 kJ Plasa ancorata 6 116+110-116+190 Bariera 2000 kJ Plasa ancorata 7 117+000-117+200 Bariera 1000 kJ 8 9 117+410-117+460 117+510-117+699 Plasa ancorata Plasa ancorata L = 60 m. ; H = 4 m. 2,20 x 2,20 2,40 x 2,40 240.00 840.00 2,520.00 L = 250 m. ; H = 5 m. 2,20 x 2,20 1,250.00 1,470.00 L = 80 m. ; H = 4 m. 2,20 x 2,20 320.00 1,155.00 Caroiaj 2,20 x 2,20 L = 40 m. ; H = 4 m. L = 100 m. ; H = 5 m. 2,20 x 2,20 2,20 x 2,20 L = 25 m. ; H = 4 m. L = 25 m. ; H = 4 m. 2,20 x 2,20 2,20 x 2,20 Materiale (mp.) 2,100.00 160.00 500.00 2,205.00 1,050.00 100.00 100.00 2,100.00 2,500.00
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
16
10
117+740+118+805
Plasa ancorata Plasa ancorata
2,40 x 2,40 2,40 x 2,40 L = 225 m. ; H = 4 m. 2,40 x 2,40 L = 200 m. ; H = 4 m. 2,40 x 2,40 L = 90 m. ; H = 4 m. 2,40 x 2,40 L = 90 m. ; H = 4 m. 2,40 x 2,40 L = 12,5 m. ; H = 3 m. 2,20 x 2,20 L = 60 m. ; H = 4 m. 2,20 x 2,20 L = 60 m. ; H = 4 m. 2,20 x 2,20 2,50 x 2,50
1,155.00 8,400.00 900.00 4,620.00 800.00 6,195.00 360.00 4,620.00 360.00 12,390.00 72.00 1,050.00 240.00 2,205.00 240.00 9,450.00 1,575.00
11
118+000-118+600 Bariera 1000 kJ Plasa ancorata
12
118+780-119+200 Bariera 1000 kJ Plasa ancorata
13
119+520-119+965 Bariera 1000 kJ 119+910-120+090 Plasa ancorata Bariera 1000 kJ 120+315-121+230 Plasa ancorata Bariera de torenti x 2 121+310-122+100 Plasa ancorata Bariera 1000 kJ 122+790- 122+867 Plasa ancorata Bariera 1000 kJ
14
15
16
17
18 19
123+000-123+600 123+720-123+810
Plasa ancorata Plasa ancorata
Profilarea albiei in Raul Jiu se va face in amplasamentul podului proiectat de la km 105+250 si va consta in aducerea albiei la profil aproximativ trapezoidal. Se urmareste impunerea unei forme stabile, care sa asigure conditii optime de scurgere a debitelor de pe Jiu, fara a se afecta fundatiile atat cele ale podului proiectat dar si ale podului vechi din imediata vecinatate. Lungimea zonei profilate va fi de cca, 50 m amonte si aval de podul proiectat. Aparari de mal Lucrri locale de aparare la malul rului Jiu mpotriva afluierii fundatiilor zidurilor existente la malul rului si pe zonele de traversare a rului sub forma prismului de anrocamente. Apararile de mal care sunt prevazute in proiect constau in umpluturi din piatra de dimensiuni mari (anrocamente) cu latimea de cca 2m si inaltimea de 1,5 - 2m, dispuse la baza zidurilor de sprijin existente, acolo unde malul apei a fost erodat si in prezent raul sapa la baza fundatiei. Sunt prevazute punctual in zonele unde apa a erodat zidurile de sprijin. Apararile de mal propuse a se realiza la baza zidurilor de sprijin insumeaza pe tot tronsonul de drum un total de 1385 de m, respectiv 1,38 km.
17
Activiti de demolare Activitatile de demolare constau in demolarea unor ziduri de sprijin existente, care au suferit degradari, parapete, aparari de mal, podete existente. In proiect nu sunt prevazute demolari sau dezafectri de imobile, respectiv locuinte. exceptie facand constructia provizorie a organizarii de santier pentru alimentarea cu apa a orasului Bumbesti Jiu. Lucrri de sigurana circulaiei i semnalizarea rutier O prima etapa de realizare a sigurantei rutiere o constituie semnalizarea si marcajul pe timpul executiei. In a doua etapa pentru a putea preveni accidentele rutiere si pentru o mai buna orientare se vor realiza atat marcaje longitudinale, transversale cat si marcaje de orientare si informare, de atentionare,etc. Lungimea marcajului orizontal se va face pe toata lungimea drumului, cu un marcaj discontinuu sau continuu in functie de vizibilitate de 15 cm latime. Se vor amplasa treceri de pietoni acolo unde este cazul. Se vor dezafecta parapetii existenti din zidarie de piatra pe toata lungimea drumului, Siguranta circulatiei a impus prevederea unor parapeti metalici tip semigreu la rampele podurilor, pasajelor si in localitati pentru protejarea lucrarilor anexe drumului existent, respectiv santuri si trotuare. Pentru zona defileului, pe partea rului Jiu la marginea platformei se vor executa parapeti metalici/parapeti new jersey. Relocarea/modificarea/protejarea reelelor de utiliti publice De-a lungul traseului DN 66 pot fi ntlnite reele electrice, reele de telecomunicaii, reele de alimentare cu ap, reele de transport gaze, produse petroliere etc. Toate acestea vor fi protejate pe timpul execuiei, i dac este necesar vor fi relocate. Lucrrile ce implic relocarea i protejarea acestor reele se vor face pe baza avizelor i acordulurilor deintorilor i a proiectelor de specialitate elaborate la fazele ulterioare. Proiectul nu se suprapune peste retele de inalta tensiune, pentru care relocarea pilonilor ar presupune atat costuri majore cat si ocuparea unor suprafete de teren. Pe parcursul executiei lucrarilor utilitatile existente se vor proteja si acolo unde este cazul se vor devia local. In aceasta situatie sunt retele de telecomunicatii, retele de joasa tensiune care nu presupun lucrari de amploare. Pentru relocarea stalpilor de medie si joasa tensiune apartinand LEA 20 kV Parangu Meri si PTA Valea Sadului pe tronsonul de drum km 94+150 km 94+200 se propune sa se realizeze urmatoarele lucrari si anume: - Se vor demonta stalpi de beton existenti de medie tensiune (3 buc.) nr. 157 tip SC15006, nr. 158 tip SC 15014 si nr. 159 tip SC 15014 pentru a elibera amplasamentul pentru reabilitare DN 66 Bumbesti Jiu - Petrosani; - Se va demonta stalpul de beton de joasa tensiune nr. 36 tip SC 10005; - Se va demonta conductorul existent de medie tensiune tip OLAL 50/5 si de joasa tensiune tip TYIR 50 OLAL 3x70+2x16 mmp pe portiunea dintre stalpi nr. 157 si 160 reteaua de medie tensiune si pe portiunea dintre stalpi nr. 157 si 36 reteaua de joasa tensiune; - Pe portiunea dintre stalpi nr. 157 si 159 reteaua de medie tensiune este comuna cu reteaua de joasa tensiune; - Se vor planta conform planului de situatie 3 stalpi de medie tensiune tip SC 15015, pe care se va monta conductorul de medie tensiune nou tip OLAL 50/8 (600 m) si conductorul torsadat nou tip T2X 95 OLAL 3x95+2x25 mmp (180 m) - Se va planta un stalp tip SC 10005 nr. 36 in care se va opri reteaua de joasa tensiune proiectata; - Din stalpul nr. 36 se va prelua bransamentul existent cu cablu tip ACYABY 4x70 mmp (50 m);
18
Se vor reface bransamentele existente (4 buc.) cu conductor coaxial ACCBYY 25/25 mmp (160); Se vor realiza prize de pamant la toti stalpi proiectati; Pentru relocarea stalpilor de joasa tensiune apartinand PTA Gara Meri pe tronsonul de drum km 99+100 km 99+280 se propune sa se realizeze urmatoarele lucrari si anume: - Se va demonta stalpi de lemn existenti (6 buc.) pe plecrea din PTA Gara Meri in zona si conductorul existent tip AFY; - Se vor demonta bransamentele (5 buc.) de la reteaua existenta si se vor monta pe reteaua proiectata; - Se vor monta 8 stalpi de lemn tip SM 10 (5buc.) si SG 10 (3 buc.) in fundatie burata conform plan de situatie; - Pe stalpi de lemn existenti si proiectati se va inlocui conductorul AFY cu conductor torsadat tip T2X50OLAL+3x35 mmp (300 m) din cutia de distributie a PTA Gara Meri pana la ultimul stalp de lemn proiectat si se va reface plecarea din PTA Gara Meri in totalitate conform plan de situatie proiectat; - Se vor adapta bransamentele existente (5 buc.) la reteaua nou proiectata ; Alimentarea cu ap (faza de execuie) Apa necesar organizrii de antier i a frontului de lucru va fi furnizat din reeaua public existent n zon. Toat cantitatea se va ntoarce n mediu n cea mai mare parte prin evaporaie, lipsind orice fel de ape reziduale, ape de splare, etc., care ar putea eventual afecta cursurile de ape din aval. Pentru alimentarea cu ap a muncitorilor se vor utiliza recipiente de plastic ce vor fi transportai pe amplasament cu autovehicolele din dotare. Colectarea i evacuarea apelor meteorice (faza de exploatare) Colectarea apelor meteorice de-a lungul drumului se va realiza prin rigole sau anuri n lungul drumului, la marginea platformei. Sunt prevzute anuri noi pereate, rigole carosabile, rigole betonate, rigole de acost ament din elemente prefabricate i decantoare i separatoare de grsimi amplasate n zona podurilor i a parcrilor. Apele de infiltratii sunt evacuate prin prevederea de scoatere la taluz a fundatiei de balast a sistemului rutier din casetele de largire. Cu 15 cm sub cota de iesire a fundatiei de balast s-au proiectat cotele de fund ale dispozitivelor de colectare a apei. Pe sectoarele unde exista infiltratii din versanti s-au proiectat drenuri longitudinale sub fundul rigolelor, drenuri ce se descarca la podete si au din 70 in 70 m camine de vizitare si de intretinere. Se mentin santurile pavate existente acolo unde starea lor functionala este buna si in general cand drumul este in aliniament caz in care nu sunt afectate de largirea platformei. In aceste cazuri la marginea casetei laterale cu sistem rutier nou s-a prevazut un dren de acostament sub fundatia de balast. Pe zonele deficitare de scurgere a apelor catre raul Jiu, sunt prevazute santuri pereate la baza taluzului drumului in rambleu, cu panta longitudinala catre radierele existente la podete. Defriri Suprafetele care se vor defria se afla pe teritoriul administrativ al judeului Gorj. Suprafeele propuse pentru defriare sunt: La km 94+176 cca. 2974 m (0,29ha) pentru construirea primului pod. O parte din suprafata propusa a fi defrisata se afla in afara sitului ROSCI0063 Defileul Jiului, dar in interiorul Parcului National Defileul Jiului, fiind in proprietatea Consiliului Local Bumbesti Jiu. Zona corespunzatoare suprafetei care va fi defrisata nu este identificata prin habitate Natura 2000
19
sau habitate corespunzatoare celor din Romania (Donita et al. 2005), fiind o vegetatie alcatuita din arbusti in mozaic cu vegetatie erbacee, precum si exemplare de specii alohtone invazive de Ailanthus altissima (cenuserul), Populus x canadensis (plopul euroamerican), Acer negundo (artarul american), Robinia pseudacacia (salcamul), Fallopia japonica (troscotul japonez) etc. In zona km 119+940 pentru corectia traseului vor fi defrisati cca. 511 m (0,05 ha), unde s-a identificat tipul de padure 4191 Faget de stancarie si eroziune UP III Bratcu in care predomina fagul, care nu are corespondent Natura 2000. Suprafata este in proprietatea Consiliului Local Bumbesti Jiu. n conformitate cu prevederile Fiei Tehnice de Transmitere -Defriare nr. 1231-1/26.03.2013 ntocmit de SC BIOTOP 2066 SRL Trgu Jiu, amplasamentul suprafeei forestiere care va fi defrisat cu scoaterea definitiva a terenului din fondul forestier national, fr compensare echivalent n suprafa de 0,1696 ha pentru realizarea proiectului a fost identificate in: - U.P. III Bratcu, u.a. 83, padure administrata de Ocolul Silvic Eparhial Gorj; - U.P. IV Chitu, u.a. 26 A, padure administrata de Ocolul Silvic Parangu Mic. Arboretele identificate pe amplasamentul mentionat nu sunt din categoria celor rare, ocrotite de lege. Acestea au un caracter natural fundamental frecvent intalnite in bazinul Jiului, in Parang si Vulcan. Datorita vecinatatii cu DN66 si zonei de agrement Lainici, ecosistemele sunt puternic antropizate. Suprafaa de 1696 m (0,16ha) care va fi defriat pentru construirea celui de-al doilea pod se afl la la km 105+250. Acestei suprafete ii corespunde habitatul Natura 2000 - 9110 Paduri de fag de tip Luzulo-Fagetum, respectiv 0.07% din suprafata totala a habitatului de la nivelul sitului. Suprafata este in proprietatea Sf. Manastire Visina (0,1218 ha in u.a. 83%, U.P. III Bratcu) si Obstea Bumbesti (0,0478 ha in u.a. 26 A%, U.P. IV Chitu) Conform amenajamentelor silvice se propun lucrari de taiere si refacere pentru arbori din acesta zona, deoarece starea acestora este nefavorabila. Lucrrile propuse pentru defriare sunt: - recoltarea lemnului, - colectarea lemnului, - curirea suprafeei parchetului, - lucrri de fasonare, sortare i depozitare a lemnului, - transportul lemnului. Organizare de antier Organizrile de antier vor fi realizate in urmatoarele zone: 1. Organizarea de santier din zona Lainici, nr. 7, oras Bumbesti Jiu Organizarea de santier va cuprinde: containere transportabile tip vagon pentru activitati administrative, cabina paza, spatii depozitare, 2 containere, module laborator gr. II, laborator terasament, laborator beton, cale de acces, mrejmuiri, toalete ecologice, bazin etans vidanjabil, cabina portar, ateliere reparatii, parcari. Acest punct de lucru are o suprafata de aproximativ 1000 mp. 2. Punctul de lucru de la Sectia de Drumuri Nationale District Meri Aceasta zona se afla in zona km 111 al drumului national 66 si are o suprafata de cca 1000 mp, jumatate din suprafata fiind betonata. Aici se va realiza parcarea utilajelor si depozit intermediar pentru deseuri rezultate din constructii. 3. Punctul de lucru din zona km 91 pe DN 66 Aceasta zona are o suprafata de cca 2400 mp si se afla in Bumbesti Jiu la intrarea in localitate. Punctul de la km. 91 nu se afla amplasat n cadrul Parcului Naional Defileul Jiului
20
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
i nici n sit de importan comunitar. Aici se va realiza depozitarea temporara a deseurilor rezultate din constructii. Nu sunt necesare cai noi de acces si nici decopertarea de sol vegetal a suprafaelor pe care se vor amplasa construciile temporare. De asemenea nu va fi necesara defrisarea de suprafete suplimentare pentru realizarea acestor puncte de lucru. Este necesara: - asigurarea platformelor impermeabilizate/betonate cu realizarea de rigole perimetrale pentru preluarea apelor pluviale din cadrul organizrilor de antier cu amplasarea de decantoare si separatoare de produse petroliere; - amenajarea zonelor de parcare a utilajelor i a traseelor de circulaie n incint; - asigurarea dotrilor specifice, funcie de condiiile concrete ale fiecrui antier. Materiile prime necesare realizarii proiectului, substantele sau preparatele chimice, materialele de constructie vor fi aduse de la societati specializate din zonele cele mai apropiate, respectiv Targu Jiu si Petrosani, nu vor exista in amplasamentul organizarilor de santier baze de productie sau de betoane si nici gropi de imprumut. Utilajele vor fi subinchiriate de la furnizorii din zona. Operaiile de ntreinere/reparaii ale utilajelor, schimburile de uleiuri hidraulice si de transmisie, schimbarea lubrifiantilor, schimbarea acumulatorilor auto se vor realiza in cadrul societatilor specializate, autorizate. Alimentarea cu carburanti a utilajelor se va efectua de la la statiile de alimentare combustibil din zona. Alimentarea se va face zilnic cu recipiente etans, care ulterior vor fi restituite producatorilor sau distribuitorilor, dupa caz. Vopselele pentru marcaje vor fi aduse in recipienti etansi din care vor fi descarcate in utilajele de lucru respective. Bidoanele goale vor fi restituite producatorilor sau distribuitorilor, dupa caz. Depozitarea oricaror materiale, substante si produse periculoase se va realiza cu respectarea stricta a legislatie in vigoare. Toate deseurile generate pe amplasamentul organizarii de santier cat si cele rezultate din constructii, excavatii, derocari etc. vor fi colectate selectiv, depozitate temporar, valorificate si eliminate conform legislatiei in vigoare prin intermediul agentilor economici autorizati. II. MOTIVELE I CONSIDERENTELE CARE AU STAT LA BAZA EMITERII ACORDULUI 1. Modul de ncadrare n planul de urbanism i amenajare a teritoriului Conform Certificatului de urbanism nr. 33/10.10.2012 emis de Primria Oraului Aninoasa, pentru terenul afectat de proiect se atest c: - regimul juridic: intravilan i extravilan; - dreptul de proprietate: domeniul public, - folosina actual: drum naional (DN66); i conform Certificatului de urbanism nr. 60/21.09.2011 emis de Primria Oraului Bumbeti Jiu, pentru terenul afectat de proiect se atest c: - regimul juridic: intravilan i extravilan, - dreptul de proprietate: domeniu privat i domeniul public, - folosina actual: drum naional (DN66). 2. Motivele/criteriile pe baza crora s-a ales alternativa de realizare a proiectului: Drumul Naional DN 66, drum existent, face parte din drumul european E 79 care in Romnia are urmatorul traseu: frontiera cu Ungaria Bors Oradea Beius Deva Simeria Petrosani Targu Jiu Filiasi Craiova Calafat frontiera cu Bulgaria de aceea trebuie asigurat infrastructura de baz necesar cererii de transport n cretere pe acest sector de drum.
21
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
Ca urmare a realizrii proiectului tehnic, a msurtorilor din teren, a rezultat o suprafa de pdure de 0,51 ha ce urmeaz a fi defriat. respectarea cerinelor comunitare transpuse n legislaia naional: - pentru proiect a fost realizat evaluarea impactului asupra mediului conform HG 445/2005 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice i private asupra mediului, care transpune prevederile Directivei 2011/92/UE a Parlamentului European i a Consiliului privind evaluarea efectelor anumitor proiecte publice i private asupra mediului; - pentru proiect a fost realizat i evaluarea adecvat privind posibilul impact asupra ariei naturale protejate de interes comunitar, conform Ord. 135/2010; modul cum rspunde/respect obiectivele de protecia mediului din zon pe aer, ap, sol etc. Reabilitarea drumului DN66, reprezint o investiie ce va conduce la diminuarea presiunii antropice i limitarea efectelor negative resimite de factorii de mediu (ap, sol i aer), deoarece va crete conectivitatea pentru comunitile locale din zon, va impulsiona dezvoltarea practicilor turistice, ca element strategic de dezvoltare durabil regional i va crea premisele unei creteri a indicatorilor socio-economici, att direct (prin oferta de locuri de munc) ct i indirect (ca urmare a mbuntirii i modernizrii infrastructurii regionale). compatibilitatea cu obiectivele de protecie a sitului Natura 2000 Proiectul REABILITARE DN 66 BUMBESTI JIU - PETROSANI, KM 93+500- KM 126+000 este amplasat in interiorul sitului Natura 2000 ROSCI 0063 Defileul Jiului care are i statut de parc naional - Parcul National Defileul Jiului. In Parcul National Defileul Jiului, asa cum este prezentat si in Raportul la Studiul de evaluare a impactului asupra mediului, sunt prezente trei ecosisteme, dup cum urmeaz: - pduri i stncrii care apar zonal este cel mai bine conservat i cel mai ntins, ocup nd suprafaa de 9379 ha fond forestier, din care 60,4 ha stncrii. - pajiti, acestea acoperind 1632 ha, categoria cu gradul maxim de naturalitate este pajitea din golul montan al munilor Chenia-Dumitra. - ecosistemul acvatic, al treilea ecosistem din PNDJ, este reprezentat prin reteaua hidrografic, rul Jiu cu afluentii si luncile aferente. luarea n considerare a impactului direct, indirect i cumulat cu al celorlalte activiti existente n zon etc. Impactul pe termen scurt (imediat) se manifest doar n faza de execuie n zonele fronturilor de lucru. Perioada de manifestare a impactului pe aceste zone coincide cu calendarul lucrrilor. Impact pe termen lung Acesta const in disturbarea fonic generat de traficul rutier, trafic care exist i n pr ezent. Avnd n vedere faptul ca drumul este unul existent, studiul de evaluare adecvat relev faptul c acest tip de impact nu va afecta statutul de conservare a niciuneia dintre speciile i habitatele de interes comunitar pentru care a fost desemnat situl Natura 2000. Impact rezidual Prin delimitarea zonei de lucru, prin restrngerea la minim a suprafeei ocupate de organizarea de antier, prin interzicerea depozitrii pe amplasament a oricror substane care au potenial de a polua solul sau apa, precum i ca urmare a folosirii de utilaje ct mai silenioase n vederea diminurii disturbrii fonice a faunei din zon, se va asigura minimizarea degradrii temporare a suprafeelor de habitat din vecintatea amplasamentului drumului. Impactul cumulativ In zona de implementare a proiectului sunt n curs de realizare urmtoarele proiecte: - Alimentare cu ap i canalizare n localitatea Bumbeti Jiu;
22
- Amenajarea hidroenergetic a rului Jiu pe sectorul Livezeni Bumbeti Jiu; - Devierea conductei de evacuare a apelor epurate din staia de epurare Dnuonii (Proiectul de extindere a statiei de epurare a apei uzate Danutoni, Valea Jiului). De asemenea in zona exista Cariera Meri situata in apropierea drumului. S-a apreciat ca impactul cumulat al proiectului cu activitatile care deja se desfasoara in zona va fi moderat, manifestat prin emisiile de poluati atmosferici si zgomot. III. MSURI PENTRU PREVENIREA, REDUCEREA I UNDE ESTE POSIBIL, COMPENSAREA EFECTELOR NEGATIVE SEMNIFICATIVE ASUPRA MEDIULUi: a) msuri n timpul realizrii proiectului pentru factorul de mediu AP: - dimensionarea anurilor, rigolelor, ce trebuie s preia apele meteorice i s le canalizeze spre podee i poduri astfel nct s asigure o drenare corect a cii de rulare i evitarea inundrii acesteia; - pe timpul realizrii lucrrilor, albia va fi degajat de orice materiale care ar mpiedica scurgerea normal a apelor; - executia lucrarilor proiectate sa nu fie facuta in perioadele cu ape mari. Pe toata durata de realizare a investiei se vor solicita Directiei Apelor Jiu date cu privire la prognoza debitelor si nivelelor pe cursurile de apa; - se vor respecta normele de protectie sanitara a surselor de alimentare cu apa subterana sau de suprafata; - nu se vor amenaja depozite de materiale, materii prime, deseuri in apropierea cursurilor de apa; - interzicerea descarcarii de deseuri de orice tip sau resturi de materiale, deversarea de ape uzate, in cursuri de apa din zona amplasamentului; - autovehiculele, echipamentele, utilajele nu vor stationa in apropierea raului; pentru factorul de mediu AER: - transportul cu vehicule acoperite cu prelate a materialelor de construcii ce pot elibera n atmosfer particole fine; - folosirea utilajelor i mijloacelor de transport auto periodic verificate tehnic, acestea vor fi dotate cu motoare Euro 4. De asemenea vor fi dotate cu motoare Diesel care nu produc emisii de Pb i foarte puin monoxid de carbon; - respectarea metodologiei de exploatare (exploatarea raional) a utilajelor i mijloacelor de transport auto; - stropirea cu ap pe cile de transport pe care circula utilajele i a frontului de lucru n vederea reducerii polurii cu praf (particule n suspensie); pentru factorul de mediu SOL i SUBSOL: - delimitarea corect a amprizelor pentru reducerea suprafeelor afectate de realizarea proiectului; - amenajarea de suprafee izolate/impermeabilizate corespunztor pentru depozitarea substanelor potenial poluatoare; - stocarea temporar a tuturor deeurilor se va face n spaii special amenajate; - stocarea combustibililor i uleiurilor se va face n rezervoare etane; - pentru evitarea producerii de accidente, cu poluri ale solului, accesul vehiculelor la combustibil i la instalaiile de producere a mixturii asfaltice sau a betonului se va face dup un flux prestabilit. - evitarea ocuparii de suprafete suplimentare fata de cele descrise in prezentul proiect, - asigurarea strii tehnice corespunztoare a utilajelor folosite pentru evitarea scurgerilor de carburani i lubrifiani pe sol; - stocarea combustibililor i uleiurilor n rezervoare/recipiente etane; pentru reducerea zgomotului i vibraiilor:
23
elaborarea unui plan de organizare a traficului de antier n vederea limitrii frecvenei de traversare a zonelor rezideniale din traseul transportului de materiale de construcii. - stabilirea i controlul respectrii limitelor de vitez si tonajului pentru camioanele care traverseaz zone rezideniale; - traficul mijloacelor de transport trebuie s respecte valorile impuse de STAS 10144/1 80 i anume valorile de zgomot trebuie s situeze sub 65 db; - respectarea prevederilor HG 493/2006 privind cerintele minime de securitate i sanatate referitoare la expunerea lucratorilor la riscurile generate de zgomot, cu modificrile i completrile ulterioare, stipuleaz valoarea limita de 87 db, pentru expunerea la zgomot de la care se declaneaz aciunea angajatorului privind securitatea i protecia lucrtorilor. - respectarea regelmentrilor specifice referitoare la vibraii, acestea fiind cuprinse n SR 12025/2-94 Acustica n construcii: efectele vibraiilor asupra cldirilor sau parilor de cldiri unde sunt stabilite limitele admisibile pentru locuine i cldiri socio -culturale i pentru ocupanii acestora. pentru managementul deeurilor: - deeurile se vor colecta selectiv i se vor depozita temporar n locuri special amenajate, n tomberoane/containere cu capac; - deeuri identificate i modul de gestionare: -
Cod deeu Tip deeu conform HG 856/2002 20 03 01 Menajer sau asimilabil (inclusiv resturi de la prepararea hranei)
Cantitatea estimat
Cine/ce a Mod de colectare/evacuare generat deeul
Observaii
Lunar Personalul 20x0,6x30360 angajat kg
Colectarea n containere tip pubele, eliminarea la rampa de gunoi prin intermediul firmelor specializate pe baz de contract
Evidena gestiunii deeurilor se face conform HG 856/2002
20 01 01
Deeu de hrtie i carton
Lunar 10kg
Activiti de birou Colectate i valorificate
17 04 07
Deeuri metalice
Lunar 50 kg
Evidena gestiunii deeurilor se face conform HG 856/2002 Din activitile Colectate temporar n incinta Evidena curente de antier antierului, valorificat gestiunii integral. deeurilor se face conform HG 856/2002 Schimbul de ulei Schimbul de uleiuri se va la utilaje i realiza n cadrul societilor autovehicule autorizate Evidena gestiunii deeurilor nu intra in atributia titularului
13 02
Uleiuri uzate
Lunar 200 l
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
24
08 01 11
Deeuri de vopsele Anual 10 kg cu coninut de solveni organici
Lucrri de finisare Vor fi colectate n recipiente nchise, respectiv ambalajele cu care au venit i returnate fabricantului.
Evidena gestiunii deeurilor se face conform HG 856/2002. Eliminarea lor se va face la depozite de deeuri autorizate prin intermediul unor firme specializate Eliminarea lor se va face la depozite de deeuri autorizate prin intermediul unor firme specializate Eliminarea lor se va face la depozite de deeuri autorizate prin intermediul unor firme specializate Eliminarea lor se va face la depozite de deeuri autorizate prin intermediul unor firme specializate Eliminarea lor se va face la depozite de deeuri autorizate prin intermediul unor firme specializate
17 09 04 17 01 01 17 01 02 17 01 03 17 05 04 17 01 07
Deeuri din demolri, inclusiv pmnt excavat din amplasamente (deeuri din construcii)
Sunt estimate Lucrri de Din punct de vedere al n listele de demolare/dezafec potenialului contaminat, cantiti pe tare aceste deeuri nu ridic tipuri de lucrri probleme deosebite. Colectarea se va face selectiv, deeurile valorificabile vor fi puse la dispoziia beneficiarului. Lucrri de Din punct de vedere al demolare/dezafec potenialului contaminat, tare aceste deeuri nu ridic probleme deosebite. Colectarea se va face selectiv, o parte din acestea pot fi refolosite.
Deseuri din 5760 t constructii (demolarea zidurilor de sprijin)
17 01 07
Deseuri din constructii (demolarea parapetilor existenti
5774 t
Lucrri de Din punct de vedere al demolare/dezafec potenialului contaminat, tare aceste deeuri nu ridic probleme deosebite. Colectarea se va face selectiv, o parte din acestea pot fi refolosite.
17 01 02
Deseuri din constructii (demolarea bordurilor)
225 t
17 01 07
Deseuri din 18000 t constructii, (rezultate din derocare)
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
25
17 09 04
Deeuri de materiale Nu se pot de construcie estima
Materiale necorespunzto are din punct de vedere calitativ
Din punct de vedere al potenialului contaminat, aceste deeuri nu ridic probleme deosebite.
Respectnd normele i normativele n vigoare aceste deeuri pot fi reduse substanial. Evidena gestiunii deeurilor nu intra in atributia titularului
13 07 01 13 07 02 13 07 03
Deeuri de combustibili lichizi, slamuri petroliere,uleiuri uzate
Anual aproximativ 20l
Activiti de Aceste activiti se vor realiza curare periodic n cadrul societilor a rezervoarelor de autorizate carburant i combustibili lichid
17 02 01
Deeuri de lemn
Nu se pot estima
Activiti de defrisare
Pot fi refolosite ca accesorii i Se vor elemente de sprijin n lucrrile valorifica de construcii sau ca lemne integral de foc pentru populaie Schimbul de baterii i acumulatori se va realiza n cadrul societilor autorizate Evidena gestiunii deeurilor nu intra in atributia titularului
16 06
Deeuri de baterii i acumulatori
Lunar aproximativ 10 buc.
Activiti de ntreinere a utilajelor i autovehiculelor
16 01 03
Anvelope uzate
Anual aproximativ 30 buc.
Activiti de ntreinere a utilajelor i autovehiculelor
Schimbul anvelopelor se va realiza n cadrul societilor autorizate
Evidena gestiunii deeurilor nu intra in atributia titularului
13 05 02
Nmol colectat din decantoare i din WC-urile ecologice
Lunar aproximativ 50 m
Nmoluri organice Transportul acestui deeu se Trebuie din bazinele va realiza de ctre o societate prevenit vidanjabile din autorizat deversarea organizarea de accidental a santier i WC- uri acestor ecologice deeuri n cursurile de ap sau pe suprafee de teren
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
26
pentru ncadrarea n peisaj: - utilizarea de materiale/specii locale va contribui la o bun ncadrare n peisaj; - refacerea la starea iniial a terenurilor ocupate temporar, la finalizarea lucrrilor. pentru protecia populaiei: - acordarea unei atenii sporite manevrrii utilajelor n apropierea zonelor locuite i a obiectivelor care i desfoara activitatea lng amplasamentul proiectului ; - delimitarea fronturilor de lucru cu benzi reflectorizante pentru a se marca perimetele n care se lucreaz; - ealonarea execuiei, astfel nct o poriune nceput s fie terminat integral i redat zonei ntr-o period ct mai scurt pentru a se restrnge i mai mult efectul perioadei de construcie asupra aezrilor umane i obiectivelor de interes public. pentru protecia patrimoniului: - intreruperea imediata a lucrarilor i anuntarea n termen de 72 de ore a autoritatilor competente n cazul n care n urma lucrrilor de excavare pot fi puse n eviden eventuale vestigii arheologice necunoscute n prezent n conformitate cu prevederile Legii nr. 5/2000, Ordinului 2314/2004 i Ordonanei nr. 43/2000 cu modificarile i completarile ulterioare (Legea nr. 258 din 23 iunie 2006, Ordonanta 13/2007); - executarea lucrrilor din zona km 122+000 - 125+260 sub supravegherea arheologica a unei institutii de specialitate prin arheologi inscrisi in registrul arheologilor n conformitate cu prevederile Avizului emis de Directia Judeteana pentru Cultura si Patrimoniu National Hunedoara nr. 1366/16.10.2012. - executarea lucrrilor de pe teritoriul judeului Gorj sub supravegherea arheologica, n conformitate cu prevederile Avizului emis de Directia Judeteana pentru Cultura si Patrimoniu National Gorj nr. 53/M/25.11.2011. pentru protecia biodiversitii ariei naturale protejate: - aplicarea unui grafic de lucrri cu limitarea traseelor i programului de lucru pentru asigurarea proteciei florei i faunei specifice amplasamentului; - gestiunea deeurilor inerte prin: depozitarea acestora n spaii special destinate, reutilizarea ca material de umplutur sau eliminarea conform a acestora; - apele splate de pe suprafeele carosabile vor fi preluate de sistemele de rigole i anuri laterale i transportate spre decantoarele i separatoarele de grsimi amplasate n zona podurilor, evitndu-se afectarea cursurilor naturale de ape din aval; - reconstrucia ecologic a tuturor terenurilor afectate temporar de lucrrile de execuie i redarea acestora folosinelor iniiale. b) msuri n timpul exploatrii i efectul implemenentrii acestora pentru factorul de mediu AP: - ntreinerea decantoarelor si separatoarelor de produse petroliere din zona podurilor i a parcrilor; - ntreinerea i meninerea n stare de funcionare a anurilor i rigolel or pentru preluarea apelor pluviale; pentru factorul de mediu AER: - modernizarea drumului asigur fluidizarea traficului, ceea ce va conduce la reducerea emisiilor din arderea carburanilor la opriri i porniri; pentru factorul de mediu SOL i SUBSOL: - evacuarea periodic a deeurilor colectate n zona parcarilor; - reabilitarea zonelor defrisate/curatate prin stabilizarea solului i refacerea vegetatiei n vederea incadrarii n peisaj; - ntretinerea periodica a sistemelor de colectare, canalizare si epurare a apelor pluviale. Namolurile rezultate in urma epurarii apelor uzate precum si produsele petroliere separate din apele meteorice care spala platforma drumului i a parcrilor vor fi transportate la statiile de epurare existente in zona;
27
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
n timpul perioadei de operare se vor cura anurile de pietrele czute de pe versani sau de vegetaia ierboas instalat spontan n cazul n care se observ nefuncionalitatea anului prin obturarea seciunii i apa afecteaz platforma drumului . pentru reducerea zgomotului: - instalarea de semne de circulaie, stabilirea i impunerea unor viteze limit pentru circulaia vehiculelor pentru zonele de protecie acustic; pentru managementul deeurilor: - n perioada de exploatare vor fi amplasate n zona parcarilor, tomberoane metalice (vagonei) prevzute cu capace etane, acionate mecanic pentru a nu permite mprtierea acestora de ctre vnt, specii de faun, etc. pentru protecia populaiei: - asigurarea ntreinerii curente a drumului de ctre administratorul acestuia . - se va aplica un program de monitorizare a nivelului de zgomot n perioada de operare a drumului, n zonele cu receptori sensibili, n vederea stabilirii unor masuri de protectie adecvate, dac este cazul. pentru protecia patrimoniului: - impunerea de limitatori de viteza (indicatoare rutiere i marcaje cu benzi rezonatoare) asupra traficului rutier in zona Manastirii Lainici. c)msuri pentru nchidere/demolare/dezafectare i reabilitarea terenului n vederea utilizrii ulterioare, precum i efectul implementrii acestuia La terminarea activitii de reabilitare se vor efectua lucrri de nchidere a perimetrului destinat organizrii de antier n scopul revenirii la condiiile de mediu iniiale, constnd n: evacuarea utilajelor i echipamentelor; evacuarea i depozitarea corespunztoare a eventualelor deeuri; readucerea la starea iniial a perimetrelor afectate. IV. CONDIII CARE TREBUIE RESPECTATE: 1. n timpul realizrii proiectului: Titularul trebuie s desemneze o persoan responsabil cu protecia mediului pe perioada realizrii proiectului i pe perioada de funcionare/exploatare, care s urmreasc respectarea msurilor, condiiilor din actele de reglementare, planul de monitorizare, s anune autoritile responsabile n situaia apariiei unor evenimente neprvzute care pot s afecteze mediul. pentru factorul de mediu sol: - ocuparea unei suprafee minime de teren pentru amplasarea organizrii de antier; - scurtarea duratei de execuie a proiectului pentru a diminua astfel durata de manifestare a efectelor negative; - dup finalizarea lucrrilor suprafaa terenului se va aduce la starea iniial; - msuri pentru evitarea pierderilor de materiale din utilajele de transport; - depozitarea separat a stratului de sol fertil decopertat i a materialului steril pent ru reutilizare la refacerea amplasamentului; - colectarea tuturor scurgerilor accidentale i reconstrucia ecologic a zonelor eventual poluate; - alimentarea utilajelor cu combustibil se va face cu recipienti etansi, care se vor transporta de catre constructor, cu mijloace auto. pentru factorul de mediu ap: - alimentarea cu combustibil a mijloacelor auto doar n locuri special amenajate, pe platforme betonate, pentru evitarea scurgerilor accidentale de combustibil i uleiuri; - atacarea n etape a obiectivelor cu concentrri minime de utilaje, materiale i for de munc;
28
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
amenajarea de platforme impermeabilizate pentru depozitarea temporar de carburani; - amenajarea de toalete ecologice; - depozitarea de materiale, materii prime, deeuri din construcii n locuri special amenajte; - protejarea conductelor de alimentare cu ap care exist n zona drumului; - respectarea prevederilor: Avizului de Gospodrire a Apelor emis de Administraia Naional Apele Romne Direcia Apelor Jiu Craiova nr. 96 din 18.11.2005, Avizului de Gospodrire a Apelor nr. 4 din 09.01.2009 Reactualizat al Avizului de Gospodrire a Apelor nr. 96 din 18.11.2005 i Avizul de Gospodrire a Apelor nr. 137 din 21.07.2009 Modificator al Avizului de Gospodrire a Apelor nr. 4 din 09.01.2009. pentru factorul de mediu aer: - detectarea rapid a eventualelor neetaneiti sau defeciuni existente la maini i utilaje i intervenia imediat pentru eliminarea cauzelor; - evitarea desfurrii lucrrilor cu emisii de praf n perioade cu vnt puternic; - depozitarea materialelor fine n depozite nchise sau zone ngrdite i acoperite pentru a se evita dispersia acestora; - minimizarea emisiilor de pulberi n suspensie rezultate din lucrrile de terasamente i de manipulare a pmntului (spare, compactare, spargere, strngere n grmezi, ncrcare-descrcare), prin aplicarea de tehnologii noi; pentru reducerea zgomotului: - implementarea tehnicilor moderne de realizare a lucrrilor; - stabilirea unor zone de protecie acustic, instalarea de semne, stabilirea i impunere a unor viteze limit pentru circulaia vehiculelor, utilizarea de echipament corespunztor pentru protectia personalului; - programe de ntreinere preventiv pentru utilajele importante, n vederea meninerii emisiilor acustice n limitele operaionale normale; - limitarea funcionrii simultane a utilajelor n zonele cu receptori sensibili; - adoptarea unor msuri constructive pentru limitarea vitezei (dmburi de ralentisaj, icane, etc.) la intrarea n localiti. pentru gestionarea deeurilor: - gestionarea tuturor categoriilor de deeuri se va realiza cu respectarea strict a Legii nr 211/2011 privind regimul deeurilor; - realizarea obiectivelor din proiect cu utilizarea de variante de construcie moderne , cu generare minim de deeuri. pentru protecia populaiei: - executarea lucrrilor fr a produce disconfort locuitorilor prin generarea de noxe, praf, zgomot i vibraii; - umectarea periodic a materialelor de terasamente n zonele locuite; - pe perioada de realizare a lucrrilor se vor lua msuri pentru evitarea accidentrii prin marcarea corespunztoare a lucrrilor periculoase cu panouri de avertizare; pentru protecia patrimoniului: - executarea lucrrilor cu respectarea prevederilor Avizului emis de Directia Judeteana pentru Cultura si Patrimoniu National Hunedoara nr. 1366/16.10.2012 i a Avizului emis de Directia Judeteana pentru Cultura si Patrimoniu National Gorj nr. 53/M/25.11.2011. pentru protecia biodiversitii ariei naturale protejate: - dupa identificarea zonelor, conform studiului de herpetofauna se propun urmatoarele zone pentru astfel de subtraversari (podete existente care se vor amenaja pentru herpetofauna): -
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
29
Km 94+115 - important pentru speciile de: Salamandra salamandra, Pelophylax ridibundus, Lacerta viridis, Natrix tessellata, Bufo viridis, Hyla arborea, Bombina variegata, Rana dalmatina, Podarcis muralis; - Km 94+345 important pentru speciile de: Lacerta viridis, Triturus cristatus, Bufo viridis, Podarcis muralis, Zamenis longisimus; - Km 94+755 Lacerta viridis, Podarcis muralis, Zamenis longissimus; - Km 95+325 -Bufo viridis, Hyla arborea, Podarcis muralis, Zamenis longissimus; - Km 96+765 - Bufo viridis, Hyla arborea, Bombina variegate, Rana dalmatina, Podarcis muralis, Zamenis longissimus; - Km 97+360 - Lacerta viridis, tritus cristatus, Bufo viridis, Hyla arborea; - Km 98+770 Salamandra salamandra, Lacerta viridis,Darevskia practicola, Vipera ammodytes, Bombina variegate, Rana dalmatina, - Km 99+495 Pelophylax ridibundus, Lacerta viridis, Bufo viridis, Hyla arborea, Lissotriton vulgaris, Rana dalmatina , Podarcis muralis, Anguis fragilis; - Km 103 +965 Salamandra salamandra, Lacerta viridis, Bufo bufo, Bombina variegate, Rana dalmatina, Rana temporaria, - Km 106 + 040 Salamandra salamandra, Lacerta viridis, Natrix tesselata, Rana dalmatina, Rana temporaria, Podarcis muralis, Anguis fragilis; - Km 107+250 - Salamandra salamandra, Lissotriton vulgaris, Lacerta viridis, Rana dalmatina, podarcis muralis; - Km 110+340 Salamandra salamandra, Lacerta viridis, Podarcis muralis, - Km 111+910 Lacerta viridis, Rana dalmatina, Rana dalmatina, Podarcis muralis, Zamenis longisssimus - Km 112+650 Bombina variegate, Rana dalmatina, Rana dalmatina, Podarcis muralis, Anguis fragilis - Km 117+585 Podarcis muralis - realizarea de structuri de facilitare a escaladrii zidurilor de susinere sau de protecie a drumului, de ctre speciile de faun (zone de bolovniuri, finisaje parietale cu piatr masiv i/sau de ru, amplasarea pe structurile construite de buteni, etc.); - cioatele de lemn mort identificate n zona de implementare a proiectului vor fi relocate n zona din imediata proximitate, n habitatele similar; - depozitrile de material antiderapant s fie organizate doar n zone cu suprafee impermeabilizate permanent (asfaltate/betonate din zona parcajelor) sau provizoriu (prin aternerea unor prelate sau folii de impermeabilizare de tip poliplan); - depozitrile de material antiderapant punctuale doar n containere impermeabile, prevzute cu capac - este interzis orice form de recoltare, capturare, ucidere, distrugere sau vtmare a exemplarelor aflate n mediul lor natural, n oricare dintre stadiile ciclului lor biologic; - este interzis deteriorarea i/sau distrugerea locurilor de reproducere ori de odihn a psrilor slbatice; - evitarea depozitrii necontrolate a materialelor rezultate (vegetaie, pmnt); a) condiii de ordin tehnic cerute prin prevederile actelor normative specifice (romneti sau comunitare): - respectarea legislaiei n vigoare privind protecia mediului; - executarea lucrrilor se face cu respectarea documentaiei tehnice depuse, precum i a normativelor i prescripiilor tehnice specifice realizrii proiectului; - traseul drumului va respecta ntocmai descrierea i lucrrile prezente n documentaie, n Raportul privind evaluarea impactului asupra mediului i n Studiul de evaluare adecvat; Condiii specifice la defriare:
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
30
se vor adopta soluii tehnice privind delimitarea corect a amprizelor pentru a fi reduse suprafeele scoase din fondul forestier i pentru a se reduce la minim despdurirea; defrisrile se vor limita la suprafeele strict necesare realizrii lucrrilor; direciile de doborre a arborilor se vor alege astfel nct s nu fie afectai arborii din vecintate; arborii tiai se vor depozita temporar pe suprafeele care vor fi scoas e definitiv din fondul forestier pentru realizarea lucrrilor propuse; arborii tiai vor fi ncrcai n autovehicule i transportai de pe amplasamentul pe care se va reabilita tronsonul de drum; se vor utiliza utilaje i mijloace de transport silenioase, pentru a diminua zgomotul datorat activitii de defriare care alung animalele; se interzice depozitarea resturilor de material lemnos n albiile rurilor sau n locuri expuse viiturilor; b) condiii de ordin tehnic care reies din raportul privind impact ul asupra mediului care integreaz concluziile evalurii adecvate: c) Se interzice depozitarea de materialelor de constructie si a deseurilor in afara perimetrului de lucru alocat drumului; d) Se va evita amplasarea directa pe sol a materialelor de constructie si a deseurilor, depozitarea temporara a acestora se va face doar dupa ce suprafetele destinate au fost impermeabilizate cu folie de polietilena; e) Se interzice circulatia autovehiculelor in afara drumurilor trasate pentru functionarea santierului, in scopul minimizarii impactului de orice natura, asupra habitatelor/speciilor pentru care a fost declarat SCI; f) Constructorul se va obliga sa foloseasca numai utilaje silentioase pentru a evita disturbarea speciilor de pasari si mamifere prezente in zona; g) Pentru a evita disturbarea mamiferelor din zona lucrarile se vor efectua pe tronsoane scurte; - se interzice instalarea de separatoare de sens sau alte structuri continue de delimitare a DN66; - se interzice utilizarea oricror tipuri de resurse naturale din cadrul a riei naturale protejate de interes comunitar ROSCI 0063 Defileul Jiului; c) condiiile necesare a fi ndeplinite n timpul organizrii de antier: - amplasarea organizrii de antier, depozitarea materialelor de construcie i a deeurilor rezultate din activitile de construire se vor face exclusiv pe terenurile propuse; - este interzis amplasarea gropilor de mprumut n cadrul perimetrul ariei naturale protejate de interes comunitar ROSCI 0063 Defileul Jiului; - organizrile de antier nu vor fi amplasate n apropierea cursurilor de ap; - utilajele, echipamentele i sculele vor fi verificate zilnic pentru prevenirea oricror incidente ce ar putea duce la rnirea manipulanilor sau producerea unor accidente ecologice; - uleiurile (de motor, hidraulice, etc.) pentru funcionarea vehiculelor de transport i a utilajelor nu se vor depozita n incinta antierelor de lucru, manoperele de ntreinere sau reparaii urmnd a se realiza n incinta unor uniti specializate din localitile din imediata proximitate (Bumbeti Jiu/Aninoasa/Petroani). d) planul de monitorizare a mediului: - pe timpul realizrii lucrrilor se va monitoriza modul de gestionare a deeurilor generate; - raportarea periodic a gestionrii deeurilor va respecta termenele din legislaia specific n vigoare, cu raportarea la autoritatea teritorial pentru protecia mediului din judeul unde este amplasat organizarea de antier;
31
Nr crt
Faza
Factor de mediu
Unde este monitorizat parametrul Cele mai afectate zone (rezideniale)
Parametrii
Cnd este monitorizat
Responsabil
Execuie
Aer
NOx, CO2, SO2, PM10, pulberi totale Numrtori de trafic
Trimestrial, de ctre o firm specializat
Firm specializat, Responsabil mediu din partea constructorului Responsabil mediu din partea constructorului Firm specializat, Responsabil mediu din partea constructorului Responsabil mediu din partea constructorului Biolog desemnat
Sol contaminat cu ulei, combustibil Zgomot
Unde sunt stocai combustibili, uleiurile i la frontul de lucru Cele mai afectate zone (rezideniale)
Hidrocarburi
Permanent
Nivel de zgomot db(A)
Lunar de o firm specializat i la cerearea
Flora, fauna, vegetaia,
Cele mai afectate zone
Pulberi depuse, specii i habitate de inters protectiv
Lunar
2. n timpul exploatrii: a) condiiile necesare a fi ndeplinite n funcie de prevederile actelor normative specifice: - respectarea legislaiei specifice privind transportul rutier pe teritoriul Romniei b) condiii care reies din raportul privind impactul asupra mediului , respectiv din cerinele legislaiei comunitare specifice: pentru factorul de mediu AER: - fluidizarea traficului, pentru reducerea emisiilor din arderea carburanilor la opriri i porniri; - evitarea desfurrii lucrrilor de ntreinere cu emisii de praf n perioade cu vnt puternic; - depozitarea materialelor fine n depozite nchise sau zone ngrdite i acoperite pentru a se evita dispersia acestora; pentru factorul de mediu AP: - ntreinerea i meninerea n stare de funcionare a sistemului de drenaj, a anurilor i rigolelor pentru preluarea apelor pluviale; - nmolul colectat din anuri va fi transportat la depozite de deeuri autorizate; - apele de pe suprafaele carosabile vor fi preluate de sistemul de rigole i transportate spre reteaua de decantoare si separatoare de grasimi din zona podurilor i a parcrilor evitndu-se afectarea cursurilor naturale de ape din aval;
32
ntreinerea corespunztoatre a suprafeei de rulare pentru evitarea apariiei crpturilor i fisurilor prin care pot apare infiltraii n corpul ramblelor; pentru factorul de mediu SOL i SUBSOL: - depozitrile de material antiderapant s fie organizate doar n zone cu suprafee impermeabilizate permanent (asfaltate/betonate din zona parcrilor) sau provizoriu (prin aternerea unor prelate sau folii de impermeabilizare de tip poliplan). Pentru depozitrile punctuale se va face apel la containere impermeabile, prevzute cu capace; - nmolurile i grsimile din separatorele de produse petroliere vor fi colectate periodic i eliminate prin firme specializate; - n cazul unor accidente rutiere n care sunt implicate autovehicule care transport substane periculoase, administratorul drumului va lua msuri stabilite de comun acord cu autoritile locale de protecia mediului i ISU pentru a remedia n cel mai scurt timp zona cu sol poluat; - ridicarea periodic a deeurilor menajere din locurile de colectare special amenajate n parcri; - colectare periodic a deeurilor mprtiate de-a lungul drumului DN66; - deinerea de materiale absorbante stocate n recipieni metalici pentru intervenie n caz de scurgeri accidentale; pentru biodiversitate arie natural protejat: - monitorizarea incidentelor cauzate de trafic (omorrea accidental a unor specii de faun) pentru a pune n eviden zonele de risc i de a adopta msurile ce se impun n vederea diminurii acestei categorii de impact; - depozitrile de material antiderapant s fie organizate doar n zone cu suprafee impermeabilizate permanent (asfaltate/betonate din zona parcajelor) sau provizoriu (prin aternerea unor prelate sau folii de impermeabilizare de tip poliplan); pentru depozitrile punctuale se va face apel la containere impermeabile, prevzute cu capac; - gestiunea corect a materialelor antiderapante utilizate pe timp de iarn, n etapa de exploatare; - limitarea vitezei de rulare n sectoarele de culoare identificate pentru traversarea aminalelor; - apele splate de pe suprafeele carosabile vor fi preluate de sistemele de rigole i transportate spre reeaua de decantoare si separatoare de grasim i din zona podurilor ;i a parcrilor, evitndu-se afectarea cursurilor naturale de ape din aval; pentru protecia populaiei: - se va aplica un program de monitorizare a nivelului de zgomot n perioada de operare a drumului, n zonele cu receptori sensibili, n vederea stabilirii unor masuri de protectie adecvate, dac este cazul. pentru protecia patrimoniului: - impunerea de limitatori de viteza (indicatoare rutiere i marcaje cu benzi rezonatoare) asupra traficului rutier in zona Manastirii Lainici. pentru managementul DEEURILOR: - n perioada de exploatare vor fi amplasate n zona parcrilor tomberoane metalice (vagonei) prevzute cu capace etane, acionate mecanic pentru a nu permite mprtierea acestora de ctre vnt, specii de faun; - deeurile generate n parcri, produsele petroliere de la separatoarele de grsimi, vor fi eliminate n baza contractelor ncheiate cu societi autorizate; - administratorul drumului trebuie s ncheie contracte cu firme specializate pentru colectarea, tratarea i eliminarea deeurilor; pentru utilizarea substanelor i preparatelor chimice periculoase: - lucrrile de ntreinere implic folosirea unor materiale care pot fi considerate toxice i periculoase: Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031 www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
33
o combustibil folosit pentru vehicule o lubrefiani pentru vehicule o vopsele (marcare); - achiziionarea i utilizarea tuturor substanelor i preparatelor chimice periculoase se va efectua cu respectarea strict a prevederilor reglementrilor legale n vigoare privind clasificarea, etichetarea, depozitarea, manipularea, transpo rtul, ambalarea i gestionarea acestora; c) respectarea normelor impuse prin legislaia specific din domeniul calitii aerului, managementul apei, managementul deeurilor, zgomot, protecia naturii : - se va asigura ntreinerea curent a prii caroasabile astfel nct traficul s conduc la depirea indicatorilor de calitate a aerului specifici stabilii prin Legea 104/2011 privind aerul nconjurtor; - indicatorii de calitate pentru apele pluviale evacuate n emisar nu vor depi valorile prescrise prin HG 352/2005, Normativul NTPA 001/2005. - gestionarea tuturor categoriilor de deeuri se va realiza cu respectarea strict a Legii nr. 211/2011 privind regimul deeurilor; - codul silvic aprobat prin Legea nr.46/2008, cu modifictrile i completrile ulteri oare; d) planul de monitorizare a mediului, cu indicarea componentelor de mediu care urmeaz a fi monitorizate, a periodicitii, a parametrilor i a amplasamentului ales pentru monitorizarea fiecrui factor:
Nr crt Faza Factor de mediu Unde este monitorizat parametrul Tronsoanele construite Parametrii Cnd este monitorizat Responsabil de msurare
Funcionare
Nr de accidente
Eviden autoriti competente (Poliia Romn) Msurare echipamente speciale
Trimestrial, anual
Autoritile competente
Nivelul de zgomot
Zonele sensibile (apropiate de zonele rezideniale) Zonele sensibile
Trimestrial, anual
Autoritile competente
Biodiversitate
Starea de conservare a florei si faunei
Trimestrial
Echipa de experti desemnati sau biolog
3) In timpul nchiderii, dezafectrii, refacerii mediului i postnchidere a) condiii necesare a fi ndeplinite la nchidere/dezafectare/demolare - revenirii la condiiile de mediu iniiale, dup realizarea lucrri de nchidere a perimetrului destinat organizrilor de antier; b) condiii pentru refacerea strii iniiale/reabilitare n vederea utilizrii ulterioare a terenului - evacuarea tuturor construciilor provizorii i facilitilor necesare antreprenorului materialelor, utilajelor, deeurilor de pe amplasament i nivelarea terenului n zona organizrilor de antier; - curarea decantoarelor si separatoarelor de grasimi; - efectuarea de lucrri de refacere si ecologizare a spaiilor ocupate temporar, nierbarea si plantarea unor specii de arbuti si plante perene care se preteaz solului si zonelor unde au fost amplasate organizrile de antier. Speciile alese trebuie s corespund
34
cerinelor de integrare in contextul zonei (specii autohtone, plante adaptate climatic, rezistente si uor de ntreinut). c) planul de monitorizare a mediului, cu indicarea componentelor de mediu care urmeaz a fi monitorizate, a periodicitii, a parametrilor i a amplasamentului ales pentru monitorizarea fiecrui factor: - nu este necesar monitorizarea, dup efectuarea lucrrilor de refacere si ecologizare a spaiilor ocupate temporar se va face o raportare la APM Gorj. V. Informaii cu privire la procesul de participare a publicului n procedura derulat: cnd i cum a fost informat publicul, pe etape ale procedurii derulate: Pe parcursul derulrii etapelor procedurii de emitere a acordului de mediu, publicul a fost informat astfel: a) depunerea solicitrii: - publicare anun n ziarul Jurnalul Naional n data de 17.05.2012; - afiare anun public pe pagina de internet a ANPM n data de 20.12.2011; - afiare anun public pe pagina de internet a DRDP Craiova n data de - afiare anun public la sediul primriei orasului Aninoasa n data de 17.05.2012, la sediul primriei orasului Petrosani n data de 17.05.2012 i la sediul primriei orasului Bumbesti Jiu n data de 16.05.2012; b) etapa de ncadrare: - publicare anun n ziarul Jurnalul Naional n data de 25.05.2012; - afiare pe pagina de internet a ANPM a anunului public i proiectului deciziei de ncadrare n data de 25.05.2012; - afiare anun public pe pagina de internet a DRDP Craiova n data de 25.05.2012; - afiare anun public la sediul primriei orasului Aninoasa n data de 25.05.2012, la sediul primriei orasului Petrosani n data de 24.05.2012 i la sediul primriei orasului Bumbesti Jiu n data de 25.05.2012; c) dezbaterea public: - publicare anun n ziarul Romnia Liber n data de 07.02.2013; - afiare anun pe pagina de internet a ANPM n data de 05.02.2013; - afiare anun public pe pagina de internet a DRDP Craiova n data de 06.02.2013; - afiare anun public la sediul primriei orasului Aninoasa n data de 07.02.2013, la sediul primriei orasului Petrosani n data de 07.02.2013 i la sediul primriei orasului Bumbesti Jiu n data de 07.02.2013; Dezbateri publice organizate: - n data de 28.02.2013, ora 16 la sediul Primriei orasului Aninoasa, judeul Hunedoara; - n data de 01.03.2013, ora 16, la sediul Primrie orasului Bumbesti Jiu, judeul Gorj; d) decizia de emitere a acordului: - anun public n ziarul din data de .04.2013; - afiare pe pagina de internet a ANPM n data de .04.2012; - afiare anun public pe pagina de internet a DRDP Craiova n data de .04.2012; - afiare anun public la sediul primriei orasului Aninoasa n data de .05.2012, la sediul primriei orasului Petrosani n data de 05.2012 i la sediul primriei orasului Bumbesti Jiu n data de .05.2012; cnd i cum a participat publicul interesat la procesul decizional privind proiectul: n cadrul edinelor CAT organizate la APM Gorj i la APM Hunedoara au participat autoritile interesate iar n cadrul dezbaterilor publice au participat persoane interesate de implementarea proiectului. Primarul oraului Bumbeti Jiu a solicitat lmuriri referitoare la
35
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
depozitarea deeurilor rezultate din construcii, alt problem care a fost ridicat a fost acea referitoare la afectarea imobilelor pe perioada execuiei proiectului. cum au fost luate n considerare propunerile/observaiile justificate ale publicului interesat: Pentru soluionarea problemei ridicate de riveranu l de la km 94+176 referitoare la afectarea locuinei, proiectantul a reanalizat i a gsit posibilitile de ncadrarea a traseului drumului reabilitat, astfel nct s nu fie afectat proprietatea. Prin micorarea razei curbei de intrare pe noua ramp a lucrrii de traversare cu pod de la km 94+176, s-a translatat axul drumului proiectat astfel nct s se pstreze poziia actual a platformei drumului existent n dreptul proprietii menionate, fr a se afecta limitele acesteia. n ceea ce privete afectarea imobilelor pe perioada execuiei proiectului, se va impune ca execuia terasamentelor s se fac fr inducerea de vibraii n teren. Astfel, compactarea umpluturilor i a covoarelor asfaltice din vecintatea imobilelor se va face prin treceri repet ate ale utilajelor grele de compactare dar la viteze foarte mici i fr utilizarea dispozitivelor de vibrare. s-au solicitat completri/revizuiri ale raportului privind impactul asupra mediului i dac acestea au fost puse la dispoziia publicului interesat: S-au solicitat completri la raportul privind impactul asupra mediului i la studiul de evaluare adecvat de ctre autoritatea competent pentru protecia mediului si au fost puse la dispozitia publicului pe pe pagina de internet a ANPM n data de 21.03.2013. n cazul n care proiectul sufer modificri, titularul este obligat s notifice n scris autoritatea public pentru protecia mediului emitent asupra acestor modificri. Prezentul acord de mediu este valabil pe toat perioada punerii n aplicare a proiectului. Nerespectarea prevederilor prezentului acord de mediu atrage suspendarea i anularea acestuia, dup caz, dup o notificare prealabil prin care se poate acorda un termen de cel mult 60 de zile pentru ndeplinirea obligaiilor. Suspendarea se menine pn la eliminarea cauzelor, dar nu mai mult de 6 luni. Pe perioada suspendrii, implementarea proiectului este interzis. n cazul n care nu s-au ndeplinit condiiile stabilite prin actul de suspendare, Agenia Naional pentru Protecia Mediului dispune, dup expirarea termenului de suspendare, anularea acordului de mediu. Prezentul acord de mediu poate fi contestat n conformitate cu prevederile H.G. nr. 445/2009 i ale Legii contenciosului administrativ nr. 554/2004, cu modificrile i completrile ulterioare. Orice persoan care face parte din publicul interesat i care se consider vtmat ntr-un drept al su ori ntr-un interes legitim se poate adresa instanei de contencios administrativ competente pentru a ataca, din punct de vedere procedural sau substanial, actele, deciziile sau omisiunile autoritii publice competente pentru protecia mediului, care fac obiectul participrii publicului n procedura de evaluare a impactului asupra mediului, prevzute de legislaia de mediu n vigoare, cu respectarea prevederilor Legii contenciosului administrativ nr. 554/2004, cu modificrile ulterioare. Se pot adresa instanei de contencios administrativ competente i organizaiiile neguvernamentale care promoveaz protecia mediului i care ndeplinesc condiiile cerute de legislaia n vigoare, considerndu-se c acestea sunt vtmate ntr-un drept al lor sau ntr-un interes legitim. Actele sau omisiunile autoritii publice competente pentru protecia mediului, care fac obiectul participrii publicului, se atac odat cu acordul de mediu. Soluionarea cererii se face potrivit dispoziiilor Legii nr. 554/2004, cu modificrile ulterioare.
36
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
nainte de a se adresa instanei de contencios administrativ competente, persoanele care fac parte din publicul interesat i care se consider vtmate ntr-un drept al lor sau ntrun interes legitim, trebuie s solicite autoritii publice emitente, n termen de 30 de zile de la data aducerii la cunotina publicului a deciziei de emitere a acordului de mediu, revocarea respectivei decizii. Autoritatea public emitent are obligaia de a rspunde la plngerea prealabil n termen de 30 de zile de la data nregistrrii acesteia la acea autoritate. Procedura de soluionare a plngerii prealabile prevzute este gratuit i trebuie s fie echitabil, rapid i corect. Prezentul Acord de mediu conine () de pagini i a fost redactat n 3 exemplare originale. Prezentul acord nu exonereaz de rspundere proiectantul i constructorul in cazul producerii unor accidente n timpul execuiei lucrrilor. PREEDINTE Mihail FC
Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103
37

Acord de Mediu Pentru Proiectul Reabilitare DN 66 Bumbesti Jiu-Petrosani

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Acord de Mediu Pentru Proiectul Reabilitare DN 66 Bumbesti Jiu-Petrosani

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

MINISTERUL MEDIULUI I SCHIMBRILOR CLIMATICE

AGENIA NAIONAL PENTRU PROTECIA MEDIULUI

ACORD DE MEDIU RO ANPM / Nr. din .04.2013

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Plasa ancorata Plasa ancorata

118+000-118+600 Bariera 1000 kJ Plasa ancorata

118+780-119+200 Bariera 1000 kJ Plasa ancorata

Plasa ancorata Plasa ancorata

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Cine/ce a Mod de colectare/evacuare generat deeul

Lunar Personalul 20x0,6x30360 angajat kg

Evidena gestiunii deeurilor se face conform HG 856/2002

Deeu de hrtie i carton

Activiti de birou Colectate i valorificate

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Deeuri de vopsele Anual 10 kg cu coninut de solveni organici

Deseuri din 5760 t constructii (demolarea zidurilor de sprijin)

Deseuri din constructii (demolarea parapetilor existenti

Deseuri din constructii (demolarea bordurilor)

Deseuri din 18000 t constructii, (rezultate din derocare)

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Deeuri de materiale Nu se pot de construcie estima

Materiale necorespunzto are din punct de vedere calitativ

Deeuri de combustibili lichizi, slamuri petroliere,uleiuri uzate

Anual aproximativ 20l

Deeuri de baterii i acumulatori

Lunar aproximativ 10 buc.

Activiti de ntreinere a utilajelor i autovehiculelor

Anual aproximativ 30 buc.

Activiti de ntreinere a utilajelor i autovehiculelor

Schimbul anvelopelor se va realiza n cadrul societilor autorizate

Evidena gestiunii deeurilor nu intra in atributia titularului

Nmol colectat din decantoare i din WC-urile ecologice

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Splaiul Independenei nr. 294, Sector 6, Bucureti , cod 060031

www.anpm.ro E-mail: office@anpm.ro

Tel: 021/2071101 ; Fax: 021/2071103

Unde este monitorizat parametrul Cele mai afectate zone (rezideniale)

Cnd este monitorizat