ELECTROMECÁNICA

TRANSMISIÓN, FRENOS Y SISTEMAS ELÉCTRICOS AUXILIARES Y DE CONFORT
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SISTEMAS DE SEGURIDAD: AIRBAG Y PRETENSORES.................................................01 · GENERALIDADES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD ........................................................01 · COMPOSICIÓN DEL SISTEMA ....................................................................................01 · COMPONENTES DEL SISTEMA ...................................................................................02 · CENTRALITA ELECTRÓNICA DE CONTROL ..................................................................03 · MONTAJE..................................................................................................................03 · FUNCIONAMIENTO....................................................................................................04 · CONTROLES .............................................................................................................04 · CRITERIO DE ACTUACIÓN .........................................................................................04 · VIDA ÚTIL DE LA CENTRALITA ...................................................................................05 · MÓDULO AIRBAG CONDUCTOR .................................................................................05 · COMPONENTES DEL MÓDULO....................................................................................06 · DISPOSITIVO DE INFLADO HÍBRIDO .........................................................................07 · DISPOSITIVO DE INFLADO PIROTÉCNICO..................................................................08 · PLAZOS DE ACTUACIÓN ............................................................................................09 · AIRBAG DE TIPO MECÁNICO......................................................................................10 · CABLE DEL CONTACTO EN ESPIRAL (CLOCK SPRING) .................................................11 · FUNCIONAMIENTO....................................................................................................11 · DESCRIPCIÓN ..........................................................................................................12 · PRECAUCIONES........................................................................................................12 · MÓDULO AIRBAG PASAJERO......................................................................................13 · FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR DE GAS.............................................................14 · INTERRUPTOR DE LLAVE DESHABILITACIÓN AIRBAG LADO PASAJERO .......................15 · FUNCIONAMIENTO....................................................................................................15 · DESACTIVACIÓN AUTOMÁTICA .................................................................................16 · PRETENSORES..........................................................................................................16 · FUNCIONAMIENTO....................................................................................................16 · ALTERNATIVA ...........................................................................................................17 · LIMITADOR DE CARGA ..............................................................................................18 · PRETENSORES DE TIPO MECÁNICO.........................................................................18 · PRETENSOR MECÁNICO ............................................................................................19 · SENSORES PERIFÉRICOS DE CHOQUE LATERAL .........................................................20 · MÓDULO AIRBAG LATERAL ........................................................................................20 · CARACTERÍSTICAS...................................................................................................20

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· GENERADOR DE GAS.................................................................................................21 · MÓDULO AIRBAG LATERAL DE CORTINA ....................................................................22 · CONSTITUCIÓN........................................................................................................23 · FUNCIONAMIENTO....................................................................................................24 · TESTIGOS DE INDICACIÓN .......................................................................................24 · DESCRIPCIÓN TESTIGO ANOMALÍAS ......................................................................24 · DESCRIPCIÓN TESTIGO DESHABILITACIÓN AIRBAG PASAJERO .................................24 · TESTIGO DE AVERÍA INTELIGENTE ............................................................................25 · INDICACIÓN ALTERNATIVA .......................................................................................25 · PRUEBAS Y COMPROBACIONES .................................................................................25 · COMPROBACIÓN MÓDULO AIRBAG CONDUCTOR .......................................................26 · PRECAUCIONES........................................................................................................26 · PECULIARIDADES DE LOS CONECTORES ...................................................................27 · NOTAS PARA LA SUSTITUCIÓN DE PIEZAS DEL SISTEMA ...........................................27 · SUSTITUCIÓN DE UN MÓDULO ..................................................................................28 · ESQUEMA ELÉCTRICO DEL SISTEMA EN EL ALFA 147 ...................................................30 · APÉNDICE: GLOSARIO DE LOS TÉRMINOS TÉCNICOS Y DE LAS SIGLAS ......................31

II

2. 14. La actuación del sistema está asegurada en caso de choques frontales o laterales de severidad medio alta para proteger tanto a los ocupantes de los asientos delanteros como a los ocupantes de los asientos traseros. 1. 4. Sensor periférico de choque lateral. COMPOSICIÓN DEL SISTEMA El sistema está compuesto por diferentes dispositivos que enriquecen el equipamiento de un vehículo. Pretensor lado pasajero. Módulo Window Bag lado conductor. 6. Contacto en espiral (Clock Spring). 12. 13. GENERALIDADES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD El sistema de seguridad Airbag y pretensores está diseñado para ofrecer un notable grado de seguridad pasiva a los ocupantes del vehículo. Los pretensores completan la actuación de los Airbags para la seguridad de los ocupantes de los asientos delanteros. Módulo Side Bag lado pasajero. En la figura siguiente se cita como ejemplo un sistema dotado de todos los posibles dispositivos de seguridad. 9. Pretensor lado conductor. 10. 5. Vista global del sistema de Airbag y pretensores en el Alfa 147 01 . Las recientes investigaciones revelan que el uso conjunto del airbag y los cinturones de seguridad indudablemente es la forma más segura de viajar a bordo de un vehículo. Sensor periférico de choque lateral. Testigo indicación desactivación Airbag frontal lado pasajero. 7. Módulo Airbag conductor. 8. Módulo Window Bag lado pasajero. 11. 11. Módulo Side Bag lado conductor. 15. Módulo Airbag lado pasajero. 3. Testigo indicación anomalías sistema Airbag.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES SISTEMAS DE SEGURIDAD: AIRBAG Y PRETENSORES La protección del conductor y de los pasajeros seguramente es uno de los puntos cruciales para un fabricante de vehículos. Interruptor de llave deshabilitación Airbag frontal lado pasajero. Centralita electrónica de control. Toma de diagnosis.

EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES COMPONENTES DEL SISTEMA El sistema de seguridad Airbag y pretensores puede estar compuesto por varios componentes. En el extremo derecho del salpicadero. Testigos de indicación. Protegen la cabeza del conductor. Cable del contacto en espiral (Clock Spring). Módulo Airbag conductor. Informan a la centralita electrónica de control de la importancia del choque lateral. Tablero de instrumentos. Bajo el cuerpo del volante. Protege al pasajero evitándole el impacto con el salpicadero en caso de choque frontal. Tensa el cinturón de seguridad y lo bloquea para sujetar el cuerpo del conductor y/o del pasajero. choque frontal. 02 . Protege al conductor evitándole el Dentro del cuerpo del impacto con el volante en caso de volante. Dentro del salpicadero. Desactiva el Airbag del pasajero para permitir instalar la silla para niños en el asiento del pasajero. Del montante trasero Módulos Window al delantero pasando Bag lado derecho por encima de las y lado izquierdo. Dentro del respaldo Módulos Side Bag en el lado exterior de lado conductor y los asientos lado pasajero. puertas. delanteros. En la tabla siguiente se han resumido los componentes principales utilizados en los vehículos del Grupo FIAT con la indicación de su función. En los montantes laterales. Dentro de los enrolladores de los cinturones de seguridad. Sensores periféricos de choque lateral. Pretensores lado conductor y lado pasajero. UBICACIÓN FUNCIÓN Controla todo el sistema. Interruptor de llave para deshabilitación Airbag lado pasajero. acciona Fijada a la carrocería los diferentes dispositivos y debajo de la consola también contiene el sensor de central. Indican anomalías del sistema y la desactivación del Airbag lado pasajero. pasajero y ocupantes de los asientos laterales traseros en caso de choque lateral. COMPONENTE Centralita electrónica de control. Conecta el Airbag del conductor al resto del cableado permitiendo la rotación del volante. Protegen la zona torácica y abdominal del conductor y el pasajero de los choques laterales. Módulo Airbag pasajero. choque frontal.

NOTA: Respete estrictamente el par de apriete de los tornillos para que la centralita mida correctamente el choque. Asimismo. Reconoce la situación de choque y activa en tiempo real y en función de la importancia del choque los distintos actuadores: bags y/o pretensores. Centralita electrónica de control 2.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES CENTRALITA ELECTRÓNICA DE CONTROL La centralita electrónica dirige todo el sistema controlando los distintos componentes. Contacto de masa de la centralita Montaje de la centralita electrónica de control 03 . Fijaciones 4. el sentido de montaje correcto se muestra con una flecha que tiene que dirigirse hacia el sentido de marcha del vehículo. MONTAJE La centralita está firmemente montada en la carrocería del vehículo debajo de la consola central del vehículo cerca del centro de gravedad para que el sensor piezoeléctrico mida correctamente la deceleración. 1. Flecha indicación sentido de marcha 3. Conexiones eléctricas 5.

EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES FUNCIONAMIENTO La centralita electrónica está dotada internamente de dos sensores de deceleración. uno electrónico y otro electromecánico de seguridad (safing sensor) que da el visto bueno final para la activación de los dispositivos de seguridad. NOTA: Por lo tanto. Al superar el primer nivel de severidad de choque la centralita electrónica acciona sólo los pretensores. se puede afirmar que el sensor electromecánico funciona sólo como interruptor abierto/cerrado. la superación de estos umbrales tiene que ser simultánea al consentimiento del sensor electromecánico para que la unidad electrónica pueda activar los diferentes dispositivos.Memoria choques (crash memory): en caso de choques la centralita memoriza las actuaciones realizadas.Acumulación de energía: la centralita es capaz de actuar durante algunas fracciones de segundo (220mseg) incluso sin alimentación. mientras que el electrónico valora la importancia de la deceleración. El cable a masa no puede medir más de 200 mm y no puede tener una resistencia superior a 100 mohmios. la centralita electrónica envía el comando sólo si también está cerrado el sensor electromecánico.Comprobación fijación a masa: la centralita comprueba continuamente la resistencia a masa para prevenir caídas de tensión indeseadas debido a una masa no bien conectada que podrían comprometer la rapidez de actuación. CONTROLES Para garantizar una actuación correcta están previstas las funciones siguientes: . .Memoria averías (fault memory): la centralita comprueba los dos puntos anteriores tanto durante la marcha normal como durante el posible choque memorizando las anomalías observadas. CRITERIO DE ACTUACIÓN La lógica de actuación de la unidad electrónica distingue dos niveles de severidad de choque frontal. . 04 . Si la deceleración detectada por el sensor electrónico es tal que requiere la activación de los dispositivos. para garantizar la actuación y memorizar los datos. . Así se evita que un cortocircuito dentro de la centralita pueda accionar los dispositivos sin que el vehículo se encuentre en fase de deceleración violenta. Al superar también el segundo nivel de severidad de choque la centralita electrónica acciona tanto los pretensores como los Airbags. Naturalmente.

memorizadas en la crash memory.3 choques en total con activación de los Airbags laterales (derecho e izquierdo).3 choques con la única activación de los pretensores de los cinturones de seguridad delanteros. NOTA :Estos límites son indicativos ya que cada unidad electrónica de control puede actuar de forma distinta. El cojín inflable y el dispositivo de inflado están instalados dentro del cuerpo del volante. . se interpone entre el cuerpo del conductor y las estructuras de la parte delantera del habitáculo. Por lo tanto. MÓDULO AIRBAG CONDUCTOR El Airbag lado conductor es un dispositivo de seguridad pasiva compuesto por un cojín inflable que. 05 .1 choque con activación de los pretensores y de los Airbags frontales. . protegidos por una tapa que normalmente también desempeña la función de activación de las bocinas. en caso de choque.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES VIDA ÚTIL DE LA CENTRALITA La centralita garantiza la activación eficiente de los dispositivos dentro de los siguientes límites de acontecimientos: . para valorar la necesidad de la sustitución es indispensable consultar el manual de asistencia técnica del modelo de vehículo específico. . Las actuaciones. pueden borrarse con el equipo de diagnosis sólo hasta alcanzar uno de los límites indicados.una combinación cualquiera de activaciones hasta alcanzar uno de los límites indicados.

dispositivo de inflado. en caso de activación se desgarra en puntos predefinidos para permitir la expansión correcta del cojín. que puede funcionar con una carga de tipo pirotécnico o con una de tipo híbrido. Anillo de retención cojín 4. Cojín 3. Tapa 2.carcasa de sujeción. . Generador de gas 5. realizado en hilo de nylon tejido para no provocar abrasiones en caso de contacto con la piel y doblado para que el inflado sea más gradual. Housing 6. Tuercas Componentes del módulo Airbag lado conductor 06 .EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES COMPONENTES DEL MÓDULO .cojín. 1. . con un volumen de 42 litros aproximadamente.Tapa de plástico.

3. Carga propulsora. 5. 1. Activación eléctrica.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES DISPOSITIVO DE INFLADO HÍBRIDO El dispositivo de inflado de tipo híbrido está compuesto por un contenedor de gas Argón comprimido y por una pequeña carga propulsora de activación eléctrica que efectúa la rotura programada de dicho contenedor. Orificios de inflado. Dispositivo de inflado híbrido 07 . 4. Argón comprimido. Conexión eléctrica. 2.

Tapa del material de autoactivación. 9. 1. 7. 10. Dispositivo de inflado de tipo pirotécnico 08 . El dispositivo contiene un propulsor bajo forma de pequeños discos que explotan mediante una unidad eléctrica de encendido. 4. 5. Tubo filtro y unidad filtro. 3. Unidad de encendido. Propulsor. 2. 8. 11. Hoja sellante. Aglutinante. Autoencendido. Cámara de combustión. 6. Tapa. Aislante. Filtro de la cámara de combustión.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES DISPOSITIVO DE INFLADO PIROTÉCNICO El dispositivo de inflado de tipo pirotécnico desempeña su tarea mediante la generación de gas que se obtiene después de la combustión violenta de la carga.

(2) En el instante (t1) se realiza la explosión de la carga y empieza a aumentar la presión en el cojín. es decir cuando la presión es inferior a 0.5 bares y puede continuar hasta el inflado completo (7 y 8). el tiempo se calcula considerando que el conductor se haya abrochado correctamente el cinturón de seguridad. Naturalmente. (4) Cuando el cojín está totalmente inflado se produce una disminución de la presión por efecto de las inercias de la masa de gas en expansión. El impacto del cuerpo del conductor contra el cojín se produce desde este punto en adelante. de detección del impacto por parte de la centralita electrónica se envía el comando de activación del módulo. casi seguramente impactaría su cara contra la tapa de plástico durante la apertura. (3) Al alcanzar la presión máxima de 3. Plazos de actuación del impacto contra el cojín 09 . la combustión de la carga es completa. (1) En el instante (t0) del crash. con graves lesiones personales.5 bares aproximadamente.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES PLAZOS DE ACTUACIÓN Los plazos de actuación del módulo Airbag están estudiados para permitir la apertura de la tapa de plástico y el inflado completo del cojín antes de que el cuerpo del conductor impacte contra él. Si no fuera así. es decir.

el dispositivo de inflado es activado por un sistema de percusión. golpea el detonador haciéndolo explotar. una masa de peso calibrado. En este caso. Este dispositivo está colocado dentro del módulo Airbag.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES AIRBAG DE TIPO MECÁNICO Algunos vehículos de fabricación menos reciente montan Airbags con activación de tipo completamente mecánico. En la práctica. normalmente sólo en el del conductor. en caso de choque frontal. Airbag con activación mecánica durante la fase de reposo Airbag con activación mecánica durante la fase de activación 10 .

2. también se asegura la conexión de los demás dispositivos que se encuentran en el volante: mando bocina. El cable del contacto en espiral nuevo está dotado de una chaveta de seguridad que bloquea el movimiento relativo de los dos platillos evitando el desbobinado o rebobinado de la espiral. El cable está compuesto por una espiral enrollada para permitir la rotación del volante en las dos direcciones sin someter la conexión a tracción. mandos selespeed.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES CABLE DEL CONTACTO EN ESPIRAL (CLOCK SPRING) El cable del contacto en espiral asegura la conexión eléctrica del módulo Airbag lado conductor permitiendo la rotación del volante que lo contiene. etc. 1. Cable del contacto en espiral Conexión eléctrica Airbag Conexión eléctrica bocinas Chaveta de seguridad Posición del cable del contacto en espiral FUNCIONAMIENTO El dispositivo visto desde el exterior está compuesto por dos platillos: el inferior se acopla a las palancas de mando. mientras que el superior se acopla al volante. además del módulo Airbag. 3. 4. 11 . mandos autorradio. Tras haber montado el dispositivo. A través del cable del contacto en espiral. es necesario quitar esta chaveta.

EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES DESCRIPCIÓN El platillo superior se acopla al volante a través de las hendiduras de encaje. si los dos platillos se movieran sería necesario sustituir todo el dispositivo por uno nuevo. Bloqueo con abrazadera del cable del contacto en espiral NOTA: Para evitar problemas siempre es bueno trabajar en este dispositivo manteniendo las ruedasdel vehículo lo más rectas posibles. De hecho. Este sistema evita la rotación del disco superior cuando ya no está unido al volante. PRECAUCIONES De todas formas. el dispositivo nuevo tiene las espiras interiores enrolladas para que el montaje se produzca en esta posición del volante 12 . Quitando el volante se desbloquean estas hendiduras que son ocupadas por elementos de bloqueo específicos empujados por el disco inferior. De hecho. en caso de desmontar el cable del contacto en espiral se aconseja bloquearlo con una abrazadera.

Cableado 11.0 2. Conjunto anillo de retención con cojín 5. Normalmente el dispositivo de inflado es de tipo híbrido considerando la mayor cantidad de gas necesario y el tiempo a disposición ligeramente superior 1. Placa de cierre izquierda 8. Housing 3.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES MÓDULO AIRBAG PASAJERO El módulo Airbag pasajero está compuesto por elementos muy parecidos a los del módulo conductor salvo en las dimensiones del cojín (90 litros aproximadamente) y en la cantidad de gas necesario para su inflado. Placa de cierre derecha 7. Placa de cierre superior 4. Generador de gas HGI P6. Tornillos 12. Adaptador de anillo 6. Tapa Módulo Airbag lado pasajero con carga híbrida NOTA: La tapa del alojamiento que contiene el módulo Airbag pasajero está dotada de ballestillas de sujeción con rotura preestablecida y de una correa de sujeción que impide el lanzamiento contra el pasajero. Soporte de fijación derecho 9. Soporte de fijación izquierdo 10. Tuercas de fijación 13. 13 .

Cuerpo del generador Tapón diafragma Encendedor Anillo de cierre soldado Tapón soldado Válvula de retención Bola de retención Mezcla de gases Surtidores de descarga Aguja Válvula y dispositivo de encendido 1.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR DE GAS La corriente eléctrica a través del puente del encendedor activa la pequeña carga de encendido. Entrando en el cuerpo del generador. 8. 5. 2. 3. 9. los gases calientes provocan el calentamiento y el encendido de la mezcla de gas contenida. 3. 2. 1. 6. La rápida combustión que se alcanza provoca la expansión del gas y por lo tanto el inflado del cojín del airbag que rompe así las sujeciones de la tapa saliendo al exterior. 4. 10. Los gases producidos salen por la punta de la aguja que rompe así el diafragma de retención del gas. 7. Ganchos de fijación Correa de sujeción Tapa de cierre Ballestillas con rotura preestablecida Tapa módulo Airbag lado pasajero 14 . 4.

Cualquier otro valor no comprendido entre estos dos intervalos es considerado como anomalía del sistema e indicado al conductor. es posible efectuar la desactivación. tiene que leer un valor de 380-420 ohmios. la unidad electrónica controla la posición del conmutador en el key-on y cada variación conlleva la indicación de una anomalía en el sistema. En este caso. en cambio. ésta tiene que leer un valor de resistencia de 95-105 ohmios.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES INTERRUPTOR DE LLAVE DESHABILITACIÓN AIRBAG LADO PASAJERO El sistema electrónico desactiva el módulo Airbag del pasajero si se monta una silla para niños en el asiento delantero. Interruptor de llave 2. Para que la centralita ACU (Airbag Central Unit) habilite el funcionamiento del Airbag del pasajero. Esquema simplificado del conmutador de desactivación 15 . De hecho. 1. Posición ON: Airbag lado pasajero habilitado Conmutador para desactivación manual módulo Airbag lado pasajero NOTA: El conmutador se acciona sólo con llave de contacto en el key-off (es decir sin usar una segunda llave con el vehículo en movimiento) para evitar que la unidad electrónica memorice una anomalía. En todos los casos de detección de anomalías el Airbag del pasajero permanece deshabilitado. Posición OFF: Airbag lado pasajero deshabilitado 3. para deshabilitar su funcionamiento. FUNCIONAMIENTO El conmutador contiene en su interior dos resistencias: de 100 y 400 ohmios. actuando con la llave de contacto en el conmutador situado normalmente en el lateral derecho del salpicadero.

2. 3. 6. 1. Cremallera. Pistón. 5. Ejemplo de pretensor 16 .EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES DESACTIVACIÓN AUTOMÁTICA En algunos modelos fabricados hasta 5/99 se había previsto un dispositivo de desactivación automática del módulo Airbag del pasajero. 1. FUNCIONAMIENTO El funcionamiento de los pretensores está basado en la explosión de una carga pirotécnica cuyo gas de combustión empuja hacia abajo un pistón acoplado a una varilla de cremallera que deslizando hace girar la bobina enrolladora. 4. Bobina enrolladota. Barra de torsión. Este dispositivo consistía en una red de extensómetros situados bajo toda la superficie del asiento del pasajero capaz de detectar la presencia o no del ocupante. la correa del cinturón para sujetar al ocupante contra el asiento sin por otro lado ocasionarle daños por la presión excesiva. Asiento 2. De hecho. Generador de gas. Placa con celdas de resistencias Sensor para desactivación automática módulo Airbag lado pasajero PRETENSORES Los pretensores son dispositivos que mejoran sensiblemente la eficacia de los cinturones de seguridad. de ser necesario. su objetivo es el de tensar. Cinturón de seguridad.

La bobina gira mediante un cable de acero tensado por un pistón que se desliza hacia arriba en un cilindro por efecto del gas generado por la explosión de una carga pirotécnica. 4. 1. 2. Generador de gas Pistón Cable de acero Bobina enrolladora Cinturón de seguridad Ejemplo de pretensores 17 .EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES ALTERNATIVA Una posible alternativa al sistema de varilla de cremallera y bobina dentada es la citada en la figura siguiente. 3. 5.

frena en parte la acción de sujeción. Seguro de bloqueo. El dispositivo está compuesto por una pequeña barra de torsión que. Normalmente. 4. 2. Cable de tensado hebilla. PRETENSORES DE TIPO MECÁNICO El pretensor de tipo mecánico que equipa los vehículos de fabricación menos reciente tensa el dispositivo de enganche de la hebilla del cinturón de seguridad en lugar del cinturón. Dispositivo de bloqueo de la hebilla.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES LIMITADOR DE CARGA Los pretensores están dotados de un dispositivo limitador de carga que regula la sujeción del cinturón en el hombro del ocupante. el dispositivo de desenganche y el muelle precargado están colocados en el lado opuesto de la hebilla a tensar respecto al asiento y están conectados a la hebilla con un cable de acero que pasa bajo el asiento. 5. Masa metálica. 18 . doblándose por efecto de la tracción ejercida en el cinturón de seguridad. El efecto que se obtiene es el de una alta velocidad de sujeción cuando el cinturón está aflojado y el de una reducción de la velocidad a medida que la tensión aumenta. Hebilla del cinturón. NOTA: El seguro de bloqueo se monta cuando el dispositivo es nuevo y tiene que usarse obligatoriamente durante las operaciones de asistencia. 1. 6. El efecto de tensión en la hebilla se obtiene con un muelle precargado que es desenganchado por una masa equilibrada después de un choque frontal. 3. Dispositivo con muelle precargado.

para poder controlar este tipo de choque es necesario disponer de sensores de detección de la intensidad del choque. la centralita electrónica está dotada de sensores electromecánicos de seguridad que dan o no su consentimiento para activar los dispositivos oportunos sólo cuando detectan un choque efectivo. están compuestos por un material piezoeléctrico que suministra una tensión proporcional a la intensidad del choque al que está sometido. Los dos sensores graban una flecha que debe dirigirse hacia el exterior del vehículo para el funcionamiento correcto. Estos sensores. De hecho. Perno de centrado Sensor periférico de choque lateral NOTA: Para gestionar estos sensores electrónicos. 1. Conexión de unión 3. 19 . Por lo tanto. montados en los montantes laterales. Estos sensores electromecánicos son capaces de distinguir también la dirección del choque para permitir la activación de los dispositivos de protección sólo en el lateral colisionado.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES SENSORES PERIFÉRICOS DE CHOQUE LATERAL El sistema de seguridad también puede montar en algunos equipamientos una protección contra los choques laterales. Sensor periférico de choque lateral 2. se ha constatado estadísticamente que el 30% aproximadamente de los choques que un vehículo sufre se producen lateralmente.

Cable de alimentación. Conector. en la parte exterior del respaldo de cada uno de los asientos delanteros. 5. Revestimiento asiento. y está compuesto por una carcasa que aloja el generador de gas y el cojín doblado. de las costuras con cesión controlada de la tapicería lateral del asiento. Estructura asiento. En algunos equipamientos. 3. 20 . La posición y la forma del cojín protegen la zona lumbar y abdominal del ocupante aunque no esté bien sentado. Modulo Air Bag lateral (Side Bag). 2. CARACTERÍSTICAS El cojín contenido en el módulo Airbag lateral tiene un volumen de 12 litros aproximadamente y su inflado provoca la rotura. El generador de gas es de tipo híbrido al estar compuesto por un contenedor de gas Argón comprimido cuya liberación se realiza mediante una pequeña carga explosiva. 1.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES MÓDULO AIRBAG LATERAL El módulo Airbag lateral se monta bajo la tapicería del asiento. 4. el módulo está protegido por una tapa de plástico a la vista sin estar recubierta por el tapizado. en puntos preestablecidos.

en parte. 2. El desinflado del cojín está asegurado en parte por algunos orificios específicos realizados en el mismo y en parte por la permeabilidad del tejido. 3. 3. el módulo lateral del pasajero sigue funcionando asegurando. La rotura de la válvula es provocada por una pequeña carga explosiva accionada por un comando eléctrico procedente de la unidad electrónica de control. 5. 1. la protección en los choques laterales. NOTAS: En caso de deshabilitación manual del módulo Airbag frontal del pasajero. Tapa de plástico Remaches Cojín Housing Generador de gas Soporte de fijación Constitución interior del módulo Airbag lateral 21 .EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES GENERADOR DE GAS El dispositivo de inflado está compuesto por un contenedor de gas Argón cerrado con una válvula de rotura programada. 4.

El módulo está compuesto por un cojín con forma alargada. 3. 6.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES MÓDULO AIRBAG LATERAL DE CORTINA El módulo lateral de cortina. del pasajero y de los ocupantes de los asientos laterales traseros. 5. 2. 1. también llamado Window Bag o Head Bag. 4. que cuando se infla cubre todo el larguero que va del montante trasero al delantero. protege la cabeza del conductor. Conector Generador de gas Abrazaderas de sujeción cojín Cojín Tirante Revestimiento techo Módulo Window Bag 22 .

Tubo flexible 5. Tirante de anclaje 2.Un cojín enrollado alrededor del tubo flexible y fijado al larguero del techo mediante grapas de plástico con rotura programada. 1. Abrazaderas de sujeción cojín 7.Un tubo flexible de tejido permeable que saliendo del generador de gas difunde el gas uniformemente a lo largo de todo el cojín.Conector Constitución del módulo Window Bag y del generador de gas 23 . Grapas de estanqueidad 6.Un generador de gas fijado al montante trasero. Placa de advertencia 10. Manga de sujeción cojín 3.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES CONSTITUCIÓN El módulo Window Bag está compuesto por: . . . Generador de gas 9. Soportes de fijación 8. Cojín 4.

NOTA: Las causas que provocan el encendido del testigo durante más de 4 segundos son: . Testigos de indicación 24 . en cambio si la llave está en ON. 2. El gas se canaliza en el tubo flexible para ser distribuido a lo largo de toda la longitud del cojín. indica la detección de una anomalía. Tras los 4 segundos. inflándose. el testigo destella durante otros 4 segundos y luego se apaga para indicar que se ha producido la activación del 1. .Al menos un pretensor no conectado. Si el testigo permanece encendido más de 4 segundos. Para que el cojín pueda cumplir su función protectora también con las ventanillas abiertas o rotas. se monta un tirante de sujeción anclado a la columna delantera. DESCRIPCIÓN TESTIGO DESHABILITACIÓN AIRBAG PASAJERO En el key-on y durante 4 segundos aproximadamente el testigo de indicación de deshabilitación airbag lado pasajero (de color amarillo) se enciende para indicar la fase de autodiagnosis del sistema.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES FUNCIONAMIENTO El generador de gas se activa mediante una señal eléctrica procedente de la centralita electrónica de control. rompe las abrazaderas de sujeción y provoca la apertura del revestimiento embellecedor del larguero. . si no se observan anomalías y si la llave de habilitación está en OFF. La señal activa una carga pirotécnica que libera el gas contenido en el generador. el testigo de indicación de anomalías (de color rojo) se enciende para indicar la fase de autodiagnosis inicial del sistema. El cojín.Centralita non conectada o falta de alimentación.Anomalía observada durante la fase de check. el testigo permanece encendido para indicar que se ha producido la deshabilitación. TESTIGOS DE INDICACIÓN DESCRIPCIÓN TESTIGO ANOMALÍAS En el key-on y durante 4 segundos aproximadamente. Testigo indicación deshabilitación airbag pasajero. La función del tirante es la de mantener la parte alta del cojín en contacto con el larguero. Testigo indicación anomalías.

la indicación se produce con el encendido intermitente de este testigo a una frecuencia de 4Hz. Cuando la unidad electrónica quiere mantener apagado el testigo suministra una tensión positiva al pin central entre las dos resistencias. ya que es capaz de indicar al conductor también su propio funcionamiento. el testigo se queda de todas formas encendido para indicar la anomalía. El led luminoso (D2) está constantemente alimentado por el (+15) y conectado a masa mediante dos resistencias (R1 y R2).EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES TESTIGO DE AVERÍA INTELIGENTE El testigo de avería del sistema Airbag es denomina de tipo inteligente. La ventaja es que si la conexión con la centralita se corta. PRUEBAS Y COMPROBACIONES Durante cualquier intervención en los componentes del sistema Airbag tome siempre todas precauciones descritas detalladamente en los manuales de asistencia técnica. ya que los distintos módulos contienen dispositivos de activación de cargas explosivas que pueden causar serios daños si se tratan de forma inoportuna. de esta forma el led se apaga al tener la misma tensión en los dos polos. En este caso. sin otras actuaciones estaría constantemente encendido. por lo tanto. la indicación de las anomalías también puede producirse mediante el testigo de deshabilitación airbag lado pasajero si éste está presente. 25 . Circuito del testigo inteligente de avería INDICACIÓN ALTERNATIVA Si la unidad electrónica se da cuenta de que el testigo no está conectado.

Comprobación bag conductor Si tras la borrar el error la comprobación muestra que éste no vuelve a presentarse. incluso la baja tensión que el multímetro usa para medir podría ser suficiente para activar la carga explosiva. son dispositivos muy delicados. Los módulos disponen de etiquetas adhesivas con los datos del dispositivo. Desenchufar el conector del cable del contacto en espiral e introducir la resistencia específica de cierre línea. 26 . No deberían realizarse mediciones eléctricas bajo ningún concepto y con ningún tipo de multímetro. PRECAUCIONES Los módulos airbag. la prueba está terminada Desenchufar el conector del bag del conductor e introducir la resistencia específica de cierre línea. la forma más correcta de actuar es la que se cita a continuación. Borrar el error y comprobar con el equipo de diagnosis (Examiner u otro) la desaparición del error.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES COMPROBACIÓN MÓDULO AIRBAG CONDUCTOR En caso de anomalía en el módulo airbag del conductor detectada en la fault memory por el equipo de diagnosis. la centralita está averiada. Comprobar el estado de los cableados: sin cortes ni cortocircuitos. Enchufar el conector del bag del conductor. Borrar el error y comprobar con el equipo de diagnosis (Examiner u otro) la desaparición del error. Siga escrupulosamente lo indicado en estas etiquetas para las operaciones de sustitución. Si los cableados no presentan anomalías. Enchufar el conector del cable del contacto en espiral. De hecho. como ya hemos mencionado. con resistencia de 2 Ohmios. PRUEBAS A Airbag .

Espere al menos 10 minutos antes de continuar. Un uso inadecuado podría ocasionar graves lesiones a las personas. 27 . Desconecte los dos bornes de la batería y aíslelos con cuidado con cinta adhesiva. Esta precaución evita la activación no deseada de la carga explosiva debido a la acumulación de cargas electrostáticas en los cables. Contacto de cortocircuito 3. 1. Conectores eléctricos Ejemplo de conector para cableado módulos Airbag NOTAS PARA LA SUSTITUCIÓN DE PIEZAS DEL SISTEMA Recuerde que los módulos Airbag son dispositivos que hay que manipular con sumo cuidado. Cuerpo del conector 2. Antes de proceder al desmontaje o montaje de una pieza cualquiera del sistema Airbag.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES PECULIARIDADES DE LOS CONECTORES Los conectores machos de los cableados del sistema eléctrico Airbag tienen una abrazadera metálica que cortocircuita los dos terminales cuando no están conectados con la hembra correspondiente. asegúrese de haber realizado las operaciones siguientes: Gire la llave de contacto a STOP y sáquela. Desenchufe el conector de la centralita Airbag.

n° chasis.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES SUSTITUCIÓN DE UN MÓDULO En caso de sustitución de un módulo por defectos. el año de instalación y los diez años siguientes Etiqueta adhesiva Airbag ATENCIÓN: Para la manipulación correcta de cualquier dispositivo es absolutamente necesario consultar el manual de asistencia técnica y sus posibles actualizaciones. 28 . n° centralita antigua). . matriculación.Quite del módulo nuevo la parte removible de la etiqueta adhesiva y péguela en un dossier específico indicando los datos del vehículo (modelo.Pegue la etiqueta adhesiva en el montante del lado conductor tras haber perforado el mes. vencimiento de la garantía o activación en un accidente: . ya que la evolución tecnológica podría plantear nuevas precauciones no mencionadas en este documento.

- Enchufar la conexión eléctrica. Desplazar ligeramente el módulo Airbag. Si se instala un módulo nuevo. Quitar los tornillos. Maneje el módulo Airbag con sumo cuidado. .Conectar la batería.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES EJEMPLO: Se cita como ejemplo el desmontaje y montaje del módulo Airbag del conductor en el Lancia Lybra. Junto al módulo se suministra una nueva etiqueta que hay que pegar encima de la que ya se encuentra en el vehículo. . a 1999 le corresponderá el 2009). Fijación Componente Tornillo MÓDULO MECÁNICO COMPLETO AIR-BAG Valor (daNm) M6 0. Colocar el módulo Airbag. Quitar del nuevo módulo la parte removible de la etiqueta adhesiva y pegarla en un dossier específico indicando los datos del vehículo (modelo. . colocar las etiquetas correspondientes. El dossier tiene que conservarse para posibles controles. Apretar los tornillos y bloquearlos al par prescrito.Comprobar el funcionamiento del sistema utilizando el Examiner u otros equipos de diagnosis. 5580C18 MÓDULO PARA AIRBAG D. datos matriculación. Espere 10 minutos antes de continuar. n° chasis) y el n° de serie del módulo antiguo. Desmontaje 1. Antes de realizar el desmontaje y el montaje del módulo Airbag realice obligatoriamente las operaciones previas siguientes: . Denominación 3 Conector 9 Montaje Observar la precaución siguiente.8 Guardar el módulo Airbag en un armario específico apoyándolo sobre una superficie libre con el cojín dirigido hacia arriba.Gire la llave de contacto a la posición “STOP” y sáquela. Desenchufar la conexión eléctrica.desconecte y aísle los cables de la batería. Asegúrese de que la batería está desconectada. Ejemplo de procedimiento de desmontaje/montaje módulo Airbag conductor 29 . 2. 3. Pero antes perforarla coincidiendo con el mes y los 10 años siguientes al año en que se monta el módulo (ej. CUMPLA TODAS LAS NORMAS DE SEGURIDAD PRESCRITAS (Véase conjunto 5580C SISTEMA AIRBAG).M.

lado conductor K67 Sensor para Airbag lateral. lado pasajero H75 Conmutador deshabilitación Airbag pasajero K66 Sensor para Airbag lateral. lado pasajero M01 Body computer M60 Centralita Airbag Q11 Airbag en el salpicadero (lado pasajero) Q20 Pretensor cinturón delantero lado conductor Q21 Pretensor cinturón delantero lado pasajero Q30 Airbag lateral lado conductor Q31 Airbag lateral lado pasajero Q40 Head Bag lado conductor Q41 Head Bag lado pasajero 30 .EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES ESQUEMA ELÉCTRICO DEL SISTEMA EN EL ALFA 147 B02 Centralita de derivación bajo el salpicadero B99 Caja de maxifusibles en batería C15 Masa salpicadero lado conductor C30 Masa posterior izquierda C31 Masa posterior derecha C50 Masa sistema Airbag D47 Conexión contacto en espiral E50 Tablero de instrumentos H01 Conmutador de arranque H50 Interruptor elevalunas en puerta del.

Posición de la llave de contacto en la que se enciende el tablero de instrumentos y se chequean los diferentes dispositivos. Elemento de sujeción y de protección de un elemento activo de protección. indica el módulo airbag montado en el larguero que une el montante trasero al delantero. otro nombre que identifica el Window Bag. “Bolsa asiento”. Clock Spring Head Bag Housing Key On Side Bag Window Bag 31 . “Bolsa ventana”. término que identifica el cable del contacto en espiral de conexión del módulo airbag lado conductor. indica el módulo airbag lateral incorporado a los laterales de los asientos delanteros. “Bolsa cabeza”. “Muelle de reloj”.EVOLUCION F O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O GRUPO FIAT IMPRIMIR ÍNDICE ZOOM ZOOM AIR BAG Y PRETENSORES APÉNDICE: GLOSARIO DE LOS TÉRMINOS TÉCNICOS Y DE LAS SIGLAS Airbag “Bolsa de aire”. término que identifica todos los dispositivos de seguridad que incluyen un elemento inflable de protección.