GUIA DE ESTUDIO TCNICAS DE SUPERVIVENCIA EN EL MAR Basado en el Curso Modelo OMI 1.

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INDICE

1. INTRODUCCION. 2. OBJETIVOS. 3. SEGURIDAD Y SUPERVIVENCIA 3.1 Seguridad. 3.2 Principios de Supervivencia.. 4. SITUACIONES DE EMERGENCIA 4.1 Causas de las Emergencias.. 4.2 Factores que Intervienen en Situaciones de Emergencia 4.3 Medidas de Prevencin.. 4.4 Competencia de la Tripulacin.. 4.5 Manual de Formacin. 4.6 Cuadro de Obligaciones. 4.7 Seales de Alarma.. 4.8 Sealizacin Internacional Martima. 4.9 Familiarizacin con Instrucciones de Seguridad 4.10 Equipo adicional de Supervivencia.. 5. EVACUACION 5.1 Abandono. 5.2 Preparacin Individual para el Abandono...

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6. MEDIOS DE SUPERVIVENCIA 6.1 Mantenerse a Flote.. 6.2 Beber y Alimentarse... 6.3 Protegerse del Fro. 6.4 Comunicarse 7. PREVENCIN DE LOS EFECTOS POR LA EXPOSICIN A LA INTERPERIE Y OTROS AGENTES EXTERNOS 7.1 Intemperie 7.2 Estreimiento.. 7.3 Orina. 7.4 Dolor en los Ojos 7.5 Mareo 7.6 Exposicin al Sol 7.7 Sed 7.8 Hambre 7.9 Animales Ponzoosos 7.10 Tiburones.

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1. INTRODUCCIN
La Organizacin Martima Internacional OMI- tiene como funcin principal garantizar Mares limpios y Navegacin segura, esta funcin, importante para los pases de tradicin martima, lo es an ms para los pases emergentes, cuyo desarrollo econmico depende en gran medida del fortalecimiento y engrandecimiento de su sector naviero y martimo, y de la proteccin de sus zonas costeras. El material contenido en la presente cartilla, satisface las prescripciones y requerimientos de la OMI para el desarrollo del curso TCNICAS DE SUPERVIVENCIA PERSONAL, basado en el curso modelo OMI 1.19, el cual es de carcter obligatorio para TODAS las personas que pretendan ocupar CUALQUIER cargo a bordo de un buque, de acuerdo con lo prescrito en el Convenio Internacional sobre Formacin, Titulacin y Guardia para Gente de Mar STCW 78/95 en lo concerniente a la instruccin, entrenamiento, familiarizacin y reconocimiento de los dispositivos salvavidas individuales, procedimientos de emergencia, peligros, y tcnicas (individuales y grupales) de supervivencia (Seccin A-VI-1-1) . Este curso contempla las tcnicas utilizadas en la actualidad en lo que a supervivencia en el mar se refiere, as como algunas disposiciones consagradas en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar SOLAS - a fin de concientizar y entrenar a los marinos para la salvaguarda de sus propias vidas.

2. OBJETIVOS

Suministrar los conocimientos necesarios y suficientes para que el alumno sea capaz de: Conocer y distinguir todos los elementos de seguridad y supervivencia que se encuentran a bordo de los buques Reaccionar en forma correcta ante situaciones de emergencia abordo. Tomar las medidas apropiadas para su supervivencia y la de los otros nufragos Descubrir y emergencia. corregir deficiencias para prevenir situaciones de

3. SEGURIDAD Y SUPERVIVENCIA
3.1 SEGURIDAD La seguridad de la navegacin se soporta en dos pilares fundamentales, EL EQUIPO, y el SOPORTE LGICO, el primero se refiere a buques bien construidos y bien mantenidos, de acuerdo a normas y estndares internacionales. El segundo punto hace referencia a tripulaciones formadas, entrenadas, capacitadas y familiarizadas con todo el equipo y procedimientos de seguridad abordo. La OMI trabaja arduamente en pro de mejorar ambos aspectos, y centra sus actividades tanto en la industria naviera, como en los gobiernos, hacindoles llegar el mensaje de la navegacin segura.

3.2 PRINCIPIOS DE SUPERVIVENCIA EN EL MAR. La supervivencia en el mar se fundamenta en dos grandes principios a saber: 3.2.1 Equipo Salvavidas Todos aquellos medios materiales que ayudan a hacerle frente a una eventual situacin de emergencia. Estos medios deben ser los adecuados, y encontrarse en ptimas condiciones de disposicin y funcionamiento, para ser utilizados en cualquier momento.

3.2.2 Formacin El conocimiento del equipo, los procedimientos, los peligros, y las tcnicas de supervivencia personal facilitaran el camino que deben seguir nuestras acciones y objetivos en el evento de convertirnos en nufragos. El grado de conocimientos, capacitacin y entrenamiento de las tripulaciones, es un factor determinante en el xito de una accin tomada ante una situacin de emergencia, la familiarizacin con los equipos de seguridad y abandono del buque, as como el conocimiento de las tcnicas de supervivencia personal, pueden marcar la diferencia entre la vida y la muerte. Equipos y dispositivos salvavidas adecuados y en ptimas condiciones, usados apropiadamente por personal capacitado, familiarizado y entrenado, minimizan el riesgo de muerte en la eventualidad de un abandono en el mar.

4. SITUACIONES DE EMERGENCIA
Una situacin de emergencia a bordo es toda aquella eventualidad que ponga en inminente peligro o riesgo, la seguridad y/o integridad de la tripulacin. Las situaciones de emergencia pueden originarse por diversas causas, siendo las ms importantes las siguientes. 4.1 CAUSAS DE LAS EMERGENCIAS Generalmente como consecuencia de eventos imprevisibles, errores o fallas humanas y/o tcnicas de los buques, condiciones meteorolgicas adversas, o Actos de Dios como eran conocidas en la antigedad, tenemos entre otras las siguientes. ABORDAJE O COLISIN VA DE AGUA (INUNDACIN) EMBARRANCADA (ENCALLAMIENTO) INCENDIO Y/O EXPLOSIN HOMBRE AL AGUA CONDICIONES METEREOLOGICAS EXTREMAS

Cada una de las situaciones de emergencia descritas anteriormente cuenta con un procedimiento y medida de control a bordo de los buques, conocidos como planes de contingencia, las obligaciones de cada tripulante estn escritas en un idioma apropiado, de acuerdo con lo estipulado en el convenio SOLAS. 4.1.1 Abordaje o Colisin Es el choque de un buque contra otro, o contra un objeto, que sea o no flotante. Puede ser causada por: Fallas en la vigilancia, enfermedad fsica o mental de las personas encargadas de la guardia de navegacin en el puente de gobierno. Errores por mala interpretacin, o exceso de confianza en el Radar y otras ayudas a la navegacin Imprudencia, impericia, y/o desconocimiento del Oficial de guardia durante las maniobras con mquinas y timn. Fallas mecnicas

Colisin

Ante una colisin inminente se aplica el siguiente principio. Menor velocidad posible, menor ngulo posible, y lo ms a proa posible 4.1.2 Va de Agua Se entiende por Va de Agua todo orificio que permite el embarque sin control de agua del medio donde flota el buque.

Hundimiento

4.1.3 Embarrancada Hay de tres tipos. Embarrancada. Contacto violento y anormal del buque contra el lecho o fondo marino de tipo blando (Arena o fango) y ms o menos plano, el buque queda inmovilizado temporal o definitivamente, cuando este contacto se hace de manera voluntaria y controlada, se llama VARADA Encallamiento. Contacto violento y anormal del buque contra el lecho o fondo marino de tipo duro (Roca o Coral) quedando el buque aprisionado, generalmente de forma definitiva. Choques con Bajos. Contacto violento y anormal del buque contra irregularidades del lecho o fondo marino prximos a la superficie del agua como rocas, arrecifes, barras, restos de naufragios, etc. Las posibles causas de las embarrancadas pueden ser: Desconocimiento de la zona donde se navega Cartas nuticas desactualizadas Mal uso de las ayudas a la navegacin Imprudencia e impericia de los navegantes Pobre formacin y capacitacin de los mismos Fallas mecnicas

Embarrancada

Encallada

4.1.4 Incendio y/o Explosin Sus causas, frecuencia, consecuencias, y dems son motivo de un curso aparte, desarrollado igualmente en la academia. Sin embargo, se puede decir que los buques son lugares propicios para que se generen y propaguen incendios, debido a lo reducido del espacio, y a la gran cantidad de materiales combustibles que all se manejan

Incendio

4.1.5 Hombre al Agua Cada involuntaria y accidental de uno o ms miembros de la tripulacin por fuera de la borda del buque. Ante esta situacin, el procedimiento a seguir, en forma general es el siguiente. Alarma. Lo primero que debe hacerse ante una situacin de hombre al agua, es dar aviso de cualquier forma, y a la mayor cantidad de personas posibles, y a la mayor brevedad, a viva voz gritando Hombre al Agua!!, Hombre al Agua!! Indicando en lo posible el costado del buque por el cual cayo. La primera persona que debe enterarse es el

Oficial de guardia en el puente. El uso de la alarma sonora establecida es el procedimiento ms recomendado y que asegura que toda la tripulacin se entere de lo sucedido, y se active as el procedimiento para rescatar al naufrago.

Lanzamiento de los aros salvavidas. Deben ser lanzados a la mayor brevedad posible, y por el costado por donde cay el tripulante, esto le facilita al naufrago su supervivencia, y a la tripulacin, las labores de rescate.

Maniobra. Responsabilidad del capitn y del oficial de guardia en el puente de navegacin, existen varias tcnicas y maniobras para que el buque regrese al punto donde cay el tripulante, siendo el ms usado el Giro de Williamson

Arriado del bote de rescate. Se pondr a flote lo ms pronto posible, y tripulado por personal capacitado y dotado de los equipos adecuados, proceder al rpido rescate del nufrago. En el caso en que no se cuente con bote de rescate, el mismo buque debe realizar la aproximacin y las maniobras de rescate. Rescate del nufrago. En muchos casos, el saldo de una emergencia de hombre al agua es negativo y por dems desafortunado, si nadie ve el momento en el que alguien cae por la borda, y las horas pasan, las posibilidades de encontrar vivo al naufrago se reducen drsticamente hasta ser casi nulas, si la sealizacin (Aros, luces, boyas de humo, etc.) no se efecta con prontitud, resulta muy difcil localizar y visualizar al naufrago. La temperatura del agua, si el nufrago se golpea en la cada y/o no sabe nadar, complican an ms el rescate.

4.1.6 Condiciones Meteorolgicas extremas El mal tiempo es un factor inherente a la navegacin martima, y est considerada como una de las principales causas del hundimiento de los buques, las causas que contribuyen a una prdida de estabilidad, relacionada con el mal tiempo son:

Efecto combinado de vientos de travs y balanceo Corrimiento de la carga Embarque de agua Efecto de superficie libre Formacin de hielo en cubierta y superestructura

Las condiciones meteorolgicas extremas pueden dar lugar a otras emergencias como Hombre al Agua, Va de Agua, Encallamiento, etc. 4.2 FACTORES QUE INTERVIENEN EN SITUACIONES DE EMERGENCIA Las situaciones de emergencia no pueden atribuirse a un nico factor, aun cuando este sea el ms preponderante del suceso. Un anlisis causal de los accidentes martimos puede ayudar a diferenciar los diferentes factores que han intervenido, en mayor o menor medida. 4.2.1 Factores estructurales La condicin del buque Las caractersticas de la carga 4.2.2 Factores humanos Condicin del navegante 4.2.3 Factores Ambientales Condiciones naturales Condiciones de la ruta Condiciones del trfico 4.3 MEDIDAS DE PREVENCIN Toda embarcacin debe estar dotada de medidas de prevencin a fin de evitar o por lo menos minimizar situaciones de emergencia, por ejemplo, estableciendo reas para fumar, diseando polticas para el manejo y disposicin de materiales combustibles, exigiendo el uso de los elementos de proteccin personal, realizando ejercicios de entrenamiento (Zafarranchos), cumpliendo los programas de inspeccin y mantenimiento de equipos y maquinaria, etc.

4.3.1 Disposiciones contra incendios. Independientemente de las precauciones generales, en todo buque existen planes de lucha contra incendios, y cada tripulante debe: Conocer sus responsabilidades establecidas en el cuadro de obligaciones, y participar en los ejercicios prcticos Recibir la instruccin respecto a la teora general del fuego Conocer los sistemas de deteccin de incendios Estar familiarizado con los equipos y procedimientos de combate y extincin de incendios. 4.3.2 Hundimiento. Al igual que en el caso anterior, en todos los buques existen equipos y procedimientos que deben ser usados ante el evento de un hundimiento, es obligacin de todo tripulante estar familiarizado con ellos, de tal manera que puedan responder adecuadamente y aprovechar los medios disponibles de supervivencia. Entre otros, todo tripulante debe: Estar familiarizado con los planes, procedimientos y equipos de abandono y supervivencia. Conocer el cuadro de obligaciones, y el manual de formacin Conocer las embarcaciones de supervivencia Conocer los dispositivos electrnicos de comunicaciones y localizacin Conocer los dispositivos individuales de salvamento Actuar correctamente ante una alarma de emergencia Adems es importante que todo tripulante y pasajero sepa que: Existe un principio fundamental en alta mar que dice: El buque es el mejor y ms seguro boto salvavidas, y solo debe abandonarse hasta que el Capitn lo ordene. La cedula de zafarrancho, cuadro de obligaciones, o lista de deberes (Individual y general), es de obligatorio conocimiento y cumplimiento por parte de toda la tripulacin, es necesario estar familiarizado con su forma y contenido. Su uso y manejo a bordo de todos los buques es obligatorio segn lo estipulado en el convenio SOLAS. La consiente participacin en los ejercicios de zafarrancho (simulacros) que se desarrollan abordo, garantiza en gran medida que ante la eventualidad de un abandono, la respuesta a esta emergencia sea la apropiada.

4.4 COMPETENCIA DE LA TRIPULACIN El fundamento legal de la formacin en supervivencia en el mar, tiene su origen en el Convenio Internacional sobre Normas de Formacin, Titulacin y Guardia para

la Gente de mar STCW 78/95 del cual Colombia es signataria. El mencionado convenio sintetiza en el cuadro de la seccin A-VI/1-1 aquellos temas puntuales que el tripulante debe conocer, y ser capaz de hacer y demostrar. 4.5 MANUAL DE FORMACIN Requerido por el convenio SOLAS, contiene informacin detallada, ilustrada, y de fcil comprensin sobre: el equipo salvavidas, equipo contraincendios, procedimientos de emergencia, tcnicas de supervivencia y atencin mdica. Debe existir un tomo en las cmaras de tripulacin y oficiales, y debe estar escrito en el idioma de la tripulacin o en Ingls. 4.6 CUADRO DE OBLIGACIONES (CEDULA DE ZAFARRANCHO) Es la distribucin de responsabilidades y funciones que tiene cada uno de los miembros de la tripulacin ante las diferentes situaciones de emergencia, las cedulas de zafarrancho se presentan en dos versiones, generales e individuales, las primeras relacionan todos los cargos existentes en el buque y las responsabilidades y deberes ante cada una de las situaciones de emergencia, deben estar expuestas en lugares visibles del buque como el puente, las cmaras, los pasillos principales, etc. Las segundas, son tan solo un extracto individual de las cdulas generales, y relacionan las obligaciones, funciones y deberes de cada miembro de la tripulacin en particular, la cdula individual de zafarrancho estar colocada en la cabina de cada tripulante. 4.7 SEALES DE ALARMA Cada empresa y/o administracin tiene la facultad de establecer sus propias seales de alarma a bordo de sus buques, pero, la tendencia general es reducir y estandarizar las seales de alarma con el fin de evitar confusiones, usualmente se recomienda la Alarma General y la Alarma de Incendios para convocar a toda la tripulacin a los sitios de reunin, donde se verifica la asistencia, la dotacin, las obligaciones y se imparten las respectivas instrucciones. 4.7.1 Alarma General de Emergencia. Siete (7) pitadas /timbres cortos, seguidos de una (1) pitada/timbre largo. En las cdulas de zafarrancho, y en general se muestra as: al escuchar esta pitada, toda la tripulacin debe dirigirse lo ms pronto posible al sitio de reunin predeterminado. 4.7.2 Alarma de Abandono Durante diez (10) segundos, y de forma consecutiva, se dar toque de pito y/o timbre con la letra ALFA A representada por una pitada corta y una larga

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Al escuchar esta pitada, toda la tripulacin debe dirigirse lo ms pronto posible a la embarcacin de supervivencia establecida en la cdula de zafarrancho individual, con el equipo correspondiente. 4.8 SEALIZACIN INTERNACIONAL MARTIMA La sealizacin a bordo de los buques esta estandarizada, tanto en su forma como en su interpretacin, la sealizacin est diseada para llamar la atencin y modificar la conducta de las personas. Se pueden dividir bsicamente en Seales Operacionales, que indican acondicionamiento, se muestran en un crculo blanco sobre fondo azul, y Seales de Equipamiento, que indican ubicacin de equipos, y se muestran en un rectngulo blanco sobre fondo verde. Es importante anotar que todos los carteles deben ser en material fluorescente o fotoluminicente. 4.9 FAMILIARIZACIN CON INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Todo tripulante debe informarse de sus deberes y responsabilidades tan pronto aborde el buque, de manera que conozca: El significado de las seales de emergencia Medios de comunicacin y alerta Las instrucciones relativas al cuadro de obligaciones (Cedula de Zafarrancho) La localizacin y uso de los equipos de salvamento La localizacin y uso de los equipos de combate de incendios Las vas de evacuacin

4.10 EQUIPO ADICIONAL DE SUPERVIVENCIA El equipo adicional que se debe llevar en las embarcaciones de supervivencia en un caso real de abandono est compuesto por: Equipo de comunicaciones (Radio VHF porttil y bateras de repuesto) Equipo respondedor de radar SART Radio baliza electrnica de localizacin - EPIRB Equipo de primeros auxilios Agua y raciones de comida extra Mantas y cobijas extra Pirotcnicos y fumgenos

5. EVACUACIN
5.1 ABANDONO, EL LTIMO RECURSO El buque es el mejor bote salvavidas su abandono debe ocurrir cuando no hay nada ms que hacer, muchas personas mueren saltando del buque, y podran haberse salvado esperando ayuda. NO LO ABANDONE HASTA CUANDO SEA INEVITABLE, adems, la orden de abandonar debe ser clara, precisa y concisa y SOLO LA EMITE EL CAPITAN despus de haber agotado todos los recursos de que dispone para controlar la emergencia, o cuando la permanencia en el buque constituye un riesgo para la vida de la tripulacin y/o pasajeros.

5.2 PREPARACIN INDIVIDUAL PARA EL ABANDONO Al sonar la alarma, el personal debe estar preparado y listo para acudir, en el menor tiempo posible, al sitio de reunin designado previamente e iniciar as las acciones previas ante la eventualidad de un abandono. Lo primero que debe pensar el tripulante es en su supervivencia. Es necesario hacer claridad en que la supervivencia en el mar ser exitosa siempre y cuando exista conciencia y se desarrollen las acciones en cada una de las tres siguientes fases PREVIA, DURANTE, Y DESPUES DEL ABANDONO. 5.2.1 Previo al abandono Esta fase inicia desde el momento en que ocurre el siniestro hasta el momento en que se abandona el buque, fase que se caracteriza por el pnico y desconcierto generalizado, es inevitable sentir miedo, es una sensacin inherente al ser humano, pero en el mar es no se puede permitir que el miedo nos lleve a la muerte, as que es necesario adelantar acciones que nos faciliten la supervivencia. Las medidas que se deben adoptar en esta fase son: Destrincar todo lo que flote Preparar el equipo personal de supervivencia Acudir al sitio de reunin 5.2.2 Durante el abandono Esta fase inicia desde el momento en que se decide el abandono, hasta que la tripulacin esta fuera del buque, se caracteriza por el riesgo de lesiones que corren los tripulantes durante la maniobra de abandono. Este riesgo, que en ocasiones puede ser fatal, se incrementa an ms por la presencia del pnico, y los movimientos irregulares del buque. Las maniobras de destrincada de botes y balsas, el abordaje de los mismos desde las plataformas o por las escalas, son procedimientos que muchas veces causan golpes, lesiones, aplastamiento, desgarre, quemaduras, que conllevan a prdida del conocimiento, espasmos, paros cardiorrespiratorios, y dems. Si pensamos

que ya de por si el abandono de un buque es un procedimiento bastante complejo, se vuelve mucho ms difcil con tripulantes lesionados o inconscientes. Es necesario tener en cuenta algunas medidas para minimizar los riesgos inherentes a la fase de abandono como: Siga al pie de la letra las instrucciones del jefe de grupo (Generalmente un oficial) Las maniobras de destrinque de los botes, y arriado de los pescantes son bastante riesgosas, el personal que las realiza est capacitado*, y tiene mucha experiencia, NO TRATE DE PARTICIPAR, a menos que sea absolutamente necesario y bajo la supervisin de un tripulante experto (Generalmente el contramaestre o los timoneles) Embarcar en seco y bien abrigado, en el orden indicado, y con el equipo adecuado (Chaleco salvavidas) Coma y beba lo suficiente antes de embarcar Embarque con elementos tiles para la supervivencia como mantas cobijas, raciones de comida y agua, medicamentos y elementos de comunicaciones. No lleve cosas que no sirvan. No salte desde mucha altura Si tuvo que abandonar el buque saltando al agua, permanezca en ella el menor tiempo posible No malgaste energas, nunca se sabe cunto tiempo se permanecer como naufrago Agrpese con otros nufragos.

5.2.3 Despus del abandono Inicia en el momento en que estamos fuera del buque y termina solo cuando somos rescatados, es sin lugar a dudas la fase ms difcil, ya que todo est en contra, hambre, fro, miedo, soledad, condiciones meteorolgicas adversas, animales voraces etc. En este momento inicia realmente la supervivencia, y la prolongacin de la vida depende de los conocimientos y entrenamiento de cada uno. Puntos importantes a tener en cuenta en esta fase son:

Alejarse del buque para evitar la succin Mantenerse a flote Protegerse del fro Beber y alimentarse Tratar de establecer comunicacin con tierra o con otros buques Mantener la calma y confiar en la pericia del patrn.

6. MEDIOS DE SUPERVIVENCIA
Son una serie de elementos tiles y necesarios para CONSERVAR LA VIDA en una situacin de emergencia como el abandono, y nos ayudan a: 1. 2. 3. 4. Mantenernos a flote Beber y alimentarnos Protegernos del fro Comunicarnos

6.1 MANTENERSE A FLOTE Mientras nariz y/o boca estn fuera del agua, se tiene asegurada media vida garantizar la entrada regular de aire es garantizar la supervivencia, para tal fin existen tres tipos de medios de supervivencia que nos permiten mantenernos a flote as. Medios Individuales, Tcnicas de Natacin, y Embarcaciones de Supervivencia. 6.1.1 Medios Individuales Para uso de una sola persona, y a bordo de los buques podemos encontrar: A. Aros Salvavidas B. Chalecos Salvavidas Los dispositivos o medios individuales para mantenernos a flote (Aros y chalecos) deben cumplir con las prescripciones relativas a este tipo de dispositivos, contemplados en la Regla 30 del Captulo III del convenio SOLAS (Safety Of Life At Sea) a saber: Estarn bien fabricados y con materiales adecuados No sufrirn daos mientras vayan estibados a temperaturas del aire comprendidas entre 30 C y + 65 C Sern utilizables a temperaturas del agua de mar comprendidas entre 1 C y + 30 C Sern imputrescibles y resistentes a la corrosin y no les afectaran el agua de mar, los hidrocarburos ni el moho. No sufrirn deterioro en las partes que queden expuestas a la luz solar. Sern de un color muy visible y llamativo para que contribuya a su deteccin.

 Llevaran material reflectante donde pueda contribuir a su deteccin, de conformidad con las recomendaciones de la OMI Sern utilizables aun cuando las condiciones del mar sean fuertes.

AROS SALVAVIDAS

Aro Salvavidas Construidos en material compacto y con flotabilidad propia, con el dimetro interior suficiente para que personas de todas las dimensiones y tallas lo puedan usar. Estarn distribuidos en el buque de tal manera que sean de fcil acceso, en ambos costados, y en la medida de lo posible, en todas las cubiertas, habr por lo menos uno (1) en las proximidades de la popa; irn estibados de manera que sea posible soltarlos rpidamente, y nunca sujetos o asegurados de forma fija o difcil. Identificacin. Los aros salvavidas deben estar correctamente marcados con el nombre del buque y el puerto de registro. Resistencia. Deben ser resistentes a la cada al agua desde una altura de 20m, as como a la accin de humedad, calor fro, hidrocarburos, etc. Equipamiento. Al menos la mitad del nmero de aros salvavidas que lleve un buque deber ir provista de un artefacto luminoso de auto encendido aprobado, y al menos dos (2) de estos aros, llevaran tambin seales fumgenas de funcionamiento automtico aprobado. Por lo general los aros dotados de boya de luz y humo, conocidas en el medio como Man Overboard Buoy o boya de hombre al agua, van colocadas en la parte externa de cada uno de los alerones, dotadas de un dispositivo de liberacin rpida. Algunos aros estarn dotados tambin de una rabiza, o cabo de rescate, que permite acercar al naufrago, y evitar que la corriente lo aleje.

Aros Salvavidas

Seales OMI Aros Salvavidas CHALECOS SALVAVIDAS

Construidos de material piroretardante, en color vistoso (naranja o rojo), existir abordo uno para cada tripulante y pasajero, ms un diez por ciento ms del total como reserva, los buques deben estar dotados de chalecos salvavidas para nios (talla pequea). Los hay inflables o de boyancia positiva propia, y deben estar estibados en cada camarote, en el puente, en la sala de mquinas, y cerca de las embarcaciones de supervivencia en paoles adecuados. Identificacin. Los chalecos salvavidas deben estar correctamente marcados con el nombre del buque y el puerto de registro. Resistencia. Deben ser resistentes a la cada al agua desde una altura de 20m, as como a la accin de humedad, calor fro, hidrocarburos, etc. Equipamiento. Estarn dotados de cintas reflectivas, pito y luz

Seales OMI Chalecos Salvavidas

6.1.2 Tcnicas de Natacin Se utilizan para mantenernos a flote, reagruparnos, acercarnos a las embarcaciones de supervivencia, y apartarnos de la zona de hundimiento, cuando hay varios nufragos en el agua, lo primero que hay que hacer es agruparse y adoptar una de las siguientes tcnicas: La rosa

El torpedo

Si estamos solos, la mejor tcnica de natacin es la de espalda, recuerde que el objetivo es mantener nariz y boca por fuera del agua.

6.1.3 Embarcaciones de Supervivencia Medios de supervivencia capaces de mantener a flote a varias personas, existen tres tipos de embarcaciones de supervivencia: Bote Salvavidas. Balsa Salvavidas Bote de rescate

BOTE SALVAVIDAS

Construidos en material rgido y piroretardante, pueden albergar un mximo de cincuenta (50) personas, son autopropulsados con motor generalmente de Disel, o gasolina, de encendido manual, y con fuente propia de energa (batera), existen botes salvavidas de varios tipos, bsicamente ABIERTOS, PARCIALMENTE CERRADOS Y TOTALMENTE CERRADOS, todos los detalles tcnicos de su construccin, y caractersticas se pueden encontrar en la Regla III / 42 al 46 del convenio SOLAS.

Totalmente Abierto

Parcialmente Cerrado

Totalmente Cerrado Identificacin. Los botes salvavidas deben estar correctamente marcados con el nombre del buque y el puerto de registro, tanto en las amuras como en el techo si es totalmente cerrado, igualmente estarn marcados con la capacidad de personas que puede transportar Equipamiento. En su exterior, los botes salvavidas estarn provistos de cintas reflectivas y de una guirnalda que ira de proa a popa por ambos costados. En su interior, irn provistos del siguiente equipo: Achicadores (balde y esponja) Remos Botiqun de Primeros Auxilios Equipo de Reparacin y Mantenimiento del Motor Raciones de Agua y Comida Equipo de Pesca Ayudas Trmicas Seales fumgenas

FUMGENOS Y SEALES PIROTCNICAS

SEALES OMI BOTES SALVAVIDAS

BALSAS SALVAVIDAS

Las hay de dos tipos, inflables y rgidas, siendo las primeras (inflables) las ms comunes, todos los detalles tcnicos de su construccin, y caractersticas se pueden encontrar en la Regla III / 39 y 40 del convenio SOLAS. Se pueden poner a flote de manera manual o automtica, ya que estn aseguradas con un dispositivo de zafa hidrosttica. La forma de ponerlas en el agua puede ser mediante el uso de un pescante, lanzndolas al agua, o dejando que la zafa hidrosttica haga su trabajo y libere la balsa automticamente.

Zafa Hidrosttica Las balsas Salvavidas estn estibadas en un contenedor generalmente cilndrico de color blanco hecho de material rgido (plstico) y estn debidamente aseguradas a la estructura del buque. Capacidad mxima de 30 personas.

Balsas salvavidas en su Contenedor Identificacin. Las balsas salvavidas deben estar correctamente marcadas con el nombre del buque y el puerto de registro en el contenedor, igualmente estarn marcadas con la capacidad de personas que puede transportar, y la fecha de la prxima revisin (anual) Equipamiento. En su exterior, las balsas salvavidas estarn provistas de cintas reflectivas y de una guirnalda que ira alrededor de toda la balsa. En su interior, irn provistas del siguiente equipo: Achicadores (balde y esponja) Ancla de capa Botiqun de Primeros Auxilios Equipo de Reparacin y Mantenimiento del Motor Raciones de Agua y Comida Equipo de Pesca

 Ayudas Trmicas Seales fumgenas

Seales OMI Balsas Salvavidas BOTES DE RESCATE

Especialmente diseados para rescatar personas del agua, remolcar y reunir embarcaciones de supervivencia, todas las prescripciones tcnicas de estos botes se encuentran en la Regla III / 49 del convenio SOLAS, los botes de rescate pueden ser inflables, rgidos y mixtos, estn dotados de motor fuera de borda, y llevan en su interior equipos para el rescate como bicheros, redes, etc.

Seal OMI Botes de Rescate 6.2 BEBER Y ALIMENTARSE Es importante tener presente que en el momento en que se ordena el abandono del buque, quedaremos a merced de las raciones de agua y comida que se encuentren en los botes o balsas salvavidas, estas raciones son limitadas, y nunca se sabe cunto tiempo permaneceremos a bordo de una embarcacin de supervivencia. Por esta razn, y en la medida de lo posible, antes de abandonar el buque, se recomienda comer y beber lo suficiente para que dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes al abandono no se utilicen las raciones de agua y comida y se ahorre as un da de alimentacin.

Raciones de Agua y Comida 6.2.1 Alimento Las raciones de comida que se encuentran en los botes y balsas salvavidas, son una galleta que provee 10.000 Kj persona / da, estas raciones estn empacadas hermticamente en recipientes estancos. 6.2.2 Bebida Las raciones de agua vienen en presentacin de bolsa, y tanto balsas como botes llevaran agua a razn de 1.5 litros persona/da. El agua es primordial en la supervivencia, razn por la cual es necesario embarcar en los botes tanta agua dulce como sea posible, as como recoger el agua lluvia para ser consumida por los ocupantes de balsas y botes salvavidas.

6.3 PROTEGERSE DEL FRIO 6.3.1 La Hipotermia El cuerpo humano dispone de ciertos mecanismos para evitar la prdida de calor, cuando por falta de proteccin, o por cualquier otro motivo, no es capaz de mantener el equilibrio calrico. El ser humano tiene una temperatura interna cercana a los 37.6 grados centgrados, cuando baja ms de 2 grados surge la HIPOTERMIA, por debajo de los 35 grados, la persona empieza a sufrir grados variables de incapacidad fsica y mental, que pueden llevarlo finalmente a la muerte, los procesos fisiolgicos se hacen lentos, el grado de conciencia empeora, sobreviniendo fallas cardiacas y respiratorias, el coma y finalmente la muerte cerca de los 31 grados centgrados. Una persona sumergida en el mar SIEMPRE sufrir una prdida de calor, independientemente de la zona donde se encuentre. Las dificultades sern mayores a medida que vaya decreciendo la temperatura del agua. Una

temperatura de 20 grados es ciertamente benigna y alta para muchos mares, y aun as, la perdida de calor es significativa, para aguas con temperaturas entre 10 y 15 grados la situacin tiende a empeorarse rpidamente. En muchas ocasiones el enfriamiento de las extremidades y la rigidez muscular pueden provocar una fuerte incapacidad funcional que da lugar al ahogamiento antes que la muerte por hipotermia. 6.3.2 Trajes de Inmersin Construidos de material impermeable, de muy baja termo conductividad (Neopreno), de flotabilidad propia, su resistencia debe ser tal, que resista sin sufrir ningn dao, la cada al agua con una persona vistindolo, desde una altura de 4.5 metros. Los trajes de inmersin estarn provistos de cintas reflectivas, silbato y luz. La cantidad de estos trajes que debe llevar un buque de carga o pasajeros es de tres trajes por cada bote salvavidas abierto.

Traje de Inmersin

6.3.3 Ayuda de Proteccin Trmica (TPA)

Son bsicamente bolsas hechas con material de muy baja termo conductividad, diseadas para abrigar a una persona y retardar as el proceso de prdida de calor corporal, son impermeables y de colores vistosos (rojo o naranja), el nmero de estos trajes debe ser igual al 10% de los ocupantes de botes y balsas salvavidas, pero nunca inferior a dos (2). 6.3.4 Agrupamiento

Estando en el agua, el proceso de perdida de calor es inminente, la posicin en la que se encuentre el nufrago es decisiva, la posicin fetal es la ms recomendada ya que el cuerpo pierde calor principalmente por el abdomen, y la posicin fetal reduce est perdida. Habiendo varios nufragos en el agua el agrupamiento es muy til, ya que, adems de evitar que alguno de ellos se pierda por accin de la corriente, la perdida de calor corporal es menor. Es importante saber que si el nufrago no tiene ropa puesta, la capa lmite de agua que rodea su piel suele ser de un grado centgrado mayor de la temperatura del resto de la masa de agua, (esto ocurre al transcurrir un tiempo de 2 a 20 minutos). Por el contrario, si el nufrago lleva ropas, la temperatura de la piel se mantendr estable a unos siete grados centgrados por encima de la temperatura de la masa de agua, en la siguiente tabla puede apreciarse la relacin entre la temperatura del agua, y la capacidad fsica de la persona al estar sumergida. La persona se mantiene fsicamente capaz Temperatura del Agua 5 C 10 C 15 C 20 C Abrigado 60 minutos 3 Horas 5 Horas 8 Horas Desabrigado 25 minutos 1 Hora 2 Horas 4 Horas

6.4 COMUNICARSE Es de suma importancia darle a conocer a otros buques, aviones o estaciones en tierra la situacin de naufragio, para que la llegada de apoyo y ayuda se de lo ms pronto posible. Existen varias formas en que un nufrago o grupo de nufragos puede comunicarse con otra estacin, a bordo de los buques tenemos: 6.4.1 Dispositivos Radioelctricos Dentro de los cuales tenemos la radiobaliza (EPIRB) el Respondedor de Radar (RADAR TRANSPONDER), y los equipos de comunicacin bidireccional o radios de VHF.

RADIOBALIZA - EPIRB (Electronic Position Indicador Radio Bacon) Es un dispositivo electrnico de seguridad instalado en los buques que se libera y se activa automticamente cuando est en el agua, transmite una seal codificada que recibe en primera instancia un satlite, y es retransmitida a estaciones costeras de salvamento. Esta seal lleva la identificacin del buque siniestrado, y la ubicacin del mismo.

El EPIRB tiene cobertura global y funciona con dos sistemas de satlites el INMARSAT, y el COSPAS SARSAT.

EPIRB

Como opera el EPIRB

Seal OMI del EPIRB

RESPONDEDOR DE RADAR SART (Search & Rescue Radar Transponder) Es un dispositivo radioelctrico diseado para facilitar las operaciones de bsqueda y rescate en el mar, ayudando a localizar a los sobrevivientes de un siniestro en las embarcaciones de supervivencia, funciona en la banda de 9 Ghz. Y responde automticamente al ser interrogado por radares de 9 Ghz (Banda X o 3Cm) transmitiendo 12 seales en la frecuencia de barrido, que ser mostrada en la pantalla del radar como una lnea compuesta por doce rayas o puntos.

Seal OMI del SART

SART

Un SART montado a un metro por encima del nivel del mar operar correctamente cuando sea interrogado por un radar de banda X instalado a bordo a 15 metros sobre el agua, a una distancia de 5 millas nuticas. A bordo de las embarcaciones de supervivencia, los nufragos perciben que el SART se ha activado viendo y escuchando las alarmas visuales y acsticas que tiene. Es importante recordar que entre ms alto este montado el SART, mejor funcionara. Los buques de ms de 500 TRB deben llevar dos (2) SART, los buques de TRB entre 300 y 500 deben llevar un (1) SART. EQUIPOS DE COMUNICACIN BIDIRECCIONAL VHF Son radios porttiles de transmisin / recepcin en la banda de 30 a 300 Mhz en frecuencia modulada Very High Frecuency (VHF), son dispositivos de comunicacin En escena es decir, de corto alcance, que le permite comunicarse a los botes salvavidas con las unidades de rescate cuando estn dentro de un rango no mayor a 6 milla nuticas. Los buques de ms de 500 TRB deben llevar tres (3) Radios porttiles, los buques de TRB entre 300 y 500 deben llevar dos (2) Radios porttiles.

Las bateras de los radios deben permanecer cargadas en el puente, los radios deben ser de colores llamativos, marcados con las letras de llamada del buque y resistentes al agua.

Seal OMI Radio Porttil

6.4.2 Dispositivos Visuales Utilizados para llamar la atencin y alertar a otros sobre una situacin de emergencia, dentro de estos dispositivos de comunicacin encontramos el heligrafo y los fumgenos: EL HELIOGRAFO Es una lmina metlica finamente pulida con un pequeo orificio en el centro, y su funcin es reflejar los rayos del sol para llamar la atencin de una nave (buque o avin) cercano con el fin de que acudan al rescate de los nufragos.

Heligrafo

FUMGENOS PIROTCNICOS Son dispositivos pirotcnicos cuya finalidad es llamar la atencin y alertar sobre una situacin de emergencia, mediante la combustin de sustancias productoras de flamas, luz y humo, dentro de los fumgenos ms comunes abordo tenemos: Bengalas de Mano Es un dispositivo pirotcnico que al ser activado produce una luz roja muy brillante y uniforme, visible a corta distancia (de 2 a 3 millas). Por regulacin internacional debe tener una intensidad de mnimo 15.000 candelas, y una duracin de combustin de mnimo un (1) minuto. Deben estar debidamente estibadas en las embarcaciones de supervivencia y en el puente de gobierno.

Bengala de mano

Cohetes Lanza bengalas con Paracadas Es un dispositivo pirotcnico que al ser activado se eleva ms de 100 metros y produce una luz roja muy brillante y uniforme, visible a larga distancia (10 millas), y desciende lentamente atada a un paracadas. Por regulacin internacional debe tener una intensidad de mnimo 3.000 candelas, y una duracin de combustin de mnimo 40 segundos. Deben estar debidamente estibadas en las embarcaciones de supervivencia y en el puente de gobierno.

Boyas de humo Dispositivos diseados para ser lanzados al agua con el objeto de que floten y emitan grandes y constantes cantidades de humo de color visible Por regulacin internacional debe tener una duracin de combustin de mnimo 3 minutos si se activa en forma manual y 15 minutos en activacin automtica. Deben estar debidamente estibadas en las embarcaciones de supervivencia y en el puente de gobierno.

Boya de humo

7. PREVENCIN DE LOS EFECTOS POR LA EXPOSICIN A LA INTERPERIE Y OTROS AGENTES EXTERNOS

7.1 La Intemperie Los efectos producidos por la exposicin a la intemperie estn condicionados por agentes como: Estacin del ao en que suceda el naufragio Estado del mar Fuerza del viento Equipos y medios de supervivencia Reservas de agua y comida Espacio disponible Los nufragos de una embarcacin de supervivencia estn sometidos a condiciones fsicas muy duras. De hecho, la permanencia a bordo durante horas o das es una tortura, si a esto le sumamos el continuo roce contra las paredes y suelo de la embarcacin, la inmovilidad, los calambres musculares, la resequedad de la piel, y otros tipos de afecciones debidas al contacto con el sol y el agua salada. No es difcil imaginar que al cabo de unos das el nufrago esta tan dbil, que permanece inmvil, acurrucado, y sin fuerza alguna. Los efectos ms importantes pueden ser:

7.1.1 Pies Entumecidos Cuando los pies se exponen durante mucho tiempo al fro, la humedad, la intemperie, y la inmovilidad, la circulacin sangunea se hace insuficiente, y pueden presentarse hormigueos, entumecimiento, enrojecimiento de la piel, ampollas e hinchazn. Medidas de Prevencin Movimiento frecuente de los pies y aflojar el calzado Poner las piernas en alto durante 30 minutos varias veces al da, y en la medida de lo posible mantenerlos pies en un lugar seco 7.1.2 Alteraciones en las Piernas Debido al reducido espacio disponible dentro de las embarcaciones de supervivencia, las piernas de los nufragos permanecen inmviles durante mucho tiempo. Esto provoca el debilitamiento de sus msculos, el endurecimiento de sus articulaciones, y la falta de coordinacin de estas extremidades. Medidas de Prevencin Movimiento frecuente de las piernas (extensiones y flexiones) tambin es conveniente dar masajes especialmente en aquellas zonas ms adoloridas, para activar la circulacin. Son buenos los baos en las piernas por inmersin en el agua. 7.1.3 Daos en la piel La exposicin continuada sin la proteccin debida a un ambiente hmedo, afectar en mayor o menor medida la piel del nufrago, la accin permanente del salitre genera perdida de resistencia debido a la degradacin de las capas exteriores de la piel. De continuar la exposicin, se formaran ulceras, heridas e infecciones. Medidas de Prevencin Ejercicio y movimiento continuo para que la sangre circule por la periferia, evitar en lo posible rozaduras y traumatismos, si es posible y la temperatura lo permite, lavarse con agua lluvia, si se dispone de grasa de algn tipo, esta puede usarse como protector de la piel. Una buena fuente de grasa se puede encontrar en las vsceras de los peces. No abrir nunca las ulceras o fornculos presentes en la piel, esto contribuye a la generacin de una infeccin, aumentando en gran medida el problema del naufragio. 7.2 Estreimiento Es uno de los efectos ms comunes de la vida a bordo de una embarcacin de supervivencia, ya que la dieta del nufrago carece de fibras y vegetales

Medidas de Prevencin Aun en el caso remoto de disponer de laxantes, no deben tomarse, la prevencin de este mal a bordo de una embarcacin de supervivencia es difcil. 7.3 Orina oscura, dificultad y dolor al orinar Al faltar el agua, los riones tienden a controlar la expulsin de orina para evitar la deshidratacin, la ingestin de carbohidratos (componente fundamental de las raciones) ayudan en este sentido ya que generan poca secrecin de lquidos (las grasas y las protenas producen el efecto contrario) Medidas de Prevencin Procurar orinar una o mximo dos veces al da. 7.4 Dolor en los ojos Se origina por el brillo intenso del sol en el cielo, y el reflejo de sus rayos en el agua. Medidas de Prevencin Usar, si las hubiere, gafas oscuras durante el da. Se puede improvisar un antifaz con un trozo de tela o venda, o colocar sobre los ojos una compresa de tela o algodn. 7.5 El mareo Causado por fenmenos fsicos y psicolgicos asociados al movimiento a bordo de una embarcacin de supervivencia principalmente las balsas, el mareo se agrava debido a situaciones como el calor, malos olores, falta de visin al exterior, etc. Medidas de Prevencin No se debe comer o beber en tal estado. Antes de subir a la embarcacin de supervivencia se tomaran pastillas contra el mareo. Cambiar a menudo la posicin de la cabeza mientras se est acostado. En la medida de lo posible, evitar el vmito y las nuseas. 7.6 Exposicin al sol La prolongada exposicin al sol puede causar quemaduras muy graves, dolores, shock, agotamiento, prdida de lquidos del cuerpo, aun en zonas donde est cubierto, los rayos reflejados por la atmsfera, el agua, la nieve o el hielo pueden llegar a producir quemaduras en la piel. Estos efectos solo se notan hasta pasadas algunas horas despus de la exposicin. Medidas de Prevencin Mantener protegida la piel incluso en clima clido usando ropa de manga larga. Proteger cabeza, cara y nariz con algn tejido improvisando un pasamontaas, tambin puede improvisarse un toldo en caso de no disponer de capota. Recordar el uso de grasa proveniente de peces como protector solar.

No pinchar o reventar las ulceras y ampollas producidas por las quemaduras.

7.7 La Sed La cantidad mnima de agua que una persona debe beber para mantener una condicin aceptable de vida es de un (1) litro diario, sin embargo es posible sobre vivir con mucho menos de eso (entre 55 y 220 CC diarios). Cuando al cuerpo humano no se le proporciona el agua que necesita, este hace uso de sus reservas y comienza el proceso de deshidratacin, comenzando por un aumento de la temperatura corporal, cuando la prdida de agua est por el orden del 6 y 10 % aparecen mareos, dolor de cabeza, resequedad en la piel. El sudor causa una peligrosa perdida de sal, cambiando la consistencia de la sangre, produciendo calambres en el bajo vientre y las extremidades. La deshidratacin es reversible hasta prdidas de agua de no ms del 10%, siempre y cuando se le suministre la suficiente cantidad de agua, de no ser as, el nufrago empezara a perder la cordura, sentir enormes deseos de beber agua de mar y cuando la deshidratacin llegue al 25% sobreviene la muerte. Es necesario hacer uso racional del agua con que se cuenta a bordo de las embarcaciones de supervivencia, tratando en lo posible, consumir agua lluvia y luego hacer uso de las raciones. La siguiente informacin es una buena gua para el uso del agua: Da 1 : Nada de agua, El cuerpo humano cuenta con las reservas suficientes para las primeras 24 horas Das 2 al 4 : 400 CC por persona Da 5 y sucesivos : Entre 55 y 220 CC por persona

Medidas de Prevencin y recomendaciones Cuando beba, humedezca los labios, la lengua y la garganta antes de tragar. Si se dispone de muy poco agua utilcela nicamente para humedecer los labios, la lengua y la garganta de manera ocasional. No beba agua de mar No beba orines, vomito o cualquier otra secrecin.

7.8 El Hambre La falta de alimento constituye una amenaza para la vida despus de varias semanas, el hambre es la agresin menos peligrosa para el nufrago, una persona que disponga de suficiente agua, puede vivir sin comer ms de 30 das. Como norma general se tiene que, Si hay provisin de agua, se puede com er, pero si no la hay, no se debe comer nada

Las distintas fuentes de alimentacin durante el naufragio son: Las raciones de comida de las embarcaciones de supervivencia Los peces El plancton Tortugas y crustceos Aves marinas Algas (no se recomiendan si el agua es escasa)

Medidas de Prevencin y recomendaciones Utilice primero la sangre de los animales como bebida. Mastique y macere la carne hasta que le haya extrado todo el lquido posible. La naturaleza es muy sabia, aquellas plantas o animales que tienen un sabor terriblemente amargo y son instintivamente rechazados por nuestros sentidos, por lo general son venenosos o dainos.

En lo posible no coma las vsceras, utilcelas como grasa protectora.

7.9 Animales ponzoosos y dainos al tacto Existen algunos animales marinos que poseen pas y glndulas que secretan veneno, el nivel de toxicidad es muy variado segn la especie, entre los ms comunes encontramos las Medusas, las Pastinacas y los torpedos.

Medusa

Plastinaca

Medidas de Prevencin y recomendaciones La ropa asla y protege la piel contra estos animales, en caso de detectarlos, lo mejor es esquivarlos y evitar todo contacto con ellos.

7.10 Tiburones El depredador por naturaleza, la perfecta maquina asesina que junto al cocodrilo y el tigre de bengala ocupan la cspide de la cadena alimenticia, se convierten en una de las mayores preocupaciones y miedos de los nufragos. Es importante conocer algunas de las caractersticas ms importantes de estos enormes animales.

Son muy curiosos y se acercan a cualquier objeto extrao que flote Por lo general no suelen atacar si no se les provoca Se asustan con el ruido y su sentido de la vista es muy poco desarrollado por lo que no distinguen bien los objetos oscuros, y por el contrario, les atraen los objetos de color claro. Tienen muy agudo el sentido del olfato, por lo que perciben el olor de la sangre a grandes distancias, esto los excita y despierta su agresividad. Cuando algo llama su atencin, nadan en crculos amplios estrechndolos cada vez ms, y se agitan dispuestos a atacar. Aunque viven en todos los ocanos del mundo, as como en las desembocaduras de los ros, por lo general se les encuentra en aguas clidas (Por encima de 18 grados centgrados), en aguas fras su presencia es casi nula. Algn nufrago dijo una vez que los tiburones salen a las cinco de la tarde Medidas de Prevencin y recomendaciones No quitarse la ropa ni el calzado

En el caso de estar herido o sangrando debe contener la hemorragia lo antes posible, por pequea que esta sea (recordar su curso de primeros auxilios) Permanecer lo ms quieto posible evitando movimientos bruscos o arrtmicos. En lo posible, mantenerse alejado de los bancos de peces. Cuando se trate de un grupo de nufragos, se debe formar un crculo compacto apretndose unos con otros y mirando al exterior para vigilar los movimientos del Tiburn, de esta forma el ver un ser bastante grande y posiblemente se intimide. Ante la inminencia del ataque es aconsejable hacer ruido golpeando fuertemente la superficie del agua con las manos encocadas, tambin se puede hacer ruido hundiendo la cabeza en el agua y lanzando fuertes gritos. Generalmente las embarcaciones de supervivencia de aquellos buques que navegan en aguas clidas, llevan como parte del equipo de supervivencia un producto llamado Repelente de Tiburones (Acetato de Cobre) que se vierte en el agua alrededor de los nufragos. El Acetato de Cobre es un polvo de color verde, inodoro, que no se debe inhalar ni ingerir, su frmula qumica es C4H6CuO4

8. ASPECTOS SICOLGICOS RELACIONADOS CON LA SITUACIN DE NAUFRGIO

8.1 El Miedo Desde el punto de vista fisiolgico, el miedo es una descarga de adrenalina que se produce de forma de natural como mecanismo de defensa ante una coyuntura desconocida u hostil. Desde el punto de vista psicolgico es algo ms complejo, el miedo se produce ante una situacin desconocida en las que pueden estar presentes el dolor, la impotencia, y la incertidumbre. Es normal sentirlo, y es incluso saludable, ya que agudiza los sentidos, templa el carcter para afrontar loa peligros y las situaciones que amenazan, de todas formas, para que el miedo pueda representar una ayuda, este debe ser controlado y canalizado para que no se convierta en pnico. 8.2 El Pnico es la reaccin ms peligrosa que puede darse durante un naufragio ya que: Las energas se desperdician intilmente El razonamiento se ve seriamente disminuido La persona deja de actuar con la voluntad de sobrevivir y se deja llevar por la desesperacin.

Medidas de Prevencin y recomendaciones No tener prisa innecesaria. Evitando todos los ejercicios innecesarios, es importante conservar y guardar energas, el espacio dentro de la embarcacin es muy reducido, y movimientos desesperados suelen hacer ms difcil la situacin. Recordar el lugar donde se encuentra. Es necesario tomar conciencia y aceptar la nueva situacin, el lder tomara las decisiones, y asumir la responsabilidad del grupo, la aceptacin de la nueva situacin, servir para adaptarse a condiciones como: Acatamiento de ordenes El reparto de raciones La falta de espacio Las relaciones con los dems nufragos El cumplimiento de las obligaciones Cualquier otra nueva responsabilidad 8.3 La Soledad Mientras el miedo se apodera de nosotros de forma casi instantnea, la soledad lo hace gradualmente, esta sensacin sobreviene cuando se han cumplido las tareas bsicas a bordo de la embarcacin y no queda ms que hacer sino contemplar la inmensidad del mar. La mejor medicina contra este mal el mantener la mente ocupada. 8.4 El Deseo de Vivir La supervivencia es, en gran medida, una cuestin de actitud positiva, y dentro de todos los factores influyentes, el ms importante es EL DESEO DE CONTINUAR CON VIDA 8.5 Relaciones con el Grupo La conducta de cada integrante de una embarcacin de supervivencia, repercutir de manera positiva o negativa en el resto del grupo, alterando y modificando la conducta del mismo.