‫ﻛﯿﻔﯿﺔ إﻧﺸﺎء اﻷﻧﻔﺎق‬

‫إن اﻟﻨﻔﻖ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ أﻧﺒﻮب ﻣﺠﻮّف ﯾﻤﺘﺪ ﺧﻼل اﻷرض أو اﻟﺤﺠﺎرة وإن ﺑﻨﺎء اﻟﻨﻔﻖ أﺣﺪ أﻛﺜﺮ اﻟﺘﺤﺪﯾﺎت اﻟﻤﻌﻘّﺪة ﻓﻲ‬
‫ﺣﻘﻞ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ اﻟﻤﺪﻧﯿﺔ وﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻷﻧﻔﺎق ﺗﺤﻒ ﺗﻘﻨﯿﺔ وأﻛﺜﺮ اﻟﺤﻜﻮﻣﺎت ﺗﻌﻄﻲ ﻣﮭﻨﺪﺳﻲ اﻷﻧﻔﺎق ﺷﺮف‬
‫اﻷﺑﻄﺎل وھﺬا ﺑﺎﻟﻄﺒﻊ ﻻ ﯾﻌﻨﻲ ﺑﺄن ﺑﻌﺾ ﻣﺸﺎرﯾﻊ ﺣﻔﺮ اﻷﻧﻔﺎق ﻟﻢ ﺗﺼﺎدف ﻋﻘﺒﺎت رﺋﯿﺴﯿﺔ ﻓﻔﻲ ﻣﺸﺮوع ﻧﻔﻖ ﺷﺮﯾﺎن‬
‫اﻟﻤﻮاﺻﻼت اﻟﻤﺮﻛﺰي )‪ (Big Dig‬ﻓﻲ ﺑﻮﺳﻄﻦ ـ ﻣﺎﺳﻮﺷﻮﺳﺘﺲ أﺻﯿﺐ ﺑﺘﺨﻄﯿﺎت اﻟﻜﻠﻔﺔ اﻟﮭﺎﺋﻠﺔ وﺑﺎدﻋﺎءات اﻟﻔﺴﺎد‬
‫واﻧﮭﯿﺎر ﺟﺰﺋﻲ ﻟﻠﺴﻘﻒ اﻟﺬي أدّى إﻟﻰ ﻣﺼﯿﺒﺔ وﻟﻜﻦ ھﺬه اﻟﺘﺤﺪﯾﺎت ﻟﻢ ﺗﻮﻗﻒ اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﺤﻠﻢ ﺑﺄﻓﻜﺎر أﻛﺒﺮ‬
‫وأﺟﺮأ ﻣﺜﻞ ﺑﻨﺎء اﻟﻨﻔﻖ ﻋﺒﺮ اﻷﻃﻠﺴﻲ ﻟﻠﺮﺑﻂ ﺑﯿﻦ ﻧﯿﻮﯾﻮرك وﻟﻨﺪن‪.‬‬
‫ﻞ اﻟﻤﺜﺎﻟﻲ ﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﯾﺪ واﻟﻄﺮق واﻟﻤﺮاﻓﻖ اﻟﻌﺎﻣّﺔ‬
‫ﺳﻨﺴﺘﻜﺸﻒ ﻓﻲ ھﺬه اﻟﻤﻘﺎﻟﺔ ﻣﺎ اﻟﺬي ﯾﺠﻌﻞ ﻣﻦ اﻷﻧﻔﺎق اﻟﺤ ّ‬
‫واﻻﺗﺼﺎﻻت وﺳﻨﺮى ﻣﯿﺰات اﻷﻧﻔﺎق وﻛﻢ ﻧﻔﻖ ﺑﻨﻲ ﺣﺘﻰ اﻵن وﺳﻨﺴﺘﻌﺮض أﯾﻀًﺎ ﻣﺸﺮوع )‪ (Big Dig‬ﺑﺎﻟﺘﻔﺼﯿﻞ‬
‫ﻟﻤﻌﺮﻓﺔ اﻟﺘﺤﺪﯾﺎت واﻟﻔﺮص اﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺑﺒﻨﺎء اﻷﻧﻔﺎق وﺳﻨﺮى أﺧﯿﺮًا ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ ھﺬه اﻷﻧﻔﺎق‪.‬‬

‫ﻧﻔﻖ ﻏﻮﺗﺜﺎرد اﻷﺳﺎﺳﻲ ـ ﻧﻔﻖ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﯾﺪ ﻗﯿﺪ اﻹﻧﺸﺎء ﻓﻲ ﺳﻮﯾﺴﺮا‬
‫أﺳﺎﺳﯿﺎت اﻟﻨﻔﻖ‬
‫إن اﻟﻨﻔﻖ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻤﺮ أﻓﻘﻲ ﯾﻘﻊ ﻓﻲ ﻣﻜﺎن ﻣﺎ ﺗﺤﺖ اﻷرض وإن اﻟﺘﺂﻛﻞ وﻗﻮات ﻃﺒﯿﻌﯿﺔ أﺧﺮى ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺸﻜﻞ‬
‫اﻷﻧﻔﺎق أﯾﻀﺎً وﻟﻜﻦ ﺳﻨﺘﺤﺪث ﻓﻲ ھﺬه اﻟﻤﻘﺎﻟﺔ ﻋﻦ أﻧﻔﺎق ﻣﻦ ﺻﻨﻊ اﻹﻧﺴﺎن‪ ،‬أﻧﻔﺎق ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﺑﻌﻤﻠﯿﺔ اﻟﺤﻔﺮ‪.‬‬
‫ھﻨﺎك اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻄﺮق اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ ﻟﺤﻔﺮ اﻟﻨﻔﻖ ﯾﺘﻀﻤﻦ ذﻟﻚ اﻟﻌﻤﻞ اﻟﯿﺪوي واﻟﻤﺘﻔﺠﺮات واﻟﺘﺪﻓﺌﺔ واﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺴﺮﯾﻊ‬
‫وآﻻت ﺣﻔﺮ اﻷﻧﻔﺎق أو ﯾﻤﻜﻦ أن ﯾﻜﻮن ﻋﻦ ﻃﺮﯾﻖ ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﻦ ھﺬه اﻟﻄﺮق‪.‬‬
‫إن ﺑﻌﺾ اﻷﺑﻨﯿﺔ ﻗﺪ ﺗﺘﻄﻠّﺐ ﺣﻔﺮ ﻣﺸﺎﺑﮫ ﻟﺤﻔﺮ اﻟﻨﻔﻖ وﻟﻜﻨﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ ﻟﯿﺴﺖ أﻧﻔﺎﻗًﺎ ﻓﺎﻷﻋﻤﺪة ﻋﻠﻰ ﺳﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜﺎل‬

‫ﺗﺘﻄﻠﺐ ﺣﻔﺮ ﯾﺪوي ﻓﻲ أﻏﻠﺐ اﻷﺣﯿﺎن أو ﺣﻔﺮ ﺑﺎﻷﺟﮭﺰة اﻟﺒﺴﯿﻄﺔ وھﻲ ﻋﻤﻮدﯾﺔ وﻗﺼﯿﺮة ﻋﻠﻰ ﺧﻼف اﻷﻧﻔﺎق‪.‬‬
‫ن اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ‬
‫إن اﻟﺮﺳﻢ اﻟﺒﯿﺎﻧﻲ ﻗﻲ اﻷﺳﻔﻞ ﯾﺒﯿﻦ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﻨﺸﺂت اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﺗﺤﺖ اﻷرض ﻓﻲ ﻧﻔﻖ ﺟﺒﻞ ﻣﺜﺎﻟﻲ‪ ،‬إ ّ‬
‫اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﻠﻨﻔﻖ ھﻲ ﻗﻮس ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻷن اﻷﻧﻔﺎق ﯾﺠﺐ أن ﺗﻘﺎوم اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻜﺒﯿﺮ ﻣﻦ ﻛﻞّ اﻟﺠﻮاﻧﺐ واﻟﻘﻮس ھﻮ اﻟﺸﻜﻞ‬
‫اﻟﻤﺜﺎﻟﻲ ﻟﻸﻧﻔﺎق‪.‬‬

‫ﺗﺘﻢ ھﻨﺪﺳﺔ اﻟﻨﻔﻖ ﻣﺜﻞ ھﻨﺪﺳﺔ اﻟﺠﺴﺮ أي ﯾﺠﺐ أن ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻔﯿﺰﯾﺎء اﻟﻤﻌﺮوﻓﺔ ﺑﻌﻠﻢ ﺗﻮازن اﻟﻘﻮى إذ ﯾﻘﻮم ﻋﻠﻢ‬
‫ﺗﻮازن اﻟﻘﻮى ﺑﻮﺻﻒ ﻛﯿﻔﯿﺔ ﻗﯿﺎم اﻟﻘﻮات اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ ﺑﺎﻟﺘﻔﺎﻋﻞ ﻹﺣﺪاث اﻟﻤﻮازﻧﺔ ﻓﻲ اﻷﺑﻨﯿﺔ ﻣﺜﻞ اﻷﻧﻔﺎق واﻟﺠﺴﻮر‪:‬‬
‫"اﻟﺸﺪ اﻟﺬي ﯾﻘﻮم ﺑﺘﻮﺳﯿﻊ أو ﺳﺤﺐ اﻟﻤﻮاد‪.‬‬
‫"اﻟﻀﻐﻂ اﻟﺬي ﯾﻘﻮم ﺑﺘﻘﺼﯿﺮ أو ﺿﻐﻂ اﻟﻤﻮاد‪.‬‬
‫"اﻟﻘﺺ اﻟﺬي ﯾﺘﺴﺒّﺐ ﺑﺎﻧﺰﻻق أﺟﺰاء اﻟﻤﻮاد وﺑﻤﺮورھﺎ ﺑﺎﺗّﺠﺎھﺎت ﻣﻌﺎﻛﺴﺔ ﻟﺒﻌﻀﮭﺎ اﻟﺒﻌﺾ‪.‬‬
‫"اﻻﻟﺘﻮاء اﻟﺬي ﯾﺘﺴﺒﺐ ﺑﺎﻧﺤﻨﺎء اﻟﻤﻮاد‪.‬‬
‫وإن ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻔﻖ أن ﯾﻘﺎوم ھﺬه اﻟﻘﻮات ﺑﻤﻮاد ﻗﻮﯾﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﻔﻮﻻذ واﻟﺤﺪﯾﺪ واﻹﺳﻤﻨﺖ‪.‬‬

‫وﻟﻜﻲ ﺗﺒﻘﻰ اﻷﻧﻔﺎق ﺳﺎﻛﻨﺔً ﯾﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻷﺣﻤﺎل اﻟﺘﻲ وﺿﻌﺖ ﻋﻠﯿﮭﺎ وﯾﺸﯿﺮ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﯿﺖ إﻟﻰ‬
‫ﻲ ﯾﺸﯿﺮ إﻟﻰ وزن اﻟﻌﺮﺑﺎت واﻟﻨﺎس اﻟﺬﯾﻦ ﯾﺘﺤﺮّﻛﻮن ﺧﻼل اﻟﻨﻔﻖ‪.‬‬
‫وزن اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ ﺑﻨﻔﺴﮫ ﺑﯿﻨﻤﺎ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺤ ّ‬
‫ـ أﻧﻮاع اﻷﻧﻔﺎق‬
‫ھﻨﺎك ﺛﻼﺛﺔ أﺻﻨﺎف رﺋﯿﺴﯿﺔ ﻟﻸﻧﻔﺎق‪ :‬أﻧﻔﺎق اﻟﺘﻌﺪﯾﻦ وأﻧﻔﺎق اﻷﻋﻤﺎل اﻟﻌﺎﻣﺔ وأﻧﻔﺎق اﻟﻨﻘﻞ‪ ،‬وﺳﻨﺮى ﺑﺎﺧﺘﺼﺎر ﻓﻲ ﻛ ّﻞ‬
‫ﻧﻮع ﻣﻦ ھﺬه اﻷﻧﻮاع‪.‬‬
‫ـ أﻧﻔﺎق اﻟﺘﻌﺪﯾﻦ‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم أﻧﻔﺎق اﻟﺘﻌﺪﯾﻦ أﺛﻨﺎء اﺳﺘﺨﺮاج ﻣﻌﺎدن اﻟﺨﺎم وﺗﻤﻜّﻦ اﻟﻌﻤّﺎل أو اﻷﺟﮭﺰة ﻣﻦ اﻟﺪﺧﻮل إﻟﻰ ﻋﻤﻖ أﻣﺎﻛﻦ ﺗﻮاﺟﺪ‬
‫اﻟﻤﻌﺎدن داﺧﻞ اﻷرض وإن ھﺬه اﻷﻧﻔﺎق أدت إﻟﻰ اﺳﺘﺨﺪام اﻟﺘﻘﻨﯿﺎت اﻟﻤﻤﺎﺛﻠﺔ ﻛﺎﻷﻧﻮاع اﻷﺧﺮى ﻣﻦ اﻷﻧﻔﺎق وﻟﻜﻦّ‬
‫ﻛﻠﻔﺘﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺒﻨﺎء أﻗﻞ‪ ،‬وﻋﻠﻰ أي ﺣﺎل إن أﻧﻔﺎق اﻟﺘﻌﺪﯾﻦ ﻟﯿﺴﺖ أﻣﯿﻨﺔ ﻛﺎﻷﻧﻔﺎق اﻟﻤﺼﻤﻤﺔ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻻﺳﺘﺨﺪام اﻟﺪاﺋﻢ ‪.‬‬

‫ﻋﺎﻣﻞ ﻓﻲ ﻣﻨﺠﻢ اﻟﻔﺤﻢ ﯾﻘﻒ وراء ﻋﺮﺑﺔ ﻓﻲ ﻧﻔﻖ اﻟﻤﻨﺠﻢ‬
‫ﻻﺣﻆ ﺟﻮاﻧﺐ اﻟﻨﻔﻖ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺖ ﺗﻘﻮﯾﺘﮭﺎ ﺑﺎﻟﺨﺸﺐ‬
‫ـ أﻧﻔﺎق اﻷﻋﻤﺎل اﻟﻌﺎﻣﺔ‬
‫ﺗﻨﻘﻞ أﻧﻔﺎق اﻷﻋﻤﺎل اﻟﻌﺎﻣﺔ اﻟﻤﯿﺎه أو ﺧﻄﻮط اﻟﻐﺎز أو ﻣﯿﺎه اﻟﻤﺠﺎري ﻋﺒﺮ ﻣﺴﺎﻓﺎت ﻃﻮﯾﻠﺔ وﻛﺎﻧﺖ اﻷﻧﻔﺎق اﻷﺳﺒﻖ‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻟﻨﻘﻞ اﻟﻤﺎء إﻟﻰ اﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻤﺄھﻮﻟﺔ ﺑﺎﻟﺴﻜﺎن ﺑﺸﺪّة وﻣﯿﺎه اﻟﻤﺠﺎري ﺑﻌﯿﺪاً ﻋﻨﮭﺎ وﻗﺪ اﺳﺘﺨﺪم اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﻮن‬
‫اﻟﺮوﻣﺎن ﺷﺒﻜﺔ ﺷﺎﻣﻠﺔ ﻣﻦ اﻷﻧﻔﺎق ﻟﻠﻤﺴﺎﻋﺪة ﻋﻠﻰ ﺣﻤﻞ اﻟﻤﺎء ﻣﻦ اﻟﺠﺒﻞ إﻟﻰ اﻟﻤﺪن واﻟﻘﺮى وﻛﺎﻧﺖ ھﺬه اﻷﻧﻔﺎق ﺟﺰء‬
‫ﻣﻦ أﻧﻈﻤﺔ اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻤﻞ أﯾﻀﺎً ﻏﺮﻓﺎً ﺗﺤﺖ اﻷرض وﺟﺴﺮًا ﻣﻨﺤﺪرًا ﻛﺎﻷﺑﻨﯿﺔ اﻟﻤﺪﻋﻮﻣﺔ ﺑﺴﻠﺴﻠﺔ ﻣﻦ اﻷﻗﻮاس‬
‫وﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ٩٧‬ﺑﻌﺪ اﻟﻤﯿﻼد ﻗﺎﻣﺖ ﺗﺴﻊ ﻗﻨﻮات ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺑﺤﻤﻞ ‪ ٨٥‬ﻣﻠﯿﻮن ﻏﺎﻟﻮن ﻣﻦ اﻟﻤﺎء ﯾﻮﻣﯿًﺎ ﻣﻦ اﻟﺠﺒﻞ إﻟﻰ ﻣﺪﯾﻨﺔ‬
‫روﻣﺎ‪.‬‬

‫ﻗﻨﺎة روﻣﺎﻧﯿﺔ ﺗﻤﺘﺪ ﻣﻦ ﺑﺮﻛﺔ ﺳﻠﯿﻤﺎن إﻟﻰ اﻟﻘﺪس‬
‫ـ أﻧﻔﺎق اﻟﻨﻘﻞ‬
‫ﻗﺒﻞ ﺗﻮاﺟﺪ اﻟﻘﻄﺎرات واﻟﺴﯿﺎرات‪ ،‬ﻛﺎن ھﻨﺎك ﻗﻨﻮات ﻟﻤﻤﺮات ﻣﺎﺋﯿﺔ اﺻﻄﻨﺎﻋﯿﺔ اﺳﺘﺨﺪﻣﺖ ﻟﻠﺴﻔﺮ أو ﻟﻠﺸﺤﻦ أو ﻟﻠﺮي‬
‫ﻛﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﯾﺪ واﻟﻄﺮق اﻟﯿﻮم وﺗﻤﺘﺪ ھﺬه اﻟﻘﻨﻮات ﻋﺎدة ﻓﻮق ﺳﻄﺢ اﻷرض وﻗﺪ أﻟﮭﻢ ﺑﻨﺎء اﻟﻘﻨﺎة ﺑﺒﻌﺾ ﻣﻦ أﻧﻔﺎق‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻷﺳﺒﻖ‪.‬‬
‫اﻟﻘﻨﺎة اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻊ ﺗﺤﺖ اﻷرض ﺗﻘﻊ ﻓﻲ ﻣﻘﺎﻃﻌﺔ ﻻﻧﻜﺎﺷﯿﺮ وﻓﻲ ﻣﺎﻧﺸﺴﺘﺮ ـ إﻧﺠﻠﺘﺮا وﻗﺪ ﺗﻢ ﺑﻨﺎؤھﺎ ﻣﻦ ﻣﻨﺘﺼﻒ ﺣﺘﻰ‬
‫أواﺧﺮ اﻟﻘﺮن ‪ ١٧٠٠‬وﺗﺘﻀﻤّﻦ أﻣﯿﺎل ﻣﻦ اﻷﻧﻔﺎق ﻹﺳﻜﺎن اﻟﻘﻨﻮات ﺗﺤﺖ اﻷرض‪.‬‬
‫إﺣﺪى أﻧﻔﺎق أﻣﺮﯾﻜﺎ اﻷوﻟﻰ ﻛﺎن ﻧﻔﻖ )‪ (Paw Paw‬اﻟﺬي ﺑﻨﻲ ﻓﻲ ﻏﺮب ﻓﺮﺟﯿﻨﯿﺎ ﺑﯿﻦ ﻋﺎم ‪ ١٨٣٦‬وﻋﺎم ‪١٨٥٠‬‬
‫ﻛﺠﺰء ﻣﻦ ﻗﻨﺎة ﺗﺸﯿﺴﺒﯿﻚ وأوھﺎﯾﻮ وﺑﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أن اﻟﻘﻨﺎة ﻟﻦ ﺗﻤﺮ ﻋﺒﺮ )‪ (Paw Paw‬ﺑﻄﻮل ‪ ٣،١١٨‬ﻗﺪﻣًﺎ ﻓﮭﻲ ﻣﺎ‬
‫زاﻟﺖ أﺣﺪ أﻃﻮل أﻧﻔﺎق اﻟﻘﻨﻮاة ﻓﻲ اﻟﻮﻻﯾﺎت اﻟﻤﺘّﺤﺪة‪.‬‬

‫اﻟﻤﺮور ﻓﻲ ﻧﻔﻖ ھﻮﻟﻨﺪا ﻣﻦ ﻣﺎﻧﮭﺎﺗﻦ إﻟﻰ ﻧﯿﻮﺟﯿﺮﺳﻲ‬
‫وﻓﻲ اﻟﻘﺮن اﻟﻌﺸﺮون اﺳﺘﺒﺪﻟﺖ اﻟﻘﻨﻮات ﺑﺎﻟﻘﻄﺎرات واﻟﺴﯿﺎرات ﻛﺸﻜﻞ أﺳﺎﺳﻲ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻣﻤﺎ أدى إﻟﻰ ﺑﻨﺎء أﻧﻔﺎق أﻃﻮل‬
‫وأﻛﺒﺮ وأﻛﻤﻞ ﻧﻔﻖ ھﻮﻟﻨﺪا ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٩٢٧‬وﻛﺎن ﻣﻦ أﺣﺪ أواﺋﻞ ﻃﺮق اﻷﻧﻔﺎق وﻣﺎ زال أﺣﺪ أﻋﻈﻢ ﻣﺸﺎرﯾﻊ اﻟﮭﻨﺪﺳﺔ‬
‫ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ وﻗﺪ ﺳﻤﻲ ﺑﺎﺳﻢ اﻟﻤﮭﻨﺪس اﻟﺬي أﺷﺮف ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻨﺎء وﯾﻘﻮم اﻟﻨﻔﻖ ﻋﻠﻰ ﺣﻤﻞ ‪ ١٠٠،٠٠٠‬ﻋﺮﺑﺔ ﯾﻮﻣﯿًﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً‬
‫ﺑﯿﻦ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﻧﯿﻮﯾﻮرك وﻧﯿﻮﺟﯿﺮﺳﻲ‪.‬‬
‫ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﻨﻔﻖ‬

‫إن ﻛ ّﻞ ﻧﻔﻖ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ھﻮ ﺣﻞ ﻟﺘﺤﺪي أو ﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﻣﻌﯿّﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﺤﺎﻻت وإن ھﺬا اﻟﺘﺤﺪي ھﻮ ﻋﻘﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﻃﺮﯾﻖ‬
‫أو ﻋﻠﻰ ﺳﻜﺔ ﺣﺪﯾﺪ وﯾﻘﻮم اﻟﻨﻔﻖ ﺑﺘﺠﺎوزھﺎ ﻓﺮﺑﻤﺎ ﺗﻜﻮن‬
‫ھﺬه اﻟﻌﻘﺒﺔ أﺟﺴﺎم ﻣﺎﺋﯿﺔ أو ﺟﺒﺎل أو ﻃﺮق ﻧﻘﻞ أﺧﺮى‪ ،‬وﻛﺎن اﻟﺘﺤﺪي ﻓﻲ ﻧﻔﻖ ھﻮﻟﻨﺪا ﻧﻈﺎم ﻋﺒّﺎرة ﻣﻠﻐﻲ ﺑﻘﻲ ﯾﻨﻘﻞ‬
‫أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ ٢٠،٠٠٠‬ﻋﺮﺑﺔ ﯾﻮﻣﯿﺎً ﻋﺒﺮ ﻧﮭﺮ ھﺪﺳﻮن وﻛﺎن اﻟﺤﻞ ﻟﻤﺴﺆوﻟﻲ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﻧﯿﻮﯾﻮرك واﺿﺤًﺎ وھﻮ ﺑﻨﺎء ﻧﻔﻖ‬
‫ﻟﻠﺴﯿﺎرات ﺗﺤﺖ اﻟﻨﮭﺮ وﺗﺮك اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﯾﻦ ﯾﻮﺻﻠﻮن أﻧﻔﺴﮭﻢ ﻣﻦ ﻧﯿﻮﺟﯿﺮﺳﻲ إﻟﻰ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ‪ ،‬وﻛﺎن ﻹﻧﺸﺎء اﻟﻨﻔﻖ ﺗﺄﺛﯿﺮ‬
‫ﻓﻮري ﻓﻔﻲ ﯾﻮم اﻻﻓﺘﺘﺎح ﻟﻮﺣﺪه ﻗﺎﻣﺖ ‪ ٥١،٦٩٤‬ﻋﺮﺑﺔ ﺑﺎﻟﻌﺒﻮر ﺑﻮﻗﺖ ﺳﻔﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﯾﺒﻠﻎ ‪ ٨‬دﻗﺎﺋﻖ ﻓﻘﻂ‪.‬‬
‫ﺗﻌﺮض اﻷﻧﻔﺎق أﺣﯿﺎﻧﺎً ﺣﻼً أﻛﺜﺮ أﻣﺎﻧﺎً ﻣﻦ اﻷﺑﻨﯿﺔ اﻷﺧﺮى ﻓﻘﺪ ﺗﻢ ﺑﻨﺎء ﻧﻔﻖ )ﺳﯿﻜﺎن( ﻓﻲ اﻟﯿﺎﺑﺎن ﻷن اﻟﻌﺒّﺎرات ﺗﻌﺒﺮ‬
‫ﻣﻀﯿﻖ )ﺗﺴﻮﻏﺎرو( وھﻲ ﺗﺼﺎدف ﻣﯿﺎه ﺧﻄﺮة وأﺣﻮال ﺟﻮﯾﺔ ﻓﻲ أﻏﻠﺐ اﻷﺣﯿﺎن وﺑﻌﺪ أن أﻏﺮق اﻹﻋﺼﺎر ﺧﻤﺲ‬
‫ن ﺳﻼﻣﺔ أي ﺟﺴﺮ‬
‫ﻋﺒّﺎرات ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٩٥٤‬ﻗﺎﻣﺖ اﻟﺤﻜﻮﻣﺔ اﻟﯿﺎﺑﺎﻧﯿﺔ ﺑﻮﺿﻊ ﺗﺸﻜﯿﻠﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﻠﻮل ﺣﯿﺚ ﻗﺮّروا ﺑﺄ ّ‬
‫ﯾﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن ﻛﺎﻓﯿﺔ ﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ اﻟﺤﺎﻻت اﻟﺸﺪﯾﺪة وﻗﺪ ﺗﻢ أﺧﯿﺮًا اﻗﺘﺮاح ﻧﻔﻖ ﻟﺴﻜﺔ ﺣﺪﯾﺪ ﯾﻤﺘﺪ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً ﺑﻄﻮل ‪ ٨٠٠‬ﻗﺪم‬
‫ﺗﺤﺖ ﺳﻄﺢ اﻟﺒﺤﺮ وﻓﺘﺢ ﻧﻔﻖ )ﺳﯿﻜﺎن( رﺳﻤﯿﺎً ﻓﻲ ﻋﺎم ‪. ١٩٨٨‬‬
‫ﺗﻌﺘﻤﺪ ﻛﯿﻔﯿﺔ ﺑﻨﺎء اﻟﻨﻔﻖ ﺑﺸﺪّة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮاد اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺎھﻢ ﻓﻲ ﺑﻨﺎﺋﮫ وإن ﺣﻔﺮ اﻟﻨﻔﻖ ﺧﻼل أرض ﻧﺎﻋﻤﺔ ﻋﻠﻰ ﺳﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜﺎل‬
‫ﺗﺘﻄﻠّﺐ ﺗﻘﻨﯿﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﺟﺪاً ﻋﻦ ﺣﻔﺮ ﻧﻔﻖ ﺧﻼل اﻟﺼﺨﺮ اﻟﺼﻠﺐ أو اﻟﺼﺨﺮة اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﻄﯿﻦ اﻟﺼﻔﺤﻲ أو‬
‫ﻞ اﻟﺒﯿﺌﺎت وﻟﮭﺬا اﻟﺴﺒﺐ إن اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ‬
‫اﻟﻄﺒﺎﺷﯿﺮ أو اﻟﺤﺠﺮ اﻟﺮﻣﻠﻲ وإن ﺣﻔﺮ ﻧﻔﻖ ﺗﺤﺖ اﻟﻤﺎء ﯾﺸﻜﻞ ﺗﺤﺪّﯾﺎً أﻛﺒﺮ ﻓﻲ ﻛ ّ‬
‫ﻣﮭﻢ ﺟﺪاً ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﺸﺮوع ﻧﻔﻖ ﻧﺎﺟﺢ إذ ﯾﻘﻮم اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﻮن ﺑﺈﺟﺮاء ﺗﺤﻠﯿﻞ ﺟﯿﻮﻟﻮﺟﻲ ﺷﺎﻣﻞ ﻟﺘﻘﺮﯾﺮ ﻧﻮع اﻟﻤﺎدّة اﻟﺘﻲ‬
‫ﺳﯿﺤﻔﺮون اﻟﻨﻔﻖ ﺧﻼﻟﮭﺎ وﯾﻘﯿّﻤﻮن اﻷﺧﻄﺎر اﻟﻨﺴﺒﯿﺔ ﻟﻠﻤﻮاﻗﻊ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ وﯾﺄﺧﺬون ﺑﻌﯿﻦ اﻻﻋﺘﺒﺎر اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ‪،‬‬
‫وإن ﺑﻌﺾ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻷﻛﺜﺮ أھﻤﯿﺔ ﺗﺘﻀﻤّﻦ‪:‬‬
‫ـ أﻧﻮاع اﻟﺼﺨﺮة واﻟﺘﺮﺑﺔ‪.‬‬
‫ﺺ واﻟﺸﻘﻮق‪.‬‬
‫ـ اﻟﻄﺒﻘﺎت واﻟﻤﻨﺎﻃﻖ اﻟﻀﻌﯿﻔﺔ ﯾﺘﻀﻤﻦ ذﻟﻚ ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﻘ ّ‬
‫ـ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﺠﻮﻓﯿّﺔ ﯾﺘﻀﻤﻦ ذﻟﻚ ﻧﻤﻂ اﻟﺘﺪﻓﻖ واﻟﻀﻐﻂ‪.‬‬
‫ـ أﺧﻄﺎر ﺧﺎﺻّﺔ ﻛﺎﻟﺤﺮارة واﻟﻐﺎز وﺧﻄﻮط اﻟﺸﻖ‪.‬‬
‫إن اﻟﻨﻔﻖ اﻟﻮاﺣﺪ ﺳﯿﻌﺒﺮ ﻓﻲ أﻏﻠﺐ اﻷﺣﯿﺎن ﺑﺄﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻧﻮع واﺣﺪ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاد أو ﺳﯿﻮاﺟﮫ أﺧﻄﺎر ﻣﺘﻌﺪّدة وﻟﮭﺬا ﯾﺴﻤﺢ‬
‫اﻟﺘﺨﻄﯿﻂ اﻟﺠﯿﺪ ﻟﻠﻤﮭﻨﺪﺳﯿﻦ ﺑﺎﻟﺘﺼﻤﯿﻢ ﻣﻦ أﺟﻞ ھﺬه اﻻﺧﺘﻼﻓﺎت ﻣﻨﺬ اﻟﺒﺪاﯾﺔ وھﺬا ﯾﻘﻠﻞ اﻟﺘﺄﺧﯿﺮات اﻟﻐﯿﺮ ﻣﺘﻮﻗّﻌﺔ اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﺤﺪث ﻓﻲ ﻣﻨﺘﺼﻒ اﻟﻤﺸﺮوع وﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻘﻮم اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﻮن ﺑﺘﺤﻠّﯿﻞ اﻟﻤﻮاد اﻟﺘﻲ ﺳﯿﻌﺒﺮ ﺑﮭﺎ اﻟﻨﻔﻖ وﯾﻘﻮﻣﻮن ﺑﺨﻄﺔ ﺗﻨﻘﯿﺐ‬
‫ﻋﺎﻣّﺔ ﯾﻤﻜﻦ وﻗﺘﮭﺎ ﺑﺪء اﻟﺒﻨﺎء‪.‬‬
‫ﺑﻨﺎء اﻟﻨﻔﻖ‪ :‬اﻷرض اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ واﻟﺼﺨﺮ اﻟﺼﻠﺐ‬
‫ﯾﺴﺘﻌﻤﻞ اﻟﻌﻤّﺎل ﺗﻘﻨﯿﺘﺎن أﺳﺎﺳﯿﺘﺎن ﻋﻤﻮﻣﺎً ﻟﺘﻘﺪﯾﻢ اﻟﻨﻔﻖ ﻓﻔﻲ اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ذات اﻟﻮﺟﮫ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﯾﻘﻮم اﻟﻌﻤﺎل ﺑﺤﻔﺮ ﻛﺎﻣﻞ ﻗﻄﺮ‬
‫ن‬
‫اﻟﻨﻔﻖ ﻓﻲ اﻟﻮﻗﺖ ﻧﻔﺴﮫ وھﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ﻣﻨﺎﺳﺒﺔ ﺟﺪاً ﻟﻸﻧﻔﺎق اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺒﺮ أرﺿﺎً ﻗﺎﺳﯿﺔ أو ﻷﻧﻔﺎق اﻷﺑﻨﯿﺔ اﻷﺻﻐﺮ وإ ّ‬
‫اﻟﺘﻘﻨﯿﺔ اﻟﺜﺎﻧﯿﺔ ﻣﺒﯿﻨﺔ ﻓﻲ اﻟﺮﺳﻢ اﻟﺒﯿﺎﻧﻲ اﻵﺗﻲ‪ ،‬ﻓﻔﻲ ھﺬه اﻟﺘﻘﻨﯿﺔ ﯾﻘﻮم اﻟﻌﻤّﺎل ﺑﺤﻔﺮ ﻧﻔﻖ أﺻﻐﺮ ﻣﻌﺮوف ﺑﺎﻟﺮأس‬
‫وﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﺘﻘﺪم ﻗﻤﺔ اﻟﺮأس ﺑﻌﺾ اﻟﺸﻲء إﻟﻰ اﻟﺼﺨﺮة‪ ،‬ﯾﺒﺪأ اﻟﻌﻤّﺎل ﺑﺎﻟﺤﻔﺮ ﻓﻮرًا ﺗﺤﺖ أرﺿﯿﺔ ﻗﻤﺔ اﻟﺮأس وإن ھﺬه‬
‫اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﺗﻤﻜﻦ اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﯿﻦ ﻣﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ﻟﻘﯿﺎس اﺳﺘﻘﺮار اﻟﺼﺨﺮة ﻗﺒﻞ اﻟﺘﻘﺪّم ﺑﺎﻟﻤﺸﺮوع ﻟﻸﻣﺎم ‪.‬‬

‫ﻻﺣﻆ ﺑﺄن اﻟﺮﺳﻢ اﻟﺒﯿﺎﻧﻲ ﯾﺒﯿﻦ ﺣﻔﺮ ﯾﺠﺮي ﻣﻦ ﻛﻼ اﻟﺠﺎﻧﺒﯿﻦ وإن اﻷﻧﻔﺎق اﻟﺘﻲ ﯾﺘﻢ ﺣﻔﺮھﺎ ﺧﻼل اﻟﺠﺒﺎل أو ﺗﺤﺖ‬
‫اﻟﻤﺎء ﯾﺘﻢ اﻟﻌﻤﻞ ﺑﮭﺎ ﻋﺎدة ﻣﻦ اﻟﻨﮭﺎﯾﺘﯿﻦ اﻟﻤﻌﺎﻛﺴﺘﯿﻦ ﻟﻠﻤﺮور وﻓﻲ اﻷﻧﻔﺎق اﻟﻄﻮﯾﻠﺔ ﻗﺪ ﺗﺤﻔﺮ اﻷﻋﻤﺪة اﻟﻌﻤﻮدﯾﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﺘﻨﻘﯿﺐ ﻓﻲ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ﻧﻘﻄﺘﺎن‪.‬‬
‫ﻞ ﻣﻦ اﻟﺒﯿﺌﺎت اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ اﻷرﺑﻊ‪ :‬اﻷرض اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ـ اﻟﺼﺨﺮ‬
‫ﺳﻨﺮى اﻵن ﺑﺸﻜﻞ أوﺿﺢ ﻛﯿﻔﯿﺔ ﺣﻔﺮ اﻷﻧﻔﺎق ﻓﻲ ﻛ ّ‬
‫اﻟﺼﻠﺐ ـ اﻟﺼﺨﺮة اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ـ ﺗﺤﺖ اﻟﻤﺎء‪.‬‬
‫ـ اﻷرض اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ‬
‫ﯾﺤﻔﺮ اﻟﻌﻤّﺎل أﻧﻔﺎق اﻷرض اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ﺧﻼل اﻟﻄﯿﻦ أو اﻟﻐﺮﯾﻦ أو اﻟﺮﻣﻞ أو اﻟﺤﺼﻰ ﻓﻔﻲ ھﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻷﻧﻔﺎق ﻛﻢ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻮﻗﺖ ﺳﺘﺜﺒﺖ اﻷرض ﻟﻮﺣﺪھﺎ ﺑﺴﻼﻣﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﺤﻔﺮ؟ ﻷن ﻟﮭﺬا اﻷﻣﺮ أھﻤﯿﺔ ﻋﻈﻤﻰ ﻓﺎﻟﻮﻗﺖ اﻟﺬي ﺳﺘﻘﻒ ﻓﯿﮫ‬
‫اﻷرض ﻟﻮﺣﺪھﺎ ﻋﻨﺪ ﺣﻔﺮ اﻟﻨﻔﻖ ﻓﻲ اﻷرض اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ﻗﺼﯿﺮ ﻋﻤﻮﻣًﺎ وھﻨﺎك ﺗﮭﺪﯾﺪ داﺋﻢ ﺑﺎﻹﻧﮭﯿﺎرات وﻟﻤﻨﻊ ﺣﺪوث‬
‫ص ﯾﺪﻋﻰ اﻟﺤﺎﺟﺰ اﻟﻮاﻗﻲ وھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ إﺳﻄﻮاﻧﺔ ﺣﺪﯾﺪﯾﺔ أو ﻓﻮﻻذﯾﺔ‬
‫ھﺬا اﻷﻣﺮ ﯾﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﻮن ﺟﮭﺎز ﺧﺎ ّ‬
‫دﻓﻌﺖ إﻟﻰ اﻟﺘﺮﺑﺔ اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ ﺗﻘﻮم ﺑﺤﻔﺮ ﻓﺘﺤﺔ ﻣﺴﺘﺪﯾﺮة ﺟﺪًا وﺗﺪﻋﻢ اﻷرض اﻟﻤﺤﯿﻄﺔ أﺛﻨﺎء إزاﻟﺔ اﻟﺤﻄﺎم وﺗﺮﻛﯿﺐ‬
‫ﺑﻄﺎﻧﺔ داﺋﻤﺔ ﻣﺼﻨﻮﻋﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺪﯾﺪ اﻟﺼﻠﺐ أو ﻣﻦ اﻹﺳﻤﻨﺖ اﻟﻤﺴﺒﻖ اﻟﺼﻨﻊ وﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻤﻞ اﻟﻌﻤّﺎل اﻟﻘﺴﻢ اﻟﺬي ﯾﻌﻤﻠﻮن‬
‫ﺑﮫ ﺗﻘﻮم اﻟﺮاﻓﻌﺎت ﺑﺪﻓﻊ اﻟﺤﺎﺟﺰ اﻟﻮاﻗﻲ إﻟﻰ اﻷﻣﺎم ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﻜﺮﯾﺮ اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ‪.‬‬
‫ﻗﺎم اﻟﻤﮭﻨﺪس اﻟﻔﺮﻧﺴﻲ ﻣﺎرك ﺑﺮوﻧﯿﻞ ﺑﺎﺧﺘﺮاع اﻟﺤﺎﺟﺰ اﻟﻮاﻗﻲ اﻷول ﻟﻸﻧﻔﺎق ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٨٢٥‬وذﻟﻚ ﻟﺤﻔﺮ ﻧﻔﻖ‬
‫اﻟﺘﺎﯾﻤﺰ ﻓﻲ ﻟﻨﺪن ـ إﻧﺠﻠﺘﺮا وﻗﺪ ﺷﻤﻞ ﺣﺎﺟﺰ ﺑﺮوﻧﯿﻞ ‪ ١٢‬ھﯿﻜﻞ ﻣﺮﺗﺒﻄﯿﻦ ﺑﺒﻌﻀﮭﻢ وﻣﺤﻤﯿﯿﻦ ﻓﻲ اﻟﻘﻤﺔ وﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺠﻮاﻧﺐ ﺑﺼﻔﺎﺋﺢ ﺛﻘﯿﻠﺔ وﻗﺎم ﺑﺘﻘﺴﯿﻢ ﻛﻞّ ھﯿﻜﻞ إﻟﻰ ﺛﻼﺛﺔ أﻣﺎﻛﻦ ﻟﻠﻌﻤﻞ أو ﺧﻼﯾﺎ ﯾﻤﻜﻦ اﻟﻌﻤﺎل أن ﯾﻌﻤﻠﻮا ﻓﯿﮭﺎ ﺑﺴﻼﻣﺔ‬
‫وﯾﻘﻮم ﺣﺎﺋﻂ أﺧﺸﺎب ﻗﺼﯿﺮ أو أﻟﻮاح ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺑﻔﺼﻞ ﻛﻞّ ﺧﻠﯿﺔ ﻓﻲ واﺟﮭﺔ اﻟﻨﻔﻖ وﯾﻘﻮم اﻟﺤﻔﺎر ﺑﺈزاﻟﺔ ﻟﻮح اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ‬
‫واﻟﺤﻔﺮ ﻣﻦ ﺛﻼﺛﺔ إﻟﻰ أرﺑﻊ ﺑﻮﺻﺎت ﻓﻲ اﻟﻄﯿﻦ واﺳﺘﺒﺪال اﻟﻠﻮح وﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻨﺘﮭﻲ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﺤﻔﺎرﯾﻦ ﻓﻲ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﺨﻼﯾﺎ‬
‫ﻣﻦ ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻘﺴﻢ اﻟﻮاﺣﺪ ﺗﻘﻮم رواﻓﻊ ﻟﻮﻟﺒﯿﺔ ﻗﻮﯾّﺔ ﺑﺪﻓﻊ اﻟﺤﺎﺟﺰ اﻟﻮاﻗﻲ إﻟﻰ اﻷﻣﺎم‪.‬‬

‫وﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٨٧٤‬ﻗﺎم ﺑﯿﺘﺮ ﺑﺎرﻟﻮ وﺟﯿﻤﺲ ھﻨﺮي ﺑﺈﺟﺮاء ﺗﺤﺴﯿﻨﺎت ﻋﻠﻰ ﺗﺼﻤﯿﻢ ﺑﺮوﻧﯿﻞ وذﻟﻚ ﺑﺒﻨﺎء درع داﺋﺮي‬
‫ﺻﻒ ﻣﻊ ﻗﻄﻊ ﺣﺪﯾﺪﯾﺔ وﻗﺪ اﺳﺘﺨﺪﻣﻮا اﻟﺪرع ذو اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﺤﺪﯾﺚ وذﻟﻚ ﻟﺤﻔﺮ ﻧﻔﻖ ﺛﺎﻧﻲ ﺗﺤﺖ اﻟﺘﺎﯾﻤﺰ ﻣﻦ أﺟﻞ‬
‫اﻟﻤﺮور اﻟﻌﺎدي وﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٨٧٤‬ﻛﺎن اﻟﺪرع ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎﻋﺪة ﻋﻠﻰ ﺣﻔﺮ ﻧﻔﻖ اﻟﻘﻄﺎرات ﻓﻲ ﻟﻨﺪن وھﻮ اﻟﻨﻔﻖ‬
‫اﻷول ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ‪ ،‬ﻗﺎم ﻏﺮﯾﺜﯿﺮد ﺑﻌﺪھﺎ ﺑﺘﻌﺪﯾﻞ ﺗﺼﻤﯿﻢ اﻟﺪرع أﻛﺜﺮ ﺑﺈﺿﺎﻓﺔ ﺿﻐﻂ ھﻮاء ﻣﻀﻐﻮط داﺧﻞ اﻟﻨﻔﻖ ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ‬
‫ﯾﺘﺠﺎوز ﺿﻐﻂ اﻟﮭﻮاء داﺧﻞ اﻟﻨﻔﻖ ﺿﻐﻂ اﻟﻤﺎء ﻓﻲ اﻟﺨﺎرج ﺳﯿﺒﻘﻰ اﻟﻤﺎء ﺧﺎرﺟﺎً وﻗﺎم ﻣﮭﻨﺪﺳﻮن ﻓﻲ ﻧﯿﻮﯾﻮرك‬
‫وﺑﻮﺳﻄﻦ وﺑﻮداﺑﺴﺖ وﺑﺎرﯾﺲ ﺑﺘﺒﻨﻲ درع ﻏﺮﯾﺜﯿﺮد ﻟﺒﻨﺎء أﻧﻔﺎﻗﮭﻢ اﻟﺨﺎﺻﺔ‪.‬‬
‫ـ اﻟﺼﺨﻮر اﻟﺼﻠﺒﺔ‬
‫إن ﺣﻔﺮ ﻧﻔﻖ ﻓﻲ اﻟﺼﺨﺮ اﻟﺼﻠﺐ ﯾﺘﻀﻤّﻦ ﺗﻔﺠﯿﺮاً ﺑﺸﻜﻞ داﺋﻢ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً وﯾﺴﺘﺨﺪم اﻟﻌﻤﺎل ﺳﻘﺎﻟﺔ ﻣﺴﻤّﺎة )ﺟﻤﺒﻮ( ﻟﻮﺿﻊ‬
‫اﻟﻤﺘﻔﺠﺮات ﺑﺴﺮﻋﺔ وﺑﺴﻼﻣﺔ ﯾﻨﺘﻘﻞ اﻟـ )ﺟﻤﺒﻮ( إﻟﻰ واﺟﮭﺔ اﻟﻨﻔﻖ وﺗﻘﻮم اﻟﻤﺜﺎﻗﺐ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ اﻟـ )ﺟﻤﺒﻮ( ﺑﺈﻧﺸﺎء‬
‫ﻋﺪّة ﻓﺘﺤﺎت ﻓﻲ اﻟﺼﺨﺮة وﯾﺘﺮاوح ﻋﻤﻖ اﻟﻔﺘﺤﺎت اﻋﺘﻤﺎدًا ﻋﻠﻰ ﻧﻮع اﻟﺼﺨﺮة ﻟﻜﻦ اﻟﻔﺘﺤﺔ اﻟﻤﺜﺎﻟﯿﺔ ﯾﺴﺎوي ﻋﻤﻘﮭﺎ‬
‫‪ ١٠‬أﻗﺪام ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً وﻗﻄﺮھﺎ ﺑﻀﻌﺔ ﺑﻮﺻﺎت ﻓﻘﻂ وﯾﻘﻮم ﺑﻌﺪھﺎ اﻟﻌﻤّﺎل ﺑﺤﺸﺮ ﻣﺘﻔﺠﺮات ﻓﻲ اﻟﻔﺘﺤﺎت وﺗﻔﺠﯿﺮ اﻟﻨﻔﻖ‬
‫وﺑﻌﺪ أن ﺗﺨﺮج اﻷدﺧﻨﺔ اﻟﻀﺎرة اﻟﺘﻲ ﺧﻠﻔﮭﺎ اﻻﻧﻔﺠﺎر ﯾﺴﺘﻄﯿﻊ اﻟﻌﻤّﺎل أن ﯾﺪﺧﻠﻮا وﯾﺒﺪؤوا ﺑﺘﻨﻈﯿﻒ اﻟﻨﻔﻖ ﻣﻦ اﻟﺤﻄﺎم‬
‫ﺑﺎﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﻌﺮﺑﺎت ﺛ ّﻢ ﺗﻜﺮر ھﺬه اﻟﻌﻤﻠﯿﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺠﻌﻞ اﻟﻨﻔﻖ ﯾﺘﻘﺪم ﺑﺒﻂء ﺧﻼل اﻟﺼﺨﺮة‪ ،‬وإن اﻟﻨﺎر ﺑﺪﯾﻞ ﺟﯿﺪ ﻣﻦ أﺟﻞ‬
‫اﻟﺘﻔﺠﯿﺮ ﻓﻔﻲ ھﺬه اﻟﺘﻘﻨﯿﺔ ﯾﺴﺨﻦ ﺣﺎﺋﻂ اﻟﻨﻔﻖ ﺑﺎﻟﻨﺎر وﺑﻌﺪ ذﻟﻚ ﯾﺒﺮّد ﺑﺎﻟﻤﺎء وﯾﺘﺴﺒّﺐ ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﺘﻮﺳّﻊ واﻻﻧﻜﻤﺎش اﻟﺴﺮﯾﻊ‬
‫اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺗﻐﯿﯿﺮ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة اﻟﻤﻔﺎﺟﺊ ﺑﺎﻧﻜﺴﺎر ﻗﻄﻊ ﻛﺒﯿﺮة ﻣﻦ اﻟﺼﺨﺮة وﻗﺪ أﻧﺸﺄت إﺣﺪى أﻧﻔﺎق ﻣﺠﺎري روﻣﺎ‬
‫اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ھﺬه اﻟﺘﻘﻨﯿﺔ‪.‬‬
‫ـ ﺑﻨﺎء ﻧﻔﻖ ﺧﻼل‪ :‬ﺻﺨﺮة ﻧﺎﻋﻤﺔ وﺗﺤﺖ اﻟﻤﺎء‬

‫رأس اﻟﺤﻔﺮ ﯾﺒﯿﻦ ﻗﺮص اﻟﻘﻮاﻃﻊ‬
‫إن ﺣﻔﺮ ﻧﻔﻖ داﺧﻞ اﻟﺼﺨﺮ اﻟﻨﺎﻋﻢ وﻧﻔﻖ ﺗﺤﺖ اﻷرض ﯾﺤﺘﺎج ﻟﻄﺮق ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﺈن اﻟﺴﯿﻄﺮة ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻔﺠﯿﺮ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺼﺨﺮ اﻟﻨﺎﻋﻢ اﻟﻘﻮي ﻣﺜﻞ اﻟﻄﯿﻦ اﻟﺼﻔﺤﻲ أو ﺣﺠﺮ اﻟﻜﻠﺲ ﺻﻌﺐ ﺟﺪًا ﻓﯿﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﯿﻦ ﺑﺪﻻً ﻣﻦ ذﻟﻚ آﻻت‬
‫)‪ (TBMs‬ﻟﺤﻔﺮ اﻷﻧﻔﺎق أو ﺣﻔﺎرات اﻷﻧﻔﺎق ﻣﻦ أﺟﻞ إﻧﺸﺎء اﻟﻨﻔﻖ وإن اﻟـ ‪ TBMs‬أﺟﮭﺰة ذات ﻗﻄﻊ ھﺎﺋﻠﺔ ﺗﺒﻠﻎ‬
‫ن اﻟﺼﺤﻦ اﻟﺪاﺋﺮي ﻣﻐﻄﻰ ﺑﻘﻮاﻃﻊ اﻟﻘﺮص وھﻲ‬
‫ﻛﻠﻔﺘﮭﺎ ﻣﻼﯾﯿﻦ اﻟﺪوﻻرات ﻣﻊ ﺻﺤﻦ داﺋﺮي ﻋﻠﻰ أﺣﺪ ﻧﮭﺎﯾﺎﺗﮫ وإ ّ‬
‫ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ إزﻣﯿﻞ ﻋﻠﻰ ھﯿﺌﺔ أﺳﻨﺎن ﺟﺎرﺣﺔ أو أﻗﺮاص ﻓﻮﻻذﯾﺔ أو ﻣﺠﻤﻮع ﻣﻦ اﻻﺛﻨﺎن ﻓﺒﯿﻨﻤﺎ ﯾﺪور اﻟﺼﺤﻦ‬
‫اﻟﺪاﺋﺮي ﺑﺒﻂء ﺗﻘﻮم ﻗﻮاﻃﻊ اﻟﻘﺮص ﺑﺎﻟﻘﻄﻊ داﺧﻞ اﻟﺼﺨﺮة وﺗﺪﺧﻞ اﻟﻤﺨﻠﻔﺎت ﺧﻼل اﻟﻔﺮاﻏﺎت ﻓﻲ اﻟﺮأس اﻟﻘﺎﻃﻊ‬
‫وﻣﻨﮭﺎ إﻟﻰ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻨﺎﻗﻞ وﯾﻘﻮم ﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻨﺎﻗﻞ ﺑﺤﻤﻞ اﻟﻤﺨﻠﻔﺎت إﻟﻰ ﺧﻠﻒ اﻵﻟﺔ وﺛﺒﺘﺖ اﺳﻄﻮاﻧﺎت ھﯿﺪروﻟﯿﻜﯿﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻤﻮد اﻟﻔﻘﺮي ﻟﻠـ ‪ TBM‬ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي إﻟﻰ دﻓﻌﮭﺎ ﺑﻀﻌﺔ أﻗﺪام إﻟﻰ اﻷﻣﺎم‪.‬‬
‫ﻻ ﺗﻘﻮم ‪ TBMs‬ﺑﺈﻧﺸﺎء اﻷﻧﻔﺎق ﻓﻘﻂ إﻧﻤﺎ ﺗﻘﻮم ﺑﺘﺰوﯾﺪ دﻋﻢ ﻟﻠﻨﻔﻖ أﯾﻀًﺎ ﻓﻔﻲ أﺛﻨﺎء ﺣﻔﺮ اﻵﻟﺔ ﯾﻘﻮم ﻣﺜﻘﺒﺎن ﻓﻘﻂ وراء‬
‫اﻟﻘﻮاﻃﻊ ﺑﺎﺧﺘﺮاق اﻟﺼﺨﺮة ﺛﻢ ﯾﻘﻮم اﻟﻌﻤّﺎل ﺑﻀﺦ اﻟﺠﺺ إﻟﻰ اﻟﻔﺘﺤﺎت وﯾﺮﺑﻄﻮن ﻣﺰاﻟﯿﺞ ﻹﺑﻘﺎء ﻛﻞّ ﺷﻲء ﻓﻲ ﻣﻜﺎﻧﮫ‬
‫ﺣﺘﻰ ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻟﺒﻄﺎﻧﺔ اﻟﺪاﺋﻤﺔ‪.‬‬

‫اﺳﺘﺨﺪم ﻧﻈﺎم ‪ TBM‬ﻓﻲ ﺑﻨﺎء ﻣﺨﺰن ﺟﺒﻞ ﯾﺎﻛﺎ‬
‫ﻣﺆﺳﺴﺔ ﺗﺨﺰﯾﻦ اﻟﻄﺎﻗﺔ ﻟﻔﺮع اﻟﻮﻻﯾﺎت اﻟﻤﺘﺤﺪة‬

‫ـ ﺗﺤﺖ اﻟﻤﺎء‬
‫ﺑﻨﯿﺖ اﻷﻧﻔﺎق ﻋﺒﺮ ﻗﯿﻌﺎن اﻷﻧﮭﺎر و ﻗﯿﻌﺎن اﻟﺨﻠﺠﺎن وأﺟﺴﺎم ﻣﺎﺋﯿﺔ أﺧﺮى ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻃﺮﯾﻘﺔ اﻟﻘﻄﻊ واﻟﺘﻐﻄﯿﺔ اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﺘﻀﻤّﻦ ﻏﻤﺮ أﻧﺒﻮب ﻓﻲ ﺧﻨﺪق وﺗﻐﻄﯿﺘﮫ ﺑﻤﻮاد ﻹﺑﻘﺎء اﻷﻧﺒﻮب ﻓﻲ ﻣﻜﺎﻧﮫ ﯾﺒﺪأ اﻟﺒﻨﺎء ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﻮﺣﻞ ﻣﻦ ﻗﺎع اﻟﺨﻨﺪق‬
‫ﻓﻲ ﻗﺎع اﻟﻨﮭﺮ أو ﻗﺎع اﻟﻤﺤﯿﻂ ﯾﻮﺿﻊ ﺑﻌﺪھﺎ ﻗﺴﻢ ﻃﻮﯾﻞ ﻷﻧﺒﻮب ﻣﺠﮭّﺰ ﻣﺴﺒﻘﺎً ﻣﺼﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﻔﻮﻻذ أو ﻣﻦ اﻹﺳﻤﻨﺖ‬
‫وﻣﺤﻜﻢ اﻹﻏﻼق ﻹﺑﻘﺎء اﻟﻤﺎء ﺧﺎرﺟﺎً ﻓﻲ اﻟﻤﻮﻗﻊ وﯾﻐﺮق ﻓﻲ اﻟﺨﻨﺪق اﻟﻤﺤﻀّﺮ ﺛ ّﻢ ﯾﻘﻮم ﺑﻌﺪھﺎ اﻟﻐﻮّاﺻﻮن ﺑﻮﺻﻞ‬
‫ي ﻣﺎء ﻓﺎﺋﺾ وﯾﻐﻄﻰ ﻛﺎﻣﻞ اﻟﻨﻔﻖ ﺑﺘﺮاب اﻟﺮدم‪.‬‬
‫اﻷﻗﺴﺎم وإزاﻟﺔ اﻷﺧﺘﺎم وﯾﺘﻢ إﺧﺮاج أ ّ‬

‫ﻧﮭﺎﯾﺔ ﻧﻔﻖ ﻣﺠﺮى ﻧﮭﺮ ﻓﻲ ﺑﺮﯾﻄﺎﻧﯿﺔ ـ ﺗﺸﯿﺮﯾﺘﻮن ﻗﺮب ﻓﻮﻛﺴﺘﻮن ﻓﻲ ﻛﻨﺖ‬
‫إن اﻟﻨﻔﻖ اﻟﺬي ﯾﺼﻞ إﻧﺠﻠﺘﺮا وﻓﺮﻧﺴﺎ ﻣﻌﺮوف ﺑﻨﻔﻖ اﻟﻘﻨﺎة أو اﻟﻨﻔﻖ اﻷورﺑﻲ أو اﻟﻘﻨﺎة ﯾﻤﺘﺪ ھﺬا اﻟﻨﻔﻖ ﺗﺤﺖ اﻟﻘﻨﺎة‬
‫اﻹﻧﺠﻠﯿﺰﯾﺔ ﺑـ ‪ ٣٢‬ﻣﯿﻞ ﻣﻦ اﻷرض اﻟﻄﺒﺎﺷﯿﺮﯾﺔ اﻟﻨﺎﻋﻤﺔ وﺑﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أﻧّﮫ أﺣﺪ أﻃﻮل اﻷﻧﻔﺎق ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ إﻻ أﻧﮫ أﺧﺬ‬
‫ﻓﻘﻂ ﺛﻼث ﺳﻨﻮات ﻣﻦ اﻟﺤﻔﺮ واﻟﻔﻀﻞ ﯾﻌﻮد ﻷﻧﻈﻤﺔ ‪ TBMs‬اﻟﺤﺪﯾﺜﺔ ﺣﯿﺚ اﺷﺘﺮﻛﺖ ‪ ١١‬آﻟﺔ ﻣﻦ ھﺬه اﻵﻻت‬
‫اﻟﮭﺎﺋﻠﺔ ﺑﺎﻟﺤﻔﺮ ﺧﻼل اﻟﻘﺎع اﻟﺬي ﯾﻜﻤﻦ ﺗﺤﺖ اﻟﻘﻨﺎة وﻟﻜﻦ ﻟﻤﺎذا ھﺬا اﻟﻌﺪد ﻣﻦ اﻵﻻت؟ ﻷن اﻟﻘﻨﺎة ﻓﻲ اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ ﺗﺸﻤﻞ‬
‫ﺛﻼﺛﺔ أﻧﺎﺑﯿﺐ ﻣﺘﻮازﯾﺔ إﺛﻨﺎن ﻣﻨﮭﻤﺎ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻘﻄﺎرات وواﺣﺪ ﻣﻦ أﺟﻞ ﻧﻔﻖ ﺧﺪﻣﺔ وﻟﺪى ﺣﻔﺮ ھﺬه اﻷﻧﻔﺎق ﺗﻢ وﺿﻊ‬
‫ﻞ ھﺬه اﻷﻧﺎﺑﯿﺐ أي ﺛﻼﺛﺔ ﻣﻦ آﻻت‬
‫آﻟﺘﺎن ﻣﻦ اﻟـ ‪ TBMs‬ﻋﻠﻰ اﻟﻨﮭﺎﯾﺎت اﻟﻤﻌﺎﻛﺴﺔ ﻟﻜﻞ ﻧﻔﻖ وﻗﺎﻣﺖ ﻋﻠﻰ ﺣﻔﺮ ﻛ ّ‬
‫‪ TBMs‬اﻟﺒﺮﯾﻄﺎﻧﯿﺔ ﺗﺴﺎﺑﻖ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﻦ آﻻت ‪ TBMs‬اﻟﻔﺮﻧﺴﯿﺔ ﻟﺮؤﯾﺔ ﻣﻦ ﺳﯿﺼﻞ إﻟﻰ اﻟﻤﻨﺘﺼﻒ أوﻻ أﻣﺎ ﺑﺎﻗﻲ آﻻت‬
‫‪ TBMs‬اﻟﺨﻤﺴﺔ ﻗﺎﻣﺖ ﺑﺎﻟﺤﻔﺮ داﺧﻞ اﻟﺒﻼد ﻹﻧﺸﺎء ﺟﺰء اﻟﻨﻔﻖ اﻟﺬي ﯾﻘﻊ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺪاﺧﻞ واﻟﺴﻮاﺣﻞ‪.‬‬

‫داﺧﻞ ﻧﻔﻖ ﺑﺮج اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ ـ ھﻮﻟﻨﺪا‬
‫إذا ﻟﻢ ﯾﻜﻦ اﻟﻨﻔﻖ ﻗﺼﯿﺮًا ﻓﺈن اﻟﺴﯿﻄﺮة اﻟﺒﯿﺌﺔ ﺿﺮورﯾﺔ ﻟﺘﺰوﯾﺪ ﺷﺮوط اﻟﻌﻤﻞ اﻵﻣﻨﺔ وﻟﻀﻤﺎن أﻣﺎن اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﯾﻦ ﺑﻌﺪ‬
‫ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻨﻔﻖ وإن ﻣﻦ أﺣﺪ أھﻢ اﻟﻤﺨﺎوف اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ ﺣﯿﺚ ﻛﺒﺮت ھﺬه ﻣﺸﻜﻠﺔ ﻣﻊ اﻟﻐﺎزات اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ اﻟﻘﻄﺎرات‬
‫واﻟﺴﯿﺎرات وﻗﺪ ﻗﺎم ﻛﻠﻔﻮرد ھﻮﻻﻧﺪ ﺑﻤﻌﺎﻟﺠﺔ ﻣﺸﻜﻠﺔ اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺻﻤّﻢ اﻟﻨﻔﻖ اﻟﺬي ﯾﺤﻤﻞ اﺳﻤﮫ وﻛﺎن ﺣﻠّﮫ أن‬
‫ﯾﻀﯿﻒ ﻃﺒﻘﺘﺎن إﺿﺎﻓﯿﺘﺎن ﻓﻮق وﺗﺤﺖ ﻧﻔﻖ اﻟﻤﺮور اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ إذ ﺗﻘﻮم اﻟﻄﺒﻘﺔ اﻟﻌﻠﯿﺎ ﺑﺘﻨﻘﯿﺔ اﻟﺪﺧﺎن ﺑﯿﻨﻤﺎ ﺗﻘﻮم اﻟﻄﺒﻘﺔ‬
‫ﻞ ﺟﺎﻧﺐ ﻣﻦ ﺟﻮاﻧﺐ ﻧﮭﺮ ھﺪﺳﻮن ﺗﺤﻮي‬
‫اﻟﺴﻔﻠﯿﺔ ﺑﻀﺦ اﻟﮭﻮاء اﻟﻨﻘﻲ وھﻨﺎك أرﺑﻌﺔ أﺑﺮاج ﺗﮭﻮﯾﺔ ﻛﺒﯿﺮة إﺛﻨﺎن ﻋﻠﻰ ﻛ ّ‬
‫ھﺬه اﻷﺑﺮاج ﻣﺮاوح ﺗﺤﺮك اﻟﮭﻮاء ﺟﯿﺌﺔً وذھﺎﺑﺎً وﯾﺼﻞ ﻋﺪد ھﺬه اﻟﻤﺮاوح إﻟﻰ أرﺑﻌﺔ وﺛﻤﺎﻧﻮن ﻣﺮوﺣﺔ وﺑﮭﺬا ﯾﻤﻜﻦ‬
‫أن ﯾﺘﻐﯿّﺮ اﻟﮭﻮاء ﺑﺎﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓﻲ ﻛﻞّ ‪ ٨٠‬ﻗﺪم ﻛ ّﻞ ‪ ٩٠‬ﺛﺎﻧﯿﺔ‪.‬‬

‫ـ ﻧﻔﻖ )‪(Big Dig‬‬

‫إن ﻧﻈﺎم اﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﺴﺮﯾﻊ اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ اﻟﺬي ﯾﻤ ّﺮ ﻋﺒﺮ ﻗﻠﺐ ﻣﺪﯾﻨﺔ ﺑﻮﺳﻄﻦ ﯾﻌﺘﺒﺮ اﻟﺸﺮﯾﺎن اﻟﻤﺮﻛﺰي ﻟﻠﻤﺪﯾﻨﺔ وﯾﻌﺘﻘﺪ ﺑﺄن‬
‫ھﺬا اﻟﻤﺸﺮوع ﺳﯿﻜﻮن ﻣﻦ أﺣﺪ اﻟﻤﺸﺎرﯾﻊ اﻟﻐﺎﻟﯿﺔ واﻷﻛﺜﺮ ﺗﻌﻘﯿﺪاً وھﻨﺪﺳ ًﺔ ﯾﻔﺎﺧﺮ ﺑﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺘﺎرﯾﺦ اﻷﻣﺮﯾﻜﻲ‪ ،‬إن‬
‫ﻣﺸﺮوع "‪ "Big Dig‬ﻓﻲ اﻟﺤﻘﯿﻘﺔ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻋﺪّة ﻣﺸﺎرﯾﻊ ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻓﻲ آن واﺣﺪ ﺗﺘﻀﻤﻦ ﺟﺴﺮ ﺟﺪﯾﺪ وﻋﺪّة أﻧﻔﺎق‬
‫وھﻨﺎك ﻧﻔﻖ رﺋﯿﺴﻲ واﺣﺪ أﻛﻤﻞ ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٩٩٥‬وھﻮ ﻧﻔﻖ ﺗﯿﺪ وﻟﯿﺎﻣﺰ اﻟﺬي ﯾﻐﻮص ﺗﺤﺖ ﻣﯿﻨﺎء ﺑﻮﺳﻄﻦ ﯾﺤﻮي‬
‫ﻃﺮﯾﻖ ﺳﺮﯾﻊ ﯾﻤﺘﺪ ﻣﻦ ﺟﻨﻮب ﺑﻮﺳﻄﻦ إﻟﻰ ﻣﻄﺎر ﻟﻮﺟﺎن وإن اﻟﻨﻔﻖ اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ اﻵﺧﺮ ﯾﻘﻊ ﺗﺤﺖ ﻗﻨﺎة )ﻓﻮرت ﺑﻮﯾﻨﺖ(‪.‬‬
‫ﻗﺒﻞ أن ﻧﻨﻈﺮ إﻟﻰ ﺑﻌﺾ اﻟﺘﻘﻨﯿﺎت اﻟﺘﻲ اﺳﺘﺨﺪﻣﺖ ﻓﻲ ﺑﻨﺎء ﻧﻔﻖ )‪ (Big Dig‬ﺳﻨﺮى ﻟﻤﺎذا ﻗﺮر اﻟﻤﺴﺆوﻟﯿﻦ ﻓﻲ‬
‫ﺑﻮﺳﻄﻦ أن ﯾﺘﻌﮭّﺪوا ﺑﺎﻟﮭﻨﺪﺳﺔ اﻟﻤﺪﻧﯿﺔ ﻟﮭﻜﺬا ﻣﺸﺮوع ھﺎﺋﻞ ﻓﻲ اﻟﻤﺮﻛﺰ اﻷول وإن اﻟﻘﻀﯿﺔ اﻷﻛﺒﺮ ﻛﺎﻧﺖ ﺣﺮﻛﺔ‬
‫ﻣﺮور اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ اﻟﻤﺮﻋﺒﺔ ﻓﺒﻌﺾ اﻟﺪراﺳﺎت أﺷﺎرت ﺑﺄﻧّﮫ ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم ‪ ٢٠١٠‬ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﺪوم ﺳﺎﻋﺔ ازدﺣﺎم ﺑﻮﺳﻄﻦ‬
‫‪ ١٦‬ﺳﺎﻋﺔ ﯾﻮﻣﯿًﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً وھﺬا اﻷﻣﺮ ﻓﺮض اﻟﻌﻤﻞ ﻟﻠﺘﺨﻔﯿﻒ ﻣﻦ ازدﺣﺎم اﻟﻤﺮور وﺟﻌﻞ اﻷﻣﺮ أﻛﺜﺮ ﺳﮭﻮﻟﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺮﯾﻦ ﻟﻠﺘﺠﻮل ﻓﻲ اﻟﻤﺪﯾﻨﺔ ﻓﻘﺎم اﻟﻜﻮﻧﺠﺮس ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٩٩٠‬ﺑﺘﺨﺼﯿﺺ ‪ ٧٥٥‬ﻣﻠﯿﻮن دوﻻر ﻟﻤﺸﺮوع ﺗﺤﺴﯿﻦ‬
‫اﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﺴﺮﯾﻊ اﻟﮭﺎﺋﻞ وﺑﻌﺪ ﺳﻨﺔ أﻋﻄﺖ إدارة اﻟﻄﺮﯾﻖ اﻟﺴﺮﯾﻊ اﻻﺗﺤﺎدﯾﺔ ﻣﻮاﻓﻘﺘﮭﺎ ﻟﻠﺘﻘﺪّم ﻟﻸﻣﺎم‪.‬‬

‫ﻧﻔﻖ ﺗﯿﺪ وﯾﻠﯿﺎﻣﺰ‬
‫ﺑﺪأ ﻣﺸﺮوع )‪ (Big Dig‬ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٩٩١‬ﺑﺒﻨﺎء ﻧﻔﻖ )ﺗﯿﺪ وﻟﯿﺎﻣﺰ( ﺣﯿﺚ اﺳﺘﻔﺎد ھﺬا اﻟﻨﻔﻖ ﻣﻦ ﺗﺠﺎرب ﺗﻘﻨﯿﺎت ﺣﻔﺮ‬
‫اﻷﻧﻔﺎق اﻟﺘﻲ اﺳﺘﺨﺪﻣﺖ ﻓﻲ اﻟﻌﺪﯾﺪ ﻣﻦ أﻧﻔﺎق اﻟﻌﺎﻟﻢ وﻷن ﻣﯿﻨﺎء ﺑﻮﺳﻄﻦ ﻋﻤﯿﻖ ﺟﺪًا ﻗﺎم اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﯿﻦ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻃﺮﯾﻘﺔ‬
‫اﻟﻘﻄﻊ واﻟﺘﻐﻄﯿﺔ وﻗﺪ ﻧﻘﻠﺖ اﻷﻧﺎﺑﯿﺐ اﻟﻔﻮﻻذﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﯾﺒﻠﻎ ﻗﻄﺮھﺎ ‪ ٤٠‬ﻗﺪم وﻃﻮﻟﮭﺎ ‪ ٣٠٠‬ﻗﺪم إﻟﻰ ﺑﻮﺳﻄﻦ ﺑﻌﺪ أن‬
‫ﺻﻨﻌﺖ ﻓﻲ ﺑﺎﻟﺘﯿﻤﻮر‪ ،‬أﺿﺎف اﻟﻌﻤﺎل ﺑﻌﺪھﺎ اﻟﺪﻋﻢ ﻣﻦ أﺟﻞ اﻟﻄﺮﯾﻖ وﻣﻠﺤﻘﺎت ﻣﻦ أﺟﻞ ﻣﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﮭﻮاء واﻟﺘﺒﻄﯿﻦ‬
‫واﻹﻛﺴﺎء اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻟﻠﻨﻔﻖ وﻗﺎم ﻋﻤّﺎل آﺧﺮون ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﻮﺣﻞ ﻣﻦ اﻟﺨﻨﺪق ﻓﻲ ﻣﻮﻗﻊ اﻟﻨﻔﻖ ﺛﻢّ ﺗﻢ وﺿﻊ اﻷﻧﺎﺑﯿﺐ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﻮﻗﻊ وﻣﻸت ﺑﺎﻟﻤﺎء وأﻧﺰﻟﺖ ﺑﻌﺪھﺎ إﻟﻰ اﻟﺨﻨﺪق‪ ،‬وﺑﻌﺪ ذﻟﻚ أﻓﺮغ اﻟﻤﺎء ﻣﻨﮭﺎ ووﺻﻞ اﻟﻌﻤّﺎل اﻷﻧﺎﺑﯿﺐ ﺑﻌﻀﮭﺎ‬
‫ﺑﺒﻌﺾ‪ ،‬وﻓﺘﺢ ﻧﻔﻖ )ﺗﯿﺪ وﻟﯿﺎﻣﺰ( رﺳﻤﯿﺎً ﻓﻲ ﻋﺎم ‪ ١٩٩٥‬وﯾﺘﻮﻗّﻊ أن ﯾﺼﻞ ﺣﻤﻞ اﻟﻨﻔﻖ ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم ‪ ٢٠١٠‬إﻟﻰ‬
‫‪ ٩٨،٠٠٠‬ﻋﺮﺑﺔ ﻓﻲ اﻟﯿﻮم ﺗﻘﺮﯾﺒًﺎ وﺗﻢ ﺗﺸﻜﯿﻞ ﻧﻔﻖ آﺧﺮ ﻋﻠﻰ ﺑﻌﺪ ﺑﻀﻌﺔ أﻣﯿﺎل ﻏﺮﺑًﺎ ﯾﺤﻮي ﻃﺮﯾﻖ ﺳﺮﯾﻊ ﺗﺤﺖ‬
‫ﺟﻨﻮب ﺑﻮﺳﻄﻦ وﯾﺘﻘﺎﺑﻞ اﻟﻨﻔﻖ ﻣﻊ ﻗﻨﺎة )ﻓﻮرت ﺑﻮﯾﻨﺖ( وھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺟﺴﻢ ﻣﺎﺋﻲ ﯾﺒﻠﻎ ﻋﺮﺿﮫ ‪ ٤٠٠‬ﻗﺪﻣًﺎ ﻣﻤﺎ أدى‬
‫إﻟﻰ ﺑﻌﺾ اﻟﺘﺤﺪﯾﺎت اﻟﻜﺒﯿﺮة ﻟﻤﺸﺮوع )‪ (Big Dig‬وﻟﻜﻦ ﻓﻲ ھﺬا اﻟﻘﺴﻢ ﻻ ﯾﺴﺘﻄﯿﻊ اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﻮن اﺳﺘﺨﺪام ﻧﻔﺲ‬

‫ﻃﺮﯾﻘﺔ اﻷﻧﺒﻮب اﻟﻔﻮﻻذي اﻟﺬي اﺳﺘﺨﺪﻣﻮه ﻓﻲ ﻧﻔﻖ )ﺗﯿﺪ وﻟﯿﺎﻣﺰ( ﻷﻧﮫ ﻟﻢ ﯾﻜﻦ ھﻨﺎك ﻓﺮاغ ﺑﻤﺎ ﻓﯿﮫ اﻟﻜﻔﺎﯾﺔ ﻟﻮﺿﻊ‬
‫اﻷﻗﺴﺎم اﻟﻔﻮﻻذﯾﺔ اﻟﻄﻮﯾﻠﺔ ﺗﺤﺖ اﻟﺠﺴﻮر ﻓﻲ ﺷﺎرع ﺳﻤﺮ ﺳﺘﺮﯾﺖ وﺷﺎرع اﻟﻜﻮﻧﺠﺮس واﻟﺪرب اﻟﺸﻤﺎﻟﻲ ﻓﻘﺮّروا ﻓﻲ‬
‫اﻟﻨﮭﺎﯾﺔ ﺗﺮك ﻃﺮﯾﻘﺔ اﻷﻧﺒﻮب اﻟﻔﻮﻻذي ﻛﻠﮭﺎ واﻟﺘﻮﺟﮫ إﻟﻰ ﻃﺮﯾﻘﺔ ﻗﺴﻢ اﻟﻨﻔﻖ اﻹﺳﻤﻨﺘﻲ وإن أول ﻣﻜﺎن اﺳﺘﺨﺪﻣﺖ ﻓﯿﮫ‬
‫ھﺬه اﻟﺘﻘﻨﯿﺔ ھﻮ اﻟﻮﻻﯾﺎت اﻟﻤﺘّﺤﺪة وﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﻓﻲ ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻷﻗﺴﺎم اﻹﺳﻤﻨﺘﯿﺔ ھﻲ إﯾﺠﺎد ﻃﺮﯾﻘﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﻟﻠﻌﻤّﺎل‬
‫ﻻ ﺣﻮض ﺟﺎف ھﺎﺋﻞ ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧﺐ ﺟﻨﻮب ﺑﻮﺳﻄﻦ ﻟﻠﻘﻨﺎة‬
‫ﺑﺎﻟﺘﺤﺮّك إﻟﻰ اﻟﻤﻮﻗﻊ ﻓﻲ اﻟﻘﻨﺎة وﻟﺤﻞّ اﻟﻤﺸﻜﻠﺔ ﺑﻨﻰ اﻟﻌﻤّﺎل أو ً‬
‫ﺑﻄﻮل ‪ ١،٠٠٠‬ﻗﺪم وﺑﻌﺮض ‪ ٣٠٠‬ﻗﺪم وﺑﻌﻤﻖ ‪ ٦٠‬ﻗﺪم وھﻮ ﻛﺒﯿﺮ ﺑﻤﺎ ﻓﯿﮫ اﻟﻜﻔﺎﯾﺔ ﻟﺒﻨﺎء اﻷﻗﺴﺎم اﻹﺳﻤﻨﺘﯿﺔ اﻟﺴﺘﺔ‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﺸﻜﻞ اﻟﻨﻔﻖ وإن أﻃﻮل ﻗﺴﻢ ﻣﻦ أﻗﺴﺎم اﻟﻨﻔﻖ اﻟﺴﺘﺔ ﻛﺎﻧﺖ ﺑﻄﻮل ‪ ٤١٤‬ﻗﺪم واﻷﻋﺮض ‪ ١٧٤‬ﻗﺪم وﻛﺎﻧﺖ‬
‫ﺟﻤﯿﻌﮭﺎ ﺑﺎرﺗﻔﺎع ‪ ٢٧‬ﻗﺪم ﺗﻘﺮﯾﺒﺎً وأﺛﻘﻠﮭﺎ ﯾﺒﻠﻎ أﻛﺜﺮ ﻣﻦ ‪ ٥٠،٠٠٠‬ﻃﻦ‪.‬‬

‫رﻛﺒﺖ اﻷﻗﺴﺎم اﻟﻤﻨﺘﮭﯿﺔ وﻗﺎم اﻟﻌﻤّﺎل ﺑﺈﻏﺮاق اﻟﺤﻮض اﻟﺠﺎف وﺑﮭﺬا ﯾﻤﻜﻦ أن ﺗﻮﺿﻊ اﻷﻧﺎﺑﯿﺐ ﻓﻲ أﻣﺎﻛﻨﮭﺎ ﻓﻲ‬
‫اﻟﺨﻨﺪق اﻟﻤﻌﺪ ﻟﮭﺎ ﻓﻲ أﺳﻔﻞ اﻟﻘﻨﺎة وﻟﺴﻮء اﻟﺤﻆ ﻛﺎن ھﻨﺎك ﺗﺤﺪي آﺧﺮ ﻣﻨﻊ اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﻮن ﻣﻦ ﺗﻨﺰﯾﻞ اﻷﻗﺴﺎم اﻹﺳﻤﻨﺘﯿﺔ‬
‫ﻂ اﻷﺣﻤﺮ ﻟﻠﻨﻘﻞ ﻟﺨﻠﯿﺞ ﻣﺎﺳﻮﺷﻮﺳﺘﺲ اﻟﺬي ﯾﻤﺘﺪ ﺗﺤﺖ اﻟﺨﻨﺪق ﻓﺈذا ﺗﻢ‬
‫ﺑﺒﺴﺎﻃﺔ إﻟﻰ اﻟﺨﻨﺪق ﻛﺎن ذﻟﻚ اﻟﺘﺤﺪي ﻧﻔﻖ اﻟﺨ ّ‬
‫ﺗﺮﻛﯿﺐ اﻷﻗﺴﺎم اﻹﺳﻤﻨﺘﯿﺔ ﺳﯿﻘﻮم وزﻧﮭﺎ اﻟﮭﺎﺋﻞ ﺑﺈﺗﻼف اﻟﻨﻔﻖ اﻷﻗﺪم ﻷﻧﮫ ﻻ ﯾﻮﺟﺪ ﺷﻲء ﯾﺤﻤﯿﮫ ﻟﺬى ﻗﺮر اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﯿﻦ‬
‫دﻋﻢ أﻗﺴﺎم اﻟﻨﻔﻖ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ‪ ١١٠‬ﻋﻤﻮد ﺗﻢ ﺗﺜﺒﯿﺘﮭﺎ ﻓﻲ ﺣﺠﺮ اﻷﺳﺎس ﺣﯿﺚ ﺳﺘﻘﻮم ھﺬه اﻷﻋﻤﺪة ﺑﺘﻮزﯾﻊ وزن اﻟﻨﻔﻖ‬
‫وﺗﺤﻤﻲ ﻧﻔﻖ اﻟﺨﻂّ اﻷﺣﻤﺮ اﻟﺬي ﯾﺤﻤﻞ ‪ ١،٠٠٠‬ﻣﺴﺎﻓﺮ ﻓﻲ اﻟﯿﻮم‪.‬‬

‫ﺗﻢ ﺣﺘﻰ اﻟﯿﻮم ﺑﻨﺎء ‪ % ٩٨‬ﻣﻦ ﻣﺸﺮوع )‪ (Big Dig‬وﺑﻠﻐﺖ ﺗﻜﻠﻔﺘﮫ أﻛﺜﺮ ﺑﻜﺜﯿﺮ ﻣﻦ ‪ ١٤‬ﺑﻠﯿﻮن دوﻻر وﻟﻜﻦ دﻓﻊ‬
‫ﻣﺴﺎﻓﺮي ﺑﻮﺳﻄﻦ ﯾﺠﺐ أن ﯾﻜﻮن ﻣﺴﺎوﯾﺎً ﻟﻼﺳﺘﺜﻤﺎر وإن ھﺬا اﻟﻤﺸﺮوع اﻟﺘﺤﺖ اﻷرﺿﻲ اﻟﺠﺪﯾﺪ ﻟﺪﯾﮫ ﻣﻦ ﺛﻤﺎﻧﯿﺔ إﻟﻰ‬
‫ﻋﺸﺮ ﻃﺮق وﺳﯿﺤﻤﻞ ﺣﻮاﻟﻲ ‪ ٢٤٥،٠٠٠‬ﻋﺮﺑﺔ ﯾﻮﻣﯿﺎً ﺑﺤﻠﻮل ﻋﺎم ‪ ٢٠١٠‬واﻟﻨﺘﯿﺠﺔ ھﻲ ﺳﺎﻋﺔ إزدﺣﺎم ﻃﺒﯿﻌﯿﺔ ﺗﺪوم‬
‫ﺳﺎﻋﺘﯿﻦ ﻓﻲ اﻟﺼﺒﺎح وﺳﺎﻋﺘﯿﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺎء‪.‬‬

‫ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﻧﻔﻖ )‪ (Big Dig‬ﺑﻤﺸﺎرﯾﻊ اﻷﻧﻔﺎق اﻷﺧﺮى‬

‫ـ ﻣﺴﺘﻘﺒﻞ ﺣﻔﺮ اﻷﻧﻔﺎق‬
‫ﺑﯿﻨﻤﺎ ﺗﺘﺤﺴّﻦ وﺳﺎﺋﻞ ﺣﻘﺮ اﻷﻧﻔﺎق ﯾﻮاﺻﻞ اﻟﻤﮭﻨﺪﺳﻮن ﺑﻨﺎء أﻧﻔﺎق أﻃﻮل وأﻛﺒﺮ وﺗﻮﻓﺮت ﻣﺆﺧﺮاً ﺗﻘﻨﯿﺔ اﻟﺘﺼﻮﯾﺮ‬
‫اﻟﻤﺘﻘﺪم ﻟﻠﻤﺴﺢ داﺧﻞ اﻷرض ﺑﺤﺴﺎب ﻛﯿﻔﯿﺔ ﺳﻔﺮ اﻟﻤﻮﺟﺎت اﻟﺼﻮﺗﯿﺔ ﺧﻼل اﻷرض ووﻓﺮت ھﺬه اﻷداة اﻟﺠﺪﯾﺪة‬

‫ﺻﻮرة دﻗﯿﻘﺔ ﻟﺒﯿﺌﺔ اﻟﻨﻔﻖ وإﻇﮭﺎر أﻧﻮاع اﻟﺼﺨﻮر واﻟﺘﺮﺑﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻷﺷﯿﺎء اﻟﺠﯿﻮﻟﻮﺟﯿﺔ اﻟﺸﺎذّة ﻣﺜﻞ اﻟﻌﯿﻮب‬
‫واﻟﺸﻘﻮق‪.‬‬
‫ﻣﻘﺎﻟﺔ ﻣﺘﺮﺟﻤﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﻮاﻗﻊ‬
‫ﺟﻤﻌﮭﺎ ﻟﻜﻢ ‪ :‬أﺧﻮﻛﻢ ﻓﻲ اﷲ اﻋﺠﺎل‬
‫‪Khaled_eajal@yahoo.com‬‬

‫‪ ‬إھـــــــــﺪاء إﻟﻰ ‪ :‬ﻣﻨﺘﺪﯾـــــﺎت اﻟﮭﻨـــــﺪﺳﺔ اﻹﻧﺸــــﺎﺋﯿــــﺔ‪‬‬
‫‪www.se-f.net‬‬

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful