Leccin 3: Localizacin y solucin de problemas

del sistema de admisin de aire

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Introduccin
Esta leccin explica los pasos que se deben seguir para la
localizacin y solucin de problemas del sistema de admisin de aire
del motor. Los problemas del sistema de admisin de aire pueden
ocasionar potencia baja, humo en exceso, consumo alto de
combustible, ruido en el turbocompresor, fuga en el posenfriador o
un ruido agudo cuando se opera el motor a potencia plena.
Problemas generales (como potencia baja o respuesta baja) pueden
ser difciles de identificar.
Objetivo
Al terminar esta leccin, el estudiante podr diagnosticar y reparar
problemas relacionados con el sistema de admisin de aire del motor
Materiales de referencia
Manual de Servicio del motor 3406B para camin SEBR0544
Uso del grupo adaptador de temperatura 6V9130 SEHS8382
Grupo de termmetro digital 4C6500 NEHS0554
Uso del grupo de presin del motor 6V9450 SSHS8524
Uso del indicador de paso de gases al crter/flujo
de aire 8T2700 SSHS8712
Herramientas
(123-6700) (1U8865) Termmetro infrarrojo
FT1984 Grupo de pruebas ATAAC
8T2700 Indicador de paso de gases al crter/flujo de aire
4C6500 (8T0470) Grupo de termmetro digital
1U5470 (6V9450) Grupo de presin del motor
6V9130 Grupo adaptador de temperatura
Unidad 3 3-3-2 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Rendimiento deI motor
Fugas
FaIIas mecnicas
Fig. 3.3.1 Problemas del sistema de admisin de aire
Hay tres tipos principales de problemas (o quejas) en el sistema de
admisin de aire.
Los problemas de rendimiento del motor pueden estar en el
sistema de admisin de aire, en el sistema de combustible o en
el motor bsico. Las quejas tpicas de rendimiento del motor
son: potencia baja, respuesta baja, humo excesivo, consumo alto
de combustible, presin de refuerzo baja o temperaturas de
escape altas.
Los problemas de fugas pueden ser fugas de aire en el lado
interno del sistema, fugas de gas de escape, fugas de aceite en el
turbocompresor o en el sistema de lubricacin, o fugas de
lubricante desde o alrededor del posenfriador.
Las averas mecnicas pueden causar ruido en el
turbocompresor, daos en las tuberas o en otros componentes, o
dejar material extrao en el sistema. Cuando se quita una pieza
o un componente daado, es necesario encontrar siempre la
causa de la avera antes de reemplazar la pieza.
Unidad 3 3-3-3 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Hable con el operador
Haga una inspeccin visual
Comience en el tubo de
escape
Fig. 3.3.2 Pasos en la localizacin y solucin de problemas del sistema de
admisin de aire
En la primera unidad vimos los pasos bsicos para la localizacin y
solucin de problemas. Estos pasos deben usarse para diagnosticar los
problemas del sistema de admisin de aire. Hable con el operador
para determinar los sntomas del problema, como ruido o humo
inusuales. Pregunte acerca de las prcticas de mantenimiento, como el
cambio de los elementos del filtro de aire.
El siguiente paso para solucionar un problema en el sistema de
admisin de aire es realizar una inspeccin visual. Una inspeccin
visual del sistema de admisin de aire no toma mucho tiempo y
puede evitar una gran cantidad de trabajo innecesario. Un buen lugar
para comenzar es revisando el tubo de escape para ver si el motor ha
forzado (soplado) algo de aceite al tubo. Esta condicin puede
deberse a fugas de aceite por sellos desgastados o por tuberas de
drenaje de aceite tapadas del turbocompresor. Tambin, puede indicar
un problema en otra rea del motor, como anillos de pistn rotos o
con grietas o un respiradero del crter tapado. Si el motor funcion en
vaco por largo tiempo, puede encontrarse combustible diesel en el
tubo de escape (tambin conocido como babeo).
Unidad 3 3-3-4 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Fig. 3.3.3 Indicador de servicio del filtro de aire
Fig. 3.3.4 Caja del filtro de aire
Mire alrededor de la caja del filtro de aire en busca de algn dao
(abolladuras) u orificios. Asegrese de que la tapa est apretada.
Busque obstrucciones del flujo de aire a la entrada de la caja del
filtro.
Revise el indicador de servicio del filtro de aire para ver si se muestra
el disco rojo y en qu proporcin. Si est por encima de los lmites
para el motor, restaure el indicador y ponga a funcionar el motor con
carga para determinar si la lectura es correcta. Si el indicador, una vez
ms, muestra una lectura alta, limpie o reemplace el elemento del
filtro de aire. Mientras quita el filtro de aire, verifique que no haya
otras restricciones en la tubera de conexin. Es tambin una buena
idea inspeccionar el indicador de servicio en busca de grietas,
suciedad u otro dao.
Unidad 3 3-3-5 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Fig. 3.3.5 Revise abrazaderas de mangueras y tuberas
Fig. 3.3.6 Revise el posenfriador en busca de fugas
Si es un motor posenfriado con agua de la camisa (JWAC), observe
alrededor del posenfriador y del mltiple de entrada en busca de
cualquier seal ya sea de fugas de agua (JWAC) o de aire.
Inspeccione las tuberas de refrigerante, las mangueras y las
conexiones en busca de cualquier dao que pueda causar escapes o
restriccin del flujo de refrigerante o de aire. Asegrese de que todas
las abrazaderas, los pernos y las conexiones estn apretados
correctamente. En los motores ATAAC, revise en busca de grietas
visibles en el posenfriador.
En motores con posenfriador de aire a aire (ATAAC), verifique todas
las abrazaderas para asegurarse de que estn instaladas correctamente
con su par de apriete y que no estn rotas. Asegrese de que no haya
dao visible en la empaquetadura del mltiple de entrada. Si la
mquina tiene posenfriador, inspeccione la tubera y los sellos entre el
turbocompresor y el posenfriador en busca de fugas. Frecuentemente,
se pueden identificar las fugas por el rastro de holln dejado en una
unin. Tambin, mire alrededor de las empaquetaduras, entre la
tubera y el posenfriador, en busca de cualquier seal de fuga.
Unidad 3 3-3-6 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Fig. 3.3.7 Observe el color del humo de escape
Se deben hacer tambin revisiones auditivas y visuales mientras el
motor est en funcionamiento. Arranque el motor y escuche cmo
funciona sin carga en velocidad baja en vaco, en velocidad media y
en velocidad alta en vaco. Escuche el ruido del turbocompresor o
ubique las fugas de aire y determine si el motor funciona en forma
normal o irregular. Si es posible, opere la mquina para verificar si
hay problemas cunado se carga el motor.
Observe si sale demasiado humo del escape y el color del humo que
sale del tubo de escape. El humo negro es indicador de demasiado
combustible inyectado o de aire insuficiente para un rendimiento
mximo del motor. El humo azul es indicador de que el aceite se ha
quemado en la cmara de combustin. Una rpida salida de humo de
algn color que luego vuelve a la normalidad no es indicador de falla.
Un indicador de problema sera que el humo no se aclarar
rpidamente y permaneciera oscuro y denso.
Unidad 3 3-3-7 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Fig. 3.3.8 Uso de un cordn de vaselina alrededor de las uniones
Fig. 3.3.9 Uso de ter para encontrar fugas de aire
Para verificar si la fuga de aire es causada por una grieta, orificio o
escape a travs de una unin en el sistema de entrada antes del
turbocompresor, roce una pequea cantidad de ter alrededor de la
tubera con el motor en funcionamiento. Si hay fuga de aire, el motor
funcionar un poco ms rpido y, posiblemente, se escuche golpeteo.
Haga esta prueba con el motor en operacin y sin carga.
Hay varios mtodos para encontrar una fuga de aire en la entrada o en
el lado de vaco del sistema de aire. Para encontrar un escape de aire
alrededor de los sellos anulares o de los acoplamientos de las
mangueras o tubos que se encuentran entre el filtro de aire y el
turbocompresor, ponga un cordn de vaselina o de grasa alrededor de
la unin y, luego, ponga el motor en funcionamiento. Si es posible, se
deja el motor en funcionamiento con una carga (por ejemplo, calado
de convertidor de par pisando los frenos). Si hay una fuga de aire,
ocasionar un orificio en el cordn.
Unidad 3 3-3-8 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Fig. 3.3.10 Uso de agua con jabn para encontrar fugas de aire
Fig. 3.3.11 Uso de vaselina en las reas de empaquetaduras y sellos
La restriccin de flujo de aire al motor puede ocasionar problemas de
rendimiento. Quite el antefiltro y vea si hay suciedad o material
extrao que pueda causar la reduccin del flujo de aire. Inspeccione
el sello en el elemento de filtro exterior (primario) y la
empaquetadura en el elemento de filtro interior (secundario).
Si la caja del filtro de aire est doblada o daada, el aire y la suciedad
pueden fluir alrededor de los filtros y pasar directamente al motor.
Para probar la caja, primero ponga un poco de vaselina o un producto
similar alrededor de la empaquetadura y el sello. Luego, instale los
filtros y ponga la tapa de la caja.
Para encontrar una fuga en el sistema despus del turbocompresor
(admisin o escape), puede usarse agua con jabn o crema de afeitar.
Roce las uniones con la solucin jabonosa mientras el motor est en
funcionamiento. Este procedimiento es ms efectivo si el motor est
en funcionamiento al menos a 1.000 rpm. Tenga cuidado ya que el
ventilador puede enviar escombros a sus ojos.
Unidad 3 3-3-9 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Fig. 3.3.12 Uso de tiza en polvo en el antefiltro
Fig. 3.3.13 La tiza deja marcas que indican una fuga
Si la caja del filtro de aire est daada o doblada en exceso, el polvo
de tiza dejar marcas o guas en el rea de la fuga de aire. Aunque no
es normal adicionar material extrao al sistema de admisin de aire,
sirve para detectar una fuga de aire de este tipo que puede ocasionar
un gran dao al motor. Finalmente, es mejor una pequea cantidad de
tiza en polvo durante la prueba, que una gran cantidad de suciedad en
el sistema.
Arranque el motor y roce una pequea cantidad de tiza en polvo
(azul o roja) en el antefiltro. Si la caja del filtro de aire no est
daada, la accin de los filtros soplar la tiza desde el aire de entrada.
Unidad 3 3-3-10 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Fig. 3.3.14 Ponga el motor en funcionamiento y escuche por seales de fugas
Fig. 3.3.15 Grupo de termmetro digital 4C6500
Si no se encuentran fugas, deje el motor en funcionamiento a
velocidad media sin carga. Escuche el sonido del motor para detectar
alguna fuga de aire no descubierta anteriormente. Apague el motor. A
medida que el motor se detiene, escuche el sonido del
turbocompresor a medida que se reduce la velocidad. Escuche si hay
ruido debido al contacto de la rueda contra la caja del turbocompresor
(rozamiento). Tambin, material extrao en el sistema puede hacer
que las piezas se rompan y produzcan ruido.
Si no se encuentra el problema mediante inspeccin visual, es
necesario efectuar pruebas de diagnstico.
Un mtodo prctico para verificar que un posenfriador est sucio o
tapado es instalar sondas de temperatura en el mltiple de entrada y
en la caja del termostato y dejar el motor en funcionamiento bajo
carga. Las temperaturas del aire de entrada antes y despus del
posenfriador deben estar dentro de las especificaciones encontradas
en el Manual de Servicio. Si la temperatura del aire de entrada es
muy alta, posiblemente hay bloqueo en el flujo de enfriamiento.
Unidad 3 3-3-11 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Fig. 3.3.16 Grupo de presin del motor 1U5470 y multitacmetro
Con el uso del grupo de presin y del multitacmetro, podemos medir
la presin del mltiple y las rpm del motor. La base de este anlisis
de rendimiento se basa en que (1) si el motor est en buenas
condiciones (2), y si todos los ajustes son correctos y (3) estn
instaladas las piezas correctas, la presin del mltiple de entrada est
en relacin directa con la potencia. La presin del mltiple de entrada
es una indicacin de la cantidad de aire que entra al motor.
Deje el motor en funcionamiento hasta que se obtenga la temperatura
normal de operacin. Con el motor en velocidad alta en vaco, cargue
el motor, usando el dinammetro de chasis o los frenos del vehculo.
Cargue el motor tal como funcionara a las velocidades del motor
encontradas en la Informacin de Mercadotecnia TMI. Haga una
grfica de las diferentes presiones en relacin con las rpm
seleccionadas. Compare estos datos con la especificacin, teniendo en
cuenta las tolerancias apropiadas.
Revise la Informacin de Mercadotecnia TMI para las rpm de carga
plena normal y, si es necesario, cambie el valor del punto de control
para obtener el valor correcto. Luego, registre la presin del mltiple
de entrada, la velocidad del motor, la presin de combustible, la
presin de entrada de aire y la presin del mltiple de escape con
carga. El punto de verificacin primario debe ser la velocidad de
clasificacin del motor. Estos valores pueden compararse con los
valores de clasificacin. Recuerde tener en cuenta las tolerancias
apropiadas para estos valores.
Unidad 3 3-3-12 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Depsitos en la boquilla restrictora
del turbocompresor
Ajuste errneo del regulador
Boquillas errneas
Temperatura alta del aire de admisin
Sincronizacin retardada
Fig. 3.3.17 Causas de presin alta del mltiple de admisin
Si la presin del mltiple de admisin es mayor que la
especificacin, revise lo siguiente:
- Depsitos en la boquilla restrictora del turbocompresor
- Ajustes errneos del regulador o cremallera
- Boquillas errneas
- Temperatura alta del aire de admisin al motor
- Sincronizacin retardada
No ignore una presin alta del mltiple de admisin. Puede
convertirse en un problema que puede causar daos prematuros al
motor o al turbocompresor.
Restriccin en el sistema
de aire
Fuga de aire
Suministro bajo de combustible
Problema del turbo
Si la presin del mltiple de entrada es ms baja de lo normal, es
indicacin de que no hay suficiente aire y/o flujo de combustible al
motor. Esto puede deberse a:
- Restriccin en el sistema de admisin de aire, ya sea en el lado de
entrada o de salida.
- Fuga de aire en el sistema de admisin o escape
- Suministro bajo de combustible
- Problemas del turbocompresor
Las medidas de la presin pueden hacerse en cada componente para
encontrar la ubicacin exacta del problema..
Fig. 3.3.18 Causas de la presin baja del mltiple
Unidad 3 3-3-13 Diagnsticos y Reparacin del Motor
Leccin 3
Falta de lubricante
Lubricante contaminado
Objetos extraos
Apagado del motor caliente
Fig. 3.3.19 Causas de averas del turbocompresor
Las causas principales de averas del turbocompresor son:
- Falta de lubricacin
- Lubricante contaminado
- Objetos extraos
- Apagado del motor caliente
NOTAS
Ejercicio de prctica de taller
Objetivo: Al terminar esta prctica, el estudiante podr diagnosticar y reparar un problema del sistema
de admisin de aire del motor en una mquina en operacin.
Materiales de referencia
Manual de Servicio del motor diesel 3406B para camin SEBR0544
Uso del grupo de presin del motor 6V9450 SSHS8524
Uso del indicador de paso de gases al crter/flujo de aire 8T2700 SSHS8712
Grupo de termmetro digital 4C6500 NEHS0554
Herramientas
1U5470 (6V9450) Grupo de presin del
motor
FT1984 Grupo de prueba ATAAC
Motor 3406B
Indicaciones: En esta leccin trabajar con un motor en operacin en la que se debe simular una
situacin especfica. El instructor asumir diferentes roles, como sea necesario. El estudiante ser el
tcnico del distribuidor Caterpillar y deber diagnosticar y solucionar el problema correctamente.
Use las tcnicas apropiadas de localizacin y solucin de problemas incluyendo el equipo de
diagnstico apropiado para demostrar que un componente es defectuoso. Use las hojas de trabajo de
localizacin y solucin de problemas durante el diagnstico. Llene las hojas de trabajo a medida que
completa los pasos del procedimiento de localizacin y solucin de problemas.
Queja del operador: Potencia baja.
- Hay una flota de camiones que va de San Luis a los ngeles. Los tcnicos de la flota estn
bien capacitados para realizar el trabajo de mantenimiento, lo cual hacen rutinariamente.
Para el trabajo restante, se llevan los camiones al distribuidor Caterpillar para su reparacin.
- Esta maana, la persona encargada trajo un camin en el que el conductor se queja de
potencia baja.
Unidad 3 - 1 - Diagnsticos y Reparacin del Motor
Copia del Estudiante - Prctica de Taller 3.3.1
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8T2700 Indicador de paso de gases al crter/flujo de
aire
4C6500 (8T0470) Grupo de termmetro digital
164-3310 (123-6700) 1U8865 Termmetro infrarrojo
ASLE EL PROBLEMA
Rena la informacin
Verifique el
problema
Realice una
inspeccin visual
Use los recursos
disponibles
Hoja de trabajo de localizacin y solucin de problemas
Caterpillar
Mencione, al menos, tres preguntas que usted formulara a un operador como
ayuda al identificar que existe un problema:
Al hacer una localizacin y solucin de problemas, realice primero una
inspeccin visual. Mencione, al menos, tres elementos tpicos que se deben
examinar durante una inspeccin visual:
Verifique que el problema existe. Opere el producto para reproducir el
problema, preferiblemente en condiciones de operacin semejantes.
Mencione, al menos, siete recursos disponibles utilizables como ayuda para
obtener conocimiento del sistema y detectar los problemas:
Identifique los sistemas y los componentes que podran causar el problema,
incluidos los menos obvios. Haga una lista de al menos cuatro elementos en el
orden en que se deben verificar:
HAGA UNA LISTA
DE LAS FALLAS
POSIBLES
Unidad 3 - 2 - Diagnsticos y Reparacin del Motor
Copia del Estudiante - Prctica de Taller 3.3.1
PREPARE LAS
PRUEBAS Y
DETERMINE LA
CAUSA BSICA
Cree una lista de pruebas que se deban realizar, con base en las fallas posibles
identificadas. Priorice las pruebas segn la secuencia en que se deban realizar.
Haga una lista de las herramientas y las publicaciones de servicio necesarias
para el diagnstico. Identifique al menos dos pruebas por realizar.
Prueba:______________________________________________
Herramientas de diagnstico:____________________________________
Informacin de servicio:____________________________________
Prueba:______________________________________________
Herramientas de diagnstico:____________________________________
Informacin de servicio:____________________________________
Despus de aislar el componente del que usted sospecha por los resultados de
la prueba que est causando el problema, ajuste o reemplace el componente.
Haga una lista de los seis procedimientos bsicos de reparacin que se deben
seguir:
Despus de completar la reparacin, verifique siempre que el producto est
operando correctamente. Mencione, al menos, dos cosas que usted hara para
asegurarse de que la reparacin se haya efectuado correctamente.
Complete el informe de servicio y cualquier otra documentacin requerida
despus de terminar el trabajo. Haga una lista de al menos dos documentos que
pueda ser necesario completar despus de la reparacin:
REPARE LA FALLA
VERIFIQUE
LA REPARACIN
DOCUMENTE
LA REPARACIN
Unidad 3 - 3 - Diagnsticos y Reparacin del Motor
Copia del Estudiante - Prctica de Taller 3.3.1
NOTAS