Aircraft Operating Manuals

Boeing 737/600-700-800-900
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Boeing 737/600-700-800-900
CHECK LIST 1/2
BEFORE STARTING
1. COCKPIT PREPARATION .................... COMPLETED
2. LIGHT TEST ............................................... CHECKED
3. OXYGEN & INTERPHONE ......................... CHECKED
4. YAW DAMPER ....................................................... ON
5. NAVIGATION TRANSFER ............................ NORMAL
6. DISPLAY SWITCHES ........................................ AUTO
7. FUEL PUMPS ......................................................... ON
8. CAB / UTIL .............................................................. ON
9. IFE / PASS SEAT P WR .......................................... ON
10. EMERGENCY EXIT LIGHTS .......................... ARMED
11. PASSENGER SIGNS ........................................... SET
12. WINDOW HEAT ..................................................... ON
13. HYDRAULICS ............................................... NORMAL
14. AIR COND & PRESS ..... PACK(S), BLEEDS ON, SET
15. AUTOPILOT ......................................... DISENGAGED
16. INSTRUMENTS ...................................... X-CHECKED
17. AUTO BRAKE ....................................................... RTO
18. SPEED BRAKE ................................. DOWN DETENT
19. PARKING BRAKE ................................................. SET
20. STABILIZER TRIM CUTOUT ........................ NORMAL
21. WHEEL WELL FIRE WARNING ................ CHECKED
22. RADIOS, RADAR & TRANSPONDER .................. SET
23. RUDDER & AILERON TRIM ................ FREE & ZERO
24. PAPERS .................................................... ONBOARD
25. FMC / CDU ........................................................... SET
26. N1 & IAS BUGS ..................................................... SET
COMPLETED TO ENGINE START

CLEARED FOR ENGINE START
1. DOORS .......................................................... CLOSED
2. FLIGHT DECK WINDOWS ............................ LOCKED
3. AIR CONDITIONING PACKS ............................... OFF
4. ANTI-COLLISION LIGHT ........................................ ON
COMPLETED

AFTER STARTING ENGINES
1. GENERATORS ....................................................... ON
2. PROBE HEAT ......................................................... ON
3. ANTI-ICE ............................................. AS REQUIRED
4. AIR COND & PRESS ............................ PACKS AUTO
5. APU BLEED AIR ................................................... OFF
6. ISOLATION VALVE ........................................... AUTO
7. HYDRAULIC PUMP ................................................ ON
8. START LEVERS ................................... IDLE DETENT
COMPLETED

BEFORE TAKE-OFF
1. RECALL ...................................................... CHECKED
2. FLIGHT CONTROLS .................................. CHECKED
3. FLAPS ....................................... ____, GREEN LIGHT
4. STABILIZER TRIM ..................................... ____UNITS
5. CABIN DOOR ................................................ LOCKED
6. TAKE-OFF BRIEFING .............................. COMPLETE
WHEN CLEARED FOR TAKE-OFF:
7. ENGINE START SWITCHES ............................ CONT
8. LANDING LIGHTS .................................................. ON
9. STROBE LIGHTS ................................................... ON
10. AUTOTHROTTLE ................................................ ARM
11. TRANSPONDER .................................................... ON
COMPLETED

AFTER TAKE-OFF
1. AIR COND & PRESS ............................................ SET
2. LANDING GEAR .......................................... UP & OFF
3. FLAPS ............................................... UP, NO LIGHTS
4. ALTIMETERS ....................................................... SET
COMPLETED

DESCENT - APPROACH
1. FMC/CDU ............................................................. SET
2. ANTI-ICE ............................................. AS REQUIRED
3. AUTOBRAKE ....................................... AS REQUIRED
4. AIR COND & PRESS ............................................ SET
5. ALTIMETER & INSTRUMENTS ... SET & X-CHECKED
6. N1 & IAS BUGS ................................ CHECKED & SET
7. NAV AIDS ............................................................. SET
COMPLETED

LANDING
1. RECALL ...................................................... CHECKED
2. SPEED BRAKE ............................ ARMED, LIGHT ON
3. LANDING GEAR ............................. DOWN, 3 GREEN
4. FLAPS ....................................... ____, GREEN LIGHT
COMPLETED

TAXI IN
1. SPEED BRAKE ................................................ DOWN
2. FLAPS .................................................................... UP
3. APU .................................................................. START
4. PROBE HEAT ......................................................... OF
5. ENGINE START ................................................... OFF
6. LANDING LIGHTS ................................................ OFF
7. TAXI LIGHTS ....................................... AS REQUIRED
8. STORBE LIGHTS ................................................. OFF
9. FLIGHT DIRECTORS ........................................... OFF
10. TRANSPONDER .................................................. OFF
11. WEATHER RADAR .............................................. OFF
12. APU GENERATOR ................................................. ON
13. APU GEN OFF BUS LIGHTS ............................... OFF
COMPLETED

SHUTDOWN
1. PARKING BRAKE ................................................ SET
2. ELECTRICAL ....................................... AS REQUIRED
3. FUEL CONTROL LEVERS ........................... CUT-OFF
4. FASTEN SEAT BELTS ......................................... OFF
5. ANTI COLLISION LIGHT ...................................... OFF
6. FUEL PUMPS ....................................................... OFF
7. CAB / UTIL PWR ................................. AS REQUIRED
8. IFE / PASS SEAT P WR ....................... AS REQUIRED
9. WINDOW HEAT ................................................... OFF
10. ANTI-ICE .............................................................. OFF
11. ELECTRICAL HYDRAULIC PUMPS .................... OFF
12. RECIRCULATION FAN ....................... AS REQUIRED
13. AIR CONDITIONING PACKS .............. AS REQUIRED
14. ISOLATION VALVE ........................................... OPEN
15. ENGINE BLEED AIR ............................................ OFF
16. APU BLEED AIR .................................. AS REQUIRED
17. EXTERIOR LIGHTS ............................. AS REQUIRED
18. AUTO BRAKE ....................................................... OFF
19. SPEED BRAKE ................................................ DOWN
20. PARKING BRAKE ............................... AS REQUIRED
COMPLETED

SECURE
1. IRS MODE SELECTORS ..................................... OFF
2. EMERGENCY EXIT LIGHTS ................................ OFF
3. AIR CONDITIONING PACKS ............................... OFF
4. APU ....................................................... SHUT DOWN
5. BATTERY ............................................................. OFF
COMPLETED

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CHECK LIST 2/2
COCKPIT PREPARATION
1. FLIGHT CONTROL PANEL CHECK:
2. ALL 5 SWITCH GUARDS ................................. DOWN
3. ALTERNATE FLAPS POSITION .......................... OFF
4. YAW DAMPER ....................................................... ON
5. FUEL SYSTEM CHECK:
6.
ENGINE VALVE CLOSED LIGHTS ................... ON
7.
SPAR VALVE CLOSED LIGHTS ....................... ON
8.
FILTER BYPASS LIGHTS ............................... OFF
9.
CROSSFEED SELECTOR ....................... CLOSED
10.
CROSSFEED VALVE OPEN LIGHT ............... OFF
11.
FUEL QUANTITY ........................................ CHECK
12.
FUEL PUMPS .................................................... ON
13.
LOW PRESSURE LIGHTS .............................. OFF
14. CABIN / UTIL POWER ........................................... ON
15. IFE / PASS SEAT PO WER ..................................... ON
16. ELECTRICAL SYSTEM CHECK:
17.
STANDBY POWER ...................................... AUTO
18.
GENERATOR DRIVE DISCONNECT ... GUARDED
19.
BUS TRANFER ............................................. AUTO
20. EQUIPMENT COOLING ............................... NORMAL
21. OFF LIGHTS ...................................... EXTINGUISHED
22. EMERGENCY EXIT LIGHTS .......................... ARMED
23. PASSENGER SIGNS ............................................. ON
24. WINDSHIELD WIPER SELECTORS ......... PARK/OFF
25. WINDOW HEAT ..................................................... ON
26. PROBE HEAT ....................................................... OFF
27. WING & ENGINE ANTI ICE .................................. OFF
28. VALVE OPEN LIGHTS ...................... EXTINGUISHED
29. HYDRAULICS CHECK:
30.
SYSTEM A HYD PUMP ..................................... ON
31.
SYSTEM B HYD PUMP ..................................... ON
32.
ELECTRIC PUMP LOW PRESS .. EXTINGUISHED
33.
SYSTEM PRESSURE ..................................... 2800
34. PRESSURIZATION CHECK:
35.
CABIN DIFF PRESSURE ............................. ZERO
36.
CABIN ALTITUDE .................... FIELD ELEVATION
37.
CABIN RATE OF CLIMB .............................. ZERO
38.
FLIGHT ALTITUDE .......................................... SET
39.
LANDING ALTITUDE ....................................... SET
40.
PRESSURIZATION MODE SELECTOR ....... AUTO
41. EXTERIOR LIGHT ............................... AS REQUIRED
42. IGNITION SELECT ...................................... IGN L & R
43. ENGINE START ................................................... OFF
44. RAM DOOR FULL OPEN LIGHT ............................ ON
45. RECIRCULATION FAN ..................................... AUTO
46. AIR CONDITIONING PACKS ............................ AUTO
47. ISOLATION VALVE ........................................... OPEN
48. ENGINE BLEED AIR .............................................. ON
49. APU BLEED AIR .................................. AS REQUIRED
50. EFIS CONTROL PANEL CHECK:
51.
MINIMUMS REF SELECTOR .............. RADIO ALT
52.
BAROMETRIC REF SELECTOR .................... QNH
53.
VOR/ADF ........................................ AS REQUIRED
54.
MODE .............................................................. MAP
55.
CENTER ......................................... AS REQUIRED
56.
RANGE ........................................... AS REQUIRED
57.
TRAFFIC ......................................... AS REQUIRED
58.
MAP ................................................ AS REQUIRED
59. MODE CONTROL PANEL CHECK:
60.
COURSE ......................................................... SET
61.
FLIGHT DIRECTOR .......................................... ON
62.
AUTO THROTTLE ........................................... OFF
63.
HEADING .............................................. RWY HDG
64.
BANK ANGLE LIMIT ....................... AS REQUIRED
65.
ALTITUDE ....................................................... SET
66.
AUTO PILOTS ................................................. OFF
67. EFIS ........................................................... NO FLAGS
68. ENGINE INSTRUMENTS ................................ CHECK
69. SPEED BRAKE ................................................ DOWN
70. THRUST LEVERS ............................................... IDLE
71. START SWITCHES ...................................... CUT-OFF
72. PARKING BRAKE ................................................. SET
73. STABILIZER TRIM ............................. GREEN RANGE
CHECKLIST COMPLETED

COCKPIT ACCEPTANCE CHECK
1. BATTERY ............................................................... ON
2. ELECTRICAL HYDRAULIC PUMP ....................... OFF
3. LANDING GEAR LEVER .................................. DOWN
4. GROUND POWER (if available) ............................. ON
5.
TRANSFER BUS SOURCE LIGHTS ............... OFF
6. OVERHEAT DETECTORS ........................... NORMAL
7. TEST SWITCH ............................. Hold to FAUL/INOP
8. FIRE / OVERHEAT WARNING ....................... CHECK
9. EXTINGUISHER TEST .................................... CHECK
10. IF APU REQUIRED:
11.
APU START SELECT .................................. START
12.
APU GENERATOR ............................................ ON
13.
APU PNEUMATIC BLEED VALVE .................... ON
14. FLAP POSITION INDICATOR AND LEVER .... AGREE
15. EVACUATION ACTIVATION ................................ OFF
16. REVERSER LIGHTS ............................................ OFF
17. PASSENGER OXYGEN ............................... NORMAL
18. SERVICE INTERPHONE ..................... AS REQUIRED
19. IRS MODE SELECTOR ........................................ NAV
CHECKLIST COMPLETED

Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Fuel Planning Schematic 737-600 Basic Operating Empty Weight: Payload: Zero Fuel Weight: ____________ ____________ ____________ (Debe ser inferior a 114.500) Planned Landing Weight: En-Route Fuel Burn Off: ____________ ____________ Planned Gross Takeoff Weight: ____________ (Debe ser inferior a 127.500) Esta tabla debe utilizarse para garantizar el cumplimiento de los límites del peso estructural de la nave.000) Planned Gross Takeoff Weight: Taxi Fuel Burn Off: ____________ ____________ Planned Taxi-Out Weight: ____________ (Debe ser inferior a 127.000) Zero Fuel Weight: Final Reserve Fuel: Alternate Fuel: Holding Fuel: Planned Landing Weight: ____________ ____________ ____________ ____________ ____________ (Debe ser inferior a 120. . La tripulación debe verificar que los pesos previstos para el despegue y aterrizaje no están limitados por la reducción de las longitudes de la pista debido a la alta densidad o altura de esta.

1 7.7 30.3 16.1 57.5 45.9 57.6 50.0 11.4 59. 5 13.5 48.2 15.3 47.6 19.1 20.1 29.1 5.4 15.7 15.2 28.3 52.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 FUEL LOAD ESTIMATION 737-600 AIR DIST (NAM) 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800 5000 29 FUEL TIME 3.3 7.1 37.7 42.3 7.3 26.4 23.1 5.0 62.2 32.8 0:36 1:05 1:33 2:00 2:28 2:56 3:23 3:50 4:18 4:45 5:12 5:39 6:06 6:33 7:00 7:26 7:53 8:20 8:46 9:13 9:39 10:06 10:32 10:59 11: 25 37 FUEL TIME 3.0 30.7 55.2 54.6 28.8 21.4 53.3 7.9 14.5 9.8 28.5 11.1 5.7 34.9 12.1 7.2 21.8 54.3 48.3 11.6 41.2 36.2 19.0 52.9 51.9 23.1 25.2 32.3 22. 0 13.2 38.6 25.2 47.2 13.5 45.1 0:37 1:06 1:34 2:03 2:31 2:59 3:27 3:55 4:23 4:51 5:18 5:45 6:12 6:39 7:06 7:33 8:00 8:27 8:53 9:20 9:47 10:13 10:39 11: 06 11: 32 3.7 17.1 9.1 16.9 27.3 9.9 55.7 36.6 58.7 31.5 40.5 31.1 44.6 39.6 35.2 43.8 26.1 35.8 37.3 18.7 11.6 52.8 19.8 0:37 1:07 1:37 2:06 2:36 3:04 3:33 4:01 4:30 4:58 5:26 5:53 6:21 6:49 7:16 7:43 8:10 8:37 9:04 9:31 9:58 10:24 10:51 11: 17 11: 44 3.0 41.1 42.9 46.4 21.1 14.3 39.0 49.9 46.1 60.7 51.1 5.5 24.1 5.6 0:38 1:08 1:39 2:09 2:39 3:09 3:38 4:07 4:37 5:06 5:34 6:03 6:31 6:59 7:28 7:55 8:22 8:50 9:17 9:44 10:11 10:38 11: 05 11: 31 11: 58 PRESSU RE ALT ITUDE (1000F T) 31 33 35 FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME 3.4 23.9 33.1 33.5 37.2 17.5 57.3 9.5 28.0 30.5 9.4 34.1 42.6 50.9 18.8 24.0 47.5 0:36 1:04 1:31 1:59 2:26 2:53 3:20 3:47 4:14 4:41 5:08 5:34 6:01 6:28 6:55 7:21 7:48 8:14 8:41 9:07 9:34 10:00 10:27 10:53 11: 20 .2 60.8 56.9 40.5 20.4 43.

500) Esta tabla debe utilizarse para garantizar el cumplimiento de los límites del peso estructural de la nave.000) Planned Gross Takeoff Weight: Taxi Fuel Burn Off: ____________ ____________ Planned Taxi-Out Weight: ____________ (Debe ser inferior a 133.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Fuel Planning Schematic 737-700 Basic Operating Empty Weight: Payload: Zero Fuel Weight: ____________ ____________ ____________ (Debe ser inferior a 120.500) Zero Fuel Weight: Final Reserve Fuel: Alternate Fuel: Holding Fuel: Planned Landing Weight: ____________ ____________ ____________ ____________ ____________ (Debe ser inferior a 128.000) Planned Landing Weight: En-Route Fuel Burn Off: ____________ ____________ Planned Gross Takeoff Weight: ____________ (Debe ser inferior a 133. . La tripulación debe verificar que los pesos previstos para el despegue y aterrizaje no están limitados por la reducción de las longitudes de la pista debido a la alta densidad o altura de esta.

5 20.3 7.1 50.3 18.1 33.3 5.6 13.5 21.4 24.7 48.6 58.8 14.1 14.8 10.3 11.0 56.7 19.1 20.3 26.0 0:37 1:04 1:32 2:00 2:27 2:54 3:22 3:49 4:16 4:43 5:10 5:37 6:04 6:31 6:58 7:24 7:51 8:17 8:44 9:11 9:37 10:04 10:30 10:57 11:24 .4 16.3 40.8 36.7 30.1 43.9 24.3 54.3 35.8 38.5 30.5 7.4 13.8 29.5 7.5 9.4 27.7 47.9 56.3 40.4 9.3 31.1 44.8 37.3 5.4 55.5 51.3 9.1 32.0 48.3 31.6 26.2 22.9 33.7 19.9 18.1 16.0 25.2 53.6 59.5 58.7 41.3 7.3 5.1 12.3 5.2 26.0 29.7 47.5 28.8 31.7 43.3 61.9 22.7 9.9 43.4 46.2 39.8 38.3 35.7 17.9 52.9 12.3 49.2 44.1 19.4 42.0 21.6 59.1 28.7 11.200 5:10 AIR DIST (NAM) 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800 5000 29 FUEL TIME 3.1 57.1 55.4 0:37 1:06 1:35 2:04 2:32 3:00 3:28 3:56 4:24 4:52 5:19 5:47 6:14 6:42 7:09 7:36 8:03 8:30 8:57 9:24 9:50 10:17 10:43 11:10 11:37 3.3 0:37 1:05 1:33 2:01 2:29 2:57 3:24 3:52 4:20 4:47 5:14 5:42 6:09 6:36 7:03 7:30 7:57 8:23 8:50 9:17 9:43 10:10 10:36 11:03 11:29 37 FUEL TIME 3.0 63.7 51.2 49.7 27.8 23.3 5.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 FUEL LOAD ESTIMATION 737-700 24.4 14.5 15.6 17.7 55.3 36.5 11.4 34.8 39.7 15.6 46.7 42.6 33.6 53.3 38.8 0:38 1:09 1:39 2:10 2:40 3:09 3:39 4:08 4:38 5:07 5:36 6:04 6:32 7:01 7:29 7:57 8:24 8:52 9:19 9:47 10:13 10:40 11:07 11:34 12:01 PRESSURE ALT ITUDE (1000FT) 31 33 35 FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME 3.0 24.0 0:37 1:07 1:37 2:07 2:36 3:05 3:33 4:02 4:31 4:59 5:27 5:55 6:23 6:50 7:18 7:45 8:12 8:40 9:07 9:34 10:01 10:27 10:54 11:21 11:48 3.0 48.3 23.7 60.3 62.8 52.8 34.4 7.2 45.

000) Esta tabla debe utilizarse para garantizar el cumplimiento de los límites del peso estructural de la nave. La tripulación debe verificar que los pesos previstos para el despegue y aterrizaje no están limitados por la reducción de las longitudes de la pista debido a la alta densidad o altura de esta.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Fuel Planning Schematic 737-800 Basic Operating Empty Weight: Payload: Zero Fuel Weight: ____________ ____________ ____________ (Debe ser inferior a 136. .500) Planned Gross Takeoff Weight: Taxi Fuel Burn Off: ____________ ____________ Planned Taxi-Out Weight: ____________ (Debe ser inferior a 156.000) Zero Fuel Weight: Final Reserve Fuel: Alternate Fuel: Holding Fuel: Planned Landing Weight: ____________ ____________ ____________ ____________ ____________ (Debe ser inferior a 144.000) Planned Landing Weight: En-Route Fuel Burn Off: ____________ ____________ Planned Gross Takeoff Weight: ____________ (Debe ser inferior a 155.

5 18.0 26.9 53.3 7.8 41.1 53.3 38.3 24.5 33.1 18.8 44.7 10.1 14.6 48.0 17.3 16.8 56.6 52.5 9.8 32.8 57.3 7.6 59.6 0:37 1:08 1:08 2:09 2:39 3:08 3:37 4:06 4:35 5:04 5:32 5:59 6:27 6:55 7:23 7:49 8:16 8:43 9:10 9:37 10:09 10:30 10:56 11:23 3.6 15.7 27.5 11.5 33.4 41.5 52.9 0:37 1:06 1:36 2:05 2:34 3:02 3:30 3:58 4:26 4:55 5:22 5:49 6:17 6:44 7:11 7:38 8:05 8:31 8:58 9:25 9:51 10:18 10:44 11:10 3.2 22.9 39.3 5.8 37.6 24.0 41.4 36.1 29.8 31.1 50.9 40.2 31.4 11.6 16.4 34.3 5.5 40.1 42.3 50.7 11.8 28.9 16.9 49.9 12.3 5.8 18.8 60.4 0:36 1:05 1:33 2:01 2:29 2:56 3:23 3:51 4:18 4:45 5:12 5:39 6:06 6:33 7:00 7:26 7:53 8:20 8:46 9:13 9:39 10:05 10:32 10:58 37 FUEL TIME 3.9 36.5 37.5 22.6 33.9 19.2 55.2 34.7 15.500 5:07 AIR DIST (NAM) 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800 29 FUEL TIME 3.5 7.2 21.8 45.7 44.9 14.6 43.9 46.4 39.5 7.2 30.5 13.7 9.2 54.0 35.3 5.4 7.7 21.5 48.4 56.7 36.4 25.1 27.5 9.8 32.8 29.3 24.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 FUEL LOAD ESTIMATION 737-800 24.3 0:37 1:04 1:31 1:58 2:25 2:52 3:19 3:46 4:13 4:40 5:07 5:34 6:00 6:27 6:54 7:20 7:47 8:13 8:39 9:06 .6 29.2 23.5 43.5 26.2 58.7 25.1 35.3 46.8 22.8 49.3 5.4 28.1 57.4 19.3 9.3 46.1 12.0 20.3 0:38 1:09 1:40 2:11 2:42 3:12 3:42 4:12 4:42 5:11 5:40 6:09 6:38 7:06 7:35 8:03 8:30 8:58 9:26 9:53 10:20 10:47 11:14 11:41 PRESSURE ALTITUDE (1000FT) 31 33 35 FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME 3.5 62.6 13.3 20.

Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Fuel Planning Schematic 737-900 Basic Operating Empty Weight: Payload: Zero Fuel Weight: ____________ ____________ ____________ (Debe ser inferior a 138.200) Planned Gross Takeoff Weight: Taxi Fuel Burn Off: ____________ ____________ Planned Taxi-Out Weight: ____________ (Debe ser inferior a 174.300) Zero Fuel Weight: Final Reserve Fuel: Alternate Fuel: Holding Fuel: Planned Landing Weight: ____________ ____________ ____________ ____________ ____________ (Debe ser inferior a 146. La tripulación debe verificar que los pesos previstos para el despegue y aterrizaje no están limitados por la reducción de las longitudes de la pista debido a la alta densidad o altura de esta. .700) Esta tabla debe utilizarse para garantizar el cumplimiento de los límites del peso estructural de la nave.300) Planned Landing Weight: En-Route Fuel Burn Off: ____________ ____________ Planned Gross Takeoff Weight: ____________ (Debe ser inferior a 174.

1 16.9 44.7 54.7 52.0 31.8 49.0 13.0 54.7 55.2 8.2 24.9 43.6 11.7 18.9 47.7 32.7 39.5 37.3 25.2 39.8 62.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 FUEL LOAD ESTIMATION 737-900 AIR DIST (NAM) 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000 4200 4400 4600 4800 5000 29 FUEL TIME 3.7 6.3 8.8 0:38 1:04 1:31 1:57 2:24 2:50 3:17 3:43 4:09 4:36 .9 42.1 40.9 27.8 16.1 8.3 20.6 21.5 35.5 31.8 18.6 30.3 71.3 29.8 28.8 34.7 6.9 45.3 25.5 10.2 68.0 29.2 13.0 36.8 46.7 24.8 73.9 51.3 15.8 11.3 34.4 0:38 1:04 1:31 1:58 2:25 2:51 3:18 3:44 4:11 4:38 5:04 5:30 5:57 6:23 6:49 37 FUEL TIME 3.0 57.6 58.3 20.3 6.5 33.3 8.0 41.4 19.3 27.7 6.9 13.2 63.8 48.6 69.6 0:37 1:05 1:32 1:59 2:26 2:53 3:20 3:47 4:13 4:40 5:06 5:33 5:59 6:25 6:52 7:18 7:44 8:10 8:36 9:02 3.2 23.1 18.7 51.8 13.4 10.3 36.8 19.1 8.1 21.8 23.3 38.8 26.2 39.8 11.5 0:38 1:05 1:33 2:01 2:28 2:55 3:22 3:50 4:17 4:44 5:10 5:37 6:03 6:30 6:56 7:23 7:49 8:15 8:41 9:07 9:33 9:59 10:25 10:51 11:17 3.8 23.7 6.0 65.4 14.2 15.1 0:38 1:06 1:35 2:03 2:31 2:59 3:26 3:54 4:21 4:49 5:15 5:42 6:09 6:36 7:03 7:29 7:56 8:22 8:48 9:15 9:40 10:06 10:32 10:58 11:24 PRESSURE ALT ITUDE (1000FT) 31 33 35 FUEL TIME FUEL TIME FUEL TIME 3.5 22.4 66.5 16.0 60.

Buscar en vertical el mínimo exigido por la longitud de la pista desplazandose a la izquierda asta la primera columna. Required Runway Length Wind Correction Table (Headwinds are negative numbers / Tailwinds positive) Runway WIND COMPONENT (KTS) Length ft. mientras que los vientos de cola incrementará la longitud de pista de aterrizaje necesaria para el aterrizaje.9 135.Landing Runway Limit Weight Table Required Field Length ft 3300 4000 4500 5000 6000 6500 0 DRY 81.7 126. Ejemplo: Aeropuerto a 0ft.9 142. El viento de cara acortará la distancia de pista de aterrizaje requerida. -15 -10 -5 0 10 3300 2657 2953 3300 3478 4000 2920 3248 3609 4000 4167 4500 3510 3871 4232 4500 4823 5000 4101 4462 4856 5000 5512 6000 4692 5085 5479 6000 6201 6500 5282 5676 6102 6500 6890 7300 5873 6299 6726 7300 7579 8000 6463 6923 7382 8000 8500 7054 7513 9200 7644 20 3707 4396 5118 5807 6496 7185 30 3937 4659 5381 6070 6791 7513 40 4167 4921 5643 6398 7119 7874 Para utilizar esta tabla: Busque en la parte izquierda de la tabla la longitud de pista.0 138.1 151.7 142. MSL con pista seca y un peso de aterrizaje de 126.7 125.3 119.1 80.2 106. (Para los aeropuertos más altos que los 3000ft usar la columna de 3000ft) Seleccione la columna de pista seca o mojada para adaptarse a las circunstancias.1 104.0 158.8 Para utilizar esta tabla: Escriba en la parte superior de la tabla por la elección de la altitud de presión que más se ajusta a la de aterrizaje del aeropuerto.3 120.4 116. y luego encontrar el peso que más se ajusta a los previstos para el desembarco de peso de su destino.6 103.9 100.3 83.7 163.1 146.8 138.8 98.1 95.9 152. Ajustar la longitud de aterrizaje requerida informandose sobre los de vientos en superficie.0 3000 WET 97. .000 libras tendrá como resultado un requisito mínimo de longitud de pista de 4500ft.7 154.0 160.5 117.6 123.5 145.2 156.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Minimum Landing Runway Length (737-600) FLAPS 40 .6 132.8 WET 86.6 123.5 134.5 AIRPORT PRESSURE ALTITUDE (FT) 1000 2000 DRY WET DRY WET DRY 101.

4 135.5 96.9 157.8 87.8 3000 DRY 96.9 176.8 134.0 134.4 172.5 122.5 112. Buscar en vertical el mínimo exigido por la longitud de la pista desplazandose a la izquierda asta la primera columna.4 112.1 157.0 99. .6 101.1 167. mientras que los vientos de cola incrementará la longitud de pista de aterrizaje necesaria para el aterrizaje.1 154. Ajustar la longitud de aterrizaje requerida informandose sobre los de vientos en superficie.1 149.Landing Runway Limit Weight Table Required Field Length ft 3800 4200 4600 5000 5400 5800 6200 6600 7000 7400 0 DRY 92. Ejemplo: Aeropuerto a 0ft. MSL con pista seca y un peso de aterrizaje de 134.6 177.4 180 WET 87.8 180 158.2 104.0 126. y luego encontrar el peso que más se ajusta a los previstos para el desembarco de peso de su destino.4 138. (Para los aeropuertos más altos que los 3000ft usar la columna de 3000ft) Seleccione la columna de pista seca o mojada para adaptarse a las circunstancias. El viento de cara acortará la distancia de pista de aterrizaje requerida. Required Runway Length Wind Correction Table (Headwinds are negative numbers / Tailwinds positive) Runway WIND COMPONENT (KTS) Length ft.2 162.9 170.3 167.8 131.9 116.2 172.4 158.9 109. -15 -10 -5 0 10 3000 2670 3000 3220 3400 2720 3060 3400 3630 3800 2750 3090 3440 3800 4040 4200 3110 3470 3830 4200 4450 4600 3480 3840 4210 4600 4860 5000 3840 4210 4600 5000 5270 5400 4200 4590 4990 5400 5680 5800 4560 4960 5370 5800 6090 6200 4920 5330 5760 6200 6500 6600 5280 5710 6140 6600 6910 7000 5640 6080 6530 7000 7320 7400 6000 6450 6910 7400 7730 7800 6360 6830 7300 7800 8140 8200 6720 7200 7690 8200 8550 20 3440 3870 4290 4710 5130 5550 5970 6390 6810 7230 7650 8070 8490 30 3680 4110 4540 4970 5410 5840 6270 6700 7130 7560 7990 8420 40 3910 4360 4800 5240 5690 6130 6570 7020 7460 7900 8350 Para utilizar esta tabla: Busque en la parte izquierda de la tabla la longitud de pista.8 145.7 139.4 WET 90.9 93.2 120.0 147.1 108.6 165.7 143.6 99.5 147.4 153.1 176.1 167.4 111.2 116.4 Para utilizar esta tabla: Escriba en la parte superior de la tabla por la elección de la altitud de presión que más se ajusta a la de aterrizaje del aeropuerto.4 130.0 85.3 123.0 103.9 143.4 163.6 123.6 150.0 161.4 135.1 154.8 127.3 119.1 146.000 libras tendrá como resultado un requisito mínimo de longitud de pista de 5000ft.6 106.5 AIRPORT PRESSURE ALTITUDE (FT) 1000 2000 DRY WET DRY WET 89.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Minimum Landing Runway Length (737-700) FLAPS 40 .

4 199.4 170.2 145.0 151.3 AIRPORT PRESSURE ALTITUDE (FT) 2000 4000 6000 DRY WET DRY WET DRY WET 95.7 115.1 125.2 103.8 122.1 137.2 110.0 128.0 143.7 161.8 188.8 103.7 176.7 145.8 140.5 8000 DRY WET 79.1 184.4 101.7 169.6 134.4 97.9 109.000 libras tendrá como resultado un requisito mínimo de longitud de pista de 5000ft.7 160.5 130.7 160.3 198 86.0 169. (Para los aeropuertos más altos que los 3000ft usar la columna de 3000ft) Seleccione la columna de pista seca o mojada para adaptarse a las circunstancias.8 186. -15 -10 -5 0 10 3280 2657 2952 3280 3706 3936 3280 3608 3936 4395 4592 3542 3870 4231 4592 5117 5248 4100 4461 4854 5248 5806 5904 4690 5084 5478 5904 6494 6560 5281 5674 6101 6560 7183 7216 5871 6298 6724 7216 7872 7872 6462 6888 7380 7872 8561 8528 7019 7511 8003 8528 9184 7610 8102 8626 9184 9840 8200 8692 10496 8790 20 3936 4658 5379 6068 6790 7511 8233 8922 30 4166 4920 5642 6363 7118 7839 8594 40 4166 4920 5642 6396 7118 7872 Para utilizar esta tabla: Busque en la parte izquierda de la tabla la longitud de pista. El viento de cara acortará la distancia de pista de aterrizaje requerida.8 84.7 116.2 195.4 179.0 193.4 122.7 194. mientras que los vientos de cola incrementará la longitud de pista de aterrizaje necesaria para el aterrizaje.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Minimum Landing Runway Length (737-800) FLAPS 40 .4 103.4 122.9 86.2 138. Ajustar la longitud de aterrizaje requerida informandose sobre los de vientos en superficie.7 131.6 187.0 79.4 159. Ejemplo: Aeropuerto a 0ft.8 178.6 91.3 174.1 153.5 170.7 145.8 188.0 119.4 179.2 WET 84.0 188.6 188.1 192 90.3 174.8 97.4 103. y luego encontrar el peso que más se ajusta a los previstos para el desembarco de peso de su destino.5 Para utilizar esta tabla: Escriba en la parte superior de la tabla por la elección de la altitud de presión que más se ajusta a la de aterrizaje del aeropuerto.3 132.5 115. Required Runway Length Wind Correction Table (Headwinds are negative numbers / Tailwinds positive) Runway WIND COMPONENT (KTS) Length ft. . MSL con pista seca y un peso de aterrizaje de 134.1 160.9 153.Landing Runway Limit Weight Table Required Field Length ft 3300 4000 4600 5000 5400 5800 6200 6600 7000 7400 0 DRY 79.7 161.0 119.3 132.3 153.1 137.5 195. Buscar en vertical el mínimo exigido por la longitud de la pista desplazandose a la izquierda asta la primera columna.7 145.

1 88.8 186.3 123.8 179 193.3 107.9 140 193 169.5 151.4 97.8 100.1 121.1 182.9 153.7 189.8 94.1 186.2 136.6 135.5 165.7 184.8 166.1 123.7 191.6 151.6 125.5 161.0 110.3 170 186.5 161.5 117.3 107.7 133.2 112.9 187.5 169.5 167.9 Required Runway Length Wind Correction Table (Headwinds are negative numbers / Tailwinds positive) Runway WIND COMPONENT (KTS) Length ft.7 194.8 167.7 158.6 125.0 120.6 177.7 123.8 162.8 159.2 113.3 170.5 187.Landing Runway Limit Weight Table Required Field Length ft 3800 4200 4600 5000 5400 5800 6200 6600 7000 7400 7800 8200 8600 9000 9400 9800 10200 10600 0 DRY 93.1 140.5 178. -15 -10 -5 0 10 20 3000 2640 3000 3200 3420 3400 2650 3020 3400 3620 3840 3800 2660 3020 3400 3800 4030 4260 4200 3010 3380 3770 4200 4440 4680 4600 3370 3740 4150 4600 4850 5110 5000 3730 4100 4530 5000 5260 5530 4500 4090 4470 4910 5400 5670 5950 5800 4440 4830 5280 5800 6080 6380 6200 4800 5190 5660 6200 6500 6800 6600 5160 5560 6040 6600 6910 7220 7000 5510 5920 6410 7000 7320 7650 7400 5870 6280 6790 7400 7330 8070 7800 6230 6640 7070 7800 8140 8490 8200 6590 7010 7550 8200 8550 8920 8600 6940 7370 7920 8600 8960 9340 9000 7300 7730 8300 9000 9370 9760 9400 7660 8100 8680 9400 9790 10190 9800 8010 8460 9050 9800 10200 10610 10200 8370 8820 9430 10200 10610 11030 10600 8730 9180 9810 10600 11020 8000 DRY WET 94.6 193.3 105.8 148.6 146.9 127.1 194.7 88.8 126.5 173.6 187.0 132.7 185.2 138.9 136.9 105.6 171.7 153 178.3 154.5 157.8 177.7 142.0 106.9 193.8 99.6 AIRPORT PRESSURE ALTITUDE (FT) 2000 4000 6000 DRY WET DRY WET DRY WET 87.7 103.3 30 3630 4070 4500 4940 5380 5810 6250 6680 7120 7550 7990 8420 8860 9300 9730 10170 10600 11040 84.4 143.1 131.9 133.5 116.3 100.3 112.6 119.3 186 161 176.1 40 3860 4310 4750 5200 5650 6100 6550 7000 7440 7890 8340 8790 9240 9690 10140 10580 11030 .2 133 140.9 114.2 130.8 193.2 143.9 129.7 116.5 93.2 157.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Minimum Landing Runway Length (737-900) FLAPS 40 .5 194.8 175.9 177.6 100.0 94.5 159.3 190.9 192.9 WET 88.

168 6.664 13.779 14.875 8.824 7.970 4.254 13.190 15.977 14.401 13.200 7.252 9. Busque la longitud de la pista ha utilizar en la columna izquierda de la tabla.355 30 4.201 6.600 4.169 8.483 11.335 10.831 17.879 16.200 11. Para las condiciones de pista húmeda. Para utilizar la tabla: Determinar la longitud de la pista que se utilizará.152 6.861 13.499 11.100 13.666 14.600 5.463 5.484 13.480 8.500 11.596 9.987 5.972 8.629 9.199 4.800 10.285 10.446 5. ubicar en la misma fila hacia la derecha hasta llegar a la columna que más se aproxime a las condiciones de viento en cola o en la pista para el despegue.857 7.845 Wind Corrected Field Length (Feet) Wind Component (minus equals a HEAD WIND) -10 -5 0 10 20 3.659 5.726 7.182 3.828 13.514 9.643 6. .857 7.647 12.200 11.500 10.485 15.381 6.563 9.800 8.142 16.600 6.800 12.800 14.400 14.909 10.543 3.186 8.468 15.875 10.943 12.252 9. mientras que con viento en cola es un número positivo.429 3.170 10.800 12.596 9.500 13.632 12.122 11.396 4.220 9.856 5.926 13.269 10.991 11.774 4. incrementar en un 5% la longitud de pista necesaria.266 6.290 17.000 15.808 6.568 17.900 4.800 8.370 15.516 12.087 7.172 12.118 5.698 15.006 10.092 15.580 10.758 7.728 11.745 12.349 7.270 13.648 14.025 13.200 7.531 9.069 5.858 9.789 3.369 13.900 4.173 14.169 8.500 12.400 15.829 15.404 -15 2.827 11.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Required Takeoff Field Length (737-600) Available Runway Length 3.056 11.921 5.106 12.979 40 4.415 7.271 15.513 7.777 10.012 18.038 8.365 7.) La unión de la columna y fila es aproximadamente la cantidad de pista que será necesaria para el despegue a plena potencia.379 3.500 9.700 16.200 9.842 10.823 5.484 14.648 14.069 6.709 6.090 13.205 12.925 11.900 6.598 11.290 18.512 5.186 9.100 13.928 15.404 16.500 8.300 5.601 17.600 7.773 4.700 16.167 4.000 15.300 5.038 8. el viento en contra es un número negativo.680 12.825 9.808 8. a continuación.118 4.200 9. (Tenga en cuenta que en este cuadro.733 Esta tabla se usa para determinar la longitud de pista necesaria para el despegue según la fuerza y dirección del viento.813 16.551 16.321 13.800 10.800 14.610 6.497 7.900 5.433 11.450 12.447 8.075 14.528 5.254 11.

0 141.8 159.0 100.8 159. El número resultante es el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue.5 132.1 138.8 159.7 123.8 159.1 123.8 159.9 141. Mover a la derecha a lo largo de la fila hasta llegar a la temperatura (OAT Celsius) que más se ajusta a la temperatura en el despegue.8 159.8 159.1 137.8 159.8 159.400 5.8 159.8 159.8 159.4 155.6 105.600 9.2 120.8 159.8 159.8 159.200 8.8 159.8 159.8 159.7 149.8 159.8 116.1 157.8 121.8 159.6 147.8 159.8 151.6 131.5 153.8 159.8 159.8 159.8 159.0 139.7 115.8 159.8 159.600 5.8 158.8 159.1 146.8 159.2 115.8 159.8 159.8 159.8 159.8 148.7 150.8 132.4 140.7 149.8 159.8 159.6 134.600 7.1 128.200 6.6 124.000 7. Entrar en la tabla utilizando la columna izquierda en la fila que más se ajusta a la longitud de pista disponible para el despegue.8 157.8 159.8 159.8 157.0 143.9 142.8 159.1 125.4 150.8 159.8 Compare above figure to yellow line below.2 124.8 159.9 153.8 159.0 154.8 159.400 9.0 148.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.200 10.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 152.8 159.2 107.8 159.400 7.1 155.8 159.8 159.200 4.8 159.7 114.8 159.8 159.8 159.8 159.0 159.8 157.8 159.8 159.6 144.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.8 159.000 5.8 159.8 159.8 159.3 115.2 122.8 159. La tabla se proporcionan DOS números que deben ser comparados.8 159.8 159.4 159.1 123.6 142.8 159.0 Este cuadro está diseñado para determinar el peso máximo de despegue que se puede lograr a partir de una pista de aterrizaje de una longitud específica.0 156.8 159.8 159.8 159. Emplee el pesaje más bajo de los dos números COMO SU LÍMITE DE PESO .8 159.3 110.2 159. (PASO DOS): En la parte inferior de la tabla y en la vertical del PASO UNO de colore amarillo se encuentra el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue y ascenso seguro en caso de fallo de uno de los motores.8 159.7 149.9 132.9 153.8 159.9 159.8 159.8 159.7 159.1 131.8 138.8 159.4 149. USE LOWER NUMBER 151.6 103.8 159. Para utilizar esta tabla: (PASO UNO) Determinar la longitud de la pista que se utilizara para el despegue.8 159.8 159.000 4.8 159.1 117.0 134.8 159.6 139.7 133.4 155.800 6.0 159.5 150.8 159.1 150.8 147.800 10.8 159.8 159.3 126.8 159.8 117.1 124.3 128.5 133.8 159.8 159.1 140.9 149.8 159.8 159.5 135.8 159.3 159.2 159.8 159.8 113.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Runway Length Limit Weight (737-600) Corrected Field Length 4.8 132. con el número más bajo es el de decidir "Límite de Peso".2 128.8 159.800 8.5 149.8 159.1 149.8 159.000 9.8 159.8 159.8 159.9 147.8 159.7 116.8 159.8 159.1 114.600 CLIMB LIMIT Runway Limit Weight (x 1000lbs) OAT <13 14 18 22 24 26 28 30 42 46 50 128.8 159.8 159.8 159.

0 97. V2 for Max Takeoff Thrust Weight (1000 KG) 158. VR.0 132.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF SPEEDS (B737-600) Takeoff Speeds – Dry Runway V1.0 88.0 88.2 FLAPS 1 V1 VR V2 136 143 149 130 138 145 125 134 141 120 128 136 114 123 132 108 117 127 102 111 122 95 105 117 89 99 112 FLAPS 5 V1 VR V2 132 139 146 126 134 142 121 130 138 116 125 134 110 119 128 104 114 125 98 108 120 92 102 115 85 95 109 V1. VR.6 106.3 123.0 141. VR.6 106.7 150. V2 for Max Takeoff Thrust FLAPS 1 V1 VR V2 142 143 149 137 138 145 133 134 141 127 128 136 122 123 132 116 117 127 110 111 122 104 105 117 98 99 112 Weight 158.3 123.2 FLAPS 5 V1 VR V2 138 139 146 134 134 142 129 130 138 124 125 134 118 119 129 112 114 125 107 108 120 100 102 115 94 95 109 FLAPS 10 V1 VR V2 132 132 138 129 129 135 124 125 132 119 120 128 114 112 123 108 109 119 103 104 115 97 98 110 91 92 105 FLAPS 15 V1 VR V2 129 129 135 125 126 132 121 122 129 117 117 125 112 112 121 106 107 117 101 102 113 95 96 108 90 91 104 FLAPS 25 V1 VR V2 ------121 121 128 116 116 124 111 111 120 106 106 116 100 101 111 95 95 107 89 90 103 FLAPS 10 V1 VR V2 128 132 138 123 129 135 118 125 132 113 120 128 107 114 123 101 109 119 95 104 115 89 98 110 83 92 105 FLAPS 15 FLAPS 25 V1 VR V2 V1 VR V2 129 129 135 123 126 132 117 122 129 116 121 128 111 117 125 110 116 124 105 112 121 104 111 120 100 107 117 99 106 116 94 102 113 93 101 111 88 96 108 87 95 107 82 91 104 81 90 103 Takeoff Speeds – Wet Runw ay V1.5 114. V2 Adjustments V1 VR V2 PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) TEMP °C °F 60 140 50 122 40 104 30 86 20 68 -60 -76 -2 4 3 1 0 0 0 0 5 3 2 0 0 0 2 5 4 3 1 1 1 4 6 5 4 3 1 1 6 8 6 5 4 3 2 7 6 5 4 3 -2 4 2 1 0 0 0 0 4 3 2 0 0 0 2 5 4 3 1 1 1 4 6 5 4 3 2 2 6 8 6 5 4 3 2 7 6 5 4 3 -2 -1 -1 0 0 0 0 0 -2 -1 -1 0 0 0 2 -2 -1 -1 0 0 0 4 6 8 -2 -1 -2 -2 -1 -1 -2 0 -1 -1 0 0 0 0 0 0 .7 150.0 97.5 114.0 132.0 141.

15 and 25 Weight (1000lbs) 154.3 132.2 13 8 1/2 8 1/2 7 3/4 6 15 8 1/2 8 7 1/4 5 1/2 33 4 3 1/2 2 3/4 2 1/4 . (%MAC) 18 21 24 7 1/4 6 1/2 6 6 3/4 6 5 1/4 6 5 1/4 4 3/4 5 4 1/4 3 3/4 4 1/2 4 3 1/2 27 5 1/4 4 3/4 4 3 1/4 3 30 4 1/2 4 3 1/2 2 3/4 2 3/4 16 8 1/4 7 1/2 6 3/4 5 1/2 C.3 110.2 88.3 110.3 132.G. (%MAC) 18 21 24 7 1/4 6 1/2 6 6 3/4 6 5 1/4 6 5 1/4 4 3/4 5 4 1/4 3 3/4 27 5 1/4 4 3/4 4 3 1/4 30 4 1/2 4 3 1/2 2 3/4 33 4 3 1/2 2 3/4 2 1/4 2 1/4 Flaps 10.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF STABILIZER TRIM SETTING (B737-600) Flaps 1 and 5 Weight (1000lbs) 154.4 13 8 1/2 8 1/2 7 3/4 6 5 15 8 1/2 8 7 1/4 5 1/2 4 3/4 16 8 1/4 7 1/2 6 3/4 5 1/2 4 3/4 C.G.2 88.2 79.

3 8000 88.7 94.8 0 88.4 92.9 93.5 95.9 80.5 85.7 89.1 94.9 94.7 86.5 90.1 91.9 93.1 95.3 95.1 83.0 90.3 94.9 92.3 90.0 90.0 94.3 89.9 96.6 92.2 94.1 89.7 93.3 91.7 90.2 85.8 86.3 91.5 90.3 86.6 94.7 93.2 92.3 Este cuadro proporciona una estimación de la potencia total N1 empuje para el despegue.4 92.6 86.4 89.1 90.9 90.6 85.9 87.2 81.2 93.7 85.9 96.4 83.7 90.8 88.6 90.0 94.3 84.7 84.6 94.7 91.0 94.0 88.4 91.6 89.6 89.8 90.7 93.8 95.7 90.1 90.4 92.6 88.0 95.7 92.8 90.9 93.8 83.3 94.5 97.3 92.5 92.2 91.4 90.4 86.4 87.6 89.6 87.5 88.8 -1000 88.7 94.0 89.0 92.2 89.8 88.5 91.6 90.9 91.5 93.9 84.8 91.1 82. Para utilizar esta tabla: Determinar la temperatura en la pista.2 87.0 89.8 88.7 91.1 92.3 95.6 79.8 82.6 90.3 91.6 86.2 92.8 84.3 86.6 95.9 93.9 89.9 81.1 93.5 91.8 86.5 89.3 93.2 89.3 86.5 93.2 88.3 86.0 90.1 84.8 91.3 92.9 82.5 91.1 85.1 89.0 93.4 83.4 95.1 96. El número resultante es el porcentaje aproximado N1 que se logrará una plena potencia en el despegue.6 92.8 90.5 94.4 92.4 10000 89.6 91.6 94.9 90.5 94.7 88.1 88.0 88.8 94.0 89.5 91.4 91.1 93.0 94.6 90.8 94.9 87.4 85.1 83.6 89. Busque en la columna que está en la parte izquierda de la tabla dicha temperatura.0 89.8 94.4 91.3 87. Moverse por la fila hacia la derecha hasta llegar a la altitud de presión de la salida del aeropuerto.0 93.2 92.7 95.7 90.2 92.2 93.8 89.8 AIRPORT PRESSURE ALT ITUDE (FT) 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 88.7 83.4 87.4 81.1 86.2 93.8 93.9 94.9 89.9 88.6 90.2 92.1 93.5 85.5 82.3 88.6 84.9 88.6 80.1 89.3 95.0 82.2 88.0 81.3 87.7 90.3 82.3 91.7 91.4 84.3 92.4 88.3 85.5 92.8 90.1 92.8 83.8 87.0 87.6 83.7 79.4 91.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF THRUST SETTING (737-600) OAT F 140 131 122 113 104 102 86 77 68 59 50 41 0 23 14 5 -4 -13 -22 -31 -40 -49 -58 -28 -2000 87.4 80.3 83.5 91.9 88.3 92.3 88.8 95.7 88.7 88.4 93.8 93.2 90.1 89.0 93.2 9000 88.4 85.6 91.7 91.7 88.5 90.0 94.2 88.7 89.1 92.8 90.9 94.9 84.6 91.2 91.2 92.2 85.7 78.5 87.1 86. .6 87.9 90.0 85.8 89.4 91.4 92.5 85.4 86.1 87.8 90.8 89.9 89.3 88.3 90.5 89.1 87.9 90.2 86.1 88.8 93.7 89.5 87.0 93.4 89.4 93.7 81.5 92.5 90.4 94.6 95.1 92.5 90.4 83.0 94.8 94.8 89.1 93.8 80.2 84.4 94.7 94.3 93.6 92.9 91.1 87.7 84.0 89.0 86.8 85.5 82.9 84.3 89.1 91.0 85.0 83.9 91.3 89.3 83.8 86.

170 10.190 4.310 6.210 10.200 4.600 4.450 4.800 8.610 8. a continuación.800 6.740 5.710 8.200 10.800 8.600 9. incrementar en un 5% la longitud de pista necesaria.800 10.800 6.400 9.130 8.230 5.380 5.480 8.400 7.590 6.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Required Takeoff Field Length (737-700) Available Runway Length 4.000 9.130 4.710 3.520 6.660 7.790 9.790 9.000 5.000 9.570 5.240 6.800 8.950 6.130 9.200 6.610 13.400 11.060 10.720 8.260 11.900 7.880 7.600 5.080 6.400 4.190 9. mientras que con viento en cola es un número positivo. Busque la longitud de la pista ha utilizar en la columna izquierda de la tabla.960 9.910 11.650 11.820 8.540 4.400 9.040 6.990 11.200 4.270 11.060 4. (Tenga en cuenta que en este cuadro.000 7.400 7.760 10.200 8.950 9. Para las condiciones de pista húmeda.960 4. el viento en contra es un número negativo.400 5.380 3.600 8.510 10.370 9.470 9.550 9.150 12.310 7.760 12.000 7.120 9.400 11.210 5.490 10.990 8.950 5.350 9.080 5.800 12.130 8.420 10.720 12.500 Wind Corrected Field Length (Feet) Wind Component (minus equals a HEAD WIND) -10 -5 0 10 20 3. ubicar en la misma fila hacia la derecha hasta llegar a la columna que más se aproxime a las condiciones de viento en cola o en la pista para el despegue.140 8.360 8.820 9.) La unión de la columna y fila es aproximadamente la cantidad de pista que será necesaria para el despegue a plena potencia.330 5.580 13.420 5. .500 6.650 6.400 11.030 7.950 7.390 5.110 8.290 7.340 11.210 12.120 7.000 5.430 3.090 7.960 5.980 10.040 40 5.850 7.720 4.150 4.510 7.910 10.710 6.580 10.280 11.680 5.870 5.860 5.250 8.040 3.030 11.380 7. Para utilizar la tabla: Determinar la longitud de la pista que se utilizará.460 7.090 6.470 7.630 30 4.230 7.680 9.450 Esta tabla se usa para determinar la longitud de pista necesaria para el despegue según la fuerza y dirección del viento.600 11.890 10.200 10.760 6.830 9.600 7.020 13.400 5.510 4.790 4.670 7.780 7.750 8.850 11.810 6.200 8.800 12.550 10.000 11.210 9.100 6.940 8.790 5.160 9.750 9.540 8.390 7.220 5.200 6.090 6.460 7.800 10.600 10.600 6.640 10.810 4.000 11.630 6.440 6.380 9.190 12.800 -15 3.540 8.270 5.

7 142.6 117.200 8.8 111.9 161.8 121.5 162.0 180.000 9.6 120.2 141.1 163.6 114.0 180.5 111.200 10.1 139.7 164.2 133.8 161.6 180.0 180.9 161.2 160.0 180.7 152.0 180.0 173.6 122.1 132.2 139.8 151.4 127.4 103.0 180.5 132.0 180.7 131.1 170. Mover a la derecha a lo largo de la fila hasta llegar a la temperatura (OAT Celsius) que más se ajusta a la temperatura en el despegue.4 145.2 162.8 167.0 180.7 161.2 158.7 137.9 159.1 162.2 137.3 120.600 7.2 165.9 164.6 177.7 135. El número resultante es el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue.2 159. Para utilizar esta tabla: (PASO UNO) Determinar la longitud de la pista que se utilizara para el despegue.0 176.8 126.4 151.7 146.7 176.2 121.2 147.0 119.9 116.0 172.0 180.9 161.2 106.000 7.2 110.9 172.2 176.8 130.6 144.6 150.2 112.600 5.5 156.9 115.7 139.1 125.4 125.2 171.0 180. Entrar en la tabla utilizando la columna izquierda en la fila que más se ajusta a la longitud de pista disponible para el despegue.0 180.0 180.6 160.3 142.2 156.800 10.400 9.3 126.6 162.0 177.3 135.3 128.7 137.2 136.8 156.3 107.2 141.1 167.0 180.0 180.0 149.600 CLIMB LIMIT Runway Limit Weight (x 1000lbs) OAT <13 14 18 22 24 26 28 30 42 46 50 129.7 120.0 180.9 155.400 5.0 180.2 165.9 143.400 7.5 134.800 8.5 164.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Runway Length Limit Weight (737-700) Corrected Field Length 4.5 164.5 143. (PASO DOS): En la parte inferior de la tabla y en la vertical del PASO UNO de colore amarillo se encuentra el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue y ascenso seguro en caso de fallo de uno de los motores.9 152.5 180.3 162.000 5.0 174.5 Compare above figure to yellow line below.4 174.3 155.1 161.4 148.9 176.5 149.4 130.1 156.6 173.2 125.2 180.7 157.200 6. La tabla se proporcionan DOS números que deben ser comparados.0 178.2 173.0 180.0 117.3 160.5 153.0 125.2 161.3 151.4 148.3 180.4 138.1 119.2 120.7 180.9 156.4 126.0 179.4 123.9 147. con el número más bajo es el de decidir "Límite de Peso".5 147.8 144.4 180.1 158.8 157.0 116.4 166.1 145.8 177.0 180.3 132.0 180.1 172.0 180.4 150.9 177.2 152.1 117.2 116.9 180. USE LOWER NUMBER 164.1 154.3 128.2 133.200 4.5 163.1 139.0 167.2 168.3 137.0 131.600 9.3 109.9 155.9 168.3 134.1 118.0 180.3 168.1 Este cuadro está diseñado para determinar el peso máximo de despegue que se puede lograr a partir de una pista de aterrizaje de una longitud específica.0 180.7 151.000 4.2 121.1 141.6 166.1 168.6 142.9 174.6 173.9 169.0 152.0 180.9 170.0 180.8 136.6 169.5 146. Emplee el pesaje más bajo de los dos números COMO SU LÍMITE DE PESO .4 145.3 171.800 6.8 141.0 179.2 165.0 180.9 129.1 149.0 146.0 132.

V2 for Max Takeoff Thrust V1. VR. V2 for Max Takeoff Thrust WEIGHT (1000lbs) 180 170 160 150 140 130 120 110 100 90 FLAPS 1 V1 VR V2 153 156 160 148 150 156 143 146 152 138 140 147 132 135 142 125 128 137 119 122 132 112 115 126 104 108 120 97 101 114 FLAPS 5 V1 VR V2 150 152 156 144 147 152 140 142 148 134 137 144 129 132 139 123 126 134 116 119 129 109 113 124 102 106 117 94 98 111 FLAPS 10 V1 VR V2 138 134 129 124 118 112 106 99 92 140 135 131 126 121 115 109 103 97 145 141 137 133 129 124 119 114 109 FLAPS 15 V1 VR V2 136 132 128 123 117 111 105 98 91 136 132 128 123 118 113 107 101 95 141 138 135 131 127 122 117 113 107 FLAPS 25 V1 VR V2 131 126 121 116 109 103 97 90 131 126 122 117 111 106 100 94 136 133 129 125 121 116 111 106 Takeoff Speeds – Wet Runw ay V1. V2 Adjustments V1 VR V2 PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) TEMP °C °F -2 0 2 60 50 40 140 122 104 6 4 1 7 4 2 9 6 3 30 20 -60 86 68 -76 0 0 0 0 0 0 1 1 1 4 1 0 8 5 3 2 2 6 9 7 4 3 3 8 1 1 9 6 4 4 -2 0 2 4 6 8 -2 0 2 4 6 8 3 2 1 4 3 1 5 4 2 6 4 3 5 4 6 5 -2 -1 0 -2 -1 -1 -2 -2 -1 -3 -2 -3 -3 -2 -2 -2 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 1 1 3 2 2 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 -1 -2 0 -1 -1 0 -1 -1 . VR. VR.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF SPEEDS (B737-700) Takeoff Speeds – Dry Runway V1.

(%MAC) 9 10 12 13 16 20 24 8 1/2 8 1/2 8 1/2 8 1/2 7 3/4 6 3/4 6 8 1/2 8 1/2 8 1/4 8 7 1/4 6 1/2 5 1/2 8 1/2 8 1/4 7 3/4 7 1/2 6 1/2 5 3/4 5 6 3/4 6 1/2 6 1/4 6 5 1/2 5 4 1/4 28 30 5 1/4 4 3/4 4 3/4 4 1/2 4 1/4 4 3 1/2 3 1/4 33 4 1/4 3 3/4 3 1/4 2 3/4 Flaps 10.0 80-100 C.0 120. 15 and 25 Weight (1000lbs) 160-180 140.0 120. (%MAC) 9 10 12 13 16 20 24 28 8 1/2 8 1/2 8 1/2 8 1/2 7 1/4 6 1/2 5 1/2 4 1/2 8 1/2 8 1/2 8 1/4 7 3/4 6 3/4 6 5 4 1/4 8 1/2 8 1/4 7 1/2 7 1/4 6 1/4 5 1/4 4 1/2 3 3/4 6 1/4 6 1/4 5 3/4 5 1/2 5 4 1/2 3 3/4 3 30 4 1/4 3 3/4 3 1/4 2 3/4 33 3 1/2 3 1/4 2 3/4 2 3/4 .G.G.0 80-100 C.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF STABILIZER TRIM SETTING (B737-700) Flaps 1 and 5 Weight (1000lbs) 160-180 140.

4 95.8 85.6 93.7 90.7 87.2 85.6 89.8 89.6 94.3 91.5 92.4 90. Busque en la columna que está en la parte izquierda de la tabla dicha temperatura.8 87.5 96.8 -1000 88.1 90.3 83. .8 88.8 AIRPORT PRESSURE ALT ITUDE (FT) 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 89.0 98.1 95.9 89.3 89.6 94.0 88.1 91.8 83.7 93.2 93.2 91.7 83.0 89.0 91.4 95.7 92.2 96.4 85.8 92.0 91.0 91.0 89.0 92.9 89.1 96.2 87.7 95.6 95.8 82.7 90.4 92.1 89.6 91.2 91.3 91.7 94.2 87.2 89.9 90.8 94.1 91.1 92.4 91.5 95.3 84.8 91.4 95.8 90.2 90.1 97.0 92.5 84.7 97.1 91.6 91.0 91.2 90.0 92.0 91.1 92.6 98.8 93.6 94.4 96.0 99.2 94.6 95.6 85.1 98.5 88.5 87.2 90.2 96.1 93.9 89.8 84.8 81.3 Este cuadro proporciona una estimación de la potencia total N1 empuje para el despegue.7 94.5 93.4 93.6 95.2 96.2 98.3 91.4 92.9 92.4 90.7 88.4 92.0 88.4 97.5 92.1 88.3 88.8 94.1 90.3 90.4 94.3 97. El número resultante es el porcentaje aproximado N1 que se logrará una plena potencia en el despegue.7 84.5 94.4 89.8 0 88.1 85.4 96.3 95.4 96.3 89.8 95.7 94.2 9000 93.1 91.3 100.3 91.8 92.5 94.6 94.3 8000 93.1 86.3 97.3 94. Moverse por la fila hacia la derecha hasta llegar a la altitud de presión de la salida del aeropuerto.4 91.2 93.3 97.8 96.0 87.9 93.1 92.4 94.8 94.1 87.1 89.9 93.2 90.7 81.8 93.0 93.4 93.0 91.7 84.0 96.6 94.8 91.6 91.5 95.6 92.2 97.2 95.7 95.0 91.6 90.7 93.0 92.1 89.8 90.4 87.0 95.2 91.7 90.1 91.2 89.5 96.8 92.9 94.2 91.1 90.7 92.9 93.7 92.2 92.7 93.5 88.9 92.3 92.4 99.3 96.1 94.1 97.9 92.1 93.1 92.2 91.8 92.8 92.3 92.5 98.9 94.4 90.7 85.2 95.9 90.9 97.4 87.0 90.5 89.3 96.9 92.8 86.5 96.0 94.1 98.9 91.6 86.2 86.4 10000 93.4 95.9 91.8 94.2 93.3 91.6 88.0 92.3 90.4 89.2 94.7 95.0 90.3 95.8 96.9 92.2 88.2 97.0 89.0 93.3 96.7 93.6 94.2 91.7 89.0 92.8 82.3 89.8 86.4 85.6 95.3 86.7 93.4 97.7 92.0 93.7 92.5 92.6 83.6 94.9 92.7 80.6 94.8 93.3 95. Para utilizar esta tabla: Determinar la temperatura en la pista.1 97.9 89.6 82.0 92.5 89.3 85.4 91.6 90.0 92.0 92.1 88.5 86.7 95.4 95.4 88.4 96.3 84.4 96.0 93.5 91.7 93.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF THRUST N1 (B737-700) Takeoff Thrust (Full Power Takeoff) OAT F 170 160 150 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 -10 -20 -30 -40 -50 -60 -2000 87.6 87.3 93.9 93.9 93.4 92.9 92.0 93.9 95.1 94.3 92.3 90.0 91.5 91.8 93.8 93.1 90.6 96.2 86.1 98.3 83.4 86.7 94.

270 12.500 13.087 6.680 12.569 Esta tabla se usa para determinar la longitud de pista necesaria para el despegue según la fuerza y dirección del viento.576 3.199 4.203 10.020 4.823 5.400 14.200 11.300 5.600 6.403 15.432 9.597 11.895 15.693 7.560 5.800 14.500 11.188 11.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Required Takeoff Field Length (737-800) Runway Length 3.025 13.500 10.800 10.577 6.800 14.429 4.516 11.926 13. (Tenga en cuenta que en este cuadro.874 8.825 9.153 7.316 7.925 11.800 12.290 17.775 9.630 11.861 13.331 3.839 4.514 10.517 14.900 6.300 5.709 5.940 8.126 17.445 4.200 11.909 10.118 5.810 10.600 7.003 4.500 12.468 15.266 6.240 16.764 15.135 6. incrementar en un 5% la longitud de pista necesaria.200 7.530 9.631 13.842 8.201 6.875 10.976 12.433 11.069 5.303 13.598 10.205 12.041 12.693 7.848 18.643 6.186 9.200 9.800 10. el viento en contra es un número negativo.020 5.614 12.711 10.200 9.450 12.896 17.248 3.100 13.200 7.134 4.239 14. ubicar en la misma fila hacia la derecha hasta llegar a la columna que más se aproxime a las condiciones de viento en cola o en la pista para el despegue.800 12.732 14.988 7. a continuación.979 40 4.940 8.170 10.386 Wind Component (minus equals a HEAD WIND) -10 -5 0 10 20 3.812 14.600 4.104 8.971 6.404 17. mientras que con viento en cola es un número positivo.823 5.758 7.140 15.563 9.222 14.824 7.887 3.056 11.514 10.269 11.404 -15 2.560 5.517 14.387 16.121 9.900 4.545 6.550 13.775 6.398 5. Busque la longitud de la pista ha utilizar en la columna izquierda de la tabla. Para utilizar la tabla: Determinar la longitud de la pista que se utilizará. .354 13.700 16.879 16.000 15.206 14.514 9.400 15.168 6.600 5.900 4.352 12.432 7.700 16.153 9.349 7.000 15.682 16.790 5.551 16.800 8.480 7.287 11.220 9.500 8.) La unión de la columna y fila es aproximadamente la cantidad de pista que será necesaria para el despegue a plena potencia.169 8.531 9.421 30 4.795 13.500 9.712 12.464 7.828 13.710 8.336 13.316 7.043 13.157 15.800 8.404 16.072 10.859 11.073 12.446 5.382 8.960 15.568 17.859 11.665 12. Para las condiciones de pista húmeda.100 13.747 14.900 5.793 9.479 5.282 5.758 7.

5 163.0 190.7 122.0 190.0 190. Para utilizar esta tabla: (PASO UNO) Determinar la longitud de la pista que se utilizara para el despegue.3 127.7 135.0 190.0 190.6 171.9 179.0 190.2 186.5 179.8 190.2 147.0 190.000 9.0 190.3 153.3 190.6 148.1 180.3 169.000 5.2 174.1 184.0 Compare above figure to yellow line below.9 162.3 179.0 190.8 136.0 190.5 161.9 180.0 190.600 7.9 179.4 149.0 190.5 177.0 Este cuadro está diseñado para determinar el peso máximo de despegue que se puede lograr a partir de una pista de aterrizaje de una longitud específica.0 190. (PASO DOS): En la parte inferior de la tabla y en la vertical del PASO UNO de colore amarillo se encuentra el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue y ascenso seguro en caso de fallo de uno de los motores.7 137.5 174.0 190.8 161.0 190.1 179.800 10.0 190.9 156.0 190.9 125.6 162.0 190.600 9.0 190.0 190.0 190.9 145.5 126.0 190.0 190.0 190.2 142.0 190.0 165.400 9.0 190.6 119.3 128. El número resultante es el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue.0 190.0 190.0 190.6 190.2 113.4 134.0 190.8 154.0 190.2 148.400 7.3 190.0 190.4 145.0 186.0 190.3 157. Mover a la derecha a lo largo de la fila hasta llegar a la temperatura (OAT Celsius) que más se ajusta a la temperatura en el despegue.6 188.4 125.0 190.4 138.0 190.0 190.3 172.0 190.0 188.200 6.3 183.9 136.1 170.0 179.0 190.0 190.6 170.0 182.0 190.3 125.0 190.3 165.3 155.6 170.000 7.6 138.3 190.9 188.0 190.200 8.0 190.7 179.0 190.5 162.9 153.5 161.2 171.7 190.4 190.0 190.7 160.0 116.5 145.0 190.0 190.2 156.9 142.0 190.0 190.0 127.0 190. con el número más bajo es el de decidir "Límite de Peso".2 154.0 189.5 131.7 154.800 8.0 190.0 190.0 180.0 190.0 190.0 190.0 184.3 146.0 190.0 176. Emplee el pesaje más bajo de los dos números COMO SU LÍMITE DE PESO .0 190.1 164.0 135.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Runway Length Limit Weight (737-800) Corrected Field Length 4.7 162.0 190.0 190.6 180.5 183.1 177.6 178.0 190.800 6.9 158.0 190.0 190.0 190.3 179.6 183.0 190.2 178.7 184.0 169.200 10.4 126.5 150.3 110.0 190.0 188.0 190.0 156.0 190. USE LOWER NUMBER 181. La tabla se proporcionan DOS números que deben ser comparados.600 CLIMB LIMIT Runway Limit Weight (x 1000lbs) OAT <13 14 18 22 24 26 28 30 42 46 50 139.5 136.0 190.0 190.9 173.6 135.6 164.5 151.4 190.200 4.8 182.0 187.6 170.0 187.3 168.5 152.0 190.7 145.400 5.4 175.0 190.0 190.1 125.0 190.1 144.5 174. Entrar en la tabla utilizando la columna izquierda en la fila que más se ajusta a la longitud de pista disponible para el despegue.0 190.0 190.600 5.

V2 for Max Takeoff Thrust Weight (1000 KG) 172 164 156 147 139 131 123 115 106 98 90 82 FLAPS 1 V1 VR V2 156 164 169 151 160 166 146 156 163 142 151 159 137 146 156 132 142 152 126 136 148 121 131 144 115 125 139 109 119 134 103 113 130 96 106 125 FLAPS 5 V1 VR V2 149 158 163 145 154 160 140 150 157 135 145 154 131 141 150 126 136 146 121 131 142 116 125 138 110 120 134 104 114 130 98 108 125 92 102 120 FLAPS 10 V1 VR V2 FLAPS 15 V1 VR V2 FLAPS 25 V1 VR V2 144 140 135 130 125 120 115 109 104 98 92 141 137 132 127 122 117 112 107 101 95 89 135 130 125 120 115 110 105 99 94 88 152 148 144 139 134 129 124 119 113 107 101 158 155 152 148 145 141 137 133 128 124 119 149 145 140 136 131 126 121 116 110 105 99 155 152 149 145 142 138 134 130 126 121 117 142 138 133 129 124 119 114 108 103 97 149 146 143 139 136 132 128 124 119 115 V1. VR. VR. VR. V2 for Max Takeoff Thrust FLAPS 1 V1 VR V2 162 164 169 159 160 166 154 156 163 149 151 159 145 146 156 140 142 152 135 136 148 129 131 144 124 125 139 118 119 134 112 113 130 106 106 125 Weight 172 164 156 147 139 131 123 115 106 98 90 82 FLAPS 5 V1 VR V2 158 163 163 154 160 160 150 157 157 143 145 154 139 141 150 134 136 146 129 131 142 124 125 138 119 120 134 113 114 130 108 108 125 102 102 120 FLAPS 10 V1 VR V2 FLAPS 15 V1 VR V2 FLAPS 25 V1 VR V2 151 147 142 138 133 128 123 118 112 106 101 148 144 139 135 130 125 120 115 110 104 98 141 137 132 128 123 118 113 107 102 96 152 148 144 139 134 129 124 119 113 107 101 158 155 152 148 145 141 137 133 128 124 119 149 145 140 136 131 126 121 116 110 105 99 155 152 149 145 142 138 134 130 126 121 117 152 138 133 129 124 119 114 108 103 97 149 146 143 139 136 132 128 124 119 115 Takeoff Speeds – Wet Runw ay V1. V2 Adjustments V1 VR V2 PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) TEMP °C °F 60 140 50 122 40 104 30 86 20 68 -60 -76 -2 5 3 1 0 0 0 0 6 4 2 0 0 0 2 7 5 3 1 1 1 4 8 6 4 3 2 2 6 8 7 5 4 4 3 9 7 6 5 5 -2 3 2 1 0 0 0 0 4 3 1 0 0 0 2 5 4 2 1 1 1 4 6 5 4 3 2 2 6 8 6 5 4 3 3 7 6 5 4 4 -2 -2 -2 -1 0 0 0 0 -3 -2 -1 0 0 0 2 -3 -3 -2 -1 -1 -1 4 -4 -3 -2 -2 -1 -1 6 8 -4 -3 -2 -2 -2 -5 -4 -3 -3 -2 .Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF SPEEDS (B737-800) Takeoff Speeds – Dry Runway V1.

7 98.1 96.1 93.9 98.8 96.4 100.5 99.7 100.2 99.9 87.8 100.4 96.1 97.7 95.7 100.8 98.9 9000 95.5 97.6 97.3 96.3 -1000 95. El número resultante es el porcentaje aproximado N1 que se logrará una plena potencia en el despegue.2 95.8 95.0 90.9 90.3 98.5 100.6 94.8 93.9 85.9 98.8 98.5 100.4 98.1 97.7 100.4 98.0 96.6 91.9 90.8 93.6 97.3 93.6 99.1 98.4 99.9 92.5 86.6 98.7 97.5 99.2 99.0 97.2 90.1 100.2 91.6 92.5 98.5 100.4 82.8 98.0 92.6 96.5 97.8 98.7 96.2 94.9 96.9 93.2 98.4 94.9 96.2 95.1 98.1 96.2 93.0 99.8 100.4 89.2 96.0 94.1 85.6 96.6 90.4 92.7 100.8 101.5 98.6 91.2 94.4 98.8 81.8 99.1 101.1 99.0 97.5 91.1 97.7 92.4 96.8 101.3 97.1 98.7 99.2 92.4 91.0 96.7 97.7 89.8 101.7 91.6 92.8 94.4 100.1 96.9 100.6 96.7 96.6 97.4 98.4 96.0 100.6 94. .7 98.3 90.8 95.3 99.4 87.6 95.9 89.8 99.0 94.0 91.7 100.0 86.8 99.7 98.3 98.5 98.4 92.2 94.2 AIRPORT PRESSURE ALT ITUDE (FT) 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 95.4 92.5 97.2 98.9 100.7 95.5 98.0 96.8 98.1 89.8 97.0 95.5 96.0 93.2 100.1 93.8 96.9 97.8 89. Para utilizar esta tabla: Determinar la temperatura en la pista.9 96.3 93.5 95.4 96.5 92.1 91.3 96. Busque en la columna que está en la parte izquierda de la tabla dicha temperatura.7 99.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF THRUST SETTING (737-800) OAT F 140 131 122 113 104 102 86 77 68 59 50 41 0 23 14 5 -4 -13 -22 -31 -40 -49 -2000 94.7 90.9 94.0 96.0 98.5 96.7 100.8 100.2 96.0 97.9 96.2 93.7 97.6 100.0 98.0 99.7 Este cuadro proporciona una estimación de la potencia total N1 empuje para el despegue.2 97.3 10000 95.9 99.5 91.8 95.7 94.8 94.1 100.6 88.0 99.1 91.6 99.8 100.4 97.3 99.5 99.5 99.1 97.0 99.6 94.6 96.9 97.3 100.6 94.9 92.5 94.0 94.0 88.5 93.0 93.5 100.0 99.8 96.1 89.3 100.4 97.9 92.5 8000 95.6 99.6 100.4 100.6 99.7 91.4 95. Moverse por la fila hacia la derecha hasta llegar a la altitud de presión de la salida del aeropuerto.3 96.4 85.0 98.7 97.5 100.2 88.3 97.8 96.3 95.5 100.2 100.4 98.0 96.8 98.9 99.2 95.3 88.7 87.0 97.6 97.9 100.3 96.2 93.0 95.7 95.3 99.4 99.1 97.9 97.4 100.0 100.1 99.6 0 95.1 97.7 91.3 97.4 98.2 96.4 93.9 99.1 98.2 92.6 95.1 100.9 94.1 101.8 96.5 89.3 90.7 95.1 92.1 98.4 94.7 90.8 97.7 100.8 95.7 99.

820 8.550 6.180 Wind Component (minus equals a HEAD WIND) -10 -5 0 10 20 30 3.330 4.160 8. ubicar en la misma fila hacia la derecha hasta llegar a la columna que más se aproxime a las condiciones de viento en cola o en la pista para el despegue.090 9. Para las condiciones de pista húmeda.820 4.200 4.150 8.500 12.650 9.720 6.200 9.390 3.600 11.240 5.400 11.000 9.600 4.200 8.770 8.490 8.700 12.960 5.200 4. a continuación.730 4.100 6.700 6.440 6.320 6.900 10.260 10.120 6.540 Esta tabla se usa para determinar la longitud de pista necesaria para el despegue según la fuerza y dirección del viento.480 7.360 7.080 13.440 4.580 5.770 5.400 7.300 7.600 7.040 7.120 6.660 11.800 8.400 7.140 9.600 6.840 8.010 12.480 7.480 9.400 5.) La unión de la columna y fila es aproximadamente la cantidad de pista que será necesaria para el despegue a plena potencia. Para utilizar la tabla: Determinar la longitud de la pista que se utilizará.460 6.010 9.340 5.760 8.920 10.530 6.840 10.400 5.000 7.760 8.200 10.000 11.580 12.660 5.730 8.000 7.030 8.000 5.600 5.150 4.600 9.870 10.000 11.200 6.150 11.650 7. Busque la longitud de la pista ha utilizar en la columna izquierda de la tabla.800 8.790 4.800 6.540 9.430 3.620 13.280 5.010 9.500 8.410 4.600 9. .600 6.840 9.050 3.860 7.100 5.440 9.110 7.400 9.680 7.440 12.200 10.300 10.890 4.870 10.070 4.200 8.910 12.220 5.000 5.950 9.580 5.410 9.960 6.400 -15 3.740 6.580 8.520 4.430 7.240 11.200 6.430 9.380 9. (Tenga en cuenta que en este cuadro.160 12.780 6. el viento en contra es un número negativo.600 11.400 9.000 9.160 5.200 4.190 8.290 5.400 8.080 11.240 7.750 5.620 8.870 7.780 11.760 9.730 5.870 5.190 6.120 8. incrementar en un 5% la longitud de pista necesaria.800 10.670 11.600 9.460 4.000 8.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Required Takeoff Field Length (737-900) Runway Length 4.720 11.880 7.880 5.320 8.010 6.320 10.800 10.000 3.520 10.280 11.570 8.210 8. mientras que con viento en cola es un número positivo.140 7.980 40 5.990 7.800 7.560 10.800 6.940 7.440 5.100 6.

2 125.2 127.0 110.4 157.0 173.1 179.6 153. Mover a la derecha a lo largo de la fila hasta llegar a la temperatura (OAT Celsius) que más se ajusta a la temperatura en el despegue.1 137.4 186.1 119.0 172. Entrar en la tabla utilizando la columna izquierda en la fila que más se ajusta a la longitud de pista disponible para el despegue.7 168.8 122.1 148.0 189.5 170.0 189.5 181.2 167.1 131.1 185.0 115.9 147.1 186.8 175.9 152.6 Compare above figure to yellow line below.0 150.0 185.1 141.2 153.800 8.8 129.3 124.9 163.4 163.800 10.8 178.8 185.4 185.9 126.8 116.9 99.1 126.9 167.000 7.3 159.9 144.0 177.6 115.200 6.4 156.4 158.5 146.200 4.9 189.1 127.7 139.8 114.5 109.4 171.8 111. El número resultante es el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue.9 140.4 177.5 134.2 181.7 123.4 120.9 154.2 171.1 111.6 164. USE LOWER NUMBER 188.0 162.3 156.9 114.200 8.3 175.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 Runway Length Limit Weight (737-900) Field Length 4.9 Este cuadro está diseñado para determinar el peso máximo de despegue que se puede lograr a partir de una pista de aterrizaje de una longitud específica.9 189.7 168.400 7.7 153.5 170.7 164.7 166.7 131.7 159.5 174.3 122.2 134. Emplee el pesaje más bajo de los dos números COMO SU LÍMITE DE PESO .400 5.9 157.9 131.9 187.4 176.1 103.4 186.8 127.8 141.3 119.2 189. Para utilizar esta tabla: (PASO UNO) Determinar la longitud de la pista que se utilizara para el despegue.7 153.7 135.8 186.9 139.0 167.4 158.2 187.1 135.2 105.4 156.7 117.0 122.7 166.5 136.0 109.5 161.3 112.9 163.0 179.000 5.5 118.8 139.600 5. con el número más bajo es el de decidir "Límite de Peso".1 135.7 162.0 149.4 106.8 160.8 171.1 140.9 169.9 180.2 142.4 183.200 10.6 159.8 169.0 189.4 144.600 CLIMB LIMIT OAT <13 14 18 22 24 26 28 30 42 46 50 124.2 165.2 109.8 130.6 150.3 144.2 153.6 111.3 175.4 128.8 180.7 189.9 189.9 183.5 133.3 155.000 9.5 183.1 121.8 128.2 169.6 125.5 137.9 187.5 177.0 145.5 157.0 147.0 96.2 155.1 136.600 9.8 189.1 187.3 163.5 142.2 143.3 174.5 158.9 184. La tabla se proporcionan DOS números que deben ser comparados.9 149.1 150.0 172.7 143.7 180.800 6.6 118.0 144.8 151.9 189.1 113.400 9.4 148.2 120.8 179.2 112.5 113.5 131.4 161.600 7.5 184.8 171.3 166.6 176.0 160. (PASO DOS): En la parte inferior de la tabla y en la vertical del PASO UNO de colore amarillo se encuentra el peso máximo bruto que puede ser utilizado para el despegue y ascenso seguro en caso de fallo de uno de los motores.2 131.7 132.5 152.8 140.4 115.7 178.0 176.1 148.1 153.6 104.6 149.000 4.5 182.0 172.1 127.7 170.2 114.6 186.0 145.1 138.0 161.1 183.

VR. V2 Adjustments V1 VR V2 PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) PRESS ALT (1000 FT) TEMP °C 70 60 50 40 30 20 -60 °F 158 140 122 104 86 68 -76 -2 5 4 2 1 0 0 0 0 6 5 3 2 0 0 0 2 4 6 8 6 4 3 1 1 1 7 5 4 3 2 2 6 5 4 4 3 9 7 6 5 5 -2 5 3 2 1 0 0 0 0 6 4 3 2 0 0 0 2 4 6 8 5 4 3 1 1 1 6 5 4 3 2 2 6 5 4 3 3 8 6 5 4 4 -2 -2 -2 -1 -1 0 0 0 0 -3 -2 -1 -1 0 0 0 2 4 6 8 -2 -2 -1 -1 0 0 -3 -2 -2 -1 -1 -1 -3 -2 -2 -1 -1 -3 -3 -3 -3 -2 .Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF SPEEDS (B737-900) Takeoff Speeds – Dry Runway V1. VR. V2 for Max Takeoff Thrust FLAPS 1 V1 VR V2 171 173 179 166 168 175 161 163 171 155 158 166 150 152 162 144 146 157 138 139 152 131 132 146 124 125 141 117 118 135 Weight 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 FLAPS 5 V1 VR V2 163 166 172 158 161 168 153 156 164 148 150 168 143 145 155 137 139 151 131 133 146 125 126 141 118 119 135 112 112 129 FLAPS 10 V1 VR V2 163 164 168 158 159 164 153 154 131 148 149 157 142 144 152 136 138 148 130 131 143 124 125 138 117 118 133 111 111 128 FLAPS 15 V1 VR V2 FLAPS 25 V1 VR V2 154 149 144 139 133 127 121 114 108 152 147 142 136 131 125 119 112 106 156 151 146 140 135 128 122 116 109 161 157 153 149 145 140 135 130 125 152 148 143 137 132 126 120 113 106 158 154 150 146 142 138 133 128 122 Takeoff Speeds – Wet Runw ay V1. VR. V2 for Max Takeoff Thrust Weight (1000 KG) 190 180 170 160 150 140 130 120 110 100 FLAPS 1 V1 VR V2 165 173 179 159 168 175 154 163 171 148 158 166 141 152 162 135 146 157 128 139 152 121 132 146 114 125 141 107 118 135 FLAPS 5 V1 VR V2 157 166 173 151 161 168 146 156 164 140 150 160 134 145 155 128 139 151 122 133 146 115 126 141 108 119 135 101 112 129 FLAPS 10 V1 VR V2 158 164 168 152 159 164 146 154 161 140 149 157 134 144 152 128 138 148 121 131 143 115 125 138 108 118 133 101 111 128 FLAPS 15 V1 VR V2 FLAPS 25 V1 VR V2 148 142 136 131 125 119 112 105 98 145 140 134 128 123 116 110 103 96 156 151 146 140 135 128 122 116 109 161 157 153 149 145 140 135 130 125 152 148 143 137 132 126 120 113 106 158 154 150 146 142 138 133 128 122 V1.

9 97.7 91.0 99.7 98.9 92.1 97.8 95.8 96.0 96.1 99.1 99.8 98.5 99.8 101.3 95.4 98.2 92.4 95.6 92.1 94. El número resultante es el porcentaje aproximado N1 que se logrará una plena potencia en el despegue.5 99.1 96.0 95.5 92.6 96.6 94.2 87.8 94.5 91.3 97.1 99.8 99.7 90.2 96.7 98.7 100.7 99.6 94.7 96.9 100.8 96.9 95.9 96.5 99.2 96.1 85.8 100.3 91.0 86.9 97.5 96.6 88.1 100.2 96.6 88. .1 92.8 97.6 90.0 100.4 99.0 96.9 100.3 91.2 96.8 94.7 95.8 89.5 100.0 98.3 95.9 100.7 93.5 96.Aircraft Operating Manuals Boeing 737/600-700-800-900 TAKEOFF THRUST SETTING (737-900) 140 131 122 113 104 102 86 77 68 59 50 41 0 23 14 5 -4 -13 -22 -31 -40 -49 94.9 93.1 99. Para utilizar esta tabla: Determinar la temperatura en la pista.0 93.4 95.4 97.4 91.8 100.4 96.3 97.4 93.8 100.3 100.7 Este cuadro proporciona una estimación de la potencia total N1 empuje para el despegue.0 99.9 97.0 98.3 97.0 97.7 96.3 97.0 96.3 98.7 87.0 98.4 100.6 96.6 99.1 95.6 100.3 95.4 93.8 97.0 96.2 94.5 95.2 92.6 92.7 92.1 90.1 92.1 101.9 90.5 96.9 91.2 97.2 93.5 89.8 100.9 96.5 98.8 101.8 95.0 89.6 96.8 101.6 97.5 99.4 100.0 88.4 98.7 90.2 100.6 94.0 93.0 98.4 89.1 97.6 94.4 98.9 91.2 97.4 99.5 90.5 96.1 98.6 100.1 99.0 93.7 97.2 99.6 94.1 98.2 88.5 90.6 97.3 98.9 85.9 96.1 100.7 98.2 90.9 100.5 100.0 97.4 99.7 100.6 98.3 96.7 95.0 93.4 89.2 94.2 94.8 99.0 91.5 96.4 97.9 87.1 96.4 85.3 100.7 100.7 95.5 93.2 95.6 92.5 99.4 97.3 86.3 93.3 97.5 100.6 96.2 94.7 95.8 98.4 97.0 95.6 97.4 82.8 91.0 99.3 95.0 96.8 97.8 99.8 98.5 96.5 98.4 93.6 94.7 89.8 100.4 98.7 95.8 94.8 98.0 95. Moverse por la fila hacia la derecha hasta llegar a la altitud de presión de la salida del aeropuerto.6 97.9 95.2 90.9 99.9 89.7 96.1 91.6 92.8 96.3 99.0 93.5 100.5 99.0 100.0 98.3 100.9 96. Busque en la columna que está en la parte izquierda de la tabla dicha temperatura.9 94.7 100.9 97.8 91.7 96.2 95.7 81.0 97.1 101.4 93.6 97.1 97.2 94.4 98.4 94.6 98.7 99.7 98.7 100.8 94.3 99.8 95.7 100.8 98.4 91.6 98.1 98.2 92.9 100.5 98.7 98.5 100.9 92.2 99.1 96.9 100.4 95.1 97.0 97.5 98.1 92.4 99.1 99.7 100.1 98.2 98.3 96.8 99.

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